ул. Российская / ул. 40 лет Победы

* Ипотека предоставляется ОАО «Сбербанк России». Генеральная лицензия ЦБ РФ № 1481 от 08.08. 2012. **Рассрочка предоставляется ООО «Симфония». Заказчик — ООО СИК «Девелопмент-Юг». Застройщик — ООО «Симфония». Реклама.

Открыты продажи квартир в доме литер 6 в ЖК «Симфония»

Развитая инфраструктураИпотека*, рассрочка**, ФЗ 214Комфортные планировки квартирПрогулочная зонаПодземные парковкиДетские площадки

Дорогие читатели!Задумывались ли вы, насколько удивительно это умение — читать? Человек рассматривает ряды странных, в общем-то, значков, а его мозг в ре-зультате наполняется яркими образами. Притом не обязательно зрительными: наверняка вот эти самые слова вы в данный момент воспринимаете как мужской голос, спокойно звучащий у вас в голове. Впрочем, чей бы это ни был голос, важно другое: чтение помогает накапливать знания впрок, оставлять свой опыт грядущим поколениям.С изобретением алфавита человечеству стало жить куда проще. Появилась возможность надежно и долго хранить важную информацию: как выковать хороший доспех, стабильно собирать хороший урожай, готовить строительные смеси. И благодаря этому один мастер мог передать знание вместо десяти учеников сотням людей, включая тех, кто родится веком-другим позже где-нибудь за триде-вять земель. А изобретатели получили возможность поднимать науку на новые высоты, становясь на фундамент, заложенный предшественниками.Поэтому позволю себе сделать вывод, что мы живем в настолько совершенном с точки зрения технологий мире именно благодаря искусству чтения. Тому самому, что вы продолжаете де-монстрировать прямо сейчас, держа в руках наш

журнал — потомка глиняных табличек с шумерской клинописной летописью.Продолжая традицию, начатую в Месопотамии пять тысяч лет назад, сделаю запись в летописи нашего времени. 2014-й выдался годом масштабных пере-мен. Финансовая и геополитическая обстановка не-благоприятно сказались на автомобильной отрасли. Но «КЛЮЧАВТО» удалось продолжить рост — во многом благодаря освоению новых направлений. Наш холдинг пополнился десятью новыми автоса-лонами в пяти городах ЮФО. Мы впервые занялись мототехникой, открыв дилерские центры Bombardier Recreational Products в Ростове-на-Дону и Красно-даре. А еще компании удалось поймать волну роста популярности услуги «трейд-ин»: мы открыли спе-циализированный крытый автосалон, где покупка и продажа машин, побывавших в употреблении, выведена на уровень, о котором конкуренты могут только мечтать. Как итог, холдинг «КЛЮЧАВТО» совершил впечатляющий скачок в составленном Forbes рейтинге частного бизнеса.История оказалась к нам благосклонна в уходящем году. Поэтому мы посвящаем ей скромное ответ-ное подношение: этот выпуск журнала — наша попытка исследовать место автомобиля в истории и место истории в нашей жизни. Приятного чтения и счастливого пути!

Виктор Алексеевич Сергеев Генеральный директор

ООО «ГК «СБСВ-КЛЮЧАВТО»

* ООО «ГК «СБСВ-КЛЮЧАВТО» — управляющая компания сети автосалонов «КЛЮЧАВТО».

www.keyauto.ru

СЛОВО

2 ЗИМА 2014 / 2015

• Многоэтажные жилые дома (семь 25-этажных домов) со встроенно-пристроенными помещениями общественного назначения;

• Престижный район;• Выдающаяся архитектура;• Квартиры от 43 до 280 м2;

• Уникальные двухуровневые квартиры с выходом на открытую террасу;

• Бесшумные скоростные лифты;• Инфраструктура комплекса: детский сад

(на 60 мест), фитнес-центр с 25-метровым бассейном, мини-маркет, салон красоты, прачечная и ателье, зеленые зоны,

пешеходный бульвар с аллеей, детские площадки. Подземный автомобильный паркинг под всем комплексом на 595 мест, открытый паркинг на 480 мест;

• Рядом: школа, супермаркет «О̀ Кей», рестораны, детский клуб, банки, садовый центр, рынок, бальнеолечебница.

www.almaks-kr.ru

Жилой комплекс Бизнес-класса

Новая территориякомфорта

Краснодар, Прикубанский округ, ул. Совхозная, 1 (в границах улиц Новицкого, Атарбекова, Совхозная)

Застройщик: ООО «АлМакс-Строй»Генеральный подрядчик: ООО строительная компания «ФЛАГМАН» (ООО СК «Флагман»)Партнер: ООО «Екатеринодар Инвест Строй»

Отдел продаж:

8 (800) 555-10-11, 8 (861) 240-0-240, 8 (918) 111-11-01

Рекл

ама

Сроки сдачи: IV кв. 2017 г.Стоимость от 48 000 руб./м2

проектная декларация на сайтеОАО «Сбербанк России», ОАО «Банк Москвы», ЗАО «ВТБ 24»

СОДЕРЖАНИЕ

26 РОЖДЕСТВЕНСКИЙ СЮРПРИЗ ОТ AMG24 ЯН МАДЕЯ: «НОВЫЙ СПОРТКАР ОТMERCEDES-BENZ — ЭТО ЧИСТАЯ МАГИЯ»

14 НОВОСТИ

04 ПОЧЕМУ ИСТОРИЮ НАДО ЗНАТЬ

Начиная с определенного возраста, жизнь начинает ста-вить перед человеком вызовы и испытания всевозможного масштаба. Как с первых фраз расположить к себе объект своей тайной любви? Как обойти конкурентов по бизнесу на корпус-другой? Как вести себя с детьми, когда те по-взрослели? Безусловно, импровизировать можно и нужно. Но если изучить теорию, действовать по наитию становится гораздо проще.

Судите сами: ви-

димая легкость

д жазовых эк-

спром тов об -

условлена года-

ми терпеливого

обучения, а тот

же Пикассо, пре-

жде чем прокла-

дывать новые

тропинки в жи-

вописи, для начала в совершенстве

овладел искусством рисовать в клас-

сической манере. Эти правила в пол-

ной мере касаются любой деятель-

ности: и искусства, и быта, и бизнеса.

Человеческой цивилизации много ты-

сяч лет, так что очень мало ситуаций не

имеет каких-либо аналогов, тщательно

задокументированных летописцами.

Здесь, конечно,

появляется риск

впасть в другую

крайность: с го-

ловой уйти в из-

учение прошло-

го, забросив все

иные дела в на-

стоящем. Но ведь

далеко не всегда

есть смысл ис-

кать в хрониках случай, в точности

повторяющий ваш. Достаточно ов-

ладеть общими принципами, которы-

ми руководствуются в своих деяниях

масштабные исторические деятели. И

в дальнейшем быть хитрым, как Одис-

сей, мыслить широко, как Лао-Цзы, до-

стигать намеченной цели с упорством

Эдисона.

ПОЧЕМУ ИСТОРИЮ НАДО ЗНАТЬ

«СОЗДАВАЯ GT, ИНЖЕНЕРЫ AMG ДОСКОНАЛЬНО ИЗУЧИЛИ

ОПЫТ МОДЕЛЕЙ, ЦАРИВШИХ В СЕГМЕНТЕ СПОРТКАРОВ РАНЕЕ»

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЗАО

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ РУС» РАССКА-

ЗАЛ О ТОМ, ЧЕМ БРЕНД С ТРЕХ-

КОНЕЧНОЙ ЗВЕЗДОЙ ПЛАНИРУЕТ

УДИВИТЬ МИР В 2015 ГОДУ

САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ, ЧТО ПРО-

ИЗОШЛО В АВТОМОБИЛЬНОМ

МИРЕ МИНУВШЕЙ ОСЕНЬЮ

22 «ДАКАР» И ДЕТРОЙТ ОТКРОЮТ ГОД

ЧЕМ ЗАНЯТЬ ГРЯДУЩУЮ ЗИМУ

ЛЮБИТЕЛЯМ ГОНОК И АВТОШОУ

ЗИМА 2014 / 20154

реклам

а*С

пасе

ние

от

заур

ядно

сти

**Д

ва ц

ифер

бла

та. О

дин

ко

рп

ус

СОДЕРЖАНИЕ

36 ГЛАВНЫЙ КОНКУРС АВТОКРАСОТЫ

40 СОКРОВИЩА ДЛЯ ПОТОМКОВ

34 ТРИ ВЕКТОРА РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО

ДИЗАЙНА

28 КОЛЕСНИЦЫ КЛИО

30 ВЪЕХАТЬ В ИСТОРИЮ

Неспроста ведь гово-

рят, что мы все стоим

на плечах наших пред-

ков. Спору нет, можно

спрыгнуть с этой пи-

рамиды многовеково-

го опыта и набивать

собственные шишки,

стремясь подняться на

такие же высоты са-

мому, с нуля. Но куда

прак тичнее пользо-

ваться тем, что созда-

но до нас, и взбираться

все выше, становясь, в свою очередь,

фундаментом для потомков.

И уж совершенно

точно существует

немало областей, в

которых у прошлого

обязательно следует

поучиться. Например,

созданию классиче-

ских, «вечных» форм.

Так, европейское

Возрождение было

вдохновлено искус-

ством античности.

А автомобили, со-

зданные по образу и

подобию ретрообразцов, гарантиро-

ванно вызывают восхищение публики.

ЗАГЛЯНЕМ В ПЕББЛ-БИЧ, ГДЕ

РАЗ В ГОД ПРОХОДИТ САМАЯ

ИЗВЕСТНАЯ В МИРЕ ВЫСТАВКА

РЕТРОАВТОМОБИЛЕЙ

КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ КУПИТЬ СЕЙЧАС, ЧТОБЫ ЧЕРЕЗ 30 ЛЕТ

ПРОДАТЬ ВО МНОГО РАЗ ДОРОЖЕ?

ЭКСПЕРТЫ В РАЗНЫХ ОБЛАСТЯХ

ВЫБИРАЮТ САМЫЙ ИСТОРИЧЕ-

СКИ ЗНАЧИМЫЙ АВТОМОБИЛЬ

ПЛАНЕТЫ

32 MADE IN USSR Morgan Aero 8 — перед дизайнерами этого авто-мобиля стояла непростая задача: переработать в современном духе линии, актуальные в 1930-х; и итог впечатляет.

Volkswagen New Beetle —эталонный образец того, как следует вдыхать новую жизнь в давно знакомые формы.

Mercedes-Benz SLS — пря-мой потомок легендарно-го 300 SL, напоминающий предка не только формой кузова, но и дверями кон-струкции «крыло чайки».

Toyota FJ Cruiser — со-временное воплощение облика Land Cruiser FJ40, выпускавшегося в 1960-х, представляет собой ве-ликолепную машину для жесткого бездорожья.

ЗИМА 2014 / 2015

ВДОХНОВЛЕННЫЕ ПРОШЛЫМ

Лицензии ЛО-26-01-001991 от 23.07.2013г., ЛО-26-01-002589 от 02.07.2014г.

реклам

а

СОДЕРЖАНИЕ

76 ОСТОРОЖНО: РАДИАЦИЯ

78 БЕЛГРАД БРАТЬЯМ РАД

80 BOMBARDIERОВКА ГОЛУБЫХ ОЗЕР

84 216 СТРАН ЗА 25 ЛЕТ

86 ПИТ-СТОП

88 АРТ-ПРОЕКТ

46 КАКАЯ ЭПОХА ПОДХОДИТ ВАМ?

66 ЕСТЬ В ГРАФСКОМ ПАРКЕ ГОНОК ДУХ

РЕАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ

КОНЯ, ПЕРВАЯ В МИРЕ АЗС

И ПРОЧИЕ БЕЗУМНЫЕ

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФАКТЫ

ТО, ЧТО БЫЛО СВЕЖИМ КРИКОМ МОДЫ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ НАЗАД,

СО ВРЕМЕНЕМ ПЕРЕХОДИТ В КАТЕГОРИИ «ВИНТАЖ» И «РЕТРО» —

НО ОТ ЭТОГО НЕ ПЕРЕСТАЕТ СМОТРЕТЬСЯ МЕНЕЕ ВПЕЧАТЛЯЮЩЕ

ПРОЙДИТЕ НАШ ТЕСТ И УЗНАЙТЕ, КАКУЮ ДАТУ ВЫСТАВЛЯТЬ НА

ЦЕЛЕУКАЗАТЕЛЕ МАШИНЫ ВРЕМЕНИ, КОГДА ОНА У ВАС, НАКО-

НЕЦ, ПОЯВИТСЯ

ГУДВУД — ТОЧКА ПРИТЯЖЕ-

НИЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ СКОРОСТИ

И ДОБРОТНОЙ СТАРИНЫ

МУЖ С ЖЕНОЙ ОБЪЕЗДИЛИ

НА «ГЕЛЕНДВАГЕНЕ» МИР

РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВ-

ТО» ИСПЫТЫВАЕТ НОВЫЙ

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

68 ЭЛЕКТРИЧКА ПРИГОРОДНОГО МАРШРУТА

О цикличности истории говорится давно.

Например, некоторые исследователи

заметили, что похожие события повто-

ряются с периодичностью в 128 лет. В

1789 году произошла Великая Француз-

ская революция, в 1917-м — Великая

Октябрьская. В 1825 году обширные

реформы начал Николай I, в 1953 — Хру-

щев. В 1861 году отменили крепостное

право, в 1989-м начался распад СССР.

Большинство историков относится к

этой теории с большим скептицизмом,

однако похожих фактов можно найти

немало.

В экономике царит похожая ситуация.

Еще в 1930-х Николай Кондратьев пред-

положил, что большие финансовые ци-

клы длятся около 50 лет. Одни экономи-

сты с этой теорией спорят, другим она

помогла предсказать кризис 2008–09

годов.

Зато цикличность моды точно никто не

опровергает. Длительность периода

повторений, правда, называют разную:

от 25 до 28 лет. Популярные в 1980-х

джинсы с высокой талией и лосины уже

вернулись в моду. Ждем очередной бум

на стрижки-платформы?

Впрочем, если вы хотите по-настоящему

пространную лекцию по поводу того, как

прошлое влияет на будущее, найдите

последователя Фрейда.

ЗИМА 2014 / 2015

реклам

а

10 ЗИМА 2014 / 2015

СОДЕРЖАНИЕ

98 ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД: РАЗОК НА EVOQUE

106 ФРАНЦУЗА ВИДНО СРАЗУ

110 АНТОН МАКАРСКИЙ: «ПРОБКИ НА ДОРОГАХ ДЕЛАЮТ МЕНЯ УМНЕЕ» 114 ЧЕМПИОНЫ В

ТЯЖЕЛОМ ВЕСЕ

116 ТРЕЙД-ИН В ДЕТАЛЯХ

CITROEN DS — САМАЯ ИНТЕРЕСНАЯ ЛЕГЕНДА ФРАНЦУЗСКОГО

АВТОПРОМА

ПОПУЛЯРНЫЙ АРТИСТ ДАЕТ МАСТЕР-КЛАСС ПОВЕДЕНИЯ В ДО-

РОЖНЫХ ЗАТОРАХ

ЛУЧШИЕ ГРУЗОВИКИ ВСЕХ

ВРЕМЕН И НАРОДОВ

ПОД МИКРОСКОПОМ ИЗУЧАЕМ

ПОКУПКУ АВТОМОБИЛЕЙ НА

ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ

Забавно, что пока мы писали текст о том, как прошлое влия-ет на будущее, израильские фи-зики доказали ровно противо-положное.

Группа ученых во главе с Якиром Ааро-

новым произвела ряд экспериментов,

доказывающих, что будущее способно

предопределять прошлое. Многократно

измеряя с помощью чрезвычайно слабых

магнитных полей направление спина элек-

тронов, находящихся в замкнутой системе,

экспериментаторы получали большой мас-

сив данных. Расшифровать этот массив

удавалось, лишь произведя впоследствии

однозначное измерение спина сильным

магнитным полем. Ааронов называет это

доказательством того, что в квантовой

системе причинно-следственная связь

действует как в привычном для нас на-

правлении, так и в противоположном.

Впрочем, это открытие не отменяет того

факта, что изучение истории помогает в

дальнейшем. Поэтому рекомендуем никог-

да не упускать шанс изучать интересные

случаи и явления прошлого. Особенно,

когда они тщательно подобраны и проил-

люстрированы специально обученными

людьми — как в случае с журналом, ко-

торый вы держите в руках прямо сейчас.

11ЗИМА 2014 / 2015

120 ТЫСЯЧА МИЛЬ ИСТОРИИ

122 ДЛЯ КОГО «МАРУСЯ» ЕДЕТ?

124 СНЕЖНЫЕ КОРОЛЕВИЧИ

128 КУРСЫ ЗИМНЕГО

ВОЖДЕНИЯ ОТ BENTLEY BOYS

130 КАПИТАН И ЕГО КОМАНДА

132 НОВЫЙ ДОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ

134 СПИСОК МЕСТ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ЖУРНАЛА

136 АДРЕСА И СХЕМЫ ПРОЕЗДА

144 АЛЕКСАНДР АНАТОЛЬЕВИЧ: «СНАЧАЛА ВЫБРАЛ ШЛЕМ, А МОТОРОЛЛЕР ПОТОМ»

MILLE MIGLIA: КАК НЫНЧЕ ПОЖИВАЕТ НЕКОГДА ГЛАВНОЕ РАЛ-

ЛИ ЕВРОПЫ

КАК УСТРОЕН СНЕГОХОД

Если предположить, что теория от циклов истории с периодом 128 лет верна, то есть смысл посмотреть, что значимого случилось в 1887-м году н. э.

ЛЮБИТЕЛЯМ НУМЕРОЛОГИИ

Конан Дойл написал первую книгу о Шер-локе Холмсе — «Этюд в багровых тонах».

Министр просвещения Делянов представил российскому императо-ру печально знаменитый «Циркуляр о кухаркиных детях», ограничивающий прием молодежи из «не-благородных» слоев на-селения в студенты.

В Варшаве доктор Замен-гоф опубликовал первый учебник эсперанто, к сло-ву, написанный на русском языке.

Англия, Италия и Австро-Венгрия заключили союз под названием «Средизем-номорская Антанта», чтобы ослабить на Балканах, в Северной Африке и Чер-номорском бассейне пози-ции России, одновременно укрепив собственные.

1887

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ

12 ЗИМА 2014 / 2015

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОРТимур Валерьевич Рыжков

ШЕФ-РЕДАКТОР В. В. Вербицкий

РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВТО»В. А. СергеевА. В. СергеевВ. В. Вербицкий

АРТ-ДИРЕКТОРНадежда Кулагина

АВТОРЫВасилий БарановАлексей БражниковВладимир ВербицкийАлександра ЖарковаАлександр МасалыгинСемен НифантьевДарья Осипенко

ФОТОАлексей АбрамчукАлексей БражниковЛевон ЗироянАртем КиреевНикита СкоробогатыхДенис Яковлев

КОРРЕКТОРСветлана Кибкало

ИЗДАТЕЛЬИрина Конотопкина

РЕДАКЦИОННЫЙ ДИРЕКТОРОксана Царенкова

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОРАлеся Никифорова

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОРБорис Зубов

ПРЕДПЕЧАТНАЯ ПОДГОТОВКАПрепресс-бюро TwinPix

ТИПОГРАФИЯООО «Первый полиграфический комбинат»Адрес: 143405, Московская обл., Красногорский район, п/о «Красногорск-5», Ильинское шоссе, 4-й км

ТИРАЖ 10 000 экз.

УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «КЛЮЧАВТО»Юридический адрес: 353290, Краснодарский край,г. Горячий Ключ, ул. Революции, 4

ИЗДАТЕЛЬ / РЕДАКЦИЯ

ИП ЗУБОВ Б. В. Адрес издателя и редакции: 350072, г. Краснодар, ул. Московская, 59/1, 13-й эт. Тел./факс +7 (861) 279-44-33 E-mail: info@newmen.info

РАСПРОСТРАНЕНИЕИрина Конотопкина

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ Юлия Рыжкова j.rizhkova@newmen.info

Любое воспроизведение материалов или их

фрагментов возможно только с письменного

разрешения редакции. Точка зрения авторов

может не совпадать с мнением редакции.

Электронная версия этого выпуска журнала доступна для скачивания в AppStore и GooglePlay.

Данное приложение является бесплатным. Не отставайте от времени! Получайте больше информации!

Журнал «КЛЮЧАВТО/KEYAUTO»№ 25 — зима 2014/15Подписано в печать 03.12.2014Дата выхода — 11.12.2014Распространение бесплатное

Свидетельство о регистрации ПИ № ФС23-0835 Р от 29 января 2008 года. Выдано Управлением Россвязьохран-культуры по Краснодарскому краю.

Над номером работали

НА ОБЛОЖКЕ:Toyota Mark II 1972 г. в., купе хардтоп

Модели: Анна ПЕТРОВА, Игорь НИКОЛАЕВ

Фото: Алексей АБРАМЧУК

Благодарим за помощь в органи-зации съемки Рустама Кадырова, кафе-бар «Зерно» (Краснодар, ул. Карасунская, 72) и магазин «Метро» (Краснодар, ул. Красная, 69).

13ОСЕНЬ 12

реклам

а

НОВОСТИ

14 ЗИМА 2014 / 2015

ЛУЧШИЙ СЕРВИС В ЕВРОПЕ Эта премия ежегодно вручается дилер-

ским центрам Volkswagen в Европе за

качественный сервис и высокий уро-

вень удовлетворенности клиентов. На

седьмой церемонии Volkswagen Service

Quality Award награды получили три

российских центра: старооскольский,

ивановский и краснодарский.

«Цель Volkswagen — к 2018 году завое-

вать лидирующие позиции среди авто-

производителей всего мира по уровню

обслуживания клиентов. И эта цель

достижима, поскольку уже сейчас у

нас есть отличные сотрудники — наша

главная ценность», — отметил Аксель

Шульте-Хюрманн, руководитель подраз-

деления послепродажного обслужива-

ния легковых автомобилей Volkswagen.

«Для «КЛЮЧАВТО» это важная побе-

да», — отметил, в свою очередь, ру-

ководитель пресс-службы компании

Владимир Вербицкий. — Мы продолжим

совершенствовать свои программы и

развивать сервисное направление».

Отныне мы можем предложить на-

шим клиентам коммерческую технику

Hyundai: автобусы городского, между-

городнего и туристического класса, гру-

зовые автомобили различных классов

вместимости, седельные тягачи, а также

технику специального назначения. В ав-

тохолдинге «КЛЮЧАВТО» это уже второй

официальный дилер «HYUNDAI КомТранс

Рус». Первым в начале года стал «Центр

Грузовых Автомобилей КМВ».

Вся коммерческая техника Hyundai, рас-

пространяемая через дилерскую сеть,

обеспечена послепродажным обслу-

живанием, оригинальными запчастя-

ми и гарантией завода-изготовителя.

Центры оснащены самым современ-

ным диагностическим оборудованием

и инструментом. А персонал прошел

все необходимое обучение и регуляр-

но отправляется на курсы повышения

квалификации.

Дилерский центр «Фольксваген КЛЮЧАВТО» в Краснодаре удо-стоен международной премии Volkswagen Service Quality Award.

«Центр Грузовых Автомобилей Горячий Ключ» стал официальным дилером «HYUNDAI КомТранс Рус».

ГРУЗОВОЙ HYUNDAI ПРИХОДИТ В ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск, 1384 км + 470 м слева . Тел./факс +7 (86159) 4-44-05

ФОЛЬКСВАГЕН КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1 Тел./факс +7 (861) 227-88-77  

реклам

а

реклам

а

15ЗИМА 2014 / 2015

«КЛЮЧАВТО» В РЕЙТИНГЕ FORBES

ОБНОВЛЕННАЯ CAMRY УЖЕ В ПРОДАЖЕ

Camry 2015 модельного года получил

модернизированную внешность, еще бо-

лее изысканный и комфортабельный са-

лон, а также специально разработанный

для этой модели бензиновый двигатель

и внушительный ряд инновационных

опций. Как результат, непревзойденный

комфорт в движении, отличная дина-

мика и уровень оснащения, достойный

автомобилей премиум-класса. И все это

по цене от 998 000 до 1 519 000 руб-

лей (в зависимости от комплектации).

«Неудивительно, что Camry — лидер

корпоративных продаж из всей линейки

Toyota, — говорит Ольга Ракович, руко-

водитель отдела продаж автомобилей

«Тойота Центр Краснодар». — Несмотря

на ситуацию, которая складывается

на авторынке, новая Camry уверенно

наращивает количество заказов и пред-

заказов».

Журнал Forbes второй год подряд про-

водит масштабное исследование не-

государственной экономики России,

составляя рейтинг компаний, в капитале

которых государству или иностранным

инвесторам принадлежит меньше 50%

акций. По сравнению с прошлым годом

появились 16 новых компаний-участни-

ков списка, впрочем, «КЛЮЧАВТО» свое

место в «топ-200» сохранил. И не просто

сохранил, а улучшил, поднявшись на 11

строчек вверх (176-е место): выручка

компании за 2013 год составила 29,7

млрд руб. (плюс 4,6 млрд руб. к объемам

2012 года). За минувшие два года хол-

динг открыл 14 новых дилерских центров

в Краснодаре (Bentley, Mercedes-Benz,

Jaguar Land Rover, Citroen, Hyundai), Сочи

(Toyota, Lexus, Audi, Hyundai, Volkswagen),

Новороссийске (Toyota, Lexus) и КМВ

(Mercedes-Benz и «Центр грузовых ав-

томобилей»). В 2014 году открыто на-

правление мототехники: наш холдинг

стал официальным дилером Bombardier

Recreational Products в Краснодаре и

Ростове-на-Дону. Активно развивается

услуга «трейд-ин»: специализирован-

ный центр уже открыт на Тургеневском

шоссе в Краснодаре, строительство

еще двух центров близится к завер-

шению. Осуществлен выход на рынок

Ростова-на-Дону: у компании «Панавто»

приобретены два центра Mercedes-Benz,

а у «Ника-моторс» — центры Toyota и

Lexus. Вместе с постоянным повышени-

ем уровня обслуживания клиентов все

вышеозначенное помогает «КЛЮЧАВТО»

наращивать обороты даже в непростые

Новое поколение популярного бизнес-седана от Toyota посту-пило в дилерские центры.

Автохолдинг второй год подряд включен в список двухсот крупнейших частных компаний России.

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Краснодар, ул. Покрышкина, 15 Тел./факс +7 (861) 260-11-11

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1 Тел. +7 (862) 255-85-85

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8 Тел./факс +7 (861) 22-777-11

для бизнеса времена: рост продаж за

2014 год к ноябрю составил 22,6% по

сравнению с аналогичным периодом

предшествовавшего года.

реклам

а

НОВОСТИ

16 ЗИМА 2014 / 2015

ЭКЗЕМПЛЯРОВ —

таков тираж ограниченной партии смартфонов Vertu for Bentley, выпущен-ной в октябре 2014 года. Корпус аппа-рата сделан из сапфирового стекла и титана со вставками телячьей кожи, аналогичной той, что используется при отделке салона Bentley Mulsanne. Акустику для устройства создает Bang & Olufsen, фотокамеру — Hasselbad. Сотрудничество Bentley и Vertu рас-считано на пять лет. За это время будет выпущено еще четыре совместно раз-работанных телефона класса «люкс».

2 000

Подобного доминирования исто-

рия WRC не знавала никогда. В

результате все места на итого-

вом призовом подиуме распре-

делились уже на предпослед-

нем этапе. Победителем сезона

стал экипаж Себастьена Ожье и

Жюль ена Инграссиа (это для них

второе «золото» подряд), второе

место забронировали за собой

Яри-Матти Латтвала и Микка

Анттила, «бронзу» завоевал еще

один экипаж Volkswagen — Анд-

реас Миккельсен и Ола Флоене.

1395 литров при сложенных сидениях заднего ряда — это рекордный показатель в

классе. Третье поколение компактного универсала может быть оснащено устройствами

безопасности и комфорта, характерными для автомобилей более высокого класса.

Среди них, например, технологии MirrorLink и SmartGate, связывающие автомобиль

и смартфон. Или системы помощи при спуске и контроля за усталостью водителя.

Продажи новой Fabia Combi стартуют в январе.

530 ЛИТРОВ СОСТАВЛЯЕТ ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ОБНОВЛЕННОЙ SKODA FABIA COMBI

12 ИЗ 13 ЭТАПОВ ЧЕМПИОНАТА МИРА ПО РАЛЛИ 2014 ГОДА ВЫИГРАЛИ ЭКИПАЖИ КОМАНДЫ VOLKSWAGEN MOTORSPORT.

17ЗИМА 2014 / 2015

19 000 000 МУЗЫКАЛЬНЫХ ТРЕКОВ И АУДИОКНИГстанут без дополнительной оплаты доступны покупателям Audi A6, Audi A7 Sportback

и Audi TT 2014 модельного года. Необходимо, чтобы в автомобиле были установлены

навигационно-развлекательная система MMI и оборудование Audi Connect. И в этом

случае вам будет доступен для прослушивания в онлайн-режиме весь огромный

архив портала Napster и радио-сервиса Aupeo!

Hyundai HB20 укреплены на офисном

здании в городе Сан-Паулу особым

образом. Когда ночью включается

подсветка, на стене возникает силуэт

футболиста высотой 15,7 метров. Эта

работа бразильского художника Эду-

ардо Срура занесена в Книгу рекордов

Гиннесса как самая большая в мире

теневая проекция. HB20 — это моди-

фикация хетчбэка i20, выпускаемая для

бразильского рынка.

77 МИНИАТЮРНЫХ МОДЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ

1 МЕСТО ЗАНЯЛ «ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР» СРЕДИ АВТОСАЛОНОВ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ ПО ИТОГАМ КОНКУРСА, ПРОВОДИМОГО ДЕПАРТАМЕН-ТОМ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ СФЕРЫ РЕГИОНА.

56 центров-претендентов оценивались по 14 критериям:

показатели и динамика финансово-хозяйственной деятель-

ности, качество обслуживания клиентов и т. п. Лауреатов

определяла авторитетная комиссия, составленная из пред-

ставителей региональных органов власти, руководителей от-

раслевых объединений и редакторов ведущих автомобильных

изданий. «Мы гордимся тем, что нас официально признали

лучшим автоцентром Краснодарского края, — говорит Игорь

Шутов, генеральный директор «Тойота Центра Краснодар

Север». — Достичь уважения клиентов и экспертов рынка

удалось благодаря слаженной команде профессионалов.

Вклад в развитие предприятия внес каждый сотрудник на-

шего центра». В этот вечер автохолдинг «КЛЮЧАВТО» был

награжден еще в одной номинации: «За вклад в развитие

экономики Кубани».

НОВОСТИ

18 ЗИМА 2014 / 2015

С «ФОРМУЛЫ-1» — В ВАШ ГАРАЖ

Этап чемпионата «Формулы-1», состояв-

шийся в октябре в Сочи, — на данный

момент самое грандиозное событие в

истории российского автоспорта. Ком-

пания «КЛЮЧАВТО» стала частью этого

спортивного праздника, предоставив 37

автомобилей Mercedes-Benz классов E,

S и V для передвижения организаторов

и почетных гостей Гран-При: босса «Фор-

мулы-1» Берни Экклстоуна, руководства и

пилотов лидера сезона — Mercedes AMG

Petronas F1 Team, а также звезд спорта и

шоу-бизнеса.

По окончании «Гран-При России» все 37

Mercedes-Benz вернулись в дилерские

центры «КЛЮЧАВТО». И теперь у вас есть

возможность приобрести любой из них

на чрезвычайно выгодных условиях. При

покупке вы также получите сертификат,

подтверждающий участие автомобиля в

историческом событии.

Клиенты «КЛЮЧАВТО» получили шанс приобрести автомобиль, участвовавший в первом в истории «Гран-При России».

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3 Тел. +7 (863) 231-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г Тел. +7 (863) 231-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

Минераловодский район, Автодорога «Кавказ», 345 км Тел./факс +7 (87922) 9-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ

Краснодар, ул. Крылатая, 12 Тел. +7 (861) 222-22-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1 Тел./факс +7 (861) 260-00-00

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

Ставрополь, пр. Кулакова, 3 Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

Особую роль на «Гран-При России» сыграл предоставленный «КЛЮЧАВТО» Mercedes-Benz Actros: он стал платформой, на которой победители гонки совершили круг почета.

реклам

ареклам

а

19ЗИМА 2014 / 2015

НОВОСТИ

20 ЗИМА 2014 / 2015

НАГРАДА ЗА ЗВУЧНОСТЬ ИМЕНИ

Рейтинг «Gazelle Бизнеса» организован

шведской медиагруппой Bonnier Business

Press более 15 лет назад. Помимо Швеции,

проект реализуется в Дании, Польше, Нор-

вегии, Эстонии, Латвии, Литве и России. С

2012 года премия вручается и в Краснода-

ре, под патронажем «Деловой Газеты. Юг».

Номинацией «Бренд года» отмечаются

высокие достижения бизнес-предприятий

в области PR и маркетинга. И в 2014 году,

как и годом ранее, равных нам в регионе не

нашлось. «КЛЮЧАВТО» — самый упомина-

емый бренд в автобизнесе Юга России, а

также основной эксперт для региональных

СМИ в обзоре главных автомобильных

новостей. Только за первые девять меся-

цев 2014 года название нашей компании

прозвучало более чем в 1200 публикациях.

Второй год подряд холдинг «КЛЮЧАВТО» выигрывает премию «Gazelle Бизнеса» в номинации «Бренд года».

Новогодняя атмосфера будет создаваться не только благодаря праздничному

декору и специальному репертуару от музыкантов — шеф-повар Андрей Об-

ухов также постарался на славу и подготовит четыре курса блюд, традиционно

разнообразных, вкусных, сытных и оригинально подаваемых. Вас ждут большая

тарелка новогодних салатов, горячая закуска (куриный или грибной жульен),

одно из пяти основных блюд на ваш выбор, а также, конечно, фирменные

десерты от La Terrazza: птичье молоко, яблочный штрудель, медовик. Один из

самых приятных моментов программы — специальная цена: всего 2 000 руб.

на человека (без учета спиртного).

ПОДРОБНОСТИ И БРОНЬ ПО ТЕЛ. +7 (862) 296-58-58

Один из лучших ресторанов центрального Сочи предлагает на зимние праздники уникальную программу для коллек-тивов численностью до 60 человек.

НОВОГОДНИЙ КОРПОРАТИВ В LA TERRAZZA

Сочи, Курортный пр., 105б,

территория ЖК «Королевский парк»

реклам

а

ПИКАП С ВНЕДОРОЖНЫМ ХАРАКТЕРОМ

Даже в базовой комплектации L200 превосходно справляется с плохими дорожны-

ми условиями: ведь он создан на такой же раме, что и легендарный Mitsubishi Pajero

Sport. Впрочем, для тех, кого манят самые неприступные уголки дикой природы,

этот пикап производится в особой комплектации: с блокировкой межосевого диф-

ференциала, задним межколесным дифференциалом, лифт-комплектом подвески,

шноркелем, внедорожной резиной и усиленными бамперами с возможностью

доукомплектации лебедкой. При этом грузовой отсек после рестайлинга модели

стал на 180 мм длиннее, а значит, в него стало еще удобнее помещать, скажем,

квадроцикл или все необходимое для многодневной охоты.

Все больше любителей внедорожной езды начинают отда-вать предпочтение полноприводным пикапам — особенно, если это технический шедевр наподобие Mitsubishi L200.

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 Тел./факс +7 (861) 227-8-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В Тел./факс +7 (861) 227-7-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

реклам

а

21ЗИМА 2014 / 2015

КАЛЕНДАРЬ

22 ЗИМА 2014 / 2015

«ДАКАР» И ДЕТРОЙТ ОТКРОЮТ ГОД

Североамериканский международный автосалон в Детрой-

те — первая из топовых отраслевых выставок года, задающая

тон всему автомобильному сезону. Именно здесь, в «Городе

моторов», находятся штаб-квартиры крупнейших американских

автопроизводителей — Chrysler, Ford и General Motors. Обычные

посетители смогут попасть на экспозицию только начиная с

17 января, до этого новинками мирового автопрома будут на-

слаждаться журналисты, производители и благотворители. А

новинок ожидается очень много: так, Mercedes-Benz планирует

именно в Детройте явить миру компактный кроссовер ML Coupe.

Завершится автошоу вручением отраслевого «оскара» — премии

«Североамериканский автомобиль года».

АВТОСАЛОН В ДЕТРОЙТЕ

12–25 январяСША

ДАКАР-2015

4–17 январяАргентина — Чили — Боливия

В 2015 году ралли-рейд «Дакар» начнется и закончится в Буэнос-

Айресе. Гонщики пересекут Аргентину с востока на запад, въедут

в Чили, доберутся до города Икике, затем ненадолго зарулят в

Боливию, после чего пустятся в обратный путь. Нынешний «Дакар»

отличается от предшественников тем, что впервые с 2005 года в

нем к марафонским этапам допущены легковушки и грузовики.

