OFFICIEEL ORGAAN VAN DE M.G. T-TYPE & PREWAR OWNERS HOLLAND

SQUAREFRONT

MGTTO op weg naar een “cool” 2011 ..

goede feestdagen!

Nr. 6 - 2010

Nr. 6 - 2010 Pagina

Colofon .........................................................................................................................................................2

Bestuur en medewerkers .........................................................................................................................3

Van de voorzitter ........................................................................................................................................4

In herinnering Hans de Fouw ...................................................................................................................5

In herinnering Huub Gelissen ...................................................................................................................6

De TC versnellingsbak ..............................................................................................................................7

Is toeval toevallig? ..................................................................................................................................13

MG’s surfen op het World Wide Web ..................................................................................................15

A trip down memory lane .......................................................................................................................19

In de voetsporen van ... ..........................................................................................................................23

Evenementenkalender 2011 ...................................................................................................................26

Regionale ritten en evenementen .........................................................................................................28

MG-Virus Van TC tot K3 ..........................................................................................................................30

MG informatie- en onderdelendag 2011 ............................................................................................. 32

TTO kort ......................................................................................................................................................34

Praatavond Regio Brabant ......................................................................................................................39

Er is geen betere ... ..................................................................................................................................43

Algemene Ledenvergadering .................................................................................................................45

Bits & Pieces ............................................................................................................................................46

InhoudsopgaveInhoudsopgave

T-TYPE

OWNERS

HOLLAND

& PREWAR

42e jaargang. Verschijnt éénmaal per 2 maanden

2

Vereniging M.G. T-Type & Prewar Owners Holland (M.G.T.T.O.)

• Opgericht 15 januari 1968• Aangesloten bij de M.G. Club England• Aangesloten bij de FEHAC

Ingeschreven in het Verenigingsregister van de K.v.K. voor Haaglanden, dossiernr. 40409257.

Doel van de verenigingHet in stand houden en het restaureren van het merk M.G. en wel van alle typen die zijn uitgebracht in de loop der jaren tot en met het type TF Midget, met uitzondering van het type Z Magnette. Het bijeenbrengen van eigenaren van MG’s als hierboven bedoeld.Het behartigen van de belangen van eigenaren van MG’s als hierboven bedoeld, voor zover deze belangen hun automobielen betreffen.

Contributie per jaarVanaf 01-01-2010:* Leden: € 53,00* Sympathisanten: € 53,00* Juniorleden: € 10,00

Betalingen(Bank)rekeningnummer 27622t.n.v. “Ver. MG T-type OwnersKrimpen aan den IJssel”

Adverteren in Square Front:

leden niet leden1/1 pagina omslag aanvraag aanvraag1/1 pagina* € 160,00 € 200,001/2 pagina* € 85,00 € 100,001/4 pagina* € 50,00 € 60,00Annonces B & P** gratis € 8,00

* per 6 nummers (excl. eventuele opmaakkosten advertentie)** per 5 regels

Hoofdredacteur Square FrontMarjolein van Gessel,T: 0344-616115E: redactie@mgtto.nl

Opmaak, druk en verzendingHellinga Grafische SpecialistenLeeuwardenT: 058-2677555F: 058-2677540

ColofonColofon

MG - TTO website: WWW.MGTTO.NL

MG - TTO website: WWW.MGTTO.NL

3

Bestuur en medewerkersBestuur en medewerkersBestuur* Voorzitter: Robert Hermans Dr. ter Braaklaan 2, 4002 WN Tiel T: 0344-623135, E: voorzitter@mgtto.nl* Secretaris: Jan Kok Meerpolder 5, 2717 PA Zoetermeer T: 079-3520377, E: secretaris@mgtto.nl* Penningmeester: Wil van Erkel Fidelio 7, 2926 PN Krimpen aan den IJssel T: 0180-510078, E: penningmeester@mgtto.nl* Coördinator regio’s/land.evenementen: Fred Eijsvogel Dorskampweg 16, 6704 PB Wageningen T: 0317-411430, E: evenementen@mgtto.nl* Redacteur Square Front: Marjolein van

Gessel, Papesteeg 8, 4001 WD Tiel T: 0344-616115, E: redactie@mgtto.nl

Ledenadministratie* Ledenadministratie: Claire Dorrestijn Warmoezierslaan 22, 1851 NZ Heiloo T: 072-5339769, E: ledenadministratie@mgtto.nl

Regio’s* M.G.T.T.O.-Brabant: Henk van Leeuwen Park Eikenheuvel 300, 5262 AW Vught T: 073-6578964, E: regio-brabant@mgtto.nl* M.G.T.T.O.-Noord: Bé van Aalderen Corn. Houtmanstraat 22, 9934 HE Delfzijl T: 0596-612537, E: regio-noord@mgtto.nl* M.G.T.T.O.-Noord Holland: Ton Kuylenburg Oosterduinweg 8, 2111 XJ Aerdenhout T: 023-5244661, E: regio-n-holland@mgtto.nl* M.G.T.T.O.-Oost: Jan de Heer Eikenlaan 18, 3831 XG Leusden T: 033-4942831, E: regio-oost@mgtto.nl* M.G.T.T.O.-West: Dick van der Maden Van Lennepstraat 14, 2406 BA Alphen a/d Rijn T: 06-54286118, E: regio-west@mgtto.nl* M.G.T.T.O –Zuid: Frank Bonger Quirinusstraat 2, 6432 EB Hoensbroek T: 045-5218602, E: regio-zuid@mgtto.nl

Registers* MMM-register: Thomas Heikens Pieter Wantelaan 28, 2015 EB Haarlem T: 023-5245703, E: mmm-register@mgtto.nl* SVW-register: P. van den Heuvel Wilhelminalaan 1-B, 3743 DB Baarn T: 035-5412867, E svw-register@mgtto.nl* T-register: Kick Fakkeldij Albertine Agneslaan 14, 1411 ES Naarden T: 035-6948512, E: t-register@mgtto.nl* Y-register: Rob Oudejans Rietvinkstraat 62, 1171 TJ Badhoevedorp T: 020-6599456, E: y-register@mgtto.nl

Technische commissie* T-type: Rob Oudejans Rietvinkstraat 62, 1171 TJ Badhoevedorp T: 020-6599456, E: techncie-ttype@mgtto.nl* Triple M: Berry Oudejans Eksterstraat 13, 1171 SZ Badhoevedorp T: 020-6594872, E: mmm-ttype@mgtto.nl

Overige contacten* M.G.T.T.O.-archief: Wiard Krook Pijlkruid 7, 1112 PC Diemen T: 020-6991474, E: w.krook@chello.nl* FEHAC-contact: Simon Christoffels Zwanendreef 20, 2161 KZ Lisse T: 0252-415300, E: fehaccontact@mgtto.nl* M.G.T.T.O.-shop: winkel@mgtto.nl

MG - TTO website: WWW.MGTTO.NL Deadlines Square Front 2011

Nr: Deadline Bij de leden1 21 januari eind februari2 25 maart eind april3 25 mei eind juni4 25 juli eind augustus5 25 september eind oktober6 21 november eind december

4

Hieronder wil ik u een kijkje geven in de agenda van het bestuur gedurende de maanden oktober en november van dit jaar.

Federatief overleg 12-10-10Tijdens deze tweejaarlijkse vergadering werd er teruggekeken naar een aantal gezamenlijk gehouden activiteiten (zoals o.a. Waalwijk) en vooruitgekeken naar toekomstige zaken (o.a. Houten). Ook werd onze visie ten aanzien van de FEHAC en haar toekomst besproken. Het was goed te ervaren, dat de drie Nederlandse MG clubs op één lijn zitten. Wij willen, dat de FEHAC beter gaat communiceren met haar leden en hen inzage geeft in haar toekomstplannen. Overigens, ons gehele bestuur was bij deze federatieve vergadering aanwezig.

Council meeting 3-11-10Tijdens deze vergadering die ook tweemaal per jaar gehouden wordt, passeren allerlei zaken de revue. Zoals één van onze ereleden al eens zei: de meeste leden willen eigenlijk maar twee zaken goed geregeld hebben en dat zijn een goed clubblad en een goed gevuld rittenprogramma. Over ons Square Front kan niemand klachten hebben en tijdens deze council meeting werd de rittenagenda voor 2011 binnen enkele minuten ingevuld. Ook werd een mail behandeld, die door twee clubleden aan de council-leden was gestuurd.

Bijeenkomst Regio Brabant Op 4 november jl. vond een praatavond van regio Brabant plaats. Henk van Leeuwen en John Verharen hadden Rob Koch (lidnummer 690) uitgenodigd om een voordracht te houden. De aanwezigen (ca. 70 mannen en vrouwen) luisterden aandachtig naar Rob’s levensverhaal, waarin vooroorlogse MG’s en vliegtuigen uit dezelfde periode centraal staan. Ruud van Boxtel had belangeloos zijn (schade-)bedrijf opengesteld en ontving iedereen met

een kopje koffie. Na afloop van de praatavond kon iedereen nablijven en onder het genot van een drankje en hapje nog even napraten over de interessante onderwerpen, die deze avond de revue gepasseerd hadden. Zelf rijdt Rob Koch al 50 jaar in zijn MG PA. Henk van Leeuwen kent Rob Koch al vele jaren en Rob was dan ook ingegaan op Henk’s uitnodiging om deze voordracht te houden. Het was een fantastische avond.

