¡ megabÚs, un sitema actualmente inviable !
DESCRIPTION
El sistema de transporte masivo de pasajeros Megabús, desde su imposición y puesta en marcha, nació sin posibilidades reales de viabilidad financiera y operativa. Aquí alguna razones.TRANSCRIPT
Megabús¡Un sistema actualmente
inviable!
II Foro sobre Transporte Público Masivo y Colectivo en el Área Metropolitana.
Asamblea Departamental de RisaraldaDiciembre 10 de 2012
Carlos Mario Marín Ossa. 2012
Razones de la inviabilidad del SITM-Megabús
1. Ciudad Intermedia: Pereira ---> 518.600 Hbts a 2011 D/bradas--> 193.026 Hbts a 2011
Total………… 711.626 Hbts a 2011
2. Ciudad Monocéntrica: Tanto Pereira como Dosquebradas, son ciudades que cuentan con un solo gran centro de actividad comercial e industrial y de servicios. Por lo tanto, los desplazamientos ciudadanos se dan en este espacio geográfico reducido.
3. Concesión Privada: Promasivo S.A. – Integra S.A. – Recisa S.A. Los operadores privados se quedan con el 92% de Ingresos del sistema.
4. Políticas Nacionales en contravía de la realidad del SITM Megabús: Política de Hidrocarburos y combustibles, política de importaciones de vehículos y motos.
Tasa Crec. Demográfico0,61% anual
Año Pasajeros movilizados / día Variación Relativa
2007 89.000 ----
2008 95.318 7 %
2009 98.602 3,44 %
2010 96.596 (- 2,03 % )
2011 94.596 (- 2,07 % )
1.1. Ciudad Intermedia
Fuente. Megabús S.A.
Los pasajeros proyectados a
movilizar eran de 145.000 día.
A Diciembre de 2011, sólo Movilizaban en promedio,
94.596Pasajeros. Un desfase de
50.404Pasajeros diarios.
Un 34,76% de Pasajeros menos de lo
proyectado.
• Un sólo centro Baja posibilidad
marginal de utilización del
sistema.
1.2. Ciudad Monocéntrica
Sistema Pasajeros movilizados(Articulado/Troncal)
Pasajeros movilizados(Alimentadores)
Bogotá 2011(Anual / Bus)
1.220.402 3.428.512
Pereira 2011(Anual / Bus)
215.960 224.317
Pasajeros movilizados Transmilenio – Megabús.Año 2011 (Comparativo)
1.3. Concesión Privada
Promasivo S.A. 100.544.553 52%
Integra S.A. 60.121.887 31%
Megabus 15.123.273 8%
Recisa 15.727 8%
FiduBogotá 274.458 0,20%
Distribución de ingresos por agente (Millones de pesos)
Inversión estimada vs. distribución
Nación 40,50%
Pereira 20,50%
Dos Quebradas 5%
Total 66%
Inversión privada 34% 92%
8%52%
31%
8%8%
1% Promasivo S.A.
Integra S.A.
Recisa S.A.
Megabus
FiduBogotá
1.4.1. Hidrocarburos(A.C.P.M. – Biodiesel) Enero 2010 $ 6.029,76 / gln
Dic. 2010 $ 6.717,04 / gln….. 11,40%
Ene. 2011 $ 6.927,98 / gln
Dic. 2011 $ 7.744,05 / gln….. 11,78%
(Fuente. Fendipetróleos)
1.4. Políticas Nacionales y la Realidad del SITM
28,44 %Ene. 2010
y Dic. 2011
Rubro Canasta Costos
Var.
Peso Relativo
Índice Actualización Fuente
Combustibles PC% 0
20,43% Precio máx. venta para distribuidor Mayorista
Min Minas
Lubricantes PL% 0
4,93% Rubro. “Aceites lubricantes…” IPP
Ban. República
Llantas y varios PV%0
6,67% Rubro. “Llantas…”IPP Ban. República
Repuestos PRp%
11,67% Rubro. “Veh. Automotores…” IPP
Ban. República
Fuente. AMCO
1.4.2. Importaciones de Automotores y Motocicletas.
1.4. Políticas Nacionales y la Realidad del SITM
1. Agilizar la integración SITP. (Incluir aplicación de Ley 1171/2007)
2. Coordinar desde el gobierno nacional, políticas de combustibles y
repuestos para SITM.
3. Disminuir tarifa a $1,500.
Hoy con 95.000 pasaj. Movil. x $1.700 = $161.500.000/día.
Con 108.000 pasajeros movilizados x $1.500 = $162.000.000/día
4. Iniciar pronto ingreso a Barrios Bostón, Samaria y circunvecinos.
Alfonso López. En Dosquebradas a Sultana y demás comuna 5,
Campestres y demás comuna 3. Pasajeros Potenciales: 80.000
5. Completar la adecuación de los buses alimentadores, para que
permitan el acceso de las personas con movilidad reucida a todo el
sistema.
6. El sistema integrado de Transporte Masivo MEGABÚS, debe ser
asumido en su totalidad por el Estado, para eliminar los factores
retribución al capital privado y buscar el equilibrio financiero y
operativo.
Propuestas de solución