46379417 Materi Sistem Rem

Download 46379417 Materi Sistem Rem

Post on 10-Feb-2018

216 views

Category:

Documents

0 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    1/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    1

    SISTEM REM

    URAIAN

    Rem berfungsi untuk :

    yMengurangi kecepatan (memperlambat) dan menghentikan kendaraan.

    y Memungkinkanparkirpadatempat yang menuruny Sebagaialatpengaman dan menjaminpengendaraan yangaman

    PRINSIP REM

    Prinsip rem adalah merubah energi panas menjadi energi gerak. Umumnya, rem bekerja

    disebabkan oleh adanya sistem gabungan penekanan melawan sistem gerak putar. Efek

    pengereman (braking effect) diperoleh dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua

    objek / benda.

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    2/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    2

    TIPE REM

    Rem yang dipergunakanpada kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipe

    tergantungpadapenggunaannya.

    y Rem kaki (foot brake) digunakan untuk mengontrol kecepatan dan meng-hentikankendaraan

    y Remparkir(parking brake)untuk memarkirkendaraan.y Rem tambahan (auxiliary brake)untuk membanturem kaki dan digunakanpada kendaraan

    besar

    Rem hidraulis

    Rem kaki Rem rodaRempneumatis

    CenterbrakeRem Remparkir Rem mekanik

    Rem roda belakang

    Rem tambahan Exhaust brake

    REM KAKI

    I. URAIAN

    Rem kaki (foot brake) dikelompokkan menjadi duatipe : rem hidraulis (hydraulic brake) dan

    rempneumatis (pneumatis brake).

    Rem hidraulis mempunyai keuntungan lebih respon (lebih cepat) dan konstruksi lebih

    sederhana, sedangkan rem pneumatis menggunakan kompre-sor yang menghasilkan udara

    bertekananuntuk menambah dayapengereman.

    Mastersilinder(mastercylinder)Mekanisme kerja Boosterrem (brake booster)

    Katupproporsi (proportioning valve)

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    3/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    3

    Sistem

    rem

    Tipetromol (drum brake)

    Mekanismerem Tipepiringan (disc brake)

    MEKANISME KERJA

    nMasterSilinder

    y UraianBilapedal ditekan, mastersilinderakan menghasilkantekananhidraulis

    Cara kerja pedal rem didasarkan pada

    prinsip tuas yang merubah tekanan pedal

    rem yang kecil menjadi besar

    F2

    = F1 x AB

    F1 : Tenagapedal (kg)

    F2 : Outputpushrod (kg)

    A1 : Jarakpedal ke fulcrum

    A2 : Jarakpushrod ke fulcrum

    Berdasarkanhukum Pascal :

    Tekananpada zat cair akan dite-ruskan kesegala arah dengan tekanan yang sama

    besar.

    yTipe dan Konstruksi Master SilinderAda duatipe mastersilinder:

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    4/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    4

    Tunggal dan ganda (tandem) Pada

    umumnya untuk sistem rem digunakan

    master silinder tipe ganda (tandem), yang

    mempunyai keuntungan bila salah satu

    sistem tidak bekerja,tetapisistem laintetap

    berfungsi deng-an baik

    Pada sistem penggerak roda belakang,piston no.1 untuk roda depan danpiston no.2

    untuk roda belakang. Pada kendaraanpenggerak roda depan, terdapat beban tambahan

    padaroda depan,untuk mengatasihalini digunakan diagonalsplithydraulicsystem

    Kendaraanpenggerakroda belakang Kendaraanpenggerakroda depan

    yCara Kerja- Saat pedal rem tidak diinjak

    Pistoncupno. 1 & 2terletak diantarainlet

    port dan compensating port, sehingga

    terdapat saluran antara cylinder dan

    reservoirtank.

    - Saat pedal rem diinjakPistonno. 1 bergerak ke kiri danpistoncup

    menutup compensating port, sehingga

    menyebabkan tekanan hidraulis dalam

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    5/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    5

    silinder bertambah dan tekanan ini

    diteruskan ke wheel cylinder kembali ke

    reservoir.

    - Saat pedal rem dibebaskanPiston kembali ke posisi semula oleh

    tekanan hidraulis dan tegangan return

    spring, dan minyak kembali kereservoir.

    yOutlet Check Valve

    Pada beberapa master silinder terdapat

    outlet check valve yang berfungsi untuk

    mempertahankan tekanan sisa pada pipa

    rem (1 kg/cm2) untuk mencegah

    terlambatnyapengereman

    REM TROMOL (DRUM BRAKE)

    I. URAIAN

    Pada rem tromol, kekuatan tenaga

    pengereman (selfenergizingaction / effect)

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    6/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    6

    diperoleh dari sepatu rem yang diam

    menekan bagian dalam tromol yang

    berputar.

