汽車新技術探討與比較 - 安全技術

指導老師：吳宗霖班級：車輛三甲學號： 49715017姓名：蔡承哲

目錄1.汽車安全介紹

2.三菱汽車 - 安全設計

3.豐田汽車 - 安全設計

4.結論

汽車安全介紹

ADM自動防眩後視鏡

ADM(Automatically Dipping Mirror)自動防眩後視鏡可隨後方來光反射的刺眼程度，無段的調整後視鏡的鏡面反射率，，可增加夜間行車的視野安全性。

ADS可調避震系統 ADS(Adaptive Damping System)

可調式避震系統，藉由變化避震器

的阻尼減震力。電子式無段可調避

震系統，自動的調整最適合避震的

阻尼力，因此此系統價格較昂貴。

ESC能量吸收式方向機柱 ESC(Energy-absorbing Steering Column)能量吸收式方向機柱，當車輛發生事故尤其是前面碰撞時，駕駛人往前撞擊到方向盤時能產生潰縮作用來吸收撞擊的能量，將人的碰撞傷害降至最低的安全保護。

ASC車身動態穩定控制系統ASC(Active Stability Control)車身動態穩定控制系統，能隨時偵測車身動態，在濕滑路面或車輛緊急轉向時，能同時調整引擎動力輸出和四輪煞車力道，維持車身動態，避免車輛失控，提昇車輛穩定性。

EBA電子控制煞車輔助EBA(Electronic Brake Assist)

電子控制煞車輔助，可以感應駕駛人對

煞車踏板的作動需求程度，如果是屬於

非常緊急、急迫的煞車， EBA此時將會

指示煞車系統產生更高的油壓使 ABS發揮作用。

ESP電子穩定程式 ESP(Electronic Stability Program)電子穩定程式，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩定性，特別是在過度轉向或轉向不足的情形時，尤其明顯。

不等厚車門鋼板設計由中華汽車所開發的不等厚車門鋼板設計，針對需承受較多衝擊力道的車門前端，設定較厚之鈑件規格；車門後端維持一般設定，提昇安全性，並減低車重提高油耗表現。

ITS管狀充氣結構頭部空氣囊ITS(Inflatable Tubular Structure head airbag)

管狀充氣結構頭部空氣囊， ITS管狀充氣結構系統配

合車身剛體結構、車門防護剛樑、側邊空氣囊，可構成較完整的側邊安全防護網。

大型車盲點偵測系統大型車盲點偵測系統除了可偵測雙側盲點外，對於前方的死角也可以利用攝影機擷取辨識方式主動偵測與提醒，對於大型車輛的安全可以有全面性顯著的提升。

影像式適應性頭燈IAH(Image Adapted Headlamp)影像式適應頭燈是所謂 AFS的進化版，直接利用攝影機擷取前方道路影像，以辨識車道的方式，來偵測車道的轉彎，藉以達成預先頭燈轉向照亮的目的。

三菱汽車 - 安全設計

RISE高剛性車體RISE (Reinforced Impact Safety Evolution Body)

高剛性車體是採用高強度的車體強化結構，並搭配可吸收大量撞擊能量的前後潰縮設計，可有效分散撞擊力，同時提昇乘坐空間結構樑剛性，確保撞擊時乘坐空間結構完整。

八角斷面設計前方車體大樑八角斷面設計前方車體大樑，擁有世界級安全設計專利，創新的八角斷面設計使得可承受撞擊力，提高為傳統舊型四角大樑的 1.3倍，能更為有效的吸收撞擊力道。

豐田汽車 - 安全設計

Pre-Crash雷達碰撞預防系統Pre-Crash雷達碰撞預防系統在偵測到無法避免發生

碰撞或是駕駛進行緊急煞車之時，還會進行煞車力道輔助加強的功能，讓車輛減速的動作更為確實，以降低碰撞所造成的傷害。

GOA安全車體結構GOA安全車體結構，安裝有兩道高剛性大樑，從車頭

部份一路延伸至第 3 排座椅後方，配合車頂及各支柱

形成的籠型結構。

WIL頸椎傷害緩和設計

WIL設計的座椅，其座椅內的結構以及頭枕的位置與角度，以減緩頭部衝擊與減少軀幹部份向前加速效果的設計打造，以保護乘員寶貴而易受傷的頸部。

結論時代的進步，安全設計也成了消費者的考量之一，畢竟車禍並不單是你不撞人就沒事，也有可能被人撞，因此安全設備的要求便成為大眾所關注的，也成了各大廠努力研究的目標之一。有了良好的安全設備將會大大提升消費者的購買機率。

參考文獻• http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/0

3_02detail.aspx?pid=21• http://www.carsafety.org.tw/carcompany_inf

o.aspx?nID=104