РАППИ-РЕЙJI ((IUЕПКОВЫЙ ПУ,.Ь - 20 12)): ВЕС,.И С ПОПЕЙ

т•1J 1~ 1111~ 1· \IIJI.\11] XI~~IIJ

ИСПЬ17АВИЕ ВАЙКАПОМ ТРОФИ ПО ТОРОСАМ

3ArAJU(И О. BPABrEJIR РЕЙД В ДРУГУЮ РЕАЛЬНОСТЬ

ИЗ ПЕКИВА В МОСКВУ НА GREAT WALL

•·

~ ~ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ ЖУРНАЛ

Главный редактор Петр ЛИХОЛИТОВ

Выnускающий редактор Ольга ШЕМЯКИНА

Редакторы :

Григорий АЛЕШИН (тесты )

Михаил ЛАСТОЧКИН (сnорт)

Андрей ФАРОБИН (тесты)

Литературный редактор Ольга ШЕМЯКИНА

Ар т -директор Петр ВЕДЕНЯПИН

Цветакоррекция и npenpecc Олег КУЗНЕЦОВ

Руководитель рекламной службы

Дмитрий БАЛЯСОВ

8 (91 О) 496-19-54, d.balyasov@gmail.com Менеджер no работе с клиентами Лилия НЕРОНОНА

lihaner@yandex.ru

Генеральный директор Марина ПЕТРОВА

Издатель 000 .. издательская группа .. жизнь"

Адрес редакции:

119121 , Москва , ул . Бурденко , д . 11А/4 , стр . 1 тел ./факс: 8 (495) 363-47-60

Наш сайт : www.4x4privod.ru E-mail: magazine@4x4privod.ru

Представительство в Санкт-Петербурге :

тел.: 8 (904) 332-51-99 факс : 8 (812) 352-75-60

Ответственный за распространение

Виктория РОЖКО

Ответственный за рекламу

Константин НАРБЕКОВ

Фото на обложке

Макс КУЗНЕЦОВ

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по над­

зору в сфере связи , информационных технологий и мас­

совых коммуникац~й (Роскомнадзор).

Свидетельство о регистрации ПИ No ФСП-37916 от 29 октября 2009 года.

Редакция не несет ответственности за содержание

рекламы и объявлений. Мнение редакции

не обязательно совnадает с м нением авторов.

Переnечатка материалов только по согласованию

с редакцией , nри цитировании материалов ссылка

на журнал обязательна.

Подписано в nечать 12 июля 2012 года Отпечатано в тиnографии

Spaudos Kontu rai, Вильнюс , Литва .

Цена свободная

Подnисной индекс журнала:

по каталогу агентства «РосАечать » -20022 (годовой) , 82238 ( nолугодовой)

.Le magazine· tout terrain russe «Polny privod 4х4» 11 А/4 , s . .1 , rue Bourdenko, Moscou, Russie, 119121 Tei ./Fax: + 7 (495) 36З-~7с60

© 000 « Издательская груnпа «Жизнь» , 2012

Журнал основан в 2003 году А. Романовичем и М. Николаевой-Романович

. . WWW.4X4PRIVOD.RO

ОТ РЕПАКЦИИ

СИНИЦЫ И ЛАСТОЧКИ

Лето. В nомещении редакции « ПП4х4 •• посреди рабочего дня пусто , как ночью в консервато­рии- решительно все сотрудники в «ПОЛЯХ», даже литературный редактор , она же ответсек Оля Шемякина отчалила в топи на трофи-марафон PRO-X- шлепать по торфу с камерой наперевес . Приве3енный из этой командировки «болотный » репортаж можно прочитать в этом номере .. .

. . . Чавканье комnьютерных клавиш эхом отскакивает от редакционных стен: «Ау , люди! " А в ответ- естественно, каноническая тишина: Григорий Алешин с китайскими товарищами едет из Пекина в Москву на внедорожниках Great Wall: Hover Н6 и М2 , а также Wingle. Шлет инфор­мацию о машинах, дорогах, вnечатлениях прямо с колес и прямо в августовский номер. Миха­ил Ласточкин прогружается отвязной атмосферой фестиваля джиперекой контркультуры имени Сан Саныча Трушникова в Черноголовке , а Андрей Фароби н отбыл на неделю на <<День Квадро­цикл иста» (вот ведь временной nарадокс!) в Питер ... Что ж , по крайней мере теперь мы можем прочитать их отчеты с автопробегов , фестивалей и дней ...

Ну а я ... Есть и у меня повод для законной гордости- будучи на презентации новых шин Pirelli семейства Cinturato в Испании, прокатился за рулем одного из самых мощных и, естествен­но, самых дорогих в мире полноприводных автомобилей . 6 , 5-литровый двигатель Lamborghini Aventador LP-700-4 развивает 700 л. с . при 8250 оборотах и чудовищный момент в 690 Нм при 5500 об/мин. Главноеже-машина на полном приводе 4WD с муфтой Haldex. Но, увы , ядовито­оранжевая «Ламба» при цене со всеми опциями 19 803 600 рублей (включая прозрачный капот двигателя и желтые тормозные суппорты!) не может взобраться на низенький тротуарный бор­дюр , и даже не стоит пробовать просунуть ей под днище пресловутую пачку сигарет ...

Пусть итальянский суперкар останется журавлем в небе , а мы выберем синицу , что в руке ... Строго говоря , выбор у нас даже шире- из трех полноприводных синиц: Chevrolet Captiva, Nissaп Х-Trail и Hyundai ix35. Которая из них станет вашей «ласточкой », вы сможете определить­ся , прочитав наш отчет о тройном тест-драйве .

И знаете , что я вам скажу, сидя в опустевшем офисе , - ведь мои коллеги , «отстрелявшись» по номеру, уже вновь укатили на ралли-рейд « Шелковый путь » и в прочие пампасы , - август

вовсе не сумерки богатого досуговым восторгом лета. Это некая серединная часть автоспор­тивного календаря и сезона путешествий. И , как представляется , в выпуске « ПП4х4», выходя­щем в « Крайнем » летнем месяце , таится некая горючая смесь , способная разжечь в вас томящу­юся до срока под спудом страсть к перемещению в пространстве. Так чего сидим , кого ждем? Заводим , что ли, моторы?

ВНИМАНИЕ! Традиционная скидка на фирменную дисконт-карту

«Полный привод 4х4" - «Русское бездорожье" в августе назна­

чена на 31-е число- первый день работы Московского междуна­

родного автосалона (ММАС). По случаю праздника всех неравно­

душных к автомобильной технике граждан цена карты составит

лишь 450 рублей (обычно - 590 руб.), но при условии оплаты че­рез «0/W/-кошелек" или «Яндекс.Деньги". Чтобы воспользовать­

ся специальной ценой, вам надо разместить заказ в указанный

день и в комментарии к заказу написать пароль: «ММАС» . Потом

у вас будет семь дней на оплату заказа. Количество карт на день

распродажи ограничено! Заказать карту можно на нашем сайте­

http.!/4x4privod.ru/club.

likholitov@4x4privod.ru www. facebook.com/4x4privod.ru

http://vk.com/po/пy _privod

Петр ЛИХОЛИТОВ

1 '

СО.АЕРЖАВИЕ

ПСИХОПОГИЧЕСКИЙ КПУВ 4Х4 06 ТЕХНИКА ПОБЕЖДАЕТ РАЗУМ

ГАДЖЕТЫ VS КОНСЕРВАТОРЫ

INBOX 08 АКАДЕМИЧЕСКИЙ ПОДХОД

НАМ ОТВЕТИЛ ГЛАВА АКАДЕМИИ SUBARU

ИОВОСТИ 4Х4 1 О IVECO F1 А И ЗМЗ-51432 ПОМЕРЯЛИСЬ СИЛАМИ

И ДРУГИЕ СЕНСАЦИИ МЕСЯЦА

СОВЫТИЕ 16 JAMBOREE В ЧЕРНОГОЛОВКЕ

ФЕСТИВАЛЬ UNIEL OFF-ROAD 2012 18 ЗОЛОТЦЕ В БОЛОТЦЕ

ДЕТСКИЙ КВАДРОКРОСС 20 VOLVO ЗАЗВЕЗДИЛИ

ЧИП-ТЮНИНГОТ POLESTAR 22 ВПЕРВЫЕ НА АЛТАЕ

ВСЕСИБИРСКИЙ АВТОМОТОФЕСТИВАЛЬ 24 ВО ВЛАСТИ ТЬМЫ

OFFROADFEST НА РЕЧКЕ ТЬМА 26 В СТИЛЕ CASUAL

НО BARU IMPREZA

2 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

ТЕСТ НА АРАЙВ 30 ПАРКЕТ НА ДАЧУ

NISSAN X-TRAIL, HYUNDAI ix35 И CHEVROLET CAPTIVA

НАШГАРАЖ 40 ЗА СЦЕНОЙ

СПОРТ

HONDA CROSSTOUR ГЛАЗАМИ СЕРВИСМЕНА

42 И РАЛЛИ, И ТРОФИ

<< ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ- 2012» 44 РОМАН С ПРИКЛЮЧЕНИЕМ

ПО ГОРЯЧИМ СЛЕДАМ <<ЛАДОГИ »

50 ДВУХДНЕВНОЕ ШОУ В ДК

<<ДЕНЬ КВАДРОЦИКЛИСТА» ПОД ПИТЕРОМ

56 ТРОФИ МЕНЯЕТ ПРОФИЛЬ

ВТОРОЙ ЭТАП ЧР РОССИИ 60 БОЛОТНЫЙ ХАРДКОР

<<УТОМЛЕННЫЕ СОЛНЦЕМ » В ШАБЛЫКИНО

ВИЕАОРОЖИЫЙ КАПЕИRАРЬ 62 АВГУСТ -СЕНТЯБРЬ 2012

ПРИКЛЮЧЕНИЯ , ЭКСПЕДИЦИИ , ГОНКИ .. .

ABI'YCT 20 12

® ДИЗЕЛЬ Cummins

8-800-700-0-747 (звонок по России бесплатный)

azgaz.ru 1 - Компания : партнер 000 •Элемент лизинГ» . Лизинг без переплаты возможен при определенных условиях: аванс не менее 49% от стоимости автомобиля, С1ХЖ лизинга 12 месяцев, график платежей дигрессивный. nермод действия программы с 01 .04.2012 по 01 .10.2012. flодробности на сайте azgaz.ru и в офисах продаж 000 •Элемент лизинг• . Усповия программы не распространяются на автомобили ГАЗ- 3302ХХ, всех модификаций и спецтехники на их базе. 2- Услуrи Clj)IIXOII8НИЯ

предоставпены 0Сд0 •Ингосстрах•. В рамках программы Клиент имеет возможностъ застрахоеатъ автомобиль марки •ГАЗ• (приобрести полис КАСКО) по тарифу 4,66% от стоимости автомобиля (без франшизы и ограничений по числу лиц допущенных к управлению автомобилем). nериод действия программы с 01.04.2012 по 01.10.2012. 3- Для расчета принята цена автомобиля ГАЗ 33027З-388 с круиз- контролем 790 500 руб . В рамках фирменной программы Trade-iп Клиенту

будет предоставлена скидка в размере 40 000 руб. Указанная скидка предоставпяется при приобретении новоrо автомобиля •ГАЗ• (любая модификация) в обмен на подержанный коммерческий автомобиль ( произведенный не на предприятиях •Груnпы ГАЗ• и имеоощий разрешенную максимальную массу (в соответсJIIИИ сп. 14 nтС) от 2400 кг до 8000 кг; или автомобиль •Мaxus> или пелсовой автомобиль •УАЗ• ) , комплектный и находящийся в исправном техничесхом состоянии .

nодержанный автомобиль допжен накодиться в собственности Клиента или Клиент имеет право распоряжаться автомобилем на основании генеральной доверенности. nериод действия nрограммы -с 18.04.2012 по 01 .10.2012. nри покуilке данного автомобиля в кредит ипи лизинг Клиенту будет компенсирована часть стоимости пописа КАСКО, приобреtаемоrо в 0Сд0 •Ингосстрах> (4,66% от цены автомобиля с учетом предос~ВВЛеНной скидки в рамках фирменной программы Trade­iп). Сумма компенсации составит 34 973 рубля. В случае приобретения иного автомобиля марки •ГАЗ• сумма предосiВВЛеНной компенсации может -иться. Информация, касаоощаяся успоеий страховых программ, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемоii положеtiиями статьи 437 (2) ГК РФ. 4- В рамках Фирменной программы уrипизации Клиент имеет ВОЗМОJКНОСТЪ приобрести новый коммерческий автомобиль

•ГАЗ• (любая модификация) со скидкой 5О 000 рублей взамен сд;шаемого на утипизациоо подержанного автомобиля (любая марка и модификация, укомплеtсrоеаНный основными узлами и агрегатами). flодержанный автомобиль должен накодиться

в собственности Кпнента не менее 3-х месяцев. nериод действия nрограммы-с 18.04.2012 по 01.10.2012. 5 - •Легкий коммерческий автомобиль ГАЗ- 2752 стал победителем Ежегодной национальной премии .двтомобиль года в России•

по итогам 2012 года, заняв 1 -ое место в номинации •Легкие фургоны• . nочетное 2-ое место занял автомобиль ГАЗ- 2705 в номинации .фургоны•. Данные ПредосiВВЛеНы на официальном сайте nремии WIWI.avtogoda.ru•. ® Камммнэ Инк., свидетельство о регистрации торговой марки на территории РФ N! 318757 от 16.11 .2005. '

CDJIEPЖABИE

тюнинr 64 ЧТОБ РЫЧАЛО И ЗВУЧАЛО

НОВЫЙ ИНФОТЕЙМЕНТ ДЛЯ BMW Х5

МАПАR СЕРИВ 68 ПОДНЯТЬ И ПРОСТИТЬ

ГРУЗОВИК « СИВЕР >>

72 СЕЛЬСКИЙ СТАРОСТА «АТАМАН» - МОТОВЕЗДЕХОД БЕЗ ПОДВЕСКИ

RВПЕНИЕ

74 ТРЮКАЧ

СТАНТРАЙДИНГ НА ATV

ШИНОМОНТАЖ

76 ФЕРМЕРУ И РЕЙСЕРУ GOODYEAR ДЛЯ SUV И 4Х4

4 ПОПВЫЙ ПРИВО,Q 4Х4

СТИПЬ ЖИЗНИ 4Х4 СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ 07 (49) 2012

АЗРОrРАФИR

80 СУМОЧКА ОТ CAVALLI РИММА И ТТ В КРОКОДИЛОВОЙ КОЖЕ

РЕЙА4Х4 82 РRО-ХОДИМЦЫ

86 ПРО ЦАРЕВИЧА ПРОХУ И ЕГО КОРОБЧОНКИ

ДОГАДКИ И ПОГАДКИ

94

102

СВОБОДНАЯ ЛЮБОВЬ НА О. ВРАНГЕЛЯ

ЭТО НАША РОДИНА, СЫНОК!

АВТОПРОБЕГ « ПЕКИН- МОСКВА»

ЛЕДОВЫЙ ТУР «БАЙКАЛ-ТРОФИ 2012»

КОНКУРС

11 О ЗНАТЬ В ЛИЦО

КОНКУРС « ПО СТРАНАМ И КОНТИНЕНТАМ »

АВИrАТЕПЬ ПРОrРЕССА

АВI'УСТ 20 12

осихопоrичЕский КПУВ ГАДЖЕТЫ V~ КОНСЕРВАТОРЫ

ТЕХНИКА ПОБЕЖдАЕТ РАЗУМ С ТЕХ ПОР КАК АВТОМОБИЛЬ НАЧАЛ ЗАВОДИТЬСЯ С КНОПКИ, А В МАНУАЛЕ,

ПРЕДСТАВЛЕННОМАВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕМ, ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКСА БОРТОВЫХ МУЛЬТИМЕДИА СТАЛИ ПЕЧАТАТЬ ПЕРЕД ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ,

У МНОГИХ ИЗ НАС ОБРАЗОВАЛСЯ КОМПЛЕКС НЕПОЛНОЦЕННОСТИ ИЗ-ЗА

НЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОНЯТЬ АЛГОРИТМ РАБОТЫ ТОГО ЖЕ НАВИГАТОРА ... СТОП-НЕВОЗМОЖНОСТИ ИЛИ НЕЖЕЛАНИЯ?

НА ВОПРОСЫ ОТВЕЧАЮТ: МАРИНА НИКОЛАЕВА И ЕЛЕНА СУХАНОВА

3 дравствуйте! Помоги­те разрешить конфликт отцов и детей , а может быть и так- гаджето­зависимых гиков и тех ,

кто не может и не хо-

чет пользоваться всевозможными

навигаторами, защищенными те­

лефонами и прочей электроникой. Мой отец категорически не при­емлет навигатор- говорит , что бу­мажная карта надежней. А по мне, так ему давно следовало привы­

кнуть к навигатору. Но , похоже , речь идет не о неспособности осво­ить современную технику, а именно

о нежелании это делать. По-моему, тут свое слово должны сказать пси­

хологи.

С уважением, Олег Ильин

Для начала давайте разберемся с терминами , которыми так непри­

нужденно оперирует автор вопроса

Олег. Гаджет- это любая электронная

игрушка для взрослых: мобильный телефон, компьютер, CD.

все новые и новые электронные

устройства , в то время как у него их

и так пяток. Гаджетомания , или как ее еще называют, техническая зави­

симость, прощается обществом , так как в отличие, скажем, от наркома­

нии и других патологий она служит

одним из способов самоутверж­дения. Ведь смартфоны, планшет­ники, читалки , ноутбуки с функци­ей ЗD в глазах молодежи являются атрибутами социального успеха, да и вообще гаджеты помогают посто­янно быть на связи, получать све­жие новости , быстро находить нуж­ные объекты.

Между тем все виды зависи­мости- химические и нехимиче­

ские- имеют общие черты , а зна­чит, одинаково опас-

В России люди •• больны » в пер­вую очередь мобильными теле­

фонами. В больших городах 85% молодых людей сказали , что не могут жить без мобильника. Види­мым признаком такой зависимо­сти является постоянное ожидание

звонка, отсутствие СМС-сообщений заставляет человека нервно пере­

проверять телефон- вдруг выклю­чился? Потеря трубки часто приво­

дит к панике . Для вас это нехарак­терно? Тогда вспомните свое со­стояние, когда при движении по

улицам даже в знакомом городе

навигатор в вашем авто внезапно

зависает ... Совсем другое дело- люди стар­

шего поколения , которые большую

часть своей жизни пользавались немногочисленными аналоговыми

устройствами , самым сложным из

которых был ламповый телевизор. Многие из них теряются при виде тачскрина на центральной панели современного автомобиля и откро­венно недоумевают, зачем нужен

мудрено устроенный электронный подсказчик маршрута, если под ру­

кой всегда есть бумажный атлас ав­тодорог. Те , « кому за» часто видят в современной технике лишь неиз­

бежное зло , навязываемое вкуса­ми более молодых поколений . Ко­нечно , бывают и исключения , когда пожилые люди быстро осваивают компьютерную грамотность и лихо

<< серфят в инете» , но в большинстве случаев все как раз наоборот.

Что же посоветовать Олегу, попросившему нас разобраться

в проблеме взаимоотношений от­цов и детей? Наверное , в первую очередь не пытаться задеть само­

любие старших насмешками над их неосведомленностью в части пред­

лагаемого рынком , и в том чис-

ле автопромом , электронного раз­

нообразия. Правильнее будет на­браться терпения и попытаться , не сыпя непонятными терминами ,

объяснить , как данное устройство может помочь , например , в управ-

лении автомобилем , и на­учить простейшим опе­

рациям- возможно ваши

«старики » совсем не так

безнадежны , как вам ка-

Зависимость (аддикция) -на­вязчивая потребность к определен­ной деятельности. Термин часто употребляется для таких явлений, как лекарственная зависимость ,

наркомания, алкоголизм, но сейчас

применяется и к нехимическим (по­веденческим) зависимо_стям, таким,

· КаК /fГРОМаНИЯ И ШОПОГОЛИЗМ.

ны . Иссследования гаджет-аддикции ,

проведенные среди

молодых людей в Ки­тае , Америке и Ан­глии , показали , что

ОДИН ИЗ ПЯТИ ОПрО­

шеННЫХ сравнил свое

состояние с ощущени­

ем, которое испытыва­

ют наркоманы в ожи­

дании дозы. Один из участников этой про­

граммы с удивлени­

ем отметил " · .. это

J 1 • • ~

жется. Ну и самому Оле­гу не помешает разо­

браться в своих отноше­ниях с гаджетами : может

быть он переоценивает их роль в жизни , и · ему дав­но пора выйти из тени ОЧевидно , что любая зависи­

мость, а ОЛег, как мы понимаем, испытывает страстt;> к гаджетам ,

ло большому счету , есть зло. Про­сто в некоторых случаях речь идет

о социально опасной , разрушитель­

ной 9олезни , а в некоторых- о не­кой как правило вызывающей лишь

умиление окружающих слабости вроде стремления человека иметь

6 ПОПВЫЙ ПРИВОQ 4Х4

они (гаджеты) должны ПОДЧИНЯТСЯ нам , а на

самом-то деле , это мы Марина НИКОЛАЕВА,

подчинены им. Мы за- психолог-консультант, арт-висим от них! » терапевт, гештальт-терапевт

Елена СУХАНОВА,

психолог-консультант,

бизнес-тренер , коуч

гаджет-зависимости? 4.)(4

В следующем номере мы опу­

бликуем новые вопросы-ответы,

а пока ждем ваших заинтересо­

ванных писем на адрес редак­

ции magaziпe@4x4privodru или

обращений напряму~ к нашим

зкспертам - http://c-fiпe21ru.

