Zmiana rozstawu osi

Informacje ogólne

BEP-L011

384 8

16

Informacje ogólneWAŻNE!

Zmiana rozstawu osi ma wpływ na własności podwozia samochodu ciężarowego. Dlatego tak ważne jest przestrzeganie zaleceń firmy Scania.

• Przed zmianą rozstawu osi zawsze należy skontaktować się z warsztatem firmy Scania. Uzyskasz tam informacje o standardowych wymiarach rozstawu osi i wa-łów napędowych.

• Przy wyznaczaniu nowego położenia osi najlepiej jest wybrać jedną ze standardowych wartości rozstawu pojazdów Scania. Umożliwi to zamontowa-nie w podwoziu oryginalnych wałów napędowych firmy Scania.

• Korzystaj z części zamiennych firmy Scania, aby zapewnić optymalność wszyst-kich rozmiarów i wymiarów.

• Zmiana rozstawu osi wymaga zmiany pliku SOPS (Scania On-board Product Specification).

• W ciągnikach siodłowych zabrania się spawania i łączenia w obszarze między przednią a tylną osią.

Więcej informacji na temat modyfikacji pliku SOPS zamieszczono w dokumencie pt. „Przeprogramowanie jednostek sterujących”.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 1 (20)

Informacje ogólne

Zmiana rozstawu osi

Sposoby zmiany rozstawu osiRozstaw osi można zmienić na dwa sposoby:

1. Zmiana usytuowania osi tylnej lub mocowania wózka napędowego na ramie podwozia (metoda zalecana).

2. Przecięcie i połączenie ramy podwozia– Wymagane jest przecięcie ramy podwozia przed osią tylną i zespawanie jej z

powrotem po dokonaniu modyfikacji rozstawu osi.– Osi tylnej ani wózka napędowego ze wspornikami resorów i belkami po-

przecznymi nie wymontowuje się z ramy podwozia. Elementy te są prze-mieszczane jako kompletny zespół.

– Firma Scania zaleca wykonanie prac związanych z przecięciem i połączeniem ramy podwozia w autoryzowanym warsztacie firmy Scania.

WAŻNE!

Dla ciągników można stosować tylko jedną metodę i tylko w celu zmniejszenia roz-stawu osi. Niedozwolone jest przedłużanie rozstawu osi.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 2 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

Wymagania oraz zasady postępowaniaZwiększanie rozstawu osiRozstaw osi nie może przekraczać maksymalnej dozwolonej wartości standardowej określonej dla danego typu pojazdu przy dostawie z fabryki.

Wyjątek, w którym dopuszcza się zwiększenie rozstawu osi ponad maksymalną war-tość dozwoloną dla danego typu pojazdu, stanowią pojazdy ze stałą zabudową i o równomiernym rozkładzie obciążenia. Niemniej w takim przypadku konstrukcja zabudowy musi pozwalać na odpowiednie wzmocnienie ramy podwozia. W prze-ciwnym razie mogą występować drgania ramy.

Przesuwanie osi tylnej lub wózka napędowegoNiezależnie od wybranej metody zmiana rozstawu osi wymaga przemieszczenia osi tylnej. W celu zmiany rozstawu osi należy najpierw spróbować przemieścić oś tylną lub wózek napędowy na ramie podwozia.

Oś tylną lub wózek można przesunąć w pojazdach z ramą pojedynczą bądź podwój-ną.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 3 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

409

489

1

Oś tylna z przedłużeniem tylnego zwisu ramy.

Przedłużenie tylnego zwisu ramyPunkty podparcia tylnej osi nie mogą być zlokalizowane na żadnym przedłużeniu tylnego zwisu ramy. Punkty podparcia tylnej osi muszą znajdować się przed przy-szłym połączeniem ramy zewnętrznej (1); patrz rysunek.

Informacje na temat sposobu zwiększania wartości tylnego zwisu ramy zamieszczono w dokumencie pt. „Zwiększanie tylnego zwisu ramy”.

