139305613 engranes y su lubricacion

Engranes y su Lubricacin

Engranes y su lubricacin Introduccin

A lo largo de nuestra sesin sobre Engranes, manejaremos aspectos terico-prcticos que requerirn de un poco de normalizacin de criterios sobre stos, para lo cual necesitamos establecer ciertas bases:

Funciones que desempean los Engranes Tipos de Engranes Aspectos de diseo

Para despus concentrarnos en: Lubricacin y Fallas

Funciones de los Engranes Los Engranes mueven al Mundo !

Transmitir movimiento de un eje a otro

Cambiar el sentido de giro de un eje

Conservar el sentido de giro de un eje

Reducir la Velocidad

1800 RPM 800 RPM

Funciones de los Engranes

Incrementar la velocidad

Conservar el sentido de giro y la velocidad

Transmitir Potencia

Incrementar la Fuerza

800 RPM 1800 RPM 1800 RPM

1800 RPM

Engrane Loco

Funciones de los engranes

Fuerza: Supongamos que al sujetar la flecha de un motor elctrico y aplicando una determinada fuerza,

logramos impedir que sta gire, sto nos indica sobrepasamos su capacidad.

Reliance

HP 20

RPM 1800

SKF6610


Fuerza: Qu pasa cuando ese mismo motor lo acoplamos a un reductor de velocidad y aplicando la

misma fuerza, ahora en la flecha de salida del reductor, no logramos impedir que sta gire?

Reliance

HP

RPM

SKF6610


El reductor logr incrementar la Potencia...?

?


SI NO El reductor logr incrementar la fuerza solamente o sea, logr aumentar el Par Torsional (o Torque). En Trminos sencillos, Se Multiplic La Fuerza!


Esto obedece de acuerdo a la Ley de la Conservacin de la Energa que dice:

"La Energa no se crea ni se destruye.... solo se Transforma"

Multiplicacin de la Fuerza

Cuando deseamos mover un objeto pesado, hacemos uso de un juego de palanca, asi... La Longitud de la palanca multiplic la fuerza aplicada en la misma proporcin que la distancia

del apoyo a la fuerza y al peso.

100 cm 10 cm

F = 10 Kg P = 100 Kg

Ley de la Conservacin de la Energa

La Suma de las Fuerzas nos debe dar cero: F x l + P x l = 0 Calculemos la Fuerza.,.. F = = F = - 10 Kg

1 2

2 P x l l 1

100Kg x 10 cml 100 cm

Ley de la Conservacin de la Energa

Los radios de los engranes actan como brazos de palancas, lo cual es lo que incrementa la fuerza....

Engrane Movido 90 Dtes.

Engrane Loco

Engrane Motrz 30 Dtes.

1800 RPM 600 RPM

Tipos de Engranes...

Tipos de Engranes

Podemos dividir los tipos de engranes en dos grandes Grupos: Engranes de uso Industrial Engranes de Tipo Automotriz

Engranes Industriales Clasificacin

Cilindricos Cnicos Rectos: Rectos

Pin-Corona interior Helicoidales Pin-Corona exterior Cremallera

Helicoidales: Sinfin-Corona Simples Una Garganta Dobles Dos Gargantas

Engranes Automotrces

Hipoidales

Sinfin-Corona

Rectos

Helicoidales

Engranes Rectos

Se pueden lograr grandes reducciones y sus flechas son paralelas. Pocos dientes entran en contacto al mismo tiempo, lo cual los limita para soportar grandes cargas, adems de que se produce un golpeteo al pasar la carga de un diente a otro, lo que provoca ruido y calor.

Motrz Movido

Engranes Helicoidales

Se pueden lograr grandes reducciones y sus flechas son paralelas. Podemos encontrar varios dientes en contacto al mismo tiempo, dependiendo del ngulo de las hlices, lo cual los capacita para soportar grandes cargas, adems de ser silenciosos.