AВI'YC'I' 20 12

В ас Edition

high power high high

Генеральный

дистрибьютор -компания

ссАвтовентури»

Тел.: +7 (495) 981 -84-28, +7 (499) 158-67-48 Сервисный центр :

Тел. : +7 (495) 518-89-66, Тел.: +7 (495) 561 -42-65 · www.autoventuri.ru

Брянск: Автомаркет, (4832) 92-28-88, (4832) 51-40-99; Тверь: ЮнайтАвто, 8905-164-70-65; Рязань: Рязань Центр УАЗ, (4912) 45-58-81; Воронеж: Трофи клуб Воронеж, (4732)28-50-50; Липецк: 4x41ipetsk.ru, 8-980-355-36-71 , (4742) 45-05-18; Дмитров : Rancho Jeeps Only, (916)595-92-60; Тюмень : ПКФ «Атлантавто", (3452)47-69-47, 49-58-56; Сервер-Авто, (3452)39-02-75, 55-55-25; Сыктывкар: «ОВЕН-АВТО" , (8212) 29-36-12, 57-00-59; Барнаул: Торr-Сиб 4х4, (3852) 54-58-49, (903) 911 -03-30; Чебоксары: www.offroad21.ru, (8352) 38-61-15

INBOX

ЧЕСКИЙ ПDJIXD ВАРИАТОР, БЕССТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ ИЛИ КОНДОВЫЙ «АВТОМАТ» -МЫ ГОТОВЫ РАССУЖДАТЬ НА ЭТИ ТЕМЫ БЕСКОНЕЧНО, ОСОБЕННО

ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ТЕХНОЛОГИЯМ SUBARU. НО КОГДА АЛЬТЕРНАТИВОЙ НАШИМ РАЗГЛАГОЛЬСТВОВАНИЯМ ВЫСТУПАЕТ ЛАКОНИЧНЫЙ, ВЫВЕРЕННЫЙ БАУМАНКОЙ И ГОДАМИ ПРАКТИКИ КОММЕНТАРИЙ РУКОВОДИТЕЛЯ «АКАДЕМИИ SUBARU» ДМИТРИЯ ФИЛОНОВА, НАМ ОСТАЕТСЯ ПОЧТИТЕЛЬНО ПОМАЛКИВАТЬ, ПРЕДОСТАВЛЯЯ ЕМУ ПОЧЕТНОЕ ПРАВО ОТВЕТИТЬ НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЯ.

и так , Сергей Дунов , по­етоянно. выпытывающий у редакции « ПП4х4 •• информацию технического

свойства, недавно вновь обрушил на нас шквал вопросов . На этот

раз он избрал объектом своего интереса трансмиссию автомоби ­лей марки Subaru. И вот веду­щему эксперту « Субару Мотор» Дмитрию Филонову, напряженно работающему в Токио , пришлось бросить все важные дела- нельзя же оставить читателя полноприво­

дного журнала без ответа .

ДОГОВОРИМСЯ О ТЕРМИНАХ Все чаще на модели автомобилей Subaru устанавливают вариатор

. Liпeartroпic вместо << автомата» (Subaru lmpreza XV- «автомат .. Е -4АТ ; Subaru XV 2012- вариатор Liпeartroпic ; в сети появилась информация , что на Forester 2014 возможно также будет устанавли­ваться вариатор Liпeartroпic) .

Есть Достаточно веские основания предполагать, что Forester сле­дующего поколения действитель-

8 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

но получит Liпeartroпic. Правда, корректнее называть зто устройство

бесступенчатой трансмиссией,

поскольку помимо собственно вариатора (устройства, в котором бесступенчато меняется передаточ­

ное отношение), в зту трансмиссию входят гидратрансформатор (между двигателем и вариатором), а также

система полного привода и главная

передача переднего моста.

ОН НЕ ЛЕНИВЫЙ, А ПЛАВНЫЙ О вариаторах отзываются как о «Ле­нивых», не любящих резкие уско­рения , не надежных . Что вы може-те сказать по этому поводу , Forester станет хуже , если вместо «автома­

та» будет вариатор? Что можете ска- · зать о вариаторах Liпeartroпic и во­обще о вариаторах? Насколько я по­нял , Subaru устанавливает их для ЭКОНОМИЧНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТИ.

В случае использования бесступен­чатой трансмиссии действитель-но уменьшаются потери, двигатель

дольше работает в оптимальных ре­жимах, соответственно, улучшаются

зкономические и зкологические по-

казатели. Однако улучшаются и дру­гие потребительские свойства. Дви­жение автомобиля становится более плавным, без рывков, в сравнении

с традиционным гидромеханическим

"автоматом .. улучшается торможе­ние двигателем.

Что же касается «ленивости .. бес­ступенчатых трансмиссий, то зто

предубеждение связано с особенно­стями разгона оснащенного ею ав­

томобиля. Обороты двигателя прак­

тически не меняются (кстати, для него зто оптимальный режим), раз­гон происходит за счет изменения

передаточного отношения в вариато­

ре, ускорение с ростом скорости по­

степенно уменьшается, рывков нет.

Соответственно, у сидящих в автомо­биле отсутствуют привычные ощу­

щения, которыми обычно сопрово­ждается его разгон. На самом деле

машина разгоняется быстрее, и зто нетрудно заметить, если посмотреть

на спидометр. Или просто на соседей по потоку, которые довольно быстро

от вас отстают.

По поводу надежности могу

только заметить, что у нас, если не

ошибаюсь, уже есть владельцы,

проехавшие на Subaru Outback с бесступенчатой трансмиссией Liпeartroпic более 100 000 киломе­тров. Кстати, клиенты, «распробовав­

шие" бесступенчатую трансмиссию, уже не хотят ничего другого.

ДВЕ МУФТЫ - ДВА ОБРАЗА ЖИЗНИ Почему автомобили Forester С МКПП ОСНаЩаЮТ ПОСТОЯННЫМ полным приводам CDG со свобод­ным межосевым дифференциа­лом , блокирующимся вязкостной муфтой , который обеспеЧивает распределение крутящего момен­

та близкое к соотношению 50/50 между передней и задней осями ,

а Forester с АКПП (за исключением S-Editioп) ·- обычной многодиско­вой муфтой с электронным управ­лением , подключающей заднюю ось только при пробуксовке? По­лучается , у автомобилей с МКПП систе ма привода лучше? ·

АВI'УСТ 20 1 а

Начнем с того, что дифференци-

ал, оснащенный любым типом блокировки, свободным назвать

уже нельзя. Свободным называется только дифференциал, в котором нет НИКАКОЙ блокировки.

У автомобилей Subaru с меха­ннческой коробкой передач (за ис­

ключением WRX SТI) действительно установлен межосевой дифференци­ал, блокнрующнйся вязкостной муф­

той. Но равный крутящий момент на

осях он обеспечивает именно тогда, когда вязкостная муфта не работает,

то есть при одинаковой скорости вра­щения передних н задних колес. Как только колеса одной нз осей начнут пробуксовывать, вязкостная муфта

будет перераспределять крутящий момент в пользу небуксующей оси- ·

собственно для этого блокировку дифференциала н делают.

Муфта с электронным управле­

ннем устанавливается на автомоби­

ли Subaru с бесступенчатыми транс­мисенями н с автоматической 4-сту­

пенчатой трансмиссией. Но сильно ошибаются те, кто считает, что она

включает привод задней оси толь­ко при пробуксовке передней. На са­

мом деле диски муфты сжаты с тем или иным усилием всегда, когда се­

лектор установлен в любое поло­жение, кроме Р (паркннг) н N (ней­

траль). То есть при движении крутя­

щий момент передается на заднюю

ось ВСЕГДА. А его величина меня­

ется в завиенмости от условий дви­жения - снетема постоянно отсле­

живает различные параметры н на

основании их анализа постоянно ре­

гулирует давление в муфте. При обычном движении диски сжима­ются слабее - чтобы была возмож­ность вращения передних н задних

колес с разной скоростью, например в повороте. Но при резком старте си­

стема зажмет диски сильнее - что-

бы не допустить пробуксовки перед­них колес. При буксовании передних колес сила сжатия днеков тоже уве­

личится, а при работе АБС н снсте­

мыстабнлнзацнн,наоборо~умень­шнтся - чтобы не мешать работе этих систем.

Муфта с электронным управ­

леннем имеет свои преимуще­

ства - ведь ею можно управлять! А вот характеристику вязкостной муфты в межосевом днфференцн-

WWW.OFFROAD-SALON.RU

але механнческой трансмнесии из­менить невозможно - она определя­ется конструкцией муфты н количе­ством силиконовой жидкости внутри.

Скажем, на глубоком снегу или в тя­желой грязи вязкостная муфта мо­

жет н спасовать -автомобиль забук­сует. Управляемая же муфта в этой ситуации может быть заблокирована полностью н позволит продолжить

движение.

Что же касается поведения автомобиля, оснащенного муфтой, то в управлении он больше похож на

переднепрнводные автомобили, что считается более безопасным для большинства потребителей.

А для подготовленных водите­лей со спортивными наклонностя-

ми предлагаются иные снетемы

полного прнвода. Например, на автомобилях Subaru с пятиступенча­той автоматической трансмиссней устанавливается снетема VTO, представляющая собой межосевой дифференциал с распределеннем момента примерно 45:55 в пользу задних колес н с электронным

управленнем муфтой блокировки.

Понятно, что это более дорогое устройство н устанавливается оно на довольно дорогне автомобили Subaru со спортивным характером -Legacy GT, WRX SТI с автоматиче­ской трансмиссией, Forester S-Editioп,

Outback 3.6 н Tribeca. 4Jl4

Эксклюзивные автомобили из Германии

клиентов

Киевское шоссе, 500 м от МКАД в область, БП "Румянцево", тел.: 8 (495) 228-13-79/80

WW)V.4X4PRIVOD.RU 9 '

НОВОСТИ 4Х4

ТЕКСТ: ГЕОРГИЙ БЕЛОВ ФОТО : МАКС КУЗНЕЦОВ -------

Многие из тех , кто задумывалея о покупке ми­нивена представительского класса, наверня-

ка приематривались к американским моделям

вроде GMC Savaпa. У этих машин масса досто­инств : просторныв салон и кабина водителя ; вы­зывающая уважение внешность и , конечно , мо­

гучий шестилитровый V8- таких моторов на прочих венах почти не бывает. Однако, на дру­гой чаше весов посредственное качество сбор­ки и откровенно бедноватая отделка интерьера. Вопрос « КТО виноват?» задавать бессмыслен­но, а вот «ЧТО делать?» знают в салоне «Полный привод. Румянцева» . Там можно заказать амери­канский автобус, доработанный в соответствии с любыми пожеланиями заказчика. Схема рабо­ты приме рно такая : машину привозят из-за оке­

ана и отnравляют в Германию , а точнее в ателье Bernard Tuпiпg , откуда кардинально преображен­ная машина выезжает к заказчику .

Автомобиль, который вы видите на фото, не отличается особенными роскошествами , посколь­ку у него несколько другое назначение . Это один­надцатиместный автобус , на котором можно, ска­жем , встретить гостей в аэропорту и довезти до гостиницы или выставочного комплекса. В сало­не доработки можно заметить , только если под­нять взгляд выше верхних рамок стекол. Потолок

здесь обшит алькантарой , а чтобы пассажиры в до­роге не заскучали , тут же

обустроена мулыимедий­ная система. В передней части салона установили

телевизор Samsuпg с диа­гональю экрана 21 дюйм. Сигнал на него передает­ся с головного устройства Keпwood KDW, установ­ленного здесь же , справа

от экрана. А слева вынос­ной пулы для управле­ния телевизором - на его

корпусе какие-либо кноп­ки отсутствуют. Акустическая система состоит из четырех коаксиальных динамиков Keпwood , рас­положенных непосредственно в потолке маши­

ны . Решение разумное. Это, пожалуй , единствен­ное место, где они будут озвучивать огромный са­лон равномерно.

В числе усовершенствований нельзя не отме­тить камеры бокового обзора, которые служат дополнением к зеркалам. Изображение с них выводится на монитор «двухдинового» головно­

го устройства Рiопеег на центральной консоли ,

САФАРИ НА ВНЕДОРОЖНИКАХ Оказывается , а в стралий_ская ком пания Safari

- н е то.лько выпускает шноркел и , н о и создает

с п е циал ьные систем ы повышения мощн о-

сти двигатеЛя - Safari Power, созданные для п опулярных дизель.ных внедорожни ков. Они п редставляют собой компле ксные тюнинговые реш е н и я для каждой конкретной модели авто . Safari Power включают в себ я: турбонаддув воздхшного и маслян о го охлаждения , а также

системы выхл опа , с цепления и управле н и я

дв и гателем. Установка хотя бы одн ой из пере ч исленных систем повышает мощность ,

10 ПОПВЫЙ ПРИВОQ 4Х4

надежность и срок службы дизел ьн ого мотора. Как уверяют раз работчики Safari Power, их обо ­рудовани е н е боится экстремальных услови й

работы и способно выдержать длительные вибрации с высокими тем п е р атурным и п ерепа­дам и . И главное , при малых обо ротах дв и га­теля обе с п е ч и в аются оптимальны й крутящий момент и необходимая мощност ь с ч етким откл иком на положен ие дросселя . Н едавн о , благодаря совместным усилиям ком пан ий « Крузак» и 4X4Sport, системы Safari Power появил ись и на российском рынке .

причем камеры активируются автоматически ,

когда водитель включает сигнал поворота.

Впрочем , список возможных доработок ограничен разве что фантазией владельца. GMC Savaпa можно превратить в офис на колесах , заказать любую архитектуру салона, материалы отделки и необходимый набор развлекательных систем и другой встроенной техники . Но понятно, что такие проекты суще­ствуют лишь в единственном числе и делаются

на заказ . 4)(4

ABI'YCT 20 12'

р

А~В Северо-Запад +7 (921) 922·88·08, +7 (921) 335·35·95 www.arЫravel . ru

"Off Aoad r. Екатеринбург" ул. Крестинского, д.44,

офис 309 Тел.: +7 (343)345·4144 www.off-road-ekb.ru

Джип IUlyб "Лебёдуwка"

ул. Учительская, 54

"Автоцентр 4х4" ул. Промыwленная д. 24 Тел.: +7 (4852) 57·88·44 , 57-88·27 www.4x4yar.ru

магазин 4х4 ул. Московская , 78к Тел.: +7 (863) 246-50-76, 256·95·93 www.mag4x4.ru

НП "Хабаровский клуб 4х4"

Тел.: +7 (4212) 614471, +7 (962) 5020151 www.khv4x4club.ru

000 "ДжипТойс" ул. 79й Гвардейской дивизии , 8 Тел.: +7 (3822)501·541 www.jeeptoys.ru

магазин "Правильное Направление"

<) "АРБ-Красноярск' ул . Авиаторов, 29 Тел.: +7 (391) 2-519-111, 2·543-111 www.arb24.ru

0 00 "Джип Тойс" ул. Доватора д.11 , павильон 2-37 Тел.: +7 (383) 299-03-30 www.jeeptoys.ru

000 'Офф-РОАД·МАСТЕР'

ул.Московский тракт 134 строение 8 Тел.: +7 (3452) 30·92·35 www.olf-road-master.ru

Пермский внедорожный клуб ул. Куйбышева 69 Тел.: +7 (342) 241·99·89, 271 ·66·46 www.off-road.perm.ru

000 "АРБ-Иркутск·

ул . ГенералаДоватора 39 Тел . +7 (3952) 96·36-70 www.arb38.ru

000 "Экстремальные Технологии" пр. Мира 420-Б

Тел. +7 (4242) 45·30·54. 29·14·00 www.arb65.ru

ARB RUS . Москва, Ильменекий проезд, д . 9, теn.: (495) 742-79-26,

488-14-44, 742-79-72, www.arbsport.ru

Розничные nродажи iксессуаров и установка, тел: (925) 543-83-89, tunlng@arЬsport.ru. Оnтовый отдел ARB, теn. : (495) 978-04-95, dealer@art>sport.ru

ВОВОСТИ 4Х4

ОДНОЙ ТАЙНОЙ МЕНЬШЕ Беспрецедентная эпопея по поиску , обнаруже­нию и извлечению на свет мотора от пикирую­

щего бомбардировщика Пе-2 , рассказанная в декабрьском номере « ПП4х4 " запрошлый год, логически завер шилась.

Безусловно , увлекательно найти артефакт, связанный с войной , отгремевшей 70 лет тому назад , - этим занимаются многие . Но толчком к развитию этой истории явилось все же не <<Железо ••, а судьба экипажа самолета. Восста­новить имена трех человек , совсем еще моло­

дых людей , совершивших на этой << Пешке •• свой

последний боевой вылет в январе 1942 года , ­вот ради чего все затевал ось. У поэта Роберта Рождественского есть такие строки: << Вспомним всех поименно, горем вспомним своим ... Это нужно- не мертвым! Это надо- живым! ••

Достаточно было хорошенько отмыть мо­тор М-1 05РА за номером 125-609, · чтобы уста­новить его принадлежность самолету с за­

водским номером 15-1 О. Затем в архиве Ми­нобороны удалось найти донесение , согласно которому на этом самолете подполковник За­бели н при выполнении боевого задания 11 сен­тября 1941 года был подбит в районе Демян-

ска и совершил вынужденную посадку на берег озера Велье . Самолет был разобран и отправ­лен в ремонтные органы. Составив список ча­стей , в которые поступали отремонтированные самолеты , подняли личные дела летчиков этих

частей и обнаружили на одном из сотен дел фо­тографию старшего лейтенанта Федотова Нико­лая Константиновича, штурмана авиаполка. Не было сомнений, что это же лицо было на фото­графии , найденной в планшете на месте паде­ния самолета. Двумя другими членами экипажа оказались лейтенант Чернышев Петр Владими­

рович- командир

звена и мл. сержант

Тельнов Василий Тимофеевич -стрелок-радист .

Если вы ока­жетесь в этих кра­

ях , то сможе-

те увидеть памят­

ный обелиск на ме­сте захоронения

экипажа. Найти его помогли жите­

ли деревни Плав . Теперь в этом лесу на Новгородчине два памятных зна-

«БОЛТЫ» НАСТУПАЮТ! Сенсацие'й для питерских фанатов квадроци­клетных гонок стал марш-бросок калининград­ской команды Baltmotors на <<Дне Квадроци­клиста •• , прошедшем в Ленинградской области в середине июня . Прибалтийские << болты ••, как их называют журналисты , откатали все трас­

сы с отличным результатом и попали в приза­

вые строчки, неожиданно для многих разбавив сбитую компанию брендовых производителе й. Уже квалификация вызвала определенное не­доумение в стане фаворитов- Александр Шу­хардин занял первое место , Сергей Кривчен-

12 ПОПВЫЙ ПРИВОН 4Х4

ко- третье , оба гонщика команды Baltmotors выступают на Jumbo 700. Спортивный харак­тер и выносливость квадроциклов Baltmotors проявились во всех заездах: Шухардин пришел первым к финишу в триале и вторым в кросс­кантри, Кривченко был вторым в драг-рейсе и при этом сорвал шквал аплодисментов, сде­

лав << стоппи •• на линии финиша. В личном за­чете в классе midi Александр Шухарди н занял третье место , Сергей Кривченко- шестое. Без­условно , радует то обстоятельство , что собран­ные на западе России квадры составили конку-

ОБВЕСИТЬ КУЗОВОЧЕК <<А не пора ли нам замахнуться на пикап­гигант вроде Toyota Tuпdra? Ведь труд-но себе представить бульдозер , который вытащит из вечной мерзлоты этот могу­чий трак , засаженный российским джи­пером ••, - приблизительно так рассужда­ли в тюнинг-ателье КОТ некоторое время назад , когда планировали запуск на поток

силового обвеса для собираемого в Аме­рике << японца •• . И вот - ликуйте владель­цы полноразмерных пикапов : у КОТ есть игрушки для вашего двухтонного домаш­

него любимца! Теперь у вас в шоп-листе просто обязаны появиться задние и пе­редние силовые бамперы под лебед-ки (вплоть до << 15 000-х•• ), пороги , а еще баки -основной объемом 170 л и допол­нительный (ведь ваш <<Масик» кушает по 14 л на сотню , не так ли?) .

ка : Маресьевекий камень и этот обелиск , ря­дом с местом падения самолета 13 января 1942 года. Одна тайна далекой и все е ще та­кой близкой войны раскрыта , но сколькие еще ждут своих энтузиастов!

ренцию брендовой технике , и Jumbo 700 не за­терялись среди восьмидесяти с лишним машин

разных марок. << Мы воспринимаем достиже­ния наших гонщиков как закономерный резуль­

тат работы всей большой команды Baltmotors, которая ставит себе цель- производить для россиян качественную и доступную ква­

дро- и мототехнику , -комментирует выступле­

ние команды генеральный директор Baltmotors Дмитрий Сивков. -Завоеванные кубки- на­града не только для наших спортсменов , но

и для каждого рабочего , причастного к произ­водству ... Не прошло и недели , как Александр Шухардин одержал очередную победу- на этот раз в первом этапе ЧР по трофи-рейдам , прошедшем в Пензенской области 21-24 июня. Александр занял первое место в личном за­чете , пройдя на << отлично » три трассы- три­ал , mud-raciпg и кантри-кросс . << Jumbo не под­вел и на этот раз! - говорит гонщик.- Что ин­тересно- в Пензе никто не видел этой техники , так что у меня после гонки ребята попросту за­брали квадрик , и я два часа не знал , где он на­ходится . Все хотели попробовать- что за шту­ка такая? Пензенские трассы были сложные: и грязевые ямы , и преграды из бревен ... Ну я просто приехал и выйграл , что тут скажешь? » Действительно , остается только радоваться , что тандем произ водителя , расположенного

на самом западе России (Baltmotors, Калинин­град) , и гонщика, родо м из Свердловскрй обла­сти , дает такие прекрасные результаты .

ABI'YCT 20 12'

:::r:: :s: 1.1:1 с С\,.

с:с е .... )::s:: w С\,.

=: :::r:: с:с

о 1-0 е s 1-u :":: ш 1-

ВОВОСТИ 4Х4

ИТАПИR - РОССИИ. СЧЕТ 1 :О к

ак известно , в силу объективных причин с февраля текущего года на UAZ Patriot не устанавливают так полюбившийся нашим уазоводам дизель lveco F1 А. Ма-

шина с этим двигателям нам тоже в свое вре­

мя понравилась (см. « ПП4х4 >> NQ3 за 2009 г.). С мая в серию пошли уазики с дизельным дви­гателем ЗМЗ-51432 . Достойная ли замена? На этот вопрос взялись ответить наиболее актив­ные члены Всероссийского клуба «УАЗ Патри­ОТ», устроив сравнительный тест внедорож­

ников с итальянским и российским дизелем под капотом . В назначенный день я оказался на одной из импровизированных для джип­покатушек трасс .

ПРИМЕРКА Правильнее будет назвать это мероприятие при­меркой , поскольку об обстоятельной и всесто­ронней проверкеходовых качеств говорить не приходится. В первую очередь , надо поблагода­рить дилера УАЗов «ТД АВТО » за то , что пошли навстречу чаяниЯм уазавекой общественности и выделили новенький , только что пришед-ший из Ульяновска автомобиль с ЗМЗ-514З2. Правда, это оказался UAZ Pickup. Помнится , представитель компании Sollers сетовал на то, что пикап с бензиновым ЗМЗ-409 мало кому интересен , все хотят именно дизель . Но пробле­

мы пресловутой сертификации те не позволяли в свое время установить lveco F1 А, отвечающий

14 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

нормам Евро-3 , на эту модификацию << Патрио­та » . Теперь наш модернизированный дизель 514-й серии , выполняющий нормы Евро-4 , а в близкой перспективе и Евро-5 , будут ставить и на классический UAZ Patriot, и на пикап.

