46379417 materi sistem rem
TRANSCRIPT
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
1/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
1
SISTEM REM
URAIAN
Rem berfungsi untuk :
yMengurangi kecepatan (memperlambat) dan menghentikan kendaraan.
y Memungkinkanparkirpadatempat yang menuruny Sebagaialatpengaman dan menjaminpengendaraan yangaman
PRINSIP REM
Prinsip rem adalah merubah energi panas menjadi energi gerak. Umumnya, rem bekerja
disebabkan oleh adanya sistem gabungan penekanan melawan sistem gerak putar. Efek
pengereman (braking effect) diperoleh dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua
objek / benda.
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
2/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
2
TIPE REM
Rem yang dipergunakanpada kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipe
tergantungpadapenggunaannya.
y Rem kaki (foot brake) digunakan untuk mengontrol kecepatan dan meng-hentikankendaraan
y Remparkir(parking brake)untuk memarkirkendaraan.y Rem tambahan (auxiliary brake)untuk membanturem kaki dan digunakanpada kendaraan
besar
Rem hidraulis
Rem kaki Rem rodaRempneumatis
CenterbrakeRem Remparkir Rem mekanik
Rem roda belakang
Rem tambahan Exhaust brake
REM KAKI
I. URAIAN
Rem kaki (foot brake) dikelompokkan menjadi duatipe : rem hidraulis (hydraulic brake) dan
rempneumatis (pneumatis brake).
Rem hidraulis mempunyai keuntungan lebih respon (lebih cepat) dan konstruksi lebih
sederhana, sedangkan rem pneumatis menggunakan kompre-sor yang menghasilkan udara
bertekananuntuk menambah dayapengereman.
Mastersilinder(mastercylinder)Mekanisme kerja Boosterrem (brake booster)
Katupproporsi (proportioning valve)
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
3/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
3
Sistem
rem
Tipetromol (drum brake)
Mekanismerem Tipepiringan (disc brake)
MEKANISME KERJA
nMasterSilinder
y UraianBilapedal ditekan, mastersilinderakan menghasilkantekananhidraulis
Cara kerja pedal rem didasarkan pada
prinsip tuas yang merubah tekanan pedal
rem yang kecil menjadi besar
F2
= F1 x AB
F1 : Tenagapedal (kg)
F2 : Outputpushrod (kg)
A1 : Jarakpedal ke fulcrum
A2 : Jarakpushrod ke fulcrum
Berdasarkanhukum Pascal :
Tekananpada zat cair akan dite-ruskan kesegala arah dengan tekanan yang sama
besar.
yTipe dan Konstruksi Master SilinderAda duatipe mastersilinder:
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
4/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
4
Tunggal dan ganda (tandem) Pada
umumnya untuk sistem rem digunakan
master silinder tipe ganda (tandem), yang
mempunyai keuntungan bila salah satu
sistem tidak bekerja,tetapisistem laintetap
berfungsi deng-an baik
Pada sistem penggerak roda belakang,piston no.1 untuk roda depan danpiston no.2
untuk roda belakang. Pada kendaraanpenggerak roda depan, terdapat beban tambahan
padaroda depan,untuk mengatasihalini digunakan diagonalsplithydraulicsystem
Kendaraanpenggerakroda belakang Kendaraanpenggerakroda depan
yCara Kerja- Saat pedal rem tidak diinjak
Pistoncupno. 1 & 2terletak diantarainlet
port dan compensating port, sehingga
terdapat saluran antara cylinder dan
reservoirtank.
- Saat pedal rem diinjakPistonno. 1 bergerak ke kiri danpistoncup
menutup compensating port, sehingga
menyebabkan tekanan hidraulis dalam
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
5/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
5
silinder bertambah dan tekanan ini
diteruskan ke wheel cylinder kembali ke
reservoir.
