20140527 escrito de demanda (final)

7/26/2019 20140527 Escrito de Demanda (Final)

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A LA CORTE CIVIL Y MERCANTIL DEARBITRAJE

PROCEDIMIENTO NM. 8/2014

Noatum Ports Valenciana, S.A.U.Demandante

c.Mediterranean Shipping Company

Demandado

Escrito de demanda

Ura Mennde! A"ogados, S.#.P.c$ Prncipe de Vergara, %&'

(&))( Madrid

En Madrid, a (' de mayo de ()%*


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NDICE%. P+EV-.......................................................................................................*

(. #AS PA+ES................................................................................................/

(.% Noatum Ports Valenciana, S.A.U............................................................/(.( Mediterranean Shipping Company........................................................0

1. E# C-N+A- DE (/ DE 2E3+E+- DE ())& 4 SUS SUCESVASM-D2CAC-NES........................................................................................... '

1.% Sntesis..................................................................................................'

1.( El sentido del Contrato y sus o"ligaciones............................................&

1.(.% #a lnea de atra5ue en el muelle Prncipe 2elipe y los 6ol7menesmnimos comprometidos por MSC............................................................8

1.(.( #a cesi9n del uso del muelle de Costa..........................................%1

1.(.1 Plano del puerto de Valencia.........................................................%*

1.1 #as modi:caciones del Contrato.........................................................%*

1.1.% Adenda de %0 de ;e"rero de ())8.................................................%*

1.1.( Cartas de / y 1) de no6iem"re de ())8.......................................%0

1.1.1 #os correos electr9nicos de (' de no6iem"re y de 0 de diciem"rede ()%%..................................................................................................%'

1.1.* Adenda de mar!o de ()%(............................................................%'

1.1./ Adenda de mar!o de ()%1............................................................%&1.1.0 Sntesis de las modi:caciones......................................................%8

*. #A A3S-#UA DEPENDENCA DE# PUE+- DE VA#ENCA DE #-S +


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/.1.0 Conclusi9n....................................................................................*(

/.* #a cesi9n del uso del Muelle de Costa.................................................*(

/.*.% #a cesi9n del uso del Muelle de Costa y el correo electr9nico deMSC de %% de mar!o de ()%(................................................................*(

/.*.( #as autori!aciones para la eecuci9n de Muelle de Costa.............**0. #-S DA-S 4 PE+UC-S SU2+D-S P-+ N-AUM.................................*&

0.% A prop9sito de los 6ol7menes mnimos comprometidos.....................*&

0.( A prop9sito del Muelle Costa...............................................................*8

0.1 Conclusiones del dictamen pericial so"re el peruicio econ9mico.......*8

'. E# NCUMP#MEN- C-N+ACUA# 4 SUS C-NSECUENCAS= #ANDEMNFACGN DE DA-S 4 PE+UC-S..................................................../)

&. A P+-PGS- DE #A NAP#CA3#DAD DE #A EHCEP- N-N ADMP#E

C-N+ACUS.............................................................................................../*8. A P+-PGS- DE #-S DEN-MNAD-S IJECJ-S C-NC#U4ENESI 4 #ANAP#CA3#DAD DE #A D-C+NA DE #-S AC-S P+-P-S......................./&

8.% Sntesis................................................................................................/&

8.( So"re la inaplica"ilidad de la doctrina de los actos propios................/&

%). SUP#CAM-S A #A C-+E.......................................................................0)

%%. P+ME+ -+-SK D@-= P+UE3A..............................................................0%

%(. SE@UND- -+-SK D@-= SE@UND- U+N- DE A#[email protected](


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A LA CORTE CIVIL Y MERCANTIL DE ARBITRAJE

Toms F!""#$%&'(!)s T'*)"+ J',(o L)-$ &'(!o "" #B's3os L"$, a"ogados del lustre Colegio de A"ogados de Madrid,colegiados n7m. */.*&(, *8.(&/ y &&.*&* respecti6amente, actuando enrepresentaci9n de No3'm Po!3s V,"("+ 5.A.6. en adelante,7No3'mB, seg7n tenemos de"idamente acreditado en el procedimientoar"itral de re;erencia, ante la Corte comparecemos y, como meor procedaen Derecho, DECM-S=

%. Lue, el pasado %( de mayo de ()%* se nos noti:c9 la +esoluci9n de ' demayo anterior por la 5ue, entre otras cuestiones, se empla!a"a a mirepresentada por 5uince %/B das naturales, a contar desde el siguiente a lanoti:caci9n de la re;erida +esoluci9n, para ;ormular las alegaciones 5ueconstituir?n la anunciada demanda de procedimiento ar"itral contraMediterranean Shipping Company 7M5CB.

(. Lue, por este moti6o, dentro del pla!o 5ue nos ha sido con;erido,6enimos a ;ormular las siguientes alegaciones 5ue constituyen la #m"## -!o#(m("3o !9(3!,5ue Noatum Ports Valenciana, S.A.U. ;ormulacontra Mediterranean Shipping Company, ya comparecida en esteprocedimiento, y 5ue se ;unda en los siguientes,

ECO5

1. PREVIO%. #a presente contro6ersia es, desde una perspecti6a urdica, sencilla. Eneste procedimiento ar"itral Noatum solicitar? 5ue se condene a MSC aindemni!ar los da>os y peruicios causados a resultas de su incumplimientocontractual.

(. #a contro6ersia radica, por lo tanto, en el contrato cele"rado por laspartes el (/ de ;e"rero de ())& el 7Co"3!3oB. Como 6eremos, esteacuerdo responda a la 6oluntad de la Demandada de a:an!ar sus tr?:cosdel suroeste del Mediterr?neo en el puerto de Valencia donde laDemandante era titular de una concesi9n para la gestin del servicio

pblico de manipulacin de contenedores y operaciones complementarias,esto es, una terminal portuaria p7"lica de contenedores.

1. A tal e;ecto, Noatum asistira a MSC pro6eyendo, con car?cter pre;erente,

de una lnea de atra5ue determinada para la manipulaci9n portuaria cargay descargaB de sus contenedores s3 , :1 # #((m9! # 2020.Como contraprestaci9n por esa disponi"ilidad, MSC le garanti!ara aNoatum, en sntesis, un 6olumen determinado de operaciones de carga ydescarga anuales. Con el mismo ?nimo, se pact9, adicionalmente, la cesi9ndel uso del muelle de Costa muelle 5ue Noatum tam"in tena otorgado enconcesi9n en el puerto de Valencia "ao el mismo ttulo concesionalB hastaesa misma ;echa.

*. Se trata"a, por consiguiente, de un Contrato con pre6isiones de negociopara am"as compa>as a largo pla!o.

/. En este procedimiento, resultar? ;undamental tener presente durantetodo momento la identidad y en el caso de MSC, la entidadB de cada una de


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las partes. MSC es la segunda na6iera m?s importante de transportemartimo de contenedores a ni6el mundial. Noatum, por el contrario, es unaempresa mscon terminales portuarias en un 7nico puerto= el puerto deValencia.

0. Por eso, la importancia de este Contrato no era igual para am"as partes.Mientras 5ue MSC encontrara multitud de puertos donde podra operar sustr?:cos, Noatum no se topara con ;acilidad con una na6iera del tama>o ycon el 6olumen de negocio de MSC. MSC es, de leos, su primer cliente ysupone m?s del 0) del 6olumen de su negocio.

'. Es por lo anterior por lo 5ue MSC siempre ha dispuesto del podernegociador, en todas las discusiones mantenidas desde la suscripci9n delContrato hasta la presente ;echa. Por el contrario, Noatum mantena lasnegociaciones "ao la espada de Damocles de una ;uga de tr?:cos de MSC.Podra pensarse 5ue ese temor era a todas luces in;undado pues el Contratoampara"a la posici9n de Noatum. #o anterior, aun5ue cierto, ha tenido, sin

em"argo, poca 6irtualidad pr?ctica hasta la ;echa= desde la suscripci9n delContrato MSC nunca ha estado en una situaci9n de pleno cumplimiento y, apesar de ello, ha eigido a Noatum continuas 6entaas o prerrogati6as.

&. En :n, MSC se planta"a en un campo de "atalla donde no tena nada 5ueperder cual5uier otro puerto acudira encantado a asistirleB y en el 5ue s9lopoda ganar. Como se 6er?, por ra!ones puramente comerciales, y ante laineistencia de e5uili"rio negocial alguno entre las partes, ha sido unaconstante en la actuaci9n de Noatum intentar adoptar una posturaconciliadora y paciente ante los constantes incumplimientos del Contratopor parte de MSC.

8. As ;ue. Con "ase en una estrategia de desgaste, as:ia y presi9n, MSC;ue o"teniendo determinadas concesiones y ganado terreno al Contrato. Eneste escenario, se pactaron 6arias modi:caciones contractuales y Noatumaccedi9 a aplicar determinados descuentos a sus tari;as no pre6istas en elacuerdo inicial. odas las modi:caciones y los descuentos se acordaron concar?cter temporal, para periodos temporales concretos, lo 5ue genera"a5ue MSC 6ol6iera a suscitar la misma cuesti9n una 6e! transcurrido el pla!opactado. Completado el trmino, un nue6o crculo se a"ra otra 6e! para ladiscusi9n.

%). En un eercicio de pragmatismo y paciencia, Noatum ha estado

dispuesta a sentarse a negociar determinadas peticiones siempre 5ue 6iera6isos de 5ue la relaci9n prosperase a largo pla!o y de 5ue MSC se es;or!aseen cumplir su parte del Contrato.

%%. Sin em"argo, los cada 6e! m?s gra6es incumplimientos de MSC, supatente y deli"erada 6oluntad de ignorar sus o"ligaciones contractualesreduciendo los 6ol7menes en la terminal de Noatum, mientras mantiene oaumenta los tr?:cos en su propia terminal de ValenciaO unido al agrantedes6o de tr?:cos de trans"ordo a otros puertos ;uera de Espa>a y a laimposi"ilidad de reconducir amistosamente la situaci9n durante el 7ltimoa>o, pese a los innumera"les es;uer!os desplegados, no han deado otraopci9n a mi mandante 5ue iniciar el presente ar"itrae contra 5uien es su

mayor cliente.


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%(. MSC es li"re, desde luego, de operar sus tr?:cos all? dondeempresarialmente estime m?s con6eniente pero no si esa decisi9n implicaincumplir agrantemente el Contrato con Noatum.

Q Q Q

2. LA5 PARTE5%1. Con el :n de ;acilitar la lectura del o ())&, cuando comien!a laandadura contractual con MSC, Noatum se denomina"a MartimaValenciana, S.A., tam"in conocida como TMar6alsaB. #a entoncesMar6alsa perteneca a Dragados Ser6icios Portuarios y #ogsticos, S.#.TDragados SP#B, la cual esta"a, a su 6e!, participada al %)) por ACS

Acti6idades de Construcci9n y Ser6icios, S.A. TACSB. ACS 6endi9 DragadosSP# y, por ende, Mar6alsa y, con ;echa 1 de octu"re de ()%%, se acord9 elcam"io de nom"re social y la mercantil pas9 a denominarse Noatum PortsValenciana, S.A.U. A la lu! de lo anterior, todas las re;erencias 5ueencontramos en este escrito y en los documentos a Mar6alsa de"enentenderse reali!adas a Noatum. #o anterior tam"in ilustrar? so"re elsentido de las menciones a Dragados y a ACS 5ue se puedan encontrar enlas presentes alegaciones iniciales, as como en el material pro"atorio.

2.2 M#(3!!"" 5(--(" Com-"

%'. MSC, de manera asptica, podra de:nirse como una mercantil con sede

en @ine"ra dedicada al transporte martimo de contenedores. Sin em"argo,esa descripci9n, aun5ue correcta, no re6elara ni hara usticia a la autnticaidentidad de la Demandada. MSC es no es una na6iera m?s, sino 5ue setrata de la segunda mayor na6iera de transporte martimo de contenedoresm?s importante a ni6el mundial. Acorde con sus dimensiones, MSC opera enla mayora de los puertos m?s importantes del mundo. Es una mercantil5ue, aun5ue est constituida y registrada "ao las leyes sui!as, ligada a la;amilia Aponte, a:ncada en @ine"ra Documentos n7m. % y (B.