Есть и громкое возвращение: команда Peugeot, побеждавшая в

ралли-рейде с 1987-го по 1990-й, приехала, чтобы, видимо, снова

победить. Впрочем, основное внимание российских любителей

автогонок будет приковано к категории «грузовики», где КамАЗ,

как обычно, будет претендовать на чемпионство.

Что еще посмотреть

Что еще посмотреть

Как получить визу

Как получить визу

Гражданам России виза не нужна, если только они не намерены

пробыть в Аргентине, Чили и Боливии больше трех месяцев.

Маршрут гонки проходит мимо множества природных достопри-

мечательностей. Самые приметные — самая безводная в мире

пустыня Атакама, а также Аконкагуа — не только высочайший в

мире вулкан (хоть и потухший), но и наивысшая точка всего Южного

полушария (6960 метров от уровня моря).

Для получения визы в США нужен загранпаспорт, стандартный набор

документов и консульский сбор в размере 160 долларов. Заявку лучше

подавать по возможности заранее.

Музей Генри Форда — крупнейшее собрание техники на планете. Лю-

бителям спорта стоит отправиться на «Джо Луис Арену», где играет

хоккейный клуб «Ред Уингз», или в «Пэлас оф Оберн-Хиллс» — дом

баскетбольных «Пистонс».

реклам

а

реклам

а

23ЗИМА 2014 / 2015

Зимняя пора будет весьма насыщенной важными гоночными событиями и крупными автовыставками. О самых интересных мы вам расскажем прямо сейчас.

Легендарный заезд на 500 миль (806 км) на автодроме флорид-

ского городка Дайтона-Бич по аналогии с финалом чемпионата по

американскому футболу называют «Супербоулом NASCAR». Хотя,

в отличие от тезки, эта гонка не завершает сезон, а, наоборот, от-

крывает его. Приехать стоит не только на воскресную гонку, но и

на квалификацию (четверг), которая не имеет аналогов в NASCAR

Sprint Cup Series. Одной из главных интриг «главной американской

гонки года» в 2015 году обещает стать дуэль трех предыдущих по-

бедителей «Дайтоны» — Мэтта Кенсета, Джимми Джонсона и Дэй-

ла Эрнхарда-младшего. Для каждого из них возможный выигрыш

станет уже третьим на этой трассе, что поставит триумфатора в

один ряд с великими гонщиками прошлого.

ДАЙТОНА 500

22–25 февраляСША

Важнейший автомобильный форум Австрии привлекает на свои

стенды более 40 производителей со всего света. Большая часть

из трех гектаров экспозиционного пространства будет занята

компактными городскими «малышами» и автомобилями на элек-

трической и гибридной тяге: как-никак городская специфика

накладывает отпечаток на спрос. Впрочем, будут представлены

и мощные внедорожники, ведь в горы австрийцам тоже при-

ходится ездить. По билету на Венское автошоу также можно

будет посетить еще две выставки, которые будут в эти же дни

проходить в центре Messe Wien: кулинарный фестиваль Cook

& Look, а также смотр предложений центрально-европейских

туроператоров Ferien-2015.

ВЕНСКОЕ АВТОШОУ

15–18 январяАвстрия

Что еще посмотреть

Что еще посмотреть

Как получить визу

Как получить визу

Несмотря на то, что американская виза считается сложной для

получения, решение о выдаче принимает непосредственно сотруд-

ник посольства, с которым вы будете вести собеседование. Так что

просто расслабьтесь и будьте честны с ним.

Национальный парк Эверглейдс, в котором множество экзотических

животных, особенно крокодилов. Неподалеку — в Орландо — рас-

положен Диснейленд. А на мысе Канаверал — Музей аэронавтики и

космических исследований.

Чтобы посетить Австрию, гражданам России нужна действующая Шенгенская виза. В посольстве Австрии такие документы выдают с весьма низким процентом отказов.

В Вене расположено более ста художественных музеев, старейший на планете зоопарк, а также знаменитые на весь мир Венская опера, Городской театр и Венский хор мальчиков.

реклам

а

реклам

а

КОМПАНИЯ

— Каковы ваши впечатления от нового

дилерского центра Mercedes-Benz в

Краснодаре?

— Начну немного издалека. Около года

назад я по приглашению «КЛЮЧ АВТО»

побывал в Минеральных Водах на от­

крытии обновленного центра нашей мар­

ки. Наша делегация была очень сильно

впечатлена роскошным обликом ново­

го здания. Мне казалось, что уровень,

заданный центром в КМВ, превзойти

сложно. Но здесь мы видим, что «КЛЮЧ­

АВТО» удалось сделать шаг на новые

высоты.

Видите ли, успех бренда Mercedes­Benz

зиждется на четырех аспектах. Пер­

вый — наш ассортимент, самый широкий

и привлекательный во всем сегменте.

Я бы даже сказал, сексапильный: CLS­

Класс, новый C­Класс, S­Класс в кузове

«купе» — эти автомобили вызывают у

людей настоящую эйфорию. Второй — уз­

наваемость бренда. Я немало поездил по

планете, но такой любви к Mercedes­Benz,

как в России, нигде не встречал. Попроси

русского назвать качественный автомо­

биль высокого класса, и больше полови­

ны назовут именно нашу марку. Третий

аспект — наши покупатели, страстные

и лояльные. А четвертый — дилеры. Мы

можем предлагать сколь угодно велико­

лепную линейку, но пассивная работа про­

давца снивелирует это преимущество. По

счастью, «КЛЮЧАВТО» блестяще умеет

доносить до людей магию, создаваемую

нашими инженерами и дизайнерами. Так

подавать современное представление о

роскоши — это фантастическая работа,

вне всякого сомнения.

Мы считаем так: в дилерском центре

Mercedes­Benz человек должен чувство­

вать себя, как в пятизвездочном отеле.

ЯН МАДЕЯ: «НОВЫЙ СПОРТКАР ОТ MERCEDES-BENZ — ЭТО ЧИСТАЯ МАГИЯ»

24

Генеральный директор ЗАО «Мерседес­Бенц РУС» посетил церемонию открытия второго дилерского центра штутгартской марки в Краснодаре. После официальной части господин Мадея дал нашему журналу обстоятельное интервью, в ходе которого рассказал о четырех китах, на которых держится Mercedes­Benz, о премьерах, запланированных маркой на 2015 год, а также о том, что общего у Виталия Петрова с футбольной сборной Германии.

ЗИМА 2014 / 2015

2525

Переступив порог, ты должен понять,

что оказался в иной вселенной. Где все

сделано по самому высшему разряду.

Где неуместна даже сама мысль о суете

или отсутствии вежливости. Где комфорт

окружает каждое из твоих пяти чувств. У

нас нет цели открывать конвейеры — 50,

100 продаж в сутки… Мы инвестируем в

атмосферу. Потому что ощущение топ­

уровня в каждой мелочи — важнейшая

часть нашего бренда.

— Какие премьеры Mercedes-Benz за-

готовил на 2015 год?

— Основная магия будет создаваться

автомобилем Mercedes­Benz GT­Класс,

который появится в продаже в ново­

годнюю пору. Этот автомобиль подарит

своим владельцам совершенно новый

уровень роскоши и спортивности, даже

по сравнению с SLS­Классом. Я видел

этот автомобиль, посидел за его рулем,

и это невероятно! Думаю, коллеги из

Porsche после того, как узнали об этой

нашей премьере, не находят себе места

от беспокойства, граничащего с паникой.

Во­вторых, в грядущем году мы как

следует освежим линейку SUV. Я видел

обновленный GLK­Класс: он прекрасен,

иного слова не подобрать. Фейслифты

также ожидают ML­Класс и GL­Класс.

В­третьих, мы начнем выпускать S­Класс

в кузове «кабриолет». Это будет неверо­

ятный автомобиль, рекомендую начинать

копить на него уже сейчас. Но основной

маркетинговый акцент, как я уже говорил,

будет сделан на спортивном GT.

— Кстати, какой ваш любимый автомо-

биль всех времен?

— Если бы мне предложили выбрать

один­единственный автомобиль на всю

жизнь, это был бы Mercedes­Benz SL­

Класса в кузове W107 — родстер конца

1970­х. Я обожаю родстеры, и дизайн

107­й модели кажется мне абсолютной

вершиной. К тому же как­никак я 10 лет

всерьез занимался спортом, так что все

спортивное люблю до сих пор.

— Каким спортом?

— Плаванием на короткие дистанции,

баттерфляем и вольным стилем. На на­

циональном уровне я показывал хорошие

результаты, был очень амбициозным, но

для действительно грандиозных резуль­

татов мне не хватало антропометрии. Ве­

ликие чемпионы — Бионди, Попов — все

ростом под два метра. Такому малышу,

как я, тягаться с ними не по силам.

— Насколько важны для Mercedes-Benz

гонки в классе серия DTM?

— В Европе это очень популярная се­

рия. И поскольку мы являемся одним из

трех участвующих в ней производителей,

безусловно, чемпионат для нас очень

важен. Я говорю и о «Мерседес­Бенц

РУС» в том числе. Ведь в 2014 году один

из этапов DTM уже во второй раз прошел

на Moscow Raceway. А Виталий Петров

является одним из наших пилотов. В

России у этой серии большой потенциал.

Если грамотно устроить трансляции,

чемпионат можно сделать очень популяр­

ным, что пойдет в плюс и нашему бренду.

— Но в сезоне-2014 Петров не блещет…

— Мы с ним виделись на Московском

автосалоне, я спросил, как идут дела.

Виталий ответил, что вождение совер­

шенно другое, чем в «Формуле­1». Да,

сам процесс, безусловно, проще, но пе­

рестроиться непросто. Лично я в Петрова

верю. Он перфекционист, к своему делу

подходит структурированно, как к науке.

Талант в гонках важен, но без системного

подхода все равно не выиграть: нужно

бесчисленное число тестов, чтобы оп­

тимально настроить машину именно под

себя. Я вижу, как много Петров общается

с командой, техниками. Шаг за шагом

он будет прогрессировать, вне всякого

сомнения.

— Раз уж речь зашла о «Формуле-1», не

могу не спросить о вашем отношении

к тому, что отныне в календаре этого

турнира есть российский этап.

— Отношение самое позитивное. На­

деюсь, Гран­При России станет толчком

к дальнейшему развитию региона, ведь

в Сочи по­прежнему есть огромный про­

стор для инвестиций.

Нельзя не отметить, что чемпионат в этом

году складывается для Mercedes­Benz

блестяще. Казалось бы, тотальное до­

минирование одной команды могло бы

сделать сезон скучным, но вы только

посмотрите! Два наших гонщика, два

больших джентльмена и таланта борются

между собой без малейших уступок, даря

миру восхитительное зрелище. Такой ин­

триги в «Формуле­1» не было давно, и мы

рады быть к этому причастными.

— А еще Mercedes-Benz причастен к успе-

ху футбольной сборной Германии…

— О да! Мы автомобильный партнер «Бун­

десманншафт». И чемпионат мира в Брази­

лии был для всей нации, словно сон наяву.

Знаете, иногда говорят: главное — участие.

Но при этом в глубине души все точно зна­

ют: главное — победа. Сборная Германии

не оставила никаких сомнений в том, кто

сильнейший. Вдвойне приятно, что эту ко­

манду систематически строили долгие годы.

Когда ты шаг за шагом последовательно

развиваешь что­то, и в итоге это приводит

к блистательному результату — это фан­

тастика. Надеюсь, что­то в подобном духе

ждет и Виталия Петрова.

ТАКЖЕ МЫ НАЧНЕМ ВЫПУСКАТЬ S-КЛАСС В КУЗОВЕ «КАБРИОЛЕТ».

ЗИМА 2014 / 2015

ВЗГЛЯД

26 ЗИМА 2014 / 2015

РОЖДЕСТВЕНСКИЙ СЮРПРИЗ ОТ AMGПять лет спустя после выхода SLS конструкторское бюро Mercedes-AMG создало еще одну сверхскоростную новинку. Mercedes-AMG GT, в том числе в версии GT S, можно будет увидеть в дилерский центрах уже этой зимой.

САМЫЕ ЯРКИЕ

ОСОБЕННОСТИ

Четырехлитровый двигатель V8 с турбонаг-

нетателями, встроенными внутрь корпуса,

разработан специально для этой модели.

Инновационная система подачи масла беспе-

ребойно работает даже при сильном боковом

ускорении, что позволило расположить сило-

вую установку — и, как следствие, центр тя-

жести автомобиля — очень низко. Мощность

двигателя Mercedes-AMG GT — 462 л. с., GT

S — 510 л. с. С нуля до 100 км/ч спорткары раз-

гоняются за 4,0 и 3,8 секунд соответственно.

Система AMG DYNAMIC SELECT позволяет

выбирать из множества режимов работы

7-скоростной автоматической трансмиссии.

Среди режимов есть, в частности, «I» (индиви-

дуальный), «RACE» (гоночный) и «M» (ручной).

Уже в базовой комплектации представлено

множество систем активной и пассивной

безопасности, знакомых ценителям Mercedes-

Benz по новому S-Классу: адаптивный тор-

моз, контроль усталости водителя, система

слежения за давлением в шинах, ассистент

предотвращения столкновений.

Дополнительные фото- и видеоматериалы вы найдете в интерактивной версии нашего журнала.

27ЗИМА 2014 / 2015

ГОРДЕН ВАГЕНЕРвице-президент Daimler AG

Новый GT-Класс — достойный наследник прославленных гоночных Mercedes. Захватывающие пропорции и струящиеся линии придают новому детищу AMG облик настоящего суперкара.

Выхлопная система оснащена контролиру-

емыми клапанами затвора. Это позволяет

менять звук мотора: от спокойного урчания

до яростного рева.

Ярко выраженный спортивный облик не меша-

ет новинке иметь высокий потолок и багажное

отделение объемом 350 литров, что делает GT

отличной машиной для длительных поездок.

Более 90% кузова состоит из высокопрочного

алюминия, а крышка капота сделана из маг-

ния. Как итог, кузов весит всего 231 кг, а весь

автомобиль — 1540 кг. Таким образом, на одну

лошадиную силу мотора приходится 3,33 кг

веса — показатель, ставящий Mercedes-AMG

GT в один ряд с серийными спорткарами топ-

уровня (для версии GT S упомянутые показа-

тели равны 1570 кг и 3,07 кг/л. с.).

реклам

а

ГАДЖЕТЫ

ЛЕТО 2014

КОЛЕСНИЦЫ КЛИОМы попросили нескольких специалистов в разных областях высказаться о том, какой автомобиль, по их мнению, оказал самое большое влияние на общественную жизнь. Ответы мы получили разнообразные, но наверняка муза истории Клио не отказалась бы прокатиться ни на одном из упомянутых экипажей.

ЖЕНЯ АЭРОХОККЕЙ,фотограф, официальный член Instagram Community, автор проекта #catchingcorners

НАДЕЖДА ФЕДЯЙ,журналист

АЛЕКСАНДР ТОБЕНГАУЗ,игрок телевизионного клуба «Что? Где? Когда?»

Tesla Model S. Многие до компании Илона Маска пытались сде-

лать электромобиль по-настоящему популярным. Но действи-

тельно начало получаться именно у Tesla Motors. И это насто-

ящая революция.

Mercedes-Benz W126 1981 года. Это первый автомобиль, который оснащался как ремнями, так и

подушками безопасности. Вскоре за Mercedes-Benz стали подтягиваться и другие производите-

ли. И сейчас эти системы стали неотъемлемой частью современного автомобиля. Не сосчитать,

сколько жизней спасли эти технологии!

Ford T. Во-первых, с появлением этой модели автомобили стали до-

ступны не только для самых богатых, но и для обычных людей со сред-

ним достатком. Кажется, Генри Форд даже специально снижал цену на

эту машину вопреки мнению совета директоров: чтобы любой рабочий

его завода мог позволить себе приобрести «Жестян-

ку Лиззи». Во-вторых, это было, кажется, первое

изделие в истории человечества, собираемое кон-

вейерным способом. Сейчас этим никого не уди-

вишь, но для начала ХХ века это был настоящий

прорыв.

ОПРОС

ЗИМА 2014 / 201528

МАЦЕЙ ЛЕВАНДОВСКИ,«Кайтбордер 2014 года» в Польше

ВЛАДИМИР РЕУТОВ,заместитель главного конструктора легковых автомобилей ГАЗ, началь-ник отдела легковых автомобилей среднего класса УКЭР ГАЗ (по 2001 г.).

По моему очень субъективному мнению, это Volkswagen T1. Этот автомобиль привил

всей Европе, а затем и всему миру культуру вождения микроавтобусов. Люди начали

путешествовать большими дружными компаниями, что в итоге оказало очень мощное

влияние на культуру — на музыку хотя бы. А еще это невероятно красивая машина:

каждым своим изгибом она буквально источает

отличную энергетику.

Мы говорим об истории всего человечества или от-

дельно взятой страны? Если вести речь только об оте-

чественной истории, я бы назвал ГАЗ-М-20 «Победа». Это

был первый массовый советский автомобиль собствен-

ной разработки. Очень много оригинальных решений в

механике, а «понтонная» форма кузова была новой не

только для СССР, но и для всего мира в общем.

Думаю, таких автомобилей не один, а три. Культовая тройка поколения «мускул-каров» 1960-х

годов: Ford Mustang, Chevrolet Camaro и Dodge Challenger. Это настоящие автомобильные

иконы, которые свое звание получили заслуженно, — вы только посмотрите на них!

РУСЛАН АШХАМАХОВ,доктор искусствоведения

Жизнь людей определяет искусство. А искусством номер один для нас, как из-

вестно, является кино. Поэтоу назову желтый Rolls-Royce, сыгравший главную

роль в одноименном фильме 1964 года. Трогательную британскую открытку из

эпохи, когда в машинах чаще занимались любовью, чем стояли в пробках, можно

назвать одной из образцовых рекламных кампаний автомобилей в кино. Как можно не

полюбить машину, в которой занимаются любовью главные

секс-символы той эпохи — Ален Делон, Ингрид Бергман,

Жанна Моро и Ширли Маклейн? Че-

рез четыре года весь мир погрузится

в желтую подводную лодку битлов, но

«Желтый роллс-ройс» и по сей день

остается эталонным product placement

автоиндустрии в кино.

29

ЕВГЕНИЙ ЖУКОВ,коллекционер ретроавтомобилей

ЗИМА 2014 / 2015

30 ЗИМА 2014 / 2015

ТЕМА НОМЕРА

Бонни Паркер и Клайд Бэрроу питали

особую страсть к Ford V8. В очередной

«восьмерке», угнанной в Канзасе, их и

настигла полицейская облава, ставшая

для «романтиков с большой дороги»

фатальной. К тому моменту Бонни не

могла самостоятельно ходить из-за

последствий аварии на еще одном V8,

так что Клайд везде носил ее на руках.

Причем сам Клайд при этом изрядно

хромал: ради побега с каторги он от-

рубил себе большие пальцы на ногах.

22 августа 1954 года. Хуан Мануэль

Фанхио за рулем Mercedes-Benz W196

выигрывает Гран-При Швейцарии. Чет-

вертая победа в семи гонках (всего в

том сезоне этапов было девять), по

сути, принесла аргентинскому маэ-

стро второй в карьере титул чемпиона

«Формулы-1».

Джон Дафф (за рулем), Франк Клемент

и Bentley 3-litre — победители гонки «24

часа Ле-Мана» 1924 года. Первый ав-

томобиль мануфактуры Bentley Motors

был заметно крупнее «одноклассни-

ков», но мощь мотора и настройка шас-

си все равно на долгое время сделали

3-litre королем гоночных треков.

Красноармейцы позируют в вездеходе, реквизированном из царского гаража. Авто-

сани с 55-сильным мотором сконструировал для Николая II механик Адольф Кегресс.

1961 ГОД, ГЕНЕРАЛ И «БОГИНЯ»: ШАРЛЬ ДЕ ГОЛЛЬ ПРИВЕТСТВУЕТ ПАРИЖАН ИЗ СВОЕГО CITROEN DS. ПОДРОБНЕЕ О ТОМ, КАКУЮ РОЛЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ СЫГРАЛ В ЖИЗНИ ФРАНЦУЗСКОГО ПРЕЗИДЕНТА, ЧИТАЙТЕ НА СТР. 106–109

ВЪЕХАТЬ В ИСТОРИЮФотография — идеальный летописец, бесстрастно фиксирующий происходящее. Неудивительно, что автомобиль, изобретенный примерно в ту же пору, очень часто становится полноправным героем по-настоящему исторических кадров.

ЗИМА 2014 / 2015

В декабре 1962-го австралийский

исследователь Рой МакМэхон взял с

собой в антарктическую экспедицию

Volkswagen Beetle. Машина имела ком-

плектацию, стандартную для стран

Северной Европы, — и этого хватило,

чтобы нормально отработать в Антар-

ктике год, покрыв порядка 2 400 км.

Таким образом, именно «Жук» стал

первым автомобилем, когда-либо по-

сетившим ледовый материк.

Furthur — отец всех хиппи-мобилей. В 1963 году писатель Кен Кизи купил старый

школьный автобус International Harvester, раскрасил его странными рисунками и с

развеселой компанией битников пустился в большое турне по США. Эта поездка

стала одним из важнейших эпизодов «психоделической революции». В 1990-м Кизи

завел себе новый автобус, а старый тихо тлеет на ферме писателя в Орегоне.

ИЗ 3179 КОГДА-ЛИБО ВЫПУЩЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ-13 «ЧАЙКА» 3178 БЫЛИ ОКРАШЕНЫ В ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ. ЕДИНСТВЕННОЕ ИСКЛЮ-ЧЕНИЕ БЫЛО СДЕЛАНО ДЛЯ «ТЕЗКИ» — ВАЛЕНТИНЫ ТЕРЕШКОВОЙ, ПЕРВОЙ ЖЕНЩИНЫ-КОСМОНАВТА, ЧЬИМ ПОЗЫВНЫМ НА ОРБИТЕ ТАКЖЕ БЫЛО «ЧАЙКА».

В 2005–2007 годах два модифициро-

ванных Citroen 2CV (полный привод,

86-сильный двигатель) принимали

участие в ралли-рейдах «Дакар». И

пусть призовых мест экипажам мик-

ролитражки снискать не удалось, все

машины неизменно добирались до фи-

ниша марафона.

31

32

ТЕМА НОМЕРА

По поводу советского автопрома иронизировать может только тот, кто плохо знаком с его историей. В социалистические годы в нашей стране было создано немало отличных машин, и о самых интересных мы расскажем прямо сейчас.

MADE IN USSR

ГАЗ-А-АЭРО

Год создания: 1934Выпущено: 1

Сохранилось до наших дней: ?

НАМИ-013

Год создания: 1949Выпущено: 1

Сохранилось до наших дней: 0

ЗИМ ГАЗ-12

Год создания: 1949Выпущено: 21 527

Сохранилось до наших дней: около 5 000

Полноразмерная модель, нагляд-

но демонстрирующая принципы,

изложенные в монографии Алек-

сея Никитина «Исследования

обтекаемости автомобиля». Аэ-

родинамический коэффициент

лобового сопротивления у этого

прототипа составлял 0,207 —

меньше, чем практически у лю-

бой современной машины. К со-

жалению, создателя ГАЗ-А-Аэро

вскоре перевели конструировать

танки, а судьба единственного

собранного образца неизвестна.

Коробка-автомат, независимая

подвеска каждого колеса, без-

дисковые колеса, несущий ку-

зов — большинство технологий,

использованных при создании

этого концепт-кара, на тот мо-

мент не имели аналогов в мире.

Впрочем, НАМИ-013 создавался

как раз для обкатки новых ин-

женерных решений. Собрав все

необходимые данные, коллектив

исследовательского института

распилил машину автогеном и

сдал в металлолом.

Респектабельная внешность,

роскошная по послевоенным

временам комплектация (вклю-

чавшая, в частности, обогрев

задних сидений и радио), про-

сторный салон с тремя рядами

сидений — но особенным ЗИМ

сделало кое-что другое. А имен-

но близость к народу. Это един-

ственный в советской истории

автомобиль представительского

класса, который предлагался к

продаже частным лицам.

ЗИМА 2014 / 2015

33

ЗИС-112

Год создания: 1951 Выпущено: 5 Сохранилось до наших дней: 0

Панголина

Год создания: 1980 Выпущено: 1 Сохранилось до наших дней: 0,5

НАМИ «Охта»

Год создания: 1988 Выпущено: 1 Сохранилось до наших дней: 1

МАЗ-2000 «Перестройка»

Год создания: 1988 Выпущено: 2 Сохранилось до наших дней: 2

Первый в советской истории

автомобиль, разработанный

специально для спортивных

соревнований. Соображения

аэродинамики обусловили аван-

гардный облик болида: един-

ственная фара посреди ради-

атора, съемный колпак вместо

дверей. Постепенно заменяя

чугун стеклопластиком, разра-

ботчикам удалось снизить массу

болида до двух тонн, после чего

ЗИС-112 смог разгоняться до

230 км/ч.

Александр Кулыгин, руководи-

тель технического кружка в Доме

пионеров города Ухта, сделал

эту машину вместе с учениками.

«Наш ответ Lamborghini» удив-

лял инженерными решениями:

дверь-колпак на гидравлическом

приводе, перископы вместо зер-

кал заднего вида. Увы, часть но-

ваций пришлось демонтировать

ради получения госномеров, а

после попадания «Панголины»

в аварию был существенно пе-

ределан и кузов.

Изюминки проекта Геннадия Хаи-

нова и Дмитрия Парфенова — не

только обтекаемый кузов и даже

не активный передний спойлер,

но и компоновка. При габаритах

вазовской «восьмерки» (и при ее

же начинке) «Охта» легко вме-

щает семь человек. Желающие

устроить пикник на обочине мо-

гут сделать это, даже не покидая

салон: кресла переднего ряда

разворачиваются на 180 граду-

сов, а средний ряд складывается

в удобный стол.

При размерах обычного авто-

поезда это концепт отличался

революционной конструкцией,

позволявшей наращивать его

одинаковыми модулями в сколь

угодно большие сцепки. На Па-

рижском автосалоне 1988 года

этот прототип получил золотую

медаль. Однако концепция мо-

дульных автопоездов до сих пор

не нашла применения в связи

с необходимостью коренным

образом менять инфраструктуру

грузовых перевозок.

ЗИМА 2014 / 2015

34 ЗИМА 2014 / 2015

ТЕМА НОМЕРА

ТРИ ВЕКТОРА РАЗВИТИЯАВТОМОБИЛЬНОГО ДИЗАЙНА

Начинка современных спидометров дале-

ко ушла от своего прародителя — прибора,

сконструированного Отто Шульцем в 1901

году. Однако доминирующей формой их ин-

дикаторов и поныне остается та же, что и

век назад: стрелка, движущаяся по кругу. И

это неспроста. Исследования показывают,

что такую компоновку человеческий глаз

воспринимает лучше всего: за доли секунды

мозг способен оценить положение стрелки

и динамику ее движения. Поэтому сейчас,

даже имея возможность программировать

мониторы на воспроизведение любых форм,

автопроизводители в 99% случаев ставят

привычную циклическую диаграмму.

Первые автомобильные колеса были заим-

ствованы у карет и велосипедов. В 1924 году

Этторе Бугатти показал миру революционную

новинку: кованый обод с приваренной к нему

для жесткости стальной пластиной (которой

в силу традиций и соображений уменьшения

веса придал привычный вид «со спицами»).

Вскоре колесные диски научились штампо-

вать. А поскольку несущие элементы у них

расположены в глубине, напоказ можно вы-

ставлять все, что заблагорассудится дизай-

неру. Так что по форме колпаков (а с какого-то

момента и по внешней части литых дисков)

можно смело судить об эстетических пред-

почтениях целевой аудитории.

МАТЕРИАЛЫ

ПСИХОЛОГИЯ

ЭСТЕТИКА

1886

1920

1886

1910

1936

1923

Внешний вид автосветотехники диктуется

доступными технологиями. На первые само-

ходные повозки вешали ацетиленовые фонари.

В 1921 году был запатентован рассеиватель

света, направлявший лучи на дорожное полот-

но, а не в лицо водителям встречных машин.

В середине XX века начались эксперименты с

аэродинамикой обтекателя. Однако настоящий

прорыв наступил в 1980-х, когда стекло заме-

нили поликарбонатом и дизайнеры получили

возможность без больших затрат делать фары

любой формы. Сейчас галоген постепенно

заменяют светодиодные и лазерные систе-

мы, а каждую уважающую себя марку можно

безошибочно узнать по «взгляду».

35ЗИМА 2014 / 2015

Промышленный дизайн — одна из самых массовых форм искусства. На примере эволюции внешнего вида трех элементов автомобиля можно наглядно показать, какие именно «лебедь, рак и щука» пытаются утянуть развитие дизайна в ту или иную сторону.

1960

1965

1962

2000

2008

1988

2014

2015

2015

36 ЗИМА 2014 / 2015

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

Раз в год городок Пеббл-Бич в Калифорнии становится центром притяжения для автомобильных эстетов со всего мира, ведь здесь, на Pebble Beach Concours d’Elegance, в гольф-клубе на самом берегу Тихого океана можно увидеть самые красивые машины всех времен и народов.

ГЛАВНЫЙ КОНКУРС

АВТОКРАСОТЫ

Текст: Василий БАРАНОВ

КТО НА СВЕТЕ ВСЕХ МИЛЕЕ

Для коллекционеров автомобилей

«конкурс элегантности» — это главное

соревнование года, что-то вроде «Ми-

стер Олимпия» или «Мисс Вселенная».

Мероприятие традиционно проходит в

середине августа, но чтобы стать его

участником, необходимо отправить за-

явку в январе. В марте организационный

комитет определяет достойных, а затем

рассылает приглашения. И уже в самом

Пеббл-Бич судьи определяют лучших

из лучших.

37ЗИМА 2014 / 2015

СЮРПРИЗЫ ИЗ САРАЯ

В 2001 году на Pebble Beach

Concours d’Elegance появился

новый соревновательный класс –

«Нетронутые». Чтобы участвовать

в этой номинации, машина должна

полностью состоять из деталей и

узлов, поставленных на нее еще

в момент фабричной сборки. Для

подобных экземпляров в англий-

ском языке даже есть термин barn

find — «находка в сарае».

Автомобили соревнуются в различных

классах, а их на выставке немало. В 2014

году участники были разделены на следу-

ющие группы: паровые машины, амери-

канская классика (кабриолеты и закры-

тые), Ruxton, работы Fernandez et Darrin,

Duesenberg, Rolls-Royce, европейская

классика, довоенный Mercedes-Benz, три

класса Ferrari (Grand Touring, Testa Rossa,

соревновательный), Maserati Centennial,

послевоенные спортивные автомобили,

машины с открытыми колесами и даже

восточноевропейские мотоциклы.

В каждой группе судьи оценивают подлин-

ность и оригинальность конкурсантов. По-

сле чего победители в каждом из классов

вступают в решающую битву — за титул

лучшего автомобиля всего шоу. Почет-

ные арбитры под руководством Гленна

Манжера осматривают победителей каж-

дого из классов и отмечают в бюллетене

лучший, на их взгляд, вариант. Урна для

голосования торжественно вскрывается

в последний час мероприятия.

Лучшей машиной 2014 года стала Ferrari

375 MM Scaglietti Coupe 1954 года выпу-

ска. Удивительное дело, но это первая

победа итальянской марки на конкурсе

элегантности в Пеббл-Бич. И это лишь

седьмой чемпион, произведенный после

Второй Мировой. Причем пять автомо-

билей послевоенного производства —

Edwards R-26 Special Sport Roadster,

Jaguar Mark VII Saloon, Jaguar XK120 Fixed

Head Coupe, Austin-Healey 100 Roadster,

Jaguar XK120 Fixed Head Coupe — ста-

новились лучшими на пяти первых шоу.

Затем настала длительная эра побед

довоенных моделей, которую разбавил

лишь Maserati Mistral Coupe в 1986-м.

Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe 1954 года Автомобили выставляются у самой кромки Атлантического океана

ПЯТЬ АВТОМОБИЛЕЙ ПОСЛЕВОЕННОГО ПРОИЗ-ВОДСТВА СТАНОВИЛИСЬ ЛУЧШИМИ НА ПЯТИ ПЕРВЫХ ШОУ.

38 ЗИМА 2014 / 2015

В 80 ЛЕТ ВСЕ ТОЛЬКО НАЧИНАЕТСЯ

Автомобилем, имевшим наибольший

возраст к моменту получения им

звания «лучшей машины на Пеббл-

Бич», стал Mercedes-Benz 680S

Saoutchik Torpedo. В 2012-м — году

своего триумфа — этому спорткару

с по-немецки мощным мотором и

по-французски изящным дизайном

кузова исполнилось 84 года.

ГОТОВЬТЕ ВАШИ ДЕНЕЖКИ

Первый конкурс автомобильной элегант-

ности в Пеббл-Бич прошел в далеком 1950

году, правда, тогда он был всего лишь при-

ятным бонусом к гонке Pebble Beach Road

Race. Но уже через два года Concours

d’Elegance переехал на постоянное место

дислокации — гольф-клуб на самом бере-

гу Тихого океана. С тех пор только раз — в

1960 году — шоу не состоялось из-за

массовых беспорядков в Лос-Анджелесе.

И еще дважды — в 1963 и 1965 — его из-за

непрекращающихся ливней переносили с

зеленого газона в город.

Несмотря на то, что Pebble Beach

Concours d’Elegance — это в первую

очередь показ старинных автомобилей,

многие производители именно здесь пре-

зентуют новые модели. Причина проста:

в Пеббл-Бич всегда собирается плате-

жеспособная публика. В этом году здесь

дебютировали сверхмощный (1 000 лоша-

диных сил) McLaren P1 GTR, Tesla Model

S 2015, Range Rover Sport SVR, серийная

версия Jaguar F-TYPE Project 7, электри-

ческий суперкар Renovo Coupe, а также

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.

Edwards R-26 Special Sport Roadster, 1950 год

Edwards R-26 Special Sport Roadster, 1977 год McLaren P1 GTR

Tesla Model S 2015Jaguar F-TYPE Project 7

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

39ЗИМА 2014 / 2015

Для зрителей посещение шоу — удо-

вольствие не из дешевых: цена билета,

купленного заранее,— 275 долларов, на

месте — 300. Но когда дело доходит до

аукциона, начинают звучать гораздо бо-

лее крупные суммы — иногда и с шестью

нулями. В этом году мировой рекорд сто-

имости обновила Ferrari 250 GTO Berlinetta

1962 года выпуска: эта малышка ручной

работы обошлась новому владельцу (имя

которого, понятное дело, держится в

секрете) в 38 с небольшим миллионов

долларов. Предыдущий ценовой рекорд

принадлежал Mercedes-Benz W196R

Formula 1. Тот самый болид, на котором

легендарный Хуан-Мануэль Фанхио выиг-

рал титул чемпиона мира, обрел нового

владельца за $31,5 млн.

Вообще же, по утверждению организато-

ров, Pebble Beach Concours d’Elegance —

конкурс, в первую очередь, благотвори-

тельный. Поэтому часть вырученных на

аукционе денег идет на счета всевозмож-

ных организаций, помогающих бедным,

бездомным, обездоленным. В 2014 году

на благотворительные цели здесь собрали

17 миллионов долларов. Почти половину

стоимости самой дорогой машины в мире.

На экспонаты можно посмотреть не только в статике, но и в динамике

В ЭТОМ ГОДУ МИРОВОЙ РЕКОРД СТОИМОСТИ ОБНОВИЛА FERRARI 250 GTO BERLINETTA 1962 ГОДА ВЫПУСКА.

ЗИМА 2014 / 2015

СТАТУС

СОКРОВИЩА ДЛЯ ПОТОМКОВ

ПРИНЦИПЫ НАЧИСЛЕНИЯ БАЛЛОВ

Автомобиль обретает статус «исторического», по разным оценкам, где-то на тридцатый-сороковой год с момента сборки. Попробуем предположить, какие модели, ныне находящиеся на пике своей актуальности, будут считаться «выдающимися образцами ретро» году эдак в 2050-м.

Каждый из перечисленных в данной статье автомо-

билей мы оценили по трем параметрам. Параметр

«Стиль» описывает, насколько машина отражает

дух эпохи (на наш взгляд; вообще, все приведен-

ные оценки — субъективное мнение редколле-

гии «КЛЮЧАВТО»). В графе «Долговечность» мы

предположили, насколько исправна будет машина

к 2050 году при регулярном использовании. С

«Уникальностью», полагаем, все очевидно: если

некоей модели выпущено менее 10 экземпляров,

получайте «пятерку»; а если счет идет на десятки

тысяч — это уже «троечка».