- Saat pedal rem dibebaskanPiston kembali ke posisi semula oleh
tekanan hidraulis dan tegangan return
spring, dan minyak kembali kereservoir.
yOutlet Check Valve
Pada beberapa master silinder terdapat
outlet check valve yang berfungsi untuk
mempertahankan tekanan sisa pada pipa
rem (1 kg/cm2) untuk mencegah
terlambatnyapengereman
REM TROMOL (DRUM BRAKE)
I. URAIAN
Pada rem tromol, kekuatan tenaga
pengereman (selfenergizingaction / effect)
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
6/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
6
diperoleh dari sepatu rem yang diam
menekan bagian dalam tromol yang
berputar.
II. KOMPONEN
Komponenrem tromolterdiri dari : backingplate,silinderroda (wheelcylinder),sepaturem
dan kanvas (brakeshoe & lining),tromolrem (brake drum).
n Backing Plate
Backingplateterbuat dari bajapress, karena
sepaturem terkaitpada backingplate, maka
aksi daya pengereman tertumpu pada
backingplate
y Silinder RodaAda dua tipesilinderroda (wheelsilinder): doublepiston dansinglepiston. Bila timbul
tekananhidraulispada mastersilindermakaakan menggerakkanpistoncup,pistonakan
menekan kearahsepaturem, kemudian menekantromolrem.
Apabilarem tidak bekerja,pistonakan kembali keposisisemula karena kekuatanpegas
pembaliksepaturem.
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
7/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
7
Bleederplug berfungsisebagai bautpembuanganudara yangterdapatpadasistem rem
y Sepatu Rem dan Kanvas RemSepatu rem terbuat dari plat baja Kanvas
rem dipasang dengan cara dikeling atau
dilem
Kanvasterbuat daricampuran fibermetalic,brass,lead,plastic dansebagainya
Kanvas harus mempunyai koefisien gesek
yangtinggi danharus dapat menahanpanas
danaus
y Tromol RemTromol rem (brake drum) terbuat dari besi
tuang (gray castiron)
Ketika kanvas menekan bagian dalam dari
tromol akan terjadi gesekan yang
menimbulkan panas yang mencapai suhu
200-300C
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
8/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
8
III. TIPE REM TROMOL
y Tipe Leading TrailiPadatipeiniterdapatsatuwheelsilinderdengan duapiston yangakan mendorong bagian
atas daritromolrem. Leadingshoelebihcepataus daripadatrailingshoe
yy Tipe Two Leading
Tipe ini mempunyai dua wheel silinder
yang masing-masing memilikisatupiston.
y Keuntungan :Saat kendaraan maju kedua sepatu rem
menjadi leading shoe sehingga dayapengereman baik
y Kerugian :Saat kendaraan mundur kedua sepatu
rem menjaditrailingshoesehingga dayapengereman kurang baik
y Tipe Dual Two LeadingTipeini mempunyai2silinderro-da (wheel
cylinder), yang masing-masing memiliki 2
buah piston, dan menghasilkan efek
pengereman yang baiksaat kendaraan maju
maupun mundur
y Tipe Uni-Servo
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
9/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
9
Tipe ini mempunyai 1 wheel cylinder
dengan 1 piston.
y Keuntungan :Saat kendaraan maju kedua sepatu rem
menjadi leading shoe sehingga daya
pengereman baik
y Kerugian :Saat kendaraan mundur kedua sepatu
rem menjaditrailingshoesehingga daya
pengereman kurang baik
y Tipe Duo-ServoTipe ini merupakan penyempurnaan dari
tipe uni-servo yang mempunyai 1 wheel
cylinderdengan2piston.
Gaya pengereman tetap baik tanpa
terpengaruh olehgerakan kendaraan.