Очевидно , что найти для сравнения машину с итальянским дизелем не составило труда:

многие члены клуба ездят именно на таких автомобилях. На мой взгляд , чтобы дать первую оценку двигателю , совсем не обязательно было проходить всю трассу. Достаточно проехать метров сто по сильно пересеченной местности и забраться на средней крутизны горку . Штурм

длинного , по-настоящему крутого и сложного из­

за колейнести подъема был эффектен , собрал много советчиков , но успех дела больше зависел от опыта водителя, а совсем не от мотора.

РАЗНИЦА В ВИБРАЦИЯХ Поначалу мне показалось , что наш дизель со­всем не плох. Но стоило , проехав на пикапе , сразу же , пока свежи впечатления , пересесть

за руль << Патриота» с итальянским силовым агрегатом , как разница стала очевидна: lveco F1A заметно увереннее тянет на низких оборо­тах. Тестовую горочку удалось взять , вообще не притрагиваясь к педали акселератора , на холо­

стых оборотах, находящихся , судя по тахоме­тру на приборной панели , в районе 800 об/мин. С ЗМЗ-51432 мотор пришлось раскручивать до 1200-1400 об/мин, иначе он глох . К тому же

импортный дизель работает как-то ровнее, рав­номернее . Вибрации , передающиеся на кузов, быть может, чуть меньше , но эта оценка до­вольно субъективна. Я не готов утверждать, что наш дизель мне активно не понравился , с ним

вполне можно ездить , но разница по сравне­

нию с lveco F1 А прослеживается . Вот вам вер­дикт двух , самых опытных, членов клуба << УАЗ Патриот».

Олег КОЗЛОВ, вла­делец UAZ Patriot с lveco F1A: << На низах наш дизель слабоват. У меня машина один раз заглохла, труд-

но представить , чтобы подобное случилось с моим автомобилем . До включения надду­ва мотор практиче-

ски не тянет. С << Ивеко» я не чувствую момен­та включения турбины , тяга нарастает ровно с самых низов . Для города ЗМЗ-51432 , думаю , подходит, для бездорожья желательно подни­мать тягу на низах или менять главные пары .

По вибрации существенной разницы не заме­тил . Чтобы дать окончательную оценку мотору, надо его попробовать в разных режимах».

Олег НИКИШИН, вла­делец UAZ Patriot с lveco F1A: << После lveco F1 А тяга на ни­зах очень слабая , ма­шина едет только по­

сле включения турби­

ны , где-то с 1500 об/ МИН. На дороге ЭТО нормально , не будет сильно досаждать , на

бездорожье , если еще колеса побольше штат­ных поставить , - не потянет. Ползти еле-еле не получается. Мотор работает немного жестче , чем <<И вековский », вибрации чуть больше- во­обще , с этим дизелем по комфорту << Патриот»,

на мой взгляд , стал ближе к трактору и , соот­ветственно , дальше ОТ аВТОМОбИЛЯ ».

Надеемся , в скором времени провести собственный более основательный· тест , чтобы полнее раскрыть потенциал нового диз~ля для

уазиков. 4Jl4

ABrYCT 20 12 '

&УДЫЕ БДИТЕЛЬНЫ!

На рынке подделки

Появились новые диски для Toyota Hi Lux new, MitsuЬisЬi L2oo new, Jeep Wt·angler ne\v, V\'11 Amat·ok, Nissan Nа\•ага МВ Geliiпde\vagen

tLI3 .. \{ifl

ТЮНИНГ -ЦЕНТР Тел.: 8 (495) 981 84 28,

(495) 972 39 48, (499) 158 67 48

Сервисный центр: 8 (495) 518 89 66

Автовентури-Н Н (831) 246·81-78, (831) 277·60·22

ДИЛЕРЫ В МОСКВЕ

Джип·клуб ОФФ·роад·маркет (495) 585·7471

miг4x4.гu

(499)198·18·53 .. лебедушка" (495) 920-44·20

Пикап Гараж (965) 371·56·21

ДИЛЕРЫ В РЕГИОНАХ

Брянск Киров Автомаркет Магазин Внедорожник 43 (4832) 92·28 88 (8332) 51·59·98.47·92·55 (4832) 51-40·99

Краснодар Вологда .. nравильное наnравление" OFF·ROAD·MAГA3ИH (861) 221·63·33. (911) 500·08 70 (988) 246·22-40

Екатеринбург Липецк Спецтехно 4x41ipetsk.гu (950) 194-4 7 ·94 (980) 355·36· 71.

(4 7 42) 45·0518 4x4ural.гu (343) 36·11·222 Новокузнецк

Автолюбитель Иркутск 3843)71-49·58. 71-49·80 Протектор 4х4 (3952) 58 70·84. 90 55· 58 Новосибирск

Джиптой с Казань (383) 299 03 30 Мастерская Полного Привода Пермь (843) 239·31-41 Магазин "Бездорожье"

(342) 204·57 ·03

Раjего Shop (495) 77 4·87 ·05

Ростов·на·Дону Джип·Центр (863) 237. 70· 70

Саратов Саратовский клуб 4х4 (8452) 36·00·92. (902)710-44 38

Санкт·Петербург 4x4·MAGAZ (921) 444·94·99

Сочи Внедорожный клуб .. медведь" (918) 302·91·18 (918) 409 98·06

Смоленск Сделано по GHOSTy (910) 761-47·54 (4812) 40-40 96

Тверь

Джип·клуб .. лебедушка" (4822) 769 777

offгoad.su

(495) 545· 7550

Uazzz.ru (495) 7984717

ЮнайтАвто 8905·164· 70 65

Томск Джиnтой с (3822) 501·541

У фа Магазин .. 4х4· (347) 29596·74

Чебоксары OFFROAD21 (8352) 38·61·15

Якутск Технасервис (4112) 22 36 00. 72·76·47

Ярославль Автоцентр 4х4 (4852) 57·88-44. 7892-40

СОВЬIТИЕ UПIEL OFF-ROAD 2012

JAMBOREE В ЧEPHOrOJIOBKE ФЕСТИВАЛЬ? ВЫСТАВКА? . СОРЕВНОВАНИЕ? Организатор Uпiel Off-Road Алек­сандр Александрович Трушни-ков предпочитает для своего де­

тища определение «джамбори >>, пришедшее на смену утративше­

му актуальность понятию «слет>>,

поскольку главным здесь явля­

ется общение между единомыш­ленниками , ценящими , по изы­

сканному выражению Сан Саныча, << преимущества здорового и ком­

фортного образа жизни в про­тиворечивой системе "человек­природа-техника",,.

Слово << Черноголовка>> вызы­вает в душах у ветеранов трофи­движения особые эмоции . Эти люди мысленно переносятся во

времена зарождения трофи , мор­щины на их мужественных лицах

разглаживаются , на губах появля­ются добрые улыбки , и на неко­торое время они из заслуженных

спортсменов или уважаемых вла­

дельцев различных оффроуд­бизнесов становятся просто джипе­рами и хорошими друзьями . Как го­ворит трофи-доктор Вячеслав Ря­бин кин (а многие джиперы не раз убеждались в правильности его диагнозов!) , << если тебе хоть раз в жизни удалось почувствовать дух

16 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

JAMBOREE- СЛОВО , ОЗНАЧАВШЕЕ

У СЕВЕРОАМЕРИКАНСКИХ ИНДЕЙЦЕВ «СБОР ВСЕХ ПЛЕМЕН». СЕЙЧАС ЭТИМ СЛОВОМ НАЗЫВАЮТ БОЛЬШИЕ СЛЕТЫ, НА КОТОРЫХ УЧАСТНИКИ

ПОКАЗЫВАЮТ СВОЕ УМЕНИЕ, СОРЕВНУЮТСЯ ,

ПОВЫШАЮТ КВАЛИФИКАЦИЮ, ОБМЕНИВАЮТСЯ

ОПЫТОМ И ЗНАКОМЯТСЯ ДРУГ С ДРУГОМ.

ТЕКСТ: МИХАИЛ ЛАСТОЧКИН ФОТО: АВТОР И ВЯЧЕСЛАВ РЯБИНКИН

трофи , определить его источник и составляющие - он не оставит

тебя никогда , и ты будешь бросать свои дела, подгадывать сроки отпу­

ска и брать отгулы на работе , что­бы вновь и вновь ощутить его , что­бы оказаться среди тех людей , ко­торые почему-то становятся тебе дороги , и , если повезет, ты тоже

будешь им дорог, и вы все буде-те очень рады очередной встрече. И не нужны никакие кабаки и засто­лья- ты просто рад опять увидеть

лица, ставшие родными , рад тому,

что у них все хорошо, тому, что

и тебя еще не забыли , ты теперь просто находишься на другой пла­нете , где почти всегда все в поряд­

ке и где почти все население -твои

друзья и хорошие знакомые >> .

ТРЕХДНЕВНЫЙ СПРИНТ Очередная возможность встре­титься и пообщаться в уникальной атмосфере слета у поклонников преодоления бездорожья - и бы­валых, и только начинающих ощу­

щать дух трофи- появилась в на­чале июня. Uпiel Off-Road 2012 прошел непосредственно в черте

Черноголовки , но собрал не толь­ко местных жителей , но и участни­ков из более чем 20 регионов Рос­сии и из других стран .

Слет был интересен не только любителям полноприводной тех­ники , путешествий и автомобиль­ного спорта . Вновь цитата : << Этот праздник призван объединять как тех, кто привык и умеет активно

отдыхать , так и тех, кто им в это м

помогаеТ>>. В непосредственной близости от жилых массивов наукограда за три фестивальных дня прошло огромное количество

событий , причем не только вне­дорожных: Выставка Достижений Внедорожного Хозяйства , пре­зентации самой разной продукции

и проектов , этап Кубка РАФ по триалу , джип-спринт, трофи­спринт , детский квадро-спринт, программы выходного дня от

проектов << Волока >>, тест-драйвы автомобилей , Международный фестиваль банного искусства , чемпионат радиоуправляемых

моделей Formula Trophy& Trial , выставки клуба « ФотоФормаТ» , мастер-классы по фотографии , и многое-многое другое , включая

гитарную музыку и народные

гуляния .

Как удается Трушникову из года в год собирать на свои фестивали такое количество неравнодушных людей? Почему даже отошедшие от серьезных

трофи-рейдов по разным при­чинам люди с удовольствием

приезжают к нему на слет? Как создается особая атмосфера джип-фестиваля? Об этом мы спросили самого Александра Александровича.

АВI'УСТ 20 12 •

WWW.4X4PRIVOD.RU

«Я ЗТО ЗНАЛ!» ПП4Х4: Почему очень сложно опре­делить одним словом все здесь про­

исходящее?

Александр Трушников (АТ): Мы дол­го думали , но так и не смогли най­ти подходящий термин , даже в ан­глийском языке. << Это» есть , а сло­ва для обозначения << этого » нет! Приходится пользоваться мало что отражающим словом фестиваль ,

хотя , наверное , больше подходят определения слет или даже луч-

ше менее приевшееся джамбори. По сути , это территория общения : кто-то соревнуется, кто-то прово­

дит мастер-класс или презентацию ,

а кто-то просто отдыхает на свежем

воздухе : если совсем больше ниче­го не хочется - поставь стул и сиди!

ПП4Х4: Для кого все это?

АТ: Я хотел бы видеть на этом фестивале-слете своих друзей , по­скольку мне всегда приятно нахо­

диться рядом с ними . Но также не менее интересно видеть недоуме­

ние в глазах совершенно случай­но пришедших сюда людей : << Что здесь происходИТ>> ? Да ничего

особенного- подходите к любому человеку , к любой компании и на­чинайте говорить . Наверняка узна­ете много для себя нового . После подобного спонтанного общения у таких людей обычно появляется блаженная улыбка .

ПП4Х4: Как возникла необычная идея проведения банного фестиваля?

АТ: Три года назад ко м не подошли друзья моих друзей : ,,у тебя огром­

ный опыт организации экспедиций и оффроудных мероприятий. Мы же любим махать веником и полу­чать удовольствие от того , что де­

лаем людям приятное и полез-

ное , однако организационного опы­

та пока не имеем. Что ты можешь посоветовать? >> Когда я увидел , что эти люди живут на такой же

частоте , что и я (хотя не точно на моей - я и в душ-то хожу редко , не то что в баню) , я помог им нарисо­вать будущее и при этом избежать ошибок так полностью и не сумев­шего объединиться джиперекого движения . Наши ошибки были свя­заны с данностью того социума,

и уровнем того общества. Сейчас пришел другой этап и новые усло­

вия для развития - со своими угро­

зами и возможностями.

ПП4Х4: Каковы ощущения до, во вре­

мя и после организованного вами

фестиваля?

АТ: В прошлом году я увидел , что получилась вполне рабочая модель . Все что я задумал- реализовалось , люди получили именно то, за чем

к нам приехали . Удалось довольно точно все просчитать . За три меся­ца до начала фестиваля я был аб­солютно спокоен . Единственный всплеск эмоций - борьба с людь­ми , слабо понимающими что я де­лаю , при том , что я отчетливо по­

нимаю, что не в состоянии им этого

объяснить . Перед открытием слета наступает очередь здорового пра­

вильного предстартового мандра­

жа и непрерывного анализа: все ли

сделано правильно? Главная забота во время фестиваля - чтобы кто­нибудь чего-нибудь себе не сломал . Мозг подсказывает- теперь будь ровным в течение двух дней и ни­

каких эмоций ты позволить себе не можешь . Волнение- только за без­опасность , все остальное просчита­

но заранее .

ПП4Х4: Уезжая со слета, люди благо­

дарят вас: <<Саныч, спасибо, вспомнил молодость>>, <<Александр Александро­вич, я познакомился с замечатель­

ными людьМИ>> или <<Все было здоро­

во!>> Что вы nри этом чувствуете?

АТ: Я отвечаю: «А я это знал! >> То же самое и чувствую . Я мысленно видел эту картинку , и она материа­

лизовалась. 4t4

17 '

СОВЬIТИЕ ~-Й ЭТАП ДЕТСКОГО КВАДРОКРОССА

30ПОТQЕ В БОПОТQЕ «МАЛ ЕЩЕ. ВОТ ПОДРАСТЕШЬ- ПОЛУЧИШЬ СВОЙ КВАДРИК ... »- ТАК МЫ ОБЫЧНО РАССУЖДАЕМ. НО КАКОЙ СОВРЕМЕННЫЙ РЕБЕНОК СОГЛАСИТСЯ С ДАННОЙ ПОСТАНОВКОЙ ВОПРОСА- НУЖНО ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС! И УМНЫЕ ВЗРОСЛЫЕ НАШЛИ ВЫХОД ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ, УСТРОИВ ЧЕМПИОНАТ ПО

ДЕТСКОМУ КВАДРОКРОССУ, ОЧЕРЕДНОЙ, ПЯТЫЙ ЭТАП КОТОРОГО СОСТОЯЛСЯ В РАМКАХ ФЕСТИВАЛЯ UNIEL OFF-ROAD.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ КУТАЛО ФОТО: КСЕНИЯ КУТАЛО

д ети , как известно , при желании учатся быстро. И если в начале гоноч­ного уикенда ваше чадо

впервые седлает квадро­

цикл и делает самостоятельный круг в сопровождении неторопливо

шагающего рядом инструктора,

то возможно уж~ через день , под

занавес соревнований , оно займет призовое место. А заодно научит­ся управлять четырехколесной машиной , выбирать траекторию движения , изучит правила поведе­

ния на трассе.

ВРАЗРЕЗ КОЛЕИ Именно так было и на этот раз , хотя никаких поблажек юным

18 ПОПВЫЙ ПРНВОА 4Х4

квадроциклистам организаторы

из педагогических соображений не делали . Скорее наоборот- под­готовили для них «трофийный •• спецучасток в небольшом болот­це , образовавшемся в низине. По­нятно , что опытные орги сперва

обстоятельно ознакомили юную пораель с техникой прохождения «ТОПИ " , а также с терминологией вроде выражения « ехать враз рез

колеи ». Правда, данное упражне­ние сначала вызвало ужас у на­

блюдавших за гонкой родителей ,

но отличная погода , тематические

футболки , а главное счастливые детские глаза развеяли все сомне­

ния в правильности подготовки

трассы.

Вслед за тренингом последовала контрольная работа- собственно соревновательная часть. Всам­делишные спортивные страсти

разыгрались в старшей категории участников . За первое место бились Даниил Дьяченко , впервые участво­вавший в квадрокроссе , и чемпион нескольких этапов Василий Кутало .

Неожиданно для всех Данила развил неслыханную для новичка

скорость , а его техничность оце­

нили даже опытные спортсмены ,

находившиеся среди зрителей.

РЕШАЮТ СЕКУНДЫ Основное время гонки уже истек­ло , но двое юных спортсменов так

и не смогли разрешить свой спор

за победу , так как правила запре­щают обгоны круговых, чтобы не было контактной борьбы . А со сво­ими скоростями Даниил и Васи­лий просто не могли на дистанции не упереться в кругового. Тогда, как и предписывают правила, противо­

стояние разрешилось в серии пе­

резаездов. По секундам быстрее был Даня , но выдержка и соревно­вательный опыт Васи сделали свое дело. При заходе на второй круг Данила отвлекся от трассы , квадрик наехал на кочку и не спеша пере­

вернулся. Спортсмен цел , машину ставят на колеса , и борьба продол­жается . Последний заезд у Василия. Уняв волнение , он хладнокровно прошел трассу. После подсчета ре­зультатов судьями определена цена

ошибки Данилы- Василий победил с отрывом в 25 секунд . Потом было награждение , аплодисменты , те­

плые слова организаторов и кубки из рук гуру отечественного джип и н­

га Сан Саныча Трушникова. Впрочем , Даниле нет резона

особо расстраиваться - свое уме­ние схватывать налету он и так

всем успешно продемонстриро­

вал, а реванш можно взять на

следующем этапе детского ква­

дрокросса- он совсем скоро

состоится в Истринском районе Московской области . О том , как направить энергию вашего отпры­

ска в правильное квадроциклет­

нов русло , можно узнать , зайдя на сайт организаторов соревнований www.offroad6x6.ru. 4)(4

ABI"YC'I' 20 12 •

WW)V.4X4PRIVOD.RU 19 .

СОВЬIТИЕ ПРЕЗЕНТАЦИЯ ПРОЕКТОВ POLECJ TAR

VOLVO 3А3ВЕ3ДИJIИ и

З<JП_ределения « вольво­драивер » уже давно вы­

ветрился уничижитель­

ный для активного води-

теля контекст , но шведский авто­гигант продолжает искоренять это

наследие « Проклятого прошлого •• .

И вот в тесном взаимодействии с партнерской компанией Polestar (основана в 1996 г.), специали­зирующейся на постройке гоноч­

ных версий классических моделей Volvo (в их активе заточенные под автоспорт 850, S40, SБО- и , недав­но , С30) был создан концепт -кар на базе Volvo S60. Выпущенный пока в единичном экземпляре пол­

ноприводный автомобиль полу­чил звучное название Volvo S60 Polestar. Его рядный шестицилин­дровый двигатель Тб (В6304Т4) « раззадорили •• при помощи тур­

банагнетателя Garret 3171 и моди­фикации головки блока и камеры сгорания до невероятных 508 л. с. мощности и 575 Нм момента. В ре­зультате доработок до сотни седан , весящий 1640 кг, разгоняется за 3,9 секунды , а максимальная ско­рость уходит за отметку 300 км/ч! Справиться с возросшей мощью мотора помогает усиленная б-ско­

ростная МКПП М66С с близкими передаточными числами , а грамот­

но распределить момент между

осями -муфты Haldex Gеп4 XWD и E-LSD (сзади). И хотя список ап­грейдов по мотору велик , а те , что

уже перечислены , вызывают ото­

ропь , все же главные доработки , по уверению спецов Polestar, кро-

~

20 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

ДО СИХ ПОР МЫ ЗНАЛИ ОБ АВТОМОБИЛЯХ VOLVO ТОЛЬКО ТО, ЧТО ОНИ БЕЗОПАСНЫЕ И КОМФОРТНЫЕ.

ПОСЛЕ ВИЗИТА В ГЕТЕБОРГ ВЫЯСНИЛОСЬ, ЧТО

VOLVO БЫВАЮТ ЕЩЕ И ОЧЕНЬ МОЩНЫЕ, БЫСТРЫЕ И ПРИ ЭТОМ ВСЕ ЕЩЕ ЭКОЛОГИЧНЫЕ.

ТЕКСТ И ФОТО: ПЕТР ЛИХОЛИТОВ

ются в настройках шасси. Даже при беглом осмотре видно , что ма­шина стала ниже и шире обыч­ной SБО- подвеска опущена на 30 мм , а ширина колеи увеличена

на 20 мм спереди и на 40 мм сза­ди . Из того , что не бросается в гла­за: трехсторонние амортизаторы

Ohlins, усиленные стабилизаторы nоnеречной устойчивости , втул-

ки nодрамника и рычагов управ­

ления. Продув машину в вольвов­ской аэродинамической трубе , ку­зов расширили на 20 мм , добави­ли углепластиковый диффузор и увеличили задний сnойлер , что­

бы заднюю ось не сносило воз­душным потоком на высоких ско­

ростях. Снаружи концепт выглядит эффектно еще и за счет фирмен­ной ярко-голубой окраски Polestar. Внутри же все неожиданно не­броско : серая алькантара , ковше­образные сиденья и утопленная для оптимизации эргономики цен­

тральная консоль. Но , видимо , владельцу концепта, а машина уже

продана за $300 тыс. некоему го­сподину, чьи имя и гражданство не

разглашаются , по душе автоспор­

тивный минимализм . Какова будет рыночная цена Volvo S60 Polestar, когда и если начнется хотя бы мел­косерийное производство авто­мобиля, неизвестно. Пока же це­нителям шведских машин пред­

лагают заряженные в Polestar мо­дели Volvo ХС90 (21 О л. с . доступ­ны уже при 3750 об/мин) и Volvo SБО AWD Automatic (329 л. с. при 5400-6500 об/мин). Что интерес­но , чип-тюнинг позволил улучшить

характеристики дизельного и бен­зинового двигателей , ровным сче­том никак не повлияв на расход

тоnлива и выброс СО, и что не ме­нее важно- чипаванные Volvo не снимаются с заводской гарантии и устанавливаются в сервисе бли­

жайшего к вам официального ди­лера марки. А разве не об этом мечтает «вольво-драйвер» новой генерации? 4){4

ABI'YC'f 20 12'

WWW.4X4PRIVOD.RU

~ .. '::--::"':::-::.,-':::-::".,':::-::,..':::-::".,~-~ .. ._j., &lllror~ trpoJ

TCifqUt (ongln81) (Nrтt Torqu1 (Ofiiiii'Q:Id) 1Nm1 Р- (ort~al) [kWJ - Р- (optmt•~ (IIW}

21 .

