2009 tat presentation en

16
TIS AUTO TERMINAL – modern ro-ro transhipment complex

Upload: alexey-chepok

Post on 24-May-2015

546 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

TIS Auto Terminal presentation

TRANSCRIPT

Page 1: 2009 TAT Presentation En

TIS AUTO TERMINAL –

modern ro­ro transhipment 

complex

Page 2: 2009 TAT Presentation En

 General Information _________________________________________________

 • TransInvestService  Ltd – the biggest in Ukraine private stevedore company specializing in transhipment of  bulk cargo 

• In the market ­ since 1994 •  Form of ownership  –  100%  private , reacting  

promptly to any  market changes and flexibly cooperating with clients   

• Steady investment  grows in own projects: TIS ­Ore,  TIS ­ Grain,  TIS ­ Fertilizers,   Container Terminal, TIS  Auto Terminal

• New construction investments volume in  2008 – USD 173,4  mln

• Annual  turnover  exceeds  5 mln t • Throughput  increase  rate  in 2008 г.  ­ 136  %   

Page 3: 2009 TAT Presentation En

TIS Auto Terminal_________________________________________________

New up­to­date terminal in the Black Sea ­  offers  complete  logistics  solutions  for handling  vehicles and parts   •  Besides importing finished vehicles to Ukraine one can have new opportunities       opening in cargo transit destined to Russia, Middle East, Eastern  Europe  •  Modern technologies, qualified staff,  vast storage areas allow  to distribute the    automobile  streams and satisfy the most demandable  customer   

Company’s mission –to assist its clients’business solving theirtransport  tasks in a reliable  and qualitative way

Page 4: 2009 TAT Presentation En

 Our goals_________________________________________________

Page 5: 2009 TAT Presentation En

• Depth of the approach channel  ­ 14 м,  with a prospect       of  dredging  up to ­16 m  • Depth at berths ­ 14 – 15,6 m• Length of  berths №19,20  ­ 500 m, (No 21­23 – 755 m)• Terminal’s area            first phase       ­   65 000 m2   (March 2009)                                          second phase   ­ 150 000 m2      (April 2010)• Site designated  for high and heavy machinery  with an area of      10 000 m2

• Compound surface  –  concrete tiles/slabs• Distance  from the berth to the   compound  (Nos 19,20)        – 500 m,  will be decreased  to 50 m with       commissioning of  berths  No 21­23  • Loading/discharge rate  – 100  units/hour  • Throughput capacity   at phase  I –  50 000  units/year• Throughput capacity  by 2012 ­ 300 000  units/year  • 24/7 security,  CCTV surveillance

 Technical Data_________________________________________________

Page 6: 2009 TAT Presentation En

                                                                                                    The terminal                                                                                                           is situated  on the      

                                                                                                                     north­west  shore                                                                                                      of the Black Sea                                                                                                    in the non­freezing 

     Adjalyk   Bay                                    40 km  to the north­       east  from the                                                                          

                                                                                                    port of  Odesa                                                                                                    

 Geographical  Location_________________________________________________

Page 7: 2009 TAT Presentation En

  Kyiv     Donets’k  Kharkiv  Dnipropetrovs’k   L’viv    Yuzhny  

TIS 

Auto

Terminal

 Moscow  Rostov­

na­Donu

   Minsk    

Kyshyniv

Kyiv     727 478  533  550  524  874 914   555  496

Donets’k   727    335 252  1221  696 1050  196   1244  811

 Kharkiv 478  335    213  1028  796  755  477  995  697

  Dnipropetrovs’k 533  252  213    975 433    448 1021  559 

 L’viv   550 1221 1028 975 1005 1411 1347 688 665

 Yuzhny  

TIS Auto Terminal

 524  696 796   433 1005  1311  762 1062 214

  Moscow  874 1050  755  980   1411 1311   1109  721  1406 

Rostov­na­Donu  914   196  477 448  1347  762 1109     1575  976

 Minsk  555  1244   995 1021  688  1062 721  1575    1051 

Kyshyniv   496 811 697  559   665 214  1406 976   1051  

Driving Distances ___________________________________

Page 8: 2009 TAT Presentation En

• Railway station  Khimicheskaya   with a  dedicated  branch­line for  the Auto Terminal  

