zarząd dróg i utrzymania miasta inwestor 53-633 wrocław ... · warunki gruntowo-wodne 6 ......

INWESTOR

Zarzd Drg i Utrzymania Miasta 53-633 Wrocaw, ul Duga 49

JEDNOSTKA PROJEKTOWA

BBBIIIPPPRRROOOGGGEEEOOO PPPRRROOOJJJEEEKKKTTT SSSppp... zzz ooo...ooo...

52-418 Wrocaw, ul. Bukowskiego 2 Tel. +4871 337 46 12, Fax +4871 364 33 95

[email protected]

NAZWA INWESTYCJI

ROZBUDOWA UL. BOLESAWA KRZYWOUSTEGO NA ODCINKU OD AL. JANA III SOBIESKIEGO DO UL. KIECZOWSKIEJ WRAZ Z ZAGOSPODAROWANIEM RYNKU PSIEGO POLA

NAZWA ZADANIA

ZADANIE 1 BUDOWA ELEMENTW STAYCH I TYMCZASOWYCH OBJAZDU UL. BOLESAWA KRZYWOUSTEGO

CZNICA OD AL. JANA III SOBIESKIEGO DO WIADUKTU W UL. BORA-KOMOROWSKIEGO

NAZWA OPRACOWANIA

PROJEKT WYKONAWCZY OBIEKTW INYNIERSKICH

BRANA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA

MOSTY PW FPU/IP/53/48/08

BRAN

A

Zesp projektowy Imi i Nazwisko

Specjalno Nr uprawnie

Zakres Podpis Data

MOST

Y

Projektant mgr in. Piotr Wanecki konstrukcyjno-

inynieryjna 155/91/OP

03.2010

Sprawdzajcy dr in. Teresa Matuszkiewicz konstrukcyjno-

inynieryjna 403/91

03.2010

Spis zawartoci

2

Rysunki: Lp. Numer rysunku Nazwa rysunku

1. W165-10 Plan sytuacyjny 2. W165-11 Rysunek zestawczy. Rzut poziomy. 3. W165-12 Rysunek zestawczy. Przekroje. 4. W165-13 Elewacja poudniowo-zachodnia 5. W165-14 Elewacja pnocno-wschodnia 6. W165-20 Przejcie PT-1. Szalunek 7. W165-21 Przejcie PT-1. Zbrojenie 8. W165-22 Przejcie PT-1. Kapy chodnikowe 9. W165-23 Przejcie PT-1. Pyty przejciowe 10. W165-30 Mury oporowe Mr-1 i Mr-2.Szalunek 11. W165-31 Mury oporowe Mr-1 i Mr-2.Zbrojenie 12. W165-32 Mury oporowe Mr-3 i Mr-4.Szalunek 13. W165-33 Mury oporowe Mr-3 i Mr-4.Zbrojenie 14. W165-40 Schody Sch-1.Szlunek i zbrojenie 15. W165-50 Ekran EA-1. Rysunek zestawczy. 16. W165-51 Ekran EA-1. Przekroje. 17. W165-52 Ekran EA-1. Zbrojenie pala P1. 18. W165-53 Ekran EA-1. Zbrojenie pala P2. 19. W165-54 Ekran EA-1.Podwaliny Pd-1 do Pd-16 20. W165-55 Ekran EA-1.Podwaliny Pd-17 do Pd-21 21. W165-56 Ekran EA-1.Supki S-1doS-7,belki B1 i B2, element E-1 22. W165-60 Balustrada Bl-1 do Bl-3.

Lp Nazwa Numer strony

1. Strona tytuowa 1 2. Spis zawartoci 2 3. Opis techniczny 3 4. Rysunki Wg spisu

Opis techniczny

3

Numer projektu: 04/2008 Inwestor: Zarzd Drg i Utrzymania Miasta we Wrocawiu

53-633 Wrocaw, ul. Duga 49

Nazwa inwestycji: Rozbudowa ul. Bolesawa Krzywoustego na odcinku od al. Jana III Sobieskiego do ul. Kieczowskiej wraz z zagospodarowaniem rynku Psiego Pola we Wrocawiu

Nazwa zadania: Zadanie 1 budowa elementw staych i tymczasowych objazdu ul. Bolesawa Krzywoustego cznica od al. Jana III Sobieskiego do wiaduktu w ul. Bora-Komorowskiego

