008-บทที่ 8 วงจรย่อยและสายป้อนมอเตอร์

8/18/2019 008- 8

1/149

บทท บทท 88บทท บทท 88

วงจรยอยและสายปอนมอเตอรวงจรยอยและสายปอนมอเตอรวงจรยอยและสายปอนมอเตอรวงจรยอยและสายปอนมอเตอร

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 1

8/18/2019 008- 8

2/149

..- มอเตอรเปนโหลดท สาคัญในระบบไฟฟา

เชน เคร องจักรในโรงงาน ป มน า เคร องปรับอากาศ

- มอเตอรท ชงานทว มตงแต

ขนาดเลกพกัด Wขนาดกลางพกัด kWขนาดใหญมพกัด MW

- มอเตอร ไฟฟากระแสสลับ ( AC Motors )และ มอเตอร ไฟฟากระแสตรง DC Motors


8/18/2019 008- 8

3/149

ในการออกแบบวงจรมอเตอร- เพ อใหการใชงานมอเตอรเปนไป

ั

อยาง ลอดภย และ เชอถอ ดตองทาตามมาตรฐานท ควบคม

การออกแบบ และตดตั งวงจรมอเตอร เชน “ , ,

and Controllers ”

มาตรฐานการตดตงทาง าสาหรับประเทศไทย ของ ว.ส.ท.

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 3“ มอเตอร วงจรมอเตอร และ เคร องควบคม ”

8/18/2019 008- 8

4/149

..1. สายไฟฟาวงจรยอยมอเตอร

( Motor Branch Circuit Conductors )

2. การปองกันการลัดวงจรของวงจรยอยมอเตอร

( Motor Branch Circuit Short Circuit Protection )

ั .

4. เคร องควบคมมอเตอร ( Motor Controller )

5. เครองปลดวงจรมอเตอร ( Motor Disconnect )6. วงจรควบคมมอเตอร ( Motor Control Circuits )


8/18/2019 008- 8

5/149

สายไฟฟาวงจรมอเตอร ( 1 )

เคร องปลดวงจรมอเตอร 5

เคร องปองกันการลดัวงจร ( 2 )

เคร องปองกันโหลดเกน ( 3 )

เครองควบคมมอเตอร ( 4 )และวงจรควบคมมอเตอร ( 6 )

M

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 5 รปท 8.1 สวนประกอบของวงจรมอเตอร

8/18/2019 008- 8

6/149

..

ั ั มอเตอรท กนอย น จจบน ามารถแบง

ตามหลัก การทางาน ไดเปน 3 ชนด ดวยกันคอ

1. มอเตอรเหน ยวนา ( Induction Motor )

2. มอเตอรซงโครนัส S nchronous Motor

3. มอเตอร ไฟฟากระแสตรง ( DC Motor )


8/18/2019 008- 8

7/149

มอเตอรเหน ยวนา Induction Motor- เปนมอเตอรท นยมใชมากท สด

ั- - มอเตอรเหน ยวนา มท ังชนด 1 เฟสและชนด 3 เฟส

ั - โรเตอรแบบกรงกระรอก ( Squirrel Cage Rotor ) โรเตอรแบบวาวด โรเตอร Wound Rotor


8/18/2019 008- 8

8/149

มอเตอรซงโครนัส ( Synchronous Motor )

-- หมนท ความเรวจากัด คาหน งเรยกวา

ัความเรว ซง ครนส ( Synchronous Speed )- ประกอบไปดวย ขดลวดอารเมเจอร ( Armature )

และ ขดลวดสนาม ( Field )

- โดยจะตองจายไฟ AC ใหกับขดลวดอารเมเจอรเพ อใหเกดสนามแมเหลกหมน ( Rotating Field )

- สวนขดลวดสนามจะตองจายไฟ DC ั ั

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 8สนามแมเหลกหมนทาใหเกด แรงบดข น

8/18/2019 008- 8

9/149

o or

-

เปนมอเตอรท ชกับ ฟฟากระแสตรง- ขดลวดสนามท อย บน สเตเตอร ( Stator )และขดลวดอารเมเจอรท อย บนโรเตอร ( Rotor )

- มอเตอร ไฟฟากระแสตรงมขอดท สามารถควบคมความเรวไดด


8/18/2019 008- 8

10/149

ั ัo or

- มอเตอรแรงดันตา ( LV Motor )1 เฟส 220 V , 230 V3 เฟส 380 V , 400 V

- มอเตอรแรงดันสง ( HV Motor ) .

6 kV Class ( 7.2 kV )


ass

8/18/2019 008- 8

11/149

ั ั ..- ในการออกแบบหาขนาดสายวงจรมอเตอร-

จาเปนจะตองทราบ พกัดกระแสของมอเตอร- ขนาดของ มอเตอรควรจะใชเปน kWมากกวา HP ( แรงมา )

- พกัดกระแสมอเตอรหาไดจาก Name Plate

ั 1 เฟส และ 3 เฟส

ั 22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 11

.

8/18/2019 008- 8

12/149

ั .

มอเตอร1

เฟส มอเตอร3

เฟส4

ข ัว, 50 Hz

kW HP 220V 240V kW HP 230V 380V 400V

(A) (A) (A) (A) (A)

0.37 0.5 3.9 3.6 0.37 0.5 2 1.0 0.98

0.55 0.75 5.2 4.8 0.55 0.75 2.8 1.6 1.5

0.75 1 6.6 6.1 0.75 1 3.6 2 1.9

1.1-1.5 9.6 8.8 1.1 1.5 5.2 2.6 2.5 -

1.52 12.7 11.7 1.5 2 6.8 3.5 3.4 -


8/18/2019 008- 8

13/149

ั

ั

.

( HP )

พกดกระแส

90 V 120 V 180 V 240 V 500 V 550 V

. . . . . - -

0.25 ( /3) 5.2 4.1 2.6 2.0 - -

0.37 /2 6.8 5.4 3.4 2.7 - -

0.55 (3/4) 9.6 7.6 4.8 3.8 - -

0.75 (1) 12.2 9.5 6.1 4.7 - -

1.1 (1 1/2) - 13.2 8.3 6.6 - -


8/18/2019 008- 8

14/149

. o or ranc rcu. o or ranc rcu

ั -

จะตองม ขนาดพกัดเพยงพอท จะจายโหลดมอเตอร ได - ขนาดสายเลกทสดคอ 1.5 mm

- เน องจากโหลดมอเตอรมการใชงาน ในลักษณะตางๆ กัน ดังน ัน พกัดกระแสของสายไฟ

จงตองเลอกใชท เหมาะสม กับลักษณะ

การใชงานของมอเตอรดวย

ั 22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 14

ง ดแบงเ นกรณดงน

8/18/2019 008- 8

15/149

ั- โดยท ัวไปโหลดมอเตอรจะ

ถอวาเปนแบบตอเน อง- ั ั

ไมนอยกวา125 %

ของพกัดกระแสมอเตอรIC ≥ 1.25 x I

n

โดยท

IC

= พกัดกระแสวงจรยอยมอเตอร ( A )

= ั


n

8/18/2019 008- 8

16/149

u spee o or

ั - สาหรบมอเตอรหลายความเรว

แตละความเรวจะมพกัดกระแสตางกัน

- ให ใชคาพกัดกระแสสงสด


8/18/2019 008- 8

17/149

มอเตอร ใชงานไมตอเน อง - สาหรับมอเตอรท ชงานเปนระยะ ชงานเปนคาบ

ในลักษณะตางๆ พกัดกระแสวงจรยอย

ตองไมต ากวาคา เปอรเซนตตามลักษณะการใชงานของมอเตอร ในตารางท 8.3คณพกัดกระแสมอเตอร

≥

c≥

1 n

Ic

= พกัดกระแสวงจรยอยมอเตอร ( A ) ั


In

= พกดกระแสของมอเตอร ( A )K

1= คาเปอรเซนตตามตารางท 8.3 ( % )

8/18/2019 008- 8

18/149

ตารางท 8.3 ขนาดกระแสของสายสาหรับมอเตอรท ใชงานไมตอเน อง รอยละของพกดกระแสบนแผนปายประจาเครอง ( K1 )

ประเภทการใชงาน มอเตอรพกัด มอเตอรพกัด มอเตอรพกัด มอเตอรพกัด ใชงาน ใชงาน ใชงาน ใชงาน 5 นาท 15 นาท 30 และ 60 นาท ตอเน อง