Onderdelendag Op zondag 14 november jl. werd in Reeuwijk onze jaarlijkse onderdelendag gehouden. De beurs werd goed bezocht. Onze nieuwe winkelcrew deed goede zaken. Er waren nieuwe poloshirts ontworpen en onze leden kochten veel van deze (nu al) collectors items. Ik wil alle vrijwilligers bedanken die samen met Pieter en Teun ( en hun dames) deze dag weer tot een gezellige bijeenkomst hebben gemaakt.

FEHACDe Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs (FEHAC) heeft op 17 november jl. haar Algemene Ledenvergadering gehouden. Namens de drie MG-clubs droeg een afgevaardigde het gezamenlijke standpunt uit. Ook onze eigen FEHAC-man, Simon Christoffels, was aanwezig en heeft het bestuur over deze vergadering volledig geïnformeerd.

Houten 2011De eerste TTO-bijeenkomst in het nieuwe jaar vindt plaats op 9 januari 2011 in Houten. Op de u welbekende plek zullen wij elkaar ontmoeten om elkaar een gezond en voorspoedig nieuwjaar te wensen. U komt toch ook even langs op onze clubstand?

ALV 2011Op zondag 27 februari 2011 zal onze Algemene Ledenvergadering voor de tweede

Van de voorzitterVan de voorzitter

5

maal gehouden worden op Heerlijkheid Mariënwaerdt in Beesd. De route zal niet, zoals vorig jaar, moeilijk te vinden zijn, want de wegwerkzaamheden zijn afgerond en een ieder kan zonder problemen naar onze vergadering komen.Het is de bedoeling om de ALV voor de leden aantrekkelijker te maken. Tijdens een ALV dient het bestuur een aantal formele zaken te regelen: ik moet toegeven, dat het soms een wat saaie bijeenkomst is, maar dat zijn de spelregels in een vereniging. Dit jaar willen we (als proef) de ALV wat “aankleden” en uw

bestuur heeft dan ook besloten om één van onze leden te vragen een voordracht te houden over zijn leven met MG. Ik zou zeggen, zegt het voort en komt allen.

OverigensHebt u al goede voornemens voor 2011 gemaakt?Namens het bestuur wens ik u een gezond, sportief en gelukkig 2011.

Rob Hermans

IN HERINNERINGHans de Fouw

Bovenaan de rouwbrief staat “ Als je iets echt graag wilt en erin gelooft, dan lukt het ook”. Deze uitspraak werd door Hans regelmatig gebruikt om zijn positieve instelling uit te stralen naar iedereen om hem heen. Hans was een zeer aimabel persoon en altijd met een luisterend oor voor andere mensen.

Hans z’n MG geschiedenis is begonnen met de aanschaf en restauratie van een MG-B. Het rijden alleen gaf hem zelfs op latere leeftijd niet altijd de voldoening die hij zocht. Met een leeftijd van bijna 70 jaar is Hans in Amerika nog op zoek gegaan naar een MG-TD. De daarop volgende restauratie heeft hij met een enorme hoeveelheid enthousiasme uitgevoerd. Het gaf hem veel vreugde en plezier. Het straalde ervan af, niet alleen van hemzelf maar ook van het resultaat na de restauratie. Het werd een geweldig mooie TD(C) waarmee hij zich graag en met trots liet zien. Helaas heeft hij er slechts een paar jaar in kunnen rijden.In de zeven jaren waarin hij met z’n ongeneselijke ziekte te maken had, bleef hij voor alle mensen om hem heen de positieve, lachende en goedgemutste man.

Hans is 78 jaar geworden en op 30 oktober 2010 overleden.Als TTO-ers zijn wij trots Hans als clubgenoot gekend te mogen hebben. Wij wensen Annette, kinderen en kleinkinderen veel kracht en sterkte toe bij het dragen en verwerken van dit verlies.

MG-TTO afd. Zuid

6

IN HERINNERINGHuub Gelissen

Zaterdagmiddag 11 september, ik kom net thuis als de telefoon gaat. Het is Anja, de vrouw van Huub Gelissen. Ze heeft slecht nieuws voor me. Huub was die morgen om 10.00 uur overleden aan de gevolgen van nierkanker. De ziekte openbaarde zich zo’n 6 weken ervoor en Huub heeft hiervan 5 weken in het ziekenhuis in Gdansk (Polen) gelegen. De doktoren hebben er alles aan gedaan om zijn leven te redden. Toen bleek dat het een hopeloze zaak was, wilde hij naar huis om in alle rust omringd door zijn familie te sterven. Twee dagen later is hij rustig gestorven.

Ik leerde Huub kennen als een persoon die zich alleen voelde. Samen reden we vele ritten, Huub in zijn MG YT en ik in mijn MG TC. Samen naar Brussel of Dusseldorf, samen naar vergaderingen, samen artikelen schrijven, samen verantwoordelijk zijn voor Beek Voiture. Zijn moeder was al vroeg overleden en zijn vader zorgde voor Huub en zijn broer. Later hertrouwde zijn vader, maar ook zijn stiefmoeder overleed te vroeg. Toen ik trouwde in Polen had ik Huub voorgesteld aan Anja, een weduwe met 2 kinderen, een goede kennis van mijn schoonfamilie. Het klikte tussen de twee en ze besloten schriftelijk contact met elkaar te houden. Met kerst was ik in Polen en kwam bij een wandeling Anja tegen. Op mijn vraag hoe het ging met beide, lachte ze. Schrijven in een vreemde taal is toch moeilijker dan gedacht.

Anja stelde mij voor om Huub in de zomer mee te nemen: klikt het, dan is het goed; zo niet, dan heeft Huub een leuke vakantie gehad. Samen gingen we met twee auto’s naar Polen. Na 2 weken ging ik bij Huub langs met de mededeling: morgen gaan we weer samen naar huis. Even was het stil waarop hij antwoordde: ik blijf nog een week hier, maar ik heb nog een probleempje dat je voor mij kunt oplossen, kun je mijn vader op de hoogte brengen dat ik in Polen zit. Toen bleek dat zijn toekomst in Polen lag, besloot hij te emigreren. De YT werd verkocht. Af en toe had ik contact met hem, het ging hem goed, hij voelde zich gelukkig en was inmiddels opa geworden.

Op 15 september is Huub, omringd door de mensen die hij lief had, in Miastko (Polen) begraven. Samen hebben we veel ondernomen, maar deze reis zal Huub alleen moeten doen. Huub werd 63 jaar.

Willie Hermans

7

De TC versnellingsbakDe TC versnellingsbakRob Oudejans

De TC staat bekend om zijn solide confessionele versnell ingsbak en functioneert veelal probleemloos op wat bijgeluiden na. Toch is het verstandig de kogellagers te vervangen, veelal zijn dit de originele lagers zoals hij de fabriek verliet. Een zwak punt is de aluminium achterophanging, op zich is hier niets mis mee maar onder spanning gemonteerd, zal hij na verloop van tijd scheuren met gevolg dat een ophangrubber los hangt. Is dit het geval dan zal de bak uit de auto verwijderd moeten worden voor reparatie, lassen is hierbij niet aan te raden, een nieuwe is wat zwaarder uitgevoerd.

Verwijderen van de versnellingsbakOm de versnellingsbak los te kunnen nemen, verwijderen we de stoelen, vloertapijt en de rubber versnellingsbakcover en eventueel (als je wat meer ruimte wilt hebben) de vloeren. Hetzelfde geld voor de startmotor, maar daarvoor moet je het stuurhuis verwijderen, wat meer werk oplevert, dus meestal laat ik hem in eerste instantie zitten en probeer de bak zo uit te bouwen zonder de startmotor te verwijderen. Voor het aftappen van de versnellingsbak verwijderen we de aftapdop aan de onderzijde van de bak. We merken de flens van de cardanas ten opzichte van de flens van de versnellingsbak en nemen hierna de vier bouten los. Hierna nemen we de snelheidsmeterkabel en koppeling bediening los. We krikken de motor op aan de achterzijde van de carterpan en ondersteunen deze zodat we de achterophanging van de versnellingsbak en de verbindingsbouten tussen de motor en het koppelingshuis kunnen los nemen. Hierna verwijderen we de versnellingsbak uit de auto.