Zmniejszanie rozstawu osiWartość rozstawu osi nie może być mniejsza od minimalnej dozwolonej wartości standardowej określonej dla danego typu pojazdu.

Rozmieszczenie belek poprzecznych• Jeśli nowy rozstaw osi jest jednym z rozstawów standardowych, rozmieść belki

poprzeczne w standardowy sposób. Aby uzyskać informacje na temat standardo-wego rozstawu osi, należy skontaktować się z dealerem firmy Scania.

• Jeśli nowy rozstaw jest niestandardowy, dostosuj rozmieszczenie belek poprzecz-nych do długości wałów napędowych.

Więcej informacji zamieszczono w dokumencie pt. „Wymontowanie i zamontowanie belki poprzecznej”.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 4 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

Długość i usytuowanie wałów napędowychZmiana rozstawu osi wiąże się z koniecznością modyfikacji lub wymiany wału na-pędowego i wszelkich pośrednich wałów napędowych.

WAŻNE!

• Przy wyznaczaniu nowego położenia osi najlepiej jest wybrać jedną ze standardowych wartości rozstawu pojazdów Scania. Umożliwi to zamontowa-nie w podwoziu oryginalnych wałów napędowych firmy Scania.

• Unikaj modyfikowania śruby napędowej i pośrednich wałów napędowych.• Zmiana długości wałów napędowych wymaga użycia specjalnego sprzętu do spa-

wania, prostowania i wyważania wałów napędowych. Tego typu modyfikacje na-leży zawsze konsultować z warsztatem firmy Scania.

• Wszystkie śruby usunięte z wału napędowego należy wymienić na nowe. Ważne jest użycie śrub właściwego typu. Śruby należy dokręcić odpowiednim momen-tem. Nie używaj klucza mechanicznego. Skontaktuj się z dealerem firmy Scania, aby uzyskać informacje np. na temat właściwego typu śrub i momentu dokręca-nia.

Długość wału napędowego lub pośredniego wału napędowego nie może być większa niż 2000 mm. Skontaktuj się z dealerem firmy Scania w celu uzyskania odpowied-nich długości wału napędowego do aktualnej specyfikacji pojazdu.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 5 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

Zmiana kątów przegubów uniwersalnychPo zwiększeniu lub zmniejszeniu rozstawu osi czasami konieczne jest zmodyfikowa-nie jednego lub kilku kątów przegubów krzyżakowych w celu zminimalizowania nieregularności.

Wartości kątów przegubów krzyżakowych można zmienić w dowolny z poniższych sposobów:

• Modyfikacja lub przesunięcie łożysk podporowych.• Modyfikacja kąta nachylenia osi tylnej.• Zmniejszenie wysokości podnoszenia osi wleczonej (dotyczy pojazdów z kołami

w konfiguracji 6x2 z tylnym zawieszeniem na resorach piórowych).

Uwaga:W przypadku zastosowania długich wałów napędowych i ustawienia nieprawidło-wych kątów przegubów krzyżakowych podwozie i zespół napędowy będą wpadać w wibracje.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 6 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

Modyfikacja kąta nachylenia osi tylnejW pojazdach z zawieszeniem na resorach piórowych kąt nachylenia osi tylnej można zmienić za pomocą klinów umieszczonych między gniazdem resoru osi tylnej a re-sorem.

Uwaga:Wartości tego kąta nie należy zmieniać o więcej niż 3°.

Od dealerów firmy Scania można zakupić następujące kliny:

Numer części Rozmiar (mm) Kąt nachylenia (°)300 355 220x90 0,5250 539 220x100 1,5277 975 220x100 2,08246 263 220x100 5,0277 976 220x100 5,5

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 7 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

Zmniejszenie wysokości podnoszenia osi wleczo-nej w pojazdach z kołami w konfiguracji 6x2 z tyl-nym zawieszeniem na resorach piórowychUwaga:Podnośnik osi wleczonej z obniżoną wysokością podnoszenia musi być zawsze uży-wany w pojazdach z konfiguracją kół 6x2 z tylnym zawieszeniem na resorach pióro-wych o rozstawie osi zredukowanym do mniej niż 3350 mm.