Engranes Helicoidales

El mismo ngulo de la hlice provoca un desplazamiento axial de los ejes en sentidos contrarios, lo que se debe contrarestar instalando rodamientos de empuje axial o mediante la fabricacin de helicoidales dobles que neutralicen los empujes.

Helicoidal Sencillo

Doble Helicoidal

Empuje Axial Empuje

Axial

Engranes Cnicos

Son engranes que transmiten su movimiento en un ngulo < > de 90 pudiendo tener dientes rectos o helicoidales, obtenindose con estos ltimos mayor capacidad de carga y una operacin silenciosa.

o o

90 o

Engrane Motrz

Engrane Movido

Engranes Sinfin-Corona

Estos Reductores transmiten a 90 con relaciones muy altas. Son muy silenciosos y transmiten grandes potencias.

o

Relacin de Velocidad Veloc. Entrada y Veloc. Salida

A la diferencia entre la velocidad de entrada y la velocidad de salida en un reductor, se le conoce como "Relacin de Velocidad" ( R ).

Esta se determina dividiendo la velocidad de entrada (en rpm) entre la velocidad de salida (en rpm).

Velocidad De Entrada = 1800 rpm Velocidad de Salida = 180 rpm R = = = 10 R = 10

Ve Vs

1800 180

Relacin de Velocidad Nmero de Dientes

Tambin se puede calcular diviviendo el nmero de dientes del engrane impulsado entre el nmero de dientes del engrane impulsor.

R = = = 4 N

N 2

1

88 dientes 22 dientes

Engrane Motrz Engrane

Movido

N =88 Dientes N = 22 Dientes

2 1

Ve = 1800 rpm

Clculo de Velocidad de Salida Velocidad Entrada y Relacin

Conociendo la Relacin de Velocidad y la Velocidad de Entrada, podemos calcular la Velocidad de Salida del reductor, dividiendo la velocidad de entrada entre la relacin de velocidad.

R = 4 Ve = 1800 rpm Vs = = = 450 rpm Vs = 450 rpm Ve

R 1800

4

Clculo de Velocidad de Salida

Los reductores cuentan con varios pasos de reduccin, necesitamos saber la velocidad de salida, conociendo la de entrada y el nmero de dientes de cada engrane.

3a

1a

2a Engrane Motrz

Ve = 1800 rpm

22

44

32 96

45

90

rpm = ?

Clculo de Velocidad de Salida

Para estos casos en que existen varios pasos de reduccin, se toman los engranes por pares y se determina la relacin de velocidad de cada par.

La Relacin de Velocidad Total se calcula multiplicando todas stas entre s, as: R = R x R x R x....... R

2 1 3 T n

Relacin de Velocidad Total

De acuerdo a nuestro ltimo caso, tenemos:

R = R x R x R x....... R R = = 2 R = = 3 R = = 2 R = 2 x 3 x 2 = 12

1 2 3 T n

1 2 3 44 22

96

32

90

45

T

Velocidad Final o de Salida

Nuevamente, necesitamos determinar la Velocidad de Salida, para lo cual tomamos la velocidad de entrada y la dividimos entre la Relacin de Velocidad Total, as...

Vs = = = 150 rpm

Vs = 150 rpm

Ve 1800

R 12 T

Lneas de Contacto entre Dientes

Lineas de Contacto entre dientes

Los diseos de los dientes en los engranes permitirn que nosotros seleccionemos el tipo ms adecuado a nuestras necesidades de Carga y Velocidad en nuestro equipo, asi tenemos que el rea en que apoyan cada uno de ellos se muestra distinta.

?

Lineas de Contacto en Engranes Rectos

Primeramente tenemos un diente Recto: Notamos cmo las lneas de contacto, son paralelas al eje y abarcan el ancho total del engrane.

Lnea de Paso

Lneas de Contacto del diente

Lineas de Contacto entre dientes

Este diente Helicoidal, an con el mismo ancho que el diente Recto anterior, hace que el contacto crezca por su ngulo.

