Полный привод 4 х 4 №8 (август 2012) часть 2
DESCRIPTION
Полный привод 4 х 4 №8 (август 2012) часть 2TRANSCRIPT
WWW.4X4PRIVOD.RU 65 '
тювивr
МУЗЫКАЛЬНЫЙ КЛЮЧ Внутри автомобиль тоже приосанилея от nотолка до пола, под
стать своей новой внешности. Практически все участки интерьера, не покрытые кожей или
алькантарой , отделаны карбоном . Странно было бы оставить на месте штатную « музыку>> . Впрочем, ее тут уже нет- заводские колонки
демонтированы, и теперь в салоне
будет жить и работать совершенно новая музыкальная система, вклю
чающая •три уси!lителя и десять
&& ПОПНЫЙ ПРИВО,Q 4Х4
вmw х~
динамиков . Или даже одиннадцать , если считать сабвуфер . Правда, осматривая салон , догадаться об этом не просто . Новые комnоненты установлены в штатных местах под
заводскими грилями , да и головное
устройство тоже осталось nрежнее . А вот дальше все интереснее .
Сигнал с мультимедийного центра идет на процессор Audisoп Bit Опе, который его обрабатывает и отправляет дальше , на усилители.
Двухканальник российской марки E.O.S. подключен к фронтальной
трехкомпонентной акустике , тыловую nодзвучку обслуживает усили
тель Revolt, этот же логотип красуется на моноблоке , к которому подключен сабвуфер .
Что касается самих динами-ков , то здесь проще . Все они марки Focal и относятся к линейке под названием К2 Power. Это, между прочим , игра слов . Если nрочитать его вслух, то получится что-то вроде
«keytopower>>, что можно перевести как « Ключ к мощности ''· Как мы уже говорили , этих ключей в сало-
не аж десять штук . Дело в том , что акустику ставили в штатные места,
а крупные динамики туда попросту
не влезали. Поэтому решено было разместить в салоне двойную порцию тыловых динамиков . В результате один комплект Focal1 00 KRS установили в дверях, а второй такой же- в задних стойках . Переднюю часть салона озвучивает Focal 165 КRХЗ . Сабвуфер спрятан в багажнике так , чтобы он не занимал полезного пространства . Остальные компоненты уместились под
фальшлолом багажника. Там же можно обнаружить мультимедийный плеер Duпe НО Lite 530, который посылает изображение на мониторы в салоне .
М-ПРИРОДА Внутреннее убранство выполнено в стилистике , которую уже можно
возводить в канон: черная кожа ,
алькантара, красная строчка . Интерьер удачный в том смысле , что соответствует стилистике автомо
биля и лишний раз напоминает , · что перед нами не абы какой Х5 , а М-версия . А в целом такой комплекс доработок словно раскрывает истинную природу машины , прежде скрытую ограничениями
заводского исполнения. С чиnованным мотором , качественной « музыкой >>, агрессивным обвесом и вручнуЮ перешитым салоном -это уже не nросто Х5 , а Х5 в квадрате . Что, в общем , и требовалось доказать. 4)(4 -
ABI'YCT 20 12
АКСЕССУАРЫ БЕЗОПАСНОСТЬ
Организатор:
~КРокУс Эк сп о Меж~ународн~й Вlоlставочный u~нтр
Генеральные
информационные партнеры : Генеральный
интернет-партнер:
ЭЛЕКТРОНИКА химия
Информационный партнер МВЦ «Крокус ЭКСПО>> :
Реклама на сайте и на территории МВЦ «Кр9кус Эксnо»:
(495) 727-2639, www.crocus-reklama.ru
Аренда кон ференц-залов и презентационноrо оборудования: (495) 727-2593, 727-2615_
МАПАR СЕРИВ ГРУЗОВОЙ ссСИВЕР''
ПОДНЯТЬ И ПРОСТИТЬ м
.одифицированнрiЙ автомобиль по
лучил имя « Сивер » . Созвучно с Севером , где подобная техника как раз наиболее востребована. Впро-
чем , мало ли у нас мест, где дороги ... гм, как бы помягче выразиться?- ну, вы понимаете , к че му я клоню . Вместо того чтобы их строить , хоть какие-то , мы придумываем машины , кото
рым дороги не нужны или почти не нужны. Да и простары наши обязывают ...
Появились снегаболотоходы на шинах низкого давления . В определенных случаях им трудно найти достойную замену- на тех же болотах
или снежной целине, но по раскисшим глинистым колеям , по лесовозным просекам- здесь
эти машины едут неважно . Я лично убедился в этом во время поездки вдоль « мертвой дороги •• (см . « ПП4х4» NQ12 за 2011 г.). Когда-то давно я с приятелем оказался в одном лесничестве как
раз на вездеходе данного типа. Вердикт местных был однозначен: «Далеко не уедете- все шины поколете ». Но народ ездит , мучается : а что остается- стандартный колесный транспорт здесь уже не едет , а гусеницы -это вообще отдельная история. На «Заводе вездеходных машин », что под Нижни м Новгородом , в сотрудничестве с 000 «Спецтех» производят небольшими партиями нечто большее , чем ГАЗ-66 или «Садко» как раз для замены снегаболтаходов в таких местах , где их эксплуатировать можно , но не нужно.
&8 ПОПНЫЙ ПРИВОА 4Х4
О СПОСОБНОСТЯХ ГАЗ-66 ПОКОРЯТЬ БЕЗДОРОЖЬЕ СЛОЖЕНЫ
ЛЕГЕНДЫ , НЕ СЛИШКОМ ДАЛЕКИЕ ОТ ИСТИНЫ. У ПРИШЕДШЕГО ЕМУ
НА СМЕНУ ГАЗ-3308 « САДКО» РАЗВЕСОВКА ПО ОСЯМ НЕ СТОЛЬ УДАЧНА,
НО ГРУЗОВИК ТОЖЕ ДАЛЕКО НЕ ПРОМАХ. КАК ОКАЗАЛОСЬ, И БЕЗ ТОГО
ВЫСОКУЮ ПЛАНКУ ПРОХОДИМОСТИ ЭТИХ МАШИН РЕАЛЬНО ПОДНЯТЬ
НАНЕДОСЯГАЕМЫЙ УРОВЕНЬ.
ТЕКСТ И ФОТО : АНДРЕЙ ФАРОБИН
ХОДУЛИ ДЛЯ «САДКО» Идея не оригинальна: увеличить дорожный просвет и , соответственно , установить огром
ные колеса. Оба эти обстоятельства кардинально влияют на проходимость . На стандартные ведущие мосты навесили бортовые редукторы собственной конструкции. Поскольку зацепление шестерен внешнее , то в механиз ме
необходимы три вала- в противном случае автомобиль поедет не вперед, а назад. Общее передаточное число дополнительной передачи равно 2,06. На опробованном мной образце были установлены шины TyRex Agro размерностью 21 ,3R24 (встречаются ИЯВ-79 того же размера , но диагональные ). Внешний диаметр колес составляет 1400 мм , что на 460 мм пре-
вышает штатный параметр . В результате под машиной можно пройти на корточках - клиренс равен 650 мм . Напомню : в заводском исполнении у << Садко», как и у ГАЗ-66 , он составляет 315 мм . Разумеется , помимо увеличения дорожного просвета бортовые редукторы работают на повышение крутящего момента на коле
сах , ведь иначе штатный двигатель и трансмиссия их не прокрутят.
Поскольку по шасси снятый с производства ГАЗ-66 и ныне здравствующий << Садко » практически идентичны , комплект из редукто
ров и колес (плюс оригинальные задние полуоси и внешние части передних шрусов , а также
кронштейны для крепления редукторов) подходит для монтажа на оба грузовика. Активнее
ABI'YCT 201 Z
покупают первый. Водителю и пассажиру тут не позавидуешь: ни УJIОбства управления , ни ком-
;форта. Сдвоенный вариант кабины тоже невозможен, но есть обстоятельство , ради которого прощается все. Упомянутое преимущества по развесовке тут ни при чем- все гораздо про
заичнее: такой автомобиль дешевле , поскольку « ШИШИГУ'' берут б/у , а «Садко"- новенький , с заводского конвейера. Ценники получаются заметно разные. Правда , и состояние у машин , мягко говоря, отличается. ГАЗ-66 перед переоборудованием надо еще приводить в чувство , колдовать же над новым автомобилем намного приятнее. Хотя и тут возможны сюрпризы: на том « Садко », на котором каталея я , толь-ко водинiль-испьпатель был способен подключить передний мост ... ногой с заднего сиденья. Так что не все так однозначно. Зато « Садко » идет в заводском варианте с дизелем ММЗ Д-245, что намного лучше , чем бензиновый мотор ЗМЗ-51З. Нередко попутно заказывают установку дизеля на <<ШИШИГУ''• чтобы не испы-
WWW.4X4PRIVOD.RO
тывать проблем из-за нехватки крутящего момента на огромных колесах.
ЗАПАСКА НЕ НУЖНА Впрочем, совсем не обязательно покупать переоборудованный автомобиль целиком- можно установить комплект из колес и редукторов
на свой проверенный грузовик самостоятельно , и такой вариант по душе многим заказчикам. Не уазик, конечно, масштабы деталей несколько иные , без легких средств механизации не обойтись. Например, редуктор весит около 80 кг , а колесо в сборе с диском- под 200. (Запаска , кстати , из-за своих размеров и веса не
предусмотрена вовсе : есть подкачка, реально
добраться до базы и на спущенной шине- резину с многослойным кордом прикончить не так-то просто) . Машина становится тяжелеепадает полезная нагрузка , которую она способна нести? Все так , но подобный транспорт редко используют для перевозки серьезных грузов.
Наилучшим спросом пользуется не грузовик
с большой платформой и двухместной кабиной , а гибрид со сдвоенной пятиместной кабиной и кургузым кузовком сзади . Главное самим с легким экспедиционным скарбом доехать туда, куда ни обычная << Шишига», ни трехосный <<Урал >> не доберутся . Такая задача стоит и перед охотниками (частниками или промысловиками), и перед геологоразведчиками , и перед многими
другими , кто в силу различных обстоятельств вынужден перемещаться по неосвоенным про
сторам нашей страны.
ИЗ ПЕРВЫХ УСТ К сожалению , по-настоящему проверить ходовые качества << Сивера» мне не довелось. Окрестные низины просохли , а ехать куда-то далеко
не было возможности. Да это и долгая история , поскольку скорость у машины невелика- длин
ные перегоны не для нее. Мы лишь несколько раз пересекли волжскую старицу, не испытав
при этом ни малейших затруднений. Доверимся словам водителя Андрея Кравченко, утверждаю-
89 .
МАПАR СЕРИВ
щего, что стандартная << Шишига» на берег вряд ли бы смогла выбраться самостоятельно.
Послушаем тех, кто проверил машину более основательно, чем мы . Вот , например , что поведал Валерий Лаврентьев из города Кот-лас (юга-восток Архангельской обл . ) , директор лесохозяйственного предприятия « ОрбитаЛесСервис» : « Мы используем «Сивер» для доставки бригад в отдаленные лесные райо -ны. Или до момента начала лесозаготовок , или после них- в обоих случаях дорог практически нет. ТРЭКОЛ не годится , главным образом , из-за того , что колеса низкого давления не при
способлены для езды полесу-проколоть их
70 ПОПВЫЙ ПРИВОП 4Х4
ГРУЗОВОЙ ссСИВЕР))
очень легко . Когда с дырой в шине вы оказываетесь в полусотне километров от базы , в совершенной глуши , то это просто опасно , поскольку помощи ждать неоткуда . Надежность машин с узлами от уазика , на которые тут приходят-
ся совершенно иные нагрузки , тоже оставля-
ет желать лучшего. Гусеничные машины крепки и проходимы , но необходим транспорт для их переброски из одного района работы в другой. Ездить приходится и по нормальным твердым дорогам, и на гусеницах это сущее мучение .
Вот мы и решили попробовать в эксплуатации автомобиль сверхвысокой проходимости , а не снегаболотоход узкой сферы при мене-
ЗВМ-39081 СИВЕР
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
Рабочий объем, см'
рядный 4-цилиндровый турбодизель
4750 Макс. мощность, л . с. при об/мин
Макс. крутящий момент , Н м при об/мин
ТРАНСМИССИЯ
12212400 42311500
Тип привода
кпп
ПОДВЕСКА
Передняя/задняя
ТОРМОЗА
подключаемый полный
ГАЗ-3308, 5-ступ.
зависимая/зависимая
Передние/задние барабанные/барабанные
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина , ширина , ВЬIСОта, мм
Колесная база, мм
Колея передняя/задняя , мм
ДорожнЬiй просвет, мм
ПРОЧЕЕ
МаксимальнЬiй подъем , град.
Максимальная глубина брода, м
Масса полная, кг
Размер шин
55
32501285013100
3770 2150/2150
650
35 1,5
7000 21,3-24
ния. Выбрали машину на базе ГАЗ-66 : доверие к заслуженному армейскому грузовику выше ,
чем к сравнительно недавно испеченному «Садко» . К модернизированной трансмиссии претензий нет- работает без поломок. На очень слабых грунтах «Сивер» здорово режет колею - это минус . Но по торфяникам , подболоченным грунтам , он идет не в пример лучше ТРЭКОЛА: шины имеют хорошее сцепление с грунтом , не буксуют. На коряги и острые пни мы теперь не обращаем внимания . Сейчас заказали уже третий « Сивер>>.
Вот эти заключительные слова Валерия ясно показывают, что машина получилась , людям
она нравится и ими востребована. 4JC4
AВrYC'I'2012
. •.
~r-
"1
.. ~r·v
1
. _~.~А fri
•. ~.~
'е~· .. ~)~~~~~
;~~~'д· _,Ар~
· _А-~•
".а~ ..
.... ·;~::
{.~IYI
;~::{.FI
. ;.-· .:
.::{.17
1 -~
;~ПО
·· · ~ ~1
·До~оянитеяыое оборудование дяя внедоражни
Услуги автосалона
Жилые модули и экспедиционные грузовики
Мототехника, лодки, лодочные моторы и силовая продукция
' _(49
5) 2
28-1
3-79
ww
w.o
ffro
ad-s
alon
.ru
Киевское шоссе, 500м. от МКАД, Бизнес-Парк
«Румянцева»
E-m
ail:
sal
on@4x4~rivod
.ru
, f:
,...
. ..
, -V-1~.:~• ..
. -1
,.> •
"'~"
• • z
.J. ...
......
• j
.Jf!
'~ '·
"'~
r.
МАПАR СЕРИВ
в первые эти чудо-мотоциклы попались мне минувшей весной на охотничьерыболовной выставке в Москве. Были они и среди мототехники, представ-
ленной на недавfjем «Дне Квадроциклиста» (репортаж с мероприятия можно прочитать в этом
номере). Повсюду <<Атаманы » питерской компании «Лебедев гараж» вызывали живой интерес у посетителей.
СВОЙ,РОДНОЙ, НЕДОРОГОЙ Здесь нет полного привода, как у двухколесного проходимца Rokon, в который мы , можно сказать, влюбились, что заметно хотя бы по частоте nоявления материалов об « американце» в нашем журнале . Но есть широченные колеса- главный козырь , позволяющий сразу причислить мотоцикл к nлемени внедорожни
ков. Надстройка же , все что креnится на раме , да и сама рама, возможны различные .
Самый простой «Атаман •• с nриставкой Light вовсе не имеет подвески . Жестко? Я бы +ie ск.азал - мягкие шинь1 отлично амортизируют наезд на неровности. Мотор- от силовой теJ<ники, мощностью 6,5 л . с . Нет ни коробки nередач , ни вариато,ра- только автоматическое
сцеnление . Эластичность двигателя такова, что мотоцикл nри прибавлении оборотов коленчатого вала как трогается с места, так и движется
на различных скоростях вплоть до максималь
ной , находящейся в районе 50 км/ч. о нюансах этого движения nоговорим чуть позже.
72 ПОПВЫЙ ПРИВО.I( 4Х4
МОТОЦИКЛ ссАТАМАН>>
БЕЗ ПОДВЕСКИ, НО С БОЛЬШИМИ
КОЛЕСАМИ, БЕЗ КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ , НО С АВТОМАТИЧЕСКИМ
СЦЕПЛЕНИЕМ , НЕ СЛИШКОМ
МОЩНЫЙ, ЗАТО СТОЯЩИЙ ДЕШЕВЛЕ ИНОГО ИМПОРТНОГО
ВЕЛИКАНА- ЭТОТ ЛЕГКО
ПРЕВРАЩАЕМЫЙ В ТРАЙК мотоцикл того и гляди
СТАНЕТ ВОЖАКОМ СЕЛЬСКОЙ МОТОТУСОВКИ .
ТЕКСТ И ФОТО: АНДРЕЙ ФАРОБИН
Модель ST6 отличается от только что nредставленной наличием задней nодвески. Спереди ее нет ни у одного «Атамана••. Помимо пружин и амортизаторов
сзади у ST6 мы найдем иное сиденье- длин
ное . Но суть- трансмиссия- та же , что у пред
шественника (Light). Ею же оснастили и следу
ющую по нарастающей модель- ST9. У «девятки •• уже более мощный мотор- 9 л . с . Ему нужно усиленное пита- · ние, поэтому объем бензобака увеличен с 3,5 до 5 литров.
« По нарастающей чего? •• -сnросит читатель . Цены . За вариант Light просят всего 50 ты с. рублей . Хорошие велосиnеды стоят доро
же. За ST6 придется вы-
пожить на 6000 рублей больше , а за ST9- добавить еще 11 000 рублей к nервоначальной цене . Заметно nодрастает ценник у модели МАХ, где установлен чуть более мощный, но менее объемный двигатель , работающий в паре с вариатором. « МАХсимальная•• комnлекта-ция nодразумевает даже такую оnцию , как обо
греваемые рукоятки руля , -из-за широких шин
«Атаман •• реально исnользовать и зимой, что , наnример , оценят любители nодледного лова. Усложненный (по сравнению с nредыдущими вариантами) силовой агрегат и nриятные мелочи nовышают цену мотоцикла до 85 000 рублей.
Я что-то увлекся ценами- обычно эту тему (возможно , ошибочно) оставляю на финал. Но в данном случае бюджетность техники- едва ли не главная ее черта. У нас много чего интересного nродают, но далеко не всем это
по карману. А вот «Атаманы •• охотно nокуnают сельские жители: относительно скромная
финансовая обесnеченность этой категории населения и его nотребность в недорогом транспорте , обходящемся без нормальных дорог, -два эти фактора и обуславливают спрос .
Хочется особо отметить , что «Атаман •• редкий в наше время пример nроизводства по-настоящему
отечественной продукции. Это не « Китай •• с нашей наклей-кой -мотоциклы разработаны и изготавливаются в СанктПетербурге . Двигатели , колеса и что-то по мелочам , конечно ,
покупают, и нетрудно догадать
ся , где именно , но все осталь
ное делают сами. В родном отечестве эту машинупридумали
и , что немаловажно и нетиnич
но для нынешних времен , до
вели дело до серийного производства.
САДЯСЬ В ЛУЖУ Колеса «Атамана ••, как я уже отметил , вызывают nонятную
зависть: на них никакая грязь ,
видимо , не страшна. По~робуем?
ABI'YC'I' 20 12 •
WWW.4X4PRIVOD.RU
МОТОЦИКЛ «АТАМАН "
ДВИГАТЕЛЬ
Тип !-цилиндровый, четырехтактный, возд. охл.
Рабочий объем , см' 200/2701150 Макс. мощность , л. с.
ТРАНСМИССИЯ
Ти п п ривода
клп
ПОДВЕСКА
6,519,019,5
задний, цепь
автоматич. сцепление/вариатор
Передняя/задняя отсутствует/отсутствует или пружинная
ТОРМОЗА
Передние/задн ие отсутствуют/дисковые
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость , км/ч
ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
50170(МАХ)
Длина, ширина, высота, мм
Дорожн ый п росвет , мм
ПРОЧЕЕ
170011000 (по рулю)/1050 300
Снаряженная масса, кг 60(Light)/70(ST6)/80(ST9)!85(MAX)
Размер ш и н 22х11 ,00-8 Топли вный бак, л 3,5/5,0
Низкорослому человеку машинка вряд ли понравится: посадка высокая и разлапистая ,
особенно у моделей с длинным сиденьем . Двигатель запускается при помощи электростар
тера , но аккумулятор не слишком мощный , надежная его зарядка происходит лишь при высо
ких оборотах генератора , - в общем , большой плюс, что есть пусковой шнур. Благодаря низкому центру тяжести и широким колесам мото
цикл фантастически устойчив , с управлением справится любой , кто имеет минимальное представление о езде на двухколесной технике . Модели с подвеской сзади , конечно , приятнее на ухабах, но и те , что без нее , особого дискомфорта не доставляют. Приемистость представляется адекватной для данных мощностей и кубатур моторов . Дисковый тормоз с гидроприводом на заднем колесе обеспечивает отличное замедление , отсутствие тормоза переднего совершенно не напрягает. В грязи или на песке вообще сильно тормозить ни к чему- напротив , надо газовать , где в меру, где по полной ...