%&. Adem?s, se acompa>a a los meros e;ectos pro"atorios etracto o"tenidode la propia p?gina e" de MSC donde la na6iera se de:ne a s misma de lasiguiente ;orma Documento n7m. 1B=


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MSC MSC Mediterranean Shipping Company, S.A. o !eneva,S"it#erland, undada en $%&', es una empresa naviera privada, (ueha pasado rpidamente de ser un pe(ue)o armador convencional aconvertirse en uno de los grupos l*deres en transporte mar*timo delmundo.

+n los ltimos a)os la ota de MSC ha crecido sustancialmente paraconsolidar su posicin como la segunda mayor naviera en lo (ue sere-ere a capacidad de carga y nmero de barcos portacontenedoresoperados.

%8. Por otro lado, MSC es el principal cliente del puerto de Valencia, hasta elpunto 5ue cual5uier decisi9n estratgica 5ue esta na6iera adopta o puedaadoptar respecto su acti6idad en dicho puerto tiene o puede tener unaenorme trascendencia en la acti6idad de dicho puerto.

(). Para entender meor el papel el alcance de MSC en el puerto de

Valencia, s9lo "asta con leer la inter6enci9n de su Director @erente, D. S6enValentn, en la sesi9n de la Comisi9n de 2omento del Congreso de losDiputados cele"rada el ( de diciem"re de ())8 Cortes @enerales, Diario deSesiones, del Congreso de los Diputados, A>o ())8, N7m. *1(, p?gina (& y5ue acompa>amos como Documento n7m. *=

epresento a MSC /erminal, (ue es segunda terminal en el puertode 0alencia. Al mismo tiempo estamos dedicados, como indica elnombre, a atender a los barcos de la segunda naviera del mundo entransporte de containers, MSC Mediterranean Shipping Company.MSC decidi hace cinco a)os establecer su propia terminal en el

puerto de 0alencia con la intencin de mantener un me1or control

sobre los costes de las escalas de los barcos y de las operativasportuarias, por(ue MSC hoy en d*a es el primer cliente en el puerto de0alencia y est repartiendo el traba1o de sus barcos entre dosterminales2 una, MSC /erminal, dedicada a MSC, y la otra terminalmar*timo 3sic4 0alenciana.

5ara el uturo, en el puerto de 0alencia, por e1emplo y en los puertosespa)oles en general, tenemos (ue tener much*simo cuidado. +n elcaso de +spa)a, de esos treinta puertos los cinco principales tienendos terminales de las dos navieras ms importantes del mundo. +sasdos navieras estn muy al tanto, muy bien inormadas sobre las

condiciones de traba1o y los costes y tenemos la amena#a de lospuertos nortearicanos y de otros puertos del Mediterrneo, (ue notienen el sistema de la e6clusividad. Si (ueremos mantener elsistema de e6clusividad 7(ue en s* mismo no es malo8, tenemos (ueeliminar todos los problemas de alta de e6ibilidad, los sistemas ylas prcticas r*gidas. /enemos (ue li(uidar esos impedimentos por(uesi no vamos a perder nuestra competitividad y ser una cuestin dea)os, si no actuamos rpido, (ue una terminal como por e1emplo MSC/erminal, (ue va a manipular $.9''.''' /+: a -nales de este a)o, seredu#ca a una terminal mediana para manipular solamente tr-coslocales, (ue en el puerto de 0alencia ser*a de unos ;''.''' /+:. esa terminal ha empleado

unos >;.''' 1ornales de portuarios cuando en el a)o 9''& eran&?.'''. @uestra terminal manipula el &9 por ciento de nuestro tr-co


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como transbordo o trnsito. +ste tr-co no tiene ra*ces, por lo (ue lopueden hacer en arcelona, en Bas 5almas, en /nger o en cual(uierpuerto donde las condiciones sean ms interesantes para la naviera.+n el caso de 0alencia, la naviera MSC no tiene ningn problema, sino le interesan ms las condiciones de traba1o, para poder sobreviviren el mercado global del tr-co de contenedores. Si es necesario, lanaviera mantendr nuestra terminal como terminal dedicada altr-co local de importacin8e6portacin, (ue hoy en d*a es uncontenedor de e6portacin o importacin rente a los tres o cuatrocontenedores de transbordo. Si ma)ana, en el caso de 0alencia, MSCse marcha con el tr-co de transbordo a /nger 7por(ue /nger no essolamente una amena#a para Algeciras sino tambi=n para 0alencia8,ser un drama para el puerto de 0alencia, por(ue miles de personasen el pla#o de un a)o perdern su puesto de traba1o. +n el caso de0alencia hay $.9?' portuarios y unas >'' personas empleadas en lasterminales. Si ah* no actuamos rpidamente ah*, pueden surgirdramas 3el subrayado es nuestro4.

(%. #o reproducido es una inyecci9n de MSC en estado puro. No hay meorinter6enci9n 5ue sta para ilustrar el modo de actuar de MSC pues permiteponer per;ectamente en conteto el per:l negociador la situaci9n dedese5uili"rio negocial.

:. EL CONTRATO DE 2; DE FEBRERO DE 2008 Y 56556CE5IVA5 MODIFICACIONE5

:.1 5


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dB Tcomo contraprestacin de lo anterior, MSC se o"liga"a a a"onarmensualmente %.*().))) W desde el da en 5ue Noatum hiciera entrega aMSC del uso del muelle de Costa y hasta la ;echa con6enida, esto es, el da1% de diciem"re de ()() 6id. cl?usula 0 del ContratoB.

:.2 E, s"3(#o #, Co"3!3o s's o9,((o"s

(1. Detr?s de este Contrato resida la 6oluntad de MSC de disponer deespacio en el puerto de Valencia para operar sus tr?:cos hasta el 1% dediciem"re de ()(). A tal :n, por un lado, se asegur9 la pre;erencia so"re&)) metros del muelle Prncipe 2elipe para el atra5ue de sus "u5ues y, porotro lado, encarg9 la construcci9n y cesi9n del uso de otro muelle adicionalel muelle de CostaB. Es e6idente, por lo tanto, 5ue MSC cele"r9 el Contratoen respuesta a una estrategia propia de negocio con la 5ue pretendanincrementar y a:an!ar sus tr?:cos en el puerto de Valencia a largo pla!o.

(*. #o anterior se desprende naturalmente del Contrato pero tam"in de lo5ue la propia MSC epres9 en un escrito conunto con Noatum presentadoante la Autoridad Portuaria de Valencia para solicitar la precepti6aautori!aci9n de cesi9n del uso del muelle de Costa, cuatro das despus dela cele"raci9n del Contrato Documento n7m. 0B. En ese escrito conunto de(8 de ;e"rero de ())& las partes eponan 5ue= aB @o obstante, elincremento del tr-co de MSC en el 5uerto de 0alencia y la actual alta deespacios para otorgar en concesin (ue permitan atender a ese crecimientohasta (ue se e1ecute y pueda ser operativa la proyectada ampliacin del5uerto de 0alencia, ha llevado a MSC y MA0ABSA @oatumD a acordar unacesin de uso del Muelle de Costa, adscrita a la /5C /erminal 5blica deContenedores$D, una ve# (ue este Muelle sea entregado a MA0ABSA por la

A50 Autoridad 5ortuaria de 0alenciaD.

"B -, As*, MSC, con el uso del Muelle de Costa, se garanti#a el incrementode sus tr-cos en el 5uerto de 0alencia, lo (ue le permite un plenodesarrollo de su negocio en el rea suroeste del Mediterrneo, le evitacual(uier eventual problema de super-cie en el 5uerto por el (ue ha optado

y logra una posicin de plena estabilidad comercial con MA0ABSA yconcesional con la A50p?gina ( del escritoB.

cB 4, m?s adelante= en garant*a del incremento de los tr-cos de MSC y delos intereses de la A50, se acuerda asimismo (ue MA0ABSA @oatumD

dedicar hasta el E$ de diciembre de 9'9', una l*nea de atra(ue en elMuelle 5r*ncipe Felipe, para operar tr-cos de MSC con carcter preerente,destinando para ello MA0ABSA ocho de sus gras, MSC garanti#ando unvolumen m*nimo de tr-co.

(/. Se acompa>a como Documento n7m. ', igualmente una noticia delDiario del Puerto, Diario de #ogstica, del 0 de ;e"rero de ())&, donde sepone de mani:esto %B la "uena relaci9n eistente entre las partes y laspre6isiones de ;uturo de am"as compa>as y (B la decisi9n de MSC deretomar el % de ;e"rero de ())& la gesti9n de su propia terminal 5ue, hastala ;echa, esta"a siendo gestionada de manera inmaculada por Noatum.

%% N9tese 5ue el Epositi6o del Contrato se re:ere a esta terminal Documento n7m. /B.


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(0. Por consiguiente, es palmario 5ue este Contrato responde a unapre6isi9n de negocio a largo pla!o tanto de MSC, como de NoatumB de la5ue, como tendremos ocasi9n de 6er, la Demandada 5uiso retractarse muypronto, ignorando las o"ligaciones contradas con Noatum.

E.9.$ Ba l*nea de atra(ue en el muelle 5r*ncipe Felipe y los volmenesm*nimos comprometidos por MSC

('. 3ao el Contrato, Noatum se o"lig9 a dedicar, para tr?:cos de MSC y concar?cter pre;erente respecto de los de otras na6ieras, una lnea de atra5uede &)) metros en el muelle Prncipe 2elipe(. Asimismo, Noatum destinaraocho de sus grasa los "u5ues portacontenedores de MSC atracados enel citado muelle.

(&. Como contraprestacinde lo anterior, MSC garanti!ara ese ;ue el6er"o empleado por las partes en el ContratoB, unos 6ol7menes mnimosanuales de 8)).))) mo6imientos de carga y descarga en el Muelle Prncipe

2elipe, manteniendo una proporci9n mnima de mo6imientos locales 1/Bso"re el total de los mo6imientos, correspondiendo el resto de operacionesa tras"ordos. Como 6eremos, MSC nunca ha cumplido con estaso"ligaciones esenciales del Contrato en todos estos a>os de relaci9ncontractual. Se pasa a desmenu!ar las o"ligaciones de las partes.

(8. Al amparo del Contrato cele"rado, MSC tena pre;erencia de atra5ueso"re &)) metros del muelle Prncipe 2elipe pero no eclusi6idad. Paratomar perspecti6a del espacio 5ue supone la reser6a pre;erencial de &))metros y del compromiso asumido por MSC, "asta compararlo con laterminal propia de MSC en Valencia 5ue tiene una lnea de atra5ue de 0&0metros1. Adem?s, Noatum se o"lig9 a destinar ocho de sus grassitas enel muelle Prncipe 2elipe para las operaciones de carga y descarga.

1). Para meor comprensi9n de lo 5ue se eplicar?, de"e sa"erse 5ue lasgr7as del muelle Prncipe 2elipe re7nen unas determinadas caractersticastcnicas por encima del est?ndar 5ue ha"ilitan una operaci9n r?pida ye:ciente. Adem?s, como es l9gico, cada muelle dispone de un n7mero degr7as en ;unci9n de los metros de muelle. ener m?s gr7as de lasnecesarias puede dear algunas ociosas y tener pocas gr7as no asegura unaoperaci9n e:ciente en casos de congesti9n de la terminal.

1%. Por ra!9n de esa e:ciencia, durante las operaciones de carga y descarga

de un "u5ue portacontenedor son 6arias las gr7as 5ue tra"aan a la 6e!. #asgr7as est?n ancladas a unos rales 5ue discurren a lo largo del muelle lo 5ueles permite reali!ar mo6imientos trans6ersales para acomodarse al "u5ueen cuesti9n durante las operaciones de carga y descarga. Al respecto,resulta muy ilustrati6a la ;otogra;a 5ue acompa>amos*.

(El muelle Prncipe 2elipe es una terminal de contenedores con una etensi9n de atra5ue de%./)) metros.

1Se acompa>an como Documento n7m. & y 8 etractos o"tenidos de las memorias de la

Autoridad Portuaria de Valencia de los eercicios ())8 y ()%) donde se recogen datos 5uepermiten comparar las dimensiones de am"as terminales.


