100: 00: 54,628 --> 00: 01: 01,628Hola espectadores dan la bienvenida a la leccin 13 del mdulo 4. Mdulo 4 como ustedes saben es el diseo del pavimento.

200: 01: 04,509 --> 00: 01: 10,188En esta leccin vamos a debatir sobre el diseo de pavimentos flexibles de acuerdo con la India

300: 01: 10,188 --> 00: 01: 17,188Carreteras mtodo Congreso. Los objetivos especficos de la instruccin de este

400: 01: 18,649 --> 00: 01: 25,649leccin ser despus de completar esta leccin se espera que el estudiante entienda

500: 01: 25,989 --> 00: 01: 32,989la base para el mtodo de la India Caminos Congreso para el diseo de pavimentos flexibles. Tambien es

600: 01: 33,039 --> 00: 01: 39,340espera que el estudiante sera capaz de seleccionar entradas de trfico y materiales apropiados

700: 01: 39,340 --> 00: 01: 46,240requerido para el diseo de pavimentos flexibles de acuerdo con el mtodo de la India Caminos Congreso. Tambin,

800: 01: 46,239 --> 00: 01: 53,239usted sera capaz de entender cmo disear pavimentos flexibles, cmo seleccionar espesores de capa

900: 01: 53,379 --> 00: 02: 00,379combinacin de diseo especfico para una situacin dada de acuerdo con la prctica de la India Caminos Congreso.

1000: 02: 02,450 --> 00: 02: 09,368Tambin se espera que al final de esta leccin el estudiante tambin estara en condiciones de

1100: 02: 09,368 --> 00: 02: 13,739apreciar las limitaciones del mtodo de la India Caminos Congreso.

1200: 02: 13,739 --> 00: 02: 20,739Como usted ve aqu directrices Indian Roads Congreso para se dan diseo de pavimentos flexibles

1300: 02: 23,449 --> 00: 02: 30,449en IRC: 37. Este es el nmero de las directrices que se da por Indian Roads Congre

so, 2001

1400: 02: 33,129 --> 00: 02: 37,620indica el ao en el que se le ha dado la ltima revisin. As que vamos a discutir

1500: 02: 37,620 --> 00: 02: 44,620sobre las disposiciones de las carreteras indias Congreso 37: 2001. Estas directrices son resultado de la investigacin

1600: 02: 48,419 --> 00: 02: 54,719el trabajo llevado a cabo por diversas instituciones en la India sobre la base de datos de rendimiento que

1700: 02: 54,719 --> 00: 03: 01,719se recoge en las diferentes secciones de pavimento en la India y esta versin de la directriz IRC

1800: 03: 02,250 --> 00: 03: 08,62937 para el diseo de pavimentos flexibles se considera que es ms racional en comparacin con su anterior

1900: 03: 08,629 --> 00: 03: 15,319versin que se public en 1984.

2000: 03: 15,319 --> 00: 03: 21.638El alcance de estas directrices que es IRC: 37-2001 son estas directrices son aplicables

2100: 03: 21.639 --> 00: 03: 28,639para los nuevos pavimentos. Tericamente no podemos evaluar pavimentos existencia y tratar de disear

2200: 03: 30,469 --> 00: 03: 37,469superposiciones para aquellos pavimentos que utilizan este IRC: 37 directrices. Adems, estas directrices son

2300: 03: 37,829 --> 00: 03: 44,829aplicable para el diseo de pavimentos flexibles para carreteras relativamente alto volumen tales como autopistas,

2400: 03: 45,258 --> 00: 03: 52,258carreteras nacionales, autopistas estatales, MDR, ODR y otras categoras de carreteras que tiene relativamente

2500: 03: 53,579 --> 00: 03: 59,840carreteras de alto volumen. Lo que estamos tratando de indicar aqu es que estos volmenes no son para el diseo

2600: 03: 59,840 --> 00: 04: 06,840caminos de bajo volumen, tales como caminos vecinales. Tambin estos estn obviamente destinados a pavimentos flexibles

2700: 04: 07,930 --> 00: 04: 13,120que tiene tpicamente superficie bituminosa con base granular y sub-base granular.

2800: 04: 13,120 --> 00: 04: 20,120Bsicamente hay tres criterios de diseo que han sido considerados importantes

2900: 04: 23,939 --> 00: 04: 30,589los criterios de diseo que se consideran en el IRC: 37-2001 son, esto es la falta de celo

3000: 04: 30,589 --> 00: 04: 35,388debido a la deformacin permanente que se produce en sub-base que es la ms capa inferior

3100: 04: 35,389 --> 00: 04: 42,389de la fundacin. As que la sub-base puede sufrir deformacin permanente que puede resultar en la

3200: 04: 42,829 --> 00: 04: 46,758forma de la formacin de surcos que se puede ver en la superficie.

3300: 04: 46,759 --> 00: 04: 52,110Segunda forma de angustia o el fracaso que se considera es la deformacin permanente que ocurre

3400: 04: 52,110 --> 00: 04: 56,560en gruesas capas bituminosas. Capas bituminosas tambin pueden sufrir una deformacin permanente cuando

3500: 04: 56,560 --> 00: 05: 01,918que estn sometidos a cargas pesadas a altas temperaturas que tambin puede resultar en la formacin de surcos

3600: 05: 01,918 --> 00: 05: 04,719que se puede ver en la superficie.

3700: 05: 04,720 --> 00: 05: 11,230La otra forma o la tercera forma de angustia que se considera en las guas de IRC es el

3800: 05: 11,230 --> 00: 05: 15,759agrietamiento de las capas bituminosas indicado como agrietamiento por fatiga de capas bituminosas. As

3900: 05: 15,759 --> 00: 05: 21,689estas son las tres consideraciones principales que hay en IRC: 37. Sin embargo, slo dos de ellos

4000: 05: 21,689 --> 00: 05: 28,689consideraciones se han tenido en efecto para proporcionar criterios de diseo para el diseo

4100: 05: 29,379 --> 00: 05: 35,269pavimentos flexibles. As como usted ve aqu son los tres criterios principales; ahuellamiento debido a

4200: 05: 35,269 --> 00: 05: 40,560deformacin permanente en sub-base, en celo debido a la capa bituminosa deformacin permanente,

4300: 05: 40,560 --> 00: 05: 43,759y agrietamiento por fatiga en la capa bituminosa.

4400: 05: 43,759 --> 00: 05: 50,759Este bosquejo aqu ilustra el celo que se est produciendo debido a la deformacin permanente

4500: 05: 51,209 --> 00: 05: 58,029en la capa subrasante. As que esta cantidad de celo o deformacin permanente que se est produciendo

4600: 05: 58,029 --> 00: 06: 04,229en la capa subrasante est siendo reflejado en todas las capas posteriores y, obviamente,

4700: 06: 04,230 --> 00: 06: 11,230en la superficie. As que la diferencia en estos dos niveles se puede medir en la superficie

4800: 06: 12,990 --> 00: 06: 19,990como la profundidad rutina. Profundidad Rut puede estar ocurriendo en cualquiera de estas capas a partir de la subrasante,

4900: 06: 20,009 --> 00: 06: 25,629base granular o capas bituminosas. Pero normalmente se consideran dos tipos de celo que

5000: 06: 25,629 --> 00: 06: 29,839se est produciendo; uno es causa de la deformacin permanente que ocurre en la subrasante, como se muestra

5100: 06: 29,839 --> 00: 06: 31,769en este dibujo.

5200: 06: 31,769 --> 00: 06: 38,769El siguiente esquema muestra la deformacin permanente o de celo que se est produciendo en el bituminosa

5300: 06: 39,790 --> 00: 06: 46,790superficie debido a la deformacin permanente se produce en s misma capas bituminosas. Como se puede ver aqu

5400: 06: 46,990 --> 00: 06: 52,168ninguna deformacin permanente se indica ya sea en sub-base o en la capa granular, pero hay

5500: 06: 52,168 --> 00: 06: 56,709es una deformacin permanente se ve en capas bituminosas para que se lo que se refleja como rutina

5600: 06: 56,709 --> 00: 07: 02,698profundidad sobre la superficie del pavimento.

5700: 07: 02,699 --> 00: 07: 09,699Este es otro tipo de fallo que se ve normalmente en capas consolidados. Puesto que se considera bituminosa

5800: 07: 10,089 --> 00: 07: 16,909mezclas estar obligado capas son susceptibles al agrietamiento debido a la aplicacin repetida

5900: 07: 16,910 --> 00: 07: 23,910de la rueda de cargas. Vemos en este caso un agrietamiento de este formulario que est en la red de pollo o cocodrilo

6000: 07: 26,579 --> 00: 07: 33,579forma ms bien la parte posterior de un cocodrilo por lo que esta forma se llama como el agrietamiento de cocodrilo, esta

6100: 07: 34,990 --> 00: 07: 39,569es un modo muy comn de fallo que se produce en las capas bituminosas. Por lo tanto estos son los

6200: 07: 39,569 --> 00: 07: 44,639tres formas principales de fracaso que se consideran. En celo que est ocurriendo debido permanente

6300: 07: 44,639 --> 00: 07: 49,728

deformacin en la subrasante, celo se produce debido a la deformacin permanente en gruesa

6400: 07: 49,728 --> 00: 07: 56,689capas bituminosas y agrietamiento por fatiga se producen en capas bituminosas consolidados. Sin embargo, el IRC:

sesenta y cinco00: 07: 56,689 --> 00: 08: 02,99037 en sus criterios de rendimiento slo considera el ahuellamiento se producen a causa de permanente

6600: 08: 02,990 --> 00: 08: 08,660deformacin en la subrasante y la fatiga grietas en las capas bituminosas.