40

Каждый Bentley уникален: ручная сборка, стремящееся к бесконечности

количество опций… Однако некоторые модели этой британской марки

настолько выделяются даже на столь ярком фоне, что так и хочется

употребить в их адрес не совсем грамотный оборот «еще уникальнее».

Mulsanne Speed, представленный публике в минувшем октябре на

Парижском автосалоне, сочетает в себе столь полярные качества, как

роскошь и комфорт полноразмерного люксового седана и динамику

спорткара: в разгон почти трехтонного гиганта с места до 100 км/ч за

4,9 с невозможно поверить, пока не увидишь своими глазами.

Зная, насколько долговечны автомобили Bentley, можем предположить,

что это великолепная инвестиция не только для тех, кто устраивает

из своего гаража музей, но и для активных пользователей машины в

ежедневном режиме. Да, деньги надо будет вложить немалые, зато, вне

сомнения, с годами коллекционеры будут оценивать Mulsanne Speed

наравне с картинами великих импрессионистов.

41ЗИМА 2014 / 2015 41

«Струящиеся линии» — а имен-

но в этом заключается дизай-

нерская философия Hyundai —

то и дело выносят на божий

свет бриллианты неземной

красы. Как, например, второе

поколение Genesis: иметь в

своей линейке бизнес-седан

со столь стильным обликом не

откажется ни один производи-

тель. При этом наш герой — не

только симпатяга, но и рекорд-

смен: 15,88 баллов из 16 воз-

можных в тестах безопасности

организации ANCAP доселе не

получал ни один автомобиль.

В 2 0 14 г о д у к о м п а н и я

Mercedes-Benz создала всем

«шестисотым» «шестисотый».

Обновленный S-Класс, который

и сам по себе достоин места в

музее современного искусст-

ва, был выпущен малой серией

Guard — с уровнем защиты

VR9. По-фирменному надеж-

ная сборка, 12-цилиндровый

530-сильный мотор, десятки

компьютерных ассистентов —

мы не удивимся, если узнаем,

что и в 2050 году правители

многих небольших, но гордых

стран будут продолжать ездить

на S 600 Guard.

Лет через 40 наше время на-

верняка будут вспоминать как

эпоху царствования на дорогах

полноразмерных внедорожни-

ков. И едва ли найдется SUV,

который воплощает мощь и

брутальный шарм этого сег-

мента лучше, чем ограниченная

серия флагмана модельного

ряда Lexus, выпущенная в честь

25-летнего юбилея марки. На-

верняка, увидев эти затемнен-

ные фары и темные акценты на

снежно-белом кузове, великие

Гэкко и Хокусай тут же побе-

жали бы за художественными

принадлежностями.

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

HYUNDAI GENESIS II

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

BENTLEY MULSANNE SPEED

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

LEXUS LX 570 25TH ANNIVERSARY EDITION

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

MERCEDES-BENZ S 600 GUARD

ЗИМА 2014 / 2015

СТАТУС

Отделение Renault Sport вы-

пускает немного машин, зато

проекты это неизменно инте-

ресные. На базе популярного в

Европе компактного хетчбэка

конструкторы из Дьеппа создали

очень резвый и красивый авто-

мобиль. Великолепная управляе-

мость, по-французски стильный

экстерь ер и очень певучий для

4-цилиндрового мотора с надду-

вом звук. Готовьтесь: эту машину

внук будет выпрашивать у вас,

чтобы заехать за девушкой на

первое свидание.

Купе RC, переработанное

спортивным подразделением

Lexus, — это, во-первых, маг-

нетический облик, а во-вторых,

подлинное наслаждение дина-

микой, которая, без сомнения,

продолжит впечатлять и 30 лет

спустя. Система интегрирован-

ного управления динамикой

VDIM позволяет приблизиться

к тем возможностям, которые

прежде были доступны разве

что подготовленным гонщи-

кам, и при этом обеспечивает

высокий уровень безопасности.

Этот городской двухместник и

сам по себе — та еще конфетка.

Но дизайнерам и техникам из

бюро BRABUS удалось сделать

из fortwo десерт, достойный ко-

ролевского пира. Чего стоят

хотя бы такие показатели, как

тяговое усилие 135 Н*м на 2 500

оборотах или максимальная

скорость 155 км/ч. А роскошная

отделка и неожиданное обилие

простора в салоне позволят

чувствовать себя за рулем этого

малыша, словно в представи-

тельском лимузине.

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

RANGE ROVER SW1 SPECIAL EDITION EVOQUE

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

RENAULT CLIO RS

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

SMART FORTWO BRABUS EDITION

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

LEXUS RC F

43ЗИМА 2014 / 2015

ЦЕННЫЙ СОУЧАСТНИК

Даже относительно распространен-

ная модель может цениться наравне

с раритетом, если некий конкретный

экземпляр этой модели участвовал в

историческом событии. Как, напри-

мер, Audi RS 7, который в октябре

2014-го в Нюрбургринге проехал

перед сотнями удивленных журналистов полный круг на скоро-

сти, достигавшей 215 км/ч, без водителя за рулем. Сигналы о

том, где поворачивать, машина получала по высокоскоростно-

му wi-fi от спутника GPS повышенного разрешения. Остальное

делали штатные системы безопасности, используемые Audi:

круиз-контроль, ассистент торможения и прочие.

ЗЕРКАЛА ЭПОХИ

Ретро-автомобили едва ли не в первую очередь ценят за дизайн.

Настоящий «олдтаймер» — как правило, стиляга, отражающий своим

обликом образ эпохи, в которую был создан.

Великолепной иллюстрацией тенденций дизайна второй декады XXI

века наверняка будет считаться Range Rover Evoque. Современная

(для нас) интерпретация классических форм внедорожника особенно

хорошо смотрится в ограниченной серии от дизайнеров Jaguar Team,

выполненной по мотивам британского флага. Впрочем, в SW1 хватает

примечательных моментов и помимо окраса. Так, на этом автомобиле

впервые в мире для серийных моделей представлен цветной лазер-

ный проекционный дисплей. Устройство показывает необходимую

информацию в нижней части лобового стекла, и водителю не нужно

отводить взгляд от проезжей части, чтобы свериться с показаниями

того или иного прибора.

ЗИМА 2014 / 2015

Дебют суперкара Audi R8 со-

стоялся в кино, в первой части

«Железного человека» (с тех

пор машина успела сняться

и в «Трансформерах», и в «50

оттенках серого»). Создав GT

Spyder, инженеры из Инголь-

штадта сделали, казалось бы,

невозможное. R8 стал еще бо-

лее «заряженным»: максималь-

ная скорость 325 км/ч, разгон

0–100 за 3,5 секунды. Чтобы

стать владельцем одного из

333 таких кабриолетов, нуж-

но отстоять немалую очередь,

состоящую из миллионеров.

Осенью 2014 года Volkswagen

вплотную подобрался к неве-

роятной цифре: 200 миллионов

выпущенных машин. В качестве

юбилейного было решено про-

извести особенный автомо-

биль. Единственный экземпляр

XL Sport не только воплощает

революционный для марки

дизайн, но и имеет удивитель-

ную начинку: самый мощный в

мире (200 л. с.) двухцилиндро-

вый двигатель, который легко

разгоняет машину с кузовом из

магния и карбона до 270 км/ч.

Чтобы увековечить возвра-

щение команды Bentley Sport

в автогонки, было решено

выпустить особую серию

Continental — гранд-турер с

повадками суперкара (0–100

за 3,6 с — каково, а?). Все 300

экземпляров окрашены в бе-

лый цвет с зелеными акцентами

и карбоновыми вставками, а

также салоном из черной кожи

Beluga. «Эх, умели ведь раньше

делать красивые вещи», навер-

няка скажет не один наш пото-

мок, рассматривая в 2050 году

это чудо инженерной мысли.

СТАТУС

44

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

JAGUAR LIGHTWEIGHT E-TYPE

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

AUDI R8 GT SPYDER

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

BENTLEY CONTINENTAL GT3-R

СТИЛЬ

ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

УНИКАЛЬНОСТЬ

VOLKSWAGEN XL SPORT

45ЗИМА 2014 / 2015

ВНЕ КОНКУРСА

В единичном экземпляре создают-

ся и так называемые «кастом-шоу-

кары»: автомобили не для езды по

дорогам общего пользования, а для

укладывания на асфальт нижних

челюстей ошарашенных зрителей.

Ярчайший пример такой машины

Boothill Express, собранный Реем Фарнером в 1967 году

для своего передвижного автошапито. На конный ката-

фалк конструктор поставил семилитровый двигатель V8 и

заднюю ось дрэгстера. 402 метра с места за 6,67 секунд —

покойники середины XIX века и мечтать не могли о столь

быстрой доставке на кладбище.

А еще коллекционеры любят раритеты. Чем меньше экземпля-

ров некоего объекта существует в природе, тем выше каждый

ценится. Это мотивирует конструкторов создавать все новые

уникальные автомобили — чего стоит хотя бы погружение в

историю, предпринятое подразделением спецпроектов Jaguar

Land Rover.

Jaguar E-Type, которого в 1963 году было собрано 12 штук, поко-

рял публику как внешним видом, так и гоночными результатами.

Сейчас инженеры британской марки реконструируют шесть из

этих болидов, заменяя по мере возможности материалы полу-

вековой давности на современные. Так, использование литого

алюминия вместо стали сделало кузов значительно легче, а мотор

производительнее. Один из E-Type уже доделан и представлен

публике, на подходе еще пять. Сложно даже предположить,

сколько будут готовы выложить за каждую из этих машин кол-

лекционеры в середине века.

ПО ПАЛЬЦАМ ПЕРЕСЧИТАТЬ

ТЕСТ

КАКАЯ ЭПОХА ПОДХОДИТ ВАМ?

Спокойная жизнь для вас важнее постоянных приключений?

Тяжко ли вам будет без телевизора?

Можно ли вас назвать большим любителем авангардного искусства?

Безопасность автомобиля для вас важнее его «характера»? Хотели бы вы сказать что-то

важное более молодому себе?

Способны ли вы всерьез разругаться с кем-то из-за

взглядов на политику?

Проводите ли вы ежедневно в Интернете более часа?

Любите ли вы рок больше джаза?

Раздражают ли вас тщательные досмотры при посадке в самолет?

Нравится ли вам нынешняя мода?

Легко ли вы можете объясниться с иностранцем?

Можете ли вы простить интересному собеседнику

недостаток хороших манер?

СТАРТДА

НЕТ

1880-1890-е

1990-е

1980-е

2000-е

2000-е

1960-е

1970-е1920-1930-е

1920-1930-е

1940-1950-е

1960-еЗИМА 2014 / 201546

У каждого времени есть свои прелести — но любому из нас одни прелести подходят больше, чем другие. Этот тест поможет получить представление о том, в какие годы вам жилось бы лучше всего (правда, стоит отметить, что мы ограничили исследование временем, когда уже был изобретен автомобиль). Начинайте со «старта» и двигайтесь от вопроса к вопросу: по зеленой стрелочке, если ваш ответ «да», по красной, если «нет». А на последующих восемнадцати страницах вы найдете рассказ о каждой из рассматриваемых эпох.

Правильно ли сделал Евросоюз, что объединился?

Идут ли вам усы?

Хороший ли у вас иммунитет?

Являются ли путешествия вашей главной страстью?

Готовы ли вы к тому, что путешествие между континентами будет длиться минимум 5–7 дней?

Хотелось бы вам с безопасного расстояния понаблюдать

за ядерным взрывом?

Завести себе слугу – отличная идея?

Из всех искусств для вас важнейшим является кино?

Мощный родстер лучше просторного седана?

Многое ли из того, что вы любите, в наши дни нелегально?1900-1910-е

1900-1910-е

1880-1890-е1990-е 1980-е

1960-е

1970-е

1940-1950-е

ЗИМА 2014 / 2015

ЗИМА 2014 / 2015 47

СПЕЦПРОЕКТ

48 ЗИМА 2014 / 2015

1880–1890-е

ЧТО ПОСЕТИТЬ ЛЮБИТЕЛЯМ…

СШАСвобода предпринимательства, знающие себе цену люди и огромные пока что

не освоенные просторы — эти факторы сделали конец XIX века в Новой Анг-

лии очень интересным. Активно внедряются технические новинки (наподобие

трамвая или электрического освещения), растут небоскребы (пусть пока что

семиэтажные), по стране ездят невероятные шоу-труппы: цирк Барнума и Бэйли,

«Дикий Запад» Буффало Билла. Найти интересное приключение здесь можно

каждый день, даже если не заезжать на земли ирокезов.

ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ЖИЗНИ

...ЭКСТРИМА Остров Кракатау, 28 августа 1883 года. Начавшееся в мае извержение

одноименного вулкана в конце августа достигло эпической кульмина-

ции. Остров обрушился внутрь подземных пустот, образовавшихся за

четыре месяца извержения. Вслед за скальными осколками хлынул

океан, столкнулся с раскаленной магмой — и произошел взрыв в 10

тысяч раз мощнее хиросимского. Гейзер кипящей воды «выстрелил» на

900 метров в небо, столб пепла поднялся на 70 км, а взрывная волна

обогнула планету, по разным оценкам, от 7 до 11 раз. Может возникнуть вопрос: откуда

надо наблюдать подобный катаклизм, чтобы остаться в живых? Тут стоит предположить,

что если мы путешествуем во времени, то и просто повиснуть в воздухе километрах в 40

от эпицентра извержения нам тоже по силам.

...ИСКУССТВА Париж, 22 марта 1895 года. В этот день братья Люмьер

продемонстрировали посетителям Конференции по разви-

тию фотографии свой фильм «Выход рабочих с фабрики».

Именно это (а не состоявшаяся позже, в декабре, премьера

«Прибытия поезда») считается первым публичным киносеан-

сом. Еще любопытнее было бы послушать последовавшее обсуждение: многие эксперты

сомневались в культурных и финансовых перспективах «движущейся фотографии».

...ЗРЕЛИЩ Снова Париж, 31 марта 1889 года. Пер-

вый день Всемирной Выставки. «Гвоздем»

праздничной программы стало открытие

Эйфелевой башни, которой поначалу была

отведена роль входной арки на террито-

рию мероприятия (по окончании Выставки

башню предполагалось демонтировать).

Впрочем, и других любопытных экспонатов

хватало. Например, 111-метровая «Галерея

машин» — на тот момент самое большое

крытое помещение в мире. Или первая в

мире фотокабина. Или подарок от Рос-

сийской империи — кубическая сажень

чернозема из Воронежской области.

...ТАЙН Хот-Спрингс, 6 мая 1897 года. Шериф Джон Маклемор и констебль Джон Самптер-младший из штата Арканзас в этот день стали свиде-

телями одного из самых загадочных событий XIX века. Обыскивая лес в поисках пропавшего скота, полицейские увидели в небе яркие

огни, которые стремительно падали на гору Синяя Уачита. На месте падения служителями закона был обнаружен сигарообразный ме-

таллический объект длиной около 20 метров, вокруг которого ходили люди с фонариками. Один из них предложил шерифу с констеблем

зайти внутрь «сигары», но те отказались и отправились в город за подмогой, чтобы арестовать странных гостей. Однако по возвращении

поляна оказалась пуста. Что это были за люди и летательный аппарат, до сих пор неизвестно, ведь дирижабль с твердой оболочкой и

аэроплан к 1897 году еще не были изобретены.

49ЗИМА 2014 / 2015

Техническая революция в разгаре. Новые идеи и научные опыты неуклонно оттесняют религию на второй план. Предметы и явления, за одну идею о которых менее века назад могли бы сжечь на костре, становятся доступны рядовому обывателю. Грамотность растет, болезни, еще недавно считавшиеся смертельными, отступают.

22 июля 1894 года, Руан. Первая в

истории автогонка. На старт вышли

25 самоходных экипажей на бензи-

новой, паровой и электрической тяге.

Первым 126 километров от Парижа до

Руана преодолел граф Жюль-Альбер

де Дион на автомобиле собственной

конструкции.

Никола Тесла в 1890-х годах всеми си-

лами популяризировал среди амери-

канцев свои изобретения и устраивал

очень зрелищные публичные опыты.

Например, пропускал через себя ток

напряжением в два миллиона вольт:

в это время лампочки, которые он

держал в руках, начинали ярко сиять.

Или запускал в водоемах кораблики

на радиоуправлении. Талант сербского

изобретателя в ту пору был в самом

расцвете, а до правительственных

секретных контрактов было еще да-

леко — самое время подружиться!

Современный металлодетектор. И отправиться с ним

в южноафриканский Витватерсранд — долину, где в

1886-м было открыто одно из самых щедрых на планете

месторождений золота.

«Кока-колу» первого разлива. По свидетельствам

очевидцев, в ту пору это был действительно бо-

дрящий напиток.

Benz Patent-Motorwagen. Этот выбор

очевиден: агрегат, запатентованный

Карлом Бенцем в 1886 году, считается

первым автомобилем в истории.

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

С КЕМ ПООБЩАТЬСЯ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ ТУДА

ЧТО ПРИВЕЗТИ ОБРАТНО

ГЛАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ

СПЕЦПРОЕКТ

50 ЗИМА 2014 / 2015

1900–1910-е

ЧТО ПОСЕТИТЬ ЛЮБИТЕЛЯМ…

ШВЕЙЦАРИЯ Страна банков и часов в эту неспокойную пору демонстративно держала сувере-

нитет и открещивалась от участия в каких бы то ни было конфликтах и «охотах на

ведьм». Немудрено, что к концу 1910-х сюда перебрался весь цвет европейской

интеллигенции и именно здесь зародились самые актуальные художественные

течения эпохи: дадаизм и сюрреализм.

ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ЖИЗНИ

...ЭКСТРИМА Пролив Скагеррак, 31 мая 1916 года. Ютландское сражение

и поныне остается крупнейшей морской битвой в истории.

Почти двое суток немецкий и британский флоты яростно и

чрезвычайно зрелищно уничтожали друг друга. Удивительно,

что об этом эпическом побоище Майклом Бэем или Сти-

веном Спиллбергом до сих пор не снят многомиллионный

блокбастер.

...ИСКУССТВАСевастополь, 9 января 1914 года. Один из са-

мых успешных концертов в ходе совместных

гастролей Игоря Северянина, Владимира

Маяковского и Давида Бурлюка. У каждого

из этой троицы самых ярких русских поэ-

тов того времени был собственный стиль

написания и чтения стихов — и любой из

них, без сомнения, в наши дни собирал бы

полные залы.

...ЗРЕЛИЩ Берлин, 21 сентября 1912 года. В этот

вечер в Цирке Буша великолепный Гарри

Гудини впервые показал свой, вероятно,

самый впечатляющий номер — «Китай-

скую пытку водой». Удивить публику «обыч-

ным» избавлением от кандалов было уже

непросто, поэтому Гудини доработал свой

трюк: его, обмотанного цепями с замками,

вниз головой опускали в прозрачный чан

с водой. На первом показе «Пытки» семь

зрителей упали в обморок, однако через

три с половиной минуты фокусник выбрал-

ся из чана невредимым.

...ТАЙН Париж, 30 декабря 1902 года. В ночь с 29 на 30 декабря, ровно в 1 час 05 минут в столице Франции

внезапно остановились все маятниковые часы, а многие парижане ощутили приступы тошноты и голово-

кружения. С чем это связано, неизвестно по сей день. Сейсмологи и метеорологи ничего необычного не

зафиксировали. Известно, впрочем, что маятники останавливаются в невесомости или при свободном

падении. Но когда речь идет о целом городе, вопросов гораздо больше, нежели ответов.

51ЗИМА 2014 / 2015

Кипучие и неспокойные годы, эпоха классовых революций и Мировой войны, которые из-за скачка технологий задали ужасающие планки жестокости. Мир уже не вмещается в формы, привычные по былым временам: поиском новых парадигм активно занимается и искусство, и философия, и наука.

Стокгольм, 10 декабря 1901 года.

Первая церемония вручения Нобе-

левской премии. Торжественный бан-

кет в Голубом зале местной ратуши

и оглашение имен лауреатов — со

временем этот распорядок станет не-

колебимой традицией. Если говорить

о частностях, то весьма интересно

было бы взглянуть на реакцию зала

при объявлении имени обладателя

«нобелевки» по литературе: никто

особо не сомневался, что им станет

Лев Толстой, однако жюри предпочло

гораздо менее известного француза

Сюлли-Прюдома.

Милева Марич, жена Альберта Эйнштейна, по мно-

гочисленным свидетельствам, была человеком с

острым умом весьма необычного склада. Бытуют

даже мнения, что именно она подсказала мужу ос-

новные положения теории фотоэффекта и теории

относительности. Кто знает, возможно, у Милевы были

и другие идеи, способные полностью перевернуть

наше представление о физике.

Хороший телескоп. В мае 1910 года сближение Земли

с кометой Галлея было максимальным за всю историю

астрономических наблюдений — всего 22 млн км. Ко-

мету было прекрасно видно и невооруженным взглядом,

а хорошо вооруженному могли открыться совсем уж

фантастические картины.

Заключение Зигмунда Фрейда о вашем психическом

состоянии. Создатель теории психоанализа в предво-

енные годы принимал пациентов в Вене — и брал за

прием чисто символические деньги, поскольку ажио-

тажа у публики его новомодный метод не вызывал.

Renault AG 1. Первый автомобиль Ев-

ропы, ставший по-настоящему массо-

вым благодаря дешевизне и надежно-

сти. Парижская мэрия закупала AG 1 в

качестве такси, и городской таксопарк

в сентябре 1914-го помог француз-

ской армии победить немцев в битве

на Марне. Полторы тысячи машин в

несколько заходов оперативно пе-

ребросили войска к месту сражения,

благодаря чему французам удалось

занять более выгодные позиции.

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

С КЕМ ПООБЩАТЬСЯ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ ТУДА

ЧТО ПРИВЕЗТИ ОБРАТНО

ГЛАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ

СПЕЦПРОЕКТ

52 ЗИМА 2014 / 2015

1920–1930-е

ЧТО ПОСЕТИТЬ ЛЮБИТЕЛЯМ…

МОНАКОГлобальный финансовый кризис, известный также под названием «Великая

депрессия», практически не сказался на жизни главного на тот момент миро-

вого центра игорной индустрии. Яхты, бриллианты, роскошные автомобили и

шикарные красотки — лоск княжества Монако в эти годы не мерк ни на секунду.

ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ЖИЗНИ

...ЭКСТРИМАДжунгли в 200 км юго-западнее города Аталая-ду-Норти,

13 августа 1930 года. Событие, впоследствии названное

«Бразильской Тунгуской», в буквальном смысле потрясло

штат Амазонас. Неопознанное космическое тело в восемь

часов утра взорвалось примерно в 300 метрах над землей,

оставив в джунглях пятно выжженной земли диаметром

несколько километров. Явление это так и осталось ма-

лоизученным из-за распространенности бандитизма и

людоедства в тех местах.

...ИСКУССТВАКонкрит, 30 октября 1938 года. Радиостанция CBS передала

в этот день свою самую знаменитую радиотрансляцию —

«Войну миров» в постановке Орсона Уэллса. По всему США

слушатели приняли спектакль за реальный репортаж о

вторжении марсиан, после чего начали баррикадироваться

в своих домах, а на выездах из мегаполисов образовались

гигантские пробки. Самая впечатляющая паника произошла

в небольшом городке Конкрит на тихоокеанском побережье.

Этому способствовало совпадение: во время трансляции из

строя вышли телефонная сеть и электрическая подстанция.

...ЗРЕЛИЩБерлин, 1 августа 1936 года. Фашистская

Германия уделяла очень большое внима-

ние эстетике массовых мероприятий, так

что на берлинских Олимпийских играх

впервые была проведена церемония

торжественного открытия: с эстафетой

огня, многотысячными хореографиче-

скими номерами и прочими элементами

шоу, давно ставшими привычными для

современного зрителя. На основе мате-

риала, отснятого в ходе церемонии, Лени

Рифеншталь смонтировала свой самый

известный фильм «Олимпия».

...ТАЙНАтолл Никумароро, 2 июля 1937 года. В этот день Амелия Эрхарт, совершающая многодневный кругосвет-

ный перелет, отправилась из Новой Гвинеи на экваториальный остров Хоуленд. Однако многочисленные

встречающие так и не дождались отважной летчицы и ее экипажа: последним, что от нее услышали по

радио, стало сообщение о том, что топливо почти закончилось, а острова Хоуленд в зоне видимости все

нет. Лишь в 2012 году близ атолла Никумароро были обнаружены обломки самолета, который вроде бы

принадлежал Эрхарт. Возможно, если бы у поисковой экспедиции была возможность провести тот день

на Никумароро, таинственного исчезновения бы не произошло.

53ЗИМА 2014 / 2015

Научный прогресс, подстегнутый Первой мировой войной, становится на мирную службу. Путешествовать становится все проще, так что «белых пятен» на карте мира практически не остается, а в европейские города начинают массово переселяться африканские и азиатские эмигранты.

Фридрихсхафен, 4 марта 1936 года.

Лично мы бы с огромным удоволь-

ствием прокатились на дирижабле.

А если конкретно, на гигантском

«Гинденбурге», роскошном, как яхта

миллионера, и стремительном, как

лучшие гражданские автомобили той

поры. Указанная выше дата знаменует

первый полет «Гинденбурга». А вот 3

мая 1937-го мы бы не рекомендовали

подниматься на его борт, поскольку в

тот день летучий корабль отправился

в свой последний путь: на подлете к

Лейкхерсту он загорелся и рухнул на

землю, погубив 36 человек. Эта тра-

гедия стала закатом эры дирижаблей.

Махатма Ганди к 1921 году возглавил Национальный

конгресс и стал подлинным духовным лидером всей

Индии. Исповедуемая им «сатьяграха» — политика

ненасильственного сопротивления — один из ред-

чайших примеров бескровной победы человека

над системой. Если для человека, стремя-

щегося к моральному совершенству, и

есть что-то поистине бесценное, то это

каждая минута общения с духовным

учителем подобного масштаба.

Гитарный процессор. В 1920-30-х годах музы-

канты активно экспериментировали, расширяя

привычные рамки звучания. Можно только

догадываться, каких высот достигли бы, ска-

жем, Роберт Джонсон или Чак Берри, имея

модификатор гитарного звука образца XXI века.

Верескового тетерева. Эта дичь с изысканным

вкусом была полностью истреблена к 1934 году.

Везти его сюда тушкой или несушкой, решайте сами.

Bentley Speed Six — автомобиль, ко-

торый прибавил к хорошо известным

гоночным качествам марки роскошь

исполнения. Именно на Speed Six

Вулф Барнато впервые смог обо-

гнать скоростной поезд Париж-Кале

в ходе традиционной «Гонки с Синим

Экспрессом».

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

С КЕМ ПООБЩАТЬСЯ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ ТУДА

ЧТО ПРИВЕЗТИ ОБРАТНО

ГЛАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ

СПЕЦПРОЕКТ

54 ЗИМА 2014 / 2015

1940–1950-е

ЧТО ПОСЕТИТЬ ЛЮБИТЕЛЯМ…

КУБАДо прихода к власти Фиделя Кастро на этом острове был настоящий рай для

обеспеченных иностранцев: широчайший спектр тропических прелестей по

чрезвычайно низким ценам. Неспроста именно на Кубу переехал в 1949 году

Эрнест Хемингуэй. Уж он-то умел получать от жизни все, и через три года жиз-

ни в Гаване даже возобновил заброшенную было литературную деятельность,

выпустив свою, вероятно, лучшую книгу «Старик и море».

ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ЖИЗНИ

...ЭКСТРИМАЗалив Литуя, 9 июля 1958 года. Вот только забраться на

прибрежные скалы рекомендуем как можно выше. Хотя

бы чуть-чуть преодолеть отметку 524 метра от уровня

моря, ведь именно такой высоты цунами прошло в этот

день по заливу вследствие землетрясения и падения

в море огромного куска береговой породы. Эта волна

считается самой высокой из всех, когда-либо зафикси-

рованных человеком, притом «номер два» уступает ей

более 400 метров по высоте.

...ИСКУССТВАБлэк-Маунтин, 5 августа 1952 года. День, когда на сцене коллед-

жа этого города в Северной Каролине состоялась премьера

«Театральный отрывок № 1» — экспериментального спек-

такля, поставленного композитором-новатором Джоном

Кейджем. Каждый из зрителей мог принять участие в

45-минутной постановке, занимаясь на сцене тем, что душа

пожелает. Подобные действа без четкого сценария, активно

вовлекающие публику в процесс, вскоре получили название

«хэппенинг» и широко распространились в мире искусства.

...ЗРЕЛИЩРио-де-Жанейро, 16 июля 1950 года. На

стадионе «Маракана» в этот день была за-

фиксирована невероятная посещаемость:

199 800 зрителей. Заключительный матч

чемпионата мира по футболу должен был

стать апофеозом триумфа сборной Брази-

лии, и долгое время к тому и шло. Однако

скромный Уругвай, поначалу уступавший

в счете, ухитрился забить два мяча и вы-

играть встречу, а заодно и весь турнир.

Едва ли где-то и когда-то еще можно было

наблюдать, как толпа численностью в насе-

ление среднего городка сначала беснуется

от радости, а потом растерянно молчит.

...ТАЙНПримерно 150 км к востоку от Майами, 5 декабря 1945 года. Для пяти бомбардировщиков «Эвенджер» это

ясное и безветренное утро выдалось совсем не добрым. Выполняя тренировочный полет над Атлантикой,

все боевое звено в полном составе исчезло. Последней фразой, полученной от одного из пилотов по радио,

стало «Мы опускаемся в белые воды». Посланный на поиски бомбардировщиков гидросамолет «Мартин

Маринер» также внезапно пропал. Это самое массовое, но отнюдь не первое исчезновение людей и техники

в районе, который в 1958 году окрестят Бермудским треугольником.

55ЗИМА 2014 / 2015

Крепко стиснув зубы во времена Второй мировой, по ее окончании планета вдыхает воздух свободы полной грудью. По Африке, Азии и Океании прокатывается волна освободительных движений: сотни бывших колоний становятся самостоятельными государствами. А ведущие империи продолжают тайком точить друг на друга зубы, вкладывая огромные ресурсы в разработку новых материалов и технологий.

Анахайм, 17 июля 1955 года. Мы

скромно полагаем, что знаем толк

в развлечениях — а значит, разве

можем мы пропустить открытие пер-

вого в истории «Диснейленда»?! Уолт

Дисней задал новые высоты стандар-

там семейных развлечений: детям —

костюмированные шоу с любимыми

мультгероями в ролях, взрослым —

головокружительные аттракционы.

Оскар Нимейер был одним из лучших учеников гения архитектуры Ле Корбюзье. Проявить свой

талант в полной мере Нимейер смог при возведении города Бразилиа, которому предстояло в 1960

году стать новой столицей Бразилии. И поныне немного аналогов найдется таким его творениям,

как подземный Кафедральный собор со стеклянным куполом или башни-близнецы муниципалитета,

сориентированные так, чтобы в День независимости страны солнце всходило точно между ними.

Наверняка у Нимейера нашлось бы что сказать по поводу того, как грамотно планировать и избавить

от пробок современные мегаполисы.

Распечатку с датами ядерных тестов на полигоне «Невада».

С 1951 по 1959 год на этой площадке регулярно взрывали

бомбы разных калибров, а из расположенного в 160 километ-

рах Лас-Вегаса за ядерными грибами в бинокли наблюдали

туристы. Другое дело, что о времени очередного взрыва

гражданским лицам никто и не думал сообщать, так что при-

ходилось неделями ждать либо пытаться подгадать. Наличие

упомянутой распечатки позволило бы заранее найти наи-

лучший ракурс для фотографии на фоне атомного «гриба».

Картину Джексона Поллока. В 1947 этот абстрак-

ционист разработал уникальную манеру создания

картин: он разбрызгивал краску на гигантские

расстеленные на полу холсты, не прикасаясь к ним

кистями. При жизни художнику редко удавалось

продать свои работы, так что он охотно соглашал-

ся на суммы порядка $50. Смешные деньги, если

учесть, что в 2006 году картина Поллока «№ 5,

1948» была куплена на аукционе за $140 млн.

Mercedes-Benz 300SL. Это купе в 1954

году задало новые стандарты того,

что должен собой представлять ав-

томобиль для настоящих ценителей

динамики и стиля. Прямой впрыск то-

плива (впервые на серийных машинах)

позволял 300SL развивать скорость

260 км/ч — рекорд для того времени.

А невероятной красоты дизайн и, ко-

нечно, необычные двери — «крылья

чайки» — моментально делали купе

главным центром притяжения внима-

ния, где бы оно ни появилось.

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

С КЕМ ПООБЩАТЬСЯ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ ТУДА

ЧТО ПРИВЕЗТИ ОБРАТНО

ГЛАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ

СПЕЦПРОЕКТ

56 ЗИМА 2014 / 2015

ЧТО ПОСЕТИТЬ ЛЮБИТЕЛЯМ…

1960-еФРАНЦИЯМожет, где-то в то десятилетие жилось комфортнее, но интереснее уж точно

нигде. Бурная декада началась со смелых фильмов Роже Вадима и к 1968-му

переросла в «Красный май» и последовавшие за ним волнения студентов и

профсоюзов. Протесты против пуританской морали, милитаризма и кабальных

условий труда вслед за Францией захлестнули остальную Западную Европу, а

также Америку — и общество уже никогда не станет прежним.

ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ЖИЗНИ

...ЭКСТРИМАНью-Йорк, 1 мая 1968 года. «Башня Зингера», постро-

енная в 1908-м, почти год удерживала звание самого

высокого небоскреба планеты. Однако 60 лет спустя

строение устарело и морально, и физически, так что его

было решено взорвать. Подрывники сработали блестяще:

47-этажный гигант аккуратно сложился внутрь самого

себя, не задев ни одного дома по соседству. И по сей

день «Зингер» остается самым высоким зданием, целе-

направленно уничтоженным его владельцем.

...ИСКУССТВАЛондон, 30 января 1969 года. Легендарные The

Beatles, уже три года как «завязавшие» с живыми

концертами, в этот день внезапно решили высту-

пить на крыше дома, в котором находилась их

студия звукозаписи. Зрителями спонтанного шоу

стали несколько десятков случайных прохожих,

а также сотрудники полиции, прибывшие к месту

нарушения общественного порядка спустя 42

минуты и арестовавшие музыкантов.

...ЗРЕЛИЩУапаконета, 20–21 июля 1969 года. Без-

условно, величайшим эпизодом в косми-

ческой гонке 1960-х стал полет Гагарина в

космос. Однако обставлено это событие

было по-спартански: мир получил для оз-

накомления разве что скупые сообщения

советских информагентств и полминуты ки-

нохроники. А вот американцы устроили из

высадки астронавтов на Луну чрезвычайно

зрелищный телемарафон. Более милли-

арда человек на всей планете смотрели

восьмичасовой прямой эфир. Полагаем,

радостнее всего это событие приветство-

вали в Уапаконете — родном городе Нила

Армстронга, человека, первым ступившего

на лунную поверхность.

...ТАЙНДюамель, ночь на 8 августа 1967 года. В 1980-х феномен таинственных «кругов на полях» станет очень

популярным, особенно в Англии, где в какой-то момент и дня не будет проходить без того, чтобы очеред-

ной фермер не нашел на своих угодьях странные концентрические отметины. А в 1991-м двое англичан,

Бауэр и Чорли, признаются, что сами рисовали эти знаки с целью сбить всех с толку. Однако в 1967-м

эта парочка еще ходила пешком под стол — куда им было добраться до канадской глубинки, городка

Дюамель, где «круги на полях» были зафиксированы впервые...

57ЗИМА 2014 / 2015

Любой английский дом с телевизором,

5 октября 1969 года. В этот вечер на

телеканале BBC состоялась премьера

«Летающего цирка Монти Пайтона» —

сериала, который навсегда перевернул

представление о том, каким должно

быть юмористическое шоу. Абсур-

дистские и новаторские скетчи «Монти

Пайтона» ощутимо повлияли на всю за-

падную индустрию смеха: от «Симпсо-

нов» и «Мистера Бина» до «Робоцыпа» с

«Южным Парком». И возможность по-

смотреть на лицо простого обывателя,

когда ему впервые демонстрируют то,

что во всем мире вскоре начнут назы-

вать «странным британским юмором»,

поистине бесценна.

Энди Уорхол, найти которого с 1963 года совсем несложно. Надо просто прийти в

его «Фабрику» на Манхэттене — здание с серебряными стенами, где производство

арт-объектов в буквальном смысле поставлено на поток. Помимо эпатажного основа-

теля поп-арта, в «Фабрике» можно постоянно встретить массу

других интересных личностей: от Жана Баскии до Дэвида

Боуи, от Уильяма Берроуза до Джима Моррисона.

