06.- especificaciones particulares puente las coloradas

Licitación Pública Nacional N° LO-009000948-N3-2011

En el Estado de Yucatán, permiten considerar las especificaciones particulares siguientes:

ESPECIFICACIONES PARTICULARES

E.P.- 001.- COSTOS DE LAS ACTIVIDADES

Con los costos correspondientes a las actividades de trabajo que cotice el licitante, se consideraran cubiertos todos los gastos que EL CONTRATISTA tenga que efectuar para realizar las actividades a que se refiere cada concepto de trabajo, de acuerdo con los planos y especificaciones del presente volumen; incluyendo cada precio, en la parte que le corresponda, según el caso, todo lo aplicable de la últimas disposiciones que para el efecto se publicaron en el Diario Oficial de la Federación el 4 de enero del 2000 que contiene la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas y su Reglamento publicado en el Diario Oficial de la Federación el 20 de agosto del 2001, puestos en vigor el 5 de marzo del 2000 y el 20 de septiembre del 2001, respectivamente.

E.P.- 002.- CANTIDADES DE TRABAJO

Las cantidades que se indican en el Catálogo de Actividades de Trabajo son aproximadas, por lo que podrán variar en la práctica, sin que esto sea motivo de reclamación posterior de EL CONTRATISTA con respecto al Precio Unitario.

E.P.- 003.- OBLIGACION DE PRESENTAR DETALLADOS Y COMPLETOS LOS ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS.

EL LICITANTE al elaborar su proposición deberá tomar en cuenta que está obligado a presentar detallados y completos los análisis para el cálculo e integración de los precios unitarios que proponga para los trabajos objeto de la licitación, debiendo en su formulación apegarse estrictamente, tanto a lo señalado en las Bases de Licitación y sus apéndices como a lo dispuesto en la Ley de Obras Públicas y de Servicios Relacionados con las Mismas y su Reglamento.

En forma muy particular se recomienda atender a lo señalado en el párrafo anterior, ya sea que los análisis detallados de precios unitarios se presenten procesados en computadora o calculados manualmente así como las cantidades totales que se ejecutaran por cada precio, ya que será causa de descalificación de la proposición no presentar dichos análisis debidamente integrados.

E.P.- 004.- PROPOSICIÓN DE CLÁUSULAS EN LAS BASES DE LICITACIÓN

EL CONTRATISTA será el único responsable de la ejecución de las obras, cuando éstas no se hayan realizado de acuerdo con lo estipulado, la Secretaría ordenará su reparación inmediata, así como la ejecución de las obras adicionales que resulten necesarias, lo que hará por su cuenta sin que tenga derecho a retribución adicional alguna por ello.

Durante el periodo de ejecución de los trabajos y en el sitio de los mismos, EL CONTRATISTA mantendrá un laboratorio de campo, con el personal calificado y equipo actualizado necesario para que sea factible controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de la obra ejecutada de acuerdo con lo que corresponda a lo indicado en las presentes bases de licitación.

E.P.- 005.- P ROCEDIMIENTO QUE DEBE SEGUIRSE PARA FORMULAR LOS ANALISIS DETALLADOS DE PRECIOS UNITARIOS DE EXCAVACIONES POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.

En la preparación de los análisis detallados de precios unitarios correspondientes a excavaciones por unidad de obra terminada, EL LICITANTE deberá proceder conforme a los lineamientos que en términos generales se indican a continuación:

C o n c e p t o s

Excavación de escalones, de cortes y adicionales abajo de la subrasante, de ampliación de cortes, de abatimiento de taludes, de rebajes de la corona de cortes y/o de terraplenes existentes, y los

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resultantes de abrir cajas para desplante de terraplenes, de remoción de derrumbes y de construcción de bermas, por unidad de obra terminada, sin clasificar el material, se pagarán a los precios fijados en el contrato para el metro cúbico según sea el caso de que se trate, como sigue:

1.- Cuando el material excavado se emplee en la formación de terraplenes, los precios unitarios incluyen lo que corresponda por: extracción, remoción y carga del material excavado; acarreo libre; descarga del material para la formación de terraplenes; y afinamiento de los cortes o de la excavación.

Análisis de los Precios Unitarios.- Los análisis detallados de los precios unitarios correspondientes a los conceptos antes señalados, deben comprender:

a) Análisis detallado del costo del material con clasificación 100-00-00 (material A).

b) Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-100-00 (material B).

c) Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-00-100 (material C).

d) Remoción y carga del material excavado; acarreo libre; descarga del material para la formación de los terraplenes.

e) Con los costos obtenidos para cada uno de los materiales A, B y C, se integrará el costo del concepto de acuerdo con la clasificación que considere EL LICITANTE para todo el tramo objeto de la licitación.

2.- Cuando el material excavado deba ser desperdiciado, los precios unitarios incluyen lo que corresponda por: extracción, remoción y carga del material excavado; acarreo libre; descarga y depósito del material en los sitios propuestos por EL LICITANTE incluyendo los acarreos, su extendido en la zona de desperdicio y afinamiento de los cortes o de la excavación.

Se hace notar que EL LICITANTE al considerar la clasificación promedio para todo el tramo objeto de la licitación a que se refieren los párrafos e) anteriores, deberá tomar en cuenta lo señalado en la fracción 8 del párrafo d) del inciso 1.01.01.002-B.19 del Libro I de Generalidades y Terminología.

E.P.- 006.- DATOS CONSIGNADOS EN EL PROYECTO Y/O BASES DE LICITACION Y SUS APENDICES .

EL LICITANTE al formular los análisis detallados para el cálculo e integración de los precios unitarios que proponga para los trabajos objeto de la licitación, deberá tomar en cuenta todos los requisitos y condiciones que puedan influir en los mismos, teniendo presente que los datos asentados en el proyecto y/o Bases de Licitación y sus apéndices, tales como clasificación y abundamiento de materiales, disposición de los estratos y demás características, únicamente los ha proporcionado la Secretaría como orientación y a título informativo; en consecuencia, queda bajo la estricta responsabilidad de EL LICITANTE juzgar de todas las circunstancias requeridas, de manera que si cualquiera de ellas resulta diferente en la realidad a como la consideró EL LICITANTE por ejemplo en la clasificación de los materiales, la diferencia no justificará reclamación alguna de EL LICITANTE en cuanto a los precios unitarios contenidos en su proposición, ya que EL LICITANTE asume la total responsabilidad para llevar a cabo los trabajos, considerando todo lo necesario, para la correcta y completa ejecución de los servicios.

E.P.- 007.- OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA PARA ESTABLECER UN CAMPAMENTO

EL CONTRATISTA estará obligado a establecer un campamento que deberá ubicarse en el tramo bajo su jurisdicción; el cual deberá incluir oficinas de campo, dormitorio, almacén para herramientas e insumos menores y área de estacionamiento para maquinaria y equipo de utilización permanente en la obra y tener siempre dos (2) juegos de señalamiento preventivo y restrictivo tanto diurno como nocturno en perfectas condiciones. De acuerdo al anexo incluido en estas bases de licitación.

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La oficina dará servicio las 24 horas del día y deberá contar con servicio de comunicación telefónica y por radio con alcance en todo el tramo bajo su jurisdicción y con la Residencia de Supervisión para recibir mensajes e instrucciones así como para transferir reportes acerca de las emergencias que se presenten en el tramo a su cargo.

Cuando ocurra una incidencia y la reparación del daño no exceda de dos días de trabajo, EL CONTRATISTA se organizará, de tal manera que además de señalizar debidamente el lugar, deberá iniciar la reparación en forma inmediata.

E.P.- 008.- PROGRAMAS DE OBRA

EL CONTRATISTA mensualmente realizará un plan de trabajo en coordinación con la Residencia Supervisora, el cual será ajustado quincenalmente.

Si por cualquier causa la Residencia juzga que con los medios disponibles no se realizaron las actividades previstas EL CONTRATISTA estará obligado a aumentar su fuerza de trabajo tanto de la maquinaria como la mano de obra que se requiera.

SUBESTRUCTURA

E.P.-009.- PILOTES DE CONCRETO HIDRÁULICO COLADOS EN SITIO

EJECUCIÓN.- Los pilotes de concreto hidráulico, colados en sitio, serán de la resistencia, sección y características señaladas en los planos respectivos y se colaran dentro de una perforación previa en la forma y lugares indicados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaria.

MEDICIÓN.- La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico de concreto con aproximación de dos (2) decimales, considerando los volúmenes fijados en el proyecto, haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados por la Secretaria.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada de pilotes de concreto hidráulico colados en sitio dentro de una perforación previa, se hará al precio fijado en el contrato para metro cúbico de concreto de cada pilote. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: concreto hidráulico de la resistencia especificada, maniobras, mano de obra, etc., considerados bajo el criterio de pago por unidad de obra terminada, de acuerdo con lo indicado en los incisos 3.01.02.026-H.10 y 3.01.02.027-H.03 de las normas para construcción e Instalaciones; parte proporcional por ampliación de base y transición indicadas en el proyecto y en general todo lo que sea necesario para la correcta ejecución de los trabajos.

E.P- 010.- CONCRETO HIDRÁULICO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA

DEFINICIÓN: El concreto hidráulico es la mezcla y combinación de cemento Portland, agregados pétreos seleccionados, agua y adicionales en su caso, en dosificación adecuada, que al fraguar adquiere las características previamente fijadas.

BASE DE PAGO: El concreto hidráulico se pagará conforme a las cantidades de trabajo ejecutado, para el metro cúbico de concreto de acuerdo con la f´c de que se trate. Estos conceptos incluyen lo que corresponda por: desmonte y despalme de bancos; extracción o adquisición de los agregados fino y grueso; acarreo libre del agua; adquisición y transporte del cemento al lugar de la obra; cargas, descargas, almacenamiento y manejo en la obra para los distintos materiales; trituración y/o cribado y/o lavado de los agregados fino y grueso; mezclado; transporte; agua para el humedecimiento de los moldes; acomodo y compactación de la revoltura; mermas y desperdicios; preparación de las juntas de construcción; curado y acabado; y los tiempos de los vehículos empleados en el transporte del agua y cemento durante las cargas y las descargas.

E.P-011.- ACERO PARA CONCRETO HIDRÁULICO.

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E.P.- 012.- DESCABECE DE PILOTES, P.U.O.T.

EJECUCIÓN.- La contratista, previo a efectuar el descabece del pilote de concreto, deberá verificar el trazo y nivelación de los mismos conforme a niveles establecidos en el proyecto ejecutivo. La contratista implementara la obra falsa que sean necesaria, a fin de evitar caídos al fondo de la ría, del material producto del descabece. El descabece del pilote se efectuará por medios mecánicos y el material sobrante del descabece, la contratista los acarreara a la zona de tiro que indique la SCT, para lo cual deberá considerar la carga, acarreo y descarga del material. Todos los elementos, deberán quedar como se indica en proyecto a reserva que la supervisión indique y/o autorice algún cambio.

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MEDICIÓN.- El descabece del pilote se medirá tomando como unidad el metro cúbico (m3), basándose en la cantidad que indique el proyecto ejecutivo.

BASE DE PAGO.- Para efectos de pago la unidad de medida será la indicada en el catálogo de conceptos. Este precio unitario incluye lo que corresponde por: mano de obra, materiales y equipos necesarios para realizar la limpieza, costos de pasarelas y andamios necesarios para ejecutar los trabajos. Las obras y sistemas necesarios para la preservación de las condiciones ambientales y para evitar el daño a terceras personas, y en general todo y todo el equipo, maquinaria, materiales y mano de obra que sea necesario para una correcta ejecución de este trabajo.

E.P.- 013.- SUMINISTRO Y ALMACENAJE DE ACERO DE REFUERZO DE LIMITE ELASTICO IGUAL O MAYOR DE 4200 KG/CM2.

EJECUCION.- El acero de refuerzo para concreto hidráulico deberá llegar a la obra sin oxidación perjudicial, a juicio de la Secretaría, exento de aceite o grasas, quiebres, escamas, hojeaduras y deformaciones de la sección y cumplir, en lo que corresponda, con lo indicado en la cláusula N-CTR-CAR-1-02-004/02 de las Normas para Construcción e Instalaciones, de esta Secretaria.

MEDICION.- La medición del acero para concreto hidráulico almacenado, se hará tomando como unidad el kilogramo.

BASES DE PAGO.- El acero de refuerzo para concreto hidráulico, por unidad de obra terminada, se pagará al precio fijado en el contrato para el kilogramo. Este precio incluye lo que corresponda por: valor de adquisición, transporte hasta el almacén, carga y descarga, para colocarlo en almacén, protección, y almacenaje.

Previo al pago del acero en almacén, deberá verificarse que este cumpla con las especificaciones indicadas en las Normas para Construcción de esta Secretaría, así como verificarlo antes de utilizarlo.

Adicionalmente, la empresa será responsable de :

a).- El pago del arrendamiento en su caso, de la superficie utilizada para el almacenamiento del acero, hasta su utilización.

b).- La protección en su caso, del almacenamiento para que el acero no se oxide, deforme o cambie sus características, etc., a satisfacción de la Dependencia.

c).- La vigilancia necesaria del acero en almacén, para asegurar a la Secretaría que la cantidad pagada no sufra variaciones por ningún concepto.

d).- La programación de la adquisición de acero, deberá ser acorde con la programación de la obra, autorizada por la Dependencia y aceptada por el contratista.

E.P.- 014.- ACARREOS

El material será trasladado del banco que elija EL CONTRATISTA al lugar de la obra conformado y compactado de acuerdo a las normas establecidas por la Dependencia.

BASE DE PAGO: Este concepto se deberá incluir en los análisis del P. U.. de formación y compactación de Terraplen al 90%, subyacente al 95 % , subrasante al 95 %, base hidráulica al 100% y carpeta de concreto asfáltico .Se pagará el m3 en base al precio unitario propuesto en el contrato, precio por unidad de obra terminada.

SUPERESTRUCTURA

E.P- 015.-N-CTR-CAR-1-02-007-01 DUCTOS DE PVC PARA ALOJAR TENSORES Y TORONES DE LAS TRABES.

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EJECUCION.- Los ductos de pvc para alojarlas varillas “C” y los torones de las trabes, incluyendo su accesorios, deberán ser de las dimensiones y características señaladas en el proyecto, debiendo habilitarse y colocarse conforme a lo especificado en los planos correspondientes.

MEDICION.- La medición se hará tomando como unidad el metro lineal (ml), basándose en la longitud indicada en el proyecto.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato por el metro lineal (ml); este precio unitario incluye lo que corresponda por: adquisición del ducto de pvc,; cargas y descargas; almacenamientos; cortes, desperdicios; colocación conforme al proyecto; materiales, equipo, herramientas y mano de obra para su habilitación y colocación en su lugar definitivo y en general todo lo que sea necesario para la correcta ejecución de este trabajo.

E.P. 016.- JUNTA DE CALZADA TIPO WOSD-100.

EJECUCIÓN.- Las juntas de calzada, tendrán como finalidad la de absorber las contracciones y dilataciones presentadas en la superestructura por la acción de la temperatura, esta deberá ser del tipo WOSD 100 que impida el paso de material extraño y humedad a través de la junta de dilatación, el neopreno que servirá como sello de la junta deberá estar garantizada por el contratista o el distribuidor de dicha junta. Para la colocación de esta se deberá apegar al procedimiento constructivo indicado en el proyecto.

MEDICIÓN.- La medición de la junta de calzada se hará tomando como unidad el metro lineal (m) de junta colocada, basándose en las cantidades indicadas en el proyecto.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio unitario fijado en el contrato para el metro de junta colocada. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: adquisición o fabricación de la junta (soportes, pernos, anclas y banda de neopreno); cargas y descargas; transporte al lugar de la obra; almacenamiento; habilitado de los materiales y accesorios de la junta; colocación de acuerdo a proyecto; mano de obra calificada; herramienta y equipo menor; mermas y desperdicios; manejo de los materiales; tiempo de los vehículos empleados en los transportes; limpieza de la obra; y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo.

E.P-017.- OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA MANTENER LA CONTINUIDAD DEL TRÁNSITO EN EL CANAL DE NAVEGACIÓN EN LA RÍA DE LAS COLORADAS.

El Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener la continuidad y fluidez del tránsito de embarcaciones en el canal de navegación de la ría de Las Coloradas en este tramo y reducir al mínimo las molestias que se ocasionen a los usuarios con motivos de las obras.

El Contratista deberá someter a la consideración y aprobación de esta Dependencia, el número de frentes de trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo con su programa y necesidad de equipo. La aceptación por parte de la Dependencia de los frentes de trabajo propuesto por el Contratista, en ningún caso libera a éste de la obligación de disponer los trabajos en forma tal que pueda mantener la fluidez del tránsito en el tramo objeto de la licitación.

E.P- 018.- OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA OBRA.

Conforme lo previene el inciso N-CAL-1-01/05 de las Normas de Obras Públicas de esta Dependencia, el Contratista estará obligado a contratar un laboratorio de campo de reconocida experiencia y capacidad, para que se lleven a cabo los muestreos y pruebas de laboratorio que garanticen que la calidad de los materiales de construcción y la obra ejecutada, cumplan con las normas y/o especificaciones; y no podrán iniciarse los trabajos relativos a la obra, en tanto no se acredite la existencia de dicho laboratorio.

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El costo de estos trabajos se deberá incluir en los indirectos del presupuesto de las partes correspondientes a la ejecución de las pruebas de laboratorio, para llevar el control de calidad de la obra.

El contratista estará obligado a efectuar el control de calidad de la obra, de acuerdo con el cuadro de criterios de muestreo y pruebas por aplicar en la verificación de la calidad, de acuerdo al (ANEXO AEC.-I), según corresponda a las características de cada trabajo en particular.

El laboratorio deberá contar como mínimo con el equipo que se relaciona a continuación:

A. CARPETAS Y MEZCLAS ASFALTICAS

1. ANALISIS GRANULOMETRICO

- Mallas 11/2”, 1”,3/4”,1/2”,3/8”,1/4”,No. 4, 10,20,40,60,100 y 200 fondo y tapa.- Báscula de 120 kg. y 100 grs. de aproximación- Balanza de 2610 g de capacidad- Horno eléctrico con temperatura de 105+- 5°C- Cucharón de lámina- Cepillo de alambre- Vaso de aluminio de 1,000 CC- Agitador de varilla metálica de 6mm de diámetro

2. LIMITE DE CONSISTENCIA

- Balanza de 200 gramos de capacidad- Copa de Casagrande- Desecador de cristal- Ranurador curvo o de la estrella- Vaso de aluminio de 500 CC- Vidrios de reloj- Barras de contracción- Horno eléctrico con temperatura de 105+- 5°C- Cápsulas de porcelana- Pipeta de cristal- Balanza de precisión- Espátula

3. ABSORCIÓN Y DENSIDAD

- Picnómetro de aluminio- Probeta de 1,000 CC- Franela- Charola redonda de 20 cm de diámetro- Parrilla eléctrica o de gas- Malla de 3/8”- Balanza de 1,000 grs, con sensibilidad de 1 gramo.- Horno eléctrico con temperatura de 105+- 5°C- Vaso de aluminio de 100°C

4. EQUIVALENTE DE ARENA

- Probeta de lucita o acrílico transparente graduada con tapón de hule- Tubo irrigador de acero inoxidable- Pisón metálico con peso de 100 +- 5 gramos- Cápsula metálica de 57 mm de diámetro y capacidad de 85+- 5 cm3

- Embudo de vidrio o plástico de 10 cm de diámetro- Cono con aproximación de un quinto (1/5) de segundo

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- 2 botellas de vidrio o plástico con capacidad mínima de 3.781- Agitador mecánico manual- Balanza de 2 kilogramos de capacidad y 0.1 gramos de aproximación- Guante de hule- Papel filtro con velocidad de filtración rápida- Solución de reserva- Solución de trabajo

5. EQUIPO MARSHALL

- 6 moldes metálicos de 101.6 +- 0.1 mm de diámetro y 87.3 mm de altura- Collarín y una placa base- Pedestal de madera con sujetación para el molde- Pisón de compactación con superficie circular de apisonado de 98.4 mm de

diámetro y peso deslizante de 4,536 gramos, altura de capacidad 457.2 mm- Estabilometro con capacidad de 3,000 gramos, eléctrico, equipado (mordazas,

anillo de carga, etc.)- Extensómetro para medir deformación de flujo- Baño María eléctrico con temperatura de 20 a 80 °C- Parrilla eléctrica con capacidad de 150°C- Balanza de 2 kg. y 0.1 gr de sensibilidad- Balanza de 20 kg. y sensibilidad de 1 gramo- Termómetro con rango de 10 a 200°C de aproximación- Termómetro para el Baño María de rango entre 20 y 70°C aproximadamente- Calibrador tipo mauser- Charolas redondas- Cuchara de albañil- Cucharón- Espátula- Pinzas para vasos- Guantes de hule- Guantes de asbesto- Estearato de zinc- Parafina- Crayolas- Papel filtro

6. EQUIPO DE VERIFICACIÓN

- Extractora de corazones con adaptador y brida de 4” de diámetro interior e incluye planta eléctrica

- Aro y cono para determinación de permeabilidad- Cera o plastilina- Equipo rotarex para determinación del contenido de asfalto en las mezclas- Papel filtro- Tetracloruro de carbono

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E.P- 019.- CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD.

libro:CAL. CONTROL Y ASEGURAMIENTO

DE CALIDAD

parte: 1. control de calidad

TÍTULO:

01. Ejecución del Control de Calidad Durante la

Construcción y/o Conservación

A. CONTENIDO

Esta Norma contiene los criterios para la ejecución del control de calidad que realice el Contratista de Obra durante la construcción o la conservación cuando los trabajos se ejecuten por contrato, o la Secretaría si se realizan por administración directa; también contiene los criterios para la verificación de calidad que, en el primer caso, realice la Secretaría con recursos propios o a través de un Contratista de Supervisión y en el segundo, directamente la Secretaría.

B. DEFINICIÓN

B.1. El control de calidad durante la construcción o la conservación de las obras, es el conjunto de actividades que permiten evaluar las propiedades inherentes a un concepto de obra y sus acabados, así como a los materiales y equipos de instalación permanente que se utilicen en su ejecución, comparándolas con las especificadas en el proyecto, para decidir la aceptación, rechazo o corrección del concepto y determinar oportunamente si el proceso de producción o el procedimiento de construcción se está realizando correctamente o debe ser corregido. Dichas actividades comprenden principalmente el muestreo, las pruebas de campo y laboratorio, así como los análisis estadísticos de sus resultados, entre otras. Si la construcción o conservación se ejecuta por contrato, el control de calidad es responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra, como se establece en el Inciso D.4.5. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras o, si se ejecuta por administarción directa, del Residente.

B.2. La verificación de calidad durante la construcción o la conservación es el conjunto de actividades que permiten corroborar que los conceptos de obra cumplan con las especificaciones del proyecto, ratificar la aceptación, rechazo o corrección de cada uno, y comprobar el cumplimiento del programa detallado de control de calidad. Dichas actividades comprenden principalmente el muestreo y las pruebas que se señalan en el Inciso D.2.24. de la Norma N·LEG·4, Ejecución de Supervisión de Obras, así como los análisis estadísticos de sus resultados junto con los del control de calidad, conforme a lo indicado en el Inciso D.2.25. de la misma Norma. Si la construcción o conservación se ejecuta por contrato, la verificación de calidad es responsabilidad del Residente o, en su caso, del Contratista de Supervisión. Cuando la obra se ejecute por administración directa, estas actividades las realizará una organización independiente de la que ejecute el control de calidad, dentro de la propia Secretaría.

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C. REFERENCIAS

Son referencia de esta Norma los Manuales aplicables del Libro MMP. Métodos de Muestreo y Prueba de Materiales, que forma parte de la Normativa SCT.

Además, esta Norma se complementa con las últimas versiones de las siguientes:

NORMAS Y MANUALES DESIGNACIÓN

Ejecución de Obras………………………………………… N·LEG·3Ejecución de Supervisión de Obras……………………… N·LEG·4Aprobación de Laboratorios………………………………. N·CAL·2·05Criterios Estadísticos de Muestreo………………………. M·CAL·1·02Análisis Estadísticos de Control de Calidad………….…. M·CAL·1·03

D. REQUISITOS

D.1. REQUISITOS PARA EL CONTROL DE CALIDAD

El Residente o, cuando la obra se ejecute por contrato, el Contratista de Obra, no podrá iniciar los trabajos de construcción o conservación si no cuenta en el campo con:

D.1.1. El programa detallado de control de calidad, que sea técnicamente factible y aceptable desde el punto de vista de su realización física, así como comprobable en todas y cada una de las actividades programadas; que incluya la forma y los medios a utilizar para evaluar la calidad de los materiales correspondientes a todos los conceptos de obra terminada y de sus acabados, así como de los equipos de instalación permantente que vayan a formar parte intergral de la obra. Este programa ha de ser congruente con el programa de ejecución de los trabajos a que se refiere la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, detallado por concepto y ubicación en la obra.

D.1.2. El personal profesional, técnico y de apoyo; las instalaciones, equipo y materiales de laboratorio, así como el equipo de transporte, que sean adecuados y suficientes de acuerdo con el programa detallado de control de calidad a que se refiere la Fracción anterior y que cumplan con lo indicado en las Fracciones E.1. a E.3. de esta Norma.

