OFFICIEEL ORGAAN VAN DE M.G. T-TYPE & PREWAR OWNERS HOLLAND

SQUAREFRONT

Doep

ke Toy

s Een

man, e

en pas

sie, ee

n merk

Evene

mente

nkalen

der 201

0 Ne

w Look

s

Nr. 1 - 2010

Nr. 1 - 2010 PaginaColofon .........................................................................................................................................................2

Bestuur en medewerkers .........................................................................................................................3

Van de voorzitter ........................................................................................................................................4

Ledenadministratie .....................................................................................................................................5

Heintje Davids in Rosmalen? ....................................................................................................................6

Doepke Toys 1949-1960 ...........................................................................................................................9

Kerstborrel 2009, Regio West ................................................................................................................11

Openingsrit MGTTO/MGATO 2010 ........................................................................................................15

Deal ............................................................................................................................................................16

Nieuw MG-boek MG Midget TD/20642 ..............................................................................................18

Boekbespreking MG-TD Midget ...........................................................................................................19

Een man, een passie, een merk ...........................................................................................................21

Evenementenkalender 2010 ...................................................................................................................26

Regionale ritten & evenementen ..........................................................................................................28

MG Onderdelendag .................................................................................................................................30

Het MG-virus, hoe het mij te pakken kreeg .........................................................................................32

De MMM koppeling afstelling .............................................................................................................. 35

New Looks .................................................................................................................................................37

Van de penningmeester ...........................................................................................................................39

Toys for Boys ............................................................................................................................................41

Uitnodiging Algemene Ledenvergadering + routebeschrijving .......................................................43

Bits & Pieces ............................................................................................................................................46

InhoudsopgaveInhoudsopgave

T-TYP

EOW

NERS

HOLLAND

& PREWAR

42e jaargang. Verschijnt nmaal per 2 maanden

Het adres voor restauratievan alle typesMGs

gespecialiseerd in de

complete restauratie

van alle types MGs

en losse onderdelen!

INDUSTRIE TERREIN DE STROET KAUWENHOVEN 30 6741 PW LUNTERENTEL. 0318-485399

2 3

Vereniging M.G. T-Type & Prewar Owners Holland (M.G.T.T.O.)

Opgericht 15 januari 1968 Aangesloten bij de M.G. Club England Aangesloten bij de FEHAC

Doel: Het in stand houden en het restaureren van het merk M.G. en wel van alle typen die zijn uitgebracht in de loop der jaren tot en met het type TF Midget, met uitzondering van het type Z Mag nette. Het bijeenbrengen van eigenaren van MGs als hierboven bedoeld. Het behartigen van de belangen van eigenaren van MGs als hierboven bedoeld, voor zover deze hun automobielen betreffen.

Ingeschreven in het Verenigingsregister van de K.v.K. voor Haaglanden, dossiernr. 40409257.

Redactie-adres Square Front: Reinoud Mantel, Kloosterstraat 37, 5094 EA Lage Mierde, Telefoon 013-5091606E-mail adres redactie: redactie@mgtto.nl

Contributie per jaar:Vanaf 01-01-2010 53,00 voor leden ensympathisanten 10,00 voor juniorleden

Adverteren in Square Front: leden niet leden1/1 pagina omslag aanvraag aanvraag1/1 pagina* 160,00 200,001/2 pagina* 82,50 100,001/4 pagina* 45,00 60,00Annonces B & P** gratis 8,00

* Per 6 nummers (exclusief eventuele opmaakkosten)** Per 5 regels

Opmaak en druk: Hellinga Grafische Specialisten, Leeuwarden.

De redactie behoudt zich het recht voor om ingezonden artikelen te redigeren op spelfouten dan wel in te korten of te weigeren.

ColofonColofon Voorzitter: Robert Hermans, Dr. ter Braaklaan

2, 4002 WN Tiel, Tel. 0344-623135, E-mail voorzitter@mgtto.nl

Secretaris: Jan Kok, Meerpolder 5, 2717 PA Zoetermeer, Tel. 079-3520377, E-mail secretaris@mgtto.nl

Ledenadministratie : Claire Dorrestijn, Warmoezierslaan 22, 1851 NZ Heiloo, Tel. 072-5339769, E-mail ledenadministratie@mgtto.nl

Penningmeester: Bert Kramer, Roucooppark 37, 2251 AZ Voorschoten Tel. 071-5618128, E-mail penningmeester@mgtto.nl

Postbanknr. 27622 t.n.v. penningm. M.G.T.T.O. Cord. regios +land. evenementen: Fred Eijsvogel,

Dorskampweg 16, 6704 PB Wageningen, Tel. 0317-411430, E-mail evenementen@mgtto.nl

Hoofdredacteur Square Front: Reinoud Mantel, Kloosterstraat 37, 5094 EA Lage Mierde, Tel. 013-5091606, E-mail redactie@mgtto.nl

M.G.T.T.O.-Regio West: Dick van der Maden, Van Lennepstraat 14, 2406 BA Alphen aan den Rijn Tel. 06 -54286118, E-mail: regio-west@mgtto.nl

M.G.T.T.O.-Zuid: Ben Roelofs, Tatralaan 21, 5801 KJ Venray, Tel. 0478-510831, E-mail regio-zuid@mgtto.nl

M.G.T.T.O.-Noord: B van Aalderen, Corn. Houtmanstraat 27, 9934 HE Delfzijl, Tel. 0596-61 25 37, E-mail regio-noord@mgtto.nl

M.G.T.T.O.-Regio Noord Holland: Ton Kuylenburg, Oosterduinweg 8, 2111XJ Aerdenhout, Tel. 023-5244661, E-mail regio-n-holland@mgtto.nl

M.G.T.T.O.-Brabant: Henk van Leeuwen, Park Eikenheuvel 300, 5262 AW Vught, Tel. 073-6578954

M.G.T.T.O.-Oost: Jan de Heer, Tel. 033-4942831, E-mail regio-oost@mgtto.nl

MMM-register: Thomas Heikens, Pieter Wantelaan 28, 2015 EB Haarlem, Tel. 023-5245703, E-mail mmm-register@mgtto.nl

SVW-register: P. van den Heuvel, Wilhelminalaan 1-B 3743 DB Baarn, Tel. 035-5412867, svw-register@mgtto.nl

Technische kommissie: T-Type: Rob Oudejans, Rietvinkstraat 62, 1171

TJ Badhoevedorp, Tel. 020-6599456, E-mail techncie-ttype@mgtto.nl

T riple M: Berry Oudejans, Eksterstraat 13, 1171 SZ Badhoevedorp, Tel. 020-6594872, E-mail mmm-ttype@mgtto.nl

T-register: Kick Fakkeldij, Albertine Agneslaan 14, 1411 ES Naarden, Tel. 035-6948512, E-mail t-register@mgtto.nl

Y-register: Rob Oudejans, Rietvinkstraat 62, 1171 TJ Badhoevedorp, Tel. 020-6599456, E-mail y-register@mgtto.nl

M.G.T.T.O.-Shop: Jan en Elly Hauser, Brede Dijk 9-b, 3421 TK Oudewater, Tel. 0348-44 84 10, Fax 0348-44 84 09, E-mail winkel@mgtto.nl

M.G.T.T.O.-Archief: Wiard Krook, Pijlkruid 7, 1112 PC Diemen, Tel. 020-6991474

Verzending: Hellinga Grafische Specialisten, Leeuwarden, Tel. 058-2677555, Fax 058-2677540

Bestuur en medewerkersBestuur en medewerkers

MG - TTO webs

ite: WWW.MGT

TO.NL

MG - TTO webs

ite: WWW.MGT

TO.NL Deadlines Square Front 2010Nr: Deadline Bij de leden2 24 maart eind april3 24 mei eind juni4 24 juli eind augustus5 24 september eind oktober6 21 november eind december

4 5

geweest. Graag wil ik alle vrijwilligers die deze beurs tot een succes hebben gemaakt, bedanken. Zonder deze actieve leden kan een vereniging niet bestaan.Ook dit jaar zullen wij weer aanwezig zijn in Rosmalen. Hier wordt op 20 en 21 maart a.s. voor de 19e maal de beurs British Cars & Lifestyle gehouden. Meerdere jaren vielen wij in de prijzen met een zeer bijzondere MG stand. De bij velen

van u bekende standbemanning zal de stand in Rosmalen weer voor zijn rekening nemen. Na onze winterslaap en na al de beurzen hoop ik u weer te mogen verwelkomen bij een aantal mooie ritten.

Tot in Beesd bij de Algemene Ledenvergadering!

Rob Hermans

Nieuwe ledenJ. (Jan) Martens lid nr. 1696Langstraat 586333 CG Schimmert 045-4041847Jahhmartens@hotmail.com TC/8334

J. (Jan) de Wijs lid nr. 1697Vestdijk 25091 CL Middelbeers013-5142505jan.dewijs@kpnplanet.nl TD/2176

JuniorlidKevin Oudejans jeugdlid nr. 201001Eksterstraat 131171 SZ Badhoevedorpkevinoudejans88@hotmail.com

Adreswijziging P. Verstappen lid nr. 1446Kastanjelaan 275268 CA Helvoirt0411-643123p.verstappen@vanspaandonk.nl

Mail adreswijzigingJ. van Smaalen lid nr. 1533Otterlohansvansmaalen@gmail.com

P. Engels lid nr. 1684Astenvofo21my@kpnmail.nl

IS UW E-MAILADRES OOK GEWIJZIGD?