Demontage van de versnellingsbakWe kunnen het eenvoudigst aan een versnellingsbak werken als we deze vast kunnen zetten in de bankschroef, maar door

de verstevigingribben aan de buitenzijde is dit niet goed mogelijk. Hiervoor is een simpel stuk speciaal gereedschap te maken, een stuk I-profiel met hierop een verankerde aftapdop. Met het stuk profiel in de bankschroef kunnen we de versnellingsbak op de aftapdop schroeven en veilig werken. Als eerste verwijderen we de remote-control van de versnellingsbak, deze moeten we voorzichtig optillen om te voorkomen dat de veren van de schakelassen wegspringen, waarna ze worden weggenomen. Het koppelingshuis verwijderen we van de versnellingsbak met de shims van het kogellager. Aan de achterzijde demonteren we de cardanas aandrijfflens. Vervolgens nemen we de achterplaat los, pas ook hier op voor de shims, en verwijderen het snelheidsmeter aandri j f tandwiel en lagerhuis. Hierna demonteren we de schakel selecteerassen. Hiertoe lossen we de borgdraden en de schakelvork borgboutjes. De schakelassen zijn aan de achterzijde voorzien van 5 stuks 5/16” kogels; 3x op de assen en 2x tussen de assen. Hiermee wordt zeker gesteld dat er maar een as tegelijk verplaatst kan worden. Het is daarom belangrijk de assen een voor een te verwijderen en de kogels op te vangen. Vervolgens verwijderen we de borgschroef van de torengroep aan de onderzijde van de versnellingsbak. We kunnen hierna de onderste as eruit schuiven, waardoor de torengroep naar beneden zakt. De prise-as kan nu naar voren uit het huis worden geschoven. Hiermee komen ook de 13 naalden van de hoofdas lagering vrij (4,8 x 35mm). Het lager verwijderen door de borgplaat los te nemen en de borgmoer met linkse schroefdraad door middel van een haaksleutel los te nemen. Daarna het achterste lager van de hoofdas verwijderen, waardoor de hoofdas met tandwielen in zijn geheel uit het versnellingsbakhuis getild kan worden. Het is nu mogelijk de torengroep eruit te nemen, alleen

8

9

kunnen de borgpennen van de lagerringen aan de voor en achterzijde van de torengroep tegenwerken, zij moeten dan recht door de sleuven in de versnellingsbakhuis geleid worden. De as is gelagerd met twee maal 15 naaldlagers (4,8 x 35mm). Wat er nu nog over is, is het achteruittandwiel. We schroeven de kroonmoer en de twee borgbouten los en verwijderen tandwiel met as en de selecteer geleideras en hevel. Het enige wat nog te demonteren valt zijn de tandwielen op de hoofdas. Het voorste tandwiel van de derde en vierde versnelling kunnen we zonder problemen van de as schuiven. Hetzelfde geldt voor het achterste, eerste en tweede versnelling tandwiel. Als we de selecteerring van deze tandwielen afschuiven moeten we oppassen dat de zes kogels en veren niet als projectielen in het rond vliegen, het is het beste dit in een plastic zak te demonteren. Wat er nu nog overblijft zijn de twee vrij draaiende tandwielen op de hoofdas. Het voorste tandwiel verwijderen we door de borgpen van rond 5mm in te drukken en de lockring te verdraaien tot hij oplijnt met de vertanding van de hoofdas. We kunnen het tandwiel naar voren schuiven waardoor de 36 naalden (3 x 25mm) vrij komen. Het volgende tandwiel is ook voorzien van een dergelijk borgsysteem, de borgpen kan via een gat in het tandwiel ingedrukt worden. We verdraaien de borgring totdat hij oplijnt en verwijderen deze, er zijn nu twee halve manen zichtbaar die het tandwiel op zijn plaats houden. Als deze verwijderd zijn kunnen we ook het tandwiel wegnemen waardoor er 22 naalden (4,5 x 25mm) vrijkomen. Samenstellen van de versnellingsbakHet spreekt vanzelf dat we eerst alle onderdelen goed schoonmaken, dit kan tegenvallen; er zijn versnellingsbakken die voorzien zijn van een soort zwarte coatinglaag van verlopen olie die alleen met een roterende staalborstel is te verwijderen. Persoonlijk vind ik dat zonder meer de kogellagers vernieuwd moeten

worden, zeker als deze nog Engels gecodeerd zijn. Zijn ze gemerkt met lagernummers 6307N en 6305N, dan zijn ze al een keer vervangen. Van alle naalden controleren we het loopvlak: deze moeten glad zijn zonder groeven, matte plekken of beschadigingen. Tandwielen en synchromeshringen controleren we voordat we tot samenstellen overgaan. We beg innen met montage van het achteruittandwiel en zijn geleidingsassen. Voor het plaatsen van de torengroep hebben we een dummy as nodig om de naaldlagers bijeen te houden, hiervoor nemen we een stuk staal en maken een as van rond 19mm met een lengte van 192mm. We plaatsen de twee sets naaldlagers en afstandbus met behulp van de dummyas in de torengroep, en plaatsen aan voor en achterzijde de drukringen (bij overmatige slijtage nieuwe plaatsen). We nemen twee stukken borgdraad en hangen deze U-vormig voor en achter in het versnellingsbakhuis. Hierin laten we de torengroep met dummyas zakken totdat hij op de bodem van de bak ligt. Vervolgens stellen we de hoofdas tandwielset samen. Als eerste plaatsen we de twee bewegende tandwielen. De naalden voorzien we van een dun laagje vet waarna we ze tussen het tandwiel en de as kunnen plaatsen, daarna de borginrichting en controleren of de borgpen de verdraaide lockring borgt. De selecteer tandwielsets met de zes kogels geven wat meer problemen, het is verstandig dit ook in een plastic zak samen te stellen. We nemen een waterslang klemband of iets dergelijks om de veren en kogels op zijn plaats te houden waarna we buitenste tandwielring hierover heen drukken. Vervolgens plaatsen we de hoofdas samenstelling met het achterste lager in het versnellingsbakhuis. We stellen de prise-as samen en borgen het lager met de borgplaat (in de meeste gevallen is het noodzakelijk hiervoor een nieuwe borgplaat te plaatsen). In de prise-as plakken we met vet de naalden, en schuiven hem voorzichtig door het huis op de hoofdas. De torengroep moet nog van zijn

10

• Merkhistorie • Reparatie (Haynes) • Restauratie • Race en Rally

• Originele Werkplaatshandboeken • Instructieboekjes • Video’s

Dagelijkse verzending door geheel Nederland

Tuinstraat 50, 2801 ZR GoudaFax (0182) 54 81 20, Telefoon (0182) 52 91 70

Internet: http://www.robnobel.nl - E-mail: info@robnobel.nlOpen: dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00 uur, zaterdag 10.00-14.00 uur

Uw adres voor autoboeken

ROB NOBEL MOTORING BOOKS

11

dummyas verlost worden, hiertoe hijsen we de torengroep op met de twee stukken borgdraad en manoeuvreren hem voor de asgaten van het versnellingsbakhuis. Hierna drukken we met de torengroepas voorzichtig de dummyas uit de bak. We kunnen dan de stukken borgdraad verwijderen en de as voorzien van de borgbout. Vervolgens plaatsen we de selecteervorken, we controleren de speling ten opzichte van de groef; is deze te ruim dan zullen de vorken opgelast moeten worden aan de punten zodanig dat hij mooi past in de groef van het ringwiel. De selecteerassen plaatsen we met de twee kogels tussen de assen ook hier werken we van de eerste naar de derde as. Als laatste plaatsen en borgen we de boutjes welke de selecteervorken op zijn plaats houden. Het is verstandig in dit stadium de werking van alle versnellingen te controleren voordat de versnellingsbak verder afgebouwd gaat worden. Voordat we een nieuwe achterplaat monteren is het noodzakelijk deze eerst te passen op het versnellingsbakhuis en te controleren of alle gaten oplijnen, het komt nog wel eens voor dat dit niet geheel past en enige nabewerkingen moeten plaats vinden. Ook zullen we op moeten meten of de lagershim’s nog de juiste inklemming geven, vergeet hierbij niet de pakking dikte. Dit is niet noodzakelijk bij plaatsing van het originele achterhuis. In de achterplaat monteren we de snelheidsmeter aandrijving, en plaatsen hem met pakking op het versnellingsbakhuis. De cardanas aandrijfflens plaatsen we op de uitgaande as en borgen de moer met een splitpen. Het koppelingshuis van een TC is vaak gescheurd op het draaipunt van de koppelingsas, veelal veroorzaakt door het ontbreken van een pedaal eindbegrenzingbout met als gevolg dat de koppelingshevel door zijn begrenzingbout als hefboom het koppelingshuis stuk trekt. Lassen geeft in de meeste gevallen

niet zulke goede resultaten en het komt er dan op neer dat we een nieuwe moeten aanschaffen. Is de originele nog goed, dan controleren we de koppelingsas op speling en voorzien hem van een nieuwe prise-as oliekering 29,85 x 46,43 x 9,6mm. Het koppelingshuis plaatsen we vervolgens met vloeibare pakking op de versnellingsbak. De remote-control controleren we op speling, eventueel vervangen we lagering van de schakelas en modificeren we de versnellingspook om geratel van de pook tegen te gaan. We plaatsen een pakking op het versnellingsbakhuis voor de remote-control, Deze smeren we in met vloeibare pakking. Hierna de drie kogels en veren in de gaten van het versnellingsbakhuis voor de schakelvork bedieningsassen. De nokken van de schakelassen waar de versnellingspook in komt te bewegen, voorzien van vet alvorens we de remote-control vastschroeven. Als allerlaatste handeling controleren we alle functies van de versnellingsbak, waarna we de versnellingsbak weer kunnen terugbouwen in de auto. Als laatste mogen we niet vergeten de bak te vullen met olie SAE140.