El diente del engrane en lugar de golpear con el otro, desliza, lo que los hace ser silenciosos.

Lnea de Paso

Lneas de Contacto

Lineas de Contacto de Engranes Rectos y Helicoidales

La razn por la que un Engrane Helicoidal puede manejar mayor carga que uno Recto ocupando el mismo espacio es que:

Varios dientes entran en contacto al mismo tiempo, en adicin a la inclinacin, que hace a sus dientes mas largos

Linea a lo ancho del diente Linea a lo ancho del diente Linea de contacto iniciando engranaje

Contacto simultneo al centro del engranaje

Linea de contacto al final del engranaje

Engrane Recto Engrane Helicoidal Tres Dientes en contacto

Lubricacin de Engranes

Lubricacin de Engranes Factores de Seleccin

Existen muchos factores a considerar para la lubricacin de los engranes, los cuales influirn enormemente para obtener un alto rendimiento y durabilidad de stos, como son:

Tipo de Engrane Caractersticas de la Carga Velocidad del Pin Tipo de Transmisin Relacin de Velocidad Mtodo de Aplicacin Potencia de Entrada Temperatura de Operacin Contaminacin Fuga de Lubricante

Tipo de Engrane Abastecimiento de Lubricante

Los engranes Rectos, Helicoidales, Doble Helicoidal, cnicos y cnicos-espirales, arrastran su lubricante de la raz a la punta del diente y viceversa, pero en la lnea de paso, los engranes ejercen una presin muy elevada sobre el aceite. Si el aceite es poco viscoso, habr contacto de metal-metal, si es muy viscoso, se presentar el fenmeno de "friccin Fluida" y calor.

Motrz

Movido El aceite es exprimido del punto de contacto de los dientes en la Lnea de Paso.

Sentido Lnea de Paso.

Sentido

Velocidad del Pin Pelcula Lubricante

Mientras mayor sea la velocidad del Pin, mayor frecuencia de deslizamiento y rodamiento ocurrir. Si existe una lubricacin abundante, la misma velocidad ayudar a formar y mantener una pelcula lubricante en el rea de presin. La baja velocidad permite que el aceite salga del rea de presin, se requiere pues, velocidades moderadas y altas.

Motrz Lnea de Paso.

La velocidad favorece el abastecimiento de aceite

Movido

Sentido

Relacin de Reduccin Seleccin de Viscosidad

Cuando se requieren grandes relaciones (arriba de 10:1), se hace necesario el uso de varias etapas de reduccin. Para el pin de alta velociad se tendra que seleccionar un aceite de baja viscosidad y para el de baja, uno de mayor viscosidad.

No obstante se selecciona un aceite que favorezca al pin de baja velocidad, aunque se podran hacer arreglos.

Pin de alta Velocidad

Pin de baja Velocidad

Pin de ltima reduccin

Velocidad de Entrada

Velocidad de Salida

El Nivel del Aceite

El Nivel del Aceite debe ser tal que cubra los dientes inferiores del engrane ms alejado del espejo del aceite (el ms pequeo), con lo cual se evitar

una agitacin excesiva.

Caja de Engranes Encerrados

Nivel de Aceite

Temperatura de Operacin caliente

La temperatura a la cual trabajaun reductor, es muy importante, ya que cuando se somete al calor a un aceite, ste se adelgaza y permite el contacto de Meta-metal, en adicin a sto, se oxida, puede atacar a los metales y dura menos.

Fuente de Radiacin de Calor


Nivel de Aceite

Temperatura de Operacin fra

Cuando la temperatura es fra y el reductor se lubrica por bao, se puede presentar el efecto "canal", en el cual es aceite se desplaza a los lados. Si se lubrica a circulacin, es posible que la bomba no "bombee" aceite o lo haga de manera muy lenta.