6700: 08: 08,660 --> 00: 08: 15,660Hemos discutido sobre la filosofa general de diseo del pavimento en la primera clase

6800: 08: 19,310 --> 00: 08: 26,310leccin 4.1. Tambin discutimos sobre el anlisis de pavimentos flexibles, clculo de tensiones,

6900: 08: 27,918 --> 00: 08: 34,918cepa, deflexiones en sistemas de capas individuales, sistemas multicapa y as sucesivamente. IRC: 37 es un

7000: 08: 36,078 --> 00: 08: 41,620enfoque de diseo semi-mecanicista en el que se explica el funcionamiento de los pavimentos

7100: 08: 41,620 --> 00: 08: 48,620en trminos del comportamiento mecanicista de diferentes componentes del pavimento. As las aceras

7200: 08: 48,649 --> 00: 08: 54,448se analizan en general para la determinacin de los parmetros crticos, parmetros mecanicistas que es

7300: 08: 54,448 --> 00: 08: 59,109tensin crtica, deformacin crtica, la deflexin crtica y estos parmetros son crticos

7400: 08: 59,110 --> 00: 09: 04,039correlacionada con el rendimiento del pavimento en cuanto a cmo es probable que realizar el pavimento

7500: 09: 04,039 --> 00: 09: 08,849en la resistencia a la fisuracin de fatiga, cmo es posible llevar a cabo en la resistencia permanente el pavimento

7600: 09: 08,850 --> 00: 09: 15,320la deformacin en diferentes capas por lo que este puede ser explicada en trminos de las magnitudes de

7700: 09: 15,320 --> 00: 09: 20,420estrs y las tensiones y deformaciones en el pavimento recin construido. As tpicamente estos

7800: 09: 20,419 --> 00: 09: 23,349son los parmetros que se consideran.

7900: 09: 23,350 --> 00: 09: 30,350Para un pavimento cargada por la rueda de carga la tensin de traccin en la parte inferior de la capa bituminosa

8000: 09: 35,769 --> 00: 09: 42,769como usted ve aqu psilon t se considera que es fundamental para explicar el comportamiento a fatiga

8100: 09: 43,659 --> 00: 09: 50,659de capas bituminosas. Del mismo modo, la tensin vertical en la parte superior de la subrasante psilon z se considera

8200: 09: 52,490 --> 00: 09: 56,830ser crtico para explicar el comportamiento de deformacin permanente de las aceras. As

8300: 09: 56,830 --> 00: 10: 02,250estos son los dos parmetros que se han encontrado para tener buena correlacin a la fatiga

8400: 10: 02,250 --> 00: 10: 09,039agrietamiento de las capas bituminosas y la deformacin permanente tambin de pavimentos bituminosos. As que uno

8500: 10: 09,039 --> 00: 10: 14,559debe ser capaz de calcular para un sistema de pavimento dado para una carga estndar que se da.

8600: 10: 14,559 --> 00: 10: 20,299Con estos dos parmetros epsilon t en la parte inferior de la capa bituminosa y tambin verticales

8700: 10: 20,299 --> 00: 10: 27,299la tensin dentro de la sub-base que puede tener algunos lmites en estos dos parmetros para que el

8800: 10: 27,919 --> 00: 10: 32,599pavimento se va a realizar de manera satisfactoria tanto el agrietamiento por fatiga y tambin en permanente

8900: 10: 32,600 --> 00: 10: 37,080consideraciones deformacin.

9000: 10: 37,080 --> 00: 10: 44,080Como acabamos de sealar que estos son los dos parmetros principales que se consideran para explicar

9100: 10: 44,940 --> 00: 10: 51,940el rendimiento de los pavimentos. Deformacin vertical en la parte superior de la subrasante psilon z se considera

9200: 10: 52,269 --> 00: 10: 59,269ser un factor causante de la deformacin permanente en sub-base. Si estas cepas son verticales

9300: 11: 00,419 --> 00: 11: 05,679excesiva por lo que uno puede esperar que no va a haber una deformacin permanente excesiva

9400: 11: 05,679 --> 00: 11: 10,629que conduce a la formacin de surcos que se puede ver en la superficie. Del mismo modo, si hay excesiva

9500: 11: 10,629 --> 00: 11: 15,659tensiones de traccin horizontales en la parte inferior de la capa lmite bituminosa Este es un indicador

9600: 11: 15,659 --> 00: 11: 22,659para agrietamiento por fatiga en las capas bituminosas.

9700: 11: 23,200 --> 00: 11: 27,500Pavimentos flexibles deben ser diseados para llevar a cabo satisfactoriamente. Por lo dems todas las estructuras

9800: 11: 27,500 --> 00: 11: 33,669tendr que ser disear para llevar a cabo satisfactoriamente sin el desarrollo de niveles inaceptables de

9900: 11: 33,669 --> 00: 11: 36,569angustias durante el periodo de vida de diseo.

10000: 11: 36,570 --> 00: 11: 43,570Hemos utilizado ciertas palabras clave aqu "desempeo satisfactorio '. Tenemos que

tener un rendimiento satisfactorio

10100: 11: 49,669 --> 00: 11: 56,669sin las angustias siendo alcanzando niveles inaceptables durante el periodo de vida de diseo. Si el

10200: 11: 58,289 --> 00: 12: 03,610perodo de vida til de un pavimento es decir unos 10 aos, que es lo que hemos considerado let

10300: 12: 03,610 --> 00: 12: 10,539nosotros decir entonces el pavimento no debe tener angustias excesivas durante el periodo de vida de diseo.

10400: 12: 10,539 --> 00: 12: 17,539Lo que hay que hacer es que tenemos que definir lo que es la cantidad aceptable de angustia.

10500: 12: 18,839 --> 00: 12: 23,410Hemos hablado acerca de dos formas principales de la fatiga malestar agrietamiento de las capas bituminosas y

10600: 12: 23,409 --> 00: 12: 28,679celo en las capas bituminosas. As que si usted mide agrietamiento por fatiga eso significa medir el grado

10700: 12: 28,679 --> 00: 12: 32,359de grietas que hay en la superficie del pavimento que tenemos que saber lo que es aceptable

10800: 12: 32,360 --> 00: 12: 37,159durante su diseo periodo de vida de cinco por ciento diez por ciento 20% y de manera similar si se puede medir

10900: 12: 37,159 --> 00: 12: 42,669la deformacin permanente o ahuellamiento en capas bituminosas cunto es un valor aceptable. Una vez que

11000: 12: 42,669 --> 00: 12: 47,229usted tiene la deflexin por lo que en consecuencia podemos disear los pavimentos. Podemos ver la definicin

11100: 12: 47,230 --> 00: 12: 51,980de lo que es aceptable para las dos principales angustias que hemos considerado que es agrietamiento por fatiga

11200: 12: 51,980 --> 00: 12: 56,100en la capa bituminosa.

11300: 12: 56,100 --> 00: 13: 01,790Cracking en aproximadamente 20% de la superficie del pavimento se considera crtico. Esto significa que si la

11400: 13: 01,789 --> 00: 13: 08,639rea de grietas es ms de aproximadamente el 20% de la superficie pavimentada a continuacin, que se considera que no sea

11500: 13: 08,639 --> 00: 13: 15,639aceptable. Supongamos que si estamos evaluando un 1 kilometro estiramiento entonces dentro de ese tramo si

11600: 13: 19,289 --> 00: 13: 24,629medir la profundidad de la huella peridicamente en diferentes lugares y si se toma el promedio de esa

11700: 13: 24,629 --> 00: 13: 29,208y si esa media pasa a ser ms de 20 mm esta es la condicin que se considera

11800: 13: 29,208 --> 00: 13: 35,028a no ser aceptable. Por lo tanto en el caso de agrietamiento por fatiga 20% de la superficie no debe

11900: 13: 35,028 --> 00: 13: 42,028agrietando tiene lugar la zona agrietada no debe ser ms de 20% de manera similar a la media

12000: 13: 42,330 --> 00: 13: 47,110profundidad de la huella no debe ser ms de 20 mm. estas son las condiciones que estaban tratando de mantener

12100: 13: 47,110 --> 00: 13: 53,720durante el perodo de servicio del pavimento.

12200: 13: 53,720 --> 00: 14: 00,720Para asegurarse de que estos niveles inaceptables de angustias no ocurren durante la vida de diseo

12300: 14: 03,778 --> 00: 14: 09,549periodo, nivel inaceptable se acaba de definir, los parmetros mecnicos crticos identificados

12400: 14: 09,549 --> 00: 14: 16,549como ndices de desempeo stos se recordar o tensin vertical en la parte superior de la subrasante y

125

00: 14: 18,610 --> 00: 14: 23,870deformacin por traccin horizontal en la parte inferior de la capa bituminosa. Estos dos parmetros deben

12600: 14: 23,870 --> 00: 14: 30,139mantenerse dentro de lmites aceptables. Para asegurarse de que el pavimento no tienen inaceptable

12700: 14: 30,139 --> 00: 14: 35,059niveles de angustias agrietamiento por fatiga y celo que han de mantener el identificada crtica

12800: 14: 35,059 --> 00: 14: 39,039parmetros mecanicistas a dentro de lmites aceptables.

12900: 14: 39,039 --> 00: 14: 42,149Qu va a estos lmites aceptables? Estos lmites sern diferentes para diferentes condiciones.

13000: 14: 42,149 --> 00: 14: 48,789Vamos a discutir sobre esto posteriormente. Slo para repetir de agrietamiento por fatiga hemos identificado

13100: 14: 48,789 --> 00: 14: 53,719deformacin por traccin horizontal en la parte inferior de la capa bituminosa unido epsilon t como crtico

13200: 14: 53,720 --> 00: 15: 00,310parmetro y de celo es la tensin vertical en la parte superior de psilon subrasante z como una crtica

13300: 15: 00,309 --> 00: 15: 05,699parmetro. Estos dos parmetros estos dos valores de tensin se pueden calcular utilizando una adecuada

13400: 15: 05,700 --> 00: 15: 12,700teora. Tenemos que seleccionar una teora adecuada para analizar los pavimentos entonces calculamos ellos

13500: 15: 13,299 --> 00: 15: 18,809y entonces podremos decidir por un pavimento dado en funcin de los valores de estas dos cepas

13600: 15: 18,809 --> 00: 15: 25,578si va a ser una solucin de diseo aceptable o no.