И тут «Атаман •• меня неприятно удивил .
Беда в том , что в ответственный момент тяги мотора не хватает . При большом сопротивлении движению тронуться с места проблематично : намеренно заехав в топкую лужу , даю пол
ный газ, а ведущее колесо даже не проворачи
вается . Это , конечно , никуда не годится ! При
наличии коробки передач такое вряд ли возможно , в случае с автоматическим сцеплением
данного типа- пожалуйста. Надо облегчить машину, при встать , подтолкнуть- тогда поедешь
дальше . Справедливости ради замечу, что МАХ с вариатором в грязи проверить не успел . Меня больше интересовали модели попроще , как са
мые доступные . Видимо , преодолевать засады следует исключительно на оборотах, на скорости , но это требует определенного навыка и , главное , далеко не всегда возможно .
ПОХОЖИЙ НА КВАДРИК «Атаман •• (с вариатором) привлекателен тем , что его можно легко переоборудовать в трицикл : вся необходимая оснастка производится . Такой вариант покупают довольно активно , что мне удивительно , поскольку, на мой взгляд , теряется все преимущества мотоцикла: малый вес , компактность , одна колея. Видимо , на самый дешевый квадрик средств все-таки нет , а тут- что-то отдаленно похожее .
Возможно , я подошел к этим мотоц11клам со слишком высокими требованиями в плане проходимости. Несмотря на некоторое разочарование , считаю , что для деревни «Атаман •• стоимостью 50-60 ты с. рублей совсем не плохой вариант . Приноровившись , думаю , на нем можно творить чудеса, ведь и на « Минсках•• да « Восходах•• у нас ездили и , наверное , где-то еще ездят
так , что диву даешься . Этим отжившим и доживающим свой век сельским труженикам << Атаман •• станет достойной заменой . 4Jl4
73•
RВПЕВИЕ
СТАНТРАЙДИНГТРЮКОВАЯ ЕЗДА НА
МОТОЦИКЛЕ- ШИРОКО
РАСПРОСТРАНЕНА ПО
ВСЕМУ МИРУ. НО ЛИШЬ
НЕМНОГИЕ РЕШАЮТСЯ
ДЕЛАТЬ ТРЮКИ
НА КВАДРОЦИКЛЕ.
ВАЛЕРИЙ КУЛЕШАПРОРАЙДЕР ИЗВЕСТНОЙ МОСКОВСКОЙ СТАН ТКОМАНДЫ PRT, ОДИН ИЗ ТЕХ СМЕЛЬЧАКОВ , КТО
ВЫБРАЛ ATV В КАЧЕСТВЕ СТАНТ
СНАРЯДА . МЫ
РАССПРОСИЛИ ВАЛЕРИЯ
О ТОМ , КАК ПРИ
ВЕСЬМА СКРОМНОМ
БЮДЖЕТЕ ПОДГОТОВИТЬ
ПРАВИЛЬНЫЙ КВАДРОЦИКЛ ДЛЯ
ЗАНЯТИЙ СТАНТОМ.
ТЕКСТ И ФОТО :
ПЕТР ВЕДЕНЯПИН 1
74 ПОПВЫЙ ПРИВОЯ 4Х4
СТАНТРАЙДИНГ НА ATV
АВI'УСТ 20 12 '
БЮДЖЕТ ПОСТРОЙКИ Многочисленные зарубежные
компании предлагают широ-
кий ассортимент всевозможных
деталей для подготовки техни-
ки под стант , но все эти изделия
годятся ~реимущественно для
спортбай ков. Поэтому оценить
бюджет подготовки ATV сложно- ведь практически все детали
для доработки квадроцикла при
дется изготавливать на заказ.
ДОНОР Большинство стант-трюков ис
полняется в « свече » , то есть
на задних колесах , а следова
тельно , полноприводная схе
ма трансмиссии тут совершен
но теряет свою актуальность .
Поэтому для доработки подой
дет практически любой задне
приводный квадро-
цикл с хорошим
соотношением
масса/мощ
ность и ку
батурой
ОТ 400 ДО 800 СМ3 . Главное
трезво оце
нивать свои
силы и пом
нить: чем выше
кубатура, тем
выше должно быть и мастерство
райдера.
ПЕРЕЧ~НЬ ДОРАБОТОК - Регулятор оборотов двигателя - Задний тормозной диск от КТМ -Два задних тормозных
суппорта от Yamaha R6 -Алюминиевый кронштейн для установки суппортов заднего
тормоза
-Армированные тормозные
шланги
-Алюминиевый передний бугель
с дублером лапки заднего
тормоза
- Дубл~рующий рычаг заднего тормоза на руле
-Спортивный руль переменнога
сечения
-Алюминиевая поnачкана руле
- С.т9льная опорная рамка
12 O'clock с титановой накладкой
-Алюминиевая защита ног
с сеткой-ловушкой от
кроссовых ATV -Доработанная пружина заднего
аr.,ортизатора
-Алюминиевые подножки (6 шт.) : -Сиденье , обшитое винилом
WWW.4X4PRIVOD.RU
... ... ...... .. ~ .1 J 1. :. • • • •
Валерий КУЛЕША Профессиональный стантрай-
дер , входит в состав команды
«Pilot Racing Team ». Серьезно заниматься стантрайдин
гом начал в 2006 году .
За это время нара
ботал огромное
количество трю
ков , которые с оди
наковым усnехом ис-
nолняет на мотоцикле
и на ATV. Постоянный участник десятков моташоу пn всr.й
России и в ближнем зарубежье .
.
J , • 11 1:.
No Hander (нижнее фото)
75 •
ШИВОМОВТАИС GOODYEAR ДЛЯ '":>UV И ЧХЧ
w
ФЕРМЕРУ 1 РЕИСЕРУ в
прошлом номере мы разобрались с двумя моделями Goodyear- суровой оффроудной Wraпgler DuraTrac
и более цивильной EfficieпtGrip SUV. Остались еще Wraпgler AT/SA и Eagle F1 Asymmetric SUV- уже по их названиям можно догадаться ,
каким категориям полноприводных
автомобилей они адресованы.
ЧЕТЫРЕ БУКВЫ Итак, шины Wraпgler AT/SA. Разобраться с ними нам поможет расшифровка буквенного индекса, следующего за названием цело-
го модельного семейства Wraпgler. Они были придуманы для Юж-ной Африки , где пикапам фермеров , охотников и защитников жи
вой природы приходится ездить по дорогам со смешанным покрыти
ем . Там , на Черном континенте , это в порядке вещей- где-то положен вполне приличный асфальт на зависть ухабистому Подмосковью, а местами вас поджидают грязевые
ловушки , остробокие камни и экзотическая колючка . Вот почему эта модель Goodyear имеет обозначение АТ (AII Terraiп)- она одинаково подходит и для дорог, и для , как
у нас говорят, направлений. Но то , что хорошо для зулуса ,
не всегда годится для европейца, а потому шумная , как и положе-
но резине с зубастым протектором , шина подверглась легкой адапта-
76 ПОПВЫЙ ПРИВОД 4Х4
МИР ПОЛНОПРИВОДНИКОВ ВЕЛИК И РАЗНООБРАЗЕН. СРЕДИ НИХ ЕСТЬ
И ТРУДЯГИ-ПИКАПЫ, ТАСКАЮЩИЕ ПО НЕПРИВЕТЛИВЫМ ГРУНТОВКАМ ДЕСЯТОК
ДРУГОЙ ЦЕНТНЕРОВ ПОРОЙ ДУРНО ПАХНУЩЕГО ГРУЗА, И ПИЖОНИСТЫЕ SUV, РЕГУЛЯРНО ПО ВЫХОДНЫМ ДО КОРДА СТИРАЮЩИЕ РЕЗИНУ НА ГЛАДКОМ
АСФАЛЬТЕ АВТОДРОМОВ. НА МЕЖДУНАРОДНОЙ ПРЕЗЕНТАЦИИ В ПОРТУГАЛИИ КОМПАНИЯ GOODYEAR ПОКАЗАЛА ШИНЫ И ДЛЯ ТЕХ, И ДЛЯ ДРУГИХ.
ТЕКСТ И ФОТО: ПЕТР ЛИХОЛИТОВ
ции , для того чтобы ее можно было эксплуатировать в Европе , где живут люди , очень чувствительные
к лишним децибелам . О том , какиетакие « глушители >> надели на бал-
лоны , гудиеровцы особо не распространяются , однако , как мож
но предположить , дело не только
в букве «S>> (sileпt , англ.- «бесшумный >> ) , добавленной к наз
модели . Но точно известно , что полюбившуюся африканцам резину перед отправкой в Старый Свет вдумчиво обкатали на зимних трассах Швейцарии , Швеции и Финляндии- резиновая смесь достойно выдержала эти испытания.
Разберемся теперь с обозначением Armor (англ. "доспех» , « защита >> ). Под фактурным протектором у Wraпgler AT/SA скрываются две полосы высокопрочной стальной защиты -такое на легко
вой шине не встретишь . Но и этого разработчикам показалось мало , и они укрепили баллон панцирем из кевлара (DuPoпt Kevlar) , который в пять раз прочнее стали и из которого на предприятиях военно
промышленного комплекса делают
каски и пластины для бронежилетов- где уж тут колючке совладать
с такими доспехами! С фланга врагу зайти тоже не удастся: боковина
ABrYCT 2012'
туристическая фирма 123101, г.Москва , Большой Козихинский пер. , д .23 ,
тел./факс: (495) 699-2946, 699-37-89, 699-66-32, 62542-30, e-mail: [email protected] Московская область , Бизнес nарк "РУМЯНЦЕВО", Киевское шоссе
(500 м от МКАД) тел ./факс: (495) 987-35-66, тел: (495) 987-31-28, e-mail: [email protected] , [email protected] .
119021 , r. Москва , ул . Тимура Фрунзе , д . 11 стр . 2-5, тел./факс : (495) 980-76-05, 980-76-08, e-mail: [email protected]
ПреАПагаем Вам полный комплекс турисrических услуг:
• Бронирование и оформление авиабилетов зарубежных компаний и Аэрофлота
• Экскурсионные туры по Европе и отдых на морских курортах мира • СТрахование турисrов, выезжающих за рубеж • Бронирование отелей по России и всему миру • Корпоративное обслуживание • Приглаwения иносrранцам • ПродаЖа! туров и авиабилетов в Черногорию
WWW.4X4PRIVOD.RU
ту,.нстнческне
Бренды
77·
ШИВОМОВТАЖ GOODYEAR ДЛЯ ':>UV И ЧХЧ
изготовлена из усиленного резино
вого компаунда (DuraWall Sidewall Compouпd) и таким образом не подвержена порезам и истиранию.
Продлить срок службы шины призван и входящий в ее конструкцию специальный калибратор , обеспечивающий равномерную посадку покрышки на колесный дискшина не вибрирует, не «ерзает» по диску, а значит все колесо лучше
сбалансировано , и резина изнашивается равномерно.
В презентационных материалах Goodyear модель Wraпgler AT/SA красуется на средне- и полнораз
мерных пикапах вроде VW Amarok и Ford F-Series. Понятно в связи с этим , что нагрузка на покрыш-
ки ложится существенная. Отсюда стремление разработчиков усилить нагружен ные зоны колеса, напри
мер, добавить не два, а все три слоя полимера, придающего жест
кость всей конструкции.
БОЛЬШЕ РАдосrи В ГРЯЗИ Показ модели Wraпgler AT/SA сопроводили слоганам <<1 00% more fuп iп the dirt»- « В два раза больше радости в грязи ». И прав-
да, открытый дизайн протекто-ра не только позволяет избе-
жать аквапланирования (вода быстрее отводится через широкие
канавки-каналы между блоками) , но и дает шине возможность эффективно самоочищаться от грязи .
78 ПОПВЫЙ DPIBOR 4Х4
При этом сами бло-ки имеют граненую
форму и своими краями могут успешно це
пляться за раскисший грунт. С той же целью в плечевой зоне прорезаны борозды с их помощью больше шансов вылез-
ти из глиняной колеи. А еще есть тут специальные мостики меж
ду блоками протектора- непременный атрибут внедорожной резины , - они предна
значены для извлече
ния камней , норовящих забиться в шину по глубже.
И все же << радость общения •• с грязищей вряд ли будет полной на шинах Wraпgler АТ/ SA, все-таки «атешки » - зто вам не « Мудовая » резина , а компро
мисс , позволяющий вашему пика
пулишь слегка расширить за счет
грунтовки ареал его применения
вне асфальта, ну а вам с одинаковым комфортом передвигаться по дорогам и вне их . В чем лично я убедился , прокатившись на VW Amarok (2.0 TDI , 163 л. с.) , обутом во Wraпg l er AT/SA размерностью 245/70 R16 109/111 Т по довольно крутым склонам оффроудной части автодрома в Алгарве. Ну а для тяжелого грязевого бездорожья , равно как и для песков с камня
ми, лучше выбрать ту же Wraпgler DuraTrac.
ОТ ШИКАНЫ ДО ШПИЛЬКИ Четыре года назад на домаш-нем полигоне Goodyear в Миревале во французском Праванее мне уже доводилось тестировать шины
Eagle F1 Asymmetric- тогда еще без довеска «SUV». Тогда журналистам дали по кататься на легких
и , увы , только переднеприводных
Audi ТТ. В Португалии планку подняли заметно выше : выписывать
шиканы и ввинчиваться в шпиль-
ки предложили на 400-сильных Porsche Сауеппе S (4.6 FSI) . Укомплектованы машины были резиной размерностью 265/50 R19 11 ОУ XL. Причем не все они были на Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV- часть « Кайенов» обули в продукцию других производите
лей , чтобы драйверы могли сравнить поведение разных шин на
рейс-траке: два заезда на Goodyear и один на конкурирующей резине .
Каждый круг- зто три с половиной минуты адреналина! «Порши » стартуют с интервалом 30 секунд и мчат от поворота до поворота , стараясь соблюдать минимальную дистанцию
1 00 метров- обгонять запрещено. За связкой поворотов , которую предписано проходить на скорости
· 50 км/ч , следуют шпилька с разворотом на 180 градусов и замедление до 5 км/ч , потом снова разгон до 11 О , а там и до 130 км/ч . Конусы указывают, куда поворачивать ,
желтый флаг- значит , на трассе проблемы и надо остановиться.
В споре с конкурентами у · Goodyear главный козырь- технология Active CorпerGrip. Суть ее в том , что за счет усиленных кев
лара вы ми пластинами боковин
ВАЖНАЯ ПЕРВИЧКА Впервые EF1 Asymmetric SUV были включены в первичную
комплектацию автомобиля, схо
дящего с конвейера , в 2009 г .
Через три года таких « перви
чек» было уже восемь. Эту мо
дель ставят на Raпge Rover Sport, Audi Q7, VW Touareg и Porsche Сауеппе. Еще девять проектов ,
в том числе на BMW Х5 , находят
ся в стадии разработки , которая
обычно занимает до пяти лет. По
чему это так важно для шинной
компании- чтобы автопроизво
дители выбирали ее продукцию?
По двум причинам . Во-первых,
сотрудничество с автогигантами
стимулирует развитие шинных
технологий. А во-вторых , опыт
показывает, что чем больше шин
устанавливается на автомобили
в первичной комплектации, тем
больше их потом продается на
вторичном рынке . Европейский
автолюбитель предпочитает ста
вить на машину ту шину, которую
он при покупке увидел на своем
автомобиле .
даже в крутом вираже на высо
кой скорости давление в шине распределяется равномерно , сохраняя
в неизменном виде пятно контакта.
На практике зто выражается в том, что « Порш » на Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV на пике пqворо-та идет как по рельсам , в то вре
мя как корму такого же точно SUV, но на шинах другой марки , слегка
сноси~ Впрочем , возможно , прикатавшись к трассе , я после двух
кругов на Goodyear просто увлекся и переборщип с газом. Тут бы и порассуждать о корректности та
ких вот журналистских тестов , но ,
пожалуй, оставим эту волнующую тему для другого раза . 4Jl4
ABI'YCT 20 12 '
ДОГАДКИ И ПОГАДКИ: СВОБОДНАЯ ЛЮБОВЬ НА О. ВРАНГЕЛЯ
•· ABfiJriPIJ~:I· . . -. '
1~1 ~~ fll: 1{1~11-tl\ 13 ~IIJI~I<I3Y
АЗРОrРАФИR ФАКТУРНЫЙ РИСУНОК
СУМОЧКА ОТ CAVALLI и
тальянец Роберта Кавалл': был первым в истории высокои
моды, кто доказал, что из кожи
можно шить не только мешко
ватые спортивные куртки, но и элегант
ные наряды. Но и маэстро Кавалли не мог вообразить автомобиль, обшитый снаружи кожей рептилии. А вот мастера аэрографии Ильнур Мансуров и Денис Забелин смогли себе такое представить и даже реализовали смелую идею в авто-
мобильной краске и лаке. Конечно , уже есть
успешные проекты, когда
машины обтягивали натуральной кожей - <<под крокодила•> или просто
<~под дубленку•>. Но это уже другой ж~нр и, за
.",.~~-~ ...... , другои бюд-
РИММА ВОЗРАСТ: 28 лет ПАРАМЕТРЫ : 88-60-88, рост 172 см.
· ОТ СЕБЯ: «Женщина - одновре
менно яблоко и зм.ея! ,Если чув
ствую себя таковой, то сажусь
во
в свою любим.ую ТТ! Быть чест
ной, недоступной для света и кур
тизанкой для м.ужа - значит, быть
жен\циной гениальной!»
ПОПВЫЙ DPIIBOJ14X4
ДЕВУШКАМ ПОЧЕМУ-ТО НРАВЯТСЯ ДИЗАЙНЕРСКИЕ ТРЯПКИ И АКСЕССУАРЫ, ХОТЯ БЕЗ ВСЕГО ЭТОГО ПРЕЛЕСТНЫЕ СОЗДАНИЯ
ВЫГЛЯДЯТ КУДА ЛУЧШЕ. КОМПРОМИСС ВИДИТСЯ НАМ В СОЧЕТАНИИ
ПОЛУОБНАЖЕННОЙ НАТУРЫ И СПОРТКУПЕ, ОФОРМЛЕННОГО А-ЛЯ СУМОЧКА ИЗ КРОКОДИЛОВОЙ КОЖИ ОТ ROBERTO CAVALLI. БЕСПРОИГРЫШНАЯ КОМБИНАЦИЯ, НА НАШ ВЗГЛЯД .
ТЕКСТ: ПЕТР ЛИХОЛИТОВ ФОТО : МАКС КУЗНЕЦОВ
жет. Между тем задача художника, вооруженного одним только аэрогра
фом, и проще и сложнее одновременно. С одной стороны не надо замо-
рачиваться выделкой <<овчинки», а с другой - поди воспроизведи
на плоском металле замысловатую мерею,
то есть рисунок на поверхности обработанной кожи, да еще и в цвете! Причем чешуйки на рисованом хищнике должны выгля
деть реалистичными - где крупными, а где
и помельче. Естественно, в нужном месте
следует и тенюшечку подпустить для при
дания большего-сходства с оригиналом ... Получившийся <~аксессуар» с удоволь
ствием <<носит•> Римма Газизулина, хозяйка полн.Qnриводного Audi ТТ. <~ Он такой милый;-а еще в него так много помещает
·ся- как в сумочку•> . Фактурный рисунок Римме так полюбился, что она с легкостью согласилась позировать для нашего
журнала со своей любимой игрушкой. Это ли не лучший комплимент для мастера аэрографии? Ну и Роберто Кавалли , надо думать, тоже остался не в накладе. 4JC4-
ХОЛСТ: AUDI ТТ 2007 г. в .