ใชงานระยะสั น เชน มอเตอรหมนปด-เปด 110 120 150 -

ใชงานเปนระยะ เชน

มอเตอรเคร องลฟต 85 85 90 140มอเตอรปด-เปด สะพาน ฯลฯ

ใชงานเปนคาบ เชน

มอเตอรหมนลกกล ง 85 90 95 140ฯลฯ


8/18/2019 008- 8

19/149

สายดานทตยภมของมอเตอรแบบวาวด รเตอร- มอเตอรแบบวาวล โรเตอรจะมวงจรทางดาน ทตยภม

ซ งจะตอระหวางโรเตอรของมอเตอรกับเคร อง ควบคม ดานทตยภม

- เคร องควบคมดานทตยภมน จะปรับขนาด ความ ตานทาน เพ อควบคมความเรวของมอเตอร


8/18/2019 008- 8

20/149

เคร องปลดวงจร

เคร องปองกันการลัดวงจร

ั

เคร องควบคม

มอเตอรแบบวาวด โรเตอรM

ชดความตานทาน

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 20รปท 8.2 วงจรมอเตอรแบบวาวด โรเตอร

8/18/2019 008- 8

21/149

สายท ตอระหวางมอเตอรกับเคร องควบคม

-

Ic,sec ≥

1.25 In,sec

- มอเตอร ชงาน มตอเนอง

Ic,sec ≥

K1 In,sec

โดยท

I = พกัดกระแสวงจรดานทตยภม Ac,sec

In,sec

= พกัดกระแสมอเตอรดานทตยภม ( A )


K1

= คาเ อรเซนตตามตารางท 8.3 ( % )

8/18/2019 008- 8

22/149

สายท ตอระหวางเคร องควบคม และ ตัวตานทาน- มอเตอร ใชงานตอเน อง และไมตอเน อง

ั เปอรเซนต ในตาราง 8.4

คณพกัดกระแสมอเตอรดานทตยภม

≥

c,sec ≥

n,sec

โดยท

ั c,sec = พกดกระแสวงจรดานทตยภม In,sec

= พกัดกระแสมอเตอรดานทตยภม ( A )


2= คาเ อรเซนตตามตารางท .

8/18/2019 008- 8

23/149

ั ตารางท 8.4 ขนาดสายระหวางเครองควบคมมอเตอรและตวตาน ทาน ในวงจรทตยภมของมอเตอรแบบวาวด โรเตอร

ประเภทการใชงานของตัวตานทาน ขนาดกระแสของสายคดเปนรอยละของกระแสดานทตยภมท โหลดเตมท

เรมเดนอยางเบา 35

เร มเดนอยางหนัก45

เรมเดนอยางหนกมาก 55

ใชงานเปนระยะหางมาก 65

ใชงานเปนระยะถ 85

ั


8/18/2019 008- 8

24/149

ตวอยางท 8.1 มอเตอรเหนยวนาขนาด55 kW , 380 V , 3 เฟส 104 A

จงหาขนาดสายไฟตารางท 4

โดยมวธการเดนสายดังน

- นทอ ลหะ นอากาศ

- เดนลอยบน Rack


8/18/2019 008- 8

25/149

วธทามอเตอรท ใชงานท ัวไป หรอ

มอเตอรท ไมทราบลักษณะใชงานแนชัดควรจะพจารณาเปนโหลดตอเน อง

Ic

= 1.25 In

= 1.25 x 104

= 130 A


8/18/2019 008- 8

26/149

ั

ตวอยางท . ตอ

จากตารางสายไฟฟา ใชสาย T-4

ขนาด 3 x 70 mm ( 148 A )

กรณเดนลอยบน Rack

จากตารางสายไฟฟา เดนสายแบบ ก ใชสาย

ขนาด 3 x 35 mm2 ( 1 3 7 A )


8/18/2019 008- 8

27/149

ตัวอยางท 8.2 มอเตอรหลายความเรว 3 เฟส 380 V มคาพกัดกระแสท

ความเรวตาง ดังน - ความเรว 750 รอบ /นาท พกัดกระแส 75 A

- ั

- ความเรว 1500 รอบ /นาท พกัดกระแส 21 A ั-

จงหาขนาดสายไฟฟาตารางท 4 เดนในทอโลหะท จายมอเตอรดังน

เครองควบคมมอเตอร

วงจรยอยมอเตอร


มอเตอรหลายความเรว 3 เฟส 380 VM

8/18/2019 008- 8

28/149

8/18/2019 008- 8

29/149

ตัวอยางท 8.3 มอเตอรแบบวาวด โรเตอรขนาด 30 kW 380 V มพกัดกระแสวงจรดานปฐมภม 59 A และ มพกัดกระแสวงจร ดานทตยภม

43 A ดยชดตัวตานทาน ( Resistor Bank ) ตดตัง แยกจากเครองควบคม ั วงจรมอเตอร ฐมภม

เคร องควบคม

เครอง ลดวงจร

วงจรจากเคร องควบคม ถ งชดความตานทาน

เคร องควบคมดานทตยภม

จงหา

วงจรมอเตอรทตยภม

ชดความตานทานM

1. ขนาดสายวงจรมอเตอรดานปฐมภม2. ขนาดสายวงจรมอเตอรดานทตยภม


3. ขนาดสายวงจรมอเตอรจากเคร องควบคมไปยังชดความตานทาน

8/18/2019 008- 8

30/149

ตัวอยางท 8.3 ( ตอ )วธทา

1. ขนาดสายวงจรมอเตอรดานปฐมภม

Ic ≥

1.25 x In = 1.25 x 59 = 73.8 A

จากตารางสายไฟฟา ใชสาย T-4 ขนาด 3 x 25 mm2 ( 77 A )

2. ขนาดสายวงจรมอเตอรดานทตยภม

≥

= =c,sec ≥

n,sec

จากตารางสายไฟฟา ใชสาย T-4 ขนาด 3 x 16 mm2 ( 56 A )

ั ั .

Ic,sec ≥

1.10 x In,sec

= 1.10 x 43 = 47.3 A

2


-

8/18/2019 008- 8

31/149

ั ั ั ั.(Short Circuit Protection)

.

(Short Circuit Protection)

- วงจรยอยมอเตอรจะตองมการ

ปองกันการลัดวงจร

ั ั และตัวมอเตอรเอง


8/18/2019 008- 8

32/149

- บรภัณฑสาหรับการปองกันการลัดวงจรของวงจรยอยน จะตองสามารถ

นากระแสเร มเดนเคร องของมอเตอร ได

- บรภัณฑปองกันการลัดวงจรท นยมใชกัน

ฟวส ( Fuse ) และ

Circuit Breaker ( CB )


8/18/2019 008- 8

33/149

8/18/2019 008- 8

34/149

ลักษณะสมบัตของฟวสทางานไว และ ฟวสหนวงเวลา แสดงในรปท 8.3

104

ts (SEC)

10

3

102

ชั นการทางาน

S

gL

101

100

10-

10-2

-3

4 10

2

8 10

3

10 A 5

4

t : ชวงเวลาหลอมเหลวหรอชวงเวลากอนเกดอารกs


รปท 8.3 ลักษณะสมบัตฟวสทางานไวและฟวสหนวงเวลา

8/18/2019 008- 8

35/149

rcu rea er

-

ม 2 ประเภท คอ

1. CB แบบเวลาผกผัน ( Inverse Time CB )

ั .


8/18/2019 008- 8

36/149

Circuit Breaker ( ตอ )CB แบบเวลาผกผัน คอ

ั

- CB แบบน มเสนโคงลักษณะสมบัต 2 ชวงคอ ชวงกระแสเกน หลดเปนแบบเวลาผกผัน

( Inverse Time )

และชวงกระแสปลดวงจรทันท

CB แบบน จะตองปรับต ังชวงกระแสปลดวงจรทันท


หมากกวากระแสเรมตนของมอเตอร-

8/18/2019 008- 8

37/149

ั ั ั


.