12

OUDEJANS MOTORENREVISIE Totale of gedeeltelijke revisie

van alle typen motoren Cilinders boren Krukassen slijpen/

balanceren Cilinderkop revisie/

loodvrij maken Centrifugaal ingieten

van lagers

Nieuwendammerdijk 526GAmsterdam-NoordTelefoon 020 - 632 02 09

hier hadUW advertentie

kunnen staan

13

Is toeval toevallig?Is toeval toevallig?Piet van Houtert

Twee meisjes uit mijn dorp, geslaagd voor eindexamen middelbaar onderwijs, zochten een speciaal voertuig om hun diploma op te halen op school. Het was namelijk de bedoeling om met een speciaal voertuig te komen voorrijden en dan op een rode loper verwelkomd te worden door een heuse livreier. Een prachtig schouwspel: die exclusieve voertuigen met daarin/daarop de dames en heren in hun mooiste kleding voor die bijzondere gebeurtenis.

De twee vriendinnen wisten zo gauw niet aan een passend voertuig te komen, totdat ze van hun buurvrouw hoorden over mijn MG TD.Enkele maanden geleden reed ik dus met deze twee dames OP mijn auto in die bonte stoet van de vreemdste voertuigen (variërend van kinderwagen tot grote Amerikaan en dus ook mijn MG) naar de school toe.

Wat later noodzaakte een “kleine beurt” aan mijn rode MG TD met bouwjaar 1952 mij om een proefritje te maken en ik besloot om dan ook maar meteen bij een timmerbedrijf wat hout bestellen. Weer buiten gekomen, stonden twee mannen en wat verderop een dame mijn auto te bewonderen. Het bekende gesprek volgde: hoe oud, hoe hard, merk, verbruik, wat voor

motor, wat kost zo’n auto, mag ik eens onder de motorkap kijken? Toen ik wilde instappen, zag ik die dame nog steeds met een bewonderende blik in haar ogen naar mijn auto kijken. Op mijn vraag wat haar zo boeide aan mijn auto kreeg ik een heel bijzonder antwoord: ik heb vroeger bij de importeur gewerkt waar deze auto’s werden verkocht, zei ze vol trots en met een glimlach op haar gezicht.

k bood haar aan om een keer een ritje in de MG te maken en tijdens dat ritje vertelde ze haar verhaal. In 1955 ging zij werken bij MG importeur Molenaar in Amersfoort. De MG’s kwamen compleet vanuit Engeland en werden, dikwijls ook in de kleur rood, veelal verkocht aan Amerikanen op de vliegbasis Soesterberg. Ondanks de levertijd van 5-6 maanden (i.v.m.

Op weg naar het diploma Promoting the mini

Het bedrijf Molenaar

14

15

de vele stakingen in Engeland in die tijd) was er veel belangstelling voor dit model TD.Bij de introductie van de nieuwe Mini mocht zij als “eyecatcher” fungeren, wat haar heel goed afging. En toen bleek ook nog dat deze dame de buurvrouw was van de twee meisjes, die ik met mijn MG naar hun diploma-uitreiking had gereden!!

TOEVAL KAN DUS OOK TOEVALLIG ZIJN …

De dame van nu, secretaresse van toen

MG’s surfen ...MG’s surfen ...Wiard Krook

Het gezegde luidt: wie verre reizen maakt, kan veel verhalen. Vandaag de dag hoef je, met het Internet op je computer, eigenlijk de deur niet meer uit om comfortabel vanuit je luie stoel op de meest verre plekken ter wereld te komen. Naast de zeer vele ‘onzin’ websites zijn er inmiddels een groot aantal interessante sites gewijd aan ons zo geliefde merk MG.Zo nu en dan zal ik beknopt aandacht besteden aan een opvallende website, die op wat voor manier dan ook, aandacht geeft aan klassieke voor- en naoorlogse MG’s.

Mijn moeder zei altijd: als je niet meer weet wat te doen, ga dan maar postzegels sparen. Omdat moeders altijd gelijk hebben, heb ik dat nooit gedaan, maar nu ben ik toch, tegen beter weten in, op het World Wide Web naar MG-postzegels gaan zoeken. En je gelooft het of niet: maar er bestaat een site getiteld: “MG Stamps of the World” (www.mgstamps.shorturl.com), leuk om te bekijken. De maker is ons mede MGTTO-clublid Willem van der Veer uit Ermelo. Willem komt uit een echt MG-nest, want zijn vader Pim was vroeger een fanatiek TD-rijder. Ook speelde Pim jarenlang een belangrijke rol in het bestuur van de MG Car Club Holland. Zoon Willem heeft zelf een fraaie YA saloon.

Het zou een goede kwisvraag kunnen zijn: hoeveel verschillende MG-postzegels bestaan

16

... surfen op het... surfen op het

17

World Wide WebWorld Wide Weber op de wereld. Mijn antwoord zou zijn: drie of zo … maar dan zou ik de plank heel erg mis hebben geslagen. Het zijn er minstens 67. Op de postzegels staan afbeeldingen van vrijwel alle ooit geproduceerde MG-modellen vanaf de 14/28 Super Sports uit 1924 (Libië) tot en met de moderne MG TF (Nieuw Zeeland). Het is verbazingwekkend welke landen er ooit zo’n MG-zegel hebben uitgegeven. Uiteraard zit Nederland er tussen met de ‘Jan, Jans en de kinderen- TD’ van Jan Kruis, maar ook landen als Guinee-Bissau (J2 Midget), Koninkrijk Bhutaan (J4 Midget), Kyrgyzstan (K3 Magnette), het Gemenebest Dominica (TC Midget), Vaitupu-Tuvalu (TD Midget), de Republiek Congo (MGA) en ga zo maar door.

Het feit dat ik toch nog een MG-postzegel heb die Willem niet heeft, levert natuurlijk een binnenpretje op. Het is een speciaal in de Verenigde Staten uitgegeven postzegel gewijd aan de MG TA en TB Tickford. De initiatiefnemer was de TB Tickford eigenaar Bill Hentzen, die samen met Carlyle Merritt (eveneens uit de USA), de Engelsman Rod Sawyer en mijzelf alle thans nog bekende TA en TB Tickfords uit de hele wereld in een data- en picturebase probeert vast te leggen. Als logo voor dit internationale TA/TB Register werd gekozen voor een zilveren zwaan met de tekst “Salmons & Sons Tickford Coachwork”. Met name op de Aston Martin DB2-4 Tickford uit de jaren ’50 komen we dit logo tegen. Hetzelfde logo staat sinds enige tijd dus ook op een Amerikaanse MG-postzegel, die bekend is met een waarde van 41 dollarcent (2007), 42 dollarcent (2008) en 44 dollarcent (2009).

Willem van der Veer waarschuwt de bezoekers van zijn (Engelstalige) website wel met het volgende bericht: Warning! Reading this list can cause an obsessive urge to collect MG-Memorablia! It can seriously damage your social life and financial situation.

Het is maar dat je het weet!

Literatuur: Lange, Norbert: MG-Memorabill ia, 1.15 Briefmarken/Telefonkarten/Münzen, MG Car Club Germany, Internet 2010: http://www.mgcc.de/images/stories/mgkurier/gesamtverzeichnis/mg_tab.pdf.

Veer, Willem van der: M.G. Stamps of the World, Internet 2001, http://www.mgstamps.shorturl.com.

Veer, Willem van der: MG’s op postzegels, in: MG-Nieuws, MG Car Club Holland/MGA Type Owners Holland, jrg. 36, nr. 4, 2010, p. 23-25

Verstraaten, Rob: Stamp of approval, in: MG Enthusiast, June/July 1987, p, 32-33.

18

Het adres voor restauratievan alle typesMG’s

gespecialiseerd in de

complete restauratie

van alle types MG’s

en losse onderdelen!

INDUSTRIE TERREIN ”DE STROET” KAUWENHOVEN 30 6741 PW LUNTERENTEL. 0318-485399

19

Jasper Nederhoed

In oktober 2009 heb ik bij MG en Rover dealer Damen & Kroes in Boxtel TD3966 gekocht. Omdat ik erg geïnteresseerd ben in de historie van deze rechtsgestuurde maar toch oorspronkelijk Nederlandse TD uit 1950 ben ik direct na aanschaf begonnen aan een allengs boeiender wordende zoektocht.

Egbert Dekkers (1908 – 1983)De TD is in november 1950 nieuw gekocht bij Garagebedrijf Uytdewilligen in Tilburg. Egbert Dekkers was de koper, een excentrieke man die rector was van het nonnenklooster Stanislaus in Moergestel en daarnaast kunstenaar/g lazenier . Een b i j zondere combinatie. Hij was als kunstenaar goed bekend in de regio en in veel kerken en kloosters in Brabant zijn uitingen van zijn vakmanschap te vinden. Ook is hem de

Cultuurprijs van Brabant toegekend. Dit jaar werd er in Zeeland (NB), zijn geboorteplaats, nog een tentoonstelling georganiseerd over zijn werk. Egbert was liefhebber van Engelse sportwagens. Hij heeft de TD ruim 5 jaar in bezit gehad en in 1956 een Austin Healey gekocht. De TD werd verkocht aan zijn vriend Jan Dijker, eveneens woonachtig in Moergestel.

