25 de junio de 2018 - reunión publica en north hollywood...
TRANSCRIPT
1
Próxima parada: Mejoras para Orange Line
Reunión pública en North Hollywood 25 de junio de 2018
Reunión PúblicaAgenda
2
¡Bienvenido! Esta noche tendrás la oportunidad de aprender sobre importantes proyectos de Metro en el Valle de San Fernando.
6–6:30pm Jornada de Puertas Abiertas – Por favor inicia sesión y visita las estaciones.
6:30–7:15pm Presentaciones
• Mejoras para Metro Orange Line (MOL por sus siglas en inglés) • Desarrollo Conjunto de North Hollywood
7:15-7:30pm Sesión de Preguntas y Respuestas
7:30–8:00pm Jornada de Puertas Abiertas
8pm Clausura
Lanzado el 24 de junio de 2018
3
Mejoras en el servicio de autobús en el área de Warner Center
Antecedentes de la Orange Line
• Inicio servicio al público el 29 de octubre de 2005 • Se extendió servicio a Chatsworth en 2012• El promedio diario de pasajeros ha alcanzado 29,000
abordajes • 74 millones de abordajes desde que se abrió la línea
4
Mejoras a Warner Center
Cómo comenzó todo• La Orange Line se electrificará para el 2020.
o La estación actual en Owensmouth Av no puede alojar una estación de carga.
• Solicitudes de servicio a Westfield Topanga
• Brindar mejores conexiones a los lugares de trabajo - actualmente sólo se cuentacon una parada y los pasajeros tiene que caminar mucho.
• El número de pasajeros en Warner Center es relativamente bajo comparado con el resto de la Orange Line, aún después de la apertura de “The Village” en Topanga.
EstaciónWarnerCenter
EstaciónCanoga
EstaciónDe Soto
5
Mejoras a Warner Center
El personal revisó cada ruta con las siguientes metas:
• Brindar más conexiones directas a la Orange Line al crearun Centro de Transporte (shuttle) en la Estación Canoga;
• Optimizar los servicios en Warner Center al simplificarlas rutas fuera de dirección para conectarlas con la Orange Line;
• Mejorar los tiempos de viaje al atravesar Warner Center; y
• Ampliar el acceso al nuevo The Village en Westfield Topanga.
6
Nueva Línea de Transporte 601 de Warner Center
Ruta del Circulador
Paradas de Transporte
Ruta Actual de la Orange Line
7
Orange Line
Centro de transporte de Warner
Center
EstaciónCanoga
Orange Line
Estación De Soto
Centro Médico KP
Transporte WC
7
NUEVO Servicio de Transporte (Shuttle)
Inicio de servicio 24 de junio de 2018
Ubicación del Centro de Transporte
Estación Canoga
Paradas dentro de Warner Center
10
Rutas
Amplía el servicio a Kaiser Permanente y
WC Corp. Park
Frecuencia de serviciode Warner Center
10 minutos durante el día
Benef iciosBrinda servicio de ida y vuelta, 10 paradas.
Autobús de transporte de Warner Center
8
• Las líneas 161, 169 y 750 se ampliaron hacia el norte hasta la Estación Canoga para brindar una conexión directa a la Orange Line.
• La Ruta de la Línea 169 brindará servicio adicional en TopangaCanyon entre Erwin St y VictoryBl.
• El nuevo Circulador brindará servicio de ida y vuelta.
• La optimización de las Líneas 150 y 164 representa un ahorro de aproximadamente 10 minutos para 75% de los pasajeros que viajan a través de Warner Center.
169
161
164
164
165
245
WC Transit
Hub
CanogaStation
De SotoStation
Orange Line
245, 750, Circulator
161
150150
169
Shuttle
KaiserPermanente
Mejoras a Warner Center
9
t
Estudio NEXTGEN Bus
11
Una nueva red de autobuses
Algo para todos
La red de autobuses está obsoleta
¡Han pasado 25 años desde el último rediseño!
Más personas
1 millón de nuevos residentes
Más lugares a donde ir
Nuevos destinos
Más formas de llegar a su destino
Los patrones de viaje han cambiado
Entonces, ¿qué es el Estudio NextGen?
¿Por qué estamos haciendo esto?
