, 7 февраля 2014 года -...
TRANSCRIPT
Конференция«Возможности
увеличения
трансконтинентальныхжелезнодорожных
перевозок
в
связи
созданием
коридора
RFC 6»
Будапешт, 7 февраля
2014 года1
ТОВАРООБОРОТ в 2013 г. (млрд. $ США)
Площадь
Казахстана
–
2 724,9 тыс. км²
Население
–
16 674 тыс. человек
Плотность
населения
–
6,12
чел./км²
ВВП
на
душу
населения
–
$ 11,3 тыс. США
Доля
транспорта
в
ВВП
–
7%
Инвестиции
в
ТКК
–
$3,3
млрд. США
Протяженность:
автомобильных
дорог
–
96
тыс. км;
железных
дорог
–
14 795.4 км;
воздушных
трасс
–
78 000 км.
Основные
игроки
транспортной
отрасли
Казахстана
95,74 24,35 71,39Перевезено, млн. тонн
Транзит, млн. тонн
2
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «КАЗТРАНССЕРВИС»
Chongqing–
Vladikavkaz8 969 km, 17,3 days
Shenzhen–
Pardubitse12 360 km, 23,9 days
Tianjin–
Kuntsevo8 488 km, 15,1 days
Muuga
–
Almaty5 333 km, 10,3 days Urumqi–
Hamburg5 806 km, 10,8 days
Urumqi–
Berlin6 190 km, 8,1 days
Zheneshke
–
Klaipeda3 012 km, 15,5 days
«Baltika–Tranzit»5 189 km, 7
days
МАРШРУТЫ
ДЕЙСТВУЮЩИХ
КОНТЕЙНЕРНЫХ
ПОЕЗДОВ
В
СООБЩЕНИИИЕВРОПА-АЗИЯ
3
В
транзитном
сообщении
Европа
–
Азия
через
Казахстан
организовано
14 регулярных
контейнерных
шатл-поездов
РЕГУЛЯРНЫЕ
КОНТЕЙНЕРНЫЕ
ПОЕЗДА
Транспортный
холдинг
Чунцина
Chongqing
DuisburgIletsk
I
Krasnoe
Brest
Dostyk
LodzPardubitse
Lianyungang
Shenzhen
Wuhan
Xi'an
Chenghu
Astana
Altynkol
Almaty
Ablyk
Увеличение
в
2014 году
контейнерных
перевозок
на
20%
В
2014 году
организуется
дополнительно
3 контейнерных
поезда
сообщением
Китай
-
Европа
(2 поезда) и Китай –
Центральная
Азия(1 поезд)
Всего Китай Казахстан Россия Беларусь ЕС
Расстояние, км 10 769 3 979 3 010 1 900 580 1 300
Время, сутки 16 6,8 2,9 2,6 0,8 2,9
Средняя
скорость, км/сут 673 585 1010 730 773 444
Контейнерный
поезд
Чунцин
-
Дуйсбург
Характеристики
скоростных
контейнерных
поездов
Расстояние Время
Чунцин-Дуйсбург ~ 10 769 км 16 сут.
Чэнду-Лодзь ~ 10 564
км 14 сут.
Чунцин-Дуйсбург
морем ~
20 000 км 45 сут.
Отправитель: Hewlett Packard China, AcerГруз: компьютерная
техника
4
АО НК КТЖ
Маршруты
курсирования
контейнерных
поездов
через
территорию Казахстана
KAZAKHSTAN
Russia
China
Finland
Germany
Slovakia
LatviaMoscow
Iran
UAE
Belarus
UkraineMongolia
India
Kostanay
AksuZashita
Almaty
Nakhodka
TurkmenistanUzbekistan
TajikistanKyrgyzstan
Czech
Lianyungang
Chongqing
Afghanistan
Qingdao
Количество
организованных
контейнерных
поездов
и
основные
направления
Almaty–
AlashankouLianyungang‐
AlmatyAksu–
Riga‐KrastaNakhodka–
ZashitaNakhodka–Ablyk/Sergeli/
‐
GalabaChongqing–
DuisburgHamburg–
OzinkiAktau
–
Galaba
Объемы
перевозок
контейнерных
грузов
по
территории
Казахстана
в
TEU
Altynkol
DostykAktau
5
Сообщение2013 год
общий
объем ч/з Достык ч/з Алтынколь
TRANZIT 269 804 63984(из
КНР)54973 (из
КНР)22 763 (в
КНР)10916 (в
КНР)Export 122 399 45 601 17 322Import 176 318 61 027 35 325Total 568 521 193 375 118 536
Сообщение Направление 2012 год 2013 год +/-
ЭКСПОРТв Азию 320 278 -42в
Европу 58 86 28
ИМПОРТиз
Азии 509 753 244из
Европы 65 148
ТРАНЗИТв Азию 340 312 -28в
Европу 43 76 33
ИТОГО 1 335 1 653 318
Объем в тыс.тонн
Грузооборот, млн.ткм
Динамика перевозок грузов за 2012 – 2013 годы и план на 2014 год
Сообщениегод 2013/2012 2013факт/2013план
2012 факт 2013 план 2013 факт 2014 план +/ ‐ % +/ ‐ %
