6ème édition du Club des Itinéraires

Colmar, 21 septembre 2016

Publication : DGE – Comité National du Tourisme à vélo - Mars 2016

En partenariat avec :

Objectif général du GT : mesurer de manière fine et actualisable les

retombées économiques liées à l’économie du vélo ;

Sous-objectifs du groupe de travail :

◦ Acter une méthodologie d’observation commune s’appuyant sur les

dispositifs existants ;

◦ Faciliter son application sur l’ensemble des territoires ;

◦ Disposer d’une couverture nationale basée sur des indicateurs de

mesure homogènes ;

◦ Communiquer annuellement sur les grandes tendances du tourisme

à vélo ;

◦ Sensibiliser les investisseurs au sein des territoires et les leaders

d’opinion.

Ce qui a été réalisé à ce jour :

◦ Publication fin mars 2016 d’un « Baromètre du tourisme à vélo » ;

◦ A venir : Actualisation du guide méthodologique de la méthode

EuroVélo n°6.

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Les données actuellement recueillies concernent :

L’évolution de l’offre d’itinéraires touristiques

cyclables

L’évolution de l’offre de services complémentaires

L’évolution de la demande et de la fréquentation

L’impact économique, sociétal et environnemental

du tourisme à vélo

>>> Focus sur l’évolution de la demande …

… et de la fréquentation

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La fréquentation des itinéraires et la part du vélo dans la pratique touristique. Principaux enseignements de l’enquête DGE SDT 2014 :

La pratique du vélo par les Français pendant leurs séjours en France a progressé de +8,3% entre 2013 et 2014 ;

Nombre de séjours effectués par les Français : 232 millions en 2014 ;

Nombre de séjours au cours desquels les Français ont pratiqué le vélo ou le VTT en France : 9,2 millions en 2014 (contre 8,5 millions en 2013) ;

Pour 4% des séjours effectués en France, l’activité vélo est mentionnée parmi les quatre activités principales pratiquées ;

La pratique du vélo est fortement corrélée à la saison : concentration des séjours avec activité vélo en juillet et août (45% des séjours) ;

L’activité vélo est fortement pratiquée sur le littoral : presque 40% des séjours avec pratique du vélo sont effectués sur cette zone géographique.

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La fréquentation des itinéraires est en hausse de 12% en 2014 :

La plateforme nationale des fréquentations permet de connaîtreet de mesurer les variations des fréquentations sur le court et lelong terme ;

Elle réunit 450 compteurs au niveau national, 48 contributeurs(collectivités) ;

Potentiel de croissance des compteurs et contributeurs élevé ;

En 2014, on observe une augmentation globale desfréquentations de +12%, à échantillon comparable ;

43% des passages se font en saison estivale, mais ne se limitentpas au cœur de saison ;

Saisonnalité : le tourisme à vélo s’étend d’avril à octobre etpermet ainsi d’allonger la saison touristique.

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La visibilité de l’offre touristique cyclable sur Internet :

Nombre de recherches sur Internet par mots-clés

Analyse des recherches par mots-clés liés au vélo effectuées sur la zonegéographique France ;

Occurrences de recherche les plus nombreuses :

◦ « VTT » : 60 500 recherches mensuelles en 2015 ;

◦ « Vélo » : 18 100 recherches mensuelles en 2015 ;

◦ « Rando VTT » : 14 800 recherches mensuelles en 2015.

Trafic sur les sites spécialisés dans le tourisme à vélo

FVT et marques blanches associées : 2 188 000 visites en 2015 ;

FVT et marques blanches associées : 9 211 900 pages vues en 2015 ;

AF3V : 1 540 000 visites en 2015 ;

AF3V : 10 800 000.pages vues en 2015 ;

FFCT (site veloenfrance.fr) : 1 030 000 visites ;

FFCT (site veloenfrance.fr) : 2 500 000 pages vues.

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Retombées économiques : les enquêtes régionales permettent de

mesurer les retombées du tourisme à vélo sur les territoires

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Région / Itinéraires Estimation de

l’impact direct (M€)

Dépenses des touristes

par jour et par personne

Retombées économiques

par kilomètre et par an

La Loire à vélo 18,4 M€ en 2013

19,8 M€ en 2014

68 € 27 900 €

Bretagne 16,4 M€ en 2013

16,8 M€ en 2014

65 € 16 700 €

Alsace (EV5 et EV15) 6,9 M€ en 2013 105 € 24 000 €

Tour de Bourgogne 14,4 M€ en 2009 68 € 23 000 €

Impacts liés à l’événementiel, hors Tour de France

Deux indicateurs :

En France, on recense environ 4 500 événements annuels liés

au tourisme à vélo organisés par la FFCT ;

La semaine fédérale génère à elle seule 2,8 M€ de retombées

économiques (à titre d’exemple)

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Impacts économiques sur l’industrie du cycle :

Retombées économiques globales du vélo : 4,5 Mds€ par an ;

Poids de la fabrication et de la distribution des vélos et des

accessoires : entre 35% et 40% des recettes du vélo ;

Emplois générés par la filière : près de 12 000 emplois ;

Part des vélos importés parmi ceux vendus en France : 80% ;

Tendance depuis 20 ans au développement de la vente de vélos par la

grande distribution et à l’internationalisation de la concurrence ;

Repositionnement des industriels français sur des vélos et des

composants à plus forte valeur ajoutée et un certain nombre de fabricants

relocalisent en France une partie de leur production.

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L’évolution des ventes de vélo selon l’Observatoire du cycle FPS-

UNIVELO :

Progression des ventes de vélos, équipements et accessoires en

2014 : +7,5% ;

Chiffre d’affaires global : 1,6 Md€ ;

Nombre d’unités vendues : près de 3 millions ;

Cette importante dynamique a profité en particulier aux :

Vélos à assistance électrique : +37% en volume;

Vélos pour enfants : +17% ;

VTT : +10%.

Ratio nombre de vélos fabriqués en France / nombre de vélos

vendus en France : 20%.

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Ces données devront être complétées par d’autres indicateurs qui restent à construire. Les travaux du GT vont se poursuivre en 2016-2017, sur la base :

d’un travail sur la mesure de l’emploi touristique lié au vélo et d’un échange programmé avec l’European Cyclists’ Federation ;

d’une actualisation du baromètre en 2016-2017 ; d’un travail sur une centralisation des études régionales

relatives aux retombées économiques du tourisme à vélo (avec le CEREMA) ;

d’une analyse plus fine des séjours des Français pratiquant des activités « vélo » (enquête DGE / SDT à reconduire ?) ;

d’une actualisation du guide méthodologique et de la méthode EV6 (selon des modalités à définir) ;

d’une actualisation à envisager de l’étude sur les tours opérateurs programmant la France à vélo.

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