xix. évf. 12. sz. 2009. december

XIX. évf. 12. sz. 2009. December

ujtaxi.qxd 12/9/09 08:13

Az elsőfokú bíróság öt évre ítélte azt a29 éves bűnözőt, aki eddig már hét-szer vétett a törvények ellen. Az ítélethallatán az ügyész súlyosbításért fel-lebbezett, mondván, aki késsel taxitrabol, az ennél többet érdemel. A Besz-tercebányai Kerületi Bíróság helytadott a kérelemnek és a büntetéstnyolc év nyolc hónapra súlyosbította.

A leginkább elrettentő és egyben visszatar-tó erőnek a gyors felderítés és a súlyos íté-let számít, vallják a kriminológusok és abűnözők is. Hazánkban egy-egy taxis ellenitámadás ítéletét látva, elgondolkodik azember: ha egy közfeladatot ellátó személy-re támadó, egy-két év – jobb esetben – le-töltendő szabadságvesztést kap, az meny-nyire tántorít el bárkit is attól, hogy nepróbáljon pénzt szerezni a személyszállító-tól. A kérdés költői, a választ úgyis min-denki tudja. A hírügynökségi jelentéseketböngészve talán éppen ezért volt meglepőaz a hír, amely arról számolt be, miszerintegy 29 esztendős férfit, aki eddig hétszerkerült összeütközésbe a törvénnyel, má-sodfokon nyolc év nyolc hónapra ítélt el abíróság. Az ítélet indoklásából arra is fényderült a bűnöző taxiba ült, majd egy gyé-ren lakott helyre vitette magát a fuvarozó-val, ahol fizetés helyett kést rántott, felszó-lította a taxist, adja át a bevételét és száll-jon ki az autóból. A meglepődött sofőrnem tehetett mást, mint értékeit hátra-

hagyva mentette az életét. A rabló pedig agépkocsival elhajtott.

A rendőrség nem sokkal később elfogtaa támadót, és a taxi is megkerült. Első fo-kon öt év letöltendő szabadságvesztésreítélte a bíróság a visszaesőnek számító tet-test. Az ügyész azonban súlyosbításért fel-lebbezett, kérve a másodfokú bíróságot, necsak rablásért, hanem a gépjármű jogosu-latlan használatáért is mondják ki bűnös-nek az elkövetőt.

A Besztercebányai Kerületi Bíróság helytadva a kérelemnek, nyolc év nyolc hónapfegyházban letöltendő szabadságvesztésreváltoztatta az ítéletet. A vádlott az utolsószó jogán csak annyit közölt: ittas volt és„átkapcsolt” az agya – számolt be a tárgya-lásról az Új Szó.

k.z.t.

TARTALOMAdó 2010 4.

Közlekedési konferencia Szegeden 5.

Ki van velünk és ki ellenünk? 6.

Zöldút 9.

Bemutatkozik: A szegedi Tempó Taxi

Egyesület 10.

Fejleszt a Rádió Taxi 12.

Gazdát cserélt a Budapest Taxi 16.

Minden célra Toyota! 16.

BTI-hírek 18.

Morfondáriák 23.

Ellepték a fővárost a fehér

rendszámos „taxik“! 26.

Verseny vagy virtus 27.

KRESZ-módosítás 1. rész 31.

Nyugdíjba mész? 31.

Miért engedélyezik a rendőrautónak

látszó tárgyakat? 37.

Mikor adjunk nyugtát? 37.

Találtunk egy verset 38.

H1N1 védőoltás a City Taxinál 39.

Maradtak a kedvezmények a Palota

Automobilnál 40.

Taxisok kérdezik, a szerkesztőség

válaszol 42.

Turisztika, Sport és Gasztronómia 44.

3

TAXISOK VILÁGAMEGJELENIK HAVONTA

FŐSZERKESZTŐ:Berkó Károly

KIADÓ: Q-Betax Kft.Kiadásért felelős:a kiadó vezetője

Color Pack Nyomdaipari Rt.Felelős vezető:Zsukk László

ISSN 1786-5328

MEGVÁSÁROLHATÓA szerkesztőségben

és a BTI-ben

A SZERKESZTŐSÉG CÍME:1119 Bp., Vahot u. 6.