Nazwa opracowania: PROJEKT OBIEKTW INYNIERSKICH Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY Brana: MOSTY

Rozbudowa ul. Bolesawa Krzywoustego na odcinku od al. Jana III Sobieskiego do ul. Kieczowskiej wraz z zagospodarowaniem rynku Psiego Pola we Wrocawiu Zarzd Drg i Utrzymania Miasta we Wrocawiu, 53-633 Wrocaw, ul. Duga 49 cznica od al. Jana III Sobieskiego do wiaduktu w ul. Bora-Komorowskiego Projekt wykonawczy obiektw inynierskich

4

SPIS TRECI

1. PODSTAWA OPRACOWANIA 5

2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA 5

3. LOKALIZACJA 6

4. PREZNACZENIE I PROGRAM UYTKOWY 6

5. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE 6

6. ROZWIZANIA PROJEKTOWE 76.1. Forma architektoniczna 76.2. Konstrukcja 7

6.2.1. Przejcie tunelowe PT-1. 7

6.2.2. Muru oporowe Mr-1 do 4. 8

6.2.3. Schody Sch-1. 9

6.2.4. Ekran akustyczny EA-1. 96.3. Technologia budowy 9


5

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

1. Umowa nr FPU/IP/53/48/08 zawarta w dniu 07.03.2008 pomidzy Zarzdem Drg i Utrzymania Miasta we Wrocawiu, a Biprogeo Projekt Sp. z o.o..

2. Ocena warunkw geologiczno inynierskich wykonana przez proGeo Sp. z o.o. na zlecenie Biprogeo Projekt Sp. z o.o.

3. Mapa do celw projektowych w skali 1: 500 (Dokumenty z pomiaru uzupeniajcego przyjto do zasobu powiatowego w dniu 29.11.2007 i zaewidencjonowano pod nr 1372/2007-59)

4. Analiza obsugi komunikacyjnej osiedli Psie Pole i Zgorzelisko w zwizku z przebudow ul. B. Krzywoustego na odcinku od al. Jana III Sobieskiego do ul. Bora-Komorowskiego Biuro projektw drg i mostw BBKS-PROJEKT Sp. z o.o. dostarczona przez Zamawiajcego.

5. Koncepcja komunikacyjnoarchitektoniczna wykonana przez Biprogeo Projekt Sp. z o.o. 6. Projekt Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego w rejonie zespou urbanistycznego

Psie Pole maomiasteczkowe we Wrocawiu. 7. Analiza komunikacyjna dla rozbudowy ul. Krzywoustego na odcinku od al. Jana III Sobieskiego do

ul. Kieczowskiej wraz z zagospodarowaniem rynku Psiego Pola wykonana przez Biprogeo Projekt Sp. z o.o. , 10.2008.

8. Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunkw technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie.

9. Rozporzdzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 w sprawie warunkw technicznych, jakim powinny odpowiada drogowe obiekty inynierskie i ich usytuowanie. DU RP Nr 63 z 3 sierpnia 2000.

2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Inwestycja Rozbudowa ul. Bolesawa Krzywoustego na odcinku od al. Jana III Sobieskiego do ul.

Kieczowskiej wraz z zagospodarowaniem rynku Psiego Pola we Wrocawiu zostaa podzielona na dwa zadania. Zadanie 1 obejmuje budow elementw staych i tymczasowych objazdu ul. Bolesawa Krzywoustego. Niniejsze opracowanie obejmuje projekt cznicy od al. Jana III Sobieskiego do wiaduktu w ul. Bora-Komorowskiego, ktra stanowi stay element objazdu ul. Krzywoustego funkcjonujcy podczas prac w zakresie rozbudowy ul. Bolesawa Krzywoustego (Zadanie 2) oraz po zakoczeniu budowy. cznica umoliwia wjazd do Psiego Pola z kierunku centrum,

W zakres niniejszego opracowania projektowego wchodzi wykonanie nastpujcych obiektw:

przejcie tunelowe PT-1 mury oporowe Mr-1 do 4 ekran akustyczny EA-1 schody terenowe Sch-1


6

3. LOKALIZACJA Projektowane przejcie tunelowe PT-1 przecina cznic w kilometrze jezdni km 0+128,974

projektowanego odcinka. Kt skrzyowania osi przepustu z osi jezdni cznicy wynosi 80,177. Nasyp drogowy w rejonie przejcia tunelowego jest ograniczony murami oporowymi. Cztery mury:

Mr-1, Mr-2, Mr-3 i Mr-4 stanowi przeduenie cian czoowych przejcia. Schody Sch-1 usytuowane s na skarpie nasypu drogowego, po pnocno-wschodniej stronie

przejcia tunelowego. Ekran akustyczny EA-1 zlokalizowany jest wzdu jezdni projektowane odcinka cznicy od

ul. Jana III Sobieskiego (gdzie czy si z ekranem istniejcym biegncym wzdu ulicy) do miejsca wczenia w ulic Bora-Komorowskiego.