Tecnología Vehicular
Autobuses 100% Eléctricos Cero Emisiones estarán en Operación para el 2020
12
Antecedentes de la Tecnología Vehicular
• El servicio de Metro Orange Line (MOL por sus siglas en inglés) fue identificado como el candidato número uno para operar autobuses eléctricos de cero emisiones (ZEB por sus siglas en inglés) y será el primer sistema de autobuses BRT de cero emisiones en Estados Unidos
• En noviembre de 2017, Metro emitió un aviso para proceder a la empresa New Flyer por 40 autobuses eléctricos y sistemas de carga para ser usados en la Metro Orange Line.
13
Beneficios de ZEB
• Cero emisiones del tubo de escape• Operación más silenciosa
o Motores eléctricoso Accesorios eléctricos
• Mejor rendimiento• Mejor calidad de viaje
14
New Flyer Charging Stations and Charging System
Detalles del Proyecto
• 40 autobuses eléctricos de batería nuevos de la empresa New Flyero 2 - puntos de carga en el patio
de autobuseso 8 - cargadores en ruta instalados
en Chatsworth, Canoga y North Hollywood
• 5 autobuses eléctricos de batería de la empresa BYD o 5 - puntos de carga instalados
en el patio de autobuses
15
Perspectiva general del funcionamiento de los autobuses cero emisiones (ZEB)
Autobuses New Flyero El horario de Metro Orange Line
incluirá una parada de 7-10 minutos/hora para realizar una carga después de cada recorrido para los autobuses de carga en ruta
o Las cargas en ruta aumentan ~ 40 millas de cobertura adicional por carga
Autobuses BYDo Carga en la noche en el patio de
autobuses, ~ 200 millas de cobertura
16
Próximos Pasos
• Completar las instalaciones de los equipos de carga en Chatsworth Yard
• Emitir la Solicitud de Propuesta para los trabajos de campo de las instalaciones de carga de las estaciones de la MOL
• Coordinar con DWP los servicios de agua y electricidad para todas las ubicaciones de carga
17
18
Próxima parada: Mejoras para Orange Line
Proyecto de Mejoras de Transporte de AutobúsRápido (BRT) para Metro Orange Line
Propósito de la Reuniónde hoy
• Proporcionar una actualización del proyecto
• Generar conciencia publica
• Resumen de los próximos pasos
• Discusión interactiva o Reunión publica
o Pregunta y respuesta
o Escribe sus preguntas
19
20
Proyectos de Transporte de Medida M en el Valle de San Fernando
Proyecto de Mejoras de Transporte de Autobús Rápido (BRT) para Metro Orange Line
• Metas y Objetivoso Mejorar la seguridad en las intersecciones de los
Autobuses de Transporte Rápido (BRT por sus siglas en inglés )
o Mejorar los tiempos de viaje de BRT
• Compromiso del Programao Inicio de construcción acuerdo con la Medida M en
2019; Apertura en 2025o Identificar estrategias para acelerar la entrega
cuando sea posible Proyecto Operation Shovel Ready (Operación
de la Pala Lista) Lista de Proyectos Veintiocho para ‘28
• Financiamientoo La Medida M y el Programa de Subvención de
Asociación Local SB-1 (por sus siglas en inglés) proporciona hasta $320 millones de financiamiento para este proyecto 21
22
Descripción del Proyecto
MOL BRT
• Separaciones a nivel en Sepulveda Blvd. y Van NuysBlvd.
• Barreras de paso a nivel en hasta 35 intersecciones
• Cierre de Tyrone Avenue
• Carril de bicicleta/peatones elevado en SepulvedaBlvd. y Van Nuys Blvd.