СОВЬI'I'ИЕ ВСЕСИБИРСКИЙ АВТОМОТОФЕСТИВАЛЬ

ВПЕРВЬIЕ НА АЯТАЕ СТРОГО ГОВОРЯ, ВСЕСИБИРСКИЙ АВТОМОТОФЕСТИВАЛЬ, КОТОРЫЙ В ЭТОМ ГОДУ ВПЕРВЫЕ ПРОВЕЛИ НА АЛТАЕ, НЕЛЬЗЯ НАЗВАТЬ СПОРТИВНЫМ

СОРЕВНОВАНИЕМ. НО ГДЕ ЭТО ВИДАНО, ЧТОБЫ СОБРАВШИСЬ ВМЕСТЕ,

ДЖИПЕРЫ НЕ ПОПЫТАЛИСЬ ВЫЯСНИТЬ «КТО ЕСТЬ КТО»?! НАШ

КОРРЕСПОНДЕНТ СЕРГЕЙ КОРЗЕННИКОВ «ФЕСТИВАЛИЛ» ТРИ ДНЯ, ИЗ КОТОРЫХ ОДИН БЫЛ ПОСВЯЩЕН ЖЕСТКОМУ ТРОФИ-РЕЙДУ.

ТЕКСТ И ФОТО: СЕРГЕЙ КОРЗЕННИКОВ

НАКРЫТЬ ПОЛЯНУ За все восемь лет существования Всесибирского автомотафести­валя его впервые провели на

Алтае. Сознавая всю меру своей ответственности , местный оргко­

митет- известный в джипереком мире автоклуб из Барнаула «Алтай Offroad•• - вывернулся наизнанку, чтобы не ударить в гряз~ лицом

· перед_ участниками и гостями меро­

приятия , приехавшими , ну, если не

со всей России, то из доброй поло­вины ее земель. Кроме самих алтай­цев , заинтересованный народ под­тянулся из Барнаула, Бийска, Читы , Красноярска, Томска, Абакана, Кург(Jна , Тюмени , Ханты-Мансийска и Омска . Приехали также экипажи из соседнего Казахстана .

22 ПОПНЫЙ ПРИВОJ14Х4

Джиперы Алтая , как оказалось , старались не зря- фестиваль , по общему мнению , прошел на «ура» . Выбор поляны для базового лагеря , подготовка трассы для джип-кросса

и организация досуга для двухсот

с лишним участников- все было на высоте. И пусть погода в «длин­ные » майские выходные стояла со­

всем не фестивальная- то и дело поливал дождь , - атмосферу празд­ника ничто не могло испортить .

« Сил на проведение фестиваля положено немало , - делился сво­

ими впечатлениями руководитель

оргкомитета Александр Чернюк. ­Мы просто не имели права опу­

ститься ниже той планки , что была взята нашими коллегами на предыдущих фестивалях . Тем ба-

лее что впервые мероприятие по­

добного масштаба проходило в Ал­тайском крае . И впервые фестиваль носит имя Игоря Куликова. Мы не могли подвести этого человека».

ФАНТОМ, БРОДЯГА И КАРБОФОС Главной фишкой трофи-рейда­обязательной части программы Всесибирского автомотафестива­ля-является то, что в нем участву­

ют не одиночки, а команды , собран­ные буквально за несколько минут

перед стартом . Состоящие из трех человек группы формирует орг­комитет, причем , что называется ,

вслепую . Поэтому неудивитеЛь-но , что автоспортсмены знакомят-

с я друг с другом где-то за пятнад­

цать минут до выхода на маршрут.

И уж тем более нет ничего стран­ного в том , что в одной связке идут

читницы , томичи и красноярцы .

Состав команды , в составе ко­торой я оказался , был довольно пестрый : Фантом из Барнау-ла, Карбофос из Омска и Бро­дяга из Новосибирска. Два УАЗа и одна « прокачанная » Delica. Нам и времени-то хватило лишь на то ,

чтобы понять , кто на чем едет, у кого могут возникнуть пробле­мы , кто пойдет первым , кто замы­кающим . И все- по машинам!

Итак, старт. Он с хитринкой . И з стартового коридора- по сути лаби­ринта- нужно выбраться на трассу , двигаясь задним ходом. Лабиринт узкий , извилистый , под колесами

после ливневых дождей предатель­

ская жижа. Как вы понимаете , неу­клюжее рысканье автомобилей- от­дельное шоу на радость огромной

толпе болельщиков . Повеселили зе­вак и мы , и , поплутав по лабирин­ту , вырвались-таки на трассу . А она , надо отметить , была « веселой ». Подразбитая стартовавшими ранее машинами , она то представала пе­

ред нами пугающими своими раз­

мерами колеями , то нырял~ в глубо­чайшие броды . А тут еще на судей­ском пикете нас встретили с неожи­

данными заданиями : спеть всей ко­

мандой песню о дороге или отжать­сянавре~я.принявупорлежа ...

СЕЙЧАС МЫ ИХ! .. Но это все мелочи , главное­идем весло и бодро и· уже ви­дим «ХВОСТ» ранее стартоеавших

ABI'YCT 20 12

километров открывается вселяю- машина стоит на обочине без л е- ограничений по территориальному КТО ОТКУДА щая надежду картина : в долине не- вого переднего колеса, которое , признаку он не приемлет. Напротив , По названиям родных городов кой речушки целое скопище завяз- покинув свое штатное место , пе- здесь рады видеть и Урал , и Даль-и поселков членов команд- шей техники. Кто уже прочно за- ремахнуло через обочину и умча- ний Восток , и единомышленников nобедительниц трофи-рейда мож- сел и лебедится , кто отчаянно ищет лось метров за сто в ручей. И смех, и з центральных районов России. но изучать географию России : лазейку , кто просто наблюдает за и грех. Успокаиваем себя тем , что Так ЧТО ДО НОВЫХ ВСТреч И НОВЫХ Первые : с. Алтайское (Алтайский всем происходящим. Речушка, ко- все живы-здоровы , и вновь всей приключений! 4JC4 край ), г . Риддер (Казахстан ) торую в иное время и курица пере- ко мандой за дело : кто за колесом-и г. Барнаул . Вторые: n. Ше- йдет, после дождей стала серьез - беглецом , кто собирает запча-регеш (Кемеровская область) , ной преградой . К нашему подходу сти по дороге , кто тащит хайджек г. Северек (Томская область) ее топкие берега крепко засосали и поднимает рухнувший УАЗ . Спе- ОН БЫЛ ПЕРВЫМ и г . Ангарск. Третьи: г. Абакан , не один внедоражни к. Высыпаемся шить уже не стоит . Нужно лишь С этого года Всесибирский авто-г. Новокузнецк и г . Новосибирск . из машин и бегом на изучение об- обеспечить безаварийный финиш . мотафестиваль носит имя Игоря

становки . Первым из нашей коман- Что , в конце концов , у нас получа- Куликова , безвременно ушед-

ды идет Карбофос, и- чудо!- его ется вполне успешно: под радост- шего от нас во время традици-

экипажей. Накатывает радост- УАЗ находит нужную тропу! Уверен- ные возгласы болельщиков пере- он ной зимней автоэкспедиции

но е- « сейчас мы их! .. '' И в этот же но двигаемся вслед за ним , и так секаем финишную черту . Устав- « Метель •• из Новосибирска в Но-момент верещит рация : у Фанта- же успешно оставляем позади и ко- шие , но безмерно счастливые , рильск. «Решение о присвоении

ма пробито колесо! Вот тебе и « МЫ варную речушку, и с десяток сапер- жмем друг другу руки , благодарим фестивалю имени Игоря Кулика-

их ! » Тормозим и бежим к Фан- НИКОВ . за гонку и уже знаем , что Бродягу ва поддержали все клубами реги-

тому. У кого в руках компрессор , зовут Виктором , Фантома- Але к- она, - говорит руководитель но-

у кого- жгут. А в этот момент, ра- ЧТО ЗА ШУТКИ? сеем , а Карбофоса- Дмитрием. восибирского автоклуба Masteг

достно бибикая, мимо пролетают Далее резкий подъем в гору , где Вне сомнения, на следующем off road Олег Булгаков . - Ведь

соперники. Эх ... Но сейчас не до нас ждут верховые болота . И этот фестивале при встрече нам будет именно он был родоначальником

них - надо устранить злополучный участок трассы позади . Наконец о чем поговорить и что вспомнить . фестиваля. Игорь пользовал-

прокол . Максимум четыре минуты , отмечаемся на последнем кон- И произойдет это совсем скоро - ся огромным авторитетом и внес

и Фантом в строю! тральном пункте и выходим на в мае будущего года . На этот раз существенный вклад в разви-

Летим Дальше . И утыкаемся финишную прямую . Душа поет. встречаемся на томской земле . тие внедорожного автомотоспор-

в завал из бревен. Хочешь- раз- Ура! Мы в лидерах! Но не говори Честь принимать сибирское джи- та в Сибири. А наша задача в том ,

бирай , хочешь- через него. гоп , пока не перепрыгнешь. Вновь перство выпала фанатам оффроуда чтобы каждый фестиваль , вне

Выбираем последнее и , откатив взрывается рация : « Карбофос по- из Томска. А они- люди надежные . зависимости от места его про-

пару бревен , идем напролом. Те- терял колесо! » В голове мелькает: Значит , и девятый фестиваль ведения был достоин имени ко-

перь снова вперед- наверстывать « Что за шутки?! » Но какие уж тут пройдет как надо. И хоть фестиваль мандора ».

упущенное! Буквально через пару шутки. Все более чем серьез но: зовется Всесибирским , но никаких

WWW.4X4PRIVOD.RU 23 '

СОВЬIТИЕ OFFROADFECJ Т -2012

ВО ВПАСТИ ТЬМЬI в

этом году сроки проведе­ния OffRoadFest'a совпали с июньскими праздниками,

и фестиваль любителей пол­ного привода сам собой превратил­ся в эдакий духаподъемный мара­

фон , который длился двое суток. Благодатная летняя погода, жиз­

нерадостный настрой участников , а также активные комары, которые

никому не давали сидеть на месте

сложа руки , - все эти разноплано­

вые факторы позволили организа­торам выполнить обширную про­грамму мероприятия по максимуму! А в плотном графике феста зна­чилось много интересных инди­

видуальных и командных дисци­

плин. Вот , например , «Ярмарка•• и « Супермен » - захватывающие дух спортсменов и зрителей гонки на внедорожниках по ухабам и гря­зи , или «Ночная троnа» - испытание

для людей не робкого десятка , уме­ющих ориентироваться в лесу в су­

меречную пору. Особого внимания заслуживает спонсорский конкурс « Полное надувательство », где от­

дельные командные четверки в май­ках с надписью «Качок» на скорость

накачивали колеса внедорожни-

ков. Ну и какое народное гулянье обойдется без большой команд-ной эстафеты и соревнований по перетягиванию каната! Чтобы детвора не скучала, пока взрос-

лые дурачатся, для цветов жиз-

ни предусмотрели отдельную

спортивно-развлекательную

программу.

Фестиваль- фестива-лем , НО СПОрТИВНУЮ СОСТаВ­ЛЯЮЩУЮ OffRoadFest'a ни­кто не отменял , и поэтому

по окончании соревнований в дисциплинах судьи приня­

лись подсчитывать результа­

ты всех одиннадцати высту­

павших на различных аренах

команд. За последовавшим

~!~~~;~~~~*~призов по-О! разднич-

24 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

ВОТ ОНА, ЗЕМЛЯ ТВЕРСКАЯ- ПОЛЯ, ЛЕСА, РЕЧУШКИ­

ЗАВОРАЖИВАЮЩИЕ РОССИЙСКИЕ ПЕЙЗАЖИ! ЗДЕШНИЕ МЕСТА КАЖДЫЙ ПО-СВОЕМУ ВОСПЕВАЛИ ПУШКИН, ЧЕХОВ И ЛЕВИТАН. ИМЕННО СЮДА,

В ПОЙМУ РЕКИ ТЬМА, УЖЕ ТРЕТИЙ ГОД ПОДРЯД ДЖИПЕРОВ ВЛЕКУТ ДУХ СОСТЯЗАНИЙ, АТМОСФЕРА ПОЛНОГО ПРИВОДА, ДА И ЗОВ ПРИРОДЫ, НАКОНЕЦ,­

ЭТО ЗОНА ОТДЫХА И РАЗВЛЕЧЕНИЙ ДЛЯ ВСЕЙ СЕМЬИ OFFROADFEST-2012.

ТЕКСТ И ФОТО: САВЕЛИЙ ПЕТРОВ

ный концерт! Ярким во всех смыс­лах завершением фестиваля стали большой пионерский костер , фей­ерверки и ночная дискотека.

В который раз OffRoadFest убедительно доказал, что све­жий воздух, со знанием дела вы­бранное место с живописными

ландшафтами , неформальное общение и отдых в компании еди­номышленников- это заряд бо-

дрости и хорошего настроения на

все лето или даже до следующе­

го фестиваля! Молодцы не толь­ко победители соревнований , но и все участники OffRoadFest'a, а также организаторы из 4x4Sport, предложившие и реализовавшие

отличную программу, и, конечно ,

спонсор и партнер фестиваля ком­пания TANY- призы были просто великолепными! 4}/'4

ИМЯИМ-ТЬМА Тьма- река в Тверской обла-

сти России , левый приток Вол­

ги. Длина -142 км , площадь бас­

сейна составляет 1850 км. Исток находится южнее села Денежное

Старицкого района Тверской об­

ласти на юга-восточных склонах

Вышневолоцкой гряды (так назы­

ваемые Ильи горы).

Тьма- число , в древнерусской

системе счета:

-десять тысяч , в малом счете­

собственно тьма;

-сто тысяч- тьма тем;

-миллион , в великом счете-

тьма великая ;

-бесконечное количество­

тьма-тьмущая.

ИЗ ТЬМЫ ВЕКОВ Тверское княжество- удель­

ное (позже- Великое) княже­

ство Северо-Восточной Руси

с центром в городе Тверь. Суще­

ствовало с 1247 по 1485 год. Од­нако Тверской край уже в начале

Xl века принадлежал к довольно населенным и культурным мест­

ностям Древней Руси: летописи

гласят, что Муромский князь Глеб

Владимирович , спеша к своему

больному отцу в Киев , в 1015 г. ,

предпочел nуть не прямой ,

а окольный , но пролегающий по

людной местности - вверх по

Волге до реки Тьмы и оттуда на

юг через Смоленск.

ABI'YCT 20 12

WWW.4X4PRIVOD.RO 25 •

СОВЬIТИЕ '":>UBARU lmPREZA

ФОРМАЛЬНО, STI ТЕПЕРЬ САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ МОДЕЛЬ, XV- ТОЖЕ, А ЭТО ЗНАЧИТ, ЧТО НОВАЯ IMPREZA ТЕПЕРЬ САМА ПО СЕБЕ. ПРОСТО IMPREZA.

ТЕКСТ: ГЕОРГИЙ БЕЛОВ ФОТО: SUBARU

ТЫСЯЧА МЕЛОЧЕЙ «Мы решили перепозиционировать эту мо­дель», - сообщил на nресс-конференции Огура Шигеру, генеральный директор nредставитель­ства Subaru в России и Беларуси. Теперь следи­те за руками: раньше lmpreza nредставляла со­бой компактный спорткар, а отныне это будет спортивный седан. Единственное, что в дан-

26 ПОПНЫЙ DPИBOJ14X4

ном случае может nрийти на ум , так это скоро­говорка •• надо колпак переколпаковать перевы­

колпаковать ,, и далее по тексту . Но что это зна­чит на nрактике? •• Если вы используете маши­ну, чтобы ездить на работу и обратно , вам не нужен спорткар» - так уже понятнее. Дмитрий Филонов , руководитель Академии Subaru, был куда щедрее на технические подробности. На-

nример, передняя стойка у новой lmpreza сдви­нута вперед, и в результате проем передней двери увеличился на 125 мм . Это значит, что забираться в автомобиль будет заметно удоб­нее . Да и сама стойка- ее ширина уменьши­лась на 15 мм, и, как считают в Subaru, это ощутимо улучшает обзор. При этом в ее кон­струкции появился дополнительный усилитель, то есть теперь она еще и прочнее . Кроме того, верхний угол рамки двери не так сильно загнут в сторону крыши, то есть, вылезая из маши-

ны на тесной парковке, вы получаете 2,5 см до­полнительного nространства в области груди. В задней части капота рядом с петлями появи­лись новые зоны деформации - это , понятно, во имя безопасности пешеходов . Кстати, из-за них же капот вновь фиксируется обычной ме­таллической подпоркой вместо газовых амор­тизаторов - они nри ударе мешают ему nра­

вильно •• сложиться » . Можно было бы перечис­лять и дальше, но ...

ПРАВДА ЖИЗНИ ... не это мы хотим знать о новой, lmpreza, вер­но? А по части самого интересного никаких особенных откровений . Двигателя два : 1 ,6 ли­тра мощностью 114 л. с., и двухлитровый, ко­торый развивает 150 ••лошадок». Это тот самый мотор, который дебютировал на обновленном Forester. Его главная особенность в том , что длина хода поршня больше его ширины. Среди нововведений ассиметричная конструкция ша­туна, но это важно скорее для парней из серви­са . Теперь , чтобы разобрать мотор, нет нужды извлекать поршневые пальцы через специаль­

ное технологическое отверстие . Соответствен­но, и время, необходимое на всю операцию, сокращается на один нормо-час. Конструкция полноприводной трансмиссии , как и nрежде, зависит от типа коробки передач. На машины с •• механикой » ставят межосевой самоблокиру­ющийся дифференцИал на основе вискомуф­ть·l , а систему с активным распределением кру­тящего момента- на модели с автоматом. То есть не автоматом , конечно, а вариатором, nри­

чем новым. Он легче и компактнее того, кото-

АВI'УСТ 20 12

рым комплектуют, например, Legacy, но и рас­считан на меньший крутящий момент, он спо­собен выдержать не более 250 Нм.

УДАРЫ СУДЬБЫ Тестовый маршрут пролегал в пригородах Одес­сы. На дворе лето , в прибрежных деревушках цветет туристический бизнес. Почти на каждых воротах таблички : << Сдам комнату", <<Сдам номе­ра'', << Сдам жилье" и потрясающее лаконично­стью <<Сдам" -экономия фанеры и краски в дей­ствии. Для взыскательных клиентов << Апартамен­ты Люкс» . Дороги- самые разные, включая та­кие, которые являют собой противоположность самому понятию <<дорога". Летишь под сотню и неожиданно оказываешься перед здоровен­

ной воронкой глубиной только что не по коле-но. А вскоре трасса целиком превращается в эда­кий лунный пейзаж, уходящий за горизонт. Тут и у самых аккуратных водителей подвеска полу­чит несколько сокрушительных ударов судьбы . И , надо признать , с изъянами полотна она справ­ляется героически. Другой вопрос, что дорож­ный просвет у новой lmpreza всего-то 145 мм , глушитель1 в таких . условиях напоминает об этом куда чаще, чем хотелось бы. Раскачка? Да, она есть . Недаром ведь на презентации говорили, что основным приоритетом при разработке машины был комфорт, так что получите.

WWW.4X4PRIVOD.RO

В ДВИЖЕНИИ Набор силовых установок включает в общей сложности четыре комбинации : 1 , б-литровый двигатель с пятиступенчатой МКПП или вариа­тором, а также двухлитровый , тоже с вариато­

ром или << механикой" , но уже о шести передачах. Кстати, еще одна особенность: на более мощных машинах стоит электроусилитель руля , а на вер­

сиях попроще традиционная гидравлика. Комби­нация 114-сильного мотора и вариатора , говоря откровенно , не завораживает. Разгон до 100 км/ч << ПО паспорту" занимает больше 12 секунд, но хуже то, что такая версия никак не укладывает­

ся в понятие << Спортивный седан " , что бы под этим термином ни понимали люди из Subaru. На пресс-конференции много говорили о сниже­нии уровня шума, жаль только , что вариатор об этом ничего не слышал. В результате при обго­не фуры нажимаешь педаль в пол, мотор рас­кручивается почти до максимальных оборотов , и под зычный вой наблюдаешь , как стрелка спи­дометра отправляется в нелегкое путешествие

от числа << 80» к числу <<100». А в таких ситуациях секунда идет за три . Одним словом , сия версия­для маршрута <<дом -офис- дом», а если вы

про дальнобой, то лучше другую версию lmpreza, причем любую другую. Но если это будет двух­литровая машина с шестиступенчатой МКПП , то езда получится довольно резвой .

ГОРОД *****

В городе lmpreza не слишком отличается от большинства седанов сходных габаритов . Ма­

шина не увеличилась в размерах по сравнению

с предыдущей генерацией , так что проблем

с парковкой не добавилось. А те , что все-таки

есть , поможет решить камера заднего вида .

ТРАССА ****

Тут все зависит от версии. Машины с вариатором

и 1 , б-литровым движком идут на обгоны доволь­но неохотно . С двухлитровым двигателем такие

упражнения даются проще. Машина хорошо дер­

жит прямую , и дальняя поездка по относительно

свободной трассе в тягость не будет.

БЕЗДОРОЖЬЕ * * * * * Понятно , что говорить о полноценном бездоро­

жье применительно к lmpreza бессмысленно, однако отметим , что крохотный дорожный про­

свет может превратить в бездорожье почти что

угодно. С другой стороны , симметричный пол­

ный привод тоже делает свое дело , и , скажем ,

зимой после снегопада владелец lmpreza будет чувствовать себя куда увереннее обладателей

переднепри водных моделей .

КОМФОРТ ****

Салон хорош- просторен и весьма удобен.

К организации органов управления тоже нет се­

рьезных нареканий . Вот только начальные вер­

сии по части развлекательной электроники вы­

глядят бедновато для своей стоимости . Подве­

ска эффективно сглаживает изъяны дорожного

полотна , включая довольно серьезные. Да и во­

обще, плохого асфальта lmpreza не боится.

РЕЗЮМЕ ****

Subaru lmpreza сохранила свой главный ко­зырь- систему полного при вода , которая оста­

ется большой редкостью в этом классе. Еще

одно серьезное достоинство -это просторный

и комфортный салон. Но динамика не всегда

оправдывает ожидания , и это , конечно , жаль.