республиканское 158751 154341 155981 160017 ‐2770 98% 1640 101%
экспорт 100927 98738 101251 99243 324 100% 2513 103%
погрузка 259677 253079 257232 259260 ‐2445 99% 4153 102%
импорт 18778 17640 19691 16895 913 105% 2051 112%
транзит 16261 16979 16001 18090 ‐260 98% ‐978 94%
ВСЕГО 294716 287698 292923 294246 ‐1793 99% 5225 102%
Сообщениегод 2013/2012 2013факт/2013план
2012 факт 2013 план 2013 факт 2014 план +/ ‐ % +/ ‐ %
республиканское 91685 91064 88005 91492 ‐3680 96% ‐3059 97%
экспорт 95277 90379 93053 90716 ‐2224 98% 2674 103%
погрузка 186962 181443 181058 182209 ‐5904 97% ‐385 100%
импорт 21668 20015 22817 19639 1149 105% 2802 114%
транзит 27216 29454 27454 31947 238 101% ‐2000 93%
ВСЕГО 235845 230912 231329 233794 ‐4516 98% 417 100%
СообщениеФакт 2013/2012 2013/2012 План
2011 2012 2013 +/‐ % +/‐ % 2014 гРеспубликанское 23 700 23 529 24 325 625 103% 796 103% 24 651Экспортное 111 963 108 365 122 399 10 436 109% 14 034 113% 120 809Импортное 128 752 145 875 176 318 47 566 137% 30 443 121% 187 367Транзитное 236 869 256 870 269 804 32 935 114% 12 934 105% 669 600ВСЕГО ДФЭ 502 460 537 999 592 846 90 386 118% 54 847 110% 727 377
Страны отправления/назначения Маршрутыконтейнерныхпоездов
Год 2013/20122012 2013 +/‐ %
Из России в Казахстан/страныЦА Находка – Аблык/ Галаба/Сергели/Питняк/Защита/Кустанай 230 328 98 143%
Из КНР в Казахстан/страны ЦА Ляньюньган/Циндао/Синджу –Алматы/Жетису/Жем/Аблык/Сергели/Аламедин 540 775 235 144%
Из КНР в Россию Пекин–Достык–Нижнекамск 1 ‐1
Из КНР в Европу
Чунцин – Достык – Дуйсбург 40 35 ‐5 88%Чэнду – Достык – Лодзь 1 30 29 3000%Ухань–Достык–Прага 1 ‐1
Чжэнджоу–Достык–Гамбург 11 11Из Казахстана в КНР Алматы/Жетысу/Аксу–КНР 320 278 ‐42 87%Из стран ЦА в КНР Аламедин/Аблык–КНР 11 11Из Казахстана в Россию Защита – Локоть – Находка 17 79 62 465%Из Казахстана в Европу Аксу/Жинишке/Кустанай–Рига‐Краста–Драугисте 41 7 ‐34 17%
Из Европы в КазахстанПаняряй/Драугисте – Кустанай/Алматы 1 5 4 500%
Добра/Болеслав–Защита 9 62 53 689%Из Европы в страны ЦА Мууга–Петропавловск–Сары‐Агаш–Улугбек 2 2Из Европы в КНР Дуйсбург – Брест – Достык – Чунцин 1 1
Из Германии в АфганистанГамбург – Актау – Галаба «Трасека» 29 1 ‐28 3%
Гамбург – Озинки – Галаба «Балтика‐Транзит» 105 28 ‐77 27%Итого поездов 1 335 1 653 318 124%
Динамика организованных контейнерных поездов по Казахстану в разрезе маршрутов и стран отправления/назначения за 2012‐2013 годы
Динамика перевозок контейнеров ж/д транспортом в разрезе сообщений за 2011‐ 2013 годы и план на 2014 год, (ДФЭ)
Показатели
работы
железной
дороги
Казахстана
6
IstanbulBaku
Bandar‐Abas
Gorgan
TahranSeraks
SHYMKENT
UZEN
BEYNEUAKTAU
ASTANA
ALTYNKOL
URUMQI
Shenzhen
Chongqing
LIANYUNGANG
Kars
Ахалкалаки
CHALKAR
ZHEZKAZGAN
SSAKSAULSKAYA
Chendhu
XI‘AN
DOSTYK
ALMATY
Общий
объем
–
43,3
млн. тоннв т.ч.
сухие
грузы
14,7 млн. тоннОбщий
объем
–
43,3
млн. тоннв т.ч.
сухие
грузы
14,7 млн. тонн
ДОЛИ
КАСПИЙСКИХ
ПОРТОВ
В
ОБЩЕМ
ОБЪЕМЕ
ПЕРЕВАЛКИ
ГРУЗОВЭКСПОРТ
СУХИХ
ГРУЗОВ
ИЗ
ПОРТА
АКТАУ
ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ
ИНОСТРАННЫМИ
СУДАМИ
Общий
флот
на
Каспии
75 сухогрузов
РОСТ
СУХОГРУЗНОГО
ФЛОТА
КАЗАХСТАНА
ДОЛЯ
ФЛОТА
РК
В
ПЕРЕВОЗКАХ
СУХИХ
ГРУЗОВ
ЧЕРЕЗ
ПОРТ
АКТАУ
СОСТАВИТ
50% К
2020 г.
2012 г.2012 г.