4. PREZNACZENIE I PROGRAM UYTKOWY

Projektowane przejcie tunelowe PT-1 ma za zadanie bezkolizyjnie przeprowadzi pod cznic cig pieszo-rowerowy o szerokoci 5,80 m. Niweleta chodnika i cieki rowerowej w obrbie przejcia tunelowego biegnie w jednostajnym spadku o wartoci 3%.

Rzdne niwelety wynosz: 123,09 m n.p.m. na poudniowo zachodnim kocu, 123,52 m n.p.m. na pnocno wschodnim kocu.

Skrajnia tunelu: wysoko 2,53 m szeroko 5,80 m

Mury oporowe Mr-1 do Mr-4 utrzymuj nasyp drogowy cznicy w rejonie przejcia. Schody Sch-1 su komunikacji z poziomu korony nasypu na poziom cieki przechodzcej przez

przejcie tunelowe.

5. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE W rejonie cznicy wykonano 3 otwory o gbokoci 3,0 m. W wykonanych otworach pod

powierzchni terenu wystpuje warstwa nasypw niekontrolowanych (ze znaczn domieszk organiki i gruzu ceglanego), Grubo tej warstwy wynosi od 0,6 do 1,5 m. Poniej nawiercono piaski i pospki rednio zagszczone (IC=0,6). Otwr przy ul. Bora-Komorowskiego wykonany w nasypie drogowym do 3 m wykaza warstw nasypu niekontrolowanego. Woda gruntowa wystpuje na gbokoci 1,7-1,8 m poniej poziomu terenu.

W zwizku z powyszym warunki wodne okrelono jako przecitne. Grunty nasypowe po analizie makroskopowej zakwalifikowano jako bardzo wysadzinowe. Na podstawie powyszych danych grup nonoci podoa w zakresie inwestycji okrelono jako G4 pod warunkiem usunicia warstwy nasypu niekontrolowanego.


7

6. ROZWIZANIA PROJEKTOWE

6.1. Forma architektoniczna Przejcie tunelowe PT-1 pod cznic zaprojektowano w formie zamknitej, prostoktnej ramy w

monolitycznej konstrukcji elbetowej. Widocznymi z zewntrz elementami przejcia tunelowego bd ciany czoowe zakoczone gzymsem. W rzucie z gry ciany czoowe bd rwnolege do krawdzi cznicy. Wntrze przejcia nie bdzie miao dodatkowego wykoczenia.

Mury oporowe zostan wykonane z elbetu. Mury oporowe Mr-1 i Mr-2 biegn wzdu cigu pieszo

rowerowego wychodzcego z przepustu, utrzymujc nasypy obok niego. Wysokoci murw s dostosowane do wysokoci nasypw. Muru oporowe Mr-3 i Mr-4 biegn wzdu cigu pieszo rowerowego nad przepustem. Ich wysoko jest dostosowana to poziomw cigu pieszo rowerowego przy projektowanej cznicy. Mur Mr-3 dochodzi do istniejcego przyczka wiaduktu w cigu ul. Bolesawa Krzywoustego. Mury oporowe s pionowe. Na dugoci murw przewidziano balustrady o wysokoci 1,3 m montowane po obu stronach cigu pieszo-rowerowego.

Schody Sch-1 zaprojektowano jako dwubiegowe, wykonane w konstrukcji elbetowej monolitycznej.

Wysoko stopni wynosi 151 mm, a ich szeroko 320 mm. W pierwszym biegu zaprojektowano 8 stopni, natomiast w drugim 15 stopni. Szeroko biegw wynosi 2,40 m. Kt midzy biegami schodw wynosi 1360. Po obu stronach schodw zaprojektowano stalow balustrad o wysokoci 1,20 m.