    II. KOMPONEN

    Komponenrem tromolterdiri dari : backingplate,silinderroda (wheelcylinder),sepaturem

    dan kanvas (brakeshoe & lining),tromolrem (brake drum).

    n Backing Plate

    Backingplateterbuat dari bajapress, karena

    sepaturem terkaitpada backingplate, maka

    aksi daya pengereman tertumpu pada

    backingplate

    y Silinder RodaAda dua tipesilinderroda (wheelsilinder): doublepiston dansinglepiston. Bila timbul

    tekananhidraulispada mastersilindermakaakan menggerakkanpistoncup,pistonakan

    menekan kearahsepaturem, kemudian menekantromolrem.

    Apabilarem tidak bekerja,pistonakan kembali keposisisemula karena kekuatanpegas

    pembaliksepaturem.

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    7/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    7

    Bleederplug berfungsisebagai bautpembuanganudara yangterdapatpadasistem rem

    y Sepatu Rem dan Kanvas RemSepatu rem terbuat dari plat baja Kanvas

    rem dipasang dengan cara dikeling atau

    dilem

    Kanvasterbuat daricampuran fibermetalic,brass,lead,plastic dansebagainya

    Kanvas harus mempunyai koefisien gesek

    yangtinggi danharus dapat menahanpanas

    danaus

    y Tromol RemTromol rem (brake drum) terbuat dari besi

    tuang (gray castiron)

    Ketika kanvas menekan bagian dalam dari

    tromol akan terjadi gesekan yang

    menimbulkan panas yang mencapai suhu

    200-300C

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    8/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    8

    III. TIPE REM TROMOL

    y Tipe Leading TrailiPadatipeiniterdapatsatuwheelsilinderdengan duapiston yangakan mendorong bagian

    atas daritromolrem. Leadingshoelebihcepataus daripadatrailingshoe

    yy Tipe Two Leading

    Tipe ini mempunyai dua wheel silinder

    yang masing-masing memilikisatupiston.

    y Keuntungan :Saat kendaraan maju kedua sepatu rem

    menjadi leading shoe sehingga dayapengereman baik

    y Kerugian :Saat kendaraan mundur kedua sepatu

    rem menjaditrailingshoesehingga dayapengereman kurang baik

    y Tipe Dual Two LeadingTipeini mempunyai2silinderro-da (wheel

    cylinder), yang masing-masing memiliki 2

    buah piston, dan menghasilkan efek

    pengereman yang baiksaat kendaraan maju

    maupun mundur

    y Tipe Uni-Servo

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    9/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    9

    Tipe ini mempunyai 1 wheel cylinder

    dengan 1 piston.

    y Keuntungan :Saat kendaraan maju kedua sepatu rem

    menjadi leading shoe sehingga daya

    pengereman baik

    y Kerugian :Saat kendaraan mundur kedua sepatu

    rem menjaditrailingshoesehingga daya

    pengereman kurang baik

    y Tipe Duo-ServoTipe ini merupakan penyempurnaan dari

    tipe uni-servo yang mempunyai 1 wheel

    cylinderdengan2piston.

    Gaya pengereman tetap baik tanpa

    terpengaruh olehgerakan kendaraan.

    IV. CELAH SEPATU REM

    Celah yangtidaktepat dapat menyebabkan :

    y Celahsepaturem terlalu besarakan menyebabkan kelambatanpadapengereman.y Celahsepaturem terlalu kecil,rem akanterseret dan menyebabkan keausanpadatromol

    dan kanvas

    y Celahsepaturem tidaksamaakan menyebabkan kendaraantertarik kesatuarahOleh karenaitu dibutuhkan mekanismepenyetel otomatiscelahsepaturem.

    y Penyetelan Otomatis CelahSepatu Remy Cara Kerja

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    10/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    10

    Saat rem parkir bekerja, maka tuas tertarik

    ke kiri. Pada saat yang bersamaan, tuas

    penyetel berputar searah jarum jam

    mengelilimgi pin tempat sepatu rem

    terpasang, memutarkanadjustingscrew.

    a.CelahSepatu Rem Lebih BesardariStandarSaattuasrem parkirditarik, makaadjustingleverakan bergerakjauh melebihijarakgigi

    berikut dariadjustingscrew.Saattuasrem parkirdibe-baskan,adjustingleverakanturun

    dan memutaradjustingscrewsehingga menyetelcelah.

    b.CelahSepatu Rem StandarSaat rem parkir ditarik, adjusting leverhanya bergeraksedikit (tidak melebihigigi

    berikutpadaadjustingwheel). Celahsepaturem tetap (tidak berubah).