НАЗВАНИЕ: «ТВАРЬ»
ЖАНР: ФАКТУРА, АНИМАЛИСТИКА
МАТЕРИАЛ: АВТОМОБИЛЬНАЯ КРАСКА, ГЛЯНЦЕВЫЙ riAк НА АКРиловой основЕ ИДЕЯ РАБОТЫ: АКСЕССУАРЫ ROBERTO CAVALLI ХУДОЖНИКИ: ИЛЬНУР МАНСУРОВ, ДЕНИС ЗАБЕЛИН
АВI'УСТ 20 12 •
Брутальный «Задник» для фотосессии выбран специально - игра на контрасте
WWW.4X4PRIVOD.RU 81 ·
РЕЙR 4Х4 ТРОФИ-МАРАФОН PRO-X
В ТВЕРСКОМ ЦАРСТВЕ, В БОЛОГОВСКОМ ГОСУДАРСТВЕ
ЖИЛ-БЫЛ ЦАРЕВИЧ ПРОХА. КАЖДЫЙ ГОД ПРИГЛАШАЛ ОН ГОСТЕЙ НА СВОИХ КОРОБЧОНКАХ И ВЫДУМЫВАЛ ИМ ХИТРОУМНЫЕ ЗАДАНИЯ ДА ПРЕГРАДЫ ВСЕВОЗМОЖНЫЕ,
ЧТОБЫ ВЫЯСНИТЬ, ЧЬЯ КОРОБЧОНКА ЛУЧШЕ ВСЕХ.
В ЭТОМ ГОДУ И МЫ НА ТОМ СОРЕВНОВАНИИ БЫЛИ,
КОМАРОВ КОРМИЛИ, ПО БОЛОТАМ, БРОДАМ И ПЕСКАМ
БРОДИЛИ, ПРИКЛЮЧЕНИЯ НА СВОЮ ГОЛОВУ НАХОДИЛИ.
ТЕКСТ: ОЛЬГА ШЕМЯКИНА ФОТО: АВТОР И ИРИНА ВОРОНКОВА
ЗАПИСКК НОВОБРАНЦА <<Прохой>> в народе ласково величают международный трофи-марафон PRO-X, который проходил с 23 по 29 июня на том же богатом рельефе ВалДайской возвышенности, Что и два предыдущих раза . Трассы все равно прокладывали заново, еще осенью и весной .писали новую легенду, но в уже знакомых по проШлым годам местам. Мне же было все впервой . Причем , впервой вообще! А дело было так: уже больше года читаю я «ПП4х4>> от корки до корки , вниматеЛьно вглядываясь в точки , запятые, очепятки и искривления словес русского
языка, работая литературным редактором .
82 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4
Рассматриваю фотографии строфи-рейдов и экспедиций и завидую белой завистью нашим авторам. Б общем, и я решила рискнуть здоровьем бабушки и напроситься ... в самое настоящее болото.
Перед отьездом я чувствовала себя штабным писарем, который только читал о сводках с <<фронтов>>, но сам грязи не нюхал, а теперь его отправляют новобранцем на пе редовую. Главный редактор напутствовал: <<Не активничай, не помогай разматывать лебедку, наблюдай ... >.> Родители предупреждали: «Только не ходи по болоту! >-> Я искренне отвечала всем, что ничего делать не
буду, и действительно в это верила.
Но, как оказалось, не зря я фантазировала на тему новобранца. Меня поджидала жизнь в четырехместной девчачьей <<казарме>.>, подъем ранним утром от голоса на
шего командира, водителя и вообще заботливой «няньки>> для прессы Олега Романова: <<Девочки, ну где же вы? Бас уже все
ждут! Быстро на завтрак и в машину!>>, ежедневные марш-броски на пресс-точки, промакание под частым дождем, вечно мо
крые и холодные ноги, плотный обед по возвращении с фоторейда, сон до ужи -на, вечерний брифинг и падение без сил снова в койку, до следующего дня. Вначале я еще отделяла дни друг от друга, че-
рез несколько дней все смешалось. Точ-ки, кочки, <<сушкИ>>, запах болота, жженой резины, рвущиеся тросы, бабочки Н\1 клевере, броды, комары, сон без задних ног и без снов, и снова - бобровые запруды, телепузики в речке, грязевые ванны ... Каждый вечер я собиралась выйти в лагерь, взять интервью, по глядеть на быт трофистов, и каждый вечер падала, как и две мои боевые подруги - видеограф Вика Рогова и фотограф Ирина Воронкова. Вот, к примеру, кадр из нашей трофи-жизни: вре-мя - полночь, мы лежим по койкам, у Ирины муж-спортсмен, их экипаж еще не финишировал, Ирина лежит в кровати и по рации тихо говорит: «Андрей, АндреЙ>>. Нет ответа. «Андрей, АндреЙ>> . Я то~е волнуюсь, слышу вдалеке шум машины, гово
рю ей: <<Кто-то едет>> . Вика подскакивает на кровати и ищет камеру: «Где едет? Надо снимать! >-> Понимает, что она в кровати,
и падает замертво. А утром, как обычно: «Девочки, ну где же вы? Быстро на завтрак и в машину!>>
Спортсменам приходилось еще тяжелее - пресса все-таки возвращалась в ла
герь засветло, а вот у экипажей нею:>торые <<сушки >-> (СУ) длились по 12 часов. А по-
АВrУСТ 20 12 •
еле финиша (если таковой случался) полночи они шаманили над своими боевыми конями, чтобы те назавтра снова рванули навстречу новым приключениям. К концу
марафона одному пилоту даже стало плохо, пока он висел на почти отвесном пес
чаном косогоре под названием << Стена Плача>> и ждал , когда два его штурмана сядут на якоря. Вызвали врача, чуть не сняли с гонки, а оказалось - всего лишь спал
всю неделю по два-три часа. Переутомле
ние. Но это к концу семидневного марафона с восемью разноплановыми СУ, а мы ненадолго вернемся к началу.
ТОЧКА СТАРТА На старт вышло 36 <<коробчонок>> из России, Эстонии, Латвии, Литвы и даже
один экипаж из Великобритании. Алексей Меньшенин, спортивный директор трофи-марафона , на торжественном старте в Балого м представлял каждого участника. Кого только там ни оказалось: инженер, программист, музыкант и даже мно-
WW)V.4X4PRIVOD.RU
годетная мать-пилот ... Автомобили имели свои названия ( <<Степной волк >> , «Мощщ>>, «Вжик~> , «Пепилакс~> ... ), а также порой неясную ЭТИМОЛОГИЮ (<<Когда-то ЭТО была Toyota ... ~> , «Когда это был Range Rover ... ~> . Встречались и узнаваемые марки: «Дефы>> , <<Судзуки Самураи>> , УАЗы и т. д. Гово-рят, что участников приехало меньше, чем
ожидалось, так как многие еще не оклема
лись после недавней <<Ладоги>>. Впрочем, с каждым новым испытанием и на нашем
трофи-марафоне машин становилось все меньше. <<Утопленников>> привозили в ла
герь через сутки, за сломавшимися посы
лали спасательные рейды , в одном из которых и я приняла участие.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЛУИЗЫ Ребята из Самары приехали на раритетном Л уАЗе по прозвищу <<Луиза >> . Первая серьезная поломка случилась на <<Дака-ре>> - кольцевой гонке по песчаным дюнам. (Кстати, не одни они сломались на песках.) Вторая - на пятый день марафона. Только
83 '
РЕЙА4Х4
84 ПОПВЫЙ ПРИВОД 4Х4
ТРОФИ-МАРАФОН PRO-X
они преодолели труднопроходимый брод и с облегчением вздохнули, как тут же потеряли поворотный кулак. Мы битый час искали их в лесу по GРS-координатам, которые они при слали, подбрасывая телефон в воздух. А по дороге туда встретили машину, которая ехала на финиш без ГУРа. «Ничего , - зубоскалили ребята из нашей технички. - Мышцы качайте>> . Бедняжку «Луизу>> с культяпкой из бревна вместо переднего колеса погрузили на прицеп и уж
было похоронили. Но весь следующий день самарцы ездили по сервисам в Бологое, а потом и по всем окрестным деревням,
узнали всех дядей Коль и дядей Вов Бологовского района, совсем отчаялись, потому что никто не хотел продавать запчасти от
луазиков, поросших крапивой у них в огородах. Б итоге нашли , за ночь починились и ко всеобщему удивлению вышли на старт RFC - последнего СУ марафона.
СКАЗКА ПРО «ГЕЛИК,, Наставления родителей не ходить по болоту вспомнились мне во второй день. Б первый, на Прологе, я всего лишь получила боевое крещение тиной в лицо , промочила ноги в кроссовках и впитала
первую дозу адреналина, когда лежа-
ла практически под колесами двух пру
щихна меня <<котлет>>, и когда мне каза-
лось, что все пространство вокруг рычит,
ревет и бросается в меня землей ... Так вот на второй день , можно сказать, все и началось по-настоящему. Трассу этого СУ
(и места пресс-точек) прокладывал небезызвестный Алексей Гарагашьян на своем небезызвестном вездеходе. У спортсменов трасса вызвала восторг, у автоколонны
журналистов, особенно на <<Пузотерках >> ,восторга на лицах не наблюдалось.
На одну точку мы пошли пешком напрямки по чавкающему под нами болоту, по бревнам и кочкам, вторую пресс-точку нам взять не удалось, а на третьей (ну ведь было же написано в нашей легенде - << нужен джип») - увяз <<Гелик >> Олега Романова по самое не балуй. Пришлось вытаскивать всем журналистским миром. После того как на лебедке накрылись соленоиды, чего мы только не перепробовали: и сэндтраки под колеса клали, и хайджеком поднимали, и лопатами орудовали, - ничего
не помогало. Потом <<Нива>> тянула-тянула и не вытянула, потом Toyota HiLux вместе с <<Нивой» тянули-тянули и не вытянули, а потом и все журналисты взялись за трос
и стали тянуть в распор. Бот тут-то мне вспомнились еще и напутствия главного
редактора, но было поздно «наблюдать>> . Б итоге вытянули мы свою репку, а я по
чувствовала себя настоящим трофистом!
ABI'YCT 20 12'
WWW.4X4PRIVOD.RU
ГИМН ЧУДАКАМ Итак, я прошла свой первый прессмарафон - только так я могу назвать это
· · путешествие, - и ... хочу еще! Физическая укусы комаров и мошки, мокрые
- все это ерунда по сравнению с тем
,.f<1aшDOIM. который получаешь от пребываза удачным кадром,
obJJ1elшя с трофистами. Мне особая каста, каста люглаза, которые не опу
не носят социаль
"'"'"n'-'"''" и дружелюбны ко /--··-, ........ __ ,у них есть дру
.""_ .. .----·- я наблюдала, как
помощь не нужна , просто аплодирует, ког
да видит, как другой экипаж взял сложную точку. Это одна большая семья, семья жизнерадостных, целеустремленных чудиков,
в которой так приятно находится. Недаром руководитель гонки Юрий Селифанов написал своего рода гимн PRO-X и исполняет его на каждом торжественном закрытии
трофи-марафона: <<Неведом им земной покой, И каждый в этом мире знает, Чудак умен, а глуп другой, Кто чудаков совсем не понимает>>. 4){4
Тех, кто заинтересован в спортивной составпяющей
редакция отсылает к сайту www.pro-x.pro, где вывешены результаты прошедших соревнований.
85 '
РЕЙ.А4Х4 ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ
ДОРОГОЙ СЕВЕР Мне повезло - в должности организато
ра экспедиции на остров Врангеля я смог попасть бесплатно . А ведь удовольствие это не из дешевых. Рейс <<Москва - Певек~ стоит от 48 до 74 тысяч (все определяется тем , когда берешь билет), перелет вертолетом по маршруту <<Певек -до
заправка в Комсомольском (или на мысе Шмидта)- остров Врангеля~ обойдется уже в полтора-два миллиона. Цена зави
сит от дня недели - в выходные дороже. За нарушение покоя животных в заповедни
ке и аренду квадроциклов с топливом при
дется заплатить еще полмиллиона. Риск
ну предположить , что со времени наше-
го рейда по тем краям цены могли только вырасти - хотя бы из-за инфляции.
В городе Певек есть одна-единственная гостиница, где номер стоит от 1300 до 2800 рублей на человека в сутки. Цены разнятся в зависимости от наличия душа
и ванны, которая размером и внешним ви-
86 ПОПВЫЙ ПРИВОJ( 4Х4
ЛЮДИ, ПОБЫВАВШИЕ В ЭТИХ СУРОВЫХ КРАЯХ, ВЕДУТ
СЕБЯ СТРАННО. ВОТ, НАПРИМЕР, НАШ АВТОР ВАДИМ
ДОЛЖАНСКИЙ, ВЕРНУВШИСЬ ИЗ ЭКСПЕДИЦИИ НА ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ, УВЕРЯЕТ, ЧТО ТАМ ЦАРИТ
ПЕРВОБЫТНЫЙ КОММУНИЗМ, НЕЖЕНАТЫХ МУЖЧИН ПЕРЕДАЮТ В ПОЛЬЗОВАНИЕ СВОБОДНЫМ ОТ БРАЧНЫХ
УЗ ЖЕНЩИНАМ, В ТУМАНЕ ЗАПРОСТО МОЖНО
НАТКНУТЬСЯ НА ПАСУЩЕГОСЯ КАРЛИКОВОГО МАМОНТА,
А В ОБЩЕСТВЕННЫХ МЕСТАХ, НЕ ТАЯСЬ, РАЗГУЛИВАЮТ
НЕОРГАНИЧЕСКИЕ СУЩЕСТВА- ОЛЛИ. НАМ ОСТАЕТСЯ
ТОЛЬКО СТРОИТЬ ДОГАДКИ, ТАК ЭТО ИЛИ НЕТ.
ТЕКСТ И ФОТО: ВАДИМ ДОЛЖАНСКИЙ
«Остров Врангеля - архиважный пример того, что революционный про
летариат легко может отобрать у США часть территории, застолблен
ный ее золотоискателями, в отличие от продавшего Аляску прогнившего царского режима. Аляска следующая, товарищи!:~>
В. И. Ленин
АВI'УСТ 20 12'
дом напоминает унитаз. При этом топят в гостинице «на убой~ . так что даже в сентябре голым с открытой форточкой спать было тяжелее, чем в отеле без кондиционера посреди синайской пустыни.
Важный совет: перекройте все краны на трубах с водой, прежде чем ложить-ся спать. Трубы имеют обыкновение выть посреди ночи, да так страшно, что во сне
вас будут мучить кошмары.
ЛАКОНИЧНЫЙ ПЕВЕК Рядом с гостиницей имеется первый и пока единственный на Чукотке ночной клуб <<Айсберг>> , где по субботам устраи вают дискотеку, а по будням до девяти ве-
WWW.4X4PRIVOD.RU
чера можно поиграть на бильярде и выпить пива. Если пойти от гостиницы на юг, то прямо напротив вы увидите вывеску
<<24 часа >>. Это гастроном в подъезде жилого дома, он работает до полуночи, почему и получил свое оригинальное название.
Если пойти направо , завернув за угол дома, вы увидите южнее надпись «Кафе "Ромашка">> . Там кормят с 11 утра до 7 вечера включительно, кормят неплохо.
Цены сравнимы с московскими в аналогичных заведениях.
Между гостиницей, <<Айсбергом>> и «24 часами>> - площадь . Вся она и окрестные проезды заросли красным диким ячме
нем, его колосья струятся по ветру, что твой
ковыль. Посредине площади стоит вездеход на гусеничном ходу с передвижной буровой установкой. Иногда к машине подходят люди, заводят двигатель и переезжают на
несколько метров в сторону. При этом буровая установка лежит горизонтально на кры
ше вездехода и в действие не приводится. Вокруг площади сосредоточены все или
почти все продовольственные и промто
варные магазины. Рулон туалетной бумаги в магазине <<Подарки>> стоит 100 руб-лей, а бутылка коньяка «Аист>> в магазине <<24 часа>> - 680. Икра продает-ся в аэропорту в буфете на втором этаже по цене 1800 рублей за килограмм. Увлеченных фотографией стоит предостеречь:
87 .
РЕЙ.А 4Х4 ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ
в Певеке нет ни фотомагазина, ни ме-ста, где можно купить хоть что-нибудь для фото- или киносъемки, - все оборудование привозите с собой.
При въезде в город со стороны аэропорта стоит монументальное здание ТЭЦкотельной, по которой местный люд прогнозирует погоду. Если дым из трубы тянется в сторону моря - дует южак, если
дым лежит- к пурге на неделю . Дым с севера - дует северяк. Когда дым стелет-ся к земле - к ясной и очень холодной погоде. Столб дыма смотрит вертикально вверх - вероятно, за следующие сутки по
года не изменится. Перед котельной с левой стороны расположена погранзастава, издалека больше похожая на концлагерь, и остатки жилого микрорайона- с правой. Среди этих развалин вполне можно снять киношедевр вроде <<Сталкер-2 1> .
Ну и конечно, в Певеке есть порт. Со всеми вытекающими - складами , кранами
и рабочими местами. Вертолеты летают не только из аэро
порта. Нас, например, винтокрылая
машина подобрала из угольного карьера прямо § города. Потому что, как говорят, «эти в аэропорту совсем озверели и дерут
за каждую взлет-посадку сотни тысяч ру
блеЙ!>. По той же причине вертушка была зафрахтована не певекская, а из поселка Комсомольский, где вообще настоящий коммунизм, но об этом далее.
СВОЙ КОММУНИЗМ Расположенный в 230 км на восток от Певека, этот поселок - удивительное место, где отменены деньги. Хорошая
88 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4
грунтовая дорога связывает его с Певеком. На огромном вахтовом «Урале>> путь за
нимает пять часов. Вокруг не совсем одни тундры, но масса складов, баз и взрытых золотоискателями речных русел. А еще повсюду встречаешь интереснейшие образцы промышленной архитектуры.
Все жители поселка Комсомольский -члены золотодобывающей артели. Здесь царит «сухой закон>> - бутылку коньяка или водки можно купить только в гараже, где
обитают шоферы, ездящие в Певек. Денежного расчета не существует: жилье в общежитиях (холостом и семейном), питание в столовой, ассортименту и качеству блюд в которой может позавидовать не только певекская <<Ромашка>>, но и большинство московских ресторанов, - все бесплатно!
Тут все свое: свое стадо коров обеспечивает молоком и молочными изделия
ми, включая сыр и простоквашу, свои ста
да оленей дают свежайшее мясо, свои рыбаки ловят красную рыбу (гольца) и добывают икру, свои теплицы круглый год приносят урожаи овощей и клубники ... А как готовят местные поварихи! Они пекут плюшки и черный хлеб ...
Чужие здесь не ходят, а мы попали, по
тому что вертолет не смог лететь в Певек из-за плохой погоды. Нас бесплатно разместили в общежитии: строго спросив, есть ли холостые, администратор общежития тут же предложила им поселиться
со свободными от семейных обязательств женщинами, поварихами и кастеляншами,
естественно по желанию, а не насиль-
но. Потом нас накормили в сто-ловой, напоили компотом
и чаем, надавали с собой вкусных плюшек и копченого гольца. И отпустили с богом, так как подвернулась оказия - <<Урал>> с кунгам до Певека. Так свободные от семейных обязательств женщины поселка Комсомольский нас ничем не порадовали ...
НЕЧТО СОМНИТЕЛЬНОЕ На пути туда мы сели в Комсомольском на получасовую дозаправку. Пока в вертолет
заливали волшебную жидкость, я фотографировал сновавших тут и там евражек (грызуны рода сусликов) размером с собачку породы такса. Через полчаса мы вновь взлетели. Взлет вертолета - это непередаваемое ощущение, кажется, что он стоит на
месте, а земля вдруг проваливаетоrиз-под
ног и стремительно улетает вниз ... Вертолет долго летел над руслами золо
тоносных рек, сверху похожих на клубки серебристых змей, потом над поселком Мыс Шмидта, потом над проливом между Чукот
ским и Новосибирским морем ... Через два с половиной часа машина спикировала прямо на пять домов поселка Сомнительный, что в бухте Сомнительная на восточном побережье острова Врангеля, считай в самом центре, в 54 километрах на юго-запад от поселка Ушаковка, где полярная метеостанция, бывшая погранзастава, и где медведь задавил 24-летнюю Василину, последнюю коренную чукчанку острова Врангеля. Мы сели прямо в русло реки, название
которой ... Вы угадали - река Сомнитель-
ABI'YCT 20 12
WWW.4X4PRIVOD.RU
ная. Над рекой расположен гостевой дом -весьма уютное общежитие с четырьмя комнатами, спальнями , кают-компанией,
кухней и даже ванной, которая наполняется ведрами вручную. В трехстах метрах на северо-восток расположен туалет на
открытом воздухе, в двухстах метрах на
юго-запад - банька. Прямо перед входом в гостевой дом
имеется памятник ожиданию вертолета .