D.2. REQUISITOS PARA LA VERIFICACIÓN DE CALIDAD

Cuando la obra se ejecute por contrato, el Residente o el Contratista de Supervisión, previamente a la iniciación de los trabajos de construcción o conservación, contará en el campo con:

D.2.1. El programa detallado de verificación de calidad, que sea técnicamente factible y aceptable desde el punto de vista de su realización física, así como comprobable en todas y cada una de las actividades programadas; que incluya la forma y los medios a utilizar para la verificación de calidad, y que sea congruente con el programa de ejecución de los trabajos a que se refiere la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, detallado por concepto y ubicación en la obra.

D.2.2. El personal profesional, técnico y de apoyo; las instalaciones, equipo y materiales de laboratorio, así como el equipo de transporte, que sean adecuados y suficientes de acuerdo con el programa detallado de verificación de calidad a que se refiere la

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Fracción anterior y que cumplan con lo indicado en las Fracciones E.1. a E.3. de esta Norma.

E. EJECUCIÓN

Para la ejecución del control de calidad o de la verificación de calidad, se tomará en cuenta lo siguiente:

E.1. PERSONAL

Que el personal que ejecute el control de calidad o la verificación de calidad, tenga la capacitación y experiencia suficientes, así como que esté integrado como mínimo por:

E.1.1. Jefe de Control de Calidad

El responsable del control de calidad que se indica en la Fracción B.1. de esta Norma, contará durante todo el tiempo que dure la obra con un Jefe de Control de Calidad, que sea ingeniero civil con cédula profesional y certificación como Perito Profesional en Vías Terrestres, Grupo de Estudios y Proyectos, con experiencia en trabajos de control de calidad, que conozca ampliamente todos los aspectos relacionados con el tipo de obra de que se trate, así como con el proyecto de la misma y que previamente sea aceptado por la Secretaría. El Jefe de Control de Calidad debe coordinar todos los trabajos para la correcta ejecución del control de calidad, analizar estadísticamente los resultados que se obtengan y elaborar los informes descritos en la Fracción E.7. de esta Norma. No puede ser sustituido sin la autorización escrita de la Secretaría y siempre por otra persona con igual preparación y experiencia.

E.1.2. Jefe de Verificación de Calidad

El responsable de la verificación de calidad que se indica en la Fracción B.2. de esta Norma, contará durante todo el tiempo que dure la obra con un Jefe de Verificación de Calidad, que sea ingeniero civil con cédula profesional y certificación como Perito Profesional en Vías Terrestres, Grupo de Estudios y Proyectos, con experiencia en trabajos de control de calidad, que conozca ampliamente todos los aspectos relacionados con el tipo de obra de que se trate, así como con el proyecto de la misma y que previamente sea aceptado por la Secretaría. El Jefe de Verificación de Calidad debe coordinar todos los trabajos necesarios para la correcta ejecución de la verificación de calidad, analizar conjuntamente y en forma estadística los resultados que se obtengan del control de calidad y de la propia verificación, e integrarlos en los informes mensuales a que se refiere la Fracción E.2. de la Norma N·LEG·4, Ejecución de Supervisión de Obras. No puede ser sustituido sin la autorización escrita de la Secretaría y siempre por otra persona con igual preparación y experiencia.

E.1.3. Personal de laboratorio

Los responsables del control de calidad y de la verificación de calidad que se indican en las Fracciones B.1. y B.2. de esta Norma, respectivamente, contarán con los laboratoristas y ayudantes de laboratorio, suficientes para atender todos los frentes de la obra en los aspectos de muestreo; manejo, transporte, almacenamiento y preparación de las muestras; ejecución de las pruebas de campo y laboratorio; mantenimiento y calibración del equipo de laboratorio, entre otros. El personal de laboratorio estará capacitado, y acreditará, mediante evaluaciones ante el Jefe de Verificación de Calidad o el Jefe de la Unidad de Laboratorios si corresponde al grupo de verificación de calidad, el conocimiento de las pruebas y procedimientos correspondientes a las actividades que desempeñe. La Secretaría podrá, en cualquier momento, evaluar como se indica en la Norma N·CAL·2·05, Aprobación de

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Laboratorios, la capacidad del personal, teniendo la facultad de ordenar que sea reemplazado si a su juicio no cumple con lo establecido en este Inciso.

E.2. LABORATORIOS

Los laboratorios para el control de calidad o para la verificación de calidad, tendrán en sus instalaciones: áreas para almacenamiento, preparación y prueba de las muestras, así como para la calibración del equipo; fuentes de energía y de iluminación; y cuando sea necesario, sistemas de comunicación, de control de temperatura y de ventilación, que permitan la correcta ejecución de las pruebas y de las calibraciones. La Secretaría podrá, en cualquier momento, evaluar los laboratorios como se indica en la Norma N·CAL·2·05, Aprobación de Laboratorios, teniendo la facultad de ordenar su adecuación o complementación si a su juicio no cumplen con lo establecido en esta Fracción.

E.3. EQUIPO Y MATERIALES

E.3.1. Equipo y materiales para el control de calidad o para la verificación de calidad

El equipo que se utilice para el control de calidad o para la verificación de calidad, estará en condiciones óptimas para su uso, calibrado, limpio, completo en todas sus partes y que no tenga un desgaste excesivo que pueda alterar significativamente los resultados de las pruebas. Todos los materiales a emplear serán de calidad, considerando siempre la fecha de su caducidad. La Secretaría podrá, en cualquier momento, evaluar como se indica en la Norma N·CAL·2·05, Aprobación de Laboratorios, el estado del equipo y la calidad de los materiales, teniendo la facultad de ordenar su calibración, reemplazo o complementación si a su juicio no cumplen con lo establecido en este Inciso.

E.3.2. Vehículos de transporte

Los vehículos de transporte deben ser adecuados para trasladar, en forma eficiente y segura, al personal, al equipo y a los materiales para el control de calidad o para la verificación de calidad, así como las muestras que se obtengan. Su número ha de ser suficiente para atender todos los frentes de la obra, ser utilizados exclusivamente en las funciones mencionadas, así como estar y ser mantenidos en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra. La Secretaría podrá, en cualquier momento, evaluar el estado y cantidad de vehículos, teniendo la facultad de ordenar su reparación, reemplazo o complementación si a su juicio no cumplen con lo establecido en este Inciso.

E.4. MUESTREO

Salvo que el proyecto indique lo contrario, las muestras serán del tipo que se establece en los Manuales del Libro MMP. Métodos de Muestreo y Prueba de Materiales, y se obtendrán con la frecuencia ahí indicada cuando sean para el control de calidad, o al diez (10) por ciento de esa frecuencia cuando sean para la verificación de calidad. En todos los casos las muestras se seleccionarán al azar, mediante un procedimiento objetivo basado en tablas de números aleatorios, conforme lo indicado en el Manual M·CAL·1·02, Criterios Estadísticos de Muestreo.

Las muestras se transportarán del sitio de su obtención al laboratorio y se almacenarán de tal modo que no se alteren, golpeen o dañen. Al recibirlas en el laboratorio, se registrarán asentando el nombre de la obra, el número de identificación que se les asigne, el tipo de muestra, el material y/o concepto de obra a que pertenece, el sitio de donde se obtuvo, la fecha del muestreo y las observaciones pertinentes. Todos los registros de muestras estarán en el laboratorio a disposición de la Secretaría.

15


E.5. PRUEBAS DE CAMPO Y LABORATORIO

Salvo que el proyecto indique lo contrario, las pruebas de campo y laboratorio, que se realicen a los materiales y/o a los conceptos de obra, se ejecutarán conforme a lo establecido en los Manuales del Libro MMP. Métodos de Muestreo y Prueba de Materiales. Sin embargo, si se requiere del uso de un método de muestreo y/o de prueba que no esté contemplado en dicho Libro o indicado en el proyecto, su aprobación debe solicitarse por escrito a la Secretaría.

E.6. ANÁLISIS ESTADÍSTICO

El Jefe de Control de Calidad o el Jefe de Verificación de Calidad, analizará estadísticamente, como se indica en el Manual M·CAL·1·03, Análisis Estadístico de Control de Calidad, los resultados de las mediciones, así como de las pruebas de campo y laboratorio que se ejecutan, mediante cartas de control para cada material, frente y concepto de obra, de tal manera que se puedan comparar los valores obtenidos con los límites de aceptación que se establezcan en las especificaciones del proyecto y con los límites estadísticos que determinan si el proceso de producción o el procedimiento de construcción se desarrolla normalmente o presenta desviaciones que requieran ser corregidas inmediatamente, asociando claramente dichos valores con el concepto de trabajo, su ubicación en la obra y su volumen. Las cartas de control deben actualizarse diariamente con el propósito de corregir oportunamente las desviaciones que pudieran presentarse, tanto en los procesos de producción o los procedimientos de construcción, como en la calidad de los materiales de todos los conceptos de obra. En el caso de la verificación de calidad, esta actualización se hará por lo menos cada diez (10) días, dependiendo de los volúmenes de obra.

De existir incertidumbre sobre la validez de una medición, prueba o muestra, o duda respecto a la aceptación o rechazo de un material o concepto de obra, la decisión se puede basar en otro procedimiento estadístico aprobado por la Secretaría.

E.7. INFORMES DE CONTROL DE CALIDAD

El Jefe de Control de Calidad elaborará los informes que se indican a continuación, en los que se presenten, mediante tablas, gráficas, croquis y fotografías, los resultados de las mediciones y pruebas ejecutadas, incluyendo la información necesaria para su interpretación; las cartas de control y los análisis estadísticos realizados; en su caso, las acciones y los tratamientos de los elementos rechazados de cada concepto de trabajo analizado; y el dictamen de calidad.

E.7.1. Informes diarios

Elaborados para cada material, frente y concepto de obra al término de cada día, que presenten los resultados de las mediciones y pruebas ejecutadas durante el día, señalando aquellos que, en su caso, no cumplan con las especificaciones del proyecto y/o que muestren desviaciones en el proceso de producción o procedimiento de construcción que deban corregirse inmediatamente para no afectar la calidad, así como las posibles causas de falla y las recomendaciones para corregirlas. Para cada uno de los resultados se indicarán los números de muestra y de prueba correspondientes, así como el sitio, material, frente, concepto de obra, volumen representado y fecha en que se obtuvo la muestra o se ejecutó la prueba de campo y, en su caso, la fecha en que se realizó la prueba de laboratorio. En cada informe diario se incluirán además el nombre de la obra, el número y la fecha del informe, y el nombre del laboratorista que haya realizado las pruebas, así como el nombre y la firma del Jefe de Control de Calidad, quien lo entregará al Residente o al Superintendente si la obra se ejecuta por contrato, a más tardar el día siguiente de su elaboración. El Residente o el Superintendente, asentará en el informe la fecha y hora en que lo reciba, así como su firma.

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E.7.2. Informes mensuales

Elaborados al término de cada mes, que contengan como mínimo la descripción sucinta de los trabajos de control de calidad ejecutados en el periodo del que se informe; las cartas de control de las mediciones y pruebas realizadas, y los resultados de otros análisis estadísticos efectuados, para cada material, frente y concepto de obra; en su caso, la indicación de los materiales y/o conceptos de obra que fueron rechazados por no cumplir con las especificaciones del proyecto y/o que mostraron desviaciones en el proceso de producción o procedimiento de construcción, señalando las causas de falla y las acciones emprendidas para corregirlas, así como los resultados de su corrección, mismos que anularán los resultados no satisfactorios que provocaron la corrección; el dictamen que certifique que la obra ha sido ejecutada de acuerdo con las características de los materiales, de los equipos de instalación permanente, de los acabados y las tolerancias geométricas, especificadas en el proyecto. Como apéndices se incluirán un informe fotográfico que muestre los aspectos más relevantes del control de calidad y las copias de todos los informes diarios elaborados en ese periodo. Los informes mensuales serán firmados por el Jefe de Control de Calidad y por el Residente o el Superintendente, en cuyo caso el Contratista de Obra los entregarán al Supervisor junto con sus estimaciones, como se establece en la Fracción G.3. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

E.7.3. Informe final

Elaborado al cierre de la obra. Contendrá como mínimo los objetivos, alcances y descripción sucinta de los trabajos para el control de calidad ejecutados desde el inicio de la obra; las cartas de control de las mediciones y pruebas realizadas, y los resultados de otros análisis estadísticos efectuados en toda la obra, para cada material, frente y concepto de obra; el dictamen que certifique que la obra se ejecutó de acuerdo con las características de los materiales, de los equipos de instalación permanente, de los acabados y las tolerancias geométricas especificadas en el proyecto. Como apéndice se incluirá un informe fotográfico que muestre los aspectos más relevantes de la obra terminada. El informe final debe ser firmado por el Jefe de Control de Calidad y por el Residente o el Superintendente, en cuyo caso el Contratista de Obra lo entregará al Supervisor junto con su estimación de cierre, como se establece en la Fracción G.3. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

E.P- 020.- MAMPARA DE INICIO DE OBRA Y MAMPARA DE INAGURACIÓN

Deberán colocarse una mampara en el lugar que indique la dependencia y con las características y dimensiones que se establecen en el anexo I, para la ceremonia de inicio y banderazo de los trabajos, así mismo deberá colocarse una mampara para la ceremonia inaugural en el lugar que indique la dependencia con las mismas dimensiones consignadas en el anexo I. Para la base de pago se deberá tomar en cuenta el lote completo de la mampara con todos sus accesorios y leyendas totalmente terminada y colocada en el sitio indicado, considerando su costo en los indirectos de su proposición presentando el desglose de la cotización.

E.P- 021.- LETREROS INFORMATIVOS DE LA OBRA (SEÑAL DIAGRAMÁTICA)

El Contratista queda obligado a colocar en cada uno de los dos (2) lugares que se le indique, una señal gubernamental de doscientos cuarenta y cuatro (244) centímetros por cuatrocientos ochenta y ocho (488) centímetros con la leyenda que oportunamente se le proporcione. Cada letrero se formara con un bastidor de tubo de acero estructural A-36 de 3”, 4”, 6” de diámetro, espesor de 11 mm cedula 80, el área de aplicación del escudo estará formado por un semicírculo de tubo de acero estructural A-36 de 3” de diámetro, espesor de 11 mm cedula 80 y lamina de acero galvanizada calibre 12, de acuerdo al croquis que se anexa a esta especificación particular.

El área de aplicación de la leyenda deberá cumplir las siguientes características:

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- Lona para exteriores con garantía de 18 meses.- Impresa con tintas para exteriores (protección UV).- Impresión prediseñada.- Lona sujeta con remaches en su contorno.

La elaboración de estas dos (2) señales será por cuenta del Contratista y su costo deberá considerarlo en los indirectos de la obra.

EXPOSICIONES

E.P- 022.- PRESENTACIÓN DE EXPOSICIÓN DE OBRA

El Contratista deberá incluir dentro del monto de su propuesta, el costro de elaboración de dos mamparas de acuerdo a los formatos proporcionados por la Dependencia y que forman parte de estas bases, con los señalamientos específicos de la imagen institucional, exposición de los Avances Físicos Financieros, Seguimiento de Programa y la Regionalización del Proyecto con Larguillos, Esquemas y Fotografías que permitan en forma ejecutiva mostrar los datos antes señalados a las distintas autoridades que realicen visitas de supervisión de obra, la periodicidad será, cuando lo solicite la Dependencia, debiéndose destacar los aspectos mas relevantes.

Las características de fabricación, dimensiones y materiales de las 2 mamparas, deberán apegarse a lo señalado en los croquis que se indican en el anexo.

EJECUCIÓN.- Elaboración y apoyo por parte de la empresa de supervisión, la cual deberá presentar en forma gráfica de acuerdo a los formatos establecidos por el área de comunicación social, con los señalamientos específicos de la imagen institucional, así como avances físicos financieros, seguimiento del programa, regionalización del proyecto con larguillos y esquemas que permitan en forma ejecutiva mostrar los datos antes solicitados ante diversas autoridades que realicen visitas de supervisión de la obra, la periodicidad será mensual o antes, cuando lo solicite la secretaría, destacando los aspectos mas relevantes.

BASE DE PAGO.- El pago se hará conforme al avance porcentual de los indicadores de la Forma E-7. Este concepto incluye lo que corresponda por concepto de mano de obra y material necesarios para la ejecución de la exposición así como todo lo referente para plasmar la información requerida.

La exposición se presentará conforme a las características y dimensiones indicadas en copia anexa.

La supervisora deberá considerar todo lo necesario para la correcta y completa ejecución de los trabajos de supervisión, en los plazos establecidos para ello, ya que esta será la única responsable de los mismos.

NOTA: Le tripanel o Panel “W” se sustituye por vinilona.

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MATERIAL A UTILIZAR

MAMPARA:

Tubo de PVC hidráulico (rígido) de 4” de diámetro.Codos de PVC hidráulico para 4” de diámetro.“T” de PVC hidráulico para 4” de diámetro.Pegamento para PVC.Tornillos de 5½” .Alambre galvanizado calibre 18 y 20.Tridipanel acerado de 2.44 x 1.22 m. en el caso de no conseguir tridipanel sesustituirá por panel “W”.Fibracel o Macopan de 2.44x 1.22 m. y 3 mm. de espesor.Esmalte alquidálico anticorrosivo 100 marca Comex color amarillo cromo n°114 para el panel.Esmalte alquidálico anticorrosivo 100 marca Comex color azul bahía n° 144para el PVC.Esmalte blanco mate marca Comex para el fibracel.Varillas de ½” con una longitud de 0.40 m.Duela de 3” x 2”Clavo de 4”

ESCUDOS, LETREROS, FOTOGRAFIAS, LEYENDA Y LARGUILLO

Cartulina foam board.Papel Kraft microcorrugado de 311 grs. color natural (beige).Alambre galvanizado calibre 20.Pegamento en aerosol marca 3M.

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A manera de ejemplo:

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20


21


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22


E.P- 023.- DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA

EJECUCIÓN.- Durante la ejecución de la obra, objeto de la Licitación y hasta que esta sea recibida por la Dependencia y/o Entidad, el contratista estará obligado a sujetarse a las disposiciones, contenidas en el capitulo N-CTR-CAR-10-03 Señalamiento y Dispositivos para protección de obra, en la inteligencia de que no se le autorizara la iniciación de ninguna clase de trabajos, hasta que haya colocado a satisfacción de la Dependencia y/o Entidad, las señales y dispositivos de protección correspondientes, en la forma y términos indicados en dicho capitulo.

La elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de protección, así como la operación del señalamiento respectivo, será a cargo de "El Contratista", su costo deberá considerarlo en el análisis de sus indirectos, el señalamiento de protección de obra deberá tener material reflejante grado ingeniería, debiendo permanecer colocado antes de iniciar cualquier trabajo y ser retirados inmediatamente después de haberse terminado este.

Queda bajo la responsabilidad del licitante juzgar de todas las circunstancias dichas a título informativo mas no limitativo, de manera que si cualquiera de ellas resulta diferente en la realidad de cómo lo consideró el licitante, la diferencia no justificará reclamación alguna de "El Contratista" en cuanto a los precios unitarios.

Para los conos en señalamiento nocturno o de poca visibilidad deberán contener una serie de dispositivos luminosos (focos) dentro de cada uno de ellos. Durante la noche o cuando la claridad o visibilidad disminuyan, se usaran lámparas que emitan una luz luminosa de color rojo.

Las señales preventivas con la leyenda tramo en modernización deberán colocarse a 500, 300 y 100 m respectivamente, del inicio del tramo en construcción en ambos sentidos.

EP-024.- SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE LA OBRA. DIURNO Y NOCTURNO.

EJECUCIÓN: Durante la ejecución de la obra, objeto de la Licitación y hasta que esta sea recibida por la Dependencia y/o Entidad, el contratista estará obligado a sujetarse a las disposiciones, contenidas en el capítulo VI del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras, S.C.T., quinta edición, 1986, en la inteligencia de que no se le autorizara la iniciación de ninguna clase de trabajos, hasta que haya colocado a satisfacción de la Dependencia y/o Entidad, las señales y dispositivos de protección correspondientes, en la forma y términos indicados en dicho capitulo, así como al tipo y cantidad indicada en la relación de señalamiento y dispositivos para protección y control de obras en troncal y zonas de desvíos.

SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN DIURNO

Es el correspondiente a todos los señalamientos y dispositivos que indican que se tiene una zona de trabajos en ejecución requiriéndose la colocación de señalamientos verticales bajos tales como: señales preventivas, restrictivas, señales informativas en general, señales previas, señales de obstáculos, así como conos y Trafitambos con reflejante grado diamante, así mismo la implementación de cuadrillas de bandereros con chalecos reflejantes.

SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN NOCTURNO Para el señalamiento nocturno o de poca visibilidad, deberán de implementarse una serie de dispositivos luminosos que permitan conducir al usuario en forma segura. En el caso de la ejecución de las desviaciones que indique y ordene la Dependencia, por lo que se utilizaran conos de 75 cm de altura con reflejante grado diamante y Trafitambos con reflejante grado diamante (Anexo II) adicionándoles focos alimentados con una planta generadora de energía eléctrica así mismo instalar señales tipo OD-121(Chevrones), con sistema de leds destellantes de 60 x 76 y señales decisivas de 86 x 300 con leds destellantes.

La elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de protección, así como la operación del señalamiento respectivo, será a cargo de "El Contratista", su costo deberá

23


considerarlo en el análisis de sus indirectos, el señalamiento de protección de obra deberá tener material reflejante grado ingeniería, debiendo permanecer colocado antes de iniciar cualquier trabajo y ser retirados inmediatamente después de haberse terminado este.

Queda bajo la responsabilidad del licitante juzgar de todas las circunstancias dichas a título informativo más no limitativo, de manera que si cualquiera de ellas resulta diferente en la realidad de cómo lo consideró el licitante, la diferencia no justificará reclamación alguna de "El Contratista" en cuanto a los precios unitarios.

Las señales preventivas con la leyenda tramo en modernización deberán colocarse a 500, 300 y 100 m respectivamente, del inicio del tramo en construcción en ambos sentidos.

RELACIÓN DE SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN Y CONTROL DE OBRA EN TRONCAL Y ZONAS DE DESVIO.

T I P OS D E S E Ñ A L A M I E N T O CLASIFICACIÓN UNIDAD CANTIDAD

Principia tramo en reparación a 500m (178x56cm.) DPI-7 PZA. 6.00Dibujo (hombre trabajando) 150m (86x86cm.) DPP PZA. 6.00(150m.) (117x30cm.) DPP PZA. 6.00Indicador de obstáculo (O=45cms. x H=90cms.) TRAFITAMBOS PZA. 40.00Conos de 75 cm. y bases de (40x40cm.) Sin clasificar PZA. 60.0Señal OD-12 (Chevrones con leds destellantes) de (60x76cm.) OD-12 PZA. 16.0

ANEXO II

24


25


BARRERA DE PROTECCIÓN DE OBRA

4 tableros de 20x150 cm. pintados con franjas negras y blancas alternadas de 10 cm. de ancho y con una inclinación de 45° bajando de derecha a izquierda; y un tablero de 150 x 45 cm., fondo negro con una flecha en fondo blanco y letras negras indicando la desviación (derecha o izquierda) según sea el caso; y armadas en la forma que se indica en la presente figura, colocándose dos señales de este tipo por cada frente de trabajo (una en cada lado), además de colocar un tablero de 150x150 cm con una flecha luminosa destellante, que incluirá una planta de luz portátil para el señalamiento nocturno.

ANEXO XI

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150

20

60

20

150

45


El tablero de las señales preventivas de 100x86 cm. con ceja será de forma cuadrada con las esquinas redondeadas y se fijaran con una diagonal vertical en postes. El radio para redondear las esquinas será de 4 cm., quedando el radio interior para la curvatura del filete de 2 cm.

La ubicación longitudinal de estas señales será a cada 20 m. separadas entre sí.

El color del fondo del tablero de estas señales (preventivas marítimas), será naranja en acabado reflejante scotchlite grado ingeniería, según el patrón aprobado en el Manual de Dispositivos para el control de tránsito en calles y carreteras y el color para los símbolos, leyendas, caracteres y filetes será en blanco. La colocación de las señales será de tal forma que no obstaculicen la circulación de las embarcaciones.

Los conos que será el señalamiento que indicarán el canal de navegación de todas las embarcaciones que utilizan en la ría de Las Coloradas, es decir, marcarán el acceso de dichas embarcaciones.

Estas señales tipo conos de uso marítimo serán de color blanco reflejante scotchlite grado ingeniería, y la franja diametral en color rojo reflejante en scotchlite grado ingeniería.

Flecha luminosa destellante

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ESPECIFICACIÓN PARTICULAR

1.00 m

1.20

m

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E.P- 025.- VIDEO EDITADO DEL DESARROLLO DE LA OBRA

El contratista deberá incluir dentro del monto de su propuesta, el costo de un vídeo en formato MPEG, con tomas del desarrollo de construcción de la obra en sus diferentes, etapas: terracerías, drenaje, pavimento flexible y señalamiento, con una duración total de 15 (quince) minutos, con información editada propia de la carretera y de la integración de la obra con el medio que la rodea, misma que obtendrá de diversas fuentes como la propia Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Secretaria de Turismo, Instituto Nacional de Antropología e Historia. Durante el desarrollo de la obra, se realizarán tomas terrestres enfatizando, en su curso las actividades de la pavimentación (desde el proceso de obtención de los materiales pétreos, la fabricación del concreto asfáltico ó hidráulico, su colocación hasta la terminación total). Se entregará una copia de dicho vídeo mensualmente, y una copia a la mitad de la obra para su revisión y correcciones en el Centro S.C.T. y en la Dirección General de Carreteras Federales, de igual forma un segundo vídeo de la parte restante de la obra, para que ambas partes formen un vídeo completo, una vez concluido el vídeo, éste se entregara en 5 (cinco) juegos en la Dirección General de Carreteras Federales, para dar por recibido el trabajo; el costo total correspondiente deberá considerarlo dentro de sus indirectos de obra.

