Основные тренды развития морских портов России....

35
1 1 г. Санкт-Петербург, ул. Гжатская, д. 21, корп. 2, лит. "А" Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11 e-mail: [email protected] www.morproekt.ru Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта. ООО «Морское строительство и технологии»

Upload: -

Post on 12-Apr-2017

371 views

Category:

Technology


3 download

TRANSCRIPT

Page 1: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

1

1

г. Санкт-Петербург, ул. Гжатская, д. 21, корп. 2, лит. "А"Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11e-mail: [email protected] www.morproekt.ru

Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового

мирового опыта.

ООО «Морское строительство и технологии»

Page 2: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

OOO «Морстройтехнология» (МСТ )

http://www.morproekt.ru/ 201.03.2017

Предпроектные проработки различной глубины и сложности: бизнес-планы, концепции, декларации о намерениях, обоснование инвестиций;

Проектирование:• универсальных и специализированных (контейнерных, навалочных, наливных и др.) портовых

терминалов;• объектов транспортно-складского назначения (логистических центров);• гидротехнических сооружений (оптимизация конструкций);

Авторский надзор и техническое сопровождение строительства;

Генпроектирование; Консультационные и

инжиниринговые услуги; Обследование причалов,

зданий и сооружений; Инженерные изыскания; Маркетинговые

исследования грузопотоков, оптимизация логистики предприятий, оценка коммерческой эффективности.

Профиль работы МСТ определяет наш подход к анализу логистики:

Page 3: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Долгосрочные изменения в логистике и инфраструктуре. Трансформация советской транспортной системы.

http://www.morproekt.ru/ 301.03.2017

Произошел не просто рост грузопотока, но структурное изменение всей транспортной системы СССР/РФ. Инфраструктура не успевает за рынком…

Объем перевалки грузов в морских портах РФ, млн. т

рост ≈ в 6 раз

www.morproekt.ru

Page 4: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Динамика перевалки внешнеторговых грузов РФ через морские порты РФ, Балтии и Украины

http://www.morproekt.ru/13.03.2017 4

Доля портов России

www.morproekt.ru

Page 5: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Транзит российских грузов через порты Балтии и Украины в 2006-2016 г.

http://www.morproekt.ru/01.03.2017 5

Транзит через порты Украины Транзит через порты Прибалтики

www.morproekt.ru

Page 6: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Динамика грузооборота российских портов по видам грузов в 2005-2016 гг.

http://www.morproekt.ru/01.03.2017 6

407,7 421,0449,3 454,5

496,4526,0 535,5

567,1589,2

640,3676,8

721,9

0

100

200

300

400

500

600

700

800

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

млн. т Металлы

Уголь 

Руда 

Удобрения

Зерно 

Лесные 

Рефгрузы 

Контейнеры

Ро ‐ ро грузы и паромы

Нефть 

Нефтепродукты

Сжиженный газ 

Прочие

Итогоwww.morproekt.ru

Page 7: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Структура и динамика грузооборота российских портов по бассейнам

http://www.morproekt.ru/01.03.2017 7

Доля бассейна в 2016 г., %

Динамика по бассейну

в 2005-2016 г., %

32,8% + 67,2%

33,8% + 64,2%

25,7% в 2,7 раза

6,9% +29,4%

0,8% - 42,3%

Всего+77 %721,9 млн. т

0

50

100

150

200

250

300

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

в млн. т

www.morproekt.ru

Page 8: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Грузооборот российских портов Балтийского моря в 2016 г.

http://www.morproekt.ru/ 801.03.2017

- 2%

+6%

-6%

+8%

-11%

-2%

+3%

- динамика грузооборота в 2016 г. по сравнению с 2015г.www.morproekt.ru

Page 9: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Проекты развития контейнерных терминалов на российской Балтике

