Сергей Попов, Научно-производственный центр...
TRANSCRIPT
![Page 1: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/1.jpg)
Год основания 1885
Тема доклада: «Развитие Северного морского пути, как результат создания портовой инфраструктуры Арктики»
Докладчик: Генеральный директор ОАО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»Владимир Владимирович Мерзликин
www.lenmor.ru
Санкт-Петербург
2015
![Page 2: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/2.jpg)
Северный морской путь как часть Северо-восточного прохода
Протяженность пути через Суэцкий канал – 23 000 км
Протяженность северо-восточного прохода – 14 000 км, в т.ч. протяженность СМП – 5600 км.
![Page 3: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/3.jpg)
Тикси
Певек
Провидения
Диксон
Хатанга
Дудинка
Игарка
Амдерма
Мурманск
Северный морской путь и существующиепорты Арктики
Мыс Шмидта
Зеленый Мыс
Сабетта
Кандалакша
Архангельск
Варандей
Белушья губа
![Page 4: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/4.jpg)
Грузооборот морских арктических портов России за 2005-2010 гг. (тыс. тонн в год)
Грузооборот СМП согласно Транспортной стратегии России до 2020 года (млн. тонн в год)
Морской порт 2005год
2006 год
2007 год
2008 год
2009 год
2010 год
2011 год
2012 год
Амдерма - - - - - - - 1,0
Диксон - - - - - - -
Дудинка - - - 2 876 1 064 1 092 1 102 1 132
Игарка 49 37 59 59 - - 2,5 н/д
Хатанга 62 5 - - - - - н/д
Тикси - 27 20 - 39 40,3 55,5 н/д
Зеленый мыс - - - - - - - -
Мыс Шмидта - - - - - - - -
Певек 98 108 139 61 55 142 189 210
Западное направление7 мес. в году
(58%)
Восточное направление5 мес. в году
(42%)
Транзит ИТОГО
2016 г. 20,3 15,8 1,0 37,12020 г. 34,9 20,0 5,0 59,9
Объем перевозокпо Северному морскому пути
![Page 5: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/5.jpg)
Условия развития портов
1. Ремонт причалов
2. Дноуглубление
3. Утилизация судовых отходов
4. Создание аварийно-спасательных средств
5. Обеспечение безопасности мореплавания
6. Услуги по бункеровке
7. Создание пункта пропуска через государственную границу
8. Обеспечение экологического контроля и мониторинга
![Page 6: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/6.jpg)
Спутниковая система ИНМАРСАТкак единственный инструмент распространения информации в Арктике
![Page 7: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/7.jpg)
Тикси
Певек
Провидения
Диксон
Хатанга
Дудинка
Игарка
Амдерма
Мурманск
Северный морской путь (СМП)
Мыс Шмидта
Зеленый Мыс
Сабетта
Кандалакша
Архангельск
Варандей
Белушья губа
Анадырь
Нарьян-Мар
Воркута
Надым
![Page 8: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/8.jpg)
Морской порт в губе Териберская и морской порт Сабетта
Баренцевоморе
Архангельск
Белое море
Североморск
МурманскВарандей
Печенга
Полярный Териберка
ВитиноКандалакша
Кемь
Мезень
ОнегаСеверодвинск
Белушья губа
Беломорск
Сабетта
Карскоеморе
![Page 9: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/9.jpg)
Перспектива развитияпортового комплекса как узлового звена транспортной инфраструктуры Арктики
![Page 10: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/10.jpg)
Общие принципы создания портовой
инфраструктуры Арктики
Условия создания и
использования транспортных
сетейОбеспечение комплексного
развития береговой
инфраструктуры
Требования к учету
перспективной грузовой базы
Требования к окружающей социально-
промышленной среде
Требование к судовому
обеспечению
Требования к учету
климатических условий
Требования к кадровому
обеспечению
Требования к экологической безопасности
Комплексный учет требований как принцип создания портовой инфраструктуры
![Page 11: Сергей Попов, Научно-производственный центр Специального машиностроения при МГТУ им. Баумана](https://reader030.vdocuments.site/reader030/viewer/2022020110/55b4feaebb61ebc21d8b4748/html5/thumbnails/11.jpg)
Спасибо за внимание!
www.lenmor.ru