1 estudio dinámico de los problemas de congestión de tránsito proyecto final de ingeniería en...
TRANSCRIPT
1
Estudio dinámico de los problemas de congestión de tránsito
Proyecto Final de Ingeniería en Informática
Autores:Fuentes Mancilla, JhonnyGinestet, Diego Eduardo
Tutores:Caminos, Antonio AndrésMaimbil, Edgar Hernán
2
Agenda
Problemática Objetivos y alcance Modelo obtenido Validación del modelo Simulación Conclusiones.
3
Problemática
Causantes de congestión de tránsito en CABA: Crecimiento del parque automotor en CABA y GBA. Crecimiento de la población. Infraestructura con limitaciones:
Obras civiles. Sistema de transporte público.
Políticas.
4
Problemática
Consecuencias de la congestión: Demoras. Estimación de tiempos dificultosa. Contaminación sonora y ambiental. Accidentes. Stress.
5
Objetivos y alcance
Objetivos Modelo dinámico.
Alcance Zona Congreso. Tránsito vehicular.
6
Modelo obtenido
Interpretación del sistema Variables
De nivel o Acumuladores Auxiliares o de entorno Flujos Fuentes y sumideros
Relaciones
7
Modelo obtenido
Esquina Esquina RivadaviRivadavia y Entre a y Entre
RíosRíos
Av. Entre Av. Entre RíosRíos
Av.
A
v.
Riv
ad
avi
aR
ivad
avi
a
Mit
Mit
rere
Av. Av. CallaoCallao
A doblar por A doblar por Rivadavia Rivadavia
esquina Entre esquina Entre RíosRíos
A seguir porA seguir porCallao esquina Callao esquina
Entre RíosEntre Ríos
Tasa doblan Tasa doblan por Rivadavia por Rivadavia esquinaesquinaEntre RíosEntre Ríos
Tasa siguen Tasa siguen porporCallao Callao esquinaesquinaEntre RíosEntre Ríos
Variable de Variable de nivelnivel
Variable Variable auxiliarauxiliar
Variable de flujoVariable de flujo
RiobamRiobambaba
C de los C de los PozosPozos
8
Modelo obtenido
EsquinaEsquinaEntre Entre Ríos y Ríos y
RivadaviRivadaviaa
Av. Entre Av. Entre RíosRíos
Av.
A
v.
Riv
ad
avi
aR
ivad
avi
a
Mit
Mit
rere
Av. Av. CallaoCallao
A doblar por A doblar por Rivadavia Rivadavia
esquina Entre esquina Entre RíosRíos
A seguir porA seguir porCallao esquina Callao esquina
Entre RíosEntre Ríos
Frec. doblan Frec. doblan por Rivadavia por Rivadavia esquinaesquinaEntre RíosEntre Ríos
Frec. siguen Frec. siguen porporCallao Callao esquinaesquinaEntre RíosEntre Ríos
Variable de Variable de nivelnivel
Variable Variable auxiliarauxiliar
Variable de flujoVariable de flujo
EsquinaEsquinaCallao y Callao y MitreMitre
Esq
uin
a
Esq
uin
a
Riv
ad
avi
a
Riv
ad
avi
a
y y
Rio
bam
ba
Rio
bam
ba
CapacidCapacidad ad disponidisponibleble
== 00
RiobamRiobambaba
C de los C de los PozosPozos Cant.Cant.
carrilcarrileses
LongitLongitududcuadracuadra
Long.Long.vehículvehículosos
Max. Max. vehículvehículosos
9
Límites físicos zona Congreso
10
Validación del modelo
11
Validación del modelo
Nro.fila
Cantidad de Vehículos quellegan por calle a esquina
Valormedidoresultan
te
Valor obtenido
en simulación
Diferencia
1C. de los Pozos a esquina
Alsina1258 1381 9,8%
2Yrigoyen a esquina Entre
Ríos1593 1608 0,9%
3 Yrigoyen a esquina Solís 1601 1692 5,7%
4Entre Ríos a esquina
Rivadavia5507 5511 0,1%
5Callao (Entre Ríos) a
esquina Mitre4657 5114 9,8%
6Rivadavia a esquina C. de
los Pozos3252 3283 1,0%
7 Rivadavia a esquina Sarandi 3088 3288 6,5%
8C. de los Pozos a esquina
Yrigoyen1443 1445 0,1%
12
Simulación: caso de prueba Caso de prueba
Esquina Entre Ríos e Hipólito Yrigoyen. Manifestación frente a edificio Congreso. Bloqueo calle Entre Ríos entre Yrigoyen y
Rivadavia.
Simulación Caso de prueba [Vensim]
13
Conclusiones
Aporte Futuras mejoras
14
Conclusiones
Aporte Permite predecir el comportamiento del
tránsito vehicular ante determinados factores.
Permite evaluar la efectividad de modificaciones en el sistema de tránsito antes de ser realizadas Reduce costos en estudios de factibilidad. Evita inversión innesesaria. Evita las quejas por parte de los usuarios ante
malas desiciones.
15
Conclusiones
Aporte Es parametrizable
Parámetros generales del modelo. Parametros referentes a cada cuadra. Parametros referentes a cada esquina.
16
Conclusiones
Aporte Futuras mejoras
17
Conclusiones
Futuras mejoras Cambio en la dirección de circulación para
una o más calles. Influencia de los peatones en el sistema de
tránsito vehicular. Otros vehículos tales como motos o
biciletas.
18
Muchas gracias