ЦАРЬ ГОРЫ Но уж если искать среди доступных модифика­ций спортивный седандля езды каждый день , то это однозначно двухлитровая версия с вари­

атором . Возможностей мотора хватает для до­вольно интенсивных ускорений, идти по трас-

27 '

СОВЬIТИЕ CJUBARU lmPREZA

се на приличной скорости и вовсе одно удо­вольствие. Кстати, только lmpreza со 150-силь­ным мотором оборудуется подрулевыми ле­пестками, которыми можно подкорректиро­

вать работу вариатора, хотя куда уместнее они были бы на машине с менее мощным двигате­лем. Увы и ах, там есть только режим «L», за­ставляющий машину поддерживать более вы­сокие обороты. Еще одно отличие продвинутых версий •Импрезы» - наличие цветных монито­ров для бортового компьютера и мулыимедий­ной системы. Более доступныв версии снабже­ны простенькими монохромными дисплейчи­ками. А ввдь 2012 год на дворе, господа. Цвет­ныв экраны уже давно не роскошь. Кстати, на дисплей бортового компьютера можно вывести множество разной информации, в том числе и довольно необычной. Как, например, график, на котором представлено соотношение мгно­

венного расхода топлива в течение последней минуты со средним показателем,- на его при­

мере можно лучше понять, когда именно маши­

на сжигает больше всего бензина. Кроме того , можно в реальном времени наблюдать , как ра­ботает полноприводная трансмиссия и какие колеса электронике приходится подтормажи­

вать . На специальную шкалу выводится вре­мя , в течение которого была активна систе-ма стабилизации . Зачем? Интересный вопрос . Представители марки говорят, что эта инфор-

28 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

мация может пригодиться водителю на бездо­рожье. Еще одно важное достоинство новой lmpreza- зто просторный салон. Места хвата­ет всем и везде - сзади, спереди, над головой. По этому параметру нынешнее поколение на­поминает, скорее, прежние версии Legacy, не­жели своих истинных «родителей». Ну а теперь самое трепетное .. .

ПАРТИЯ С ОДНИМ КОЗЫРЕМ Стоимость новой lmpreza начинается с отмет­ки 97 4 900 рублей, то есть, говоря проще, от миллиона. Дорого? Представители Subaru не­сокрушимы, как прибрежные скалы: попробуй­те найти седан такого класса с аналогичным уровнем оснащения за такие же деньги . Ни­каких, казалось бы, проблем, вот только одна деталь- имеется в виду седан с полноприво­

дной трансмиссией. Таких действительно не­много, но можно ли выиграть партию с един­

ственным крупным козырем на руках? Станет ли для обычных покупателей, не «субаристов ''· полный привод тем самым главным аргумен­том , который разрешит муки выбора в поль-зу « спортивного седана»? Ответ даст время , оформленное в виде отч етов о результатах продаж. Пока лишь скажем, что самая дорогая версия стоит 1 324 300 рублей , причем суще­

ствует множество промежуточных, более до­ступных вариантов. 4)(4

SUBARU IMPREZA

Модификация 1 ,6, 5-МКПП/1 ,6, вариатор/ 2,0 6-МКПП/2,0 вариатор

ДВИГАТЕЛЬ

Ти п бензиновый, оппозитный

Рабочий объем, см 3 16001160011995/ 1995 Макс. мощность , л . с. при об/мин 114/5600 1 114/5600/

150162001 15016200 Макс . крутящий момент, Н м при об/мин 150/4000/

150/4000 / 196/4200 / 196/4200 ТРАНСМИССИЯ

Тип привода 4WD, межосевой самоблокирующийся

дифференциал на основе вискамуфты

кп п механическая, 5-ступенчатая/вариатор Lineatroпic

ПОДВЕСКА

Передняя/задняя независимая , типа Макферсон/

независимая, с двумя А-образными рычагами

ТОРМОЗА

Передние/задние

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разгон 0-1 00 км/ч , с

Максимальная скорость , км/ч

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ -

Дпина , ширина , высота, мм

Колесная база , мм

Колея передняя/задняя , мм

Дорожный просвет, мм

ПРОЧЕЕ

дисковые/дисковые

12,3/ 12,6/ 10,6/I_!_L 189118111971197

4580х1740х~~ 2645

151011515 145

Расход топлива, смешанный цикл , л/1 00 к м 7,2/7,0/7,917,6 Топливный бак , л 55

АВI'УСТ 20 Н!

Спортивная серия

лебедокХ

хзsоо

хзооо Х4000

В модельном ряду лебедок для ATV Х-серии представлены лебедки с тяговым усилием от 2000 до 4000 Llbs. Отличительной особенностью этих лебедок является водонепроницаемый корпус мотора и редуктора . Все лебедки комплектуются автоматическим тормозом, пультом управления, прочным стальным тросом, направляющими губками, универсальной установочной площадкой, блоком усиления с дополнительным крюком и комплектом соединительных проводов. Есть комплектация с синтетическим тросом и клюзом.

Наши дилерь1: Санкт-Петербург: АвтоРоле 8 (812) 528-45-45

Владимир: магазин "Внедорожник" 8 (4922) 33-20-66, Владикавказ : .. Ягуар 8" (8672) 57-46-14, Волгоград: Кnуб .,Трофи34" 8 (960) 892-55-55, Вологда: "OFF-ROAD МАГАЗИН" 8 (8172) 53-86-10, Екатеринбург: Урал-нефть-сервис 8 (343) 3-802-702,

Ижевск : 000 Автоинтеллект 8 (3412) 911 100, Казань : Автосалон" Кайрос" 8 (843)260 68 78, Кемерово : маг. «Автомеханика » 8 (3842) 36-18-18, Киров: магазин Внедорожник 43 8 (8332) 51 -59-98 , Краснодар: маг."Правильное направление " 8 (861) 221-6-333, Липецк: Магазин "4х4 Lipetsk" 8 (4 7 42) 45-05-18 , Нижний Новгород: ДМ В-Н Н 8 (83 1) 469-38-52,000 "Экстрим-НН" 8(831) 414-32-50, 8 (831) 414- 76-88 Новосибирск: ДжипТойс 8 (383) 2-990-330 , Новокузнецк: маг. «Автомеханика >> 8(3843) 79-33-50, Омск: Омский Клуб 4х4 8 (3812)273-044 Пермь: ЭКСПРЕСС УАЗ 8 (342) 294-60-60 , Пенза: Трофеи Авалона 8 (8412) 99-00-09 , Пятигорск: "Off-road Ceпte r" 8-905-449-40-00 , Ростов-на-Дону: Магазин 4х4 8 (863)256-95-93, Рязань: СпецЦентр 4х4 8 (4912) 99-68-50, Самара: Авто Вижен Плюс 8(846)927-88-71 , 8(846)927.{)4-()5 Саратов: Саратовский клуб 4х4 8 (8452) 360-092 , Смоленск: 000 «Легенда-Феникс»8 (4812) 418-555,МAGAZ4X4.RU8-(4812)4Q.40-96,8(910)76147-54 Сыктывкар: Сыктывкар Вне Дорог 8 (8212)274-199, Тверь : автосалон .,ЮНАЙТ-АВТО" 8 (4822) 55-31-60 Томск: маг."ДжипТойс" 8 (3822) 50-15-41 , Тольятти :Технический клуб "Корсар" 8 (8482) 63-34-i>9, 8 (927) 893-34-69, Тула: 4х4 Тула 8 (920) 766-91-19 , Ульяновск: Компания << СимбАТ» 8 (8422) 464-311 , ИП Пьянов С .Г. 8(902) 357-79-i>9, 8(927) 632-56-02, 8(8422) 65-55-90 Челябинск: УАЗТехобслуживание 8 (З5 1 ) 790-02-52 , Чита: магази н В не дорог 8 (914)492-72-37, Ярославль : Автоцентр 4х4 8 (4852) 57-88-44

Приглашаем к сотрудничеству·

установочные центры, магазины.автоцентры и клубы 8 (495) 939-09-08, 8 (919) 109-69-01, 8 (985) 222-23-44 www.master-winch.ru

WWW.4X4PRIVOD.RU 29 '

ТЕСТ ВА JIPAЙB CHEVY CAPTIVA .. ПI<J<JAП X-TRAIL .. HYUПDAI iХЗ~

30 ПОПНЫЙ ПРИВОА 4Х4 AВI'YC'I' 20 I.Z

WWW.4X4PRIVOD.RU 31 •

ТЕСТ НА АРАЙВ CHEVY CAPTIVA., ПI'":>'":>АП X-TRAIL., HYUПDAI iX3~

неосторожно наехать на сук или торчащую

арматурину, можно «С мясом» вырвать всю

конструкцию. Впрочем , и зто лечится- при по­мощи какого-нибудь хомута можно минимизи­ровать данный провис , притянув трос к кузову.

ЭРГОНОМИЧЕСКИЙ КОНКУРС Помимо разных моторов , все машины оказа­лись еще и в разных комплектациях. Наиболее «богатым » был Х-Trail , Captiva же выступила в среднем классе . Впрочем , кожа , электропри­воды и панорамные крыши нам не интересны,

займемся более призамленными вещами. По удобству посадки все три соперника по­

казали совершенно сопоставимый результат , кресла удобные, нареканий нет. Но ix35 пре­поднес весьма неприятный сюрприз- у него , в отличие от Х-Trail и Captiva, оказался очень

32 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

ГОРОД: Chevrolet Captiva **** Nissan Х-Trail **** Hyundai ix35 **** ix35 уверенно уходит со светофора, обгоняет Lexus RX и Volvo ХС90, но потом его настигает старенький BMW Х5. Маневрировать легко и приятно, главное , побольше вертеть головой . На Х-Trail гонять не хо­чется вовсе , перестроения не такие филигранные , зато с обзорностью нет проблем. Captiva не вызывает у окружающих никакого уважения , все знают , что это «закамуфлированная » Daewoo, хорошо хоть не Nexia. Но ездить вполне удобно.

неудобный педальный узел. Ноги быстро на­чинают ощущать дискомфорт, причем пере­движениями и настройками кресла ситуацию не исправить. Зато у Hyuпdai больше всего ме­ста для ног задних пассажиров , в Chevrolet чуть меньше, на третьем месте Nissan.

Как правило , из всех « Органов управления»,

помимо руля и педалей , владельцы кроссове­ров больше всего пользуются климатически­ми установками . Позтому внятная организация « климата» зачастую бывает одним из решаю­щих факторов при выборе авто. Здесь одно­значный « чемпион » ix35, его « печка» управля-

ется наиболее интуитивно понятно. В Х-Trail все просто и консервативно, а вот от Captiva остал­ся неприятный осадочек-о включении кон­диционера там сигнализирует лишь маленькая

снежинка на довольно блеклом дисплее кли­матической установки , огонька на кнопке нет. Сэкономили на одном светодиоде? Ну-ну ...

Еще один камушек в огород Chevrolet­управление зеркалами. У конкурентов оно вы­несено на левую дверь , работать джойсти­ком можно вполне безопасно даже на ходу , а в Captiva придется тянуться слева за руль , да и сам пульт маловат.

AВI'YC'f 20 I.Z

Если дорога не очень плохая, то Captiva справится

ТРАССА: Chevrolet Captiva ***** Nissan Х-Trail ***** Hyundai ix35 *** Если долго-долго-долго ... То и на Captiva, и на Х-Trail с этим нет никаких nроблем. Сидим удобно , музы­

ка играет , кондиционер работает, а дискомфортно-раздражающие факторы отсутствуют как класс. А вот

nосле того , как вы nроведете за рулем ix35 хотя бы два-три часа и выйдете из машины , nочувствуете, как

будто nравую щиколотку вам огрели nоленом. Скорее всего , за nедальный узел Hyundai следует благода­рить «смежников» из Кiа Motors, во всяком случае , ранее nодобный косяк был на моем личном Sportage.

WWW.4X4PRIVOD.RU

Обзорность- еще один параметр , который при выборе кроссовера может стать решаю­щим. Все очень боятся так называемых « Мерт­вых зон », и , между прочим , правильно делают.

У Captiva с обзорностью обнаружен полный по­рядок , уХ-Trail тоже , а вот ix35 и здесь отли­чился. «Амбразура» небольшага окна на пятой двери вкупе с широченными задними стойками и не самыми героическими зеркалами не при­

бавляет уверенности. Особенно в городе , при движении приходится по-мотоциклетному вер­

теть головой во все стороны , мне-то это при­вычно , а вообще сей факт можно назвать су­щественным « Косяком » данной машины.

ЖИВИТЕ БОГАТО Престиж- тоже фактор , сильно влияющий на выбор авто. И это не только название qренда, но и само исполнение авто , его экстерьер и ин­

терьер. Брендозависимость- зло просто по определению , это сегодня начинает понимать

все больше и больше людей , - поэтому будем оценивать внешность и внутренность наших по­

допытных беспристрастно. Послерестайловый << старичок •• X-Trail

описывать бесполезно , он и так всем знаком как облупленный . Консервативно , качественно , строго , солидно и престижно- вот его краткая

33 '

ТЕСТ НА JIPAЙB CHEVY CAPTIVA., ПI':>':>АП Х-TRAIL., HYUПDAI iХЗ~

характеристика. С ix35 сложней . Дизайн тут более современный , материалы вроде бы по большей части качественные , но «ЛЯПОВ >>

хватает. Двери откровенно « картонные>>, « серебряный » пластик на руле дешев до такой степени, что тут же начинаешь прикидывать ,

как скоро он облезет. Центральный подлокот­ник скрипит просто адски- в движении на него

не хочется класть правую руку. Зато в активе стремительный и современный внешний вид,

выглядит авто вполне изящно.

В случае с Captiva из Daewoo явно хоте-ли сделать Chevrolet. И сделали. Частично . Тяжеловатая на вид « мордочка>> кроссовера чем-то перекликается с мотивами Tahoe, хотя вызывает ассоциации и с Mitsubishi Outlaпder. Но солидности явно прибавилось , факт. Две­ри стали закрываться без неприятного дре­безжащего звука, « как у взрослых >>, это тоже

34 ПОПВЫЙ ПРИВОН 4Х4

ГРЕЙДЕР: Chevrolel Capliva **** Nissan Х-Trail •••• Hyundai ix35 ••• Под жизнерадостный стрекот ABS ix35 летел по грунтовой дороге , временами ощутимо вздрагивая всем

корпусом. Свою лепту в эту какофонию вносила и низкопрофильная чисто шоссейная резина , более

уместная на хорошем автобане , а о том , что будет , если грянет дождик , даже думать не хотелось. Nissan стойко переносил грейдер , чувствовалось , что это его стихия. « Корейский американец» также не достав­

лял заметного дискомфорта, разве что шума в салоне было nобольше , чем в японце , но не критично.

приятно . Прибарка и консоль больше не вы­зывают неприятных ассоциаций с « бюджет­ными >> Aveo и Lacetti- молодцы. Вот толь-ко какой-то << ПородЫ >> в машине, увы, не при­

бавилось , видимо , либо она изначально есть , либо ее нет и не будет. Странновато , как-то по-пацански , выглядит и псевдокарбоновая полоска , протянувшаяся поперек всего торпе­

да , элемент тут явно чужеродный , выглядя­щий откровенно диковато.

РАЗМЕРЫ БАГАЖНИКОВ, СМ

Ширина* Глубина** Высота*** Погр. высота

Captiva 100 100 81 80 X-Trail 105 106 95 74 ix35 104 90 75 75

* ширина в узком месте , на уровне фонарей

** глубина до сидений второго ряда

*** высота до проема багажной двери

ABI'YCT 20 12

OLDMANEMU . 4X4.SUSPENSION ВУ~

WWW.4X4PRIVOD.RU

МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ СТАНДАРТЫ! ОСТАЛЬНЫЕ К НИМ СТРЕМЯТСЯ

ARB RUS (АRВ) Москва,

Ильменекий проезд, д. 9, теn.: (495) 742·79-26,

488-14-44, 742-79-72, www.arbsport.ru

:~=:~i~ tunlng~arЬsport.ru. Оптовый отдел ARB, твn. : (495) 97841-95, dealer~arl>sJ!Orl.ru

ТЕСТ ВА RРАЙВ CHEVY CAPTIVA .. ПIС)С)АП X-TRAIL .. HYUПDAI iХЗ~

ПРАКТИЧНОСТЬ ПО-КОРЕЙСКИ Объем багажника и возможность его транс­формации -едва ли не главный вопрос , который интересует покупателей кроссоверов .

Визуально у iхЗ5 места сзади не больше, чем в Ford Focus, однако замеры багажного отсека показали , что он не намного меньше, чем у кон­

курентов . Задний рад сидений складывается << неправильно >>, левая (малая) часть << дивана>> образует с багажником плоскость , правая стоит углом- мешает толстая подушка центрального

посадочного места. Различные ящички и про­чие емкости отсутствуют как класс, в общем , говорить о практичности не приходится.

В X-Trail дела обстоят получше. Багажник более высокий- сказываются << классические>> очертания внедорожника , - с глубиной тоже порядок . Те 15 см , которые « съедают>> уже упо­

мянутые багажные <<ЯЩИКИ >>, конечно , увеличи­вают погрузочную высоту, но данные емкости

зело удобны , к ~ому же, один « Пенал >> выдвига-

36 ПОПВЫЙ ПРИВОJ( 4Х4

БЕЗДОРОЖЬЕ: Chevrolet Captiva *** Nissan Х-Trail ***** Hyundai ix35 *** Если у Captiva демонтировать « юбку>> переднего бампера , то , наверное , по бездорожью оно поедет.

И еще резину поставить нормальную , штатная там подозрительно напоминает жигулевскую. И по умерен­

но грязной дороге Chevrolet проедет. Nissaп , судя по опыту многочисленных покатушек на данном авто ,

умеренное бездорожье штурмует довольно лихо. Hyuпdai выгонять в грязь я бы вовсе не стал , ибо перед

этим его следует хоть как-то подготовить , например , поменять диски и шины на что-то более вменяемое.

ется>> наружу. Правда, с ровным полом тут дело обстоит еще хуже, чем в Hyuпdai , из-за толстых сидушек спинки встают под приличным углом

к полу.

А вот Captiva- чуть ли не эталон практич­ности. Багажник длинный , высокий , в его полу масса полезных емкостей, которых хватит на полный набор инструмента плюс на ящик водки с обильной закуской для большой компании . Задний << диван >> убирается заподлицо с полом , получается совершенно ровная площадка весь­

ма внушительных размеров , впору заняться

доставкой на дом холодильников и прочей крупной бытовой техники . Вместе с тем стоит отметить , что в Chevrolet это достигнуто за счет того , что запаска висит под << пузом>> снаружи ,

тогда как у конкурентов она располагается

внутри , в чистой и сухой нише. Этот <<пустячок>> особенно хорошо оценивается зимой, особенно после того , как полчаса отколупываешь колесо

от налипшего на него льда и снега , а потом еще

час пытаешься его демонтировать ...

<<ЖИГУЛЯМ>> НА СМЕНУ Управляемость- далеко не главный параметр , рассматриваемый <<бюргерами>> при покупке << паркетника>>, зачастую такие люди ездят не

быстро , так, что их в этом плане ранее вполне устраивала и жигулевекая << классика>>. Поэтому

АВI'УСТ 20 12

КОМФОРТ: Chevrolet Captiva **** Nissan Х-Trail ***** Hyundai ix35 **** Если рассматривать вариант «бюргерской » эксплуатации всех трех авто , то они nримерно одинаково

комфортны. В ix35 совершенно адский по nроизводительности кондиционер , в жару это настоящее

спасение. Но его же штатная навигация неудобна , так как экранчик расположен вне зоны видимости

водителя. Captiva nорадовала огромным пространством внутри центрального подлокотника , в таком

хитром боксе вполне можно провозить контрабанду. X-Trail и Chevrolet удобны высоким людям , а вот

ix35 им Гlj)Отивопоказан- nри посадке будете биться головой о nереднюю стойку.

всего пару слов: ix35 рулится практически как современный легковой автомобиль С-класса, он заходит в повороты легко и непринужденно ,

руль довольно « острый », если данный термин

вообще применим к кроссоверам. X-Trail , наоборот, << По-джиперски ••, более степенно , даже несколько тяжеловато. Captiva и тут за-

WWW.4X4PRIVOD.RO

няла некую «золотую середину», хотя люби­тели активного маневрирования в городских

условиях вряд ли оценят ее управляемость. Так, ни рыба ни мясо .. .

Примерно то же самое можно сказать и про подвеску при эксплуатации всех трех машин

в обыкновенных дорожных условиях . Hyundai

с довольно короткими ходами рычагов и по­

средственной энергоемкостью однозначно в 90% для города , Nissan , если , конечно , обуть его в более серьезную резину тиnа NТ, мож­но даже выпускать (ненадолго) на проселок , Chevrolet- почти что «универсальный солдат», который и по асфальту горазд, и по грунтовке. Если , конечно , не смущает его цена.

ТУМАННЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ На вопросах ценообразования стоит остановить­ся более подробно . На сегодня наиболее попу­лярным вариантом кроссовера является 2-ли­тровый бензиновый аппарат с АКПП , имен-но эти комплектации мы и станем сравнивать.

В «базе» там уже имеется все что нужно , а имен­но кондиционер и «электропакет», остальные

37 '

ТЕСТ ВА .АРАЙВ CHEVY CAPTIVA., ПI':>':>АП Х-TRAIL., HYUПDAI iХЗ~

CHEVROLET CAPТIVA LT 2 4L АТ (5 СИДЕНИИ)

ДВИГАТЕЛЬ

Тип бензиновый, R4

Рабочий объем , см' 2384

Макс. мощность , л. с. при об/м ин 167/5600

Макс. крутящий момент,

Н м при об/мин 23014600

ТРАНСМИ~СИЯ

Тип привода 4WD

кпп АКПП-6

ПОДВЕСКА

Передняя/задняя

ТОРМОЗА

независимая/независимая

Передн ие/задние дисковые/дискавые

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Раз гон 0-100 км/ч , с 11

Максимальная скорость , км/ч 175

ПРОЧЕЕ

Масса снаряженная (мин ./макс.) , кг н. д.

Топл ивный бак , л 65

Тестовый расход топл ива , л/1 00 к м Смешанный цикл , л 9,3

Объем багажни ка , л 4771942

Цена , руб. 1160 ооо

~: _ , ... . §: -.

