Городской наземный электротранспорт - ключевой...

Городской наземный электротранспорт - ключевой инструмент реализации

транспортной политики г.Уфа

Фазлыев Аскар АсхатовичГенеральный директор

МУЭТ г.Уфы

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

ЭФФЕКТИВНОСТЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

БЕЗОПАСНОСТЬ

ДОСТУПНОСТЬ

20.11.2015III международный градостроительный

форум UrbanБайрам

Канада:Калгари (1981)Эдмонтон (1978)

Великобритания:Крайдон (1997)Бирмингем (1999)Лондон (2000)Манчестер (2001)Ноттингем(2004)Шеффилд (2004)

Германия:Саарбрюккен (1997)Хайльбронн (2001)Берлин (2006)

Бельгия:Брюссель (2007)

Нидерланды:Амстердам (2001)

Норвегия:Берген (2010)США:

Солт-Лейк-Сити (1999)Нью-Джерси (2000)Портленд (2001)Тампа (2002)Такома (2003)Трентон (2004)Хьюстон (2004)Шарлотт (2007) Финикс (2008)

Австрия:Вена (2006)Инсбрук (2007)

Франция:Руан (1994)Лион (2000)Монпелье (2000)Бордо (2003)Мюлуз (2006)Париж (2006)Ле-Ман (2007)Анже (2011)

Испания:Барселона (1999)Сильвия (2000)Бильбао (2002)Мадрид (2005)Виктория (2009)Сарагоса (2011)

Греция:Афины (2004)

Италия:Флоренция (2002)Сассари (2006)Кальяри (2008)Палермо (2009)Бергамо (2009)Венеция (2010)

Китай:Гонконг (1988)

Мексика:Мехико (1990)

В мире реализовано более 130 проектов ЛРТ

20.11.2015 III международный градостроительный форум UrbanБайрам

+ С начала 2000-х годов объем перевозки трамваями в мире стабильно растет

+ Перевозка пассажиров трамваями субсидируется муниципалитетами, но чаще приносит доход

+ Обновление и увеличение количества подвижного состава

+ Открытие новых маршрутов, выстраивание баланса между различными видами транспорта

+ Активное использование механизмов государственно-частного партнерства в инфраструктурных проектах, позволяющее инвесторам получать устойчивую доходность в долгосрочной перспективе

- С начала 2000-х годов объем перевозки трамваями в РФ снизился более чем в три раза

- Перевозка пассажиров трамваями – убыточна, разрыв между доходами и расходами составляет 1,8 раза

- Происходит сокращение и старение подвижного состава – более 75% парка трамваев старше 15 лет

- В ряде городов трамвайные линии закрываются под давлением «автобусно-маршрутного лобби»

- Только на поддержание текущего состояния трамвайного парка, по оценкам экспертов, необходимо инвестировать не менее $1 млрд/год

В России идут процессы прямо противоположные мировым тенденциям


Уфа:- протяженность с севера на

юг — 53,5 км (3-ий в России по протяжённости)

- город зажат между двух рек (Уфимский полуостров)

- численность населения более 1,1 млн. чел.

- более 80% проживает на Уфимском полуострове


В Уфе зарегистрировано более

400 000 легковых автомобилей


В перспективе 5-10 лет это число может

возрасти до 650 000


Схема трамвайных путей 2002 г.

Схема трамвайных путей 2015 г.


План развития трамвайных путей до

2025 г.(I этап - 2016-2018 гг.)


План развития трамвайных путей до

2025 г.(II и III этап - 2019-2025 гг.)


«На железнодорожном вокзале Уфы функционирует передовой транспортно-

пересадочный узел – образцовый проект, достойный тиражирования» - считает

заместитель министра транспорта Российской Федерации Николай Асаул

Транспортно-пересадочный узел «Ж/д вокзал»


Современные технологии укладки трамвайных путей

Монолитная (Германия)

Блочная (Чехия, Бельгия, Болгария)


КВР и модернизация подвижного состава


Информационная транспортная системаСистема мониторинга транспорта

www.muet-ufa.ru/passengers/map/

Информационные табло на остановочных пунктах

Автоматизированная система оплаты проезда

1С Диспетчерская


http://www.muet-ufa.ru/passengers/map/

www.muet-ufa.ru20.11.2015 III международный градостроительный

форум UrbanБайрам

http://www.muet-ufa.ru/passengers/map/

Благодарю за внимание!


Городской наземный электротранспорт - ключевой...

Data & Analytics