Собрание сочинений Карлоса Кастанеды в подарочном

издании. Если где-то между 1965 и 1968 годами встретить

в Лос-Анджелесе автора этих книг (на тот момент еще

будущего автора) и попросить расписаться на форзаце, то

самый известный ученик дона Хуана, шамана из племени

яки, не очень-то и удивился бы.

Осколок гитары Джимми Хендрикса. Гениальный

музыкант под конец практически каждого своего

выступления заводился так, что разбивал инстру-

мент о сцену. Особенно ценно было бы заполучить

щепки с выступления Джимми на закрытии ле-

гендарного «Вудстока» 1969 года — несомненно,

величайшего рок-фестиваля в истории.

Jaguar E-Type. Один из самых краси-

вых спорткаров всех времен обладал

не менее впечатляющим «внутренним

миром»: 4,2-литровый мотор, неза-

висимая задняя подвеска, дисковые

тормоза — все это для тех времен

было революционными новинками.

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

С КЕМ ПООБЩАТЬСЯ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ ТУДА

ЧТО ПРИВЕЗТИ ОБРАТНО

ГЛАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ

Эпоха космических гонок и, пожалуй, самых добротных автомобилей в истории. Кинематограф, литература и особенно музыка совершают впечатляющие прорывы в неизведанное. Гражданское общество все четче осознает свою силу: идея равенства всех граждан независимо от пола, цвета кожи и личных предпочтений впервые в истории находит реальное воплощение.

реклам

а

СПЕЦПРОЕКТ

58 ЗИМА 2014 / 2015

ЧТО ПОСЕТИТЬ ЛЮБИТЕЛЯМ…

1970-еЯПОНИЯЯпония. Страны Запада в эти годы лихорадочно ищут баланс между утихоми-

риванием общества и сведением баланса, обрушенного нефтяным кризисом.

Коммунистический блок застыл в тисках собственных служб безопасности.

В арабских странах наводят свои порядки фундаменталисты. А Япония тем

временем уже близка к статусу сверхдержавы. Технику здесь производят все

лучше, Нобелевские лауреаты появляются десятками, а в культуре зарождаются

явления, которые вскоре полюбит весь мир.

ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ЖИЗНИ

...ЭКСТРИМАМосква, 15 сентября 1974 года. В СССР рисовали не

только угодный компартии соцерализм, что и попы-

тались доказать столичные художники-авангардисты,

устроившие самодеятельную выставку на окраине

города, улице Островитянова. Однако у властей на

этот счет были совсем другие соображения: они со-

гнали к месту мероприятия бульдозеры и поливочные

машины, с помощью которых выставка была жестоко

разгромлена. Почти все полотна были уничтожены, а

художников, пытавшихся спасти свои работы, отбра-

сывали прочь экскаваторными ковшами.

...ИСКУССТВАСидней, 28 сентября 1973 года. В этот день, почти

за месяц до официальной церемонии открытия,

состоялся первый показ спектакля в Сиднейском

оперном театре. Нескольким более тысячи специ-

ально приглашенных гостей прослушали постанов-

ку оперы Прокофьева «Война и мир» — и убедились

в том, что передовые архитектурные решения

обеспечивают зданию не только фантастический

облик, но и акустику на уровне лучших залов мира.

...ЗРЕЛИЩКиншаса, 30 октября 1974 года. Мо-

хаммед Али и Джордж Форман в

своей второй встрече на ринге устро-

или бой, который многие эксперты

называют лучшим в истории бок-

са. По прихоти промоутера, совсем

юного в ту пору Дона Кинга, матч

проходил в африканских тропиках,

при температуре +36 оС и влажности

98%. Это не помешало соперникам

продемонстрировать бокс экстра-

класса, а развязка в восьмом раунде

получилась и вовсе невероятной.

...ТАЙНКоламбус, 15 августа 1977 года. Один из участников проекта поиска внеземного разума (SETI) — радиоте-

лескоп «Большое Ухо», нацеленный на созвездие Стрельца, в этот вечер принял очень необычный сигнал.

Хаотичный шум на 37 секунд сменился упорядоченными данными: этот сигнал идеально подходил под кри-

терии предполагаемого инопланетного послания. Впрочем, расшифровать послание, равно как и объяснить

его происхождение, до сих пор не удалось.

59ЗИМА 2014 / 2015

Планета начинает все четче осознавать: свобода, которую мир начал вкушать сполна, требует повышенной ответственности. Перспектива ядерной войны отступает, а значит, пора наводить порядок в доме, где нам еще жить да жить. Бесконтрольные выбросы вредных веществ в атмосферу, международный терроризм, отсутствие внятных стандартов автомобильной безопасности — мир всерьез принимается за эти проблемы.

Монреаль, 2 сентября 1972 года.

Историческая дата для мирового

хоккея — старт первой «суперсерии»

Канада — СССР. Сборная звезд НХЛ

не сомневалась в своем превосход-

стве над советскими любителями.

И когда хозяева к 7-й минуте повели

2:0, казалось, что все пройдет по их

плану. Однако дальнейшие события

навсегда вошли в книгу славы сов-

сем другой команды: великолепная

победа наших со счетом 3:7 показала,

что миллионные зарплаты решают в

спорте далеко не все.

Владимир Высоцкий. Великий певец и актер в

середине 1970-х пребывал на пике творческой

деятельности: сочинял свои лучшие песни,

играл в театре и кино — и при этом оставался

душевным и общительным человеком.

Высокоскоростную видеокамеру. Брюс Ли, кинематог-

рафическая звезда которого в ту пору как раз начала

восхождение к зениту, обладал столь молниеносным

ударом с обеих рук, что обычным кинокамерам, снимающим 30 кадров в секунду,

не удавалось толком зафиксировать движение. Возможно, современные тысяче-

герцевые аппараты справились бы с этой задачей.

Свидетельство «Моряка Аральского флота». Аральское

море, еще недавно бывшее четвертым по величине

озером планеты, с 1961-го года начало стремительно

пересыхать. Судоходство и рыболовство на этом вну-

треннем водоеме фактически прекратилось к концу

1970-х, а еще 10 лет спустя и вовсе разделилось на два

маленьких и экстремально соленых озера.

Volkswagen Golf. Если считать все семь

поколений, то именно Golf, а вовсе не

«Жук», является самой продаваемой

моделью компании за всю историю —

более 25 млн экз. В середине 1970-х

мир оказался в тисках нефтяного кри-

зиса и на авансцену вышли компак-

тные автомобили с малым потребле-

нием топлива. Golf идеально сочетал в

себе экономичность, вместительность

и симпатичный дизайн.

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

С КЕМ ПООБЩАТЬСЯ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ ТУДА

ЧТО ПРИВЕЗТИ ОБРАТНО

ГЛАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ

СПЕЦПРОЕКТ

60 ЗИМА 2014 / 2015

ЧТО ПОСЕТИТЬ ЛЮБИТЕЛЯМ…

1980-еСССРСССР — особенно во второй половине декады. Горбачев ослабил цензурные

гайки, и социалистическая стабильность начинает прорастать удивительными

цветами: смелые расследования программы «Взгляд», концерты Цоя и Мамонова,

сеансы Кашпировского, фильмы Мамина, спектакли Виктюка, проза Сорокина.

Правда, если хотите жить в это время полной жизнью, захватите с собой пачку

долларов непротиворечащего года выпуска.

ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ЖИЗНИ

...ЭКСТРИМАИваново, 9 июня 1984 года. В результате столкновения

нескольких атмосферных фронтов на юге Ивановской

области образовались три гигантских смерча. Два из

них направились на Москву, а третий, самый мощный,

в сторону областного центра. Тайфун, в эпицентре

которого скорость ветра достигала 100 м/с, прошелся

по западным окраинам Иваново, сметая все на своем

пути, разнес в щепы турбазу Лунево, пересек Волгу и

иссяк где-то под Костромой. Усугублял разрушения

тот факт, что перед смерчем двигалась штормовая

туча, исторгающая из себя трехсантиметровый град.

...ИСКУССТВАБерлин, 1 июля 1989 года. Первый в истории love-

парад, гедонистический карнавал с музыкой «техно»

вместо самбы. С этой поры «рейвы» — электронные

дискотеки — начинают выходить из подполья и

утверждаться в качестве любимого времяпрепро-

вождения тех, кто молод душой и телом.

...ЗРЕЛИЩМосква, 3 августа 1980 года. При

постановке церемонии закрытия XXII

Летних Олимпийских игр режиссер-

ской группе удалось найти ряд удач-

ных ходов. Видя, как улетает прочь

«наш ласковый Мишка», плакали не

менее 84% советских граждан. Отме-

тим также хореографические массо-

вые номера, блестяще поставленные

Юрием Григоровичем.

...ТАЙНЛьеж, 29 ноября 1989 года. Первое из серии явлений, которые впоследствии назовут «Бельгийской волной».

Это самые массовые в истории случаи фиксации НЛО — как по числу наблюдателей, так и в плане количест-

ва наблюдаемых «тарелок». Началось все в Льеже, где порядка 200 человек совершили звонки в полицию с

сообщением о том, что в небе движется клин из семи летательных аппаратов странной конструкции.

61ЗИМА 2014 / 2015

Вслед за заключительным всплеском «холодной войны» напряженность политической обстановки в мире начинает резко идти на спад. Резко падают цены на энергоносители, экономика становится постиндустриальной: главным богатством теперь выступают специалисты, способные найти необычный подход к решению проблем, находящихся на стыках разных дисциплин.

Констанца, 14 мая 1986 года. Спелео-

лог Кристиан Ласку в этот день совер-

шил сенсационную находку. Исследуя

пещеру Мовиле, он случайно прова-

лился в грот, который, как выяснилось

позднее, на протяжении 5,5 млн лет

был изолирован от внешнего мира. В

этой полости сложилась самодоста-

точная экосистема, основанная на

хемосинтезе — превращении метана

в энергию сернистыми бактериями.

Из 48 найденных в Мовиле разновид-

ностей живых организмов (микробы,

насекомые, пиявки, скорпионы) 33 не

встречались науке ранее. Вот так бы-

вает: отправляешь космолеты на дру-

гие планеты, а неизведанные миры в

это время прячутся у тебя под ногами.

Хорхе-Луис Борхес — маэстро, изменивший представ-

ление о том, какой должна быть современная литера-

тура. Огромные массивы мудрости этот аргентинец

умел изложить минимальным количеством ювелирно

подобранных слов, да еще и облечь свое повество-

вание в форму приключенческой или детективной

прозы. Эко, Пелевин, Коэльо и многие-многие другие

представители современной «высоколобой» лите-

ратуры — все они вышли из борхесовской шинели.

Современный самоучитель по спортивному покеру. В кон-

це 1980-х в Лас-Вегасе начались по-настоящему крупные

турниры по «техасскому холдему». Призы разыгрывались

по-настоящему серьезные — чего не скажешь об уровне

участников. Любой современный игрок с уровнем чуть выше среднего в те годы

мог бы за пару месяцев накопить себе на яхту и собственный островок на Карибах.

Кусок Берлинской стены. Открытие западных границ для

социалистических стран Европы началось еще в мае 1989-го

с ликвидации забора между Австрией и Венгрией. Но самый

широко известный эпизод интеграции произошел 9 ноября.

Тысячи жителей Берлина, узнав из вечернего телеэфира об

упрощении выезда в ФРГ из ГДР, отправились к стене, разделявшей город на две

части. Под напором толпы преграда рухнула, а с той стороны уже ждали счастли-

вые западноберлинцы. Этот спонтанный всенародный праздник — один из самых

радостных эпизодов в европейской истории.

Audi quattro. Первый серийный авто-

мобиль с системой полного привода и

турбонагнетателем топлива. Машина

произвела фурор, породив целую вол-

ну последователей, предоставляющих

владельцам городских машин воз-

можности раллийного болида.

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

С КЕМ ПООБЩАТЬСЯ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ ТУДА

ЧТО ПРИВЕЗТИ ОБРАТНО

ГЛАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ

СПЕЦПРОЕКТ

62 ЗИМА 2014 / 2015

ЧТО ПОСЕТИТЬ ЛЮБИТЕЛЯМ…

1990-еНОРВЕГИЯПотомки викингов в эпоху евроинтеграции предпочли держаться в стороне,

направляя деньги от продажи нефти и рыбы на развитие собственной социаль-

ной сферы. До Брейвика еще далеко, а Бьорндален уже царит в биатлоне. Да

и Олимпиада в Лиллехаммере — вот она.

ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ЖИЗНИ

...ЭКСТРИМАБерлингтон, 24 июня 1995 года. День старта первых

в истории X-Games — «олимпиады» для тех, кто

занимается экстремальными видами спорта. Де-

бютный турнир длился неделю: на площадках в трех

разных штатах было разыграно десять комплектов

медалей. С самого начала уровень состязаний стал

очень серьезным: в частности, в X-Games’95 участ-

вовали такие легенды, как скейтбордист Тони Хоук

и мотофристайлист Тревис Пастрана.

...ИСКУССТВАКанны, 21 мая 1994 года. На главном кинофестивале

планеты в этот вечер состоялась премьера фильма,

который задаст новые каноны для остросюжетного

жанра. «Криминальное чтиво» пленило и зрителей,

и критиков, и других режиссеров. Так что вручение

Квентину Тарантино «Золотой пальмовой ветви» стало

логичным завершением фестиваля.

...ЗРЕЛИЩМосква, 19 августа 1991 года. Не-

довольные президентским курсом

Горбачева, восемь крупных деятелей

КПСС и армии провозгласили себя

Государственным комитетом по чрез-

вычайному положению и ввели вой-

ска в центр Москвы (ГКЧП). Однако

народ вышел на баррикады отста-

ивать демократию, а выступление

Ельцина на танке перед захваченным

ГКЧП зданием правительства стало

кульминацией протеста — и, несом-

ненно, незабываемым шоу.

...ТАЙНМанчестер, 31 мая 1991 года. С раннего утра в офисы газет и телекомпаний по всей Британии стали посту-

пать многочисленные сообщения об одном и том же явлении, происходящем в разных местах. Выходцы из

мусульманских стран, которым в этот день довелось разрезать баклажаны, повально начали обнаруживать,

что линии произрастания семечек внутри овоща складываются в имя Аллаха, написанное по-арабски. Всего

таких случаев было зафиксировано 87, а больше всего в Манчестере — 12. Британские ученые оставили это

событие без комментариев (что, вообще-то, на них не похоже).

63ЗИМА 2014 / 2015

Начинается всеобщая компьютеризация и телефонизация. Появляются по-настоящему транснациональные корпорации, мировая повестка отныне в большей степени диктуется соображениями капитала, а не геополитики. «Полюса силы» стремительно меняются: Европа объединяется, на Востоке в полный голос заявляют о себе новые лидеры мировой экономики — Япония, Китай, Сингапур.

Озеро Блэк-Рок, 15 октября 1997

года. Идеально ровное дно высох-

шего соленого озера в этот день стало

площадкой для рекорда. Англичанин

Энди Грин на автомобиле Thrust SSC,

приводимом в движение двумя турбо-

реактивными двигателями, проехался

по 21-километровой прямой туда и

обратно (таковы условия установ-

ления рекордов FIA: нужно свести к

минимуму влияние попутного ветра

и иных факторов). Средняя скорость

автомобиля составила 1226,52 км/ч,

а максимальная — 1229,78. Ни одно

наземное управляемое транспортное

средство с тех пор и близко не подо-

бралось к такой отметке.

Ванга. Последние годы

жизни, до августа 1996-

го, болгарская прори-

цательница занималась

своим делом на офици-

альной основе, в статусе

госслужащей. Плати пошлину

в 10 левов (порядка 2600 руб. по ны-

нешнему курсу), постой денек-другой

в очереди — и узнавай свое будущее.

Если повезет, узнаешь о том, что тебя

ждет после 2015 года. Ну а если Ванга

захочет поведать о более ранних собы-

тиях в вашей жизни, хотя бы убедитесь,

что она действительно ясновидящая.

Видеокассету с кинофильмом «План побега» или «Не-

удержимые»: чтобы дать человечеству ответ на один

из главнейших вопросов того времени: «Кто сильнее:

Шварценеггер или Сталлоне?»

Фотографию с дискотеки в Щелкинском атомном реакторе.

Мелководный Казантипский залив на северо-востоке Крыма

с середины 1980-х стал главным местом катания советских,

а потом и постсоветских серферов. С 1995 года чемпионат

по виндсерфингу начал сопровождаться музыкальным

фестивалем, кульминацией которого становились «Танцы

в реакторе» — рейв на недостроенной атомной станции.

В 2000 году руины АЭС закрыли для посещения, а «КаZан-

тип» переехал на противоположный конец Крыма, изрядно

утратив от этого свой романтический ореол.

Lexus LX 450. В эти годы SUV начали активно перебираться

из загородных трясин на асфальт мегаполисов. Огромные

и мощные полноприводники стали символом успешности.

И стоило Lexus взяться за этот сегмент, как получился на-

стоящий шедевр: по-посольски комфортный, не боящийся

никаких колдобин и фантастически надежный — как, в

общем-то, любой Lexus.

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

С КЕМ ПООБЩАТЬСЯ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ ТУДА

ЧТО ПРИВЕЗТИ ОБРАТНО

ГЛАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ

реклам

а

СПЕЦПРОЕКТ

64 ЗИМА 2014 / 2015

ЧТО ПОСЕТИТЬ ЛЮБИТЕЛЯМ…

2000-еНОВАЯ ЗЕЛАНДИЯПятизвездочная благоустроенность быта сочетается здесь с абсолютным спо-

койствием: сказывается отсутствие сухопутных границ и удаленность от очагов

политической напряженности. При этом вы прекрасно можете продолжать

вести дела с жителями других уголков планеты — спасибо спутниковой связи.

ЛУЧШЕЕ МЕСТО ДЛЯ ЖИЗНИ

...ЭКСТРИМАБамианская долина, 2 марта 2001 года. В этот не шиб-

ко радостный для ценителей древностей день талибы

начали обстреливать гранатами две гигантские статуи

Будды, вырезанные в скале полторы тысячи лет назад.

Мировая общественность пыталась образумить пов-

станцев, но безрезультатно. «Нет бога, кроме Аллаха,

а любое изображение человека есть грех», — ответил

талибский министр информации Кудратулла Джамал

и дал первый залп по единственному в Афганистане

объекту Всемирного наследия ЮНЕСКО.

...ИСКУССТВАОпять Нью-Йорк, 17 июня 2003 года. С третьей попытки редактору Harper’s Magazine Биллу

Васику все-таки удалось устроить полноценный флэш-моб — первый в истории. Более 130

познакомившихся в интернете добровольцев пришли в бутик напольных покрытий в элитном

супермаркете Macy’s. Там все разом начали выдавать себя за большую «шведскую» семью,

которая ищет ковер, достаточно большой для ангара, где вся толпа якобы живет. Погова-

ривают, что именно в этом направлении и будет развиваться искусство: энтузиасты будут

собираться в группы, чтобы воплотить некое представление, которое потом будет не стыдно

смотреть в записи.

...ЗРЕЛИЩСузука, 9 октября 2005 года. Кими

Райкконен в ходе предпоследнего

«Гран-При» сезона воплотил в жизнь

сюжет, достойный болливудского

«оскара». Стартовав с последнего,

19-го места, резвый финн умудрился

выиграть гонку, причем в лидеры вы-

шел всего за полтора круга до конца.

Подобного преображения в лебеди

из гадких утят история «Формулы-1»

доселе не знавала.

...ТАЙННью-Йорк, 23 января 2003 года. Успехи дебютировавшего на крупнейшей фондовой бирже страны брокера по имени Эндрю Карлс-

син привлекли внимание служб безопасности еще несколькими днями ранее: торговец с пугающей частотой заключал рискованные

сделки — и неизменно срывал большой куш. Когда успех широко улыбнулся Карлссину в 126-й раз подряд, а его стартовые $800

превратились в 350 миллионов, деятеля арестовали. Однако вместо того, чтобы признаться и выдать инсайдеров-сообщников, тот

поведал следствию, что прибыл в наше время из XXIII века, где вызубрил финансовые архивы. Наутро камера Карлссина оказалась

пустой. Дорогие читатели, это кто-то из вас?

65ЗИМА 2014 / 2015

«Открытость» мира покоряет новые рубежи: визовых органичений становится все меньше, информация распространяется все быстрее. Преступления отныне сложно утаить хоть в джунглях Руанды, хоть в предгорьях Мьянмы. Практически весь массив накопленных человеческих знаний становится доступен пользователю везде и в любое время — достаточно нажать пару кнопок на маленькой дощечке с экраном. Не об этом ли мечтали гуманисты XVIII века?

Брисбен, 28 ноября 2000 года. В здеш-

нем университете и поныне длится эк-

сперимент, занесенный в Книгу Гиннеса

как «самый продолжительный в исто-

рии». В 1927 году профессор Парнелл

решил доказать, что многие тела, ко-

торые мы считаем твердыми, на самом

деле — очень-очень густая жидкость.

Для этого он поместил в воронку бру-

сок пека (этот материал многие из нас

приняли бы за эбонит). С той поры в

среднем раз в 9–12 лет снизу на объекте

набухает капля и в какой-то момент па-

дает. В запланированный день нашего

прибытия капнуло всего-то в 8-раз — и

вновь ни одна живая душа историче-

ского падения не увидела! Не помогла

даже веб-камера, которая отказала в

самый неподходящий момент. Но мы-то

не уснем, не отвернемся и не прозеваем!

Жан Бодрийяр. Один из наиболее значимых философов

современности видел современное устройство мира

насквозь. Нынешнее состояние общества он называл

«гиперреальностью»: главной функцией труда стала

социализация, вместо реальных ощущений людям до-

статочно картинки на мониторе, а последним бастионом

действительности осталась смерть — единственное, что

действительно страшит современного человека. Кому

охота подробностей, отправляйтесь чуть пораньше 2007 года, в марте которого

Бодрийяр перебрался в вышеупомянутый бастион.

Список лидеров ИГИЛ. Увлекшись преследованием

бин-Ладена, антитеррористические силы прозевали

появление на ближнем Востоке «Исламского государ-

ства Ирака и Леванта» — организации, по сравнению с

которой Талибан выглядит плюшевыми мишками. Зная

поименно идеологов ИГИЛ, можно было бы принять пре-

вентивные меры, например еще в юности предложить

этим людям высокооплачиваемую работу.

Кусочек космической станции «Мир», которую было решено зато-

пить в Тихом океане 23 марта 2001 года. А мы вам подскажем, где

ловить: в окрестностях 44-го градуса южной широты и 160-го

западной долготы. Более 80% станции сгорит в атмосфере,

однако порядка 200 тонн обломков все же долетит до поверх-

ности моря. Только не забудьте противоспутниковые зонтики,

чтоб не зашибло ненароком.

Toyota Prius. В XXI веке экологичность

окончательно утвердилась в статусе

доминирующей тенденции в автостро-

ении. И гибридный Prius с невероятно

низкими показателями расхода топли-

ва стал самым ярким олицетворением

данной тенденции.

ВЫБОР РЕДАКЦИИ

С КЕМ ПООБЩАТЬСЯ

ЧТО ВЗЯТЬ С СОБОЙ ТУДА

ЧТО ПРИВЕЗТИ ОБРАТНО

ГЛАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЭПОХИ

66

Изящная архитектура XVII века, ботанический сад с редкими экземплярами растений со всего света, 12-километровая пешеходная тропа с превосходными видами — 99% туристов едут в имение Герцога Ричмондского не за этим. А за тем, чтобы посетить «Фестиваль скорости», который проходит в Гудвуд-Хаус каждое лето.

ЕСТЬ В ГРАФСКОМ ПАРКЕ ГОНОК ДУХ

66

ТОЧКА ПРИТЯЖЕНИЯ

ЗИМА 2014 / 2015

Минувшим летом подразделение Jaguar Land Rover Special

Operations представило в Гудвуде новинку, посвященную 60-ле-

тию легендарного гоночного D-Type. Родстер F-Type Project 7

стал самой быстрой и мощной серийной моделью в истории

Jaguar. Двигатель V8 с турбонагнетателем и рабочим объемом 5

литров разгоняет этот автомобиль с нуля до 100 км/ч за 3,9 с —

на три десятых быстрее, чем F-Type купе с аналогичным мотором.

Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке

300 км/ч: это связано с необходимостью получить сертификат

для эксплуатации спорткара на дорогах общего пользования.

Тормоза CCM из углеволоконной матрицы не теряют первона-

чальных свойств даже после продолжительного экстремального

использования. А входящая в базовую комплектацию иннова-

ционная система распределения крутящего момента TVbB 500

раз в секунду просчитывает необходимое тормозное усилие

на каждом колесе, что позволяет автомобилю преодолевать

повороты более четко и уверенно.

Свое название Project 7 получил в честь количества побед Jaguar

на легендарной гонке «24 часа Ле-Мана». Всего будет выпущено

250 экземпляров этого автомобиля. Заказы принимаются уже

сейчас, а поставки покупателям начнутся в середине 2015 года.

Спору нет, современное хрономе-

трирование достигло впечатляю-

щих высот. Но все равно гораздо

интереснее вести собственный

подсчет времени, которое по-

требовалось участникам гонки на

преодоление дистанции. Эта про-

грамма позволит засечь время

с точностью до тысячных долей

секунды и сохранить в памяти

сотни результатов, присвоив каж-

дому собственное имя.

Когда стоишь вплотную к трас-

се, гоночные болиды проносятся

мимо так стремительно, что нево-

оруженный взгляд успевает ухва-

тить лишь общие детали. Хорошо,

что технологии позволяют даже

обычным смартфонам делать ви-

део в замедленном режиме. Это

приложение, созданное для тех,

кто любит экстремальный спорт,

позволяет снимать со скоростью

100 кадров в секунду, притом как

основной камерой, так и фрон-

тальной.

Какого цвета оба автомобиля на

фотографии? Конечно, зеленого!

Это фирменный «ягуаровский»

British racing green. Данное при-

ложение поможет вам в любой

ситуации иметь возможность

проверить точность своего суж-

дения о цвете. Наведите камеру

на нужный объект, и алгоритм

определит не только его состав-

ляющие в палитре RGB, но и

подскажет название из базы в

несколько тысяч наименований.

LAPSTOP

SLOW MOTION CAMERA EXTREME

КОЛОРЧУЗЕР

16+

16+

16+

реклама

реклама

реклама

НА ФОТО — JAGUAR D-TYPE И JAGUARF-TYPE PROJECT 7

В начале XX века Гудвудский холм был известным на всю

Англию гоночным треком — пусть здешние «заезды в

гору» были не столь популярны, как Бруклендские, но все

же. Лорд Марч, ставший Герцогом Ричмонда в 1990 году,

решил возродить спортивную славу своей новой усадьбы.

Уже в 1993-м здесь вновь состоялась гонка, и мероприятие

собрало 25 000 зрителей, несмотря на то, что в это самое

время в Ле-Мане шел тамошний знаменитый марафон. С тех

пор даты мероприятия старательно разводят с «24 часами

Ле-Мана» и этапом «Формулы-1» в Сильверстоуне (в 2015

году фестиваль пройдет с 25 по 28 июня). А автомобильная

программа значительно расширена.

По субботам на старт выходят ретроавтомобили. Трасса

протяженностью 1200 метров петляет по холму, имея

средний уклон подъема 4,9%. Места для зрителей распо-

ложены вплотную к дорожному полотну, так что участников

соревнований можно рассмотреть в мельчайших деталях.

Помимо скорости, машины прошлого соревнуются и в

красоте: на поле для гольфа Cartier устраивает шоу Style

et Luxe. Впрочем, главный «гвоздь» фестиваля — Sunday

Times Supercar Run. Производители суперкаров со всего

мира готовят к этому заезду самые свежие новинки.

Еще одной изюминкой фестиваля является скульптурная

группа, украшающая парадный въезд в усадьбу. Каждый год

художник Джерри Джуда изготавливает монумент в честь

той или иной марки или конкретной модели автомобиля.

Поводы бывают самые разные. К примеру, в уходящем

году чествовали 120 лет с начала участия Mercedes-Benz

в автогонках, в 2009-м — вековой юбилей бренда Audi, а в

2002-м — возвращение Renault в «Формулу-1».

ЗИМА 2014 / 2015 67

ЭКСПЕДИЦИЯ

68 ЗИМА 2014 / 2015

ЭЛЕКТРИЧКА ПРИГОРОДНОГО МАРШРУТА

69ЗИМА 2014 / 2015

Новый Mitsubishi Outlander PHEV родился на пересечении двух, казалось бы, не очень сочетаемых тенденций современного автомобилизма — это первый в мире полноценный кроссовер-электрокар. Так что на тест-драйв гибридного SUV мы с редактором нашего журнала Тимуром Рыжковым записались первыми и погожим ноябрьским утром отправились узнавать, сколько PHEV проедет на одной зарядке и пяти литрах топлива.

Текст: Владимир ВЕРБИЦКИЙ

Фото: Артем КИРЕЕВ

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV Силовая установка:— бензиновый 4-цилиндровый 2-литровый двигатель; мощность 121 л. с., макс. крутящий момент 190 Н*м— электродвигатель на передней оси: мощность 82 л. с., макс. крутящий момент 137 Н*м

— электродвигатель на задней оси: мощность 82 л. с., макс. крутящий момент 195 Н*м

Привод: постоянный полный

Емкость аккумулятора: 12 кВт*ч

Запас хода на электротяге: 52 км

Разгон, 0–100 км/ч: 11,0 с

Максимальная скорость: 170 км/ч

НАШЕ ДОСЬЕ

Компания Mitsubishi позиционирует себя

на наших просторах как производитель

внедорожников и кроссоверов. Судите

сами: в ассортименте российских офи-

циальных дилеров этой марки к сег-

менту SUV не относятся только Lancer

и i-MiEV  — первая, кстати, серьезная

попытка совершить на наших просторах

электромобильную революцию. Малыш,

конечно, понравился многим, но мало

кто отважился на экзотическую покупку.

Так что неспроста выпущенный осенью

2014-го PHEV собирается двигать поку-

пателя в светлое экологичное будущее

по другой тропинке: давно и досконально

исследованной Mitsubishi Motors. На вид

этот автомобиль — точь-в-точь рестай-

линговый Outlander прошлого модельно-

го года. Разве что цвет кузова несколько

необычен: если не ошибаюсь, именно та-

кой оттенок синего называют «электри-

ческим». Внедорожники у нас любят, так

что хорошие прогнозы маркетологов  —

это не бравада или самоуспокоение.

Начинка «электрички», конечно, от-

личается от бензиновых и дизельных

собратьев радикально. Во-первых, в

районе колесной базы упрятан здоро-

венный литиево-ионный аккумулятор,

из-за которого пол в салоне приподнят,

а дорожный просвет, наоборот, пони-

жен. Нижнюю планку клиренса задает

выхлопная труба, которую пришлось

пустить снаружи рамы, чтобы она до-

полнительно не грела батарею. Впрочем,

нас уверяют, что внедорожные качества

Outlander от электрификации практиче-

ски не пострадали: на PHEV установлен

полный привод от тех же ребят, которые

разрабатывали аналогичную систему

для Lancer.

Но продолжим обсуждение внутренне-

го мира нашего сегодняшнего пациента.

Мир этот и без учета аккумулятора богат

крупными узлами и агрегатами. Так, у

каждой оси есть собственный электро-

двигатель. Причем задний мотор вместе

с редуктором занимает то место, где

обычно хранят запасные колеса (хотя

докатка в багажник, определенно, поме-

щается). Как бы то ни было, на комфорте

водителя и пассажиров обилие начин-

ки сколько-нибудь заметным образом

не сказывается. Нам было просторно в

обыч ном Outlander, хватает места для

ног, локтей и макушек и в PHEV.

БОГАТЫЙ ВНУТРЕННИЙ МИР

ДИНАМИКА

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

ВНЕДОРОЖНЫЕ КАЧЕСТВА

ЭМОЦИИ

ЧУВСТВО СОБСТВЕННОЙ

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОСТИ

ОЦЕНКИ РЕДАКЦИИ

ЭКСПЕДИЦИЯ

70 ЗИМА 2014 / 2015

го гибрида. И это, пожалуй, главная

«фишка» нового PHEV, дающая нашей

«электричке» возможность подзаря-

жаться прямо в движении, от бензино-

вого двигателя и системы рекуперации.

То есть при критическом падении уров-

ня заряда вы не будете уподобляться

владельцам «айфонов», судорожно

ищущих розетку. А просто поедете

дальше (если, конечно, в топливном

баке есть хоть чашка бензина).

Третий — режим параллельного ги-

брида, он создан для тех, кто любит

погонять. На скоростях выше 120 км/ч

двигателю внутреннего сгорания по-

могают оба электромотора. Динамике

это ощутимо идет на пользу, однако о

заявленном производителем среднем

расходе 1,9 литров на 100 км в этом

режиме придется забыть.

Автомобиль в «Мицубиши Центре

Краснодар Север» нам выдают полно-

стью заряженным и с пятью литрами

топлива — все, как мы просили. Пока

мы получаем ключи и заполняем бу-

маги для тест-драйва, менеджер рас-

сказывает о режимах езды гибридного

Outlander.

Оказывается, автомобиль работает в

трех режимах, причем компьютер выби-

рает среди них сам, без участия води-

теля. Первый — режим электромобиля.

Нулевые выбросы в атмосферу и пол-

ное умиротворение для гражданина,

ответственно относящегося к окружа-

ющей среде, таянию арктических льдов

и прочей «зеленой» повестке дня.

Как только индикатор зарядки бата-

реи опускается до нуля, включается

второй  — режим последовательно-

ТРИ АЛЬТЕРНАТИВЫ ДЛЯ КОМПЬЮТЕРА

192

КМ ПРОБЕГА

4

ОСТАНОВКИ

В НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ

326

РУБЛЕЙ — БЮДЖЕТ ПОЕЗДКИ

(202 НА БЕНЗИН, 24 — СРЕДНЯЯ ЦЕНА

12 КВТ*Ч, 100 — ГОНОРАР СЕРЕГИ)

1.18

РУБЛЕЙ — СЕБЕСТОИМОСТЬ 1 КМ

ПУТИ (БЕЗ УЧЕТА СЕРЕГИ; С ЕГО

УЧЕТОМ — 1.70)

КОРЕНОВСК

КРАСНОДАР

СТАРОМЫШАСТОВСКАЯ

МЕДВЕДОВСКАЯ

ТИМАШЕВСК

ТАНЦУРА КРАМАРЕНКО

НАША ЭКСПЕДИЦИЯ В ЦИФРАХ

КРАСНОДАР — СТАРОМЫШАСТОВСКАЯ — МЕДВЕДОВСКАЯ — ТАНЦУРА КРАМАРЕНКО — ТИМАШЕВСК — КОРЕНОВСК

71ЗИМА 2014 / 2015

ПРОБКИ НА ПОЛЬЗУ

Система рекуперации позволяет под-

зарядить тяговую батарею в движе-

нии. Когда нажат тормоз (или просто

отпущена педаль акселератора),

встроенные динамо-машины начи-

нают преобразовывать энергию тор-

можения в заряд аккумулятора. Во-

дитель может регулировать степень

рекуперации — от В0 до В5 — с помо-

щью рычага селектора или подруле-

вых лепестков. По умолчанию задан

уровень В2, при котором динамика

замедления гибрида неотличима от

обычной бензиновой машины. Так что

пробки отныне вам на руку: чем чаще

придется замедляться, тем больше

энергии вернется в батарею.

ЭКСПЕДИЦИЯ

72 ЗИМА 2014 / 2015

Первое впечатление: PHEV совер-

шенно точно ничем не уступает в ди-

намике двухлитровому бензиновому

Outlander. Более того, даже будучи на

пару центнеров тяжелее своих «неги-

бридных» собратьев, эта машина тро-

гается с места гораздо резвее. Черта,

характерная для большинства элек-

трокаров.

При движении в режиме «абсолютно-

го» электромобиля есть возможность

включить акустическую имитацию ра-

боты бензинового двигателя: чтобы не

пугать других участников дорожного

движения, бесшумно приблизившись

к ним. Без активации этого эффекта

шум едущего PHEV напоминает хоро-

шо звукоизолированный троллейбус,

по крайней мере, такое ощущение

складывается изнутри.

На панели приборов инженеры 

Mitsubishi  разместили не только та-

хометр, но и индикатор работы обо-

их электродвигателей. Это помогает

следить за экономичностью. Но прямо

сейчас она нас совершенно не волну-

ет: мы намерены прочувствовать ма-

шину полностью. Тем более что управ-

ление доставляет удовольствие  — и

это не фраза для рекламного проспек-

та. «Увалень» Outlander, который люди

постарше обожают за четкую разве-

совку, стал более управляемым: спа-

сибо аккумулятору и пониженному

центру тяжести. На крутых поворотах

автомобиль не проявляет даже зачат-

ков валкости и отлично справляется

со смелыми маневрами.