• Distance  from  the  highway,   Odesa – Mykolayiv – 280 m

 TIS in Railway Infrastructure of Ukraine _________________________________________________

Page 9: 2009 TAT Presentation En

 Cargo Nomenclature_________________________________________________

Page 10: 2009 TAT Presentation En

   Cargo Nomenclature  (continued) _______________________________________________

Page 11: 2009 TAT Presentation En

 Handling of Machinery _________________________________________________

Page 12: 2009 TAT Presentation En

 Handling of  Delicate Machinery_________________________________________________

Page 13: 2009 TAT Presentation En

Comparative  Prospective Characteristics  of  the Ukrainian Auto Terminals _________________________________________________

By the planned realization of the development program it is possible to become a branch leader up to 2012 

­ Navigational limits­ Proximity to the “harmful” production­ Limited types of ships to be handled 

­ Prospective development zones­ Implementation of the cutting­edge structure­ Favorable transport location 

YUZHNY (TIS) 

Limited share in auto logistics ­ Limited draught­ Bigger distance to the main customers­ Navigational problems (channel/tidal) 

­ Formed terminal’s structure­ Proximity to the Danube shipping operations­ Prospective development zones 

RENI 

Limited share in auto logistics­ Limited draught­ Limited prospective development zones­ Proximity to the “harmful” production 

­ Proximity to the South Russia regions­ Minimal investments requirement in terminal’s structure re­establishment 

KERCH 

Limited share in auto logistics ­ Limited draught­ Heavy­engineering handling orientation­ Traffic infrastructure limits 

­ Formed terminal’s structure­ Heavy­engineering handling experience­ Prospective development zones 

MYKOLAYIV 

Limited share in customers market ­ Bigger distance to the main customers­ Ecological problems of Crimea­ Lack of the professional staff 

­ Prospective development zones­ Favorable investment policy­ Possibility of industrial production 

SEVASTOPOL 

Concentration of the investors on more “profitable” projects 

­ Limited prospective development zones­Traffic problems of the city center­ Need in solid investments 

­ Port Authorities encouragement of investments­ Distribution/dealer’s center­ Developed quay 

ODESA 

Growth of capacities is possible basically at the expense of handling technology optimisation 

­ Limited berthing facilities­ Limited prospective development areas­ Parallel handling of “problem” traffic 

­ Formed terminal’s structure­ Professional staff­ Big storage capacities 

ILLYCHIVSK 

COMMENTS DISADVANTAGES ADVANTAGES PORT  

Page 14: 2009 TAT Presentation En

 TIS Auto Terminal Key Factors  of  Success    __________________________________________________  

Ukrainian Ports prospect sharefor 2012

TISOthersSevastopolIlyichevsk

300 000(40%)

300 000(40%)

25 000(5%)

75 000(15%)

• Development of the required storage areas

• Provision for different ramp types handling

• Implementation of the cutting­edge European technologies

• Prospective development of the auxiliary/supplementary processes 

• Maximal remoteness from harmful factors exposure zones 

• Optimisation of the customs clearance procedures

• High­quality cargo handling• Flexibility in working schemes for 

different clients

Page 15: 2009 TAT Presentation En

TIS Auto Terminal – Long Time Expected Solution for Roll­on Roll –off  ______________________________________________

 Disadvantages of open deck carriage :

• Only small consignments  of cargo can be carried

• Cargo  exposed to sea  and weather• Increased  risk of carriage

        Our offer:

• Complete solution   for automotive and ro­ro logistics

• Reliable, safe specialist handling of your cargo

• Gateway to CIS and CEE markets

Page 16: 2009 TAT Presentation En

 Contact information

 Stavnitser A.TIS General DirectorTel.: +380­482­300711

 Lobatch A. Commercial Consultant TIS Auto  Terminal Tel.:   +380­482­300700 ext.7525        Mob.: +380­50­3163221                                                                                            Chepok A.                                                                                            Manager                                                                                            TIS Auto Terminal                                                                                            Tel.:   +380­482­300700 ext.7650                                                                                            Mob.: +380­67­5566750

         

 24 hours a day  at your disposal

 With us into the Future__________________________________

http://roro.tis.ua/