8/18/2019 008- 8

38/149

8/18/2019 008- 8

39/149

มอเตอรเวลา

CB

ชวงการทางานแบบปลดทันท

กระแส

ั ั ั

กระแสเร มตนของมอเตอร


ร ท 8.5 ลกษณะสมบตเซอรกตเบรกเกอรแบบ ลดทนท

8/18/2019 008- 8

40/149

การเลอกใช Fuses and CBs- ในการเลอกใช Fuses and CBs

ั

- พกัดหรอขนาดปรับต ังตัวสงไว ดัง น ตารางท 8.5

- ตองใชกรณมอเตอร ไมมรหัสอักษร เทาน ัน- เน องจากมอเตอรท ใช ในประเทศไทย

ั ั

- มอเตอรท มรหัส อักษรจะเปนมอเตอร


นมาตรฐาน NEMA ของสหรั ฐอเมรกาเทานัน

8/18/2019 008- 8

41/149

ตาราง 8.5 พกัดหรอขนาดปรับตั งสงสดของเคร องปองกันการลัดวงจรระหวางสาย

ชนดของมอเตอรรอยละของกระแสโหลดเตมท

ฟวส

ฟวส

เซอรกตเบรกเกอร

ั เซอรกตเบรกเกอร

ั

มอเตอร 1 เฟส ไมมรหัสอักษร 300 175 700 250มอเตอรกระแสสลับ 1 เฟส ท ังหมด

และมอเตอร 3 เฟส แบบกรงกระรอก

และแบบซงโครนัส ซ งเร มเดนโดย

ั ั ผานตัวตานทานหรอรแอกเตอร

175 700 250 ไมมรหัสอักษร 300175

175

150

700

700

700

250

200

150

300

250

150

. รหัสอักษร F ถง V

. รหัสอักษร B ถง E


. รหัสอักษร A

8/18/2019 008- 8

42/149

ั uses an s

- คาพกัดของ Fuses and CBs ท ให ไวตาม ตารางเปนคาสงสด

- คาท ใช ในทางป บัตจะต ากวาคาท แสดงไว ในตารางซ งจะทาใหการปองกันดข น อยางไรกตาม

มอเตอรเร มเดนเคร อง


8/18/2019 008- 8

43/149

ัพกด Fuses and CBs ( ตอ )

-

ตองคานงถงกระแสลัดวงจรสงสดท จดตดต ังดวย

- Fuses and CBs ท ใช ในการปองกัน วงจรน ัน

ั , ไมนอยกวาคากระแสลัดวงจรสงสดท จดตดต ัง


8/18/2019 008- 8

44/149

ตารางท 8.6 รหัสอักษรแสดงการลอคโรเตอร

รหัสอักษร เควเอตอแรงมา ขณะลอคโรเตอร

A 0 – 3.14

B 3.15 – 3.54

C 3.55 – 3.99

D 4.0 – 4.49

. – .

F 5.0 – 5.59

. – .

H 6.3 – 7.09

J 7.1 – 7.99


8/18/2019 008- 8

45/149

ั ตวอยางท 8.4 จงหาขนาดของ วสท ช องกนการลัดวงจรของมอเตอรแบบ Squirrel Cage22 kW , 380 V, 44 A


8/18/2019 008- 8

46/149

วธทา

สาหรับฟวสทางานไวจะไดIFUSE

≤ 3.00 x 44 = 132 A

สาหรับฟวสหนวงเวลาจะไดIFUSE

≤ 1.75 x 44 = 77 A

ฟวสขนาดตางๆ ตามมาตรฐาน IEC มดังน , , , , , , , , ,

80 A , 100 A , 125 A , 160 A , 200 A ,


, ,

8/18/2019 008- 8

47/149

ั ฟวสทางานไว


ตามกฎการเดนสายยอมใหใชขนาดถัดข นไป

แตเพ อใหการปองกันดข น

ควรเลอกใชขนาด เลกลง

เชน 125 A , 100 A หรอ 80 A

ท ังน ฟวสจะตองไมขาดขณะเร มเดนเคร อง


8/18/2019 008- 8

48/149

ั


วสหนวงเวลา

ดวยเหตผลเดยวกันอาจเลอกขนาดถัดข นไปไดคอ 80 A

หรอถัดลงมาคอ 63 A หรอ 50 A


8/18/2019 008- 8

49/149

ั ั ัตวอยางท . จงหาขนาด รบตงของท ใช ปองกันการ ลัดวงจร

ของมอเตอรแบบSquirrel Cage

75 kW 380 V 138 A


8/18/2019 008- 8

50/149

วธทา

สาหรับ CB แบบปลดทันท

ขนาดปรบตง CB แบบเวลาผกผน

2.5 x 138 = 345 A


8/18/2019 008- 8

51/149

ั ั


ถาใช CB น เปนตัวปลดวงจรดวย จะตองมขนาดไมนอยกวา 115%ของกระแสพกัดมอเตอร

≥

≥

.n

. .

CB ขนาด 160 A. หรอ 200 Aและปรับต ังคาปลดวงจรไวท 900 A


8/18/2019 008- 8

52/149

ั ั


อาจเลอกใชขนาดถัดข นไปคอ 350 A

แตเพอใหการปองกันดขน

ควรเลอกขนาดเลกลงคอ 300 A หรอ 225 A

ั


8/18/2019 008- 8

53/149

ายดนวงจรยอยมอเตอร

-

ขนาดสายดนใหคดตามพกัดของเคร องปองกันการใชงานเกนกาลังของมอเตอร

ั ั ั- พกดของเครอง องกนการ ชงานเกนกาลง ใหคดไมเกน 115% พกัดกระแสของมอเตอร

I = 1.15 I


n

8/18/2019 008- 8

54/149

ั . มอเตอรเหนยวนาขนาด7.5 kW , 380 V , 15.5 A

จงหา

1. ขนาดวงจรยอย โดยใชสาย T-4

ในทอโลหะในอากาศ

ั ั. ขนาด รบตง3. ขนาดสายดน


8/18/2019 008- 8

55/149

วธทาIC ≥ 1.25 I

n= 1.25 x 15.5 = 19.4 A

ใชสายขนาด3 x 4 mm2

ขนาดปรับต ัง CB 2.5 x 15.5 = 38.8 A

ใช CB 30 AT

IOL

= 1.15 x 15.5 = 17.8 A

จากตาราง ใชสายดน 2.5 mm2

สายวงจรมอเตอร 3 x 4 mm2G-2.5 mm2


8 7 การปองกันโหลดเกน ( Overload Protection )8 7 การปองกันโหลดเกน

( Overload Protection )

8/18/2019 008- 8

56/149

8.7 การปองกนโหลดเกน ( Overload Protection )8.7 การปองกนโหลดเกน ( Overload Protection )- ในการใชงานมอเตอรน ัน บอยครั งท มการ ใชงานเกนขนาด จนทาใหมอเตอรมความรอนสง

ซ งจะทาความเสยหายตอ มอเตอร ั และบรภณฑทตออย ด

- ฟวสหรอ CB

ท ใช ในการปองกันการ ลัดวงจร

ไมสามารถท จะใหการปองกันการใชงานเกนขนาด

- บรภัณฑเพ มเตม คอ


รเลย หลดเกน ver oa e ay

8/18/2019 008- 8

57/149

8/18/2019 008- 8

58/149

- สามารถปรับต ังคากระแสไดโดยจะปรับหมคา กลเคยง กบกระแสพกดของมอเตอร

- มาตรฐาน แนะนาใหปรับไวไมเกน 115%

กระแสพกัดมอเตอรรเลย

- ั ั - สาหรับมอเตอร 3 เฟสน ัน ควรจะ

ชรเลย หลดเกน ซงสามารถปองกนการเหลอเฟสเดยว ( Single Phasing ) ไดดวย


8/18/2019 008- 8

59/149

. o or on ro er. o or on ro er-

คอ ชดบรภัณฑท ใชสาหรับการเร ม หรอ หยดเดนเครอง มอเตอร นบางกรณ ช น

การปรับความเรวรอบของมอเตอร ไดดวย- สวนมากมักจะใช ในการเร มเดนเคร องมอเตอร

- ั ั ั ั

ตัวเร มเดนเคร องมอเตอร ( Motor Starter )


8/18/2019 008- 8

60/149

ชนดของเครองควบคมมอเตอร ั ั ั

เปน 2 แบบ คอ ั 1. ตวเรมเดนเครองมอเตอร ท ช ดยการตอ เขา

โดยตรง ( Direct on Line Starter หรอ DOL )

2. ตัวเร มเดนเคร องมอเตอร แบบลดแรงดัน

( Reduced Voltage Starter )