23
Corredor Completo de Orange Line (North Hollywood a Chatsworth)
Mejora / Benef icioBarreras + Separaciones de Grado en
Van Nuys y Sepulveda
-10 min(reducción aproximada del 20%)
+10,100 (aumento aproximado del 39%)
Mejorar la seguridad para autobuses, automóviles, peatones y ciclistas
en cruces de paso a desnivel y barreras
Posibles Benef icios de las Mejoras Recomendadas
REDUCCIÓN DEL TIEMPO DE VIAJE
DEL AUTOBÚS
PASAJEROS
SEGURIDAD
Trabajo en Curso
24
• Diseño de Ingeniería Preliminaro Desarrollo de conceptos de barreras, diseño y análisis de impacto de tráfico en
coordinación con LADOT
o Avanzando en el diseño conceptual de separaciones de grado elevado
o Revisión de problemas ambientales
• Piloto de Barreraso Probar y verificar la activación de la barrera de paso BRT
o Actualmente se están elaborando los dibujos de diseño en coordinación con LADOTy se anticipa que la instalación de barreras piloto iniciara el otoño de 2018
• Coordinación con LADOT o Análisis de Impacto al Tránsito por la instalación de barreras de paso en hasta 35
intersecciones
o Actualmente, LADOT está revisando los conceptos de barreras de paso y los planesde sincronización de señales que se utilizarán como base para el análisis del impactodel tránsito.
• Coordinación con los Proyectos East San Fernando Valley (ESFV) y Sepulveda
25
• Hasta 35 Cruces en MOL• Problemas Operacionales
o Tiempos de inactividad mas largos de barraras debido a variaciones en los tiempos de permanencia de la estación
o Operar el progreso (6-8 minutos durante la hora pico) y dos pelotones de autobuses para reducir el tiempo de inactividad de barrera
o Retrasos a tráfico y peatones en las calles transversales (impactos del tráfico) que continúan siendo analizados
• Consideraciones de Diseño o Consistencia y estandarización del tratamiento cruzado para reducir la confusión de los
automovilistas
o Las estaciones tienden a estar en arterias principales con 6-8 carriles. Controlando mas de 5 carriles requiere islas medianas que interfieren con los movimiento de giro tanto izquierdo como derechos
o La introducción de la mediana de 9 pies a menudo tiene impactos en el derecho de vía
Barreras Tipo Ferrocarril
26
Representación de Barrera –Cruce de Orange Line en De Soto
Representación conceptual; sujeta a cambios
27
Concepto de Barrera Tipo Ferroviario
Representación conceptual; sujeta a cambios
28
• Probar y verificar la activación de barrera para aplicación a BRT
• Actualmente se preparan dibujos de diseño en coordinación con LADOT y anticipa el inicio de la instalación de barreras a prueba para otoño de 2018
• Opciones de tecnología exploradas para los autobuses de pelotón
Barreras a Prueba
Muestra de Barrera Concepto
29
• Supuestos para la interfaz con ESFVo La estación MOL de Van Nuys Blvd. es elevadaoEstación ESFV ubicada debajo de la estación MOLoEl estudio ambiental de ESFV determinará la conectividad
de la estación y la planificación de la primera / última milla
• Supuestos para la interfaz con Sepulveda Transito La estación Sepulveda es elevadao La ubicación del término de Tránsito de Sepúlveda y las
conexiones de tránsito están siendo estudiadas actualmenteoEl proyecto Sepulveda desarrolló conceptos iniciales de
tránsito ferroviario, cada uno con conexiones a MOL y ESFV
Conectividad de la Estación con ESFVy Proyectos del Corredor de Transporte de Sepulveda
30
Representación del Paso a Desnivel – Cruce Orange Line en Sepulveda
Representación conceptual; sujeta a cambios
31
Concepto de Paso Desnivel deEstación de Sepulveda Blvd.
Representación conceptual; sujeta a cambios
32Source: MM/HNTB/GF
Concepto de Paso Desnivel deEstación Van Nuys Blvd.
Representación conceptual; sujeta a cambios
33
Concepto de Estación –Conectividad con ESFV
Source: MM/HNTB/GF
Representación conceptual; sujeta a cambios
escalera mecánica y escaleras
escalera mecánica y escaleras
ElevadoresCamino elevado para bicicletas
plataforma
34
Source: MM/HNTB/GF
Concepto de Estación –Conectividad con ESFV
Representación conceptual; sujeta a cambios
35
Camino Elevado para Bicicletas
• Caminos separados para bicicletas en SepulvedaBlvd. y Van Nuys Blvd.