Po podniesieniu osi wleczonej znacząco zwiększa się nachylenie ramy podwozia. Ponadto podniesienie osi wleczonej powoduje nieregularności w kątach ustawienia wałów napędowych. W pojazdach z małym rozstawem osi występuje bardzo duży wzrost tych nieregularności.

Pojazdy z konfiguracją kół 6x2 z tylnym zawieszeniem na resorach piórowych za-mówione z rozstawem osi 3150 mm lub mniejszym są zawsze fabrycznie wyposażo-ne w podnośnik osi wleczonej ze zredukowaną wysokością podnoszenia.

Uwaga:Wysokość podnoszenia osi wleczonej można ograniczyć także w pojazdach o więk-szym rozstawie osi, jednak zachodzi wówczas znaczące ryzyko uderzania podniesio-nych kół osi wleczonej o podłoże podczas jazdy na nierównej nawierzchni.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 8 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

3

1

2

384 8

17

Opis prac1. Wymień siłownik hydrauliczny na siłownik, w którym skok tłoka jest krótszy

o 32 mm (numer części 2 083 400).2. Zamontować wkładkę dystansową (1) (numer części 1 377 710) między podkład-

ką gumową (2) a wspornikiem (3); patrz rysunek. Wkładka dystansowa zatrzy-muje ruch ramienia podnoszącego.

Układ pneumatycznyWszelkie prace względem układu pneumatycznego muszą być wykonywane według osobnych instrukcji.

Więcej informacji na temat pracy z układem pneumatycznym zamieszczono w dokumencie pt. „Modyfikacje układu pneumatycznego”.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 9 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

1000 384 8

19

SpawanieW miarę możliwości unikaj spawania w ramie podwozia, ponieważ w obszarze są-siadującym ze spoiną występuje większe ryzyko pojawiania się pęknięć. Jest to szczególnie istotne w przypadku tych części ramy, gdzie wytrzymałość i odporność na zmęczenie mają znaczenie krytyczne.

WAŻNE!

Wykonywanie spawania na ramie podwozia jest dozwolone w obszarze leżącym 1000 mm za środkiem wózka napędowego w pojazdach o równomiernym rozkładzie obciążenia, patrz rysunek. Występują następujące wyjątki: • Pojazdy wyposażone w belkę do zaczepu, która znajduje się 1000 mm lub dalej

za spawem.• Pojazdy z dużymi obciążeniami punktowymi za spawem. Są to np. samochody

silosy, betonomieszarki i pojazdy z wyposażeniem montowanym z tyłu, takie jak dźwigi.

WAŻNE!

Wszelkie prace spawalnicze muszą być wykonywane przez przeszkolonych pracow-ników i z zachowaniem wysokiej precyzji.

Więcej informacji na temat spawania zamieszczono w dokumencie pt. „Spawanie w ramie podwozia”.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 10 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

100

384 8

20

Wiercenie otworówWAŻNE!

Zezwala się wyłącznie na wiercenie otworów w kołnierzach podłużnic ramy w obrębie 100 mm od tylnej krawędzi podłużnic ramy; patrz rysunek.

Na kołnierze są przenoszone największe naprężenia oddziałujące na podłużnice ra-my. Dlatego też istnieje wyjątkowo wysokie ryzyko pojawiania się pęknięć wokół otworów wywierconych w kołnierzach lub w ich pobliżu.

Więcej informacji zamieszczono w dokumencie pt. „Wiercenie otworów w ramie podwozia”.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 11 (20)

Wymagania oraz zasady postępowania

Zmiana rozstawu osi

270

50 50

50

50

A A

BB

50

C

2 51 3

4 4

384 8

21

1. Istniejąca belka wewnętrzna.2. Nowa belka wewnętrzna.3. Istniejące nity.4. Nowe nity lub śruby pasowane M14.5. Belka zewnętrzna.