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1(. El !3! -!=!"3 al 5ue alude el Contrato esto es, conpre;erencia respecto de tercerosB, s),o -'# !=!(!s , ,a como Do'm"3o"?m. 10 el manual 5ue de"an seguir las na6ieras en la terminal deNoatum para la reser6a de atra5ue conocido en la erga del sector comoTindo o T6entanaB en el puerto.

1*. #as na6ieras o el consignatario del "u5ue en el puertoB a6isan de lallegada de sus "u5ues por escrito con *& de horas de a6iso, de tal ;orma5ue la terminal organi!a y programa el puerto y la carga y descarga deacuerdo con las distintas horas de llegada y con;orme al tiempo 5uenecesiten emplear para las operaciones de carga y descarga. Programar elatra5ue permite una colocaci9n e:ciente de los "u5ues en el puerto yreporta "ene:cios tanto a la terminal como a las na6ieras 5ue sa"en deantemano 5ue a su llegada a puerto tendr?n espacio para cargar odescargar. Al horario estimado de arri"ada se conoce con el acr9nimo deEA del ingls, Estimated ime o; Arri6alB. As, cuando se se>ala TEA

*2otogra;a o"tenida de la propia p?gina e" de MSC=http=$$.mscspain.com$a"outXus$gallery.html
http://www.mscspain.com/about_us/gallery.htmlhttp://www.mscspain.com/about_us/gallery.htmlhttp://www.mscspain.com/about_us/gallery.html


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%/$)8)) signi:ca 5ue el "u5ue en cuesti9n arri"ar? para atra5ue el da %/de ese mes a las 8=)) horas de la ma>ana.

1/. Una 6e! ;ormulado el prea6iso, Noatum conceda a los "u5ues de MSCpre;erencia de atra5ue so"re los de otras na6ieras. Sin em"argo, enocasiones, MSC no da"a a Noatum el prea6iso pactado, ya sea por malaprogramaci9n, o ;alta de sta, o simplemente por5ue se trata"a de "u5uesa los 5ue MSC no poda atender en 7ltimo trmino en su propia terminal enValencia, por lo 5ue pretenda des6iarlos etempor?neamente y a laterminal de Noatum, pretendiendo 5ue Noatum eliminara de laprogramaci9n a otros "u5ues 5ue, o ya esta"an operando o listos paraoperar en su terminal, o ya ha"an reser6ado atra5ue en el puerto y 5uellegaran en horas. 4 tales demandas repentinas de atra5ue en MuellePrncipe 2elipe sin respetar el oportuno prea6iso, genera"an incidencias enla operati6a, al pretender MSC una alteraci9n en la plani:caci9n de laoperati6a portuaria contraria a lo pactado. Eso resulta inadmisi"le so"retodo cuando MSC puede garanti!ar la pre;erencia con la ;?cil soluci9n 5ue

o;rece la organi!aci9n y el prea6iso.

10. Se acompa>an correos electr9nicos 5ue demuestran esta cuesti9n, ascomo otros 5ue prue"an c9mo Noatum da"a atra5ue pre;erente a MSC eincluso, en ocasiones, por encima de los &)) metros Documento n7m. %%B.

1'. Una 6e! atracado el "u5ue, ya no eiste una pre;erencia sino unao"ligaci9n de Noatum de destinar ocho de sus grasa MSC. Sin em"argo,esta o"ligaci9n no puede aplicarse como una m?ima sino 5ue de"e sermoderada con;orme al sentido com7n. Aun5ue contractualmente tengaacordado la disponi"ilidad de ocho gr7as, una descarga de uno o dos"u5ues, no necesariamente precisa de ocho gr7as portuarias sino, 5ui!?s,

de un n7mero in;erior atendiendo a la lnea de atra5ue 5ue ocupe el "u5ueo "u5ues en cuesti9n. De hecho, en ocasiones un eceso de gr7as so"re lasnecesarias para la operati6a concreta puede de6enir ine:ciente.

1&. A lo largo de estos a>os, el muelle Prncipe 2elipe Noatum ha dispuestode entre %1 a %0 gr7as. En ())& y ())8, Noatum tena %1 gr7as, en ()%)aumento el e5uipo con dos m?s y en la actualidad cuenta con %0 gr7as. Alos e;ectos ilustrati6os se acompa>a un plano de la locali!aci9n de las gr7ascomo Documento n7m. %(. De"e sa"erse 5ue en los momentos de plenaocupaci9n del muelle no han tra"aado simult?neamente m?s de %* gr7as.

18. En 6irtud del Contrato, Noatum no se o"lig9 a proporcionar unas gr7asdeterminadas y espec:cas. As, el Contrato es claro cuando esta"lece 5uese destinaran ocho de sus gras, en general, sin mayor precisi9n tcnica,para los tr?:cos de MSC.

*). Por ello, di;cilmente se puede colegir 5ue la pre;erencia 5ue mencionael Contrato de"a entenderse en el sentido de 5ue Noatum esta"a o"ligada aprocurar T5ue las gr7as m?s modernas y e:cientes ;ueran puestas alser6icio de la carga y descarga de los "u5ues portacontenedores de MSC /.A tenor de lo acordado, Noatum esta"a o"ligada a tener disponi"les paraMSC ocho de sus gras. -"6iamente, aras de una mayor e:ciencia en suoperati6a Noatum organi!ara los medios de carga y descarga atendiendo a

/Vid. p?rra;o & de la p?gina / de la Contestaci9n a la Solicitud de Ar"itrae.


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su disponi"ilidad en cada momento. #o contrario, implica interpretar en unsentido 5ue el Contrato no sustenta.

*%. 4 es 5ue, la lectura del Contrato 5ue MSC dea entre6er en su escrito deContestaci9n a la Solicitud de Ar"itrae sera correcta si se hu"iera a>adidoalg7n adeti6o a las gr7as o si se hu"iera aneado al Contrato determinadasespeci:caciones tcnicas 5ue MSC desea"a 5ue cumpliesen las gr7as. No lohi!o y estos eordios s9lo representan ecusas de mal pagador.

*(. TComo contraprestaci9n de esta pre;erencia de atra5ue y o"ligaci9n dedestinar ocho gr7as, MSC garanti!ara, a Noatum 8)).))) mo6imientosmnimos anuales de carga y descarga, Tmanteniendo una proporci9nmnima anual de un 1/ de mo6imientos locales YB correspondiendo elresto de operaciones a tras"ordos 6id. Cl?usula * del ContratoB.

*1. El p?rra;o segundo de la cl?usula * del Contrato dispone 5ue= Tlare;erida ci;ra de 6olumen mnimo de mo6imientos de carga y descarga para

el eercicio (.))&, se calcular? prorrateando los mencionados 8)).)))mo6imientos entre los meses y das 5ue resten para :nali!ar el eercicio(.))&, desde la ;echa de :rma del presente documento. Dado 5ue cuandose cele"r9 el Contrato resta"an 1%% das para la terminaci9n del eercicio de())&, el 6olumen mnimo comprometidos para ese a>o sera de '00.&*8mo6imientos de operaciones de carga y descarga.

**. N9tese 5ue la unidad 5ue pactaron las partes en el Contrato ;ueTmo6imientos de carga y descarga y no EUs. A este respecto, de"etenerse en cuenta 5ue un contenedor, por regla general, tiene una medidade () 9 *) pies. Un contenedor de () pies e5ui6ale a un EU del ingls,

entyZ;oot E5ui6alent UnitB. El EU es una unidad de medici9n de la

capacidad de cargaO as, dos EUs e5ui6alen a una capacidad de carga dedos contenedores de () pies o de un contenedor de *) pies. No o"stante, elcompromiso del Contrato no se re:ere a mo6er 8)).))) EUs 8)).)))contenedores de () piesB sino a operar 8)).))) mo6imientos deoperaciones de carga y descarga.

*/. Adem?s, el Contrato regula una proporci9n mnima de mo6imientoslocales 1/B so"re el total, correspondiendo el resto a operaciones detrans"ordo de contenedores, o"edeciendo este pacto a 5ue los mo6imientosde carga y descarga local son econ9micamente m?s "ene:ciosos 5ue lostras"ordos de contenedores Ttransshipment en ingls o su acr9nimo Tt$sB.

As, los mo6imientos locales, 6inculados a tr?:cos de importaci9n yeportaci9n de mercancas con origen o destino el Puerto de ValenciaB,lle6an apareados ser6icios adicionales en el puerto. Al respecto, "astecomparar las tari;as aneadas al Contrato para locales y para trans"ordosAneo , Documento n7m. /B. As las cosas, tanta rele6ancia econ9micatena para el Contrato la o"ligaci9n de 8)).))) mo6imientos mnimos como5ue se respetara el mnimo de mo6imientos locales pactados.

*0. Se de"e reparar en 5ue las operaciones de contenedores locales sonmo6imientos cauti6os en Valencia. Al tratarse de mercanca o"eto deeportaci9n o importaci9n, necesariamente, tiene origen o destino enValencia. Sin em"argo, los trans"ordos son li"res pues al igual 5ue los

contenedores pueden ser trans"ordados de un "u5ue de MSC a otro enValencia lo pueden ser en cual5uier otro puerto.


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*'. Se estudiar? tam"in, 5ue m?s adelante las partes acordaron tam"in5ue, dentro del 6olumen de mo6imientos locales, stos de"an guardar unaproporci9n entre contenedores llenos y 6acos0pues, de nue6o, las tari;asson distintas en cada caso. #os contenedores llenos son m?s renta"les 5uelos 6acos c;. Aneo del Contrato, Documento n7m. /B.

*&. En resumidas cuentas= el Contrato esta"leci9 la cantidad 8)).)))mo6imientosB y la calidad de los mo6imientos mnimos anuales 1/ locales y 0/ trans"ordosB.

E.9.9 Ba cesin del uso del muelle de Costa

*8. Con ra!9n en ese proyecto de MSC de incremento y consolidaci9n de sustr?:cos en el puerto de Valencia, las partes pactaron 5ue Noatum cederatemporalmente a MSC el uso del muelle de Costa para 5ue operase suspropios tr?:cos. #a cesi9n i"a a prolongarse hasta el 1% de diciem"re de

()().

/). #a cesi9n tendra lugar una 6e! la Autoridad Portuaria de Valenciapusiera a disposici9n de Noatum el citado muelle, y tan pronto comoNoatum hu"iese desarrollado y acometido la in;raestructura e instalacionesnecesarias para su acondicionamiento 6id. cl?usula ( del ContratoB. As, lacl?usula ' del Contrato re!a"a como se reproduce=


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/*. El moti6o por el cual la cl?usula %) del Contrato re!a como se hatranscrito es 5ue Tcon dicha autori!aci9n se podran aplicar Tlasreducciones en las cuotas so"re las tasas o:ciales pre6istas en la #eyentindase el actual +eal Decreto #egislati6o ($()%%, de / de septiem"re,por el 5ue se aprue"a el eto +e;undido de la #ey de Puertos del Estado yde la Marina MercanteB. 3oni:caciones so"re las tasas portuarias 5ue, de sero"tenidas, Noatum y MSC ha"an pre6isto repartirse por iguales p?rra;o 1de la cl?usula %) del Contrato, Documento n7m. /B.

//. Por consiguiente, detr?s de esta solicitud de autori!aci9n reside uninters compartido por las partes y puramente econ9mico de repartir losahorros 5ue se pudieran o"tener 6a "oni:caciones en las tasas. Por eso lao"tenci9n o no de esta autori!aci9n en modo alguno ;rustrara el Contratopues se solicitara con el :n de o"tener una "oni:caci9n tari;aria.

/0. Por otro lado, en la contestaci9n a la solicitud de ar"itrae, la

Demandada a:rma de manera categ9rica 5ue TEl desarrollo de Muelle deCosta, seg7n los trminos del Contrato, nunca ha"ra sido autori!ado por laAutoridad Portuaria del puerto de Valencia, por5ue ello sera contrario a lanormati6a, y todo atendiendo a 5ue el o"eto de la concesi9n de Noatumsera incompati"le con la acti6idad 5ue pudiera desarrollar MSC en el Muellede Costa. Sorprende tal a:rmaci9n, cuando la propia Demandada esplenamente consciente 5ue la Autoridad Portuaria del puerto de Valenciaha"a autori!ado pre6iamente el arrendamiento de esos mismos terrenos aterceros para destinarlos a un uso distinto al del o"eto de la concesi9n deNoatum, como era el almacenamiento de 6ehculos. A esta cuesti9n nosre;erimos en mayor pro;undidad en el apartado /.*.( de este escrito.