http://www.morproekt.ru/ 901.03.2017

Всего по основным терминалам Балтийского

бассейна загрузка мощностей - 41%

11 000 TEU

4 300 TEU

1 767 TEU

www.morproekt.ru

Page 10: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

ММПК «Бронка» - глубоководный порт СПб

http://www.morproekt.ru/ 1001.03.2017

Проектная мощность 500 тыс. TEU1 900 тыс. TEU, 260 тыс. ед. накатных грузов

Площадь территории 97 га 164 га

Глубина акватории 14,4 м 16,0 м

Длина причальной линии 1220 м 1930 м

Количество причалов5 для судов-контейнеровозов, причалы ро-ро

5 для судов-контейнеровозов, 3 для судов типа Ро-Ро

Крановое оборудование STS Post-Panamax STS Post-Panamax

Вместимость контейнеровозов 5000 TEU 6500 TEU

По состоянию на 2016 г. На полное развитие

www.morproekt.ru

Page 11: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Проекты строительства СПГ-терминалов

http://www.morproekt.ru/ 1101.03.2017

ООО «СПГ-Горская»• Мощностью 1,26 млн т СПГ• Строительство 9 СПГ-бункеровщиков (из них

3 – заказаны на ОСК)• Организация нескольких бункеровочных

СПГ-терминалов за рубежом

ЗАО «Криогаз» (100% принадлежит ОАО «Газпромбанк»)• Производительность завода СПГ и

терминала – 660 тыс. т/год – порт Высоцк

Проект «Балтийский СПГ» • Строительство завода по сжижению газа в районе

порта Усть-Луга - 2 линии по 5 млн т СПГ в год каждая и возможное строительство третьей.

• Срок ввода обеих линий — 2020-2022 гг.

1. Грузовой терминал; 2. Помещения для обслуживания команд;3. Аутлет, торговый центр; 4.Морской вокзал; 5. Апартаменты; 6. Выставочный зал; 7.Техзона для яхт; 8. Марина; 9. Плавучее хранилище СПГ; 10. Завод СПГ

www.morproekt.ru

Page 12: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Порт Усть-Луга

http://www.morproekt.ru/ 1201.03.2017

1 Комплекс СУГ

2 Складской логистический комплекс

3 Контейнерный терминал 4 Автомобильно-

железнодорожный паромный комплекс

5 МПК «Юг-2» 6 Угольный терминал 7 Нефтебаза «Усть-Луга» 8 Универсальный

перегрузочный комплекс

9 Комплекс по перевалке серы

10 Комплекс наливных грузов 11 Терминал по перевалке нефти 12 Терминал нефти и бункеровки 13 Комплекс по перевалке и

фракционированию газового конденсата

14 Металлургический терминал 15 Терминал минеральных

удобрений

16 Терминал «Новая гавань» 17 Лесной терминал

Грузооборот порта Усть-Луга в 2005-2016, млн. т

0,71 3,77 7,14 6,76 10,36 11,7822,69

46,81

62,9372,20

87,87 93,4

0

20

40

60

80

100

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

млн. тдругиенефтепродуктынефтьугольвсего

www.morproekt.ru

Page 13: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Развитие газохимического кластера в порту Усть-Луга

http://www.morproekt.ru/01.03.2017

ООО "Балтийский терминал удобрений" (группа ИСТ)

ООО "Смарт Балк Терминал"

Терминал удобрений и генгрузов – 4 млн. т. Проект остановлен.ООО "Балтийский карбамидный завод":• аммиак – 350 тыс. т• карбамид – 1200 тыс. т

Терминал удобрений – 1,0-1,5 млн. тВведен в эксплуатацию – 2015 г.ООО «ЕвроХим Терминал Усть-Луга»Мощность – до 7 млн. т на полное развитие:• площадь территории – 21 га, в т.ч. 17 га – намывная территория• 3 причала длиной 773,2 м, глубины у причалов – 16,0 м• 2 склада вместимостью по 100 тыс. м3

ОАО «Европейский серный терминал»Склад на 100 тыс. т удобрений для «Фосагро», перевалка до 1 млн. тООО "Балтийская газохимическая компания« (БГХК)

ООО «НГСК» - проект «Метанол Северный»Производство 1,65 млн. т метанола в год, из них 80% - на экспорт.Проект не состоялся.