Als beheerder van de ledenadministratie wil ik graag op de hoogte gesteld worden van uw gewijzigde e-mailadres. Ter voorkoming dat u onze actuele berichtgeving of uitnodigingen mist, is dit uiteraard in uw eigen belang. Dus graag de wijziging sturen naar: ledenadministratie@mgtto.nl

Vriendelijk dank voor uw medewerking.Ledenadministratie,Claire Dorrestijn

ALVKorte tijd nadat u deze Square Front ontvangen hebt, vindt onze Algemene Ledenvergadering plaats. Deze keer zullen we deze jaarlijkse vergadering op een andere locatie houden. We hebben gekozen voor Landgoed Heerlijkheid Marinwaerdt; deze mooie locatie ligt net buiten het dorpje Beesd. De agenda en een routebeschrijving treft u aan in deze Square Front.Uw bestuur roept u altijd op in grote getale naar onze ALV te komen, omdat u hier uw stem kunt laten horen. Dit jaar hebben wij zeker uw stem nodig, want twee leden gaan het bestuur verlaten en er moeten dus nieuwe bestuursleden benoemd worden. We zijn blij, dat we twee zeer gemotiveerde leden bereid hebben gevonden zich kandidaat te stellen om de opengevallen bestuursfuncties op te vullen. De twee functies die vacant komen, zijn die van penningmeester en die van hoofdredacteur. De twee vertrekkende bestuursleden zijn respectievelijk Bert Kramer en Reinoud Mantel.Om met het langstzittende bestuurslid te beginnen: Bert is al meerdere jaren als penningmeester aan onze vereniging verbonden en heeft al enkele keren laten weten zijn functie neer te willen leggen. Hij had echter beloofd aan te blijven tot er zich een geschikte kandidaat zou aandienen. Het bestuur denkt in de persoon van mevrouw Wil van Erkel een waardige opvolger van Bert gevonden te hebben. Vanaf de tweede helft van vorig jaar loopt Wil al mee met Bert; zij hebben samen een aantal werkzaamheden aangepakt

en steeds meer neemt Wil de werkzaamheden van Bert over. Mr de ALV is het orgaan, dat uiteindelijk de kandidatuur van Wil kan omzetten in een bestuursfunctie. Hetze l fde ge ldt voor de funct ie van hoofdredacteur. De laatste jaren heeft Reinoud Mantel deze functie bekleed. Reinoud reageerde ooit op een noodkreet van mij. Ik schreef toen in Square Front iets in de trant van: kom nou toch eens uit die luie stoel. Reinoud voelde zich getrikkerd (is dat wel goed Nederlands?). Later bleek, dat hij niet zo vaak in zijn luie stoel te vinden was. Naast zijn drukke praktijk en zijn gezin, was hij ook nog bezig met de restauratie van een TC. Ik kan u vertellen dat de restauratie de laatste jaren niet erg meer vorderde. Daarom mag Reinoud zich gelukkig prijzen, dat mevrouw Marjolein van Gessel zijn functie gaat overnemen. In eerste instantie heeft Marjolein de redactie en alle bijkomende werkzaamheden m.b.t. Square Front van Reinoud overgenomen. Op deze manier kon Reinoud toch nog bestuurslid blijven. Dat kwam erg goed uit, want Marjolein ambieerde het bijwonen van vergaderingen niet zo zeer; zij heeft namelijk nog meer bestuursfuncties. Toen Reinoud echter aangaf er toch mee te willen stoppen, hebben wij Marjolein gevraagd of zij de bestuursfunctie erbij wilde doen. Marjolein heeft hier positief op gereageerd en zij is dus tijdens de ALV de tweede kandidaat voor een bestuursfunctie. Wij hebben u, de leden, nodig om ons bestuur weer te voorzien van vers bloed.

Houten/ RosmalenDit jaar zullen we in federatief verband weer een aantal beurzen, festiviteiten en ritten organiseren. De eerste beurs van het jaar vindt altijd in Houten plaats. Veroorzaakt door trieste familieomstandigheden heb ik dit jaar Houten voorbij moeten laten gaan. Ik heb wel begrepen, dat de opkomst ondanks de minder goede weersomstandigheden toch goed is

Van de VoorzitterVan de Voorzitter

Wij ontvingen het droevige bericht dat op 3 februari 2010, na een kort ziekbed plotseling ons clublid Theun Hoogmoed is overleden. In hem verliezen wij een kundig en gepassioneerd man op velerlei gebied. De begrafenis heeft in besloten kring plaatsgevonden.

LedenadministratieLedenadministratie

6 7

Jan Hauser / Dick van der MadenJan Hauser / Dick van der Maden

Heintje DavidsNa haar officile afscheid in 1954, net voor de komst van de MG TF 1500, maakte Heintje Davids al snel haar comeback. Tot ver in de jaren zestig bleef ze optreden, waarbij ze regelmatig aankondigde dat dit echt de laatste keer was. In de volksmond is Heintje Davids sindsdien de aanduiding voor iemand die voortdurend afscheid neemt.Het begint er op te lijken dat het duo Hauser/Van der Maden voor de MGTTO ook een soort van Heintje Davids gaat worden. Z nemen zij afscheid en z duiken zij weer op in de rol van organisatoren voor het n of het ander. Zo ook nu: binnenkort is de 18e editie van British Cars & Lifestyle, de Fair voor man n vrouw! Schotse ruiten, Ierse muziek en Engelse autos in Rosmalen.

British Cars & LifestyleIn het weekend van 20 en 21 maart is Rosmalen weer n en al Groot-Brittanni. De Fair British Cars & Lifestyle is niet alleen Nederlands grootste maar ook het meest gezellige evenement voor liefhebbers van Groot-Brittanni en de landelijke levenswijze! Het beste van Groot-Brittanni komt voor de 18e keer samen in het Autotron waar de liefhebbers van Engelse autos en de Engelse levensstijl alles van hun made in Great-Britain gading vinden.. Bijkomend voordeel in deze tijd is dat door de extreem lage koers van het Engelse Pond er heel wat koopjes op de beurs te halen zijn.

De naam zegt het al: British Cars & Lifestyle is meer dan alleen autos. British Cars & Lifestyle is een uniek evenement voor mensen die Schotse ruiten, Ierse muziek en Engelse autos goed kunnen combineren, die Burberry,

Wedgwood, Dubarry, Burlington, Guinness en Ballantines net zo belangrijk vinden als MG, Jaguar, Aston Martin, Mini, Austin Healey en Rolls-Royce! Met ruim 200 standhouders en volop entertainment biedt geen beurs of winkel in Nederland de Anglofiel zon verscheidenheid aan producten uit het Verenigd Koninkrijk. Dit maakt de beurs aantrekkelijk voor man n vrouw!

British Lifestyle - het echte levenMooie autos met veel glimmend chroom en notenhout en een massa aan typisch Britse producten die het leven gezellig maken. Maar ook kan de bezoeker op deze beurs kennis maken met d echte UK-specialisten: importeurs, leveranciers en merkenclubs van Engelse autos, onderdelen en toebehoren en natuurlijk met British Lifestyle producten: antiek, huis- en tuindecoraties, kleding, sieraden, tafellinnen, meubels, tafelzilver, serviezen, stoffen, huisraad, handgemaakte schoenen, laarzen, marmelade, delicatessen, reisinformatie.

Glimmend chroom, notenhout en leerTyperend voor Britse automobielen is het vele blinkende chroom, het notenhouten dashboard en het welruikende leren interieur. Vele klassiekers, van een snoezige betaalbare Mini tot aan een statige onbetaalbare Bentley, staan te koop op de beurs. Daarnaast bieden standhouders met onderdelen en toebehoren, restauratiebedrijven en de vele deelnemende

Heintje Davids in Rosmalen?Heintje Davids in Rosmalen?merkenclubs u de gelegenheid om alles te weten te komen over de koop of onderhoud van een Morris, Rover, Landrover of Wolseley. De clubs tonen niet alleen hun kennis, maar laten ook het beste uit hun collectie zien. Zo komen Alvis, Rolls-Royce, Jaguar en Aston Martin met onbetaalbare pronkstukken. In Rosmalen worden ieder jaar vele vreemdelingen gesignaleerd zoals dit jaar de clubs van Jowett en Armstrong Siddeley en ook veel aandacht voor de Pre-war cars van Lagonda en Bentley.

Engels sfeertje proevenSfeer is het grote succes achter British Cars & Lifestyle. Bezoekers herken je aan groene jas, geruite pet, gek op tradities en de cultuur van de U.K. Ladies en Gentlemen amuseren zich tussen de vele stands, laten zich informeren over Groot-Brittanni, kopen of genieten van een Engelse klassieker en/of typische Britse producten en proeven de veelal homemade producten en gerechten uit de traditionele Britse keuken. Wat neemt u mee: Pie, Honey en/of Fudge? In de Pub drinkt men Guinness of een cuppa tea en de diverse bands spelen Iers, Schots, Celtic of Engels. Geen sporen van crisis, maar van weelde op British Cars & Lifestyle.

En de TTO?Gelukkig is ook onze club weer vertegenwoordigd op deze supergezellige beurs. We zijn te vinden op onze bekende plaats (boven aan de trap en dan gelijk weer links) en we mogen u namens de organisatie een kopje koffie aanbieden. Samen met Teun en Wilma van der Heiden, Marit en Pieter Nederhoff en onze lieftallige echtgenotes zullen wij u vorstelijk ontvangen. En als u gebruik maakt van de in dit clubblad bijgevoegde kortingscoupon, komt u ook nog goedkoper binnen! Het kan niet op! Tot over een paar weekjes!

NIEUWE CATEGORIE LIDMAATSCHAP Sinds 1 januari 2010 kunnen jongere TTO-gezinsleden als JUNIOR-lid worden toegelaten onder de volgende voorwaarden: * En (of beide) ouder(s) is(zijn) TTO-lid* Aantoonbaar woonachtig op ouderlijk adres* Maximum leeftijd: 25 jaar* Gn recht op toezending van Square Front* Gn stemrecht* Ontvangt wl de jaarlijkse lidmaatschapskaart

De contributie voor het junior-lidmaatschap bedraagt 10,00 per jaar.

8 9

Hermann EggesHermann EggesStel je voor. Je bent een kleine jongen, je woont in Amerika en het is kerst 1954. Buiten ligt een dik pak sneeuw en alles is in kerstsfeer. s Morgens onder de kerstboom vind je een prachtig cadeau van de Kerstman. Een heus Doepke schaalmodel van een MG TD, schaal 1:16. De mooie metalen auto zit in een mooie geschenkverpakking. Alle onderdelen zijn los verpakt en er zit een handleiding bij hoe de auto met schroefjes in elkaar gezet moet worden. Vervolgens ben je avonden samen met je vader de auto aan het lakken en wordt de auto zorgvuldig in elkaar gezet. Eerst wordt het chassis, voorzien van echte bladveren, gemonteerd, waarna het fris gelakte bodywerk klaar is om op het realistische chassis geplaatst te worden. Dan gaan de massieve velgen, voorzien van echte luchtbanden onder de auto, waarna deze voorzien worden van echte wieldoppen. Tja, het klinkt bijna als een ongelofelijk verhaal, maar het moet toch vele Amerikaanse jongens overkomen zijn, midden jaren 50.

In 1947 startte Charles W. Doepke, samen met zijn medewerker en broer Fredrick Doepke, Toy Company in Rossmoyne, Ohio. Vlak na Wereldoorlog II was er veel speelgoed beschikbaar met een oorlogsthema. In tegenstelling tot deze tendens, werden de

Doepkes door hun grootmoeder aangemoedigd om speelgoed te maken zonder oorlogsthema. Aangezien beide broers eerder in de staalindustrie hadden gewerkt, waren zij zich bewust van de mogelijkheden tot het creren van realistische schaalmodellen van moderne bouwmachines en autos. De modellen van Doepke hebben decennia lang de harten weten te stelen van zowel jonge jongens als ook van verzamelaars. Dichtbij Cincinnati, Ohio, maakte Doepke een verscheidenheid aan speelgoed. Doepke is vooral bekend om zijn robuuste schaalmodellen van bulldozers en andere grondverzetmachines. Daarnaast heeft Doepke mooie brandweerautos alsook twee personenautos op schaal gemaakt. De enige personenwagen schaalmodellen van Doepke zijn een MG TD en een Jaguar XK 120.