8/18/2019 008- 8

61/149

ั พกดของเครองควบคมมอเตอร ั -

ควบคมมอเตอรจะตองสามารถทนกาลังความรอน ั ั ั

- ขนาดพกัด กาลังของคอนแทกเตอรจะ

ตองไมนอยกวาขนาดกาลังมอเตอรคอ

kW ( Contactor )≥

kW ( Motor )

22/01/56 ผศ

.ประสทธ พทยพัฒน

61

8/18/2019 008- 8

62/149

ั ชนการ ชงาน ( Utilization Category )

ของคอนแทกเตอร ในIEC 60947-4 ( Contactors and Motor-starters )

มดังน

AC2 - สาหรับขดลวดแบบวาวด โรเตอร ซ งขณะปด และ

- ั

22/01/56 ผศ


62

8/18/2019 008- 8

63/149

ั za on a egory

ั -

เคร องจะมกระแส 5-7 เทา ของกระแสพกัด สวนในขณะหยดเครองจะมกระแสเทากับกระแสพกัดมอเตอร

AC4 - สาหรับมอเตอรท มการใชงานเปนชวงส ันๆ ตดตอกันมการเดน และ หยดเคร องบอยครั ง

22/01/56 ผศ


63

8/18/2019 008- 8

64/149

AC-1

I

AC-3

ตดัAC-2,AC-4

กระแส กระแส กระแส

I

In

ตดั

In

ตดั

In

ชวงเวลาเร มเดนเคร อง เร มเดนเคร อง

ชวงเวลา

รปท 8.6 ชั นการใชงาน

22/01/56 ผศ


64

การตดต ัง

8/18/2019 008- 8

65/149

ั

- อย หาง จากมอเตอร ไมเกน 15 m

เพอความปลอดภัยขณะทาการบารงรักษา

หรอ ซอมแซมมอเตอร ดังแสดงในรปท 8.7

มอเตอรและเคร องจักรท มอเตอรขบั ตดตั งในท ท มองเหนจากเคร องควบคมและหางไมเกน 15 m

ัจากเคร องควบคม

เครองจกร

M ท มอเตอรขบั

22/01/56 ผศ


65

รปท 8.7 การตดต ังเคร องควบคมมอเตอร

8/18/2019 008- 8

66/149

. sconnec ng eans. sconnec ng eans

- ช ลดวงจรมอเตอร นกรณ ฉกเฉน

หรอทาการซอมแซมบารงรักษามอเตอร ตองมลักษณะดังน

1. สามารถตัดวงจรขณะม โหลดได 2. เปนชนดใชกับโหลดตัวเหน ยวนา

เนองจากมอเตอรเ น หลด

ประเภทตัวเหน ยวนา

22/01/56 ผศ


66

8/18/2019 008- 8

67/149

. เครอง ลดวงจรมอเตอร( Disconnecting Means ) ( ตอ )

. เครอง ลดวงจรมอเตอร( Disconnecting Means ) ( ตอ )

3. สามารถทนกระแสลัดวงจรสงสดณ จดตดต ังได

4. นยมใช CB หรอ

สวตชตดตอนขณะม หลด

22/01/56 ผศ


67

8/18/2019 008- 8

68/149

ั พกดเครอง ลดวงจรมอเตอรพกัดกระแสเคร องปลดวงจรมอเตอร ไมต ากวา

115% ของพกัดกระแสมอเตอรคอ

IDM ≥ 1.15 I

n

โดยท

I = พกัดกระแสเคร องปลดวงจร ( A )

In

= พกัดกระแสมอเตอร ( A )

22/01/56 ผศ


68

8/18/2019 008- 8

69/149

ั- ตองตดต ังในท ท สามารถมองเหนได

( Within Sight )

ท ังจากเคร องควบคมมอเตอรและตัวมอเตอร

หรอเครองจักรทมอเตอรขับ- แตถาตดต ังในท ท ไม สามารถมองเหนได

หรอ ระยะเกน 15 m

22/01/56 ผศ


69

8/18/2019 008- 8

70/149

M

เคร องปลดวงจรมอเตอร ไมเกน 15 mและตัวมอเตอรและมระยะหาง

มองเหนไดจากทั งเคร องควบคมเคร องปลดวงจรมอเตอรจะตอง

เคร องควบคมมอเตอร

มองเหนไดจากเคร องควบคม หรอ ในตาแหน งปลด ในกรณท ไมสามารถเคร องปลดวงจรจะตองลอค

M

มระยะหางไมเกน 15 m

รปท 8.8 การตดต ังเคร องปลดวงจร

22/01/56 ผศ

.ประสทธ พทยพัฒน 70

8.10 วงจรควบคมมอเตอร8.10 วงจรควบค

มมอเตอร

8/18/2019 008- 8

71/149

วงจรมอเตอรสามารถแบงออกเปน 2 สวน คอ1. วงจรกาลัง Power Circuit

2. วงจรควบคม ( Control Circuit )ABCN

วงจรเขาเคร องควบคมมจานวน 4 เสน

เคร องควบคมมอเตอร

วงจรจากเคร องควบคมถ งตัวมอเตอรมจานวน 3 เสน

มอเตอร 3 เฟสM

22/01/56 ผศ

.ประสทธ พทยพัฒน 71รปท 8.9 วงจรมอเตอร 3 เฟส ในกรณวงจรควบคม 1 เฟส

วงจรก าล ั ง ว งจรควบค ม

8/18/2019 008- 8

72/149

-Q2

1

2-Q1

1/L

1

5/L

3

3/L

2

9 5 1

-F1

9 6

9

42 6

3 5

-F1 -K1M

1 7 1 3

9 6-K1M2 64

1 5 3

W U V

M A 2

-K1M

A 1

1 12 64

N


ร ท . การเรมเดนเครองแบบ rec n ne ar ng

วงจ รก าลั ง วงจรค วบค ม

8/18/2019 008- 8

73/149

-Q2

9 5

2

1L

-Q1

1/L15/L33/L2

3

2 131 5 1 3 5 1 3 5

-S0

-

2 2

9 6

1 3

42 6

-K1M

-K2M-

V2U242

-

3M

31 5

W26 2 4 6

-2 4 6

2 4 6

-S1 1

1 4

5 5 6 7

1 4

5 3

5 4

U2V2W2

42 6

-F1

U1W1V1

2 2 2

3M -K3M

A 1

2 2

2 1

5 6-K2M

6 8

A 1

-K1M

A 1

2 1

2 2

A 2

-K1M

N

A 2

-K2M

A 2

-K3M

รปท 8.11 การเร มเดนเคร องแบบสตาร-เดลตา( Star-Delta Starting )


3/L2

วงจรก าล ั ง

1/L1

5/L3

วงจรควบค มL

1

8/18/2019 008- 8

74/149

-

-Q1 9 5

-F1

9 5

9 6

2

13

4

1

2

-F2

5

6

53

-S0 2 2

2 1 9 6

-F2

3

2

U1

U3

-T1

42-K3M -K2M

6

-K1M

64

V1W1

1 4

1 3

-K1T

-S1

1 4

1

-K2M

1 4

1 3

-K3M

1 4

1 3

1 4

1 3

U2

2

1

V

M

U

V3

W3

W

-K1M

V2W2

4 6

53

-K3M

5 1

-K1M A 1

5 2

-K3M

6 1

A 1

6 2-K1T

1 3

A 1

1 4

-

6 1

6 2

A 1

-K1M

A 1

-F2

3

N

A 2

A--

A A 6 / T 3

รปท 8.12 การเร มเดนเคร องดวยหมอแปลงออโต ( Auto-Transformer Starting )


8/18/2019 008- 8

75/149

จากรปท 8.11 จะเหนวาการเร มเดนเคร องแบบสตาร-เดลตา นั น

8/18/2019 008- 8

76/149

จะตองเดนสายไฟจากสตารทเตอร ไปยังตัวมอเตอรจานวน 6 เสน และกระแสของสายแตละเสนเทากับ ( 1 ) / (

√

3 ) หรอ 0.58 ของกระแส ั ั ั ั ั พกดเนองจากตอแบบเดลตา ดงนนพกดของสาย หา ดดงน

Ic ≥

1.25 In x 0.58

≥

0.725 In

โดย

Ic

= พกัดกระแสวงจรมอเตอรจากสตารทเตอร ไปยังมอเตอร (A)

In

= พกัดกระแสมอเตอร (A)


8/18/2019 008- 8

77/149

ตวอยางท 8.7 มอเตอรขนาด 37 kW , 380 V , 72 Aสตารทเตอรเปนแบบสตาร-เดลตา

จงหาขนาดสายไฟตารางท 4

จากสตารทเตอร ไปยังมอเตอร


วธทา

8/18/2019 008- 8

78/149

เน องจากมอเตอรเปนแบบสตาร-เดลตา ดังนั น

≥

c≥

.n

.