ТРАНСКАСПИЙСКИЙ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ
ТРАНСПОРТНЫЙ
МАРШРУТ
7
КАЗАХСТАН
–
НОВЫЙ
ШЕЛКОВЫЙ
ПУТЬ
«Начать
масштабный
проект
«Новый
Шелковый
Путь». Казахстан
должен
возродить
свою
историческую
роль
и
стать
крупнейшим
деловым
и
транзитным
хабом
Центрально
- Азиатского
региона, своеобразным
мостом
между
Европой
и
Азией.»Президент
Республики
Казахстан
Н.А. Назарбаев, 22 мая
2012 года
Формирование
национальной
транспортно-логистической
инфраструктуры
Интеграция
национальной
транспортно-логистической
инфраструктуры
в
Евразийскую
транспортно-логистическую
систему
Глобальная
инфраструктурная
интеграция
Развитие
национального
транспортно-логистического
оператора
международного
уровня
Реализация
транзитного
потенциала
Основные
задачи:
«К
2016 году
Казахстан
должен
стать
торговым, логистическим, деловым
хабом
региона»Президент
Республики
Казахстан
Н.А. Назарбаев, 17 апреля
2011 года
8
АО НК КТЖ
Москва
РОССИЯ
УЗБЕКИСТАН
ШВЕ
ЦИЯ
ФИН
ЛЯНД
ИЯ
ИСЛАНДИЯ
Краков
Koln
Барселона
Валенсия
Antequera
ИТАЛИЯ
Караганды
Актау
МОНГОЛИЯ
ИНДИЯ
АФГАНИСТАН
ПАКИСТАН
МЬЯНМА
ЛАОС
ТАЙЛАНД
ФИЛИППИНЫ
Kaohsiung
Taipei
Daegu
Pusan
Hakata
Санкт‐Петербург
Пекин
Таньцинь
Бирмингем
Лондон
БОСНИЯ
ВЕЛИ
КОБРИ
ТАНИ
Я
ИРЛАНДИЯ
Orense
Кордоба
ИСПАНИЯ
ДАНИ
Я
Хелсинки
Ганау
Мальме
СтокгольмНОРВ
ЕГИЯ
ЭСТО
НИЯ
ЛИТВА
ПОЛЬША
Варшава
Нюрнберг
ЧЕХИЯ
СЛОВАКИЯУКРАИНА
РУМЫНИЯХОРВАТИЯ
СЛОВЕНИЯ
АВСТРИЯВЕНГРИЯ
ГЕРМАНИЯ
Флоренция
Рим
Неаполь
ГРЕЦИЯ
АЛБАНИЯ
МАКЕДОНИЯ
Гуанжоу
Харбин
КИТАЙ
Далянь Сеул
Чангджа
ХангжоуЧенгду
ИСЛАНДИЯ
Милан
Вухан
ИРАНИРАК
ОМАН
ЙЕМЕН
ТУРКМЕНИСТАН
ОАЭСАУДОВСКАЯАРАВИЯ
ЕГИПЕТ
ИЗР
АИЛЬ Й
ОРДАН
СИРИЯ
ТУРЦИЯ
ЛИВИЯ
АЛЖИР
ТУНИСА
Медина
Мекка
Джедда
Строит.
Кунминг
Урумчи
КАЗАХСТАН
–
НОВЫЙ
ШЕЛКОВЫЙ
ПУТЬ
Жезказган
Шубарколь
Костанай
Мазари
‐
Шариф
Баку
Поти
Тебриз
Авто, ж/д
Алашанькоу
Рига
КАЗАХСТАН
Ходждавлет
Закопытье Злынка
НаушкиЗабайкальск
НаходкаСЕРБИЯ
БОЛГАРИЯ
Келес
Сарахс
Зерново
Poznan
Brussels
Илецк
Бендер‐Аббас
Бейнеу
Саксаульская
Алматы
АСТАНА
Шымкент
Шалкар
Констанца
Петропавловск
Мумбаи
Маршруты Расст.,к
мВремя
в
пути, сут.
Сев. ТАЖМ (Ляньюнгань-Достык-Петропавловск-Брест-Гамбург) 11 516 11-13
Центр. ТАЖМ (Ляньюнгань-Достык-Астана-Озинки-Брест) 9 654 12-14
Южн.ТАЖМ (Ляньюнгань-Достык-
Сарахс-Рази-Стамбул) 10 989 20-23
Север-Юг
(Санкт-Петербург-Актау-Амирабад-Бендер-Аббас) 6 191 13-15
Чунцинь-
Дуйсбург 10 769 15
TRACECA (Ляньюнгань-Достык-Актау-Баку-Поти-Стамбул) 10 648 20-23
Транссиб
(Находка-Петропавловск-Хельсинки) 11 060 18-20
Южный
морской
путь 23 000 45-60
Кашгар
(КНР) –
Ош
(Крг) –
Герат
(Афг) 6 010 17-20
Екатеринбург
ГРУЗИЯУзень
Берекет
Горган
Карс
Ахалкалаки
Амирабад
Достык
Преимущество
Казахстана
в
сроках
и
расстояниях
(время
прямо
влияет
на
финансовую
оборачиваемость
компании
трейдера
и
производителя, а
также
эффективно
для
ряда
товаров
быстросменяемых
в
условиях
прогресирующих
технологии
и
моды)
Чунцин
Трансказахстанский
Расстояние
с
г.Чунцин
-Дуйсбург~
10,769
км
Транзитное
время
(терминал-
терминал): 15
–
16
дней
Транссибирский
Расстояние
с
г.Шанхай
–Дуйсбург
~ 12,900 км
Транзитное
время
(терминал-
терминал): 18 –
20 дней
Сарыагаш
ТАДЖИКИСТАНАЗЕ
РБАЙДЖ
АН
БЕЛАРУСЬ
Актоб
е
Макат
Брест
Гамбург
ФРАНЦИЯ
Париж
ШВЕЙЦАРИЯ
Фарап
Герат
Озинки
Япония
Ю.Корея
Филиппины
Тайвань
Малайзия
Шанхай
Сымянь
Шеньжень
ДубаиАбу‐Даби
Дуйсбург
Стамбул
КИРГИЗИЯ
Аблык
Чабахар Нью‐Дели
Хоргос
Жетыген
Захедан
Ахваз
Хосрави Тегеран
Машхад
Астара
Хаф
Ляньюнгань
9
АО НК КТЖ 10
ПОЧЕМУ
КАЗАХСТАН? –
ПРЕДПОСЫЛКИ
ДЛЯ
СТАНОВЛЕНИЯ
КАЗАХСТАНАТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИМ
ХАБОМ
Синьцзян-
Уйгурский