De populariteit van het speelgoed van Doepke onder kinderen in de jaren 50 was enorm. Doepke speelgoed was vooral populair door hun eenvoud en realisme. De populariteit beperkte zich niet alleen tot kinderen. Niet zelden namen vertegenwoordigers het speelgoed van Doepke mee naar hun klanten om de verkoopresultaten te verhogen. In 1960 kwam er door de te hoge staalkosten een einde aan het Doepke-tijdperk. Helaas is het Doepke niet gelukt hetzelfde realisme met houten

Doepke Toys 1949-1960Doepke Toys 1949-1960

Merkhistorie Reparatie (Haynes) Restauratie Race en Rally

Originele Werkplaatshandboeken Instructieboekjes Videos

Dagelijkse verzending door geheel Nederland

Tuinstraat 50, 2801 ZR GoudaFax (0182) 54 81 20, Telefoon (0182) 52 91 70

Internet: http://www.robnobel.nl - E-mail: info@robnobel.nlOpen: dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00 uur, zaterdag 10.00-14.00 uur

Uw adres voor autoboeken

ROB NOBEL MOTORING BOOKS

10 11

speelgoed te realiseren, waardoor het bedrijf ten onder ging.

Doepke MG TDDe in 1954 gentroduceerde MT Doepke Sport (MG TD) was onmiddellijk een groot succes. Het was een fors schaalmodel met een opmerkelijk realisme. De vroege modellen hadden een in de primer gespoten carrosserie. De latere modellen hadden een carrosserie in kleur, hoofdzakelijk rood, maar er waren ook lichtgele en zwarte versies. Deze laatste twee kleuren zijn vandaag, in originele uitvoering, uiterst schaars. De MT Doepke Sport (MG TD) is vanaf het voorjaar van 1954 tot minstens 1956 geproduceerd. De afmetingen van de modelauto zijn B x L x H: 14.3 cm x 39 cm x 23.5 cm.

Doepke Jaguar XK 120Naast de MG TD had Doepke ook nog een Jaguar XK 120. Deze werd gentroduceerd in

1955; de Doepke Jaguar was even populair als de Doepke MG. De Jaguar werd aangeboden in twee kleuren, lichtblauw en rood. De originele rode uitvoering is vandaag de dag erg zeldzaam. Versies in de primer, zoals de Doepke MG TD, waren niet beschikbaar. Wel waren er reeds gekleurde maar ook volledig geassembleerde versies. De Doepke Jaguar was populair door haar realistische lijnen en chassisdetails het is een prachtig stuk speelgoed net als de Doepke MG TD. De afmetingen van de Doepke Jaguar zijn B x L x H: 15.5 cm x 44 cm x 11.5 cm.

Mijn Doepke MG TDsZelf heb ik een rode Doepke MG TD alsook een exemplaar welke nog in de originele primer gespoten is. Het zijn werkelijk prachtige schaalmodellen. Voor meer informatie betreffende Doepke MG TD, zie mijn web site http://www.car-brochures.eu en klik op Doepke Toys, in de bovenste menubalk.

Dick van der MadenDick van der MadenOp 20 december van het afgelopen jaar was heel Nederland ontwricht. De spoorwegen waren terug naar het niveau van 1812, er reden vrijwel geen treinen meer. De wegen leken wel op het tijdsbeeld van het jaar 1902; iedereen op de weg werd als niet-goed-wijs bestempeld. Toch waren enkelen van de MGTTO op pad gegaan om de jaarlijkse tot een instituut geworden Kerstborrel mee te maken. Drank en hapjes, genoeg voor wel 50 personen, stond daar op een prachtig ingerichte tafel te wachten, op wie? Carel en Elly van de Graaf hadden zelfs een visbuffet gesponsord. Zij waren het ook, die het gladde, vrijwel onbegaanbaar geworden wegdek trotseerden. En ook moesten bekopen met een auto waarvan de voorkant een totaal nieuwe vormgeving gekregen had. De Saab zag er een beetje uit als Mosje Dajan, die kerel met dat lapje. Gelukkig hadden zij zelf, buiten de schrik, niets.De vergadering, voorafgaand aan het festijn, is in een snel tempo afgewerkt. Het werd enigszins opgewaardeerd door het vertonen van enkele fotos. De onderstaande tekst is wat aangepast, om de niet-aanwezige regioleden middels ons prachtige clubblad op de hoogte te brengen. Er zijn wat tekstgedeelten welke niet in de verleden tijd staan, dat komt omdat het een gesproken tekst was. Stoort u zich daar vooral niet aan!

De vergaderingEr is weer behoorlijk genvesteerd in de regio: een mooie superbel om overal bovenuit te komen. Sommige mensen vragen zich af wat een Kerstman of Sinterklaas in de andere 11 maanden doet. Zij zijn beiden in december erg druk, maar daarna heeft het leven eigenlijk geen enkele functie meer. Om u toch een indruk te geven wat de Kerstman doet, hier een plaatje van de dagelijkse bezigheden. Voor de andere liefhebbers onder ons; wij hebben vanavond (20 december) geluk, het is de op n na langste nacht van het jaar!

Het is ook de eerste keer dat wij in het nieuwe praathuis van Jan en Elly Hauser in Oudewater zijn. Zij wisten dat wij het als regio niet zo erg zouden vinden als zij zouden gaan verhuizen. Enige voorwaarde zou zijn dat er een praathuis zou komen wat minstens zo gezellig moest zijn als het vorige. Nou dat is wel gelukt. Ik wil graag een glas heffen met eenieder en spreek de wens en hoop uit dat wij hier nog vele malen mogen zijn. Jan en Elly heel veel plezier en gezondheid in jullie nieuwe stek. Proost!Even wat zakelijke mededelingen: er zijn enkele leden met toestemming afwezig: Herman en Daisy vanwege de Siberische toestanden in Friesland, Piet en Ineke Deurloo zijn naar Zwitserland, Hans en Barta Meeder kunnen gewoon niet, maar wensen iedereen het beste voor 2010. Rob en Corrie Nobel hebben de hele

Kerstborrel 2009, Regio WestKerstborrel 2009, Regio West

12 13

week hun kleinkinderen, zij zouden er nu toch zijn, want zij hebben oppas kunnen regelen. Helaas is ook de oppas in Rotterdam blijven steken. Saskia Koerts had zelfs Jan enthousiast kunnen krijgen om naar deze borrel te komen, alleen werkt het weer nu niet mee. Gelukkig zijn er ook weer veel oude bekende gezichtenVorig jaar met de Kerstborrel deed ik een oproep voor een penningmeester. Spontaan meldde mevrouw Wil van Erkel zich aan. Zij gaat vanaf de ALV in 2010 zelfstandig aan de bak. Erg leuk en zo zijn we als regio nog beter vertegenwoordigd in het landelijk bestuur.

In 2009 zijn 7 nieuwsbrieven verschenen, daar krijgen wij altijd leuke reacties op en daar gaan we dus mee door. Even iets belangrijks tussendoor: hoe vindt u de kerstaankleding, allemaal door Danilla Hauser gedaan. De hele familie Hauser staat altijd klaar. Daarom toch even de mensen in het zonnetje zetten. Elly heb je even voor mij Een aardigheidje voor jou, super toch!

De regio heeft 121 leden. Hiervan gaan er nu 87 uitnodigingen per e-mail, de rest gaat per post. Wie geeft er nog zijn e-mail adres op? Je krijgt dan ook de nieuwsbrieven. Graag doorgeven aan: regiowest@mgtto.nlEven iets over het financile gedeelte van dit jaar in deze regio: met deze meeting mee, blijven wij ruim binnen het mogelijke budget. Net als alle jaren heb ik op de laatste councilmeeting de eerste landelijke meeting voor 11 april 2010 geadopteerd, dit wordt een evenement gezamenlijk met de MGATO en georganiseerd door Jan Hauser en mijzelf, ook al omdat Jan lid is van zowel de TTO als de ATO.

De regiokalender is gepubliceerd op de website en in dit nummer van Square Front. Regio West gaat er dit jaar weer behoorlijk tegenaan!

OUDEJANS MOTORENREVISIE Totale of gedeeltelijke revisie

van alle typen motoren Cilinders boren Krukassen slijpen/

balanceren Cilinderkop revisie/

loodvrij maken Centrifugaal ingieten

van lagers

Nieuwendammerdijk 526GAmsterdam-NoordTelefoon 020 - 632 02 09

14 15

georganiseerd door Regio WestJan Hauser / Dick van der MadenJan Hauser / Dick van der Maden

Oudewater, Historische gemeente in het Groene HartDe gemeente Oudewater is een landelijke en groene gemeente, centraal gelegen tussen Utrecht en Gouda, midden in het Groene Hart.De inwoners van Oudewater (in totaal bijna 10.000) wonen verspreid over de kernen Oudewater, Snelrewaard, Hekendorp en Papekop. Oudewater kent een relatief hoog voorzieningenniveau en een bloeiend verenigingsleven. De gemeente is zeer verheugd dat ook de florerende MGTTO in de gemeente is neergestreken. Een van de meest vooraanstaande leden van deze vereniging, de heer en mevrow Hauser, hebben zich onlangs met hun inmiddels beroemd geworden Praathuis in Oudewater gevestigd.

Wapen van OudewaterVan zilver, beladen met een dubbele burgt, waar boven een klimmende leeuw, alles van keel, de leeuw getongd en geklaauwd van lazuur; het schild gedekt met eene kroon met drie fleurons, alles van goud, en vastgehouden door twee klimmende leeuwen in hunne natuurlijk verwen. (Besluit Hoge Raad van Adel van 24 juli 1816).De wapenbeschrijving vermeldt niet, dat de kroon tevens twee parels bevat, en dat de schildhoudende leeuwen aanziende zijn. De burcht in dit wapen, met de daarop geplaatste (Hollandse) leeuw, duidt kennelijk op de sleutelpositie die deze stad eertijds innam in het verdedigingsstelsel van Holland tegen het Sticht. Misschien vinden wij wel een wapen langs de bereden route van deze rit. Het zal allemaal wel weer kloppen en leuk om te zien en fijn om te puzzelen zijn. Voor ieder wat wils. De stad Oudewater is van oudsher bekend van de Heksenwaag en de monumentale binnenstad met maar liefst 140 rijksmonumenten. Maar ook het buitengebied heeft u veel te bieden. Genietend van een oer-Hollands landschap maakt u er de mooiste fiets-, wandel- en toertochten met prachtige MGs. Door de ligging aan de Hollandsche IJssel is Oudewater bovendien een prima aanlegplaats voor pleziervaartjachten en kan menig bruggetje worden overgestoken.