≥

1.25 X 72 X 0.58=

มจานวนสายท ังหมด 6 เสนจงตองใช Derating Factor 0.82 ดังนั น

≥

c≥

. .

= 63.7 A

ั

6 x 25 mm2 ( 77 A )


- mm

8/18/2019 008- 8

79/149

ั ั..วงจรยอยหน งวงจร

สามารถจายให 2 ตัว หรอ มากกวาได ั


8/18/2019 008- 8

80/149

มอเตอรขนาด มเกน .

มอเตอรท มพกัดไมเกน1 HP

และ มพกัดกระแสไมเกน6 A

สามารถตดต ังโดยไมมเคร องปองกันโหลดเกน OverloadProtection Devices ) ได โดยมอเตอรเหลาน จะตองเปนดังน

.2. เร มเดนเคร องดวยมอ

3.

ตดตัง นตาแหนงทมองเหน ด( Within Sight )

ระยะไมเกน15 m และวงจรยอยจะตองมขนาดไมเกน 15 A


ตัวอยางท 8.8 จงหาขนาดวงจรยอยจายมอเตอร 1 เฟส 3 ตัว ดังรป

8/18/2019 008- 8

81/149

2x2.5 mm2

เคร องควบคมมอเตอรท ไมเคร องปองกันโหลดเกน

1/2HP

0.37 kW

1M

0.75HP

0.55 kW

1/2HP

M

0.37 kW

2 3M

วธทา

= + + =

(3.9 A) (5.2 A)(3.9 A)

BC

ใชวงจรยอยขนาด = 15 A


สาย า 2.5 x mm (18A )

ตัวอยางท 8.9 จงหาวงจรยอยเพ อจายไฟใหมอเตอรดังรป2

8/18/2019 008- 8

82/149

3x4 mm

เคร องควบคมมอเตอรท ไมมเคร องปองกันโหลดเกน

วธทา(7.7 A)

3.7 kW

1M

(8.5 A)

M

4 kW

2

CB จะตองสามารถปองกันมอเตอรตัวเลกสด ดCB ≤ 2.5 x 7.7 = 19.3 A

CB ขนาดสงถัดไป 20 A ั


. . . .

8/18/2019 008- 8

83/149

ั CB 20 A ใช ได


ขนาดสายไฟ

BC= . x . . = .

วงจรยอย 3 เฟส, 380 V, 20 A

ขนาดสาย 3 x 4 mm2 ( 24A )

และจะตองตดต ังเคร องปองกันโหลดเกน

สาหรับมอเตอรแตละตัวดวย


8/18/2019 008- 8

84/149

. บรภัณฑปองกันมอเตอร.

บรภัณฑปองกันมอเตอร

- เพ อความสะดวกและรวดเรวสาหรับผ ออกแบบ- ผ เขยนจงไดจัดทาตารางแสดงขนาด

สายวงจรยอย ขนาดฟวสและขนาด CBสาหรับมอเตอรขนาดตางๆ

ั . ,

ตารางท 8.9 สาหรับมอเตอร 1 เฟส, 230 V


ตารางท 8.7 ขนาดสาย และ บรภัณฑปองกันสาหรับมอเตอร 3 เฟส , 400 V

8/18/2019 008- 8

85/149

พกัดมอเตอร กระแสพกัด

กาลัง ไฟฟา

ขนาดของสายไฟฟาบรภัณฑปองกัน

kW Hp

In

( A )

( 1.15 In ) ( kVA )

หะ ง

ขนาดสาย

T-4


T-4

ขนาดทอ

IMC


T-6

ขนาดทอ

IMC

ฟวส

( A )

CB

( AT )

0.37 0.5 0.98 0.68 3x2.5, 3x2.5, 15 mm 3x2.5, 32 mm

( 1.13 ) G-1.5 G-1.5 1/2" G-1.5 1 1/4"

0.55 0.75 1.5

( 1.73 )

1.04 3x2.5,

G-1.5

3x2.5,

G-1.5

15 mm

1/2"

3x2.5,

G-1.5

32 mm

1 1/4"4 15

. . .

( 2.19 )

. . ,

G-1.5

. ,

G-1.5

1/2"

. ,

G-1.5

1 1/4"4 15

1.1 1.5 2.5

( 2.88 )

1.73 3x2.5,

G-1.5

3x2.5,

G-1.5

15 mm

1/2"

3x2.5,

G-1.5

32 mm

1 1/4"6 15

. . .

( 3.91 )

. x . ,

G-1.5

x . ,

G-1.5

mm

1/2"

x . ,

G-1.5

mm

1 1/4"10 15

2.2 3.0 4.8

( 5.52 )

3.33 3x2.5,

G-1.5

3x2.5,

G-1.5

15 mm

1/2"

3x2.5,

G-1.5

32 mm

1 1/4"16 15


ตารางท 8.7 ขนาดสาย และ บรภัณฑปองกันสาหรับมอเตอร 3 เฟส , 400 V ( ตอ )

8/18/2019 008- 8

86/149



ขนาดของสายไฟฟาบรภัณฑปองกัน

kW Hp

In

( A )

( 1.15 In ) ( kVA )

ในอากาศ ในทอโลหะ ในทอฝงใตดน

ขนาดสายT-4


ขนาดทอIMC



ฟวส( A )

CB

( AT )

. . .

( 8.51 )

. x . ,

G-1.5

x . ,

G-1.5

mm

1/2"

x . ,

G-1.5

mm

1 1/4"20 20

5.5 7.5 11

( 12.7 )

7.62 3x2.5,

G-1.5

3x2.5,

G-1.5

15 mm

1/2"

3x2.5,

G-1.5

32 mm

1 1/4"25 20

7.5 10 14.8

( 17.0 )

10.3 3x2.5,

G-2.5

3x4,

G-2.5

20 mm

3/4"

3x2.5,

G-2.5

32 mm

1 1/4"35 30

11 15 21

( 24.2 )

14.5 3x4,

G-4

3x6,

G-4

20 mm

3/4"

3x4,

G-4

40 mm

1 1/2"35 50

15 20 28.5

( 32.8 )

19.7 3x6,

G-4

3x10,

G-4

25 mm

1"

3x6,

G-4

40 mm

1 1/2"

50 60


ั ั


พกด กระแ กาลง ขนาดของ าย า

8/18/2019 008- 8

87/149

มอเตอร พกัด ไฟฟา บรภัณฑปองกัน

I ( A )

ในอากาศ

ในทอโลหะ ในทอฝงใตดน

kW Hp( 1.15 I

n)

( kVA ) ขนาดสายT-4





ฟวส( A )

CB

( AT )

18.5 25 35 24.2 3x10, 3x16, 32 mm 3x10, 40 mm53 80

( 40.3 ) G-6 G-6 1 1/4" G-6 1 1/2"

22 30 42

( 48.3 )

29.1 3x10,

G-6

3x16,

G-6

32 mm

1 1/4"

3x10,

G-6

40 mm

1 1/2"80 80

30 40 57 39.5 3x16, 3x25, 40 mm 3x16 50 mm

( 65.6 ) G-6 G-6 1 1/2" G-6 2"

37 50 69

( 79.37 )

47.8 3x25,

G-10

3x35,

G-10

40 mm

1 1/2"

3x25,

G-10

50 mm

2"100 110

45 60 81 56.1 3x25, 3x50, 50 mm 3x25, 65 mm

( 93.2 ) G-10 G-10 2" G-10 2 1/2"125 125

55 75 100

( 115 )

69.3 3x35,

G-16

3x70,

G-16

50 mm

2"

3x50,

G-16

65 mm

2 1/2"160 150


( 151 )

. x ,

G-16

x ,

G-16

mm

2 1/2"

x ,

G-16

mm

2 1/2"200 225

พกัดมอเตอร กระแส กาลัง ขนาดของสายไฟฟา


พกัด ไฟฟา บรภัณฑปองกัน

8/18/2019 008- 8

88/149

kW HpIn

( A )