Производство 1,7 млн. т метанола в год с отгрузкой на море.Проект остановленwww.morproekt.ru

Page 14: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Для продуктов нефтепереработкииспользуется транспорт: Трубопроводный Железнодорожный Речной

Порт Приморск

http://www.morproekt.ru/ 1401.03.2017

Приморск

Пропускная способность 89,5 млн. т нефти и нефтепродуктовРасширение терминала нефтепродуктов к 2018 г. до 25 млн. т. (частично за счет сокращения мощностей для нефти).Максимальный экспорт нефти в 2009 г. – 74,8 млн. т., на 2015-2020 гг. планируется экспорт нефти около 60,0 млн.т./г.

Грузооборот порта Приморск в 2005-2016, млн. т

www.morproekt.ru

Page 15: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Структура и динамика грузооборота портов Арктического бассейна

http://www.morproekt.ru/01.03.2017 15

Грузооборот в 2016 г., млн. т

Динамика по бассейну

в 2005-2016 г., %

1,9 в 2,8 раза

3,3 - 5%

3,5 - 47%

15,4 +28%

19,7 +67%

6,0 +53%

+30% 49,8

www.morproekt.ru

Page 16: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Грузооборот российских портов Арктического бассейна в 2016 г.

http://www.morproekt.ru/ 1601.03.2017

+52%

- 31% - 19%

+21,3%

-0,1% 0%

www.morproekt.ru

Page 17: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Рейдовый комплекс перевалки нефти «Умба» в Кольском заливе

http://www.morproekt.ru/ 1701.03.2017

Танкер «Умба» - рейдовый комплекс для перевалки нефти грузовместимостью около 300 тыс. т с возможностью одновременной швартовки судов с двух бортов. Оператор - ООО «РПК «Норд». Через комплекс ведется перевалка нефти Новопортовского и Приразломного месторождений. Максимально возможный грузооборот – до 15 млн. т./г. (с учетом двонойй перевалки)

www.morproekt.ru

Page 18: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Порты Обской губы

http://www.morproekt.ru/ 1801.03.2017

Сабетта

М. Каменный – Новый порт

Строительство порта Сабетта

• СПГ – 16/25 млн т• газовый конденсат - 1,35/2,2 млн т• нефть – 0/3,5 млн. тЗапуск 2017 г.

Планируемая мощность / возможное расширение:

В 2015 г. завершено строительство терминала башенного типа мощностью до 8,5 млн. т нефти в год. Предназначен для отгрузки нефти с Новопортовского месторождения.

Арктический терминал ПАО «Газпром Нефть»

www.morproekt.ru

Page 19: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Некоторые арктические проекты

http://www.morproekt.ru/ 1901.03.2017

Арктик СПГ- 2 Утреннее (Салмановское)Геофизическое месторожденияОАО «Новатек»

Ямал-СПГ

Новопортовскоеместорождение ПАО «Газпром Нефть»

Пайяхское и Северо-ПайяхскоеместорождениеОАО «ННК-Таймырнефтегаз»

Таймылырскоеместорождение каменных углейООО «Арктик Углесинтез»

Томторскоеместорождение редкоземельных металлов

Беринговскийкаменноугольный бассейнTigers Realm Coal Печора-СПГ

Кумжинское и Коровинскоегазоконденсатные месторожденияАО «Ненецкая нефтяная компания»

Павловское полиметаллическое месторождение

УК "ВостокУголь" Таймырский угольный бассейн

Крутогоровскоеместорождение каменного угляTATA Power

www.morproekt.ru

Page 20: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Северный морской путь

http://www.morproekt.ru/01.03.201720

Восточный сектор Арктики (восточнее Дудинки) освоен гораздо меньше, чем западный, объем перевозок там меньше, а ледовые условия – тяжелее

С точки зрения ледовых условий оптимальный вариант пути плавания часто проходит вдоль береговой линии, т. е. там, где существуют ограничения по осадке судов

Наиболее благоприятен для плавания летний период – август – сентябрь В последние годы наблюдается легкий тип ледовых условий- возможно, изменение климата?