Ekran akustyczny EA-1 o wysokoci h=6,0 m oraz h=4,0 m skada si ze stalowych supkw (w rozstawie zmiennym, maksymalnie do 7,0 m) oraz wypenienia panelami przeroczystymi z tworzywa sztucznego oraz panelami typu Zielona ciana. Od spodu ekranu znajduje si elbetowa, prefabrykowana podwalina.

6.2. Konstrukcja

6.2.1. Przejcie tunelowe PT-1. Zaprojektowano przejcie tunelowe o przekroju ramy zamknitej wykonane w konstrukcji

monolitycznej, elbetowej. Wymiary zewntrzne ramy wynosz odpowiednio: wysoko 3,55 m; szeroko 6,60 m, dugo 14,38 m. Wewntrz przejcie ma szeroko 5,80 m i wysoko 2,85 m. Grubo cian wynosi 0,40 m, stropu tunelu (rygla ramy) wynosi 0,30 m, a pyty dolnej 0,37 m. Przejcie tunelowe bdzie wykonane z betonu klasy B35 (C30/37), zbrojonego stal klasy AIIIN. Pod konstrukcja tunelu zaprojektowano wykonanie warstwy chudego betonu klasy B15 (C12/15) o gruboci 10 cm. Posadowienie tunelu zaprojektowano na warstwie zagszczonego piasku o gruboci min. 0,50 m (wymiana z uwagi na waciwoci wysadzinowe gruntu rodzimego). Stopie zagszczenia Is=1,0. Schematem statycznym konstrukcji przepustu jest rama zamknita. W celu zapewnienia komfortu jazdy i dobrej wsppracy nasypu z obiektem PT-1 zaprojektowano elbetowe pyty przejciowe o dugoci 4.2 m i gruboci 0,25 m. Pyty wykonane na miejscu budowy bd oparte na


8

wsporniku (utwierdzonym w cianie tunelu) oraz na nasypie. Pyty przejciowe bd wykonane z betonu klasy B35 (C30/37), zbrojonego stal klasy AIIIN.

Odwodnienie przepustu Odwodnienie wntrza obiektu PT-1 zapewni jego podune i poprzeczne spadki nawierzchni. W

przekroju poprzecznym nawierzchnia cigu pieszo rowerowego jest pochylona dwustronnie do rodka przepustu o spadku 1%. Pochylenie podune przejcia wynosi 3%. Przed przejciem woda napywajca z chodnika zbierana jest do odwodnienia liniowego ACO. Z wntrza przejcia woda zbierana bdzie poprzez wpust W-7 znajdujcy si przy krawdzi chodnika (wg dokumentacji branowej).

Izolacje i nawierzchnie Grna powierzchnia stropu tunelu bdzie chroniona poprzez naoenie hydroizolacji natryskowej.. Stykajce si z gruntem pionowe elementy konstrukcji zostan pokryte izolacj zoon z folii plus

podwjnego geotekstylu i zabezpieczone ciank murowan z bloczkw betonowych. Izolacja pozioma pyty dolnej przejcia tunelowe bdzie wykonana z folii plus podwjnego

geotekstylu uoonych na warstwie chudego betonu. Nad obiektem przewidziano wykonanie nawierzchni wedug projektu drogowego:

- nawierzchnia SMA 11 o gruboci 4 cm - beton asfaltowy AC 16W gruboci 8 cm - beton asfaltowy AC 22W o zmiennej gruboci z uwagi na spadki konstrukcji przejcia PT-1

(przewiduje si wykonanie rwnoczenie z zasadnicz podbudow jezdni). Na chodnikach nad przepustem zaprojektowano nawierzchni chemoutwardzaln gr.0,5 cm

wykonan na elbetowej kapie chodnikowej. ciany tunelu oraz strop pokryte bd od wewntrz powok ochronn i zabezpieczone rodkiem

antygraffiti. Na dolnej pycie tunelu bdzie wykonana nawierzchnia chemoutwardzalna.

Pyty przejciowe bd zabezpieczone poprzez warstw hydrozolacji natryskowej, na ktrej wykonana bdzie warstwa osonowa chudego betonu gr. 10 cm.

Elementy bezpieczestwa ruchu Nad przejciem, w cigu cznicy bd zamontowane: ekran akustyczny EA-1, balustrady i bariery

energochonne zgodnie z projektem drogowym. Elementy bezpieczestwa ruchu bd montowane do kapy chodnikowej.

Jezdnie bd ograniczone krawnikami mostowymi kamiennymi.