A. 200 mmB. 51–59 mmC. 70–78 mm

Przedłużenie ramy wewnętrznejW przypadku przesunięcia do tyłu osi tylnej lub wózka napędowego w pojazdach wyposażonych w ramę podwójną konieczne jest przedłużenie ramy wewnętrznej. Dodatkowa belka przedłużenia powinna być co najmniej tak długa jak wartość prze-dłużenia rozstawu osi. Połączenie powinno być ukośne nad kołnierzami, aby zmniej-szyć naprężenia na łączeniach; patrz rysunek.

Wypełnij substancją uszczelniającą obszar między ramą zewnętrzną a ramą we-wnętrzną, aby nie przedostawała się do niego wilgoć. W miarę możliwości użyj pod-kładu.

Przedłużoną ramę wewnętrzną można zamówić w fabryce jako zamówienie specjal-ne. W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem firmy Scania.

Frezuj końce ramy w sposób pokazany na rysunku.A = spawanie łukiem metalowymB = spawanie metodą MIG

30°

22

30°

1-2

A

B

384 8

22

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 12 (20)

Opis pracy dotyczącej przemieszczania tylnej osi lub wózka

Zmiana rozstawu osi

384 8

23

M

90°

384 8

24

Opis pracy dotyczącej przemieszczania tyl-nej osi lub wózka

1. Wymontuj wały napędowe oraz przewody sprężonego powietrza osi tylnej lub wózka napędowego i inne elementy, które mogą stanowić przeszkodę w pracy.

2. Podeprzyj tylną krawędź podwozia na kobyłkach.3. Zmierz wymiar kontrolny (M), wykonując następujące czynności (patrz rysu-

nek):a) Umieść linijkę w poprzek ramy podwozia w punkcie, w którym podłużnice

ramy są pod kątem na zewnątrz i nie są już ustawione równolegle. Użyj ekier-ki, aby upewnić się, że linijka jest ustawiona pod kątem 90° w stosunku do ramy podwozia.

b) Wybierz dwa przednie punkty pomiarowe, używając punktaka obok linijki na każdej podłużnicy ramy. Wykonaj oznaczenia w kołnierzach belki podwozia jak najbliżej czoła podłużnic ramy. Dzięki temu wytrzymałość ramy zmniej-szy się jedynie minimalnie.

c) W ten sam sposób napunktuj dwa tylne punkty pomiarowe, aby można było określić wymiar kontrolny (M).

4. Wymontuj wsporniki resorów i ich belki poprzeczne.5. Wywierć nowe otwory dla wsporników resorów i belek poprzecznych. Jeśli nie

są dostępne szablony do wiercenia, można wykorzystać wsporniki resorów i bel-ki poprzeczne.

6. Zamontuj elementy poprzez nitowanie na zimno lub przy użyciu połączeń śrubo-wych. W przypadku wybrania drugiej z tych metod rozwierć otwory na śruby za jednym razem i użyj śrub pasowanych.

7. Zaspawaj otwory, jeśli odległość do nowych otworów jest zbyt mała. Więcej in-formacji na temat minimalnej dozwolonej odległości można znaleźć w doku-mencie Wiercenie otworów w ramie podwozia.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 13 (20)

Przedłużenie ramy podwozia

Zmiana rozstawu osi

Przedłużenie ramy podwoziaWAŻNE!

• Łączenie elementów ramy podwozia skutkuje spadkiem jej wytrzymałości me-chanicznej.

• Za poprawne połączenie elementów ramy podwozia odpowiada zawsze osoba wykonująca tę pracę.

• Firma Scania zaleca wykonanie prac związanych z przecięciem i połączeniem ramy podwozia w autoryzowanym warsztacie firmy Scania.

Przecinanie i łączenie ramy pojedynczejWAŻNE!

Przecinanie i łączenie ramy podwozia przed osią tylną jest dopuszczalne tylko w przypadku samochodów ciężarowych z ramą F950.

Opisana tutaj metoda wymaga przecięcia ramy podwozia przed osią tylną i zespawanie jej z powrotem po dokonaniu modyfikacji rozstawu osi.