E.9.E 5lano del puerto de 0alencia

/'. 2inalmente, para situar en el puerto de Valencia cada uno de los muellesa los 5ue hacen re;erencia estas alegaciones, se acompa>a el plano delpuerto. am"in se aporta como Documento n7m. %1, un planodirectamente o"tenido de la memoria de la Autoridad Portuaria de Valenciade ())8 y 5ue resulta 6?lido para la actualidad.

:.: Ls mo#(@(o"s #, Co"3!3o

/&. El Contrato ;ue no6ado sucesi6amente modi:cando 6arias de las

re;eridas o"ligaciones contractuales con el alcance 5ue 6eremos acontinuaci9n. Sin necesidad de 6ol6er a insistir en la situaci9n de


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permanente dese5uili"rio negocial entre las partes, y en lo 5ue a5uconcierne, las modi:caciones del Contrato a;ectaron a las dos o"ligacionesprincipales= %B 6ol7menes mnimos comprometidos por MSC y calidad de losmo6imientos distri"uci9n de mo6imientos entre local y tras"ordo y entrecontenedores llenos y 6acosB, y (B cesi9n del uso del muelle de Costa.

/8. Como se apreciar?, todos los acuerdos 5ue se estudiar?n a continuaci9n,contemplaron modi:caciones de las o"ligaciones si "ien generalmente concar?cter temporal, circunscritas dichas modi:caciones al periodo temporalpactado.

E.E.$ Adenda de $; de ebrero de 9''%

0). El %0 de ;e"rero de ())8 las partes cele"raron una adenda al Contratoacompa>ada de una carta de la misma ;echa tam"in :rmada por am"aspartes tanto la carta como la adenda ser?n re;eridas en adelante como laTAdenda de %0 de ;e"rero de ())8 aportada como Documento n7m. %*B,

donde pactaron lo siguiente=

iB contin7a la o"ligaci9n de MSC de garanti!ar a Noatum 8)).)))mo6imientos mnimos anuales de carga y descarga en el muelle Prncipe2elipeO

iiB se elimina la o"ligaci9n de proporci9n mnima entre mo6imientos localesy tras"ordos de 1/ y 0/ , respecti6amente. Sin em"argo, se acuerdaT5ue el porcentae de mo6imientos locales reali!ados en el muelle Prncipe2elipe Tser? siempre similar al 5ue se realice en MSC erminal Valencia. Porconsiguiente, se mantiene el compromiso en la proporci9n de losmo6imientos pero ste se re;erencia respecto de los resultados de laterminal de la Demandada. Esto es, 5ue si, por eemplo, el *) de lostr?:cos de la Demandada en su terminal corresponda a mo6imientoslocales y el restante 0) a trans"ordos, al menos los tr?:cos 5ue laDemadada mo6iera en Noatum de"eran seguir similar proporci9nO

iiiB se suspende el compromiso de entrega del muelle de Costa, y seacuerda 5ue Tla nue6a ;echa de entrega se esta"lecer? de mutuo acuerdocuando la recuperaci9n del tr?:co lo aconsee, deando pre6ista unae6aluaci9n de la situaci9n antes del %/ de diciem"re de ese mismo a>oO y,

i6B se pacta 5ue, a resultas de la posposici9n de la cesi9n del muelle de

Costa, Tlos costes :nancieros o de otro tipo de"idamente usti:cados 5ue seprodu!can por la negociaci9n de retrasar los contratos ya adudicadosseran compartidos por Noatum y MSC por iguales Tal /)B.

0%. Esta Adenda se suscri"i9 Tcon el :n de ei"ili!ar los compromisosad5uiridos en el documento de acuerdos entre MSC y MA+VA#SA, respecto alas condiciones de eplotaci9n del Muelle de Costa y tr?:co mnimosgaranti!ados en el Muelle Prncipe 2elipe adapt?ndolas a las condiciones demercado actual. De igual ;orma se moti69 la posposici9n del compromisorelati6o a la cesi9n del uso del muelle de Costa hasta 5ue Tla recuperaci9ndel tr?:co lo aconsee.

0(. En relaci9n con esta adenda resulta signi:cati6o 5ue las partessuetasen la proporci9n entre locales y tras"ordos a la misma distri"uci9n


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5ue la terminal de MSC. En e;ecto, si el moti6o por el cual MSC no cumplacon los compromisos era coyuntural las malas Tcondiciones de mercadoactualB eso poda hacer comprensi"le su solicitud de modi:car el Contrato.Sin em"argo, no usti:ca"a 5ue la terminal de MSC en Valencia guardara unmayor porcentae de mo6imientos locales 5ue la terminal del muellePrncipe 2elipe. S9lo ha"a una eplicaci9n para los "uenos resultados de laterminal de MSC= la Demandada, deshonrando el Contrato, esta"ades6iando a su propia terminal los tr?:cos m?s renta"les, alterando la "aseecon9mica pactada en detrimento de Noatum.

01. En otras pala"ras, si la situaci9n coyuntural haca comprensi"lemodi:car el Contrato en el sentido de no o"ligar a MSC a en6iar todos lostr?:cos renta"les a Noatum para alcan!ar el mnimo pactado uncompromiso 5ue Noatum, por Contrato, poda ha"er hecho 6alerB, lo 5ueresulta"a inadmisi"le es 5ue MSC en su propia terminal de Valencia,ignorando el Contrato, mantu6iera una distri"uci9n de locales y tras"ordosm?s "ene:ciosa 5ue la de Noatum con la 5ue, e contractu, de"a ser como

mnimo de 1%/.))) mo6imientos locales'

B. De ah 5ue las partes pactasen5ue Tel porcentae de mo6imientos locales reali!ados en el muelle Prncipe2elipe Tser? siempre similar al 5ue se realice en MSC erminal Valencia. Deesta ;orma, la proporci9n entre mo6imientos locales y de tras"ordo de los8)).))) mo6imientos comprometidos s 5ue sera coyuntural.

0*. 2inalmente, la cl?usula ' del Contrato, recoga el compromiso deNoatum de eecutar a su cargo por lo tanto, a costearB la o"ra ci6il einstalaciones del muelle de Costa. Pues "ien, en esta Adenda de %0 de;e"rero de ())8, las partes acuerdan soportar a partes iguales Tal /)BTlos costes :nancieros o de otro tipo de"idamente usti:cados 5ue seprodu!can por la negociaci9n de retrasar los contratos ya adudicados. En

otras pala"ras, MSC asume una o"ligaci9n a la 5ue no se de"aoriginariamente. Esto pone de mani:esto 5ue la 7nica ra!9n por la 5ue seretras9 el proyecto de Muelle de Costa ;ue por mera 6oluntad de MSC.

E.E.9 Cartas de G y E' de noviembre de 9''%

0/. Dado 5ue los incumplimientos de MSC supuestamente traan su causaen la situaci9n de crisis glo"al, la Adenda de %0 de ;e"rero de ())8 ha"apre6isto una e6aluaci9n conunta por las partes de la situaci9n antes del %/de diciem"re de ())8. Pues "ien, el / de no6iem"re de ())8, MSC remite la

siguiente comunicaci9n a Noatum Documento n7m. %/B, solicitando unnue6o retraso o apla!amiento de la cesi9n de Muelle de Costa para sueplotaci9n por MSC=

+stimados 0ictor, +stimado Alredo,

Hacemos reerencia al acuerdo entre Mediterranean ShippingCompany y Mar*tima 0alenciana, S.A. para la cesin de uso temporaldel Muelle Costa.

'1%/.))) supone el 1/ de los 8)).))) mo6imientos pactados. (0&.18',%/ mo6imientos

para el a>o ())& pues los mo6imientos para ())& eran '00.&*8O 6id. p?rra;o ( de lacl?usula * del ContratoB.


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Iado las condiciones del mercado actual y para garanti#ar losnmeros de movimientos anuales de contenedores en los otrosterminales, os rogamos retardar, de un a)o o dos, la e6plotacin delMuelle de Costa. +n cuanto notemos la recuperacin del tr-co,

podremos acordar la echa de entrega del dicho muelle. +sperandouna respuesta avorable, les saludamos cordialmente.

Capt. @icola MastroHead o operations.

00. Noatum respondi9 a esa solicitud aceptando retrasar por otro a>o m?s lacesi9n del uso del muelle de Costa suetando, de nue6o, esta posposici9n auna e6aluaci9n antes del %/ de diciem"re de ()%). As se lo con:rm9 en lacarta escrita con ;echa 1) de no6iem"re de ())8 remitida por Dragadosgrupo al 5ue perteneca entonces Noatum, a la sa!9n, Mar6alsaB y 5ueacompa>amos como Documento n7m. %0. Esta concesi9n de mirepresentada tena su sustento en ra!ones intrnsecamente comerciales y

;ue reali!ada con la con:an!a de 5ue Testa decisi9n sea positi6a paranuestras relaciones ;uturas una 6e! se haya 6uelto a la normalidad en eltr?:co internacional de contenedores&.

0'. Por consiguiente, en estas comunicaciones las partes pactaron7nicamente retrasar un a>o la cesi9n del uso del muelle de Costa y semantu6ieron en 6igor el resto de compromisos acordados en el Contratoseg7n ;ue no6ado por la Adenda de %0 de ;e"rero de ())8B. En resumen=8)).))) mo6imientos anuales con una proporci9n entre locales y tras"ordose5ui6alente a la de la terminal de MSC.

0&. N9tese 5ue, de no ha"er sido por los retrasos acordados a instancias de

MSC, de con;ormidad con lo pactado en el Contrato, la cesi9n del muelle deCosta de"era ha"er tenido lugar en el a>o ()%), unos meses despus, porlo tanto, a la carta de 1) de no6iem"re de ())8.

E.E.E Bos correos electrnicos de 9& de noviembre y de ; dediciembre de 9'$$

08. A resultas de una reuni9n mantenida el (1 de no6iem"re de ()%% en laso:cinas de MSC en @ine"ra, Noatum recoge por escrito, en un correoelectr9nico de (' de no6iem"re de ()%%, el ;ruto de la reuni9n. Como6eremos, parte de lo 5ue a5u se recopila compondr? despus el cuerpo de

la adenda :rmada en mar!o de ()%(. Se acompa>a como Documento n7m.%' la cadena de correos electr9nicos.

'). Por un lado, se acuerda retrasar por dos a>os a contar desde el % dediciem"re de ()%), por lo tanto, hasta diciem"re de ()%(B el desarrollo delproyecto del muelle de Costa y se pre6, espec:camente, 5ue durante estetiempo se entiende, de suspensoB las partes anali!aran el mtodo m?se;ecti6o para desarrollar y utili!ar muelle de Costa8.

'%. Por otro lado, a tra6s de estos eZmails MSC reea por escrito elincremento a un mill9n como 6olumen de mo6imientos mnimos

&Vid. 7ltimo p?rra;o de la carta de 1) de no6iem"re de ())8 Documento n7m. %0B.


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comprometidos, asegurando%) una proporci9n usta y e5uitati6a demo6imientos locales y tras"ordos y de contenedores llenos y 6acos entrelos deri6ados al muelle Prncipe 2elipe y a5uellos mo6idos en la propiaterminal de MSC. anto el incremento de mo6imientos como la nue6are;erencia a mantener una proporci9n usta y e5uitati6a no s9lo entrelocales y trans"ordos sino 5ue tam"in entre transporte de contenedoresllenos y 6acos seran trasladadas a la Adenda de mar!o de ()%(.