Telefon/Fax: (06 1) 280-1864E - m a i l :

[email protected]

Minden kedves olvasójának békéskarácsonyt és sikerekben gazdag,

boldog új esztendőt kívána Taxisok Világa szerkesztősége

Havi aforizmaHavi aforizmaKüszöbön áll a nap, az az egyet-len egy nap az évben, mely hi-vatalosan is a szereteté. Három-százhatvanöt nap közül három-százhatvannégy a gondjaidé, acéljaidé, munkádé – és a szerete-té csupán egyetlen egy, s annakis az estéje egyedül. Pedig hiddel, Ismeretlen Olvasó, fordítvakellene legyen. Háromszázhat-vannégy nap a szereteté, segyetlen csak a többi dolgoké, smég annak is elég az estéje.

Wass Albert

Szembesítésen hangzottak el:– Ezzel a vigyorral az inkvizíció ide-

jén kínoztak.– Kapott egy monoklit, pedig jól lát

és nem is nemes.

Rablásért több mint nyolc év – Szlovákiában

Vitte a pénzt, a taxit

ujtaxi.qxd 12/9/09 08:13 Page 3

Na ezt most jól megkaptuk! Az adórendszer-ben olyan mértékű és mélységű módosításo-kat eszközölt a pénzügyi kormányzat, és sza-vazott meg a parlament, amire az elmúltévekben nemigen volt példa. Nemcsak azadókulcsokat változtatták meg és nem is csakaz adóalap határait tologatták, hanem egye-nesen azt az elvet írták felül, hogy mi az azalap, ami után kell adót fizetni. Eddig ugye azvolt, hogy bizonyos bruttó, megkeresett jöve-delem után ki kellett számolni, be kellett fi-zetni az adót. Most úgy lesz, hogy a bruttó jö-vedelemhez még hozzászámítják a tb-járulé-kok egy részét (a munkaadói részt – de ez azegyéni vállalkozónak nem sokat mond), jele-sül 27%-ot, és az után adózunk majd. Amikorennek a „szuperbruttósításnak” a tervezetefelmerült, közgazdászok és adószakértők ha-da hördült fel egyszerre, és rohant lóhalálá-ban az Alkotmánybírósághoz.

Az Alkotmánybíróság szerint azonban nema fizetett társadalombiztosítási járulék (egyrésze) után fizet a magánszemély személyi jö-vedelemadót, hanem ennek a tb-járuléknak amértékével korrigált adóalap-kiegészítésután. Ez marha jó! Adót fizetünk olyan össze-gek után, ami nem a jövedelmünk, de ez tel-jesen szabályos, ha azt adóalap-kiegészítés-nek, egy bizonyos korrekciós tényezőnek ne-vezik.

Tudomásul kell tehát vennünk, hogy 2010-ben nem a jövedelemmel, hanem korrigáltadóalappal kell számolnunk. A korrigált adó-alap a jövedelem 27%-kal növelt mér-téke. Több adószakér-t ő

szerint ezt a százalékos arányt nem tekinthet-jük direkt adózási összefüggésnek. Ha annaktekintenénk, akkor akár az adózó lábméreté-nek százalékával is kiegészíthetnénk adóala-pot: Tehát például egy 45-ös lábméretű ma-gánszemélynél 1,45-ös korrekciós tényezőt le-hetne alkalmazni… Sokak szerint az Alkot-mánybíróság ezúttal valószínűleg tévesenítélte meg a helyzetet.