Además deberá considerar la elaboración de un video en formato MPG, de todas las actividades de mitigación de impacto ambiental.

E.P- 026.- N-CMT-2-02-001/02 CALIDAD DEL CEMENTO PORTLAND

B. DEFINICION Y CLASIFICACION

B.1 DEFINICIONEl cemento Pórtland es un conglomerante hidráulico que al ser hidratado se solidifica y endurece. Se obtiene mediante un proceso industrial, pulverizando a un grado de finura determinando una mezcla fría de arcilla y materiales calcáreos, previamente sometida a cocción, que se denomina clinker Pórtland, al cual se le adiciona sulfato de calcio como anhidrita (CaSO4), yeso (CaSO4-2H2O) o hemihidratado (CaSo4-1/2H2O), para regular el tiempo de fraguado. Según las propiedades que se requieren o para auxiliar la molienda, además se le pueden incorporar otros materiales como:

Puzolanas que son materiales naturales, artificiales o subproductos industriales silicios o silicoaluminosos, o una combinación de ambos, los cuales no endurecen por si mismos, pero finamente molidos, reaccionan en presencia de agua a la temperatura ambiente con el hidróxido de calcio y forman compuestos con propiedades cementantes. Producen de algunas de las tierras diatomáceas, horstenos opalinos, pizarras, tobas y pómez, así como de diferentes productos de calcinación y de algunas de las arcillas más comunes como la montmorilonita y la caolinita. Dentro de estos materiales se consideran las cenizas volantes que se obtienen de los quemadores de centrales termoeléctricas alimentadas con carbones pulverizados, mediante la precipitación electrostática o por captación mecánica de los polvos que acompañan a los gases de combustión.

Escoria granulada de alto horno, es decir, el residuo no metálico que se obtiene en el alto horno por la fusión de minerales de fierro, enfriando bruscamente con agua o vapor y aire, compuesto principalmente por silicio o aleaciones con arco eléctrico de ferro-silicio.

Caliza, que es un material de naturaleza inorgánica de origen mineral carbonatado, compuesto principalmente por carbonatos de calcio en forma de calcita.

B.2. CLASIFICACION

B.2.1. Según su composición.

Según los materiales que los componen, los cementos Pórtland se clasifican como:

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B.2.1.2. Tipo CPP (cemento Pórtland puzolánico)El que resulta de la molienda conjunta del Clinker pórtland, puzolanas y sulfato de calcio

B.2.2. Según su resistencia a la compresión.Según su resistencia mecánicamente a la compresión, determina de acuerdo con el procedimiento descrito en el manual M.MMP.2.02.004, Resistencia a la Compresión del Cemento, los cementos Pórtland se clasifican en las clases resistentes que se indican en la Tabla 1 de esta Norma.

TABLA 1.- Clase resistentes de los cementos Pórtland

Clase resistente

Resistencia a la Compresión

A 3 días (1) A 28 días (2)30R 20

(204)30

(306)50

(510)(1) corresponde a la resistencia inicial del cemento(2) corresponde a la resistencia normal del cemento

Para identificar un cemento Pórtland, la clase resistente se anotara inmediatamente después de la designación del tipo de cemento que se indica en el inciso B.2.1. de esta Norma, por ejemplo:

CPO 30, cuando se trate de un cemento Pórtland ordinario con una resistencia normal mínima de treinta (30) megapascales (360 kg/cm2).

CPEG 40R, si se requiere un cemento Pórtland con escoria granulada de alto horno, que tenga una resistencia (408 kg/cm2) y deba cumplir con una resistencia inicial mínima de treinta (30) megapascales (306 kg/cm2).

B2.3. Según sus características especiales.

Los cementos Pórtland pueden presentar una o más de las características especiales que se indican en la Tabla 2 de esta norma.

TABLA 2.- Características especiales de los cementos Pórtland.

Características especiales NomenclaturaResistente a los sulfatos RS

Para identificar un cemento Pórtland con una característica especial, la nomenclatura de está será anotada inmediatamente después de la designación del tipo de cemento que se indica en el inciso B.2.1. y de la clase resistente que se señala en el inciso B.2.2. de tener dos o más características especiales, sus nomenclaturas se anotan siguiendo el orden descendente de la Tabla 2 de esta Norma, separándolas con una diagonal, por ejemplo:

CPO 30RS, cuando se trate de un cemento Pórtland ordinario con una resistencia normal mínima de treinta (30) mega páscales (306 kg/cm2) y que sea resistente a los sulfatos.

CPEG 40R BRA/BCH, si se requiere un cemento Pórtland con escoria granulada de alto horno, que tenga una resistencia normal mínima de cuarenta (40) megapascales (408 kg/cm2), una resistencia inicial mínima de treinta (30) megapascales 306 kg/cm2), baja reactividad álcali-agregado y bajo calor de hidratación.

Deberá hacer referencia a todo lo relacionado con la Norma N.CMT.2.02.001/02, vigente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

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E.P- 027.- CEMENTO QUE DEBERA EMPLEARSE

De acuerdo con lo estipulado en el inciso 3.01.02.026-D.03 de las Normas para Construcción e Instalaciones, el contratista estará obligado a usar cemento Portland Tipo CPP-30RS en la elaboración de todo el concreto hidráulico de las diferentes resistencias especificadas, que se utilicen en la ejecución de los trabajos objeto de la licitación, a menos que el proyecto y/o la Secretaría directamente ordene el empleo de otro tipo de cemento; por tanto, en el caso de que el contratista por convenir a sus intereses o por cualquier otra causa, llegare a utilizar otra clase de cemento diferente al antes indicado, estará obligado a absorber por su cuenta los incrementos que por ello resulten, sin que se reflejen en los precios unitarios consignados en su proposición.

E.P- 028.- CONCRETO HIDRAULICO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA

DEFINICIÓN.- El concreto hidráulico es la mezcla y combinación de cemento Portland, agregados pétreos seleccionados, agua y adicionales en su caso, en dosificación adecuada, que al fraguar adquiere las características previamente fijadas.

BASE DE PAGO.- El concreto hidráulico se pagará conforme a las cantidades de trabajo ejecutado, para el metro cúbico de concreto de acuerdo con la f´c de que se trate. Estos conceptos incluyen lo que corresponda por: desmonte y despalme de bancos; extracción o adquisición de los agregados fino y grueso; acarreo libre del agua; adquisición y transporte del cemento al lugar de la obra; cargas, descargas, almacenamiento y manejo en la obra para los distintos materiales; trituración y/o cribado y/o lavado de los agregados fino y grueso; mezclado; transporte; agua para el humedecimiento de los moldes; acomodo y compactación de la revoltura; mermas y desperdicios; preparación de las juntas de construcción; curado y acabado; y los tiempos de los vehículos empleados en el transporte del agua y cemento durante las cargas y las descargas.

E.P- 029.- BANCO DE MATERIALES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE.

El proponente deberá tener en cuenta en su Proposición que los bancos para obtener el material para los terraplenes de acceso, así como la piedra, la arena, el agua y otros materiales necesarios para la construcción de las estructuras, obras de drenaje y trabajos diversos, deberán ser localizados y propuestos por el Contratista y acepte la Secretaría.

En caso de que la Secretaría, por alguna razón no acepte los bancos que se le propongan y sea necesario extraer los materiales de alguno o algunos bancos distintos a los inicialmente considera dos por el Contratista, este cambio no será motivo de modificación alguna a los precios unitarios anotados en la Relación (Forma E-7)

E.P- 030.- PILOTES DE CONCRETO HIDRÁULICO COLADOS EN SITIO

EJECUCIÓN.- Los pilotes de concreto hidráulico, colados en sitio , serán de la resistencia, sección y características señaladas en los planos respectivos y se colaran dentro de una perforación previa en la forma y lugares indicados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaria.

MEDICIÓN.- La medición se hará tomando como unidad el metro cúbico de concreto con aproximación de dos (2) decimales, considerando los volúmenes fijados en el proyecto, haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados por la Secretaria.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada de pilotes de concreto hidráulico colados en sitio dentro de una perforación previa, se hará al precio fijado en el contrato para metro cúbico de concreto de cada pilote. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: concreto hidráulico de la resistencia especificada, maniobras, mano de obra, etc., considerados bajo el criterio de pago por unidad de obra terminada, de acuerdo con lo indicado en los incisos 3.01.02.026-H.10 y 3.01.02.027-H.03 de las normas para construcción e Instalaciones; parte proporcional por ampliación de base y transición indicadas en el proyecto y en general todo lo que sea necesario para la correcta ejecución de los trabajos.

E.P. 031.- N-CMT-2-03-001/04 ACERO PARA CONCRETO HIDRÁULICO

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E.P- 032.- N.CTR.CAR.1.06.002/01 COLOCACIÓN DE PILAS PRECOLADAS.

El proceso de colocación de las pilas precoladas inicia en la zona de colados, del almacén de las pilas y una vez que han alcanzado su resistencia de proyecto, se procederá a cargarlas con grúa a los tractocamiones con plataforma de tres ejes, trasladándolas del sitio de fabricación al sitio de construcción. Las pilas se cargarán del trailer y se colocarán utilizando otra grúa de 70 ton. de capacidad sobre un chalán habilitado para el transporte de éstas desde tierra hasta el sitio de colocación, utilizando el empujador para esta maniobra.

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El equipo de colocación de pilas trasladado y ubicado por el empujador junto al escantillón donde se realizaron las perforaciones consta de: un chalán, una grúa sobre orugas fijada al chalán, igualadores y estrobos de acero, tubo tremié (tubo de acero de 10” de diámetro con tolva en la parte superior) para el colado bajo el agua, bachas para concreto de 2 m3. de capacidad, equipo menor y herramienta.

La grúa levanta la pila horizontalmente y por medio del igualador la pone en posición vertical, inmediatamente después se introducirá en el escantillón y se bajará hasta asentar las puntas del acero de refuerzo saliente del extremo inferior de la pila en el fondo de la perforación realizada. La pila se colocará a líneas y niveles de proyecto con la dirección de la brigada de topografía y estación total; una vez en su posición con respecto a los ejes longitudinal y transversal se fijará calzando el extremo superior con el marco formado en el escantillón.

Al completar este trabajo en las pilas, colocadas en las perforaciones previas, y autorizada su colocación final, se procede al colado para el empotramiento de las mismas.

E.P- 033.- N.CTR.CAR.1.06.002/01 EMPOTRAMIENTO Y CIMENTACIÓN DE PILAS

El concreto con una f’c= 300 kg/cm2. colado en presencia de agua para empotrar y cimentar las pilas precoladas como indican las especificaciones se preparará en planta adicionándole un 10% de cemento y el aditivo inhibidor de corrosión, se trasladó de la planta dosificadora hasta la obra.

La revolvedora con el concreto premezclado se ubicará sobre tierra. El empujador con el chalán habilitado para el traslado de las pilas, llevará en este las bachas limpias hasta el sitio donde la olla revolvedora se encuentre para descargar el concreto en el interior de las mismas hasta llenarlas por medio de tiro directo. Se trasladará el concreto vía marítima hasta donde el chalán y la grúa utilizados en la colocación de las pilas para realizar el colado. Previamente la grúa introducirá el tubo tremié en el interior del hueco de la pila hasta depositar el extremo inferior en el fondo de la perforación.

Las bachas deben contar con dos bases laterales que servirán para que dos maniobristas se paren en ellas, regulando manualmente la apertura y cierre en su momento de la compuerta inferior de la bacha durante el vaciado del concreto.

La grúa tomará una de las bachas con concreto y la levantará hasta alcanzar la base a la tolva del extremo superior del tubo tremié; ahí utilizando unos ganchos con cadenas sujetas a la tolva los maniobristas engancharán la bacha de tal manera que la tolva quede exactamente debajo de la compuerta sin poder desplazarse. Aseguradas ambas piezas uno de los maniobristas depositará dentro del tubo una pelota de plástico con un diámetro similar al diámetro interior del tubo, quedando ésta flotando en el nivel del agua. Este procedimiento se utilizará para evitar que el concreto choque directamente con la superficie del agua y por consiguiente se contamine. Al abrir la compuerta de la bacha, por gravedad cae el concreto hidráulico en el interior del tubo tremié, choca con la pelota en el interior y se desplaza hacia el fondo; la pelota se deforma al recibir la carga del concreto y toma una forma que cubre todo el diámetro interior del tubo formando una especie de cápsula o frontera permanente entre el concreto y el agua hasta que llegó al fondo de la perforación.

La pelota alcanzará el extremo inferior de la pila y el peso propio del concreto la desplazó hacia fuera, pasándola entre el refuerzo del empotramiento y posteriormente subirá por el espacio existente entre las paredes de la perforación y de la pila. El concreto llegará hasta el fondo de la perforación, y por diferencia de densidades topará en el fondo y desplazó el agua hacia arriba, formando de este modo el empotramiento. Desde la altura donde se vació el concreto, ocasionará que la velocidad de la caída sea considerable y por consiguiente, que todo espacio vacío entre la perforación previa y las paredes de la pila se rellenen de concreto. Al concluir el vaciado de la primera bacha, el volumen de concreto alcanzará en promedio un 50% del requerido para empotrar la pila; posteriormente se tomará la siguiente bacha y se continuará con el mismo proceso, pero en este caso ya no será necesario incluir la pelota. La continuidad en el vaciado del concreto es primordial, debido a que se requiere que la fluidez se mantenga, logrando un empotramiento total de la sección de la pila.

El colado de la cimentación para cada pila se considerará terminado cuando el nivel del concreto se eleve dentro de la perforación entre las paredes y la pila, rebasando el nivel del fondo marino natural, y rebosando una cantidad del mismo fuera del espacio confinado, el cual se considerará

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parcialmente contaminado por ser la única porción que tuvo contacto con el agua salada. La revisión del empotramiento la realizarán los buzos; el relleno del hueco interior de la pila concluirá levantando el tubo tremié unido a la bacha hasta salir completamente por el extremo superior de la pila. Se colarán para su empotramiento las pilas colocadas en el escantillón.

Con la finalidad de retirar el escantillón al siguiente día de colada la cimentación, se suministrará a la revolvedora, previamente al vaciado del concreto a las bachas, un aditivo acelerante de fraguado, libre de cloruros en la proporción indicada por el fabricante.

Se tomarán muestras del concreto utilizado en la cimentación de las pilas para realizar las pruebas de resistencia a la compresión y determinar el tiempo requerido para iniciar con los trabajos de colocación de la obra falsa y cimbra apoyada en las pilas para la plataforma del puente.

Deberá hacer referencia a todo lo especificado en la Norma N.CTR.CAR.1.06.002/01.

E.P- 034.- N-CTR-CAR-1-02-004/02 SUMINISTRO Y ALMACENAJE DE ACERO DE REFUERZO DE LIMITE ELASTICO IGUAL O MAYOR DE 4200 KG/CM2.


MEDICION.- La medición del acero para concreto hidráulico almacenado, se hará tomando como unidad el kilogramo.

BASES DE PAGO.- El acero de refuerzo para concreto hidráulico, por unidad de obra terminada, se pagará al precio fijado en el contrato para el kilogramo. Este precio incluye lo que corresponda por: valor de adquisición, transporte hasta el almacén, carga y descarga, para colocarlo en almacén, protección, y almacenaje.


Adicionalmente, la empresa será responsable de:





E.P- 035.- N-CTR-CAR-1-02-004/02 HABILITADO Y COLOCACION DE VARILLAS DE LIMITE ELASTICO IGUAL O MAYOR DE 4200 KG/CM2


MEDICION.- La medición del acero para concreto hidráulico, se efectuará de acuerdo a lo indicado en la cláusula N-CTR-CAR-1-02-004/02-G-4 de las Normas para Construcción e Instalaciones, de esta Secretaria, tomando como unidad el kilogramo.

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BASES DE PAGO.- El habilitado y colocación del acero de refuerzo para concreto hidráulico, por unidad de obra terminada, se pagará al precio fijado en el contrato para el kilogramo. Este precio incluye lo que corresponda por: cargas, descargas y acarreos necesarios, del almacén hasta su colocación; cortado; desperdicios; doblado; empalmes traslapados o soldados; limpieza; armado con alambre de amarre y/o puntos de soldadura y/o separadores; colocación conforme al proyecto; y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

E.P- 036.- N-CTR-CAR-1-02-007/01 SUMINISTRO Y ALMACENAJE DE ACERO DE PREESFUERZO DE BAJA RELAJACION CON L.E MAYOR O IGUAL A 19,000 KG/CM2

EJECUCION.- El acero de preesfuerzo para las trabes de concreto hidraulico deberá llegar a la obra sin oxidación perjudicial, a juicio de la Secretaría, exento de aceite o grasas, quiebres, escamas, hojeaduras y deformaciones de la sección y cumplir, en lo que corresponda, con lo indicado en la cláusula N-CTR-CAR-1-02-007/01 de las Normas para Construcción e Instalaciones, de esta Secretaria.

MEDICION.- La medición del acero de preesfuerzo para trabes de concreto hidráulico almacenado, se hará tomando como unidad el kilogramo.

BASES DE PAGO.- El acero de preesfuerzo para trabes de concreto hidráulico, por unidad de obra terminada, se pagará al precio fijado en el contrato para el kilogramo. Este precio incluye lo que corresponda por: valor de adquisición, transporte hasta el almacén, carga y descarga, para colocarlo en almacén, protección, y almacenaje.


Adicionalmente, la empresa será responsable de:





E.P- 037.- N-CTR-CAR-1-02-007/01 HABILITADO Y COLOCACION DE ACERO DE PREESFUERZO DE LIMITE ELASTICO IGUAL O MAYOR DE 19,000 KG/CM2

EJECUCION.- La colocación de acero de preesfuerzo deberá de realizarse de acuerdo a lo indicado en el proyecto aprobado por la dependencia y7o cualquier observación que emita la supervisión de obra, será por unidad de obra terminada y deberá de cumplir con las dimensiones que marca el proyecto, habilitándose y colocándose según lo indicado en el mismo..

MEDICION.- La medición se hará tomando como unidad el kilogramo ( Kg.) de acero de preesfuerzo con aproximación de una centésima, basándose en la cantidad observada por el residente de supervisión, colocado en su ubicación definitiva, ya postensado y fijado de acuerdo al proyecto autorizado por la dependencia.

BASES DE PAGO.- El habilitado y colocación del acero de preesfuerzo para trabes de concreto hidráulico, por unidad de obra terminada, se pagará al precio fijado en el contrato para el kilogramo. Este precio incluye lo que corresponda por: cargas, descargas y acarreos necesarios, del almacén hasta su colocación; cortado; desperdicios; limpieza; colocación conforme al proyecto ;mano de

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obra, herramientas y equipos necesarios para la colocación, montaje y postensado en su lugar definitivo, así como la limpieza de la zona de trabajo y las pruebas de laboratorio requeridas..

E.P- 038.-N-CMT-2-03-003/04 ACERO ESTRUCTURAL EN PLACAS PARA ANCLAJE DE TENSORES .

EJECUCION.- Las características del acero estructural que se utilice en las placas para anclaje de tensores, así como la habilitación y colocación deberá cumplir con lo especificado en los planos correspondientes.

MEDICION.- La medición se hará tomando como unidad el kilogramo, basándose en el peso indicado en el proyecto.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato para el kilogramo de placa de acero colocada; este precio unitario incluye lo que corresponda por: adquisición del acero estructural, transportes, cargas y descargas; cortes, taladrado, y en general todos lo materiales, equipo, herramientas y mano de obra necesarios para su habilitación y colocación en su lugar definitivo conforme a lo indicado en el proyecto.

E.P- 039.-N-CMT-2-08/04 APOYOS DE NEOPRENO ASTM D2240 DUREZA SHORE 60.

EJECUCIÓN.- Los apoyos de neopreno deberán ser de las características señaladas en el proyecto, habilitándose y colocándose según lo indicado en los planos correspondientes.

MEDICIÓN.- La medición se hará tomando como unidad el decímetro cúbico de neopreno, basándose en los volúmenes anotados en el proyecto.

PROCEDIMIENTO.- El contratista enviará la solicitud a la Dirección General de Servicios Técnicos para verificar la

calidad de los apoyos de neopreno con una anticipación de 30 días como mínimo y entregará la totalidad de los apoyos que se emplearán en la obra, más uno, el cual será seleccionado para verificación de su estructura.

El contratista cubrirá el importe de las pruebas de laboratorio y el traslado de los apoyos al sitio de la obra.

LA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS marcara en forma inviolable los apoyos de neopreno con la siguiente nomenclatura:

SCT - numero progresivo – Año(los dos últimos dígitos) LA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS verificara la calidad de todos los

apoyos de neopreno, incluyendo la prueba de la flama para el neopreno, y elaborara el informe con los resultados de las pruebas, que enviara al CONTRATISTA.

Los apoyos que no cumplan con cualquiera de las pruebas serán rechazadas y deberán ser sustituidos por el CONTRATISTA. El pago de las pruebas de los nuevos apoyos correrá por cuenta del contratista.

LA DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS entregara, los apoyos de neopreno al RESIDENTE de la obra, con copia de los resultados y la relación de los números marcados en cada apoyo. También es posible, que el RESIDENTE recoja personalmente los apoyos o a través de su representante, mediante una carta poder, en la Dirección General de Servicios Técnicos.

EL RESIDENTE de obra recibirá los apoyos de neopreno debidamente identificados y aprobados por la DIRECCIÓN GENERAL DE SERVICIOS TÉCNICOS y en su momento los entregara directamente al CONTRATISTA y verificara que estos apoyos sean colocados en la estructura de la obra correspondiente.

EL CONTRATISTA informara al RESIDENTE por escrito y en forma detallada, la posición exacta dentro de la estructura donde quedaron colocados los apoyos de neopreno, de acuerdo a su identificación.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el decímetro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de fabricación o

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adquisición de las placas de neopreno, incluyendo sus placas de acero, de las dimensiones y características indicadas en el proyecto respectivo; transportes; cargas y descargas; y en general el equipo, herramientas y mano de obra necesarios para su correcta colocación.

E.P- 040.- N-CTR-CAR-1-01-008/00 PRÉSTAMO DE BANCO

En general el contratista deberá considerar dentro de los costos de las actividades de trabajo del Contrato, las erogaciones correspondientes a la construcción y conservación de los caminos de acceso a los bancos, así como los pagos por regalías o adquisición.

En la explotación de los bancos de préstamo, el Contratista será responsable de los daños y perjuicios causados a terceros en caminos, debido al tránsito de sus vehículos de carga y transporte y equipo de construcción.

Los bancos se explotarán de manera que no dañen la utilidad y apariencia de cualquier parte de la obra y al finalizar su explotación, los materiales depositados como desperdicio se regresará a los bancos de préstamo, dejando superficies uniformes y arreglándose en forma que eviten peligro para personas y ganado, de acuerdo con las instrucciones del Residente.

Cuando sea necesario utilizar explosivos para efectuar excavaciones en los bancos, el Residente restringirá su uso en aquellos lugares o zonas en que su utilización pueda causar perjuicio a las obras, debiendo tomar el contratista todas las medidas necesarias para evitar daños cuando se autorice el uso de explosivos, ya que en todos los casos será el único responsable de los perjuicios causados.

Los bancos de préstamo serán explotados empleando equipo y procedimientos de carga que obtengan cortes integrados de un determinado o de todo el espesor explotable, tomando en cuenta la estratigrafía que presente los distintos materiales que lo formen.

Base de pago: Este concepto se deberá considerar en cada uno de los análisis de p.u. de formación y compactación de terraplen al 90% ,subyacente al 95%, subrasante al 95 % , base hidráulica al 100 % y carpeta de concreto asfáltico.

E.P- 041.- N-CMT-4-02-002/04 TRITURADO PARA BASE HIDRAULICA DE LOS BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA.

EJECUCION.- El triturado de material para base que se elabore será de tamaño máximo de 38 mm (1 ½”), debiendo tener un porcentaje de trituración mínimo del 25% procedente de los bancos que elija el contratista; de acuerdo con lo señalado en el proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia, realizarse conforme a los lineamientos señalados en la cláusula N-CMT-4-02-002/04 de las Normas para Construcción e Instalaciones de esta Dependencia. Los materiales utilizados deberán cumplir con las Normas de Calidad de los materiales especificadas en los incisos N-CMT-4-02-002/04 D.1,D.2,D.3 y D.4.