( 1.15 In

)( kVA )

ในอากาศ ในทอโลหะ ในทอฝงใตดน






ฟวส( A )

CB

( AT )

90 125 162

( 186 )

112 3x70,

G-16

3x120,

G-16

65 mm

2 1/2"

3x95,

G-16

80 mm

3"200 250

110 150 195

224

135 3x95,

G-25

3x150,

G-25

80 mm

3"

3x120,

G-25

80 mm

3"250 300

132 175 233

( 268 )

161 3x120,

G-25

3x240,

G-25

90 mm

3 1/2"

3x150,

G-25

90 mm

3 1/2"315 400

160 220 285

328

197 3x300,

G-25

90 mm

3 1/2"

3x185,

G-25

90 mm

3 1/2" 3x150,

G-25

400 4002 ( 3x95,

G-25 )

2x65

mm

2x2 1/2"

2 ( 3x70,

G-25 )

2x65 mm

2x2 1/2"

( 405 )

3x185,G-35

,

G-35

4"

,

G-35

4"

500 6002

( 3x150,

G-35 )

2x80

mm

2x3"

2 ( 3x95,

G-35 )

2x65 mm

2x2 1/2"


ั ั ั

ตารางท 8.8 ขนาดสาย และ บรภัณฑปองกันสาหรับมอเตอร 3 เฟส , 400 V ตอแบบสตาร-เดลตา

ั ไฟฟ ป ั

8/18/2019 008- 8

89/149

มอเตอร พกัด ไฟฟา ปองกันkW Hp

In

( A )

( 1.15 In

)

( kVA)

ในทอโลหะ ใน CABLE TRAY


ขนาดทอ

ขนาดทอ



ฟวส

CB

- , -

mm2)

-

( mm )

-

( mm )

- , -

( mm2)

-

( mm2)

7.5 10 14.8

( 17.0 )

10.3 6x2.5,

G-2.5

20 mm

3/4"

40 mm

1 1/2"

- 2(3/C,2.5)

G-2.535 30

( 24.15 )

. ,

G-4

1"

1 1/2"

- , .

G-2.535 50

15 20 28.5

( 32.8 )

19.7 6x6,

G-4

25 mm

1"

50 mm

2"

- 2(3/C,4)

G-450 60

.

( 40.3 )

. ,

G-6

1 1/4"

1 1/4"

- ,

G-463 80

22 30 42.0

( 48.3 )

29.1 3x10,

G-6

32 mm

1 1/4"

32 mm

1 1/4"

- 2(3/Cx6)

G-480 80

( 65.6 )

. ,

G-6

1 1/4"

1 1/2"

- ,

G-6100 90

37 50 69

( 79.37 )

47.8 3x25,

G-10

50 mm

2"

40 mm

1 1/2"

- 2(3/C,16)

G-6100 110


( 93.2 )

. ,

G-10

2"

2 1/2"

- ,

G-10125 125

พกัด กระแส กาลัง ขนาดของสายไฟฟา บรภัณฑปองกัน

ตารางท 8.8 ขนาดสาย และ บรภัณฑปองกันสาหรับมอเตอร 3 เฟส , 400 V ตอแบบสตาร-เดลตา(ตอ)

มอเตอร พกัด ไฟฟา

8/18/2019 008- 8

90/149

kW Hp

In

( A )

( 1.15 In

)

( kVA)

ในทอโลหะ ใน CABLE TRAY

T- 4, T- 6

( mm2)

T- 4(IMC)

( mm )

T-6(IMC)

( mm )

T- 4, T- 6

( mm2)

T- 7

( mm2)

( A ) ( A )

55 75 100

69.3 6x35,

-

50 mm

"

80 mm

"

- 2(3/C,25)

-160 150

75 10

0

131

( 151 )

90.8 6x50,

G-25

65 mm

2 1/2"

80 mm

3"

6x50,

G-16

2(3/C,35)

G-10200 225

90 12 162

112 6x70, 65 mm

"

80 mm

"

6x70, 2(3/C,50)200 250

- - -

110 15

0

195

( 224 )

135 6x95,

G-25

80 mm

3"

90 mm

3 ½"

6x70,

G-25

2(3/C,70)

G-25250 300

132 17 233 161 6x120, 80 mm 90 mm 6x95, 2(3/C,95)315 400

( 268 ) G-35 3" 3 1/2" G-25 G-25

160 22

0

285

( 328 )

197 6x185,

G-35

100 mm

4"

125 mm

5"

6x150,

G-35

2(3/C,120)

G-35400 400

200 27 352 225 6x240, 125 mm 150 mm 6x185, 2(3/C,185 )


0 405 G-50 5" 6" G-35 G-35

ตารางท 8.9 ขนาดสาย และ บรภัณฑปองกันสาหรับมอเตอร 1 เฟส , 230 Vพกัดมอเตอร กระแส

พกัด

กาลัง

ไฟฟา

ขนาดของสาย ฟฟา บรภัณฑปองกัน

8/18/2019 008- 8

91/149

พกด ไฟฟา

kW Hp In

( A )

( 1.15 In

)

( kVA ) ในอากาศขนาดสาย

ในทอโลหะ ในทอฝงใตดน

ขนาดสาย ขนาดทอ ขนาดสาย ขนาดทอ ฟวส CB-

T-4 IMC T-6 IMC ( A ) ( AT )

0.37 0.5 3.9

( 4.5 )

0.90 2x2.5,

G-1.5

2x2.5,

G-1.5

15 mm

1/2"

2x2.5,

G-1.5

32 mm

1 1/4" 10 15

0.55 0.75 5.2

( 6.0 )

1.20 2x2.5,

G-1.5

2x2.5,

G-1.5

15 mm

1/2"

2x2.5,

G-1.5

32 mm

1 1/4"16 15

0.75 1.0 6.6

( 7.6 )

1.52 2x2.5,

G-1.5

2x2.5,

G-1.5

15 mm

1/2"

2x2.5,

G-1.5

32 mm

1 1/4"16 15

1.10 1.5 9.6

( 11.0 )

2.21 2x2.5,

G-1.5

2x2.5,

G-1.5

15 mm

1/2"

2x2.5,

G-1.5

32 mm

1 1/4"20 20

1.50 2.0 12.7

( 14.6 )

2.92 2x2.5,

G-1.5

2x2.5,

G-1.5

15 mm

1/2"

2x2.5,

G-1.5

32 mm

1 1/4"25 30

2.2 3.0 18.6

( 21.4 )

4.28 2x4,

G-4

2x4,

G-4

15 mm

1/2"

2x2.5,

G-4

32 mm

1 1/4" 35 40

3.0 4.0 24.3

5.59 2x4, 2x6, 20 mm

"

2x4, 32 mm

"50 50


. - - -

ตารางท 8.9 ขนาดสาย และ บรภัณฑปองกันสาหรับมอเตอร 1 เฟส , 230 V(ตอ)

8/18/2019 008- 8

92/149



ขนาดของสายไฟฟา บรภัณฑปองกัน

n

( 1.15 In

)






ฟวส( A )

CB

( AT )

4.0 5.0 29.6 6.81 2x6, 2x10, 20 mm 2x6, 32 mm

( 34.0 ) G-4 G-4 3/4" G-4 1 1/4"

4.4 6.0 34.7

( 40.0 )

7.78 2x10,

G-4

2x16,

G-4

25 mm

1"

2x10,

G-4

40 mm

1 1/2"63 70

. . .