13700: 15: 25,578 --> 00: 15: 32,578El diseo de un pavimento no es ms que grosores de capa de seleccin y tambin los mate

riales de la capa

13800: 15: 32,799 --> 00: 15: 35,769y tambin el tipo de pavimento. Incluye la combinacin de materiales que vamos

13900: 15: 35,769 --> 00: 15: 41,149de usar, en qu secuencia, espesores y propiedades del material. Por lo tanto el diseo no es nada

14000: 15: 41,149 --> 00: 15: 46,289pero la seleccin de todos estos parmetros. As que el diseo tiene que ser seleccionado de tal manera que

14100: 15: 46,289 --> 00: 15: 52,769las cepas calculadas sern menores que el valor crtico o valor lmite dado por

14200: 15: 52,769 --> 00: 15: 57,980criterios de rendimiento o criterios de diseo. Tiene que haber algunos criterios que nos dirn

14300: 15: 57,980 --> 00: 16: 03,550cules sern los valores lmite de una situacin dada para psilon t y z tambin epsilon

14400: 16: 03,549 --> 00: 16: 08,859de manera que el pavimento puede llevar a cabo satisfactoriamente. As que estamos llegando a lo que se conoce como el rendimiento

14500: 16: 08,860 --> 00: 16: 15,490criterios. Este es el corazn de cualquier procedimiento de diseo del pavimento. As, una vez que tenemos un diseo

14600: 16: 15,490 --> 00: 16: 20,169criterios de actuacin en este caso estamos hablando de criterios de deformacin limitantes hay dos

14700: 16: 20,169 --> 00: 16: 24,949angustias que estamos considerando, para cada angustia no es un parmetro crtico identificado

14800: 16: 24,950 --> 00: 16: 30,980por lo que para una situacin determinada lo que es el valor mximo admisible que este parmetro puede

14900: 16: 30,980 --> 00: 16: 37,769tomar psilon ty psilon z ser definido por los criterios de rendimiento.

15000: 16: 37,769 --> 00: 16: 43,919

Las cepas que limitan corresponden a la condicin inicial del pavimento, esto es muy importante.

15100: 16: 43,919 --> 00: 16: 50,219Debido a que el diseo que seleccionamos espesores de capa, propiedades de los materiales todos ellos corresponden a

15200: 16: 50,220 --> 00: 16: 55,420la condicin inicial del pavimento inmediatamente despus de que se construye. As las propiedades

15300: 16: 55,419 --> 00: 17: 00,328que son seleccionados tienen que corresponder a esa condicin. As las cepas tambin corresponden

15400: 17: 00,328 --> 00: 17: 05,828a la condicin inicial. De ah que cuando se analiza un pavimento recin construido y estos

15500: 17: 05,828 --> 00: 17: 11,578dos parmetros se calculan. Si estos dos valores satisfacen los criterios de desempeo a continuacin

15600: 17: 11,578 --> 00: 17: 16,138el pavimento va a servir para un nmero de repeticiones o de 10 aos o 15 aos lo que sea

15700: 17: 16,138 --> 00: 17: 23,138es el periodo de vida de diseo. El anlisis se realiza para la condicin inicial del pavimento.

15800: 17: 23,409 --> 00: 17: 29,778Las cepas limitantes sern menores para mayores volmenes de trfico. Si desea que el pavimento

15900: 17: 29,778 --> 00: 17: 36,210a ser dura ms nmero de repeticiones, ms aos, obviamente, los valores de deformacin limitantes

16000: 17: 36,210 --> 00: 17: 41,769ser ms pequeo y ms pequeo as que como resultado tendremos que ser la provisin de materiales ms fuertes,

16100: 17: 41,769 --> 00: 17: 48,769pavimentos gruesos si los volmenes de trfico son mayores o por ms tiempo periodo de vida de diseo.

16200: 17: 52,339 --> 00: 17: 58,980

Indian Roads Congreso adopta la teora lineal de capas elsticas para el anlisis de los pavimentos flexibles.

16300: 17: 58,980 --> 00: 18: 04,419En la leccin 11 que hemos discutido el anlisis de pavimentos flexibles, tambin discutimos acerca

16400: 18: 04,419 --> 00: 18: 09,860la base para la seleccin de la teora capas elstico lineal, la justificacin de lineal elstico

16500: 18: 09,859 --> 00: 18: 16,599la teora de capa para el anlisis de pavimentos flexibles especialmente para el trfico de carretera. As IRC: 37

16600: 18: 16,599 --> 00: 18: 22,119directriz considerar la teora capas elstico lineal para el anlisis de los pavimentos flexibles.

16700: 18: 22,119 --> 00: 18: 26,899IRC tambin recomienda que los pavimentos pueden modelar como pavimento normalmente de tres capas

16800: 18: 26,900 --> 00: 18: 31,179sistemas aunque sabemos las aceras pueden tener ms de tres capas que puede tener sub-base,

16900: 18: 31,179 --> 00: 18: 36,179Puede tener una base y en capa bituminosa en s no puede haber ms de una capa por lo

17000: 18: 36,179 --> 00: 18: 41,360que puede ser un sistema de n capas, donde cuatro, cinco, seis capas tambin pueden ser considerados. Sino

17100: 18: 41,359 --> 00: 18: 46,939IRC sugiere que el pavimento tiene que ser analizado como un sistema de tres capas como subrasante,

17200: 18: 46,940 --> 00: 18: 50,259base granular y la capa bituminosa.

17300: 18: 50,259 --> 00: 18: 57,259Las interfaces entre las capas que es superficial bituminoso y la base granular y la

17400: 18: 58,679 --> 00: 19: 05,679sub-bases se consideran las interfaces en bruto. Podemos analizar estos paviment

os como interfaz suave

17500: 19: 06,929 --> 00: 19: 12,710o que tienen interfaz spera tambin pero IRC considera que el anlisis sea teniendo en bruto

17600: 19: 12,710 --> 00: 19: 19,360interfaces. Las dos capas superiores se asumen para ser infinito en direccin horizontal. Estas

17700: 19: 19,359 --> 00: 19: 24,500son los supuestos que hemos hecho en el caso del anlisis de pavimentos flexibles utilizando Burmeister de

17800: 19: 24,500 --> 00: 19: 31.259anlisis capas. Las capas superiores son infinitos en extensin horizontal que tiene un espesor ms fino,

17900: 19: 31259 --> 00: 19: 38,259el ms capa inferior es infinito semi-infinito en direccin vertical en la direccin descendente

18000: 19: 43,789 --> 00: 19: 50,659y este es un sistema de tres capas tpica como por el mdulo asumida en IRC: 37. As que la

18100: 19: 50,660 --> 00: 19: 57,259insumos que requerimos son hemos capa de 1, 2 y 3.

18200: 19: 57,259 --> 00: 20: 03,419As las entradas que se requieren son espesor de las dos primeras capas H1 y H2. Para el anlisis

18300: 20: 03,419 --> 00: 20: 10,080de este pavimento que necesitamos valor mdulos elsticos de las tres capas E1 E2 E3, necesitamos Poisson

18400: 20: 10,079 --> 00: 20: 17,079valores de la relacin de las tres capas mu1 Mu3 mu2 as que una vez que tengamos esta informacin completa

18500: 20: 17,230 --> 00: 20: 21,900podemos analizar este pavimento para un sistema de carga dada.

18600: 20: 21,900 --> 00: 20: 28,900Todos estos pavimentos para el propsito de diseo se analizan para una condicin de carga estndar,

18700: 20: 31,849 --> 00: 20: 36,469la carga estndar es la carga por eje estndar. Hemos discutido sobre el estndar

18800: 20: 36,470 --> 00: 20: 41,470carga por eje en las lecciones anteriores, cuando discutimos acerca de las consideraciones de trfico. Patrn

18900: 20: 41,470 --> 00: 20: 48,450carga por eje es una carga de 80 Newton kilo distribuidos en dos juegos de ruedas duales a cada lado de

19000: 20: 48,450 --> 00: 20: 55,450el eje y con una presin de los neumticos de 0,56 MPa que es de aproximadamente 80 psi. Pero para el anlisis

19100: 20: 57,779 --> 00: 21: 04,779hemos considerado slo un sistema de ruedas dual. Debido a que el otro sistema de rueda dual est en

19200: 21: 05,390 --> 00: 21: 12,390tal distancia que no tendr ningn efecto significativo en el parmetro que estamos calculando

19300: 21: 13,700 --> 00: 21: 19,740en estos lugares. As que normalmente en lugar de considerar el total de kilos eje Newton 80

19400: 21: 19,740 --> 00: 21: 26,359Descargando consideramos solamente un juego de ruedas de doble ignorando el otro conjunto de la rueda que est en el otro extremo

19500: 21: 26,359 --> 00: 21: 27,449del eje.

19600: 21: 27,450 --> 00: 21: 33,340Por lo tanto, si tenemos en cuenta la mitad de la carga por eje tenemos 20 kilo Newton distribuye ms de dos

19700: 21: 33,339 --> 00: 21: 40,339ruedas de esto es el conjunto de la rueda dual, 20 kilo Newton y 20 kilos de presin de neumticos de Newton

19800: 21: 41,500 --> 00: 21: 47,4000,56 y tpicamente se ve que el centro a centro entre estos dos dual

19900: 21: 47,400 --> 00: 21: 53,750carga de las ruedas ser de unos 310 mm. Esto es lo que se ha observado en varias

mediciones

20000: 21: 53,750 --> 00: 22: 00,750que se han hecho en los vehculos comerciales tpicos que se navegan en la India. As que en este

20100: 22: 01,740 --> 00: 22: 05,940sistema de lo que vamos a tener es para la carga estndar de anlisis es 20 kilo Newton 20 el kilo

20200: 22: 05,940 --> 00: 22: 12,940Newton en cada carga, 0,56 MPa de presin de neumticos y separacin entre centros de 310 mm.

20300: 22: 18,529 --> 00: 22: 25,529Y para el clculo de estas cepas las cargas se consideran ser circular en su rea de contacto.

20400: 22: 25,569 --> 00: 22: 32,379La presin de contacto vertical se considera que es uniforme sobre toda el rea de contacto

20500: 22: 32,380 --> 00: 22: 37,539y no hay tensiones superficiales horizontales son considerados. Sabemos que no puede haber tensiones horizontales

20600: 22: 37,538 --> 00: 22: 44,379en la superficie pero se consideran slo las tensiones verticales para este anlisis. Tensiones horizontales

20700: 22: 44,380 --> 00: 22: 50,030puede estar all porque de romper la aceleracin y tambin habr centrpeta hacia adentro

20800: 22: 50,029 --> 00: 22: 55,769tensiones.