Canal en el Aceite

Aceite Fro Aceite Fro


Fro

Nivel de Aceite

Clculo de Temperatura de Operacin

Para efectuar una buena seleccin del lubricante, se debern tomar en cuenta las temperaturas que intervienen en un reductor. Al estar operando se genera temperatura por friccin del aceite con los metales y por la friccin fluida.

De manera externa, la Temperatura Ambiente tambin tiene influencia, por lo que estas dos temperaturas se debern sumar para tener la Temperatura de Operacin real.

Temp. Interna + Temp. Externa = Temp. de Operacin

Potencia de Entrada Carga

La carga que transmiten los engranes, provoca que la pelcula lubricante se exprima en el punto de contacto de los dientes, por lo que la seleccin de la viscosidad adecuada es muy importante.

A mayor carga, mayor viscosidad (diseos robustos) A menor carga, menor viscosidad (diseos ligeros)

Motrz

El aceite es exprimido del punto de contacto de los dientes en la Lnea de Paso por la carga.

Sentido

Lnea de Paso. Sentido

Caractersticas de la Carga

Si la carga que transmiten los engranes es uniforme, stos trabajan sin problema, pero cuando existen cargas por impacto o sobrecargas (en el arranque o durante la operacin), la pelcula lubricante se rompe y se establece el contacto de metal-metal, requirindose para estos casos, mayor viscosidad y aditivos EP. Este caso se presenta en terreno industrial y automotrz .

El aceite se exprime de los dientes por la sobrecarga o impacto

El aditivo EP recubre los dientes de manera seca al reaccionar con el metal formando sales

Tipo de Transmisin

Cuando la potencia se transmite a los engranes por medio de motores elctricos, turbinas, motores hidrulicos o neumticos, la carga es uniforme y los engranes no "sufren". En cambio, cuando sta la transmiten mquinas alternativas (motores de combustin interna), los engranes reciben golpeteo en su movimiento.

El golpeteo en ambos sentidos expulsa la pelcula de aceite, se considera Carga Pesada por Impacto

Mtodo de Aplicacin

Cuando se aplica el aceite por bao, se forma una cua de aceite entre los dientes que los separa, pero resulta ms efectiva cuando se suministra por medio de bombeo hacia el punto de engranaje, sobre todo cuando se manejan bajas velocidades.

Este mtodo adems hace que se disipe ms calor que por bao. Discutamos pues las ventajas de cada mtodo:

Lubricacin por Bao

El nivel que deben tener los engranes es tal, que el aceite alcance a cubrir los dientes inferiores del engrane ms pequeo, si ste es ms alto, se provocar friccin fluida, por el contario, si es ms bajo, se provocar contacto metal-metal por escasz (adems que a los rodamientos no les llega aceite),

ambos generarn calor.


Nivel de Aceite

Lubricacin a Circulacin

Cuando la velocidad lineal sobrepasa valores de los 800 m/min o cuando los engranes se encuentran en distintos niveles, se hace necesario el uso de bombeo

sugirindose un caudal en la bomba de: 3 litros/hora x HP x Etapa de Reduccin


Abastecimiento de Aceite

Filtro de Retorno

Enfriador

Filtro

Enfriador Filtro

Contaminacin con Agua

La contaminacin con agua, la cual puede provenir del medio ambiente (condensacin), fugas del enfriador o salpique, se mezcla con el aceite, debido a la fuerte agitacin que provocan los engranes, cusando desgastes, herrumbre y corrosin.

Aceite Emulsionado

Agua

Seleccin de la

Viscosidad

F a b

h

Seleccin de la Viscosidad

Como primer factor de seleccin, nos enfocaremos a la Viscosidad, la cual va a tener una enorme influencia en el comportamiento del lubricante y en el rendimiento esperado de los engranes.

Por tanto, debemos recordar nuestra regla prctica de: A Mayor Velocidad, Menor Viscosidad A Mayor Carga, Mayor Viscosidad A Mayor Temperatura, Mayor Viscosidad

para lo cual nos auxiliaremos de Nomogramas Diseados por Zx y de tablas de seleccin

establecidas por la AGMA.