IV. CELAH SEPATU REM
Celah yangtidaktepat dapat menyebabkan :
y Celahsepaturem terlalu besarakan menyebabkan kelambatanpadapengereman.y Celahsepaturem terlalu kecil,rem akanterseret dan menyebabkan keausanpadatromol
dan kanvas
y Celahsepaturem tidaksamaakan menyebabkan kendaraantertarik kesatuarahOleh karenaitu dibutuhkan mekanismepenyetel otomatiscelahsepaturem.
y Penyetelan Otomatis CelahSepatu Remy Cara Kerja
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
10/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
10
Saat rem parkir bekerja, maka tuas tertarik
ke kiri. Pada saat yang bersamaan, tuas
penyetel berputar searah jarum jam
mengelilimgi pin tempat sepatu rem
terpasang, memutarkanadjustingscrew.
a.CelahSepatu Rem Lebih BesardariStandarSaattuasrem parkirditarik, makaadjustingleverakan bergerakjauh melebihijarakgigi
berikut dariadjustingscrew.Saattuasrem parkirdibe-baskan,adjustingleverakanturun
dan memutaradjustingscrewsehingga menyetelcelah.
b.CelahSepatu Rem StandarSaat rem parkir ditarik, adjusting leverhanya bergeraksedikit (tidak melebihigigi
berikutpadaadjustingwheel). Celahsepaturem tetap (tidak berubah).
REM CAKRAM (DISC BRAKE)
I. URAIAN
Rem cakram (disc brake) terdiri dari
cakram (disc rotor) yang terbuat dari besi
tuang yang berputar dengan roda, dan disc
pad yang berfungsi untuk mendorong dan
menjepitcakram
Daya pengereman dihasilkan karena
gesekanantara discpad dan discrotor
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
11/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
11
Keuntungan :
y Radiasipanas baiky Bilaterkenaairlebihcepat keringy Konstruksisederhanay Mudah dalamperawatansertapenggantianpad
Kerugian :
y Selfenergizingeffect kecily Membutuhkantekananhidraulis yang besary Pad lebihcepataus
II. KOMPONEN-KOMPONEN
Piringan (discrotor)
Komponenutama Caliper*
Pad rem (discpad)
* Caliperakan dijelaskanpada Jenis-jenis Caliper
y Piringan (Disc Rotor)
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
12/25
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
13/25
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
14/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
14
y Saat piston ditekan keluar
y Saat tekanan dibebaskan
REM PARKIR
I. URAIAN
Remparkir(parking brake)terutama digunakanuntuk memarkirkendaraan
Remparkirterbagi menjadi duatipe : tiperoda belakang dantipecenterbrake
Kendaraan penumpang menggunakan tipe roda belakang, dan kendaraan truk atau niaga
menggunakantipecenterbrake
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
15/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
15
II. CARA KERJA
Mekanisme kerja (operating mechanism)pada dasarnya sama untuk tipe rem parkir roda
belakang dan tipe center brake. Tuas rem parkir ditempatkan ber-dekatan dengan tempat
dudukpengemudi. Dengan menariktuasrem parkir, makarem bekerja melaluiparking brake
cable,intermediatelever,pullrod,equalizer,parking brakecable kiri dan kanan. Di
bawah ini beberapa tipe tuas yang digunakan tergantung pada design tempat duduk
pengemudi dansistem kerja yang dikehendaki.
Tuasremparkirdilengkapi denganrachetuntuk mengaturtuaspadasuatuposisipengetesan
Pada beberapatuasrem parkirmurpenyetelannya dekat dengantuasrem untuk memudahkan
penyetelan. Kabelrem parkirmemindahkangerakan tuas ke tromolrem sub-assembly. Pada
rem parkir roda belakang, dibagian tengah kabel diberi equalizeruntuk menyamakan daya
kerjapadaroda kiri dan kanan
Tuasintermediate (intermediatelever) dipasanguntuk menambah dayapengoperasian
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
16/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
16
III. BODI REM PARKIR
y Rem Parkir Tipe Roda BelakangBodi rem parkir dikelompokan menjadi dua tipe struktural bergantung pa-da pada
andilnyatromolrem ataupiringanrem (menjadisatu)atau kom-ponenrem yangterpisah
TiperemparkirsharingKlasifikasistruktural
Tiperemparkirdevoted
y Tipe Rem Parkir SharingTipe rem ini digabungkan dengan rem kaki Hubungannya dilakukan secara mekanik
dengansepaturem ataupad rem
1. Kendaraan dengan Tromol Rem
Pada tipe rem parkir ini, sepatu rem akan
mengembang oleh brake shoe lever dan
shoestrut.