Мурманск

Витино

Сабетта

Осадка более11 м

Осадка менее 11 м

АрхангельскКарские ворота

мыс Желания

пролив Санникова

Берингов пролив

Варандей

ДудинкаТикси

ДиксонАмдерма

Хатанга

Певек

www.morproekt.ru

Page 21: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Динамика перевозок по СМП

http://www.morproekt.ru/ 2101.03.2017

Динамика объемов перевозок по СМП, в тыс. т Рост объемов перевозок по СМП в последние годы связан с реализацией арктических проектов. В 2016 г. порт Сабетта принял около 2,8 млн. т грузов, в т. ч. 1,13 млн т. – по СМП. После роста в 2010-2013 гг., объем «транзита» сократился. Ожидается масштабный рост грузопотоков по СМП – в основном это вывоз энергоресурсов. Дополнительно будет расти объем завоза грузов снабжения для освоения месторождений. Сохранятся традиционные грузопотоки – завоз грузов в районы Крайнего Севера (~3-4 млн. т).

6 млн. т. в 2016 г.(оценка)

≈ 26 млн. т. в 2030 г.(прогноз)

www.morproekt.ru

Page 22: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Структура и динамика грузооборота портов Азово-Черноморского бассейна

http://www.morproekt.ru/01.03.2017 22

Динамика по бассейну

в 2005-2016 г., %

6,9 в 3,6 раза

9,4 в 2,5 раза

21,3 -

17,3 +25.5%

59,4 в 3 раза

33,0 в 4 раза

75,3 - 12,27%

21,3 +40%

Грузооборот в 2016 г., млн. т

+57%244,0

www.morproekt.ru

Page 23: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Порт Новороссийск – возможное развитие

http://www.morproekt.ru/ 2301.03.2017

АО «Зерновой терминал КСК»

АО «НУТЭП»

АО «НСРЗ»

ПАО «НМТП»

ОАО «Новорослесэкспорт»

ОАО «НЗТ»ОАО «НКХП»

Нефтерайон ШесхарисПАО «НМТП»

Основные стивидоры порта Новороссийск -грузооборот в тыс. т. в 2016 г.

Динамика грузооборота порта Новороссийск по видам грузов в 2005-2015 гг., в млн. т.

www.morproekt.ru

Page 24: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Порт Тамань

http://www.morproekt.ru/ 2401.03.2017

Динамика грузооборота порта Тамань по видам грузов в 2005-2016 гг., в млн. т.

Основные стивидоры порта Тамань -грузооборот в тыс. т. в 2016 г.

www.morproekt.ru

Page 25: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Сухогрузный район порта Тамань (планы строительства)

http://www.morproekt.ru/ 2501.03.2017

Проект включен в ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)»

Расчетные суда: дедвейтом до 150 тыс. т Переговоры с инвесторами, поиск концессионера

cape Zhelezny Rog

Mms Tuzla

new port locationexisting terminals’ location

м. Тузла

м. Железный Рогразмещение нового портаразмещение действующих терминалов

Потенциальные инвесторы порта Тамань

www.morproekt.ru

Page 26: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Порт Кавказ

http://www.morproekt.ru/01.03.2017 26

Основные стивидоры порта Кавказ –грузооборот в тыс. т. в 2015 г.

Динамика грузооборота порта Кавказ по видам грузов в 2005-2015 гг., в млн. т.

www.morproekt.ru

Page 27: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Структура и динамика грузооборота портов Дальневосточного бассейна

http://www.morproekt.ru/01.03.2017 27

Динамика по бассейну

в 2005-2016г., %

6,5 -44%

15,0 + 28%

10,9 -

81,8 в 3,8 раза

48,96 в 15 раз

в 2,7 раза

11,4 - 9%

Грузооборот в 2016 г., млн. т

185,6

11,3 В 1,8 раза

www.morproekt.ru

Page 28: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Грузооборот российских портов Дальневосточного бассейна в 2016 г.

http://www.morproekt.ru/ 2801.03.2017

68,58

+10,4%+26,6%

+11,6%

+5,2%

+9,7%

+5,6%

+11,3%

+9,4%

+2,4%

www.morproekt.ru

Page 29: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Порт Ванино

http://www.morproekt.ru/ 2901.03.2017

ОАО «Ванинский МТП»

ООО «Трансбункер-Ванино»

ЗАО «Дальтрансуголь»

Динамика грузооборота порта Ванино по видам грузов в 2005-2015 гг., в млн. т.