Jan Dijker (1913 – 1993)Jan Dijker was ook een bekend kunstenaar. Zijn vrouw Wies was enthousiast dat wij de TD hadden gekocht en vertelde dat de TD voor hun van grote emotionele waarde was. Haar man Jan was helemaal verknocht aan de auto: “Hij had de TD en ik had een paard”. Ze vertelde dat ze het wagentje zo’n 40 jaar in bezit hebben gehad. Goede herinneringen

A trip down memory laneA trip down memory lane

sterk verwaarloosd

20

kwamen boven: ze waren er samen mee naar Toscane geweest, de kinderen waren er mee opgegroeid, de oudste dochter had er autorijden in geleerd, etc.De TD is steeds door garagebedrijf Car Persoons onderhouden. Ik heb de ‘oude’ mijnheer Persoons gesproken en ook hij reageerde enthousiast. Hij vertelde dat Jan met het klimmen der jaren niet echt zuinig meer was op de TD. De TD stond in de schuur en de kippen hadden er bezit van genomen. Er moeten veel eieren in de TD zijn gelegd! Via via kwam ik in contact met Sylvie Dijker. Ze had al van haar moeder gehoord dat de TD door ons was gekocht. Ze heeft altijd heel veel plezier beleefd aan deze bijzondere automobiel. Ze vertelde me mooie verhalen. Zoals van die keer in 1970 nadat de motor was gereviseerd en Sylvie de TD van haar vader mocht inrijden. Ze reed naar Amsterdam over de A2 en opeens werd ze ingehaald door een Porsche van de rijkspolitie. Ze werd aan de kant gezet en de agent knielde bij het verkeerde deurtje. Hij moest lachen toen hij zag dat het een RHD was. “Mevrouw, u rijdt veel te langzaam, dat is gevaarlijk want vrachtauto’s moeten u inhalen”. “Ja, maar ik mag niet sneller dan 80 km van mijn vader want ik moet hem opnieuw inrijden”. Ze kreeg geen bekeuring maar wel de opdracht binnendoor te gaan rijden langs de Vecht. Sylvie beloofde op zoek te gaan naar foto’s

en daarna heb ik met enige regelmaat mooie foto’s van haar gekregen. Volgend jaar komt ze naar Delfzijl en gaan we samen een ritje maken.Gerard Jans had Jan als eens gevraagd de TD te verkopen, en na zijn overlijden probeerde Gerard dat bij Wies. Zo kwam het dat de TD eind 1995 een nieuwe eigenaar kreeg.

Gerard Jans (1935 – 2008)Van Damen & Kroes had ik het adres van mevrouw Willy Jans In Poppel (België) gekregen. Ook zij reageerde enthousiast, we zijn zelfs bij haar op bezoek geweest. Haar man Gerard heeft de bij aanschaf in deplorabele toestand verkerende TD volledig gerestaureerd. Ze vertelde dat haar schoonvader een plattelands taxi- annex garagebedrijfje had in Zeeland (NB), de geboorteplaats van Egbert Dekkers. Zo kwam het dat de TD begin jaren vijftig in onderhoud was bij die garage. Als de TD dan in de garage was reed de jonge Gerard er altijd stiekem een eindje mee. Gerard kwam er vele jaren later achter dat de TD bij Jan Dijker in een schuur stond. Jan wilde de wagen echter niet verkopen en twee jaar na zijn overlijden probeerde Gerard het opnieuw. Wies Dijker wilde er uit emotionele overwegingen eerst niets van weten maar uiteindelijk kon de koop dan toch worden gesloten.

restauratie

in vol ornaat

21

Gerard had na z’n pensionering een MGA gerestaureerd en begon aan de restauratie van de TD. Dat heeft hij tot in de puntjes uitgevoerd: volledige demontage, vervanging van alles wat noodzakeli jk was, nieuw gespoten, nieuw chrome werk, nieuwe kap, nieuwe bekleding, andere grille, etc. Hij heeft de TD ‘na oplevering’ in 2005 bij Damen & Kroes ingeruild op een moderne MG TF. Ik heb van Willy prachtige foto’s gekregen van de TD in ongerestaureerde staat, van het restauratieproces en van het eindresultaat. Kort geleden nog ontving ik van haar meer foto’s en een map met documenten (taxatierapport, bestellijsten, rekeningen, e.d.).

J.J. Molenaar’s AutomobielbedrijfOp enig moment werd ik gebeld door Wiard Krook. Hij kwam op de proppen met interessante informatie over de TD, afkomstig uit het archief van J.J. Molenaar’s Automobie lbedr i j f in Amersfoor t . D i t bedrijf had een assemblagelijn voor Morris automobielen en was de importeur van MG voor Nederland. Mijn TD is de 26e van de in totaal 127 TD’s door Molenaar in Nederland geïmporteerde TD’s . Het archief van Molenaar bevat de volgende gegevens:

Carol Schade (1909 - 1977), een nieuwe naam!? Dit begreep ik niet omdat volgens mijn informatie Egbert Dekkers de eerste eigenaar was. Mailcontact met de zonen Ernst en Carol jr bracht klaarheid in deze zaak. Carol jr. herinnerde zich regelmatig een MG te hebben gezien op het landgoed, maar die was niet van hun vader maar van rector Dekkers of van Jan Dijker als die op bezoek kwamen. Hij vertelde dat beeld van een trotse, in modern zwart geklede, Egbert Dekkers nog voor zich te zien, hoe die zijn MG parkeerde bijna tegen het muurtje van de binnenplaats met de koplampen richting vennetje, en dat grootmoeder het tuintje uitkwam en er schande van sprak: dat een geestelijke een slecht voorbeeld gaf door met zo’n auto rond te rijden!Beide broers waren van mening dat hun vader de TD niet had gekocht, althans niet voor zichzelf. Ernst heeft hier nog contact over gehad met Wies Dijker en de conclusie luidt dat hun vader als bemiddelaar bij de aankoop van de TD is opgetreden, en door de garage of door Molenaar abusievelijk als eigenaar is genoteerd.

KentekenV a n W i a r d h a d i k g e l e e r d d a t h e t kentekenstelsel in Nederland in 1951 is

in Florence

chassis no. TD/3966 EXRengine no. XPAG/TD/4276M.G. Car Co. production date 23-10-1950exterior colour blackinterior colour greenimporter J.J. Molenaar Amersfoortdate of import 06-11-1950agent Garage Uytdewilligen Tilburgdate of sale 07-11-1950first owner Schade, C., De Hooge Braaken - Moergestel

22

vernieuwd. Kentekenhouders kregen tot 1956 de tijd om hun provinciale kenteken in te ruilen voor een landelijk kenteken, en vanaf 1951 werden er daarom geen provinciale kentekens meer uitgegeven. Omdat de TD van 1950 is moet er dus eerst een provinciaal kenteken op hebben gezeten. Provinciale kentekens hadden namelijk de eigenschap dat ze toegekend waren aan een persoon, en dus niet, zoals sinds 1951 gebruikelijk, aan een voertuig. Vanzelfsprekend was ik erg benieuwd naar dat oorspronkelijke kenteken! Helaas is veel provinciaal archiefmateriaal verloren gegaan en daarom is het lastig zoeken naar oude kentekens. Toen ik de nummerborden heb vervangen door nieuwe met opgelegde letters en cijfers, kwam ik erachter dat het provinciale kenteken N-88421 is geweest. Dat stond namelijk met potlood geschreven op de achterkant van een van de vervangen nummerplaten. Wiard heeft vervolgens voor me uitgezocht aan wie dit provinciale

kenteken heeft toebehoord. Dat bleek inderdaad Egbert Dekkers te zijn. Toen Jan Dijker de TD heeft overgenomen werd het huidige kenteken TX-23-62 toegekend.

Ter afsluitingGedurende de afgelopen maanden is de TD technisch volledig gecontroleerd en waar nodig zijn onderdelen vervangen en de electrische installatie afdoende geaard. Dat moest ook wel na zeker 20 jaar nagenoeg stilgestaan te hebben. Verder heb ik er een handvol accessoires op gemonteerd. Al met al is er dit jaar zo’n 1000 km met de TD gereden, en, het moet gezegd, ze gaat steeds mooier lopen! Gedurende de komende winterstop wordt nog een aantal kleinere mankementen verholpen en gaat het blok er uit omdat de achterste kering vervangen moet worden. Waarschijnlijk zal dat wel uitmonden in een motorrevisie… Daarna is de TD weer helemaal toppie-toppie!

transport naar Delfzijl

23

Zes jaar lang heeft Paul Stalenberg (37) het voorrecht en het geluk gehad om te mogen samenwerken met Theun Hoogmoed, die in februari 2010 helaas veel te vroeg is overleden.