'(. Adem?s, acordaron descuentos en las tari;as por tras"ordos y en lastasas aplica"les a contenedores ;rigor:cos Tree;er containerB. MSC noha"a alcan!ado en ning7n eercicio los 6ol7menes mnimos comprometidos.As, el sentido de estos descuentos no ;ue otro 5ue incenti6ar a MSC para5ue, de una 6e! por todas, lograse alcan!ar en la terminal de Noatum losmo6imientos mnimos anuales pactados. El negocio de Noatum dependa engran medida de MSC de tal ;orma 5ue sta, por ra!ones puramentepragm?ticas, accedi9 a re"aar las tari;as y de esa manera Tincenti6ar aMSC para alcan!ar el 6olumen mnimo de mo6imientos anuales

comprometidos por la na6iera.

E.E.? Adenda de mar#o de 9'$9

'1. Con posterioridad a los correos de (' de no6iem"re y 0 de diciem"re de()%% 5ue aca"amos de re;erir, las partes cierran en una Adenda al Contratoen mar!o de ()%(, pactando los siguiente cam"ios al Contrato para elperiodo comprendido entre el % de mar!o de ()%( y el (8 de ;e"rero de()%1 Documento n7m. %&B=

iB El 6olumen mnimo comprometido para dicho periodo sera %.))).))) demo6imientos de carga y descargaO y,

iiB de los anteriores mo6imientos se mantendra un porcentae de locales ytras"ordos y de contenedores llenos y 6acos 5ue guarde una proporci9n

usta y e5uitati6a entre la terminal de MSC y la de Noatum.

'*. #a ra!9n por la 5ue MSC y Noatum pactaron aumentar a %.))).))) losmo6imientos anuales ;ue con la intenci9n de tratar de compensar la cadade mo6imientos respecto de los pactados durante el eercicio de ()%%. Asse recoge en el correo electr9nico de %1 de enero de ()%( de D. DouglasSchult!, de NoatumB 5ue, a pesar del incumplimiento contractual de ()%%,contesta a D. Diego Aponte en los siguientes a;a"les trminos= your

commitment or $M moves in 9'$9 is appreciated and "ill maJe up theshortall o 9'$$ Documento n7m. %'B.

8T0. MSC and Noatum agree to de;er the de6elopment o; Muelle de Costa ;or a ;urther toyears ;rom % Decem"er ()%), ith the "lessing o; Valencia Port Authority. n this time theparties ill re6ie the most e]ecti6e method to de6elop and utili!e Muelle de Costa. Agree.Documento n7m. %'B.

%)T1. MSC ill secure a ;air and e5uita"le distri"ution o; local and transshipment, ;ull and

empty mo6es "eteen MSC^s on terminal in Valencia and Noatum Valencia. Agree.Documento n7m. %'B.


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'/. Con "ase en la poltica de incenti6os seguida por Noatum, se acord9 undescuento de ',/) W aplica"le a los mo6imientos por tras"ordo durante elperiodo al 5ue se re:ere la adenda. Este descuento sera reem"olsa"le al:nal de cada cuatrimestre atendiendo al grado de cumplimiento. En e;ecto,los descuentos no se desconta"an de cada tari;a sino 5ue se reem"olsa"ancon posterioridad a MSC. As, la Adenda de mar!o de ()%( tam"in recogi9un pago cuantioso de Noatum a MSC como reem"olso de los descuentosaplicados a mo6imientos e;ectuados en ()%%. En otras pala"ras, hasta la;echa la 7nica 5ue honra"a sus compromisos era Noatum.

E.E.G Adenda de mar#o de 9'$E

'0. En la Adenda de mar!o de ()%1 las partes pactaron para el periodocomprendido entre el da % de mar!o de ()%1 y el 1% de diciem"re de ()%1Documento n7m. %8B, los siguientes cam"ios al Contrato=

iB no ha"ra una o"ligaci9n de resultado de garanti!ar un 6olumen mnimo

sino una o"ligaci9n de medios de MSC de hacer sus meores es;uer!os Tits"est ende6oursB para recuperar o resta"lecer los mo6imientos a 6ol7menessimilares a los comprometidos en los eercicios anterioresO asimismo,

iiB en los mo6imientos se mantendra un porcentae de locales y tras"ordosy de contenedores llenos y 6acos 5ue guarde una proporci9n usta ye5uitati6a entre la terminal de MSC y el muelle Prncipe 2elipe.

''. Se esta"lece, por consiguiente, una o"ligaci9n de medios de MSC dealcan!ar 6ol7menes similares a los comprometidos 5ue no a loseperimentadosB por tr?:cos de MSC en eercicios anteriores en la terminalde Noatum. #os a>os inmediatamente anteriores los 6ol7menes ha"an sidoun mill9n de mo6imientos en el a>o ()%( y 8)).))) operaciones en losrestantes de 6ida contractual. Por eso, se tomar? como re;erencia delo"eti6o a ha"er sido cumplido por MSC los 8)).))) mo6imientos.

'&. Dado 5ue la poltica de incenti6o mediante descuentos no recoga conMSC los ;rutos esperados pues MSC no lleg9 en ()%( al mill9n demo6imientos mnimos, en esta Adenda de mar!o de ()%1 se suet9 elimporte del descuento por mo6imiento trans"ordo reem"olsa"le atendiendoal mayor o menor n7mero de mo6imientos alcan!ados tanto durante cadatrimestre de ()%1 6id. punto ( de la Adenda de mar!o de ()%1B, comoatendiendo al glo"al mo6ido en todo el eercicio ()%1 6id. punto * de la

Adenda de mar!o de ()%1B.'8. As, Noatum y MSC pactaron descuentos por o"eti6os di;erentesdescuentos en ;unci9n de los distintos 6ol7menes operados. gualmente, laAdenda de mar!o de ()%1 sir6i9 a modo de :ni5uito para pactar unacantidad total correspondiente a los descuentos por trans"ordo a a"onar porNoatum a MSC por los descuentos correspondientes al a>o ()%( con;orme alo pactado en la Adenda de mar!o de ()%(, re:riendo la cantidad ya pagadapor Noatum a MSC durante el a>o ()%( as como la li5uidaci9n delremanente a la :rma de esta nue6a adenda.

E.E.; S*ntesis de las modi-caciones


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&). #as modi:caciones contractuales pueden 6erse resumidas en elsiguiente gr?:co=

A*o /o9,(()"11

Mo(m("3osm


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&%. El puerto de Valencia, tradicionalmente un puerto de entrada y salida demercancas tr?:cos de importaci9n y eportaci9nB ha pasado a ser los7ltimos a>os un hu" del ingls, har"ourB mito, donde los tr?:cos detrans"ordo o tr?nsito han ad5uirido un papel preponderante. alcircunstancia se de"e especialmente a la apuesta 5ue MSC, como principalna6iera cliente del puerto de Valencia, hi!o en tal sentido. al como ya serecoga en el in;orme monogr?:co TPuertos de Espa>a. ()%%, editada enmar!o de ()%( por la pu"licaci9n especiali!ada ransporte HH p?ginas %0Z%'B, Documento n7m. ()=

+n situacin contraria se encuentra la emergente evolucin delpuerto de 0alencia, (ue ha variado su dinmica import8e6port hastaconvertirse en un hub mi6to, donde el transbordo ocupa ya el G$ porciento del negocio del tr-co de contenedores de los muellesvalencianos. Iurante 9'$', el transbordo de contenedores creci un$> por ciento, logrando un movimiento de 9.$GG.GG$ /+:s. +l puerto

valenciano, gracias a la apuesta de la naviera sui#a MSC, el principalcliente de la instalacin, ha me1orado en casi ;''.''' /+:s sustr-cos de transbordo en slo dos a)os 3el subrayado es nuestro4.

&(. Estamos ha"lando, por consiguiente, de negocios 6ol?tiles, sometidos ala incertidum"re de la decisi9n de las na6ieras 5ue los impulsan, pues sudesarrollo no depende tanto de la u"icaci9n geogr?:ca del puerto encuesti9n, como as ocurre por el contrario en los tr?:cos de entrada y salidade mercancas tr?:cos de importaci9n y eportaci9nB. Por otro lado, sede"e destacar, en el caso particular del puerto de Valencia, la dependencia5ue tiene de los tr?:cos de trans"ordo 5ue esta na6iera decida operar endicho puerto, ya sea en su propia terminal, ya en la de Noatum, atendiendo

a las o"ligaciones asumidas "ao el Contrato.

&1. Para entender meor el papel 5ue uega la na6iera MSC en el puerto deValencia y su corte y talante, s9lo "asta con leer la inter6enci9n de suDirector @erente, D. S6en Valentn, en la sesi9n de la Comisi9n de 2omentodel Congreso de los Diputados cele"rada el ( de diciem"re de ())8 Cortes@enerales, Diario de Sesiones, del Congreso de los Diputados, A>o ())8,N7m. *1(, p?gina (&B%'=

epresento a MSC /erminal, (ue es segunda terminal en el puertode 0alencia. Al mismo tiempo estamos dedicados, como indica el

nombre, a atender a los barcos de la segunda naviera del mundo entransporte de containers, MSC Mediterranean Shipping Company.MSC decidi hace cinco a)os establecer su propia terminal en el

puerto de 0alencia con la intencin de mantener un me1or controlsobre los costes de las escalas de los barcos y de las operativas

portuarias, por(ue MSC hoy en d*a es el primer cliente en el puerto de0alencia y est repartiendo el traba1o de sus barcos entre dosterminales2 una, MSC /erminal, dedicada a MSC, y la otra terminalmar*timo 3sic4 0alenciana.3K45ara el uturo, en el puerto de 0alencia, por e1emplo y en los puertosespa)oles en general, tenemos (ue tener much*simo cuidado. +n el

%'Documento n7m. *.


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caso de +spa)a, de esos treinta puertos los cinco principales tienendos terminales de las dos navieras ms importantes del mundo. +sasdos navieras estn muy al tanto, muy bien inormadas sobre lascondiciones de traba1o y los costes y tenemos la amena#a de los

puertos nortearicanos y de otros puertos del Mediterrneo, (ue notienen el sistema de la e6clusividad. Si (ueremos mantener elsistema de e6clusividad 7(ue en s* mismo no es malo8, tenemos (ueeliminar todos los problemas de alta de e6ibilidad, los sistemas ylas prcticas r*gidas. /enemos (ue li(uidar esos impedimentos por(uesi no vamos a perder nuestra competitividad y ser una cuestin dea)os, si no actuamos rpido, (ue una terminal como por e1emplo MSC/erminal, (ue va a manipular $.9''.''' /+: a -nales de este a)o, seredu#ca a una terminal mediana para manipular solamente tr-coslocales, (ue en el puerto de 0alencia ser*a de unos ;''.''' /+:. esa terminal ha empleadounos >;.''' 1ornales de portuarios cuando en el a)o 9''& eran&?.'''. @uestra terminal manipula el &9 por ciento de nuestro tr-co

como transbordo o trnsito. +ste tr-co no tiene ra*ces, por lo (ue lopueden hacer en arcelona, en Bas 5almas, en /nger o en cual(uierpuerto donde las condiciones sean ms interesantes para la naviera.+n el caso de 0alencia, la naviera MSC no tiene ningn problema, sino le interesan ms las condiciones de traba1o, para poder sobreviviren el mercado global del tr-co de contenedores. Si es necesario, lanaviera mantendr nuestra terminal como terminal dedicada altr-co local de importacin8e6portacin, (ue hoy en d*a es uncontenedor de e6portacin o importacin rente a los tres o cuatrocontenedores de transbordo. Si ma)ana, en el caso de 0alencia, MSCse marcha con el tr-co de transbordo a /nger 7por(ue /nger no essolamente una amena#a para Algeciras sino tambi=n para 0alencia8,

ser un drama para el puerto de 0alencia, por(ue miles de personasen el pla#o de un a)o perdern su puesto de traba1o. +n el caso de0alencia hay $.9?' portuarios y unas >'' personas empleadas en lasterminales. Si ah* no actuamos rpidamente ah*, pueden surgirdramas 3el subrayado es nuestro4.

&*. #o etractado es una dosis de MSC en estado puro. Con este acechocontinuo es con lo 5ue ha tenido 5ue lidiar mi mandante. No hay meorinter6enci9n 5ue sta para ilustrar la prepotencia y alti6e! con la 5ue MSCact7a. E igualmente, el desprecio hacia los acuerdos 5ue cele"ra conterceros, pues sin 5ue apenas hu"iera transcurrido a>o y medio de la

cele"raci9n del Contrato con Noatum ya ad6erta p7"licamente del drama5ue poda suponer 5ue, en cual5uier momento, se lle6ase sus tr?:cos detrans"ordo a otros puertos, manteniendo Tnuestra terminal como terminaldedicada al tr?:co local de importaci9nZeportaci9n, un tr?:co 5ue comoya sa"emos es cauti6o, no as los trans"ordos.

