zna¨ilnosti sodobnih invalidskih vozi¨kov tehni¨na ...izumi.si/doc/2006--znacilnosti.pdf · mm...

ZNAÈILNOSTI SODOBNIH INVALIDSKIH VOZIÈKOV

TEHNIÈNA POJASNILA IN MEDNARODNE KLASIFIKACIJEINVALIDSKIH VOZIÈKOV

KAKO IZBRATI PRAVILNE DIMENZIJE INVALIDSKEGAVOZIÈKA ZA KONKRETNEGA UPORABNIKA

OPISI IN NAMEMBNOST POSAMEZNIH VRST INVALIDSKIHVOZIÈKOV

DODATKI IN OSTALE MONOSTI, KI IZBOLJAJOKVALITETO IVLJENJA INVALIDNI OSEBI

ZNAÈILNOSTI SODOBNIH INVALIDSKIH VOZIÈKOV

Victory invalidski vozièki so v zadnjih nekaj letih nedvomnonajzanimiveja novost na podroèju lahkih in ultra lahkihzloljivih aluminijastih vozièkov. Popolnoma nov konceptnjihove modularne konstrukcije omogoèa skoraj neverjetnemonosti nastavljivosti, kombinacij in individualnihprilagoditev potrebam vsakega uporabnika - od 5 let staregaotroka do 160 kg tekega uporabnika.

Patentno zaèiteni spoji Victory invalidskih vozièkovodpravljajo najveèjo pomanjkljivost vseh ostalihaluminijastih vozièkov - varjenje spojev vozièka. Ker nivarjenja, na Victory vozièkih posledièno ni mehèanjamateriala nastalega med temperaturnim popuèanjem, nideformacij celotne konstrukcije, ivljenjska doba in nosilnostpa so nekajkrat poveèani.

Tehnièni podatki Victory invalidskih vozièkov:Model: irina Globina Zadnja Sprednja Minimalno Polno Nosilnost

sedea sedea kolesa kolesa opremljen opremljen vozièka mm mm col mm kg kg kg

Victory 27 270 270 18-20 80-100 6,8 7,9 60Victory 31 315 310 20-24 80-125 7,3 8,4 80Victory 35 355 350 20-24 80-150 7,7 8,7 85Victory 38 380 400 20-24 125-180 10,9 12,4 115Victory 41 406 420 20-24 125-200 12,9 13,5 125Victory 43 430 420 20-24 125-200 13,1 14,4 135Victory 46 460 450 20-24 125-200 13,3 15,4 140Victory 48 480 450 20-24 125-200 13,5 15,6 145Victory 51 510 450 20-24 125-200 13,7 15,7 150Victory 55 550 450 20-24 125-200 14,6 16,7 155Victory 61 610 475 20-24 125-200 15,4 17,8 160

MyCycle d.o.o., Dunajska 404, 1231 Ljubljana, Slovenia,http:www.mycycle.si email:[email protected]

Modularna konstrukcija Victoryvozièkov je izdelana iz posebnotrdnih aluminijastih cevi z vdelanimivzdolnimi utori.

Poleg zagotavljanja optimalnihmehanskih znaèilnosti, cevi z utorisluijo tudi kot nosilna osnova zaplatna vozièka, ki jih ob zamenjavini potrebno vijaèiti.

Nosilca podnonikov ob snemanju alinamestitvi ni potrebno sukati v strankot pri veèini klasiènih vozièkov, topa moèno olaja presedanje navozièek ali z njega.

Izjemna prednost Victory vozièkovje tudi v monosti poljubne nasta-vitve kota nosilcev podnonikov.Sprememba kota pa odpravljanastanek kontraktur, zmanjujemonost dekubitusa in omogoèaidealno prilagoditev lege voznikovihnog.

V standardni opremi so tudi zglobiza poljubno nastavitev kotapodnonih ploè, kar jih ob drugihprednostih uvrèa med najboljprilagodljive vozièke na trièu.

Naslonjala za roke pripresedanju sploh niobvezno odlagati alisnemati, poloimo jihna protiprevraèalneopore in med temlahko celo vozimo.

Protiprevratne opore,po rahlem pritisku navarnostni gumb, eno-stavno zasuèemo vnaprej.

TEHNIÈNA POJASNILA IN MEDNARODNA KLASIFIKACIJAINVALIDSKIH VOZIÈKOV

V razliènih visoko-razvitih in manj razvitih dravah imajo zavarovalnice nekaj deset razliènih kodnih sistemovza oznaèevanje invalidskih vozièkov tako, da nekakne mednarodno veljavne specifikacije dejansko ni. Kaj vseso vzroki temu pojavu ni niti bistveno, saj takno situacijo pogojuje predvsem soèasna potreba zavarovalnic, daprihranijo èim veè sredstev, invalidom pa omogoèijo vsaj najnujneje tehniène pripomoèke. Takno stanje papogosto postavlja zdravnika specialista, v teavno situacijo, saj iz ifriranih ali celo napaèno deklariranihnazivov ter brez tehniènih opisov pripomoèkov, nikakor ne more vedeti, kateri pripomoèek gre predpisatidoloèenem pacientu niti kaknega bo pacient dejansko dobil.

Neglede na to kakni ifranti, opisi ali kriteriji v raznih zavarovalnicah veljajo, obstaja dejstvo, da med potrebamipacientov, zdravniki-specialisti in proizvajalci invalidskih vozièkov, e leta obstaja tesno sodelovanje, ki je pripeljalodo tega, da v celotni svetovni proizvodnji invalidskih vozièkov (razen motorno gnanih), danes zanesljivoprepoznavamo 14 tipov razliènih izdelkov ter nekaj pod-tipov, ki nastanejo ob njihovih kombinacijah.

Zaradi opisanega stanja, ki je tudi v Sloveniji dokaj neprimerno urejeno, smo se pri drubi MyCycle odloèilisestaviti zadevna pojasnila in opise ter jih dostaviti èim veèjem tevilu zdravstvenih strokovnjakov, kotvsakodnevno pomoè oz. informacijo o tem kaj pravzaprav na zadevnem podroèju sploh obstaja in èemu jenamenjeno. Kot kriterije smo uporabili (sicer skoraj identièno) metodologijo in opise, ki jih uporabljajo na dveh,socialno najrazvitejih trièih na svetu: vedska in Kanada.

Vse znane tipe invalidskih vozièkov (razen motorno gnanih), sicer mnogi primarno delijo v dve skupini nainvalidske vozièke za odrasle in invalidske vozièke za otroke. Takna delitev pa se v zadnjih letih opuèa, sajrazen pri invalidskih vozièkih za transport invalidnega otroka starosti do 5 let (pod t.12), veèina tehniènihparametrov ne vsebuje veèjih konceptualnih razlik in gre predvsem za uporabnostne prilagoditve, ki seveda,vsebujejo tudi pomembno razliène tehnoloke znaèilnosti.

Celotna svetovna proizvodnja invalidskih vozièkov, brez vsakih izjem, prepoznava svoje izdelke vnaslednjih tirinajstih skupinah:

01. Invalidski vozièki za prevoz bolnika ali invalida za domaèo uporabo.02. Invalidski vozièki za prevoz bolnika ali invalida za bolninièno uporabo.03. Invalidski vozièki za prevoz bolnika ali invalida tudi v leeèem poloaju (POÈIVALNIK).04. Invalidski vozièki stojke.05. Sobni invalidski vozièki na roèni pogon.06. Vozièki na roèni pogon za kombinirano uporabo.07. Vozièki na roèni pogon za gibalno oviranost.08. Invalidski vozièki z enoroènim pogonom (za hemiplegike).09. Terenski invalidski vozièki za vonjo predvsem po odprtem prostoru.10. Aktivni ali portni invalidski vozièki na roèni pogon.11. Invalidski vozièki za otroke na roèni pogon stare od 3 do 15 let.12. Invalidski transportni vozièki za otroka do 5 let (brez pogona, nastavljivi po irini in kotu sedea in

naslonjala).13. Invalidski vozièki za izvajanje toaletnih potreb za odrasle ali otroke.14. Posebni (pediatrièni) invalidski vozièki za odrasle ali otroke.