Clculo de Viscosidad por Nomograma Engranes Rectos, Helicoidales y Cnicos

1000 500 300

400 200

100 50

40

30

20

10

5

Relacin de Reduccin Total

190

180

170 150 130 110

160 140 120 100

90 70

80

50 30

60 40

Viscosidad, cSt a la Temperatura de Operacin

1 2 3 4 5 10 2 3 4 5 10 2 3 4 5 10 2 Velocidad de Salida, RPM

LINEA PIVOTE

1 2 3 4 5 10 20 30

40

50 100 200

300

400

500

1000 2000

3000

Potencia Transmitida, HP

Nomograma para Engranes Rectos, Helicoidales y Cnicos Pasos para el Clculo de Viscosidad

1. Unir los valores de Potencia

transmitida con los de Velocidad de Salida, prolongando el trazo hasta cortar la Lnea Pivote.

2. Unir el valor de la Relacin de Reduccin Total con el corte de la Lnea Pivote; esta lnea corta la escala de Viscosidad.

3. Este valor obtenido de Viscosidad se debe trasladar a una Grfica de Viscosidad-Temperatura, para encontrar el producto adecuado.

Clculo de Viscosidad por Nomograma Carta Viscosidad-Temperatura

10

3

4

5

10

6

7

15

20

30

40

50

5000

2 00 000

75

150

500

2

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 -10 -20 180

Carta Viscosidad-Temperatura para Lquidos derivados del Petrleo Centistokes vs Grados Celsius

Temperatura,Grados Celsius

Viscos

idad C

inem

tica,

Centi

stokes

(cSt)

5000

2 00 000

10

3

4

5

10

6

7

15

20

30

40

50

75

150

500

2

Viscos

idad C

inem

tica,

Centi

stokes

(cSt)

Mobilgear 636

Mobilgear 634 Mobilgear 632 Mobilgear 630 Mobilgear 629

Mobilgear 626

Clculo por Nomograma Engranes Sinfin-Corona

LINEA PIVOTE - A

1

2 3 4 5 20

10 100

30 40 50 200 300 400 500

1000

Relacin de Reduccin Total

1

2 3 4 5 20

10 100

30 40 50 200 300 400 500

Potencia Transmitida, HP

1

2 3 4 5

10

20 30

100

Distancia entre Centros, Pulgadas

1 5 10 15 20 25 30 35

LINEA PIVOTE - B

10 000 1000 100 10 1

Velocidad de Entrada, RPM

30 40 50 60 70 80 30 90 100 110 120 130 140

Viscosidad, cSt, a Temperatura de Operacin Nomograma para Clculo de Viscosidad en Engranes Sinfin-Corona

Uso del Nomograma: Unir con una lnea los valores de Relacin de Reduccin Total con los de Potencia. Del punto donde cruz con la Lnea Pivote - A,, nalo con el valor de Distancia entre Centros y prolongue el trazo hasta encontrar la Lnea Pivote - B,; este punto obtenido nalo con el valor de Velocidad de Entrada y prolongue el trazo hasta encontrar la Escala de la Viscosidad, para leer un valor. Este valor llvelo a la Grfica de Viscosidad- Temperatura 18A y seleccione un Producto en funcin de la Temperatura de Operacin.