Het zal u dan geenszins verwonderen dat op de tweede zondag in april (dit vanwege Pasen) de prachtige Engelse bolides uit Oudewater zullen vertrekken. Zondag 11 april dus. Omdat Jan Hauser ook lid is van de MGATO, een club van eveneens prachtige Engelse sportautos, zullen beide autoclubs die dag uit het centrum vertrekken. Of door het centrum gaan, of iets anders leuks doen. Het blijft allemaal een verrassing! Er worden die dag als vanouds minstens zeventig MGs verwacht! Houdt in ieder geval de datum maar vrij en houdt uw (digitale) brievenbus in de gaten voor de juiste verzameltijd en plaats. Begin alvast maar met uw MG te poetsen.

Openingsrit MGTTO/MGATO 2010Openingsrit MGTTO/MGATO 2010

16 17

veel werk. Toen belde mij iemand uit Napels. Met een Londens accent vroeg hij mij hoe de ZB was, uitgelegd, fotos gestuurd en na een paar dagen was ook deze koop rond. Het bleek voor een Italiaan te zijn die in Rome woont, een vriend van de Engelsman Frankie. Om de paar dagen belden ze dat de MG zou worden opgehaald.Inmiddels waren we 4 weken verder en hij stond er nog steeds. Ik zie het wel, dacht ik (want de auto was betaald). Maar het was gaan sneeuwen, de MG stond buiten en het werd er allemaal niet beter op. Op een avond belde een Italiaanse transporteur die goed Duits sprak en zei dat hij hem s avonds op zou halen, maar het werd mij te laat en dus werd het morgenochtend. De chauffeur heeft in

zijn truck op een parkeerplaats overnacht en om 9 uur s ochtends was hij bij mij. We hebben de MG uit de sneeuw getrokken en geladen.Het leuke is dat Fabio Filippello, de president van de MG Club Itali (mensen die in Cabicce Mare zijn geweest kennen hem) in Rome woont. Ik heb hem een mail gestuurd met de foto en de gegevens, misschien ziet hij hem een keer rijden.

Een paar dagen na aankomst van de MG in Itali werd ik gebeld door Frankie en ik dacht onmiddellijk dat er wel iets verkeerd zou zijn. Maar nee, ze waren vol lof en ik werd bedankt voor alles. Zo zie je maar, er gebeurt altijd wel iets met een MG.

Bert van der LindenBert van der Linden

In april 2009 was er eenTTO-rit en daar stond een zeer mooie TC uit 1949 te koop. Na de rit kocht ik de TC maar ik moest er nog een oude MG ZB Magnette 1958 bij kopen, anders was de deal niet rond. Waarom koop je zoiets? Ik weet het niet. In helder water verdrink je niet: zo noemen we dat bij mooie spullen in de handel. De verkopende partij bracht de MGs bij mij thuis. De ZB had tien jaar niet gelopen en er ontbraken nog wat onderdelen. De ontsteking gedaan, carburateurs schoongemaakt, startmotor gerepareerd, andere benzinepomp erop, alles ververst en na een paar dagen liep hij weer perfect. De motor had goede oliedruk. Daarna heb ik de koppelingremcilinder gehoond, nieuwe rubbers ingezet en een andere drukgroepkoppeling gemonteerd, de remmen allemaal los gehad (deze bleken nieuw te zijn), nieuwe remolie erin en rijden op een kenteken van een andere MG.

Na informatie bij de RDW (ik had er een compleet Hollands kenteken bij) bleek de ZB een slapend kenteken te hebben. Door na keuring bij de RDW ook meteen een APK door de RDW te laten doen, krijg je het originele kenteken weer geactiveerd. Dat heb ik niet gedaan.Ik heb de MGs op internet en in een blad gezet en ik had direct wat mensen voor de TC.De TC was zeer mooi en is verkocht aan een Duitser Hartmut, die er heel blij mee is. Hij bezocht ons met zijn vrouw en het was liefde op het eerste gezicht. De TC is in augustus naar Beieren gegaan en ik ontvang regelmatig mails over hoe het erbij staat. Opvallend is dat ik nu 2 TCs verkocht heb [deze en een van mijzelf die ik vele jaren gehad heb) aan mannen die precies even oud zijn als ik. En het was altijd hun droom om een TC te bezitten. Gelukkig had ik dat in de gaten!

Inmiddels ook bij de ZB alles werkende gemaakt; verschillende mensen hebben erbij gekeken en haakten af, vonden het toch te

DealDeal

18 19

Meer dan 40 jaar geleden werd door enkele enthousiaste MG-fanaten de vereniging van MG T-Type Owners opgericht. Lenn Bal was niet alleen mede-oprichter, hij ontwierp ook het clubembleem, het logo dat nog steeds in gebruik is.Het MG-virus blijkt hardnekkig te zijn; in de meeste gevallen kom je er niet meer van af. Dat geldt zeker ook voor Lenn Bal, die destijds als lid nr. 001 stond geregistreerd. Ook was hij gedurende enige tijd redacteur van het clubblad Square Front en dat is natuurlijk reden te meer om aandacht te besteden aan een nieuw MG-boek dat door Lenn is samengesteld. De informatie die in de pers is verschenen, willen wij u zeker niet onthouden. Het hele verhaal over de oprichting van de vereniging MGTTO is te vinden op de website (www.mgtto.nl > Diversen > Historie). Wiard Krook schreef de recensie, die u aantreft in dit nummer van Square Front.

PersinformatieOnder de naam Automobile Brochures brengt Lenn Bal, oud-hoofdredacteur van ondermeer Het Automobiel Cahier, een nieuwe serie boeken over klassieke autos op de markt. Als eerste rolde zeer recent een uitgave over de MG TD met de titel MG Midget TD/ 20642 van de pers. Het boek is thans te koop voor het publiek.

In MG Midget TD/ 20642 worden de meest opvallende verschillen tussen de diverse MG TD typen behandeld, met name aan de hand van veel eigen fotos. De TD met het chassisnummer van de titel staat daarbij model voor de bijna 30.000 MGs TD die in de periode tussen november 1949 en augustus 1953 zijn gebouwd. De auto werd speciaal voor dat doel vorig jaar in Texas aangekocht en wordt in het boek vergezeld door een aantal soortgenoten.Automobile Brochures zijn grafisch gezien eigenlijk folders in boekvorm. Dat geeft de naam al aan. Omslag en binnenwerk vormen min of meer n geheel en schutbladen en inhoudsopgave ontbreken. De sfeer is eigentijds, maar wordt ook gevormd door enkele kernelementen uit het periodemateriaal.

Het nieuwe nederlandstalige MG boek verschijnt in hardcover, gebonden uitvoering en telt naast het matgelamineerde omslag 62 paginas (135 grs, eveneens mat papier) in zwart/wit met blauwe steunkleur. Het formaat is 300 x 240 mm oblong, wat de uitgave een albumachtig karakter geeft.

Boekbespreking MG-TD MidgetBoekbespreking MG-TD MidgetWiard KrookWiard Krook

MG Midget TD/ 20642 (Automobile Brochures 1), auteur Lenn Bal, 62 paginas, uitgave Lenn Bal 2009, prijs 35,-- (excl. verzendkosten), uitsluitend te bestellen bij: www.automobile-brochures.nl.

Dat er weer eens een boek over ons zo geliefde merk MG op de markt verschijnt, is niet zon schokkende mededeling. De afgelopen jaren hebben we vele boekenplanken met MG-boeken kunnen vullen. Toch is er onlangs een nieuw MG-boek gepubliceerd dat zich onderscheidt van vele andere MG-boeken. Niet alleen het feit dat het boek in de Nederlandse taal is geschreven is bijzonder, maar ook dat het handelt over n MG type, namelijk de MG TD Midget.De auteur van het zojuist verschenen boek MG Midget TD/ 20642 is een oude bekende

van de MGTTO. Het is Lenn Bal, een van de oprichters van de club eind 1967. Bovendien ontwierp Lenn het MGTTO-logo, verzon de naam Square Front en verzorgde de eerste jaargangen hiervan. Later was Lenn onder meer hoofdredacteur van het interessante autoblad Het Automobiel Cahier.In het hier besproken boek (dat is uitgekomen als eerste van een serie boeken over klassieke autos) staat de TD met het chassisnummer TD/20642 EXL/NA centraal. Deze MG verliet op 7 oktober 1952 de MG-fabriek en was bestemd voor export naar Noord-Amerika. Enige tijd geleden heeft Lenn zelf deze MG uit Amerika gehaald.De auteur behandelt, naast een verslag van de geschiedenis en de restauratie van zijn MG, in het bijzonder de meest opvallende verschillen tussen de diverse TD-typen die in de periode 1949-1953 werden vervaardigd. Dit alles aan de hand van vele eigen fotos. Zo worden onder

Nieuw MG-boek: Nieuw MG-boek: MG Midget TD/20642MG Midget TD/20642

20 21

andere het chassis, de motor, de carrosserie, het interieur, de kap, het dashboard en de elektrische installatie uitvoerig beschreven.Zoals veel TD en TD Mark II eigenaren weten kennen de circa 30.000 gebouwde TDs een aantal grote en kleine verschillen. Het ontbreken van specifieke kennis hieromtrent kan bij een serieuze restauratie nog wel eens een probleem opleveren. Gebleken is dat de officile Service Parts List van The M.G. Car Co. Ltd. niet op alle punten betrouwbaar is. Oud-MGTTO-lid John Bekker maakte in 1973 reeds een grondige studie van die productiewijzigingen. Met deze gegevens als basis, aangevuld met die uit zijn eigen onderzoek, maakte Lenn Bal een waardevol en rijk gellustreerd boek dat voor vele TD-bezitters uitkomst zal kunnen bieden.

Ook MG-liefhebbers die zelf geen TD bezitten zullen deze hardcover uitgave kunnen waarderen. De bijzondere grafische vormgeving in zwart/wit met een lichtblauwe steunkleur en het formaat (300 x 240 mm oblong) mag zeer eigentijds worden genoemd.Gezien de beperkte oplage zal het boek over enige tijd zeker een collectors item worden. Voor diegenen die de Nederlandse taal niet machtig zijn wordt momenteel nog gewerkt aan een Engelse vertaling die los kan worden bijgeleverd.Het boek is niet verkrijgbaar in de boekhandel, maar uitsluitend te bestellen via de Internetsite www.automobile-brochures.nl.