;. LO5 INC6MPLIMIENTO5 CONTRACT6ALE5 DE M5C

&/. El Contrato se cele"r9 el (/ de ;e"rero de ())&. Desde entonces MSC6ino incumpliendo con lo pactado. De hecho, ni las adendas sucesi6as ytemporales 5ue ;ue acordando con Noatum, ni los incenti6os con

descuentos, sir6ieron para situar a MSC en una posici9n de cumplimiento.


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&0. En este Jecho, se estudiar?n de ;orma sinttica pero ntegra, los dosincumplimientos 5ue sustentan la indemni!aci9n por da>os y peruicios 5uese tratar?n pormenori!adamente en el siguiente Jecho. Como ya sa"emos,las o"ligaciones incumplidas son= aB los 6ol7menes mnimos pactados paralos eercicios de ())& a ()%1, unto con las proporciones mnimasmo6imientos locales y tras"ordos, as como operaciones relati6as acontenedores llenos y 6acosBO y,

"B la cesi9n del uso del muelle de Costa.

&'. Sin em"argo, con car?cter pre6io a eaminar am"os incumplimientos escardinal dedicar el siguiente epgra;e a la actitud mantenida por MSC y suindi;erencia 5ue no de;erencia respecto del Contrato.

;.1 L 3(3'# # M5C !s-3o #, Co"3!3o

&&. MSC sa"a 5ue esta"a 6inculado por el Contrato, sin em"argo, actua"a

como si su ;uer!a 6inculante no le alcan!ase por el mero hecho de ser MSC.#a Demandada se en;renta"a a la realidad del Contrato con Noatum con elsiguiente planteamiento= en este negocio MSC es el ;uerte y Noatum o "ienatiende sus peticiones o "ien se despide de los tr?:cos de MSC en suterminal. #a na6iera tena un 7nico o"eti6o= presionar, as:iar y desgastar aNoatum para 5ue sta, poco a poco, ;uese dando pasos hacia su terreno.Cuando Noatum acceda "ien a descuentos re"ates o a no aplicar el PCen el eercicio siguiente CPB, MSC se limita"a a mostrar agradecimiento yrecon;orta"a a Noatum con promesas de "uenas pre6isiones de ;uturoescritas en papel de celo;?n.

&8. #a alti6e! de MSC respecto del Contrato y, respecto de Noatum espalmaria. De hecho, se perci"e ;?cilmente en 6arios correos electr9nicos. Amodo de eemplo se pasa a reproducir alguno de ellos.

8). El %) de mayo de ()%% MSC contesta a D. Charles 3a_er de laentonces, Mar6alsaB de la siguiente manera, ciertamente arrogante=

Iear Charles good dayMany thanJs or your message.:nortunately ater many years o collaboration L can see that you stilldidnt understand the "ay MSC unction.:nortunately, again, all this conditions that you are imposing "ill

have only one eNect2 that it "ill push MSC a"ay.As you Jno" MSC past gro"th capacity and uture gro"th hasbeenO"ill be o at least $GP year ater year and this "ill continue inthe years to come.For that reason L am convinced that "e can turn the situation aroundand maJe 0alencia a ma1or hub or our Bine./o do that the only thing you need to do, is to give us "hat "e asJedor and then "ill be our responsibility and moral commitment to ull-ll the duties.Hoping that my message is being as clear as possible, that unless "eget the tOshipment rate and the conditions "e "ant, "e "ill be hittinga "all and then "e "ill breaJ a long lasting relationship "hich L eel is

unortunate.


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BooJing or"ard to receive comments rom you side, L remain at yourdisposal.5.S.egarding Muelle Costa, "e could eventually post8pone only or thetime being.est regardsCapt aNaele 5or#io

8%. Lue traducido signi:ca=


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/he rate L asJed are the rate proposed by all hub terminals in the Medarea, "hich are really struggling to -nd volume and some o themhave even oNered lo"er rates.Re asJed to cancel the old contract and you did not even mentionanything regarding, but simply ocusing on the rates./he rates L proposed is a proposal and L am ready to discuss eachitem "ith you.Re have done all the possible and need you do your part as "ell.egarding the cost reduction and to "orJ together in order to reducethem, "e are ready to do so as long as you are ready to "rite youruture "ith us.Bet me Jno" urgently 3"ithin this "eeJ4 "hat you "ant to do,because "e lost all our patient.

81. Lu traducido signi:ca=

a esta cadena de correos como Documento n7m. (%. Paramayor claridad, si ca"e, de lo epresado por MSC, resulta 7til encarnaralguna de las epresiones recogidas en este eZmail. A sa"er= aB cuandoMSC a:rma 5ue Tthere is no illing ;rom your side to "uild up any ;uturesigni:ca 5ue Noatum no est? dispuesta a dear sin e;ecto el Contratocele"rado escasos tres a>os para redactar uno nue6o en trminos 5uesatis;agan a MSCO o,


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"B o cuando denuncia 5ue Tand instead to compare to the past or to ourterminal you should as said try to "uild up a ;uture together en realidadimplica 5ue no sucede nada por5ue MSC, en situaci9n de incumplimiento,des6e los tr?:cos a su terminal ni tampoco por5ue MSC no haya cumplidocon sus o"ligaciones estos tres 7ltimos eercicios.

8/. En la mentalidad de la Demandada, Noatum de"a acceder a losdescuentos solicitados entre otros, la no aplicaci9n del PC pactado en elp?rra;o 1 de la cl?usula * del ContratoB simplemente por5ue, en elMediterr?neo, eisten multitud de puertos 5ue estaran encantados deasistir a esta na6iera con unos costes mucho m?s atracti6os 5ue los delpuerto de Valencia. Sin em"argo, lo 5ue ol6ida MSC es 5ue cele"r9 unContrato por el 5ue se o"lig9 6oluntariamente a operar en la terminal deNoatum determinados 6ol7menes a cam"io de tener disponi"le con car?cterpre;erente, como lo tiene y lo tena, una lnea de atra5ue de &)) metros yocho gr7as.

80. En otras pala"ras, como el Contrato ahora y por una autntica ;alta depre6isi9n de MSC no le interesa, MSC opta por ignorarlo. El planteamientode la na6iera, 5ue pasa por continuas adendas al Contrato y repetidosdescuentos en tari;as, supone, en gran medida, trasladar a Noatum el riesgode su negocio. En e;ecto, si las pre6isiones acompa>an, MSC cumple con elContrato, de lo contrario, eige tari;as austadas con "ase en la supuestaeconoma de mercado y "ao la amena!a de retirar sus tr?:cos. Se de"einsistir= nada opondramos a este planteamiento si no hu"iese cele"rado conNoatum ning7n contrato 5ue 6inculase a MSC.

8'. Pues "ien, las desmesuradas demandas de MSC se ponen de relie6ecuando se constata 5ue solicita"a descuentos a Noatum incluso cuando la

terminal de MSC eperimenta"a incrementos en sus operaciones y, a la par,sus mo6imientos en la terminal de Muelle Prncipe 2elipe no alcan!a"an losmo6imientos mnimos pactados o, stos eran incluso menores 5ue losrecogidos en los eercicios anteriores. Al respecto=

Iear IiegoMany thanJs or your positive response "hich closes out most itemsleaving 9'$$ transhipment and 9'$9 reeer outstanding.Furthur sicD concessions rom @oatum Container /erminal 0alencia on9'$$ are very dicult because o the MSC volume taJen rom@oatum. Re "ill all short in 9'$$ by about EG,''' local and >G,'''

transhipment containers compared to the MSC commitment o%'',''' moves per annum.Iespite the lo"er volumes, @oatum has continued to provide servicesto MSC "ith great e6ibility and has continued to reserve or MSC the>'' m berth priority and > crane priority as per our commitment.@oatum has also continued to provide the empty storage and reeerrate concessions and has not applied cpi tariN increases./he reduced volume at @oatum has o course in general beenhandled by MSC terminal 0alencia.Iiego, it is not reasonable to insist @oatum /erminal provides arebate to MSC or 9'$$ "hilst MSC /erminal 0alencia has increasedearnings as a result o the @oatum /erminal volume shortall.

Ho"ever, in order to put these discussions behind us and to respondpositively to you, appreciating the additional volume in 9'$9 and


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uture gro"th "ith MSC, and understanding that you "ill have manyother greater priorities at this time "e improve our last and maJe-nal oNer as ollo"s2

A. /ranshipment tariN rebate or 9'$$ o TG.'' per transhipmentcontainer or the ourth (uarter 9'$$, transhipment tariN 9'$$ cpiincrease to apply rom $ May 9'$9.. /ranshipment reeer tariN 9''% and 9'$' cpi increases deerred to$ Uuly 9'$9 allo"ing time or marJet conditions to recover. Ho"everelectricity, concession and labour costs go up each year and at some

point "e have to retain a margin on services.

L do hope these additional concessions "ill no" allo" us closearrangements or 9'$$ and 9'$9 and appreciate your returncon-rmation accordingly.Re are looJing or"ard to building on our relationship and

partnership "ith MSC in 9'$9, L agree "ith your vie" that there aremany common interests and opportunities ahead and L am Jeen to

progress.

8&. Lue traducido signi:ca=

TLuerido Diego,Muchas gracias por tu positi6a respuesta 5ue cierra la mayora de lascuestiones, deando pendiente los trans"ordos de ()%% y los;rigor:cos de ()%(.M?s all?, las concesiones de la erminal de Contenedores de NoatumValencia en ()%% es muy di;cil por el 6olumen de MSC 5ue ha sidocogido por Noatum. Nos 5uedaremos cortos en ()%% por alrededor de1/.))) contenedores locales y &/.))) trans"ordos comparado con el

compromiso de Noatum de 8)).))) mo6imientos anuales.A pesar de los menores 6ol7menes, Noatum ha continuado prestandoser6icios a MSC con una gran ei"ilidad y ha continuado reser6andopara prioridad de MSC la lnea de atra5ue de &))m y & gr7asprioritariamente, como era nuestro compromiso. Noatum tam"in hacontinuado prestando el ratio concedido de contenedores 6acos y;rigor:cos y no ha aplicado la re6isi9n de precios con;orme al PC.El 6olumen reducido de Noatum ha sido, en general, dirigido por laterminal de MSC Valencia.Diego, no es ra!ona"le insistir en 5ue la erminal de Noatum otorguedescuentos a MSC para ()%% mientras la erminal de MSC Valencia ha

incrementado sus ganancias, como resultado del d:cit de la erminalde Noatum.Sin em"argo, para dear atr?s las discusiones y respondertepositi6amente, apreciando el 6olumen adicional de ()%( y elcrecimiento ;uturo con MSC, y entendiendo 5ue tendr?s muchas otrasmeores prioridades en este momento, meoramos nuestra anteriorpropuesta y hacemos una o;erta :nal, como sigue=A. Descuentos en las tari;as de los trans"ordos para ()%% de /W portrans"ordo de contenedores para el 7ltimo cuarto de ()%%,incremento en la tari;a de los trans"ordos de ()%% con;orme al PCdesde el % de mayo de ()%(.3. #os incrementos de las tari;as de los tras"ordos de re;rigeradores

de ())8 y ()%) con;orme al PC, di;eridas hasta el % de ulio de ()%(,dando tiempo a 5ue las condiciones del mercado se recuperen. Sin


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em"argo, las concesiones de electricidad y los costes la"orales seincrementan cada a>o y, en alg7n momento tenemos 5ue retener unmargen en los ser6icios.

Espero 5ue estas concesiones adicionales nos permitan ahora cerrar unacuerdo para ()%% y ()%( y apreciamos tu consecuente con:rmaci9n enrespuesta.

Esperamos construir nuestra relaci9n y asociaci9n con MSC en ()%(. Estoyde acuerdo con tu 6isi9n de 5ue hay muchos intereses comunes yoportunidades por delante y soy procli6e al progreso.