2010-ben a jövedelem fogalma tehát márnem egyezik meg az adóalap fogalmával. Akorrigált adóalap a jövedelem szorozva 1,27-tel. Ez valójában azt jelenti, hogy egy másikmértékegységre térünk át: jövedelem helyetta korrigált adóalap fogalmát kell használ-nunk. A kormányzati kommunikáció és a vá-rosszerte az arcunkba ordítozó óriásplakátokszerint „Csökkentettük az adókat!” És való-ban, látszatra a 18 százalékos alsó adókulcs 17százalékra csökkent (a felső kulccsal ezúttalnem foglalkozunk, a taxis szakma jövedelme-zősége sajnos meg sem közelíti azt az össze-get, amelynél alkalmazni kellene.) Tehát 18helyett 17 százalék az adó. De vajon valóban?Vegyünk példának százezer forint jövedelmet.Erre most fizetünk 18 ezer forint adót. A jö-vőre érvényes szabályok szerint viszont ezt aszázezer forintot meg kell fejelnünk még 27ezerrel, és ez után a 127 000 forint után kell17% adót fizetni. Az meg, akár hogy is számo-lom, 21 590 forint! Csökkent tehát az adónk?Egy frászt csökkent, nőtt! 18 százalékról 21,59

százalékra!Persze a korrektség

kedvéért említsük meg,hogy konkrétan a kisjö-vedelmű átalányadózósegyéni taxis vállalko-zóknál mégiscsak ta-pasztalható némi adó-csökkenés, köszönhe-tően a 4%-os külön-adó megszüntetésé-nek. Ebben a konk-rét esetben az eddi-gi 18+4 százalék(azaz összesen22%) adóterheléshelyett „csak”21,59%-ot kell fi-zetni.

Ezután nézzükmeg címszavak-ban, hogy mi-lyen továbbiváltozásokrakell felkészül-nünk 2010-ben:

• Mintmár fentebb

említettük, az össze-vont adóalapba tartozó jövedelmek-

hez adóalap-növelő tételként hozzá kell adnia jövedelem 27 százalékát.

• Az alsó személyi jövedelemadókulcs 18-ról 17%-ra, a felső 36-ról 32%-ra változik.

• Ezzel párhuzamosan az alsó adókulcssávhatára 5 millió forintra emelkedik (a 27%-kal növelt összeg tekintetében).

• A vállalkozói adó (és a társasági adó) 16-ról 19%-ra emelkedik (átalányadósokat nemérinti).

• Megszűnik a 4%-os különadó.• A számla alapján történő kifizetésekből a

kifizetőnek nem kell adóelőleget levonni(egyéni vállalkozóknál eddig ennek érdeké-ben kellett a vállalkozói igazolvány számát fel-tüntetni a kibocsátott számlán, a rendelkezésáltalánossá válásával ez okafogyottá válik).

• Megszűnnek az adókedvezmények (kivé-ve a súlyosan fogyatékos személyek kedvez-ményét, a családi kedvezményt, őstermelőikedvezményt, önkéntes egészségpénztári- ésnyugdíjkedvezményt).

• Egyes eddig adómentes juttatások adó-terhet nem viselő járandósággá minősülnek(pl. családi pótlék).

• Bevezették az ún. piaci díjazás fogalmát –az egyéni vállalkozónak ezentúl ennek figye-lembevételével kell személyi jövedelemkivétjét megállapítania, akár az osztalékalapterhére is.

• Megszűnik a természetbeni juttatásokadómentessége (étkezési jegy stb.).

• Lehetőség nyílik az egyéni vállalkozásszüneteltetésére.

• Bevezették a vagyonadót. Bevallani már2010-ben is kell.

• Az EVA mértéke 25-ről 30 százalékraemelkedik.

• Az egyéni vállalkozói személyi jövede-lemadó bevallási határideje az adóévet köve-tő év február 25-e (ez már tavaly is így volt,de most a törvényszövegbe is beemelték).

• Az adó-, vám- és tb-tartozás nem zárja kiaz egyéni vállalkozásnak sem a megkezdését,sem a folytatását.

• 2010. január 1-jétől minden egyéni vál-lalkozói tevékenységgel kapcsolatos eljárás(bevallások változásbejegyzések stb.) kizáró-lag elektronikus úton folytatható le (eddig anyugdíj melletti vállalkozók felmentést élvez-tek).

• Megszűnik a vállalkozói igazolvány. Azegyéni vállalkozás megkezdéséhez és folytatá-sához csupán egy okmányirodai bejelentésszükséges. (A már vállalkozói igazolvánnyalrendelkezőknek nincs semmi tennivalójukebben az ügyben.)

• Illeték- és díjmentes lesz az egyéni vállal-kozással kapcsolatos valamennyi bejelentésaz okmányirodákban (megkezdés, szünetelte-tés, adatváltozás stb).