V navedenih 14 skupinah so predstavljeni praktièno vsi obstojeèi vozièki, ki izhajajo iz kompletne svetovneproizvodnje. V skoraj vsaki navedeni kategoriji lahko pri razliènih proizvajalcih zasledimo celo velike razlike vcenah ali delne razlike v opremi vozièkov, ki pa izhajajo zaradi uporabe razliènih materialov in kvalitete posameznihsestavnih delov. Mono je, da nekaj navidezno dodatnih skupin dobimo v kombinacijah z raznimi roènimi alimotornimi pogonskimi sistemi, ki jih je mono na vozièke dograjevati toda, v osnovi gre za zadevnih tirinajstkategorij vozièkov, ki bi morali biti po vsem svetu zajeti v ustrezne ifre in imeti svoje podrobne opise terpojasnila aplikativnosti za posamezne kategorije invalidnosti oz. pokodbe in zmonosti pacientov.

Ker v tem trenutku nekaterih kategorij vozièkov: 03, 04 in 12 ne proizvajamo, se bomo osredotoèili na opisepredvsem tistih tipov vozièkov, ki jih sami proizvajamo in dobavljamo.

Kako izmeriti in doloèiti pravilne dimenzije invalidskega vozièka

Celo dobri poznavalci ortopedske opreme pogosto niso preprièani po katerih dimenzijah in kriterijih je potrebno pravilnodoloèati dimenzije vozièka v odnosu na telesne mere uporabnika. Glede na zelo razliène kriterije in izhodièa smo izbralimeritve in izhodièa, ki jih uporablja priblino polovica svetovnih proizvajalcev invalidskih vozièkov in izhajajo iz t.i.m.referenène toèke sedea. Ta toèka je dejanski ali teoretièni spoj med hrbtnim in sedenim platnom invalidskega vozièkain vse viinske mere invalidskega vozièka naj bi iz nje izhajale. Pacienta merimo obleèenega v lahka, poletna oblaèila.

Otevilèene toèke na slikah pomenijo dejanske mere, ki jih napacientu moramo ugotoviti in tem meram izbrati primereninvalidski vozièek, ki ga bo uporabljal:

1 irina zadnjice na najirem delu,

2 Najveèja irina merjena ob stegnih. V kolikor jo irina zadnjice ne presega, to irino uporabimo za skupno irino sedea z dodatkom za zimska oblaèila katerega priporoèamo do 2 cm.

3 Najveèja irina na prsih. V kolikor je bistveno veèja od irine pod toèkami 1 in 2 se za irino sedea svetuje njena uporaba.

4 To meritev doloèa dolino navpiènih nosilcev podnonih ploè. Ob tem je uporabniku potrebno svetovati èim bolj odprt kolenski kot nog, ker je ob tem bolja cirkulacija krvi v nogah.

5 Globina sedea. Merimo jo od toèke RTS do pod-kolenskega pregiba.

6 Viina naslonjal za roke. Merimo jo od nivoja RTS toèke, do spodnjega dela prepognjene roke. Ob nekaterih boleznih svetujemo nekaj vija naslonjala zaradi pojava spuèene rame.

7 Viina hrbtnega naslonjala. Na zadevni oz. merjeni viini naj bi bile roèke za potiskanje vozièka, vrh platna hrbtnega naslonjala pa ca. 5 cm nije. Standardna viina roèk za postiskanje vozièka naj bi leala v viini voznikovih ramen.

8 Viina naslonjala za glavo - èe je potrebno.

Glede na obstojeèe viine obièajnih stolov, postelj in miz mednarodni standardi doloèajo, da viina RTS toèke od tal smevarirati med 47 in 49 cm.

Sedena povrina vozièka mora biti rahlo povzdignjena v vozni smeri in sicer za ca. 4 stopinje. Hrbtno naslonalo morabiti izhodièno nagnjeno v nazaj za enake 4 stopinje v odnosu na tla, malo pod svojo navpièno polovico pa se priporoèa,da so nocilci ponovno vpognjeni v nazaj in sicer za ca. dodatnih 3 do 6 stopinj.

Nastavljivost doline nosilcev podnonikov mora omogoèati takno nastavitev, da ob trajnem poloaju nog, sprednji robsedenega platna ni v dotiku s podkolenskim delom noge, saj bi lahko povzroèal motnje v cirkulaciji. Po isti osnovi jemedicinsko najbolj priporoèen kot nosilcev podnonikov ca. 75 - 80 stopinj - merjeno v odnosu na tla - v vzvratni smeri.

Na boljih vozièkih je mona tudi loèena nastavitev kota podnonih ploè v odnosu na nosilce podnonih ploè. Njihovmedsebojni kot naj bi leal v podroèju od najmanj 95 do (priporoèljivo) 105 stopinj.

Vozièek za prevoz bolnikov se od obièajnih vozièkovna roèni pogon razlikuje v sledeèih tehniènih inuporabnih podrobnostih:

Ta tip vozièka je lahko narejen iz vseh znanih vrstmateriala, ki se uporabljajo v proizvodnji vseh tipovinvalidskih vozièkov in ima nosilnost, ki ni manja od125 kg.

Zadnja kolesa so bistveno manja, s premerom od 8(col) - (200 mm) do najveèjih 16 (col). Glede na to,da sluijo prevozu bolnikov ali najtejih invalidov, natako majhna zadnja kolesa niso nameèeni pogonskiobroèi. Priporoèa se premer koles 16 in poliuretanske(polne) gume.

Pri zaèasnih ali trajnih funkcionalnih pokodbah,kjer je jasno, da zaradi motoriènih pokodb alizmanjane funkcionalnosti zgornjih okonèin,pacient ni sposoben poganjati in upravljati vozièekna roèni pogon ali elektrièno gnani vozièek.

Amputacija obeh spodnjih okonèin nad kolenom,ob funkcionalni nezmonosti za pogon vozièka naroèni pogon.

Amputacija pod kolenom, kadar je uporabaproteze nemogoèa ali kontra- produktivna obpopolni funkcionalni nezmonosti za pogonvozièka na roèni pogon.

Amputacija ene noge, kjer je uporaba protezenemogoèa in obstaja monost napredovanjabolezni na drugi nogi, ob funkcionalni nezmonostiza pogon vozièka na roèni pogon.

Amputacija ene zgornje in ene spodnje okonèine.

Teke deformacije in vnetja sklepov spodnjihokonèin, zaradi èesar je gibanje onemogoèeno,ob funkcionalni nezmonosti za pogon vozièka naroèni pogon.

Nepokretnost ene cele strani telesa (roke in noge)ali globalna nepokretnost zaradi drugih razlogov(bolezni srca, visoko ratvita MS ali ALS inpodobno).

Neartikuliranost kolkov z metastazami v spodnjihokonèinah ob funkcionalni nezmonosti za pogonvozièka na roèni pogon.

Victory 41 opremljen z bobnastimizavorami v zadnjih kolesih - za prevozbolnika. Takni vozièki so primerni tudiza javno uporabo, ima jih npr.Postojnska jama - za varen prevozoseb s teavami v hoji - ob ogledujame.

01Vozièek za prevoz

bolnikov ali invalidovza

domaèo uporabo

ifra ZZZS: 1221030504

Tip vozièka Tehnièni opis vozièka Priporoèena uporaba

Na vozièkih morajo biti zadnja kolesa nameèena pred vertikalno linijo, ki josestavljata zadnji del okvira vozièka in hrbtni naslon. Zaradi tega je olajanodviganje sprednjih koles pri premagovanju monih ovir na vozni povrini.