Как следует поупражнявшись в агрес-

сивной езде, мы обнаруживаем себя

возле станицы Старомышастовской, в

которой решаем сделать первую оста-

новку, чтобы снять несколько живо-

писных видов. У нас к этому моменту

остается треть электрического заряда

и чуть менее четырех литров бензи-

на — литр с хвостиком мы потратили в

режиме параллельного гибрида.

К нулевой отметке заряд батареи при-

близился вплотную в станице Мед-

ведовской, в 45 км от точки старта.

Стало очевидным, что в любой момент

ПОТЯЖЕЛЕВШИЙ И ПОРЕЗВЕВШИЙ

ПОЛНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД

Бензиновый двигатель дает

Mitsubishi Outlander PHEV тягу

исключительно на переднюю ось.

Поток мощности для задних ко-

лес обеспечивает независимый

электродвигатель. Его мощность

такая же, как у установленного на

передней оси «собрата», однако

максимальный крутящий момент

примерно в полтора раза выше.

Такая система позволяет опти-

мально распределять тяговое

усилие на каждую ось, гарантируя

превосходную устойчивость на

скользком покрытии.

73ЗИМА 2014 / 2015

PHEV переключится на потребление

бензина. Влиться в ряды жидкотоп-

ливных «старообрядцев» от автопрома

мы решили в ходе экскурсии по этой

станице, которая неуловимо напомни-

ла нам Амстердам. Здесь так же мно-

го водоемов, а люди предпочитают

велосипеды.

Мы остановились еще для одной фо-

тосессии, и рекламная оклейка ав-

томобиля почти сразу привлекла ау-

диторию. Из прибрежных камышей

горделиво исторгся абориген, у кото-

рого, как оказалось, уже сформирова-

но четкое мнение об электромобилях.

— Не доверяю я им! — поведал нам

камышовый человек. — Вот что ты

будешь делать, если такая машина в

поле поломается? Батарейки искать?

— Вызывать эвакуатор, — сказали мы.

В ответ наш собеседник лихо и нецен-

зурно зарифмовал слово «эвакуатор»,

на чем, надо полагать, посчитал спор

выигранным: еще некоторое время в

зеркалах заднего вида мы видели его

фигуру, застывшую в позе Суворова,

только что взявшего Измаил.

НЕ БОЛЕЕ ШЕСТИ ЧАСОВ НА «СОН»

PHEV — это аббревиатура от Plug-

In Hybrid Electric Vehicle (гибридный

электромобиль с подзарядкой от

розетки). От бытовой розетки с на-

пряжением 220 вольт аккумулятор

полностью заряжается за шесть

часов. В качестве опции можно

заказать устройство для быстрой

зарядки: с его помощью на специ-

альной станции можно за полчаса

пополнить запас энергии на 80%.

ЭКСПЕДИЦИЯ

74 ЗИМА 2014 / 2015

ЛЮДИ ВЕРЯТ В PHEV

И так, бензин начал потихоньку прео-

бразовываться в пройденные километ-

ры и аккумуляторные киловатт-часы. А

мы заметили указатель, мимо которого

просто не смогли проехать. «Танцура

Крамаренко» — такое любопытное на-

звание носит хутор, для попадания в ко-

торый понадобилось свернуть с трассы

и проехаться под весьма фотогеничным

мостом.

Вообще, на этом хуторе оказалось пре-

достаточно отличных декораций для

съемки в стилях «винтаж» и «совет-

ское ретро». Пока мы искали ракурс,

в котором Outlander PHEV лучше всего

смотрелся бы на фоне железных ворот

исполинского размера, нам навстречу

выехал мужик на забавной тарантайке.

Если точнее, на мотоблоке с прицепом,

полным дров. В этом человеке, назвав-

шемся Серегой, сразу почувствовалась

деловая хватка. Он явно знал себе цену:

— Соточка! — ответил он на просьбу

сфотографировать его дивный транс-

порт рядом с нашим. От такого предло-

жения мы отказаться не смогли. А пока

шла съемка, Серега вслух рассуждал

об электромобилях.

— Чего эта машина делает? Перегоня-

ет бензин в электричество? Правильно:

за такими машинами будущее, это я на

себе проверил. Поставил в дом генера-

тор, и теперь одна сплошная экономия.

Реально поллитра бензина хватает на

целые сутки. И это на весь дом: и де-

тям на компьютер, и жене на телевизор.

Ладно, поехал я!

И только когда Серега скрылся из

вида, мы поняли, что так и не спроси-

ли: «Танцур» — это имя или профессия

товарища Крамаренко? А наш путь

далее лежал в Тимашевск, где Тимуру

непременно захотелось сфотографи-

роваться на фоне главной (если верить

«Википедии») местной достопримеча-

тельности — памятника бронепоезду.

Что ж, рушить мечты в автомобиле бу-

дущего — дурной тон.

реклам

а

ЕЩЕ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ ВЫ НАЙДЕТЕ В ИНТЕРАКТИВНОЙ ВЕРСИИ НАШЕГО ЖУРНАЛА.

75ЗИМА 2014 / 2015

Из Тимашевска мы взяли курс на восток,

в сторону Кореновска. Где-то в окрестно-

стях станицы Дядьковской мы свернули

с трассы, чтобы испытать внедорожные

качества Outlander PHEV на грунте. С

подъемами, спусками и грязевыми ванна-

ми автомобиль справился очень даже не-

плохо, разве что резвый «электрический»

старт с места может стать определенной

причиной стресса, если вокруг, например,

деревья.

Зато мы заметили, что при спуске с горки

вообще нет нужды жать на тормоз: систе-

ма рекуперации в эти мгновения включа-

ется на полную мощь, подпитываясь (да

что там, пируя!) энергией качения. Мень-

ше износ тормозных дисков, больше за-

ряда в аккумуляторе — одни плюсы.

И все же по своему характеру PHEV — та-

кой же «горожанин», как и любой другой

Outlander. Он просторный, удобный, не

замечая, глотает неровности асфальта

и одним своим видом внушает большин-

ству водителей машин-одноклассников

чувство собственного превосходства.

Мы же тем временем нашли на прибор-

ной панели кнопку Charge, которая, как

оказалось, обеспечивает форсирован-

ное пополнение аккумулятора. Двигатель

внутреннего сгорания застучал на макси-

мальных оборотах, но и уровень заряда

стремительно пополз вверх. Правда, бен-

зин у нас начал кончаться столь же мол-

ниеносно. Так что нам пришлось свернуть

на первую же заправку.

На заправке мы удивили всех, кого на-

шли. Сначала кассира, который очень

странно глядел на нас, пока мы объясня-

ли, что нам нужен всего литр бензина. Да,

у нас хватает денег и на пять литров, но

нам нужен ровно один. Вернувшись к ко-

лонке, мы обнаружили обескураженную

заправщицу: ее буквально поразил тот

факт, что, открыв лючок в правой части

кузова, она увидела не горловину бензо-

бака, а две розетки.

Посовещавшись, мы решили возвра-

щаться в Краснодар. Условия экспеди-

ции оказались нарушенными: нам все

же пришлось дозаправиться, пусть это

и произошло из-за случайного нажатия

«турбо-кнопки», да и «добавка» имела

смехотворный объем. Отметим, что до-

полнительного литра нам как раз хвати-

ло, чтобы добраться к точке старта: на

подъезде к «Мицубиши Центру Красно-

дар Север» индикаторы заряда и уровня

бензина уже обжились около нулевых

отметок.

Очевидно, что  PHEV — автомобиль, ко-

торый стоит своих денег, он взял все

лучшее от бензиновой версии, приобрел

уникальные технические решения и всег-

да будет служить объектом повышенного

внимания среди тех, кто в теме и не от-

стает от трендов. С другой стороны, даже

при всем желании, окупится разница в

цене между электрическим двигателем

и стандартным ДВС через многие годы.

Но почему-то мне с трудом верится, что

в России электромобили покупаются для

экономии.

ДОБАВКУ — И ДОМОЙ!

НА КАКИЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ MITSUBISHI OUTLANDER PHEV СПОДВИГНЕТ ВАС? ПРОЙДИТЕ ТЕСТ-ДРАЙВ И ПРОВЕРЬТЕ.

ТИМУР РЫЖКОВ, редактор журнала «КЛЮЧАВТО»:

— Хочу добавить к увлекательно-

му и познавательному рассказу

Владимира несколько собствен-

ных наблюдений.

Мне показалось, что PHEV очень

качественно притворяется «обыч-

ным» Outlander. Даже в городском

режиме работают как передняя,

так и задняя оси, с передачей

крутящего момента по осям в

пропорции 60:40. Ощущения от

разгона с места вполне «ДВС-

ные»: педаль газа реагирует на

нажатие так же, как акселератор

бензинового автомобиля. Из этой

же области — звуковая имитация

работы мотора, призванная сооб-

щать о приближении PHEV глубо-

ко задумавшимся пешеходам.

В плане внедорожных качеств

этот автомобиль — достойный

представитель Mitsubishi. Может,

он и не является королем джунг-

лей наподобие рамного Pajero

Sport. Но, скажем, поездка под

проливным дождем по грунтов-

ке не станет для Outlander PHEV

проблемой. Подвеска жесткова-

та, но для столь низкого центра

тяжести по-другому, наверное, и

нельзя было настроить.

А больше всего мне понравился

индикатор заряда батареи. Раз-

нообразные цифры и статистика

не могут оставить меня равно-

душным. И я оказался букваль-

но загипнотизирован тем, как

постоянно меняется централь-

ное число на этом индикато-

ре — расстояние, которое можно

проехать с использованием од-

ной лишь электротяги. Подба-

вил газу  — число стремительно

уменьшается, едешь с горки  —

растет. Притормаживаешь —

снова растет. И так далее. Очень

увлекательно, правда.

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 Тел./факс +7 (861) 227-8-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В Тел./факс +7 (861) 227-7-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 Тел./факс +7 (87922) 5-88-22ре

клам

а

76

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЗИМА 2014 / 2015

Автор и режиссер документального кино Алексей Бражников в 2006 году побывал в зоне отчуждения Чернобыльской АЭС, снимал фильм к 20-летию со дня катастрофы. Специально для «КЛЮЧАВТО» документалист вспоминает о своих ощущениях от этого путешествия.

Прилетели мы в Киев, а дальше доби-

рались на машине, там что-то около

100 км на северо-запад. Чем ближе

к Чернобылю, тем чаще встречаются

брошенные постройки. За шлагбаумом

КПП лес становится совсем густым, и

жизнь в нем так и кипит: то лиса дорогу

перебежит, то кабан или волк мелькнет

среди деревьев. Много зверей разве-

лось с тех пор, как люди ушли.

Нам с оператором дали специальный

пропуск, так что мы могли останавли-

ваться внутри зоны где хотим. Первое

впечатление: пустота, глубокая и живая.

Что-то похожее я как-то раз испытал в

одном из южных штатов США перед

тем, как увидеть торнадо. Вроде бы

все замерло, но ты чувствуешь, что за

этим спокойствием что-то притаилось.

Постоянно есть ощущение, будто что-

ПОТЕРЯННЫЙ РАЙ

Город Припять был основан в 1970

году и выстроен по проекту, который

предусматривал максимум свобод-

ного пространства между зданиями.

Особое, «треугольное» расположение

основных магистралей должно было

исключить появление транспортных

пробок в Припяти при любом уровне

загруженности дорог.

ВСЕ БОЛЕЕ-МЕНЕЕ ЦЕННОЕ ПОТИ-ХОНЬКУ ВЫВОЗЯТ, ОСТАЕТСЯ ТОЛЬКО ТО, ЧТО НИКОМУ НЕ НУЖНО, НАПРИ-МЕР БРОШЕННЫЕ ИГРУШКИ В ДЕТ-СКИХ САДАХ.

ОСТОРОЖНО: РАДИАЦИЯ

ПУТЕШЕСТВИЕ

77ЗИМА 2014 / 2015

то в Зоне есть, где-то совсем рядом. А

может, уже и в самих нас.

И вообще, к Зоне с уважением надо от-

носиться. Когда там находишься, нутром

это чувствуешь. Очень быстро метал-

лический привкус на зубах появляется.

И, сколько ни сплевывай, не уходит.

Вечером пытались его вином красным

смыть — говорят, помогает выводить

радиацию. Но все равно странный при-

вкус во рту только через пару недель

прошел, сам по себе.

Вообще, «странные» — самое подхо-

дящее слово для эмоций, которые там

испытываешь. Опустелый город При-

пять, покинутые деревеньки, заросшие

плющом. Все более-менее ценное поти-

хоньку вывозят, остается только то, что

никому не нужно, например брошенные

игрушки в детских садах. Вязнешь во

всем этом былом, отрывки чьих-то жиз-

ней проносятся в голове, и понимаешь,

как все хрупко и зыбко.

Пробыли мы там один день, до вечера.

Побывали даже на самой атомной стан-

ции, в той ее части, куда пускают прессу.

Нам показывали, как будет выглядеть

новый саркофаг, какие-то фотографии.

Мы, конечно, неподготовленными прие-

хали, по большому счету. Так, дикарями

залетели — без защиты толковой, а надо

было бы. Местами уровень радиации

достаточно высокий, и останется таким

долго еще. Период полураспада у плу-

тония — 24 тысячи лет, а зараженная

пыль осела повсюду. Да и саркофаг над

четвертым энергоблоком прохудился

совсем. Его же в 1986-87-м ненадолго

строили, с расчетом заменить позже на

что-то более капитальное. Вот только

новый, насколько я знаю, так и не до-

делали пока.

При этом большинство местных вооб-

ще никак от радиации не защищают-

ся — привыкли уже. Правда, тех, кого

скрючило и перекосило от радиации, я

тоже видел: суставы, внутренние болез-

ни всякие... Много чего. Есть и совсем

здоровые люди, которые живут и не

жалуются ни на что: и кур там выра-

щивают, и овощи со своих огородов с

аппетитом поглощают. А вот сталкеров

мы не встречали, хотя следы пребыва-

ния любопытствующих туристов видели

постоянно. Много где нарисовано граф-

фити. Некоторые говорят, мол, зачем

романтизировать это страшное место.

Но я считаю, раз туда иностранцев за

деньги водят, то и вольным художникам

туда можно. Припять их работы точно не

портят и радиации не прибавляют. А пра-

вильному граффити там самое место.

ПЛАТИ И ПРИЕЗЖАЙ

Зона отчуждения Чернобыльской

АЭС поначалу именовалась «30-ки-

лометровой зоной». Но измерения

показывают, что ее форма далека от

круга: повышенный уровень радиации

наблюдается и в Брянской области,

и на обширных территориях Бело-

руссии. В 2010 году правительство

Украины официально разрешило по-

сещать Зону туристам — при строгом

соблюдении многочисленных мер без-

опасности. Двухдневная экскурсия

в Припять из Киева обойдется вам в

$120–150, однодневная — в $70–100.

МНОГО ГДЕ НАРИСОВАНО ГРАФФИТИ. НЕКОТО-РЫЕ ГОВОРЯТ, МОЛ, ЗАЧЕМ РОМАНТИЗИРОВАТЬ ЭТО СТРАШНОЕ МЕСТО.

78

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЗИМА 2014 / 2015

ПУТЕШЕСТВИЕ

Тот, кто считает, что в Европе русских недолюбливают, явно выпускает из вида Сербию. О том, насколько радушно в этой стране относятся к нашим соотечественникам, поведал Алек-сандр Масалыгин, который в компании друзей минувшей весной ездил в Белград на автомобиле.

БЕЛГРАД БРАТЬЯМ РАД

Идея отправиться в Сербию возникла у

нас спонтанно: мы изучали «горячие» пред-

ложения турагентств и нашли невероятно

дешевый перелет в Будапешт. А из венгер-

ской столицы до Белграда — меньше 400

км. И мы поняли, что это отличный шанс

побывать в стране, где живут, наверное,

самые близкие русским по духу люди.

Так что арендовали мы в Будапеште ма-

лолитражку и поехали на юг. И уже на

пограничном пункте убедились в братском

отношении сербов к русским. Стоим в

очереди, видим: машины с венгерскими

номерами досматривают очень тщатель-

но и долго. Но стоило пограничнику уви-

деть наши российские паспорта, как этот

брутальный дядька сразу заулыбался:

«Русские? Добро пожаловать!». А когда

он узнал, что мы едем именно в Белград,

а не в Черногорию на моря, то буквально

расцвел от счастья.

Похожий случай был уже в Белграде. Спро-

сили у встречного дедули, как пройти к

одной достопримечательности. Он отве-

тил, что не знает: мол, сам не местный.

Идем дальше, слышим: кто-то зовет нас.

Оборачиваемся — снова этот дедуля. Уз-

нал у кого-то, где находится нужная нам

достопримечательность, и метров 500

бежал следом, чтобы рассказать.

ТРУДНОСТИ ПЕРЕВОДА

Несмотря на общие корни, сербский

язык отличается от русского весьма

сильно. Если, к примеру, включить в

машине радио, то велик шанс не по-

нять почти ничего. Вдобавок к этому

многие сербские слова, которые зву-

чат точно так же, как русские, имеют

неожиданное значение. Например,

словом «бабушка» сербы называют

карасей, а «майка» — это мама. Впро-

чем, молодежь в Сербии практически

поголовно знает английский язык.

79ЗИМА 2014 / 2015

ОБЪЕКТ НАСМЕШЕК

Над своим национальным автопро-

мом сербы иронизируют так, как

«Оке» с «Запорожцем» не снилось в

самых жутких кошмарах. Например,

трехдверный хетчбэк Zastava Koral

почти официально называют «худшим

автомобилем в истории». А его един-

ственным плюсом признают обогрев

заднего стекла: мол, хоть руки не

мерзнут, когда толкаешь эту машину.

МНОГИЕ ЕЗДЯТ НА МАШИНАХ, КОТОРЫМ ЛЕТ 30, А ТО И ВСЕ 40.

Да и пейзажи похожие на русские — по

крайней мере, когда въезжаешь в Белград

со стороны Венгрии: поля, деревеньки.

Конечно, когда едешь в сторону Чер-

ногории, там уже начинаются Балканы:

скалы, горные серпантины. В этой части

страны уже все соблюдают скоростные

ограничения — другого выхода просто

нет. Бывает, едешь над пропастью, а она

даже столбиками не отгорожена от про-

езжей части. Я ровно один раз разогнался

километров на 10 выше дозволенного и

понял, что это слишком большой стресс.

А в самом Белграде водят очень лихо.

Такое ощущение, что дорожный патруль

и не думает следить за порядком. Первый

день мы еще удивлялись тому, что води-

тель здесь, может, например, пересечь

двойную сплошную, припарковаться на

противоположной обочине и пойти по

своим делам. А потом привыкли. Многие

ездят на машинах, которым лет 30, а то

и все 40. Попадаются и Volkswagen Golf

первого выпуска, и какие-то «шедевры»

местного автомобилестроения.

Кстати, на многих белградских магистра-

лях направление движения по полосам

может меняться в течение дня. Скажем,

утром в центр ведут три полосы, а обрат-

но две. Вечером наоборот. Поэтому надо

внимательно следить за электронными

дорожными знаками.

В плане исторической архитектуры Бел-

град, может быть, и не столь впечатляет,

как Будапешт (мне больше всего запом-

нился мемориал — здание МВД Сербии

с огромной воронкой, оставшейся от

натовской бомбы). Зато в человеческом

плане сербы мне понравились гораздо

больше венгров. Нашу поездку стоило

бы совершить хотя бы ради того, чтобы

лично убедиться, что в сердце Европы

есть народ, который искренне, по-братски

любит русских.

80

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЗИМА 2014 / 2015

На «длинных» ноябрьских выходных свой первый выезд совершил «BRP-Клуб КЛЮЧАВТО». О захватывающей поездке на квадроциклах по живописнейшим уголкам Кабардино-Балкарии рассказывает куратор клуба Никита Скоробогатых.

BOMBARDIERОВКА ГОЛУБЫХ ОЗЕР

— Квадроцикл — это серьезная тех-

ника, которая способна подарить вла-

дельцу незабываемые впечатления, если

уметь выжимать из нее максимум воз-

можностей. Особенно если речь идет о

квадроциклах производства Bombardier

Recreational Products, мирового лидера

в данном сегменте. Мы решили помочь

развитию культуры грамотного исполь-

зования этой техники и учредили «BRP

Клуб КЛЮЧАВТО».

Клубная карта вручается каждому, кто

приобретает технику BRP в наших ди-

лерских центрах этой марки в Ростове-

на-Дону и Краснодаре. Для участников

клуба мы будем регулярно (в среднем

раз в месяц) проводить выездные тест-

драйвы, где на специально подготов-

ленных трассах можно будет получить

мастер-класс от профессионалов и нау-

читься подчинять себе все возможности

квадроциклов. Ну и конечно, отдохнуть

на природе в приятной компании едино-

мышленников.

Для нашего дебютного выезда мы при-

готовили два маршрута в Кабардино-

Балкарии, неподалеку от знаменитых

Голубых Озер. Первый маршрут — «гря-

зевой», по заболоченной местности.

Второй — «высокогорный», с подъемом

на высоту до 2 000 м над уровнем моря.

В наше путешествие, в пятницу, 31 ок-

тября, отправились 27 человек. Техни-

ка — 12 квадроциклов и один двухмест-

ный «Маверик» — сопровождала нас

на автовозах. До места добрались уже

НОВИНКА ОТ BRP

К 2015 году Bombardier обновил

линейку квадроциклов Outlander L.

Помимо фейслифта, сделавшего эту

машину еще более футуристичной на

вид, произведен ряд технических из-

менений, которые сделают впечатле-

ния от катания еще полнее. Колесная

база увеличена на 20 см, а значит,

повысилась устойчивость. Багажное

отделение стало еще более вмести-

тельным, а пассажирские подножки

более удобными.

реклам

а

81ЗИМА 2014 / 2015

затемно, и там нас встретили по-кавказ-

ски гостеприимно: горячим шашлыком

из барашка.

На следующее утро мы отправились в

60-километровое турне по предгорьям.

Многочисленные ручьи и заболоченные

низины дали отличную возможность уз-

нать, насколько уверенно квадроциклы

BRP чувствуют себя на, казалось бы,

скользкой поверхности. Поездка так

всех увлекла, что мы чуть не прозевали

наступление сумерек. Успели вернуться

впритык к темноте, а она в горах настает

стремительно.

Второго ноября настал черед высокогор-

ного маршрута. В компании с местными

егерями мы отправились в окрестности

поселка Верхняя Балкария.

— Мы поднялись чуть выше 2 000 м над

уровнем моря, — вспоминает участ-

ник экспедиции Николай Такаев. — Там

такая красота! По сторонам снежные

пики, внизу барашки пасутся, еще ниже

долины, заполненные туманом. И трас-

са хорошая, подходящая для разных

ПЕРВЫЙ МАРШРУТ — «ГРЯЗЕВОЙ», ПО ЗАБОЛОЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ. ВТОРОЙ — «ВЫСОКОГОРНЫЙ», С ПОДЪ-ЕМОМ НА ВЫСОТУ ДО 2 000 М НАД УРОВНЕМ МОРЯ.

САПФИРОВОЕ ОЖЕРЕЛЬЕ КБР

Группа из пяти Голубых озер нахо-

дится в 30 км южнее Нальчика, в

долине реки Черек-Балкарский. Свое

название эти водоемы получили за

кристально чистую воду. Так, Нижнее

Голубое озеро в ясную погоду прос-

матривается до глубины 22 метра. А

максимальную отметку его глубину

не смог определить даже сам Жак-Ив

Кусто, однажды приезжавший сюда

понырять.

реклам

а

82

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЗИМА 2014 / 2015

ХОТИТЕ СТАТЬ УЧАСТНИКОМ «BRP-КЛУБА КЛЮЧАВТО» И ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В СЛЕДУЮЩЕМ ТЕСТ-ДРАЙВЕ КВАДРОЦИКЛОВ? ОБРАТИТЕСЬ В НАШ РОСТОВ-СКИЙ ИЛИ КРАСНОДАРСКИЙ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР.

BRP ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г Тел. +7 (863) 231-77-77

BRP ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Крылатая, 12 Тел. +7 (861) 227-82-82

уровней подготовки. Кто хочет посложнее,

добро пожаловать в грязь. Но и объезд по

сухому покрытию в любом месте можно

было найти.

Впечатлений набралось столько, что всего

обратного пути не хватило, чтобы еще раз

их друг с другом обсудить. Твердо решили

одно: попытаться сделать следующий вы-

езд еще более захватывающим. Хотя, надо

признать, планка установлена высоко.

— Мне очень понравилось, что все прош-

ло точно по расписанию, буквально до

минуты, — рассказывает Олег Макеев,

другой участник экспедиции. — Очень

интересно было повстречаться с едино-

мышленниками. Многих-то я знаю, но со

многими познакомился в этой поездке.

Для меня дистанция была достаточно

легкой: все-таки я уже третий год ка-

таюсь на квадроцикле BRP. Но и я для

себя нашел интересные вызовы — ког-

да во второй день пошел снег. Обяза-

тельно поеду в следующую экспедицию

«BRP-Клуба КЛЮЧАВТО».

реклам

а

83ЗИМА 2014 / 2015

рек

лам

а

84

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЗИМА 2014 / 2015

Совсем недавно завершилась, вероятно, самая впечатляющая экспедиция в истории автомобилизма. Гюнтер и Кристина Холторф летом 1988-го решили посетить на своем Mercedes-Benz G-Класса все без исключения государства Земли — и в октябре уходящего года задача оказалась выполненной.

215 СТРАН ЗА 26 ЛЕТ

— Я работал летчиком, потом диспетче-

ром в центре управления космическими

полетами, — рассказывает 77-летний

Гюнтер Холторф. — Поэтому на пенсию

вышел в 50 лет. И стали мы с женой

думать, чем свободное время занять.

Сначала решили просто как следует

попутешествовать по планете. Начали

прикидывать, какие страны посетить, а

Кристина и говорит: «Давай съездим во

все!». Я сначала посмеялся, но чем доль-

ше над этим размышлял, тем привлека-

тельнее мне эта идея казалась. Посчи-

тали мы, сколько на Земле стран, тогда

их было 187 (сейчас уже 215. — прим.

ред.), и поняли, что лет за 25 управимся.

Примерно так и вышло, жаль только,

Кристина до конца поездки не дожила,

упокой Господь ее душу…

Мы сразу решили: страна считается посе-

щенной только тогда, когда мы проедем

ее из конца в конец и как следует позна-

комимся с бытом простых жителей. Мы,

знаете, не из тех, кто пересекает границу,

фотографируется, и сразу обратно. А

раз такое дело, то ехать нужно на своей

машине. Ну и пошли выбирать подходя-

щего «коня».

Сами мы из Швабии (историческая об-

ласть на юго-западе Германии, ныне на ее

месте располагаются Баден-Вюртемберг

и часть Баварии. — прим. ред.), поэтому

Mercedes-Benz для нас вроде как род-

ная марка получается. А тогда как раз

реклама везде была: «Где G-Класс, там

дорога». Правда, я уже успел изрядно

попутешествовать по свету и примерно

представлял, что именно называют «про-

езжей частью» в некоторых удаленных

уголках планеты. Так что к этому слогану

относился скептически. Но Кристина,

едва увидела Mercedes-Benz 300 GD,

все сразу решила. «Назовем его Отто»,

говорит. Ну, Отто так Отто.

РЕКОРД В ЦИФРАХ

Экспедиция, которая будет занесена

в ближайшее издание Книги Гиннес-

са, продлилась 26 лет. Чистое время,

проведенное Гюнтером Холторфом за

рулем, составило более 3,5 лет, а в

ожидании на пограничных пунктах —

пять месяцев. Высочайшая посещен-

ная точка — базовый лагерь у горы

Эверест (5 200 м), наиболее низко

расположенная — Долина Смерти в

пустыне Мохаве (143 м ниже уровня

моря). В Северной Корее и Мьянме

наши герои стали первыми за долгое

время иностранцами, которым раз-

решили проезд по стране.

1989 — 2014 гг.

215 стран

897 000 км

3,5 лет за рулем

85ЗИМА 2014 / 2015

Я предвидел, что наш автомобиль будет

перегружен постоянно, поэтому перед

стартом специально поставил усилен-

ную подвеску. Так и вышло, в среднем

возили на полтонны больше веса, реко-

мендованного техпаспортом: консервы,

палатка, инструменты, запчасти, два

сменных колеса, всякие мелочи. Но,

кроме подвески, все остальные детали

у нашего Отто по-прежнему родные,

включая оси и коробку. Даже кузов

ни в одном месте не проржавел, а уж

сколько рек и ручьев нам довелось

форсировать!

В общей сложности наездили мы 897 ты-

сяч километров — это как до Луны, обрат-

но, а потом еще два раза вокруг Земли по

экватору. Из них 250 тысяч по суровому

бездорожью. Ребята из Mercedes-Benz

подсчитали, что в сумме на ходовую часть

Отто выпала нагрузка, эквивалентная 2,5

миллионам км по автобану! А теперь наш

300 GD выставят в Музее Mercedes-Benz

в Штутгарте. Только, говорят, сначала он

еще два года попутешествует по Европе:

передвижная выставка, посвященная на-

шей экспедиции, посетит порядка сотни

дилерских центров марки.

«ГЕЛЕНДВАГЕН» 1988 ГОДА ВЫПУСКА ОБЪЕХАЛ ВЕСЬ МИР. НА ЧТО СПОСОБНО СОВРЕМЕННОЕ ПОКОЛЕНИЕ MERCEDES-BENZ G-КЛАССА? ЗАПИШИТЕСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ И УЗНАЙТЕ.

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СЕВЕР Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3Тел.: +7 (863) 292-74-28, +7 (863) 292-74-29

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ГОРЯЧИЙ КЛЮЧГорячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск Тел./факс: +7 (86159) 4-44-05, 4-44-85, 43-5-07, 4-35-08

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАРКраснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1Тел./факс +7 (861) 260-00-00

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ СЕВЕРРостов-на-Дону, ул. Пойменная, 1гТел. +7 (863) 231-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВМинеральные Воды, автодорога «Кавказ» 344 км + 900 м справаТел./факс +7 (87922) 9-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬСтаврополь, пр. Кулакова, 3Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

Окончание путешествия Отто и Гюн-

тера совпало с 35-летием G-Класса.

В ознаменование этих двух событий

Mercedes-Benz выпускает две ограни-

ченных серии знаменитого внедорож-

ника: G 350 BlueTEC Edition 35 и G 500

Edition 35. Стильный дизайн кузова и

интерьера новинок продолжает сохра-

нять узнаваемые фамильные черты,

ходовые качества остались на столь

же высоком уровне, при этом «начин-

ка» предлагает комфорт на уровне

представительского автомобиля.

НАЧАЛИ ПРИКИДЫВАТЬ, КАКИЕ СТРАНЫ ПОСЕТИТЬ, А КРИСТИНА И ГОВОРИТ: «ДАВАЙ СЪЕЗДИМ ВО ВСЕ!».

реклам

а

86 ЛЕТО 2014

Половина журнала осталась позади — самое время для подзарядки мозга. Надеемся, эта подборка веселых автомобильных фактов поможет вам дочитать вторую половину с удвоенными силами!

Автомобиль на реактивной тяге построили в 2010 году Фритц Гроуб и Стивен Вольц. Конструкция приводится в движение 102 двухлитровыми бутылками «кока-колы», в каждую из которых одновременно помещается по шесть драже «ментос». Одной такой «заправки» хватает примерно на 100 метров поездки со скоростью, достигающей 45 км/ч.

Запомнить, с какой стороны машины находится бензобак, поможет картинка на датчи-ке топлива. На этом датчи-ке в современных моделях автомобилей производители рисуют рядом со значком за-правочной колонки стрелоч-ку-подсказку.

ПОМИМО ПРЕЗИ-ДЕНТА ФРАНЦИИ, НА ЕЛИСЕЙСКИХ ПОЛЯХ ИМЕЮТ ПРАВО ПАР-КОВАТЬСЯ ТОЛЬКО ДОНОРЫ КРОВИ.

в городе Сент-Луис была открыта первая в мире автозаправочная станция. Ранее авто-мобилистам приходилось покупать бензин в аптеках: он там продавался в качестве лекар-ства от кожных болезней.

Когда «Динамо» из Тбилиси вплотную подобралось к знаковому рубежу —

тысяче голов в чемпионатах СССР, гру-зинские власти учредили приз: футболист,

забивший юбилейный мяч, получил бы чер-ную «Волгу». В итоге тбилисский гол № 1000

провел в ворота собственной команды защитник ленинградского «Динамо» Владимир Перетурин.

«Волгу» ему за это не дали.

Эталонная «лошадиная сила» — это объем мощно-сти, необходимый для под-нятия груза массой 75 кг на 1 метр за 1 секунду (то есть 735,49 ватт). Согласно этому определению, сред-нестатистическая лошадь имеет мощность порядка 0,72 л. с.

РЕАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ КОНЯ, ПЕРВАЯ В МИРЕ АЗС И ВСЕ-ВСЕ-ВСЕ

В 1905 ГОДУ

Х 102

ПИТ-СТОП

87ЛЕТО 2014

— такую скорость развил в 1963 году Крэг Бридлав на само-дельной машине «Дух Америки». Однако Международная авто-мобильная федерация отказалась признать рекорд, заявив, что эта турбореактивная трехколесная тележка не является автомо-билем. В итоге рекорд был официально признан Международной мотоциклетной федерацией, которая решила, что «Дух Америки» вполне можно считать… мотоциклом с коляской.

Легендарная микролитражка Citroen 2CV выпускалась, помимо прочего, и в полноприводной комплектации. Правда, в таком случае владельцу приходилось обходиться без багажника, поскольку это пространство становилось занято вторым дви-гателем — отдельным для задней оси.

«Форд Мотор Компани» долго отказывалась признавать Ford Edsel 1957 года крупным про-валом. Все-таки прекратить выпуск этой модели компанию убедили даже не ужасающе низкие продажи, а полицей-ские сводки: за три года про-изводства была зафиксирова-на одна-единственная попытка угона Ford Edsel.

Ford Model T первые пять лет выпускался в восьми вариантах окраски кузова, среди которых не было черного. Получается, что знаменитая фраза «Автомобиль может быть любого цвета, если это черный» была сказана уже после 1913 года, когда производственная линия была су-щественно упрощена.

С филологической точки зрения слово «автомобиль» весьма необычно, ведь оно составлено из греческого и латинского корней — «ауто» и «мобил».

Автомобили с компьютерным управлением допускаются на дороги общего пользования в штатах Калифорния, Невада и Флорида. Тем не менее согласно закону для управления такими автомобилями все равно нужно получать права.

АМЕРИКАНСКАЯ КОМПАНИЯ WASP УДЕЛЯЛА БОЛЬШОЕ ВНИ-МАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕ-ЛЯ И ПАССАЖИРОВ. ВСЕ АВТОМО-БИЛИ WASP В СЕРЕДИНЕ 1920-Х В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ КОМ-ПЛЕКТОВАЛИСЬ… МЕДАЛЬОНОМ С ИЗОБРАЖЕНИЕМ СВЯТОГО ХРИСТОФОРА — ПОКРОВИТЕЛЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ.

«АУТО» + «МОБИЛ»

655 км/ч

ВЕЧНЫЕ ЛИНИИ

ЗИМ-12 — предшественник «Чайки», первый автомобиль представительского класса в истории Горьковского завода. Это первая

в мире — и одна из немногих в истории — модель с тремя рядами сидений, имеющая несущий кузов. С 1949 по 1959 годы было

выпущено немногим более 20 000 ЗИМов, которые предоставлялись, в основном, партийной верхушке. Например, конкретно этот

автомобиль принадлежал Сергею Федоровичу Медунову, первому секретарю Краснодарского крайкома КПСС в 1970-х годах.

АРТ-ПРОЕКТ

НАСТОЯЩИЕ ШЕДЕВРЫ НАХОДЯТСЯ ВНЕ ВРЕМЕНИ. ИДУТ ГОДЫ, ДЕСЯ-ТИЛЕТИЯ, А ТАЛАНТЛИВО СДЕЛАННАЯ ВЕЩЬ ПРОДОЛЖАЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ АКТУАЛЬНО И СТИЛЬНО — ЧТО МЫ И ПОПЫТАЛИСЬ ДОКАЗАТЬ НА ДЕЛЕ.

Невероятно элегантный автомобиль, причем не только снаружи, но и внутри. Сев в машину,

я сразу словно окунулась в ту эпоху, хотя она и закончилась задолго до моего рождения.

Сразу ощущаешь себя звездой советского кино. Или олипийской чемпионкой. Наверное,

большинство советских граждан тайно мечтали хотя бы разок прокатиться на такой машине.