Основные стивидоры порта Ванино - грузооборот в тыс. т. в 2015 г.

www.morproekt.ru

Page 30: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Проекты строительства и реконструкции терминалов по перевалке угля

в Хабаровском крае – порт Ванино

http://www.morproekt.ru/ 3001.03.2017

Заявленный прирост мощности проектов соответствует примерно 50 млн. т угля

Действующий терминал ОАО «Ванинский МТП»

ОАО «Дальтрансуголь» (СУЭК)Расширение с 18 до 24 млн. т Реализуется

ООО «Сахатранс» (Volga Group)Строительство, до 12-24 млн. тСтадия проектированиеРеализация – от 3 лет и болееВключен в ФЦП

ООО «Порт Мечел - Ванино» Строительство, до 5-15-25 млн. тСуда до 163 тыс. т. - отказ от проекта

Реконструкция, +7-10 млн. тСуда до 30-40 тыс. т.

ООО «Дальневосточный Ванинский порт»Строительство, до 15 млн. т Суда до 120 тыс. т www.morproekt.ru

Page 31: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Порт Восточный

http://www.morproekt.ru/ 3101.03.2017

ООО «Восточно-Уральский терминал»

ООО «Восточная стивидорная компания»

АО «Восточный порт»

Динамика грузооборота порта Восточный по видам грузов в 2005-2015 гг., в млн. т.

Основные стивидоры порта Восточный - грузооборот в тыс. т. в 2015 г. ООО «Восточный

нефтехимический терминал»

ООО «СК «Малый порт»

ООО «Транснефть –Порт Козьмино»

www.morproekt.ru

Page 32: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Порт Владивосток

http://www.morproekt.ru/ 3201.03.2017

Основные стивидоры порта Владивосток -грузооборот в тыс. т. в 2015 г.

Динамика грузооборота порта Находка по видам грузов в 2005-2015 гг., в млн. т.

www.morproekt.ru

Page 33: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ Проекты строительства и реконструкции терминалов по перевалке угля

в Приморском крае

http://www.morproekt.ru/ 3301.03.2017

Реконструкция ОАО «ТП Посьет»5,0 => 9,0 млн. т

Суда до 30-40, затем до 60 тыс. т.

Специализированный перегрузочный комплекс

ОАО «Международный морской перегрузочный терминал»Мощность около 7 млн. т

Суда до 60 тыс. т., с дозагрузкой на рейде

Посьет

СлавянкаВосточный

Находка

ОАО «Восточный порт», 3-я очередь угольного терминала,

22,0 => 40,0 млн. тООО «СК Малый порт»,

реконструкция, 2,0 => 3,0-3,5 млн. тУППК «Север» (группа «Сумма»)

+ 12-20 млн. т в год (включен в ФЦП)

ОАО «Терминал Астафьева», модернизация

3,0 => 6,0 / 12,0 млн. тСуда до 30-40 тыс. т.

Суходол

Терминал Порт Вера

ООО "Морской порт Суходол»Инвестор – СДС-Уголь

20 млн. т (полное развитие)Суда до 120 000 т

ООО «Порт Вера»Инвестор – РТ Глобальные ресурсы

10/20 млн. т (полное развитие)Суда до 150 000 т

www.morproekt.ru

Page 34: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта

МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ

Проекты терминалов СПГ и СУГ

http://www.morproekt.ru/ 3401.03.2017

Де Кастри

Дальневосточный СПГ НК «Роснефть» + Exxon Mobil

до 10 млн. т(возможное размещение)

Ильинское

ПригородноеСахалин-2

Строительство 3-ей линии9,6 = > 14,4 млн. т.

Владивосток СПГГазпром

10 млн. т (полное развитие)

бухта Перевозная

Восточная нефтехимическая Компания (НК «Роснефть»)Строительство завода мощностью до 30 млн. т с терминалом для экспорта продукции – место размещения определяется,

предположительно, в районе Находки

Сов. Гавань

АО «Прайм» Терминал СУГ

2 млн. т

Ванино

ООО «Компания Ремсталь»Терминал СУГ

2 млн. т (до 10 млн. т)

www.morproekt.ru

Page 35: Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования передового мирового опыта