( 48.5 )

. ,

G-6

,

G-6

1"

,

G-6

1 1/2"63 70

6.0 8.0 44.5

( 51.2 )

10.2 2x10,

G-6

2x16,

G-6

25 mm

1"

2x10,

G-6

40 mm

1 1/2"80 90

7.0 9.0 49.5

( 57.0 )

11.4 2x16,

G-6

2x25,

G-6

32 mm

1 1/4"

2x16,

G-6

40 mm

1 1/2"80 90

7.5 10.0 54.4

( 63.0 )

12.5 2x16,

G-6

2x25,

G-6

32 mm

1 1/4"

2x16,

G-6

40 mm

1 1/2"100 90


8/18/2019 008- 8

93/149

..- ั

หลายตัว

หรอ

มอเตอรรวมกับโหลดชนดอ น

ั

จะตองคานงถงเร องตอไปน

1. ขนาดสายปอน 2. การปองกันสายปอน

3. แรงดันตก


ั ั

8/18/2019 008- 8

94/149

ั ั ั ั การ

ของวงจร มอเตอร แบงเปน 2 กรณ

1 ) กรณมอเตอรหลายตัว

2 ) กรณมอเตอรกับโหลดอ น


ั

8/18/2019 008- 8

95/149

ักรณมอเตอรหลายตวพกัดกระแสสายปอน ≥ 1.25 พกัดกระแสมอเตอรตัว ตสด +

ผลรวมพกัดกระแดสมอเตอรตัวท เหลอ≥ Σ

F ≥ .

n,MAX+ Σ

R

ขนาดบรภัณฑปองกัน ≤

พกัดบรภัณฑปองกันตัวโตสด +ผลรวมพกัดกระแสมอเตอร

≤ + Σ


F≤

MAX Σ

R

กรณมอเตอรกับโหลดอ น- โ

8/18/2019 008- 8

96/149

โหลดอ นชนดตอเน อง ั ≥ ั ั .

ผลรวมพกัดกระแสมอเตอรท เหลอ + 1.25 พกดกระแส หลดตอเนอง

IF ≥ 1.25 I

n,MAX+ Σ I

R+ 1.25 I

L1

ขนาดบรภัณฑปองกัน ≤ พกัดบรภัณฑตัวโตสด + ผลรวมพกัดกระแสมอเตอรตัวท เหลอ +

1.25 พกัดกระแสโหลดตอเน อง≤ + Σ +


F ≤

MAX Σ

R .

L1

- ั ป ั ั โ

8/18/2019 008- 8

97/149

พกัดกระแสสายปอน ≥ พกัดกระแสมอเตอรตัวโตสด + ผลรวมพกดกระแสมอเตอรทเหลอ +

พกัดกระแสโหลดตอเน องIF ≥ I

n,MAX+ Σ I

R+ I

L2

ขนาดบรภัณฑปองกัน ≤ พกัดบรภัณฑตัวโตสด + ผลรวม ั ั

พกัดกระแสโหลดตอเน องΣ


CBF ≤ CB

MAX+ Σ I

R+ I

L2

ั

8/18/2019 008- 8

98/149

ั - ั ั

Motor Control Center ( MCC )

- ท MCC จะมคอนแทกเตอรตดต ังอย มากมาย

แรงดันของวงจรควบคมของคอนแทกเตอรเหลาน

-


ั

8/18/2019 008- 8

99/149

- ดังน ันสายปอนท จายไฟให MCC จงตองมสาย Neutral

ั - ขนาดสาย eu ra ทตองการนนจะขนาดเลก เนองจาก

- กระแสท ใชมคานอยมาก แตตองไมเลกกวาสายดน

- โดยท ัวไปจะใชสาย Neutral เทากับ


ระมาณ ของ ายเ

ั

8/18/2019 008- 8

100/149

ั ั - สาหรบสายดนนน ห ช

ตามตารางสายดนของเคร องบรภัณฑ ไฟฟา

-

คดตามขนาดพกัดของCB

ของสายปอน


ั

8/18/2019 008- 8

101/149

- ในการการหาขนาดของสายปอน นอกจาก

จะตองคานงถงพกัด นากระแสแลว

ยังจะตองคานงถงแรงดันตกอกดวย- แรงดันตกท ยอมรับไดน ัน จะตองมคาไมเกน 5 %

-แรงดันตกได ไมเกน 3 %

- จาก Motor Control Center ปจนถงตัวมอเตอร

แรงดันตกไมเกน 2 %


ตวอยางท8.10 Motor Control Center ( MCC )

ไ ใ ั

8/18/2019 008- 8

102/149

ตวอยางท จายไฟใหมอเตอรดังน

มอเตอร 3.7 kW , 380 V จานวน 5 ตัว START แบบ DOL

ั ,

มอเตอร 22 kW , 380 V จานวน 1 ตัว START แบบ Y

จงหาขนาดสายวงจรยอย , สายปอน

และขนาดบรภัณฑปองกันการลัดวงจร โดย


ั

ตวอยางท .

ตอ

8/18/2019 008- 8

103/149

วธทาตวอยางท ตอ

จากตารางพกัดกระแสมอเตอร

จะไดพกัดกระแสมอเตอรดังน มอเตอร 3.7 kW , 380 V , 7.7 A

มอเตอร11 kW 380 V 22 A

มอเตอร 22 kW , 380 V , 44 A ั ั ั

จะสามารถหาขนาดวงจรยอย ั ั ั ั


และขนาดบรภณฑ องกนการลดวงจร ดดงน

ั


ตอ

8/18/2019 008- 8

104/149

ตวอยางท ตอ.

สายวงจรยอย ขนาดสาย T-43 x 2.5 mm2 ( 18 A )

G - 1.5 mm2

ขนาดทอ IMC 15 mm ( 1/2” )

บรภัณฑปองกันCB 20 AT


ั


ตอ

8/18/2019 008- 8

105/149

มอเตอร 11 kW 380 V

ตวอยางท ตอ

START

แบบSTAR - DELTA

IC

= = 19.5 A.

สายวงจรยอย ขนาดสาย T-4 6 x 4 mm2 ( 31 A )0.82

..

G - 4 mm2

ขนาดทอ IMC 25 mm 1”

บรภัณฑปองกัน CB 50 AT


ั


ตอ

8/18/2019 008- 8

106/149

มอเตอร 22 kW , 380 Vตวอยางท ตอ

START แบบ STAR - DELTA440.581.25 ××

C.

สายวงจรยอย ขนาดสาย T-4 6 x 10 mm2 ( 56 A )0.82

G - 6 mm2

ขนาดทอ IMC 32 mm ( 1 1/4” )



ั


ตอ

8/18/2019 008- 8

107/149

≥ Σ

ตวอยางท ตอF ≥

.n,MAX

Σ

R

≥

1 . 2 5 x 4 4 + ( 3 x 2 2 + 5 x 7 . 7 )

≥

159.5 A.

ใชสายขนาด 3 x 95 mm2 ( 1 8 7 A )2


ั


ตอ

8/18/2019 008- 8

108/149

ั ั ≤ + Σ

ตวอยางท ตอ≤ Σ

≤

80 + ( 3 x 22 + 5 x 7.7 )

≤ 184.5 A.

ใชบรภัณฑปองกัน CB 180 AT

ใชสายดนขนาด G - 16 mm2

ขนาดทอ IMC

65 mm ( 2 1/2” )


ระบบไฟฟา 3 เฟส 380 V

ตัวอยางท 8.10 (ตอ)

,

3 951 50G162

8/18/2019 008- 8

109/149

3x95,1x50,G-16mm

T-4 3" IMC

50% Neutral 25% Ground250A Cu.Busbar

180AT

250AF

MCCB 3P

-Q1

100AF20AT

MCCB 3P

F1

20AT100AF

MCCB 3P

F5 F6

MCCB 3P

100AF50AT

F8 F9

100AF80AT

MCCB 3P

100AF50AT

MCCB 3P

DOL

C,T-4

DOL

-4C,T-4 IM

C

M

IN

3/4"I

3x2.5,G-2.5

6x4,G- 4,T-

6x10,G-10,

IN

3/4"I

3x2.5,G-2. 5

M

IN

1"IM

M

IN

1"IM

6x4,G-4,T-

M

IN

11/2"

M


3.7 kW,3

5 ตัว 3 ตัว

3.7 kW,3 11 kW,3 11 kW,3 22 kW,3

ั ั

.

8/18/2019 008- 8

110/149

มอเตอร 3.7 kW , 380 V 1 ตว START แบบ DOL

มอเตอร 11 kW , 380 V 1 ตัว START แบบ Y

มอเตอร 22 kW , 380 V 1 ตัว START แบบ Y

, ,

จงหาขนาดสายวงจรยอย , สายปอนและ ขนาดบรภณฑปองกนการลดวงจร

โดยใชสายตารางท 4 เดนในทอโลหะในอากาศ



จากตัวอยางท แลวไดจะไดขนาดวงจรยอย และบรภัณฑ

8/18/2019 008- 8

111/149

ั ั องกน ดงน

โหลดมอเตอรมอเตอร 3.7 kW , 380 V

ั ั สายวงจรยอย ขนาดสาย T-4 3 x 2.5 mm2

G - 1.5 mm

ขนาดทอ IMC 15 mm ( 1/2” )


ั


ตอ )

8/18/2019 008- 8

112/149

มอเตอร ,


สายวงจรยอย ขนาดสาย T-4 6 x 4 mm2

G – 4 mm2

ขนาดทอ mm


ั

ตวอยางท

.