BASE DE PAGO.- Este concepto deberá estar incluido en el análisis de P. U. de la formación y compactación de base hidráulica al 100% se deberá considerar lo que corresponda por : autorización de impactado ambiental otorgado por la SEMARNAT, adquisición, regalías, desmonte, despalme y extracción de los materiales aprovechables y del desperdicio de los bancos que proponga el contratista, cuya calidad a juicio de la Dependencia sea adecuada para la construcción de la base, cualquiera que sea su clasificación; disgregado; separación y recolección de tamaños; carga y descarga del desperdicio en el sitio señalado; instalaciones y desinstalaciones de la planta de tratamiento de los materiales; alimentación de la planta; cribados y desperdicios de los cribados; trituración total o parcial; cargas y descargas de los materiales; todos los acarreos necesarios, tanto los locales requeridos para los tratamientos y desperdicios de ellos, formación de almacenamientos; permisos y regalías de explotación de bancos .

E.P- 042.- N-CTR-CAR-1-01-009/00 CAPA SUBRASANTE.

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La formación y compactación al noventa y cinco por ciento (95 %) por unidad de obra terminada corresponde a la construcción de la capa subrasante de treinta (30) centímetros de espesor en cortes y terraplenes, por lo que el Contratista deberá considerar en los análisis detallados de los precios unitarios respectivos, además de lo señalado en el inciso N-CTR-CAR-1-01-009/00 de las Normas para Construcción e Instalaciones, todo lo que se requiera y sea necesario para que los materiales obtenidos de los bancos de préstamo fijados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría cumplan los requisitos para capa subrasante estipulados en las Normas de Calidad de los Materiales, ya sea que deba efectuarse en los bancos las selección de los materiales aprovechables para capa subrasante y eliminación de los tamaños mayores de setenta y seis (76) milímetros (3") que contengan, o bien deban disgregarse, triturarse parcialmente y/o cribarse a dicho tamaño máximo de setenta y seis (76) milímetros (3").

E.P- 043.- N-CTR-CAR-1-04-006/06 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO COMPACTADA AL 95%

Cuando la emulsión asfáltica del riego de liga tenga la viscosidad adecuada se construirá la carpeta de concreto asfáltico en un ancho que indique el proyecto, a todo lo largo de la obra, de un espesor de 5 cm. compactos, utilizando mezcla elaborada, en planta dosificadora de concreto asfáltico, compactándola hasta obtener el 95% del peso volumétrico MARSHALL, determinado por el laboratorio. El concreto se fabricará utilizando agregado pétreo con tamaño máximo de 19 mm (¾") a finos, cuya Norma de Granulometría se relaciona a continuación, y cemento asfáltico AC-20, en cantidad de 125 kg por metro cúbico de material pétreo seco y suelto..Las características físicas del Concreto Asfáltico para la obra que nos ocupa serán las siguientes:

Características físicas.a) Núm. I)

Número de golpes por cara 75 Estabilidad, kg. 700 MínimaFlujo, mm 2 a 4Vacíos, % 3 a 5Vacíos en el agregado mineral (V.A.M.), % 14 Mínimo.Una vez terminado el proceso de compactación, la carpeta asfáltica deberá tener un valor de permeabilidad menor que el 10%.

El material pétreo para la elaboración del Concreto Asfáltico tendrá la siguiente granulometría:

Malla Núm. Porcentaje que pasa (%) 19.00 (¾") 100 12.50 (½") 90-100 9.50 (3/8") 76-90 6.35 (¼") 56-69 4.75 (4) 45-59 2.00 (10) 25-35 0.85 (20) 15-22 0.425 (40) 11-16 0.250 (60) 8-13 0.150 (100) 5-10 0.075 (200) 2-6

El agregado pétreo también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad.

Características físicas Norma S.C.T.

Densidad relativa, % 2.4 MinimoDesgaste "Los Angeles", % 30 MáximaPartículas alargadas, % 35 MáximaPartículas en forma de laja, % 35 Máxima

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Equivalente de arena, % 50 Mínimo

Deberá considerar dentro de este precio unitario, que de existir excedente de materiales según proyecto, estos deberán ser retirados del área para cumplir con lo dispuesto por la SEMARNAT, de no dejar material a la orilla del camino.

Base de pago. El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de carpeta compactada Este precio unitario incluye lo que corresponde por valor de elaboración o adquisición de la mezcla asfáltica, incluyendo el material pétreo , cemento. asfáltico AC- 20 , aditivos en su caso y operaciones requeridas para la preparación de la mezcla cargas, y descargas; todos los acarreos necesarios incluyendo el de la mezcla asfáltica de la planta al lugar de utilización; tendido : compactación al grado fijado ; chaflanes en las orillas de de la carpeta y acabados con rodillo liso; mermas y desperdicio ; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas y en general todo lo necesario para la correcta construcción de la carpeta de concreto asfáltico.

E.P- 044.- USO DE EXPLOSIVOS .

El Licitante deberá considerar en su propuesta la posibilidad de que durante los trabajos que requieran el uso de explosivos ocasione daños a construcciones e instalaciones ya que estos se desarrollarán en lotes fraccionados de uso campestre (urbano), de ocasionarse estos serán responsabilidad únicamente de ”EL LICITANTE”; la reparación del daño ocasionado será corregido a plena satisfacción de los afectados.

Incluyendo posibles interrupciones de los trabajos por esta situación, además debe considerar que los permisos para el uso, manejo y almacenamiento que otorgue la SEDENA serán de su responsabilidad así como las recomendaciones que generen por los otorgamientos respectivos.

E.P- 045.-N-CTR-CAR-1-01-008/00 BANCOS DE MATERIALES Y DE DEPOSITO .

Al formular la proposición deberá tomarse en cuenta que los bancos de materiales necesarios para construcción de las terracerías y pavimentos, ya sea los señalados a manera informativa en el proyecto o los que en su caso proponga el contratista para sustituir o completar los indicados por la Secretaría, así como los bancos de depósito que le sean fijados para los materiales de desperdicios, correrán por cuenta del contratista, y por lo tanto éste deberá hacer todos los arreglos requeridos para su adquisición y cubrir las regalías, cargos, indemnizaciones y demás gravámenes necesarios para su explotación o utilización; ninguna de las diferencias que pudieran resultar entre el costo real que le signifique al contratista el aprovechamiento de los bancos de materiales y de depósito y el considerado en los análisis, justificará reclamación alguna en relación con los precios unitarios contenidos en la proposición.

E.P- 046.- BANCOS DE MATERIALES NO FIJADOS EN EL PROYECTO .

Para la construcción de las terracerías y pavimentos la Secretaría podrá ordenar al contratista la explotación de otros bancos de materiales no señalados en el proyecto. En este caso, si las características físicas del nuevo banco (independientemente de su asignación geológica) son similares, a juicio de la Secretaría, a las de alguno de los bancos indicados en el proyecto e igual tratamiento ya sea ya sea de eliminación del desperdicio (papeo), disgregado, cribado, trituración parcial y cribado o trituración total y cribado, se le aplicará el mismo precio unitario que para el banco similar e igual tratamiento presentó el contratista con su proposición, cualquiera que sea el proceso seguido en el cribado o el porcentaje de papeo o de triturado en la trituración parcial.

El mismo procedimiento estipulado en el párrafo anterior se seguirá cuando el Contratista proponga la explotación de otros bancos de materiales no fijados en el proyecto, en adición o sustitución a los ya señalados, quedando la Secretaría en libertad de rechazar esa proposición o aceptarla si considera que le conviene. En caso de que se acepte el cambio de bancos, el pago de los acarreos respectivos se hará a elección de la Secretaría como si se hubiera explotado el banco especificado, o bien según la localización del que realmente se haya explotado.

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E.P- 047.- BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA PARA DEPOSITAR LOS MATERIALES DE DESPERDICIO

DEFINICIÓN.- Son sitios que proponga y fije el contratista para depositar en ellos el producto de excavaciones de despalmes, cortes en escalones y/o rebajes de terraplén, que de acuerdo al proyecto, o por otras causas deba se desperdiciado, también se almacenaran en esos lugares, productos de excavación de obras de drenaje o estructuras que se desperdicien. Estos lugares que elija el contratista, eventualmente pueden coincidir con lo bancos de los que se extraigan materiales para la obra.

EJECUCIÓN.- El depósito de los materiales deberá realizarse en la forma que ordene la Secretaría, cuidando siempre de dar cumplimiento a las medidas de mitigación del impacto ambiental que la SEMARNAT tiene en vigor y/o indicaciones. Asimismo en los trabajos de almacenamiento de los desperdicios en el banco elegido por el Contratista, deberá apegarse en lo que corresponda a lo indicado en el Libro 3 parte 3.01.01, Capitulo 004 Prestamos, Cláusula 004-F, de las Normas para Construcción e instalaciones Edición 1984, que tiene en vigor la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

MEDICION.- Los trabajos de depósito y colocación de los desperdicios en los sitios que proponga y fije el contratista, no serán objeto de medición, tampoco las actividades y erogaciones que tuviera por la adquisición y/o usufructo de los bancos propuestos.

BASE DE PAGO.- El pago de las erogaciones que se hagan en los bancos de desperdicio que elija el contratista por concepto de adquisición de renta de los terrenos, por pagos de derechos o regalías, así como el costo de todas las actividades requeridas para el depósito y formación de los almacenamiento con los materiales de desperdicio, se deberán incluir en el análisis del precio por unidad de obra terminada del concepto o trabajo, cuya ejecución de origen al desperdicio.

E.P- 048.- REFORESTACIÓN DE BANCOS DE MATERIALES EN CUMPLIMIENTO A LAS CONDICIONANTES DE LA MANIFESTACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL.

EJECUCIÓN: Terminado los trabajos de la explotación de los bancos de materiales utilizados en la construcción de la obra, se procederá al relleno de los mismos con el material producto de los despalmes obtenidos durante su limpieza, a fin de proceder a su reforestación con árboles de la región, en cumplimiento a la mitigación derivada de las condicionantes en materia del Impacto Ambiental.

MEDICION: La unidad de medida será la Hectárea (Ha.)

BASE DE PAGO: Para el desarrollo de los trabajos, EL CONTRATISTA deberá de considerar en su precio unitario (P.U.), los trabajos del tendido del material de despalme, en lo correspondiente en todo el área afectada, excavación de pocetas para el sembrado de los árboles de la región, su adquisición y sembrado, su transportación al sitio de la obra, su carga y descarga y su mantenimiento durante el primer mes para su desarrollo. Deberá considerar en su propuesta 100 árboles con una altura de 1.0 m a 1.50 m por hectárea.

E.P- 049 .-N-CMT-5-02-001/05 DEFENSAS METALICAS

ESPECIFICACIONES GENERALES

REGIRAN LAS NORMAS PARA CONSTRUCCIÓN E INSTALACIÓN DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES EN LO PARTICULAR. LO QUE CORRESPONDA DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS, CAPITULO V.

ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS.

E.C.1 DEFENSAS:El material utilizado para la fabricación de la defensa será cal. 12 (2.57 mm), con un desarrollo antes del formado de 48.1 cm. Y una corrugación de 193.8 mm. de paso

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por 82.6 mm. de profundidad. El largo total de la pieza será de 412.8 cm. Ó 793.8 cm. Y un largo efectivo de 381 cm. O 762 cm. Se cumplirá con la norma AASTHO M-180 Clase A tipo 1. (ver fig. 1 y 2)

E.C.2 POSTE:Los postes para la sujeción de la defensa será de acero sección IPR ó sección viga de 6” x 4”, con una longitud total de 150 cm. (ver fig. 4)

E.C.3 SEPARADOR:Será de acero calibre 12 con un perfil tipo U con nervaduras de refuerzo de 76 x 50 x 340 mm. (ver fig. 5)

E.C.4 TERMINAL:Será de acero calibre 12 con una longitud total de 72.4 cm y una longitud efectiva de 56.5 cm. (ver fig. 3)

E.C.5 TORNILLERIA:Se usará tornillos de 5/8” x 1 ½ de acero según norma ASTM A-307, conforme a la norma NMX-H-118 y deben galvanizarse en caliente de acuerdo a norma NMX-H-4.

E.C.6 REFLEJANTE:Será de forma trapezoidal usando lámina galvanizada cal. 16 y película reflejante tipo Scotchlite ó similar alta intensidad.

E.C.6 ACABADOS:Todas las piezas a acepción de los tornillos serán galvanizados por inmersión en caliente según norma ASTM- 123, los tornillos serán galvanizados electroliticos.

TABLA 1

ESPESOR DE LA LAMINA

TIPOCLASE A CLASE BESPESOR TOLERANCIA ESPESOR TOLERANCIA *PLG MM PLG MM PLG MM PLG MM

1 0.108 2.74 0.009 0.23 0.138 3.51 0.010 0.025

2 0.111 2.82 0.009 0.23 0.141 3.58 0.010 0.0253 0.105 2.67 0.009 0.23 0.135 3.43 0.010 0.0254 0.105 2.67 0.009 0.23 0.135 3.43 0.010 0.025

*LA TOLERANCIA PARA ESPESORES MAYORES NO SE LIMITA

TABLA 2PESO DE RECUBRIMIENTO

TIPOLIMITE MINIMO LIMITE MINIMO

PRUEBA TRIPLE PRUEBA TRIPLE

OZ/PIE2 G/M2 OZ/PIE2 G/M2

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1 1.80 550 2.00 610

2 3.60 1100 4.00 1220

EJECUCIÓN.- Las defensas metálicas deberán ser de las características señaladas en el proyecto y colocadas según lo indicado en los planos respectivos.

MEDICIÓN.- La medición de las defensas colocadas conforme al proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, se hará tomando como unidad el metro. La longitud se determinará midiendo el desarrollo total de la defensa metálica entre sus remates extremos.

BASES DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará el precio fijado en el contrato por el metro de defensa colocada; este precio unitario incluye todo lo que corresponda por: valor de la fabricación o adquisición de las defensas y de todos los accesorios necesarios; cargas, descargas, transportes de las mismas hasta el lugar de la obra; almacenamiento; herrajes; mermas y desperdicios; colocación; montaje; limpieza y en general todo lo que sea necesario para la correcta ejecución.

E.P- 050.-N-CTR-CAR-1-07-004/02 SUMINISTRO Y COLOCACION DE VIALETAS

Son dispositivos que tienen un elemento reflejante en una o en ambas caras, dispuestos de tal forma que al incidir en ellos la luz proveniente de los vehículos se refleje hacia los ojos del conductor en forma de haz luminoso. Los lados de las vialetas deben ser de sección trapecial en ambos sentidos de tal manera que cada cara reflejante deberá tener mínimo veinte (20) centímetros cuadrados, su base será cuadrada con una superficie de contacto del orden de cien (100) centímetros cuadrados , deben tener textura lisa, sin protuberancias en las aristas y no deben sobresalir mas de dos (2) centímetros del nivel del pavimento .

Según su ubicación las vialetas podrán ser color blanco , ambar y de una o dos caras reflejantes según lo ordene la dependencia. Dichos colores deberán cumplir con los patrones autorizados por la Dirección General de Servicios Técnicos de esta dependencia.

Las vialetas serán adheridas al pavimento mediante pegamentos epoxicos “A” y “B” en proporción aproximada de cero punto cero cinco(0.05) kilogramos de cada tipo por pieza colocada. Debiendo garantizar su duración por un periodo no menor de un (1) año.

E.C.1 N-CTR-CAR-1-07-004/02 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS COLOR AMBAR DE DOS CARAS REFLEJANTES P.U.O.T.

Se deberán colocar cuando el color de la raya sea ámbar a cada quince (15) metros y/o la separación que indique la dependencia; sobre la raya continua y al centro de los espacios entre segmentos marcados de la raya separadora de sentidos de circulación.

E.C.2 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS COLOR BLANCO DE UNA CARA REFLEJANTES P.U.O.T.

Se deberán colocar sobre la raya lateral y/o central cuando la raya sea de color blanco; se colocara a cada quince (15) metros y/o la separación que marque la dependencia.

Se deberán colocar sobre la raya lateral continua a cada quince (15) metros, cuando la raya lateral sea discontinua con guiones de dos metros separados a cada dos metros se colocarán a cada dieciséis metros en el centro del guión correspondiente.

MEDICION: La medición se hará utilizando como unidad la vialeta terminada según su tipo.

BASE DE PAGO: El suministro e instalación de vialetas, se pagara al precio fijado en el contrato para la vialeta terminada correspondiente. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: Ademas de lo

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indicado en inciso I de la Norma N-CTR-CAR-1-07-004/02 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, el precio de adquisición o de fabricación de los materiales requeridos para ejecutar las operaciones previas y de instalación; cargas, transportes hasta el lugar de la obra, descargas y almacenamientos; maniobras, mano de obra y equipo requerido para las operaciones previas y de instalación; mermas y desperdicios; los demás materiales para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y descargas y en general todo lo necesario para que las vialetas queden terminadas a satisfacción de la Dependencia.

E.P- 051.-N-CMT-5-01-001/05 RECUBRIMIENTO DE SUPERFICIES DEL PAVIMENTO CON PINTURA TERMOPLASTICA.

EJECUCION.- El pintado de rayas, signos, letras y cifras en el pavimento, deberá efectuarse de acuerdo con lo señalado en el proyecto y lo ordenado por la Secretaría. Previamente a la aplicación de la pintura y el material reflejante, las superficies correspondientes deberán barrerse y limpiarse en una franja con ancho mínimo igual al de la señal más 25 centímetros por cada lado, a fin de eliminar el polvo y materias extrañas que puedan afectar la adherencia de la pintura. A continuación se trazarán sobre el pavimento las marcas del señalamiento, con la claridad y frecuencia necesaria para guiar el equipo utilizado en la aplicación del recubrimiento, procediendo de inmediato a la aplicación de la pintura, la cual deberá ser previamente aprobada por la Secretaría.

ESPECIFICACIONES DEL TERMOPLASTICO

TIPO: ALQUIDICOCOLOR: AMARILLOGRAVEDAD ESPECIFICADA: 1.9-2.0PUNTO DE ABLANDAMIENTO: 101° - 105° CREFLECTIVIDAD : 45+(45°/0°)

TIPO : ALQUIDICOCOLOR: BLANCOGRAVEDAD ESPECIFICADA : 1.9-2.0PUNTO DE ABLANDAMIENTO: 100° - 105°CREFLECTIVIDAD: 75+(45°/0°)

INSTRUCCIONES DE APLICACION :

1) La pintura termoplástica previo a su aplicación debe estar a una temperatura mínima de 400º F a 440ºF (204ºC a 227ºC).

Las calderas que calientan la pintura termoplástica, de preferencia, deben tener un sistema de calentamiento por cámara de aceite para asegurar el calentamiento uniforme del material.

El termómetro de la caldera debe ser verificado periódicamente introduciendo un termómetro manual en el tanque de las calderas.

2) Antes de la aplicación, los siguientes parámetros deben de cumplirse :

a) La superficie debe estar completamente limpia y libre de tierra, lodo o residuos de aceite.

b) La superficie debe de estar completamente seca al momento de aplicación. La humedad representa un serio problema, una manera rápida de descubrir la presencia de humedad, es poner una tira de cartón delgado y aplicar pintura termoplástica caliente. Se levanta la tira y se checa si existe presencia significativa de humedad.

c) La temperatura de la superficie debe ser mayor a 15ºC.; verificando periódicamente durante la aplicación

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La aplicación deberá ser con un quipo apropiado con una boquilla especialmente diseñada con el objeto de que el anclaje sobre el piso de rodamiento sea de mayor consistencia se obtenga el espesor mínimo indicado en esta misma especificación en una sola operación.

IMPORTANTES FACTORES QUE DEBEN OBSERVARSE ANTES DE LA APLICACION :

1) El pavimento debe estar a más de 15ºC (tomar en cuenta el viento cuando se determinan estas temperaturas).

2) No debe de haber humedad en el pavimento.

3) La superficie debe de estar seca y limpia.

4) Si se presenta lluvia, esperar 24 horas para aplicar la pintura termoplástica.

5) En pavimento de concreto hidráulico aplicar catalizador en una franja de 6 cm más ancha que el ancho de raya por pintar, 2 horas antes de aplicar la pintura termoplástica con una dosificación aproximada de 4 lts para 18 m2. La función principal del catalizador es ayudar a la adhesión del material.

6) En pavimento de concreto asfáltico, en una superficie nueva, esperar 8 días después del carpeteado para evitar que la pintura termoplástica se manche.

7) En una autopista recién sellada esperar 2 o 3 días para aplicar la pintura termoplástica.

8) Deberá aplicarse 1 kg de microesfera por cada 15 metros efectivos para una línea con un ancho de 10 cm. Se verificará la adhesión del material a la superficie durante la aplicación de los primeros metros, para certificar que se están cumpliendo con las condiciones previamente especificadas.

A esta pintura no se le deberá agregar ningún tipo de solvente. El espesor promedio de esta pintura deberá ser de 3.0 mm. El tiempo de secado será de 90 segundos como máximo y el tráfico podrá circular normalmente después de transcurrido este tiempo.

Cuando lo fije el proyecto y lo ordene la Secretaría, los materiales que se utilicen en el marcado del pavimento, deberán ser previamente muestreados y sujetos a las pruebas de laboratorio que se requieran.

MEDICION.- La medición se considerará tomando como unidad el metro efectivo de raya pintada en el pavimento, para cada ancho ordenado, y cada uno de los signos, letras o cifras indicados en el proyecto y señalados por la Secretaria. No se medirán las rayas desalineadas, ni los signos, letras o cifras mal trazados o que no cumplan con lo ordenado por la Secretaria.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para el metro efectivo de raya pintada de cada uno de los anchos señalados, así como para cada uno de los signos, letras o cifras ordenados por la Secretaría.

Estos precios unitarios incluyen todo lo que corresponda por : valor de adquisición de la pintura, esferas de vidrio, catalizador, y de todos los materiales necesarios para las operaciones previas, trazado y pintado del señalamiento; cargas, transportes hasta el lugar de la obra, descargas y almacenamientos; mermas y desperdicios ; mano de obra y equipos requeridos; barrido y limpieza, trazado de las señales ; aplicación de la pintura y material reflejante; en general todo lo necesario para que los trabajos queden terminados a satisfacción de la Secretaría y los tiempos de los vehículos usados en los transportes durante las cargas y las descargas.

E.P- 052.- MARCAS EN EL PAVIMENTO

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E.C. 1 RAYA SEPARADORA DE SENTIDOS DE CIRCULACIÓN (M-1).

EJECUCION: Se deberá situar al centro de la calzada previo barrido de la superficie de rodamiento, tanto en tangentes como en curvas; con un ancho de 15 cm., color amarillo tránsito y podrá ser continua o discontinua, de acuerdo como lo estipule las normas N.CTR.CAR.1.07.001 y N.PRY.CAR.10.01.002; utilizando para ello, pintura de transito termoplástica color amarillo en un espesor de 2.5 mm y microesfera en proporción de 2.6 kg/m2 de pintura.

La raya continua se colocará en aquellos tramos donde la distancia de visibilidad es menor que la requerida para el rebase conforme a lo indicado en el Instructivo para el Trazo de la Raya Central Discontinua y Continua en Tramos de Rebase Prohibido de Curvas Horizontales y Verticales en Carreteras de Dos Carriles del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras (Apéndice 2) o en los tramos donde por cualquier razón se prohíba el rebase.

La raya discontinua se colocará en aquellos tramos donde la distancia de visibilidad es igual o mayor que la necesaria para el rebase, consistente en segmentos de cinco (5) metros separados entre sí diez (10) metros.

PINTURA EN RAYA EN LA ORILLA DE LA CALZADA (M-3.2)

EJECUCION Se deberá situar en el lado derecho del sentido de circulación del camino, esta raya deberá ser discontinua cuando el ancho del acotamiento sea mayor de 2 (dos) metros, conformándose por segmentos de dos metros de longitud separados dos metros entre sí. Previo barrido de la superficie de rodamiento, tanto en tangentes como en curvas; con un ancho de 15 cm., utilizando para ello, pintura de transito termoplástica color blanco en un espesor de 2.5 mm y microesfera en proporción de 2.6 kg/m2 de pintura

La aplicación de la pintura debe realizarse con equipo especial (máquina pinta rayas), que incluye los aditamentos para el calentamiento de la pintura, compresor de aire para su correcta aplicación y pistolas para pintura y micro esfera de vidrio.

Previo a la aplicación de la pintura, la superficie del pavimento deberá barrerse con el objeto de dejar ésta, libre de polvo, arena, tierra, grava, aceite, partículas sueltas, etc., así mismo deberá estar exenta de humedad.

La temperatura de aplicación deberá ser tal que cumpla con el tiempo de secado especificado por el fabricante, la velocidad del equipo pinta rayas deberá ser tal que la película aplicada sea de 2.5 mm.

La norma de calidad que deberán cumplir los materiales que se utilicen, serán las siguientes:

-Material termoplástico norma AASHTO-246-Tipo: Alquidalico-Gravedad especificada: 1.9-2.0-Punto de ablandamiento: 101°-105° C

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-Reflectancia: 45 + (45°/0°)-Retroreflectividad: 300 mcd/m2/lux en condiciones secas diurna y 100 mcd/m2/lux condiciones húmedas nocturna.Mínimo 20% de microesfera de vidrio homogenizada en el material

PINTURA DE RAYAS CANALIZADORAS (M-5).