НАДЕЖДА ФЕДЯЙ, журналист

90

ГАДЖЕТЫ

ЗИМА 12-13

АРТ-ПРОЕКТ

91ЗИМА 12-13

ДМИТРИЙ БАЗДЫРЕВ, бизнесмен

«Жук» мне нравится: очень гармонично выгля-

дит, ни убавить, ни прибавить. Сейчас к семейным

автомобилям, конечно, предъявляются совсем другие

требования. Но приехать на какую-нибудь вечеринку на

этой машине было бы классно: чтобы сразу задать

правильное настроение.

Несмотря на то что Volkswagen Kafer был произведен миллионными

тиражами, в наши дни среди коллекционеров он весьма ценит-

ся — если находится в рабочем состоянии и оборудован «родными»

деталями. Автомобиль, который вы видите на этой фотографии, был

произведен в 1976 году для югославского рынка. В современный

Краснодар он попал весьма замысловатым путем, сменив полдесятка

владельцев и окрас: с белого на фиолетовый.

92

ГАДЖЕТЫ

ЗИМА 12-13

В послевоенные годы в Италии начали выпускать мотороллеры Vespa. «Авиационный» дизайн — обтекаемые

формы несущего кузова, минимум узлов — в сочетании с простотой использования и обслуживания сделали

«шмеля» чрезвычайно популярным во всей Европе. В честь 60-летия компании в 2006 году начался выпуск Vespa

LX, облик которого точно повторяет первые образцы.

АРТ-ПРОЕКТ

93ЗИМА 12-13

Мотороллер — практически

единственный вариант нор-

мально ездить по красно-

дарским пробкам. По край-

ней мере, в теплое время

года, которое у нас длится

не менее семи месяцев. А

если уж покупать себе мото-

роллер, то италь янский. Так

что помимо Vespa я рассма-

тривал разве что электриче-

ские модели. И остановился

на LX50.

ИГОРЬ КЛИМОВ, управляющий

Geometria.ru в Краснодаре

94

ГАДЖЕТЫ

ЗИМА 12-13

В целом я к автомоби-

лям равнодушен. Но

это тот случай, когда

мне захотелось не-

медленно прыгнуть за

руль и поддать газу.

Когда вещь по-насто-

ящему стильная, годы

над ней не властны.

ИГОРЬ НИКОЛАЕВ, дизайнер независимого

бренда одежды «Быть Добру»

АРТ-ПРОЕКТ

реклам

а

95ЗИМА 12-13

Японию мода на «мус-

кул-кары» не обошла

стороной. Один из самых

ярких представителей

этой тенденции — купе

Toyota Mark II второ-

го поколения в кузове

«хард топ». Всего было

выпущено порядка

20  000 таких автомо-

билей, конкретно этот

датируется 1972 годом.

Привод задний, ком-

плектация «люкс», разве

что кондиционер сняли,

когда один из прошлых

владельцев переделал

руль с правого на левый.

96

ГАДЖЕТЫ

ЗИМА 12-13

Фото: Левон ЗИРОЯН,

Алексей АБРАМЧУК

В кадре: Дмитрий, Ольга и

Акилина БАЗДЫРЕВЫ, Игорь

КЛИМОВ, Игорь НИКОЛАЕВ,

Анна ПЕТРОВА, Наталья ПИЦИК,

Надежда ФЕДЯЙ

Благодарим за помощь в

организации съемок:

Клуб автоколлекционеров

«Караван» и лично Юрия

БОГОРОДИЦКОГО,

Рустама КАДЫРОВА,

Владимира ВОРОНКОВА,

ООО ПКФ «Кубаньфарфор», Кафе-

бар «Зерно»

АРТ-ПРОЕКТ

реклам

а

97ЗИМА 12-13

Фридрих Ницше пи-

сал: «Двух вещей

жаждет настоящий

мужчина: опасно-

стей и игры. Именно

поэтому ему нужна

женщина: как самая

опасная игрушка».

Осмелюсь предполо-

жить, что если бы ве-

ликий мыслитель за-

стал появление купе

Toyota Mark II, список

«желанных игрушек»

был бы дополнен.

АННА ПЕТРОВА, креативный директор сети

магазинов «Метро»

ФОТОГРАФИИ, НЕ ВОШЕДШИЕ В ПЕЧАТНУЮ ВЕРСИЮ ЖУРНАЛА, ВЫ МОЖЕТЕ УВИДЕТЬ В ВЕРСИИ ЭЛЕКТРОННОЙ.

реклама

За автомобильными новостями я особенно не слежу, но момент появления Evoque прекрасно помню. Я еще подумала: отлично, что Land Rover начал выпускать машину, за рулем которой женщина смотрится естественно и органично. Кто мог подумать, что вскоре мне предстоит выступить в роли автомобильного эксперта, протестировав для журнала «КЛЮЧАВТО» именно этот автомобиль-красавец!

РАЗОК НА EVOQUE

Текст: Александра ЖАРКОВА

Фото: Артем КИРЕЕВ

ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД

98 ЗИМА 2014 / 2015

99

АЛЕКСАНДРА ЖАРКОВА виджей на Geometria-TV

стаж за рулем — 0,5 года

первая машина — Suzuki Grand Vitara

RANGE ROVER EVOQUE Кузов «купе», комплектация Pure

Двигатель бензиновый 2,0 литра, мощность 240 л. с.

Разгон 0–100 за 7,6 с, расход топлива в смешанном цикле — 8,3 л на 100 км, максимальная скорость — 217 км/ч

Девятискоростная автоматическая трансмиссия, привод полный

УЧАСТНИКИ ПОЕЗДКИ

ВНЕДОРОЖНИК ДЛЯ МОЛОДЫХ ДУШОЙ

Люблю я кроссоверы. Гораздо увереннее чувствую себя за

рулем, когда водительское кресло расположено высоко:

дорога прекрасно просматривается во все стороны, видишь

свои габариты — красота! Однажды мне довелось вести

седан, и за его рулем я себя ощущала, словно в тазике:

как шею ни вытягивай, все равно вокруг ничего толком не

разглядишь. Главное, находятся ведь еще люди, которые

«сажают» свои седаны. Зачем? Нет уж, только SUV, только

езда с высоко поднятой головой!

Вот только хрупкая девушка гармонично смотрится да-

леко не в каждом внедорожнике. В этом сегменте много

замечательных машин — надежных, мощных. Но почти все

они сделаны в расчете на взрослых, солидных мужчин и

женщин, а тех, кому едва за 20, за руль таких автомобилей

не очень-то и тянет.

НИКАКИХ ПРЕГРАД

Несмотря на ярко выра-

женный «городской» об-

лик, Range Rover Evoque

превосходно чувствует

себя на пересеченной

местности. Дорожный

просвет в 215 мм (в зад-

ней части кузова эта

цифра достигает 240

мм) и еще ряд конструк-

тивных особенностей по-

зволяет этому SUV без

проблем преодолевать

подъемы крутизной до

25° (спуски — до 33°) и

броды глубиной до по-

луметра.

ЗИМА 2014 / 2015

100 ЗИМА 2014 / 2015

щении, которое к тебе приходит, едва только попадаешь

в салон. Бывает, подвозит тебя какой-нибудь знакомый,

садишься к нему в машину, и тут же становится понятно:

человек внутри этого пространства мучается, кое-как

отбывает километры в пробках по пути на нелюбимую

работу. А в другую садишься — и словно в пляжном гамаке

в разгар отпуска оказываешься. Не в буквальном смысле,

а по общему ощущению: удобно, чисто, мягко, ароматно.

Совершенно очевидно, что Evoque создан для тех, кто

хочет получать удовольствие от каждой секунды в дороге.

Кресло чрезвычайно удобное: вроде бы и мягкое, но при

этом поддерживает твою спину ровно, не дает сползать

или горбиться. Отделка салона очень нравится: без лиш-

ней вычурности, все строго и функционально. При этом

каждая поверхность очень приятна на ощупь, особенно

руль. Центральная панель красиво сделана — так и хо-

чется побыстрее понажимать все эти кнопочки: поставить

музыку, подключить телефон по Bluetooth. А вот это нео-

бычное решение: кнопка «аварийки» расположена далеко

от водителя. Это чтобы пассажиру было удобнее на нее

нажимать? Понятно: по мобильному телефону во время

езды говорить не рекомендуется, вот и сигнал «спасибо»

другим водителям пускай пассажир передает.

ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД

Другое дело Evoque: дерзкий, стильный. Его дизайнеры —

молодцы. Им удалось создать машину, в которой с первого

взгляда узнается как Range Rover, так и автомобиль для

тех, кто молод душой. Можно, конечно, придраться к тому,

что это купе: когда едешь компанией, начинаются мета-

ния — только и успевай складывать-раскладывать сиденья

первого ряда. Что поделать, красота требует жертв. Зато

такой кузов великолепно смотрится в любом цвете: и в

каком-нибудь ярком типа бирюзового, и в классическом

белом. Для своего Evoque я бы заказала черный глянцевый

окрас. Может, не самый практичный цвет, но очень уж мне

нравится. Да и уместен он будет в любых обстоятельствах:

и на деловой встрече, и на вечеринке, и на природе.

Вот видите, сколько впечатлений у меня вызвал Range

Rover Evoque? А ведь я еще не была внутри!

УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ КАЖДОГО МИГА

О да! Изнутри Evoque выглядит под стать своему модному

экстерьеру. Отличная отделка, мягкое и удобное кресло.

Сразу чувствуется какая-то особенная атмосфера — и не

только в плане приятного запаха. Я говорю об общем ощу-

ПО ГРЯЗИ, КАК ПО АСФАЛЬТУВ любых дорожных условиях многочисленные передовые системы Range Rover

Evoque обеспечат максимальный комфорт. Например, система Adaptive Dynamics

с технологией MagneRide подстраивает подвеску с частотой 1 000 раз в секунду.

А система адаптации к дорожным условиям Terrain Response автоматически

определяет тип покрытия, подавая на каждое колесо тщательно выверенное

крутящее усилие для надежного движения.

101ЗИМА 2014 / 2015

ШЛЮЗА ШАПСУГСКОГО ВОДОХРА-НИЛИЩА – НЕТРОНУТЫЙ ВРЕМЕНЕМ ОБРАЗЕЦ СОВЕТСКОГО КЛАССИЦИЗМА

102 ЗИМА 2014 / 2015

ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД

Как я и думала, обзор из водительского кресла отличный.

Боковые и заднее окошки только кажутся маленькими — на

самом деле сквозь них открывается хорошая панорама. Но,

пожалуй, хватит заниматься теорией. Поехали?

ПЛАВНЫЙ И ЧЕТКИЙ

Признаюсь, я сейчас впервые в жизни буду заводить маши-

ну, которая запускается без ключа. Нужно просто нажать

кнопку Start? А, еще и надавить на педаль тормоза… Ой,

а что это за крутилка вылезла из центральной панели?

Контроллер коробки передач? Никогда не видела такой

конструкции, я привыкла, что из этого места торчит рычаг.

Ладно, по окончании поездки я скажу вам, насколько мне

это показалось удобным. Но то что необычно — это факт.

Ощутили, как плавно мы тронулись с места? Я впечатлена.

ДЛЯ СВОЕГО EVOQUE Я БЫ ЗАКАЗАЛА ЧЕРНЫЙ ГЛЯНЦЕВЫЙ ОКРАС. МОЖЕТ, НЕ САМЫЙ ПРАКТИЧНЫЙ ЦВЕТ, НО ОЧЕНЬ УЖ МНЕ НРАВИТСЯ.

ПОМЕСТИТСЯ ВСЕ

Благодаря длине кузова 4 355 мм этот автомобиль попадает

в сегмент «компактных кроссоверов». Однако малый размер

не является препятствием для вместительности. Объем

багажного отделения (550 л) позволяет вместить в него все

необходимое как в городе, так и в загородных поездках. А

сложив задние сиденья, в багажник можно класть предметы

длиной до 1 580 мм.

103ЗИМА 2014 / 2015

И об управлении пока что могу сказать только самые

хорошие слова. Контраст здорово ощущается. Моя ма-

шина, которую мы оставили на стоянке у автосалона,

немного «тупенькая»: нужны определенные усилия, чтобы

повернуть руль, надавить на педаль, при этом система

еще и с запозданием откликается — с небольшим, но

зметным. А в Evoque все мягко и при этом очень чет-

ко. Повернешь руль на миллиметр вправо — машина

на миллиметр вправо. Чуть надавишь на газ — и ско-

рость тут же идет вверх. Притом плавно, без разрывов в

мощности.

Пока мы стоим на светофоре, попробую подключить

музыку со своего телефона. Мне в автомобиле важно

включать свои мелодии, но при этом я не из тех, кто вру-

бает звук на такую мощь, что в домах на обочине стекла

трясутся. Среднего уровня громкости вполне достаточно.

Чтобы можно было потанцевать, пока стоишь в пробке. Не

то чтобы полноценно пуститься в пляс, а так, подергать

руками, головой. Да, иногда из соседних машин на это

странно смотрят, но мне все равно. Люблю танцевать,

значит, буду танцевать. Тем более, колонки в этой машине

так хорошо звучат.

ВПЕРЕД, НА ПРОСТОР!

Поскорее бы выехать из города! Слишком тесно здесь: проб-

ки, негатив. Культуре общения нам еще учиться и учиться

(впрочем, это касается не только дорожного движения).

«Спасибо» друг другу почти никто не говорит, никто никого

никуда не пропускает. Особенно не люблю, когда заторы

объезжают по обочине. Куда вы все так торопитесь-то? Жены

у всех дружно рожают? Нет, это просто эгоизм и отсутствие

уважения к другим. Начинать улучшение мира, конечно,

надо с себя. Вот я и стараюсь ездить спокойно, осторожно.

Надеюсь, нас таких будет становиться все больше, и в конце

концов воспитание победит.

Вообще, мне очень нравится водить. Первое время после по-

лучения прав меня вообще не могли вытащить из-за руля. Но

постепенно пробки и проблемы с парковкой начали брать верх

над моим энтузиазмом. Поэтому сейчас по городу я стараюсь

передвигаться на общественном транспорте. Недавно надо

было поехать в центр, я все-таки села за руль — и еле нашла

место на платной парковке. А заплатила в итоге столько, что

прекрасно хватило бы на такси туда и обратно. Да еще и не

пришлось бы волноваться, мол, как там моя ласточка.

УВИДЕТЬ БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ ЭТОГО ТЕСТ-ДРАЙВА ВЫ СМОЖЕТЕ, СКАЧАВ ИНТЕРАКТИВНУЮ ВЕРСИЮ ЖУРНАЛА «КЛЮЧАВТО». реклам

а

104 ЗИМА 2014 / 2015

Другое дело ездить по трассе. На море или просто на приро-

ду, как мы сегодня. У нас тут невероятно красивые пейзажи,

едешь и наслаждаешься. И дороги в Краснодарском крае

очень даже неплохие по российским меркам. Бывала я в

других регионах страны: там ужас, а не асфальт. Хотя, когда

ты едешь на такой машине, как Evoque, наверное, любое по-

крытие нипочем. Вот мы уже довольно давно едем по весьма

раздолбанной дороге. И что, скажете, вы заметили это?

ПОДВЕДЕМ ИТОГИ

В каких удивительных местах мы сейчас побывали! Я как-то

успела позабыть, что в каких-то 15 минутах от Краснодара

можно погулять среди пасущихся коней, полюбоваться на

плавно текущую реку, пройтись по осеннему лесу! Конечно,

на городском седане мы в некоторые из этих мест точно не

проехали бы. Хорошо, что у нас есть внедорожник. Подвеска

шикарная, колдобины «проглатывает» так, что в салоне их по-

чти не ощущаешь. По скользким склонам ехали, как по сухому

асфальту. На спуске я даже чувствовала, как педаль тормоза

мне помогала. Я в полном восторге. Можно не возвращать

эту машину в салон?..

Больше всего понравилось, как Evoque разгоняется: плавно,

но неотвратимо, моментально и точно реагирует на управ-

ление. Крутилка коробки передач оказалась очень удобной.

Попользовавшись ею, я могу с полной уверенностью сказать,

что это классная задумка.

Еще мне очень понравился запуск без ключа. Притом все

так настроено, что от нажатия кнопки Start включаются все

системы, кроме трансмисии. Чтобы регулятор коробки передач

выдвинулся из своего гнезда, надо нажать педаль тормоза.

Получается своего рода «блокировка от детей»: запустить

обогрев, освещение, музыку ребенок сможет, а поехать нет.

ЖЕНСКИЙ ВЗГЛЯД

ОДИН ЭКРАН — ДВЕ КАРТИНКИСенсорный экран на приборной панели оснащен функцией

«двойного изображения», которая позволяет демонстрировать

разные картинки водителю и переднему пассажиру на одном

и том же экране. К примеру, водитель может следить за нави-

гатором, а пассажир — смотреть кинофильм с первоклассным

звуком, ведь штатная аудиосистема для Range Rover Evoque

разработана одним из мировых лидеров отрасли — Meridian.

Самых лестных слов заслуживает сиденье — три часа

за рулем пролетели абсолютно незаметно. Не знаю, на-

сколько в наших широтах востребован подогрев руля, но

могу точно сказать, что после включения он становится

теплым уже через 5–6 секунд. Подрулевыми лепестками

я не пользуюсь, но не сомневаюсь, что тем, кто любит

переключать передачи самостоятельно, они наверняка

придутся по вкусу. Лучше уж иметь такую функцию и не

пользоваться ею, чем не иметь, когда она нужна.

Это же касается и парктроника. Наверное, мы его с ума

свели, пока катались среди веток и высокой травы, что-

бы покрасивее сфотографироваться. По крайней мере,

парктроник нас свести с ума явно пытался — этот сигнал

до сих пор отдается у меня в ушах. Но это, в общем-то,

тоже правильно, что система работает с упреждением.

105ЗИМА 2014 / 2015

ОЩУТИТЕ И ВЫ СТИЛЬНУЮ ПРЕЛЕСТЬ И ВНЕ-ДОРОЖНЫЙ НРАВ RANGE ROVER EVOQUE, ЗАПИСАВШИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1Тел./факс +7 (861) 222-8-222

Лучше заранее знать, что есть риск наехать на невидимое

препятствие.

А еще я все жду возможности проверить, как работает

кнопка параллельной парковки. По идее, нужно просто

подъехать к предполагаемому месту стоянки, активировать

систему — и машина запаркуется сама! Вот мы как раз

вернулись обратно к автосалону — давайте-ка я нажму на

эту кнопку... Фантастика! У меня самой этот процесс занял

раза в два больше времени. Притом я бы еще подумала,

стоит ли вообще пытаться влезть в такое небольшое про-

странство. Что ж, спасибо «КЛЮЧАВТО» за возможность

испытать столь качественный, передовой и уж точно один

из самых стильных в мире внедорожников. Поездка полу-

чилась очень увлекательной, надеюсь, вам было не менее

приятно читать отчет о ней. До новых встреч!

ЛЕГЕНДА

106 ЗИМА 2014 / 2015

ГОСТЬЯ ИЗ БУДУЩЕГО

Citroen DS впервые был показан публике

на Парижском автосалоне в 1955 году, и

уже через 45 минут после начала работы

экспозиции на новинку поступило 749 за-

казов. К вечеру число заказов выросло до

двенадцати тысяч, а к закрытию салона

Citroen продал новинок на год вперед: 80

тысяч счастливчиков усели записаться в

очередь. Первая модель получила цифровое

обозначение «19», соответственно объему

мотора (1,9 л). Позже были выпущены также

20-я, 21-я и 23-я модели.

Машину быстро прозвали «богиней»: не

только по схожести звучания (Deesse), но и

из-за внешнего вида. Дизайнер Фламинио

Бертони и инженер по аэродинамике Андре

Лефевр сумели создать формы, от которых

невозможно отвести глаз: круглые фары,

большие стекла, плавные очертания косми-

ческого корабля. На дизайнерской выставке

в Милане DS выставляли в вертикальном

положении — так он еще больше походил

на инопланетное судно.

ФРАНЦУЗА ВИДНО СРАЗУ

Даже те, кто слабо знаком с историей марки Citroen, наверняка видели легендарный автомобиль DS в кино — этот стиляга снимался в «Фантомасе», «Господине никто», «Вы-соком блондине в черном ботинке», «Возвращении резидента» и многих других картинах. В новом тысячелетии французский производитель решил возродить одно из лучших авторешений XX века и возобновил выпуск своей премиальной линейки.

Текст: Василий БАРАНОВ

ГОДЫ ВЫПУСКА: 1955–1975

ДВИГАТЕЛИ: 4-цилиндровые рядные, 1,9–2,3 л (75–141 л. с.)

КПП: автоматическая 3-скоростная, механиче-ская 4- или 5-скоростная

107ЗИМА 2014 / 2015

Француз Мануэль Буалье в 2005–08 годах совершил кругосветное путешествие на Citroen

DS-19 в модификации «карета скорой помощи»

«Богиня» опередила свою эпоху не только

в плане дизайна. Инженеры Citroen напич-

кали автомобиль самыми революционными

на тот момент техническими новинками,

превратив его в выставку достижений на

колесах. Citroen DS стал первым серийным

автомобилем с дисковой тормозной систе-

мой, причем передние и задние тормоза не

зависели друг от друга. К тому же на машине

не было привычной педали тормоза — вме-

сто нее стояла кнопка, которая работала

так хорошо, что из-за резкого торможения

многим владельцам поначалу приходилось

часто чинить задний бампер. У DS-19 был

передний привод, причем трансмиссия рас-

полагалась перед двигателем. На несущий

каркас кузова навешивали съемные панели,

поэтому ремонтировать «богиню» было легко

и просто. Лефевр, начавший работу над ав-

томобилем еще до Второй Мировой войны,

настоял на том, чтобы в его производстве

активно использовались входившая тогда

в моду синтетика.

Но главной особенностью «богини» была

пневматика: здесь, как в авиации, исполь-

зовался насос с приводом от двигателя,

нагнетаемое им давление поступало в уси-

литель рулевого управления и тормозов,

устройство автоматического привода сце-

пления и управления коробкой передач,

гидропневматическую подвеску. Именно

она превращала довольно массивный авто-

мобиль в настоящего короля дорог — плав-

В 1999 году Citroen DS-19 получил третье место в конкурсе «Автомобиль века», а также был признан «самым красивым автомобилем

всех времен» журналом Classic & Sports Car

ного и легко управляемого. При повороте

жесткость подвески автоматически росла,

поэтому «богиня» превосходно держалась

на дуге. А когда машина останавливалась,

насос переставал нагнетать давление и ав-

томобиль «садился». Даже в движении кузов

можно было принудительно поднять на 20

сантиметров, причем подвеска всех колес

была независимой — эта особенность Citroen

DS-19 однажды спасла жизнь французскому

президенту. В августе 1962 года в Пти-Ла-

мар — пригороде Парижа — террористы

расстреляли из автоматов кортеж Шарля де

Голля. Пуля пробила одну из покрышек, но

водитель Шарль Марру не растерялся, с по-

мощью пневматики быстро поднял пробитое

колесо и на трех оставшихся умчался из-под

обстрела. «Эти господа совсем не умеют

стрелять», — отмечал впоследствии де Голль.

ВОЗВРАЩЕНИЕ «БОГИНИ»

Осенью 2014-го на Парижском авто-

салоне был представлен концепт-кар

Citroen Divine DS. Футуристичная но-

винка, как и 60 лет назад, произвела

на публику огромное впечатление ди-

зайном и оригинальными решениями,

в числе которых необычно открыва-

ющиеся двери и «плавающие» диски.

108 ЗИМА 2014 / 2015

В 2009 Citroen решил возобновить выпуск

линейки DS. На данный момент она состоит из

трех хетчбэков: трехдверного «малыша» DS3,

компактного DS4 и полноразмерного DS5.

Расскажем об этих автомобилях в порядке

их появления.

Citroen DS3 дебютировал на Женевском ав-

тосалоне 2009 года. Создавался он, прежде

всего, как небольшой молодежный авто-

мобиль. Поэтому для привлечения целевой

аудитории в списке опций — четыре варианта

окраски крыши, шесть цветов приборной

панели и внушительный список других опций:

от мощного бортового компьютера с аудиоси-

стемой до аэрографии на кузове. Несмотря на

скромные размеры, DS3 получил пять звезд

безопасности: кроме шести подушек на ма-

шине установлены системы ABS с EBD и ЕBA.

Для тех, кто любит погорячее, выпускается

модификация DS3 Racing, отличающаяся

не только эффектным дизайном, но и более

жесткой подвеской и расширенной колеей.

А с 2012 года этот автомобиль доступен и в

модификации «кабриолет».

Успех DS3 — машина получила от Top Gear

звание «лучший автомобиль года» — вдох-

новил Citroen продолжать. В 2010-м вышел

в свет хетчбэк покрупнее — DS4. Дизайне-

ры словно хотели придать «четверке» облик

купе: об этом свидетельствуют и заваленная

назад передняя стойка кузова, и явно не

предназначенные для частого использова-

ния задние двери со спрятанными ручками и

неопускаемыми стеклами. Яркая внешность

плюс динамика и безопасность — так мож-

но охарактеризовать этого представителя

ПО ПРИМЕРУ LEXUS

С 2015 года альянс PSA Peugeot

Citroen намерен выделить DS в са-

мостоятельный бренд, под которым

будут производиться «люксовые»

модели автомобилей. Аббревиатура

получит расшифровку different spirit

(«необычный дух»).

ЛЕГЕНДА

СОВРЕМЕННАЯ РЕИНКАРНАЦИЯ

109ЗИМА 2014 / 2015

С-класса. Впрочем, главные козыри хетчбэ-

ка — комфорт и безопасность. Например,

на DS4 изначально установлены крепления

ISOFIX для детского кресла на задних боковых

сидениях, передние подушки безопасности

водителя и пассажира, электронный иммо-

билайзер и центральный замок.

Флагман линейки DS5 дебютировал на Шан-

хайском автосалоне в 2011-м и сразу же заво-

евал симпатии в Европе — журнал Top Gear

даже назвал эту модель «лучшим семейным

автомобилем года». DS5 может похвастать

практически максимальным уровнем безопа-

сности плюс внушительным списком опций,

делающих его по-настоящему комфортным.

Здесь есть бесключевой доступ в салон и

запуск двигателя, и проекционный дисплей

перед ветровым стеклом, и системы контроля

мертвых зон бокового освещения в поворо-

тах, и активные поворотные биксеноновые

фары с автоматическим переключением с

ближнего на дальний, камера заднего вида,

и система предупреждения о выходе за пре-

делы своей полосы, и парковочная камера

заднего вида. Прибавьте к этому списку еще и

элегантный интерьер с кожаными сиденьями,

и сразу станет понятно, почему Citroen назы-

вает линейку DS премиальной. Еще одно дока-

зательство звездного статуса авто — именно

на нем ехал на инаугурацию действующий

президент Франции Франсуа Олланд.

Годы выпуска: с 2009

Двигатели: 4-цилиндровые рядные, 1,4–1,6 л (82–207 л. с.)

КПП: автоматическая 4-скоростная, механическая 5- или 6-скоростная

Максимальная скорость:

174–235 км/ч

Годы выпуска: с 2010

Двигатели: 4-цилиндровые рядные, 1,6-2,0 л (118–161 л. с.)

КПП: автоматическая 6-ско-ростная EMG, механическая 5- или 6-скоростная

Максимальная скорость:

193–235 км/ч

Годы выпуска: с 2011

Двигатели: 4-цилиндровые рядные, 1,6-2,0 л (112–200 л. с.), гибридный привод

КПП: автоматическая 6-ско-ростная, механическая 6-скоростная

Максимальная скорость:

191–235 км/ч

CITROEN DS3 CITROEN DS4 CITROEN DS5

На гоночной модификации

DS3 R3 Max заводская ко-

манда Citroen участвует в

Чемпионате мира по ралли.

ЗИМА 2014 / 2015

АНТОН МАКАРСКИЙ: «ПРОБКИ НА ДОРОГАХ ДЕЛАЮТ МЕНЯ УМНЕЕ»

Беседовала: Дарья ОСИПЕНКО

ПЕРСОНА

110

Популярный артист театра и кино стал автомобилистом по прихоти Фортуны, однако очень быстро превратился в едва ли не образцового участника дорожного движения. О том, какую роль играют в его жизни машины, Антон рассказал в эксклюзивном интервью нашему журналу.

— В фильме «И падает снег» вы сыграли роль автоугон­

щика. А в реальной жизни у вас случался экстрим, так

или иначе связанный с машинами?

— В первый год моего водительского стажа я вел себя

на дороге достаточно агрессивно, не мог насытиться

скоростью и бурно реагировал на различные поступки

водителей других машин. Пару раз даже играл в «дого-

нялки» и вступал в нецензурное общение.

А потом стал меняться, взрослеть, что ли. Произошла

переоценка ценностей, вследствие которой многие не-

гативные моменты из моей жизни ушли. Теперь, если на

дороге случается что-то нехорошее, я стараюсь реаги-

ровать спокойно. Если вместо крика, угроз и обвинений

спокойно, по-доброму и с улыбкой решать все вопросы,

многих проблем можно избежать.

— Расскажите о своем первом автомобиле.

— Ни у меня, ни у Вики в семье никогда не было машин,

и, если честно, я думал, что никогда не сяду за руль, по-

скольку обладаю ярко выраженным «топографическим

кретинизмом». Автомобилистами мы стали по счастливой

случайности. Нас позвали на юбилей одного журнала,

где по номерам пригласительных билетов разыгрывался

Peugeot 206 CC. И этот приз достался нам.

Когда факт нашего выигрыша перестал казаться фан-

тастикой, мы начали в срочном порядке учиться води-

тельскому искусству. К своему удивлению, сев за руль,

я обнаружил, что «дружу» с машиной, и мне было трудно

только в ходе самого первого практического занятия.

А вот Вика так и не научилась ездить на «механике», так

что я ее катал пару лет, до тех пор, пока у нас не появилась

вторая машина, с автоматической коробкой передач. Хотя

экзамены в автошколе жена, как и я, сдала с первого раза.

Хотя, может быть, немного помогло то, что нас узнавали,

«Нотр-Дам» тогда был на пике популярности.

— Какую машину вы бы назвали самой сексуальной?

— Сразу вспоминается анекдот: «Гиви, ты помидоры лю-

бишь?» — «Кушать да, а так нет». Я никогда не смотрел

на автомобиль как на сексуальный объект. Мне в этом

плане женщины нравятся… А если серьезно, я стараюсь

не привязываться сильно к каким бы то ни было вещам,

и к машинам в частности. Надо учиться любить людей, а

предметы, даже очень дорогие, должны служить нам, а

не порабощать.

— Если бы вам предложили приобрести ретроавтомо­

биль, то какой марке и модели вы бы отдали предпоч­

тение?

— Вряд ли я соглашусь променять современный автомо-

биль на что-нибудь из ретро. Для меня важны функцио-

нальность и практичность. А повышенного внимания мне

с избытком хватает и так, благодаря моей профессии.

ВРЯД ЛИ Я СОГЛАШУСЬ ПРОМЕНЯТЬ СОВРЕМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НА ЧТО-НИБУДЬ ИЗ РЕТРО. ДЛЯ МЕНЯ ВАЖНЫ ФУНКЦИОНАЛЬ-НОСТЬ И ПРАКТИЧНОСТЬ.

НАДО ЛЮБИТЬ ЖЕНЩИН, А НЕ МАШИНЫ

ЗИМА 2014 / 2015

НАШЕ ДОСЬЕ

АНТОН АЛЕКСАНДРОВИЧ МАКАРСКИЙактер, певец, 39 лет

Обрел широкую известность благодаря роли капитана Феба де Шатопера в мюзикле «Нотр-Дам де Пари».

В 2003 году женился на певице Виктории Морозовой. В 2012-м у семьи родилась дочь Мария.

111

ПЕРСОНА

112 ЗИМА 2014 / 2015

НА МОЙ ВЗГЛЯД, ХАЛАТНО ОТНОСИТЬСЯ К ДЕТСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ — САМОЕ НАСТОЯЩЕЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ.

— Управление машиной в жизни и в кино сильно от­

личается? 

— Конечно! Если в жизни за рулем я полностью сконцен-

трирован на ситуации на дороге, то во время съемок я ду-

маю, в первую очередь, о своем персонаже и тех задачах,

которые должен выполнять во время съемки дубля. И этому

помогает вся съемочная группа: на задействованном в

кадре участке дороги перекрывают движение и запускают

специальные «массовочные» автомобили. Ну а сложные

трюки всегда выполняют каскадеры.

— Неужели вам не хотелось почувствовать себя в шкуре

каскадера?

— Серьезные трюки, тем более автомобильные, актерам

не доверяют. Мало ли что? В таких делах лучше перестра-

ховаться. Одно дело — синяк или шишка на лбу каскадера.

Для них это часть работы. Но даже маленькая царапина

на лице у актера, исполняющего главную роль, может

надолго остановить съемочный процесс.

— В каких проектах вы сейчас участвуете, и что интерес­

ного нас ждет в наступающем году?

— Наступающий год будет очень плодотворным на премь-

еры. Выйдет несколько сериалов с моим участием, а чуть

раньше, в декабре, в Лужниках начнется показ гранди-

озного ледового шоу «Аладдин и повелитель огня» под

красивейшую музыку Евгения Загота — я там исполняю

партию Аладдина. В перерывах между съемками мы га-

стролируем по всему миру с нашим «Живым концертом».

— Как любите проводить свободное время?

— Каждую минуту свободного времени мы с Викой стре-

мимся проводить с нашей дочкой Машей. Очень хочется,

чтобы она выросла доброй, порядочной, честной, сильной,

умеющей любить и делиться своей любовью с другими.

А это во многом зависит от родителей, от того, как мы ее

воспитаем и какие примеры будем ей подавать своими

поступками.

— С появлением ребенка в семье изменился ли ваш

подход к вождению?

— Не сказал бы, чтобы сильно изменился. Я уже долгое

время стараюсь ездить так, чтобы никому не причинять

неудобств на дороге. Хотя когда везу Машу, стараюсь чуть

аккуратнее входить в повороты. А в плане безопасности

наш Hummer, на котором мы ездим уже много лет, нас

полностью устраивает. Для меня это очень важно, ведь

Вика часто ездит одна, а женщина за рулем — отдельная

тема, особенно если эта женщина — любимая жена.

— Детское автокресло у вас в машине установлено?

— Конечно! На мой взгляд, халатно относиться к детской

безопасности — самое настоящее преступление. Кресло у

нас установлено и закреплено по всем правилам, а Маша

важно в нем восседает. Если дорога выдается долгая и

терпения у нее не хватает, прибегаем к самому безот-

казному и действенному методу — просмотру мультиков

на планшете. Абсолютный лидер хит-парада — «Маша и

медведь».

Иногда доводится ездить с дочкой на такси, не обору-

дованном детским автокреслом. В таких случаях я сам

становлюсь эдаким «живым креслом». Сажаю ее к себе

на колени и стараюсь защитить со всех сторон. Да еще

и сам подсознательно становлюсь соводителем, пытаясь

предугадать резкие движения и непредсказуемые ситу-

ации на дороге.

ВЫПОЛНЯТЬ ТРЮКИ АКТЕРОВ НЕ ПУСКАЮТ

113ЗИМА 2014 / 2015

ВООБЩЕ, МНЕ КАЖЕТСЯ, ЧТО ЕСЛИ ЧЕЛОВЕК НАУЧИЛСЯ ЕЗДИТЬ В МОСКВЕ, ЕМУ НИГДЕ НЕ БУДЕТ СТРАШНО ЗА РУЛЕМ.

МЕТРО НЕРЕДКО ВЫРУЧАЕТ

— Много ли вы путешествуете за рулем? В каких странах

это делать комфортнее всего?

— На машине нам доводилось путешествовать только по

России и по Белоруссии. Не могу сказать, что заметил

между этими странами какие-то существенные отличия

в поведении на дороге. Вообще, мне кажется, что если

человек научился ездить в Москве, ему нигде не будет

страшно за рулем.

Что касается дальнего Зарубежья, то там я предпочи-

таю передвигаться либо пешком, либо на такси. Иногда

появляется настроение пользоваться общественным

транспортом. Когда ты не сам за рулем, так меньше ответ-

ственности за чужое имущество. Да и можно не отказывать

себе в дегустации местных напитков… Если где-нибудь

вдалеке от дома происходят съемки, то кинокомпания

всегда представляет актерам автомобиль с водителем.

Так что за время командировок и туристических поездок

я успеваю сильно соскучиться по водительскому креслу.

— Дочка гастролирует с вами?