Marjolein van GesselMarjolein van Gessel

En deze keer niet het eigen merk waarvoor zoveel mannen (en vrouwen) een passie hebben, maar een merk waarvan ik voorheen niet veel mr wist dan dat je er iemand mee kon straffen. Wie kent niet het filmpje waarin een man tranen met tuiten staat te huilen, omdat hij met een auto door het rode stoplicht was gereden, waarna zijn vader hem het rijden in die auto verbood.De expositie ter gelegenheid van 100 jaar Bugatti (dat merk dus!) trok mijn aandacht en daarom ging het op een sneeuwvrije dag in januari richting Brussel om terecht te komen in het Jubelpark. Grootse gebouwen, zuilengalerijen en een triomfboog met zegekar toonden een majestueuze omgeving, waar je zomaar je auto vlak voor de deur kon neerzetten zonder parkeergeld te betalen. Ik stond voor de Jubelpaleizen die rond 1880 in opdracht van Koning Leopold II werden gebouwd ter versterking van het illustere en historische karakter van de stad Brussel.In n van de gebouwen, bestemd voor onder meer het houden van nationale en internationale tentoonstellingen, bevindt zich het automobielmuseum Autoworld, een bijzondere plaats om je te verdiepen in de geschiedenis van auto en motorfiets met deze keer op de bovenverdieping plaats voor 100 jaar Bugatti.

Aan de voet van de trap die toegang gaf tot de collectie, moest je wel stilstaan bij de auto voor de allerrijksten, de Bugatti Royale. Pure elegantie met een cilinderinhoud van 12.763 cc., een wielbasis van 4.32 m. en een gewicht van meer dan 3000 kg. Een imposant ontwerp met op de achtergrond de waakzame ogen van Ettore en Jean.

Telgen uit een kunstzinnige familie

Carlo BugattiGeboren in Milaan (1856), zoon van architect en beeldhouwer Giovanni Luigi Bugatti. Carlo studeerde aan de kunstacademies in Milaan en Parijs en is vooral bekend geworden door het ontwerpen van meubelen, die hij voorzag van exotische materialen (houtsoorten, koper, perkament). Carlo trouwde met Teresa Lorioli; de kinderen Ettore, zus Deanice en broer Rembrandt groeiden op in een artistiek milieu, oorspronkelijk in Milaan, later in Parijs. Op 79-jarige leeftijd verhuisde Carlo nog naar Molsheim waar zijn zoon Ettore zich gevestigd had. Hij overleed in 1940.

Ettore BugattiG e b o r e n i n M i l a a n o p 1 5 s e p t e m b e r 1 8 8 1 , constructeur en ontwerper van de beroemde Bugatti sportwagens, stichter van de Bugatti Automobielfabriek en zeker te beschouwen als n van de grondleggers van de moderne auto-industrie. Hoewel Ettore, tegen de zin van zijn vader, geen kunstzinnige opleiding heeft gevolgd (zijn hart ging uit naar de techniek), streefde hij in zijn ontwerpen altijd naar schoonheid en esthetiek: een technisch werkstuk kan slechts perfect zijn, indien het in esthetisch opzicht perfect is.In 1909 huurde hij een verlaten fabrieksgebouw in Molsheim en begon daar met de productie

Een man, een passie, een merkEen man, een passie, een merk

onder het waakzaam oog

22 23

van het model T13. Tegelijkertijd ontwierp hij voor Peugeot het model BB. Het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog was de oorzaak voor de terugkeer naar Milaan en daarna Parijs. Na de oorlog nam hij op dezelfde plaats in Molsheim de draad weer op. Een nationale staking zorgde ervoor dat de productie in 1936 moest worden stopgezet. Teleurgesteld in de houding van zijn werknemers en gebukt onder schulden vertrok hij naar Parijs, het beheer van de fabriek overlatend aan zijn zoon Jean.

Rembrandt BugattiDe jongere broer van E t t o r e ( R e m b r a n d t , geboren in Milaan, 16 oktober 1884) studeerde net als zijn vader aan d e k u n s t a c a d e m i e s in Milaan en Pari js . Hij begon zijn carrire met het maken van houtsnijwerk en groeide uit tot een bijzonder talentvol beeldhouwer. Zijn werken werden in 1901 (hij was toen 17 jaar) al in Milaan, Turijn en Veneti tentoongesteld. In 1907 verhuisde hij naar Antwerpen waar hij in de dierentuin inspiratie vond voor zijn beroemde bronzen sculpturen van wilde dieren. De staande olifant op de Bugatti Royale is een ontwerp van zijn hand.Op vrijwillige basis werkte hij in de Eerste Wereldoorlog als medisch verzorger van zieken en gewonden; een zware depressie en een slechte financile situatie (hij kon geen kopers meer vinden voor zijn kunstwerken) waren het gevolg. Op 8 januari 1916 pleegde hij zelfmoord.Op hedendaagse veilingen brengen zijn kunstwerken altijd nog een vermogen op.

Jean BugattiAls derde van de vier kinderen van Ettore werd in Keulen, de plaats waar zijn vader toen bij de motorenfabriek Deutz werkzaam was, Gianoberto (Jean) Bugatti geboren.

Jean bracht het grootste deel van zijn jeugd door op de racebaan waar hij de eerste Bugatti-successen gadesloeg. Al snel bleek zijn talent voor het ontwerpen van autos, getuige de al eerder genoemde legendarische Roadster Royale, die hij op 23-jarige leeftijd ontwierp voor de textielmagnaat Armand Esders. Ook bleef hij zeer betrokken bij het Bugatti Racingteam. Ettore verbood zijn zoon om aan de races deel te nemen, desondanks voerde hij als coureur regelmatig testritten uit.V a n a f 1 9 3 1 n a m h i j g e l e i d e l i j k d e verantwoordelijkheid voor het bedrijf van zijn vader over en in 1936 stond hij aan het hoofd van de automobielproductie.Wrang genoeg verongelukte Jean op 11 augustus 1939 toen hij tijdens het uitvoeren van een testrit met een Type 57C (Tank) een plotseling opduikende fietser probeerde te ontwijken. Het was dezelfde auto waarin Pierre Veyron, als coureur verbonden aan het Bugatti Racingteam, kort daarvoor eerste was geworden in de 24-uurs race van Le Mans.

Bugatti-CarsOver de uitzonderlijke techniek van Bugattis automobielen ga ik het niet hebben. Ik neem dat zonder meer van alle technici aan. En omdat ik er absoluut geen verstand van heb, keek ik er met andere ogen naar, me verbazend over de snelheid van 180 km./uur die uit een 8-cilinder Tank uit 1922 kon worden gehaald. Me vergapend aan een scala van grote of juiste hele kleine modellen: een waarheidsgetrouw mini-model van de T35 Grand Prix vond bij rijke klanten gretig aftrek. Ook Koning Boudewijn van Belgi was (als prinsje) in het bezit van zon baby-Bugatti, terwijl zijn vader Leopold III de grote exemplaren verkoos.Nothing is too beautiful, nothing is too

expensive: ik geloofde het graag bij het zien van de T41 Royale, de T43 (voor gentleman-drivers) en de pareltjes van Jean de T57 Atalante of de T57 Atlantic. Kleuren, lijnen, motoren, alles is tot in de uiterste perfectie samengesteld.En ik zag tot mijn verbazing dat dit niet alleen voor automobielen het geval was. Om de krachtige motoren van de Royale te kunnen toepassen, heeft Ettore vanaf 1933 ook treinen geproduceerd. De eerste hogesnelheidstrein was daarmee een feit.Het Bugatti-vliegtuig 100P, een tweemotorig wedstrijdvliegtuig, kon door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog niet verder worden ontwikkeld. Met de race- en sportwagens werden vele successen geboekt. Ik vroeg me af hoe men zich in die autos heeft kunnen wringen en hoe veilig of onveilig het was om in zon wagentje het circuit op te gaan. Er werd in ieder geval alles aan gedaan om de onderdelen tijdens het rijden bij elkaar te houden: gewoon een ijzerdraadje vlechten rond alle bouten en schroeven zodat deze niet los konden trillen, wat een prachtig gezicht op zon unieke Bugatti.In de jaren vijftig wordt door de tweede zoon van Ettore nog geprobeerd de onderneming nieuw leven in te blazen. De ontwikkeling van een revolutionaire racewagen T251 en een

kleine sportwagen T252 mocht niet baten. In 1956 sluit Bugatti na het produceren van ca. 8000 autos het eerste deel van de geschiedenis af.

En toen stond ik voor de Bugatti Veyron 16.4, genoemd naar Pierre Veyron (1903-1970), de bijna vergeten coureur die niet alleen tijdens de races voor succes zorgde, maar ook als technicus heeft bijgedragen aan de voortdurende ontwikkeling en verbetering van de ontwerpen. De Veyron, een beest van een auto met een topsnelheid van 407 km./uur; een Bugatti weliswaar maar toch anders. In 1998 koopt Volkswagen (naar verluidt voor DM 100,--) de rechten van het merk Bugatti. Via een uitstapje naar Hispano-Suiza (1963) en Bugatti Automobile SpA (1987, Noord-Itali) wordt het bedrijf onder de naam Bugatti Automobile S.A.S. opnieuw in Molsheim gevestigd.

Helaas is in Brussel de expositie ter gelegenheid van 100 jaar Bugatti niet meer te zien. Met tekst en fotos gaven wij je een impressie van de man, zijn passie en zijn werk.

met ijzerdraadjes vast

26 27

EvenementenkalenderEvenementenkalender 20102010 EvenementenkalenderEvenementenkalenderMG-TTO LANDELIJK

Datum Activiteit Plaats Organisatie Info7 maart 2010 Algemene Ledenvergadering Beesd TTO-bestuur secretaris@mgtto.nl

20-21 maart 2010 British Cars & Lifestyle Rosmalen CC / ATO / TTO evenementen@mgtto.nl

11 april 2010 Landelijke rit Oudewater TTO regio-west@mgtto.nl

2 mei 2010 Landelijke rit **

30 mei 2010 Landelijke rit ?? Regio Zuid regio-zuid@mgtto.nl

6 juni 2010 Landelijke rit ?? Regio Brabant jverharen@home.nl

20 juni 2010 British Autojumble Waalwijk CC / ATO / TTO evenementen@mgtto.nl

4 juli 2010 Landelijke rit **

1 augustus 2010 Landelijke rit ** Regio Oost regio-oost@mgtto.nl

29 augustus 2010 MMM-dag (voor alle MMM-bezitters)* Lunteren Regio Oost regio-oost@mgtto.nl

5 september 2010 Landelijke rit **

3 oktober 2010 Landelijke rit **

14 november 2010 Onderdelenmarkt Reeuwijk Jan en Elly Hauser winkel@mgtto.nl

* Ook voor niet-leden van CC/ATO/TTO ** Bekend na ALV 07-03-2010

MG-TTO REGIONAALProgrammas Regios Brabant, Noord, West en Zuid: zie elders in dit nummer!