EJECUCION: Se deberá utilizar para delimitar la trayectoria de los vehículos, canalizando el transito en las entradas, salidas y bifurcaciones o para separar apropiadamente los sentidos de circulación.Las rayas que delimitan las zonas de acceso deberán ser continuas de color blanco reflejante, las marcas serán mediante marcas diagonales de 20 cm. De ancho, con una inclinación de 45 ° trazadas de izquierda a derecha en el sentido del tránsito, previo barrido de la superficie de rodamiento, de acuerdo como lo estipule la norma N-CTR.CAR-1-07-001/00; utilizando para ello, pintura de transito termoplástica color blanco o amarilla en un espesor de 2.5 mm y microesfera en proporción de 2.6 kg/m2 de pintura.

MEDICION: La medición se hará utilizando como unidad el metro lineal efectivo de raya pintada en el pavimento, para raya central y lateral y m2 para raya canalizadora.

BASE DE PAGO: La aplicación de la pintura por unidad de obra terminada, se pagara al precio fijado en el contrato para el metro lineal efectivo correspondiente. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: Valor de adquisición o de fabricación de los materiales requeridos para ejecutar las operaciones previas y de pintado; cargas, transportes hasta el lugar de la obra, descargas y almacenamientos; maniobras, mano de obra y equipo requerido para las operaciones previas y para el pintado; mermas y desperdicios; los demás materiales para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y descargas y en general todo lo necesario para que las rayas queden terminadas a satisfacción de la Dependencia.

.E.P- 053.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE VIALETAS

Son dispositivos que tienen un elemento reflejante en una o en ambas caras, dispuestos de tal forma que al incidir en ellos la luz proveniente de los vehículos se refleje hacia los ojos del conductor en forma de haz luminoso. Los lados de las vialetas deben ser de sección trapecial en ambos sentidos de tal manera que cada cara reflejante deberá tener mínimo veinte (20) centímetros cuadrados, su base será cuadrada con una superficie de contacto del orden de cien (100) centímetros cuadrados , deben tener textura lisa, sin protuberancias en las aristas y no deben sobresalir mas de dos (2) centímetros del nivel del pavimento .

Según su ubicación las vialetas podrán ser color blanco , ambar y de una o dos caras reflejantes según lo ordene la dependencia. Dichos colores deberán cumplir con los patrones autorizados por la Dirección General de Servicios Técnicos de esta dependencia.

Las vialetas serán adheridas al pavimento mediante pegamentos epoxicos “A” y “B” en proporción aproximada de cero punto cero cinco(0.05) kilogramos de cada tipo por pieza colocada. Debiendo garantizar su duración por un periodo no menor de un (1) año.

E.C.1 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS COLOR AMBAR DE DOS CARAS REFLEJANTES P.U.O.T.

Se deberán colocar cuando el color de la raya sea ámbar a cada quince (15) metros y/o la separacion que indique la dependencia; sobre la raya continua y al centro de los espacios entre segmentos marcados de la raya separadora de sentidos de circulación.

E.C.2 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS COLOR BLANCO DE UNA CARA REFLEJANTES P.U.O.T.

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Se deberán colocar sobre la raya lateral y/o central cuando la raya sea de color blanco; se colocara a cada quince (15) metros y/o la separación que marque la dependencia.

Se deberán colocar sobre la raya lateral continua a cada quince (15) metros, cuando la raya lateral sea discontinua con guiones de dos metros separados a cada dos metros se colocarán a cada dieciséis metros en el centro del guión correspondiente.

MEDICION: La medición se hará utilizando como unidad la vialeta terminada según su tipo.

BASE DE PAGO: El suministro e instalación de vialetas, se pagara al precio fijado en el contrato para la vialeta terminada correspondiente. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: Además de lo indicado en inciso I de la Norma N-CTR-CAR-1-07-004/00 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, el precio de adquisición o de fabricación de los materiales requeridos para ejecutar las operaciones previas y de instalación; cargas, transportes hasta el lugar de la obra, descargas y almacenamientos; maniobras, mano de obra y equipo requerido para las operaciones previas y de instalacion; mermas y desperdicios; los demás materiales para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y descargas y en general todo lo necesario para que las vialetas queden terminadas a satisfacción de la Dependencia

E.P- 054.- N-CMT-5-01-002/05 SEÑALAMIENTO VERTICAL EN CARRETERAS

MATERIALES:

A.- Placa: Deberá utilizarse lámina galvanizada calibre 16 de acero a-36, con ceja perimetral, cuyo espesor es de 1.52 mm y con peso aproximado de 12.2 kg/m2. Sus dimensiones se estipulan en “El Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras” de esta Secretaría, Edición 1986. No se aceptará en ningún caso, que las placas estén integradas por módulos.

B.-Poste: El poste será de fierro ángulo con dimensiones de 2” X 2” X 1/4” y longitud de 2.60, 3.05 ó 3.40 m, único o doble dependiendo de las dimensiones de la placa y disposición de la misma.A 10 cm de la parte inferior del poste, se construirá una cruceta con varillas de 20 cm de longitud y 3/8” de diámetro, soldándola en su parte media a cada lado del ángulo del poste.

C.- “Orejas” Estos elementos se harán utilizando lámina galvanizada calibre 14 m serán de figura trapezoidal, con dimensiones de 4 y 9 cm en las bases y 6 cm de altura, con una perforación ovalada al centro de 20 X 12 mm (3/4” X 1/2”) y serán fijadas a la placa de la señal con soldaduras de electrodos de 2.28 mm de diámetro, clase E-6013.

D.- Colores a emplear, de acuerdo con los patrones de color estipulados en el Apéndice 4 de “El Manual”, para la terminación de las señales:

E.- Colocación. La colocación deberá se como se indica en el manual. deberá de ser colocado en un hueco con 50 centímetros mínimo de profundidad , y relleno con concreto con una f’c = 100kg/cm2,la distancia mínima será de 50 centímetros medidos horizontalmente. del hombro del camino a la orilla de la placa: la altura medida en forma vertical del hombro del camino hacia la parte mas baja de la placa deberá ser de 1.50 mts

1.- Preventivas: Fondo en amarillo tránsito reflejante con Scotchlite Grado diamante, símbolos,

caracteres y filete impresos con tinta serigráfica color negro. su altura deberá de ser 1.50 mts. De altura Sobre el hombro del camino, la placa deberá llevar 5 perforaciones de 3/8 “ de diámetro ( una al centro y una cerca de cada esquina a 15 ccm. ) , las cuales quedarán cubiertas con el material reflejante, de tal forma que no se vean las perforaciones desde el camino.

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2.- Restrictivas: Fondo en blanco reflejante con Scotchline Grado diamante, símbolos, letras y filete impresos con tinta serigráfica en color negro y el circulo en color rojo reflejante. su altura deberá de ser 1.50 mts. De altura Sobre el hombro del camino medido a la parte mas baja de la placa, la placa deberá llevar 5 perforaciones de 3/8 “ de diámetro ( una al centro y una cerca de cada esquina ) , las cuales quedarán cubiertas con el material reflejante. de tal forma que no se vean las perforaciones desde el camino.

3.- Informativas:

a) De identificación: Se harán en placa plana (Lámina lisa), con fondo en blanco reflejante con Scotchline Grado diamante; letras números, flechas, escudos y filete impresos con tinta serigráfica en color negro mate .se fijará al poste con un tornillo al centro y un tornillo a 5 cm. De la parte superior e inferior.

b) De recomendación: Fondo blanco reflejante grado diamante, letras y filete en negro.

c) De servicios y turísticas: Fondo de placa y tablero adicional con scocht lite azul reflejante grado diamante y símbolos, letras, fechas y filete en blanco reflejante grado ingeniería.

e) Indicadores de obstáculos: Fondo con esmalte color negro ; franjas alternadas con Scotchline Grado Ingeniería en color blanco, se deberán fijar con tres tornillos uno al centro. Y uno en cada orilla , superior e inferior , a 10 cm. de la orilla,

f) En general: Fondo en blanco, reflejante con Scotchline Grado Ingeniería; impresos con tinta serigráfica en color negro.

EJECUCIÓN: El poste se deberá proteger con pintura anticorrosiva y su terminación se hará con pintura color gris mate.La cara principal presentará su terminación de acuerdo a las especificaciones contenidas en “El Manual”, así como lo correspondiente a la impresión de letra, escudos, flechas, filetes y números que constituyan el mensaje.El contratista deberá hacer el diseño del mensaje que presentarán cada una de las señales, apegándose estrictamente a lo indicado en “El Manual”.La placa que contendrá el mensaje se fijará al poste por medio de tornillería y rondanas planas galvanizadas en la “oreja” correspondiente.El tablero de la señal deberá quedar siempre en posición vertical a 90º con respecto al eje de la carretera y en el sitio preciso indicado en el proyecto.

MEDICIÓN.- La medición se hará tomando como unidad la señal del tipo, dimensiones y características ordenadas, debidamente colocada en su lugar definitivo. No se medirán las señales que no cumplan con lo estipulado o no se apeguen a los dispuesto en el Manual de Dispositivos para el Control del Transito en Calles y Carreteras (edición 1986).

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para cada señal del tipo y dimensiones ordenados por la Secretaría, ya colocada. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: valor de adquisición o fabricación de las placas y postes; herrajes; protección contra oxidación y acabado estipulados; aplicación de los colores para el fondo, filete, letreros, signos o cifras correspondientes, conforme al tipo de señal y a lo ordenado por la Secretaría; aplicación del material reflejante estipulado; fijación de las placas a los postes; cargas, transportes, descargas y almacenamientos; excavaciones; elaboración del concreto para el cimiento de la resistencia especifica, incluyendo el acero de refuerzo, en su caso; mermas y desperdicios; colocación de las señales en sus lugares definitivos; maniobras; andamios; obra falsa; limpieza; en general todo lo necesario para que la obra quede terminada a satisfacción de la Secretaría, y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y descargas.

E.P- 055.- SEÑALAMIENTO VERTICAL EN CARRETERAS TIPO BANDERA (SID)

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MATERIALES:

A.- Placa: Deberá utilizarse lámina galvanizada calibre 18, con ceja perimetral, cuyo espesor es de 1.52 mm y con peso aproximado de 12.2 kg/m2. Sus dimensiones se estipulan en “El Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras” de esta Secretaría, Edición 1986. No se aceptará en ningún caso, que las placas estén integradas por módulos

B.-Poste: El poste será de polin monten de galvanizado dimensiones de 8” X 12” X 1/4” y deberá tener una altura mínima de 5.50 m sobre la superficie del pavimento siendo único o doble dependiendo de las dimensiones de la placa y disposición de la misma.El poste deberá fijarse a un dado de concreto hidráulico de f’c=150 kg/cm2 mediante 6 pernos de 1” de diámetro.

C.- Colores a emplear, de acuerdo con los patrones de color estipulados en el Apéndice 4 de “El Manual”, para la terminación de las señales:

1.- Informativas:

a) De destino: Fondo en color verde reflejante; filete, escudo, caracteres, letras y números suajados con Scotchlite Grado Ingeniería color blanco.

EJECUCIÓN:.La placa en la cara principal presentará su terminación de acuerdo a las especificaciones contenidas en “El Manual”, así como lo correspondiente a la impresión de letra, escudos, flechas, filetes y números que constituyan el mensaje.El contratista deberá hacer el diseño del mensaje que presentarán cada una de las señales, apegándose estrictamente a lo indicado en “El Manual”.La placa que contendrá el mensaje se fijará al poste por medio de tornillería y rondanas planas galvanizadas.El tablero de la señal deberá quedar siempre en posición vertical a 90º con respecto al eje de la carretera y en el sitio preciso indicado en el proyecto.

MEDICIÓN: Se considerará como unidad la pieza colocada de cada tipo de señal y para cada dimensión en particular.

BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada de señal bandera (SID), se hará al precio unitario fijado en el contrato para la pieza de cada dimensión en particular; este precio incluye lo que corresponda por: excavación y extendido dentro del derecho de vía del material extraído, para no obstruir el drenaje de la carretera; suministro y aplicación del concreto hidráulico para el dado que servirá de base para la señal; suministro, fabricación y habilitado del poste, placa, tornillería y rondanas; suministro y aplicación de las pinturas anticorrosivas, de acabado y para la impresión del mensaje; diseño del mensaje para cada señal; en caso necesario, la utilización de la obra falsa requerida para fijar la señal en su posición correcta; utilización del equipo, herramienta y mano de obra; consumos; desperdicios; y en general, todo lo necesario para la ejecución del trabajo.

E.P- 056.- GUARNICIONES DE CONCRETO HIDRÁULICO EN ACCESO DE ESTRUCTURAS

EJECUCION: En los lugares donde indique el proyecto y/o lo ordene la Secretaria se construirán guarniciones con concreto hidráulico de f’c= 250 kg/cm2, conforme a lo señalado en la clausula 3.01.02.044-F de las Normas para la construcción e Instalaciones y/o lo dispuesto por la Secretaria. Deberá tomarse en cuenta que las guarniciones se construirán con las dimensiones que marca el proyecto tipo, semienterradas 15 cm a partir del nivel de carpeta terminada y una vez terminadas se aplicara sobre su superficie pintura vinílica color blanco a razón de 1 ( un) litro por cada 20 metros lineales.

MEDICION: La construcción de las guarniciones conforme lo indique el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaria, se medirá tomando como unidad el metro cúbico de concreto.

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BASE DE PAGO: el pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico, este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-h.04, lo que corresponda por el valor de adquisición de los materiales requeridos, cargas y transporte hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas, elaboración del concreto con el cemento necesario, colocado y curado, mermas y desperdicios, moldes, cargas y descargas, maniobras requeridas, descimbrado ,resanes y acabados necesarios y aplicación de pintura vinílica con la dosificación señalada; y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución de los trabajos y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y descargas.

SECCION TIPO A EJECUTAR

15 cm

30 cm

15 cm

25 cm

Nivel de carpeta terminada

Talud de terraplen

E.P- 057.- GUARNICIONES DE CONCRETO HIDRÁULICO EN VIALIDADES INFERIORES

EJECUCION: En los lugares donde indique el proyecto y/o lo ordene la Secretaria se construirán guarniciones con concreto hidráulico de f’c= 250 kg/cm2, conforme a lo señalado en la clausula 3.01.02.044-F de las Normas para la construcción e Instalaciones y/o lo dispuesto por la Secretaria. Deberá tomarse en cuenta que las guarniciones se construirán con las dimensiones que marca el proyecto tipo, semienterradas 15 cm a partir del nivel de carpeta terminada y una vez terminadas se aplicara sobre su superficie pintura vinílica color blanco a razón de 1 ( un) litro por cada 20 metros lineales.

MEDICION: La construcción de las guarniciones conforme lo indique el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaria, se medirá tomando como unidad el metro cúbico de concreto.

BASE DE PAGO: el pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico, este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-h.04, lo que corresponda por el valor de adquisición de los materiales requeridos, cargas y transporte hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas, elaboración del concreto con el cemento necesario, colocado y curado, mermas y desperdicios, moldes, cargas y descargas, maniobras requeridas, descimbrado ,resanes y acabados necesarios y aplicación de pintura vinílica con la dosificación señalada; y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución de los trabajos y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y descargas.

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SECCION TIPO A EJECUTAR

GUARNICION TIPÒ "1"

25.00 cmsGUARNICION TIPÒ "2"

20.00 cms NIVEL DE CARPETA

30.00 cms.

30.00 cms.

15.00 cms.

15.00 cms.35.00 cms.

30.00 cms.

GUARNICION DE CONCRETO FC= 150 KG/CM2 EN CAMELLON CENTRAL DE 1350 CM2

GUARNICION DE CONCRETO FC= 150 KG/CM2 EN CAMELLON CENTRAL DE 1125 CM2

E.P- 058.- BORDILLO CON CONCRETO HIDRÁULICO DE F’C = 150 KG. /CM 2 , DE 15 CM. BASE MAYOR, 8 CM. BASE MENOR Y 12 CM. DE ALTURA, P.U.O.T.

EJECUCIÓN.- En los lugares donde indique el proyecto y/o ordene la Secretaria se construirán bordillos con concreto hidráulico de f´c = 150 Kg./cm2, conforme a lo señalado en la cláusula 3.01.02.044F de la Normas para la Construcción e Instalaciones y/o a lo dispuesto por la Secretaría, y al proyecto tipo anexo, deberá tomarse en cuenta que el bordillo se construirá de las dimensiones que marca el proyecto tipo e incluirá una varilla del No. 3 ( 3/8”) de 15 cm. de longitud, la cual deberá ir anclada 10 cm. en la carpeta de concreto asfáltico a cada 1.0 mts. y una vez terminado se aplicara sobre su superficie pintura vinílica color blanco a razón de 1 (un) litro por cada veinte (20) metros lineales.

MEDICIÓN.- La construcción del bordillo conforme el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, se medirá tomando como unidad el metro lineal.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará el precio fijado en el contrato para el metro lineal; este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-H.04, lo que corresponda por valor de adquisición de los materiales requeridos; varilla de 3/8”, cargas y transportes hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas, elaboración del concreto con el cemento necesario; colocado y curado; mermas y desperdicios; moldes; cargas y descargas; maniobras requeridas; descimbrado, resanes y acabados necesarios y aplicación de la pintura vinílica con la dosificación señalada; y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

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E.P- 059.- LAVADERO CON CONCRETO HIDRÁULICO DE FC = 150 KG/CM 2 , CON AGREGADO DE TAMAÑO MÁXIMO DE 19 MM (3/4"), P.U.O.T.

EJECUCIÓN.- En los lugares donde indique el proyecto y/o ordene la Secretaria se construirán lavaderos con concreto hidráulico de fć = 150 kg/cm2, conforme a lo señalado en la cláusula 3.01.02.044F de la Normas para la Construcción e Instalaciones y/o a lo dispuesto por la Secretaría, y al proyecto tipo anexo, deberá tomarse en cuenta que el bordillo se construirá de las dimensiones que marca el proyecto tipo e incluirá malla electrosoldada 10 X 10 2c Ø, y una vez terminado se aplicara sobre su superficie pintura vinílica color blanco a razón de 1 (un) litro por cada cuatro (4) metros lineales.

MEDICIÓN.- El recubrimiento del lavaderos conforme el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, se medirá tomando como unidad el metro lineal.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará el precio fijado en el contrato para el metro lineal; este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-H.04, lo que corresponda por valor de adquisición de los materiales requeridos; malla electrosoldada, cargas y transportes hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas, elaboración del concreto con el cemento necesario; colocado y curado; mermas y desperdicios; moldes; cargas y descargas; maniobras requeridas; descimbrado, resanes y acabados necesarios y aplicación de la pintura vinílica con la dosificación señalada; y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

E.P- 060.- RECUBRIMIENTO DE CUNETAS CON CONCRETO HIDRÁULICO DE FĆ = 150 KG/CM 2 , P.U.O.T.

EJECUCIÓN.- Al realizarse los trabajos correspondientes al recubrimiento de cunetas con concreto hidráulico de fć = 150 kg/cm2, conforme a lo señalado en la cláusula 3.01.02.044F de la Normas para la Construcción e Instalaciones y/o a lo dispuesto por la Secretaría, deberá tomarse en cuenta que la cuneta se construirá de 8.0 cm. de espesor y una vez terminada se aplicara pintura vinílica color blanco a razón de 1 (un) litro por cada cuatro (4) metros cuadrados.

MEDICIÓN.- El recubrimiento de cunetas conforme el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, se medirá tomando como unidad el metro cuadrado.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará el precio fijado en el contrato para el metro cuadrado; este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-H.04, lo que corresponda por valor de adquisición de los materiales requeridos; cargas y transportes hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas y aplicación de la pintura vinílica con la dosificación señalada; mermas; desperdicios y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

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E.P- 061.- N-CTR-CAR-1-07-007/00 INDICADORES DE ALINEAMIENTO (FANTASMAS)

Son señales bajas que se usan para delinear la orilla de una carretera o autopista, en cambios del alineamiento horizontal, para marcar estrechamientos de la corona y para señalar los extremos de muros de cabeza de alcantarillas.

FORMA.- Los indicadores de alineamiento son postes que delimitan la orilla exterior de los acotamientos, sobresaliendo setenta y cinco (75) centímetros respecto al hombro de la Vialidad, y que tienen un elemento reflejante en su parte superior, dispuesto de tal forma que al incidir en él la luz proveniente de los faros de los vehículos, se refleja hacia los ojos del conductor en forma de un haz luminoso. Los postes serán de 1.0 mt. de longitud con un elemento reflejante en su parte superior de 7.5 cm. de alto y concreto hidráulico F´c = 150 kg/cm2 con varillas de 3/8” de diámetro colocándole una franja 7.5 cms. de ancho como cabezal para colocar el reflejante y este mejor protegido y garantizar su durabilidad.

UBICACIÓN.- Los indicadores de alineamiento se deben colocar de manera que su orilla interior coincida con el hombro de la carretera o autopista, en los siguientes sitios:

En el lado exterior de las curvas horizontales, desde el principio de la transición de entrada hasta el final de la transición de salida, con una separación entre postes que depende del grado de curvatura, como se establece en las figuras 5.7 y 5.8 del Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en calles y carreteras.

En ambos lados de los tramos en tangente, a cada cuarenta (40) metros. En ambos lados cuando se utilicen para marcar estrechamientos de la carretera o autopista, a

cada cinco metros antes y después del estrechamiento. En ambos lados de la carretera o autopista para señalar los extremos de muros de cabeza de

alcantarillas, en los lugares que definan las proyecciones horizontales de los sitios donde, principie y termine el muro correspondiente.

Los indicadores de alineamiento no se deben colocar en los sitios donde existan defensas laterales.

COLOR.- Los postes para los indicadores de alineamiento, en los sesenta (60) centímetros superiores deben de ser de color blanco mate que cumpla con el patrón autorizado por la Dirección General de Servicios Técnicos de la Dependencia o acabado galvanizado y negro en los quince (15) centímetros inferiores del tramo que sobresalga del hombro de la vialidad.

Cuando los indicadores de alineamiento se coloquen en el lado derecho el elemento reflejante será de color blanco en al lado izquierdo de color amarillo.

MEDICIÓN.- Se medirá tomando como base la Pieza (Pza.) colocada en el lugar que indique el proyecto y/o ordene la Dependencia.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada de los indicadores, se hará al precio fijado en el contrato por pieza colocada, este precio incluye lo que corresponda: por valor de adquisición o fabricación del fantasma, placas, acabados estipulados, aplicación de los colores correspondientes, conforme lo señalado en la ejecución, adquisición y aplicación del material reflejante estipulado, fijación de las placas a los postes, cargas, transportes, descargas y almacenamientos, excavaciones, elaboración del concreto para el cimiento, de la resistencia especificada, incluyendo el acero de refuerzo, en su caso, mermas y desperdicios colocación del fantasma en sus lugares definidos, maniobras, limpieza, los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas y en general todo lo necesario para su correcta ejecución, a satisfacción de la Dependencia.

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DISEÑO DEL OD-6 ( FANTASMA ) A COLOCAR

COLOCACIÓN DE CINTA REFLEJANTE DE 7.5 CMS. DE DIAMETRO

CONCRETO DE FC=150KG/CM2ALTURA 1.00 MT.

13.00 CMS. DE DIAMETRO

E.P- 062 POZO DE ABSORCIÓN.

Se construirán pozos de absorción a l de acuerdo como lo indique la planta de ubicación o las instrucciones del Residente de obra.

Estos se construirán de acuerdo al proyecto tipo Anexo.

La construcción, acabados, características, materiales y dimensiones serán de acuerdo al proyecto.

PLANO: SE ANEXA

MATERIALES.- Acero de refuerzo, concreto hidráulico, tubo de acero ranurado, rejilla tipo Irving electroforjada de acero al carbón TIPO 15-05 TAPA DE FOFO serán de acuerdo a las especificaciones generales, indicadas en las bases de licitación.

BASE DE PAGO.- El pago será por unidad de obra terminada (p.u.o.t.)

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Licitación Pública Nacional LO-009000948-N3-2011

E.P- 063.-N-CTR-CAR-1-01-012/00 ARROPE DE LOS TALUDES DE LOS TERRAPLENES CON EL MATERIAL OBTENIDO DE LOS DESPALMES.

EJECUCIÓN.- Entre las estaciones en el proyecto y/o ordenadas por la Secretaría, se procederá a recargar los taludes de los terraplenes correspondientes al cuerpo nuevo, utilizando el material obtenido de los despalmes y cajas para desplantes de terraplenes, a fin de arropar dichos taludes en la forma indicada por la Secretaría, distribuyendo el material y afinando la sección para darle un talud final de conforme al proyecto tres a uno (3:1).

MEDICIÓN.- La medición se hará en el terraplén, determinando los volúmenes del material utilizado en el arrope de taludes por medio de seccionamientos a cada (20) metros o menos si la configuración del terraplén así lo requiere, calculándolos por el método del promedio de áreas extremas. El resultado se redondeará a la unidad.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el metro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: remoción y carga del material depositado del producto de los despalmes y cajas para desplantes de terraplenes; acarreo libre de 1 kilómetro; descarga; recargue de los taludes de los terraplenes para arroparlos conforme a lo ordenado por la Secretaría y afinamiento de los taludes para que el arrope quede con un talud final de tres a uno (3:1), y formación de todo el ancho del piso del Derecho de Vía eliminando las protuberancias y rellenando las zonas bajas, con material del lugar para afine y perfilamiento del mismo, propiciando el escurrimiento pluvial a las obras de Drenaje.