Owietlenie Oprawy owietleniowe bd mocowane do stropu tunelu i rozmieszczone wzdu osi przepustu.

6.2.2. Muru oporowe Mr-1 do 4. Muru oporowe zaprojektowano jako konstrukcje ktowe wykonane jako monolityczne elbetowe. Grubo cian murw wynosi 0,40 m szeroko stopy fundamentu wynosi 1,50 m oraz 2,40 m. Mury oporowe bd wykonane z betonu klasy B35 (C30/37), zbrojonego stal klasy AIIIN. Pod fundamentem muru zaprojektowano wykonanie warstwy chudego betonu klasy B15 (C12/15) o gruboci 10 cm.


9

Schematem statycznym konstrukcji murw oporowych jest ciana ktowa obciona parciem gruntu. Izolacje ciany murw od strony nasypu bd zabezpieczone poprzez cienko powokow mas bitumiczn.

ciany od strony zewntrznej ponad poziomem terenu pokryte bd powok ochronn i zabezpieczone rodkiem antygraffiti.

6.2.3. Schody Sch-1. Schody Sch-1 zaprojektowano jako elbetowe, monolityczne wylewane na nasypie drogowym.

Schody bd wykonane z betonu klasy B35 (C30/37), zbrojonego stal klasy AIIIN. Pyta konstrukcyjna schodw bdzie wykonana na warstwie chudego betonu gr. 10 cm uoonego

na warstwie zagszczonego piask gr. 30 cm. Grna powierzchnia schodw bdzie pokryta materiaem na bazie ywicy epoksydowej i poliuretanowej o gruboci 0,5 cm..

6.2.4. Ekran akustyczny EA-1. Ekran skada si z paneli przeroczystych oraz z paneli typu zielona ciana mocowanych

pomidzy stalowymi supkami o przekroju dwuteowym. W dolnej czci ekranu mocowana jest elbetowa podwalina. Supki s zakotwione w elbetowych palach o rednicy 600 mm (wierconych lub wbijanych). W miejscu styku projektowanego ekranu z ekranem w cigu ul. Jana III Sobieskiego panele bd mocowane do dostosowanej konstrukcji ekranu istniejcego (do supka naley dospawa blachy mocujce panele ustawione w osi projektowanego odcinka ekranu). Na odcinku cznicy od wczenia ul. Jana III Sobieskiego wysoko ekranu jest dostosowana do ekranu istniejcego i wynosi h=6,0 m (na odcinku dugoci 31,0 m). Na pozostaym odcinku wysoko ekranu wynosi h=4,0 m. Z uwagi na liczne uzbrojenie terenu rozstaw supkw jest bardzo zrnicowany. Maksymalna rozpito przsa wynosi 7,0 m. W podwalinie montowanej w skrajnym polu (przylegym do ekranu istniejcego) konieczne bdzie wycicie otworw odwadniajcych. Po wykonaniu ekranu oraz uksztatowaniu przylegego terenu naley wywierci trzy otwory o rednicy 100 mm. Konstrukcje stalowe ekranw bd zabezpieczone antykorozyjnie poprzez wykonanie powoki cynkowej gr. 85 mm a nastpnie wykonanie powoki malarskiej gr. 120 mm

6.3. Technologia budowy Przejcie tunelowe oraz mury oporowe bd wykonane na mokro przed budow nasypu obwodnicy. Schody bd wykonywane sukcesywnie podczas formowania nasypu. Ekran bdzie wykonany po zakoczeniu budowy nasypu. Stalowe supki mocowane bd w elbetowych palach. Nastpnie pomidzy supki mocowane bd panele ekranu. Z uwagi na istniejce elementy uzbrojenia podziemnego terenu proponuje si jest wykonanie rcznie wykopw do gbokoci okoo 0,80 cm w miejscu lokalizacji kadego pala. Wiercenie pali moliwe bdzie po upewnieniu si, e pal nie ley w kolizji z elementami uzbrojenia. W przypadku stwierdzenia kolizji naley powiadomi projektanta celem rozwizania zaistniaego problemu.