Vozièek mora biti obvezno opremljen s parkirnimi zavorami na zadnji stranizadnjih koles, tako da jih oseba, ki prevaa bolnika lahko aktivira roèno ali pomonosti tudi nono in da pri tem ne odmakne rok od roèajev hrbtnega naslona.

Zaradi nepokretnosti bolnika oziroma tekega invalida, ki ga prevaamo s takimvozièkom, hrbtni naslon ne sme biti efektivno niji od 400 mm. Pri premeèanjuinvalidov morajo biti nasloni za roke odstranljivi, pri ponovnem nameèanju pazavarovani s posebnim mehanskim varovalom.

ZA PREVOZ BOLNIKA

Ti vozièki so zelo podobni vozièkom za prevozbolnikov za domaèo uporabo, razlikujejo se vnaslednjih tehniènih in uporabnih podrobnostih:

Roène parkirne zavore morajo biti nameèene naroèkah hrbtnega naslona vozièka. Delovanje zavormora obvezno biti (obrnjeno) reverzibilno ko jezavorna roèica stisnjena, so kolesa prosto vrtljiva,èe pa je roèica sproèena, zavora zavira.

Ta tip vozièka je namenjen bolnikimpacientom v bolnicah, ki sami nemorejo upravljati z vozièki na roènipogon in v èasu bivanja v bolnici zanjihovo mobilnost skrbi bolnikoosebje.

Victory 41 opremljen v verzijiStability, toda brez dodatkov podtoèkami 1, 2 in 3.

Vozièek za prevoz bolnikov ali invalidov

za bolninièno

uporaboifra ZZZS:1221030504

(+doplaèilo)


Zagotovljeno mora biti zanesljivo delovanje zavor na strminah do 15% in s skupnoobremenitvijo pacienta in opreme do najmanj 150 kg. Vozièek morabiti obvezno opremljen z:

1. najmanj dvema vertikalnima nosilcema za posodo za infuzijo

2. najmanj eno kovinsko ploèo za prevoz medicinske opreme in njihovo baterijsko napajanje

3. najmanj enim nosilcem za standardno prenosno jeklenko za kisik

Vozièek mora biti opremljen z enostavno (brez uporabe orodja) snemljivimplatnom hrbtnega naslona in sedenim platnom za dezinfekcijo ali pranje.

02

BOLNINIÈNI, ZAPREVOZBOLNIKA

Vozièek je namenjen najtejim bolnikom, kipotrebujejo pomoè pri spremembi poloaja navozièku in niso sposobni sedeti samostojno, kerne obvladajo motoriko telesa. Tovrstne vozièkeuporabljajo invalidi oz. bolniki, ki so vezani nastalno uporabo vozièka.

Bolniki brez aktivne gibljivosti kolkov, kolen inglenjev.Teke kontrakture sklepov spodnjih okonèin veèkot 45°.Brez aktivne motorike trupa.S teko skoliozo.Zaradi amputacije zgornji okonèin.Z izrazito nekontroliranimi gibi, s pasivnimsedenjem na vozièku in nezmonost samostojneuporabe vozièka na roèni pogon.ivèno-miiène bolezni.Razvita ALS ali razvita MS.Vegetativno stanje pri bolnikih s pokodbami glave.Cerebralna paraliza.Teke bolezni in pokodbe hrbtenice.Obolenja in pokodbe moganskih struktur kionemogoèajo samostojno sedenje.Teje oblike distrofije.

Vozièek za prevozbolnikov ali invalidov

tudi v leeèem poloaju

(POÈIVALNIK)

ifra ZZZS1221030504(+doplaèilo)


03 Ta tip vozièka je lahko narejen iz kateregakoli znanega materiala, kise uporablja v proizvodnji vseh tipov invalidskih vozièkov. Zaradi èimnije cene, so najpogosteje izdelani iz jeklenih niklanih ali barvanihcevi, s skupno teo od 19 do 31 kg. Osnovne tehniène zahteve so:Za vozièek se priporoèa, da je zloljiv ali vsaj razstavljiv.Sprednja kolesa morajo biti polna oziroma iz poliuretana, s premeromod 90 do 200 mm. Priporoèa se, da imajo tudi sprednja kolesavgrajene parkirne oz. blokirne zavore.Zadnja kolesa so premera 22" ali 24" s pogonskimi obroèi ali premera100 do 260 mm brez pogonskih obroèev, polna oz. iz poliuretana.Namestitev parkirnih zavor mora biti takna, da jih aktivira in deaktiviraspremljevalna oseba.Platno hrbtnega naslona in sedeno platno morata biti pralna inomogoèati hladno dezinfekcijo. Hrbtni naslon mora biti povian nanajmanj 80 cm viine (ali najmanj 60 cm viine, v primeru, ko jenameèen tudi stabilen, prilagodljiv in primerno dvignjen naslon zaglavo).Naklon hrbtnega naslona mora biti nastavljiv za najmanj 85° odvertikalnega poloaja navzdol. Nameèeni morata biti tudi pomoniproti prevratni opori za primer, ko je hrbtni naslon popolnoma spuèen.Zaradi boènega presedanja na posteljo ali stranièe, morajo bitinasloni za roke enostavno odstranljivi. Obvezna je monost njihoveblokade proti navpiènemu snemanju.Podnoniki morajo omogoèati prilagajanje doline nosilca glede nadolino nog uporabnika. Obvezno morajo imeti monost nastavitvekota podnonika za kot najmanj 85° in monost nastavitve kotapodnone ploèe. Podnonik mora biti opremljen s pasom za peto,ki prepreèuje zdrs noge v nazaj. Popolna odstranitev podnonikov zvozièka ni zahtevana, deljene podnone ploèe pa se morajo boènodvigniti ob okvir vozièka.

POÈIVALNIK


Sobni vozièek naroèni pogon

ifra ZZZS: 1221030504

05 Ta tip vozièka je lahko narejen iz kateregakoli znanega materiala, kise uporablja v proizvodnji vseh tipov invalidskih vozièkov. Zaradièim nije cene, so najpogosteje izdelani iz jeklenih niklanih ali barvanihcevi, s skupno teo od 16 do 22 kg (velja za irine sedeev do 43cm). Osnovne tehniène zahteve za ta tip vozièka so:Za vozièek sepriporoèa, toda ne zahteva, da je zloljiv.

Sprednja kolesa premera 125 do 200 mm polna guma oz.poliuretan. Zadnja kolesa premera 22" ali 24" s pogonskimi obroèi.Polne ali pnevmatske gume z zraènicami.

SOBNI VOZIÈEK NAROÈNI POGON

Vozièek je namenjen predvsem starejimpacientom v domovih oz. pacientom, ki zaradibolezni ali visoke starosti prebijejo veèino svojegaèasa v zaprtih prostorih in v neposredni bliinibivalièa.

Amputacija obeh spodnjih okonèin nad kolenom.

Amputacija pod kolenom, èe je proteza nemogoèaali kontraproduktivna.


Teke deformacije in vnetja sklepov spodnjihokonèin, zaradi èesar je gibanje onemogoèeno.

Popolna nepokretnost vsaj ene noge alinesposobnost, da pacient samostojno stoji zaradidrugih razlogov (bolezni srca, oilja, ipd.).

Neusklajenost v kolkih z metastazami v spodnjihokonèinah.

Platno hrbtnega naslona in sedeno platno moratabiti pralna in omogoèati hladno dezinfekcijo. Zaradiboènega presedanja na posteljo ali stranièe,morajo biti nasloni za roke enostavno odstranljivi.Monost njihove blokade proti navpiènemsnemanju ni obvezna. Podnoniki morajoomogoèati prilagajanje doline nosilca glede nadolino nog uporabnika. Podnonik mora bitiopremljen s pasom za peto, ki prepreèuje zdrsnoge v nazaj. Popolna odstranitev podnonikov zvozièka ni zahtevana, deljene podnone ploèe pase morajo boèno dvigniti ob okvir vozièka.