E.P-064.- DESMANTELAMIENTO Y RETIRO DE SEÑAL ELEVADA TIPO BANDERA EXISTENTE.

EJECUCIÓN.- En el derecho de vía del Puente Las Coloradas se ubican actualmente diversas señales tipo Bandera, que serán afectadas debido a los trabajos de construcción del Puente, por lo que deberán ser desmanteladas y retiradas del sitio a las instalaciones de la Residencia de Conservación, Mérida Ubicada en el Km. 10+000 lado izq. de la Carretera Mérida – Kantunil. El equipo para la realización de los trabajos y el señalamiento de protección de obra deberá ser autorizado por la Secretaría antes de iniciar estos trabajos.

MEDICIÓN.- La medición se hará tomando como base la pieza de la señal desmantelada y depositada en la residencia de conservación Mérida.

BASE DE PAGO.- El pago se hará por unidad de obra terminada, para la pieza desmantelada y entregada en los terrenos de la Residencia de Conservación Mérida. Este precio unitario incluye lo que corresponda por equipo necesario, maniobra de desmontaje, equipo de acarreo, mano de obra y todo lo necesario para la correcta ejecución de los trabajos.

E.P-065.- RETIRO Y REUBICACIÓN DE SEÑALES BAJAS

EJECUCIÓN.- Actualmente en el derecho de vía del Puente, se ubican diversas señales bajas tipo informativas, de recomendación, preventivas; etc., que será necesaria su reubicación en el mismo entronque según indique la Secretaría; de tal manera que sigan en funcionamiento. Estos trabajos a ejecutar serán de acuerdo a lo siguiente: retiro de tableros procurando no dañarlos; demolición de los dados de cimentación sin dañar los angulares y retiro de los mismos; excavación de las nuevas cepas (30 x 30 x 60cm.); colocación, suministro de tortillería, plomeado, colado de dados de cimentación con concreto hidráulico F’c=150kg./cm2 y todos los trabajos necesarios para la correcta reubicación de las señales correspondientes.

MEDICIÓN: La medición se hará tomando como base la pieza retirada y colocada en el sitio indicado por la Secretaría y a satisfacción de la misma.

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BASE DE PAGO: El pago será por unidad de obra terminada al precio fijado en el contrato por la pieza; éste precio unitario incluye lo que corresponde a: operación de desmantelado de los tableros y angulares, demolición de los dados de concreto, excavación de cepas, colocación, tortillería, plomeado, colado de dados de cimentación, y todos los trabajos necesarios para la correcta reubicación de la señal correspondiente.

E.P- 066.- POZO DE ABSORCIÓN.

EJECUCIÓN: Se construirán pozos de absorción de acuerdo como se indique en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría.

MATERIALES.- Acero de refuerzo, concreto hidráulico, tubo de acero ranurado, rejilla tipo Irving electroforjada de acero al carbón TIPO 15-05 TAPA DE FOFO serán de acuerdo a las especificaciones generales, indicadas en las bases de licitación.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por pieza; este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de adquisición de acero de refuerzo, concreto hidráulico, tubo de P.V.C. ranurado, rejilla tipo Irving electroforjada de acero al carbón TIPO 15-05 TAPA DE FOFO, accesorios y materiales requeridos; cargas, acarreos y descargas; almacenamientos, desperdicios y mermas; construcción de las fosas de captación y los pozos de absorción, conforme a lo señalado en el proyecto; acabados; excavaciones; elementos para perforación; y en general todos los materiales, equipo, mano de obra y operaciones requeridas para la correcta ejecución de la obra; y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante su fabricación.

Estos se construirán de acuerdo al proyecto tipo Anexo.

PLANO: SE ANEXA

NOTA: LOS POZOS DE ABSORCIÓN SERÁN EJECUTADOS CON PERFORACIONES DE 14” DE DIÁMETRO CON ADEME DE 12” DE TUBO PVC HIDRÁULICO RANURADO

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E.P- 067.- CONCRETO EN BANQUETAS F’C=150 KM/CM 2 .

EJECUCIÓN.- En la parte inferior de la estructura se construirá una baqueta de 8 cm de espesor en donde indique el proyecto y la secretaría que se utilizará para paso peatonal, esta se realizará de concreto hidráulico f’c= 150 kg/cm2 P.U.O.T. de 8 cm de espesor reforzada con una malla electro soldada de 6x6-3/3 con acabado escobillado, previo a la construcción se ejecuta la nivelación del terreno, relleno con material de banco y compactación con equipo menor.

MEDICIÓN.- La medición se llevara a cabo tomando como base el metro cuadrado (m2) de banqueta terminada.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada, por el metro cuadrado (m2) de banqueta. Este precio unitario corresponde por adquisición y/o fabricación de los materiales pétreos, concreto hidráulico, cemento, acarreos, colocación, aditivos, vibrados, cimbra metálica, desmoldante, agua, preparación de juntas de contracción, obras falsas, tiempo de vehículos de transporte durante las carga y descargas, acabado de la superficie, suministro y colocación de malla electro soldada, compactación y todo lo necesario para la correcta ejecución de los trabajos.

E.P- 068.- PROTECCIÓN AL AMBIENTE Y A LOS ENTORNOS NATURALES DE ZONAS, MONUMENTOS Y VESTIGIOS ARQUEOLÓGICOS, HISTÓRICOS Y ARTÍSTICOS

El contratista para la ejecución de las obras deberá prever lo necesario para:

a) Previamente al inicio de los trabajos deberá obtener la autorización de la Secretaria del Medio Ambiente y Recursos Naturales en cuanto al funcionamiento de sus plantas procesadoras fijas y móviles.

b) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la "Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente", a los reglamentos y a las normas técnicas ecológicas, en especial las normas NOM-086-ECOL-1999, regula la contaminación atmosférica de fuentes fijas que utilizan combustibles fósiles, sólidos, líquidos o gaseosos en fuentes fijas y móviles y NOM-043-ECOL-1993, que establece los límites máximos permisibles de emisiones a la atmósfera de partículas sólidas provenientes de fuentes fijas. Para controlar la emisión a la atmósfera de gases y partículas sólidas por las plantas de asfalto y de trituración, se instalarán los equipos para el control de esas emisiones, a fin de que se sitúen dentro de los rangos permitidos.

c) Todos los gastos que se deriven de las Normas y condicionantes para la protección del entorno Ecológico y Medio Ambiente, así como el cumplimiento de las medidas de mitigación (Programas de reforestación, colocación de letrinas, uso y disposición de residuos generados, como pueden ser: Lubricantes, grasas, filtros, etc.), correrán por cuenta del contratista y deberá considerarlo dentro de los Indirectos.

d) Llevar a cabo las acciones necesarias para que se propicie la regeneración del suelo, una vez concluida la extracción de los materiales de los bancos explotados.

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e) Suspender de inmediato las obras o la explotación de bancos de materiales, en caso de que se descubran vestigios arqueológicos, históricos o artísticos, dando aviso a las autoridades correspondientes.

En todos estos casos, como lo precisa la normatividad de esta Dependencia: "El Contratista será responsable de los daños y perjuicios que cause a la Dependencia o a terceras personas; con motivo de la ejecución de las obras, por no ajustarse a lo estipulado en el contrato, por inobservancia de las instrucciones dadas por escrito por la Dependencia o por violación a las leyes y reglamentos en vigor

E.P-069.- EMISIÓN DE REPORTES DE CONTROL DE CALIDAD Y PROGRAMA DE ENTREGA (INFORMACIÓN PERIÓDICA)

FORMATOS PARA GRAFICAS DE CALIDAD E INFORMACIÓN PERIÓDICA

FORMATO *GRAFICAS CALIDAD REMISION

03.21T04.21TEA05.22DREN

06.22EST07.23SY08.24PAVA

Terracerías, 1 hoja.Terracerías aproche, 1 hoja.Concreto hidráulico en obras de drenaje y obras complementarias, 1 hoja.Concreto hidráulico en estructuras, 1 hoja.Subyacente, subrasante, y base.Riegos y concreto asfáltico, 1 hoja.

MensualMensualMensual

MensualMensualMensual

FORMATO **CEDULAS INFORMACIÓN PERIÓDICA REMISIÓN

11.13 RLCCE12.53DNC13.10PAYA

18/19.42c42Dele23.91PLE124.93PLE3

Revisión laboratorio control calidad empresa, 2 hojas.Informe deficiencias no corregidas, 1 hoja.Productos asfálticos y aditivos utilizados en trabajos de pavimentación, 2 hojas.Informe equipo laboratorio empresa, 8 hojas.Datos personales laboratorio empresa PLE1, 1 hoja.Datos personales laboratorio empresa PLE3, 1 hoja

MensualMensual

0, 3, 6, 12 Meses

TrimestralMensualBimestral

E.P-070.- MEDIDAS DE PROTECCIÓN Y MITIGACIÓN AMBIENTAL

INTRODUCCIÓN.

Construcción del PSV y Vialidades Inferiores Puente Las Coloradas, ubicado en el km. 12+200 del tramo: Entronque km. 101+400 de la Carretera: Valladolid – Río Lagartos – Las Coloradas, formado a base de vigas armadas con placas de acero A50 y losa de concreto presforzado, así como obras complementarias, señalamiento vertical y horizontal, en el Estado de Yucatán.

El contratista deberá observar oportunamente y en todo momento lo establecido en la manifestación de impacto ambiental y en la ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente y sus reglamentos en materia de evaluación de impacto ambiental en todas las normas oficiales mexicanas referidas al ambiente que resulten aplicables y todas las demás disposiciones federales, estatales y municipales que sobre esta misma materia se deban atender.

El contratista bajo la supervisión de la S.C.T. será el responsable de ejecutar puntualmente las obras y acciones necesarias para mitigar, restaurar y controlar, todos aquellos impactos

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ambientales adversos, atribuibles a la construcción de las obras autorizadas, consideradas o no en la manifestación de impacto ambiental modalidad regional correspondiente.

Para lograr lo anterior, el contratista deberá contar durante la administración de la construcción de la carretera con un cuerpo de especialistas en ecología y medio ambiente, quienes serán los encargados de la gestión de los programas de prevención y mitigación ambiental, incluyendo también, los trabajos de supervisión ambiental de los equipos y tareas de construcción del contratista. La S.C.T. a través de sus residencias realizara a su vez las supervisiones y auditorías ambientales que considere necesarias.

Durante las actividades de desmonte, despalme y acondicionamiento de la carretera, se deberán implementar medidas especiales de protección, recomendándose que no deberán de capturar, colectar, ni cazar ningún espécimen. De observarse algún espécimen de fauna silvestre terrestre, se permitirá su escape, a fin de que se puedan desplazar hacia áreas de refugio o sitios en donde no sean afectados por las actividades programadas para la realización del cambio de utilización del terreno forestal a la construcción de la carretera.

Se deberá dar aviso a la Secretaría del Medio Ambiente Recursos Naturales del inicio y la conclusión del proyecto, conforme con lo establecido en el artículo 49, segundo párrafo, del reglamento de la ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente en materia de la evaluación del impacto ambiental. Para lo cual, comunicara por escrito a la dirección general de impacto ambiental con copia a la delegación de la procuraduría federal de protección al ambiente en el estado la fecha de inicio de las obras autorizadas, dentro de los tres días siguientes a que hayan dado principio; así como la fecha de terminación de dichas obras, dentro de los tres días posteriores a que esto ocurra.

Queda estrictamente prohibido realizar cualquier actividad de compra, venta, captura, colecta, comercialización y/o el tráfico de individuos de especie de flora y fauna silvestres terrestres y acuáticas presentes en la zona del proyecto y zonas aledañas, durante las diferentes etapas que comprende el mismo.

MEDIDAS PREVENTIVAS

1.- Desmonte selectivo, rescatando en lo posible, cualquier especie catalogada en la nom-ecol-059-2001 (protección ambiental – especies nativas de México de flora y fauna silvestres – categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio – lista de especies en riesgo) y cites (convención sobre comercio internacional de especies amenazadas de fauna y flora silvestre.)

2.- Durante el desmonte quedará prohibido realizar la quema de residuos vegetales evitando de esta manera el origen de incendios.

3.- Conservación de las áreas vegetales contiguas no previstas en el proyecto.

4.- No hacer rectificaciones del trazo originalmente planeado. Al efecto deberá comunicar a la dirección general de impacto y riesgo ambiental.

5.- Queda estrictamente prohibido ubicar campamentos, patios de maniobras y almacenes en sitios con vegetación natural, así como la construcción de almacenes, bodegas o talleres de maquinaria y de ser necesarios, serán ubicados en predios alquilados en un poblado cercano y la maquinaria en uso será ubicada dentro del derecho de vía de la obra.

6.- No dejar sobre el lecho de los arroyos residuos sólidos productos de la construcción. Al efecto éstos deberán ser dispuestos en sitios avalados por la autoridad correspondiente.

7.- Para el control de la emisión de ruido durante el uso de maquinaria y equipo se respetarán los lineamientos de la normatividad ambiental vigente, cumpliendo con los estándares de calidad

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propuestos en la nom-080-ecol-1994, en la que se manifiesta que el nivel de ruido no rebasará los 87 db en horario diurno de trabajo.

8.- Verificación del buen manejo de la maquinaria y del equipo con un constante mantenimiento, asegurando así las óptimas condiciones de funcionamiento, con el propósito de evitar en lo posible la contaminación atmosférica por medio de emisiones de gases y partículas producto de la combustión interna de los motores.

9.- Se establecerán normas para el manejo adecuado y almacenamiento de desechos de la construcción con el objetivo de evitar la proliferación de fauna nociva. Su disposición se realizará en el tiradero municipal evitando la dispersión de este material, también se recomendará cubrir con lonas los camiones que transporten los residuos hacia el tiradero, como medida extra para evitar su dispersión.

10.- No se generarán aguas residuales por actividades humanas, debido al uso de letrinas móviles (rentadas ex profeso), con el fin de evitar la más mínima contaminación por coliformes fecales del suelo y cuerpo de agua aledaño.

11.- Se proporcionará al personal laborable de los aditamentos necesarios para el cuidado de salud (mascarillas, guantes de carnaza, botas de hule, impermeables, etc.)

12.- La obtención de material para la construcción deberá ser de bancos de préstamo autorizados por la autoridad competente, a fin de evitar la deforestación de otras áreas, de lo contrario el contratista será responsable de realizar todas las gestiones necesarias para su autorización. Indicar a la delegación de la procuraduría federal de protección al ambiente, la ubicación y características de los bancos de materiales que serán utilizados.

MEDIDAS DE MITIGACIÓN

1.- El suelo removido por las actividades de desmonte y excavación quedará depositado a los lados del derecho de vía, en las áreas donde se obtenga un volumen considerable de material será esparcido en las áreas aledañas al proyecto carretero.

2.- Durante la nivelación del terreno el grado de elevación será minimizado procurando que las pendientes sean suaves con el propósito de reducir los efectos de erosión por el cambio en la forma del suelo.

3.- Se realizará el mantenimiento de maquinaria y equipo para reducir las emisiones de gases a la atmósfera y mantener los niveles de ruido por debajo de 87 db en horario diurno de trabajo como lo dispone la nom-080-ecol/1994

4.- Con la finalidad de minimizar la contaminación del aire por partículas suspendidas, se mantendrán humedecidos los caminos y el uso de lonas que cubran la carga de los camiones asignados por el transporte de material.

5.- Con el propósito de minimizar la emisión del ruido por los vehículos utilizados se indicará el cierre del escape de estos durante su funcionamiento.

6.- Se promoverá un programa de manejo y reciclado de desechos con el personal laborable con el objetivo de disminuir la contaminación de aire, cuerpos de agua y suelo, así como el control de focos infecciosos.

7.- Para minimizar la contaminación del suelo y cuerpo de agua aledaño por residuos sólidos generados durante la construcción estos serán almacenados temporalmente en tambos con capacidad de 200 litros con tapa para su posterior disposición en el lugar dónde señale la autoridad competente.

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8.- Los residuos tales como: botes y residuos de pintura, estopas, trapos y papeles impregnados con aceites gastados provenientes de la lubricación de equipos y maquinaria, serán considerados como residuos peligrosos, de acuerdo con la norma oficial mexicana nom-052-ecol-1993, por lo que el manejo y disposición de los residuos peligrosos, producto del mantenimiento del equipo y/o maquinaria se hará con estricto apego a la normatividad vigente en la materia, por ningún motivo se mezclarán con la basura común, se recomienda no realizar el mantenimiento de maquinaria en el área de trabajo, sino a través de un taller autorizado, con la finalidad de prevenir cualquier accidente.

9.- Para reducir los efectos y consecuencias de la generación de residuos peligrosos, estos se dispondrán a través de una compañía autorizada por la SEMARNAT para su manejo y disposición final.

E.P- 071.- TRABAJOS EXTRAORDINARIOS

Cuando a juicio de la DEPENDENCIA sea necesario llevar a cabo trabajos extraordinarios que no estén comprendidos en el proyecto y en el programa, se procederá de 1a siguiente forma:

1.- Trabajos extraordinarios a base de precios unitarios:

a).- Si existen conceptos y precios unitarios estipulados en el contrato que sean aplicables a los trabajos de que se traten, la DEPENDENCIA estará facultada para ordenar al contratista su ejecución y este se obliga a realizar conforme a dichos precios.

b),- Si para estos trabajos no existieron conceptos y precios unitarios en el contrato y la dependencia considerará factible determinar los nuevos precios unitarios con base a los elementos contenidos en los análisis de los precios ya establecidos en el contrato, procederá a determinar los nuevos, con la intervención del contratista y este estará obligado a ejecutar los trabajos conforme a tales precios.

E.P- 072.- LAVADERO CON CONCRETO HIDRÁULICO DE F’C = 150 KG/CM 2 , CON AGREGADO DE TAMAÑO MÁXIMO DE 19 MM (3/4"), P.U.O.T.

EJECUCIÓN.- En los lugares donde indique el proyecto y/o ordene la Secretaria se construirán lavaderos con concreto hidráulico de f´c = 150 kg/cm2, conforme a lo señalado en la cláusula 3.01.02.044F de la Normas para la Construcción e Instalaciones y/o a lo dispuesto por la Secretaría, y al proyecto, deberá tomarse en cuenta que el lavadero se construirá de las dimensiones que marca el proyecto tipo e incluirá malla electrosoldada 10 X 10 2c Ø, y una vez terminado se aplicara sobre su superficie pintura vinílica color blanco a razón de 1 (un) litro por cada cuatro (4) metros lineales.

MEDICIÓN.- El recubrimiento del lavadero conforme el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, se medirá tomando como unidad el metro cúbico (m3) del concreto utilizado en su construcción.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará el precio fijado en el contrato para el metro cúbico (m3); este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-H.04, lo que corresponda por valor de adquisición de los materiales requeridos; malla electrosoldada, cargas y transportes hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas, elaboración del concreto con el cemento necesario; colocado y curado; mermas y desperdicios; moldes; cargas y descargas; maniobras requeridas; descimbrado, resanes y acabados necesarios y aplicación de la pintura vinílica con la dosificación señalada; y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

E.P- 073.- CONO DE DERRAME CON CONCRETO HIDRÁULICO DE FC = 150 KG/CM 2 , CON AGREGADO DE TAMAÑO MÁXIMO DE 19 MM (3/4"), P.U.O.T.

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EJECUCIÓN.- En los lugares donde indique el proyecto y/o ordene la Secretaria se construirán los conos de derrame con concreto hidráulico de f´c = 150 kg/cm2, conforme a lo señalado en la cláusula 3.01.02.044F de la Normas para la Construcción e Instalaciones y/o a lo dispuesto por la Secretaría, y al proyecto, deberá tomarse en cuenta que el cono de derrame se construirá de las dimensiones que marca el proyecto tipo e incluirá malla electrosoldada 10 X 10 2c Ø.

MEDICIÓN.- El recubrimiento del cono de derrame conforme el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría, se medirá tomando como unidad el metro cuadrado (m2) del área utilizada para su construcción.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará el precio fijado en el contrato para el metro cuadrado (m2); este precio unitario incluye además de lo señalado en el inciso 3.01.02.044-H.04, lo que corresponda por valor de adquisición de los materiales requeridos; malla electrosoldada, cargas y transportes hasta el lugar de la obra y equipo requerido para las operaciones previas, elaboración del concreto con el cemento necesario; colocado y curado; mermas y desperdicios; moldes; cargas y descargas; maniobras requeridas; descimbrado, resanes y acabados necesarios; y en general todos los demás materiales y operaciones requeridas para la ejecución del trabajo y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

E.P-074.- BANCOS DE MATERIALES NO RECOMENDADOS .

Al formular la proposición deberá tomarse en cuenta que no se aceptará el material procedente de la explotación de bancos ubicados en las zonas aledañas al tramo km 110+220 al km 86+600 para la construcción del cuerpo nuevo, los cuales han sido analizados y estudiados en trabajos anteriores de ampliación y se han probado que los resultados obtenidos de las pruebas realizadas no cumplen con los requisitos mínimos de calidad establecidos por las Normas de calidad SCT vigentes, para emplearse en la construcción de las capas de Terracerías consistentes en capa subyacente y capa subrasante y Pavimentos consistente en Base Hidráulica que conforman la estructura de una carretera. La granulometría, es la característica física principal que no cumple, al acusar exceso de finos que pasan la malla Núm. 200. Por lo tanto, los bancos fijados en el proyecto que queden en dicho tramo deberán reubicarse por otros alternos que cumplan los parámetros especificados en las Normas de Calidad SCT para los usos propuestos.

E.P- 075.- DALA DE CIMENTACIÓN DE CONCRETO HIDRÁULICO DE F’C = 150 KG/CM 2

PARA DESPLANTE DEL MURO PARA TIERRA MECÁNICAMENTE ESTABILIZADA, P.U.O.T.

EJECUCIÓN.- La dala de cimentación sobre la que se apoyará el muro de contención del relleno de tierra mecánicamente estabilizada, se construirá de concreto hidráulico de f’c=150 Kg/cm2, de las dimensiones señaladas en el proyecto y/o ordenadas por la Secretaría.

MEDICIÓN.- La medición se hará basándose en el volumen resultante de la longitud y sección transversal de proyecto, con las modificaciones en más o en menos ordenadas por la Secretaría.

Se tomará como unidad del metro cúbico, considerando el resultado con una (1) decimal.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará el precio fijado en el contrato para el metro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: concreto hidráulico, de acuerdo con lo indicado en dichas Normas; asesoría en su caso, y en general todo lo necesario para la correcta ejecución del trabajo.

E.P-076.- MURO PARA TERRAPLÉN MECÁNICAMENTE ESTABILIZADO, A BASE DE ELEMENTOS PREFABRICADOS DE CONCRETO DE F’C=250 KG/CM2, INCLUYENDO ARMADURAS (TENSORES) JUNTAS Y ACCESORIOS PARA SU MONTAJE Y COLOCACIÓN, P.U.O.T.

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EJECUCIÓN.- Los muros correspondientes a las estructuras de tierra mecánicamente estabilizada, deberán ser de las dimensiones indicadas en el proyecto y/o ordenadas por la Secretaría. Las escamas de concreto que los formen, así como las armaduras (anclajes y tensores) que habrán de instalarse en el relleno, clavijas, juntas y accesorios para su montaje y colocación deberán ser de las características fijadas en el proyecto y/o señaladas por la propia Secretaría y cumplir con todos los requisitos de diseño para esta clase de estructuras. El coronamiento de los muros deberá cubrirse con un chapeo de mortero de cemento en proporción uno a cuatro (1:4) con un espesor mínimo de tres (3) centímetros.

Los elementos prefabricados de concreto de f’c=250 kg/cm2, que se utilicen para la formación del muro mecánicamente estabilizado, previamente a su colocación deberán ser aprobadas por la secretaria, observando que cumplan con las dimensiones y características de diseño aprobado.

MEDICIÓN.- La medición se hará basándose en las áreas del muro anotadas en los planos correspondientes, con las modificaciones en más o en menos ordenadas por la Secretaría. Se tomará como unidad el metro cuadrado de escamas colocadas (área efectiva), considerando el resultado con una (1) decimal.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cuadrado de escamas de concreto colocadas (área efectiva); este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de adquisición de las escamas de concreto, armaduras, clavijas, juntas, accesorios y materiales requeridos; cargas, acarreos y descargas; almacenamientos, desperdicios y mermas; colocación de las escamas de concreto, formación del muro y colocación de las armaduras (tensores) conforme a lo señalado en el proyecto; chapeo a base de mortero de cemento en proporción señalada; maniobras; elementos para plomeo; memoria de cálculo, derechos de patente y asesoramiento; y en general todos los materiales, equipo, mano de obra y operaciones requeridas para la correcta ejecución de la obra; y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.

E.P- 077.- FORMACIÓN Y COMPACTACIÓN DE MATERIAL DE RELLENO PARA MUROS MECÁNICAMENTE ESTABILIZADO CON CALIDAD DE SUBRASANTE DEL BANCO QUE ELIJA EL CONTRATISTA.