~ -- ~~!1_11_!1'~ !5~~ - - ~ ~ __ ~o~~A_II!t-_1~- _ ~

~ ----- !D~~ !B~~- ----'

~- --------- ~~~ ~~?- ------ --- ~ ~ ------------------~-~7!------------------ j

38 ПОПВЫЙ ПРИВОН 4Х4

NISSAN X-TRAIL 2 О CVT SE

ДВИГАТЕЛЬ

Ти п бензиновый, R4

Рабочий объем , см ' 1997

Макс. мощность , л. с. nри об/мин 14116000

Макс. крутящий момент ,

Н м при об/мин 196/4800

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода Part Тime

кп п вариатор

ПОДВЕСКА

Передняя/задняя

ТОРМОЗА

независимая/независимая

П ередн ие/задн ие

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разгон 0-1 00 км/ч , с

Максимальная скорость , км/ч

ПРОЧЕЕ

Масса снаряженная (мин ./макс.) , кг

Топливный бак, л

Тестовый расход топл ива , л/1 00 км Смешанный цикл , л

Объем багажника , л

Цена , руб.

:· ,а Е' : г: :: 1

' ' ' j ! j

' ' '

~ __ ~~Л!JI_II_!P~ !5~~ __ ~ ~----- !В~·~ !~~----- ~

дискавые/дискавые

11 ,9

172

151411592

65

8,5

603! 1773

1207000

HYUNDAIIX35 COMFORT 2 О 4WD АТ

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

Рабочий объем , см'

Макс. мощность , л . с. nри об/мин

Макс. крутящий момент ,

Н м п ри об/мин

ТРАНСМИССИЯ

Тип привода

кп п

ПОДВЕСКА

бензиновый, R4

1998

149,6/6200

19714600

4WD

АКПП-6

Передняя/задняя

ТОРМОЗА

независимая/независимая

Передн ие/задн ие дисковые/дискавые

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разгон 0-1 00 км/ч , с 11 ,3

Максимальная скорость , км/ч 176

ПРОЧЕЕ

Масса снаряженная (мин ./макс.), кг 146911580

Топливный бак, л 58

Тестовый расход топлива , л/1 00 к м Смешанный цикл , л 8,2

Объем багажника , л 591/ 1436 Цена , руб. 1122 900

~ __________ ~А_З~ ~~- __________ ~ ~ __________________ J!Л~~А-~1_0 __________________ ;

АВI'УСТ 20 12

«Старичок» X-Trail выигрывает этот сравнительный тест-драйв

опции, как правило , народ не интересуют. Итак, Hyuпdai ix35 2.0 4WD 6АТ Comfort обойдется в 1 122 900 рублей. Вообще-то , очень даже не­кисло ... Для сравнения: аналогичная по ком­плектации Toyota RAV4 5-дв., 2.0 Multidrive S ва­риатор стандарт стоит 1 104 000 рублей, то есть кореец обогнал по цене такого именитого япон­ца! Nissaп подороже обеих : за X-Trail 2.0 л/СVТ (вариатор) в стандартной комплектации SE при­дется отдать 1 207 000 рублей. И , наконец, вы­ход новичка. Двухлитрового мотора тут нет, на­шим требованиям удовлетворяет версия Captiva LT 2.4L АТ (пять сидений) -1 160 000 рублей . Это дороже « рафика» и Hyuпdai , но дешевле Nissaп. Хотя и ненамного ...

Daewoo по цене выше Toyota- звучит не просто фантастично , а как-то совсем уж несу-

разно. Конечно , кто-то может возразить , что аналогичный по кубатуре RAV4 5-дв., VVT-i 2.4, 4-ст. АКП Престиж Плюс (топовая версия RAV4) стоит уже 1 461 000 рублей, но данный авто­мобиль покупается куда реже , чем 2-литро­вый . А качество изготовления и дизайн RAV4 и Captiva вообще как-то грешно сопоставлять.

Но мы отвлеклись от « Официальных конку­рентов » . То , что Chevrolet побеждает « Корей­ца >> практически по всем потребительским ка­

чествам (кроме цены) -факт. А вот Nissaп он проигрывает, несмотря на более высокую сто­имость « японца >> и ряд его недостатков. И если

ранее Captiva пользовался популярностью как недорогой и самый простецкий кроссовер, то после такого скачка цен сложно даже предска­

зать его перспективы на нашем рынке. 4)(4

.РЕЗЮМЕ: · Chevrolet Captiva *** Nissan Х-Trail ***** Hyundai ix35 **** Учитывая це ну во проса , даже со всеми св о и ми н едостатками Hyuпdai кажется более п ривлекательным

. вариантом , н ежел и ·cnevrolet. Есл и , кон е чно , вам н е нужно постоя н но возить на дачу полный багажни к всяко го барахл а. В противном случ ае лучше все го купить N i ssaп , это хорошее во всех отношениях вл о­

жение средств . << Яп онцы» ли квидны , на вторичном рын ке их п отом можно оче н ь выгодно п родать , что

нельзя сказать про « ко рей цев •• , особенно это касается п родукции Daewoo Motors. Плюс 200 с лишним тысЯч рублей- как-то оч ен ь большая « прем и я » за тот рестайл и н г , которы й устроил и Captiva.

WWW.4X4PRIVOD.RU

Made ln The U.S.A.

Мощный надёжный

четырёхтактный двигатель!

Постоянный полный привод,

огромный клиренс!

Непревзойдённая проходимость

и потрясающая тяга!

Большой выбор дополнительного

оборудования!

Идеальное транспортное

средство для охоты,

рыбалки и путешествий.

Приzлашаем реzиональных дилеров

-Эксклюзивный дистрибьютор в России и

странахСНГ

000 <<Торговый Дом Гпобоп Экспресс»

·721477, г. Москва,ул. Рябиновая, д. 43, стр. 2

+ 7 (495) 258 9178 1 +7 (916) 6819125

39 ·

ВАШ rАРАЖ НОПDА CRO':>':> TOUR

3А CQEHOI КАКИЕ ТОЛЬКО РЕПРИЗЫ МЫ НИ РАЗЫГРЫВАЛИ, ВЗЯВ В КАЧЕСТВЕ

РЕКВИЗИТА HONDA CROSSTOUR: ИЗВЕСТНЕЙШИЙ РОССИЙСКИЙ АВТОСПОРТСМЕН АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ УТЮЖИЛ ПОДМОСКОВНЫЕ ПРОТАЛИНЫ, РЕДАКЦИОННЫЕ СОРВИГОЛОВЫ ВЫСТУПАЛИ

В ЛЮБИТЕЛЬСКОМ РАЛЛИ, МЕСТАМИ НАПОМИНАВШЕМ ТРОФИ­

РЕЙД, 1ДА И .ПО ГОРОДСКИМ МАГИСТРАЛЯМ НЕМАЛО ПОГАРЦЕВАЛИ. ПОД ЗАНАВЕС СПЕКТАКЛЯ, ДЛИВШЕГОСЯ ТРИ МЕСЯЦА, ПРИШЛА НАМ

ОХОТА ВЫЯСНИТЬ, А ЧТО ВСЕ ЭТО ВРЕМЯ ТВОРИЛОСЬ ЗА СЦЕНОЙ -В СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРАХ И ШОУРУМАХ HONDA.

ТЕКСТ И ФОТО : МАРИЯ МЕЛЬНИКОВА

п оскольку кроссовер, попавший в редакционный гараж, на все наши экзерсисы реагировал стоически, как

партизан , не выдавая своих слабых мест, мы решили обратиться за статистикой поломок к людям, обладающим всеми необ­ходимыми нам сведениями . Но, как сообщил

. нам заместитель начальника отдела техниче­ского ·обслуживания автомобилей 000 «Хон­да Мотор РУС» Алексей Пуц, и у специалистов пока не собралось достаточного количества фактов для обобщений в части характер-ных недугов Нопdа Crosstour. Впрочем, это понятно -машина продается у нас в России чуть меньше года, и количество находящихся

в частных руках экземпляров не так чтобы очень велико. Есть и другая причина.

40 ПОПНЫЙ ПРИВОН 4Х4

УЗНАЮ ВАС В ГРИМЕ! «Я попытался собрать подробную информа­цию по базе данных наших сервисов, - говорит Алексей . - Но, во всяком случае пока, в адрес этого автомобиля мало нареканий, и связано это, похоже, с тем, что у Нопdа Crosstour ори­гинален только кузов , а все основные дета-

ли и силовые агрегаты позаимствованы у дру­

гих , уже проверенных временем моделей. Так, например, двигатели и подвеска взяты от аме­

риканского «Аккорда", слегка измененный полный привод-от Нопdа CR-V. Что касается салона, то те водители, кто сидел когда-либо за рулем того же «Аккорда" из Америки , обнару­жат хорошо знакомые им элементы .

В отличие от непремиальных моделей Нопdа, в Crosstour установлена та же систе-ма шумоизоляции , что в <<Легенде " и « Пи­лоте» - она основана на использовании проти­

вофазы звуковой волны . Из прочих полезных технических решений тут есть AvailaЫe Cyliпder Maпager: система, которая в зависимости от скорости и нагрузки на дроссель задействует три, четыре или все шесть цилиндров» .

АВI'УСТ 20 1 Z

Белый цвет особенно выигрышен для этого автомобиля. Летом он похож на огромный корабль

Ну, раз о характерных болячках кроссовера пока мало что известно, посмотрим, каковы

особенности его обслуживания. Как выясняет­ся, ничего необычного в сервисе Crosstour нет­плановое техническое обслуживание nроводит­ся раз в 15 тысяч км. Самое nродолжительное по времени ТО- около четырех часов, а самое дорогое- ТО 90000, его стоимость чуть более 20 тысяч рублей . Цена нормачаса составляет 1500 рублей. Единственное, на что Алексей Пуц обратил наше внимание: у Нопdа есть две модели с ГРМ - Cгosstour и Pilot. Замена ГРМ nроводится раз в 105 тысяч км . И раз в 45 тысяч необходима регулировка клапанов, но это не самая сложная или дорогостоящая оnерация.

WWW.4X4PRIVOD.RU

РАЗВЕ "ХОНДА» ВИНОВАТА? «На самом деле машина удачная, -заверил нас под конец беседы Алексей Пуц. - Руководство Нопdа даже пересадило на нее весь менеджер­екий состав фирмы, и все очень довольны». Так почему же кроссовер не стал лидером про­даж марки у нас в России? Сказывается инер­ция восприятия марки, считает Алексей. «Люди nривыкли , что «Хонда" должна быть дешевой и злой,- рассуждает наш собеседник.- А как только дело касается nремиум-класса стоимо­

стью под два миллиона, то покупатель начинает

искать что-то еще» .

Нам же представляется, что Нопdа Crosstour пока, что называется , не распробовали. Этот

АВТОЗАnЧАСТИ (499) 485-20-03

автомобиль для любителей долгих nрогулок, как его позиционируют, обладает несомненным шармом, а главное, он nрактичный , вмести­тельный и проходимый, притом выглядит не как кроссовер, каковым является по оnределе­

нию , а как большой четырехдверный седан­лифтбэк- такие сейчас в моде. Впрочем, мы согласны с тем, что согласно укоренившимся

в российском сознании стереотипам, Нопdа по умолчанию должна быть дешевле , нежели BMW. С другой стороны в США Crosstour в мак­симальной комплектации стоит в переводе на наши деньги чуть более миллиона рублей, а у нас цены только начинаются от 1 799 000 ... Но виновата в дороговизне не Нопdа .. 4t4

В наличии и на заказ. www.tm-auto.ru

Полный лереЧень ремонтных работ.

41 '

СПОРТ РАЛЛИ-РЕЙД ссШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ - 2012))

PAJIП , ТРОФИ ЧЕТВЕРТЫЙ ПО СЧЕТУ РАЛЛИ-РЕЙД «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» ЗАВЕРШИЛСЯ, И МЫ УЖЕ ЗНАЕМ, С КАКИМИ РЕЗУЛЬТАТАМИ. ТАК ПОЛУЧИЛОСЬ, ЧТО В ЭТОМ

МЕЖДУНАРОДНОМ СОРЕВНОВАНИИ ПРИНИМАЛИ УЧАСТИЕ СРАЗУ НЕСКОЛЬКО

СОТРУДНИКОВ «ПП4Х4». НЕУДИВИТЕЛЬНО, ЧТО ФОТОГРАФИЙ С ГОНКИ МНОЖЕСТВО, ВОТ ТОЛЬКО РАЗВЕРНУТЫЕ РЕПОРТАЖИ НЕ ПОДОСПЕЛИ

К МОМЕНТУ СДАЧИ АВГУСТОВСКОГО НОМЕРА. ПОЭТОМУ СЕЙЧАС МЫ ПУБЛИКУЕМ ФОТОСЕССИИ НАШИХ АВТОРОВ И ИХ ПЕРВЫЕ ОТРЫВОЧНЫЕ

И ВЕСЬМА ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ О SILK WAY 2012.

ТЕКСТ: ПЕТР ЛИХОЛИТОВ ФОТО: МИХАИЛ ЛАСТОЧКИН И АНДРЕЙ КУЗИН

ШОУ НА СТАРТЕ Красочную церемонию открытия ралли-марафона «Шелковый путь» в Москве на Красной площади

пилотов, прибывших в Россию из двадцати пяти стран Европы , Азии и Южной Америки, особого смысла не было- предстартовые хлопоты , праздничная суматоха, шумная

шоу-программа .. . Да и разговоры с автоспортсменами лучше вести

уже на бивуаках по горячим следам пройденных спецучастков.

ЗА ВОДОЙ ПОД ЛИВНЕМ Стартовав в субботу 7 -го июля , кавалькада участников «Шелкового пути» устремилась на юг, в сторону

Геленджика, где согласно плану

в Краснодарском крае накануне старта SW, маршрут и формат гонки могут быть скорректированы. Но, как заверило организаторов гонки руководство курортного

города, разгул стихии не повлияет

на финиш марафона. Тем не менее , когда мы 10-го июля связывались с Андреем Фаробиным и Михаилом Ласточкиным, находившимися в пе­сках в районе Астрахани , они сооб­щили , что ночью прошел мощней­ший ливень и трасса из раплийной превратилась в малопроходимую

вязкую и скользкую трофийную.

Один спецучасток даже пришлось отменить. Но наши корреспонденты не терялись - катались на квадрике

за водой, слали в редакцию фото­графии , почему-то не прибегая к услугам пресс-центра.

А РЕКРЕСТКЕ МНЕНИЙ В восприятии происходящего мне­ния разделились: ветеран SW и участник реканесеанса маршру­

та гонки Михаил Ласточкин считал , что из-за дождей трасса стала опас­ной, новичку марафона Андрею Фа­рабину, напротив, спецучастки по­казались доступными всякому, кто

имеет представление об управле­нии внедоражни ком . При этом Ми­хаил , как и подобает автоспор­тивному журналисту, перемещал­

ся на специально подготовленном

к ралли-рейду автомобиле. В свою очередь Андрей Фаробин вошел в состав команды коллег из журна­

ла «За рулем» (пилот Вячеслав Суб­ботин и штурман Рамиль Замалет­динов на сильно закаркашенном ав­

томобиле «Соболь-Бизнес•• ) и ехал на одном из двух полноприводных

«Соболей» сопровождения . Сравнить свои впечатления

от марафона SW 2012 наши кор­респонденты смогут уже в ре­

дакции «ПП4х4 ••, и , надо пола­гать , в большой отчетной статье по итогам гонки они придут к об­щему знаменателю ... Или не при­дут? В любом случае это будет интересно прочитать . 4t4

все видели - кто вживую, кто на

телеэкране. Наши корреспонден­ты - Михаил Ласточкин и Андрей Кузин - работали на двух разных точках съемки . Один ловил в объ­ектив машины с логотипами SW на кузовах, подготовленные к старту

(всего в гонке приняли участие более сотни внедорожников и двадцать пять грузовиков) , другой снимал .. . финиш . Да, финиш про­бега «Пекин- Москва» , который , как и задумывали организаторы,

выпал на первый день SW. Интер­вьюировать на Красной площади

в пятницу 1 3-го июля соревнова­ние должно было завершиться . Конечно , были опасения , что

МАРШРУТ SW 2012: Москва- Рязань- Волгоград- Элиста- Майкоп- Геленджик

ПРОТЯЖЕННОСТЬ ТРАССЫ: 3859 км из-за наводнения, произошедшего

42 ПОПВЫЙ ПРИВОJ14Х4 АВI'УСТ 20 12'

WWW.4X4PRIVOD.RU 43 '

СПОРТ ПО СЛЕДАМ ссЛАДОГИ''

РОМАН С ПРИКJIЮЧЕНИЕМ ИЗ ЗАПИС'()К ОТПУСКНИКА Зачем я еду на Ладогу? Ответ на этот вопрос вполне может поста­

вить в тупик. Действительно , за­чем? Что , нет возможности пое­хать куда-нибудь на юга? Или ком­фортно отдыхать в отеле где-то в европах? Кой же черт понес меня на эти галеры? И ведь не первый же раз уже ... Так что же заставляет опять переться в эту тьмутаракань ,

денно и нощно мотаться по пояс

в холодной воде и грязи , спать по

четыре часа и кормить комаров по

двадцать четыре? Что такого дает Ладога и не может (или может, но не в полной мере) дать другой , « ЦИВИЛИЗОВаННЫЙ >> ОТДЫХ?

Вообще-то меня никогда не прельщал пляжный вариант отпу­ска , когда на некоторое время надо

превратиться в овощ и наслаждать­

ся этим состоянием. А жанр путеше­ствия был всегда одним из наиболее желанных. Но экстримам я тоже особенно не увлекался . А здесь ...

Когда на Исаакиевекой площа­ди две-три сотни машин собирают­ся для торжественного старта Ла­дожского марафона и под рев мо­торов по очереди проходят поди­

ум , чтобы рвануть на трассу , это не может оставить равнодушным.

Впереди реальных полторы ты­сячи километров- все участники

rут же < .. . >·услышали очень далекое

комариное [IВние моторов. Как видно,

шли машины настоящего автопро~еrа»-.

И. Иnьф, Е. Петров. «Золотой Теленок»

«Где-то далеко-далеко победно запе­ли серебряные трубы . Множествен­

ный звук этот пульсировал, нарастал

и словно бы приближался. Кровь за­

стыла у нас в жилах. Это трубили кома­

ры, и притом не все, а пока только ко­

мандиры рот илидаже только коман­

диры батальонов и вьlше» .

Аркад/11 и Борис Стругацкие . ..Ска~l(а о тройке"

44 ПОПНЫЙ ПРИВОА 4Х4

ОДНАЖДЫ СПОРТИВНЫЙ ОБОЗРЕВАТЕЛЬ «ПП4Х4» МИХАИЛ ЛАСТОЧКИН

ПРИГЛАСИЛ СВОЕГО ДРУГА АЛЕКСЕЯ

ТОНКОПИЯ, СПЕЦИАЛИСТА В ОБЛАСТИ

ФОТОГРАФИИ И ПОЛИГРАФИИ, НА

«ЛАДОГУ-ТРОФИ». С ТЕХ ПОР АЛЕКСЕЙ НЕИЗМЕННО ПРОВОДИТ СВОЙ КОРОТКИЙ ОТПУСК НА ТРАССАХ ЛЮБИМОГО ТРОФИ­

РЕЙДА, СНИМАЯ ФОТОГРАФИИ ДЛЯ НАШЕГО ЖУРНАЛА. ПРИШЕЛ СРОК ЕМУ

ДЕРЖАТЬ ОТВЕТ НА ПРОСТОЙ ВОПРОС: «ПОЧЕМУ ОПЯТЬ НА "ЛАДОГУ"?»

ТЕКСТ И ФОТО: АЛЕКСЕЙ ТОНКОПИЙ

проезжают полное кольцо вокруг

Ладоги с несколькими лагеря-ми и ежедневными спецучастка­

ми , иногда в сотне-другой киломе­тров от лагеря . Даже тот, кто при­ехал не соревноваться, а , напри­

мер , просто в качестве фотографа, как я , - все равно участвует в об-

щем << приключении >>, так как даже

для того , чтобы доехать до места съемки (какого-нибудь особо ин­тересного болота или брода) , при­ходится преодолеть те же многие

версты , что и участники. Да еще и пройтись пару километров пеш­ком , да залезть самому поглуб-

же да подальше- то есть побли­же к участникам. Так что и себя чувствуешь все-таки не зрителем,

а полноправным действующим ли­

цом . Вот эта-то личная Вовлечен ­насть , пожалуй , и является тем са­мым «манком >> , который зовет

сюда снова и снова . И недаром ор­ганизаторы позиционируют «Ла­

догу >> не как «самую сложную гон­

ку>>, не как « самое крутое спор­

тивное состязание >>, а как « самое

большое внедорожное ПРИКЛЮ­ЧЕНИЕ •• в мире .

ДЕЛО ОБЩЕЕ Одно из приятных свойств «Ла­доги » - ощущение некоего обще-го дела, когда даже спортсмены на

трассе не << рубятся » по-черному за результат, а готовы оказать помощь

друг другу. В лагере же спортив­ная составляющая марафона- во­обще не главное . Да, конечно , есть информационная доска с резуль­татами , есть брифинг с разбором прошедшего, есть очереди машин

к судейской палатке (каждый эки­паж по приезде в лагерь должен

<< слить» свой GРS-трек в судейский компьютер и получить свою дозу

тумаков и пряников в виде · заче­

та/незачета контрольных точек). Но даже горячий спор ( «Да вот же , два моих пальца на карте- это пять-

ABI'YCT 2012'

WWW.4X4PRIVOD.RU

СПОРТ ПО СЛЕДАМ ссЛАДОГИ))

десят метров , а вот наш трек , мы

прошли ближе» .- «Да нет , пятьде­сят метров по карте -это как раз

мой большой палец, а вы прошли дальше» ) неизменно уступает ме­сто обсуждению продукции вино­дельческих регионов и достоинств

шашлыка ...

ПЫШКА VS ПОНЧИК Несмотря на вполне приличное пи­тание , всем всегда хочется вырвать­

ся за пределы обыденности. Поэ­тому каждый вечер то там , то тут зажигается мангал , поэтому все вре­

мя стоит очередь в « Пышечную >> (ах, эти моекавеко-питерские линг­вистические споры! Все знают про хлеб и булку , про бордюр и поре­

брик, теперь еще и пышки против пончиков ... Хотя до драк не доходи­ло , а пышки действительно очень вкусные , почти как пончики). А учи­тывая весьма насыщенную дневную

программу на спецучастках и длин-

46 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

ные перегоны между лагерями , ап­

петит у всех к вечеру- на зависть .

Так , двухкилограммовый плов (2 кг риса+ 2 кг мяса и т . д . ) всего-то дю­жиной едоков был сметен дочиста не более чем за час- впервые на моей памяти . Даже казан мыть не пришлось! А в Олонце мы , похоже , для своего плова подчистили все за­

пасы баранины (впрочем , немного ее было в этом городе). Так что про­дуктовые магазины окрестных и по­

путных населенных пунктов долж­

ны просто памятник поставить ор­

ганизаторам гонки и бороться за звание «Официальный поставщик "Ладоги-трофи ">>.