Gliwice, marzec 2010

GATUNEK STALI / STEEL GRADE BSt500 BSt500 BSt500

0.888 1.579 2.467

Nr rednica Ilo wkadek Dugo No Diameter Pieces Lenght

wk. [szt.] [mm] 12 16 20

1 12 71 9108 646.7

2 12 71 6890 489.2

3 12 142 1605 227.9

4 12 284 1332 378.3

5 12 142 2764 392.5

6 12 142 3195 453.7

7 12 284 1490 423.2

8 12 142 1222 173.5

9 20 71 4400 312.4

10 12 71 7648 543.0

11 12 274 9085 2489.3

12 12 274 5105 1398.8

13 12 58 649 37.6

14 12 34 662 22.5

15 12 4 770 3.1

16 12 4 1136 4.5

17 12 19 912 17.3

18 12 19 840 16.0

19 12 14 632 8.8

20 12 28 643 18.0

21 12 28 654 18.3

22 12 56 662 37.1

23 12 70 558 39.1

24 12 71 8148 578.5

25 16 71 4320 306.7

26 12 142 1764 250.5

27 12 142 1125 159.8

28 12 142 2120 301.0

29 16 142 3199 454.3

30 12 142 2162 307.0

31 20 71 2520 178.9

32 20 142 2810 399.0

33 12 71 4260 302.5

34 16 249 1726 429.8

35 12 2 3860 7.7

36 12 4 4560 18.2

37 12 4 8140 32.6

38 12 66 732 48.3

39 12 33 1355 44.7

40 12 33 1146 37.8

41 12 33 1345 44.4

42 12 22 6490 142.8

43 12 33 2064 68.1

44 12 3 546 1.6

45 12 19 1382 26.3

46 12 4 4130 16.5

47 12 1 816 0.8

48 12 1 929 0.9

DUG./LENGHT -[m.] 10228.4 1190.8 890.3MASA /WEIGHT- [kg] 9084.4 1880.1 2196.6

1 9084 1880 2197

[kg] 13161

DUGO CAKOWITA WKADEK / TOTAL BAR

LENGHT [m]

RAZEM MASA / TOTAL WEIGHT: x

MASA JEDNOSTKOWA / UNIT WEIGHT

MASA CAKOWITA TOTAL WEIGHT:

BSt500 BSt500 BSt500

0.888 2.467 3.553

Nr rednica Ilo wkadek Dugo wk. [szt.] [mm] 12 20 24

DUGO CAKOWITA WKADEK [m.]

1 12 148 1900 281.22 12 148 1450 214.63 12 74 1600 118.44 12 74 1330 98.45 12 148 3850 569.88 12 165 5300 874.59 20 9 5300 47.711 20 56 490 27.412a 12 20 800 16.012b 12 20 900 18.012c 12 20 1000 20.012d 12 20 1100 22.0

DUGUGO -[m.] 2232.9 75.1MASA - [kg] 1983.2 185.4

1 1983

[kg]

6 12 152 1650 250.87 12 152 1370 208.28 12 62 5300 328.69 20 15 5300 79.510 24 4 1140 4.611 20 39 490 19.112 12 20 800 16.012a 12 20 900 18.0

DUGUGO -[m.] 821.6 98.6 4.6MASA - [kg] 729.7 243.3 16.2

1 730 243 16 [kg]

Kapa od strony pnocnej

RAZEM MASA : x

MASA CAKOWITA : 1 983Kapa od strony poudniowej

RAZEM MASA : x

MASA CAKOWITA : 989

WYKAZ STALI ZBROJENIOWEJGATUNEK STALI

MASA JEDNOSTKOWA

BSt500 BSt500

0.395 0.888

Nr rednica Ilo wkadek Dugo wk. [szt.] [mm] 8 12

DUGO CAKOWITA WKADEK [m.]

1 12 23 5430 124.92 12 23 3740 86.03 12 36 1320 47.53a 12 12 500 6.04 8 55 2740 150.75 8 264 730 192.76 8 12 1330 16.07 8 12 2270 27.28 8 12 855 10.39 12 32 2740 87.710 12 23 1280 29.4

DUGUGO -[m.] 396.9 381.6MASA - [kg] 156.7 338.9

1 157 339

[kg]


MASA JEDNOSTKOWA

Schody Sch-1 wyk. x 1

RAZEM MASA : x

MASA CAKOWITA : 496

GATUNEK STALI / STEEL GRADE

0.617 0.888 1.579


wk. [szt.] [mm] 10 12 16

1 12 10 3900 39.0

2 10 1 33870 33.9

3 16 8 1660 13.3

4 12 8 480 3.8


1 21 38 21

[kg]


MASA CAKOWITA / TOTAL WEIGHT:

Pal P1

80

BSt500

DUGO CAKOWITA WKADEK / TOTAL BAR LENGHT [m.]