Parkirne zavore so obvezne. Zaradi monihpokodb pri boènem presedanju, zavorne roèicev aktiviranem stanju ne smejo segati prekosedene povrine.

Ta tip vozièka je lahko narejen iz kateregakoliznanega materiala, ki se uporablja v proizvodnji vsehtipov invalidskih vozièkov, razen debelo-stenskihjeklenih cevi, ki poveèajo teo vozièka in ga naredijopretekega za transport in prenaanje.

Za to kategorijo so najprimerneji aluminijastivozièki, ki ne presegajo 15,5 kg (velja za irinosedea 43 cm). V primeru, da so vozièki teji, jihspremljevalec teje namesti v prtljanik, oziromavoznik invalid v kabinski del avtomobila.

Ta tip vozièka je najbolj iskan in nepogreljivpipomoèek veèini invalidov ali oseb s teavamipri hoji. Z ustrezno dodatno opremo lahkopredstavlja alternativo veèini ostalih tipovinvalidskih vozièkov.

Amputacija obeh spodnjih okonèin nad koleni.

Amputacija pod kolenom, kadar je protezanemogoèa ali kontra-produktivna.

Amputacija ene noge, kjer je proteza nemogoèain obstaja monost napredovanja bolezni na drugonogo.

Amputacija obeh spodnjih okonèin.

Motoriène motnje, ki onemogoèajo hojo.


Teke deformacije in vnetja sklepov spodnjihokonèin, zaradi èesar je gibanje onemogoèeno.

Celotna enostranska nepokretnost noge alinesposobnost, da pacient stoji samostojno zaradidrugih razlogov (bolezni srca ipd.)

Neartikulacija kolkov z metastazami v spodnjihokonèinah.

Bolezni hrbtenice.

Paraplegija.

Zgodnji stadiji MS ali ALS.

Laje okvare moganskih struktur z obèasnoizgubo ravnoteja in laje oblike ivèno-miiènihbolezni.

Vozièek mora biti zloljiv, z odstranljivimi podnoniki in hitro odstranljivimi zadnjimikolesi, sprednja kolesa premera 125 do 200 mm polna guma oz. poliuretan alipnevmatike.Zadnja kolesa so premera 22 ali 24 s pogonskimi obroèi.

Platno hrbtnega naslona in sedeno platno morata biti pralna in omogoèatidezinfekcijo. Priporoèeno je, da sta platni enostavno (brez uporabe orodja)snemljivi in namestljivi, ter da ju je mono prati v pralnem stroju.

Zaradi boènega presedanja na posteljo, stranièe ali avtomobilski sede, morajobiti nasloni za roke enostavno odstranljivi. Njihovo vertikalno zaklepanje protiodstranjevanju s potegom na gor, je obvezno.Podnoniki morajo omogoèatiprilagajanje doline nosilca glede na dolino nog uporabnika. Podnonik morabiti opremljen s pasom za peto, ki prepreèuje zdrs noge v nazaj. Razmik polnoobremenjenih podnonih ploè ne sme presegati 2,5 cm. Obvezna je monostpopolne odstranitve podnonika z vozièka in dvig podnonih ploè zaradi èelnegapresedanja. Zelo je priporoèljiva monost nastavitve kota podnonih ploè. Zaradimonosti kontraktur in trajnih pokodb v kolkih, kolenih, miicah in tetivah nog alizaradi pojava dekubitusa, je zelo zaeleno pogosto spreminjanje kota podnonikov.

Parkirne zavore so obvezne. Zaradi monih pokodb pri boènem presedanju,zavorne roèice ne smeje segati preko sedene povrine. Sila potrebna zaaktiviranje in de-aktiviranje parkirnih zavor, ne sme presegati 30N.

Vozièek mora biti obvezno opremljen s protiprevratnimi oporami. Zaradi monihteav pri dviganju na ploènik ali na vije ovire, mora biti njihova odstranitev inponovna namestitev enostavna.

Tip vozièka Tehnièni opis vozièka Priporoèena uporaba06

Vozièek na roènipogon - za

kombinirano rabo

ifra ZZZS:1221030505

VOZIÈEK NA ROÈNI POGON

Vozièek na roèni pogon zagibalno oviranost

ifra ZZZS:za srednjo 1221030530za teko 1221030531

za zelo teko 1221030532gibalno oviranost

07 in 14 Najprimerneji so aluminijasti vozièki, s teo manjo od 14,5kg (velja za irino sedea 43 cm). V primeru, da so vozièkiteji, jih spremljevalec teje namesti v prtljanik, oziroma voznikinvalid v kabinski del avtomobila. V veèini detajlov se tehniènezahteve ne razlikujejo bistveno od vozièka na pogon zakombinirano uporabo, razen pri samem pogonu, ki mora bitiizveden na posebnih pogonskih obroèih z grbinami, kiprepreèujejo zdrs roke na pogonskem obroèu ali se vozièekmora kombinirati z nekim obstojeèim mehanskim pogonom spogonsko roèico ali roèicami.

Ta vozièek je zelo podoben vozièku na roèni pogonza kombinirano uporabo z razliko v izvedbipogonskega sistema in z zahtevo èim lajegaizvajanja pogona. Namenjeni so pacientom, zbistveno zmanjano moèjo in sposobnostjouporabe kompletnih zgornjih okonèin ali njihovihdelov.

Amputacija obeh spodnjih okonèin nad kolenomob zmanjani funcionalnosti vsaj ene roke.


Amputacija ene noge, kjer je proteza nemogoèain obstaja monost napredovanja bolezni na druginogi ob zmanjani funcionalnosti vsaj ene roke.


Kompletna amputacija spodnjih okonèin.


Teke deformacije in vnetnosne spremembe nasklepih spodnjih okonèin zaradi èesar je gibanjeonemogoèeno.

Kompletna enostranska nepokretnost noge alinesposobnost, da pacient stoji zaradi drugihrazlogov (srèna obolenja ipd.)

Dezartikulacija v kolku z metastazami v spodnjihokonèinah.

Sedenje v vozièku je le delno aktivno.

Umerjena do sprednje teka nepokretnost tudizgornjih okonèin.

Bolezni hrbtenice, ki onemogoèajo ali moènoovirajo hojo.

Tetraplegija in teji primeri Paraplegije.

MS ali ALS.

Lahke okvare moganskih struktur z izguboravnoteja in koordinacije ekstremitet.

Zmanjana koordinacija rok kot posledica ivèno- miiènih bolezni.

Zloljivost tega vozièka je obvezna. Sprednja kolesa premera 125 do 200 mm pnevmatika ali polnaguma oziroma poliuretan. Zadnja kolesa premera 22 ali 24 z vgrajenimi pogonskimi obroèi z grbinamiproti drsenju rok po obroèu. Zaradi nijega pogonskega iskoristka se ne svetuje uporaba polnjenihoziroma poliuretanskih gum na zadnjih kolesih.

Sedeno in hrbtno platno morajo imeti monost pranja in dezinfekcije. Priporo-èa se monost njihovegahitrega snemanja in pranja v pralnem stroju. Vozièek mora imeti monost nameèanja varnostnih pasov.Zaradi boènega presedanja na posteljo, toaleto, avtomobilski sede, itd., morajo biti naslonjala za rokelahko odstranljiva. Obvezna je monost njihove blokade proti snemanju.