автономный
район-
район
активного
роста
КНР
1. Географическое
положение
в
центре
Евразийского
материка
–
значимое
звено
в
транспортном
сообщении
Европа-
Азия
1. Географическое
положение
в
центре
Евразийского
материка
–
значимое
звено
в
транспортном
сообщении
Европа-
Азия
2. Программа
развития
западного
региона
Китая
«Go west». Развитие
маршрутов
на
территории
Китая
направлением
Восток
–
Запад, программа
развития
«Большой
скачок»
2. Программа
развития
западного
региона
Китая
«Go west». Развитие
маршрутов
на
территории
Китая
направлением
Восток
–
Запад, программа
развития
«Большой
скачок»
3. Таможенный
союз
и
Единое
экономическое
пространсво
(ЕЭП)-
унифицированные
тарифы, единая
таможенная
территория
на
рубеже
со
странами
ЕС
и
Китаем,
-
планируемее
создание
евразийской
ассоциации
3. Таможенный
союз
и
Единое
экономическое
пространсво
(ЕЭП)-
унифицированные
тарифы, единая
таможенная
территория
на
рубеже
со
странами
ЕС
и
Китаем,-
планируемее
создание
евразийской
ассоциации
4. Мощные
капиталовложения
Казахстана
в
инфраструктуру
2009/2016 гг.-
завершение
строительства
в
2012 году
ж.д. линий: Коргас
–
Жетыген, Узень
–
гос.граница
с
Туркменистаном
–
Горган
(Иран) ,
-
Начало
строительства
в
2012 году
ж.д. линий
Жезказган-Бейнеу
и
Аркалык
–
Шубарколь
-
реализация
проектов
МЦПС
и
СЭЗ
«Хоргос
–
Восточные
Ворота»,-
строительство
автомобильной
дороги
«Западный
Китай
–
Западная
Европа»,
-
проект
расширения
порта
Актау
в
северном
направлении,-
развитие
аэропортовой
инфраструктуры-
строительство
сети
терминалов
и
транспортно-логистических
центров
на
территории
РК.
4. Мощные
капиталовложения
Казахстана
в
инфраструктуру
2009/2016 гг.-
завершение
строительства
в
2012 году
ж.д. линий: Коргас
–
Жетыген, Узень
–
гос.граница
с
Туркменистаном
–
Горган
(Иран) ,-
Начало
строительства
в
2012 году
ж.д. линий
Жезказган-Бейнеу
и
Аркалык
–
Шубарколь-
реализация
проектов
МЦПС
и
СЭЗ
«Хоргос
–
Восточные
Ворота»,-
строительство
автомобильной
дороги
«Западный
Китай
–
Западная
Европа»,-
проект
расширения
порта
Актау
в
северном
направлении,-
развитие
аэропортовой
инфраструктуры-
строительство
сети
терминалов
и
транспортно-логистических
центров
на
территории
РК.
Беларусь
Казахстан
Россия
Kazakhstan
Iran
Uzen
Aktau-Port
Поти
Gorgan
ТРАСЕКА Узень-Болашак-Берекет Берекет-Горган
(строится)
Bolashak
Bereket
11
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ
ЛИНИЯ
РОССИЯ-КАЗАХСТАН-КЫРГЫЗСТАН-ТАДЖИКИСТАНв
направлении
Афганистана
12
АО НК КТЖ 10
ПРОЕКТ
СКОРОСТНЫХ
КОНТЕЙНЕРНЫХ
ПОЕЗДОВ
«ШАТТЛ» в
рамках
реализации
интегрированной
системы
жестких
ниток
графика
«MultiRailMultiRail»»
Tashkent
Almaty
AstanaHub AktobeOzinki Semey
Petropavlovsk
Pavlodar
Hub
Aktogay
«Сухой
Порт»
Khorgos
Dostyk
Karagandy
Aktau UrumqiLianyungangChongqing(China)
Novosibirsk
OmskEkaterinburg
В
апреле
2013АО
«НК
«КТЖ»
и
компанией
Interrail
запущено
первое
«шатловое»
курсирование
контейнерного
поезда
«Восточный
ветер»
до
Актобе
Внедрение
модели
рейсового
движения
грузовых
поездов
1-й этап – 2-е полугодие 2012 г.Достык-Актогай-Семей-ПавлодарДостык-Актогай-АлматыДостык-Актогай-КарагандаДостык-Алматы-Актобе(в
рамках
проекта
«Восточный
ветер»)2-й этап –
2013 г.Жетыген-Хоргос.
MultiR
ail
MultiR
ail
MultiR
ail
MultiR
ail
MultiRailMultiRail
MultiRailMultiRail
BakuIstanbul, Constanta, Varna, Odessa«Восточн
ый
Ветер»
Организация
скоростных
грузовых
поездов
«Шаттл»:а) движение
грузовых
поездов
по
расписанию;б) оптимизация
плана
формирования
грузовых
поездов; в) накопление
вагонов
под
рейсовые
поезда;г) обратная
загрузка
порожних
вагонов;д) повышение
скорости
движения
поездов.