• Az egyéni vállalkozó egyéni céggé alakul-hat.

• A helyi iparűzési adót az állami adóható-ság felé kell bevallani és befizetni.

• Megszűnik a NYENYI adatszolgáltatás.Utoljára a 2009-es évről 2010-ben kell teljesí-teni.

A fontosabb változások részletes leírásátlásd külön cikkeinkben. – oli –

4

Adó 2010Adó 2010

Buszon

Tömött busz Pesten. A

vezetõ mögötti ülésen egy

fiatal srác ül.

Az egyik megállóban fel-

száll egy középkorú nõ. A

fiatalember udvarias akar

lenni, ezért felkínálja ülõ-

helyét a nõnek, de az arro-

gánsan visszautasítja,

mondván, hogy „köszö-

nöm, de elõmelegített hely-

re nem ülök“. A srácot elön-

ti a düh és hangosan ezt

mondja a nõnek: – Tudja

mit, hölgyem? Akkor üljön

maga a jegesmedve jéghi-

deg f****ára!

A nõ felháborodottan

fordul a sofõrhöz:

– Uram, ugye ön is hallot-

ta, mit mondott nekem ez a

pimasz fráter?

Erre a buszsofõr:

– És most mit csináljak?!

Talán forduljak északnak?

* * *

Öt sebész vitatkozik, kik

a legjobb páciensek. Az el-

sõ azt mondja, a legjobb

betegek a könyvelõk, ben-

nük minden meg van szá-

mozva. A második sebész

szerint a legjobb betegek a

villanyszerelõk, bennük

minden színkódolt. A har-

madik sebész azt mondja,

hogy a legjobbak a könyv-

tárosok, bennük minden

betûrendben van.

A negyedik vitatkozik: a

legjobb betegek a szerelõk,

megértik, ha a végén né-

hány alkatrész megmarad,

vagy ha a munka tovább

tart a vártnál. Az ötödik

mindet letorkolja: a legjobb

betegek a politikusok, mert

zsigertelenek, szívtelenek,

töketlenek, gerinctelenek,

azon kívül a fejük és a seg-

gük szabadon felcserélhetõ.


5

A Csongrád Megyei Kereskedelmi és Iparka-mara, a kamarában működő EnterpriseEurope Network – Szeged, valamint a Dél –alföldi Közlekedésfej-lesztési Klaszter a Ma-gyar Kereskedelmi ésIparkamara támogatá-sával 2009. november19-20-án – immár 11.alkalommal – szerve-zett Szegeden Nemzet-közi Közlekedési Kon-ferenciát „ Regionaliz-mus és KözösségiKözlekedés” címmel.A konferencia felkértfővédnökei: Hónig Pé-ter miniszter, a Közle-kedési, Hírközlési ésEnergiaügyi Miniszté-riumból, és dr. Parragh László, a Magyar Ke-reskedelmi és Iparkamara elnöke volt. Véd-nökként felkérték továbbá: Magyar Annát, aCsongrád Megyei Közgyűlés elnökét, Dr.Botka Lászlót, Szeged polgármesterét és prof.Dr. Szabó Gábort, a Szegedi Tudományegye-tem rektorát.

A konferenciát megelőző napon – szintén ahagyományoknak megfelelően – Szegedentartotta kihelyezett ülését az MKIK Logisztikaiés Közlekedési Kollégiumának Taxis Tagozata„Talán valami történik. Változhatnak ataxizás feltételei” címmel.

Az ülés tervezett napirendjén először egytájékoztató hangzott el a Közlekedési, Hírköz-lési és Energiaügyi Minisztériummal történtegyeztetésekről. Ezt vita, majd határozathoza-tal követte. Miután a tagozat ülésének elsőrésze nyilvános volt, azon jó néhány kolléga ismegjelent, volt, aki megyei érdekvédelmi szer-

vezet képviseletében. A bevezető előadást Du-dás Zoltán, az MKIK Közlekedési és Infrast-rukturális kollégiumának elnöke tartotta.