NON-TTO LANDELIJK?? Octagon Tour CC /ATO / TTO events@mgcarclub.nl

BUITENLAND21 februari 2010 International MG Show and Spares Stoneleigh MGCC-UK www.mgcc.co.uk

4-7 maart 2010 Antwerp Classic Salon Antwerpen www.siha.de

7-11 april 2010 Techno ClassicA Essen www.siha.nl

15-16 mei 2010 MotorMart AutoJumble Beaulieu, UK www.beaulieu.co.uk

4-6 juli 2010 Silverstone Intl MG-Live Weekend UK www.mgcc.co.uk

11-12 september 2010 International AutoJumble Beaulieu, UK www.beaulieu.co.uk

20102010

28 29

Regionale ritten & evenementenRegionale ritten & evenementenMG-TTO regio Brabant

Datum Naam Organisatie

RITTEN

10 april 2010 Regiorit John Verharen (jverharen@home.nl)

MG-TTO regIo Noord

Datum Naam Organisatie

RITTEN

21 maart 2010 Regiorit Info: B. van Aalderen(0596-612537)

18 april 2010 Regiorit id.

5 mei 2010 Goede Doelenrit id.

16 mei 2010 Regiorit id.

20 juni 2010 Regiorit id.

15 augustus 2010 Regiorit (of weekend Duitsland) id.

19 september 2010 Regio Nachtrit id.

17 Oktober 2010 Regiorit id.

EVENEMENTEN

5 maart 2010 Clubavond Techniek (Transmissie) Roel Harryvan

10 april 2010 Bezoek Techno-ClassicA Essen? Info: B. van Aalderen (0596-612537)

4 juni 2010 MG-parade id.

3 september 2010 Clubavond Techniek (Wielophanging) Mathieu Wiegersma

11 november 2010 Bezoek VW-fabriek Emden Info: B. van Aalderen (0596-612537)

MG-TTO regIo West

Datum Naam Organisatie

RITTEN

30 mei 2010 Regiorit (bezoek Dutch Dakota Club) Ton en Leny Krenn

20 juni 2010 Regiorit Rob Nobel/Pieter Nederhoff

18 juli 2010 Regiorit Ben Dijk/Toni Plarina

Regionale ritten & evenementenRegionale ritten & evenementenEVENEMENTEN

16-17-18 april 2010 Weekend weg Gerard en Greet Huigsloot

22 augustus 2010 Picknick Magd en Jan van der Maden

19 september 2010 Boerengolf Carel en Elly van de Graaf

19 december 2010 Kerstborrel Regio West

MG-TTO dept. Sout

Datum Naam Organisatie

RITTEN

13 juni 2010 Haspengouw rit Jos Meijers / Herman van Mulken

18 juli 2010 M.L. rit Jeu Neeten / Ben Roelofs

6-7-8 augustus 2010 MG-Sout weekend / de Heksentocht Pilar en Aad van der Velden

29 augustus 2010 Borderline Wiel Claessen / Henk Brauer / Herman Reijnders

26 september 2010 `High Tea` rit Lou Dirken / Jean Raadschelders

EVENEMENTEN

24 of 25 april 2010 Bezoek `Aachen` (Telekom Museum, shoppingcentre) Sophie en Jean Raadschelders

7 mei 2010 `Zweef` happening (Zweefvliegveld Schinveld) Ren Begas / Henny Oerlemans / Jan Wijnen

4 juli 2010 Gehandicapten `evenement` Maastricht Leo Houx

5 november 2010 Jaarvergadering bestuur

LOCATIE PRAATAVONDEN: MG-TTO SOUT

5 februari 2010 > `De Nachtegaal` Meerssen 5 maart 2010 > `Int Brookx` Stevensweert

2 april 2010 > `De Nachtegaal` Meerssen 4 juni 2010 > `Int Brookx` Stevensweert

2 juli 2010 > `De Nachtegaal` Meerssen 3 sept. 2010 > `Int Brookx` Stevensweert

1 oktober 2010 > `De Nachtegaal` Meerssen 3 dec. 2010 > `Int Brookx` Stevensweert

30 31

Maar we kwamen natuurlijk voor de onderdelen. Die lagen varirend van chroomglanzend tot bruinroestig, verleidelijk lonkend in de bakken op een nieuwe eigenaar te wachten. Er was van alles te koop; van autokachels om de strijd met de koude buitenlucht aan te binden, tot materiaal om de temperatuur van het koelwater laag te houden. En van holnietjes tot fhns om je haren te drogen. Voorts een glanzende MGB. n Heel mooie auto. Maar tja, het blijft behelpen met zon moderniteit. Altijd maar rijden met n stuk glas voor je neus en verkeersdrempels moeten schuin benaderd worden omdat je uitlaat anders achterblijft.De meeste beursbezoekers hadden duidelijke doelen voor ogen. Een half uur na de opening kwamen de eersten reeds bepakt met onderdelen het gebouw uit. Zij die niets van hun gading konden vinden, reageerden hun frustraties in de cafetaria af, waar ze

mistroostig achter een bekertje hete koffie zaten en karrenvrachten dik belegde broodjes consumeerden. Zelf wist ik de hand te leggen op een boek, hoewel ik thuis al een boek had. Maar kennis is macht, weet ik van opa. En als n bokje voor onder het chassis te laag is, blijkt een goed boek ook vaak uitkomst te bieden. Wel uitkijken dat je niet per ongeluk de Puzzel Encyclopedie van je vrouw/vriendin pakt, want dan heb je een probleem.Ik hoop van harte dat mi jn beperkte uitgavenpatroon niet tekenend was voor de gemiddelde bezoeker, want het zou jammer zijn als dit soort beurzen zou verdwijnen omdat de kosten hoger zijn dan de baten. Want baat het niet, dan schaadt het niet is in dit verband toch niet zo van toepassing.

Jan BroersJan Broers

Zo koud was het. Grappenmakers zeggen dat terwijl ze duim en wijsvinger ongeveer een centimeter van elkaar houden en betekenisvol knipogen. We schrijven 10 januari 2010. Het is 30 jaar niet meer voorgekomen dat er zoveel sneeuw is gevallen. Maar op een MG Onderdelendag heb je wel wat anders aan je hoofd. Dus sneeuw en ijs trotserend, op naar Houten.Het aantal bezoekers dat met zn MG voor kwam rijden, was verwaarloosbaar klein. Eigenlijk nihil. Ik had dan ook enige moeite de ingang van het beursgebouw te vinden, maar een kleine samenscholing van wit gekuifde hoofden boven donkerblauwe winterjassen en rode sjaals, verraadde me de juiste locatie.

Gelijk bij binnenkomst links vond men de MG TTO-stand, bemand door enkele enthousiaste leden. Deze stand viel in gunstige zin op door n fleurig decor van maxiposters, met daarop morsige Engelse dorpjes, uit de jaren veertig gerukte Britten (compleet met handgebreide pullovers) en natuurlijk fraaie T-modellen. Het moreel van de standbemanning liet niets te wensen over, niet in de laatste plaats veroorzaakt door de gratis champagne die er met kwistige hand werd geschonken. Ik dacht tenminste dat het roze champagne was,

maar evenementencordinator Fred Eijsvogel onthulde me dat er i.v.m. de heersende recessie Prosecco in de fles zat. Maar na het derde glas proef je dat niet meer. En na het vierde glas ga je zelfs vinden dat Fred toch eigenlijk heel aantrekkelijk is.De stand werd verder opgeleukt door een onwaarschijnlijk mooie MG J4 uit 1932. Het bleek om een replica te gaan, want het aantal exemplaren dat er van dit racemodel nog op de hele wereld rondrijdt, is op de vingers van n hand te tellen. Van een houthakkershand, wel te verstaan. Maar dat deed absoluut niets af aan de schoonheid van dit exemplaar. Het dashboard leek veel op dat in de stuurhut van de duikboot uit het boek 20.000 Mijlen Onder Zee van Jules Verne. Met name de twee ovale metertjes hadden veel weg van ouderwetse peilglazen.

Tijdens de ronde langs de kraampjes was het niet moeilijk om vast te stellen welke door TTO-leden werden bemand. Deze lieden waren immers duidelijk herkenbaar aan de wazige blik waarmee ze boven hun champagneglaasjes uitkeken. Met ogen die sterk deden denken aan de twee peilglaasjes van het J4-dashboard. Als echte handelaren riepen ze in koor dat ze waarschijnlijk aan het eind van de dag het pand armer zouden gaan verlaten, dan dat ze er waren binnen gekomen. Dat mag ook niet verbazingwekkend heten, want als drank is in de man, zit de wijsheid in de kan. Zo leerde mijn grootvader zaliger me. Hij beschikte wel over meer van dit soort wijsheden. Vuistregels die beoogden om rechtgeaarde Nederlanders ongeschonden door het leven te loodsen. Opa, die 25 jaren als zeeman buitengaats vertoefde, heeft zich al die tijd voornamelijk moreel staande gehouden met oneliners als: zoals het klokje thuis tikt, tikt het nergens en Oost west, thuis best. Maar ook: in elk stadje een ander schatje.

MG OnderdelendagMG Onderdelendag

Fred Eijsvogel Hans Faber

32 33

gelegenheid van de Santpoortse Feestweek, zag ik een donkerrode TA staan met kenteken EL-95-87. Dat kon toch niet? Mijn oude TD? Maar dit was echt een TA! Navraag leverde op dat het kenteken even geleend was door de heer Y. te H. omdat de TA nog niet bij de RDW was geweest. En dus bleek dat mijn oude TD inmiddels in onderdelen terecht gekomen was bij de heren Oudejans.

Ook in die tijd kwam ik Edith tegen en werd onze trouwdag gepland, in de MG TF natuurlijk. Op deze prachtige dag (vrijdag 13 april !) bleek er tot mijn totale verassing ineens een escorte voor de deur te staan, bestaande uit TA, TC, TD, TF en PA die ons de hele dag hebben begeleid. Voor ons een onvergetelijke hulde van de Regio Kennemerland.