Osi tylnej ani wózka napędowego ze wspornikami resorów i belkami poprzecznymi nie wymontowuje się z ramy podwozia. Elementy te są przemieszczane jako kom-pletny zespół.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 14 (20)

Przedłużenie ramy podwozia

Zmiana rozstawu osi

Przecinanie ramy podwoziaZmiany rozstawu osi poprzez przecięcie ramy podwozia należy dokonywać wyłącz-nie w wyjątkowych sytuacjach. Spawanie lub łączenie ramy podwozia w ciągnikach siodłowych jest niedozwolone.

Usytuowanie punktów łączenia ramy

WAŻNE!

Połączenie ramy nie może znajdować się w pobliżu obszarów poddawanych wyso-kim obciążeniom.

Przetnij ramę podwozia tak, aby punkty łączenia znalazły się w bezpiecznej odległo-ści od następujących elementów:

• Wsporniki resorów• Mocowanie osi wleczonej• Belki poprzeczne• Elementy podwozia (zbiorniki, uchwyt koła zapasowego, skrzynki na narzędzia

itp.)• Wyznacz położenie przednich punktów łączenia (w przypadku przedłużania ra-

my), biorąc pod uwagę czynniki takie jak usytuowanie belek poprzecznych. Waż-ne jest zapewnienie wystarczającej ilości miejsca na płyty wzmacniające i możliwości ich symetrycznego rozmieszczenia wewnątrz ramy.

Belki przedłużenia i płyty wzmacniająceCzęści takie jak belki przedłużenia i płytki wzmacniające w różnych wersjach moż-na nabyć u dealerów firmy Scania.

Elementy przygotowane we własnym zakresie muszą być wykonane z tego samego materiału co podłużnice ramy albo z materiału o równoważnych parametrach i takiej samej jakości.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 15 (20)

Przedłużenie ramy podwozia

Zmiana rozstawu osi

Więcej informacji na temat właściwości materiałów zamieszczono w dokumencie pt. „Ramy podwozia”.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 16 (20)

Przedłużenie ramy podwozia

Zmiana rozstawu osi

384 8

25

M

90°

384 8

24

Ustalanie wymiaru przed przecięciem ramy.

2

230°

30°

384 8

26

Fazowanie końcówek ramy.

Opis prac1. Zdemontuj wały napędowe, przewody sprężonego powietrza i inne podzespoły

utrudniające pracę w celu przedłużenia ramy podwozia.2. Podeprzyj całe podwozie na stojakach umieszczonych w następujących punk-

tach:– Z przodu, za zderzakiem.– Przed i za obszarem cięcia.– W tylnej krawędzi podwozia

3. Ustaw kobyłki w odpowiednim położeniu i sprawdź wypoziomowanie podwozia za pomocą poziomnicy alkoholowej.

4. Oznacz miejsca przecięcia podłużnic ramy.5. Zmierz wymiar kontrolny (M), wykonując następujące czynności:

a) Umieść linijkę w poprzek ramy podwozia w punkcie, w którym podłużnice ramy są pod kątem na zewnątrz i nie są już ustawione równolegle. Użyj ekier-ki, aby upewnić się, że linijka jest ustawiona pod kątem 90° w stosunku do ramy podwozia.

b) Wybierz dwa przednie punkty pomiarowe, używając punktaka obok linijki na każdej podłużnicy ramy. Wykonaj oznaczenia w kołnierzach belki podwozia jak najbliżej czoła podłużnic ramy. Dzięki temu wytrzymałość ramy zmniej-szy się jedynie minimalnie.

c) W ten sam sposób napunktuj dwa tylne punkty pomiarowe, aby można było określić wymiar kontrolny (M).

6. Przetnij podłużnice ramy przy pomocy piły tarczowej. Zaleca się zastosowanie płaskownika stalowego, wygiętego do podłużnicy ramy, jako prowadnicy.

7. Frezowanie końców podłużnic ramy; patrz rysunek.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 17 (20)

Przedłużenie ramy podwozia

Zmiana rozstawu osi

MK

384 8

27

Wymiar kontrolny po zmniejszeniu rozstawu.