    REM CAKRAM (DISC BRAKE)

    I. URAIAN

    Rem cakram (disc brake) terdiri dari

    cakram (disc rotor) yang terbuat dari besi

    tuang yang berputar dengan roda, dan disc

    pad yang berfungsi untuk mendorong dan

    menjepitcakram

    Daya pengereman dihasilkan karena

    gesekanantara discpad dan discrotor

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    11/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    11

    Keuntungan :

    y Radiasipanas baiky Bilaterkenaairlebihcepat keringy Konstruksisederhanay Mudah dalamperawatansertapenggantianpad

    Kerugian :

    y Selfenergizingeffect kecily Membutuhkantekananhidraulis yang besary Pad lebihcepataus

    II. KOMPONEN-KOMPONEN

    Piringan (discrotor)

    Komponenutama Caliper*

    Pad rem (discpad)

    * Caliperakan dijelaskanpada Jenis-jenis Caliper

    y Piringan (Disc Rotor)

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    12/25

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    13/25

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    14/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    14

    y Saat piston ditekan keluar

    y Saat tekanan dibebaskan

    REM PARKIR

    I. URAIAN

    Remparkir(parking brake)terutama digunakanuntuk memarkirkendaraan

    Remparkirterbagi menjadi duatipe : tiperoda belakang dantipecenterbrake

    Kendaraan penumpang menggunakan tipe roda belakang, dan kendaraan truk atau niaga

    menggunakantipecenterbrake

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    15/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    15

    II. CARA KERJA

    Mekanisme kerja (operating mechanism)pada dasarnya sama untuk tipe rem parkir roda

    belakang dan tipe center brake. Tuas rem parkir ditempatkan ber-dekatan dengan tempat

    dudukpengemudi. Dengan menariktuasrem parkir, makarem bekerja melaluiparking brake

    cable,intermediatelever,pullrod,equalizer,parking brakecable kiri dan kanan. Di

    bawah ini beberapa tipe tuas yang digunakan tergantung pada design tempat duduk

    pengemudi dansistem kerja yang dikehendaki.

    Tuasremparkirdilengkapi denganrachetuntuk mengaturtuaspadasuatuposisipengetesan

    Pada beberapatuasrem parkirmurpenyetelannya dekat dengantuasrem untuk memudahkan

    penyetelan. Kabelrem parkirmemindahkangerakan tuas ke tromolrem sub-assembly. Pada

    rem parkir roda belakang, dibagian tengah kabel diberi equalizeruntuk menyamakan daya

    kerjapadaroda kiri dan kanan

    Tuasintermediate (intermediatelever) dipasanguntuk menambah dayapengoperasian

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    16/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    16

    III. BODI REM PARKIR

    y Rem Parkir Tipe Roda BelakangBodi rem parkir dikelompokan menjadi dua tipe struktural bergantung pa-da pada

    andilnyatromolrem ataupiringanrem (menjadisatu)atau kom-ponenrem yangterpisah

    TiperemparkirsharingKlasifikasistruktural

    Tiperemparkirdevoted

    y Tipe Rem Parkir SharingTipe rem ini digabungkan dengan rem kaki Hubungannya dilakukan secara mekanik

    dengansepaturem ataupad rem

    1. Kendaraan dengan Tromol Rem

    Pada tipe rem parkir ini, sepatu rem akan

    mengembang oleh brake shoe lever dan

    shoestrut.

    2. Kendaraan dengan Rem Piringan

    Dalam tipe rem parkir ini, mekanisme rem

    parkirdisatukan dalam caliperrem

    Gerakan tuas menyebabkan lever shaft

    berputar menyebabkan spindle

    menggerakkan piston dan piston

    mendorongpad menjepit disc.

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    17/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    17

    y Tipe Rem Parkir DevotedPada tipe rem parkir ini, tromol rem

    terpisah dari disc brake belakang

    Cara kerjanyasama dengan tiperem parkir

    sepertipadatromolrem.

    y Rem Parkir Tipe Center BrakeTipe ini banyak digunakanpada kendaraan

    komersil (niaga). Tipe ini salah satu daritipe rem tromol tetapi dipasang antarabagian belakangtransmisi dan bagian depan

    propeller shaft. Pada rem parkir tipe inidayapengeremannyaterjadisaatsepaturem

    yang diam menekan bagian dalam tromolyang berputar bersama out put shaft

    transmisiCara kerjanyasama dengan tiperem parkir

    sepertipadatromolrem.