Сей монумент сложила из пустых металлических бочек, кирпичей и деревянных фрагментов бараков одна бразильская дамочка во время вынужденного двухнедель
ного сидения на приколе из-за плохих ме
теоусловий . Она назвала свое произведение <<Театр ветра >>, видимо потому что ветер завывает там ночами так, что медведи
пугаются и не подходят близко. На горизонте видны горы, которые на
карте обозначены как Гавайи (тяжкое наследие недолгого американского владыче
ства). Высшая точка возносится на один километр над уровнем моря. В поселок периодически заходят белые медведи. Поэтому сразу по прилету с нами провели
инструктаж, как ночью ходить в туалет,
и показали на трехметровые металличе-
ские шесты, стоящие прямо у двери в ка
честве орудия отпугивания - постучите по
земле и сделайте выпад с громким криком. Нам раздали по перцовому баллончику -если медведь захочет влезть в дом, прыс
ните ему в морду, - и рассказали, что при
мус в туалете стоит на случай, если зверь весом до тонны приляжет с подветрен-
ной стороны сортира на отдых, да и заснет. Можно по греться, пока не вызволят егеря. Мы подумали и поставили в сортир на этот случай еще и литровую бутылку водки.
В день приезда наша группа отправилась на вездеходе-амфибии вдоль бере-га моря снимать закат. На обратном пути вездеход сломалея - правый гидрацилиндр заклинило. Надо сказать, что амфибия ломалась часто и с видимым удовольствием, но и чинилась при этом недолго.
ЗВЕРИ ИГРАЮТ На следующее утро мы оседлали по ква
дроциклу и поехали в сторону гор обкатывать технику и снаряжение. В горах лежал снег. Было очень холодно, но от моро-за мы защитились комплексно: термобелье, поларавые комбинезон, куртка, шапка и рукавицы, а также пуховый жилет, ветрозащитные штаны и тяжелая ветро-
и влагозащитная куртка полярника дела
ли свое дело. Плюс заботливо наливаемая
89 '
РЕЙ.А4Х4 ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ
Сергеем Харкуном на каждом привале водочка . Шесть километров до гор мы про
неслись с крейсерской скоростью по хорошо обкатанной дороге, оставив слева по борту сараи бывшего оленеводческого совхоза , а справа - развалины казарм, ныне
изрядно побитые ветрами и осадками. Потом мы, распугав леммингов, преодо
лели ущелье, поднялись на перевал и засты
ли, очарованные пейзажами, открывавшимиен сверху. С другой стороны гор виднелись отдельные вершины, а за ними тундра!
Выпив и закусив снежком , мы спустились вниз и отправились к заброшенному руднику по добыче горного хрусталя. Оттуда мы поднялись на другой перевал, где увидели в первый раз самку белого медведя, в темпе вальса уводящую свою сеголет
ку прочь по склону от нашей компании. Рядом, не смущаясь нашим присутствием, играла сладкая парочка - молодой песец в летнем наряде и старая ворона. Они носились по склону - ворона пикировала
сверху, песец подпрыгивал, пытаясь вы
рвать перо. Им было так весело, что на нас они не обратили особого внимания.
Через час спуска вдоль русла ручья мы обнаружили компанию песцов на склоне. Песцы подпустили нас близко, на расстояние полного кадра телеобъектива, чем мы нагло и воспользовались, отщелкав около
сотни кадров, пока песцам не надоело пози
ровать и они не ускакали галопом в тундру.
Мы спустились к морю и поехали вдоль ли
нии прибоя на базу. Вдруг впереди возник большой белый медведь, самец. Он стоял на небольшом возвышении, весь залитый лучами заходящего солнца , и любовался закатом. Мы постарались как можно незаметнее подползти поближе и прямо-таки накрыли его серией снимков со всех фотоаппаратов и видеокамер. Услышав щелчки затворов, хищник удалился в сторону гор.
Вечером полыхало северное сияние, оно было изумрудно-зеленым.
РОССИЯ - РОДИНА МАМОНТОВ На следующий день с утра пораньше мы выехалИ на маршрут. Сначала путь шел вдоль берега, до стоянки древнего человека, где мы набрали каких-то подозрительных поганок. Груздев сообщил нам, что все грибы съедобны. Вечером Сергей
90 ПОПВЫЙ ПРИВОJ14Х4
Харкун сварил супец - пальчики оближешь, никто не отравился!
Добрались до скал, испещренных белыми прожилками-письменами. Джентльме
ны решили сфоткаться ню в позе налогоплательщиков, пишущих на камнях отчет
после уплаты податей. Неожиданно око-ло квадроцикла Саши, отъехавшего на сот
ню метров вперед, возник гигантский силуэт белого медведя. Надо было видеть, как мужчины в спешке натягивают амуницию! И вот он, король здешней фауны , во всей красе стоит перед квадриком. Мы залегли , что твой спецназ, и ползком начали приближаться к чудовищу, пока оно не заняло весь
кадр. Какой красавец! Какая мощь! Животненькое немного покрутилось в поле зрения
фотокамер, да и дунуло наверх в тундры, а мы продолжили маршрут, предварительно
немедленно выпив, естественно.
Далее долго тащились по тундрам, по кочкам, буграм и болотцам , фотка-ли каких-то полубезумных птичек, нарезавших круги по воде , как радиоуправ
ляемые игрушки. И добрались до устья реки Мамонтовая , где , наконец-то , увиде
ли овцебыков . Смешные животные -такие большие и мохнатые , как яки , а рога -круглые, как прическа приказчика с про
бором. Некоторые даже подпустили нас на полный кадр телевика .
В речке обнаружили бивни мамонта -выбеленные солнцем и дождями и тяжелые, как золото. Этим останкам на острове Врангеля всего три тысячи лет, причем мамонты здесь жили некрупные, чуть больше овцебыка размером. Вполне возможно, что где-то в тундрах пасутся последние вы
жившие мастодонты , и их можно внезапно
обнаружить , например, наткнувшись на полном ходу в густом тумане.
НА НАРАХ К вечеру мы добрались до балка на берегу речки Неожиданной. Нары в два уровня, печка-буржуйка -незамысловатый полярный уют. Закат был великолепен, розовые облака отражались в поразовевшей воде речки. Устоять перед искушением я не смог и отправился на фотосессию. Но высокое и прозаическое здесь находятся рядом - пока возился с камерой, нашел смешную штучку из шерсти - вроде ма-
ленькой куколки. Груздев сказал , что это -песцовый погадок, то есть шерсть, которую он выблевывает, переварив лемминга. Слово погадок (погадка) очень мне понравилось, и я теперь его н ер едко исполь
зую в своей речи. С утра мы поехали к обрывам над
Новосибирским морем, где иногда можно заметить играющих в море китов. Гигантских млекопитающих, к сожалению, видно
не было , зато по дороге мы вновь фотографировали овцебыков, небольшие стада которых встречались в долине. Пообедав чем бог послал , поехали на север через перевал вдоль мутного Комсомольского ручья, по словам Груздева, очень и очень радиоактивного. К вечеру спустились
к балку Гусиное, недалеко от которого летом живет единственная в мире попу
ляция диких белых гусей. Так как стоял сентябрь, гуси уже улетели на юг. В речке около балка были найдены мамонтовые зубы и многочисленные бивни .
Утром мы опять выбрались к морю -фоткать птичьи базары. Наткнулись на медведиц с сеголетками, одна была сра-зу с двумя. Увы , мохнатые мамаши не под
пускали нас на сколь-нибудь близкое расстояние, поэтому достойных кадров не получилось.
Погода была неустойчивая: то пурга налетит, то солнце выглянет, а то вообще упадет туман. На птичьих базарах птиц почти не осталось - большинство уже улетело на юг.
Мы продвинулись дальше по берегу к озеру Комсомол, где стояла ныне заброшенная изба первопоселенцев. Вокруг старых построек валялись шкуры и черепа
моржей, гнили остовы двух морских байдар, на полу сарая высилась куча ржавых
капканов. До балка добрались только к вечеру - снова сломалея вездеход: гидроуси
литель руля, левый тормозной цилиндр ...
О ПОЛЬЗЕ СЫРОЙ ПЕЧЕНИ На четвертый день пребывания на остро-ве мы отправились к истокам реки Мамонтовой. Из-за мороза образавались волшебные кружева ледяных заберег вдоль ручьев. Красота! Наслаждаться ею мы могли во время частых ремантов злосчастного вездехо
да, который вставал то на час, а то и на два.
АВI'УСТ 20 1 Z
Время мы проводили с пользой - поднимались к каменным скалам-останцам , укра
шавшим хребты и гребни холмов. Бли-же к вечеру встретили стадо оленей. Груздев решил отрегулировать его численность
и умчался в погоню. Не прошло и трех часов на пронизывающем ветру, солнце не
успело сесть окончательно, как он уже вер
нулся с набитым тушами прицеп ом. Вечером мы ели свежее мясо, разожг
ли прямо на столе примус, поставили ско
вородку и жарили тонкие ломтики печени
и сердца в кипящем масле, каждый в меру своей любви к количеству непрожаренной крови внутри. Двое решили отведать сырой печенки с кровью - оставшуюся неделю провели, потребляя <~Имодиум».
На пятый день я проснулся рано утром и вышел снимать рассвет. Еще не вставшее солнце окрасило горы и низкую облачность в кроваво-красные цвета, явно
оплакивая кончину оленей. После завтра ка (мясо, мясо и еще раз мясо) мы отъехали немного в сторону, снимать переодев
шихся к зиме в белый наряд песцов. Долго искали их стайку, а потом фотографировали однЬго самого храброго, специально пришедшего к нам с целью попозировать.
Он играл с веточками кустарника, накидывался на них, как на леммингов, в общем, показывал, как он охотится.
WWW.4X4PRIVOD.RU
ПРОТИВОЛОДОЧНЫМ ЗИГЗАГОМ Шестой день мы провели в горах, преодолели перевал и вышли к базе еще днем. Вечером я упросил Груздева дать квадрик, чтобы съездить на косу, куда иногда приплывают моржи . Одного меня не отпустили, и я поехал с егерем. На косе моржей не оказалось, зато был черный песок, усеянный белыми костями съеденных моржей. Мы с егерем медленно шли по косе и беседовали о преимуществах «Кэнона>> перед <<Никоном>>, как вдруг в двух метрах
от нас поднялся огромный медведь, до того мирно спавший за кучей песка на бережке . Вслед за ним появилась еще одна голова - это была медведица с пестуномдвухлеткой ...
Так - идем по диагонали, но не от них, а в направлении их движения , но по каса
тельной. Потом останавливаемся и идем обратно, потом опять зигзагами, так, чтобы звери не угадали наш испуг и принимали нас за одно большое животное. Мы прошлись туда-сюда, и только удалившись
метров на десять, я решился прицелиться
в медведя объективом. Причем не столько в целях фотографирования, но и просчитывая возможную траекторию движения
камеры в морду зверя, если тот ее на меня
окрысит. Медведица величественно увела
пестуна подальше от места событий.
ОЛЕНИ И КРАСНОАРМЕЙЦЫ Остров Врангеля- принадлежащая России
территори я в Северном Ледовитом океан е
между Восточносибирским и Чукотским мо
рями . Находится на стыке западного и вос
точного полушарий и разделяется 180-м ме
ридианом на две почти равные части . От
делен от материка (северн ое побережье
Чукотки) пропивом Лонга , и меющим ши
рину в его самой узкой части около 140 км .
Административно относится к Чукотскому
автономному округу . Свое название получил
в честь российского мореплавателя и поляр
ного исследовател я Фердинанда Врангеля.
На заре Советской власти , когда на острове
перевелись американцы , туда было забро
шено стойбище оленеводов с оленями (ко
торые там не водились), а также взвод крас
ноармейцев.
91 .
РЕЙ.А4Х4 ОСТРОВ ВРАНГЕЛЯ
Потом мы снимали закат на видео, ехали обратно - от базы до косы двадцать километров.
У МОРЯ ПОГОДА Следующие пять дней мы провели в ожидании вертолета . У нас погода была хорошая, всего один раз ночью выпал снег
и с утра пуржило.
Днем мы развлекались в меру своей испорченности: кто-то разбирал старый сарай, обильно орошая желудок огненной водой, я же охотился на леммингов и по лярных лис с телеобъективом. За несколько дней вынужденного безделья здоровым остался один Харкун, Ден порвал связки на руке, а Макс сорвал спину и лежал,
водрузив себе на живот в лечебных целях таксу Груздева .
Но всему приходит конец. На третий день ожидания закончилась водка, на чет
вертый выздоровел Макс, а на пятый прилетел вертолет. И мы вернулись в Москву.
ЕГЕРЬ ИЛИ ОЛЛИ? Про <<олли» (или «эллаев») я прочитал в одном из романов Кастанеды. Он пи шет, что это такие сущности из иных ре
альностей, которые наше сознание не может воспринять иначе как людей, хотя они не люди. Их внешний вид настоль-ко не согласуется с нашим миром, что мы
не способны увидеть их настоящий облик. В нашем мире олли помогают нам или,
наоборот, занимаются вредительством . Я рассказал все это моим друзьям вечером
9~ ПОПВЫЙ ПРИВОД4Х4
в балке на Мамонтовой речке. Макс спросил, что нужно делать, если предполага
ешь, что перед тобой олли, а не человек? Я ответил - делай вид, что ты этого не замечаешь, после чего все начали дружно хо
хотать. Вошел с мороза Груздев с приехавшим из поселка егерем. Мы пристально вглядывались в них , чтобы решить, настоящий это Груздев или олли, настоящий это егерь или .. . Но поскольку егерь захватил ящик водки , который мы забыли погрузить сначала , мы решили что Груздев на
стоящий, а вот егерь - точно олли ... Итак , вертолет прилетел, конечно , но
из Билибина, и в Певек не пошел - пого да в Певеке была не очень. Нас высадили в поселке Комсомольский.
В общежитии с местными принцессами мы не остались , а , поев в бесплатной столовой, отправились на попутке в Певек -за двести тридцать километров от Комсомольского . На самолет опоздали, но Груз
дев позвонил и попросил перенести наши
билеты на следующий рейс через неделю. Естественно, нам не хотелось торчать неделю в Певеке. И мы с Харкуном друж-но засобирались лететь в Москву пораньше: мысленно насылали гололед, задержи
вали самолет из-за неполадок , в общем, пытались сформировать событийный поток, который все-таки подхватил бы нас и унес в Москву. Когда мы приехали в Пе
век, выяснилось , что самолет уже улетел.
Но- завтра будет еще один! Что за странная авиакомпания, откуда, почему - сам
Груздев терялся в догадках.
На следующий день взяли новые билеты, на четыре тысячи дороже, и улетели
все-таки на загадочном самолете. Нам казалось, что это именно мы его намечтали.
Причем командир корабля провел нас в са лон первого класса, где мы удобно устроились на двух сиденьях каждый. А вот олли ... Ими был битком набит весь салон экономкласса. Еще в аэропорту мы видели эту безмолвную толпу абсолютно пьяных людей , медленно всасывающихся сквозь рамку ме
талл о искателя. «Старатели, - пояснил Груз
дев, - наверное, целый прииск сократили ... » На втором этаже аэропорта олли спали прямо на полу, некоторые - удобно устроившись головой в луже собственной блевотины . И что характерно для олли - ·они все молчали. Доставали водку из рукава, закусывали хлебом, вынутым из воздуха, пили, засыпали- и все молча . Кстати, молчаливость - первый признак, отличающий олли от обычных людей. На борту все олли ста ли вдруг трезвыми и чистыми . Они тихо сидели, уставившись неподвижным взглядом
в спинку впередистоящего сиденья. Их как будто наспех сделанные лица не несли никакого выражения. Мы их видели мельком,
за занавеской, когда садились в самолет и покидали его .
Куда олли делись в Москве, мы ,так и не поняли. Но нас почему-то вывели из са
молета в отдельный огороженный закуток и всех тщательно просветили , перед тем
как выпустить наружу вместе с багажом. Как будто мы прилетели из-за границы, а не с окраины родного государства ... 4)(4
АВI'УСТ 20 12
РАЗНООБРАЗНУЮ СУВЕНИРНУЮ ПРОДУКЦИЮ
ОТ ЖУРНАЛА «ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4Х4» МОЖНО ПРИОБРЕСТИ В РЕДАКЦИИ.
Предварительный заказ делайте по телефону
8 (495) 363-47-60 или e-mail : magazine@4x4privod .ru
WWW.4X4PRIVOD.RU
Москва , Новая площадь , З/4
+7 (495) 621 -33-81 +7 (495) 621-33-84 +7 (903) 760-39-54 www .arcticexped iti оп . ru e-mail : arctica@tehnostroy . . ,.. ...
•
93 '
РЕЙ.А4Х4 ПЕКИН - МОСКВА 2012
310 НАША РОRИНА, CЬIHOKI о
т Китая у меня осталось очень странное ощуще
ние, в котором уютный городской хаос задымлvенных смогом улиц в равно и про
порции смешалея со стро-
"' гим порядком идеальной и пустынной ~ федеральной трассы, на которой за тыся" чу километров не может случиться ниче
;_ го, кроме пункта оплаты проезда. Стреми-2; тельное, но вместе с тем монотонное пу-
"' тешествие породило ложную уверенность
~ в том, что если у нас и будет хуже с дорога:ij ми и гостиницами, то не слишком - вроде
~ бы где-то там когда-то был Путин, что-то ~ куда-то проложили ... я ведь не ездил на ма~ шине дальше Екатеринбурга - все само-о летами. Тем жестче оказалось возвраще-
ние в российскую действительность. Такое уже было в прошлом году, когда мы с Great Wall путешествовали по Норвегии и попали из приграничного, чистенького и бюргерского Киркинеса прямиком в безумный, постапокалиптический Никель. С противоположной стороны России все то же самое, за исключением разреза глаз части
местных жителей - из грязного, зачуханного Забайкальска, в котором нет ниче-го процветающего, кроме домов таможен
ников, отлично видна сытая и довольная
Маньчжурия. Бизнес вроде бы взаимовыгодный, иначе зачем торговать, но неужели забайкальцам самим не противно жить в полной, извиняюсь, заднице? Вопрос, конечно, риторический, а ответ очевиден -здесь каждый стремится урвать кусок по
больше и как можно быстрей отвалить на «большую землю >.> , так
94
что - плевать.
К счастью, Забайкальск поразил
ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4
ВОЗВРАЩЕНИЕ ДОМОЙ ИЗ-ЗА ГРАНИЦЫ ВСЕГДА ШОК, ДАЖЕ ПЕРЕЛЕТ ИЗ ЦИВИЛИЗОВАННОЙ ЕВРОПЫ ПРЯМИКОМ В СТРЕМЯЩУЮСЯ К ЦИВИЛИЗАЦИИ
МОСКВУ ВВОДИТ В ЛЕГКИЙ СТУПОР, А КОГДА «ОТКРЫВАЕШЬ РОССИЮ ЗАНОВО» С САМЫХ ОКРАИН,
НУЖНО ЗАПАСТИСЬ ОЧЕНЬ УСТОЙЧИВОЙ ПСИХИКОЙ, ЧТОБЫ НЕ СОЙТИ С УМА ОТ ВПЕЧАТЛЕНИЙ. ВМЕСТЕ С АВТОПРОБЕГОМ «ПЕКИН- МОСКВА 2012» МЫ ПУТЕШЕСТВОВАЛИ ЦЕЛЫЙ МЕСЯЦ И БЛАГОПОЛУЧНО, БЕЗ ПОТЕРЬ, ФИНИШИРОВАЛИ НА КРАСНОЙ ПЛОЩАДИ, ЕЩЕ РАЗ ДОКАЗАВ, ЧТО АВТОМОБИЛИ GREAT WАLLСПОСОБНЫПРОТИВОСТОЯТЬРОССИЙСКОЙ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ.
ТЕКСТ: ГРИГОРИЙ АЛЕШИН ФОТО: АВТОР И АНДРЕЙ КУЗИН -----------
не только разрухой, но и теплотой встречи, местные бизнесменши изо всех сил старались облегчить нам <<акклиматизацию>>. Хорошие люди есть везде, и нам на них везло - встречи, караваи, песни с плясками
стали традицией автопробега. Участники так привыкли к теплому приему, что врав
нодушном Нижнем Новгороде и безразличной ко всему Москве чувствовали себя по кинутыми до самого дилер-ского центра ИРИТО, а там ... цы-гане, медведь, чарки, <<К нам
АВI'УСТ 20 1•2
приехал, к нам приехал ... >>, эх, благодать, но не будем забегать вперед, из Читы в столицу путь не близкий и не ровный.