ПРИЗ СИМПАТИЙ В каждом деле есть свои солисты , причем это не обязательно лиде­ры, их не назначает стартовый или финишный протокол . Это те , кого ждут зрители, на кого приходят

специально .

Очень хочется посмотреть на то , как лидер преодолевает трудный

участок . Но когда он , даже не при­тормозив , с ходу пролетает мимо

там , где сидят, кувыркаются и ма­

терятся уже несколько экипажей ,

помимо уважения и восхищения

мастерством где-то в мозжечке си­

дит и чувство некоторого разоча­

рования- как же все быстро за­кончилось. В то же время не самые опытные (да что там- и начинаю­щие) участники зачастую доставля­ют гораздо большее удовольствие зрителям , если не мастерством (от­куда?), так отчаянной борьбой с до­рогой , с препятствиями , с самими

собой , наконец. И это несоответ­ствие между ожиданиями идей­ствительностью , когда неожидан­

но гораздо интереснее становится

наблюдать за работой пока неуме­лых, ищущих решение и преодо­

левающих собственное неумение участников- настоящая находка

АВI'УСТ 20 12 '

WWW.4X4PRIVOD.RU

BERKUT С А R ACCESSORIES

Новая модепь BERKUT R24

- это самыи мощныи

и высокопроизводительныи

компрессор в модельном ряду

14АТМ

98LPM

- l::!_a~~ ~ршневого типа , не требующий смазки

- ~оршневая камера с увеличенным теплоотводом

- ~знос<?ст~_!S9~поршневое К()!lь~э_-~_фторопласта PTFE - Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава - Электродвигатель нового типа с повышенным _КПД - Автоматическая система защиты от перегрева - Морозостойкие провода питания

- !:!_~~~~~-~ро_~~цаемое испол~ение + фильтр очистки - Гибкий армированный воздушный шланг Гаранmй"аяоросрамма

- Высокоточный двушкальный манометр е -Спускной клапан DEFLATOR · LIFE ЕСН IME - Сумка-саквояж для хранения и переноски

+ ДИСТРИБЬЮТОР: (495)71 0-0778. 710-0782 www.berkut-compressor.ru +ФИРМЕННЫЕ МАГАЗИНЫ:(495)679-8170.(499)71 3-2303 www.100mile.ru

47 •

СПОРТ ПО СЛЕДАМ ссЛАДОГИ))

48 ПОПИЫА ПРИВDП 4Х4

и открытие для зрителя , следящего

за гонкой . Кстати , именно поэтому, наверное , приз симпатий прессы получают отнюдь не победите-ли гонки , а те , кто в нашем присут­

ствии красиво работал на трассе , боролся и эти самые симпатии за­рабатывал .

АРИЯ С КОРДЕБАЛЕТОМ Конкурс «Мисс Ладога >> я лично пропустил -очень хотелось кушать .

А вот заключительный концерт в по­следнем лагере в Моторном про­извел огромное впечатление . И от­нюдь не танцевальной группой при­глашеиных «актрис вокруг шеста».

Дело в том , что одна из организа­торов «Ладоги '', Татьяна Луцко, не только занимается трофи , но и на­ходит время для пения в Михайлов­ском театре . И на последней стоян­ке она именно что «закатила>> такой концертище классической музыки , что у расслабляющихся после на­пряжения рейда русско-финских

и прочих зрителей

к и как-то повисли на Отвалившихея

нижних челюстях. А она не только держала зал , не вполне подготов­

ленный к восприятию классики , но и как настоящий орг , под арию Кар­мен жестами давала указания пер­

соналу, где надо что поправить , по­

вернуть светильник и прочее . Очень красиво и органично .

ПРОВЕРКА «ЛАДОГОЙ» Участники- самые разные . Кто-то может себе позволить спортив-ный отпуск на Ладоге и даже ве­зет с собой целый ремонтный цех, а кто-то целый год лично го­товит машину и вкладывает все

силы и средства в то , чтобы прие­хать на соревнования еще раз . Не­которые едут всей семьей , с же­нами и деть м и , иные везут с со­

бой боевых подруг для проверки чувств в э кстре мальных усiЮви-я х. Несколько лет назад всех по ко ~ рил Сергей Липатов , к о-торый при ­вез с собой молодую жену . Она nо­разила видавших виды уч астников , ·

проехав стартовый подиум в белой курточке с меховым белоснежным воротником , и потом на трассе да­

вала интервью в таких же бело­снежных перчатках, пока ее пилот

в одиночку вытаскивал машину из

болота, бортировал колесо и бе­гал с тросом от лебедки . А еще из­вестен случай , когда в Москве два бизнесмена- один очень крупный , а другой не очень , -вели долгие и сложные деловые переговоры ,

а потом договорились прервать

их , поскольку одному надо было

ехать в Корею для подписания контракта, а у другого нашлись

свои неотложные дела в Питере . Так вот, когда на следующий день оба встретились на старте «Ладо­ГИ >>, и уже не в деловых костюмах,

а в боевых ... Переговоры к обоюд­ному удовлетворению завершились

вполн е. результативно . И подобных историй про «Ладогу>> м ножество .

Н а следующий год вновь со ­бираюсь на «Ладогу>>, только бы с отпуском проблем не было! 4Jl4

ABI'YCT 20 12 •

ДИЛЕРЫ АВТОСАЛОНЫ ,

В МОСКВЕ ТЮНИНГУЮЩИЕ

Офф-роад-маркет С СОХРАНЕНИЕМ

(495) 585-7471 ГАРАНТИИ

miг4x4.ru (499)198-18-53 Независимость МЦ

Джиn-клуб (495) 287-95-00

•Лебедушка• Автосалон (495) 920-44-20 ~~торгмаш •

П икаn Гараж ' (495) 961-00-88

(965) 371-56-21 Автосалон • Мега Моторе•

Pajero Shop (495)780-58-50 (495) 77 4-87 -05

АвтоГЕРМЕС offroad.su (495) 223-32-54 (495) 545-7550

Uazzz.ru (495) 798 4 7 17

АВТОВЕНТУРИ 4Х4 ТЮНИНГ -ЦЕНТР

Тел.: 8 (495) 981 84 28, (495) 972 39 48, (499) 158 67 48

www.autoventuri.ru Сервисный центр: 8 (495) 518 89 66

Филиал

в Нижнем Новгороде

Автовентури-Н Н (831) 246·81-78, (831) 277·60·22

Казань

~

ь ' . ОУД

Пермь ДИЛЕРЫ

Мастерская Полного Привода Магазин •Бездорожье .. В РЕГИОНАХ (843) 239-31-41 (342) 204-57-03

Брянск Киров Ростов-на -Дону

Автомаркет Магазин Внедорожник 43 Джиn-Центр

(4832) 92-28-88 (8332) 51-59-98,4 7-92-55 (863) 237-70-70 (4832) 51-40-99

Краснодар Саратов

Вола г да •Правильное направление• Саратовский клуб 4х4

OFF-ROAD-MAГA3ИH (861) 221-63-33, (8452) 36-00-92, (911) 500-08-70 (988) 246-22-40 (902)710-44-38

Екатеринбург Лиnецк Санкт-Петербург

Сnецтехно 4x41ipetsk.ru 4x4-MAGAZ (950) 194-4 7-94 (980) 355-36-71, (921) 444-94-99

(4742) 45-05-18 4x4ural.ru Сочи

(343) 36-11-222 Новокузнецк Внедорожный клуб • Медведь• Автолюбитель (918) 302-91-18

Иркутск 3843)71-49-58,71-49-80 (918) 409-98-06 Протектор 4х4 Смоленск

(3952) 58· 70-84, 90-55-58 Новосибирск Сделано по GHOSTy Джиnтойс (910) 761-47-54 (383) 299-03-30 (4812) 40-40-96

Тверь Джиn-клуб ·Лебедушка• (4822) 769 777

ЮнайтАвто 8905-164-70-65

Томск Джиnтой с (3822) 501-541

У фа Магазин •4х4• (34 7) 295-96-7 4

Чебоксары OFFROAD21 (8352) 38-61-15

Якутск Технасервис (4112) 22-36,-00, 72-76-47

Ярославль Автоцентр 4х4 (4852) 57 -88-44, 78-92-40

СПОРТ ДЕНЬ КВАДРОЦИКЛИСТА

АВУХПНЕВНОЕ ШОУ В ПК БРЕНДОВЫЙ АНШЛАГ Теперь это настоящий праздник , на который приезжают из разных го­родов страны , на соревнователь­

ную часть заявляются как частные

лица , так и команды от дилеров

и производителей ATV. Все извест­ные бренды представляют свою продукцию. Мной были замече-ны Сап-Аm , Polaris, Honda, Yamaha, Arctic Cat, Stels, « Руссская меха­ника» - как видите , основные дей­ствующие игроки налицо. Зара­нее nрошу прощения у тех, кого

не упомянул- назвать всех просто

нет возможности. Но калининград­скую Baltmotors все же добавлю в список- их стенд трудно было не заметить. Помимо уже представ­ленного на страницах нашего жур­

нала Jumbo 700 в торговой линей­ке появилась новая модель с мо­

тором объемом 320 смэ Правда, она пока не произ водится в Кали­нинграде , но главное- не имеет

привода на переднюю ось . Строго говоря - не наша епархия. С Бал-

50 ПОПНЫЙ ПРИВОА 4Х4

ШЕСТЬ ЛЕТ В НАШЕ БЫСТРО МЕНЯЮЩЕЕСЯ ВРЕМЯ­

ЭТО СРОК. ИМЕННО СТОЛЬКО ПРОШЛО С МОМЕНТА

ПРОВЕДЕНИЯ ПЕРВОГО «ДК» (ТАК ДЛЯ КРАТКОСТИ

ИМЕНУЮТ «ДЕНЬ КВАДРОЦИКЛИСТ А»)- МОЖНО

СМЕЛО УТВЕРЖДАТЬ , ЧТО ТРАДИЦИЯ УКОРЕНИЛАСЬ.

Я БЫЛ В 2006-М НА СТАДИОНЕ В ТОКСОВО.

ТОГДА ТАМ СОБРАЛОСЬ НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ

УЧАСТНИКОВ И НЕМНОГИМ БОЛЬШЕ ЗРИТЕЛЕЙ, НЫНЕ ЖЕ И ТЕХ, И ДРУГИХ- СОТНИ!

ТЕКСТ И ФОТО: АНДРЕЙ ФАРОБИН

тики привезли и внушительное

количество мотоциклов и скуте­

ров- в общем , выступили масси­рованно . Дилер Arctic Cat завлекал на свою площадку посредством

багги Wildcat. Кстати , во впервые проводимой на «ДК •• часовой гон­ке SxS (то есть UTV, или SSV) ак-

тивно участвовали именно багги , и тут нужно еще назвать технику

под именем Bugfaster питерского << Багги-центра ••.

В этот раз праздник переве-ли в двухдневный формат- на оба выходных, поскольку ранее с тру­

дом успевали провести все наме-

ченные мероприятия за один вы­

ходной. Теперь все стало более размеренно. Рядом с основной площадкой , где два дня гремела музыка, беспрерывно происходило хаотическое передвижение людей и разнообразной мототехники, вы­рос палаточный городок , там и раз ­

местились главные действующие лица праздника- квадроцикл и­

сты. Многие прибыли еще накану­не выходных , ведь с утра субботы начались квалификационные заез­ды для различных зачетных групп .

Все это растянулось на добрую по­ловину дня , но зато потом зрите­

лей , коих собралось немало, ждала одна из самых ярких и запоминаю­

щихся спортивных дисциплин .

ТРЕЗВЫЕ НА «ПЬЯНОЙ ДОРОГБ· Действительно , триал на искус­ственных препятствиях, построен­

ных на небольшой площадке , всег­да собирает много болельщиков , поскольку всем все отлично вид­

но , каждый заезд непредсказуем

АВI'УСТ 20 12 '

WWW.4X4PRIVOD.RU

и потому интересен , а спортсме­

нам приходится проявлять чуде-

са пилотирования. Помимо извест­ных по прошлым годам препят­

ствий были и новые . Казалось бы , не такое уж серьезное для квадри ­

ка дело- перемахнуть через груду

скрепленных между собой бревен .

Однако именно здесь чаще всего случались забавные казусы . Дело усугубил пошедший дождь , смо­

чивший гладкие бревна. Одни ни­как не могли взобраться на верши­ну бревенчатой горы- шлифовали колесами по скользкому дереву,

другие , забравшись наверх, теря­ли управление, и квадрик завали­

валея набок . Пилоты такой исход предчувствовали очень хорошо ,

поскольку заблаговременно ката­пультиравались-никто не постра­

дал . А вот технике порой доста­валось. В частности , « горка» от-

лично выявила хрупкость пласти­

ка квадроциклов « СЕСТЕК» (марка тоже была представлена на <<ДК» ):

одно падение и получите тресну­

тое крыло.

Как и ранее азартная борь-ба разгорелась на << пьяной доро­ге » - выложенным по дуге здоро­

венным бревнам. В промежутки между ними колеса квадрика про­

валивались так , что он плотно уса­

живалея на раму. Это если скорость была мала, но и сильно газовать опасно , поскольку запросто мож­

но оказаться в << вытрезвителе» , то

есть на обочине. Кстати , триаль­ную трассу открывали не прожжен­

ные профи , а мальчишки , которым не было и десяти лет . Они умудри­лись на вз рослой технике почти без помарок пройти всю дистанцию , чем наглядно доказали , что дело

не в силе , а в умении . Новое в этом

году препятствие- висящий на тол­

стых канатах дощатый мост дли­

ной метров десять. Он был красив , но никаких затруднений у участни­ков не вызвал . А вот следующий за ним <<танковый ров » - тоже , ка­

залось бы , не бог весть какое пре­пятствие - остановил многих . Ква­дрики рыли колесами песо~ и са­

дились на брюхо на лежащих вдоль бревнышках. Спортсмен из Рыбин­ска, выступавший , естественно , на квадрике компании << Русская ме­ханика», а именно на малопригод­

ном для подобных упражнений кру­изере ( примен им такое определе­ние и для АТV) << Рысь-500», усел­

ся так , что , газуя , в запале с мясом

вырвал рычаг задней подвески ле­вого колеса. Очень забавной ока-

51 '

СПОРТ ДЕНЬ КВАДРОЦИКЛИСТА

уклон и , задержав откатывание на­

зад, ударить в подвешенную рынду.

Далеко не всем удавалось выпол­нить упражнение с первой попыт­ки. В общем , триал в очередной раз оказался одним из самых запоми­

нающихся соревнований на «ДК» .

КОГДА ДОЖДЬ НЕ ПОМЕХА Впрочем , в зрелищности с ним лег­ко может поспорить и «Трофи » ,

состоявшееся уже на второй день

фестиваля . Место было выбрано то же, что и всегда, - круговая 1 , 5-ки­лометровая трасса с несколькими

бродами через один и тот же ру­чей. Когда тикает секундомер в ру­ках судьи , они форсируются со­всем не так , как в спокойной обста­новке . Первый падьехавший участ­ник еще выбирает траекторию по­лучше , слушает крики болельщи­ков , подсказывающих, где пра­

вильнее ехать. Правда , совсем не факт, что ему удастся выйти сухим

52 ПОПВЫЙ ПРНВОА 4Х4

из воды , в буквальном и перенос­нам смыслах. Наступающий на пят­ки соперник норовит обьехать бе­долагу и штурмует брод по менее удачному пути- где и глубже , и бе­

рега круче . Иногда почти вся ши­рина коридора трассы оказыва­

лась забита буксующими квадрика­ми и отчаянно прыгающими меж­

ду ними наездниками. Проливной дождь , порывами обрушивающий­ся на поле битвы , участникам , ко­нечно, никаких неудобств не до­ставлял- они и так по уши были в воде и грязи. Зрители , амфитеат­ром выстроившиеся по излучине

ручья , тоже не уходили- уж боль­но захватывающий процесс разво­рачивался перед ними!

Чувствуя , как за ворот курт-ки просачивается вода, я тоже ,

скользя по глине и потеряв всякую

надежду остаться сухим и более­менее чистым , беспрестанно пе­ребегал с одной точки на дру-

гую и щелкал затвором фотоап­парата , поскольку каждый следу­

ющий кадр мне казался лучше , динамичнее , азартнее предыдуще­

го . Вот участник с разгона прыга­ет в ручей , глубина под метр оста­новить квадрик не может, но вот

выбраться на скользкий и обры­вистый бережок не так-то просто . Спешно разматывается лебедка , трос цепляется за врытый в зем­лю столбик, оставшийся тут еще с прошлого года , - машина пол­

зет наверх. При этом слева и спра­ва лебедятся соперники. У кого тут лебедка быстрее? Кто-то пыта­ется всех перехитрить и , спешив­

шись , старается вытолкать ква­

дрик без помощи лебедки , наде­ясь , что это будет быстрее. Неко­торым это действительно удает-ся. Другим не очень: один товарищ вытащил машину на маленький

мыс, да не успел вовремя сбросить газ- квадрик неспешно переехал

АВI'УСТ 2012'

WWW.4X4PRIVOD.RU 53 .

СПОРТ ДЕНЬ КВАДРОЦИКЛИСТА

54 ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

мыс и снова скатился в воду . Ка­

кой шквал эмоций это вызывало у зрителей ! Пробуя заехать на бе ­рег не под прямым углом , а по ка­

сательной , несколько участни-ков положили свои машины на­

бок , а один и вовс е перевернул ее вверх колесами . Совершенно всех пораз ил спортсмен , которы й каким-то чудом сумел перелететь

через ручей , причем не по прямой ,

а по какой -то ломаной траектории , отпрыгнув от мыска и снова выру­

лив в итоге на берег. Кажется , та­кой « метеор » был единственный ,

и аплодировали ему громко.

А МОЖНО ПЕШКОМ? ЛЕГКО! Обе только что в красках расписан ­ные дисциплины благодаря сво-ей компактности собрали наиболь­шее количество зрителей. Охот-но верю , что и кантри-кросс на ATV изобиловал ловушками для спор-

тсменов , где им пришлось хоро­

шенько поработать. Ограничусь од­ним штрихо м: на финише десяти­километровой лесной гонки была замечена троица ... финиширую­щая пешком! Ребята утопили свои машины где-то в ручь е или в боло­

те. Жаль , что мало кто ( и я в чис­ле несчастливчиков) видел , что же именно там произошло. По виду

выезжающих из леса квадриков

и их пилотов , можно было заклю­чить , что было жарко . На моих гла­зах спортсмен на << гризлике» бодро

перемахнул через выстроенный че­рез речку мостик , плюхнулся в глу­

бочайшую колею ... и замер , с до­

садой взмахнув руками. Трепыха­ющееся крыло , потерянное где-то

в лесных дебрях, все-таки успело оторвать проводку, идущую к зам­

ку зажигания , а ведь до финиша оставалась какая-то сотня метров -обидно!

СРЕДИ СВОИХ Наверное , я не все увидел , не всю­ду поспел , да и все то , чему стал

свидетелем , невозможно вме­

стить в рамки одной статьи . По­жалуй , и не нужно: надеюсь , вы

уже поняли главное- для всех,

кто не равнодушен к квадроциклу,

«ДК >> -отличная возможность по­тусоваться среди единомышлен­

ников . Вовсе даже не обязательно куда-то ехать , лично участвовать

в спортивных заездах , хотя « Поче­

му бы и нет» , как говорят францу­

зы , ведь где еще попробовать свои силы? Было немало тех, кто про­сто два дня разъезжал по террито­

рии фестиваля на квадрике, чув­ствуя , что здесь никто косо на него

не посмотрит- кругом все свои! Ради одного этого «ДК» следует

быть , а уж степень своего участия в его спортивной жизни каждый определяет для себя сам. 4Jl4

ABI'YCT 20 12'

СПОРТ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ТРОФИ-РЕЙДАМ

ТРОФИ МЕНЯЕТ ПРОФИПЬ НЕТ ГОНКЕ ВООРУЖЕНИЙ! Чемпионат России не только рас­ширяет свои границы (один из эта­пов недавно устроили на террито­

рии Украины) , но и меняет формат. Так , например , для борьбы с гонкой технических вооружений и, соответ­

ственно , бюджетов , в текущем се­зоне был упразднен класс 1200 кг . Теперь минимальный вес прототипа составляет 1600 килограммов. Но и это далеко не все . Формат сорев­нований , наконец, пришел к форму­

ле выходного дня вместо четырех­

пяти суток в прошлом. Следующий важный шаг- упрощение трасс ,

56 ПОПВЫЙ ПРИВОR 4Х4

НА ОКРАИНЕ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ, В ЖАРКОВСКОМ РАЙОНЕ ПРОШЕЛ ВТОРОЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА РОССИИ- ТРОФИ-РЕЙД «КУБОК РСТ», СОБРАВШИЙ НА СТАРТЕ 25 ЭКИПАЖЕЙ В ТРЕХ КЛАССАХ. КАК ПРИНЯТО ГОВОРИТЬ В ТАКИХ СЛУЧАЯХ: В БАЗОВОМ ЛАГЕРЕ СОРЕВНОВАНИЯ ЦАРИЛА ДРУЖЕСТВЕННАЯ,

ПОЧТИ ДОМАШНЯЯ АТМОСФЕРА, ВЕДЬ ПО-ДРУГОМУ И БЫТЬ НЕ МОГЛО:

ПРИТОК НОВЫХ УЧАСТНИКОВ НЕВЕЛИК, И, ЕСЛИ БЫ НЕ ИСЧЕЗАЮЩЕ МАЛОЕ

КОЛИЧЕСТВО ПРЕДСТАВИТЕЛЬНИЦ ПРЕКРАСНОГО ПОЛА В ТРОФИ, СПОРТСМЕНЫ

ДАВНО БЫ ОБРАЗОВАЛИ СЕМЕЙНЫЕ СОЮЗЫ!

ТЕКСТ И ФОТО: АЛЕКСАНДР ДАВИДЮК

особенно актуальное для катего­рии ТР1 . Как видим , организато-ры всерьез стремятся поднять инте­

рес к чемпионату по трофи-рейдам и одним из путей видят уменьше­

ние финансового бремени , ложа­щегося на участников .