Paul vertelt: zoals velen weten, was Theun een ware kunstenaar, die de meest complexe onderdelen kon namaken als ze niet meer verkrijgbaar waren. Na het overlijden van Theun heb ik van de familie de gelegenheid gekregen om samen met René, de zoon van Theun, zijn werk voort te zetten. René is net als zijn vader een gedreven vakman en samen werken we nu in Theun’s MG-fabriek in Zaandam aan een aantal projecten.

De fotocollages van de lopende projecten laten zien hoe er op de ouderwetse manier wordt geretaureerd. De achterkant van de L1 van Pim Dorrestijn wordt door middel van autogenisch lassen (zoals in de jaren ’30) in 1 mm. Aluminium gezet, terwijl het achterspatbord van de TC van Tonnie Aelberts een make over krijgt.

MGTTO wenst jullie veel succes!!

René in actie

In de voetsporen van ...In de voetsporen van ...

26

EvenementenkalenderEvenementenkalender 20112011

MG-TTO LANDELIJK

Datum Activiteit Plaats9 januari 2011 Informatie-/onderdelendag Houten

27 februari 2011 Algemene Ledenvergadering Beesd

19/20 maart 2011 British Cars & Lifestyle Rosmalen

3 april 2011 Landelijke rit Regio West

1 mei 2011 Landelijke rit Regio Zuid

5 juni 2011 Landelijke rit Regio Oost

juni 2011 British Autojumble Waalwijk

3 juli 2011 Landelijke rit Betuwe

7 augustus 2011 Landelijke rit Regio N.H.

augustus 2011 MMM-dag (voor alle MMM-bezitters)* Lunteren

4 september 2011 Landelijke rit Regio N.H.

2 oktober 2011 Landelijke rit Regio Brabant

14 november 2010 Onderdelenmarkt

* Ook voor niet-leden van CC/ATO/TTO

MG-TTO REGIONAAL Programma’s Regio’s Brabant, Noord, West en Zuid: zie elders in dit nummer!

NON-TTO LANDELIJK14/16 januari 2011 InterClassics & Topmobiel 2011 Maastricht

21/22 mei 2011 FEHAC 35 jaar mobiel Helmond

28/29 mei 2011 Octagon Tour

BUITENLAND15/23 januari 2011 Auto/Moto Salon Brussel

20 februari 2011 International MG Show and Spares Day Stoneleigh

4/6 maart 2011 Antwerp Classic Salon (34e) Antwerpen

30 mrt / 3 apr. 2011 Techno ClassicA Essen

14/15 mei 2011 MotorMart AutoJumble Beaulieu, UK

3/7 juni 2011 MG European Event of the Year Spa, BE

24/26 juni 2011 Silverstone I'ntl MG-Live Weekend Silverstone, UK

10/11 september 2011 International AutoJumble Beaulieu, UK

27

EvenementenkalenderEvenementenkalender

Organisatie InfoCC/ATO/TTO evenementen@mgtto.nl

TTO-bestuur secretaris@mgtto.nl

MGTTO evenementen@mgtto.nl

Jan de Veer jwdeveer@xs4all.nl

Margot Hartgers / Henk Engelaar margot@hartgers.eu

Hans + Frederike van Tongeren jvantongeren@kpnplanet.nl

CC / ATO / TTO evenementen@mgtto.nl

Rob Hermans / Geert van Gessel voorzitter@mgtto.nl

Ton Kuylenburg regio-n-holland@mgtto.nl

Bert Nijhof / Jan van der Werf regio-oost@mgtto.nl

Peter Ijzer regio-n-holland@mgtto.nl

Henk van Leeuwen / John Verharen jverharen@home.nl

Teun v.d. Heiden / Pieter Nederhoff winkel@mgtto.nl

MECC www.ic-tm.com

FEHAC www.fehac.nl

MGCC events@mgcarclub.nl

Febiac www.salonauto.be

MGCC-UK www.mg-show.co.uk

Siha www.siha.de

Siha www.siha.de

Bieaulieu Enterprises www.beaulieu.co.uk

MGCC-UK www.mgcc.co.uk

MGCC-UK www.mgcc.co.uk

Bieaulieu Enterprises www.beaulieu.co.uk

20112011

28

Regionale ritten & evenementenRegionale ritten & evenementenMG-TTO regIo “Noord”

Datum Naam Organisatie

RITTEN

20 maart 2011 Regiorit Info: B. van Aalderen (0596-612537)

17 april 2011 Regiorit id.

15 mei 2011 Landelijke rit id.

19 juni 2011 Regiorit id.

17 juli 2011 Regio Picknickrit id.

2 september 2011 Regio Nachtrit id.

18 september 2011 Regiorit id.

9 oktober 2011 Regiorit id.

EVENEMENTEN

16 januari 2011 Nieuwjaarsvisite in "de Herberg" in Eastermar. Info: B. van Aalderen(0596-612537)

4 februari 2011 Clubavond in Leek met kennisquiz id.

4 maart 2011 Clubavond: lezing "Sleeping Beauties" Arnoud op de Weegh

1 april 2011 Technische presentatie Info: B. van Aalderen (0596-612537)

6 mei 2011 BBQ-avond id.

3 juni 2011 Clubavond id.

1 juli 2011 Clubavond id.

5 augustus 2011 Technische presentatie: wielophanging id.

7 oktober 2011 Bezoek aan bedrijf of museum id.

4 november 2011 Clubavond: evaluatie 2011 / agenda 2012 id.

1 december 2011 Clubavond id.

17 december 2011 Annual Dinner id.

MG-TTO regIo “West”

Datum Naam Organisatie

RITTEN

26 juni 2011 Regiorit (English Tea) Jan / Elly Hauser

17 juli 2011 Regiorit ?

29

Regionale ritten & evenementenRegionale ritten & evenementenEVENEMENTEN

17 april 2011 Asperges steken Dick van der Maden

13/14/15 mei 2011 Weekend Toni / Corinne Plarina

21 augustus 2011 Picknick Magda en Jan van der Maden

18 september 2011 Boerengolf Carel en Elly van de Graaf

18 december 2011 Kerstborrel Regio West

MG-TTO dept. “Sout”

Datum Naam Organisatie

RITTEN

22 mei 2011 Ardennenrit Jos Meijers / Herman van Mulken

3/7 juni 2011 MG-Sout weekend bestuur

17 juli 2011 "Herfst"rit Loek Verwilst / Luc Bronnenberg / Frank Bonger

28 augustus 2011 Teuven happening / heuvelklim Arie Alleleijn

4 september 2011 Borderline Henk Brauer / Wiel Claessen / Herman Reijnders

25 september 2011 NG rit Ben / Christien Roelofs

EVENEMENTEN

7 January 2011 Nieuwjaarsdiner Restaurant Oolderhof Herten Anne-Marie Maessen

1 April 2011 Voordracht: ontlakking Loek Verwilst

15 May 2011 Golf Course Anneke Ritzen / Hub Rooden

september / oktober Nog in te vullen ?

4 November 2011 Jaarvergadering bestuur

LOCATIE PRAATAVONDEN: MG-TTO “SOUT”

Met ingang van december 2010 worden alle praatavonden (eerste vrijdag van de maand) gehouden in

"de Nachtegaal" in Meerssen. Uitzonderingen zullen vooraf worden gemeld.

Wijzigingen en toevoegingen graag even doorgeven aan evenementen@mgtto.nl en aan redactie@mgtto.nl

30

Henk de Vries

Na een bezoek aan een oldtimerdag op Zandvoort zag ik een mooie TC (van Cees de Vries, geen familie) waarna ik besloot om ook zo’n auto te gaan zoeken. Na wat rondpraten met mijn achterburen, fervent MG verzamelaars van het eerste uur, vond ik bij een restaurateur op de Veluwe een TC restauratieproject van een tandarts. Eerst even wezen kijken en de koop was gauw gesloten.Thuisgekomen bleek de totale restauratie toch een hele klus maar goed, na 5 jaar was die klus geklaard. Bij de aankoop ook meteen MGTTO-lid geworden. Daar er de eerste jaren geen rit gereden kon worden met de TC, ook nog maar een MG A 1500 aangeschaft bij een Indiaan in het oosten van het land. Deze had kunststof voorschermen etc. dus dan weet je het wel. Nadat de auto goed was nagekeken, heb ik er met mijn vrienden een gezellige tijd aan en in beleefd.Toen de TC gerestaureerd was, heb ik de A verkocht en heb ik jaren zonder problemen in de TC gereden.Inmiddels was er, vanwege de verzamelwoede, ook een 2de TC EXU aangeschaft uit de Telegraaf. Dat was toen nog het medium waar je een auto zocht, nu gaat dat via Internet. Deze auto was in delen als sloop

naar Nederland gekomen en halverwege de restauratie verkocht aan iemand die een TC zocht.Wij gingen na de aanschaf mijn eerste TC ook regelmatig naar Silverstone en Beaulieu. Daar kreeg ik te horen dat er in Pennsylvania, Amerika bij een Datsun sloperij een F3 te koop was.Na een jaar de stoute schoenen aangetrokken en met Rob Oudejans naar Amerika, daar de auto bekeken en na de koop in een container afgestuurd naar Nederland. De auto is nu halverwege de restauratie, technisch klaar met nieuwe body. Hierna kwam er ook nog een MG NA special voorbij. Was wel even wennen met rijden met zo’n versnellingsbak waar het schakelpatroon gespiegeld was aan dat van mijn TC.Intussen ook mi jn racel icent ie op de wintercursus gehaald en zo’n 10 jaar met o.a. mijn BMW M3 wat geraced bij de zomeravondcompetitie.Zo was ik ook eens op een MG-meeting in Assen met de MG NA . Ik was toen de enige PreWar MG op het evenement. Na een enerverend weekend tussen al die A’s en B’s en drie bekers rijker in mijn klasse (dat was niet zo moeilijk) kwamen er het jaar later meerdere PreWar auto’s. Ik ben meestal niet meer te houden als ik me op een circuit helemaal kan uitleven. Op een evenement in

