1AK200 ZIPМобильное устройство 1АК200 - ZIP

для обточки колёсных пар локомотивов

для обточки одиночной/средней колёсной пары тепловоза, локомотива

Спецификация поставки и руководство по эксплуатации.

www.1ak200.ru

1. Справка об 1AK200 ZIP

Компания ЭНДОРФИН Лтд., г. Таллин, Эстония является производителем патентованногомобильного устройства 1АК200 и 1АК200 ZIP для обточки колес железнодорожногоподвижного состава (вагонов, тепловозов, электровозов и т.п.). Основные преимуществаэтого портативного колесотокарного станка - это лёгкость, мобильность, в десятки разниже цена по сравнению со стационарными колесотокарными станками, достаточновысокая производительность и все это при минимальных требованиях к условиямпроизводства работ - можно производить обточку колесных пары вагонов илилокомотивов даже в полевых условиях.

Устройство предназначено для устранения наката гребня колеса, подреза гребня приналичии проката и наплыва гребня.

Работа производится без выкатки колесной пары даже из-под груженого состава.

Возможна обточка колес груженых вагонов и тепловозов прямо на подъездных путях,устранять дефекты теперь можно даже на приграничных станциях, что позволяетсэкономить и время и деньги (стоимость, срок изготовления, сертификацию ипроизводительность установки смотрите на нашей интернет странице: www.1ak200.ru).

Первая демонстрация данного изобретения была на международной выставке вБрюсселе (2002г.), и за изобретение устройства была получена золотую медаль.Далее признание было получено на выставках в Москве (ВДНХ, Архимед), Женеве(золотые медали) и после определённых доработок была получена ещё одна золотаямедаль на выставке «Еуреко» в Бельгии.

2. Спецификация 1AK200 ZIP

Мобильное колесотокарное устройство 1АК200-ZIP относится к устройствам дляремонта и обслуживания железнодорожного транспорта, в частности, к устройствам дляремонта колёс тепловозов, и используется при устранении некоторых дефектов колес,появляющихся в процессе эксплуатации.

Известны устройства, в котором при устранении дефектов колёс подвижного состава ж.д.транспаорта требуется обязательная выкатка колесной пары из-под тепловоза, ииспользуются подъемные механизмы при ремонте в депо.

Ремонт каждого колеса в отдельности производится на стационарном станке илитепловоз требуется загонять в специальный цех по обточке колес.

В устройстве 1АК200 ZIP устранение дефектов колес, появляющихся в процессеэксплуатации, производится без выкатки из-под подвижного состава и в некоторыхмоделях колесная пара может даже обтачиваться одновременно с двух сторон.

Данное устройство может использоваться везде, где имеется асфальтированная илибетонированная площадка на уровне головки рельса и канава.

3. Комплектация устройства 1АК200 ZIP

Установка для обточки одиночной/средней колёсной пары 1АК200 – ZIP

1. Станина одиночня, правая - 1 шт2. Станина одиночня, левая - 1 шт3. Суппорт двухходовый крестовой конструкции - 2 шт4. Резцедержатель - 1 шт.5. Резец чашечный стандартный - 2 шт6. Домкрат гидравлический, г/п 30 т. - 2 шт7. Насадка на домкрат - 2 шт

Принадлежности, необходимые для эксплуатации 1АК200 ZIP

1. Набор для винтов с внутренним шестигранником - 1 шт2. Ключ рожковый - 2 шт3. Уровень - 1 шт4. Смазочный материал - 1 л.6. Башмак противооткатный - 2 шт

4. Принцип работы устройства 1АК200 ZIP

Устройство состоит из двух основных элементов: двух суппортов и двухгидравлических домкратов.

Суппорт состоит из двух салазок, обеспечивающих подачу резца с резцедержателемпараллельно и перпендикулярно оси обтачиваемой колесной пары и станины.

Применяется чашечный резец от станка Рафамет, а также чашечный плавающий резец,позволяющий сглаживать биение обтачиваемого колеса и увеличивающий срокэксплуатации режущего наконечника.

Все элементы мобильного колесотокарного станка 1AK200 ZIP мобильны и просты виспользовании.

Использование данного устройства способствует параллельному проведению работ пообточке колес и техническому обслуживанию, что обеспечивает безопасность движенияжелезнодорожного транспорта и сокращается время простоя подвижного состава времонте.

5. Инструкция по эксплуатации портативного колесотокарного станка 1AK200 ZIP

Задача, решаемая при реализации станка для обточки локомотивных колёсных пар1AK200 ZIP, заключается в продлении срока службы колес и уменьшении простояподвижного состава в ремонтах.

Технический результат, получаемый при решении задачи - устранение дефектов колес,таких как остроконечный накат гребня колеса, подрез гребня при наличии проката инаплыва гребня.

Для этого при обточке колеса тепловоза с тяговым электродвигателем суппортустанавливается под обтачиваемое колесо.

Колесная пара предварительно вывешивается относительно головки рельса на 15-25 ммгидравлическими домкратами грузоподъемностью 30 т.

Один из домкратов установлен на поверхности станины суппорта и служит для егофиксации относительно обтачиваемого колеса.

На клеммы тягового электродвигателя обтачиваемой колесной пары подаетсянапряжение постоянного тока 60 v от источника питания.

После подачи напряжения колесная пара начинает вращаться со скоростью 200-240об/мин.

Держатель резца подводится к обтачиваемой поверхности колеса, и процесс обточкиначинается.

В качестве источника питания можно использовать аккумуляторную батарею тепловоза.

Напряжение 40 вольт снимается с батареи переносным медным кабелем сечением 40 мми подводится к клеммам реостата.

Резцедержатель с чашечным резцом подводится к обтачиваемой поверхности, иначинается процесс обточки.

Обтачиваемая поверхность контролируется профильным вагонным шаблоном.

6. Советы специалисту, работающему с устройством 1AK200 для обточкилокомотивных колёсных пар

Порядок работ:

1) Установите суппорт под обтачиваемую колесную пару, при этом резец должен бытьвыведен в обратную сторону от колес почти до упора.Установив станины, попробуйте, хватит ли длины винтов суппорта до соприкосновениярезца с гребнем и поверхностью катания колеса.

2) Двумя домкратами, желательно одновременно, поднимите колесную пару на 10-15мм над головкой рельса по уровню.3) Приведите колесо в медленное вращение, частота вращения около 100 об/мин.4) Осторожно подведите резец к гребню до контакта чашечки резца с обтачиваемойповерхностью. Если имеется биение колеса, то установите плавающий резец.5) Доведите частоту вращения колеса до 200-240 об/мин, и приступайте к обточке гребня.Толщина стружки должна быть предельно минимальной.6) Количество работающих со станком - 2 человека, токарь и его помощник.7) При проведении обточки необходимо следить за профилем колеса, он долженоставаться неизменным, убираются лишь накат и наплыв.8) К работе на станке допускаются обученные и проинструктированные работники,предпочтительно имеющие навыки обточки колес (токаря).9) Все элементы станка требуют осторожного обращения, исключаются удары,падение на них груза. Недопустима резкая подача резца.10) На рабочем месте должны быть первичные средства пожаротушения.

Copyright 2006-2015 ENDORFIN Ltd., Tallinn, ESTONIA.

Интернет-сайт http://www.1ak200.ru