Podnoniki morajo imeti monost prilagoditve doline nosilca dolini noge uporabnika. Opremljenimorajo biti z varnostnimi trakovi proti zdrsu nog nazaj. Medsebojna oddaljenost med podnonimiploèami ne sme biti pod polno obremenitvijo veè kot 2,5 cm. Obvezna je monost popolne odstranitvepodnonikov z vozièka in dvigovanje podnonih ploè, zaradi boènega presedanja. Zelo je priporoèljivamonost nastavljanja kota celotnih podnonikov in loèeno, posameznih podnonih ploè. Zaradizmanjane monosti kontraktur ali trajnih pokodb v kolkih, kolenih, miicah in tetivah nog kot tudizaradi pojave dekubitusa, je zelo zaelena monost pogostih sprememb kotov podnonikov. Parkirnezavore so obvezne, a zaradi monih pokodb pri boènem presedanju, v aktiviranem poloaju njihoveroèice ne smejo biti vije od povrine sedea. Sila, ki je potrebna za aktiviranje in de-aktiviranje parkirnihzavor ne sme biti veèja od 25N. Ta tip vozièka mora biti obvezno opremljen z varnostnimi nosilci, da sevozièek ne prevrne nazaj. Zaradi monih teav pri dviganju vozièka na ploènik ali vije ovire, morajoimeti nosilci monost hitrega snemanja in ponovne namestitve.

Pri ifri 530 se obièajno zahteva po kotu nastavljivo hrbtno naslonjalo, pri ifri 531 pa naslonjalo morabiti tudi oblazinjeno in dodana proti-decubitusna sedena blazina ter vzglavnik, pri ifri 532 pa pediatriènakoljka, ki je prilagojena telesnim meram uporabnika ter kompletno nastavljiv vzglavnik z varnostnimipasovi za glavo, telo in noge. Zadnji - 532 sodi med skupino pediatriènih vozièkov in ga - zlasti ko greza otroka, povsod v svetu lahko predpisuje le vrhunsko usposobljen strokovnjak.

VICTORY 41 - Performance - ifra ZZZS: 1221030531


Tovrsten vozièek skoraj vedno mora imetivgrajen pogonski obroè z tim. grbinami, ki obslabem oprijemu dlani omogoèajo vsaj nekajpogona brez zdrsa roke po obroèu. Izjema soinvalidi z zdravimi dlanmi in problemi v komol-cihali ramah.

Tehnièni opis

Glavni nosilec in nosilni objemki hrbtnega naslonjalapripravljeni za montao na invalidski vozièek

Nosilni objemki hrbtnega naslonjala

Nosilni objemki na prikazan naèin pritrdimo na oba nosilcahrbtnega naslonjala invalidskega vozièka, s kateregapredhodno odstranimo hrbtno platno.

Na oba nosilca hrbtnega naslonjala pritrdimo nosilniobjemki in z dvem hitrima spojkama na njih pritrdimo glavninosilec ter celotno PERFORMANCE hrbtno naslonjalo.

VICTORY - PERFORMANCE delno pediatrièni invalidskivozièki z roènim pogonom.

Za veliko veèino invalidov in zlasti za otroke je pravilenpoloaj telesa na invalidskem vozièku zelo velikegapomena. Le pravilen oz. individualno nastavljiv sede lahkozmanja ali odpravi trajne okvare na telesu, ki nastajajokot posledica dolgotrajnega sedenja v - zelo pogosto -popolnoma neprimerni legi telesa na sedeu invalidskegavozièka. Na kvalitetno in zdravju primerno sedenje panikakor ne vplivata le povrina sedea in poloaj nog,temveè predvsem èim bolj kvalitetno in optimalno nastavljivohrbtno naslonjalo.

Zaradi opisanega, PERFORMANCE hrbtna naslonjala nisonamenjena le posebnim primerom najtejih invalidov, ki zmoèjo lastnega miièevja ne morejo drati lego hrbtenicein celega telesa v vsaj priblino pravilnem poloaju, temveèvsem invalidnim osebam, ki elijo prepreèiti okvare indeformacije ali celo bistveno korigirati e nastale deformacijehrbtenice, ramen in miièevja zgornjega dela telesa. Hrbtnidel PERFORMANCE pediatriènih sedeev skriva v sebitri samo njim znaèilne monosti individualnih nastavitev:

a) izhodiène nastavitve na zunanjem oz. glavnem nosilcunaslonjala; b) nastavitve sprememb oblike sameganaslonjala, ki jih izvedemo znotraj oblazinjenega delanaslonjala; c) nastavitve z namestitvijo zunanjih dodatkov

kot npr.: nastavljivi zunanji boèni podporniki, nastavljivvzglavnik, nastavljivi varnostni pasovi, itn.

PERFORMANCE hrbtna naslonjala dobavljamo ob My-Cycle vozièkih v montiranem ali v delno razstavljenemstanju. V nadaljevanju prikazane in skoraj neverjetnemonosti individualnih nastavitev PERFORMANCEnaslonjal omogoèajo - ne samo optimalno sedenje temveètudi terapevtske uèinke, saj so z ustrezno nastavitvijo monecelo korekcije oblike dre otroka ob odraèanju !

Sedeni vloki PERFORMANCE pediatriènih vozièkov solahko popolnoma klasièni in vsebujejo ROHO, JAY ali PEMYsedene blazine ali pa so lahko izdelani po individualnihmerah vsakega otroka (v tem primeru je na alost, dobavnirok namesto do 30 dni celih 45-60 dni).

Glavni nosilec (na katerega pritrdimo PERFORMANCEnaslon) nameèen na invalidski vozièek

Zunanje nastavitve: naslonjalo v skrajnje desnem poloaju

Zunanje nastavitve: naslonjalo v skrajnje levem poloaju

Zelo pomembno je vedeti, da PERFORMANCE hrbtna naslonjalaomogoèajo, e v svojih osnovnih nastavitvah (na glavnem nosilcu),poleg viinske in kotne nastavitve, tudi vzdolno nastavitev poglobini svojega poloaja, saj jih je mono prestavljati tudi povzdolni premici invalidskega vozièka. Takni premiki pa vkombinaciji nastavitve kota podnonikov, znaèilnega za MyCyclevozièke, omogoèajo skoraj neomejeno tevilo nastavitvenihkombinacij zdravega sedenja, ki je ob odraèanju otroka,nedvomno izjemno velikega pomena.

Mone so tudi zelo velike vzdolne nastavitve

Poleg velikega tevila monih nastavitev PERFORMANCE hrbtnihnaslonjal, je zelo pomembna monost tudi v tem, da je tudi oblikasamega naslonjala dejansko nastavljiva.

Nastavitve oz. spremembe oblike PERFORMANCE naslonjalaizvajamo znotraj samega naslonjala. Standardno, 40 cm visokohrbtno naslonjalo, je po viini sestavljeno iz dveh loèenih èlenov,od katerih je vsakega mono posamièno nastavljati in s temoptimalno prilagoditi obliki hrbta praktièno vsakega uporabnika.

Loèena nastavitev obeh ali celo vseh treh èlenov, iz katerih jesestavljeno poviano, 60 cm visoko, pediatrièno naslonjalo,ponuja izjemne monosti ne samo v udobnosti zdravega sedenja,temveè ima tudi terapevtske oziroma zdravilne lastnosti. Zustrezno nastavitvijo razliènih èlenov naslonjala je mono izvajaticelo korekcije e ukrivljene hrbtenice, prepreèiti njene deformacijeali deformacije kljuènice in ramen zaradi oslabelega miièevja,itn.

Nastavitev posameznih èlenov PERFORMANCE hrbtneganaslonjala izvajamo po tem, ko z odpiranjem zadrge na hrbtnistrani omogoèimo dostop do nastavitvenih vijakov na vsakiposamezni strani naslonjala.

Pri opisanih nastavitvah (Slike 10h do 10l) je soèasno monoizvesti vse prej opisane zunanje nastavitve po viini, kotu, globiniali stranskem nagibu celotnega naslonjala.

Sprememba naslonjala z desno (notranjo) nastavitvijo

Ob notranjih nastavitvah nastavljamo vsako stranico na enem,dveh ali treh viinskih segmentih - kolikor jih naslonjalo paèima oz., v odvistnosti od njegove viine. Mone oz. dovoljeneso tudi asimetriène nastavitve (korekcija hrbtenice ob sedenju).