MG-Virus Van TC tot K3MG-Virus Van TC tot K3

Assen 1997, MG N Special

31

Assen zei een medepasagier in de NA op een gegeven moment: laat mij er alsjeblieft uit want ik word helemaal gek bij jou. Bij een bezoek aan Classica Essen werd een K-type ontdekt. Na heel wat over en weer praten werd de N ingeruild tegen de K3. Op een zaterdag auto opgehaald in Duitsland en bij thuiskomst natuurlijk eerst met de MG-vrienden, die al stonden te wachten, de nodige proefritten gemaakt (wat voor allemaal een hele belevenis was). Met deze auto werd bijna altijd gereden, zodat de TC meer stilstond. Om meer tijd te hebben voor de K3 en de restauratie van de F3 heb ik de TC enige jaren geleden verkocht. Met de K heb ik redelijk wat ritten en races gereden in de afgelopen jaren: Zandvoort, Assen, Zolder, Nürnburgring, Silverstone, de Klaussenrennen en de Vogezen. De Klaussen is zeer de moeite waard om te doen of te zien; helaas gaat deze in 2011 niet door.Silverstone deden wij (Arjen van Gelderen en ik) diverse keren, rijdend naar Hoek van Holland en via Harwich naar Silverstone. Dan een raceweekend, hopende dat alles heel bleef en weer over de weg naar huis. Wij

hebben al heel wat afgereden in de afgelopen jaren. Het is elke keer weer geweldig om samen met al die PreWar MG-vrienden een race te beleven. Het geeft ook een enorm saamhorigheidsgevoel tussen de coureurs.Na dit korte verslag over mijn MG-virus ga ik nu weer snel verder met de restauratie van mijn MG K3 slab tank welke mij een betere en meer confortabele zitpositie geeft als de vorige pointed tail. Tot ziens op de weg over hopelijk een jaar.

In Square Front nr. 1-2011 vertelt Arjen van Gelderen zijn MG-virus verhaal.

Klausenrennen

MG F3 1426

circuit Zandvoort

32

MG informatie- enMG informatie- enonderdelendag 2011onderdelendag 2011Wat eens is begonnen als een ruilbeurs in een zaaltje van een buurthuis, is inmiddels uitgegroeid tot de grootste MG informatie- en onderdelendag in de Benelux.Op 9 januari 2011 wordt wederom, in een geheel verbouwd Euretco Expo Center in Houten, de MG informatie- en onderdelendag gehouden, inmiddels een begrip in MG rijdend Nederland. Dit jaar is de organisatie van deze dag in handen van de MG-clubfederatie, het samenwerkingsorgaan waarin de 3 MG-clubs vertegenwoordigd zijn.

Naast informatie- en onderdelendag, is deze dag steeds meer een ontmoetingspunt geworden van Britse automobielliefhebbers uit binnen- en buitenland, getuige het jaarlijks groeiend aantal deelnemers en bezoekers uit Engeland, België, Duitsland, Luxemburg en zelfs uit de Scandinavische landen.Vanuit dat oogpunt wordt deze dag dan ook door velen gezien als de mogelijkheid om elkaar een gelukkig Nieuwjaar te wensen en worden alvast afspraken gemaakt over te ondernemen reizen.Ook dit jaar zullen de standhouders zorgen voor een aanbod dat past bij de behoefte van de hedendaagse klassiekerliefhebbers. Naast veel MG’s en onderdelen vindt men er kleding, modelauto’s en boeken, maar

ook lifestyle artikelen en informatie over vakantiereizen, verzekeringen en taxatie.

V e e l M G - c l u b l e d e n m a k e n v a n d e gelegenheid gebruik hun overtollige MG-onderdelen, van een deurklink tot motor, te verkopen. Hiervoor krijgen zij een tafel ( huur à € 10.-) ter beschikking. Ook een MG te koop aanbieden is mogelijk: hiervoor zijn de kosten € 25.- per auto. Belangstellenden kunnen een email sturen aan mgbeurs@mgcarclub.nl. Voor verdere informatie: tel. 072-5021209 na 19.00 uur.Uiteraard zullen op deze beurs de MGTTO, de MGATO en de MG Car Club Holland prominent aanwezig zijn en is er volop mogelijkheid voor informatie over lidmaatschap en aanverwante zaken. Daarnaast zullen de MGTTO en MG Car Club Holland hun clubwinkel presenteren.

Nieuw dit jaar is dat clubleden van Britse merken zoals o.a. Rover, Triumph, Austin, Morris, Mini, TVR en Riley op vertoon van een geldige ledenpas en de kortingsbon uit hun clubblad gebruik kunnen maken van een korting op de toegangsprijs. Voor leden van de 3 MG-clubs is de toegang (op vertoon van een geldige ledenpas) gratis. Graag tot 9 januari 2010 in Houten!

33

34

OnderdelendagW i e o p 1 4 n o v e m b e r j l . d e M G T T O -onderdelendag heeft bezocht, trof daar een gezellig ingerichte beurs aan, die ook “gezellig druk” werd bezocht. Het waren over het algemeen mannen die naar Reewijk waren gekomen om hun slag te slaan. Een enkeling bracht vrouw of vriendin mee en liet haar waken over de spullen, die hij enthousiast op haar tafeltje deponeerde alvorens opnieuw de ronde te gaan doen. De aanwezige handelaren worden er misschien niet echt rijk van, maar deze onderdelendag heeft als ontmoetingspunt ook wel een bijzonder leuke functie.

West in Oost … voorneIn september hebben Henk en Dini Zeven-

bergen (regio West) een miniweekend georganiseerd in Oostvoorne op de Zuid-hollandsche eilanden. Deze leuke foto van een zonnige happening willen we jullie niet onthouden.

TTO kortTTO kort

35

Klassieker PaviljoenTijdens de AutoRAI die van 12 t/m 23 april 2011 wordt gehouden, zal een speciaal paviljoen voor klassiekers worden ingericht. De organisatie van de RAI heeft aan de PAC (Pionier Automobiel Club), de KNAC en de FEHAC gevraagd om medewerking te verlenen. Via een verkiezing in etappes w o r d e n 7 k l a s s i e k e a u t o m o b i e l e n geselecteerd. De AutoRAI hoopt met dit Klassieker Paviljoen nog aantrekkelijker te worden voor mensen met belangstelling voor hedendaagse en klassieke auto’s.

Hybride-busIn 2012 zal in Londen de oude, vertrouwde dubbeldekker worden vervangen door de nieuwe hybride-bus, voorzien van moderne, technische snufjes en maar liefst 40% zuiniger dan het oude model. De burgemeester van

London, Boris Johnson, viel de eer te beurt om de nieuwe bus (rood en retro) te onthullen. Het bekende Londense straatbeeld zal er niet al te drastisch door veranderen.

Er was eensIn de afgelopen jaren bracht Rob Nobel zijn uitgebreide collectie autoboeken aan de man. Zo was hij ook weer te vinden op de MGTTO-onderdelendag, waar hij vertelde

36

Jan GerardsJan Gerards Maastrichterlaan 2286291 EX VaalsTel. 043-3061772Fax 043-3066434

••••••••••••••

PLAATWERK TC - TD - TF

••••••••••••••

37

“ermee te gaan stoppen” om meer tijd aan zijn gezin te kunnen besteden. Wouter Bos en Camiel Eurlings gingen hem al voor, dus nieuw is zo’n beslissing niet. Wel jammer om straks niet meer tussen al die autoboeken te kunnen snuffelen. Natuurlijk wensen we Rob en zijn gezin alle goeds voor weer een nieuwe periode in hun leven.

ToevalHet komt nogal eens voor dat dezelfde artikelen ter publicatie worden aangeboden aan zowel MG-nieuws als Square Front. Zo vonden we de “Veilingtoppers” van Stanley Daamen (SF nr. 5/2010) terug in het recente decembernummer van MG-Nieuws, waarin ook Piet van Houtert zich afvraagt of “toeval toevallig” kan zijn. Die vraag komt u in dit nummer van Square Front ook tegen. Toevallig (of niet) wel een beetje anders, zodat u niet

denkt dat Square Front de verhalen uit MG-nieuws kopieert, of andersom.