Clculo de Viscosidad por Nomograma Carta Viscosidad-Temperatura

10

3

4

5

10

6

7

15

20

30

40

50

5000

2 00 000

75

150

500

2

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 -10 -20 180

Carta Viscosidad-Temperatura para Lquidos derivados del Petrleo Centistokes vs Grados Celsius

Temperatura,Grados Celsius

Viscos

idad C

inem

tica,

Centi

stokes

(cSt)

5000

2 00 000

10

3

4

5

10

6

7

15

20

30

40

50

75

150

500

2

Viscos

idad C

inem

tica,

Centi

stokes

(cSt)

Mobil Extra Hecla Cylinder Oil

Mobil 600W Super Cylinder Oil

Viscosidades AGMA

Los Aceites marcados con "comp" tienen de 3 a 10% de Acidos Grasos

Grupo I Grupo II Grupo III Rango de Viscosidad Grado ISO 1.0 193.0 235.0 46.0 2.0 2.0 284.0 347.0 68.0 3.0 3.0 417.0 510.0 100.0 4.0 4.0 626.0 765.0 150.0 5.0 5.0 918.0 1122.0 220.0 6.0 6.0 1335.0 1632.0 320.0 7.0 7.0 1919.0 2346.0 460.0 8.0 8.0 2837.0 3467.0 680.0 8.0 4171.0 5098.0 1000.0

Grupos de Aceites para engranes

En la tabla anterior, dividimos la clasificacin de los Nmeros AGMA en varios grupos, y se seleccionan de acuerdo al uso que se les vaya a dar, asi tenemos:

Grupo I: Son Aceites para engranes de trabajo ligero a normal del tipo doble inhibido, pudiendo ser de

tipo turbina, hidrulicos o de circulacin y hasta automotrz. En este grupo se encuentran nuestros Mobil DTE Oil Light, Medium, Heavy Medium, Heavy,

Extra Heavy, BB y AA; los DTE 24, 25, 26 y 27 y automotrices de motor.....


Grupo II: Son Aceites para engranes de trabajo pesado que contienen aditivos de EP, los que les

proporcionan lubricacin slida. A este grupo pertenecen los Mobilgear Serie 600, los Mobilgear SHC y hasta los Mobilube automotrices, en caso necesario.

Debemos esperar condiciones de trabajo con Cargas Pesadas o Cargas de Impacto,

normalmente como las de industrias Cementeras, Acereras, Mineras, Huleras, etc.


Grupo III: Son aceites del tipo Cylinder, excelentes para reductores del tipo Sinfin-Corona gracias a su

contenido de Acidos Grasos que les dan lubricidad. A stos pertenecen los Mobil 600W y Extra Hecla Super Cylinder Oils. Se deber cuidar el nivel del aceite, ya que al carecer de aditivos antiespumantes y dada su

viscosidad elevada, se podra promover la espumacin.

No. de Lubricante AGMA para Engranes Rectos, Cnicos, Helicoidales y Espirales

Tipo de Unidad

Distancia al Centro Engrane de Baja Velocidad

No. AGMA,

-26 a 16 C

Tem Amb 10 a 52 C

Flecha Paralela Hasta 20 cm 2 a 3 3 a 4 Simple Reduccin Arriba de 20 cm hasta 50 cm 2 a 3 4 a 5 Arriba de 50 cm 3 a 4 4 a 5 Flecha Paralela Hasta 20 cm 2 a 3 3 a 4 Doble Reduccin Arriba de 20 cm hasta 50 cm 3 a 4 4 a 5 Arriba de 50 cm 3 a 4 4 a 5 Flecha Paralela Hasta 20 cm 2 a 3 3 a 4 Triple Reduccin Arriba de 20 cm hasta 50 cm 3 a 4 4 a 5 Arriba de 50 cm 4 a 5 5 a 6 Engranes Di'am. Exterior hasta 40 cm 2 a 3 3 a 4 Planetarios Dim. Exterior arriba 40 cm 3 a 4 4 a 5 Engranes Cnico- Dist. Conos hasta 30 cm 2 a 3 4 a 5 Rect. y Helicoidal Dist. Conos arriba de 30 cm 3 a 4 5 a 6

No. de Lubricante AGMA para Engranes Sinfin Cilindricos y dos Gargantas, Arriba de 700 rpm