Mesta sprememb desne notranje nastavitve

Sprememba oblike z levo notranjo nastavitvijo

Mesta sprememb leve notranje nastavitve

Monost soèasne spremembe oblike obeh robov

Poleg opisanih nastavitev in individualnih prilagoditev, je monadodatna dopolnitev in sicer z zunanjimi dodatki PERFOR-MANCE hrbtnih naslonjal.

V vseh parametrih nastavljivi boèni podporniki (levi in desni),lahko tudi najtejim invalidom omogoèijo varno in pravilnosedenje. Podobno velja za popolnoma nastavljive PERFOR-MANCE vzglavnike, varnostne pasove in drugo dodatno opremo.

Boèni (zunanji) podpornik telesa na roki glavnega nosilca

Poleg petih nastavljivih irin, PERFORMANCE pediatriènisedei ponujajo tudi tri razliène viine hrbtnih naslonjal in

vso mogoèo zunanjo dodatno opremo.

ENOROÈNI POGONSKI SISTEMI

HM-1/24

Kuli 2

Vozièek za otrokena

samostojni, roèni pogon

irine sedeev: - 27 cm, - 31 cm, - 35 cm,- 38 cm.


Osnovna razlika med obièajnim invalidskim vozièkomza otroke in invalidskim vozièkom za otroke na roènipogon je v tem, da so zadnja samo pomanjanavarianta obièajnih vozièkov na roèni pogon in nekajpomembnih tehniènih detajlov. Proizvajamo ga zaotroke od 3 do 15 let starosti in to v dimenzijah sedeaod 27 cm do najveè 35 ali 38 cm obièajno v 3standardih irine.

Pomembne razlike med tem vozièkom in vozièkom zakombinirano uporabo so naslednje:

Za razliko od obièajnih vozièkov za prevozpopolno pasivnega invalidnega otroka, sovozièki za otroke na roèni pogon namenjeniinvalidnim otrokom, ki lahko izkorièajovsaj 60% kapacitet zgornjih okonèin.

Amputacija obeh spodnjih okonèin nadkolenom.


Amputacija ene noge, kjer je protezanemogoèa in ostaja monost napredovanjabolezni na drugi nogi.

Deartikulacija v kolkih z metastazami vspodnjih okonèinah.

Kompletna amputacija spodnjih okonèin.


Teke deformacije in vnetne spremembena sklepih spodnjih okonèin zaradi èesarje gibanje onemogoèeno.

Nepokretnost vsaj ene noge alinesposobnost, da pacient stoji zaradidrugih razlogov (srèna obolenja ipd.).

Najprimerneja je aluminijasta izvedba in tea, ki ni veèja od 10kg ( raèunano nairino sedea 35 cm). Zloljivost vozièka je obvezna. Zadnja kolesa premera 16,20 ali 22 z vgrajenim pogonskim obroèem.

Sedeno platno mora imeti monost pranja in dezinfekcije. Priporoèa se monosthitrega snemanja platna in pranja v pralnem stroju. Ne glede na potrebno viinonosilcev hrbtnega naslona morajo imeti ti vozièki poviane nosilce hrbtneganaslona, ki morajo biti izdelani po standardih vozièkov za odrasle osebe. Hrbtninasloni morajo imeti monost namestitev varnostnih pasov.

Zaradi boènega presedanja na posteljo, toaleto, sede avtomobila, itd., morajobiti naslonjala za roke lahko odstranljiva. Obvezna je monost njihove blokadeproti navpiènem snemanju.

Podnoniki morajo imeti monost prilagoditve doline nosilca dolini nogeuporabnika. Opremljeni morajo biti z varnostnimi trakovi proti zdrsu nog nazaj.Medsebojna oddaljenost med podnonimi ploèami ne sme biti pod polnoobremenitvijo veè kot 2,5 cm. Obvezna je monost popolne odstranitvepodnonikov z vozièka in dvigovanje podnonih ploè zaradi boènega presedanja.Zelo je priporoèljiva monost nastavljanja kota celotnih podnonikov ter zaradizmanjane monosti kontraktur ali trajnih pokodb v kolkih, kolenih, miicah intetivah nog, kot tudi zaradi pojave dekubitusa, je zelo zaelena monost pogostihsprememb kotov podnonikov in kotov podnonih ploè.

Parkirne zavore so obvezne, a zaradi monih pokodb pri boènem presedanju, vaktiviranem poloaju njihove roèice ne smejo biti vije od povrine sedea. Sila,ki je potrebna za aktiviranje in de-aktiviranje parkirnih zavor ne sme biti veèja od25N.Ta tip vozièka mora biti obvezno opremljen z varnostnimi nosilci, da se vozièekne prevrne nazaj. Zaradi monih teav pri dviganju vozièka na ploènik ali vijeovire, morajo imeti nosilci monost hitrega snemanja in ponovne namestitve.


OTROKI NA ROÈNI POGON

Vozièek za transport obolelih otrok se od obièajnihvozièkov za prevoz bolnikov, poleg bistveno manjihdimenzij, razlikuje v veè naslednjih tehniènih inuporabnih podrobnostih.

Predvsem jih delimo na dve skupini:

Vozièek za otroke transportni - za

starost 5 do 15 let


Bolniko oblikovani vozièki za transportotroka se konstrukcijsko ne razlikujejood vozièkov za prevoz bolnika, le daso bistveno manji ob vedno povianihnosilcih hrbtnega naslonjala.Predpisujemo jih pri zaèasnih ali trajnihfunkcionalnih pokodbah, kjer je jasno,da zaradi motoriènih pokodb alizmanjane funkcionalnosti zgornjihokonèin, otrok ni sposoben poganjatiin upravljati vozièek na roèni pogon.

Amputacija obeh spodnjih okonèin nad kolenom,ob funkcionalni nezmonosti za pogon vozièka naroèni pogon.

Amputacija pod kolenom, kadar je protezanemogoèa ali kontra-produktivna ob funkcionalninezmonosti otroka za pogon vozièka na roènipogon.

Amputacija ene noge, kjer je proteza nemogoèain ostaja monost napredovanja bolezni na druginogi ob funkcionalni nezmonosti za pogonvozièka na roèni pogon.

Deartikulacija v kolkih z metastazami v spodnjihokonèinah ob funkcionalni nezmonosti za pogonvozièka na roèni pogon.

Kompletna amputacija spodnjih okonèin obfunkcionalni nezmonosti za pogon vozièka naroèni pogon.


Teke deformacije in vnetne spremembe na sklepihspodnjih okonèin zaradi èesar je gibanjeonemogoèeno ob funkcionalni nezmonosti zapogon vozièka na roèni pogon.

Kompletna enostranska nepokretnost roke in enenoge ali nesposobnost zaradi drugih razlogov(bolezni srca, ipd.), oz. ob vsaki drugi funkcionalninezmonosti za pogon vozièka na roèni pogon.

- klasièno oblikovane (kot obièajni otroki vozièki), in - bolniko oblikovane (kot pomanjani invalidski vozièki).

MyCycle otroke vozièke izdelujemo le v drugi navedeni izvedbi v irinah sedeaod 27 cm (3-5 let), 31 cm, 35 cm in 38 cm (15 let).

Najprimerneja je aluminijasta izvedba in tea, ki ni veèja od 12kg (raèunano nairino sedea 35 cm). Zloljivost vozièka je obvezna. Zadnja kolesa premera125 300 mm.

Sedeno platno mora imeti monost pranja in dezinfekcije. Priporoèa se monosthitrega snemanja platna in pranja v pralnem stroju. Ne glede na potrebno viinohrbtnega platna, morajo imeti ti vozièki poviane nosilce hrbtnega naslona, kimorajo biti izdelani po standardih vozièkov za potiskanje s strani odrasle osebe.Hrbtni nasloni morajo imeti monost namestitev varnostnih pasov.