    BOOSTER REM

    I. URAIAN

    Boosterberfungsiuntuk melipatgandakan (2sampai4 kali) dayapenekananpedal,sehingga

    dayapengereman yanglebih besardapat diperoleh

    Contoh :

    Bilapedalrem ditekan dengangaya40

    kg,gayaini diperbesarolehtuaspedal menjadi200

    kguntuk menekan booster. Misalkan besarnya vakum pada booster adalah 500 mm.Hg, gaya

    output yang dihasilkanadalah410 kg

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    18/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    18

    II. PRINSIP KERJA

    Bila vakum bekerjapada keduasisipiston, makapistonakanterdorong ke ka-nan olehpegas.

    Bilatekananatmosfirmasuk keruang A, makapiston bergerak ke kiri menekanpegas karena

    adanyaperbedaantekanan, menyebabkan batangpiston menekanpiston mastersilinder.

    III. KONSTRUKSI

    y Bagian dalam booster dihubungkan denganpompa vakum (diesel) atau intake manifold(bensin) melaluicheck valve

    y Check valve berfungsisebagai katupsatuarah yanghanya memungkinkanudara mengalirdari boosterke mesin

    y Ruang booster terbagi menjadi dua bagian oleh diapragm yaituconstantpressurechamberdan variablepressurechamber

    y Padacontrol valve mechanism terdapatairvalve dan vacum valvey Valve operatingrod dihubungkan kepedalrem

    IV. CARA KERJA

    n Ketika Pedal Rem Belum Ditekan

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    19/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    19

    air valve tertarik ke kanan oleh air valve

    returnspring bertemu dengancontrol valvesehinggatertutup, danudaraluartidak bi-sa

    masuk ke variable pressure chamber.

    Vacum valve terbuka menyebabkanterjadinya keva-kuman pada constant danvari-able pressure chamber. Piston

    terdorong ke kanan olehpegas diapragma.

    o Ketika Pedal Rem Ditekan

    valve operating rod mendorong air valve

    dan control valve, menyebabkan vacum

    valvetertutup danairvalveterbuka. Halini

    menyebabkanudara luarmasuk ke variable

    pressurechamber. Perbedaantekananantara

    variable dan constant pressure chamber

    menyebabkanpiston bergerak ke kiri.

    KATUP PENYEIMBANG

    I. URAIAN

    Kendaraan yang mesinnya terletak di

    depan, bagian depannya lebih berat

    dibandingkan dengan bagian belakangnya.

    Bila kendaraan direm, akan menyebabkan

    beban ban depan bertambah dan beban ban

    belakang berkurang

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    20/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    20

    Bila daya cengkeram pengeremannya

    berlakusamapada keempatrodanya, maka

    roda belakang yang memiliki beban lebih

    kecil cenderung akan mengunci lebih dulu

    sehingga menyebabkanngepot (skid)

    Dengan alasan tersebut, diperlukan

    proportioning valve yang berfungsi untuk

    mengurangi te-kananhidraulisuntukwheel

    cylinderroda belakang,sehingga mencegah

    terjadinyangepot.Proportioning valve ditempatkan pada

    brakepipe belakang

    II. JENIS-JENIS PROPORTIONING VALVE

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    21/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    21

    III. PRINSIP KERJA

    y Tekanan Master Cylinder Tidak Adapistonterdorong ke kanan olehpegas, katup

    C terbuka

    y Tekanan Master Cylinder RendahTekananhidraulis dari mastersilinderditeruskan dariruang A keruang B melalui katup

    C. Tekanan diruang A dan B menjadisama.

    Tetapi luaspermukaanpiston di ruang B lebih besar daripada ruang A, menyebabkan

    piston bergerak ke kiri. Gerakan ini berlawanan denganpegas yang mendorongpiston

    BPV

  • 7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem

    22/25

    Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem

    22

    dan menyetopgerakanpiston bila mencapai titik dimana dayapegas seimbang dengan

    tekananhidraulis

    y Tekanan Master Cylinder TinggiPiston makin bergerak ke kirisampai katup C menutup.

    Padasaatiniterjadisplitpoint (titikapadagrafik)

    Bila tekanan hidraulis di dalam ruang A dinaikkan lagi,piston bergerak ke kanan dan

    membuka ka...