Distancia entre Centros

Tipo de Engranes

Vel. Sinfin RPM, Arriba

No. AGMA, -9 a 16 C

Tem. Amb. 10 a 52 C

Hasta 6" Cilndrico 700 7 comp 8 comp Inclusive Dos Gargantas 700 8 comp 8 comp De 6 a 12" Cilndrico 450 7 comp 7 comp Dos Gargantas 450 8 comp 8 comp De 12 a 18" Cilndrico 300 7 comp 7 comp Dos Gargantas 300 8 comp 8 comp De 18 a 24" Cilndrico 250 7 comp 7 comp Dos Gargantas 250 8 comp 8 comp Ms de 24" Cilndrico 200 7 comp 7 comp Dos Gargantas 200 8 comp 8 comp

No. de Lubricante AGMA para Engranes Sinfin Cilindricos y dos Gargantas, hasta 700 rpm

Distancia entre Centros

Tipo de Engranes

Vel. Sinfin RPM, Arriba

No. AGMA, -9 a 16 C

Tem. Amb. 10 a 52 C

Hasta 6" Cilndrico 700 7 comp 8 comp Inclusive Dos Gargantas 700 8 comp 8A comp De 6 a 12" Cilndrico 450 7 comp 8 comp Dos Gargantas 450 8 comp 8A comp De 12 a 18" Cilndrico 300 7 comp 8 comp Dos Gargantas 300 8 comp 8A comp De 18 a 24" Cilndrico 250 7 comp 8 comp Dos Gargantas 250 8 comp 8A comp Ms de 24" Cilndrico 200 7 comp 8 comp Dos Gargantas 200 8 comp 8A comp

Lubricacin de Engranes Descubiertos

Lubricacin de Engranes Descubiertos

Existen infinidad de equipos que cuentan con Engranes Descubiertos de grandes dimensiones, como en Calandrias de Plstico, Molinos de Hule, Hornos Cementeros, en Equipos de Movimiento de Tierra, en Ingenios azucareros, etc., que cuentan con grandes charolas con aceites muy viscosos o con sistemas que los atomizan, adems de guardas para evitar salpiques y contaminacin.

Mtodo de Aplicacin De acuerdo al Medio

Los Mtodos de Aplicacin varan de acuerdo al tipo de engranes, las carctersticas del

lubricante y el medio ambiente que los rodea, stos pueden ser:

Por Charola Por Brocha o Esptula Por Goteo (Medio Mecnico) Por Aspersin Lubricacin Forzada

Aplicacin por Charola

Cuando se aplica el aceite del tipo asfltico fluido como el Mobiltac MM, y los SM 3, 4 y 6, en los cuales se sumergen los dientes del engrane, a fin de que ste se "lleve" el aceite hasta el punto del engranaje, se debern colocar charolas con la forma del radio del engrane y llenar hasta un nivel tal que al arrastrar el engrane parte del aceite, ste todava quede sumergido en el resto, cubriendo los dientes inferiores.

Aplicacin por Charola Colocacin de Raspadores

Se deben colocar "raspadores" en los costados de los engranes para evitar escurrimientos innecesarios, en donde no realiza ningn trabajo el aceite y adems puedan provocar condiciones inseguras y aspectos de suciedad, evitando tambin realizar una buena inspeccin.

Resorte Raspador

Aplicacin por Brocha o Esptula

Al aplicar el lubricante por este mtodo, se emplea un aceite con solvente, como nuestro Mobiltac E, y cuando se evapora el solvente, queda fuertemente adherido a todas las superficies de los dientes, con una pelcula gruesa que hace frente a la carga.

Los Engranes deben estar muy limpios y secos, para que el aceite se adhiera bien.

Charola de Recoleccin

Las Cubiertas son importantes para evitar la contaminacin y el salpique hacia afuera.