Ожидаемые
результатыУвеличение
скорости
с
850 до
1200 км/суткиУвеличение
пропускной
способности
ст. ДостыкОбратная
загрузкаРазвитие
контейнеризации
Amirabad, Bandar-AbbasDubai
Маршруты
«Шаттлов»
Маршруты
«Восточный
Ветер»
Brest
АСАС
MultiRail MultiRail
––
аналитическоеаналитическое
средствосредство
оптимизацииоптимизации
процессапроцесса
планированияпланирования
вагонопотоковвагонопотоков, ,
улучшенияулучшения
эксплуатацииэксплуатации
локомотивовлокомотивов, ,
вагоноввагонов
ии
мощностеймощностей
железнодорожнойжелезнодорожной
сетисети
((сортировочныхсортировочных
станцийстанций
ии
путейпутей), ),
путемпутем
внедрениявнедрения
моделимодели
рейсовогорейсового
движениядвижения
грузовыхгрузовых
поездовпоездов.
(.
(ПоПо
опытуопыту
Canadian Canadian
Pacific, CTX, Union Pacific Pacific, CTX, Union Pacific ии
дрдр.) .)
13
Istambul
Dostyk
Saint‐Petersburg
Гамбург
Riga
Baku
Dubai
Бbandar‐Abasс
Gorgan
Tehran Serakhs
Илецк
Aktau
Astana
Moscow
Aksaraiskaya
Khorgos
Гуанжоу
Shanghai
Almaty
Brest
АAbu‐Dhabi
Urumqi
Amsterdam
Chongqing
Duisburg
Стратегия
HP -
увеличение
объемов
выпуска
продукции
с
переносом
производственных
мощностей
из
Центра
на
Запад
Китая
Вид
транспорта Сутки Стоимость
(1 FEU)
Rail-Air 12 $30 300
Ocean-Air 36 $24 500
Rail-Sea-
Road 45/50 $5 600
Air 5-6 $50 000
Основная
задача
–
увеличить
объем
перевозки
железнодорожным
транспортом
продукции
HP
с
15%
до
80% к
2020 году
(с
3,5 тыс. ДФЭ
до
~20 тыс. ДФЭ)
ПЕРЕОРИЕНТАЦИЯ
ТРАДИЦИОННЫХ
ГРУЗОПОТОКОВ
С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МУЛЬТИМОДАЛЬНОЙ
СХЕМЫ
ПЕРЕВОЗОК
ЧЕРЕЗ
КАЗАХСТАН
14
Khorgos/Altynkol
Dostyk
AstanaAktobe
Brest
Moscow
Lianyungang
Khanko
Almaty
Tianjin
Khakata Нагойя
70 days
15 days
Существующий
маршрут
Новый
маршрут
Прогноз
продаж
автомобилей
Toyota в РК
в
6,6 раз
На
первом
этапе
–
1 000 авто
(в
2014г.)
В последующем –
свыше
12 000 авто
в
год
всех
моделей
TOYOTA
Сокращение
сроков
доставки
почти
в
5 раз
ПРОЕКТ
ПЕРЕОРИЕНТАЦИИ
ТРАДИЦИОННОЙ
СХЕМЫДОСТАВКИ
TOYOTA MOTORS
15
RussiaRussia
India
AltynkolAltynkol
Brest
Central Asia
KazakhstanKazakhstanDostyk
ЕU
China
Nakhodka
GrodekovoAktau
BelarusBelarusZabaykalsk
Эффект
от
функционирования
ОТЛК
для
Казахстана
Дополнительный
доход
инфраструктуры
РК
-
$784 млн. в год к
2020 годуМультипликативный
эффект
для
экономики
(в
период
до
2020 г. +$5,3 млрд.
к
ВВП
РК
)Конкурентоспособность
по
отношению
к
глобальным
игрокам
и
доведение
доли
ж/д РК в общем
контейнерообороте
между
Китаем
и
странами
ЕС
с
0,1% до
8% Рост
контейнерного
бизнеса
ЕЭП
в
2,5 раза
РАЗВИТИЕ
КОНТЕЙНЕРНОГО
БИЗНЕСА
В
РАМКАХ
ЕЭП
16
Astana
Dostyk
Khorgos
«Go West»
Программа
«Go West»
(«Идти
на
Запад»)(Интенсивное
освоение
и
развитие
западных
регионов
Китая)
1.
Протяженность
–
около
2 000 км2.
Объем
инвестиций
– 5 млрд. долл. США3.
5 стратегических
дорог
построено
в
направлении
Восток
–
Запад.В частности 2,78 млрд. долл. было
инвестировано
в
реконструкцию
и
строительство
дорог
в
Синьцзян-Уйгурском
Автономном
округе
Китая
в
2004-2005 гг.