2. Kendaraan dengan Rem Piringan
Dalam tipe rem parkir ini, mekanisme rem
parkirdisatukan dalam caliperrem
Gerakan tuas menyebabkan lever shaft
berputar menyebabkan spindle
menggerakkan piston dan piston
mendorongpad menjepit disc.
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
17/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
17
y Tipe Rem Parkir DevotedPada tipe rem parkir ini, tromol rem
terpisah dari disc brake belakang
Cara kerjanyasama dengan tiperem parkir
sepertipadatromolrem.
y Rem Parkir Tipe Center BrakeTipe ini banyak digunakanpada kendaraan
komersil (niaga). Tipe ini salah satu daritipe rem tromol tetapi dipasang antarabagian belakangtransmisi dan bagian depan
propeller shaft. Pada rem parkir tipe inidayapengeremannyaterjadisaatsepaturem
yang diam menekan bagian dalam tromolyang berputar bersama out put shaft
transmisiCara kerjanyasama dengan tiperem parkir
sepertipadatromolrem.
BOOSTER REM
I. URAIAN
Boosterberfungsiuntuk melipatgandakan (2sampai4 kali) dayapenekananpedal,sehingga
dayapengereman yanglebih besardapat diperoleh
Contoh :
Bilapedalrem ditekan dengangaya40
kg,gayaini diperbesarolehtuaspedal menjadi200
kguntuk menekan booster. Misalkan besarnya vakum pada booster adalah 500 mm.Hg, gaya
output yang dihasilkanadalah410 kg
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
18/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
18
II. PRINSIP KERJA
Bila vakum bekerjapada keduasisipiston, makapistonakanterdorong ke ka-nan olehpegas.
Bilatekananatmosfirmasuk keruang A, makapiston bergerak ke kiri menekanpegas karena
adanyaperbedaantekanan, menyebabkan batangpiston menekanpiston mastersilinder.
III. KONSTRUKSI
y Bagian dalam booster dihubungkan denganpompa vakum (diesel) atau intake manifold(bensin) melaluicheck valve
y Check valve berfungsisebagai katupsatuarah yanghanya memungkinkanudara mengalirdari boosterke mesin
y Ruang booster terbagi menjadi dua bagian oleh diapragm yaituconstantpressurechamberdan variablepressurechamber
y Padacontrol valve mechanism terdapatairvalve dan vacum valvey Valve operatingrod dihubungkan kepedalrem
IV. CARA KERJA
n Ketika Pedal Rem Belum Ditekan
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
19/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
19
air valve tertarik ke kanan oleh air valve
returnspring bertemu dengancontrol valvesehinggatertutup, danudaraluartidak bi-sa
masuk ke variable pressure chamber.
Vacum valve terbuka menyebabkanterjadinya keva-kuman pada constant danvari-able pressure chamber. Piston
terdorong ke kanan olehpegas diapragma.
o Ketika Pedal Rem Ditekan
valve operating rod mendorong air valve
dan control valve, menyebabkan vacum
valvetertutup danairvalveterbuka. Halini
menyebabkanudara luarmasuk ke variable
pressurechamber. Perbedaantekananantara
variable dan constant pressure chamber
menyebabkanpiston bergerak ke kiri.
KATUP PENYEIMBANG
I. URAIAN
Kendaraan yang mesinnya terletak di
depan, bagian depannya lebih berat
dibandingkan dengan bagian belakangnya.
Bila kendaraan direm, akan menyebabkan
beban ban depan bertambah dan beban ban
belakang berkurang
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
20/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
20
Bila daya cengkeram pengeremannya
berlakusamapada keempatrodanya, maka
roda belakang yang memiliki beban lebih
kecil cenderung akan mengunci lebih dulu
sehingga menyebabkanngepot (skid)
Dengan alasan tersebut, diperlukan
proportioning valve yang berfungsi untuk
mengurangi te-kananhidraulisuntukwheel
cylinderroda belakang,sehingga mencegah
terjadinyangepot.Proportioning valve ditempatkan pada
brakepipe belakang
II. JENIS-JENIS PROPORTIONING VALVE
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
21/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
21
III. PRINSIP KERJA
y Tekanan Master Cylinder Tidak Adapistonterdorong ke kanan olehpegas, katup
C terbuka
y Tekanan Master Cylinder RendahTekananhidraulis dari mastersilinderditeruskan dariruang A keruang B melalui katup