20900: 22: 55,769 --> 00: 23: 02,769Los criterios de ejecucin adoptadas en IRC: 37 - rendimiento correlato 2001 con la crtica

21000: 23: 04,058 --> 00: 23: 08,730parmetros que fueron seleccionados. Hay dos distancias que nos encontramos en inters y hay

21100: 23: 08,730 --> 00: 23: 14,829son dos parmetros mecnicos que fueron seleccionados para explicar el comportamiento del pavimento en trminos

21200: 23: 14,829 --> 00: 23: 20,000de estos dos angustias agrietamiento por fatiga y celo. Nosotros recordamos que los dos cepa

21300: 23: 20,000 --> 00: 23: 24,788mecanicistas parmetros que se han seleccionado son deformacin por traccin en la parte inferior de bituminosa

21400: 23: 24,788 --> 00: 23: 30,119capa y la tensin vertical en la parte superior de la subrasante.

21500: 23: 30,119 --> 00: 23: 34,829El rendimiento es ms que el nmero de repeticiones equivalentes de carga por eje estndar que puede

21600: 23: 34,829 --> 00: 23: 41,250ser resuelto por la acera antes de desarrolla excesivo celo o fatiga agrietamiento. As rendimiento

21700: 23: 41.250 --> 00: 23: 47,500se explica en trminos de nmero de repeticiones que el pavimento puede servir satisfactoriamente sin

21800: 23: 47,500 --> 00: 23: 50,329celo excesivo o agrietamiento por fatiga desarrollo.

21900: 23: 50,329 --> 00: 23: 55,869La forma general del criterio de desempeo se da como; N es el nmero de repeticiones

22000: 23: 55,869 --> 00: 24: 02,399que sern atendidos por las aceras satisfactoriamente. Como una funcin de la tensin inicial puede ser este

22100: 24: 02,400 --> 00: 24: 08,720cepa inicial de traccin en una capa bituminosa con destino o deformacin vertical inicial en la parte superior de la

22200: 24: 08,720 --> 00: 24: 15,720por lo que esta sub-base est inversamente relacionada segn la relacin general. As que lo que necesitamos

22300: 24: 17,319 --> 00: 24: 24,319tener es la correlacin de coeficientes constantes k1 y k2.

22400: 24: 24,538 --> 00: 24: 31.538Los criterios desarrollados por el Instituto Indio de Tecnologa, Kharagpur fueron

adoptados en la India

22500: 24: 34,038 --> 00: 24: 39,629Caminos del Congreso como los criterios de rendimiento, tanto para el fallo por fatiga, y tambin para la formacin de surcos

22600: 24: 39,630 --> 00: 24: 46,630fracaso. Se desarrollaron Estos criterios sobre la base de grandes datos recogidos por el IIT Kharagpur

22700: 24: 47,960 --> 00: 24: 54,519y varias otras instituciones en la India sobre la base de datos de rendimiento, las observaciones

22800: 24: 54,519 --> 00: 25: 00,918de los datos de rendimiento de varios pavimentos que tienen diferentes tipos de construccin por lo que todos estos

22900: 25: 00,919 --> 00: 25: 07,919datos fue retirado, analizado y se desarrollaron dos criterios principales de rendimiento. Y los datos se

23000: 25: 08,730 --> 00: 25: 15,730recopilada sobre el rendimiento de los pavimentos bajo diferentes cargas y las condiciones climticas.

23100: 25: 17,099 --> 00: 25: 21.908De hecho los datos se recogieron como parte de diferentes esquemas de investigacin patrocinados por el Ministerio

23200: 25: 21909 --> 00: 25: 28,179de Transporte por Carretera y Autopistas R6 y R81. Estos son los cdigos dados por el Ministerio de Camino

23300: 25: 28,179 --> 00: 25: 34,870Empresas de transporte para estos dos proyectos principales de investigacin.

23400: 25: 34,869 --> 00: 25: 41,869El criterio de celo que se ha adoptado es NR = 4,1656 a 10 a la potencia - 8 en

23500: 25: 45,240 --> 00: 25: 52,2401 por psilon z al poder 4.5337 donde NR es las repeticiones de carga por eje estndar acumulativos

23600: 25: 55,720 --> 00: 26: 02,720antes de que el pavimento se desarrolla profundidad promedio rut 20 mm. Epsilon z es la inicial verticales

23700: 26: 03,058 --> 00: 26: 10,058tensin en la parte superior de la subrasante. As que nos estamos refiriendo a la tensin vertical inicial. Esto se calcula

23800: 26: 10,419 --> 00: 26: 15,538corresponden a la condicin inicial del pavimento pronto despus de que se construye cuando

23900: 26: 15,538 --> 00: 26: 19,119se somete a la carga estndar que acabamos de discutir.

24000: 26: 19,119 --> 00: 26: 24,209Por ejemplo, si el pavimento tiene que servir a unos 50 millones de repeticiones de carga por eje estndar

24100: 26: 24,210 --> 00: 26: 31,058sin desarrollar celo excesivo que significa sin desarrollar ms de una media

24200: 26: 31,058 --> 00: 26: 38,058de 20 mm en celo la tensin vertical inicial deben limitarse a al sustituir 50 millones

24300: 26: 38,119 --> 00: 26: 43,369ejes estndar en la ecuacin anterior obtenemos el valor z psilon correspondiente sea 4.7201

24400: 26: 43,369 --> 00: 26: 50,369en 10 a la potencia de - 4. As que la cepa computarizada inicial no debe ser ms que esto

24500: 26: 52,490 --> 00: 26: 56,569valor.

24600: 26: 56,569 --> 00: 27: 01,569La carga estndar ya est fijada estamos considerando la carga estndar, hay

24700: 27: 01,569 --> 00: 27: 06,779hay nada que cambiar en ellos, pero lo nico que podemos cambiar es el espesor de la capa

24800: 27: 06,779 --> 00: 27: 12,829y el material que utilizamos. Estos han de ser cuidadosamente seleccionadas para que el inicial

24900: 27: 12,829 --> 00: 27: 19,829cepa computarizada va a ser inferior a 4,7201 en 10 a la potencia - 4 si queremos que el pavimento

25000: 27: 19,859 --> 00: 27: 26,859estar sirviendo al menos 50 millones de ejes estndar durante su vida til.

25100: 27: 28,130 --> 00: 27: 35,130Del mismo modo criterio de fatiga NF se da como 2,21 en diez a la potencia - 4 en 1 por

25200: 27: 37,279 --> 00: 27: 44,279psilon t a la potencia 3,89 a 1 por psilon valor del mdulo de psilon concreto para el poder

25300: 27: 50,119 --> 00: 27: 57,1190.854 donde NF es las repeticiones de carga por eje estndar acumulados antes de la acera

25400: 27: 59,710 --> 00: 28: 06,710desarrolla 20% agrietamiento por fatiga. Y psilon t es el esfuerzo de traccin horizontal inicial

25500: 28: 07,788 --> 00: 28: 14,220en la parte inferior de la capa bituminosa porque ya hemos identificado epsilon t como una

25600: 28: 14,220 --> 00: 28: 17,548parmetro que explica el comportamiento a fatiga.

25700: 28: 17,548 --> 00: 28: 21,869Sin embargo, otro parmetro tambin se aade que es el valor del mdulo de la capa bituminosa

25800: 28: 21,869 --> 00: 28: 26,949que vamos a usar, ya las diferentes condiciones climticas si la temperatura del pavimento

25900: 28: 26,950 --> 00: 28: 31,819es diferente el valor del mdulo ser diferente rendimiento en consecuencia pavimento tambin va

26000: 28: 31,819 --> 00: 28: 38,399para ser diferente. Para tener en cuenta que el valor del mdulo de la capa bituminosa tambin se lleva

26100: 28: 38,400 --> 00: 28: 44,070en la ecuacin. As que, bsicamente, para estimar el nmero de repeticiones de un pavimento dado puede

262

00: 28: 44,069 --> 00: 28: 51,069servir satisfactoriamente tenemos que calcular cul ser el psilon t y tambin debe

26300: 28: 51250 --> 00: 28: 57,179saber cul es el valor del mdulo de capa bituminosa para una condicin dada.

26400: 28: 57,179 --> 00: 29: 04,179Por ejemplo, para un pavimento para servir a 50 millones de eje estndar (MSA) 50 repeticiones de carga sin

26500: 29: 07,240 --> 00: 29: 13,200el desarrollo de agrietamiento por fatiga excesiva que es ms de 20% de la superficie pavimentada en un agrietada

26600: 29: 13,200 --> 00: 29: 20,200condicin y si el valor del mdulo de la capa bituminosa es de aproximadamente 1.000 MPa a continuacin, el

26700: 29: 20,909 --> 00: 29: 27,909cepa inicial a la traccin debe limitarse a 2.6453 en 10 a la potencia - 4.

26800: 29: 40,038 --> 00: 29: 44,798Los espesores y materiales de capa de pavimento deben ser seleccionados de tal manera que tanto el

26900: 29: 44,798 --> 00: 29: 50,308cepas calculadas sern menores que las cepas que limitan correspondientes. Esto es lo que hemos estado

27000: 29: 50,308 --> 00: 29: 56,339discutir. Tenemos para seleccionar espesores y materiales de capa de una manera tal que la inicial

27100: 29: 56,339 --> 00: 30: 02,079cepas calculados cuando este pavimento se somete a tener condicin de carga estndar ser

27200: 30: 02,079 --> 00: 30: 08,139menos de las cepas limitantes dadas por los criterios de rendimiento para una carga de trfico dada

27300: 30: 08,140 --> 00: 30: 13,730condicin. Esto asegurar que el pavimento no se desarrollar niveles inaceptables de fatiga

27400: 30: 13,730 --> 00: 30: 18,440agrietamiento y celo.

27500: 30: 18,440 --> 00: 30: 25,440Obviamente para el anlisis de un diseo de pavimentos ensayo seleccionado tenemos que ser capaces de seleccionar

27600: 30: 25,500 --> 00: 30: 32,500propiedades de los materiales apropiados debido a la teora lineal capas elstica se utiliza para el anlisis.

27700: 30: 32,669 --> 00: 30: 37,340Valor del mdulo elstico y valores de la relacin de Poisson de las tres capas que estamos modelando el

27800: 30: 37,339 --> 00: 30: 43,939pavimento como un sistema de tres capas segn IRC se requieren estos valores para toda la

27900: 30: 43,940 --> 00: 30: 50,860tres capas. Tambin en los espesores de prueba que tenemos que ser la seleccin de diferentes espesores

28000: 30: 50,859 --> 00: 30: 53,298para las dos capas.