GATUNEK STALI / STEEL GRADE

0.888 1.579 2.467


wk. [szt.] [mm] 12 16 20

1 16 10 4900 49.0

2 12 1 60870 60.9

3 20 10 2350 23.5

4 16 4 720 2.9

5 16 4 660 2.6


1 54 86 58

[kg]


MASA CAKOWITA / TOTAL WEIGHT:

Pal P2

198

BSt500

DUGO CAKOWITA WKADEK / TOTAL BAR LENGHT [m.]


BSt500 BSt500

0.222 0.617

Nr rednica Ilo wkadek Dugo wk. [szt.] [mm] 6 10

DUGO CAKOWITA

3 10 10 4890 48.970 6 42 1154 48.571 6 8 954 7.6

DUGUGO -[m.] 56.1 48.9MASA - [kg] 12.5 30.2

1 12 30

[kg]

3 10 8 4890 39.112 6 44 1694 74.513 6 3 694 2.163 10 6 1680 10.117 6 3 1194 3.672 6 3 694 2.1

DUGUGO -[m.] 82.3 49.2MASA - [kg] 18.3 30.3

1 18 30 [kg]

4 10 8 3890 31.110 6 30 1294 38.813 6 3 694 2.164 10 4 2860 11.472 6 2 694 1.415 6 5 894 4.5

DUGUGO -[m.] 46.8 42.6MASA - [kg] 10.4 26.2

1 10 26 [kg]

73 10 6 2640 15.810 6 22 2890 63.613 6 9 694 6.274 10 6 1960 11.875 10 4 2460 9.8

DUGUGO -[m.] 69.8 37.4MASA - [kg] 15.5 23.1

1 16 23 [kg]

3 10 6 4890 29.310 6 43 1294 55.613 6 7 694 4.953 10 6 4140 24.8

DUGUGO -[m.] 60.5 54.2MASA - [kg] 13.4 33.4

1 13 33 [kg]


MASA JEDNOSTKOWA

Podwalina Pd19 wyk x1

RAZEM MASA : x

MASA CAKOWITA : 43Podwalina Pd18 wyk x1

RAZEM MASA : x


RAZEM MASA : x

Podwalina Pd21 wyk x1

RAZEM MASA : x

MASA CAKOWITA : 47


RAZEM MASA : x

MASA CAKOWITA : 39

Nr Ilo Dugo Dugo cakow. Masa jedn. Masa cakow. MateriaNo Pieces Lenght Total lenght Unit weight Total weight Material

[szt.] [mm] [m] [kg/m] [kg]

Supek S1 x 910 1 HEB 160 4650 4.65 42.60 198.09 St3SX

198.1 x 9 = 1 783 kgSupek S2 x 11

11 1 HEB 160 4750 4.75 42.60 202.35 St3SX

202.4 x 11 = 2 226 kgSupek S3 x 4

12 1 HEB 160 4550 4.55 42.60 193.83 St3SX

193.8 x 4 = 775 kgSupek S5 x 1

13 1 HEB 160 4800 4.80 42.60 204.48 St3SX

204.5 x 1 = 204 kgSupek S4 x 6

14 1 HEB 160 6580 6.58 42.60 280.31 St3SX15 1 1/2IPE 300 1650 1.65 24.70 40.76 St3SX

321.1 x 6 = 1 926 kgSupek S6 x 1

16 1 HEB 160 4150 4.15 42.60 176.79 St3SX18 2 bl. 8 x 160 220 0.44 10.05 4.42 St3SX19 1 bl. 10 x 180 480 0.48 14.13 6.78 St3SX

188.0 x 1 = 188 kgSupek S7 x 1

16 1 HEB 160 4100 4.10 42.60 174.66 St3SX18 2 bl. 8 x 160 220 0.44 10.05 4.42 St3SX19 1 bl. 10 x 180 480 0.48 14.13 6.78 St3SX

185.9 x 1 = 186 kgBelka B1 x 5

1 1 HEB 160 6840 6.84 42.60 291.38 St3SX2 4 bl. 10 x 147 157 0.63 11.54 7.25 St3SX7 16 50 kl. 5,6-B8 169 16 nakrtka M16 6-B