Согласно
информации
Государственной
Комиссии
Китая
по
планированию
развития
бизнеса
населения
северных
и
западных
регионов
достигнет
300 млн. человек
к
2015 году
17
Программа развития западного региона Китая «Go west».Развитие маршрутов на территории Китая направлением Восток – Запад,
программа развития «Большой скачок»
Moscow
RUSSIA
УЗБЕКИСТАН
ШВЕЦИ
Я
ФИН
ЛЯНД
ИЯ
Барселона
ИТАЛИЯ
Караганды
Mongolia
India
АФГАНИСТАН
ПАКИСТАН
МЬЯНМА
ЛАОС
ТАЙЛАНД
Daegu
Saint‐Petersburg
Пекин
Таньцинь
ВЕЛИ
КОБР
ИТАН
ИЯ
ИРЛА
НДИЯ
ДАН
ИЯ
Хелсинки
Мальме
СтокгольмНОРВ
ЕГИЯ
ЭСТОНИЯ
ЛИТВА
ПОЛЬШАВаршава
Нюрнберг
ЧЕХИЯ
СЛОВАКИЯ
УКРАИНА
РУМЫНИЯ
ХОРВАТИЯ
СЛОВЕНИЯ
АВСТРИЯ
ВЕНГРИЯ
Рим
Неаполь
АЛБА
НИЯ
МАКЕДОНИЯ
Гуанжоу
Харбин
China
Далянь Сеул
Чангджа
ХангжоуЧенгду
ИСЛАНДИЯ
Милан
ВуханIran
ИРАК
ОМАН
ЙЕМЕН
ТУРКМЕНИСТАН
ОАЭСАУДОВСКАЯАРАВИЯ
ЕГИПЕТ
ИЗР
АИЛЬ
ЙОРДАН
СИРИЯ
Turkey
Кунминг
Urumqi
Жезказган
Авто, ж/д
Riga
СЕРБИЯ
БОЛГАРИЯ
Bandar‐Abbas
Саксаульская
Шалкар
Мумбаи
ГРУЗИЯ
Узень
Горган
Карс
Chongqing
Сарыагаш
ТАДЖИКИСТАН
АЗЕРБАЙ
ДЖАН
Актобе
Hamburd
France
Париж
ШВЕЙЦАРИЯ
Аксарайская
ДубаиАбу‐Даби
Duisrurg
Istanbul
КИРГИЗИЯАхалкалаки
Almaty
Dostyk
Baku
Илецк
Lianyungang
ГЕРМА
НИЯ
Brest
Латвия
Краков Аркалык
Шубарколь
Берекет
БейнеуAktau
ТегеранСерахс
Khorgos
Валенсия
Antequera
ГРЕЦИЯ
ЛИВИЯ
АЛЖИР
ТУНИСА
Регионы
консолидации
грузов
Регионы
дистрибуции
грузов
Внешние
терминалы
Агентские
пункты
ТЛЦ
Казахстана
Ж/Д маршруты
Реализуемые
проекты
строительства
ж/д
линий
Автодорога
Западная
Европа
–
Западный
Китай
KAZAKHSTAN
Шымкент
Атырау
Орал
КостанайAstana
Павлодар
Семей
Петропавловск
ИНТЕГРАЦИЯ
НАЦИОНАЛЬНОЙ
ТРАНСПОРТНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ
В
ЕВРАЗИЙСКУЮ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКУЮ
СИСТЕМУ
1818
АО НК КТЖ
СОЗДАНИЕ
СЕТЕЙ
ВНУТРЕННИХ
И
ВНЕШНИХ
ТЕРМИНАЛОВ
С
УЧАСТИЕМ ОТЕЧЕСТВЕННОГО
И
МЕЖДУНАРОДНОГО
БИЗНЕСА
19
Kunming
Bangkok
Yangon
Bandar-Khomeini
Kishinev
Prague
HelsinkiSaint-Petersburg
Kandalaksha
ТЛЦ
и
хабы
на
территории
РК
ТЛЦ
и
хабы
на
территории
зарубежных
стран
Тяготение
грузопотоков
для
последующего
распределения
Направление
грузопотоков
после
распределения
Murmansk
Arkhangelsk
Vanino
Ulan-Bator
Chita
Beijing
Vladivostok
Dushanbe
Ussurijsk
Zhengzhou
SeulPyongyang
Busan
Трансконтинентальный
коридор
«Западная
Европа
–
Западный
Китай»
Deli
Dakka
Gwangju
Omsk
AlmatyUrumqi
Bishkek
Bucharest Rostov-na-Donu
AnkaraSeraks
Turkmenbashi
Dubai
Tallinn
Klaipeda
ShymkentTashkent
Constanta
Poti
Tbilisi
Kiev
Kuryk
Amirabad
BakuGorgan
Bandar-Abbas
Karagandy
Astana
Aktobe
Aktau
Направление
обратных
грузопотоков
Сеть
агентов
Ust-Luga
Ekaterenburg
Moscow
ТЛЦ
и
хабы
на
территории
ТС
MinskBerlin
Warsaw
Budapest Odessa
Транспортно-логистический
кластер
Novosibirsk
Krasnoyarsk
N. Novgorod
Novorossiysk
KaliningradUlan-Ude
Khabarovsk
Chongqing
BurgasSofia
Duisburg Semey
Dostyk
Khorgos
Istanbul
Samara
Tehran
Ashkhabad
Lianyungang
Riga
АО
«НК
«КТЖ»
разрабатывает
ТЭО
на
строительство
внутренней
и
внешней
терминальной
сети.В
настоящее
время
открыты
агентские
пункты
в
Риге
и
Бендер-Аббасе, планируется
в
Пекине
и
Москве
ASTANAASTANA
ZHEZKAZGANZHEZKAZGAN
SHALKARSHALKAR
SAKSAULSKAYASAKSAULSKAYABEYNEUBEYNEU
SHUBARKOLSHUBARKOL
ARKALYKARKALYK
ЖЕЗКАЗГАН
-
БЕЙНЕУПротяженность
988 кмЖезказган
–
Саксаульская
517 кмШалкар
–
Бейнеу
–
471 км
Рабочие
места:при
строительстве
10 000 чел.при
эксплуатации
2 956 чел.