Miután az elhang-zottak megegyez-nek az e lap októ-beri számábanmár megjelentek-kel, inkább az elő-adást követő hoz-zászólásokat, kriti-kákat ismertetjük,rövidített formá-ban.

A DASZÉVE ér-dekvédelmi tömö-rülés képviselőjeáltal elmondotta-kat írásban ismegkaptuk, így az

e cikk mellékleteként olvasható. Juhász József (Szolnok) elmondta, hogy a

városban a taxisok inkább a maximált tarifairányába mennek. A szabályozatlan ár káosztokozna. A kamarai Etikai Kódex módosítása

akár jó eredményt is hozhatna, de –ahogy rámutatott – a megyében akamarának egyáltalán nincs taxistagja. Akkor meg kire vonatkozhatnaegy önkéntes erkölcsi alapokon

nyugvó vállalás? – kérdezte. Szerinte a „nul-lás” igazolásokkal sincs minden rendben. Ta-pasztalatai szerint a drosztprobléma elsősor-ban a fővárosi taxisokat sújtja, ez vidékennem központi kérdés. A tarifaszabályozás azönkormányzatokra csak pluszfeladatokat ró-na, ezért nem lelkesednek érte mindenhol.

Patkó Lajos, a Zóna Taxi szakmai igazgató-ja több pontját is kifogásolta a megjelent ter-

vezetnek. Például azt, hogy a hatályosKRESZ a személygépkocsi fogalma alatt avezetővel együtt 9 fő szállítására alkalmasjárművet ért. Ettől kíván eltérni az újabbtaxirendelet, mely a taxissal együtt csak 8fő befogadására képes autónak tenné le-hetővé az e szolgáltatásban való részvé-telt. Ez egyébként mások érdekeit is sérti,ám a repülőtéren sokan kifejezetten eze-ket az autókat keresik. Így érthetetlen atervezett változtatás igazi oka. A szakmaiigazgató nehezményezte továbbá azEURO III-as emissziós előírásra vonatko-zó, illetve az EUROCAP biztonsági előírá-

Külföldi tapasztalattal, nagygyakorlattal szakma- és be-szédorientált angoltanítást vál-lalok, kezdőtől bármilyen szintűnyelvvizsgáig.

Taxisoknak nagyon kedvezőáron, a City Taxi munkatársai-nak, családtagjainak extra ked-vezménnyel. Rugalmas időbe-osztással, munkanapokon éshétvégén is.

HHHH íííívvvvdddd bbbb iiii zzzzaaaa lllloooommmmmmmmaaaallllIIII llll dddd iiii kkkkóóóó tttt

a061/788-7991, 0670/371-4240

vagy hagyhatsz üzenetet a [email protected]

e-mail címen is.

11. alkalommal

Közlekedési konferencia Szegeden

Dudás Zoltán, MKIK

Juhász József,

Szolnok

Patkó Lajos, Zóna Taxi


6

sok bevezetésének ötletét is. Azt kérdezte, tör-tént-e valamilyen felmérés, esetleg tudomá-nyos kutatás azt megelőzően, hogy ilyen jelle-gű szigorításokkal kíván a jogalkotó élni? Ja-vaslata szerint előbb informá-lódjanak az illetéke-sek, mielőtt dönte-nének. Amennyibenmégis a bevezetésmellett tennék le vok-sukat, akkor a taxisokszámára biztosítsanakennek eléréséhez hosz-szú távú támogatást. El-mondta, véleménye sze-rint, aki a „nullás” igazo-lás érdekében kiegyezettpéldául az APEH-hel, aztaxizhat, mert ez így törvé-nyes.

Kovács László, a CSMKIK tagja elmondta,hogy ma a jelenlegi követelményeket is nehéz„kitermelni”. Nincs elég bevétel, ráadásul avizsgáztatás rendszere sem elég objektív. A fel-tételek ma is túlzottan szigorúak a taxisokkalszemben.

Tóth Imre, a Zebra Taxi képviseletében ki-fejtette, szükség van a szabályozásra,

de ha ez túl szigorú,nem lesz majd, aki né-hány év múlva taxi-zik, mert nem jön-nek a fiatalok. Őinkább a szemé-lyes megfelelő-ségre helyezné ahangsúlyt. A

személygépkocsi 9 fős besorolását nem vál-toztatná, taxi esetén sem.