28100: 30: 53,298 --> 00: 30: 57,869En cuanto a la seleccin de mdulo de sub-base se refiere al mdulo de elasticidad del subsuelo

28200: 30: 57,869 --> 00: 31: 03,509se puede determinar mediante la realizacin de ensayo de traccin repetida sobre muestra representativa del suelo. Tuvimos

28300: 31: 03,509 --> 00: 31: 08,250discutido sobre la determinacin del valor de mdulo elstico de diferentes tipos de materiales en el

28400: 31: 08,250 --> 00: 31: 15,250leccin sobre la caracterizacin de materiales. As que podemos llevar a cabo repetidos ensayos triaxiales en suelo

28500: 31: 16,019 --> 00: 31: 23,019muestras recogidas de campo y luego remodelar en esta muestra y prueba en su caso

28600: 31: 23,679 --> 00: 31: 24,019condiciones.

28700: 31: 24,019 --> 00: 31: 29,349

Podemos obtener el valor del mdulo o el valor de mdulo elstico para el suelo. Pero por lo general

28800: 31: 29,349 --> 00: 31: 34,719Es difcil la mayora de las agencias no disponen de este servicio de pruebas triaxial repetido por lo que normalmente

28900: 31: 34,720 --> 00: 31: 40,240este valor se estima a partir California Bearing Ratio valor del suelo. Una vez ms el suelo tiene

29000: 31: 40,240 --> 00: 31: 45,000a cobrar por lo que representaba el suelo tiene que ser utilizada y tiene que ser probado bajo

29100: 31: 45,000 --> 00: 31: 49,819condiciones estndar en el laboratorio y que el valor de CBR se pueden utilizar para estimar la rigidez

29200: 31: 49,819 --> 00: 31: 52,450valor del mdulo del suelo.

29300: 31: 52,450 --> 00: 31: 57,399Las expresiones que se utilizan comnmente para estimar el valor mdulo elstico o residual

29400: 31: 57,398 --> 00: 32: 04,398valor del mdulo del suelo subrasante es; valor del mdulo elstico expresado en pascales Mega es

29500: 32: 05,490 --> 00: 32: 12,490diez veces CBR CBR para los valores inferiores a 5%. Para las sub-bases fuertes representados por CBR

29600: 32: 13,730 --> 00: 32: 20,730valores mayores o iguales a 5% del valor de mdulo elstico se puede expresar como 17,6 multiplicado

29700: 32: 21,319 --> 00: 32: 28,319por CBR a la potencia 0,64 donde E es el valor del mdulo de elasticidad de la subrasante y CBR es el de California

29800: 32: 29,159 --> 00: 32: 36,159Teniendo Ratio de suelo sub-base. Por ejemplo, para un CBR del 4% valor del mdulo ser en 10

29900: 32: 36,298 --> 00: 32: 43,298cuatro que es 40 MPa y un CBR de 7% valor del mdulo de la subrasante habr 17,6 en

7 a la

30000: 32: 44,329 --> 00: 32: 51,3290,64 poder que ser 64,8 MPa.

30100: 32: 51,579 --> 00: 32: 57,769Del mismo modo la capa de material granular valor de mdulo tambin tiene que ser determinada mediante la realizacin de

30200: 32: 57,769 --> 00: 33: 03,519prueba triaxial repetido en material granular. Pero en ausencia de equipos para llevar a cabo

30300: 33: 03,519 --> 00: 33: 09,019esta prueba esto tambin puede estimarse a partir de la fuerza de la sub-base que se representa

30400: 33: 09,019 --> 00: 33: 14,139por el valor del mdulo de la sub-base y tambin del espesor de la capa granular que

30500: 33: 14,140 --> 00: 33: 15,049estamos proponiendo usar.

30600: 33: 15,048 --> 00: 33: 20,798As, en el espesor juicio si nos proponemos utilizar 300 mm de espesor estamos comprobando si

30700: 33: 20,798 --> 00: 33: 26,898este diseo est bien o no tan nuestra propuesta es utilizar 300 mm de granular. Por lo tanto, para ese

30800: 33: 26,898 --> 00: 33: 32,819espesor y una resistencia de la subrasante dado que ya hemos estimado del valor de CBR

30900: 33: 32,819 --> 00: 33: 37,689o hemos determinado ya mediante la realizacin de ensayos triaxiales, si conoce el mdulo de la subrasante

31000: 33: 37,690 --> 00: 33: 41,509valor y tambin si usted sabe lo que es el espesor de la capa granular que vamos a proponer,

31100: 33: 41.509 --> 00: 33: 48,028a continuacin, el uso de estos dos parmetros se puede estimar el valor del mdulo de la capa granular utilizando

312

00: 33: 48,028 --> 00: 33: 55,028lo que se conoce como la ecuacin de Shell dado como; Base granular E es una funcin de E de

31300: 34: 00,099 --> 00: 34: 07,099subrasante y luego espesor de base granular que es en milmetros. Por lo tanto, para un 300 mm

31400: 34: 07,940 --> 00: 34: 14,470capa granular de espesor colocado sobre una sub-base tiene 40 MPa valor del mdulo de la capa granular

31500: 34: 14,469 --> 00: 34: 21.469valor del mdulo se puede estimar como 104,2 MPa.

31600: 34: 22,190 --> 00: 34: 27,519Del mismo modo el valor del mdulo elstico de la capa bituminosa se puede determinar en el laboratorio. Nosotros

31700: 34: 27,519 --> 00: 34: 33,288utilizar diferentes tipos de mezclas para capas bituminosas en la India; hormign bituminoso, semi-denso

31800: 34: 33,289 --> 00: 34: 38,730hormign bituminoso, denso hormign bituminoso, bituminoso Macadam etc. Normalmente estos son

31900: 34: 38,730 --> 00: 34: 45,710los materiales para los que se les ha dado valores de mdulo elstico en las carreteras indias Congreso IRC:

32000: 34: 45,710 --> 00: 34: 52,52837. Y tambin mezclas se preparan tpicamente utilizando diferentes tipos de aglutinantes; 30/40, 60/70,

32100: 34: 52,528 --> 00: 34: 58,01080/100 aglutinantes grado de penetracin y tambin hoy en da utilizan diferentes tipos de modificaciones

32200: 34: 58,010 --> 00: 35: 01,520aglutinantes tales como polmeros modificados aglutinantes, polvo de neumtico ligantes modificados y hay

32300: 35: 01,519 --> 00: 35: 06,858varios otros tipos de ligantes modificados disponible. Normalmente no usamos 30/40 aglutinante, 60/70

32400: 35: 06,858 --> 00: 35: 13,858

aglutinante es el aglutinante ms comnmente utilizado hoy en da. Pero sin embargo IRC da valores de mdulo para diferentes

32500: 35: 17,719 --> 00: 35: 22,519tipo de mezclas y ha preparado el uso de diferentes tipos de aglutinantes no para ligantes modificados

32600: 35: 22,518 --> 00: 35: 26,778Claro.

32700: 35: 26,778 --> 00: 35: 32,619Y sabemos que el valor del mdulo de mezcla bituminosa va a ser diferente para diferentes

32800: 35: 32,619 --> 00: 35: 37,608temperaturas. Por lo tanto la temperatura del pavimento es un parmetro importante en la seleccin del mdulo

32900: 35: 37,608 --> 00: 35: 44,608valor de capas bituminosas. El grado centgrado 35 se considera que es la media

33000: 35: 46,130 --> 00: 35: 53,130temperatura del pavimento anual para la mayora de las partes de la India. Estamos hablando de pavimento promedio

33100: 35: 53,208 --> 00: 35: 59,088temperatura y esta es la temperatura media en la que la mezcla va a ser para la mayor parte

33200: 35: 59,088 --> 00: 36: 06,088de su vida til, as que vamos a seleccionar un valor del mdulo correspondiente a 35 grados

33300: 36: 06,659 --> 00: 36: 11,739temperatura del pavimento. La investigacin llevada a cabo en el IIT Kharagpur y otros lugares en la India

33400: 36: 11,739 --> 00: 36: 17,929valores de mdulo elstico cedidos tpicos que se pueden seleccionar para diferentes pavimento promedio

33500: 36: 17,929 --> 00: 36: 23,879temperaturas aplicables para diferentes partes de la India.

33600: 36: 23,880 --> 00: 36: 30,880Aqu los valores representados son valores tpicos segn lo recomendado por las carreteras indias Congreso IRC:

33700: 36: 31,458 --> 00: 36: 38,45837 se dan aqu. Para los diferentes tipos de mezclas, hormign bituminoso o bituminosa densa

33800: 36: 38,978 --> 00: 36: 45,978macadam o conglomerados bituminosos hay tres tipos de mezclas que se consideran aqu. por

33900: 36: 46,369 --> 00: 36: 53,369diferentes tipos de aglutinantes 80/100, 60/70, esto es, de hecho, 30/40 y luego para BM y 80/100

34000: 37: 05,639 --> 00: 37: 12,048para BM es tambin 60/70. As que para algunas de estas combinaciones valores de mdulo estn disponibles

34100: 37: 12,048 --> 00: 37: 18,038y estn disponibles para diferentes valores de temperatura, estos son temperaturas de pavimento,

34200: 37: 18,039 --> 00: 37: 20,469temperatura media anual de pavimento.

34300: 37: 20,469 --> 00: 37: 27,469As, para la temperatura tpica o estndar de 35 grados que estamos considerando para la India

34400: 37: 28,059 --> 00: 37: 35,059un valor de mdulo de 975 puede ser considerada si se utiliza 80/100 betn. Por la misma temperatura

34500: 37: 35,900 --> 00: 37: 42,900si 60/70 betn se utiliza un valor de 1.700 MPa se puede utilizar, estos son todos en MPa y esto

34600: 37: 48,539 --> 00: 37: 55,539valor aumenta a 1,945 o 1,950 Si se utiliza un aglutinante de 30/40.