ML

384 8

94

Wymiar kontrolny po zwiększeniu rozstawu.

384 8

95

8. Ustaw tylną część ramy tak, aby nowy wymiar kontrolny (MK lub ML) odpowia-dał zmienionemu rozstawowi osi.

9. Podeprzyj obcięte elementy podłużnicy ramy na stojakach i sprawdź, czy są one wypoziomowane przy użyciu poziomicy alkoholowej.

10. W przypadku zwiększania rozstawu osi:a) Frezowanie końców przedłużeń belek ramy.b) Umieść przedłużenia belek między podłużnicami ramy.

11. Zmontuj elementy ramy.12. Sprawdź zgodność ustawienia z wymiarem MK lub ML i poprawność wypozio-

mowania elementów ramy.13. Zespawaj elementy ramy i oszlifuj spoiny tak, aby wygładzić powierzchnię.14. Pomaluj powierzchnie.

Więcej informacji zamieszczono w następujących dokumentach:

• Wykończenie powierzchni w fabryce.• Informacje ogólne dotyczące lakierów i systemów lakierowania.• Lakierowanie podwozia, osi i obręczy kół.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 18 (20)

Przedłużenie ramy podwozia

Zmiana rozstawu osi

4442

4442

200700

130270380

90 190 35 35 190 90

2R12

5

30

384 8

96

Przerywane obszary pokazują przykład tego, jak może wyglądać propagacja arku-sza.

15. Wzmocnij punkty łączenia, używając oferowanej przez firmę Scania belki we-wnętrznej o grubości 8 mm albo płyt wzmacniających wykonanych samodzielnie zgodnie z poniższymi instrukcjami:

– Minimalna dozwolona grubość blachy wynosi 6 mm. – Najlepiej jest wykonać płyty wzmacniające w dwóch częściach, mocowanych

przy górnym i dolnym kołnierzu podłużnicy ramy. Części te muszą być roz-dzielone szczeliną wzdłużną o szerokości ok. 5 mm.

– Przyspawaj otworowo płyty wzmacniające do czoła podłużnicy i zaspawaj szczelinę wzdłużną.

– Wypełnij substancją uszczelniającą obszar między podłużnicą ramy a wzmoc-nieniem, aby nie przedostawała się do niego wilgoć. W miarę możliwości użyj podkładu.

WAŻNE!

Nie zezwala się na spawanie w celu przytwierdzenia elementów do kołnierzy belki wewnętrznej części ramy podwozia.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 19 (20)

Przedłużenie ramy podwozia

Zmiana rozstawu osi

< 250 < 250

384 9

05

Usytuowanie punktów łączenia po zmniejszeniu rozstawu osi (jeden punkt łączenia dla przeciętej ramy wewnętrznej i dwa dla ramy zewnętrznej).

< 250 < 250

384 9

17

Usytuowanie punktów łączenia po przedłużeniu ramy (dwa punkty łączenia dla no-wej części ramy zewnętrznej i dwa dla ramy wewnętrznej).

Przecinanie i łączenie ramy podwójnejWAŻNE!

Podczas przecinania ramy wewnętrznej lub zewnętrznej zachowaj szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić drugiej ramy.Elementy ramy podwójnej można łączyć jedynie w wyjątkowych sytuacjach.

Połącz ramę podwójną tak, aby zachować kompensację o wartości co najmniej 250 mm między punktami łączenia ramy wewnętrznej i zewnętrznej. W tym przy-padku nie ma potrzeby stosowania dodatkowej płyty wzmacniającej.

Uwaga:Jeżeli po skróceniu ramy rozstaw osi wynosi 3100–3400 mm, kompensację należy zmniejszyć do 100 mm .

Wypełnij substancją uszczelniającą obszar między ramą zewnętrzną a ramą we-wnętrzną, aby nie przedostawała się do niego wilgoć. W miarę możliwości użyj pod-kładu.

Scania Truck Bodybuilder 22:10-550 Wydanie 3 2019-02-04© Scania CV AB 2019, Sweden 20 (20)