СТРАННЫЕ ТАНЦЫ Бурятия встречала душевно и с разма хом. Прямо на федеральной трассе М55, перекрытой по поводу нашего прибытия, танцевали представители всех народно
стей и культур, проживающих в этих красивейших местах. Пели и плясали рус ские, буряты, татары, староверы в по левых шатрах угощали семейским чаем и пирогами, но эта была лишь прелю-
WWW.4X4PRIVOD.RU
дия - в старообрядческой деревне Тарбагатай возле Улан-Удэ и без того шокированных радушием китайцев «добили>> местным самогоном так, что они и сами
пустились в пляс с бурятскими «бурановскими>> бабушками.
Утро в Улан-Удэ тоже началось с обширных торжеств под самой крупной в мире головой Ленина, а потом, отсидев утомительную пресс-конференцию, мы все же попали в Иволгинекий дацан и быстро <<побежали >> к Байкалу, так толком и не разглядев здешнюю прекрас
ную природу. Мы не видели Баргузин-
AfBEE 4:зoo-.!.:Jih
ЛРI!ВЕЕ е~ fi 1-\i:>
t.OГO/f Pll3PEШCH k.JU f;XtfD /;.i(J
Н E/\n?.A С бГDН~ТЬ - fY k1H · чхАD lfJ<Э НЕ РI)ПftГ11i>дТЬ 1\И ~OAI-Ib с'е.
ПС МА IJJ !fJ11\ N - Ll.JA 1-1 lfxЭ
\?:>bl 'i..OДliM- С,Л цх:;; .1 А
скую долину, естественный сад камней, Сувинский саксонский замок, серные ис точники, соляное озеро, Чарекие пески,
много чего не видели. Чтобы все рассмотреть, здесь нужно провести как мини
мум неделю, а то и месяц. Республика, да и все Забайкалье в целом, обладает гигантским природным туристическим по
тенциалом, несмотря на малоразвитую
инфраструктуру и криминогенную обстановку к местным красотам все равно едут
толпы туристов . Некоторые расплачиваются за тягу к прекрасному собствен ной жизнью - меньше чем за две недели
95 .
РЕЙП 4Х4 ПЕКИН - МОСКВА 2012
!Эе.Jiышв:J(~tсо,ве)~ов нача-ср1\'Гаты:я• лампочка
ми сЧiiП<•эйНДJки:н•. однако после замены фильтров моментально соришли в себя• и больше ни на что не жаловались до самого финиша.
В ~QМ; НО В ОСИОВНОМ РJВНИННОМ ~с 0'1'J1ИЧНJ'i1Ми дороrамии; nохоже, иор~ тoDJIИВOМнamJiМIШIИRЬl вели себв nримерно. По-~раtkрЫТЬ их~ удалось 'ТОЛЬКО в родном отече
стве.~ трассытесвЬI, фурьJ ~онны.а~~тсм~раз~ ГJI«!hepщa. наnомню,1Шnутешествовали u авmмебif.лях мap~ЩGreat WalL J,Юсемь новейВiП~ныхJI()Ш H6:~~cкQI6~~ коi~.два~Шtсl,S~ ~~и5-~й смеDНмкой• и ДВ$ бевЗИиовых 106-'фьиых QИ1(Щ18 Wmgle 5 С ~J.Пfl'РОВЫМИМО~ rоже нашrrисту,tJ$Ч8ТОЙ ~~<&.l'lk8hьt- маmины иаде.жньtе и npo~e. в частиосrи нашими rрвзевыми ~.-не блещутразгоном, но тянут, 'ЩП('~ЫЙ добрый дизель 90-х годов пропщоrо века, - из песков на берегу Байкала именно они вытащили всю колонну. А вот современные турбодизельные двухлитровые движки Hover Н б страдают <<фольксвагеновской болезнью>> - тяга на низах у них практически отсутствует. До 1800 обjмин машина <!СОбирается с силами>> , а потом все 150 <<лошадей>> срываются в галоп. До сотни Н б добирается за 11,4 секунды, максималка 180 кмjч , но к 150 кмjч динамика заметно «тухнет~ . До этого порога можно вполне спокойно обгонять, главное, приноровиться к коробке, чтобы не попасть в турбояму. Рулится Н6 неплохо, кренится
• На первое папуzодие 2011 года. Рейтинг составлен экспертами •РИА-Аналитика• на основании данных МВД РФ и Poccmama.
96 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4
Наконец-то в Европе
в меру, "l'q)Moзa дисковые на всех колесах
и впопнепрогнозируемы, ОТJIИЧНО ~
ют мaпtiiJiY, и. хаrя Н6 далеко не спwтивньtй ~ ДИ11Q01ЧИ0е передвижение на нем впсшне возможно, если все время дер
жатьмt>ТОр •в тонусеt-. Подвеска не показывает чудес энергоемкости, но выдержала
все~стные прохваты по грейдерам, на нашемавтомобиЛе nробившись ваrо пару PQ ва.аесь ПробеJ:i~ Спроходимосrью не все такrщW<о-~просветl8$ мм при Д11И1ЦJЬl1 (2680 мм) базе явно не для пам~ Два псшноприводиых Н6 •СQJШИСЬ• В ПесiСе так же легко, как И Пl~==~ ные. Правда спонтанный и а с0ффрауД-тес1'8о: (в обманом загнал всЮ ко· J1РНВУ в цеqа~ на береrу Байкала) -не nо:fОАВЩИОСИТЬ окончатепьный приговор, к тому же машина рассчитана совсем на
другой круг покупателей. Попробуйте найти большой, комфортный и экономичный (расход топлива оказался не больше 10 л на сотню) кроссовер за 700 с лишним тысяч рублей, а Н б действительно комфортный -в нем удобно не только водителю и штурману, но и задним пассажирам . На втором ряду очень просторно, при этом места в багажнике с избытком - наш экипаж из трех человек спокойно разместил все свои чемоданы , штативы и прочий шмурдяк для месячной поездки. Климат-контроль, аудиоцентр с тачскрин-экраном, дублирующие клавиши управления на руле, <<круиз >> ,
электрозеркала, задняя парковочная каме
ра, кожаный салон - набор опций совсем
АВrУСТ2012
{'
WWW.4X4PRIVOD.RU
неплох для машиныстоимостью сущё
ственно меньше миллиона рублей._ Hover М2 скромнее во всем - здесь
и пластик жесткий, и сиденья тканевые, и мотор всего полтора литра, да и мощ
ность невысока - сто пять <<Лошадок>> за
ставляют браться за кнут на каждом хорошем подъеме. Зато <<крутится>> движок весело , поэтому с умелыми водителями М2 не отставали, даже находясь в хвосте колон
ны, где скорость, как известно, приходит
ся держать километров на 10- 20 выше, чем у головной машины, -длинную <<KO.Ilбacy» машин автопробега nостоянно резали дальнобойщики, догонять <<пелетоН>> приходилось очень часто. Веселый <<кубик>> изрядно парусит на большой скорости, но машинка слушается руля и в целом не достав
ляет хлопот, а подвеска отрабатывает неровности не хуже, чем у Н б. Вертикальная, <<автобусная>> посадка- не проблема, спина не сильно устает от долгих перегон о в,
зато во втором ряду оказывается неожи
данно много пространства, правда частич
но за счет маленького багажника - если в Н б мы готовы были принять на борт и дополнительный груз, то в М2; паре наших рюкзаков приходилось ехать на заднем си
денье. По поводу внедорожных качеств-М2 сказать пока нечего - оба наших малыша были переднеприводными, но у версии 4х4 кое-какой потенциал несомненно есть, несмотря на городское предназначение ма
шины, - база-то короткая, а свесы не слишком длинные.
С КИТАЕМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ Можете не начинать злорадно ухмыляться, Great Wall в очередной раз разрушил стере-отипное-представление о <<Rитайцах», как о ненадежных, оостоа_нно ломающихся ~а-_
шинах. Все автомоЩшиJiробеrа благополучно доехали до финиша. Пикапы и М2 вообще не требовали к себе внимания, а список инцидентов с Нб (напомню, это JIOBaя, сов.сем недавно пошедшая в.сеR_ию
модель) очень мал. В первый _день проб_е-га участник, раньше не водивший машин на <<механике>>, тупо спалил сцепление,
многократно трогаясь и двигаясь в пробках с полувыжатой педалью, совсем не обращая внимания на запах и дым от подго
рающих накладок. Деталь заменили в дилерском центре, и автомобиль вновь присоединился к колонне. Поменяли тоnливные фильтры на дизелях после забайкальской солярки. В одном из Нб возле Казани загудел ступичный подшипник на задней оси и благополучно «догудел>> до Москвы, в другом - часть пути не блокировалась водительская дверь при постановке на сигна
лизацию, неисправность исчезла сама со
бей на подъезде к столиде. Это все. СQгласитесь, отличный результат для 11 OQO кМ _ под управлением-самой разношерстной, по большей части f9ВСем неопытной публики.
"МОРЕ,. СЛАВАОt ВОПРЕКИ ВСЕМУ = Я не впервые на Байкале, но все равно испытываю священный восторг при виде его великолепия. Этого чувства не пере-
97
РЕЙR 4Х4 ПЕКИН - МОСКВА 2012
дать словами, море Желтое, например,
не производит вообще никакого впечатления - ну, курорт, не более того, а Байкал ... его первобытное дикое здоровье не удалось подорвать ни многочислен
ным прибрежным селам, полным вынужденно браконьерствующих рыбаков, ни даже печально знаменитому целлюлозно
бумажному комбинату, отравляющему его воды. Омуль все не кончается, хотя им живут забегаловки, кафе, рестораны и каждый рынок на обочине. Омуль копченый, соленый, вареный, жареный, на первое, на второе и, кажется, даже на третье, не в чае,
но с чаем - обязательно. Прозрачная, чистейшая, обжигающе холодная вода, теплый песок и сосны. Здравствуй, Бай-кал, до свидания, Байкал , - график пробега не дает как следует пообщаться. Ночевка в Энхалуке, назавтра Посольское с его Спасо-Преображенским монастырем- тихой пасторалью с могилами убиенных послов. И очередной митинг в Байкальске - как же мерзко воняет этот многолет
ний гнойный нарыв на твоем берегу, Байкал! Слюдянка, Култук. горы и вот уже Иркутск - здесь участники первого этапа пе
редают эстафету вновь прибывшим. 1
СТРАХ И ОТВРА.ЩЕНИЕ В ТАЙШЕТЕ Если меня попросят вспомнить самое неприятное место, где пришлось побывать за время пробега, я, не раздумывая, назову Тайшет - жуткий городок на полпути между Иркутском и Красноярском. Если за-
98 ПОПВЫЙ ПРИВОН 4Х4
глянуть в справочники, можно узнать, что
в Тайшете начинается Байкало-Амурская магистраль и строится крупный алюминиевый завод. Но для меня Тайшет навсегда останется заповедником гопников. Вечером гопники что-то громко делили в скве
ре перед вокзалом, утром гопники сиде
ли на остановке, весело общаясь с нашими китайскими коллегами (<<Меня снимай , йоба! >> ) и с соотечественниками (<<ЭЙ, русский, сюда иди! >>), в столовой тихие молодые люди культурно начинали завтрак
с поллитра водяры на два рыла. Хорошо что полицейские не отходили от нас ни на шаг - вступать в непосредственный контакт с большинством аборигенов, судя по всему, не очень полезно для здоровья. Ви
димо не случайно в гостиничных номерах к дверям приклеены бумажки с настоятельной просьбой вытирать полотенцами только мытое тело, а не кровь и ботинки.
ПОБЕГ ИЗ КУРЯТНИКА В Красноярске нас встретил большой Ховер-клуб и девицы с парада невест -очень кстати, за прошлые сутки мы успе
ли соскучиться по позитивным эмоциям .
Экскурсия на горнолыжный курорт, вид на тайгу с горы и на город с кресельно-го подъемника , прогулка по набережной, традиционная фотография с десятирублевой купюрой и мостом, на ней изображенным, - это все, что мы успели перед от
ъездом в Кемерово. Ну а там своя экскурсионная программа - с видом на местный
Мордор, осмотром карьерной техники и посещением подвала - имитации шахты.
Зачем им показывали огромную промзону с чадящим факелом (местные называют его <<Лисий хвост>>, а я тут же окрестил <<Файерфоксом») и желтой рекой ядовитых отходов, впадающей в Томь, китайцы наверно так и не поняли - у них тако-
го <<добра >> и дома навалом, зато от Алтайского края все были в восторге. Нашему автопробегу как той собаке - тысяча верст не крюк, вместо того, чтобы рвануть прямым ходом в Новосибирск, колонна пошла мимо Барнаула на Бийск и Белокуриху - глотнуть живого возду-ха и полюбоваться Бирюзовой Катунью. Жаль, оазис здоровья встретил дождем
и прохладой, хотя весь пробег мы изнывали от жары, зато какая красота ~ леси
стые горы, бурливые реки, Чуйский тракт, перевалы Семинекий и Чике-Таман , Акташ, Красные Ворота ... стоп, стоп , стоп,
что это нас понесла к монгольской границе? Пока изможденные санаторным туризмом участники автопробега исследовали рекреационные зоны на берегу Катуни и отдыхали в Белокурихе , наш фотовидеоэкипаж быстренько отлучился поснимать календарь ИРИТО. Хорошо, что я уже был в этих местах в прошлом году, иначе меня
хватил бы приступ синдрома Стендаля от перенасыщения красотой. Через Маижерок и Сростки вернулись в Новосибирск и влились в пробег одухотворенные до предельной возвышенности чувств.
ABI'YCT 20 12
СИБИРЬ БЕЗ КОНЦА И БЕЗ КРАЯ У коллег, в особенности китайских, прилетевших на следующий этап в Новосибирск , наверняка сложилось впечатле-ние, что Россия огромна, пуста, равнин-на и безвидна. После Алтайского края до самого Урала снимать на трассе было абсолютно нечего, кроме разве что плотных
колонн дальнабойщиков - уткнутся друг другу в хвост и пилят 70 кмjч, никому не давая себя обгонять. Дороги узкие, много запрещающих знаков, но китайцы осатанели от скуки и по своей привычке рвались через сплошную, пытаясь идти на таран,
у них же с этим просто, надо тебе - посигналь и пропустят. Как бы не так! Ведущим колонны пришлось учить их слож
ный язык, например, <<Встречка, держитесь правее>> будет: «Хуйчхе, йобень>>. Наверно тайшетские гопники очень образованны, если знают китайский. Занимаясь языками, мы сами не заметили, как добрались до Европы, вернее не заметили мы, привычные к жизни на границе культур, а китайцы не желали выезжать из Екатеринбурга, пока каждый по отдельности и все вместе не сфотографировались у стелы <<Азия -Европа>>, а потом еще долго стояли в оче
редь - uiтампо~;~ать сувенирные рубли.
ПОВОД ДЛЯ ГОРДОСТИ На перевале все как всегда - толпы грузовиков, рации, ножи, самовары, самогон
ные аппараты, мед с башкирской стороны и долгий спуск к Уфе. От нее рукой по-
WWW.4X4PRIVOD.RU
дать до Набережных Челнов. Въезжая со стороны Азии, от Челнов не ждешь ничего хорошего - пыльная и вонючая промзо
на с грандиозной свалкой по правому борту закрывает весь горизонт, но сам город
оказался на удивление чист и ухожен, да
и воздух не дерет горло. По широким пря
мым улицам, усаженным яблонями на разделительной полосе, мы быстро доеха-ли до резиденции <<КАМАЗ-мастер>>. Это место, хочешь не хочешь, заставляет гор
диться если не страной, то хотя бы отдельно взятыми людьми - теми, кто смог это
все организовать, взрастить , поддержи
вать и побеждать столько лет. Нас встречали Якубов с Чагиным и десять <<Дакаров», как десять сидящих Будд спокойствия и уверенности в завтрашнем дне
команды. Юная китаянка никак не могла взять в толк, почему на дорогах так мно
го КамАЗов, если они собираются вручную в небольшом цеху. Дорогая, это - дру-гой КамАЗ! На заводе мы не были, уеха-ли смотреть город- «Арбат» Елабугу. Старая Елабуга практически целиком превращена в музей , но вот беда - рассматривать балку, на которой повесилась Цветаева, и выяснять причины перверсии
кавалерист-девицы Дуровой китайцы не хотели, предпочитая фотографироваться и покупать <<сувенирку>> . Российская часть группы отрывалась по полной - такого теплого приема и такой интересной экскурсионной программы, как в Татарстане, мы больше нигде не видели. Позже, в Казани ,
99 '
РЕЙА 4Х4 ПЕКИН - МОСКВА 2012
наши поднебесные коллеги уже улыбались до ушей, нацепив на голову пилотки, утыканные значками и хлопая фольклорному коллективу в <<татарской деревне» - как дети, честное слово. А потом все поеха-ли на остров-град Свияжск. Потрясающей красоты виды, монастыри, старинная де
ревянная церковь ... Говорят, когда Пушкин увидел это место, он воскликнул: <<Именно так я и представлял остров Буян!»
В Казанский Кремль, в отличие от нашего, вход свободный - это любимое место для свадебных фото. Мечеть Кул Ша риф прекрасна. И кстати, Сююмбике не бросалась с падающей башни своего имени - ее банально уморил злой и жестокий хан, за которого ее выдали насильно.
«СВАТЫ ЕДУТ!» Честно говоря, путешествие можно было считать законченным в Казани - <<днеВОК>> больше не было, а в абсолютно равнодушном Нижнем Новгороде встреча-ли хлебом-солью наши - участник первого, китайского этапа Семен Кваша с женой
100 ПОПВЫЙ DРИВОП 4Х4
приехали из Москвы на мотоцикле и стояли у гостиницы с караваем в руках и в ко
кошниках, надетых поверх шлемов. Через Владимир провел местный житель, корреспондент ~Авто-Мейл>> Леха Кованов, тоже с первого этапа. Еще несколько часов в балашихинских пробках и на МКАДе, и все, доехали. Кому- ~наконец-то>>,
а кому - поспать пару дней и снова в путь, жизнь на колесах затягивает, возвращать
ся к повседневности тяжело и печально.
Напоследок компания ИРИТО устроила прощальный сюрприз - в дилерском центре колонну встречал живой медведь, цыгане, стопки с медовухой ... ~к нам приехал, к нам приехал, автопробег наш дорогой>> . Душевно, хоть и грустно немного. Теперь в дорогу отправятся другие, на церемонии
официального финиша <<Пекин - Москва 2012>>, онаже-старт ралли-рейда <<Шелковый путь>> мы передали организаторам памятное панно и эстафету приключений, а автомобили Great Wall примут участие в ~шелковом пути» как машины поддержки, но это уже начало другой истории. 4Jl4
АВI'УСТ 20 12
WW)V.4X4PRIVOD.RU
ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ
ПОДГОТОВКА
ВНЕДОРОЖНИКОВ
101 '
РЕЙ.А4Х4 БАЙКАЛ-ТРОФИ
w
ОВЬIИ ТУР В ПЕРВОЙ ДЕКАДЕ МАРТА КОЛОННА ВНЕДОРОЖНИКОВ СЕДЬМОЙ ЗИМНЕЙ ЭКСПЕДИЦИИ «БАЙКАЛ-ТРОФИ-2012» ОТПРАВИЛАСЬ ИЗ ЛИСТВЯНКИ В ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ЛЬДУ ВОКРУГ БАЙКАЛА. ВЫДЕРЖАВ ИСПЫТАНИЯ НЕПОГОДОЙ, ТОРОСАМИ И СТАНОВЫМИ ТРЕЩИНАМИ, ПУТЕШЕСТВЕННИКИ ЧЕРЕЗ ВОСЕМЬ ДНЕЙ ПРИБЫЛИ НА МЕСТО СВОЕГО СТАРТА.
ТЕКСТ: СЕРГЕЙ БЕРДЕННИКОВ ФОТО: АЛЕКСЕЙ ГРАБОВСКИЙ
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ. СОВЕТ В РЕЗИДЕНЦИИ «БАВАРИЯ•• Накануне старта, 9 марта, на Ниж-ней набережной Иркутска припарковалась колонна внедорожников экспедиции
<<Байкал-Трофи- 2012~. Шесть отважных экипажей из Москвы, Южно-Сахалинска, Новосибирска, Красноярска, Иркутска и Ангарска стали одной командой, чтобы покорить заснеженный Байкал и морозную Сибирь.
Члены экспедиции прибыли в резиденцию <<Бавария>> на 21-м километре Байкальского тракта, любезно предоставленную Анной Кондратьевой. На «базе •> проверили готовность машин, экипировку,
снаряжение и количество продовольствия.