Основные
объемы
работ:земляное
полотно
38 млн. м3водопропускные
трубы
448 штмосты
и
путепроводы
36 штверхнее
строение
пути
988 км
АРКАЛЫК
-
ШУБАРКОЛЬПротяженность
214 кмРабочие
места:при
строительстве
2 200 чел.при
эксплуатации
572 чел.
Основные
объемы
работ:земляное
полотно
8 млн. м3водопропускные
трубы
122 штмосты
и
путепроводы
10 штверхнее
строение
пути
214 км
ПРОГРАММА
2014 года:•развитие
станций
и
разъездов•строительство
зданий
и
сооружений•устройство
сигнализации
и
связи•строительство
объектов
электроснабжения
СТРОИТЕЛЬСТВО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
ЛИНИЙЖЕЗКАЗГАН-БЕЙНЕУ
И
АРКАЛЫК-ШУБАРКОЛЬ
20
АО НК КТЖ
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ХАБ
«ХОРГОС
– ВОСТОЧНЫЕ
ВОРОТА»
МЕРОПРИЯТИЯ
ПО
РАЗВИТИЮ
МЦПС
«ХОРГОС»:
С
18 апреля
2012 года
начато
функционирование
МЦПС
«Хоргос», обеспечивающий
пропуск
людского
потока
(посещение
инвесторов
и
туристов): •
Многофункциональное
здание
КПП-1 МЦПС
«Хоргос»
с
таможенной
и
пограничной
инфраструктурой
(пропускная
способность
КПП-1 до
10 400 человек
при
8-ми
часовом
режиме
работы); •
автодорожный
мост
через
реку
Хоргос; автодороги
(перспективная, кольцевая
и
объездная); •
объекты
таможенной
и
пограничной
инфраструктуры; •
объекты
инженерного
обеспечения.
До
конца
2012 года
планируется
завершить
строительство
объектов, обеспечивающих
пропуск
грузопотока
и
основных
объектов
инфраструктуры
(энерго-, тепло-, водоснабжения, КОС
и
т.д.)С
2013 по
2018гг. -
поэтапное
завершение
строительства
объектов
за
счет
частных
инвестиций. В
бюджет
государства
с
01.07.2012 года
по
21.07.2012 года
уже
поступило
таможенных
платежей
и
налогов
в
размере
2,4 млн. тенге.
21
ОСНОВНЫЕ
КОМПОНЕНТЫ СЭЗ
«ХОРГОС
«ВОСТОЧНЫЕ
ВОРОТА:Международный
центр
приграничного
сотрудничества
(МЦПС) Сухой
порт Индустриальная
зона Селитебная
зонаСтратегическии
объекты: Аэропорт Станция
АлтынкольЖелезная
дорога
Жетыген
-
ХоргосАвтомобильная
дорога
Западная
Европа
-
Западный
КитайВозможность
прямого
выхода
в
морпорт
«Актау». Общая
стоимость
проекта
–
3,5 млрд. долларов
СШАВ
том
числе:Государственные
средства
–
0,7
млрд. долларов
СШАЧастные
инвестиций
–
2,8 млрд. долларов
СШАНалоговые
и
таможенные
льготы
и
преференции•КПН
– 0 %•Земельный
налог
– 0%•Налог
на
имущество
– 0% •НДС
– 0%•Освобождение
от
уплаты
за
пользование
земельным
участком
на
срок
до
10 лет•Увеличение
предельной
нормы
амортизации
в
отношении
программного
обеспечения
с
15% до
40%•Режим
свободной
таможенной
зоны•Упрощенный
порядок
привлечения
рабочей
силы•Гарантия
правовой
защиты
участников
СЭЗДополнительно
обеспечение
инфраструктуры
за
счет
средств
государственного
бюджета
(энерго, тепло, водоснабжение, КОС),
Текущий
статус
1. Строительство
Мола
и
ВолноломаЗавершено
–
Мол
(2009г.), Волнолом
(2012 г.)Стоимость
–
10,8 млрд. тенге
2. ДноуглублениеНачало
работ
–
сентябрь
2013 г.Завершение
работ
–
ноябрь
2014 г.Стоимость
– 3,7 млрд. тенге
3. Строительство
терминаловПроектная
мощность
– 2,5 млн. тонн 2 универсальных
терминала
–
по
750 тыс.тонн 1 зерновой
терминал
- 1 млн.тоннПлощадь
территории
–
22 гектарСтоимость
–
23,0 млрд. тенгеЗавершение
работ
–
декабрь
2014 г.
Привлечение
международной
компетенции:29 августа
т.г. между
АО
«НК
«Актауский
ММТП»
и
DP World подписан
Договор
по
управлению
морским
портом
Актау
Существующая
мощность
Актау
Порта
16,5 млн. тонн
/год, вкл:-
4,5 млн. тонн
генеральных
грузов
из
них
2,5 млн. тонн
сухих
и
2 млн. тонн
паромных;- 12 млн. тонн
нефтеналивных
грузов
С
реализацией
Северного
проекта
общая
мощность
порта
Актау
составит
19,0 млн.