C. Tekanan diruang A dan B menjadisama.
Tetapi luaspermukaanpiston di ruang B lebih besar daripada ruang A, menyebabkan
piston bergerak ke kiri. Gerakan ini berlawanan denganpegas yang mendorongpiston
BPV
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
22/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
22
dan menyetopgerakanpiston bila mencapai titik dimana dayapegas seimbang dengan
tekananhidraulis
y Tekanan Master Cylinder TinggiPiston makin bergerak ke kirisampai katup C menutup.
Padasaatiniterjadisplitpoint (titikapadagrafik)
Bila tekanan hidraulis di dalam ruang A dinaikkan lagi,piston bergerak ke kanan dan
membuka katup C. Karena tekanan diruang B bertambah,piston bergerak ke kiri karena
perbedaanluaspenampang dan menutup katup C
Proses initerjadisecara berulanguntuk mengaturtekanan yang bekerja diwheelcylinder
belakang
IV. CARA KERJA PROPORTIONING VALVE
y Tekanan Master Silinder Rendah
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
23/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
23
Piston terdorong ke kanan oleh pegas.
Minyak rem mengalir dari master silinder
melaluicelahantaracylindercup danpiston
kewheelcylinderbelakang.
y Tekanan Master Silinder TinggiTekanan minyak mendorongpiston ke kiri
melawan tegangan pegas, menyebabkan
piston menutup cylinder cup. Piston terus
bergerak ke kiri menyebabkan volume di
sebelah kanan cylinder cup bertambah dan
tekananwheelcylinderbelakang berkurang.
V. CARA KERJA BLEND PROPORTIONING VALVE
y Tekanan Master Cylinder RendahCara kerja saat tekanan master cylinder rendahpada blend proportioning valve sama
dengancara kerjasaattekanan mastercylinderrendahpadaproportioning valve
y Tekanan Master Cylinder SedangCara kerja saat tekanan master cylinder sedangpada blend proportioning valve sama
dengancara kerjasaattekanan mastercylindertinggipadaproportioning valve
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
24/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
24
Tekanan mastersilinder
y Tekanan Master Cylinder TinggiSaattekanan mastercylindertinggi, by pass valve
(II) bekerja, dimana tekanan minyak rem
mendorongpiston (1) melawan teganganpegas.
Seal tidak menutup saluran(4), sehingga tekanan
hidraulis di master cylinder sama denganwheel
cylinder
Pada blend proportioning valveterdapat duasplit
point
SISTEM REM ANTI LOCK (ANTI LOCK BRAKE SYSTEM)
I. URAIAN
Rem anti-lockini berfungsiuntuk mengerem kendaraan dengancaratidaklangsung mengunci(rem-tidak-rem-tidak-danseterusnya)
-
7/22/2019 46379417 Materi Sistem Rem
25/25
Materi Perawatan dan Perbaikan Sistem Rem
25
II. KOMPONEN-KOMPONEN DAN FUNGSI
y Speed SensorDepan : mendeteksi kecepatanrodapada masing-masingroda depan.y Speed SensorBelakang : mendeteksi kecepatanrodapada masing-masingroda depan.y Switch Lampu Rem : mendeteksi tanda pengereman dan mengirimkan signal ke ABS
computer.
y Anti-Lock Warning Light : lampu menyalasebagaiperingatan bahwapada ABSada yangtidak berfungsi.
y ABS Actuator : mengontrol tekanan minyak rem pada masing-masing wheel cylinderdengansignal dari ABScomputer.
y ABS Computer : dengan signal-signal dari masing-masing speed sensor komputermenghitungjumlahakselerasi dan deselerasi, dan mengirim signal ke ABSactuator.