— Не всегда. Если нас ожидает долгая командировка,

то, конечно, мы берем Машу с собой, поскольку не хотим

надолго с ней разлучаться. Но если запланирована поездка

на 2-3 дня, то в таком случае, я считаю, глупо таскать ре-

бенка с собой. Тем более что моя мама — лучший детский

педагог из всех, кого я знаю, и наша самая незаменимая

помощница. Будучи по профессии учителем музыки (она

закончила педагогический институт) и вырастив трех своих

детей, моя мама обладает невероятным опытом общения

с малышами. Для Маши она стала не только любимой

«бабуськой», но и лучшей подругой. И если они подолгу

не видятся, то сильно скучают друг по другу.

— А в Москве когда­нибудь появляется настроение

пользоваться общественным транспортом? Например,

на метро. Или передвигаетесь исключительно на авто­

мобиле?

— Большей частью, конечно на автомобиле, но бывают

исключения. Метрополитен бывает самым удобным спосо-

бом добраться до аэропорта в «пробочное» время суток.

Натянул кепку на глаза, потупил взгляд и пошел быстрым

шагом, чтобы не привлекать к себе внимания. Мне когда-

то очень нравилось ездить на метро. Наверное, как и

на большинство приезжих, оно в свое время произвело

на меня сильное впечатление. Поэтому иногда приятно

вспомнить времена юности.

С Викой сложнее, она яркая, ее так просто не спрячешь.

Приходится «закладываться» на пробки и выезжать сильно

заранее. Но, знаете, я люблю пробки!

— Это за что же?!

— Я накачал себе из интернета огромное количество

интереснейших лекций на разные темы и теперь, чем

дольше нахожусь в машине, тем умнее становлюсь. Вот

недавно ехал за рулем со съемок из Белоруссии — и за

время пути поумнел на 8 часов. Когда доехал, даже было

желание сделать еще кружок по МКАД, чтобы дослушать

лекцию.

114 ЗИМА 2014 / 2015

КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

ЧЕМПИОНЫ В ТЯЖЕЛОМ ВЕСЕВ профессиональном боксе весовых категорий много, но львиная доля внимания и любви публике достается тяжеловесам. Среди автомобилей тоже есть свои Мохаммеды Али и Майки Тайсоны — и сейчас мы расскажем вам о грузовиках, которые в разные годы определили дальнейшее развитие коммерческого транспорта.

TATRA T24

СТРАНА: ЧЕХИЯ ГОДЫ «ЧЕМПИОНСТВА»: 1928–1946

Этот чешский тяжеловоз (выпускавшийся также в модификации «автобус») ознаменовал

эпоху выхода на дороги настоящих гигантов. Три оси, двигатель объемом 12 (!) литров,

грузоподъемность 10 тонн — Tatra показала всей планете, что размер имеет значение.

ГАЗ-51

СТРАНА: СССР ГОДЫ «ЧЕМПИОНСТВА»: 1946–1977

Чтобы поднимать народное хозяйство после Великой Отечественной войны, Стране Советов

был нужен недорогой в производстве, простой в обращении и непритязательный к качеству

дорог грузовик. И на заводе ЗИЛ создали универсальную модель, которая на ближайшие 30

лет стала главным трудягой 1/6 части планеты. За 30 лет было произведено почти 3,5 млн

экземпляров ГАЗ-51 и ГАЗ-51А. Mitsubishi Fuso (к слову, рассчитанный на гораздо меньшие

грузы) смог превзойти этот результат только в середине 1990-х.

DAIMLER-MOTOREN-GESELLSCHAFT CANNSTATT

СТРАНА: ГЕРМАНИЯ ГОДЫ «ЧЕМПИОНСТВА»: 1896–1899

Эта бортовая платформа грузоподъемностью

1,5 тонн примечательна тем, что является пер-

вым в мире автомобилем коммерческого на-

значения. Если проводить аналогию с боксом,

то именно Cannshaft стал первым чемпионом

мира среди тяжеловесов.

WINTON MOTOR CARRIAGE

СТРАНА: США ГОДЫ «ЧЕМПИОНСТВА»: 1899–1928

Чтобы удешевить клиентам Winton Motor

Company доставку приобретенных ими легковых

автомобилей, глава фирмы сконструировал на

базе шасси повышенной прочности первый в

мире автовоз. Грузовая компоновка и большин-

ство технических решений Александра Уинтона

вскоре были позаимствованы десятками других

американских производителей.

115ЗИМА 2014 / 2015

FREIGHTLINER FL86

СТРАНА: США ГОДЫ «ЧЕМПИОНСТВА»: 1977–2014

Около 70% грузов по территории США перевозится дальнобойщиками, и в 1977-м Freightliner

выпустил модель, которая начала стремительно отвоевывать себе все большую нишу в силу не

только мощи (тянет от 15 тонн), но и благородного облика. Недаром во всех четырех киноэкра-

низациях «Трансформеров» роль Оптимуса Прайма «играют» самые свежие модификации FL86.

ПРИЗ ЗРИТЕЛЬСКИХ СИМПАТИЙ

Говоря о великих грузовых автомобилях,

нельзя не упомянуть El Camino 454 SS 1970

года выпуска. Это единственный пикап, без-

оговорочно признанный «мускул-каром».

450-сильный 7,4-литровый мотор, четверть

мили с места за 13 секунд, по-скульптурному

мощные линии кузова — неспроста именно

на такой машине ездят крутой шериф Уокер

и спецагент Арчер.

MERCEDES-BENZ ACTROS SLT

СТРАНА: ГЕРМАНИЯ ГОДЫ «ЧЕМПИОНСТВА»: 2014

В уходящем году Mercedes-Benz подарил миру новый эталон грузоподъемности. Мотор объе-

мом 15,6 л, 16-скоростная коробка передач, инновационная безотказная тормозная система

и десятки других блестящих инженерных решений позволяют SLT транспортировать грузы

массой до 120 тонн на подъемы уклоном до 7%.

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ГОРЯЧИЙ КЛЮЧГорячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск, 1384 км + 470 м слева Тел./факс +7 (86159) 4-44-05

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КМВ Минераловодский район, 344 км автодороги «КАВКАЗ» (900 м справа)Тел. +7 (87922) 6-37-00

реклам

а

ПОД МИКРОСКОПОМ

116 ЗИМА 2014 / 2015

С финансовой точки зрения 2014 год

выдался для Дениса удачным: сразу за

три проекта выплатили внушительные

премии. Как итог, на рублевом счету ско-

пилась неплохая сумма. Однако осенняя

динамика валютных курсов навела на

мысль поскорее вложить накопления во

что-нибудь материальное. Например, в

автомобиль: идея поменять свою трех-

летнюю «Ладу-Калина» на что-нибудь

более представительное давно не давала

покоя нашему герою.

Однако визит на автомобильный рынок

оставил у Дениса неприятный осадок.

Тамошний оценщик не потрудился даже

В ПОИСКАХ НОРМАЛЬНОГО ОТНОШЕНИЯ

оторваться от стула: просто спросил

модель машины и год выпуска, после

чего предложил цену, которая нашего

героя не устраивала никак. А на предло-

жения пойти и убедиться, что автомобиль

содержится в идеальном состоянии,

оценщик ответил так, что иметь с ним ка-

кие-либо дела моментально расхотелось.

Не заладилось дело и с продажей по объ-

явлению: за пару недель было лишь два

отклика, и каждый из звонивших начинал

разговор с предложения скинуть с цены

15–20%, бросая трубку после отказов.

И в один прекрасный вечер, блуждая по

Всемирной Сети в поисках ресурсов,

«ТРЕЙД-ИН» В ДЕТАЛЯХПодержанные автомобили стабильно занимают внушительную долю рынка. «КЛЮЧАВТО» облекает услуги по продаже и скупке таких машин в форму, достойную новых иномарок представительского класса, в чем на личном примере убедился герой этой статьи.

Текст: Семен НИФАНТЬЕВ

Фото: Артем КИРЕЕВ

на которых можно разместить еще пару

объявлений, Денис наткнулся на обсуж-

дение услуги «трейд-ин». В комментариях

так и мелькали слова «быстро», «удобно»,

«надежно», «выгодно».

Напечатав в строке поиска «салоны

трейд-ин в Краснодаре», Денис принялся

изучать выданный браузером список. За-

ведение неподалеку от ТЦ «Мега-Адыгея»

заинтересовало его особенно: новенький

автоцентр, специально построенный для

«трейд-ина»? Не площадка, не стоянка,

а целый центр? Надо взглянуть! Денис

сел за руль и отправился на Тургенев-

ское шоссе.

реклам

а

117ЗИМА 2014 / 2015

КАЖДАЯ ЦИФРА АРГУМЕНТИРОВАНА

При рассмотрении вживую автоцентр

«КЛЮЧАВТО Select» оказался даже еще

более симпатичным, чем на картинке к

новости об его открытии: яркие стены,

сияющие ноябрьским солнышком па-

норамные стекла, чистенький асфальт.

Внутри светло и просторно. Два автомо-

биля — вероятно, самые яркие предста-

вители текущего ассортимента — распо-

ложились непосредственно в шоу-рум,

за стеклянной дверью виднелась крытая

галерея с еще несколькими десятками

«железных коней».

Пока Денис изучал обстановку, к нему

подошел консультант: «Здравствуйте,

вы желаете купить машину или продать

свою?» — «В идеале и то, и другое». —

117

«В таком случае могу предложить вам

взглянуть на имеющиеся у нас в ассор-

тименте автомобили, пока наш специ-

алист по оценке осмотрит вашу… вон

ту «Ладу-Калина», верно?» — «Да, это

она, только я бы хотел присут ствовать

при проведении экспертизы». —

«Конечно».

Специалист по оценке принялся вни-

мательно исследовать денисов авто-

мобиль: тщательно измерил толщину

металла в местах, которые чаще про-

чих подвержены коррозии, пристально

осмотрел кузов на предмет вмятин и

следов ремонта, заглянул под капот,

ощупал салон, внимательно почитал

ПТС. А потом собрал заполненные блан-

ки в стопку и отправился к руководителю

отдела в «аквариум» посреди центра.

Насколько можно было увидеть сквозь

стеклянные стены, завотдела полностью

устроили выкладки его подчиненного.

Устроили они и Дениса: сумма на каль-

куляторе специалиста оказалась на 7840

рублей выше того, что ему предлагали

на рынке. «При оценке мы используем

сложную систему коэффициентов, а

любая мелочь имеет свой ценовой экви-

валент, — пояснил сотрудник центра.  —

Поэтому результаты подсчета получают-

ся, может, и не такими «красивыми» (в

том плане, что не оканчиваются длин-

ными рядами нулей), зато максимально

объективными».

ПРИ ОЦЕНКЕ ИС-ПОЛЬЗУЕТСЯ СЛОЖНАЯ СИСТЕ-МА КОЭФФИЦИ-ЕНТОВ, А ЛЮБАЯ МЕЛОЧЬ ИМЕЕТ СВОЙ ЦЕНОВОЙ ЭКВИВАЛЕНТ.

реклам

а

реклам

а

ПОД МИКРОСКОПОМ

118 ЗИМА 2014 / 2015118

ПРЕДЛОЖЕНИЕ, ОТ КОТОРОГО СЛОЖНО ОТКАЗАТЬСЯ

Что ж, как минимум, сдать свой авто-

мобиль по предложенной цене Денис

уже почти решился. Осталось узнать,

найдется ли здесь что-нибудь, что ему

захочется купить взамен. И оказалось,

что крытая галерея в задней части авто-

центра скрывает гораздо больше сюр-

призов, чем могло показаться вначале.

Здесь красовалось порядка 30 машин на

любой вкус: от тюнингованных продуктов

отечественного автопрома до гигантских

рамных внедорожников, от плотно сбитых

минивэнов до приземистых спорткаров с

хищным «взглядом» (включая несколько

совсем свежих моделей 2014 года).

Но одна машина «зацепила» Дениса осо-

бенно сильно. Прохаживаясь туда-сюда

по галерее, он то и дело возвращался,

чтобы снова взглянуть на белоснежный

Lexus IS 250. Консультант центра не мог не

заметить повышенного интереса нашего

героя: «Нравится? Давайте возьмем этот

автомобиль на тест-драйв!» — «А смысл?

У меня не хватает денег оплатить разницу

между своей машиной и вот этой». — «Мы

можем предложить вам взять недостаю-

щую сумму в кредит — у банка, с которым

у нас заключено партнерское соглашение,

ЗАО «Райффайзенбанк».

Такой поворот существенно менял ситу-

ацию. На авторынке или при покупке с

рук никто бы не предложил кредита или

рассрочки. В любом случае, стоит ли

отказываться от тест-драйва? Даже если

не купишь, хоть как следует прокатишься

на отличной машине!

РОМАН БУТКО,начальник отдела продаж

автомобилей с пробегом:

Создавая центры «КЛЮЧАВ-ТО-Select», мы реализуем уникальный для нашего ре-гиона концепт — придаем вторичному рынку форму, соответствующую стандар-там продажи новых автомо-билей. «Трейд-ин» — самое быстрорастущее направле-ние в нашей индустрии. По-купатели машин с пробегом для серьезного холдинга так же важны, как и те, кто при-обретает новые автомобили.Мы чрезвычайно дорожим своей репутацией. И поэтому вы можете быть уверены, что все предлагаемые нами ав-томобили абсолютно «чисты» с юридической и финансовой точки зрения, а также полно-стью исправны. Мы берем на себя реализацию всех фор-мальностей, так что поме-нять свою машину на другую можно в течение одного дня, наслаждаясь дружелюбной обстановкой в комфортном автоцентре.

реклам

а

119ЗИМА 2014 / 2015 119

ПРЫЖОК ЧЕРЕЗ ПАРУ СТУПЕНЕЙ

В роли площадки для тест-драйва вы-

ступила просторная стоянка на заднем

дворе автоцентра. С каждым входом в

скоростной поворот, с каждым взвизгом

хватких тормозов, с каждым резвым

разгоном Денис все четче понимал: IS

250 создан для него. И по окончании

поездки он попросил консультанта рас-

считать ему кредитное предложение по

приобретению этой машины.

С учетом первого взноса, составленного

из стоимости выкупа «Лады-Калина» и

накопленных денег, предложение полу-

чилось очень даже приятным: немногим

менее 10 000 руб. в месяц на два года.

Еще немного все обдумав, Денис дал

согласие на сделку. Стороны скрепили

соглашение рукопожатием, заполнили

необходимые документы, и через какие-

то 20 минут наш герой покинул автоцентр

«КЛЮЧАВТО-Select» на Lexus IS 250 —

почти новом и, главное, собственном!

«Честно говоря, со временем я рассчиты-

вал купить себе именно Lexus, — пояснил

Денис. — Но мне это представлялось

возможным не ранее, чем через 2-3 ав-

томобиля: пару лет поездил, подкопил

денег, купил машину повыше классом,

и так далее. Признаться, при обдумыва-

нии этих схем я даже не рассматривал

возможность кредитования. Вообще не

ожидал, что куплю-продажу подержан-

ных машин можно осуществлять в такой

цивилизованной обстановке, как здесь.

Люди у нас привыкли, что документы

приходится заполнять на каких-то зад-

ворках авторынка, в окружении каких-

то смутных личностей. А здесь прямо

совсем другой уровень. Ощущаешь себя,

как в Европе».

ЦЕНТРЫ «КЛЮЧАВТО-SELECT»

Краснодар,

ул. Тургеневское шоссе, 12в

+7 (861) 227-91-91

Краснодар,

ул. Аэропортовская, 8

+7 (861) 227-91-91

Краснодар,

ул. Покрышкина 15/1

+7 (861) 260-11-11 

Сочи,

ул. Кипарисовая, 16/1, литер «Д»

+7 (862) 255-85-85 

Новороссийск, с. Гайдук,

9-й км автодороги Новороссийск —

Керченский пролив

+7 (8617) 21-99-99 

Ставрополь,

пр-т Кулакова, 3

+7 (8652) 56-20-20

Минеральные Воды,

х. Красный Пахарь,

ул. Автомобильная, 1а

+7 (87922) 6-55-22

Ростов-на-Дону,

ул. Вятская, 116/3,

+7 (863) 231-77-77

реклам

а

СПОРТ

120 ЗИМА 2014 / 2015

В 1922 году в итальянской деревушке Монца был открыт автодром, и

гоночное «Гран-При Италии» сразу же переехало на новую площадку.

Как итог, город Брешиа остался без крупных гоночных соревнований.

Местных энтузиастов автоспорта — Франко Маццотти и юного князя

Айио Маджи — такое положение дел не устраивало, и они принялись

думать, что бы такое интересное устроить взамен. На размышления

и организацию понадобилось пять лет — и 26 марта 1927-го был дан

старт первому в истории марафону «Милле Милья».

Маршрут гонки представлял собой некое подобие «восьмерки», в

верхней точке которой находилась Брешиа, а в нижней Рим. Общая

длина маршрута, как следовало из названия, составила тысячу миль

(строго говоря, 1618 км — это 1005 миль). К участию допускались

исключительно немодифицированные заводские автомобили, а

стартовый взнос составил символическую сумму в одну лиру. Первым

победителем стал Фердинандо Минойя со штурманом Джузеппе Мо-

ранди на OM 2 Litre: они управились за 21 час и пять минут. Вообще,

дебютная «Милле Милья» стала триумфом для базировавшегося

в Брешии завода Officine Meccaniche: экипажи на OM заняли все

призовые места.

ТЫСЯЧА МИЛЬ ИСТОРИИ

Mille Miglia — она же «Милле Милья», она же «Тысяча Миль» — в середине XX века была одной из самых известных гонок планеты. Годы спустя это мероприятие получило новую жизнь, теперь уже в качестве главного в Европе парада ретроавтомобилей.

С ЧЕГО ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ

Рудольф Караччола финиширует на «Милле Милья» 1931 года и становится первым победителем гонки не из Италии

121ЗИМА 2014 / 2015

Однако в 1977 году гонка была возрождена, но уже в несколько

ином формате. И с добавлением к названию слова Storica («исто-

рическая»). Теперь это, в первую очередь, передвижная выставка, к

участию в которой допускаются только модели, участвовавшие хотя

бы в одной «Милле Милья» в 1927–57 годах. Всего таких моделей

насчитывается 375 (в их числе есть малютка Citroen 2CV, а также

«Лорен Дитрих» — машина, на которой Козлевич возил Остапа

Бендера в поисках миллионера Корейко).

Mille Miglia Storica быстро вернула себе репутацию одного из глав-

ных событий автомобильного сезона в Европе. Люди, знаменитые

вне гоночного мира, почитают за честь принять участие в этом

соревновании. И команды этим пользуются, обеспечивая себе

дополнительное внимание прессы. Так, в гонке 2014 года одним

из Mercedes-Benz 300SL управлял оскароносный актер Эдриен

Броуди, а Jaguar XK 120 1950 года — экипаж из комика Джея Лено

и главного дизайнера Jaguar Cars Йена Каллума.

Соревновательная часть, впрочем, тоже присутствует. В зависи-

мости от года выпуска и мощности мотора каждому автомобилю

присваивается коэффициент, на который умножается итоговое

время. Эти поправки позволили Mercedes-Benz SSK одержать еще

одну победу — на сей раз в 1986-м году.

ТЫСЯЧА МИЛЬ ИСТОРИИ ТРАМПЛИН ДЛЯ ГЕНИЯ

В 1940 году Муссолини личным указом распорядился провести «Милле Милья», правда, в

усеченном формате: 100 км по окрестностям Брешии. Эта гонка стала дебютом Энцо Феррари

в спорте больших достижений. Собранный знаменитым (впоследствии) конструктором болид

Auto Avio Construzioni Tipo 815, управляемый немцами Хушке фон Ханштайном и Вальтером

Боймером, одержал триумфальную победу.

НОВАЯ ИСТОРИЯ

Гоночный марафон начал проводиться каждую весну, за вычетом

военных 1939–1946 годов. И лишь дважды победители представляли

производителя не из Италии. В 1931-м немцы Рудольф Караччола

и Вильгельм Себастьян на Mercedes-Benz SSK стали весьма нео-

жиданными триумфаторами. Ведь у них, в отличие от большинства

хорошо укомплектованных соперников, была всего одна машина

техподдержки. И после очередного пит-стопа эта машина ехала в

очередной запланированный пункт остановки кратчайшим путем,

чтобы успеть туда раньше Караччолы. Несмотря на такие обсто-

ятельства, у победителя впервые в истории «Милле Милья» была

зафиксирована средняя скорость выше 100 км/ч.

А в 1955-м итальянскую гегемонию разбавил еще один Mercedes-

Benz — легендарный 300 SLR с «крыльями чайки». Стирлинг Мосс

и его штурман Денис Дженкинсон начали готовиться к гонке за

месяц. Они проехали по дистанции шесть раз, законспектировав

буквально каждый бугорок трассы на дорожной карте: длина рулона

с указаниями в итоге составила 540 см! Подготовка себя оправдала

сполна: их результат в 10 часов 7 минут 48 секунд остается рекордом

и поныне, поскольку два года спустя из-за череды крупных аварий

с множеством погибших гонку отменили — казалось, что навсегда.

ЧЕТЫРЕ ДНЯ ПРАЗДНИКА

«Милле Милья» в новом воплощении с полным пра-

вом можно назвать «ралли-марафоном», поскольку

спецучастки проходятся за четыре дня. В 2015 году

гонка пройдет с 15 по 18 мая — и билеты в Италию

есть смысл заказывать уже сейчас. Ведь ежегодно

более 500 тысяч человек выстраиваются вдоль

трассы посмотреть на легенды мирового автопрома

в окружении упоительной итальянской весны.

БРЕШИА

РИМ

ЛОРЕТО

БОЛОНЬЯ

СИЕНА

САН-МАРИНО

ПАДУЯ

ТЕРМЕ-ЭУГАНЕО- АБАНО-МОНТЕГРОТТО

MILLE MIGLIA 2015

СПОРТ

122 ЗИМА 2014 / 2015

ЗА РОДИНУ!

У Marussia и Caterham похожие истории: обе команды представляют страны,

которые еще совсем недавно о «Королевских гонках» и не мечтали. Могли

ли вы лет 15 назад предположить, что на старт «Формулы-1» выйдут болиды

под флагами России и Малайзии?

Обе конюшни появились в гонках примерно в одно время: в 2009 президент

FIA Макс Мосли предложил увеличить стартовую решетку команд «Фор-

мулы-1» до тринадцати, и в число счастливчиков попали будущая Marussia

(в тот момент Virgin Racing) и Caterham (ранее известный как Team Lotus).

Бизнесмен Тони Фернандес пришел в «Королевские гонки», чтобы ни много

ни мало «содействовать единству малайцев». Поэтому в числе спонсоров

конюшни консорциум компаний из Малайзии: Proton (владелец Lotus Cars),

Международная трасса Сепанга, AirAsia, Naza Motors и национальная

Ассоциация моторных видов спорта.

Marussia таких громких целей, как «единение нации», не декларирует, но

все же в продвижении активно педалирует тему «единственной российской

команды в F1». Правда, такой мощной национальной поддержки, как у

Caterham, у нашей конюшни нет: все расходы ложатся на плечи основных

владельцев.

Примером обеим командам, вероятно, служит Force India, сумевшая выр-

ваться из «лиги аутсайдеров» и сейчас борющаяся на уровне середняков.

Хотя терпение владельца Caterham Тони Фернандеса, как говорят, уже

лопнуло, и он продает команду группе инвесторов из Швейцарии и Ближ-

него Востока. Да и Marussia подумывает о смене владельца и имени. Так

что развивать национальную гордость с помощью автоспорта — занятие

далеко не всегда успешное.

Из 11 команд, соревновавшихся в сезоне-2014, о призовом подиуме хотя бы в отдельно взятой гонке не помышляют сразу

пять. Toro Rosso и Lotus хотя бы периодически набирают очки в зачет турнира, но есть и такие, для кого главная цель на

сезон — «размочить» ноль в зачете Кубка Конструкторов. Сенсационное девятое место Жюля Бьянки в Монако принесло

Marussia первые баллы за пятилетнюю историю участия команды в F1. А Caterham и Sauber давно забыли об успехах даже

такого уровня. Что же дает аутсайдерам хоть какую-то мотивацию?

ДЛЯ КОГО «МАРУСЯ» ЕДЕТ?Организаторы «Формулы-1» жалуются на уменьшение зрительского инте-реса, при этом на стартовой решетке растет число команд, для которых главное — не победа, а участие. Попробуем разобраться, кому нужны слабые конюшни в «Королевских гонках».

Текст: Василий БАРАНОВ

Marussia

Caterham

123ЗИМА 2014 / 2015

ЗА БРЕНД!

Еще один аутсайдер — швейцарский Sauber — продвигает не страну в це-

лом, а бренд одноименных спортивных автомобилей. «Раньше глобальный

охват «Формулы-1» использовался в основном для рекламы потребитель-

ских товаров, — признается Петер Заубер. — Сегодня эта гоночная серия

также служит отличным инструментом для заключения новых контрактов и

установления деловых связей для производителей автомобильной сферы».

За честь владельца сражается и Lotus F1 Team, которая, несмотря на леген-

дарное название, является правопреемницей заводской команды Renault.

ЗА БУДУЩЕЕ!

Итальянская Toro Rosso хоть формально и не входит в число аутсайде-

ров — как-никак эта конюшня набрала в три раза больше очков, чем Lotus,

Marussia, Caterham и Sauber вместе взятые, — но и до «топов» ей далеко. У

«красных быков» задача другая — выступать в роли фарм-клуба для Red

Bull. Все пилоты Toro Rosso — участники программы поддержки молодых

гонщиков Red Bull Junior Team, и тот, кто проявляет себя в Toro Rosso, пе-

реходит в главную команду концерна — Red Bull Racing. Пример этому у нас

всех перед глазами: россиянин Даниил Квят в следующем сезоне заменит

в Red Bull не кого-нибудь, а четырехкратного чемпиона мира Себастьяна

Феттеля. Причем от этого перехода выиграет и владелец: результаты в

этом сезоне Феттель показывает слабые, но зарплата у него в десять раз

больше, чем будет у Квята.

Если слабые команды в «Формуле-1» гоняют, значит, это кому-то да нужно. Правда, руководитель серии Берни Экклстоун все чаще

предлагает заменить аутсайдеров третьими болидами элитных конюшен. Станут ли то этого «королевские гонки» интереснее?..

Годы участия: 1987–1991Гран при: 43Лучший результат: 8 МЕСТО

Годы участия: 1990 Гран при: 7Лучший результат: —

Годы участия: 1992 Гран при: 8Лучший результат: 22 МЕСТО

COLONI

LIFE

ANDREA MODA

После вполне сносного начала — на Гран-При Ка-

нады-1989 команде даже почти удалось подобрать-

ся к очковой зоне — итальянская конюшня вскоре

растратила весь свой бюджет. Нищенство длилось

еще два сезона, в ходе которых Coloni ни разу не

удалось преодолеть квалификационный заезд.

Итальянец Эрнесто Вита заявился на сезон-90 с

амбициозной целью: показать, насколько мощен

разработанный им двигатель W12. Однако пока-

зать ему удалось только свою некомпетентность:

команда ни единого раза не смогла преодолеть ква-

лификацию, отставая от лидеров на 30–40 секунд

за круг. Апофеозом стало Гран-При Португалии:

Вита привез новые моторы, которые оказались

слишком большими и не поместились в болиды.

Попытка модельера Андреа Сассетти поучаствовать

в «Королевских гонках» получилась феерически

плачевной. Из 16 попыток (по восемь на каждого

из двух гонщиков) пройти квалификацию успешной

оказалась лишь единственная — на Гран-При Мо-

нако, но и там Перри МакКарти выбыл на третьем

круге. А перед гонкой в Спа владелец команды был

арестован бельгийской полицией за мошенничество,

после чего команду исключили из турнира, чтобы

не позорить доброе имя соревнований.

История «Формулы-1» знает немало команд, не добившихся ничегошеньки. Мы составили небольшой рейтинг из тех, чьи успехи оказа-лись наиболее никчемными.

ХУДШИЕ В ИСТОРИИ

Sauber

Toro Rosso

ТЕХНОЛОГИИ

124 ЗИМА 2014 / 2015

Классический снегоход — это две лыжи спе-

реди, а сзади гусеница, приводимая в дви-

жение бензиновым двигателем. Такая ком-

поновка придает транспортному средству

устойчивость, а также открывает широкий

простор для инженерных экспериментов с

шириной и длиной гусениц, развесовкой, не

говоря уже о технической начинке аппарата.

Поставишь узкую гусеницу — снегоход

будет более маневренным. Широкую —

получится настоящий вездеход.

Сейчас на большинство покорителей

снежных просторов устанавливают стан-

дартную гусеницу шириной 381 мм (15

дюймов). Вторая по частоте использова-

ния — 508-миллиметровая (или 20-дюй-

мовая) гусеница widetrak. На некоторые

модели производители ставят сверхши-

рокую: 610 мм (24 дюйма). Она позволяет

оснащенным ею машинам конкурировать

по проходимости с армейскими снего-

болотоходами.

СНЕЖНЫЕ КОРОЛЕВИЧИЗиму можно провести у камина, закутавшись в сто шарфов, а можно на адреналиновом кураже, лихо мча по заснеженным просторам (на правильно подобранном транспорте, конечно же). Мы расскажем о конструктивных особенностях снегоходов, которые позво-ляют им исправно работать в самую лютую стужу и играючи преодолевать сугробы, в которых застревают самые мощные внедорожники.

Текст: Василий БАРАНОВ

АНАТОМИЯ СНЕГОХОДА

реклам

а

125ЗИМА 2014 / 2015

1. Гусеница с грунтозацепом

2. Задняя подвеска (для данной

модели — тип SC-5U)

3. Багажное отделение

4. Подставка для ног

5. Панель приборов

6. Лыжи (для данной модели тип LTS)

МОТОРЫ НА СНЕГОХОДЫ СТАВЯТ ИСКЛЮЧИ-ТЕЛЬНО БЕНЗИНОВЫЕ. ДИЗЕЛЬНЫЕ НЕ ПОД-ХОДЯТ ПО РЯДУ ПРИЧИН.

Развесовка агрегата также важна: если

добавить нагрузку на лыжи, снегоход

станет более маневренным; на гусеницу —

аппарат будет сильнее вгрызаться в снег

и сможет выехать из самого глубокого

сугроба.

На снегоходах используется два типа под-

весок: свечная (она же «подвеска Крис-

ти» — такая, как на мотоциклах «Урал» или

танках Т-34) и традиционная рычажная.

Именно от типа подвески зависит колея

лыж. В первом случае она составляет

950 мм, во втором 1 050. Впрочем, на

некоторых моделях существует возмож-

ность регулировки колеи в соответствии

с потребностями водителя.

Моторы на снегоходы ставят исключи-

тельно бензиновые. Дизельные не под-

ходят по ряду причин: во-первых, они

нестабильны при низких температурах,

во-вторых, весят гораздо больше. Аль-

тернативы бензиновому двигателю нет,

зато вариантов его исполнения доступ-

но множество. Такой мотор может быть

двух- и четырехтактным, с воздушным или

водяным охлаждением, с карбюратором

или инжектором.

У каждого варианта есть свои плюсы и

минусы: 4-тактный движок — это низ-

кий расход топлива, солидный ресурс и

долговечность, а 2-тактный — простота

в ремонте, легкий пуск на любом морозе

и стабильная работа на топливе низкого

качества.

Выбор системы охлаждения зависит от

условий использования. Водяное охлаж-

дение на снегоходах устроено таким обра-

зом, что в качестве хладагента выступает

не вода сама по себе, а летящий из-под

гусеницы снег. И если ехать не по снеж-

ной целине, а по засоренной местности,

есть вероятность повредить радиатор

отлетевшими частицами мусора. Кроме

того, на водном охлаждении нельзя долго

ездить по льду и укатанным дорогам, то

есть там, где снег не будет попадать на

радиатор в достаточном количестве. Мо-

торы с воздушным охлаждением проще в

эксплуатации, но при активном использо-

вании могут перегреться очень быстро.

Инжекторные системы впрыска топлива

давно завоевали рынок по известным

причинам: они экономичны, экологичны,

позволяют избежать проблем с мотором.

Главный недостаток инжектора — его

невозможно отремонтировать в поле-

вых условиях. Поэтому те, кому прихо-

дится надолго уезжать от цивилизации,

предпочитают проверенные временем

карбюраторы.

Функции как сцепления, так и редуктора

на снегоходе выполняет клиноременной

вариатор. Он передает крутящий момент —

через дополнительный редуктор либо на-

прямую — на ведущую звездочку гусеницы.

Для заднего хода еще недавно приходилось

ставить отдельный редуктор, что добавляло

снегоходам массы. А ведь вопрос сниже-

ния веса агрегата — один из важнейших

для производителя. Решая эту проблему,

компания BRP первой в мире разработала

систему RER, которая позволяет двухтакт-

ному мотору менять направление враще-

ния. Такой снегоход может ехать назад без

дополнительного редуктора, достаточно

только нажать кнопку на руле. Новшест-

во, существенно снижающее вес, быстро

позаимствовали и другие производители.

13

2 4

5

6

реклам

а

ТЕХНОЛОГИИ

126 ЗИМА 2014 / 2015

Впрочем, у кого еще заимствовать пе-

редовые решения, как не у компании,

придумавшей снегоход? Ведь именно

основатель BRP Джозеф-Арманд Бом-

бардье считается изобретателем этого

средства передвижения. С тех пор BRP

вот уже почти 70 лет удерживает мировое

лидерство в производстве снегоходов,

постоянно радуя покупателей техниче-

скими новинками.

Так, линейка снегоходов бренда Ski-Doo

от BRP в этом году обновилась очень

существенно — от горного Summit X

до демократичного Scandic, от тури-

стического Tundra до экстремального

Freeride, от внедорожного Renegade до

спортивного MXZ.

Среди революционных новшеств — элек-

тронный курок газа на всех аппаратах

с двигателями, аналогичный тому, что

используется на гидроциклах Sea-Doo

Spark. Водитель может как использовать

стандартный рычаг газа под большим

пальцем, так и повернуть этот блок, что-

бы нажимать на рычаг газа другими че-

тырьмя пальцами. Возможность менять

положение руки во время длительных

поездок наверняка по достоинству оце-

нят владельцы GSX и Grand Touring, ко-

торые проезжают за день не одну сотню

километров.

К горным Ski-Doo Backcountry и Summit

вновь присоединилась популярная мо-

дель Freeride с мощным мотором 800

ETEC. Эти снегоходы созданы для лю-

бителей «бундокинга», которым нужна

мощность, высокая проходимость и такие

топовые комплектующие, как амортиза-

торы премиум-класса и трак FlexEdge.

Еще одно долгожданное «возвраще-

ние» — выпуск обновленных моделей

MXZ TNT и MXZ Sport са KYB, а также с

легкой, но с жестко настроенной перед-

ней подвес кой RAS2.

СОХРАНЯЯ ЛИДЕРСТВО

СПОРТИВНЫЕТУРИСТИЧЕСКИЕ

ДЛЯ ГЛУБОКОГО СНЕГА

ЛЕГКИЕ У ТИЛИТАРНЫЕКРОССОВЫЕ

ТУРИСТИЧЕСКИ-У ТИЛИТАРНЫЕ

реклам

а

127ЗИМА 2014 / 2015

Линейка туристических снегоходов Ski-

Doo — GSX, Grand Touring и Expedition —

совмещает стиль и комфорт со спортив-

ными характеристиками. GSX — это в

общем-то, тот же MXZ со множеством

комфортабельных дополнений: зеркала

заднего вида, сумка, электростартер, оп-

циональная пневматическая подвеска.

Тем, кому снегоходы нужны для дела,

Ski-Doo предлагает утилитарные модели

Skandic и Tundra, часть которых обо-

рудована уникальной двухскоростной

трансмиссией с задним ходом. Обе серии

используют проверенную внедорожную

переднюю подвеску с телескопической

стойкой.

Для каких бы целей вам ни был нужен

снегоход — для долгих поездок или туров

выходного дня, для путешествий по рав-

нинам или по горам, — у BRP найдется

предложение, которое вас полностью

устроит. С таким транспортом зима га-

рантированно станет для вас любимым

временем года.

УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О СНЕГОХОДАХ SKI-DOO В ДИЛЕРСКИХ ЦЕНТРАХ BRP «КЛЮЧАВТО»

BRP «КЛЮЧАВТО» Ростов-на-Донуул. Пойменная, 1г, тел. +7 (863) 231-77-77

BRP «КЛЮЧАВТО» Краснодарул. Крылатая, 12, тел. +7 (861) 227-82-82

АСЛАН ТЕШЕВ: У нас в Приэльбрусье снегоходы — незаменимая штука. С декабря по май, когда наступает горнолыжный сезон, это самый вер-

ный способ добраться от ущелья до райцентра: за припасами или просто отвезти кого. Поэтому перед началом позапрошлого

сезона я купил себе Ski-Doo Scandic — снегоход утилитарного назначения.