88. - lo 5ue es lo mismo= en la terminal de MSC en el puerto de Valenciaaumenta"an los "ene:cios a costa de Noatum. MSC respondi9 al anterior eZmail reproducido de Noatum y, en su estilo Zdemoslo en prepotenteZha"itual, apro6ech9 para sentar 5uin de las dos partes tiene necesidad delContrato y 5uin no Documento n7m. %'B. Ve?moslo.

Iear Ioug,Many thanJs or your belo" message "hich unortunately disappointme a bit.:nortunately Ioug, you do not Jno" MSC "ell enough to understandthe chance you have to still be able to preserve this relationship, andL have the eeling that you are e6aggerating in trying to negotiate in avery stiN and rigid "ay, this "ill not buy you much respect "ith ouramily. L hate this salami tacticsVL do not liJe to be pressuri#ed in this "ay, L have made hugeconcessions to try to give you "hat you "anted and no" you are stilltrying to grasp the last dollars, L thinJ its the "rong

strategyOapproach "ith a company liJe oursV L you have to maJe agesture then do it or dont do itVL reiterate my air proposal on the /ransshipment and on the reeer, L"ill leave it to my team to reply as L am not involved in these details.BooJing or"ard to your -nal position.set sicD regardsIiego

%)). Lue traducido signi:ca=


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eitero mi 1usta propuesta en relacin con los transbordos y, enrelacin con los rerigeradores, de1ar= a mi e(uipo (ue responda

puesto (ue no estoy enterado de estos detalles.os los mo6imientos acordados y los e;ecti6amente operados porNoatum en el muelle Prncipe 2elipe.

A*os 2008 200 2010 20111 201220 201:Mo(m( '0*.'/ 8)).))) 8)).))) 8)).))) %.))).)) Tmeores

%&Vid. Documento n7m. **.


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"3os-3#os

*(% ) es;uer!os

Mo(m("3oso-!#os

-o! M5C" ,3!m(",#No3'm

'/).)'1 &)8.188 &'0.(1'

'8%.1%'

')1.)(/((

/8).)//(1

%)0. N9tese 5ue las adendas 5ue se ;ueron suscri"ieron no eran por a>osnaturales sino por perodos determinados dentro de un eercicio comercial.Sin em"argo, para simpli:car el cuadro se esta"lece por a>os aun5ue lasci;ras traten de los 6ol7menes pactados en cada momento y para cadaperiodo.

%)'. El incumplimiento de MSC es palmario y no s9lo por5ue lo ampare undato o"eti6o como son las ci;ras sino 5ue la propia actitud y conducta deMSC denota"a 5ue el Contrato era, a sus oos, papel moado 6id. epgra;e*.% de este escritoB.

%)&. A continuaci9n se pasar? a demostrar dos cuestiones %B 5ue Noatumpuso de mani:esto en multitud de ocasiones el incumplimiento de laDemandada y (B 5ue MSC ha ido cam"iando de ecusa para usti:car suincumplimiento a lo largo de estos cinco a>os. En e;ecto, llegados a estepunto resulta ;undamental re6elar cu?l ha sido la e6oluci9n de MSC para

usti:car sus incumplimientos.%)8. nicialmente, MSC atri"uy9 su incumplimiento a una situaci9ncoyuntural de crisis donde, a ni6el glo"al y en general, se ha"a apreciadoun descenso de los tr?:cos martimos. Esto no resulta cre"le por cuanto5ue= aB no ca"e 5ue pocos meses despus de la suscripci9n del Contrato

%8No se reclama indemni!aci9n relati6a al eercicio ()%% ya 5ue las partes acordaron 5ue la;alta de 6ol7menes del eercicio ()%% sera compensado con el incremento de mo6imientospara el a>o ()%(.

()El mill9n de 6ol7menes era una o"ligaci9n contractual asumida por MSC no para el a>onatural de ()%( sino para el periodo comprendido entre % de mar!o de ()%( al (& de ;e"rerode ()%1. Vid. a"la *.1 del n;orme pericial aportado como Documento n7m. *8.

(%N9tese 5ue la o"ligaci9n de 8)).))) mo6imientos pactada en el Contrato cl?usula *Best? prorrateada por 1%% das 5ue resta"an para terminar el a>o ())& a ;echa de cele"raci9ndel Contrato.

((Datos relati6os al a>o natural ()%(.

(1Datos relati6os al a>o natural ()%1.


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uno se escude en una crisis glo"al 5ue ya era conocida en el momento de lacele"raci9n del ContratoO

"B aun menos en una crisis de los tr?:cos martimos cuando MSC es lasegunda na6iera m?s importante del mundo en el tr?:co de contenedores y,por consiguiente, recae dentro de su negocio conocer el mercado paradeterminar la capacidad 5ue necesita a corto y largo pla!oO y,

cB cuando esa crisis no de"i9 ser uni;orme, pues se ha eperimentado undecrecimiento paulatino en los mo6imientos de MSC en la terminal dePrncipe 2elipe y, a la 6e!, un incremento en la terminal de Valencia de MSC.

%%). M?s adelante, cuando la crisis glo"al de6ino estril para sus interesesante la realidad del crecimiento de los tr?:cos, en general, y en particularen la terminal de MSC, la Demandada opt9 por cam"iar de estrategia eimputar sus incumplimientos a una "aa producti6idad de la terminal delmuelle Prncipe 2elipe o al alto coste la"oral de las terminales espa>olas.

Pero 6ayamos por partes.

%%%. Con anterioridad a la cele"raci9n de la Adenda de %0 de ;e"rero de())8, MSC ya esta"a incumpliendo su o"ligaci9n de alcan!ar 8)).)))mo6imientos en la terminal de Noatum cl?usula * del Contrato, Documenton7m. /B. El %* de mayo de ())&, Noatum le traslad9 a MSC su preocupaci9nTpor la ;alta de reacci9n 5ue, hasta la ;echa, MSC ha tenido para cumplir conlos acuerdos de tr?:co y de su mi esto es, distri"uci9n entre mo6imientoslocales y tras"ordosB. Se acompa>a la citada carta como Documento n7m.((.

%%(. Un mes despus, Noatum reiter9 a MSC su preocupaci9n so"re los

6ol7menes de tr?:co y le con:9 5ue necesita"an eperimentar una meoray un cumplimiento de los compromisos, toda 6e! 5ue Noatum, por elcontrario, ya ha"a empe!ado a in6ertir en la construcci9n del muelle deCosta Documento n7m. (1B(*.

Ln the ne6t months MSC "ill have to increase in a very highpercentage its actual total volumes 3something liJe 9?P more vs.May4 in order to be able to reach the >9G.''' lits at year endcorresponding to $$ months o activity in 9''>.

+ven more concerning is the split Bocals vs. /ransshipments, "here

MSC "ould have to increase the volume o local units by ;?P vs. theMay volume but on a constant basis or the upcoming seven months.

Re see such increases or the rest o the year as very doubtul and"e "ould really appreciate an update rom your side on ho" you seethe orecast or the remainder o the year and beyond in thesubse(uent years.

We need to gain some comfort because, as you know, we arestarting to carry out investments in Muelle de Costaaccording to our contractual commitments and, therefore, it

(*Ver eZmail de 8 de unio de ())& en la cadena de correos electr9nicos aportada comoDo'm"3o "?m. 2:.


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is imperative that we, at the same time, maintain our overallnancial equilibrium in Marvalsa. la negrita es nuestraD

%%1. Lu traducido signi:ca=

+n los pr6imos meses MSC va a tener (ue aumentar en un altoporcenta1e su volumen total actual 3en cuant*a similar al 9?P msrespecto a mayo4 para ser capa# de alcan#ar los >9G.'''movimientos para -nal de a)o correspondiente a $$ meses deactividad en 9''>.

Lncluso ms preocupante es la distrivucin entre Bocales vs./ransbordos, donde MSC tendr (ue aumentar su volumen deunidades locales en un ;?P respecto al volumen de mayo pero deorma constante para los pr6imos siete meses.

0emos esos incrementos para el resto del a)o como muy dudosos y

verdaderamente agradecer*amos una actuali#acin por vuestra partesobre cmo veis las previsiones para lo (ue resta de a)o y, ms all,en los a)os siguientes.

ecesitamos obtener algo de confort porque, como sabes,estamos empe!ando a llevar a cabo inversiones en el Muellede Costa de acuerdo con nuestros compromisos contractualesy, por ello, es imperativo que nosotros, al mismo tiempo,mantengamos nuestro equilibrio nanciero global enMarvalsa.la negrita es nuestraD

%%*. En lnea con lo adelantado, MSC imput9 los "aos tr?:cos en la terminal

de Noatum a una situaci9n coyuntural, de crisis econ9mica y de descensode los tr?:cos martimos a ni6el glo"al. Sin em"argo, in;undi9 optimismo aNoatum con "ase en nue6os proyectos 5ue respalda"an, seg7n deca,pre6isiones de recuperaci9n(/=

/he beginning o the year has been slo" "ith some o the trac. Lthere is a drop, that is because volumes have decreased.Re are very positive or the uture months and or the years to comeand to prove that several steps liJe the ne" Canada service havebeen implemented.

%%/. Lue traducido, signi:ca=+l comien#o de a)o ha sido ba1o con parte del tr-co. Si hay unaca*da, es por(ue los volmenes han decrecido.

Somos muy positivos respecto a los meses uturos y los a)osvenideros y para probar (ue varios pasos han sido implementados,como el nuevo servicio de Canad.

%%0. De ah 5ue, m?s adelante, y con tal se>uelo, Noatum accediese acele"rar la Adenda de %0 de ;e"rero de ())8 Tcon el :n de ei"ili!ar loscompromisos ad5uiridos en el documento de acuerdos entre MSC y

(/Vase eZmail de respuesta de MSC de ;echa 8 de unio de ())& Documento n7m. (1B.


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MA+VA#SA, respecto a las condiciones de eplotaci9n del Muelle de Costa ytr?:co mnimos garanti!ados en el Muelle Prncipe 2elipe adapt?ndolas a lascondiciones de mercado actual. Con "ase, tam"in, en las Tcondiciones demercado actual MSC solicitara despus apla!ar la o"ligaci9n relati6a almuelle de Costa y a la 5ue despus nos re;eriremos 6id. carta de / deno6iem"re de ())8, Documento n7m. %/B.

%%'. De igual ;orma, Noatum accediendo a aplicar determinados descuentoscondicionados, siempre, a 5ue MSC alcan!ase los 6ol7menes pactadosB6ol6i9 a poner de mani:esto el incumplimiento relati6o a los 6ol7menesmnimos, en un correo electr9nico de (& de enero de ()%) Documenton7m. (*B=

@icola, you Jno" almost as "ell as "e do "hat the cost situation isin 0alencia vs. the income scenario and hope you reali#e that "e startcutting into the bone, "hich does not necessarily secures the uture./hereore, "e do looJ or"ard or MSC to comply "ith the mi6 and

volumes 3such have been al"ays part o our agreement anyho" inthe last years but never achieved, "ith drastic cuts in the local cargo,heavily damaging Marvalsa4.

%%&. En e;ecto, MSC ya empe!a"a a poner so"re la mesa 5ue las tari;as deNoatum las considera"a ele6adas en comparaci9n con otros puertos delMediterr?neo y, por ello, solicita"a 5ue no se aplicase descuentos ni el PCpactado en el Contrato. Sin em"argo, de"e sa"erse, desde ya, 5ue elcomponente m?s ele6ado de las tari;as lo compone el coste la"oral de losesti"adores y, ese coste, es igual para la terminal de Noatum 5ue para laterminal de MSC, am"as en Valencia.

%%8. En este sentido, el (' de no6iem"re de ()%% correo 5ue compone lacadena aportada como Documento n7m. %'B D. Douglas Schult! escri"e a D.Diego Aponte lo 5ue se transcri"e parcialmente=

Qou asJed us or a gesture on the 9'$$ transhipment rates "hich "ehave seriously considered. As you Jno" "e have not applied 9'$' C5Lincreases to 9'$$ local and transhipment rates to date and MSC "illall "ell short o the %'',''' moves in 9'$$ as "ell as all short o aneven split o local cargo versus transshipment cargo composition.