299.2 x 5 = 1 496 kgBelka B2 x 5

1 1 HEB 160 5840 5.84 42.60 248.78 St3SX2 4 bl. 10 x 147 157 0.63 11.54 7.25 St3SX3 16 50 kl. 5,6-B4 165 16 nakrtka M16 6-B

256.6 x 5 = 1 283 kgElement E1 x 2

20 2 bl. 10 x 250 6000 12.00 19.63 235.50 St3SX

235.5 x 2= 471 kg

Wykaz materiaw

PN-78/M-82144

PN-86/M-82005podkdka do=17PN-85/M-82101

0.60ruba M16

PN-78/M-82144

PN-86/M-82005podkdka do=17

Uwagi

Remarks

ProfilSection

PN-85/M-82101

0.60ruba M16

1.1 Pochwyt rura 100 x 40 x 4 7.97 965 7.69 4 30.81.2 Pochwyt rura 100 x 40 x 4 7.97 14500 115.57 1 115.62 Element dylatacji porczy rura 70 x 25 x 3 4.31 200 0.86 3 2.6

3.2 Supek rura 70 x 35 x 3 4.48 918 4.11 11 45.24.1 Przecig / 60 x 10 4.71 1965 9.26 10 92.64.2 Przecig / 60 x 10 4.71 462 2.18 8 17.44.3 Przecig / 60 x 10 4.71 1465 6.90 6 41.45.4 Szczeblinki / 50 x 8 3.14 750 2.36 113 266.16 Przeduenie szczeblinki / 50 x 8 3.14 140 0.44 11 4.87 Podstawa supka / 150 x 12 14.1 200 2.82 11 31.08 Element dylatacji przecigu / 20 x 8 1.26 45 0.06 8 0.59 Element dylatacji przecigu / 40 x 8 2.51 115 0.29 3 0.9

Suma 648.8Spoiny 1,8% 11.7

kotwy M12 (+podkadki) = 44 kpl Razem 661.0

ZESTAWIENIE STALI DLA BALUSTRADY BL1

NR Opis elementu Profil Masa 1 elementu [kg]

Ilo [szt.] Masa cakowita [kg]

Dugo elementu [mm]

Masa jednostkowa [kg/mb]

1.1 Pochwyt rura 100 x 40 x 4 7.97 965 7.69 3 23.11.3 Pochwyt rura 100 x 40 x 4 7.97 14000 111.58 1 111.62 Element dylatacji porczy rura 70 x 25 x 3 4.31 200 0.86 3 2.6

3.1 Supek rura 70 x 35 x 3 4.48 1148 5.14 12 61.74.1 Przecig / 60 x 10 4.71 1965 9.26 10 92.64.2 Przecig / 60 x 10 4.71 462 2.18 8 17.44.3 Przecig / 60 x 10 4.71 1465 6.90 8 55.25.1 Szczeblinki / 50 x 8 3.14 980 3.08 123 378.56 Przeduenie szczeblinki / 50 x 8 3.14 140 0.44 12 5.37 Podstawa supka / 150 x 12 14.1 200 2.82 12 33.88 Element dylatacji przecigu / 20 x 8 1.26 45 0.06 8 0.59 Element dylatacji przecigu / 40 x 8 2.51 115 0.29 3 0.9

Suma 783.0Spoiny 1,8% 14.1






Dugo elementu [mm]

1.4 Pochwyt rura 100 x 40 x 4 7.97 214 1.71 2+2 6.81.5 Pochwyt rura 100 x 40 x 4 7.97 10363+8432 149.80 1 149.83.1 Supek rura 70 x 35 x 3 4.48 1148 5.14 6+5 56.64.4 Przecig / 60 x 10 4.71 1098+147 5.86 4 23.54.5 Przecig / 60 x 10 4.71 2084 9.82 6+6 117.84.6 Przecig / 60 x 10 4.71 545 2.57 4+4 20.55.3 Szczeblinki / 50 x 8 3.14 880 2.76 20+7 74.65.2 Szczeblinki / 50 x 8 3.14 882 2.77 49+49 271.46 Przeduenie szczeblinki / 50 x 8 3.14 140 0.44 7+6 5.77 Podstawa supka / 150 x 12 14.1 200 2.82 6+5 31.0

Suma 757.7Spoiny 1,8% 13.6






Dugo elementu [mm]

zarząd dróg i utrzymania miasta inwestor 53-633 wrocław ... · warunki gruntowo-wodne 6 ......

Documents