Права для управления им у меня еще со времен техникума были — это категория А1, внедорожный мототранспорт. С тем, как ездить

по равнине, я буквально за пять минут освоился, а вот с подъемами в гору пришлось недельку попрактиковаться. Все-таки гравита-

ция шуток не любит. Зато сейчас я легко поднимаюсь на отметку 5 100 метров — туда же, куда наши «таксисты» возят на снегоходах

туристов. Кажется, нигде в мире на такой высоте не катаются, — а у нас нормально: ничего не ломается. никто не жалуется. Ребята,

которые работают с туристами, вообще круглый год на снегоходах катаются — просто в мае поднимают их выше 3 800 метров, где

снег не сходит. Я иногда тоже к ним присоединяюсь: очень уж мне нравится эта скорость, адреналин. Ни секунды не пожалел, что

стал владельцем Scandic. Теперь вот думаю накопить еще и на снегоход для глубокого снега — чтобы совсем не знать преград.

реклам

а

128 ЗИМА 2014 / 2015

Power on Ice 2015 запланирован на февраль. Каждый

курс рассчитан на два дня, в ходе которых высоко­

квалифицированные инструкторы из Bentley Ice

Driving Team научат подчинять себе полнопривод­

ную мощь автомобилей Continental GT и Flying Spur.

Одним из тестовых автомобилей будет новинка —

Bentley GT3­R, выпущенный ограниченной серией в

300 экземпляров. Именно на этом гоночном монстре

будет показывать мастер­класс Юха Канккунен —

действующий обладатель мирового рекорда скоро­

сти, набранной на ледяном покрытии.

Помимо автомобилей Bentley, участники меропри­

ятия смогут вдоволь накататься на снегоходах и

собачьих упряжках. А вечерняя сауна и ужин из блюд

традиционной финской кухни поможет грамотно

распределить по венам адреналин, накопившийся

за бурный день.

КУРСЫ ЗИМНЕГО ВОЖДЕНИЯ ОТ BENTLEY BOYSВождение автомобиля по снегу и льду требует особого водительского искусства, особенно если это автомобиль выдающейся мощности. Поэтому каждую зиму Bentley устраивает на севере Финляндии курсы экстремального водительского мастерства Power on Ice.

ПЕРЕДОВОЙ ОПЫТ

129ЗИМА 2014 / 2015

ОБУВАЙТЕСЬ ПО СЕЗОНУ

Вне зависимости от того, какой ав­

томобиль вы водите, «обувать» его

следует по сезону. Зимняя резина по­

зволяет чувствовать себя уверенно

не только на снегу, но и на влажном

асфальте при температурах ниже

+10 °С. Поменять шины стало гораздо

проще, ведь в дилерских центрах

«КЛЮЧАВТО» стартовала кампания

по продаже зимней резины. И у вас

есть как минимум три причины стать

ее участником.

1. АССОРТИМЕНТ

Мы заключили договоры постав-

ки с ведущими мировыми шинны-

ми брендами: Michelin, Goodrich,

Tigar, Nokian, Nordman, Yokohama

и Bridgestone. В силу больших обо-

ротов на складе дилерских центров

«КЛЮЧАВТО» всегда есть запас

массовых моделей зимних шин.

2. ЭКОНОМИЯ

Прямые поставки от производителя

позволяют сделать цену для конеч-

ного потребителя ниже.

3. ГАРАНТИЯ

Весь комплекс услуг по установке

шин производится у официально-

го дилера на сертифицированном

оборудовании, а значит, вы можете

в полном объеме рассчитывать на

гарантию производителя.

BENTLEY КРАСНОДАР Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел. +7 (861) 257­00­00

Тел. +7 (918) 031­32­02, www.bentley­krasnodar.ru

ПО ВОПРОСАМ УЧАСТИЯ В МЕРОПРИЯТИИ ОБРАЩАЙТЕСЬ В КЛЮЧАВТО ИЛИ ДИЛЕРСКИЙ ЦЕНТР BENTLEY В РЕГИОНЕ

реклам

а

130 ЗИМА 2014 / 2015

СТИЛЬ

ГАБАРИТЫ ИМЕЮТ ЗНАЧЕНИЕ От профессионализма вашей команды зависит очень многое:

не только идеальный сервис, атмосфера на борту, продол-

жительность жизни многих составляющих частей яхты, но

и ваша безопасность. Правда, в зависимости от габаритов

судна и его назначения состав экипажа может сильно отли-

чаться. Например, на компактных круизерах до 45–50 футов

вполне достаточно одного человека. На яхтах большего раз-

мера зачастую работают постоянно два человека: капитан

и матрос, иногда выполняющий также функции стюарда,

а также помогающий при швартовке. На гоночных яхтах

до 20 метров нужны 10–15 человек, а если вы, к примеру,

берете в аренду большую яхту или катамаран, то в составе

экипажа может быть 6–8 человек, включая капитана, его

помощника, механика, повара и девушек-хостес. Если яхта

часто совершает длительные переходы, то вне зависимости

от ее размера вам понадобятся два профессиональных

шкипера, чтобы они могли нести полноценные вахты.

КАПИТАН — ДЕЛО ТОНКОЕПрежде всего стоит выбрать капитана. Дело это очень

тонкое. Во-первых, капитан должен подходить владельцу

по духу и темпераменту, быть с ним на одной волне.

Во-вторых, капитан — специалист универсальный. Он

управляет судном, принимает важные решения, швар-

КАПИТАН И ЕГО КОМАНДА

Текст: Глеб БОБИРЕНКО Основатель и руководитель

яхтенного агентства NAUTICA

Всегда рады оперативно ответить

на ваши вопросы на нашем сайте

nauticboats.ru

реклама

Покупка яхты — только половина дела. Даже если вы сами умеете «водить» лодку, вам все равно понадобятся специалисты, которые будут следить за ее техническим состоянием, своевременно прово-дить сервисные работы, управлять яхтой при длительных переходах. Поэтому важно найти профессиональный экипаж.

туется, заботится о безопасности для судна и комфорте

для пассажиров. Обеспечивает жизнедеятельность яхты,

поддерживает все системы в рабочем состоянии, а также

гарантирует порядок и чистоту. И, наконец, самое главное:

капитан несет ответственность за безопасность плавания

и пассажиров на борту. То есть он должен быть способным

в нужный момент оказать помощь, взять ответственность

на себя, оперативно реагировать.

В море случается всякое, и нужно помнить, что вы доверяете

своему экипажу не просто яхту, а жизнь и здоровье своих

близких. Поэтому капитаном может быть только человек,

имеющий соответствующий диплом и свидетельство о квали-

фикации, которое подтверждает его право управлять яхтой.

ОТ МАТРОСА ДО ЯХТ-МАСТЕРА В Европе действуют две основные системы обучения: RYA

(Royal Yachting Association) и IYT (International Yachting Training).

Их дипломы распознают повсеместно. В основе обеих про-

грамм лежат знания и навыки, декларированные конвенцией

международной морской организации IMO. Однако между

этими системами есть небольшие различия. В Европе и Рос-

сии больше распространены школы IYT, так как RYA носит

более «национальный» характер: это британские школы,

которые ведут занятия только на английском языке. У обеих

школ есть градация уровня — от матроса до яхт-мастера, и,

соответственно, ограничения по выходу — 20-60-150 миль

от берега (либо без ограничений). В России выдачей прав

занимается ГИМС и Федерация Парусного спорта. Но боль-

шинству западных компаний эти организации неизвестны.

Нужно это учитывать, если соберетесь за границу.

Услуги по подбору экипажа оказывает и яхтенное агентство

NAUTICA. Наша задача — подобрать команду, которая будет

профессионально и с любовью заботиться о вашей лодке,

комфорте и безопасности!

131ЛЕТО 2014

keyauto.ru

ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ДРУЗЬЯМ «КЛЮЧАВТО»

Полную версию правил и условий программы читайте на официальных сайтах

Своих друзей принято ценить, и наша компания это мнение разделяет. Мы разрабо-тали и успешно внедрили программу поощрения лояльности клиентов. Вступайте в Клуб «КЛЮЧАВТО» и получайте привилегии в любом автоцентре нашего холдинга.

ключавто.рфреклам

а

КАК ВСТУПИТЬ В КЛУБ?

1. Купить автомобиль как частное лицо (для юридических лиц в «КЛЮЧАВТО» действуют другие программы лояль-ности) или обратиться на сервисное обслуживание либо в отдел запчастей любого дилерского центра «КЛЮЧАВТО».

2. Согласиться на предложение менеджера об оформле-нии карты. Членство в Клубе предлагают новому клиенту, как только он оплатит свой первый заказ.

3. Заполнить анкету, указав в ней паспортные данные (как вариант, данные водительского удостоверения или военного билета). Платить за оформление карты не надо: это делается безвозмездно.

4. Наслаждаться особыми условиями и привилегиями, предоставляемыми клубной картой.

ЗАЧЕМ ВСТУПАТЬ В КЛУБ?

ЧТОБЫ ЭКОНОМИТЬ, ПРИЧЕМ СУЩЕСТВЕННО.

За каждое пользование услугами в любом автоцентре «КЛЮЧАВТО» обладатель клубной карты получает бонус-ные баллы. Этими баллами можно оплатить часть чека при последующих обращениях в наши дилерские центры.

Бонусы начисляются при покупке автомобиля, запасных частей, аксессуаров, а также оплате заказ-наряда на любые виды сервисных услуг. Количество начисляемых баллов зависит от вида покупки и действующих мар-кетинговых акций.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КАРТОЙ?

Предъявив карту при очередном посещении, сообщите менеджеру о своем желании списать баллы для полу-чения скидки.

Максимальный размер скидки — 19,99%.

Точный размер бонуса на вашей карте вы можете узнать в любом дилерском центре «КЛЮЧАВТО» или в личном кабинете на сайте www.keyauto.ru/club.

ВАШИ БЛИЗКИЕ — НАШИ ДРУЗЬЯ

Условия Клуба «КЛЮЧАВТО» позволяют передавать кар-ту третьим лицам. Поэтому баллами, которые накопили вы, могут воспользоваться ваши родственники и друзья.

ГАДЖЕТЫ

132 ЛЕТО 2014

Многочисленные гости праздника получили массу незабы-

ваемых впечатлений, поскольку открытие центра вышло

весьма неординарным. Мероприятие удачно совместило в

себе форматы «закрытой» клубной вечеринки, спектакля с

лихо закрученным, почти детективным сюжетом, а также

деловой встречи «без галстуков», в ходе которой каждый

имел возможность перекинуться парой слов с директором

«Мерседес-Бенц Рус» Яном Мадеей и другими официаль-

ными лицами. И, конечно же, оценить великолепный стиль

нового краснодарского дома для легендарного бренда.

Центр «Мерседес-Бенц КЛЮЧАВТО Аэропорт» спроекти-

рован ведущими дизайнерами, вмещает весь актуальный

модельный ряд марки и укомплектован высококвалифици-

рованным персоналом.

НОВЫЙ ДОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ

реклам

а

ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ ЦЕНТРА «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ КЛЮЧАВТО АЭРОПОРТ» СТАЛО ОДНИМ ИЗ НАИБОЛЕЕ ЗАПОМИНАЮЩИХСЯ СВЕТСКИХ СОБЫТИЙ СЕНТЯБРЯ В КРАСНОДАРЕ.

Мерседес-Бенц КЛЮЧАВТО Аэропорт

Краснодар, ул. Крылатая, 12

Тел. +7 (861) 260-00-00

133ЛЕТО 2014

РАСПРОСТРАНЕНИЕ

134 ЗИМА 2014 / 2015

АДРЕСА МЕСТ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ЖУРНАЛА «КЛЮЧАВТО»

КРАСНОДАР

BENTLEY

ул. Покрышкина, 15/1

CITROEN ЦЕНТР

Карасунский

внутригородской округ,

ул. Крылатая, 12

HYUNDAI ЦЕНТР

ул. Аэропортовская, 4

JAGUAR LAND ROVER

ул. Покрышкина, 15/3

LEXUS

ул. Аэропортовская, 6б

MITSUBISHI ЦЕНТР

КРАСНОДАР СЕВЕР

ул. Дзержинского, 231/в

MITSUBISHI ЦЕНТР

ул. Аэропортовская, 6

RENAULT ЦЕНТР

ул. Аэропортовская, 6в

TOYOTA ЦЕНТР

ул. Аэропортовская, 8

TOYOTA ЦЕНТР

КРАСНОДАР СЕВЕР

ул. Покрышкина, 15

VOLKSWAGEN ЦЕНТР

ул. Дзержинского, 231/1

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО

Пашковский мкр-н,

ул. Крылатая, 12

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

ул. Покрышкина, 15/1

BARABULKA

Optimistic Cafe

ул. Платановый Бульвар, 17/1

Hi-Fi салон ИЛЛЮЗИОН

ул. Северная, 500

SHAKUR karaoke studio

ул. Красных Партизан, 381/383

Бутик BRASHI

ТГ «Кристалл»,

ул. Северная, 327

Бутик DR. KOFFER

ТРЦ «Красная Площадь»,

ул. Дзержинского, 100

Бутик OPPIO

ТРЦ «Красная площадь»,

ул. Дзержинского, 100

Бутик RENAISSANCE

ТГ «Кристалл», ул. Северная, 327

Гриль & Бар ТОММИ ЛИ

Кубанонабережная, 1

Данс бар ЯППИ

ул. Красноармейская, 68

Караоке-клуб ЛЯ-МАЖОР

ТГ «Кристалл»,

ул. Северная, 327

Караоке-холл HERMITAGE

ул. Герцена, 162

Караоке-холл ДуЮДу

ул. Бабушкина, 293

Кафе GRAY GOOSE

ул. Северная, 279

Кафе-пекарня РЯЖЕНКА

ТРК «Галерея», ул. Головатого, 313

Кафе GRILL BAR

ТРЦ «СБС Мегамолл»,

ул. Уральская, 79/1

ТРЦ «Красная Площадь»,

ул. Дзержинского, 100

Кафе ДЖО+МАРУСЯ

ул. Красная, 109

Клиника ТРИ-З

ул. Красных Партизан, 18

Кондитерская ДЖАРДИНО

ул. Кожевенная, 22/1

Кулинария ПАТРИК И МАРИ

ТРК «СИТИ ЦЕНТР»,

ул. Индустриальная, 2

ТРЦ «Красная Площадь»,

ул. Дзержинского, 100

Кулинарная студия

MANDARIN GOURMET

ул. Красных Партизан, 323

Магазин мебели МЕБЕЛЬ КМ

ул. Атарбекова, 1/1

Отель RESIDENT HOTEL

ул. Бабушкина, 77

Отель RIMAR HOTEL KRASNODAR

ул. Кубанонабережная, 44

Отель БЕСТУЖЕВ

ул. Васнецова, 19

Отель-ресторан АТОН

п. Пашковский,

ул. Фадеева, 189

Отель-ресторан ПЛАТАН

ул. Постовая, 41

Парикмахерская контора

ВЛАДА ЛИСОВЦА

ТРК «СИТИ ЦЕНТР»,

ул. Индустриальная, 2

Ресторан BARBARIS

ул. Проспект

Чекистов, 44/5

Ресторан BELLINI

ул. Гимназическая, 36/2

Ресторан DON BAZILIO

ул. Красная, 109

Ресторан SOLOMON

ул. Красная, 137

Ресторан WOK CAFЕ

ул. Красная, 113

134

ЗИМА 2014 / 2015

Ресторан БАРИН

ул. Красная, 109

Ресторан БЕЛАЯ ДАЧА

ул. Мира, 60

Ресторан БУМБАРАШ

ул. Красная, 143/3

Ресторан КОРАЛЛОВЫЕ БУСЫ

ул. Красная, 169/1

Ресторан МАДЬЯР

ул. Красных Партизан, 515

Ресторан МЕРСИ БАКУ

ТРК «СИТИ ЦЕНТР»,

ул. Индустриальная, 2

Ресторан ПИНОККИО ДЖАН

ул. Зиповская, 5

Ресторан-паб

БЕЛКА & СТРЕЛКА

ул. Зиповская, 5

Салон красоты

ALDO COPPOLA

ул. Северная, 279

Салон красоты

РОЗОВАЯ ПАНТЕРА

ул. Бабушкина, 252

Салон красоты ШАЛЕ САНТЕ

ул. Красных Партизан, 238

Салон мебели LUXURY LIVING

ул. Аэродромная, 33

Салон бытовой техники MIELE

ул. Бабушкина, 246

Салон штор ВЕНТА ТЕКСТИЛЬ

ул. Красных Партизан, 30

Студия красоты GOLD’S STUDIO

ул. А. Покрышкина, 25/1

Фитнес-клуб ORANGE FITNESS

ул. Кубанонабережная, 1

ул. Леваневского 185/Б

РОСТОВ-НА-ДОНУ

ТОЙОТА ЦЕНТР ВОСТОК

Ростовская область, г. Аксай,

проспект Аксайский, 13

(трасса М4 «Дон»)

ЛЕКСУС

Ростовская область,

Аксайский район, г. Аксай,

проспект Аксайский, 13

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

ул. Вятская, 116/3,

ул. Пойменная, 1г

BRP ЦЕНТР

ул. Пойменная, 1г

Отель CITY VILLAGE

пр. Михаила Нагибина, 34

РГК ПЕТРОВСКИЙ ПРИЧАЛ

ул. Левобережная, 45

Ресторан PINOT NOIR

ул. Пушкинская, 25

Ресторан ПАРИЖ

пр. Буденовский, 97

Ресторан

ПИВНАЯ БИБЛИОТЕКА

Угол пр. Буденновского и

ул. Тургеневской, стр. 7

СОЧИ

TOYOTA ЦЕНТР

Адлерский район,

ул. Ленина, 219/6

Бар LONDON BAR

ул. Несебрская, 6

Бар ЛЕНТЯЙ

ул. Черноморская, 12

Ресторан LA TERRAZZA

Курортный пр., 105б

Ресторан SAN REMO

ул. Черноморская, 5

СПА-центр SPA HOUSE

ул. Пластунская, 167/17

НОВОРОССИЙСК

TOYOTA ЦЕНТР

ул. Луначарского, 25а

СТАВРОПОЛЬ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

пр. Кулакова, 3

ГАЛЕРЕЯ-ПАНОРАМА

ул. Маршала Жукова, 8

Гостиничный комплекс

ИНТУРИСТ-СТАВРОПОЛЬ

пр. Карла Маркса, 42

Кафе TERRACOTTA

ул. Доваторцев, 67а

Отель PARK HOTEL

ул. Доваторцев, 47б

ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

Легковой и грузовой

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТРЫ

автодорога Москва —

Новороссийск,

1384 км + 470 м слева

135

По вопросам распространения

журнала «Ключавто» звоните

по тел. (861) 279-44-33

или пишите на

info@newmen.info

136 ЗИМА 2014 / 2015

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОСАЛОНАХ «КЛЮЧАВТО»

реклам

а

137ЗИМА 2014 / 2015

Автоцентр осуществляет продажу и сервис грузовой техники Mercedes-Benz, EvoBus, SCHMITZ, Mitsubishi Fusо и HINO. Официальный сервис, гарантийный и постгарантийный, выгодные предложения и гибкие фи-нансовые инструменты.

Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск, 1384 км + 470 м слева Тел./факс: +7 (86159) 4-44-05

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

«КЛЮЧАВТО» ломает стереотипы о том, каким должен быть автоцентр будущего. Нестандартный архитектурный проект и по-настоящему е вропейский уровень оснащенности автосалона.

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1 Тел./факс +7 (861) 260-00-00

Открытый осенью 2014-го автоцентр обеспечен всем необходимым для комфортного пребывания клиентов и успешной работы сотрудников.

Краснодар, ул. Крылатая, д. 12 (район ТРЦ «OZ Молл») Тел.: +7 (861) 222-22-77

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» открылся для жителей Ставропольского края и соседних республик в октябре 2004 года.

Минераловодский район, Автодорога «Кавказ», 345 км Тел./факс +7 (87922) 9-77-77

Официальный дилер и сервисный партнер всемирно известных марок, производящих коммерческую и грузовую технику: Mercedes-Benz, Fuso и Hino. В этом центре вас ждут самые выгодные предложения в пла-не как приобретения, так и обслуживания автомобилей для бизнеса.

Минераловодский район, 344 км автодороги «КАВКАЗ» (900 м справа)Тел.: +7 (87922) 6-37-00

ЦЕНТР ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ КМВ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

Просторный и уютный автоцентр Mercedes-Benz предлагает ставрополь-ским ценителям немецкого бренда весь актуальный модельный ряд, а так-же авторизованный сервис, доступный на выгодных условиях.

Ставрополь, пр. Кулакова, 3. Тел./факс +7 (8652) 56-20-20

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАР

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР АЭРОПОРТ

Хорошо знакомый ростовчанам автоцентр, оснащенный самым со-временным сервис ным оборудованием и укомплектованный высококва-лифицированными сотрудниками, отныне входит в состав «КЛЮЧАВТО».

Ростов-на-Дону, ул. Вятская, 116/3. Тел.: +7 (863) 231-77-77

Полный модельный ряд автомобилей Mercedes-Benz, качественное сер-висное обслуживание и большой склад запасных частей — вот что пред-лагает своим посетителям данный автоцентр.

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная, 1г Тел. +7 (863) 231-77-77

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

КЛЮЧАВТО ТРАК КМВ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ДОН

реклам

а

138 ЗИМА 2014 / 2015

В 2008 году компания «КЛЮЧАВТО» открыла второй центр Toyota в Мине-ральных Водах. Современный комплекс спроектирован и оснащен на высо-копрофессиональном уровне в соответствии с требованиями «Тойота Мотор».

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

Второй центр Toyota в городе предоставляет своим клиентам не толь-ко автомобили высочайшего качества, но и полный спектр техобслужи-вания. Опытный персонал окажет помощь на всех этапах обращения.

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15 Тел./факс +7 (861) 260-11-11

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

ТОЙОТА ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ ВОСТОК

ТОЙОТА ЦЕНТР НОВОРОССИЙСК

Удобное расположение этого центра существенно облегчает для сочинцев приобретение и обслуживание автомобилей марки Toyota. А универсальный малярно-кузовной участок, оснащенный самым современным оборудова-нием, позволяет ремонтировать здесь кузова автомобилей любых марок.

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-85-85

Хорошо знакомый жителям Ростовской области центр Toyota в Аксае перешел под управление «КЛЮЧАВТО». Здесь по-прежнему полностью представлен актуальный модельный ряд японской марки, а обслужива-ние ведется на высочайшем профессиональном уровне.

Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон)Тел./факс +7 (863) 305-00-55

Новый центр предлагает актуальный модельный ряд Toyota, сервисное обслуживание на сертифицированном производителем оборудовании и финансовые инструменты, облегчающие покупку автомобиля.

Новороссийск, с. Гайдук, 9-ый км автомобильной дороги «Новороссийск-Керченский пролив». Тел.: +7 (8617) 21-99-99, +7 (8617) 26-05-00, +7 (8617) 26-06-00

Крупнейший на юге России комплекс, включающий шоу-рум, где пред-ставлены все официально поставляемые на российский рынок моде-ли Toyota, зоны технического обслуживания и ремонта, цеха кузовно-го ремонта и окраски, а также отделы запасных частей и аксессуаров.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8. Тел./факс +7 (861) 22-777-11

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании «КЛЮЧ АВТО», предполагающих высокий уровень взаимодействия с кли-ентом на всех этапах сотрудничества.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6в. Тел./факс +7 (861) 260-58-58

Строжайшие корпоративные стандарты премиального бренда воплоще-ны здесь идеально: продажа и сервис автомобилей Lexus осуществляют-ся тщательно отобранными профессионалами.

Ростовская область, г. Аксай, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Тел./факс +7 (863) 300-05-55

РЕНО ЦЕНТР КРАСНОДАР

ЛЕКСУС РОСТОВ-НА-ДОНУ

реклам

а

139ЗИМА 2014 / 2015

В автоцентре постоянно представлен полный модельный ряд автомоби-лей Hyundai, официально поставляемых на отечественный рынок. Центр осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание автомо-билей марки вне зависимости от места их приобретения и возраста.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4. Тел./факс +7 (861) 22-777-22

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР

В салоне представлены полный модельный ряд автомобилей Hyundai и автомобили для тест-драйва, осущест вляется гарантийное и послега-рантийное обслуживание. Статус официального дилера обеспечивает высокое качество услуг.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта). Тел./факс +7 (87922) 5-93-93

ХЕНДЭ ЦЕНТР КМВ

Дилерский центр с уникальным дизайном, шоу-рум на одинадцать автомо-билей и сервисной зоной с девятью постами слесарных работ. Торговый запас на складе составляет восемьдесят автомобилей, в том числе с ПТС.

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-88-00

Построенный согласно всем стандартам и требованиям «Хендэ Мотор Компани», этот центр знаменует появление «КЛЮЧАВТО» в новой для холдинга точке – автомобильной деревне в районе ТЦ «Мега Адыгея».

Краснодар, ул. Тургеневское шоссе, 12 в (Район ТЦ «Мега»). Тел. +7 (861) 227-86-86

ХЕНДЭ ЦЕНТР СОЧИ

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Просторный демонстрационный зал, позволяющий представить весь мо-дельный ряд Lexus, гарантийное и послегарантийное обслуживание, ши-рокий выбор оригинальных запчастей и аксессуаров — автоцентр отве-чает всем фирменным стандартам Lexus.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6б Тел./факс +7 (861) 260-55-55

ЛЕКСУСКРАСНОДАР

Первый автоцентр Lexus в Ставропольском крае предлагает весь модель-ный ряд роскошных автомобилей, комплекс сервис ных услуг, широкий вы-бор запасных частей, а также традиционное гостеприимство «КЛЮЧАВТО».

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1а (р-н аэропорта) Тел./факс +7 (87922) 6-15-15

В просторной шоу-рум представлен весь модельный ряд Lexus. Помимо новых автомобилей, ценителям легендарного японского бренда пред-лагается широкий выбор оригинальных запасных частей и аксессуаров, а также весь спектр гарантийного и постгарантийного обслуживания.

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1 Тел. +7 (862) 266-55-66

Удобно расположенный на въезде в Новороссийск автоцентр делает про-дукцию премиального японского бренда более доступной для жителей Черноморского побережья и западный районов Краснодарского края.

Новороссийск, с. Гайдук, 9-ый км автомобильной дороги «Новороссийск - Керченский пролив» Тел./факс: +7 (8617) 26-88-99

ЛЕКСУСМИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ЛЕКСУС СОЧИ

ЛЕКСУС НОВОРОССИЙСК

реклам

а

140 ЗИМА 2014 / 2015

«КЛЮЧАВТО» представляет краснодарским поклонникам народных ав-томобилей комфортный центр марки Volkswagen. Этот автоцентр пред-лагает своим клиентам полную линейку автомобилей немецкой марки и весь спектр обслуживания.

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/1. Тел./факс +7 (861) 227-88-77  

Новый автоцентр, открывшийся в Сочи, включает в себя шоу-рум на 16 автомобилей с клиентской зоной, детским уголком и wi-fi, а также двух-уровневый склад зап частей и аксессуаров.

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-88-44

ФОЛЬКСВАГЕН КЛЮЧАВТО

ФОЛЬКСВАГЕН КЛЮЧАВТО

Группа компаний «КЛЮЧАВТО» в 2010 году представила ценителям ав-томобилей Skoda новый автосалон. Статус официального дилера позво-ляет предоставлять клиентам полный спектр услуг по продаже и обслу-живанию популярной марки.

Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел./факс +7 (861) 266-19-19

Мототехника компании Bombardier Recreational Products давно завоева-ли уважение во всем мире. Теперь официальное дилерское представи-тельство прославленной канадской компании есть и в Ростове-на-Дону.

Ростов-на-Дону, ул. Пойменная,1 г. Тел.: +7 (863) 231-77-77

Краснодарский дилерский центр канадской марки – это шоурум, в кото-ром представлены мотовездеходы, квадроциклы, снегоходы, гидроциклы производства BRP, а также пункт мультибрендового сервиса.

Краснодар, ул. Крылатая, 12. Тел.: +7 (861) 227-82-82

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО

BRP ЦЕНТР РОСТОВ-НА-ДОНУ

BRP ЦЕНТР КРАСНОДАР

По образу и подобию краснодарского центра в 2007 году был постро-ен автосалон Mitsubishi в Минеральных Водах — единственный специа-лизированный центр в городе. В основу работы лег опыт краснодарско-го салона, признанного лучшим дилерским центром Mitsubishi в России.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта). Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

Теперь в Краснодаре у поклонников надежных японских автомобилей бу-дет выбор: обратиться в первый автоцентр марки (возле аэропорта) или в новый — на ул. Дзержинского (р-н ТРЦ «Красная Площадь»).

Краснодар, ул. Дзержинского, 231/В. Тел./факс +7 (861) 227-7-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Многофункциональный тор го во-тех ни чес кий комплекс с шоу-рум и сер-висной зоной, оборудованной по последнему слову тех ники. Здесь мож-но увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попробовать их в деле, за-писавшись на тест-драйв.

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6. Тел./факс +7 (861) 227-8-227

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

реклам

а

141ЗИМА 2014 / 2015

Автоцентр, открытый в конце 2011 года, уже представляет жителям Став-ропольского региона и республик Северного Кавказа полный модельный ряд Citroen. Новый автосалон гарантирует обслуживание в лучших тради-циях «КЛЮЧАВТО», предлагая посетителям гостеприимный прием и квали-фицированное обслуживание у официального диллера.

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 9 (р-н аэропорта). Тел. +7 (87922) 5-60-60

Для Citroen 2013-й — год множества премьер. Еще одна из них — открытие совместно с «КЛЮЧАВТО» дилерского центра в Краснодаре. Этот центр предложит жителям края и близлежащих регионов полный спектр авто-мобилей французской марки, а также техническое обслуживание, выпол-няемое в полном соответствии со стандартами Citroen.

Краснодар, Карасунский внутригородской округ, ул. Крылатая, 12. Тел. +7 (861) 227-82-82

СИТРОЕН ЦЕНТР КМВ

СИТРОЕН ЦЕНТР КРАСНОДАР

Этот центр объединяет под одной крышей сразу три прославленных бри-танских марки: роскошный и динамичный Jaguar, универсальный и рабо-тящий Land Rover, мощный и комфортный Range Rover. Самый актуаль-ный модельный ряд дополняет техническое обслуживание, производимое в полном соответствии со стандартами производителей.

Краснодар, ул. Покрышкина, 13/1. Тел./факс +7 (861) 222-8-222

BENTLEY КРАСНОДАР

JAGUAR LAND ROVER КЛЮЧАВТО

Как официальный дилер Bentley мы отвечаем высочайшим стандартам легендарной британской марки и гарантируем индивидуальный подход и внимание к каждому клиенту и его автомобилю.

Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел. +7 (861) 257-00-00. Тел.:. +7 (918) 031-32-02, www.bentley-krasnodar.ru

Дилерский центр построен согласно уникальной концепции «Терминал», которая подчеркивает современный и динамичный характер автомоби-лей Audi. Помимо обширной экс позиции автомобилей, Ауди Центр Сочи предоставляет своим клиентам услуги сервиса, диагностики, кредитова-ния от партнеров (ООО «Фольксваген Банк Рус»).

Сочи, ул. Кипарисовая, 16/1. Тел. +7 (862) 255-88-22

В шоу-рум этого дилерского центра представлен весь актуальный модель-ный ряд Audi. Также предлагается большой выбор автомобилей с пробе-гом, прошедших полную предпродажную подготовку. Сервисная стан-ция оснащена новейшим оборудованием и выполняет весь спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей.

Ставрополь, Старомарьевское шоссе, 3 Тел. +7 (8652) 301-101

АУДИ ЦЕНТР СОЧИ

АЦ СТАВРОПОЛЬ

реклам

а

КАРТЫ

142 ЗИМА 2014 / 2015

М27 - «Барановский виадук»

ул. К

ипар

исо

вая

р. С

очи

СХЕМЫ ПРОЕЗДА

РОСТОВ-НА-ДОНУ

КРАСНОДАР

СОЧИ

р. К

убан

ь

(мкр-н Пашковский)

(мкр-н им. Жукова)

г. Аксай

143ЗИМА 2014 / 2015

ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

СТАВРОПОЛЬ

МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

НОВОРОССИЙСК

144

«КЛЮЧАВТО» (КА): Давно ли у вас мотороллер?

Александр Анатольевич (АА): Давно. Со времени, когда еще моды

на них особой не было! Получается, лет 5-6.

КА: Как возникла идея его покупки?

АА: Все началось с покупки шлема. В магазине Le Form я увидел по-

трясающий шлем от культового тюнинг-ателье МOMO. Я сразу в него

влюбился, но не мог понять, зачем мне шлем без скутера. И решил,

что надо покупать обмундирование и, конечно, сам мотороллер. Тут

еще приятели завели разговор, мол, как здорово, что есть мопеды

и скутеры, и как на них удобно объезжать пробки. И тогда я понял,

что мне необходима Vespa! Именно в классическом варианте — 50.

У нас он всегда был своего рода недосягаемой мечтой и олицетво-

рением беззаботного и веселого стиля жизни. Прелесть Vespa 50

не только в стиле и дизайне. Он в то время не подпадал под закон

о транспорте. Ты уже не пешеход, но еще не водитель.

КА: Что нарисовано на вашем шлеме?

АА: Как я уже говорил, Vespa — это стиль жизни. На моем пер-

вом шлеме ничего не было нарисовано. Он сам по себе являлся

произведением искусства! Это же легендарный MOMO! Сейчас у

меня олдскульный шлем: большой, белый, с оранжевой полосой,

визором и козырьком. Козырек на шлеме очень важен для создания

цельного и законченного образа! Он как из комиксов. А вообще я

действительно очень серьезно подошел к вопросу экипировки:

специальные перчатки, куртка, легендарные Levi’s 501, созданные

совместно с Vespa (у них была коллекция для водителей моторол-

леров, с более плотным материалом, светоотражающими полосами

и защитой). Брелок, замок, стекло на приборной панели, ветровое

стекло, дорожные очки и так далее — все в стиле 1960-х.

КА: Как вы думаете, можно ли сказать, что у автомобилей есть

отчества? Если да, то у каких, какие и почему?

АЛЕКСАНДР АНАТОЛЬЕВИЧ: «СНАЧАЛА ВЫБРАЛ ШЛЕМ, А МОТОРОЛЛЕР ПОТОМ»

Телеведущий, известный широким массам по работе на MTV, ответил на несколько вопросов нашего корреспондента. Давайте же узнаем, что наш герой думает о разгрузке дорожной сети, ав-томобилях SKODA Yeti и двухколесных средствах передвижения.

БЛИЦ

144

АА: Не знаю. Я не отношусь к такого рода фантазерам. Ни имена,

ни отчества автомобилям не придумываю. Но автомобиль для меня

всегда «он». Я с ним на «ты». Сейчас у меня Skoda Yeti — модель

Sochi 2014. Он очень похож на мотороллер по характеру. При этом

у него отличные внедорожные качества, небольшие габариты и

маневренность: легко паркуется и пролезает в пробках. Мне он

нравится своей простотой, в каком-то смысле похожестью на курь-

ерский автомобиль для школьных завтраков или развоза писем.

КА: Для телевизионщиков пробки — один из главных врагов.

Может, у вас есть идеи, как их победить навсегда?

АА: Конечно, есть проблемы и в дорогах: лишние светофоры, не-

суразные развязки. Но самая главная причина кроется в том, что

большинство людей, садясь за руль, забывают включить голову

и безвольно передвигаются с места на место в общем потоке, не

следуя правилам и хорошему тону. За рулем надо именно быть «за

рулем»: думать о дороге, а не о посторонних вещах, уметь концен-

трироваться на движении, контролировать ситуацию.

Еще одна причина — бесцельность присутствия на дороге. Каж-

дый участник движения просто обязан незамедлительно ответить

на два вопроса: КУДА он едет и ЗАЧЕМ. Если водитель не может

этого сделать, за руль лучше не садиться. Именно такие водители

становятся помехой, мешающей движению и стопорящей весь поток.

На дороге все должны быть равны: и в правах, и в обязанностях.

Будьте культурнее, соблюдайте правила, реагируйте на ситуацию

и не шатайтесь бесцельно по дорогам — тогда пробок не будет!

КА: А ретро-автомобили вам нравятся?

АА: Не сказать, что я их большой фанат. Мне в олдтаймерах не-

достает комфорта, а возиться с ними некогда. Смотреть на них,

конечно, приятно, но владеть старым автомобилем я не хочу: это

совсем не мое. Получается, это ты на них работаешь, а не они

на тебя.

Беседовала Дарья ОСИПЕНКО

ЗИМА 2014 / 2015