34700: 38: 05,048 --> 00: 38: 12,048Normalmente parte de la DBM que sale como el requisito sobre la base del anlisis

34800: 38: 12,518 --> 00: 38: 19,518y sobre la base del diseo que nosotros puede estar sustituido por bituminosa Macadam o uno

34900: 38: 21.208 --> 00: 38: 26,318material puede ser sustituido en trminos de otro material utilizando la rigidez a

la flexin igual

35000: 38: 26,318 --> 00: 38: 32,858principio, esto tambin se recomienda en IRC: 37. El principio de la rigidez a la flexin igual

35100: 38: 32,858 --> 00: 38: 39,108se da como E1 H1 cubo dividido por 12 en 1 - Plaza mu, bsicamente estamos tratando de

35200: 38: 39,108 --> 00: 38: 42,369equiparar EH cubo de un 12 a 1 - mu cuadrado de los dos materiales.

35300: 38: 42,369 --> 00: 38: 49,369Por lo tanto, si se conoce el espesor de H1 el espesor correspondiente de H2 se puede obtener hemos proporcionado

35400: 38: 50,108 --> 00: 38: 57,108saber E1, E2, Mu1 y mu2. Teniendo en cuenta los valores del mdulo de 700 y 1.700 MPa para bituminosa

35500: 39: 01,509 --> 00: 39: 08,119Macadam y DBM respectivamente esta rigidez de flexin equivalente rendimientos principio de 1 mm de

35600: 39: 08,119 --> 00: 39: 15,119DBM ser aproximadamente equivalente a 1,34 mm de BM. Eso significa que uno DBM = 1.34 BM. Del mismo modo,

35700: 39: 19,989 --> 00: 39: 26,989podemos igualar DBM a cualquier otro material si tenemos las propiedades de ese material disponible

35800: 39: 27,458 --> 00: 39: 28,708para la misma temperatura.

35900: 39: 28,708 --> 00: 39: 35,708Valores de la relacin de Poisson son los otros insumos importantes que necesitamos para analizar el pavimento

36000: 39: 37,420 --> 00: 39: 42,700sistema usando la teora de capas elstico lineal. El valor de la relacin de Poisson para la mezcla bituminosa

36100: 39: 42,699 --> 00: 39: 49,699para alta temperatura se toma como 35 y 40 grados centgrados como 0,5. Para temperaturas

36200: 39: 50,440 --> 00: 39: 57,440de 20 a 30 grados centgrados El valor recomendado es 0,35, para la capa granular y

36300: 39: 58,619 --> 00: 40: 05,420subrasante un valor de 0,4 se recomienda.

36400: 40: 05,420 --> 00: 40: 12,420El enfoque general de diseo incluye la seleccin de los diferentes insumos, tales como las condiciones climticas

36500: 40: 15,358 --> 00: 40: 22,358especialmente en trminos de la temperatura media del pavimento ya sea 20 grados 25, 30,

36600: 40: 22,690 --> 00: 40: 29,69040. Tambin incluye la condicin general en trminos de lluvia si es excesiva

36700: 40: 31,380 --> 00: 40: 38,219o seco influir en la seleccin de tipo apropiado de material de la superficie, el nmero de capas

36800: 40: 38,219 --> 00: 40: 43,130que iban a proponer en el sistema de pavimento, el material que estamos proponiendo

36900: 40: 43,130 --> 00: 40: 50,130para utilizar en cada capa, el aglutinante que estamos proponiendo para usar, el diseo de la subrasante CBR, el material

37000: 40: 52,869 --> 00: 40: 57,769tiene que ser probado y este valor tiene que ser obtenido, y el enfoque de diseo tambin incluye

37100: 40: 57,768 --> 00: 41: 04,768el trfico de diseo en trminos de repeticiones de carga por eje estndar acumulativos.

37200: 41: 06,509 --> 00: 41: 11,969As que el enfoque de diseo sigue el siguiente paso que es la seleccin de diseos de ensayos y evaluacin

37300: 41: 11,969 --> 00: 41: 18,239ellos. Podemos seleccionar varios diseos alternativos en trminos de varias combinaciones de materiales

37400: 41: 18,239 --> 00: 41: 23,559y tambin varias combinaciones de espesores y podemos evaluar cada uno de ellos y

ver

37500: 41: 23,559 --> 00: 41: 28,900si cumplen los criterios de rendimiento. Te acuerdas de que hay dos criterios disponibles;

37600: 41: 28,900 --> 00: 41: 32,880uno para el fallo por fatiga y otra para el celo fracaso.

37700: 41: 32,880 --> 00: 41: 38,729As que seleccionamos espesores de prueba para diferentes capas de pavimento de haber seleccionado ya la

37800: 41: 38,728 --> 00: 41: 42,909tipo de material que se va a utilizar y tambin podemos asignar propiedades de los materiales apropiados

37900: 41: 42,909 --> 00: 41: 48,719a aquellos materiales. As que ya hemos seleccionado los materiales a ser, la nica cosa que es

38000: 41: 48,719 --> 00: 41: 54,798a seleccionar es el espesor de cada capa. Asignar mdulos elsticos adecuado y Poisson

38100: 41: 54,798 --> 00: 42: 01,429valores de relacin para cada capa. Ya tenemos las directrices para la asignacin de ellos.

38200: 42: 01,429 --> 00: 42: 06,159Calcular respuestas crticas: estos son deformacin por traccin en la parte inferior de la capa bituminosa

38300: 42: 06,159 --> 00: 42: 12,068y la tensin vertical en la parte superior de la sub-base usando la teora de capa elstica. Que es lo que

38400: 42: 12,068 --> 00: 42: 17,130se indica en el siguiente punto. Utilice estndar capas elstico lineal teora considerando

38500: 42: 17,130 --> 00: 42: 18,829condiciones de carga.

38600: 42: 18,829 --> 00: 42: 25,829Es as como se analiza el diseo del pavimento o de ensayo seleccionado. Hemos seleccionado H1 y H2,

38700: 42: 28,219 --> 00: 42: 32,619tambin seleccionamos las propiedades de los materiales en funcin de las directrices que estn disponibles

38800: 42: 32,619 --> 00: 42: 36,269y esta es la carga estndar que estamos considerando; 20 kilo Newton, 20 kilo Newton

38900: 42: 36,268 --> 00: 42: 43,189en un centro de separacin de centro de 310 mm aplicados a una presin de contacto de 0,56 tambin somos

39000: 42: 43,190 --> 00: 42: 49,588suponiendo que se trata de zonas de contacto circulares. As que para estas condiciones de carga de este pavimento

39100: 42: 49,588 --> 00: 42: 56,588sistema seleccionamos una combinacin de prueba de h1 y h2 entonces calculamos psilon ty psilon

39200: 42: 56,829 --> 00: 43: 01,420z entonces vamos a comparar estos dos valores con los valores permitidos.

39300: 43: 01,420 --> 00: 43: 06,920Por lo tanto, la evaluacin de las tcnicas de prueba el siguiente paso que hacemos es comparar el computada

39400: 43: 06,920 --> 00: 43: 12,789cepas con cepas permisibles para consideraciones en celo y fatiga. Cepas permitidos

39500: 43: 12,789 --> 00: 43: 19,190se estima que para el trfico de diseo dado como 50 millones, 20 millones, 100 millones

39600: 43: 19,190 --> 00: 43: 22,829dependiendo de la intensidad del trfico que va a estar all, en funcin del nmero

39700: 43: 22,829 --> 00: 43: 27,670del ao hemos seleccionado como perodo de vida de diseo y varios otros parmetros de trfico relacionados.

39800: 43: 27,670 --> 00: 43: 33,108Podemos estimar el nmero de ejes estndar acumulativos van a estar all en un momento dado

39900: 43: 33,108 --> 00: 43: 39,130

periodo de este camino particular. As, utilizando ese valor N y sustituyendo que en el

40000: 43: 39,130 --> 00: 43: 46,130limitando ecuacin cepa podemos obtener los valores de tensin permitidos. As que ambos criterios de tensin admisibles

40100: 43: 46,199 --> 00: 43: 52,358debe ser satisfecho. No vamos a simplemente satisfacer cualquier criterio en celo o la fatiga

40200: 43: 52,358 --> 00: 43: 57,548criterios de ambos criterios tienen que ser satisfechas. Si no se cumplen los criterios seleccionamos

40300: 43: 57,548 --> 00: 44: 03,619una nueva combinacin de espesor y volver a analizar.

40400: 44: 03,619 --> 00: 44: 09,400Para comodidad de los usuarios comunes grficos de diseo se han desarrollado y son tambin

40500: 44: 09,400 --> 00: 44: 16,400presentado en las directrices carreteras indias del Congreso. Hay cartas de espesor separados disponibles

40600: 44: 19,150 --> 00: 44: 24,849durante 1 a 10 millones de ejes estndar, este es un volumen de trfico relativamente bajo y para 10

40700: 44: 24,849 --> 00: 44: 30,910150 millones de ejes estndar son relativamente los niveles de volumen de alto trfico. Estos grficos son

40800: 44: 30,909 --> 00: 44: 37,909disponible para los valores de CBR de sub-rasante de 2% a 10%, tambin estos grficos estn disponibles para densa

40900: 44: 39,900 --> 00: 44: 45,989Macadam bituminoso prepara con betn 60/70, esto se considera que es la capa bituminosa,

41000: 44: 45,989 --> 00: 44: 51.650esta es la limitacin de estas cartas. Slo podemos conseguir denso espesor Macadam bituminoso

41100: 44: 51,650 --> 00: 44: 58,009el uso de estas tablas. Estos estn disponibles para 2 a 10% los valores de CBR; T

ambin estn disponibles

41200: 44: 58,009 --> 00: 45: 04,998de 1 a 150 millones de repeticiones de ejes estndar.

41300: 45: 04,998 --> 00: 45: 10,498Lo que estas cartas dan nosotros ser el espesor total de un valor de CBR dado y para un

41400: 45: 10,498 --> 00: 45: 17,498dado el nivel de trfico si se utilizan grficos de diseo. Por supuesto, si usted est usando un programa de computadora

41500: 45: 18,130 --> 00: 45: 24,209mediante la cual usted es capaz de analizar los pavimentos y de informtica cepas lo que no hay limitaciones

41600: 45: 24,208 --> 00: 45: 28,748en conseguir el espesor total podemos seleccionar diferentes combinaciones de espesores y

41700: 45: 28,748 --> 00: 45: 33,348comprobar si son adecuados o no. Pero si usted est usando grficos de diseo dada en

41800: 45: 33,349 --> 00: 45: 39,039IRC: 37 lo que obtenemos es el espesor total. Obviamente eso tiene que ser dividido en diferentes

41900: 45: 39,039 --> 00: 45: 39,660capas componentes.