тонн
в
год
РАСШИРЕНИЕ
ПОРТА
АКТАУ
В
СЕВЕРНОМ
НАПРАВЛЕНИИ
22
Основные
параметры
терминала:Основные
параметры
терминала:Номенклатура
грузов:Экспорт: ферросплавы, прокат, металлоконструкции, зерно, сераИмпорт: машины
и
оборудованиеТранзит: удобрения, хлопок, машины
и
оборудование, кокс, ТНП, электроника, строительные
материалыСтеллажное
размещение
грузовСрок
хранения
до
30 сутокОбщая
площадь
хранения
15 000 м2Крытые
склады
Общая
площадь
хранения
12.5 гаСрок
хранения
до
30 сутокПерерабатывающая
способность
7 млн. тонн/год
Контейнернаяплощадка
Реализация
проекта
создания
терминальной
инфраструктуры
в
порту
Ляньюньган:
Общая
площадь
– 22,5 га
Объем
инвестиций
-
около
110 млн. долл. США
Ввод
в
эксплуатацию
–
декабрь
2014 г.
Транзит
Перевозки
в/через
порт
Ляньюньган(тыс. ДФЭ)
2012 2013 2020
25
25
20
50
50
35
200
150
200ЭкспортИмпорт
70
135
550
СОЗДАНИЕ
ТЕРМИНАЛЬНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ
В
ПОРТУ
ЛЯНЬЮНЬГАН
23
Almaty
RUSSIA
MONGOLIA
Эстония
Украина
Kostanay
Petropavlovsk
Istanbul
Saint‐Petersburg
Poti
Karagandy
Semey Ust‐Kamenogorsk
Pavlodar
Moscow
Aktobe KAZAKHASTAN
Astana
Urumqi
TURKEY
Брест
Khorgos
Turkmenbashi
Dostyk
Shymkent
Oral
Kyzylorda
Taraz
Samara
EkaterinburgOmsk Novosibirsk
Krasnoyarsk
KYRGYSTAN
UZBEKISTAN
TADJIKISTAN
TURKMENISTANCHINA
Atyrau
Chelyabinsk
Saratov
Orenburg
Aktau
ФОРМИРОВАНИЕ
РЕГИОНАЛЬНОЙ
СЕТИ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ
ЦЕНТРОВ
2014-2015
гг.
Общий
объем
инвестиций
–
500 млн. долларов
США
(70% частный
сектор)Общая
площадь
– 2 млн. кв.м
24
АО НК КТЖ
НАЦИОНАЛЬНАЯ
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКАЯ
КОМПАНИЯ
Авиадивизион
Шиппинг
дивизион
25
Автодивизион
Контрактная
логистика
(Терминалы)
СЭЗ
«Хоргос
–
Восточные
Ворота»,МЦПС
«Хоргос», Внешние
и
внутренние
терминалы
Создание
Холдинга
из12 аэропортов
Казахстана
и
региональной
фидерной
авиакомпании
Создание
продукта«Последняя
миля»
Передача
порта
Актау
в
доверительное
управление
АО
«НК
«ҚТЖ»
и создание
судоходной
компании
с
либо/без
участияАО
«НМСК
«КМТФ»
Единый
центр
оказания
транспортно-логистических
услуг
Логистический
оператор
экспорта, транзита
и
индустриальных
проектов, профессиональный
управляющий
инфраструктурными
объектами
Общий
объем
инвестиций
-
$44,5 млрд.
Развитие
и
модернизация
железнодорожных
активов $18 989 млн.
Развитие
аэропортовой
инфраструктуры $1 127 млн.
Строительство
внутренней
сети
ТЛЦ $500 млн.
Приобретение
сухогрузов $366 млн.
Строительство
СЭЗ
«Хоргос» $694 млн.
Инвестиции
в
ОТЛК $653 млн.
Обновление
и
реабилитация
автодорожной
инфраструктуры $18 607 млн.
Обновление
и
модернизация
авиатранспорта $2 622 млн.
Обновление
и
модернизация
водного
транспорта $702 млн.
Строительство
терминала
в
порту
Ляньюньган $110 млн.
Развитие
порта
Актау $160 млн.
РАЗВИТИЕ
И
МОДЕРНИЗАЦИЯ
АКТИВОВ
ЗА
ПЕРИОД
2014-2020 гг.
26
Увеличение
объема
транзитных
перевозок
в
два
раза с
18 млн. тонн
до
36 млн. тонн
Увеличение
доходов
от
транзитных
перевозок
с
$1 млрд. до
$3,1 млрд.
1.
2.
Общий
эффект
ВДС
от
реализации
программы
развития
транспортно- логистической
системы
–
$15,03 млрд.
Среднегодовой
эффект
в
приросте
ВВП
составит
0,9 процентных пункта
4.
Создание
новых
рабочих
мест
–
28 тыс. человек3.
ОЖИДАЕМЫЕ
РЕЗУЛЬТАТЫ
К
2020 ГОДУ
27
II МЕЖДУНАРОДНЫЙ
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ФОРУМ«КАЗАХСТАН
–
НОВЫЙ
ШЕЛКОВЫЙ
ПУТЬ»
На
форуме
участвовало
более
600 человек
из
28 стран
Основные
темы
обсуждения:
1.Новый
шелковый
путь
–
драйвер
глобального
транзита»
2.«Государственная
политика
стран
Евразийского
континента
в
области
развития
транспортных
систем.
Вызовы
и
решения»
3.«
Мультимодальные
решения
в
транспортной
логистике: Вызовы
и
Тенденции»
4.«
Скоростные
контейнерные
линии
Восток–Запад: Потенциал
и
Перспективы»
Участники
–
крупнейшие
транспортные
компании
и производители
28
29