De TF heb ik nog steeds met nu 25.000 mijlen op de teller. Ik ben ook al weer twee uitgelopen lagers verder, altijd aan de andere kant van het land (Zuid-Limburg, Twente). Het

geluid van een uitgelopen lager herken ik als ervaringsdeskundige nu al bij de eerste tik!Onze twee dochters zijn vroeger op vele zondagen in het bakje mee geweest naar de landelijke ritten, ze zijn inmiddels volwassen en uit huis. Wat was het toch leuk toen met al die kleintjes zoals Jasper, Laurens, Caronet (zoals Carolien en Annet door Suzanne genoemd werden) en vele anderen. Het heeft me wel een paar nieuwe bladveren gekost.

Een virus is het MG-gebeuren zeker, zelfs ongeneeslijk, maar wel een prettige ziekte. Het heeft ons nu al bijna dertig jaar lang een aantal mooie vriendschappen in de regio opgeleverd en vele prachtige herinneringen. Wij hopen er nog heel lang mee besmet te blijven.

En wie heeft Hans uitgekozen voor een nieuwe bijdrage in de serie Het MG-virus? Wij kijken uit naar het verhaal van Ton Kuylenburg.

Hans BrugginkHans Bruggink

Ik zal een jaar of acht geweest zijn toen ik voor mn verjaardag (1955) van een vriendje een Dinky Toy cadeau kreeg, model MG Midget TF. Ik vond hem foeilelijk met zon raar gietijzeren randje als voorruit en heb hem de volgende dag in de winkel geruild voor een ander model. Toch moet ik toen al besmet zijn geraakt met het virus, gezien de invloed van Het Merk op de rest van mijn leven.In mijn middelbare schoolti jd logeerde ik regelmatig bij een oom en tante in de Achterhoek, waar mijn wat oudere neven zich bezig hielden met alles wat maar kon rijden en daarbij lawaai kon maken. Bij voorbeeld de allereerste Morris Mini 850 met nog een open haard pook als versnelling. Op een dag (ik denk dat het in de Kerstvakantie was) kondigde mijn oudste neef aan dat hij een MG TD had gekocht en die ging ophalen bij Rob Leclercq in Maastricht. De oudere TTO-Sout leden zullen zich Leclercq herinneren als oprichter en eerste voorzitter van de de IVAC. Natuurlijk ging ik mee en ik herinner me dat ik toen bij Rob in de garage echt besmet werd bij het aanschouwen van de prachtige collectie pre-war MG Le Mans racers.

De terugtocht van Maastricht naar Zelhem werd aanvaard zonder zijruiten, want daar kon je niets door zien en in een koude sneeuwjacht was dat dus meteen genieten! Je kreeg namelijk wel hele warme voeten. Vanaf dat moment herinner ik mij de zomervakanties met de vele late kroegentochten door de Achterhoek (Doetinchem, Terborg, Groenlo etc.), vaak met zn drien in de auto. Het leverde altijd leuke contacten op, zelfs een keer een serieus aanbod om de TD ter plekke om te ruilen voor een Porsche. Daar viel met ons toen en nu volstrekt niet over te praten natuurlijk.

Om de TD voor het nageslacht te bewaren werd de totale restauratie ingezet en er kwam een tweede TD voor dagelijks gebruik. Hoewel ik er af en toe druk aan mee sleutelde is de Leclercq TD nooit helemaal af gekomen maar nog wel in familiebezit (naast een TC en wat ander spul).Inmiddels 18 jaar geworden kon ik mijn eigen TD aanschaffen, in die tijd voor 2.000 gulden, de EL-95-87. Op mijn eerste tocht naar Zelhem openbaarde zich onder Doesburg een hardnekkig getik onder de motorkap wat een uitgelopen lager bleek te zijn. De reparatie daarvan heeft ons een halfjaar gekost en we kwamen er meteen achter dat het chassis krom was en de radiateur verkeerd geplaatst. Alles netjes hersteld en in 1968 de TD verkocht omdat ik in militaire dienst moest en het zonde vond om de wagen op straat in Amsterdam voor de deur te laten staan. Opbrengst: 2.000 gulden.

Het virus bleef echter regelmatig knagen en toen ik in 1981 na een aantal jaren in New York gewoond te hebben met een beetje spaargeld naar Nederland terugkeerde zag ik een MG-TF te koop. Inmiddels was het Dinky Toy trauma verdwenen en was ik er wel achter dat dit de mooiste ooit gemaakte T-type serie is. Met een vriend ging ik de auto bekijken en hij bleek met popnagels aan elkaar te hangen. Hij wist wel een betere en zelfs bijna voor dezelfde prijs. Dat was een TF1500 en die bleek 500 mijl op de teller te hebben na een Naylor restauratie in Engeland. Uit de papieren bleek dat ook deze TF bij Rob Leclercq was gekocht! De verkoper was echter iemand die toch liever met Porsches op Zandvoort ging racen en dus duidelijk niet met het MG-virus was besmet! De koop was gauw gesloten.

Zo werd ik lid van de inmiddels opgerichte MGTTO club. Op de eerste meeting, een bijeenkomst bij de Rune van Brederode ter

Het MG-virus,Het MG-virus,hoe het mij te pakken kreeghoe het mij te pakken kreeg

34 35

Berry OudejansBerry Oudejans

Bij normaal gebruik zullen er over het algemeen weinig problemen zijn met de koppeling van onze MG. Bij het gebruik blijkt de slag nogal kort, tussen aandrijven of volledig vrij, maar dat is even wennen. In het onderhoud zijn er twee punten waarbij we als gebruiker problemen mee kunnen krijgen. Het eerste is het regelmatig doorsmeren van het druklager: een teveel aan vet zal uiteindelijk een slippende koppeling veroorzaken. Het tweede probleem is het op de juiste manier afstellen van de koppeling: een verkeerde afstelling van de vingers op het druklager geeft te weinig ruimte tussen de koppelingsplaten bij het ontkoppelen. Het zal bij diep intrappen namelijk weer vast komen. Het kan er ook toe leiden dat slip ontstaat bij het rijden in een bepaalde versnelling. Gaat een koppeling na verloop van tijd slippen, dan kan dit te wijten zijn aan een versleten koppelingsvoering. Een meer voor de handliggende reden is overmatige smering door olielekkage. Deze olie kan uit de versnellingsbak via de prese-as of onderste as in het vliegwielhuis komen (zie information sheet no.3). Een andere veel voorkomende lekkage is olie uit het motorblok via de labyrintkering van het achterste hoofdlager. Het probleem hiervan is dat, bij het stoppen van de motor, olie uit de kering terugloopt en achter het vliegwiel terecht komt. Dit zal voor een belangrijk deel het motorblok uitlekken, als het drain hole in het vliegwielhuis voldoende open is. Een optie is om bij een volgende revisie van de motor een moderne seal te laten plaatsen bij het achterste hoofdlager.

Koppeling afstellenHet afstellen van de koppeling dient zorgvuldig te gebeuren om ernstige slijtage te voorkomen. Verkeerde afstelling zal niet alleen koppelingslip geven maar ook schade aan de koppelingvingers en druklager. De eerste afstelling is de speling tussen de koppelingvingers en het druklager. Hiertoe controleren we eerst het druklager op overmatige speling en vaste passing op de bronzenhouder. Zit het lager los of heeft het teveel lagerspeling dan zal deze niet loskomen van de koppelingsvingers. De afstand tussen het lager en de vingers moet 3/32 inch (2.4 mm) bedragen. We controleren dit met een voelermaat (zie tekening). De speling zal bij alle drie de vingers gelijk moeten zijn om scheef drukken te voorkomen. Na het vastzetten van de 1/4 BSF borgmoeren voor de zekerheid een tweede controle. Een andere afstelling die zeker zo belangrijk is, is de speling tussen de retainer spring en de thrust-pin (zie tekening). De beugels zorgen er voor dat tijdens het draaien van de motor de vingers vrij blijven van het druklager. De speling tussen beugels en de vingers moet 0.010 inch (0.25 mm) bedragen. Dit is te meten tussen de drie thrust-pins en de koppelingsvingers. (Zie ook information sheet no.3 Gear-box oil leakage, no.11 Clutch adjustment en modifications F-type gear-box).

De MMM koppeling afstellingDe MMM koppeling afstelling

36 37

In januari 2010 was het nog volop winter in het hoge noorden. De sneeuwwallen langs de kant van de weg getuigden van de witte deken waarmee het land in de weken daarvoor was bedekt. Gelukkig waren de wegen schoon, zodat een reis naar Leeuwarden zonder problemen kon verlopen.Het is niet goed voor een vereniging om (te) lang aan bestaande patronen vast te houden, zo nu en dan mag er best iets komen waardoor je weer wakker wordt geschud. In dit geval een verjongingskuur voor Square Front, de plannen bestonden al wat langer. Een warme ontvangst bij Hellinga (foto onder) in Leeuwarden resulteerde in een brainstormsessie over een definitieve uitvoering, maar niet voordat Sjoerd Hellinga had laten zien hoe een blad als Square Front tot stand komt. Een rondleiding dus door het bedrijf dat door de oudere generaties is gestart en nu door drie broers Hellinga wordt gerund: vernuftige digitale processen, geavanceerde technische

machines en vakmensen om alle klussen te klaren. Het was leuk, het was bijzonder, bijzonder interessant en bijzonder leerzaam. De uitspraak dat doet de drukker toch wel even is absoluut niet op waarheid gestoeld.Vol vertrouwen lieten we Square Front voor een verjongingskuur in Leeuwarden achter.Geniet van het resultaat!

(redactie)(redactie)

Jan GerardsJan Gerards Maastrichterlaan 2286291 EX VaalsTel. 043-3061772Fax 043-3066434

PLAATWERK TC - TD - TF

New LooksNew Looks

38 39

Betalingsherinnering Contributie 2009

De actie tot het innen van de achterstallige jaarcontributie over 2009, via telefoon, e-mail of per post mag een succes worden genoemd.Helaas zijn er toch nog enkele leden die er nog niet in geslaagd zijn de toezegging tot betaling na te komen.Daarom verzoek ik u nogmaals vriendelijk, doch dringend, de contributie van 53,-- over 2009 voor 21 maart 2010 over te maken naar rekeningnummer 27622 ten name van

Ver. MG T-type Owners te Voorschoten,onder vermelding van uw lidnummer.

Wilt u ook in 2010 lid blijven, maak dan een bedrag van 106,-- over!Na uitblijven van uw betaling voor 21 maart zult u worden geroyeerd door het bestuur en m.i.v. april 2010 ontvangt u dan het clubblad Square Front niet meer.

Met dank voor uw medewerking!