42000: 45: 39,659 --> 00: 45: 43,489Hay dos espesores que tenemos que dividir este espesor total en, grosor

42100: 45: 43,489 --> 00: 45: 48,679de base granular. De hecho, tiene que dividirse en espesor de la sub-base granular, grosor

42200: 45: 48,679 --> 00: 45: 54,998de base granular y tambin espesor de la superficie. Estos son los tres componentes en los que nos

42300: 45: 54,998 --> 00: 46: 00,208que dividir el espesor total en como sub-base granular, base granular y bituminoso

42400: 46: 00,208 --> 00: 46: 01,778

la superficie.

42500: 46: 01,778 --> 00: 46: 08,778As es como una carta de espesor tpico parece, esto es lo que se da en el IRC: 37 aunque

42600: 46: 10,248 --> 00: 46: 17,248No he puesto los valores aqu. Por lo tanto, para un determinado volumen de trfico que se puede estimar para

42700: 46: 18,130 --> 00: 46: 25,130un perodo determinado diseo y por un valor de CBR de la subrasante dado el grosor total que se seleccionarn

42800: 46: 26,940 --> 00: 46: 31,579est dada por el grfico. Una vez que hemos obtenido este espesor total, este es el pavimento totales

42900: 46: 31579 --> 00: 46: 38,579espesor; este puede dividirse en los espesores de los componentes.

43000: 46: 40,539 --> 00: 46: 44,749As que el nmero acumulado de la cobertura de la carga por eje estndar esperado durante la vida de diseo

43100: 46: 44,748 --> 00: 46: 50,669perodo puede estimarse a partir de, esto hemos discutido brevemente en una leccin anterior que

43200: 46: 50,670 --> 00: 46: 55,789se ocupa exclusivamente de los parmetros de trfico relacionados. Tenemos que saber que el trfico inicial

43300: 46: 55,789 --> 00: 47: 00,989intensidad despus de la construccin en trminos de vehculos comerciales por da. Tambin debemos tener la

43400: 47: 00,989 --> 00: 47: 05,329tasa de crecimiento del trfico durante el periodo de vida de diseo. Debemos conocer la vida de diseo de

43500: 47: 05,329 --> 00: 47: 09,959trminos de aos. Debemos tener algn conocimiento del factor de dao del vehculo que es probable

43600: 47: 09,958 --> 00: 47: 16,548estar all en VDF. Tambin tenemos que tener algn factor de distribucin lateral para tener en cuenta

43700: 47: 16,548 --> 00: 47: 21,420la distribucin lateral de los vehculos comerciales a travs de la calzada. Por lo tanto estos son

43800: 47: 21.420 --> 00: 47: 24,548los parmetros que debemos ser capaces de seleccionar.

43900: 47: 24,548 --> 00: 47: 31,059IRC da pautas para la seleccin de todos estos parmetros. Vida de diseo tiene tpicamente ser

44000: 47: 31,059 --> 00: 47: 36,019seleccionado como 15 aos para carreteras de alto volumen carreteras nacionales y autopistas estatales, 20 aos

44100: 47: 36,018 --> 00: 47: 42,968de autopistas y vas urbanas y de otras categoras que puede ser de diez a 15 aos. En la seleccin

44200: 47: 42,969 --> 00: 47: 48,630este perodo de vida de diseo tambin debe tomar en consideracin la posibilidad de construir

44300: 47: 48,630 --> 00: 47: 52,910el pavimento en diferentes etapas como la primera etapa y la segunda etapa.

44400: 47: 52,909 --> 00: 47: 59,670El factor de dao del vehculo es un multiplicador para convertir el nmero de vehculos comerciales

44500: 47: 59,670 --> 00: 48: 03,889de diferentes cargas por eje y configuraciones de ejes en nmero equivalente de carga por eje estndar

44600: 48: 03,889 --> 00: 48: 09,379repeticiones donde VDF se puede obtener a partir de la encuesta de carga por eje.

44700: 48: 09,380 --> 00: 48: 13,818A falta de los datos de carga por eje, si no somos capaces de llevar a cabo la encuesta de la carga por eje

44800: 48: 13,818 --> 00: 48: 17,639siguientes valores pueden ser adoptados. Estos son los valores recomendados por la India

449

00: 48: 17,639 --> 00: 48: 24,298Carreteras Congreso. Para un valor inicial trfico de 0 a 150 vehculos comerciales por da CVPD

45000: 48: 24,298 --> 00: 48: 28,768Es de vehculos comerciales por da, por diferentes terrenos ondulantes y el terreno llano y empinadas

45100: 48: 28,768 --> 00: 48: 32,358se dan terreno de los valores recomendados. Por ejemplo, para la laminacin y el terreno llano

45200: 48: 32,358 --> 00: 48: 39,358de la densidad del trfico inicial de ms de 1500 vehculos comerciales por da un valor de 4.5

45300: 48: 46,659 --> 00: 48: 50,420se puede seleccionar si se encuentra en un terreno ondulado o liso. Del mismo modo para la distribucin lateral

45400: 48: 50,420 --> 00: 48: 57,420para el solo camino del carril 100% del volumen total de 2 carriles tiene que ser considerado, por la carretera de 2 carriles

45500: 48: 57,969 --> 00: 49: 03,958calzada nica del 75% del total del trfico de dos vas tiene que ser considerado, por 4 carriles sola calzada

45600: 49: 03,958 --> 00: 49: 10,93840% total de trfico de dos vas tiene que ser considerado.

45700: 49: 10,938 --> 00: 49: 14,949Para dual de 2 carriles de calzada 75% del trfico en cada direccin tiene que ser considerado, por

45800: 49: 14,949 --> 00: 49: 20,559dual manera carro 3 carriles es 60% del trfico en cada direccin, por la autova de 4 carriles

45900: 49: 20,559 --> 00: 49: 27,559es 45% del trfico en cada direccin. Si no tenemos la distribucin direccional de

46000: 49: 29,329 --> 00: 49: 36,329trfico podemos suponer que el trfico en cada direccin es la mitad del trfico total. Y anual

46100: 49: 36,759 --> 00: 49: 42,159tasa media de crecimiento del trfico comercial se supone que es 7,5% si no hay pr

oyecciones

46200: 49: 42,159 --> 00: 49: 47,928estn disponibles. As que la estimacin del trfico de diseo se puede hacer uso de esta expresin, donde N

46300: 49: 47,929 --> 00: 49: 54,349= 365 en A, A es la intensidad de volumen de trfico comercial, vehculos comerciales por

46400: 49: 54,349 --> 00: 50: 01,349da, vamos a ver la explicacin de estos parmetros en la siguiente diapositiva.

46500: 50: 03,358 --> 00: 50: 08,759D es el ms bien el factor de distribucin de carril, F es el factor de daos al vehculo, N es el diseo

46600: 50: 08,759 --> 00: 50: 13,498vida en aos, r es la tasa anual de crecimiento de los vehculos comerciales supone que es 7,5%

46700: 50: 13,498 --> 00: 50: 19,669En las opciones de en los datos. El trfico en el ao de finalizacin de la construccin

46800: 50: 19,670 --> 00: 50: 24,858es decir A puede estimarse si sabes lo que es la intensidad del trfico actual, el trfico

46900: 50: 24,858 --> 00: 50: 29,098intensidad en el ltimo recuento, as como nmero de aos entre el ltimo recuento y el ao de

47000: 50: 29,099 --> 00: 50: 34,259construccin que es x usando esta expresin.

47100: 50: 34,259 --> 00: 50: 39,219La composicin del pavimento se puede seleccionar si conocemos el espesor total del pavimento utilizando

47200: 50: 39,219 --> 00: 50: 46,219este catlogo o tabla que se da en el IRC: 37. As que para diferentes valores de CBR de la subrasante y

47300: 50: 48,849 --> 00: 50: 55,849para diferentes densidades de trfico de 1, 2, 3, 4, 5 y 10 millones de ejes estndar esto es

474

00: 50: 59,228 --> 00: 51: 02,938cmo el espesor total tiene que ser dividido.

47500: 51: 02,938 --> 00: 51: 09,938Tablas similares estn disponibles para las densidades de trfico, de 10 a 150 y para diferentes CBR de la subrasante

47600: 51: 10,920 --> 00: 51: 16,829los valores. As que vamos a tener un nmero de mesas disponibles en IRC: 37 para diferentes intensidades de trfico,

47700: 51: 16,829 --> 00: 51: 23,829diferentes valores de subrasante y para diferentes tipos de materiales.

47800: 51: 25,389 --> 00: 51: 31,608La composicin de pavimento que tiene que ser utilizado debe tener un mnimo de CBR de la subrasante 20% para

47900: 51: 31.608 --> 00: 51: 37,509trfico de hasta 2 millones de ejes estndar, debe tener un 30% CBR mnimo para el trfico

48000: 51: 37,509 --> 00: 51: 42,889ms de 2 millones de ejes estndar, para suelos CBR de la subrasante de baja permeabilidad al

48100: 51: 42,889 --> 00: 51: 47,958superficie granular debe ser para todo lo ancho de la formacin. El espesor de la extendida

48200: 51: 47,958 --> 00: 51: 53,078porcin no debe ser inferior a 150 mm para el trfico a menos de 10 millones de ejes estndar

48300: 51: 53,079 --> 00: 51: 58,359y 200 mm para el trfico de ms de 10 millones de ejes estndar. Si el CBR de la subrasante es menor

48400: 51: 58,358 --> 00: 52: 05,358que el diseo 2% de CBR a continuacin, el diseo debe ser de CBR de 2% y proporcionar una capa de cobertura

48500: 52: 07,039 --> 00: 52: 13,069de 150 mm de material grueso que tiene un mnimo de 10% CBR adems de la sub-base.

48600: 52: 13,068 --> 00: 52: 20,068Base debe tener un espesor mnimo de 225 mm para el trfico de hasta 2 millones de norma

48700: 52: 21,039 --> 00: 52: 26,469ejes, 250 mm para el trfico de ms de 2 millones de ejes estndar, el material debe confirmar

48800: 52: 26,469 --> 00: 52: 30,489a las especificaciones Mrth e IRC. Revestimiento bituminoso puede ser una combinacin de prendas

48900: 52: 30,489 --> 00: 52: 35,639Por supuesto, ms capa intermedia. Cursos de desgaste suelen vestirse superficie, calificados open-

49000: 52: 35,639 --> 00: 52: 40,748alfombra premezcla, mezcla de superficies de sellado, el cemento y el hormign bituminoso y hormign bituminoso;

49100: 52: 40,748 --> 00: 52: 45,798capa intermedia puede ser bituminosa Macadam Macadam bituminoso y denso.