Aplicacin por medios Mecnicos

La aplicacin Por Goteo, Alimentacin Forzada o Por Aspersin, requiere que el lubricante sea

lo suficientemente fludo para que su aplicacin se haga uniforme y rpida. Tal es el caso de nuestros Mobiltac E y Mobilgear OGL 007, Mobiltac 375 NC

Abastecimiento de Aceite

Charola de Recoleccin

Aspersin

Seleccin de La Viscosidasd en Engranes Descubiertos

Los Productos y su viscosidad, se seleccionan en funcin de la robustz de los engranes, la potencia a transmitir, el mtodo de aplicacin y obviamente del medio ambiente que circunda a los engranes. En muchas de las ocasiones el diseo y disponibilidad de espacio, son las limitantes que obligan al uso de productos "secos" (con o sin solvente), aunque tambin lo es, si existe o no contaminacin (como polvo) en el medio ambiente, ya que sta se acumula.

Seleccin de La Viscosidasd en Engranes Descubiertos

La aplicacin con Charola permite que exista un nivel determinado, lo cual tiene sus ventajas debido a que la lubricacin es constante. No obstante se debe cuidar de la contaminacin tanto slida como lquida, ya que sta tiende a acumularse daando al aceite y a los engranes. Esto se logra por medio de tolvas cerradas o cubiertas que impiden el paso libre de materias nocivas a los engranes.

Lubricantes AGMA para Engranes Descubiertos con Aplicacin Contnua

Temp. Tipo de Lubricacin por Presin Lubricacin por Salpique 193.0235.046.0 2.0 284.0347.068.0 3.0 3.0 417.0510.0100.0 4.0 4.0 626.0765.0150.0 5.0 5.0 918.01122.0 220.0 6.0 6.0 1335.0 1632.0 320.0 7.0 7.0 1919.0 2346.0 460.0 8.0 8.0 2837.0 3467.0 680.0 8.0 4171.0 5098.0 1000.0

Lubricantes AGMA para Engranes Descubiertos con Aplicacin Contnua

(a) Temperatura ambiente cercano a los Engranes (b) Cuando la temperatura se acerca a la mnima, se debe proveer de calentadores para evitar el Efecto Canal. c) Cuando la temperatura se encuentre entre 32 y 52 C siempre, use 10 o 10EP d) Cuando la temperatura se encuentre entre 32 y 52 C siempre, use 9 o 9EP

Temp. Amb. C

Tipo de Operacin

Lubricacin

Velocidad en

Abajo de

305 mt / min

a Presin Lnea de Paso Arriba de 305 mt / min

Lubricacin

Velocidad en

Abajo de

305 mt / min

por Salpique Lnea de Paso 305 mt/min a 610 mt / min

Engrane Loco Veloc, Lnea de Paso

hasta 91.5 mt / min

-9 a 16 C Contnua Reversa o Arranques y

Paradas

5 o 5EP 5 o 5EP

4 o 4EP 4 o 4EP

5 o 5EP 7 o 7EP

4 o 4EP 5 o 6 EP

8 - 9 8EP - 9EP 8 - 9 8 EP - 9EP

10 a 52 C Contnua

Reversa o Arranques y

Paradas

7 o 7EP 7 o 7EP

6 o 6EP 6 o 6EP

7 o 7EP 9 - 10 9EP - 10EP

6 o 6EP 8 - 9 8EP - 9EP

11 u 11 EP 11 u 11EP

Lubricantes AGMA para Engranes Descubiertos Aplicacin Intermitente

Temp. Sistemas de Roco Mecnico Alimentacin x gravedad 193.0 235.0 46.0 2.0 284.0 347.0 68.0 3.0 3.0 417.0 510.0 100.0 4.0 4.0 626.0 765.0 150.0 5.0 5.0 918.0 1122.0 220.0 6.0 6.0 1335.0 1632.0 320.0 7.0 7.0 1919.0 2346.0 460.0 8.0 8.0 2837.0 3467.0 680.0 8.0 4171.0 5098.0 1000.0

o

"R" significa Residual o sea Asfltico

Fallas en los Dientes de Los Engranes

139305613 engranes y su lubricacion

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