MATERIALES.- El contratista utilizará el banco o bancos de materiales que juzgue necesarios para obtener los agregados que serán utilizados en los rellenos para muros mecánicamente estabilizado, mismo que deberán cumplir con las calidades de los materiales solicitados en estas especificaciones, así como de las normas de la Secretaría, para lo cual con tiempo suficiente antes de iniciar la utilización en forma de estos, deberá informar a la Secretaría de los bancos que ha seleccionado, para con los resultados obtenidos por la empresa se efectúen las verificaciones necesarias de las calidades y poder autorizar el empleo de dichos materiales, además deberán cumplir con los requisitos que se indican a continuación:

Tamaño máximo de partículas 76.0 mm (3”)Límite Líquido 40% máximoÍndice Plástico 12% máximo

Expansión máxima 2%

Compactación AASHTO modificada. 100% de su PVSM

Valor Relativo de Soporte (VRS) 20% mínimo

El material de la subrasante se deberá compactar al 100 % de su PVSM de la prueba AASHTO modificada. Los materiales pétreos utilizados deberán ser de los tipos indicados en la norma N-CTR-CAR-1-01-009/00 y deberá de cumplir con los requisitos marcados en la Norma N-CMT-1-03/02, de acuerdo al inciso D Requisitos de calidad punto D.4.

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EJECUCIÓN.- Los rellenos para muro mecánicamente estabilizado que se construyan utilizando material de subrasante compactado al 100% del banco que elija el contratista, deberán construirse de acuerdo con lo señalado en el proyecto respectivo y/o lo ordenado por la Secretaría. Este concepto comprende también la construcción de las cuñas inmediatas a los respaldos de los estribos y/o caballetes y/o estructuras de pasos a desnivel, construidos con el mismo grado de compactación, así como los acarreos que sean necesarios. Los materiales que se utilicen no deberán contener una proporción excesiva de arcilla.

MEDICIÓN.- La medición se hará en el relleno, tomando como base el volumen indicado en el proyecto para el material ya compactado, haciendo las modificaciones que procedan por cambios autorizados por la Secretaría. Se tomará como unidad el metro cúbico, redondeado el resultado a la unidad, p.u.o.t.

BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada de los rellenos se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico compactado; este precio unitario incluye lo que corresponda por adquisición, regalías, desmonte, despalme y extracción del material de los bancos que proponga el contratista y cuya calidad a juicio de la Secretaría sea adecuada para la construcción de los rellenos, cuñas; los acarreos que sean necesarios; cargas y descargas; depósitos tendido y compactación del material por capas al grado indicado en el proyecto y/o lo indicado por la Secretaría; además la extracción, carga y acarreo a cualquier distancia del agua necesaria para la compactación, así como su aplicación e incorporación; permisos de explotación de bancos de agua, afinamiento; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y descargas y en general todo lo que sea necesario para su correcta construcción.

E.P-078.- DALA DE REMATE DE CONCRETO HIDRÁULICO DE F’C = 250 KG/CM 2 PARA REMATE DEL MURO PARA TIERRA MECÁNICAMENTE ESTABILIZADA, P.U.O.T.

EJECUCIÓN: La dala de cimentación sobre la que se apoyará el muro de contención del relleno de tierra mecánicamente estabilizada, se construirá de concreto hidráulico de f’c=250 Kg/cm2, de las dimensiones señaladas en el proyecto y/o ordenadas por la Secretaría.

MEDICIÓN: La medición se hará basándose en el volumen resultante de la longitud y sección transversal de proyecto, con las modificaciones en más o en menos ordenadas por la Secretaría.

Se tomará como unidad del metro cúbico, considerando el resultado con una (1) decimal.

BASE DE PAGO: El pago por unidad de obra terminada se hará el precio fijado en el contrato para el metro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: concreto hidráulico, de acuerdo con lo indicado en el inciso 01.02.026-H.10 de las Normas para Construcción e Instalaciones; de acuerdo con lo indicado en el inciso 01.02.027-H.03 de dichas Normas; asesoría en su caso, y en general todo lo necesario para la correcta ejecución del trabajo.

E.P- 079.- MATERIAL DE FILTRO PARA RESPALDO DE ESTRIBOS DE CONCRETO HIDRÁULICO .

EJECUCIÓN.- El material de filtro se colocara a partir del nivel del terreno natural y de la ubicación de los drenes en un espesor de 25 cm en todo lo largo del muro y/o lo que marque el proyecto, deberá ser grava triturada de 3” sin finos, la colocación se realizara conforme avance la formación del aproche cuidando que no se contamine el filtro.

MEDICIÓN.- La medición se hará basándose en los volúmenes fijados en el proyecto. Únicamente se consideran las variaciones en más o en menos, por cambios de proyecto autorizados por la Secretaría. Se tomará como unidad el metro cúbico de grava triturada ya colocada, con aproximación de una (1) decimal.

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BASE DE PAGO.- El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico; este precio unitario incluye lo que corresponda por: desmonte; despalme y extracción del material aprovechable y del desperdicio de los bancos que proponga “EL CONTRATISTA” y cuya calidad a juicio de LA DEPENDENCIA sea adecuada, cualquiera que sea la clasificación; disgregado; separación, recolección, carga y descarga del desperdicio en el sitio señalado; instalaciones y desmantelamientos de la planta de tratamiento de los materiales; alimentación de la planta; cribados y desperdicios de los cribados; trituración total ó parcial; cargas y descargas de los materiales; todos los acarreos necesarios, tanto los locales requeridos para los tratamientos y desperdicios de ellos, como para transportar los materiales aprovechables a los lugares de utilización; formación de almacenamientos; extracción, carga y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.

E.P- 080.- DRENAJE MENOR CON TUBOS CORRUGADOS DE POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD.

DEFINICIÓN Y CLASIFICACIÓN

Las alcantarillas de tubos corrugados de polietileno de alta densidad son estructuras flexibles, que se construyen mediante este tipo de tubos colocados sobre el terreno en una o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado al otro de la vialidad. Según el terreno donde se construyan, pueden ser en zanja, en zanja con terraplén o en terraplén; según su ubicación se clasifican en normal y esviajada.

EQUIPO

El equipo que se utilice para la construcción de alcantarillas de tubos corrugados de polietileno de alta densidad, será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del Contratista de Obra su selección. Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, el equipo presenta deficiencias o no produce los resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra corrija las deficiencias, lo remplace o sustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra.

TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO

El transporte y almacenamiento de todos los materiales son responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra y los realizará de tal forma que no sufran alteraciones que ocasionen deficiencias en la calidad de la obra, tomando en cuenta lo establecido en las Normas N·CMT·1·03, Materiales para Subrasante, N·CMT·3·06, Tubos Corrugados de Polietileno de Alta Densidad y N·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases. Se sujetarán en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos de protección ecológica vigentes.

Los residuos producto de la excavación, se cargarán y transportarán al sitio o banco de desperdicios que apruebe la Secretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos con lonas, que impidan la contaminación del entorno o que se derramen. Cuando se trate de materiales que no vayan a ser aprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en un almacén temporal, serán trasladados al banco de desperdicios lo más pronto posible.

EJECUCIÓN

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1. CONSIDERACIONES GENERALES.- Para la construcción de alcantarillas de tubos corrugados de polietileno de alta densidad, se considerará lo señalado en la Cláusula D. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.

2. EXCAVACIÓN

2.1. La excavación para alcantarillas de tubos corrugados de polietileno de alta densidad se efectuará de acuerdo con las secciones y niveles establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría, conforme a lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·007, Excavación para Estructuras.

2.2. La excavación se hará dejando una holgura de cincuenta (50) centímetros a cada lado de la tubería, para permitir la compactación del material de relleno, hasta una profundidad de quince (15) centímetros mayor que la profundidad dedesplante de los tubos, para alojar la plantilla como se indica en la Fracción G.4. de esta Norma. Las paredes de la excavación se harán tan verticales como el terreno lo permita.

2.3. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, en el caso de que en el fondo de la excavación se encuentre arcilla o limo de alta plasticidad (CH o MH) clasificados según el Manual M·MMP·1·02, Clasificación de Fragmentos de Roca y Suelo o material blando o suelto, la excavación, en todo su ancho, se profundizará adicionalmente otros veinte (20) centímetros, para alojar una capa de cimentación como se indica en la Fracción 3. de esta Norma, capa sobre la que se desplantará la plantilla.

2.4. El fondo de la excavación en que se asiente la alcantarilla, estará exento de raíces, piedras salientes, oquedades u otras irregularidades.

2.5. Se excavarán canales de entrada y salida con la geometría y longitud establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría, conforme a lo indicado en la NormaN·CTR·CAR·1·01·005, Excavación para Canales.

3. CAPA DE CIMENTACIÓN

En el caso a que se refiere el Inciso 2.3. de esta Norma, sobre el fondo de la excavación, en todo su ancho, se colocará una capa de cimentación de veinte (20) centímetros de espesor, como se muestra en la Figura 1 de esta Norma, formada con material para subrasante, que cumpla con las características especificadas en la Norma N·CMT·1·03, Materiales para Subrasante y se compactará hasta alcanzar un grado de compactación mínimo de noventa (90) por ciento respecto a su masa volumétrica seca máxima obtenida en la prueba AASHTO estándar, como se indica en el Manual M·MMP·1·09, Compactación AASHTO.

FIGURA 1.- Relleno de la excavación

4. PLANTILLA DE APOYO

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4.1. Sobre el fondo de la excavación o, en su caso, sobre la capa de cimentación se colocará una plantilla de apoyo de quince (15) centímetros de espesor en todo el ancho de la excavación, como se muestra en la Figura 1 de esta Norma.

Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, la plantilla se formará con un material para subbase, que cumpla con las características especificadas en la Norma N·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases.

4.2. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, la plantilla se compactará hasta alcanzar un grado de compactación mínimo de noventa (90) por ciento respecto a su masa volumétrica seca máxima obtenida en la prueba AASHTO modificada, como se indica en el Manual M·MMP·1·09, Compactación AASHTO, dejando sin compactar la franja central de la plantilla con ancho igual a un tercio (⅓) del diámetro exterior del tubo, como se muestra en la Figura 1 de esta Norma. La pendiente de la plantilla será igual que la pendiente de la alcantarilla indicada en el proyecto.

4.3. Para tubos corrugados de polietileno de alta densidad con diámetro nominal de mil cincuenta (1 050) milímetros o mayor, en la franja central sin compactar de la plantilla de apoyo, se harán hendiduras transversales de dos coma cinco (2,5) centímetros de profundidad, con ancho ligeramente mayor que el de las campanas de unión de los tubos, en los sitios donde se ubiquen las juntas de la tubería, con el propósito de asegurar que el tubo quede completamente apoyado.

5. COLOCACIÓN DE LOS TUBOS

5.1. La colocación de los tubos corrugados de polietileno de alta densidad se hará siempre de aguas abajo hacia aguas arriba, de forma que sus campanas queden siempre aguas arriba.

5.2. Inmediatamente antes de conectar dos tubos, se limpiarán la campana, la espiga y el empaque elastomérico, de forma que el sistema de unión esté libre de tierra, polvo u otro material que pudiera afectar la hermeticidad de la conexión y se aplicará generosamente el lubricante que recomiende el fabricante de los tubos, en la pared interior de la campana y en el empaque, evitando que la partes ya lubricadas puedan ensuciarse.

5.3. La conexión de los tubos se hará manteniendo fija la campana e introduciendo la espiga del siguiente tubo con su empaque elastomérico colocado, cuidando que éste se mantenga siempre en su posición correcta.

5.4. Cuando se presente corriente de agua o filtraciones durante la colocación de los tubos corrugados de polietileno de alta densidad, el Contratista de Obra, por su cuenta y costo, hará lo necesario para desviar el agua temporalmente, mediante canales, bombeo u otro procedimiento aprobado por laSecretaría.

6. RELLENO DE PROTECCIÓN

6.1. El relleno de protección que se coloque a los costados (acostillado) y arriba de los tubos corrugados de polietileno de alta densidad, como se muestra en la Figura 1 de esta Norma, se hará de acuerdo con lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos y salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, hasta una altura arriba de la clave de los tubos igual a su diámetro exterior, se usará un material para subbase que cumpla con las características especificadas en la Norma N·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases.

6.2. El relleno de protección en el acostillado se acomodará simétricamente a ambos lados de los tubos de polietileno de alta densidad, en capas no mayores de quince (15) centímetros, cuidando

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que penetre en los valles de las corrugaciones pero evitando que los tubos se muevan. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, cada capa se compactará simultáneamente a ambos lados del tubo, hasta alcanzar un grado de compactación mínimo de noventa (90) por ciento respecto a la masa volumétrica seca máxima del material, obtenida en la prueba AASHTO modificada, como se indica en el Manual M·MMP·1·09, Compactación AASHTO.

G.6.3. El relleno de protección arriba de los tubos corrugados de polietileno de alta densidad, hasta una altura igual al diámetro exterior de los tubos, se extenderá en capas no mayores de quince (15) centímetros y salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, cada capa se compactará con equipo manual ligero, hasta alcanzar un grado de compactación mínimo de noventa (90) por ciento respecto a la masa volumétrica seca máxima del material, obtenida en la prueba AASHTO modificada, como se indica en el ManualM·MMP·1·09, Compactación AASHTO.

G.6.4. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, cuando el relleno de protección a que se refieren los Incisos G.6.2. y G.6.3. de esta Norma, sobresalga de la excavación, para protección de la estructura se formará sobre la tubería un relleno de sección trapecial, de acuerdo con lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos, con base superior igual a tres (3) veces el diámetro de la alcantarilla y una altura mínima sobre la clave de los tubos, igual que su diámetro exterior, como se muestra en la Figura2 de esta Norma, con un material para subbase que cumpla con las características especificadas en la Norma N·CMT·4·02·001, Materiales para Subbases, compactado con equipo manual ligero, hasta alcanzar un grado de compactación mínimo de noventa (90) por ciento respecto a la masa volumétrica seca máxima del material, obtenida en la prueba AASHTO modificada, como se indica en el Manual M·MMP·1·09, Compactación AASHTO.

FIGURA 2.- Relleno de protección

6.5. Salvo que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, sólo se permitirá el tránsito de vehículos de construcción o el uso de compactadores vibratorios o tipo pata de cabra sobre la alcantarilla, una vez que el espesor de material sobre la clave de la tubería sea igual que el diámetroexterior de los tubos.

7. MUROS DE CABEZA

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Los extremos de la tubería formada con tubos corrugados de polietileno de alta densidad, se sujetarán con muros de cabeza, los cuales podrán estar provistos de aleros y delantales; construidos de mampostería, concreto ciclópeo o concreto armado, conforme a lo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría, considerando lo indicado en las Normas N·CTR·CAR·1·02·001, Mampostería, N·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico, N·CTR·CAR·1·02·004, Acero para Concreto Hidráulico y N·CTR·CAR·1·02·006, Estructuras de ConcretoReforzado.

8. ZAMPEADO

A la entrada y a la salida de la alcantarilla de tubos corrugados de polietileno de alta densidad, en caso que se requiera, se realizará un zampeado conforme a lo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría, de acuerdo con lo indicado en la Norma N·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.

9. CONSERVACIÓN DE LOS TRABAJOS

Es responsabilidad del Contratista de Obra la conservación de la alcantarilla de tubos corrugados de polietileno de alta densidad hasta que haya sido recibida por la Secretaría, junto con todo el tramo de carretera.

MEDICIÓN.- Cuando la construcción de alcantarillas de tubos corrugados de polietileno de alta densidad se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicado en esta Norma, a satisfacción de la Secretaría, se medirá según lo señalado en la Cláusula E. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro de alcantarilla terminada, medida sobre su eje longitudinal, según su diámetro nominal, con aproximación a un décimo (0,1).

BASE DE PAGO.- Cuando la construcción de alcantarillas de tubos corrugados de polietileno de alta densidad se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea medida de acuerdo con lo indicado en la Cláusula I. de esta Norma, se pagará, según su diámetro nominal, al precio fijado en el contrato para el metro de alcantarilla terminada. Estos precios unitarios, conforme a lo indicado en la Cláusula F. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras, incluyen lo que corresponda por:

• Valor de adquisición de los tubos corrugados de polietileno de alta densidad, empaques de material elastomérico, lubricante y demás materiales necesarios para la construcción de las alcantarillas. Carga, transporte y descarga de los tubos y de todos los materiales hasta el sitio de su utilización, y cargo por almacenamiento.

• Excavación para la plantilla de apoyo y, en su caso, para la capa de cimentación, así como su conformación, compactación y preparación.

• Excavación y acondicionamiento de los canales de entrada y salida.

• Carga y descarga en el sitio y forma que indique el proyecto o apruebe la Secretaría, de los materiales producto de las excavaciones.

• Tendido, colocación y conexión de los tubos corrugados de polietileno de alta densidad.

• Conformación y compactación del relleno, de acuerdo con la Norma N·CTR·CAR·1·01·011, Rellenos.

• Suministro y colocación de concreto hidráulico, simple o reforzado, de acuerdo con las Normas N·CTR·CAR·1·02·003, Concreto Hidráulico y N·CTR·CAR·1·02·006, Estructuras de Concreto Reforzado.

• Construcción de la mampostería, de acuerdo con la Norma, N·CTR·CAR·1·02·001, Mampostería.

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• Zampeados, de acuerdo con la Norma, N·CTR·CAR·1·02·002, Zampeado.

• Los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas de todos los materiales, así como de los residuos de las excavaciones.

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1.- ESPECIFICACIONES GENERALES.

Rige la última edición de las Normas para Construcción e Instalación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; en particular lo relativo al LIBRO: CTR. CONSTRUCCIÓN, TEMA: CAR. Carreteras, PARTE: 1. Conceptos de Obra ,N.CTR.CAR.1.04.006/00/01/04/06/09 (Carpeta asfáltica), N.CTR.CAR1.02.003/00,N.CTR.CAR-1.02.003/04 (Concreto Hidráulico), N.CTR.CAR-1.02.004/00, N.CTR.CAR-1.02.004/02 (Acero para Concreto Hidráulico), N.CTR.CAR-1.02.005/01 (Acero Estructural y Elementos Metálicos), N.CTR.CAR-1.02.007/01 (Estructuras de Concreto Presforzado), N.CTR.CAR-1.02.008/01 (Estructuras de Acero), N.CTR.CAR-1.02.009/00 (Parapetos), N.CTR.CAR-1.04.004/00, N•CMT•2•08/04, Placas y Apoyos Integrales de Neopreno, N.CTR.CAR-1.02.013/00 (Demoliciones y Desmantelamientos), Trabajos de Reconstrucción (Pavimentos), N.CSV.CAR.3.03.001/02, las especificaciones complementarias y particulares anexas para este proyecto., N•CMT•2•07/04 (Características de los materiales, Pinturas para Recubrimiento de Estructuras), N.CSV.CAR.3.03.003/02 (Reparación y resanes en elementos de concreto)

2.- ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS.

E.C.1.- APLICACIONES DEL PROYECTO

1.1. El contratista no podrá hacer modificaciones al proyecto ni a las recomendaciones de la construcción indicadas en el mismo, sin la autorización expresa de la supervisión.

1.2. Las etapas o fases constructivas contempladas para el proyecto definitivo podrán ser modificadas en su secuencia de ejecución y podrán implementarse varias de ellas simultáneamente, previa aprobación de la supervisión.

3.- ESPECIFICACIONES PARTICULARES.

E.P.1.- TUBO DE CARTON COMPRIMIDO

EJECUCIÓN:

El tubo de cartón comprimido del diámetro especificado en el proyecto se usará como aligerante en las losas u otros elementos que indique el proyecto. Durante su colocación se deberá de cuidar que las uniones y extremos queden perfectamente selladas para evitar la entrada de concreto al interior durante el colado. Para tubos de dimensiones mayores a 20 cm se deberán tomar las precauciones necesarias para evitar que el tubo pierda su geometría durante el colado.

MEDICION:

La medición del tubo de cartón comprimido del diámetro indicado, se hará tomando como unidad el metro (m) colocado, para cada diámetro por separado.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada, del tubo de cartón comprimido del diámetro indicado, se hará al precio unitario fijado en el proyecto para el metro (m) colocado del diámetro que indique el

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proyecto. Este precio unitario incluye: lo que corresponde por adquisición del tubo de cartón comprimido, cargas y descargas, transportes, almacenamiento, acarreos y sobre acarreos, tiempo de los vehículos a utilizar en el transporte, cortes, desperdicios, colocación, equipo, mano de obra y en general todo lo necesario para su correcta ejecución.

E.P.2 PINTURA ANTICORROSIVA

EJECUCIÓN:

Para la aplicación de la pintura se deberá de considerar lo indicado en el proyecto, así como limpiar la superficie para mantenerlos libres de polvo y otras sustancias e impurezas.

Posteriormente se aplicará una primera capa de cromato de zinc inhibidora de la corrosión. Esta capa deberá de proporcionar máxima resistencia al ataque de agentes atmosféricos y tener buena adherencia con la superficie base o sustrato, y además será compatible con el acabado.

Posteriormente se aplicará una segunda capa que es una pintura específicamente formulada con agentes inhibidores de la corrosión que debe proporcionar la máxima resistencia al ataque de agentes atmosféricos, además de tener una buena adherencia y ser compatible con la capa subyacente (primario) o base (sustrato). El lapso de tiempo entre la primera y segunda capa debe ser de 30 minutos aunque este periodo puede variar de acuerdo a las condiciones climáticas en la obra.

MEDICIÓN:

Esta aplicación se contratará a precios unitarios por unidad de obra terminada y será ejecutada conforme a lo indicado en esta especificación particular, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro cuadrado (m2) de superficie pintada, con aproximación a un décimo (0,1).

BASE DE PAGO:

Esta aplicación se contratará a precios unitarios por unidad de obra terminada y será ejecutada conforme a lo indicado en el proyecto, se pagará al precio fijado en el contrato para el metro cuadrado (m2) de superficie pintada. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: Valor de adquisición de la pintura y todos los materiales necesarios; carga, transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de su aplicación y cargo por almacenamiento; limpieza de la superficie donde se aplicarán las dos capas; tratamiento de la superficie metálicas expuestas; aplicación de las capas; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales durante las cargas y descargas; la conservación de las superficies pintadas hasta que hayan sido recibidas por la secretaría; y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

E.P.3.- DESCABECE DE PILAS DE CIMENTACION, P. U. O. T.

EJECUCIÓN:

La contratista, previo a efectuar el descabece de la pila de cimentación de concreto, deberá verificar el trazo y nivelación de las mismas conforme a niveles establecidos en el proyecto ejecutivo.

La contratista implementara la obra falsa que sean necesaria, a fin de evitar caídos al fondo del río, del material producto del descabece.

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El descabece de las pilas se efectuará por medios mecánicos. El contratista deberá considerar el acarreo, carga y descarga del material sobrante del descabece al sitio autorizado por la Dependencia.

Todos los elementos, deberán quedar como se indica en proyecto a reserva que la supervisión indique y/o autorice algún cambio.

MEDICIÓN:

El descabece de las pilas de cimentación se medirá tomando como unidad el metro cúbico

(m3), basándose en la cantidad que indique el proyecto ejecutivo.

BASE DE PAGO:

Para efectos de pago la unidad de medida será la indicada en el catálogo de conceptos. Este precio unitario incluye lo que corresponde a: mano de obra, materiales y equipos necesarios para realizar la actividad. Las obras y sistemas necesarios para la preservación de las condiciones ambientales y para evitar daños a terceras personas.

E.P.4.- MONTAJE DE PILONES

EJECUCIÓN:

El montaje de las piezas prefabricadas se deberá realizar empleando una grúa de extensión para su acomodo. Se deberá considerar el cierre del puente a la circulación vehicular durante la realización de esta actividad. El cierre a la circulación vehicular no deberá de exceder de dos días previa autorización de la dependencia.

Se deberá verificar la alineación del montaje de las estructuras.

EQUIPO:

El equipo que se utilice en las maniobras será el adecuado para los trabajos de montaje y armado de la estructura tales como grúas, malacates, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución.

MEDICIÓN:

La medición se hará tomando como unidad la pieza colocada (pza) basándose en el volumen indicado en el proyecto.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad se hará al precio fijado en el contrato por pieza colocada (pza). Este precio incluye lo que corresponda a montaje, suministro, colocación, transporte hasta el lugar de la obra, cargas y descargas, almacenamientos de materiales, mano de obra, equipo y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo.

E.P.5.- MONTAJE DE TRABES METALICAS

EJECUCIÓN:

El montaje de las trabes se deberá realizar empleando una grúa de extensión para su acomodo. Se deberá considerar el cierre del puente a la circulación vehicular durante la realización de esta

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actividad. El cierre a la circulación no deberá de exceder de dos días previa autorización de la dependencia.

Se deberá verificar la alineación del montaje de las piezas.

EQUIPO:

El equipo que se utilice en las maniobra será el adecuado para los trabajos de montaje y acomodo de la piezas, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución.

MEDICIÓN:


BASE DE PAGO:


E.P.6.- MONTAJE DE PIEZAS DE PUENTE

EJECUCIÓN:

El montaje de las piezas de puente se deberá realizar empleando una grúa de extensión para su acomodo. Se deberá considerar el cierre del puente a la circulación vehicular durante la realización de esta actividad. El cierre a la circulación no deberá de exceder de dos días previa autorización de la dependencia.

Se deberá verificar la alineación del montaje de las estructuras.

Dado que para la colocación de las piezas de puente será necesario desmontar un tramo de la capa de rodamiento del puente de madera actual, posterior al montaje de cada una de las piezas de puente se deberá de colocar una placa de acero para permitir la circulación de vehículos previo a la colocación de las tabletas presforzadas.