49200: 52: 45,798 --> 00: 52: 51,329El uso de betn normalmente tienen bajo contenido en betn, nula alta del aire debe ser restringida

49300: 52: 51,329 --> 00: 52: 55,599para el trfico a menos de 5 millones de ejes estndar. Normalmente deberamos proporcionar DBM para el trfico

49400: 52: 55,599 --> 00: 53: 01,680ms de 5 millones de ejes estndar. Equivalencia de BM en trminos de DBM es de aproximadamente 10

49500: 53: 01,679 --> 00: 53: 07,899BM = 7 DBM. Seleccin del tipo de aglutinante y el tipo de la mezcla es que hacerse sobre la base de trfico

49600: 53: 07,900 --> 00: 53: 12,900y condiciones climticas. Para reas enlazado a la nieve, paradas de autobs, rotondas proveen bituminosa

49700: 53: 12,900 --> 00: 53: 19,479concreto para superficie estable resistente al agua, asfalto fundido tambin se puede utilizar. Premezcla-graduada Abrir

49800: 53: 19,478 --> 00: 53: 26,478alfombra de espesor de hasta 25 mm de espesor no se considera como una capa estructural.

49900: 53: 30,420 --> 00: 53: 36,449En IRC: 37 las principales limitaciones son las cartas de espesor estn todava disponibles en comparacin con el

50000: 53: 36,449 --> 00: 53: 43,449versin anterior, slo para CBR hasta un 10% tablas de diseo estn disponibles slo para la temperatura del pavimento

50100: 53: 44,369 --> 00: 53: 50,809de 35 grados centgrados. Los grficos son all slo por superficial bituminoso DBM. La contribucin

50200: 53: 50,809 --> 00: 53: 55,559de capas de componentes individuales todava no se realiza plenamente con el sistema de catlogo

50300: 53: 55,559 --> 00: 53: 57,278o espesores de bloque.

50400: 53: 57,278 --> 00: 54: 01,548Lo que la carta le da slo el espesor total, tiene esto que ser dividido en diferentes

50500: 54: 01,548 --> 00: 54: 08,130capas componentes. Si se proporciona ms superficie o grosor ms bsica se proporciona lo hara

50600: 54: 08,130 --> 00: 54: 14,349ser el efecto sobre el rendimiento no se puede explicar el uso de estas tablas. Por supuesto, la

50700: 54: 14,349 --> 00: 54: 19,469mismo se puede hacer mediante el uso de una herramienta de anlisis para el diseo en lugar de recurrir al espesor

50800: 54: 19,469 --> 00: 54: 20,519grficos.

50900: 54: 20,518 --> 00: 54: 27,518Para resumir; en esta leccin que hemos aprendido la base para el mtodo de IRC para el diseo de

51000: 54: 27,798 --> 00: 54: 32,920pavimentos flexibles. Tambin entendimos los criterios de ejecucin adoptadas en estas directrices.

51100: 54: 32,920 --> 00: 54: 39,920

Hemos aprendido sobre el modelo utilizado en las directrices para el anlisis de los pavimentos y nosotros

51200: 54: 39,989 --> 00: 54: 45,358Tambin entiende cmo los diferentes parmetros de trfico y materiales relacionados estn para ser seleccionado

51300: 54: 45,358 --> 00: 54: 52,170para el diseo de los pavimentos y tambin entendimos las limitaciones en IRC: 37 - 2001 en el mtodo

51400: 54: 52,170 --> 00: 54: 55,489de disear pavimentos flexibles.

51500: 54: 55,489 --> 00: 55: 00,579Tomemos algunas preguntas de esta leccin. Se proporcionar respuestas para estas preguntas

51600: 55: 00,579 --> 00: 55: 04,160en la prxima leccin. 1) Cules son los principales modos de fallo considerados

51700: 55: 04,159 --> 00: 55: 09,618en IRC: 37-2001? 2) Cules son las respuestas mecnicas consideradas

51800: 55: 09,619 --> 00: 55: 13,519en el proceso de diseo para dar cuenta de los modos de fallo?

51900: 55: 13,518 --> 00: 55: 18,7483) Cul es la configuracin de carga estndar para ser considerado para el anlisis de las aceras?

52000: 55: 18,748 --> 00: 55: 23,0384) Cul es el mtodo recomendado para la seleccin de mdulo de base granular?

52100: 55: 23,039 --> 00: 55: 25,6405) Cules son las principales limitaciones de IRC: 37-2001?

52200: 55: 25,639 --> 00: 55: 32,639Ahora vamos a ver las respuestas para las preguntas que se formularon en la leccin 4,12.

52300: 55: 35,798 --> 00: 55: 42,5281) Cul es la principal diferencia entre los pavimentos flexibles y pavimentos rgidos?

52400: 55: 42,528 --> 00: 55: 48,338En comparacin con los pavimentos flexibles pavimentos rgidos tienen una losa muy rg

ido. La deflexin

52500: 55: 48,338 --> 00: 55: 53,358es insignificante en comparacin con la deflexin de que los pavimentos flexibles se someten, esta es la principal

52600: 55: 53,358 --> 00: 55: 59,248diferencia. Como resultado, la rigidez de la losa es predominante en trminos de expansin

52700: 55: 59,248 --> 00: 56: 04,748el rendimiento de los pavimentos en comparacin con los pavimentos flexibles. As que las bases

52800: 56: 04,748 --> 00: 56: 11,208fuerza en el caso de pavimentos rgidos no es tan importante como lo es en el caso de los flexibles

52900: 56: 11,208 --> 00: 56: 12,768pavimentos. La siguiente pregunta es;

53000: 56: 12,768 --> 00: 56: 17,498Cul es la funcin de las juntas de contraccin y expansin en el pavimento de hormign?

53100: 56: 17,498 --> 00: 56: 22,659Si usted construye una larga losa sin juntas es de todos modos va a romper, porque

53200: 56: 22,659 --> 00: 56: 27,358de la contraccin. A medida que la temperatura disminuye la losa se va a contratar por lo que no es

53300: 56: 27,358 --> 00: 56: 31.538va a haber alguna restriccin que va a estar disponible para ser proporcionado por la fundacin

53400: 56: 31,539 --> 00: 56: 36,229as que como resultado no va a haber tensiones de traccin desarrollados se va a romper.

53500: 56: 36,228 --> 00: 56: 41,198Para regular la posicin en la que las grietas se van a formar vamos a debilitar

53600: 56: 41,199 --> 00: 56: 45,959la losa a intervalos regulares y permitiendo as que la grieta para desarrollar en esa ubicacin

537

00: 56: 45,958 --> 00: 56: 51,608as que esa es la razn por la que tenemos que ofrecer juntas de contraccin. Considerando lo siguiente junta de expansin es permitir

53800: 56: 51,608 --> 00: 56: 57,058para la expansin de las losas porque losa va a expandirse cuando la temperatura aumenta

53900: 56: 57,059 --> 00: 57: 03,509pero tiene que haber alguna brecha que est disponible entre las diferentes placas para dar cabida a que

54000: 57: 03,509 --> 00: 57: 08,469aumento de la longitud de la losa, esa es la razn por la que ofrecemos juntas de dilatacin.

54100: 57: 08,469 --> 00: 57: 10,880Cul es la funcin de los pasadores y barras de unin?

54200: 57: 10,880 --> 00: 57: 17,579Pasadores se proporcionan para proporcionar mecanismo de transferencia de baja de una losa a otra losa. Ellos

54300: 57: 17,579 --> 00: 57: 23,489estn destinados para la transferencia de baja de una losa a otra losa, ya sea a travs de la contraccin

54400: 57: 23,489 --> 00: 57: 30,048conjunta oa travs de la junta de dilatacin. En las otras columnas mano estn ah para atar los dos

54500: 57: 30,048 --> 00: 57: 34,469losas juntos y ver que la brecha no se abre y por lo tanto el mecanismo de transferencia de baja

54600: 57: 34,469 --> 00: 57: 38,489es all a travs de granular.

54700: 57: 38,489 --> 00: 57: 42,068Cul es el parmetro ms utilizado para caracterizar base para el anlisis del hormign

54800: 57: 42,068 --> 00: 57: 46,778aceras? Es coeficiente de balasto y esto

54900: 57: 46,778 --> 00: 57: 51.219se puede obtener mediante la realizacin de una prueba de carga mediante la aplicacin de la placa de carga incremental y luego

55000: 57: 51219 --> 00: 57: 57,349la observacin de las desviaciones y la carga correspondiente a la deflexin de 1.25 mm se puede observar de manera

55100: 57: 57,349 --> 00: 58: 03,519la presin de la unidad correspondiente presin de 1,25 mm dividido por 1,25 es el valor de k, esto puede

55200: 58: 03,518 --> 00: 58: 06,868obtenerse mediante la realizacin de la prueba de carga de placa.

55300: 58: 06,869 --> 00: 58: 11,929Por qu los esfuerzos trmicos se producen en pavimentos de hormign?

55400: 58: 11,929 --> 00: 58: 17,079Sobre todo estamos hablando de tensiones que se encrespan, cuando la temperatura de la parte superior y la temperatura del fondo

55500: 58: 17,079 --> 00: 58: 22,170de la losa difieren si la temperatura de la parte superior es ms la losa se acurrucarse como este, si

55600: 58: 22,170 --> 00: 58: 27,159est restringido de acurrucarse como ste debido a su propio peso o por la refrenar

55700: 58: 27,159 --> 00: 58: 31.588siempre con la fundacin no van a ser los esfuerzos de desarrollo. Del mismo modo, si el

55800: 58: 31,588 --> 00: 58: 36,328temperatura de fondo es ms que la temperatura de la parte superior que se cerrarn a cabo de esta manera por lo que debido a su

55900: 58: 36,329 --> 00: 58: 40,400peso propio que se restringe o la fundacin tambin frenarlo y, con ello, porque

56000: 58: 40,400 --> 00: 58: 43,539de se desarrollan las tensiones restringir encrespan, gracias.