НА ФИНИШ ПРИГЛАШАЮТСЯ Оно и понятно: хотя численность в нынешнем сезоне немного вы­

росла , этого все равно недоста­

точно ДЛЯ раЗВИТИЯ ДИСЦИПЛИНЫ

в будущем . Что касается трасс , то

по-прежнему их сложность высо­

ка , а количество болот велико. Но, как обещают организаторы , они ра­ботают над сокращением болотных участков и увеличением разнообра­зия препятствий , что в конечном итоге должно привести к увели­

чению количества финишировав­ших экипажей . Уже сейчас опыт­ный Сергей Савенко на машине ТР2 даже на болотах умудрялся опере­жать экипажи ТРЗ и в итоге занял заслуженное второе место в Абсо­люте и первое в своей груп пе .

ABI'YCT 20 12

WWW.4X4PRIVOD.RU 57 '

СПОРТ ЧЕМПИОНАТ РОССИИ ПО ТРОФИ-РЕЙДАМ

58 ПОПНЬIЙ ПРИВОJ14Х4 ABrYCT2012

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛЕБЕДКИ , БЛОКИ, ШАКЛЫ, СИНТЕТИЧЕСКИЕ ТРОСЫ, БУКСИРНЫЕ ТРОСЫ, СТРОПЫ И ДРУГИЕ АКСЕССУАРЫ

ПЕРедние И ЗАдние стАльные и

~аWо~~7~евые БАМПЕРЫ ПОРаги ' оптикА ' БАГАЖнИки

СПОРТ ТРОФИ-РЕЙД ссУТОМЛЕННЫЕ СОЛНЦЕМ''

БОЯОТНЬIЙ XAPRKOP к

вадрат соре~нования , рас­положенныи недалеко от

поселка Шаблыкино Ор­ловской области , вы-

бирали с тем прицелом , чтобы нивелировать техническое преи­

мущества более мощных автомо­билей- в таких условиях залогом успеха служат лишь мастерство

пилота и опыт штурмана. Спор­тсменов ждали торфяные и ковро­вые болота, скрытые мутными во­дами глубокие протоки , топкие ни­з ины , бесчисленное количество каналов и рек , лесные завалы и ре­

льеф , и это при минимальных пе­ре гонах, -все , чем богат щедрый на жесткий оффроуд шаблыкин­ский район .

Два девятичасовых СУ хоть и являлись навигационными , не

оставляли особого выбора в стра­тегии покарения трассы - КП были расположены по линейке или по кольцу между стартом и финишем , что и без организации ДСУ или устройства обязательного коридо­ра давало возможность многочис­

ленным зрителям увидеть самый смак трофи-рейдов в исполнении категорий ТР2 и ТРЗ и принимав­ших участие в традиционном со­

ревновании представителей кате­гории АТV-Ореп. Ну и самих спор­тсменов присутствие публики на­страивало на боевой лад.

ПОПВЫЙ ПРИВОА 4Х4

ПЕРЕД НАЧАЛОМ СОРЕВНОВАНИЯ НА ШТАБ

ОРГАНИЗАТОРОВ «УТОМЛЕННЫХ СОЛНЦЕМ»

ПЕРИОДИЧЕСКИ НАКАТЫВАЛА ПАНИКА: ВСТАВАЛ

ВОПРОС, КАК ОРГАНИЗОВЫВАТЬ МАССОВУЮ

ЭВАКУАЦИЮ СПОРТИВНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПОСЛЕ ЗАКРЫТИЯ СОРЕВНОВАНИЯ. ВЕДЬ ТРАССА,

ПОКОРЯТЬ КОТОРУЮ ПРИЕХАЛО 58 ЭКИПАЖЕЙ В ПЯТИ КАТЕГОРИЯХ, СТАЛА ДЕТИЩЕМ ОДНОГО ИЗ

СТАРЕЙШИХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ ТРОФИ-ДВИЖЕНИЯ В ЧЕРНОЗЕМЬЕ- НИКОЛАЯ АБОЛМАЗОВА,

ИЗВЕСТНОГО СВОЕЙ СТРАСТНОЙ «ЛЮБОВЬЮ» К КАТЕГОРИЯМ ТР1 И ТРО.

ТЕКСТ И ФОТО: ЕВГЕНИЯ МОРГУНОВА

ДВА ПУТИ ПО ТОРФУ Традиционно начало соревнова­

ния ознаменовалось зрелищным

масс-стартом, который собрал не одну сотню зрителей на мосту пе­ред огромными залитыми мутной

водой пространствами заброшен­ных торфоразработок. В их глуби­нах и была расположена основная масса точек , которые предстоя­

ло взять более «тяжелым » кате­гориям и квадроциклистам. Сра­зу со старта спортсмены раздели­

лись на две группы- заходивших

в воду с пологого заболоченного берега возглавил Дмитрий Коше­лев, а вот «Альфа» Романа Бри­скиндова и орловский экипаж Ро­мана Чечкина и Дмитрия Ветро-ва решили сорвать аплодисменты

и нырнуть на точку с высокой на­

сыпи моста , и сразу же выявили

неприятную для себя особенность донного рельефа- многочислен­ные промоины и каналы , скры­

тые под ряской и метровым слоем воды . Известная своей плавуче­стью «Альфа» была близка к пре-

одолению оказавшегося под на­

сыпью канала, но мягкое дно не

удержало тяжелую машину на вы­

езде , и она скатилась назад , хлеб­нув воды и обеспечив себе тем самым продолжительный ремонт. Последовавший за «Альфой» Ро­ман Чечкин вызвал бурю вос­

торга, когда из-за неосторожно­

го лебежения положил свой «Де­фендер•• на бок в самой глубо­кой точке канала, оставив над во­дой два колеса да заднее крыло. Оба экипажа истратили по полто­ра часа- первый на ремонт, вто­рой на всплытие- и отправились

дальше , орловчане-в базовый лагерь , а <<Альфа••- на трассу, от­ыгрывать фору, предоставленную соперникам.

КРАПИВНЫЙ НОРМАТИВ В то же время по периметру за­данного квадрата кружили пред­

ставители категории ТРО, кото­рым предстояла нелегкая зада­

ча найти дорогу к своим КП через хитросплетение каналов , болот­ных линз, непроходимого буре­лома и высоких , в человеческий рост, зарослей крапивы. При­ехавшие в первый раз на тро-фи экипажи , решившие заявить­ся в «лайтовой» категории , сра­

зу же попали в жестокие объятия шаблыкинского оффроуда: един­ственное , что на трассе ТРО хотя бы отдаленно напоминало доро­гу , была охотничья тропа длиной

около 500 м, остальное простран­ство было освоено только бо­брами и организаторами «Утом­ленных солнцем» . Неудивитель­но , что даже лидеры не смогли

собрать всех КП за отведенный норматив , а штурманы по возвра­

щении в буквальном смысле па-

АВI'УСТ 20 12

дали от усталости после многоча­

совых упражнений с хайджеком и сэнд-траками. И каковы бы ни были надежды спортсменов , ожи­давший их на следующий день

СУ2 был в два раза сложнее пред­ыдущего- привыкшие пылить

по грунтовкам вчерашние << стан­

дарты ,, были вынуждены учиться

идти «ПО азимуту" , по тому, что

формально можно было бы на­звать пересеченной местностью , а в реальности представляло со­

бой уже давно нехоженые леса ,

расползающиеся овраги и огром­

ное количество неожиданно по­

являющихся на пути ручьев и за­

болоченных низин. По признанию самих спортсменов так жестко

ТРО еще не бился никогда.

БИТВА ЗА МИНУТЫ Второй спецучасток для катего­рий ТР2/3 представлял собой раз­бросанные по большой дуге груп­пы КП , первая и самая многочис­ленная из которых располагалась

в обширном болоте , больше похо­жем на тропические джуАгли, не­

жели на кусок среднерусской воз­вышенности: На его влажных про­сторах вырисовывалась редкая

для трофи картина: Дв.а

а за минуты и секунды. Лидерство то и дело менялось , то один эки­

паж , то второй выходил на каж­дый последующий КП первым. Даже лебедились «Деф " и «Той­ота" на «кто быстрее". При такой борьбе даже «Альфа" не смогла конкурировать с ТР2, и лишь на­личие двух длинных перегонов на

СУ позволил ей в итоге обогнать Романа Клевцова и Сергея Кали­нина на каких-то 20 минут.

Накал борьбы между дву-мя экипажами был настолько ве­лик , а стремление к победе столь сильно , что организаторы приня­

ли решение открыть судейский

пункт финиша раньше заявлен­но го времени, боясь, что при та­кой жесткой конкуренции спор­

тсмены умудрятся пройти подго­товленную для них трассу мень­

ше чем за половину времени нор­

матива. В результате , именно ми­нуты и секунды и решили вопрос

лидерства в категории ТР2: опере­див своих соперников на 3 мину­ты 13 секунд, кубок за первое ме­сто на 111 этапе Кубка Черноземья и 11 этапе Кубка РАФ увезла в Мо­скву белая «Тойота" Сергея Кали­нина и Александра Горькова. 4.)(4

экипажа в категории ТР2 (NQ1 Романа Клевцова ПОБЕДИТЕЛИ «УТОМЛЕННЫХ СОЛНЦЕМ":

и NQ14 Сергея Калини­на), следуя параллель­ными курсами от точки

к точке , бились не за КП ,

. . WWW.4X4PRIVOD.RU

ТРО

ТР1

ТР2

Струков Сергей/Г ежа Алексей, Курск

Ивако Михаил/Чернецов Владимир , Брянск

Калинин Сергей/Горьков Александр , Москва

ТРЗ Брискиндов Роман/Волков Сергей , Гатчина/СПб

NEVERLAND Специализированный, многопрофильный

техцентр LAND ROVER

Ремонт 1 Обслуживание 1 Запчасти 1 Подготовка автомобилей к внедорожной езде

+7(495) 21-020-21 +7(903) 102-61-44 Москва, пр. Завода "Серп и молот", д. 5

РЕКЛАМА

61

КАПЕВААРЬ МЕРОПРИЯТИЯ В АВГУСТЕ-СЕНТЯБРЕ

ДАТА ДИСЦИПЛИНА НАЗВАНИЕ МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОРГАНИЗАТОР, КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (ЗАПАСНАЯ ДАТА)

3-5 АВГУСТА Т рафи-рейд «Трофимания» , IV этап Орловская обл . Автомобильный внедорожный клуб «Орлы бездорожья », (1 0-12 АВГУСТА) Открытого чемпионата Орловской области www.4x4-oгel .гu, e-mail: 4x4oгel@mail.ru , президент клуба-

Николай Иванович Аболмазов, тел.: 8 (905) 165-16-12; секретарь- Дмитрий Ветров, тел .: 8 (930) 777-70-01

4-1 8 АВГУСТА Внедорожная « Север 2012» Санкт-Петербург, Карелия , Кпуб автомобильного туризма «Лось», www.losik.ru, руководитель

экспеди ция полуостров Рыбачий , мероприятия- Сергей Кисленков , тел.: 8 (921) 752-05-48; полуостров Кольский секретарь- Иван Щелоков, тел.: 8 (921) 344-99-16

10-13 АВГУСТА Т рафи-рейд «Сусанин Трофи- 2012» Костромская обл. НП « Команда АСГ», Роберт Санакоев,

(17-20 АВГУСТА) тел. : 8 (903) 755-28-04

12-24 АВГУСТА Этно-географическая « Камчатка - 2012» Камчатский край Нижегородский клуб экстремального отдыха « Экстрим-Н Н »,

экспедиция h1tp :l/extгeme-пп . ru , тел .: 8 (831) 414-32-50, 8 (831) 414-76-88, e-mail : extгeme-пп@mail.гu , extгeme-ппov@mai l .гu

17-19 АВГУСТА Т рафи-рейд « Железный перебор - 2012» Тюменская обл. Автономная некоммерческая организация автолюбителей

(24-26 АВГУСТА) «Тюменский Внедорожный Клуб», тел .: 8 (922) 047-88-75, Константин Михайлов

17-19 АВГУСТА Фестиваль JeepFest 2012 Тверская обл. СК JeepFest, www. jeeplest, e-mail: zayavko@jeeplest.iпlo внедорожников

18-19 АВГУСТА Линейное трофи « БраТина-трофи» Ленобласть Бра Тина-трофи , http ://bгatiпa-tгophy.claп.su,

(25-26 АВГУСТА) и ориентирование http://vk.com/club19565535

" 18-1 9 АВГУСТА Традиционное «День рождения Патриота 2012» Московская обл . Клуб UAZPATRIOT.RU, www.uazpatriot.гu,

соревнование тел.: 8 (985) 190-98-81 , e-mail: iпlo@uazpatгi ot . гu

24-26 АВГУСТА Т рафи-рейд Klapeгjaht-2012 , 111 этап Южная Эстония h1tp://ollгoad-seгies.com , Алексей Меньшенин- спортивный оффроуд-серии Еuго Тгорhу директор , e-mai l: iпlo@ollгoad-series.com , тел: 8 (495) 542-02-27

24-25 АВГУСТА Ралли-рейд Баха « Владимир», 111 этап Кубка России Владимирская обл. Комитет ралли-рейдов Российской автомобильной федерации ,

www. гalгг . ru , тел.: 8 (91 О) 426-12-21 , 8 (916) 693-06-64, e-mail: koгolev.v@bk.гu , Владимир Королев

25 АВГУСТА Т рафи-рейд «Триколор-Трофи », 4 этап Открытого Московская обл . , ФАС МО , МФР, клуб «Автопробег 4х4 », www.avt4x4.гu ,

чемпионата Моек . области по трофи-рейдам Коломенский район тел.: 8 (926) 709-93-54 на АТV, 3 этап Кубка клуба «Автопробег 4х4»

25 АВГУСТА Н оч ное « Берега Вашаны » («Сумерки») Тульская обл. , «4х4Алексин », «Тула 4х4», http://tula4x4.su,

f: трофи-ориентирован ие Алексинекий р-н тел .: 8 (920) 766-91-19

31 АВГУСТА- 2 СЕНТЯБРЯ Т рафи-рейд «Трофиклиника» Нижегородская обл. дНО «НКВД», тел.: 8 (951) 915-01-23, (7-9 СЕНТЯБРЯ) Алексей Тюриков

8-9 СЕНТЯБРЯ Внедорожный « Литер- Выборг» Ленинградская обл. Кпуб автомобильного туризма «Лось» , www.losik . гu , руководитель

(15-16 СЕНТЯБРЯ) автопробег мероприятия- Сергей Кислен ков , тел .: 8 (921 ) 752-05-48; секретарь- Иван Щелоков , тел.: 8 (921) 344-99-16

8-9 СЕНТЯБРЯ Т рафи-рейд « Волчьи ворота- 2012», Россия- Карачаево- СКФО СК , КЧР 000 «Успех», г. Черкесск ,

(15-16 СЕНТЯБРЯ) 11 этап Кубка РАФ СКР Черкессия- Черкесск тел. 8 (928) 034-63-52, Лепшоков Батыр

14-16 СЕНТЯБРЯ Т рафи-рейд Кубок Калининградской области, Калининградская обл. «Kaliп iпgrad-4x4 », http ://kal i п i пgrad-4x4. гu r 3 этап чемпионата Калининградской области

14-16 СЕНТЯБРЯ Баха «24 часа России» Белгород Комитет по трофи-рейдам РАФ , h1tp ://гalrг.гu , председатель-

(21-23 СЕ~ТЯБРЯ) Роберт Санакоев, секретарь- Алина Сергеева, e-mail: ralrr@yaпdex. гu

15-16 СЕНТЯБРЯ Т рафи-рейд « Осенний марафон », этап чемпионата России Тверская обл . Джип-клуб «Лебедушка», www.tveг4x4.гu, тел. : 8 (4822) 769-777, по трофи-рейдам , 111 этап Открытого чемпионата 8 (920) 162-77-77, 8 (910) 649-04-99, Евгений Павлов Тверской области по трофи-рейдам

14-16 СЕНТЯБРЯ Т рафи-рейд Сап-Аm Trophy Russia 2012, Татарстан OFF-ROAD клуб г . Екатеринбург, тел .: 8 (343) 345-41-44, на квадроциклах 11 этап Открытой внедорожной 383-49-19, e-mai l: oll.c lub. sekг@gmail.com и мотовездеходах квадросерии 1

1 9-23 СЕНТЯБРЯ Т рафи-рейд « Вепсский лес- 2012» Ленинградская обл . 011-гоаd Club Санкт-Петербург, h1tp://4x4club .spb.ru , e-mai l: offroad@4x4cl ub.spb.ru, тел.: 8 (812) 600-70-44, 8 (812) 328-72-01

22 СЕНТЯБРЯ Т рафи-рейд 4 этап Открытого чемпионата Московская обл ., ФАС МО , Команда «ГарИла», ответственный секретарь ФАС МО-Московской области по трофи-рейдам Одинцовекий район Овсянников Игорь Михайлович , тел. : 8 (499) 735-05-59,

8 (926) 523-16-02, e-mail: sportmo@mail.гu

22-23 СЕНТЯБРЯ Т рафи-рейд « На распутье», IV этап Кубка Московская обл ., Внедорожный клуб « Комбат 4х4», www.комбат4х4.рф

многоэтапного бездорожья Подольекий район e-mail: kombat.uaz@mail.ru, тел .: 8 (926) 146-37-06, Сергей ;

тел.: 8 (925) 375-75-47, Николай ; 8 (965) 364-41-31, Юрий

20-28 СЕНТЯБРЯ Джип-сафари «Тажераны )) Иркутская обл. Клуб любителей экстремального автотуризма « Байкал-Трофи », www. baikal-tгophy . ru , e-mail: baikal-tгophy@bk.гu

27-30 СЕНТЯБРЯ Т рафи-рейд «Фи нал 2012», фи нал Кубка РАФ Костромская обл . Комитет РАФ по трофи-рейдам, тел.: 8 (903) 755-28-04, (5-8 ОКТЯБРЯ) Роберт Санакаев

. 28-29 СЕНТЯБРЯ Ночное внедорожное « В лес по грибы- 2012» Украина, Крымский Клуб 4х4 , тел .: +3 (8050) 697-38-78, GРS-ориентирование г. Симферополь www.krym4x4.com, e-mail: krym4x4@bigmiг.пet

28-29 СЕНТЯБРЯ Автомногоборье « Золотая осень - 2012» Новосибирская обл . Клуб экстремальных автопутешествий OFF ROAD MASTER, тел .: 8 (913) 929-52-13, www.offroadmaster.ru , e-mail: komaпdoг_and_com@mail.гu

62 ПОПВЫЙ ПРИВОН 4Х4 АВrУСТ 2012

•·

тювивr вmwx~

ЧТОБ РЬIЧАПО И 3ВУЧАПО Е

ели когда- н ибудь следы нашей цивилизации будет

изучать экспедиция с Альфа Центавра , и ей повезет

обнаружить окаменевший в вулка-н и ч еском пепле BMW Х5 , то смысл существо вания этой машины будет для пришлых исследователей

такой ж'е з агадко й, какой для нас остается наз начение Стоунхенджа , п остроенного за пару тысяч лет до

рождества Христова, -не очень понятно ке м, неясно как и , самое

главн ое , н е ведома с какой целью . Зато насчет Х5 у нас никаких во­

просов , во всяком случае з а первые

десять лет произ водства по миру

разошелся миллион этих совсем не

дешевых кроссоверов . BMW Х5 -

64 ПОПНЫЙ ПРИВОR 4Х4

В ДАЛЕКОМ УЖЕ 1999 ГОДУ КОМПАНИЯ BMW НАГЛЯДНО ПОКАЗАЛА ПУБЛИКЕ, ЧТО КЛАССИФИКАЦИЮ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИДУМАЛИ ДЛЯ ТЕХ, У КОГО НЕТ ФАНТАЗИИ. ДОКАЗАТЕЛЬСТВО

ПОЛУЧИЛО ИНДЕКС Х5 И ПРЕДСТАВЛЯЛО СОБОЙ ВНЕДОРОЖНИК, ПОСТРОЕННЫЙ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, КОТОРЫМ ВНЕДОРОЖНИК СОВЕРШЕННО НЕ НУЖЕН.

ТЕКСТ: ГЕОРГИЙ БЕЛОВ ФОТО : МАКС КУЗНЕЦОВ ______ _

это вполне самодостаточное явле­

ние , эдакая вещь в себе . И когда применительно к нему речь заходит

о тюнинге , то быстро выясняется , что единственный способ улучшить « икс пятый» - это сделать его еще

более « ИКС пятым ». То есть чтобы мотор стал мощнее , звук выхлопа

суровее , а воздухозаборники- за­бористее. Как раз что-то подобное хотел получить владелец этого

экземпляра . И , в конечном счете , получил .

КАРБОН И ПЛАСТИК На реализацию проекта у студии Status Desigп ушло около пяти недель . После того , как машина оказалась в боксе , ее разобрали практически до основанья , а затем

начали постепенно собирать, но уже в новом качестве . Что касается

внешнего вида , то основные его

изменения- следствие установки

пластикового обвеса Турhооп S от известного немецкого бренда G-Power. В установочный кит вхо­дят передний бампер , накладки на пороги и карбонавый задний диф­фузор . Самая яркая деталь- капот из углепластика-тоже от G-Power. Разумеется , основной задачей было сделать внешность машины более задиристой , но при этом не переступить грань добра и зла , как это иной раз случается. С ди ­зайном немецких машин надо об­ращаться деликатно . Собственно , обвес Турhооп S отчасти потому и выбрали , что в нем отсутствуют

вульгарные расширители колесных

арок. По мнению владельца, это был бы уже перебор .

ТРУБНЫЙ ГЛАС По механической части кроссовер тоже претерпел некоторые измене­

ния. Для начала у него отвинтили тяжеленный стальной штатный

глушитель и поставили на его ме­

сто выхлопную систему Akrapovic, сделанную из титана. Угадайте , есть ли в ней катализатор. На вы­хлопных патрубках красуются кар­бановые накладки с логотипом их производителя. Заодно специали­сты студии переписали программу

управления двигателем , что вроде

как позволило увеличить его

мощность . « Вроде как» -потому что измерений на стенде не про­водили. Впрочем , мощности и так мало не покажется , все-таки это

· не простой Х5 , а М-версия , то есть энерговооруженность 4,4-литро­вого мотора 555 лошадиных сил! А при таком раскладе куда важнее , что серьезнейшему апгрейду подверглась тормозная система.

На передних колесах отныне стоят 405-миллиметровые перфориро­ванные тормозные диски и ше­стипоршневые суппорты Brembo. Сзади тоже , правда, миллиметров и суппортов тут поменьше-

380 и четыре соответств~нно.

AВI'YC'I' 20 1 е

Thank you for evaluating AnyBizSoft PDF Splitter.

A watermark is added at the end of each output PDF file.

To remove the watermark, you need to purchase the software from

http://www.anypdftools.com/buy/buy-pdf-splitter.html