Вечером за ужином все собрались за большим столом. Участники оговорили предстоящий маршрут, порядок движения, правила поведения на льду, в том числе
и во внештатных ситуациях.
t
102 ПОПВЫЙ ПРНВОА 4Х4
ДЕНЬ ВТОРОЙ. СТАРТ. ВОРОТА ОЛЬХОНА Рано утром 10 марта экипажи держали путь в традиционное место старта «БайкалТрофИ>> - поселок Листвянка, на площадку перед отелем <<Маяк•>. Там их встретили сотрудники ГИМС ГУ МЧС и телевизионщи
ки местной студии НТВ. Руководители экспедиции Михаил Бобавекий и Сергей Шутов вместе с представителем МЧС прове
ли инструктаж по технике безопасности. <<Байкал - озеро своенравное и коварное. Оно таит в себе множество опасностей и не прощает легкомысленного отношения
к себе~.- напомнил собравшимен Сергей Шутов. В 10:00 старт экспедиции ознаменовался запуском сигнальной ракеты -официальное открытие «Байкал-ТрофИ>> состоялось! Из Листвянки машины шли на базу отдыха <<Хадарта >> - 270 км по льду Сибирского моря.
Двигались параллельна берегу, ухо-дя ближе к середине озера. Перед стартом
всех предупредили, что на днях тут ушел
под воду внедорожник. Поэтому команда забирала <<мористие~ - увеличивая дистанцию от берега.
Андрей Бобовский, главный навигатор, который на всем протяжении маршрута фиксировал при помощи GРS-приемников местоположение экспедиции, расска-
зал гостям Приаграрья о западной ча-сти озера . «Мы проезжаем поселок Большие коты, а на той скале есть Чертов мост, скоро будем проезжать падь Большая Кадильная~ .- вещал он по рации. На сво
бодных от снега участках ледяного панциря экипажи останавливались, чтобы всмотреться под лед. Сначала чернота под но
гами вызывает опасения, особенно если представить себе километровую глубину, от которой тебя отделяет всего лишь метр замерзшей воды. Но потом возникает удивительное ощущение парения над бездной.
Первым препятствием, остановившим колонну через час, оказалась «становая
трещина~ - стена льда, протянувшаяся на
десятки километров. Она образовалась из-за землетрясений, которые периодически потряхивают Байкал. Пришлось рубить проход и заодно показывать новичкам, как это делается.
На часах 14:00, за бортом - 9°, скорость 60 кмjч, прошли половину маршрута. На пути встретили около семи трещин, на од
ной из которых потеряли много времени -четыре первые машины разбили лед, и оставшимся двум пришлось искать объезд.
За 80 км до пролива Ольхонекие ворота головной экипаж поздно заметил трещину и на полной скорости провалился в нее. Правый борт оказался в воде , но благодаря мастерству водителя и штурмана, а так
же мощности мотора все завершилось
благополучно . В 19:00 добрались до въезда в долго
жданный пролив. Колонну встретил мэр Ольхонекого района Сергей Копылов. На льду возле столба с надписью <<Таможня~ участникам рейда предложили пройти ряд испытаний, чтобы попасть на священную
AВI'YC'I' 20 1 а
, ..
WWW.4X4PRIVOD.RO 103•
PEIR 4Х4 БАЙКАЛ-ТРОФИ
землю. Путешественники с задачей справились, а мэр вручил им кубок изо льда (с бодрящим содержимым) и пожелал легкой дороги. Затем колонна выдвинулась на базу отдыха Хадарта, где следовало проверить состояние техники, поужинать и ото
спаться. Наутро предстоял не менее сложный этап и первая холодная ночевка.
ДЕНЬ ТРЕТИЙ. ПОСВЯЩЕНИЕ В плане третьего дня значились 150 км маршрута и холодная ночевка у залива
Северный-Кедровый. Но сначала- экскурсия по достопримечательностям остро
вов Ольхон и Огой с его интересным сооружением •Буддистская ступа~. которую надо трижды обойти, чтобы загаданное желание исполнилось. Следующее место экскурсии - скала Шаманка, знаменитая своей энергетикой ...
Полдень. Колонна движется на север. В заливе Святой нос повстречали местных рыбаков, попросили их показать москвичам, что такое подледная рыбалка на сеть. Мужики поделились с путешественниками свежепойманным омулем.
•По машинам!~ - скомандовал координатор маршрута Михаил Бобовский. ПоехалИ дальще, под колесами ровный лед, погода солнечная. А вот и засадное место: у мыса Хобой наткнулись на торосовое поле - начали пробиваться.
Ближе к середине поля сломалея пятый автомобиль из колонны: задняя пневмоподушка на Prado UO Артема Кайчука не выдержала нагрузки. Поломка серьезная,
104 ПОПНЫЙ ПРИВОА 4Х4
и члены команды решили отправить маши
ну обратно на базу отдыха •Хадарта~ в сопровождении другого экипажа, а осталь
ные принялись готовить лагерь, в котором
они провели свою первую ночь на льду.
Лагерь с рабочим названием •ТурбазаТурист>> организовали быстро. Три палатки собрали в один шатер, под крышей которого разместились столовая и кухня. Готовили ужин, вырезали бензопилой во льду майну - квадратную прорубь, в которой по традиции новые участники трофи проходят посвящение, окунувшись три раза.
Веселье на лицах гостей экспедиции сменилось ужасом, когда подошел торжествен
ный момент посвящения. Москвичи Ваня и Леша, натянувшие каждый по два пуховика, не верили, что им тоже нужно через
это пройти. Но, видя решимость остальных, парни скинули с себя одежду и ходом нырнули в прорубь! •Впечатление - как заново родился!~ - восторгалея потом Алексей.
Вечером прибьmа машина с остальными членами команды, приступили к пое
данию горячего борща. Ближе к ночи народ постепенно разошелся по машинам,
чтобы отойти ко сну. Оставшиеся заночевали в палатках.
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ. ТАИНСТВЕННЫЙ МЫСРЫТЫЙ Ночевавшие в палатках сильно замерз-ли - ночью дул сильный ветер, приборы показывали -25°. На утреннем построении прозвучал приказ догнать упущенный день марш-броском в 350 км в сторону мыса
АВ !'УСТ 20 12 '
D.AIKAL TDOPHY
Котельниковский, минуя мыс СеверныйКедровый, куда следовало прийти вчера.
Первую остановку запланировали на мысе Рытый. Добирались до него по <<торосняку»,дорогатяжелая,приходилось
ехать с минимальной скоростью. На пути то и дело возникали ледяные трещины,
до первой точки добирались два часа. Но пейзажи таинственного мыса Рытый развеяли напряжение пройденного этапа.
Старожилы любят намекать на аномальные явления, наблюдаемые в этом районе. 4ПО словам шаманов, этот берег проклят языческими духами, - объяснял Андрей Бобовский. -Ступивший на этот берег обречен на смерть>>. Многие не поверили, но свихнувшийся компас убедил их в правдивости легенды.
Через три часа пути команда пересекла границу Байкало-Ленского заповедника, где ее встретил егерь Сергей. Минуя северный кордон заповедника, въехали на территорию Бурятии. Снег валил стеной, глубина его достигала 30 см, а видимость не превышала 20 м. Но скорость приходилось держать километров 50, чтобы успеть приехать до наступления темноты.
На базу прибыли в начале восьмого. Остров ЦивилJ.Jзации посреди озера, горячие источники и теплая постель - подарок
Михаил БОБОВСКИ.Й, координатор зкспедици.и; « Экспедиция одновременно экстремальна и безопасна . Байкал есть Байкал -он полон не-
. ожиданностей , как восхищающих , так и насто
раживающих. Но вречатления о величествен
ном зимнем Байкале будут свежи долгое вре
мя в памяти членов экспедиции , а реодоле
н~е трудностей похода лишь укрепит их BEWY в с.ебя».
WWW.4X4PRIVOD.RU
после двух суток на льду. Весь вечер просидели в согревающей воде, готавились к новому маршруту.
ДЕНЬ nЯТЫЙ. СЕВЕРНАЯ ТОЧКА МАРШРУТА Впереди Северобайкальск, северная точка экспедиции. Колонна начала движение в десять утра от базы, расположенной на мысе Котельниковский, и уже в полдень добралась до города, где экипажи не упустили возможности заправить баки топливом и пополнить припасы.
В пятом часу дня на горизонте показались западные горы Баргузинекого хребта, колонна пересекла озеро и поползла
по восточному берегу Байкала на юг. По накатанному льду добрались до водолечебницы Хакусы, где предполагалось передохнуть и набраться сил - впереди еще сотни километровнепростого марш
рута и ночевки на льду ...
ДЕНЬ ШЕСТОЙ. nЛОВ Этот день члены команды проводили
в бассейнах горячего источника, за ловлей рыбы и гонках на снегоходах. В этом году ветераны трофи решили не отходить от традиций и побаловать всех кулинарным изыском - пловом в казане на распилен
ном полене, в центре которого делается
отверстие и разводится огонь. За процессом приготовпения наблюдали все, отовсюду поступали советы, в какой последовательности нужно класть ингредиенты.
Но шеф-повар Андрей Бобавекий священнодействовал, не слушая рекомендаций.
Вечер провели в подготовке автомобилей к броску до бухты Змеиная - запланированное расстояние 210 км.
ДЕНЬ СЕДЬМОЙ. БУХТА ЗМЕИНАЯ Из Хакусов направились в бухту Змеиная - по фирну (снег, состоящий из ледяных зерен), параллельна Баргузинекому хребту.
105
PEЙJI4X4 БАЙКАЛ-ТРОФИ
Впереди поставили << 105-й >> <<Крузер>> москвичей - им выпало прокладывать колею для
колонны. Утюжа снег, экспедиция вгрызалась колесами
в толщу твердого покрова, ла
вируя между острыми плавни
ками метровых льдин. За два часа пути одолели всего 60 км.
В 14:30, не доезжая центрального кордона Баргузинекого заповедника, поселка
Давша, встали перед двухме
тровой трещиной , протянувшейся на десять километров с севера на юг. На дру
гой стороне в поисках переезда метзлись машины местных жителей. Внедорожный опыт участников пробега дал себя знать: препятствие преодолели , буквально за полчаса соорудив мост из досок.
Доехав до места, где предстояло провести вторую ночь на льду, разбили лагерь.
ДЕНЬ ВОСЬМОЙ. СНЕГ И ЛЕД Вторая холодная ночь оказалась еще суровей: дул сильный ветер с порывами до 15 м; с. Отдохнуть удалось только тем, кто заночевал в автомобилях.
На очередном этапе колонна должна была прибыть в рыбацкий поселок Курбулик, славившийся когда-то складами байкальской рыбы. Перешеек Святой Нос пересекали по суше, через деревню Монахово , в которой наткнулись на контрольный пункт инспекторов заповедника. За открытие шлагбаума пришлось отдать 150 рублей с машины и 70 рублей с человека. По словам инспекторов, все деньги
106 ПОПВЫЙ DРИВОА 4Х4
идут на уборку берега, но почему
то уже за постом
вдоль дороги ва
лялся мусор .
Примерно на середине марш
рута ледовая
обстановка, да и погода заметно
ухудшились. Снова подул ветер, под
колесами сплошное
торосовое поле, щедро усыпанное снегом
и острыми кусками льда. Множество сухих трещин. Все это сильно тормозило передвижение.
Двигались согласно координатам навигатора, но перед экипажами постоянно
возникали ледяные гребни становых трещин. Водители пытались ехать на понижеиных передачах, в салонах была сильная тряска - ощущение, словно ты в самолете,
попавшем в зону турбулентности. Машины по очереди застревали в снежных ловуш
ках, на освобождение каждой приходилось тратить драгоценное время.
В поисках ровного льда приходилось то выходить на середину озера, то возвра
щаться в переделы береговой линии. Наворачивая круги , команда понимала, что
в запланированные пять вечера приехать
в пункт назначения не удастся.
К счастью , пока искали проход среди торосов, наткнулись на накатанную до
рогу. По GРS-навигатору определили, что она ведет в деревню Турка, решили выйти по ней. Стрелки часов показывали
восемь вечера, над ледяной пустыней разлился багровый закат, в рации наступила тишина ...
В машинах заканчивался бензин, когда на горизонте появилась та самая Турка , через нее экипажи добрзлись до населенного пункта Гремячинск , в котором их ждали теплые номера кемпинга.
ДЕНЬ ДЕВЯТЫЙ. ИСПЫТАНИЕ БАЙКАЛОМ Предпоследний участок общего маршрута изначально считался самым протяжен
ным и трудным в преодолении. Следовало пройти по льду в сторону южного берега Байкала - от бурятского Гремячинска до поселка Утулик в Иркутской области.
Экипажи стартовали в девять утра, но через 20 км у Suzuki Х90 Сергея Онучина сломалея привод левого переднего колеса,
ехать же в заднеприводном режиме по
льду крайне опасно. Ситуацию спасла запасная деталь, имевшаяся у бывалого джипера в багажнике, но команда потеряла на ремонт больше часа.
К двум часам дня удалось пройти только пятую часть от намеченных 350 км, дорога снова преподносила сюрпризы.
Одно из коварнейших мест - дельту реки Селеига - обошли морем, но все же наткнулись на <<живую трещину>>, кото
рая образовалась буквально на глазах. Препятствие проскочили при помощи мостов . Однако священное озеро ставило новые преграды, и в пять вечера колонна
не преодолела и половины пути. Достичь намеченной точки за световой день не получалось . Но очередной холодной ночевки народ не хотел, слишком много
АВI'УСТ 20 12 '
т Ав•:отехцентр .exp:,ea.n www.texrea
..
(495) 585 47 97, 585 48 98, 744 05 77 www.galagrin.ru galagrin4x4@mailru
WWW.4X4PRIVOD.RU 107 ·
РЕЙА4Х4 БАЙКАЛ-ТРОФИ
Кулинарный шедевр Анны Кондратьевой
потратили сил, да и порывистый ветер не позволял разбить лагерь.
Машины, лавируя между торосами,
искали коридоры чистого льда , по которо
му можно нагнать время. Когда за спиной оставались 230 км пройденного пути, солнце скрылось за Приморским хребтом.
В полной темноте команда следовала на юг. Попутный ветер надувал впереди колоны новые сугробы, попадая в которые внедорожник начинал рыскать, рискуя
опрокинуться. В таких условиях ехали несколько часов. В первом часу ночи на горизонтеlпояви!lись огни Байкальска, еще
108 ПОПВЫЙ DPИBOR 4Х4
один рывок - и колонна выехала на берег Утулика, где до отеля было рукой подать.
ДЕНЬ ДЕСЯТЫЙ. ФИНИШ Последний маршрут «Байкал-Трофи-2012» проходил через три контрольные отметки в Слюдянке, Култуке , Старой Ангасолке с финишем в Листвянке.
Утром до старта обнаружилась поломка на уазике, у него оторвался передний правый амортизатор, предположительно его вырвало на последней становой трещине, но машина протянула еще 50 км.
Лед южной точки Байкала был довольно ровный, но его покрывали снега. Экспедиция продвигалась вдоль Кругабайкальской железной дороги. По пути встречались группы лыжников, альпинисты,
карабкавшиеся по скале в районе Старой Ангасолки. В попутном направлении колонну обгоняли снегоходы.
С залива Лиственничный участники автопробега увидели дома поселка Листвянка - последние километры до того места ,
откуда десять дней назад команда смельчаков отправилась в опасный путь по льду вокруг Байкала. И вот он - финиш! Колонну встречали
толпы людей, увидевших внедорож-
. .,r
ники с берега, и те же телевизионщики с НТВ, которые делали репортаж
со старта. Дальше были торжественное построение, награждение участников экс
педиции .. . Но главным для каждого участника
<<Байкал-трофИ>> стало осознание того факта, что он смог преодолеть уникальный по сложности и красоте маршрут, победил ледяное озеро и стал одним из членов дружной команды. 4)(4
С КОМСОМОЛЬСКИМ ПРИВЕТОМ История Северабайкальска связана с Байкало
Амурской магистралью . Город основали как
центральную точку всего железнодорожного
проекта . Первые поселенцы-комсомольцы
разбили здесь трудовой лагерь в 1974 году. Лагерь быстро разросся до масштабов города .
Местные строения отличаются интересной
ломаной формой: два дома образуют не
сомкнутое кольцо , внутри которого находится
двор, защищенный от сквозных ветров. Из
достопримечательностей стоит упомянуть
расположенный тут 5-й отдельный морской
учебный центр , который готовит для морских
частей ВМФ водолазов и мотористов .
АВГУСТ 20 12 •
8-18
Барrу IIHO\
:; 2012 ~ СЕНТЯБРЬ
20-28
СПУТНИКОВЫИ МОНИТОРИНГ
АВТОТРАНСПОРТА
ГУГОЛ \J
КОИКУРС ПО СТРАНАМ И КОНТИНЕНТАМ
ЗНАТЬ В JIIQO ТАКОГО В НАШЕМ КОНКУРСЕ ЕЩЕ НЕ БЫЛО!
НЕ МАРКУ И МОДЕЛЬ ЖЕЛЕЗЯКИ НА КОЛЕСАХ
НАДО РАСПОЗНАТЬ, А ПЕРСОНАЛИИ. ДА НЕ АБЫ
КОГО, А САМЫХ ГЛАВНЫХ ЛЮДЕЙ РОССИЙСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО СПОРТА, ЧЬИМИ ИМЕНАМИ
ТРЕНЕРЫ ПУГАЮТ ГОНЩИКОВ ВО ВСЕМ МИРЕ.
д ля начала традиционно оценим ситуацию с результата
ми прошлого тура. Должны признаться , в стремлении
максимально облегчить вам выбор правильных вариантов ответов мы перегнули палку- располо
жили вопросы так , что номер пра
вильного ответа совпадал с поряд
ковым номером вопроса . То есть в первом пункте ответ был - 1, во
втором- 2, ну и так далее ... Кроме того , для читателей « ПП4х4» по идее не составило бы большого труда отличить машину форма
та ТР-1 от « котлетоида» из зачетной группы Proto. Но почему-то взявших все контрольные точ-
ки .. . вернее , правильно ответив
ших на шесть вопросов опять не
оказалось . Спотыкались в основном на двух последних пунктах -
Семен Семенович ЯКУБОВ , основатель и руководитель коман
ды « КАМАЗ-мастер ••, руководитель проекта « Шелковый путь ••
Дмитрий ПАВЛОВ, чемпион мира ФИМ 2011 г . в зачете квадав
Леонид НОВИЦКИЙ , Monster Energy X-Raid
110 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4
Adveпture и Discovery. Поздравляем самих себя -отличный приз , автомобильные очки Autoeпjoy, по итогам этого тура остается в ре
дакции! И хотя с ответами все предельно ясно , все же мы их тут
официально публикуем. Итак:
1. ТР-1 2. ТР-2 3. ТР-3 4. Proto 5. Adveпture 6. Discovery
Теперь о следующем туре конкурса . Тут необходимо знание автоспортивных реалий , а конкретнее: кто есть кто и из какой команды . Читатели « ПП4х4» со стажем наверняка быстро рассортируют по номерам портреты звезд российского автоспорта , остальные- пусть
спросят у «Яндекса». Как вы пони
маете , при таких условиях победу вам обеспечит не столько эрудиция , сколько скорость реакции . А потому поторопитесь с правильны-
ми ответами! Ждем писем на адрес редакции: magaziпe@4x4privod .
ru . И не забывайте делать пометку «Конкурс •• . 4){4
ГЛЯДИ В ОБА
Победитель конкурса, самый гла
застый читатель , получит приз от
компании Autoenjoy- итальянские очки с nоляризованной линзой
Т .А. С . 100, разработанные для скоростного и безоnасного вождения .
Независимо от возраста и остро
ты зрения водителя очки Autoenjoy на 40% повышают скорость его реакции на дороге. Линзы 1,1 мм устраняют блики и ослеnление фа
рами, а также защищают глаза от
удара в экстремальных ситуаци
ях. Поляризованные линзы и оnра
вы сделаны с учетом требований
Международной Автомобильной
Федерации (FIA). Подробности-на сайте www.autoenjoy.eu.