Met vriendelijke groet, Wil van Erkel aspirant-penningmeestere-mail adres w.vanerkel@zonnet.nlTel: 0180-510078

3 J

aar

gara

nti

eB

ang

&O

lufs

en Ooit kiest u voor mooist

EEN NIEUWE KIJKOP MUZIEK

VAN BANG & OLUFSENHet muzieksysteem BeoSound 9000 is gemaakt om u onbeperkt van mu-ziek te laten genieten. Kies zes CDs uit uw collectie, selecteer tracks vanelke CD die u maar wilt, zwerf van de ene naar de andere, of speel ze naad-loos achter elkaar. U kunt ook een random keuze aan de BeoSound 9000overlaten. Wat een weelde om zoveel uren muziek tot uw beschikking tehebben. Ook in uw slaapkamer of andere ruimtes in uw huis, wanneer u demogelijkheden van een BeoLink verbinding hebt benut. Wij demonstrerenhet u allemaal graag.

Bang & Olufsens e e . h e a r . f e e l

TON KUYLENBURGGen. Cronjstraat 1 2021 JA HaarlemBreedstraat 21 1441 CB PurmerendPlaats 25 2513 AD Den Haag

De Beocom 2400 telefoonk van Bang & Olufsen

Van de penningmeesterVan de penningmeester

T-TYP

EOW

NERS

HOLLAND

& PREWAR

40 41

De trapauto komt weer in beeld!Onder de naam Karren maar! is in de design galerie van de Kunsthal in Rotterdam een collectie van vijftig antieke trapautos te bewonderen. De autos uit de jaren 30, 40 en 50 zijn gerestaureerd naar oorspronkelijk model door Rop Ranzijn, een veelzijdig ontwerper van o.a. meubels, horloges en brillen, parfumflacons, bestek en zelfs .. broodbeleg. Hij kocht de autootjes (waaronder Rolls Royce, Bugatti, Ferrari, Peugeot en een Citron DS) in deplorabele staat van voetballer Marc Overmars, die ze uit alle delen van de wereld had meegebracht. De expositie is nog (even) te zien t/m 7 maart 2010; voor meer informatie: www.kunsthal.nl

SleutelhangerHeeft u altijd al graag een sleutelhanger met een afbeelding van uw MG willen hebben, m a a r d e z e n o o i t kunnen vinden? De kans is groot dat uw zoektocht nu beloond zal worden. Sinds kort zijn lederen sleutelhangers van uw droomauto (vooral West-Europese klassiekers die geproduceerd zijn vanaf de jaren 50 tot met eind jaren 70) verkrijgbaar bij StartYourDreamCar.com. Ook zijn enkele roadsters en youngtimers van recentere datum en klassieke Amerikanen leverbaar.Doordat de belangrijkste details van uw auto zijn getekend, is deze direct herkenbaar. De combinatie van leder en de chromen delen van de sleutelhanger zorgt voor een exclusieve uitstraling. De hangers zijn fraai afgewerkt met een witte stiknaad. De sleutelhanger is in 6 kleuren leder leverbaar. De prijs bedraagt 14,99 inclusief een geschenkverpakking en verzendkosten. Meer informatie kunt u terugvinden op www.startyourdreamcar.com

Wij leveren voor auto- en meubelindustrie: schuim kunstleer leer stoffen vloerbedekking kapstof fasteners etc.

Nummer II straat 56a - 6461 JC Kerkrade - Tel. (045) 5452135 - Fax (045) 5455419www.kuijpers-interieur.nl - info@kuijpers-interieur.nl

Ook voor de bekleding vanuw autointerieur, voor oldtimers

en klassiekers

Toys for BoysToys for Boys

Foto collectie H. Egges

42 43

M.G. T-TYPE & Prewar OWNERS HOLLANDOpgericht 15 januari 1968

UITNODIGING ALV ZONDAG 7 MAART 2010 Hierbij nodigt het bestuur van de MGTTO u uit voor het bijwonen van de Algemene Ledenvergadering op zondag 7 maart 2010 op het adres:

Landgoed Heerlijkheid Marinwaerdt(tel: 0345 - 68 70 10)Marinwaerdt t Klooster 54153 RR BEESDinfo@marienwaerdt.nl)

Aanvang: 13.00 uur

AGENDA

01. Opening door de voorzitter.02. Vaststellen verslag ALV d.d. 29-03-2009 (zie Square Front nr. 4-2009).03. Ingekomen stukken en mededelingen.04. Verslag secretaris.05. Verslag hoofdredacteur Square Front.06. Verslag regio & evenementen-cordinator.07. Verslag clubwinkel.08. Verslag penningmeester.09. Verslag kascommissie.10. Dcharge van de penningmeester.11. Vaststellen begroting 2010 en contributie 2011.12. Verslag over de Registers en de contacten met zusterclubs.

PAUZE

Postbus 64658 - 2506 CB DEN HAAGTel. : 070 - 368 64 60Fax: 070 - 3250608

voor een waardetaxatie van Uw MG

In overleg met U stelt de expertde te verzekeren waarde van Uw MG vast,

waarna het rapport in 2-voud wordt toegezonden(n exemplaar kan bestemd zijn voor Uw assuradeuren).

De kosten bedragen 107,50 incl. btw.

Indien u met mede-clubleden een afspraak maaktvoor taxatie van meer dan n auto tegelijk

op dezelfde plaats, is er een gunstigekortingsregeling mogelijk.

Ons bureau wordt u aanbevolen door de MG T-type Owners Holland

Uitnodiging Algemene Leden-Uitnodiging Algemene Leden-vergadering + routebeschrijvingvergadering + routebeschrijving

T-TYP

EOW

NERS

HOLLAND

& PREWAR

44 45

13. Uitreiken onderscheidingen 25-jarig lidmaatschap.14. Herbenoeming bestuursleden: Niet herkiesbaar Bert Kramer (penningmeester) en Reinoud Mantel (hoofdredacteur Square Front).15. Benoeming bestuursleden: Wil van Erkel (penningmeester) en Marjolein van Gessel (hoofdredacteur Square Front).16. Benoeming/herbenoeming leden van Technische-, Kas- en Redactie-commissies alsmede van Fehac-afgevaardigden.17. Vaststellen Evenementenkalender 2010.18. Uitreiking Jaarprijzen 2009.19. Rondvraag.20. Sluiting (gevolgd door hapje/drankje).

Routebeschrijving Heerlijkheid Marinwaerdt

Vanaf 2009 wordt afrit 14 op de A2 ter hoogte van Beesd ingrijpend veranderd. Als gevolg hiervan zijn op meerdere momenten dit jaar tijdelijke verkeersmaatregelen nodig. Onderstaand de huidige routebeschrijving(en):

Vanuit s-Hertogenbosch Vanuit Utrecht- Rijksweg A2 richting Utrecht - Rijksweg A2 richting s-Hertogebosch - afslag Beesd [afslag 14] - afslag Beesd [afslag 14]- einde afslag rechtsaf - einde afslag links, weg volgen- volg de weg (onder A2 door) - over spoor, direct links - over spoor, direct links - volg de weg (onder A2 door) - volg de weg (onder A2 door) - zie beschrijving vanaf (*)- zie beschrijving vanaf (*)

Vanuit Arnhem/Gorinchem (A15) (*) - op verkeersplein Deil, afslag Utrecht (A2) - langs Volvo-terrein - Rijksweg A2 richting Utrecht - bij NS-station bocht naar rechts volgen - afslag Beesd [afslag 14] - T-splitsing rechts- einde afslag rechtsaf - eerste weg links- volg de weg (onder A2 door) - door de poort van Marinwaerdt rijden - over spoor, direct links - bij de eerste kruising rechtdoor, - volg de weg (onder A2 door) - bij tweede kruising rechtdoor- zie beschrijving vanaf (*) - Parkeren na ca 150m: volg borden P

46 47

GezochtA.s. zomer wil ik op familiebezoek naar Engeland om precies te zijn Birmingham, ik wil starten in Dover en dan een aantal dagen met de TD toeren en eventueel vanuit Noord-Engeland weer terug naar Spijkenisse.Nu zoek ik voor deze trip routebeschrijvingen, zoals b.v. een routeboek van Montgomery of routes, die u zelf gereden hebt en die gaan langs beroemde en mooie Engelse plaatsjes. Wie heeft deze routes liggen en is zo vriendelijk om deze uit te lenen of te kopiren, kosten worden uiteraard vergoed en ik kom ze graag bij u ophalen. Alvast bedankt!INFO: Aad van der Velden. E-mail: a.velden13@chello.nl

AangebodenMooie MG-TD bouwjaar 1951, auto verkeert in zeer goede staat.Vraagprijs: 19.500,--Joop Silvius : tel: 071-5615082 of 06-24256626

AangebodenMG-TF 1954, geheel gerestaureerd, alles vernieuwd, taxatierapport 38.000,--Fotos van de gehele worsteling ter inzage. Vraagprijs: 25.000,--Bel even naar Peter IJzer: 0252-522901 of 06-26138704

Bits & PiecesBits & Pieces Wm. M. COLLINGBURNTraditional Coach Trimming and Supplies

A full range of trimming and materials available for pre-1955 MG cars. Also seat covers, carpets and trimming available for the MGA. We can offer a complete re-trim service in our workshop, supply a kit for self fitting or a kit and materials for your local trimmer to fit. Good trade prices available to bonafide trade customers.

T Type Hoods, Side screens, full and half Tonneau covers now available. Seat covers seat frames or complete seats for most models. T Type trim panels to original specifications - we can supply you with special sizes to fit your car. Carpets - various colours and qualities available. Sundries - all the little extras you may need to trim your.

FROM A COMPLETE RE-TRIM TO A PRESS STUD.

All our MG trimming is made as close as possible to the original in specifications and colour, in many cases using specially made materials. If your have any questions or would like further information please send a first class S.A.E. or contact us on the number below.

KIMBER HOUSE, LOMBARDS WYND, RICHMOND, NORTH YORKSHIRE,DL110 4JY GREAT BRITAIN - TELEPHONE/FAX 00-44-1748-82 41 05

Industrieweg 124 M +31 6180706025683 CG Best E jac@lococlassiccarparts.nlT +31 499 377 501 W www.lococlassiccarparts.nlF +31 499 377 464

JAN KOERTSAUTO- EN MOTORRESTAURATIES

Nijverheidscentrum 8 - 2761 JP Zevenhuizen (ZH)Telefoon 0180 - 63 36 36 - Telefax 0180 - 63 36 10

48

egZegZhh egZhh V[iZgegZhh Y ^\^ iV a eg ^ci lVgZ]djh^c\

!

!!!

XZ CMY B

XZCMYB

CU-COC-804243

Het keurmerk voor producten afkomstig uit goed beheerde bossen.