LouwmanIn de New York Times van 15 november 2010 werd een artikel geplaatst over “a new home for the Louwman Museum in The Hague” Reden voor Square Front om ook even de aandacht te vestigen op dit prachtige museum, dat in juli 2010 door Koningin Beatrix werd geopend. Het gebouw is ontworpen door de Amerikaanse architect Michael Graves, het park rondom het gebouw is ingericht door landschapsarchitect Lodewijk Baljon. En natuurli jk is de omvangrijke “Louwman-oldtimer-collectie” , waaronder een groot aantal “Spijkers” in het museum ondergebracht.

38

3 J

aar

gara

nti

eB

ang

&O

lufs

en Ooit kiest u voor mooist

EEN NIEUWE KIJKOP MUZIEK

VAN BANG & OLUFSENHet muzieksysteem BeoSound 9000 is gemaakt om u onbeperkt van mu-ziek te laten genieten. Kies zes CD’s uit uw collectie, selecteer tracks vanelke CD die u maar wilt, zwerf van de ene naar de andere, of speel ze naad-loos achter elkaar. U kunt ook een random keuze aan de BeoSound 9000overlaten. Wat een weelde om zoveel uren muziek tot uw beschikking tehebben. Ook in uw slaapkamer of andere ruimtes in uw huis, wanneer u demogelijkheden van een BeoLink verbinding hebt benut. Wij demonstrerenhet u allemaal graag.

Bang & Olufsens e e . h e a r . f e e l

TON KUYLENBURGGen. Cronjéstraat 1 2021 JA HaarlemBreedstraat 21 1441 CB PurmerendPlaats 25 2513 AD Den Haag

De Beocom 2400 telefoonóók van Bang & Olufsen

39

Henk van LeeuwenJohn Verharen

In november waren we te gast bij Ruud van Boxtel en alles was tot in de puntjes verzorgd: een groot scherm met een beamer, goede geluidsinstallatie, de inwendige mens, aan alles was gedacht. Hiervoor nog dank aan Ruud en zijn mensen. We hadden 50 stoelen neergezet en de zenuwen van Henk bleken helemaal voor niets, want de opkomst was grandioos. Er moesten nog 15 stoelen worden bijgezet, aan publiek geen gebrek.

Ook onze gastspreker Rob Koch, heeft de aanwezigen op voortreffeli jke wijze weten te boeien door de manier waarop

hij zijn verhaal, aangevuld met de nodige schitterende beelden, aan ons overbracht. In feite was zijn verhaal een jongensdroom die hij tot werkelijkheid heeft weten te brengen. Iedereen zat dan ook geboeid naar zijn verhaal te luisteren.

Het is toch mooi om te horen en te zien dat vliegtuigen en snelle auto’s op meerdere manieren iets met elkaar te maken hebben. Ook aan Rob onze dank dat hij dit voor de regio Brabant heeft willen doen. Van deze avond was een uitgebreid verslag al te vinden op de website (www.mgtto.nl)

Praatavond Regio BrabantPraatavond Regio Brabant

40

Wij leveren voor auto- en meubelindustrie: • schuim• kunstleer• leer• stoffen• vloerbedekking• kapstof• fasteners etc.

Nummer II straat 56a - 6461 JC Kerkrade - Tel. (045) 5452135 - Fax (045) 5455419www.kuijpers-interieur.nl - info@kuijpers-interieur.nl

Ook voor de bekleding vanuw autointerieur, voor oldtimers

en klassiekers

41

Praatavond Regio BrabantPraatavond Regio Brabant

42

Postbus 64658 - 2506 CB DEN HAAGTel. : 070 - 368 64 60Fax: 070 - 3250608

…voor een waardetaxatie van Uw MG…

In overleg met U stelt de expertde te verzekeren waarde van Uw MG vast,

waarna het rapport in 2-voud wordt toegezonden(één exemplaar kan bestemd zijn voor Uw assuradeuren).

De kosten bedragen € 107,50 incl. btw.

Indien u met mede-clubleden een afspraak maaktvoor taxatie van meer dan één auto tegelijk

op dezelfde plaats, is er een gunstigekortingsregeling mogelijk.

Ons bureau wordt u aanbevolen door de MG T-type Owners Holland

43

Er is geen betere ...Er is geen betere ...Wie denkt dat deze uitspraak van toepassing is op zijn of haar TC, TD of misschien wel TA … die moeten we toch teleurstellen, want helaas, de slogan wordt al sinds mensenheugenis gebruikt voor de apparaten van Miele. Wie kent ze niet: de wasmachines en de vaatwassers, de magnetrons, ovens, de koelkasten en de stofzuigers.

Het verhaal begint in een oud fabrieksgebouw vlak bij Gütersloh: het is 1899, de mannen Reinhard Zinkann en Carl Miele richten een bedrijf op voor de vervaardiging van melkcentrifuges en boterkarntonnen. De zaken lopen goed, het assortiment wordt regelmatig uitgebreid en de eerste wasmachines, die nog wel op een karnton lijken, komen op de markt. De mannen houden het niet alleen bij huishoudelijke apparaten, maar starten in 1924 ook met het produceren van fietsen, in 1932 zelfs voorzien van een motor. Voor artsen, postbodes en de dominee blijkt de gemotoriseerde fiets bij de uitoefening van hun beroep een praktisch hulpmiddel te zijn. In 1941 wordt een speciale oorlogsfiets uitgebracht, een fiets die bestand is tegen de slechte omstandigheden van het leven in oorlog. De verkoop van fietsen en bromfietsen loopt zo goed, dat Miele in de vijftiger jaren zelfs tot één van de grootste producenten van o.a. lichte motorfietsen is uitgegroeid. Rond 1960 wordt de productie afgebouwd; men gaat zich uitsluitend op huishoudelijke apparaten richten.

En dan is er nog een heel bijzonder Miele-product. Tussen 1912 en 1914 werden er door Miele 143 automobielen gebouwd. Na een jarenlange zoektocht is in 1996 één exemplaar in Noorwegen teruggevonden. De “legendarische Miele-auto” (die ik nog in geen enkel autoboek heb kunnen ontdekken) staat, gerestaureerd en wel, in het Miele Museum in Gütersloh. Er is geen betere, gaat in dit geval waarschijnlijk niet op …

44

45

ALGEMENE LEDENVERGADERINGZONDAG 27 FEBRUARI 2011

Heerlijkheid Mariënwaerdt, Beesd

Een nieuwe opzet ….

Deze keer niet alleen de verplichte agendapunten, maar ook een boeiend themagedeelte dat natuurlijk alles te maken heeft met MG. Vanaf 11.00 uur staat de koffie klaar, de vergadering

begint om 12.00 uur en we gaan ervoor zorgen dat niemand omkomt van de honger.De officiële uitnodiging, voorzien van alle informatie, wordt u ruim voor 27 februari 2011

toegezonden.

Mis deze bijzondere ledenvergadering niet,reserveer de datum alvast in uw agenda!!

46

Bits & PiecesBits & Pieces

JAN KOERTSAUTO- EN MOTORRESTAURATIES

Nijverheidscentrum 8 - 2761 JP Zevenhuizen (ZH)Telefoon 0180 - 63 36 36 - Telefax 0180 - 63 36 10

Te koopThe complete MG workshop and tuning manual by W.E.Blower. 600 bladzijden met technische handleidingen van de MG M,D,F,J,P,L,N,KN,K,TA,TB,TC, 1 ½, 2 en 2.6 modellen. In Londen uitgegeven en gedrukt in 1955. Vraagprijs € 30. Jan Broers, tel. 0318-55 48 79

Te koopMG TD in zeer goede originele staat,goed onderhouden.Bouwjaar: 1951.Kleur : groen.Vraagprijs: € 18.500,-Info: Joop Silvius, tel: 06-24256626

47

Wm. M. COLLINGBURNTraditional Coach Trimming and Supplies

A full range of trimming and materials available for pre-1955 MG cars. Also seat covers, carpets and trimming available for the MGA. We can offer a complete re-trim service in our workshop, supply a kit for self fitting or a kit and materials for your local trimmer to fit. Good trade prices available to bonafide trade customers.

• T Type Hoods, Side screens, full and half Tonneau covers now available.• Seat covers seat frames or complete seats for most models.• T Type trim panels to original specifications - we can supply you with• special sizes to fit your car.• Carpets - various colours and qualities available.• Sundries - all the ”little extra’s” you may need to trim your.

FROM A COMPLETE RE-TRIM TO A PRESS STUD.

All our MG trimming is made as close as possible to the original in specifications and colour, in many cases using specially made materials. If your have any questions or would like further information please send a first class S.A.E. or contact us on the number below.

KIMBER HOUSE, LOMBARD’S WYND, RICHMOND, NORTH YORKSHIRE,DL110 4JY GREAT BRITAIN - TELEPHONE/FAX 00-44-1748-82 41 05

Industrieweg 124 M +31 6180706025683 CG Best E jac@lococlassiccarparts.nlT +31 499 377 501 W www.lococlassiccarparts.nlF +31 499 377 464

48

● ●

● ●

XZ CMY B

XZCMYB

CU-COC-804243

Het keurmerk voor producten afkomstig uit goed beheerde bossen.

SCGM-MZ: 2008.01.06 SCGM-KWZ: 2009.01.02