• Costo anticipado de estructuras separadas por grados: aproximadamente $ 18 Mo Metro asumirá operaciones y
mantenimiento• Mejorara la seguridad para ciclistas y peatones• Consideraciones de Diseño:
o Desafíos de acceso a la estación
o Señalización será dirigida
o Grado anticipado (3% grado o ~28 pies)
o Impactos potenciales de derecho a la vía a propiedades adyacentes
o Seguridad
o Integración con la comunidad local
Existente cruce de grado para bicicleta en Canoga
Muestra de camino elevado para bicicletas en el rio de LA
36
• Conceptos de tránsito ferroviario entre el Valle de San Fernando y LAX
• Conexiones a corredores de tránsito existentes / planif icados
• Alineamientos y ubicaciones de estaciones incluido Park & Ride
• Requisitos de instalaciones de mantenimiento
• Área de dividida en dos secciones:o Valle-Área de Westside
o Área de Westside-LAX
Estudio de Viabilidad del Proyecto del Corredor de Transporte de Sepulveda
Proyecto del Corredor de Transportede SepulvedaValle-Área de Westside – Concepto 2 (HRT)
37
Carril Pesado (HRT por sus siglas en inglés)
Proyecto del Corredor de Transportede SepulvedaValle-Área de Westside – Concepto 3 (LRT)
38
Transporte de tren ligero (LRT por sus siglas en inglés)
Proyecto del Corredor de Transporte de SepulvedaValle-Área de Westside – Concepto 4 (LRT)
39
Transporte de Tren Ligero (LRT por sus siglas en inglés)
Proyecto del Corredor de Transporte de SepulvedaValle-Área de Westside– Concepto 5 (Monorail or Llantas de Goma)
40
Monorail
Rubber Tire Transit
Próximos Pasos
• Verano de 2018o Actualización de la Junta Directiva de Metroo Completar el Análisis de Impacto de Tránsitoo Iniciar Ingeniería Preliminar
• Coordinar con los Proyectos de Transporte de ESFV y Sepulveda
• Coordinar con la Ciudad de Los Angeles sobre las barreras de paso tipo ferrocarril
41
Mejoras de Transporte de Autobús Rápido (BRT) para Proyectos Adicionales de Transporte en el Valle de San Fernando
42
Mejoras de Transporte de Autobús Rápido (BRT) para el Corredor de Transporte del Norte del Valle de San Fernando
• Objetivo: Proporcionar un servicio premium de transporte este-oeste para:– Conectar los centros de actividad– Ayudar a disminuir el tráfico– Cumplir con la creciente demanda de transporte– Mejorar la conectividad al sistema de transporte regional– Aumentar el número de usuarios– Mejorar el tiempo de viaje, fiabilidad y frecuencia del servicio
• Proyecto financiado por la Medida M: $180 millones
43
El área de estudio incluye:• Northridge• North Hills• Panorama City• Sun Valley• Pacoima• Sylmar• North Hollywood• City of San Fernando
Studied how it would work in LAEstudios Ambientales Iniciales
44
• Septiembre de 2017 – Se completó el Informe del Marco Ambiental que identifica las características de la comunidad, los datos demográficos del área de estudio y las opciones iniciales de alineación
Próximos Pasos
Actividades actuales
• Continuar la planificación ambiental
• Comenzar el análisis de alternativas
Finales del verano 2018
• Involucrar a la comunidad y solicitar comentarios incluyendo reuniones comunitarias y de las partes clave interesadas
Fecha de apertura proyectada entre 2023 y 2025, según el plan de gastosde la Medida M
45
Corredor de Transporte de Autobús Rápido de North Hollywood a Pasadena
• Objetivo: Proporcionar un servicio de transporte premiummás competitivo con viajes automáticos para atraer a pasajeros que tienen más de una opción de transporte.– Mejorar el acceso de transporte a los centros de actividad /
empleo– Mejorar la conectividad a Metro y los servicios de tren
regionales– Mejorar la comodidad y conveniencia de los pasajeros– Apoyar los planes de la comunidad y los objetivos de
Desarrollo Orientado al Tránsito