EQUIPO:

El equipo que se utilice en las maniobra será el adecuado para los trabajos de montaje y armado de la estructura tales como grúas, malacates, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución.

MEDICIÓN:


BASE DE PAGO:


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E.P.7.- CONECTORES DE CORTANTE

EJECUCION.-

Los conectores de cortante serán de acero al carbón con las dimensiones y características señaladas en el proyecto, debiendo colocarse conforme a lo especificado en los planos correspondientes y deberán ser aprobados por la SCT.

MEDICION.-

La medición se hará tomando como unidad la pieza (pza) colocada.

BASE DE PAGO.-

El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato por la pieza (pza); este precio unitario incluye lo que corresponda por: adquisición de los pernos, transportes, cargas y descargas, almacenamientos, colocación conforme al proyecto, materiales, equipo, herramientas y mano de obra para su colocación en su lugar definitivo, limpieza y en general todo lo que sea necesario para la correcta ejecución de este trabajo.

E.P.8.- MONTAJE DE TABLETAS POSTENSADAS

EJECUCIÓN:

El montaje de las piezas prefabricadas se deberá realizar empleando una grúa de extensión para su acomodo. Se deberá considerar el cierre del puente a la circulación vehicular en un lapso no mayor a 3 días, debido a que el equipo de montaje se colocará en el puente existente.

En dado caso de no concluir con la actividad en el tiempo especificado, se deberán considerar rampas estructurales para abrir el paso a la circulación vehicular y quedar en reserva para el próximo periodo que la Dependencia autorice, ya que quedará una diferencia de desniveles en la rasante por especificaciones del proyecto.

En cada fase de trabajo de montaje el tramo montado deberá de quedar habilitado para la circulación vehicular con el colado de las llaves de cortante y conexiones con la estructura metálica.

EQUIPO:

El equipo que se utilice en las maniobra será el adecuado para los trabajos de montaje y armado de la estructura tales como grúas, malacates, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución.

MEDICIÓN:


BASE DE PAGO:


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E.P.9.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE POLIDUCTO PHD

EJECUCION:

Las características de Poliducto PHD, que se utilizan, diámetro, así como la longitud, deberán cumplir con lo especificado en los planos correspondientes.

En este caso se utilizara:

MEDICION:

La instalación de los poliductos de PHD, se medirán tomando como unidad el metro (m) colocado, tomando como base el volumen que fije el proyecto.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato, para el metro (m) colocado. Este precio unitario incluye lo que corresponde por: la adquisición del poliducto de PHD, fijaciones, transporte hasta la obra, almacenamiento, protección, cortado, desperdicios, cargas y descargas, y en general todos los materiales, equipo herramienta y mano obra, necesario para su colocación, conforme a lo indicado en el proyecto.

E.P.10.- TIRANTES FREYSSINET H-1000 O SIMILAR

EJECUCION:

Los tirantes estarán formados por torones individuales galvanizados y con protección de polietileno extruido y con cera de petróleo para llenar los intersticios entre los hilos y la funda de polietileno. Los torones individuales serán paralelos y deberán poder anclarse individualmente, deben de tener la posibilidad de desmontaje y de sustitución de torones individuales.

El acero de los torones será de 15 mm con una fuerza de ruptura garantizada

fpu = 188.5 kg/mm2

Deberá de contar con capuchón para la protección del anclaje activo y del anclaje pasivo, los tirantes deberán de ser inyectados con cera de petróleo posterior al tensado. El tensado de los tirantes se realizará mediante el procedimiento de isotensión.

En los arranques deberá de contar con una vaina metálica anti vandálica.

MEDICION:

La medición se hará tomando como unidad la pieza de tirante colocado y tensado para cada tipo de tirante; basándose en la cantidad anotada en el proyecto.

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BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado para la unidad de tirante conforme a las características fijadas por el proyecto. Este precio unitario incluye lo que corresponde a suministro de materiales, mano de obra, andamios, herramienta, equipo necesario para su colocación y tensado, equipo de seguridad y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo.

E.P.11.- TERMOROCIADO DE ZINC

EJECUCIÓN:

Las superficies metálicas de trabes, pilones y diafragmas se protegerán con una capa de termorociado de zinc para la protección ante el medio marítimo de la zona.

Previo a la aplicación del termorociado de Zinc las superficies deberán de estar libres de impurezas y oxidación, las zonas donde se haya aplicado soldadura se deberán de limpiar con chorro de arena o algún otro método que garantice la limpieza del elemento. El termorociado de Zinc deberá de aplicarse en la misma jornada de la limpieza con chorro de arena para evitar que la superficie sea contaminada con cloruros presentes en la atmósfera.

Por ningún motivo se podrá aplicar el termorociado de zinc en presencia de humedad.

La aplicación debe de cumplir con la calidad que marca el proyecto, y con:

1. Composición única de 95% de zinc metálico que sirve como protección catódica.

2. Compuesto líquido que al secar forme una película, con 95% de zinc metálico puro, que se una fuertemente al hierro, acero, aluminio y cobre limpios y que por medio de su acción electroquímica proporcione máxima protección contra la formación y corrimiento de la herrumbre.

3. Debe actuar catódicamente contra la corrosión. Así, en presencia de la humedad, su contenido de zinc metálico se convierte en ánodo y la superficie subyacente en cátodo, de manera que la corrosión ataque al zinc dejando al metal base intacto.

Para la aplicación se utilizará un generador de corriente de 60 KVA, rectificadora de corriente, alimentadora de alambre de zinc de 1/8” con regulador de velocidad, presión de aire y reguladores de presión tipo Eagle-Arc, pistola para metalizar con protección dieléctrica, compresor de 850 PCM, escafandra con filtro de aire para operador de termorociado.

Se deberán de realizar pruebas para verificar los espesores de película seca y adherencia con un mínimo de 2 muestras por jornada. Después de la colocación del termorociado de zinc se deberá de aplicar una capa protectora a base de silicato de zinc.

MEDICIÓN:

Esta aplicación se contratará a precios unitarios por unidad de obra terminada y será ejecutada conforme a lo indicado en esta especificación particular, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro cuadrado (m2) de superficie pintada, con aproximación a un décimo (0,1).

BASE DE PAGO:

Esta aplicación se contratará a precios unitarios por unidad de obra terminada y será ejecutada conforme a lo indicado en el proyecto, se pagará al precio fijado en el contrato para el metro cuadrado (m2) de superficie protegida. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de adquisición de todos los materiales y equipos necesarios; equipo de seguridad, andamiajes y accesos; carga, transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de su

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aplicación y cargo por almacenamiento y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

E.P.12.- APLICACIÓN DE PELICULA PROTECTORA (RELASTIC -300).

DESCRIPCION:

Es un revestimiento ligero para superficies compuesto de aglomerante hidráulico y resina especialmente diseñado para la protección de las obras. Se aplica fácilmente en dos capas, cada una de ellas de un espesor aproximado de 0,8 mm.

Características

Revestimiento de la clase D3 de la norma NF P84403. • Color: blanco o gris.

• Abertura de fisura pasiva bajo revestimiento < 1 mm. • DPU a 20 °C: 2 horas.

Revestimiento de cemento hidráulico modificado por dispersión de polímero. Cumple las exigencias de los principios 1, 2, 5 y 8 de la norma EN 1504:2.

• Adherencia: ≥ 0,8 MPa

• Permeabilidad al vapor de agua: Sd< 5 m

• Absorción capilar: W < 0,1 Kg/m2.h0,5

• Permeabilidad al CO2: Sd> 50 m

• Resistencia a los impactos: Clase III

• Resistencia a la abrasión: Pérdida de peso inferior a 3.000 mg

• Sustancias peligrosas: De conformidad con 5.3

• Reacción al fuego: Euroclase

EJECUCION:

El soporte no debe tener ninguna parte desmenuzable, debe estar limpio y desempolvado, y no contener grasa ni materia orgánica.

Los defectos de las superficies, como el efecto burbuja o las oquedades ("nidos de abeja") deben revocarse.

Antes de aplicar la primera pasada, hay que humedecer previamente la superficie, pero no mojarla.

Aplicación del producto:

• La aplicación se realiza en 2 capas, como mínimo, con una brocha o rodillo. > 1.a capa de 1,5 a 2 kg/m2, como mínimo.

> 2.a capa de 1,5 a 2 kg/m2

• La segunda capa se aplica entre 4 y 24 h después, según las condiciones climáticas.

• La aplicación se puede efectuar mecánicamente mediante pulverización con una bomba de tipo EUROPRO de EUROMAIR.

• El espesor de la película seca deberá ser de entre 1,5 y 2 mm.

• Se puede realizar un alisado de acabado con ayuda de un alisador. No añadir nunca agua para el alisado.

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• Para el acabado se puede utilizar un rodillo de picos.

• Si se incorpora una armadura de rejilla de polipropileno de malla de 3 mm (revestimiento armado), el revestimiento deberá constar de 3 capas.

MEDICION:

Las aplicaciones de la película protectora se medirán con la unidad de metro cuadrado (m2) con base en la cuantificación indicada en el proyecto. Se verificarán en obra los volúmenes reales aplicados.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato por metro cuadrado (m2) colocado. Este precio unitario incluye lo correspondiente a la preparación y limpieza de la superficie a tratar, para obtener un área de contacto sin irregularidades o partículas sueltas, la adquisición de equipo y herramientas necesarias; como cepillos, brochas, rodillos, espátulas, equipo de aire comprimido, etc., transportes, cargas y almacenamientos: renta de pasarelas, andamios y/o canastillas, mano de obra, y en general todo lo que sea necesario para la correcta ejecución de este trabajo.

E.P.13.- ÁNODOS DE SACRIFICIO

DESCRIPCIÓN:

La protección por ánodos de sacrificio implica la conexión eléctrica entre la estructura de acero sumergido y un material más activo que el acero, el cual actuaría como ánodo. Se emplearán ánodos de aluminio, ya que tienen un potencial muy negativo que protege a los elementos estructurales de acero, tienen poca tendencia a la polarización, y además presentan una corrosión uniforme.

EJECUCIÓN:

Los ánodos de aluminio se clasifican por su peso, dimensión y forma; en función de la instalación o estructura a proteger, los tipos que se utilizan son de brazalete, barra, trapezoidal, rectangular, cilíndrico, entre otras figuras geométricas.

En este caso se utilizarán ánodos trapezoidales.

Para las características y propiedades se establecen requisitos mínimos y criterios de aceptación.

a) Físicas (apariencia, dimensiones y peso).

b) Químicas (elementos de aleación e impurezas).

c) Comportamiento electroquímico.

Los métodos y procedimientos de evaluación son para determinar:

a) Composición química

b) Comportamiento electroquímico

Para la aplicación de los métodos y procedimientos de evaluación se consideran los siguientes conceptos.

a) Muestreo (tamaño de muestra, criterio de aceptación).

b) Identificación lote de ánodos (documentación, certificado de calidad)

c) Muestreo para análisis químico *PROY-NRF-126-PEMEX-2004

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MEDICION:

La medición se hará tomando como unidad la pieza (pza) colocada de ánodo de sacrificio, así como basándose en la cantidad que indique el proyecto ejecutivo.

BASE DE PAGO:

El pago se hará por el suministro, colocación de ánodo de sacrificio por pieza y conforme a las características fijadas por el proyecto. Este precio unitario incluye lo que corresponde a suministro, mano de obra, herramienta, equipo necesario para su colocación y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo.

E.P.14- JUNTA DE CALZADA TIPO WOSd-100.

EJECUCIÓN:

Las juntas de calzada, tendrán como finalidad la de absorber las contracciones y dilataciones presentadas en la superestructura por la acción de la temperatura, esta deberá ser del tipo

WOSd-100 que impida el paso de material extraño y humedad a través de la junta de dilatación, el neopreno que servirá como sello de la junta deberá estar garantizada por el contratista o el distribuidor de dicha junta. Para la colocación de esta se deberá apegar al procedimiento constructivo indicado en el proyecto.

MEDICIÓN:

La medición de la junta de calzada se hará tomando como unidad el metro lineal (m) de junta colocada, basándose en las cantidades indicadas en el proyecto.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada se hará al precio unitario fijado en el contrato para el metro de junta colocada. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: adquisición o fabricación de la junta (soportes, pernos, anclas y banda de neopreno); cargas y descargas; transporte al lugar de la obra; almacenamiento; habilitado de los materiales y accesorios de la junta; colocación de acuerdo a proyecto; mano de obra calificada; herramienta y equipo menor; mermas y desperdicios; manejo de los materiales; tiempo de los vehículos empleados en los transportes; limpieza de la obra; y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo.

E.P.15.- APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO Y REFORZADOS DE DUREZA SHORE-

60.

EJECUCION:

Los apoyos de neopreno deben cumplir con la calidad que marca el proyecto, y además cumplir con las normas A.S.T.M. referentes a: dureza (D 2240); esfuerzo a la ruptura en tensión (D 412); alargamiento a la falla (D 412); deformación permanente bajo compresión constante (D 395); resistencia al envejecimiento (D 573); resistencia a los aceites (D 471); resistencia al ozono (D1149), resistencia a bajas temperaturas (D 746).

PROVISION:

Los apoyos de neopreno deberán tener las siguientes características:

A) Deberán ser de un fabricante especializado en estos elementos.

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B) La calidad de las mismas deberá ser respaldada por el fabricante.

C) El neopreno debe tener la resistencia shore-60.

D) El acero debe ser de calidad estructural a-36.

Deberá incluir prueba de la SCT

MEDICION:

La medición se hará tomando como unidad el dm3 colocado y nivelado, así como la prueba de la SCT. Con aproximación al entero; basándose en la cantidad anotada en el proyecto.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado para la unidad de apoyo medida por dm3 conforme a las características fijadas por el proyecto. Este precio unitario incluye lo que corresponde a mano de obra, andamios, herramienta y equipo necesario para su colocación, renivelación y limpieza de la zona de apoyo, y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo

E.P. 16.- APLICACION DE MORTERO GROUT

EJECUCION:

La ejecución de los resanes se ejecutarán conforme a lo especificado en el proyecto con los productos y procedimientos indicados,

En la aplicación del mortero se deberán seguir las proporciones y recomendaciones del fabricante.

MEDICION:

Las aplicaciones de mortero grout se medirán con la unidad de decímetro cúbico con base en la cuantificación indicada en el proyecto. Se verificarán en obra antes de la ejecución, los volúmenes reales a colocar.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato, para el decímetro cúbico (dm3) de mortero grout para resane.

Este precio unitario incluye lo que corresponda por suministro del material, equipo, elaboración del mortero, aditivos, adquisición de materiales, desperdicios, transportes, almacenamiento, cargas y descargas, mano de obra, pasarelas o canastillas de acceso, movimientos de pasarelas, canastillas, equipos de seguridad personal y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.

E.P.17.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE POLIDUCTO PHD

EJECUCION:

Las características de Poliducto PHD, que se utilizan, diámetro, así como la longitud, deberán cumplir con lo especificado en los planos correspondientes.

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En este caso se utilizara:

MEDICION:

La instalación de los poliductos de PHD, se medirán tomando como unidad el metro (m) colocado, tomando como base el volumen que fije el proyecto.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato, para el metro ( m) colocado. Este precio unitario incluye lo que corresponde por: la adquisición del poliducto de PHD, fijaciones, transporte hasta la obra, almacenamiento, protección, cortado, desperdicios, cargas y descargas, y en general todos los materiales, equipo herramienta y mano obra, necesario para su colocación, conforme a lo indicado en el proyecto.

E.P. 18.- GALVANIZADO DE ZINC

EJECUCIÓN:

Se realizará el galvanizado en: Lo dañado por la soldadura, corte, quemadura, cizallamiento,

etc.

Para la aplicación del galvanizado de zinc debe de estar libre y seca. Se debe remover suciedad, Grasa, aceite, Óxido en escamas, Cascarilla de laminación, Inmersión en agua.


1. Composición única de 95% de zinc metálico que sirve como protección catódica

2. Compuesto líquido que al secar forme una película, con 95% de zinc metálico puro, que se una fuertemente a hierro, acero, aluminio y cobre limpios y que por medio de su acción electroquímica proporcione máxima protección contra la formación y corrimiento de la herrumbre.

3. Debe actuar catódicamente contra la corrosión. Así, en presencia de la humedad, su contenido de zinc metálico se convierte en ánodo y la superficie subyacente en cátodo, de manera que la corrosión ataque al zinc dejando al metal base intacta.

MEDICIÓN:

Esta aplicación se contratará a precios unitarios por unidad de obra terminada y será ejecutada conforme a lo indicado en esta especificación particular, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro cuadrado de superficie pintada, con aproximación a un décimo (0,1).

BASE DE PAGO:

Esta aplicación se contratará a precios unitarios por unidad de obra terminada y será ejecutada conforme a lo indicado en el proyecto, se pagará al precio fijado en el contrato para el metro cuadrado de superficie pintada. Este precio unitario incluye lo que corresponda por:

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Valor de adquisición del galvanizado, todos los materiales necesarios. Carga, transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de su aplicación y cargo por almacenamiento y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

E.P. 19.- APLICACIÓN DE PELICULA PROTECTORA (RELASTIC -300).

DESCRIPCION:

Es un revestimiento ligero para superficies compuesto de aglomerante hidráulico y resina especialmente diseñado para la protección de las obras. Se aplica fácilmente en dos capas, cada una de ellas de un espesor aproximado de 0,8 mm.

Características

Revestimiento de la clase D3 de la norma NF P84403. • Color: blanco o gris.

• Abertura de fisura pasiva bajo revestimiento < 1 mm. • DPU a 20 °C: 2 horas.

Revestimiento de cemento hidráulico modificado por dispersión de polímero. Cumple las exigencias de los principios 1, 2, 5 y 8 de la norma EN 1504:2.

• Adherencia: ≥ 0,8 MPa

• Permeabilidad al vapor de agua: Sd< 5 m

• Absorción capilar: W < 0,1 Kg/m2.h0,5

• Permeabilidad al CO2: Sd> 50 m

• Resistencia a los impactos: Clase III

• Resistencia a la abrasión: Pérdida de peso inferior a 3.000 mg

• Sustancias peligrosas: De conformidad con 5.3

• Reacción al fuego: Euroclase

EJECUCION:

El soporte no debe tener ninguna parte desmenuzable, debe estar limpio y desempolvado, y no contener grasa ni materia orgánica.

Los defectos de las superficies, como el efecto burbuja o las oquedades ("nidos de abeja") deben revocarse.

Antes de aplicar la primera pasada, hay que humedecer previamente la superficie, pero no mojarla.

Aplicación del producto:

• La aplicación se realiza en 2 capas, como mínimo, con una brocha o rodillo. > 1.a capa de 1,5 a 2 kg/m2, como mínimo.

> 2.a capa de 1,5 a 2 kg/m2

• La segunda capa se aplica entre 4 y 24 h después, según las condiciones climáticas.

• La aplicación se puede efectuar mecánicamente mediante pulverización con una bomba de tipo EUROPRO de EUROMAIR.

• El espesor de la película seca deberá ser de entre 1,5 y 2 mm.

• Se puede realizar un alisado de acabado con ayuda de un alisador. No añadir nunca agua para el alisado.

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• Para el acabado se puede utilizar un rodillo de picos.

• Si se incorpora una armadura de rejilla de polipropileno de malla de 3 mm (revestimiento armado), el revestimiento deberá constar de 3 capas.

MEDICION:

Las aplicaciones de la película protectora se medirán con la unidad de metro cuadrado con base en la cuantificación indicada en el proyecto. Se verificarán en obra los volúmenes reales a aplicados.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato por, metro cuadrado (m2) colocado. Este precio unitario incluye lo correspondiente a la preparación y limpieza de la superficie a tratar, para obtener un área de contacto sin irregularidades ó partículas sueltas, la adquisición de equipo y herramientas necesarias; como cepillos, brochas, rodillos, espátulas, equipo de aire comprimido, etc., transportes, cargas y almacenamientos: renta de pasarelas, andamios y/o canastillas, mano de obra, y en general todo lo que sea necesario para la correcta ejecución de este trabajo.

E.P.20.- ANODOS DE ZINC

DESCRIPCION:

La protección por ánodos de zinc implica la conexión eléctrica entre la estructura de acero sumergido y un material más activo que el acero, el cual actuaría como ánodo. Se emplearán ánodos de zinc, ya que tienen un potencial muy negativo que protege a los elementos estructurales de acero, tienen poca tendencia a la polarización, y además presentan una corrosión uniforme, su instalación se realizara según proyecto.

EJECUCION:

Los ánodos de zinc se clasifican por su peso, dimensión y forma; en función de la instalación o estructura a proteger, los tipos que se utilizan son de brazalete, barra, trapezoidal, rectangular, cilíndrico, entre otras figuras geométricas.

MEDICION:

La medición se hará tomando como unidad la pieza (pza) colocada de ánodo de sacrificio, así como basándose en la cantidad que indique el proyecto ejecutivo.

BASE DE PAGO:

El pago se hará por el suministro, colocación de ánodo de zinc por pieza y conforme a las características fijadas por el proyecto. Este precio unitario incluye lo que corresponde a suministro, mano de obra, herramienta, equipo necesario para su colocación y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de este trabajo

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E.P. 21.- ESCARIFICACION DE 6 mm DE ESPESOR EN SUPERFICIES DE CONCRETO HIDRAULICO.

EJECUCION:

La escarificación de cualquier superficie de concreto deberá cumplir con lo indicado en los planos correspondientes.

MEDICION:

La escarificación de superficies tendrá como unidad el metro cuadrado (m2) escarificado, tomando como base el volumen que fije el proyecto.

BASE DE PAGO:

El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato, metro cuadrado

(m2) escarificado. Este precio unitario incluye lo correspondiente a la limpieza y retiro del material producto de la escarificación, limpieza con cepillo de superficie para obtener un área de contacto sin partículas sueltas y a la adquisición de equipo y herramientas necesarios; como cepillos, espátulas, etc. Transportes, cargas y almacenamientos: renta de pasarelas y/o canastillas, mano de obra, y en general todo lo que sea necesario para la correcta ejecución de este trabajo.

E.P.22.- GALVANIZADO EN FRÍO

EJECUCIÓN:

Se realizará el galvanizado en: Lo dañado por la soldadura, corte, quemadura, cizallamiento,

etc.

Para la aplicación del galvanizado en frío debe de estar libre y seca. Se debe remover suciedad, Grasa, aceite, Óxido en escamas, Cascarilla de laminación, Inmersión en agua.





MEDICIÓN:

Esta aplicación se contratará a precios unitarios por unidad de obra terminada y será ejecutada conforme a lo indicado en esta especificación particular, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro cuadrado de superficie pintada, con aproximación a un décimo (0,1).

BASE DE PAGO:


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Valor de adquisición del galvanizado, todos los materiales necesarios. Carga, transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de su aplicación y cargo por almacenamiento y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

E.P.23.- TERMOROCIADO DE ZINC

EJECUCIÓN:

Las superficies metálicas de trabes, pilones y diafragmas se protegerán con una capa de termorociado de zinc.

Previo a la aplicación del termorociado de Zinc las superficies deberán de estar libres de impurezas y oxidación, las zonas donde se haya aplicado soldadura se deberán de limpiar con chorro de arena o algún otro método que garantice la limpieza del elemento. El termorociado de Zinc deberá de aplicarse en la misma jornada de la limpieza con chorro de arena para evitar que la superficie sea contaminada con cloruros presentes en la atmósfera.





Para la aplicación se utilizará un generador de corriente de 60 KVA, rectificadora de corriente, alimentadora de alambre de zinc de 1/8” con regulador de velocidad, presión de aire y reguladores de presión tipo Eagle-Arc, pistola para metalizar con protección dieléctrica, compresor de 850 PCM, escafandra con filtro de aire para operador de termorociado.

Se deberán de realizar pruebas para verificar los espesores de película seca y adherencia con un mínimo de 2 muestras por jornada. Después de la colocación del termorociado de zinc se deberá de aplicar una capa protectora a base de silicato de zinc.

MEDICIÓN:

Esta aplicación se contratará a precios unitarios por unidad de obra terminada y será

ejecutada conforme a lo indicado en esta especificación particular, para determinar el avance o la cantidad de trabajo realizado para efecto de pago, tomando como unidad el metro cuadrado de superficie pintada, con aproximación a un décimo (0,1).

BASE DE PAGO:


Valor de adquisición de todos los materiales y equipos necesarios, equipo de seguridad, andamiajes y accesos, carga, transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de su aplicación y cargo por almacenamiento y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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E.P.24.- DESMANTELAMIENTO Y ACARREO DE LA ESTRUCTURA EXISTENTE DE MADERA

DESCRIPCIÓN:

Remocion, retiro y acarreo y deposito de la estructura a donde lo indique la dependencia.

BASE DE PAGO:

Esta aplicación se contratará a precios unitarios por unidad de obra terminada y será ejecutada conforme a lo indicado en el proyecto, se pagará al precio fijado en el contrato para el lote. Este precio unitario incluye lo que corresponda por:

Valor de adquisición de todos equipos necesarios, equipo de seguridad, carga, transporte y descarga de todos los materiales hasta el sitio de su aplicación y cargo por almacenamiento y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.

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06.- especificaciones particulares puente las coloradas

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