Podnoniki morajo imeti monost prilagoditve doline nosilca dolini nogeuporabnika. Opremljeni morajo biti z varnostnimi trakovi proti zdrsu nog nazaj.Medsebojna oddaljenost med podnonimi ploèami ne sme biti pod polnoobremenitvijo veè kot 2,5 cm. Obvezna je monost popolne odstranitvepodnonikov z vozièka in dvigovanje podnonih ploè zaradi boènegapresedanja. Zelo je priporoèljiva monost nastavljanja kota celotnih podnonikovter zaradi zmanjane monosti kontraktur ali trajnih pokodb v kolkih, kolenih,miicah in tetivah nog kot tudi zaradi pojave dekubitusa, je zelo zaelena monostpogostih sprememb kotov podnonikov in kotov podnonih ploè.

Parkirne zavore so obvezne, a zaradi monih pokodb pri boènem presedanju,v aktiviranem poloaju njihove roèice ne smejo biti vije od povrine sedea.Sila, ki je potrebna za aktiviranje in de-aktiviranje parkirnih zavor ne sme bitiveèja od 25N. Ta tip vozièka mora biti obvezno opremljen z varnostnimi nosilci,da se vozièek ne prevrne nazaj. Zaradi monih teav pri dviganju vozièka naploènik ali vije ovire, morajo imeti nosilci monost hitrega snemanja in ponovnenamestitve.

OTROKI - TRANSPORTNI Victory 35 P za 8-12 let

Klasièno oblikovane vozièke za prevoz invalidnega otroka(glej simbolni sliki) pri drubi MyCycle ne proizvajamo !

Simbolni sliki


Kombinacije MyCycle vozièkov z ustrezno dodatno opremo

Posebna izvedba MyCyclevozièka model LORCH ssprednjim pogonom in goniliHM3 s specialnimi roèkami.Taken vozièek je izjemnoprimeren tudi za najtejeinvalide z mini-malno moèjoin gibljivostjo rok.

Racer za mlajeinvalide in rekreativno -portne aktivnosti, breznaslonov za roke, zvgrajenimi blatniki,stabilizatorji sprednjihkoles, znianim hrbtnimnaslonom in lajimizadnjimi kolesi.

Aqua - v celoti vodo-tesno zaèiten vozièek(z izjemo sedeneblazine); z njim jedovoljeno tuiranje,kopanje v sladki kot tudiv morski vodi.

Amputy za invalide brez obeh nog (praktièno ista cena), vozièek je brezpodnonikov, zadnja pogonska kolesa pa ima za ca. 25 mm prestavljena vnazaj (merjeno od navpiènice hrbtnega naslonjala) kar bistveno poveèa ravnotejeproti prevraèanju v nazaj.

Eden od desetin dodatkov za Victoryvozièke: Push B - po manj kot minuti,potrebni za prikljuèevanje na obièajenvozièek, zdrava oseba z lahkoto potiskainvalida po peèeni plai, blatu ali celo posnegu!

HANDMASTER pogonski sistemi

e od 1998 leta, ima ZZZS v programu tudi dobavo pogonskih sistemov Handmaster, ki lahko velikem tevilu invalidovomogoèijo veliko laje gibanje in boljo kvaliteto ivljenja. Handmaster gonila so naèelno le dodatek, namenjen predvsemvonji na odprtem prostoru, na strminah, pesku, blatu in vseh drugih voznih podlagah, po katerih ne morejo voziti nitimotorno gnani vozièki. Kot dodatek so idealen pogonski sistem tudi za hemiplegike ali celo otroke ali odrasle osebe zmotnjami v koordinaciji rok, saj ob manjih tovrstnih problemih, delujejo tudi kot zelo dober terapevtski in rehabilitacijskipripomoèek.

Naziv gonila Opis gonila Aplikativnost pogona

Centralno nameèen pogonski sistem za vonjoz eno ali z obema rokama, dvema voznimaprestavama, opremljen z bobnasto zavoro inpritrdilnim sistemom za paralizirano roko, kateropacient med vonjo z zdravo roko simetriènopomika, ter s tem izvaja njeno masao inrehabilitacijo. Primeren je za namestitev na vseMyCycle invalidske vozièke. V prvi prestavi jepotrebno vsega 5 N (priblino 0,5 kg) zaèetnepotisne ali vleène sile na pogonski roèici in nato le3,5 N (priblino 0,35 kg) za vzdrevanje hitrosti. Vdrugi prestavi pa je potrebno priblino 22 N(priblino 2,2 kg) zaèetne potisne ali vleène silena pogonski roèici in nato le 17 N (priblino 1,7kg) za vzdrevanje hitrosti.

ifra ZZZS: 1224210525

Enoroèni pogonski sistem za hemiplegike ali spokodbo oz. nezmonostjo uporabe ene roke.Dve vozni prestavi za vonjo v naprej in dve zavzvratno vonjo. V prvi prestavi je potrebno vsega3 N (priblino 0,3 kg) potisne ali vleène sile napogonsko roèico, v drugi prestavi pa priblino 16N (priblino 1,6 kg). Zadnja kolesa 24", pogonskokolo opremljeno z bobnasto zavoro. Primeren zanamestitev na vse MyCycle vozièke.

ifra ZZZS: 1224210525

Standardni Handmaster dvoroèni pogon z dvemaprestavama v naprej ter dvema za vzvratno vonjo.V prvi prestavi je pogonsko razmerje med roèkoin kolesom 1:0,6 in omogoèa premagovanjevzponov do 18 %, v drugi prestavi pa je razmerjemed roèko in kolesom 1:2,1, kar omogoèanajveèjo vozno hitrost do 22 km/h, ter hitrostkriarjenja po ravnem asfaltu do 12,5 km/h, vtrajanju celo do nekaj ur. Obe pogonski kolesi staopremljeni z bobnastimi zavorami. V izvedbi z 22"kolesi je primeren skoraj za vse vrste terenov, vizvedbi s 24" kolesi pa je predvsem namenjenvonji na odprtih asfaltnih povrinah.

ifra ZZZS: 1224210526

Izredno manevriranje v zaprtem prostoru,prehajanju skozi zelo ozka vrata (ob njegovi redniuporabi lahko celo odstranimo pogonske obroèez zadnjih koles !) in celo zelo uspenopremagovanje cestnih vzpetin do 14 %, naprostem. Idealen je za hemiplegike, ker polegpopolne vozne samostojnosti omogoèa skorajidealno masao in rehabilitacijo paralizirane roke.Opremljen z dvoroènim roèajem Oven, poleg eboljih voznih karakteristik ta pogonski sistem dajeizredne terapevtske rezultate pri otrocih in odraslihpacientih pri odpravljanju motoriènih motenj vkoordinaciji leve in desne roke.

Za najteje primere hemiplegije pri katerih somotoriène funkcije ene roke ohranjene vsaj 50odstotno. Zelo je uporaben tudi v primeruamputacije ene roke ali tejih mehanskih pokodbene moganske hemisfere, ter odsotnostimotoriène koordinacije leve in desne roke. Tapogonski sistem je predvsem primeren zavsakodnevno premagovanje velikih razdalj - tudido 10 km, s poganjanjem samo z eno roko.Navkljub lahkotnem pogonu pa ta sistem niprimeren za vonjo na vzponih veèjih od 8 %.

Zelo primeren za irok spekter invalidnih oseb znajmanj 50 % ohranjenimi funkcionalnimikarakteristikami motorike in miiènimikarakteristikami rok. Glede na vgrajeno funkcijovzvratnega pogona, je primeren celo za uporabov zaprtih prostorih, kar je zelo pomembno, kadarga uporabljajo invalidi z bistveno oslabljenomuskulaturo zaradi multiple skleroze, blajih oblikdistrofije, ALS, itd.. V prvi prestavi lahko celosrednje moèan voznik s tem pogonom premagujevzpone tudi preko 17 %. Ta pogon je namenjenlahkotni in udobni vonji na prostem, ob dnevnoprevoenih razdaljah do 20 km, pa tudi vsakdanjiin stalni uporabi na prostem in v zaprtih prostorih.