• Hasta $267 millones de fondos disponibles de la Medida M y el Programa Capital de Transporte y Ferrocarril Interurbano (TIRCP, por sus siglas en inglés) de la Medida 1 del Senado (SB-1, por sus siglas en inglés) recientemente adjudicados
• Fecha de apertura proyectada entre 2022 y 2024
46
Concepto BRT 1- Alineación primaria de la calle
• Aproximadamente 18 millas de BRT que conectan Metro Gold Line con Metro Red/Orange Line a través de Colorado, Broadway, Brand, Glenoaks, Olive y Lankershim
• Las alineaciones alternativas de la calle incluyen:
47
– Central (Glendale) – Magnolia (Burbank)– Alameda (Burbank)/Flower (Glendale) – Green/Union Pareado (Pasadena)– Chandler (Burbank)
Concept BRT 2 – Alineación Principal de Autopista
• Aproximadamente 17 millas de BRT que conectan Metro Gold Line con Metro Red/Orange Line a través de SR-134
• Alineación alternativa de autopista vía SR-134 / I-5 al Aeropuerto de Hollywood Burbank
48
Próximos Pasos
49
Actividades actuales
• Inicio de Planificación Ambiental incluyendo el análisis de alternativas
• Alcance técnico con las ciudades de Los Angeles, Burbank, Glendale y Pasadena
Finales del verano 2018
• Involucrar a la comunidad y solicitar comentarios incluyendo reuniones con la comunidad y de partes clave interesadas
• ¿Qué es la SB 1?o Paquete de reformas de transporte y
financiamiento que aumentó el impuesto a la gasolina y las tarifas para financiar el transporte
o Proporciona fondos a las ciudades para calles locales y reparaciones de carreteras
• Metro recibió f inanciamiento de SB 1 -$1.72 mil millones en mayo de 2018o Financiación multianual para proyectos de
tránsito y carreteras
TimelinePrograma de Proyectos SB 1 de Metro
50
• CalSTA anunció el Financiamiento de TIRCP para el Programa Completo de Proyectos de Transporte de Capital de Metro en abril de 2018• Corredor de Transporte del Este del Valle de San Fernando• Conector de Transporte de Autobús Rápido de North Hollywood
a Pasadena
• CTC recibió f inanciamiento de la Alianza localen mayo de 2018• Mejoras de Transporte de Autobús Rápido
para Metro Orange Line
Financiamiento SB 1 – Proyectos en el Valle de San Fernando
DESARROLLO CONJUNTO DE NORTH HOLLYWOOD
Red Line: 15,800Orange Line: 6,900Autobuses locales: 3,800TOTAL DE ABORDAJES ENTRE SEMANA: 26,500
ABORDAJES ENTRE SEMANA DE NORTH HOLLYWOOD
Las Comunidades Orientadas al Tránsito (TOC por sus siglas en inglés) son lugares compactos, aptos para caminar y andar en bicicleta en un contexto comunitario. Apoyar TOCs significa encontrar formas de hacer que el desarrollo holístico de la comunidad sea parte de los proyectos de desarrollo conjunto de Metro.
Desarrollo Conjunto (JD por sus siglas en inglés) es un programa de administración de bienes raíces que colabora con desarrolladores calificados para construir Desarrollos Orientados al Tránsito (TODspor sus siglas en inglés) en las propiedades de Metro.
RE-INTRODUCCIÓN
PANORAMA DEL SITIO
Trammell Crow Company
Cesar Chavez Foundation
ASOCIACIÓN CON ENTIDADES SIN FINES DE LUCRO / PÚBLICAS / PRIVADAS
Consolidar los autobuses en una plaza de tránsito integrada
Ajustar las conexiones al tamaño correcto
Hacer espacio para los Proyectos de la Medida M, incluyendo:
Mejoras a la Orange Line
NoHo-Pasadena BRT
North Valley BRT
CONFIGURACIÓN DEL PROYECTO
Dividir los terrenos grandes con calles internas
Dar cabida a una combinación de usos incluyendo viviendas asequibles y comercios de ventas al por menor
Conservar espacios abiertos para encuentros comunitarios
CONFIGURACIÓN DEL PROYECTO
Los derechos comenzarán al final del año
Tramell Crow comenzará el alcance comunitario en el otoño
PRÓXIMOS PASOS
MANTÉNGASE EN CONTACTO
Visite: https://www.metro.net/projects/jd-noho/
61
Sesión de Preguntas y Respuestas
Reunión Comunitaria en North Hollywood