%(). De igual ;orma, el * de unio de ()%(, D. bim @adegaard, aun5ue con

pa>os calientes, ad6ierte a MSC de 5ue, a menos 5ue aumenten los tr?:cos,di;cilmente alcan!aran el mill9n de mo6imientos pactados para el a>o ()%(Documento n7m. (*B=

Thin_ this is pro"a"ly under epectations, since a straight lineproection ould mean a"out 0&),))) mo6es o6er a %( month periodagainst the commitment o; %,) mill mo6es. e are aare that thereare seasonality in the mo6ements, and the coming *Z/ monthshope;ully ill sho a di]erent picture.

%(%. As como el correo electr9nico, tam"in de D. bim @adegaard de ;echa8 de agosto de ()%( Documento n7m. (0B. - el correo electr9nico de D.

Chris @ray de / de no6iem"re de ()%1 cuando se>ala Documento n7m.('B=


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Tthe 6olumen hich MSC has mo6ed through Noatum erminalValencia has gradually reduced to the etent that i; e annualise the6olumen o; the past three months, %%).1/), it e5uates to **%.*)) pa,almost *0).))) mo6es short o; your contractual num"er.

%((. No es hasta al a>o ()%( cuando MSC comien!a a poner ecusas a suincumplimiento con comentarios so"re el ser6icio de Noatum algo de lo5ue, en los tres a>os anteriores no ha"a mani;estado ninguna 5ueaB.+esulta signi:cati6o 5ue en el a>o ()%( MSC se comprometiera acompensar la ;alta de %)).))) mo6imientos del ()%% incrementando suo"ligaci9n a %.))).))) de tr?:cos si tan descontentos esta"an con elser6icio 5ue Noatum le presta"a a MSC.

%(1. En e;ecto, MSC intent9 escudar su incumplimiento en un supuesto malser6icio de Noatum durante el eercicio de ()%(. Esta parte no niega 5ue alo largo del a>o, y en situaciones coyunturales, como ocurre en cual5uier

puerto del mundo, pudiese ha"er determinadas ornadas de congesti9n conun ser6icio menos desahogado. Sin em"argo, los sucesos 5ue se puedan darpuntualmente en una relaci9n de da a da y connaturales a cual5uierser6icio portuario, no pueden usti:car el incumplimiento del Contrato porparte de MSC como 6eremos, por eemplo, des6iando tr?:cosB.

%(*. Al respecto ca"e reproducir un correo electr9nico de D. bim @adegaardde 0 de septiem"re de ()%( Documento n7m. (&B donde disiente so"re la5uea relati6a al ser6icio prestado por Noatum en muelle Prncipe 2elipe.

%(/. No de"emos ol6idar 5ue %B se pact9 pre;erencia no eclusi6idad so"reel muelle Prncipe 2elipe y (B 5ue, ustamente, para garanti!ar esa

pre;erencia, MSC de"a a6isar al muelle de la arri"ada a puerto de sus"u5ues con *& horas de antelaci9n. De lo contrario, a su llegada,e6identemente, podra ha"er "u5ues descargando y, en caso de congesti9n,entonces s de"a esperar. Pero es 5ue, lo contrario, implicara tener siempreli"re la mitad del muelle y, consiguientemente, recha!ar otros "u5ues, por siacaso alg7n "u5ue de MSC desease recalar sin pre6io a6iso en un momentodeterminado. #o anterior es una lectura del Contrato 5ue, desde un puntode 6ista empresarial resulta in6ia"le, so"re todo ante la ;?cil soluci9n 5ueo;rece el a6iso pre6io. Pero es 5ue, adem?s, no se puede perder de 6ista5ue Noatum es una terminal p7"lica y 5ue, a menos 5ue tenga constanciade la llegada de un "u5ue de MSC, no puede negar sin ra!9n el ser6icio a

otros "u5ues. Una 6e! MSC ad6erta de la llegada al muelle de sus "u5ues,entonces s, Noatum programa"a su atra5ue con pre;erencia respecto deotros "u5ues as como la disponi"ilidad de gr7as.

%(0. A prop9sito de las Tocho gr7as del Contrato de"emos recalcar losiguiente, 5ui!?s de sentido com7n= e6identemente, si s9lo atraca"a un"u5ue de MSC no era necesario dear li"res ocho gr7as por5ue la carga odescarga de ese "u5ue no i"a a precisar de las ocho gr7as. Enconsecuencia, la disponi"ilidad de las gr7as ira en ;unci9n del atra5ue delos "u5ues y, por lo tanto, de los metros de muelle utili!ados disponiendoMSC de pre;erencia so"re &)) metros de atra5ue y so"re ocho de las gr7asde Noatum.


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%('. En :n, MSC pona el peso en un supuesto mal ser6icio de Noatumcuando en realidad lo 7nico 5ue no le gusta"a era el precio de las tari;as dela terminal 6alenciana, cuya partida m?s ele6ada, recordemos, correspondea los costes la"orales de esti"a, y 5ue son comunes a cual5uier empresaesti"adora.

%(&. Por 7ltimo, como es sa"ido en el a>o ()%( se pact9 un 6olumen detr?:cos de un mill9n de mo6imientos para compensar el menor n7mero demo6imientos del eercicio anterior. Pues "ien, para el periodo comprendidoentre el % de mar!o de ()%1 y el 1% de diciem"re de ()%1 MSC secomprometi9 como ya sa"emos, a desarrollar sus Tmeores es;uer!os pararesta"lecer el 6olumen comprometido en los a>os anteriores. Se trata, comoya sa"emos, de una o"ligaci9n de medios y no de resultado. Sin em"argo,no podemos a:rmar 5ue MSC haya satis;echo esta o"ligaci9n.

%(8. #a cada de tr?:cos en ()%1 ;ue dram?tica. #as ci;ras re6elan undescenso signi:cati6o de los tr?:cos en la terminal de NoatumO tanto 5ue

hu"o ornadas enteras con gr7as ociosas. #a ra!9n para esta situaci9n hasido, sencillamente, 5ue MSC ha des6iado tr?:cos durante todo el eerciciode ()%1 a su propia terminal o a los puertos de Sines en PortugalB o de@iogia auro en taliaB, como anali!aremos de manera detallada en elsiguiente "lo5ue de este escrito.

%1). Se podra pensar 5ue la moti6aci9n de esta ;uga de tr?:cos descansaso"re el alto coste de la esti"a en Espa>a as trasladado a las tari;asportuarias 5ue se giran a las na6ierasBO sin em"argo, 6eremos 5ue, en elcaso de @iogia auro, eiste otro moti6o m?s tras la decisi9n de MSC dedestinar all sus tr?:cos del sur del Mediterr?neo.

%1%. As las cosas, la ra!9n del alto coste la"oral de la esti"a despla!ado ala tari;a portuariaB no resulta un preteto 6?lido toda 6e! 5ue el mismocoste la"oral lo soporta Noatum en su terminal como MSC en la suya deValencia.

%1(. Se acompa>a a continuaci9n un gr?:co 5ue muestra la dram?ticacada de los tr?:cos de MSC en la terminal de Noatum y el incrementosigni:cati6o en la propia terminal de MSC.

G.9.9 MSC desvi tr-cos a su propia terminal de 0alencia

%11. En e;ecto, durante todo el a>o ()%( y ()%1, MSC dirigi9 tr?:cos a supropia terminal. Esto, desde un punto de 6ista empresarial, esper;ectamente comprensi"le pero no cuando se ha suscrito un Contrato conotra terminal para alcan!ar un 6olumen determinado de mo6imientos.

%1*. Entendemos 5ue MSC usti:car? esta conducta en el supuesto malser6icio 5uod non 5ue la terminal de Noatum presta"a a los "u5ues deMSC, con supuestos retrasos o una supuesta tardan!a en las operaciones decarga y descarga. No podemos compartir la misma opini9n.

%1/. Esta ecusa se torna inacepta"le ante la imagen de "u5ues de MSC;ondeados en la entrada del puerto a la espera de 5ue se li"erase la

terminal de MSC para ser operados en su propia terminal y con el muellePrncipe 2elipe con gr7as ociosas y atra5ue li"re para operar. En e;ecto,


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hu"o muchas ornadas en las 5ue se 6islum"ra"an colas enteras de "u5uesde MSC a la espera de acceder a la terminal de MSC con espacio para seroperados en la terminal de mi mandante.

%10. Desde luego, MSC no puede a:rmar 5ue Noatum presta"a un ser6iciosupuestamente ine:cienteB cuando MSC tena a sus "u5ues ;ondeadosesperando a atracar en su propia terminal para optimi!ar su operati6aportuaria.

%1'. #a Demandada 5ueda retratada ante las ci;ras= MSC no s9lo ha dirigidolas operaciones a su terminal sino 5ue ha destinado a la terminal de MSC enValencia los tr?:cos m?s "ene:ciosos y ha deado para Noatum los tr?:cosmenos renta"les, contra6iniendo, as, su o"ligaci9n de mantener unadistri"uci9n Tusta y e5uitati6a de los tr?:cos 6id. punto ( de la Adenda demar!o de ()%( y punto % de la Adenda de mar!o de ()%1, Documentosn7m. %& y %8B.

%1&. En e;ecto, la terminal de MSC durante, por eemplo, todo el a>o ()%(eperiment9 m?s mo6imientos de MSC 5ue la terminal de Noatum entrminos generales pero, si nos adentramos en la calidad de los tr?:cos,MSC reser6a"a para su terminal los tr?:cos locales y los contenedoresllenos, deando 5ue Noatum operase los trans"ordos y los contenedores6acos. Mientras la terminal de MSC oper9 en ()%(, en total, %.)&'.%8&mo6imientos de carga y descarga, la terminal de Noatum, en cam"io, oper9')1.)(/ mo6imientos de MSC. Pero es 5ue, adem?s, de esos contenedores,MSC mo6i9 en su terminal= 80&.&8' contenedores llenos y tan s9lo %%&.1)%6acos y de9 para la terminal de Noatum /%0.%') contenedores llenos unadi;erencia de casi el *'B y %&0.&// 6acos.

%18. En otras pala"ras, tena tr?:cos para dirigir a la terminal de Noatum ypoder cumplir, as, con el Contrato y no lo hi!o.

%*). No se de"e pasar por alto, adem?s, 5ue el sentido de la Adenda demar!o de ()%( de incrementar los tr?:cos a un mill9n ;ue enmendar elincumplimiento del eercicio anterior(0. Ahora, las ci;ras nos permiten pensar5ue MSC no tena ninguna intenci9n si empleamos el trmino con el 5ueMSC moti6a alguna de sus decisiones de incumplimientoB de cumplir con elmill9n de mo6imientos comprometidos.

%*%. lustramos gr?:camente los tr?:cos en cada una de las terminales

6alencianas por a>os=T!m(",

A*o Mo(m("3osTo3,s

To3,,o,s

To3,3!"s9o!#os

To3,,,"os

To3,ala=TMSC 6olumen at Noatum Container erminal Valencia in ()%% as around &)),))) mo6es,

some %)),))) mo6es short o; contract 6olumen. 4our commitment ;or %M mo6es in ()%( isapprecietad and ill ma_e up the short;all o; ()%% Documento n7m. %'B.


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(

T!m(",

A*o Mo(m("3osTo3,s

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To3,3!"s9o!#os

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To3,


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mantener una distri"uci9n entre local y trans"ordo Tsimilar al 5ue se realiceen MSC erminal Valencia 6id. Adenda de %0 de ;e"rero de ())8, aplica"lea los eercicios ())8, ()%) y ()%%B ni una proporci9n Tusta y e5uitati6ade con;ormidad con lo pactado en las Adendas de mar!o de ()%( y ()%1aplica"le a la distri"uci9n de local y trans"ordo de los a>os ()%( y ()%1 ypara la distri"uci9n de lleno y 6aco de esos mismos eercicios dentro delperiodo comprendido por las Adendas, claro est?B.

;.: M5C #s


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estu6iera la relaci9n econ9mica con su contraparte en los acuerdos6igentes.

%*&. Para ilustrar meor esta cuesti9n, 6eamos c9mo se recoge en la prensael tema de los des6os de los tr?:cos de

20140527 escrito de demanda (final)

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