Odgovarja invalidnim osebam z najmanj 90 %ohranjenimi funkcionalnimi karakteristikamimotorike in muskulaturnimi karakteristikami rok. Toso predvsem pacienti po amputaciji nog,paraplegiki ali stareje osebe s teavami pri hojiali vzdrevanju ravnoteja. Ta pogon je namenjenpredvsem lahkotni in udobni vonji na prostem,ob dnevnih prevoenih razdaljah do 25 km.

ifra ZZZS: 1224210526

Pogonski sistem je podoben standardnem HM3 z2 prestavama za vonjo v naprej, ob monostivzvratne vonje samo z uporabo pogonskihobroèev. V prvi prestavi je pogonsko razmerje medroèko in kolesom 1:0,6 in omogoèa premagovanjevzponov do 18 %, v drugi prestavi pa je razmerjemed roèko in kolesom 1:2,1 kar omogoèa najveèjovozno hitrost do 26 km/h, ter hitrost kriarjenja poravnem asfaltu do 14 km/h, v trajanju celo do nekajur. Obe pogonski kolesi sta opremljeni zbobnastimi zavorami. V izvedbi z 22" kolesi jeprimeren za skoraj vse vrste terenov, v izvedbi s24" kolesi, pa je predvsem namenjen vonji naodprtih asfaltnih povrinah. V prvi prestavipovpreèno moèan voznik s tem pogonskimsistemom premaguje vzpone tudi preko 18 %.

Dvoroèni pogon z 2 prestavama za vonjo v naprejin 2 prestavama za vzvratno vonjo. Pogon jeprimeren uporabnikom, kateri v dlaneh razvijajomanj kot 10N (oz. manj kot 1 kg) potisne ali vleènesile. Razvit je na osnovi pogona HM3, vendar zmonostjo, da je opremljen s specialnimi roèkamiin zavornim sistemom, pri katerem zavoreaktiviramo s pregibom pogonskih roèk navzdol.Vgrajujemo ga na MyCycle LIGHT vozièke kotsprednji ali kot zadnji pogon. Namesto obièajnihdo 350 W, kolikor moèi v rokah razvija povpreèenparaplegik, je vozniku za uporabo tegapogonskega sistema potrebno razviti celo nekajmanj od 30 W pogonske moèi. Minimalna potrebnapotisna ali vleèna sila na roèkah znaa v prviprestavi vsega okoli 9 N (manj od 1 kg horizontalnesile). Hitrost vonje v prvi prestavi je okoli 0,7 km/h, v drugi prestavi pa do 3 km/h.

Dvoroèni pogonski sistem s 4 prestavami zavonjo v naprej, z monostjo vzvratne vonje samos pogonskimi obroèi. Pogonska kolesa soopremljena z bobnastimi zavorami. Prestavnorazmerje razliènih prestav je v prvi prestavi 1: 0,6,v drugi 1:1, v tretji 1:2,1 ter v èetrti prestavi 1: 3,2,kar omogoèa najveèjo vozno hitrost do preko 32km/h in hitrost kriarjenja po ravnem asfaltu do 18km/h, v trajanju celo do nekaj ur. Najveèjapovpreèna hitrost doseena s tem pogonskimsistemom, ob neprekinjeni vonji, v trajanju eneure, presega 26 km/h, najveèja doseenaprepotovana razdalja (brez ustavljanja), papresega 114 km, ob povpreèni hitrosti 16,5 km/h.Vgrajujemo jih na nae serijske vozièke Victory aliLight, ali pa na posebne tekmovalne vozièke Arrow.

Miièna distrofija, ALS, MS (vse troje razvito dote faze, da pacient v nobenem primeru ne moreveè uporabljati pogona na obroèe), raznadegenerativna obolenja ali otroka paraliza, prikaterih so roke pacienta deformirane, ali celoskrajane na manj kot 1/3 normalne doline, itd.

ifra ZZZS: 1224210526

Rekreativno - portne ali pa vsakodnevneaktivnosti na prostem, predvsem paraplegikov alipacientov z amputiranimi spodnjimi okonèinami.

ifra ZZZS: 1224210526 (+ doplaèilo)

POGONSKI SISTEMINOVA GENERACIJA VZVODNO GNANIH VOZIÈKOV Z VGRAJENIMI MENJALNIKI

V zadnjih desetletjih ni bilo veèjih izboljav na pogonskih sistemih roèno gnanihinvalidskih vozièkov, saj se pri veèini pogon e vedno izvaja na pogonskih obroèihpritrjenih na kolesa. Taken pogon pa zaradi neugodne lege rok, smeri potiskanjaobroèev in potrebe po obveznem preprijemanju obroèev med vraèanjem rok vvzvratno lego, ponuja uporabniku komaj med 10 % in 18 % delovnega izkoristkavloene pogonske moèi. Nenaravnost potrebnih in obveznih gibov pa pri poveèanihnaporih, pogosto povzroèa trajne okvare na zapestjih in dlaneh voznika. RabaHandMaster gonil pa je zdravstveno povsem neoporeèna.

Zaradi zgoraj navedenega, HandMaster gonila ponujajo revolucionarno izboljanje,saj je pri njih vozni izkoristek do 5 krat veèji kot pri obroènem pogonu, uporabnikupa ponujajo celo neprimerno veè: lahkotno vonjo po travi, blatu, pesku in celo poorni zemlji ali snegu - celo ob najveèjih monih cestnih vzpetinah!

Vonja s HandMaster gonilije zelo enostavna: aktivenpogon koles poteka obpotisku roèk navzdol in vlekiroèk navzgor. Prosti tekkoles in vzvratno vonjodosegamo ob enkratnemoz. dvakratnem potisku po-gonskih roèic v stran.

Zaviranje izvajamo na zavornihroèicah podobnih kolesarskim, zistimi zavorami pa izvajamokrmiljenje. Roèica menjalnika jenameèena na pogonsko roèko.

Znaèilnosti novih HandMaster gonil: - veè prestav za vonjo naprej, - veè prestav za vzvratno vonjo, - vgrajene bobnaste zavore, - vzvratna zavora za strmine, - omogoèajo vonjo na vseh terenih, - neprimerljivo lahkotneje gibanje, - zdravstveno neoporeèen pogon.

Razlièno od drugih vzvod-nih pogonov, HandMaster deluje napatentno zaèitenem pretvarjanjupremoèrtnih gibov roèice v kontinuiranorotacijo, brez ekscentrov in mrtvih toèk.To je poglavitni vzrok njegove uèinko-vitosti, ki vozniku omogoèa dnevnodoseganje veliko veèjih razdalj kot zbaterijskim vozièkom.

Tehnièni podatki HandMaster gonil: Kuli 2 HM1 HM3 RS2 RS3 Bridge 2 Bridge 4

Enoroèni pogonski sistem da da ne ne ne ne neDvoroèni pogonski sistem ne/da ne da da da da datevilo prestav 2 2/2 2/2 2 4 2/2 2/4Bobnaste zavore da da da da da da daHitrost v 1. prestavi (km/h )* 2,7 3 3 2 1,7 0,4 0,3Hitrost kriarjenja (km/h )* 4,5 6 9 9 14 5 5Najveèja hitrost (km/h )* 7 9 22 24 32 7 7

* natanène hitrosti so odvisne od premera pogonskega kolesa

MyCycle d.o.o.,Dunajska 404,1231Ljubljana, Slovenija,http:www.mycycle.si mail:[email protected]:+386 (0 )1 563 12 31, Fax.: +386(0 )1 563 12 32

zna¨ilnosti sodobnih invalidskih vozi¨kov tehni¨na ...izumi.si/doc/2006--znacilnosti.pdf · mm...

Documents