ตอ )

8/18/2019 008- 8

113/149

,

ั ับรภณฑ องกน CB 80 AT

สายวงจรยอย ขนาดสาย T-4 6 x10 mm2

G – 6 mm2

ขนาดทอ IMC 32 mm 1 1/4”


หลดแผงยอย

8/18/2019 008- 8

114/149

IL

= = 114 A3803

1000601.25

×

××


สาย อน ขนาดสาย T-4 4 x 50 mmG - 16 mm2


50 mm ( 2” )


ั

สายปอนรวมตวอยางท .

ตอ

8/18/2019 008- 8

115/149

สายปอนรวม

F

= ( 1.25 x 44 + 22 + 7.7 )

+ ( 1.25 x 1.52 x 60 )


. .

ั

ั โ ฟ ตวอยางท

.

ตอ

8/18/2019 008- 8

116/149

พกดกระแสสาย Neutral คดเฉพาะโหลดเฟสเดยว

ซ งในท น คอโหลดของแผงจายไฟพกัดกระแสสาย Neutral 114 A

CBF

= ( 80 + 22 + 7.7 ) + ( 1.25 x 1.52 x 60 )

.สายปอน 3 x 120 mm2

x mm

G - 25 mm2


ขนาดทอ IMC

65 mm ( 2 1/2” )

ระบบไฟฟา 3 เฟส, 380 V


3x120,1x70,G-25mm2

8/18/2019 008- 8

117/149

, ,

T-4 3" IMC

SWB

250AF225AT

MCCB 3P

-Q1

F1 F2 F3 F5F4

u. us ar50% Neutral 25% Ground

MCCB 3P MCCB 3P MCCB 3P MCCB 3P MCCB 3P

DOL

100AF20AT 50AT100AF 80AT100AF 120AT250AF 100AT100AF

x 4,G-4,T-4

x10,G-1 0,T-4

4x50,G-16,T-4

IN

3/4"IMC

x2.5,G-2.5,T-4

IN

1 "IM

C

IN

11/2

"IMC

N

21/2"IMC

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 117LP

60 kVASPARE

M

3.7 kW,3 11 kW,3 22 kW,3

M M

8.14 วงจรยอยและสายปอนสาหรับมอเตอร –8.14 วงจรยอยและสายปอนสาหรับมอเตอร –

คอมเพรสเซอรแบบปดผนก ( Hermetically Sealedคอมเพรสเซอรแบบปดผนก

( Hermetically Sealed

8/18/2019 008- 8

118/149

-

มอเตอรแบบปดผนกสวนมากใช ในเคร องปรับอากาศ,

ตเยน , ตแช เ นตน

- การออกแบบวงจรยอยและสายปอนของมอเตอรแบบน

มกลาวถงใน NEC Article 440 “ Air Condition andRefrigerating Equipment ”

- ขอกาหนดสวนมากจะเหมอนกับกฎ

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 118ยกเวนการหาขนาดของ บรภัณฑปองกันกระแสเกน

วงจรยอย

8/18/2019 008- 8

119/149

ขนาดพกัดของบรภัณฑปองกันกระแสเกน

CB ≤ 1.75 In

แตถาไมสามารถสตารทมอเตอร ไดอนญาต


8/18/2019 008- 8

120/149

ตัวอยางท 8.12 จงหาขนาดบรภัณฑปองกันกระแสเกนและขนาดเคร องปลดวงจรของ มอเตอรแบบปดผนก

In

= 42 A , 380 V

8/18/2019 008- 8

121/149

CB≤

1.75 x 42 = 73.5 A

เลอกบรภัณฑปองกันกระแสเกน 70 AT

DM≥

1.15 In

= 1.15 x 42 DM

= 48.3 A

เลอกเคร องปลดวงจรขนาด 50 A Motor 3 Phase ,


ั ั ัตวอยางท 8.13 จงหาขนาดบรภณฑ องกนกระแสเกนของ เคร องปรับอากาศ ท ัง 3 ชด

8/18/2019 008- 8

122/149

CBF

CB 2 CB 3CB 1

A/C 2

A/C 3

A/C 1


n n n

ั

ั ั


8/18/2019 008- 8

123/149

CB1 ≤

1.75 x 14 = 24.5 A

เลอก CB1 30 AT

CB2 ≤

1.75 x 27 = 47.25 A


CB3 ≤ 1.75 x 34 = 59.5 A



ั

บรภัณฑปองกันสายปอน


8/18/2019 008- 8

124/149

≤ Σ

F ≤ .

n,MAX+ Σ

R

= 1.75 x 34 + 27 + 14

= 100.5 A

เลอก CBF

100 AT


8.15 ตัวอยางการออกแบบวงจรยอยและสายปอน

ั

8.15 ตัวอยางการออกแบบวงจรยอยและสายปอน

ั

แสงสวาง +

อ กรณ า +

เครอง รบอากาศ

แสงสวาง +

อ

กรณ า +

เครอง รบอากาศหองสานักงานแหงหนงมขนาด W x L x H = 14.4 x 16.8 x 3.50 m.

8/18/2019 008- 8

125/149

หองสานกงานแหงหน งมขนาด W x L x H 14.4 x 16.8 x 3.50 m.

ตองการความสวาง 500 lx

ั ั มอ กรณสานกงานขนาด หญ ดงน

เคร องถายเอกสาร ขนาด 2000 VA , 220 V

เคร อง UPS ขนาด 2000 VA , 220 V

ระบบปรับอากาศ

ใชเคร องปรับอากาศ 2 ชด ั


ชดละ 7 ตนความเยน ( 10.56 kVA , 16 A , 380 V , 3 เ ส )

8/18/2019 008- 8

126/149

14.40 m

16.80 m

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 126แบบสถาปตยกรรมของหองสานักงาน

8/18/2019 008- 8

127/149

14.40 m

16.80 m

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 127แบบแสดงฝาแบบ T-BAR

ชดวงโคมหลอดฟลออเรศเซนต

8/18/2019 008- 8

128/149

แบบ Al-Louvre 2x36 W ฝงในฝาเม อออกแบบ

และจัดวางดวงโคมเสรจแลว กทาการโยงวงจร

และสวตช ใหสามารถเปด-ปด ไดคร งหน ง


DB1

To Detail Switch

Sa-l9

ดวงโคม Al-Louvre 2x36 W

2.40 m

LP1

L1,3,5a

5

L5c

L3,5

4 ab

d c

b

d

a

c

b

d

2.40

8/18/2019 008- 8

129/149

14.40 m

L2,4,6

TO Sgh,Sij,Skl

e

4

f e f e f

g

5

L6i

L4,6

g

j i j

g

i j

16.80 m

k l k l k l

3

Sab Sef Scd

3 3

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 129Detail Switch

33 3แบบวงจรแสงสวาง

ั ั ั

ั ั

8/18/2019 008- 8

130/149

จากนันโยง วงจร เตารับและเคร อง ปรับอากาศ

22/01/56 ผศ . ประสทธ พทยพัฒน 130วงจรเตารับ และ วงจรเคร องปรับอากาศ

DB1LP1

L11L9

8/18/2019 008- 8

131/149

L7

.

L8

L10 L12

A/C1 F24

F3 A/C24


16.80 m

วงจรเตารับ และ วงจรเคร องปรับอากาศ

- จากแบบวงจรแสงสวางและวงจรเตารับ

ซ งโยงวงจรไปท แผง LP1 ั

8/18/2019 008- 8

132/149

- วงจรแสงสวาง ม 6 วงจรแตละวงจรม โหลด

= 2 x 100 x 6 = 1200 VA

ใช CB 15 ATสายไฟฟาตารางท 4 ขนาด 2.5 mm2


- วงจรเตารับม 4 วงจร แตละวงจรม โหลด

= 5 x 200 = 1000 VA

ั ั

8/18/2019 008- 8

133/149

จงใช CB 20 AT สายไฟฟาตารางท 4 ขนาด 4 mm2

- วงจรเตารับเฉพาะ ( เคร อง�

008-บทที่ 8 วงจรย่อยและสายป้อนมอเตอร์

Documents