Борис ГАДАСИН, G-Force Motorsport
Владимир ЧАГИН , « КАМАЗ-мастер ••
Роберт САНАКОЕВ , руководитель коми
тетов РАФ по трофии ралли-рейдам
АВI'УСТ 2012 •
4 '4 ·sPORT ПРИГЛАШАЕМ ДИЛЕРОВ ОПТОВЫЙ ОТДЕЛ Тел.:(495) 727-53-41, 612·62-62
Бодилифт для УАЗ, Toyota и др. 40мм 50 мм 60мм
4Х4 SPORT
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
Ji:;r:. Toyota, Mitsublshi,
SPORT Nissan и др. Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12
www.4x4sport.ru
Блокировки с преднатягом
НИВА УАЗ
4Х.4 SPOI=IT от 10 000 р. Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12
www.4x4sport.ru
112 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4
КОМПЛЕКТЫ лифта подвески УАЗ пружинные и рессорные
4х ... ·•·4
Тел.:(495) 727-53-00 ' 727-53-12
SPORT www.4x4sport.ru
Блокировки
ДАК НИВА УАЗ
х· SPORT
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
Блокировки пневматические гидравлические механические
УАЗ
4Х SPORT
Тел.:(495) 727-53-00, 727-53-12 www.4x4sport.ru
ЛЕБЕДКИ
COMEUP всегда в наличии
... . , , официальный дилер
4х4 т.:/495)7275300 495)72753 12
SPORT www.4x4sport.ru
4Х.4 официальный дилер SPORT
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www .4x4sport. ru
Турбокомплекты Системы повышения мощности для дизельных а/м TOVOTA и NISSAN
- Турбонаддув
- И нтеркулер
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
Крышка моста усиленная
~~ на УАЗ Спайсер
Дисковые тормоза УАЗ
У С И Л Е Н Н О Е
СЦЕПЛЕНИЕ Х:ТRЕМ Е Outback
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
Пониженные · УАЗ
т.;(495)7275300 1495)7275312
www.4x4sport.ru
АВI'УСТ 20 12 •
30"-37" R15 R16 R17 R18
Тел. : (495) 727-53-00, 727-53-12 www.4x4sport.ru
Диски КРАМЗ легкосплав~ые кованные
4Х.4 SPORT
R15, 16 от5200 р.
Тел . :(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
ХАБЫ
~mrn УАЗ, Suzuki, Toyota, Nissan, Mitsublshi и др.
• 4Х.4 Цена: от 7000 р . за 2 шт. SPORT Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12
www .4x4sport. ru
quicfr Fist УНИВЕРСАЛЬНЫЕ
КРЕПЛЕНИЯ
4Х.4 SPORT
Тел.:(495) 727-53-00, 727-53-12 www.4x4sport.ru
. '
WWW.4X4PRIVOD.RU
27"-37" J!!:!lll!'l;;:~~ R15
R16 R17 R18
Тел. : (495) 727-53-00, 727-53-12 www.4x4sport.ru
Диски стальные белые, черные, хромированные
УАЗ, Toyota, Nissan, Mitsublshi и др.
4 Jt'4 от 2600 р. SPORT все размеры
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
СЭНДТРАКИ
DAERR Т-Мах
AVM
длина
1,5 м 1,2 м
4Х4 SPORT
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
4Х4 SPORT Тел.:(495) 727-53-00 www.4x4sport.ru 727-53-12
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
Диски Replica легкосплавные литые
4Х.4 SPORT от 3300 р. Тел.:(495) 727-53-00, 727-53-12
www.4x4sport.ru
Реечные домкраты
и аксессуары
Hi- Lift, США
4Х.4 SPORT
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
МАГАЗИН 4х4
Тел.:(495) 727-53-00,727-53-12 www.4x4sport.ru
Диски LF легкосплавные литые
R15 4Х'4 R16 от 3400 р. SPORT Тел . :(495) 727-53-00, 727-53-12
www.4x4sport.ru
Тайрлоки 4Х.4 SPORT
Тел.:(495) 727-53-00, 727-53-12 www.4x4sport.ru
113.
Передние бампера со съемным кенгурином почти на все автомобили
(ТОУОТА, NISSAN, LR, Mercedes-Beпz G-Ciasse, Mazda, Mitsublshi, УАЗ) . 1. Съемный кенгурин с полиуретановой лентой , 2. подрамник с зонами аварийной деформации, 3. возможность установки бампера под боди-лифт ,
4. гнездо под розетку лебедки , 5. проушины для намотки троса , для рации ,
6. возможность установки до четырех прожекторов , 7. крылья бампера усилены ребрами жесткости , бампер имеет минимальные свесы , 8. 12 мм проушины работают как упор под ХайДжек.
Москва , Огородный проезд, д . 22А . Тел.: 722-33-64, 799-02-80. www.kdt.su
Сверхлёгкие алюминиевые багажники всех типов и размеров на все внедорож
ники. Алюминиевые багажники имеют возможность крепления домкрата типа
HiJack, дополнительных фонарей , покрашены в черный цвет, дно закрыто алюми
ниевым профилем. Установка. Сертификат Росстандарт на продукцию и работы.
Москва, Огородный проезд , д. 22А. Тел.: 722-33-64, 799-02-80. www.kdt.su
кресла, позволяющие водителю
комфор1тно и без усталости перемещаться на длинные расстояния.
Опции (входят в стоимость): под
качка под поясницу, подогрев . Цена
винил -19000 руб, кожа - 35000 руб.
Москва, Огородный проезд, д. 22А
Тел.: 722-33-64, 799-02-80 www.kdt.su
Самая экстремальная резина SIMEX ЕХТRЕМЕ TREKKER, SIMEX JUNGLE
. TREKKER в наличии на складе. Размеры 31"- 36" на диски R15 и R16. Москва , Огородный проезд , д.22А
Теш 722-33-64, 799-02-80 www.kdt.su
114 ПОПНЫЙ ПРИВОА 4Х4
тросы толщи-
ной 5, 9 и 1 Синтетиче
ский трос не
теряет своих
свойств в воде, в отличие от
кевларового не боится пыли:
толщина 5мм- держат на разрыв
3 тонны. Цена за 1м 120 руб. толщина 9мм- держат на разрыв 9 тонн. Цена за 1 м 280 руб. толщина 12мм- держат на разрыв
12,5 тонн. Цена за 1 м 480 руб. Москва , Огородный проезд , д.22А Тел.: 722-33-64, 799-02-80 www.kdt.su
Проставки под оружины и боди-лифт
из алюминия 35 и 55 мм почти на все автомобили. Проставки
под пружины 3000 руб. за пару. Проставки под боди-лифт 600 руб. за 1 шт. Москва , Огородный проезд , д . 22А
Тел.: 722-33-64, 799-02-80 www.kdt.su
Задние бампера почти на все автомобили
Вепz G-Ciasse, Mazda, Mitsublshi, УАЗ) .
1. Возможность установки калиток как под колесо так и под канистры ,
2. фаркоп, 3. возможность установки бампера под боди-лифт , 4. гнездо под розетку лебедки , 5. модели как под лебедку , так и без лебедки , 6. крылья бампера усилены ребрами жесткости , бампер имеет минимальные свесы ,
7. мощные буксировочные проушины .
Москва , Огородный проезд, д. 22А. Тел.: 722-33-64, 799-02-80. www.kdt.su
Силовые пороги стальные и алюминиевые для всех автомобилей (ТОУОТА ,
NISSAN, LR, Mercedes-Beпz G-Ciasse, Mazda, MitsuЬishi , УАЗ). Позволяют вы
держивать сильные удары и поднимать автомобиль ХайДжеком . Установка.
Сертификат Росстандарт на продукцию и работы.
Москва, Огородный проезд, д. 22А. Тел.: 722-33-64, 799-02-80 . www.kdt.su
В тюнинг
ателье КОТ
появились
бортовые
редукторы
произ
водства
компании из
Германии . Бортовые
редукторы изготавливаются для
Laпd Rover Defeпder и Jeep, но также адаптируются для Mercedes G-class и Toyota. Для порталов с передаточным отношением 1, 16/1 макс. рекомендованный размер колес- 35". Москва, Огородный проезд, д. 22А
Тел.: 722-33-64, 799-02-80 www.kdt
Баки штампованные увеличенной
ёмкости и дополнительные из не
ржавейки и черного металла почти
на весь модельный ряд внедорож
ников . Установка. Сертификат· Рос
стандарта на продукцию и работы.
Москва, Огородный проезд, д. 22А
Тел; 722-33-64, 799-02-80 www.kdtsu
Tire-lock 7-9xR15/R16 Tire-Lock 9-11 xR15/R16 Тайрлоки имеют ряд
преимуществ по срав
нению с классически
ми бедлоками , вот
некоторые из них:
Фиксируют шину на диске с обе-
их сторон ; Имеют меньший вес ;
При пробитом колесе позволяют
сохранить управляемость и не «про
жевать» покрышку; Внешний вид
колеса не меняется; В Европе можно
использовать на дорогах общего
пользования ; Быстрый монтаж/де
монтаж; Комплектуются камерами.
Москва, Огородный проезд , д.22А Тел; 722-33-64,799-02-80 www.kdtsu
скиватели» можно использовать как
передние и задние лебедки . Установка
занимает несколько минут. Можно при
менять только со стальными дисками.
Цена за пару барабанов без троса
16 000 руб. 8(495) 722-34-64, 799:.02-80 www.kdt.su
ABI'YCT 20 12 •
•·
Комплекты деталей подвески
из полиуретана· ВАЗ-2121 - 4 35Б руб. ;
ВАЗ-21 23- 4 9Б8 руб. ; УАЗ-452 («санитарка,. ) - Б 192 руб. ; УАЗ~З163 (2005 г./2007 г.)- 8 13Б/9 252 руб. ВОЛГА ГАЗ 2410 ... 3110-4 БО8 руб. МОСКВИЧ 412 ... 2140-4 Б3Б руб. Более 1200 позиций в наличии на складе ,
доставка. 000 «Полиуретан » , г. Новоси
бирск Тел.: (383) 332-04-89, 332-31 -72; + 7-951-848-2004 www.polyurethan.ru
Пылеводонепроницаемые
ящики для
путешествий RV-BOX, ARB
Ten.: 228-13-80
~
Шноркели Safari, Сим6АТ
/
Теn.: (495) 228-13-79, 228-13-80
~
•
Лифт -комплекты
и детали подвески · . · 50 mm,100 mm,150 mm
IRONMAN на Ваш внедорожник .
Тел.: (495) 545-75-50 www.offroad.su
W\VW.4X4PRIVOD.RU
Комплект универсальной 27" резины KENDA К299 BEAR CLAW Для квадроциклов (ATV). Самая популярная резина для
квадроциклов в мире.
Отличная nроходи мость и nред
сказуемое поведение. Большой
диапазон выпускаемых размеров .
Цена комплекта в компании
KDLESD70.RU: 27" - 19 50Б руб. Тел.: (495) 354-37-55 www.koleso70.ru
Автохимия MoЬil, Castrol, LiqueMoly
Ten.: (495) 228·13-79, 228-13-80 ~
Лебёдки и аксессуары
для багги, вездеходов, АТУ и снегоходов
Runva, Т-МАХ
Ten.: (495) 228-13-79, 228-13-80
~
Диски колесные стальные·
черные , белые , хромированные ,
любых типов и размеров для
внедорожников.Оnтовые поставки
Цена: от 2790 руб.
Тел.: (495) 545-75-50 www.offroad.su
Аккумуляторы YUASA (Япония) Для квадроциклов (АТV) , снегоходов ,
мотоциклов , скутеров. Со склада
в Москве . Доставка по России .
Цена в компании KOLESD70.RU: УВ1 БАL-А2 - 3 000 руб YТX24HL-BS- 4 3Б4 руб YТX20HL-BS- 3 904 руб Тел.: (495) 354-37-55 www.koleso70.ru
Шины Mickey Thompson NewCiaw ттс
Ten.: (495) 228-13-80
~
Домкраты реечные
и аксессуар
к ним
Hi-Lift, Т-МАХ и пневма-
тические
Bushranger
Теn.: (495) 228-13-79, 228-13-80
~
Светпдиодная оптика
Высокая светоотдача!
Низкое потребление тока!
Светодиодная фара 20 диодов , 40w. Цена: 9500 руб. Розница , опт, регионы .
Тел.: (495) 545-75-50 www.offroad.su
Изнцсцстцйкие nолиуретановые
сайлентблцки и втулки
на все марки автомобилей · Доставка в любой регион России .
000 « Полиуретан», г. Новосибирск
Тел.: (383) 332-04-89, 332-31-72; + 7-951-848-2004 www.polyurethan.ru
Колёсные диски стальные
USWheels
Ten.: (495) 228-13-79, 228·13-80 ~
Стропы буксировочные, динамические,
корозащитные,
синтетические тросы,
удлинители ARB, lronman, Runva,
МАХ
Ten.: (495) 228-13-79, 228-13-80 ~
Пцрцги подножки комплект для ·
Land Rover Discovery 3-4- 17800 руб .
Rang Rover Sport- 18800 руб .
Mercedes ML W164- 23500 руб.
Тел.: ( 495) 545-75-50 www.offroad.su
115 '
t ••
Лебедка Sport Way 9500 Тяговое усилие 4500 кг .
Гарантия 3 года . Опт, розница .
Цена: 21 800 руб. Доставка .
«4Х4 ТУР Магазин,.
Тел.: (499) 502-06-30, 8 903 523-49-99 www.4x4tur.ru
Комплекты пооиуретановых сай
оентблоков для лифтинга подвески
NISSAN Safari УБО- 2800 руб.; MERCEDES GE-500- 5000 руб.;
SUZUКI Jimny- 2400 руб.; ТОУОТА Land Cruiser В#- 2800 руб. Доставка в любой регион России.
000 « Полиуретан», г. Новосибирск
Тел.: (383) 332-04-89, 332-31 -72; +7-961 -848-2004 www.polyurethaп.ru
118 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4
Якорь лебедки В J О Нержавейка/алюминий.
Габариты 11 О х 40х50 см ,
масса 6,3 кг. Цена: 11 700 руб. Оnт, розница .
«4Х4 ТУР МагаЗИН»
Тел.: (499) 502-06-30, 8 903 523-49-99 www.4x4tur.ru
Комплекты деталей подвески
из пооиуретана· ТОУОТА LAND CRUISER 100-13 620 руб.;
NISSAN SAFARY, PATцROL-12 940 руб.; NISSAN TERRANO -12140 руб. ;
MITSUBISHI PAJERO -13 91 О руб.
Более 1200 позиций в наличии на складе , доставка.
000 « Полиуретан», г. Новосибирск
Тел; (383) 332-04-89, 332-31-72; + 7-961-848-2004 www.polyurethan.ru
Крышка кузова на пикап Россия
Toyota Tundra,Тoyota Hilux, SsangYong Action Sports, MitsuЬishi L200, Nissan NP 300, Nissan Navara, Ford Ranger, Mazda ВТ -50 и др. Алюминиевая порошковой nокраски , сворачивающая
ся в рулон. Цвет- серебристый метал
лик. Возможна окраска в цвет кузова.
В наличии . Установка. Гарантия .
Цена без установки от 13 000 руб.
Тел. (495) 427-59-11 ,(495) 514-35-63 8 (915) 215-86-88 www.stavny.ru, stavпy@stavпy.ru
Модуль увеличения мощности
lbli.ox для дизельных двигателей. Германия . Увеличения мощности до 30%, снижение расхода тоnлива до 15%. Отсутствие дополнительного износа
двигателя. Сохранность оригинальной
серийной электроники Вашего авто
мобиля . Цена от 27 000 руб. Тел.: (495) 5041857 www.chiptuпiпg.ru R-Box Russia
Цепи
противоскольжения.
Быстросъемный грязевой протектор для любых типов колес
Компания «Автоцеnь»
(495)506-8776 http://www_magazin4x4-ru
Шноркели SAFARI
Лебедки WARN, Т-МАХ
Стропы ARB
· Баки. топливные дополнительные и канистры
WWW.4X4PRIVOD.RU
Подвеска ОМЕ
Канопи ARB
Блокировки ARB
Палатки, тенты, холодильники
Внедорожная резина
Задние бампера с кронштейном запасного колеса и фаркопы ARB
МАГАЗИН 4х4
Багажники ARB (стальные
и алюминиевые)
117 '
•Техническое обслуживание 1{/ ~ •Ремонт любой сложности
•Лифт подвески
P•IGkUPGIUb r1~ е •БодиЛифт •Шноркели _ • ~1\ С • Любое дополнительное Ремонт, обслvживаниеsпrv оборудование и аксесссуары и тюнинr пикапов t1 Заnчасти
в наличии!
Грязевые и кроссовые шины для
квадроциклов ITP (made iп USA) Большой выбор размеров
и моделей.
Тел: +7 495 765 88 61 Интернет-магазин
www.shop.itplires.ru
Обработка защитным составом
LINE-X ~завов nикаnов , наружных
и внутренних детаnей кузовов внедо
ражни ков , деталей силового обвеса
(бамnера , багажники и т.n.) .
ЛУЧШАЯ ЗАЩИТА
ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ В МИРЕ! www.4x4tuпdra.ru т. 8-495-76961 06 www.bedliпer.ru т. 8-901-557-5944
Дисковые тормоза для УАЗ
Полный комnлект для уиановки
дисковых тормозов на УАЗ.
. Гражданский мост, цена: 11 000 руб. Военнь!й мост, цена: 12 000 руб. Инструкция по уста~овке.
Сертификат соответствия.
Нал/безнал , отnравка в регионы.
Тел . : 8(495)780-21 - 83 www.4x4uaz.ru www.off-r.ru
118 ПОПВЫИ ПРИВОА 4Х4
Прочные диски 812 и 814 из легкого сплава алюминия
для квадроциклов и UTV Расширяют колею , nозволяют
устанавливать большие шины .
Тел: + 7 495 765 88 61 Интернет-магазин
www.shop.itplires.ru
Шины Yokohama
Ten.: (495) 228-13-79, 228·13·80 ~
Шноркели из LLOPE, для УАЗ , Нива , Тойота , Ниссан ,
Мицубиси
Цена от 5000руб
оnт -розница , отnравка в регионы
Тел.: 8(495)780-21- 83 www.4x4uaz.ru www.off-r.ru
ДЛЯ ПИКАПОВ Для MitsuЬishi l200, Ford Ranger, Mazda ВТ50 и 82500, Nissan Navara и NP300, SsangYoung Actyon Sports. А т112wакже для VW AMAROK и ТОУОТА HILUX! Сверхnрочная: nеревозка до 300 кг nоверх крышки (альтернатива багажнику на
крыше!). Креnления для груза- на вы
бор. Быстросъемная-за одну минуту
без инструментов. Заnирается на замок
и блокирует задний борт. Простая в
установке . Доставка по РФ. Продаем
автомагнитолы Redpower от 38500 руб. +8-800-333-32-67 www.triffid.ru
, Промоwаnка Ten.: (495) 228·13·79, 228·13-80 ~
Эластичные полиуретановые
рессорные вrулки на все марки
автомобилей в ассортименте
ТОУОТА Dyna!Т оуоасе - 170 руб.;
ТОУОТА Hilux -125 руб.; ТОУОТА
Land Cruiser 7# - 300 руб.;
MITSUBISHI Delica- от 150 руб.;
SUZUКI Jimny- 250 руб. Доставка
в любой регион России. Большой
ассортимент в наличии на скnаде.
000 «Полиуретан>>, г . Новосибирск
Тел~ (383) 332-04-89, 332-31-72; + 7-961-848-2004 www.polyurethan.ru
Универсальные крепления
От 280 до 600 руб. за пару.
Доставка в любой регион России. 000 « Полиуретан», г. Новосибирск Тел.: (383) 332-04-89, 332-31 -72; + 7-961-848-2004 www.polyurethaп.ru
Колёсные диски стальные
USWheels
Ten.: (495) 228-13-79, 228-13-80
~
Расширители арок 2"и З"Fiex Line с металлокордом
2,5" и 3" Pacer, Bushranger
Ten. (495) 228-13-79, 228-13-80 -
~
АВI'УСТ 20 12 '
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
из легких сплавов. Кованые, литые. Любые размеры
КОЛЕСНЫЕ ПРОСТАВКИ, АДАПТЕРЫ, СЕКРЕТКИ,
КРЕПЕЖ (болты, гайки, шпильки)
СТРОПЫ буксировочные, динамические, коразащитные 4,6-18 тонн
шины ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ Любые размеры, рисунок, сезонность
WWW.4X4PRIVOD.RU
КОМПРЕССОРЫ АВТОМОБИЛЬНЫЕ переносные, аационарные,
пневмосиаемы VIAIR Т-МАХ БЕРКУТ, АГРЕССОР , ,
ДОМКРАТЫ РЕЕЧНЫЕ Аксессуары. HI -Lift, Т-МАХ
СИЛОВЫЕ БАМПЕРЫ, ПОРОГИ, ARB, РИФ, KAYMAR, IRONMAN, Щ KDT
БАГАЖНИКИ
ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ для любых внедорожников
МАГАЗИН 4х4
ПОДВЕСКА ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ Компоненты подвески, рулевые демпферы. Лифт от 2" до б", от комфортной до спортивной. lronman, DoЬinson, ОМЕ, Tough Dog, Rancho.
ЛЕБЕДКИ ДЛЯ ВНЕДОРОЖ
НИКОВ, АТV, ЭВАКУАТОРОВ 12 V, 24 V. Соте Up Winch, Warn, Т-Мах, Sport Way, Master Winch, Runva.
АККУМУЛЯТОРЫ АВТОМО
БИЛЬНЫЕ СТАРТЕРНЫЕ, ТЯГОВЫЕ
От 45 Аjч OPTIMA, PRO СОМР, VARTA, BOSCH.
-' ·~- - -
·~". ,~J~ . _2·
РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК ширина 50, 75, 80 мм. Универсальные, -с комплектом крепежа
119 '
•·
Всё для пикапов AUTOKUNG.RU
Кунги-Хард топы-
Крышки-Вкладыши-Бампера
г. Москва
Гарантия низких цен
Отправка по России
тел: 8\495\580-50-32, 8-926-382-56-1 О, 8-926-857-51-66
pickup.o7@ mail.ru WWW.AUTOKUNG.RU
Расширители арок УАЗ 8 917135-72-44 www carway ru
NANKANG N-889 MUDSJAB ОПТ, РОЗНИЦА
Цена от 5900 руб. CENТEB4X4.RU
тел . (8172) 500-653, ceпter4x4@ mail.ru
120 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4
Бронзовый вкладыш
поворотного кулака для УАЗ
Цена: 2800 руб. за комплект. 659300, Алтайский край, г. Бийск, ул. Крайняя, 40, тел. (3854) 37-06-53. Доставка почтой .
www.sto22.com waxoyl08@ gmail.com
N NRNKRNS ~,ICIUI'_
Внедорожные шины ALL JEBBAIN NANKANG N-830 WIDE CONOUEBOB ОПТ, РОЗНИЦА
Цена от 4900 руб. CENTEB4X4.BU тел. (8172) 500-653, ceпter4x4@ mail.ru
Комплект для повышения
мощности
бензиновых, дизельных
и турбодизельных двигателей с электронным управлением.
Прибанка В МОЩНОСТИ ДО 50 Л.С. Убирает эффект «Турбоямы».
Цена: 25 000 руб. Тел.: 8 916 969-36-79, 8 916 166-90-29
Продажа, ремонт,
обслуживание
"'''''"'"'"· ;(
Силовой обвес OJ UAZ, NIVA, Land Rover, Jeep, MitsuЬishi, Nissan, Tagaz, ChevyNiva и др. Передний бампер от 14.000руб., задний бамnер
от 8.000руб. Доставка по России .
Сертификат. Оранжевый ДЖИП 8 (926) 773 4343, 8 (963) 755 4300 www.ojeep.ru
Подготовка внедорожника
к путешествию,
рыбалке, охоте и спорту.
Ремонт и техническое
обслуживание.
Оригинальные
з\части Nissan, т oyota
Ассоциация "Арктиктранс" предлагает широкий спектр тонкостенных шин
сверхнизкого давления и дисков доя внедорожной колесной техники
УАЗ, НИВА, ТРЭКОЛ, ГАЗ, УРАЛ, КАМАЗ
107139, Москва , Орликов пер. , 3 Тел.: (495) 607-6261 , 984-70-54, 916-7124,
www . arctictraпs . ru , E-mail: [email protected], [email protected]
Комплект шестерен
для УАЗ в РК
с пониженнем 2,89; 3,35; 3,8 Цена от 12000 т. руб.
Возможна установка.
Тел.: (495) 744-05-77, (495) 585-47-97
Шноркель для УАЗ «Патриот"
Изготовлен из ударопрочного
стеклоnластика , nокрытие
Soft touch черного цвета .
Цена: 9000 руб.
Возможна установка.
Тел.: (495) 744-05-77, (495) 585-47-97
ABI'YCT 20 1 Z
..
Легендарные
внедорожные
шины lnterco Super SWamper
Официальный поставщик в Россию 000 «Глобал ПРИГЛАШдЕМ ДИЛЕРОВ
Тел.(383) 380-22-24, 8-905-950-4929 www.globalshiпa.ru, sale@globalshiпa.ru
Комплекты втулок на рулевую рейку
из полиуретана· Hilux 18#; Prado 9#-2500 руб. ; HILUX 21#, PRAOO 12#-2600 руб.; Highlaпder- 2850 руб. ;
HARRIER, LEXUS RХЗЗО- 2600 руб. ;
Laпd Cruiser 100-1800 руб. ; Laпd
Cruiser 100 с 2003 г.- 2700 руб. ;
Sequoia, Tuпdra- 3500 руб . Доставка
в любой регион России .
000 « Полиуретан », г. Новосибирск
Тел .: (383) 332-04-89, 332-31-72; + 7-961-848-2004 www.polyurethaп.ru
мостов для установки на различные
вездеходы , в т. ч . УАЗ. Возможна уста
новка дисковых тормозов, блокировок,
системы ГIОдкачКИ шин. Различные
передаточные чиспа от 8.9 до 19.9. Колея от 1450 до 2200 мм, смещение корnуса mавной пары варьируется. Мо
сты рассчитаны на колеса до 1450 мм при полной маоое машины до 2500 кг.
Тел.: (495) 518-35-67 www.bolshoe-koleso.ru
Лифтовые подушки пружины
передней подвески УАЗ Хантер/
II.arpиш. Доставка в любой регион России.
000 «Полиуретан••, г . Новосибирск
Тел.: (383) 332-04-89, 332-31-72; + 7-961 -848-2004 www.polyurethaп.ru
Модут,
увеличения мощности R-Box для дизельных двигателей.
Германия .
Теn.: {495) 228-13-79, 228-13-80 ~
000 <•джипТойс» Тел. : (383) 2-990-330, 8-800-100-09-79 (звонок бесплатный) www.jeeptoys.ru, sale@ jeeptoys.ru
WWW.4X4PRIVOD.RU
Комnп.е.кr ДЛЯ <<ЛИфТОВКИ»
подвески на 50 мм для автомобилей
~ ,,wевроле-Нива»
Установка.
Отправка в регионы.
Цена: от 9500 руб.
Тел.: 8 915 342-41-16 www.koroffka4x4.ru
000 <<ИНКОМ Центр»
Пластиковая вставка в кузов
с накладкой на задний борт.
Цена 6000 - 7000 руб + 7{965) 2073333 +7(812) 3343373 + 7(913) 7005340 www.avenger.ru
.Gofro..= HD камера нового поколения'
Теn.: {495) 228-13-79, 228-13-80
~
Комплектыпроставок
для лифта подвески
000 <.ДЖИПТОЙС>• Тел; {383) 2-990-330, 8-800-100-09-79 (звонок бесплатный) www.jeeptoys.ru, [email protected]
МАГАЗИН 4х4
Тел.: 8 915 342-41 -16 www.koroffka4x4.ru
DOO ··Инком Центр» Кунги (хардтопы)
для всех марок пикапов .
Тайланд
Цена от 40000 до 55000 руб + 7(965) 2073333 + 7{812) 3343373 + 7{913) 7005340 www.avenger.ru
Экспедиционные бамперы
и багажники для автомобилей
Тоуоtа, Nissaп Mitsublsbl, Great Wall Передние с оптикой и площадкой
для лебедки 21 600 руб, задний с калиткой запасного
колеса 21 500 руб, багажник экспедиционный метал. 15000 руб. Бамперы сертифицированы Ростестом.
000 ,, Залив.,
Тел.: 8 916 200-00-09, 8 964 538-43-42 www.zaliv.su
(фонарик, лопата, топор ... ). От эксклюзивного дилера по РФ.
(383) 2-9!11!-330, 8-800-1000-979 (звонок бесплатный)
www.jeeptoys.ru E-mail: sale@ jeeptoys.ru
121 '
МАГАЗИН «ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4Х4» В РУМЯНЦЕВО WWW.OFFROAD-SALON.RU 8 (495) 228-13-79/80
Экспедиционные автомобильные
Багажники-корзины экспедиционные
металлические и
легкосплавные ARB, lronman, РИФ,
THULE
Ten.: (495) 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Лебёдки электрические,
установочные
платформы, лебёдки ручные (МТМ): Т-МАХ, Runva,
Ramsey, Come-Up. Ten.: (495) 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Одежда и ~бувь
для охоты,
рыбалки и туризма
· Aigle, Chiruka,
Промоwаnка
Ten.: (495} 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
122 ПОПВЫЙ DPИBOJ14X4
Экспедиционные палатки на крышу
автомобиля Auto-Top, ARB, Maggiolina Ten.: (495) 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Шины Vokohama
Ten.: (495} 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Оптика дополнительная
пылевлагозащищённая, ••• IPF, КС, Hella,
с ксеноном
и встроенным блоком розжига Vision-X
Ten.: (495) 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Силовой обвес, бамперы, пороги, фаркопы ARB, lronman, РИФ
r Ten.: (495} 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Стропы буксировочные, динамические,
корозащитные,
синтетические тросы ,
удлинители ARB, lronman, Runva,
МАХ
теn.: (495) 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Пневмо окировкиАRВ,
самоблокирующиеся
блокировки для УАЭ и НИВА
Ten.: (495) 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
онари
Leatherman, lronman, ARB,
lnova, очки водителя Cafa France
теn.: (495) 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Внедорожн шиныАТ/МТ
Mickey Thompson, BFGoodrich
теn.: (495) 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Сэнд-траки легкосплавные · Daerr Munchen, Т-МАХ, пластиковые
МахТrах, мягкие
Bushranger
Ten.: (495) 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Пневмосистемы, компрессоры
переносные
и стационарные,
манометры,
ресиверы
и аксессуа
к ним
VIAI Air
www.intershop-offroad.ru
Шаклы, блоки, якоряАRВ, lronman,
Runva, Т-МАХ
Ten.: (495} 228-13-79, 228-13-80 www.intershop-offroad.ru
Лифт-комплекты, боди лифт, детали подвески ARB,
lronman, Rancho, Air Lift, FOX
,., tJ о о
" jft • • теn.: (495} 228-13-79, 228-13-80 -www.intershop-offroad.ru
www.autoventuri.ru 8 (495) 981-84-28 (495) 972-39-48
оС! !!о"
~'~ Светодиодные люстры Wurton
Внедоf3ожные светодиодные фары от всемирно
известного производителя компрессоров для
внедорожников , американской компании VIAIR. Прочный стальной корпус, поликарбонатное стекло, низкое энергопотребление, высокая яркость, длительный срок службы, класс защиты IP67, три варианта крепления , в том числе
легкосъемное на трубу кенгурина. Количество светодиодов от 2 до 28.
Шарфаркоnа
Шар 50 мм из высококаче
ственнойполированной стали рассчитан на площадки
толщиной до 30 мм .
Цена 682 руб
Вставки-nереходники в «квадрат» для уста
новки фаркоnа
Пониженная площадка обеспечивает горизонтальность
дышла прицепа при разнице
высот автомобиля и при цепа, чтобы минимизировать повреждения замка фаркопа .
Есть два1 варианта : -2 и -4 дюйма от уровня « квадрата >>.
Рассчитаны на « квадраТ>> 2" . Цена от 1550 руб
Вставка в фаркоп -ступенька
Удобное решение для облегчения дЬступа в багажник внедорожника или кузов пикапа:
ступенька и фаркоп могут использоваться одновремен
но, при этом в любой момент · их можно снять с автомобиля.
Как совместно, так и каждый аксессуар в отдельности .
Цена 3720 руб ·
WWW.4X4PRIVOD.RU
Фары-искатели Eagle
Фара-искатель с ксеноновым источн иком света обеспечивает яркий световой пучок. Вращается на 360° в горизонтальной плоскости и на 120°- в вертикальной . Крепление на магните или
на стационарной площадке . Управление с помощью либо радиопульта (HID б) , либо проводного пульта (HID 7).
Цена:
Eagle HID б - 8390 руб, Eagle HID 7- 7130 руб
Переходник в «квадрат» для установки
фаркопа усиленный
Переходник с пониженной на 3" площадкой под фаркоп . Особенность - вместо трубы используется сплошная болванка, что обеспечивает стой кость к огромным нагрузкам.
Подходит к « квадратам >> 2" . Цена 2480 руб
Труба-«квадрат» для конструирования
фаркопов
Заготовка для изготовления
фаркапов размером 2" представляет собой трубу длиной 400 мм с толщиной стенки 5 мм . На рабочем конце трубы наварен силовой ободок толщиной 5 мм и шириной 15 мм, препятствующий деформации . Имеется отверстие под
Универсальное сцепное устройство
Заменяет и фаркоп, и мощную
буксировочную проушину. Не ухудшает геометрическую проходимость автомобиля, надежно крепится на четырех
болтах к бамперу. При буксировке не требуется ша кл, а, благодаря надежному замку, трос не
соскочит с
крюка фар
копа .
Цена
5270 руб
Вставка в квадрат «Проушина под шакл»
Для автомобилей с штатным задним бампером и установленным «Квадратом >> под
фаркоп. Мощная альтернатива
стандартным буксировочным проушинам , не выдерживаю
щим больших нагрузок. Обеспечивает равномерность рас
пределения
нагрузки на
заднюю часть
автомобиля .
Цена
1860 руб
Чехол на шар фаркопа, «nалец» в «квадрат» фаркопа
Чехол из резины надежно
держится и защищает шар от
коррозии и повреждений . Стальной << nалец>> с пружинным замком обеспечивает надежное крепление фаркопа
и простоту установки .
«Палец>>- Цена 350 руб Чехол на шар - Цена 1 55 руб
Жесткая сцепка на шар фаркопа
Незаменимая вещь для буксировки автомобиля с <<умершими >> тормозами, рулевым и т. n. без водителя в нем. Легко устанавливается на специальные скобы, расположенные на переднем бампере. В транспортном положении убирается в багажник или поднимается вертикально .
Цена 7750 руб
Площадка для переносной лебедки
Крепится в << квадраТ>> 2". Позволяет устанавливать лебедку с тяговым усилием до 4300 кг (9500 lbs) . Легкосъемная лебедка не требует усиления подвески, дольше служит,
меньше подвержена воздей ствию воды, пыли и грязи .
Цена 7290 руб
Кронштейн для крепления на трубу внедорожных фар Wurton
Рассчитаны для крепления на
трубы кенгурина диаметром от 31 до 45 мм . Простое крепление одним болтом . Легкая регулировка направления свето"вого пучка в вертикальной плоскости . Изготовлены из полирован
ного авиационного алюминия.
123 .
ПОДПИШИСЬ ЧЕРЕЗ РЕДАКЦИЮ Оформить подписку можно с любого номера!
Если в вашей коллекции журналов «Полный привод 4Х4» не хватает каких-либо номеров , вы
можете также заказать их в редакции . О наличии недостающих номеров журнала обязательно уточняйте по телефону: 8 (495) 363-47-60
КАК ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ И ЗАКАЗАТЬ ЖУРНАЛЫ ИЗ АРХИВА По предоплате
Для этого необходимо правильно заполнить КВИТАНЦИЮ/ИЗВЕЩЕНИЕ об оплате (на обороте),
указав при этом свои ФИО , индекс почтового отделения , точный адрес и телефон , а также те
номера , которые вы хотите получить. Оплатить и обязательно прислать копию квитанции по адресу : 119121 , г . Москва , ул . Бурденко , д . 11-N4, стр . 1, Издательская группа «ЖИЗНЬ >> или ·
отnравить по факсу: 8 (495) З6З-47 -60 1 e-mail : magaziпe@4x4privod . ru .
Заказ буДет отправлен вам по почте .
Также в редакции организована КУРЬЕРСКАЯ ДОСТАВКА журналов (для жителей Москвы).
Стоимость доставки за один заказ- 100 руб. Наложенным платежом
Для этого заполните БЛАНК-ЗАКАЗ (на обороте) и отправьте в редакцию по адресу :
119121 , г . Москва , у л . Бурденко , д . 11-N4, стр . 1, Издательская группа <<ЖИЗНЬ >> или по факсу:
8 (495) 363-47-60 1 e-mail: magaziпe@4x4privod . ru .
Оплата произ водится в почтовом отделении при получении вашего заказа .
· '
nсШный ВРИВОД
Стоимость одного номера
с учетом доставки- 105 руб .
Не забудьте указать ,
какие номера журнала вы хотите получить .
о
о
Бланк-заказ подписки на журнал
«Полный привод 4х4)) Ф. __________ _ и. _____ _____ _ 0·--'------,-----------Адрес: _________ _
Тел.: _ __________ _
Да, я подписываюсь на 6 номеров журнала «ПолныМ привод 4х4>>
с . . ...•.•.. месяца 2012 года и плачу 630 рублей
Да, я nодписываюсь на 12 номеров журнала «Полный nривод 4х4»
/с • .... , • ... месяца 2012 года и nлачу 1260 рублей
О Да, я nрошу выслать мне прошлые номера журнала tсПолный nривод 4х4>• за 2008 год
ODOOOOCJODDD 10 11 12
О Да , я nрошу выслать мне nроwлые номера журнала се Полный nривод 4x4~t за 2009 год
.D О О О О D 00 D О D О 8 ' 9 10 11 12
О Да·, ~ nрошу выслатъ мне проwлые номера журнала ~<Полный nрИвод 4х4» за 201 О год
DDOOODDDDOOO 9 10 11 12
[j Да , я прошу выслать мне проwлые номера журнала се Полный привод 4х4" за 2011 год
000000000000 10 11 12
Стоимость 1 номера - 1оsруб .
О наличии номеров nросьба узнавать в редакции. Не забудьте указать в квитанции /ИЗВЕЩЕНИИ/, с какого месяца оформлена nодnиска и (или) какие про~ые но~ра журнала вам необходимо доставктъ.
ИЗВЕЩЕНИЕ
Кассир
КВИТАНЦИЯ
Кассир
ООО «Издательская группа «ЖИЗНЬ»
ИНН 7730504290 КПП 770401001 pjc 40702810700001018929 Московский филиал ЗАО «Райффайзенбанк" в г. Москве
кjс NP 301 О 1810400000000603 БИК 044552603
фамилия, имя, отчество плательщика
индекс, адрес и телефон плательщика
Журнал «ПП 4х4" с Ng 1 1 назначение платежа месяц/год месяц/год
(в т. ч. НДС 10%) сумма е рублях прописью
Плательщик ------------ 201 С условиями приема указанной в nлатежном документе суммы, в т.ч. с суммой взимаемой платы за услуги банка
ознакомлен и согласен. ПоАnись плательщика _________ _
ООО «Издательская группа «ЖИЗНЬ"
ИНН 7730504290 КПП 770401001 pjc 407Q2810700001018929 Московский филиал ЗАО «Райффайзенбанк" в г. Москве
. кjс NP 30101810400000000603 БИК 044552603
фамилия, имя, отчество плаrельщнка
индекс, адрес и телефон плательщика
Журнал «ПП 4х4" с Ng 1 назначение платежа месяц/год . месяц/год
сумма в рублях прописыо
Плательщик ______________________ ___ 201 С условиями приема указанной в nлатежном документе суммы, в т.ч. с суммой взимаемой nлаты за услуги банка
ознакомлен и согласен. Подпись плательщика _________ _
г.
г.
AJV BDDfl ~ -;~ STELS,",~, "'"' ~ ~. ·;:- ®J) &"ft рекомендуемая ро I___J ':=/ ~
AJV BDDD EFI ~ -.~ ../ STE~~"''"" "'"' CJ 31 jl f)!) J)!Jfl. рекомендуе ---1 :;:_/ V
иelomotors.ru www ... ,
Информацию об официальных дилерах L
and
Ro
ver Вы можете nолучить на сайте w
ww
.lan
dro
ver.
ru и по телефону горячей линии L
and
Rov
er 8
-80
0-2
00
-80
-81
. Звонок бесnлатный
. *
Ch
alle
ng
er
Lim
ited
Ed
ition
-англ
. «Бросающий вызов Ограниченная серия»
. Комnлектация на изображении может отличаться от nредставленной в салон~.
Thank you for evaluating AnyBizSoft PDF Splitter.
A watermark is added at the end of each output PDF file.
To remove the watermark, you need to purchase the software from
http://www.anypdftools.com/buy/buy-pdf-splitter.html