A hozzászólásokra több megjelentérdekképviselő is

próbált a magamódján válaszolni,mintegy magyará-zatként. Majd a sa-ját nézetek kifejtésekövetkezett.

Az ülés ezt követő-en zártkörűvé vált,bár az alaptéma válto-zatlanul a lehetségesszabályozás volt. A kér-dések, elképzelések is-métlődtek, ha úgy tet-szik, az álláspontok nemközelítettek egymáshoz.

Inkább egy évtizedek óta tartó – nem egyesetben jogszabályba ütköző – ötlethalmazvolt hallható. Csak egyet említenék ezen állí-tásom igazolására, mintegy példaképpen: aKRESZ-vizsga kötelezővé tétele magában fog-lalja a bukás lehetőségét is. Gondolom, ezen

Megdöbbenve, majd elkesered-ve olvastuk a Taxisok Világa ok-tóberi számában a Szigorodóelőírások, korszerűbb szabá-lyok” cikkben megjelent infor-mációkat.

Ezek szerint bizonyára van-nak olyanok, akik egy reggelhirtelen arra ébredtek, hogymostanában olyan kevesetötleteltek!

És eszükbe jutott a TAXI! Megaz, hogy mennyire elhanyagol-ták eddig ezt a területet. Hátmost rajta! A személyi és tárgyifeltételekben azonnal szigoríta-ni szükséges. Gondoljuk, egy-szer majd a többi, más egyébszakmákra is sor fog kerülni.Mert nem csak a taxis butul,vagy igen, tisztelt ötletelők? Ter-mészetesen e sorokból csak azirónia szólt, nem a konkrét való-ság!

Vegyük sorra komolyan a ter-vezetet:

Vállalkozói vizsga 5 éven-kénti megújítással

A vállalkozást érintő törvények,rendeletek évenként változnak.Ha ez évben megtanultuk is aránk vonatkozókat, az jövőremár biztos, hogy megváltozik,más lesz!

Akkor mit is szeretnének 5évenként megtanítani? Egyéb-ként szinte mindenkinek vanmár könyvelője, pont az ilyenévente változó szabályok miatt,aki viszont naprakészen segít avállalkozónak. Nekünk viszontidő és pénzpazarlás lenne az 5évenkénti vizsga.

Nem értünk egyet a javaslat-tal!

Gépkocsivezetői vizsga, 3 évenkénti megújítással

A KRESZ szabályait nem lehet el-felejteni annak, aki nap mintnap alkalmazza azt, tehát taxi-zik. Ez a kötelező képzés, majd avizsga a gépkocsivezetőnek (sokesetben a gépkocsivezető és avállalkozó ugyanaz a személy) –hasonlóan a vállalkozóhoz –időbe és pénzbe kerülne.

Az Etikai Kódex és a helyisme-ret alkalmazása, megismerése atevékenység folytatása soráncsak egyre tökéletesebbé válik.Más kérdés, ha valaki ezt szán-dékosan nem akarja betartani.Ő, ha évenként vizsgáztatják,sem fog megváltozni. Gondo-lom, ezt is tudják az ötlet-gyárosok

Tehát a javaslattal nem ér-tünk egyet!

Szállítható utasonként 250eFt/fő biztosíték

Valaki meg tudja mondani,hogy eddig mi szükség volt a 25eFt/fő biztosítékra?

Valószínű személyes érdekekmotiválták azt, vagy azokat, akikezt eredetileg kitalálták. Eddignéhány ezer forintos éves bizto-sítási díjért egyes biztosítók eztátvállalták. Mi lesz, ha a biztosí-ték a tízszeresére ugrik? Dobbantegy nagyot az éves díj is, mertsenki nem fogja letenni ezt apénzt. Vagy ez lenne a cél? Kinekaz érdekében? Nagyon érdekelnebennünket, hogy közel 20 évalatt mennyi káresemény, milyenösszegben került kifizetésre ezenbiztosításból. Azt biztosan állít-hatjuk, hogy Hajdú-Bihar me-gyében egyetlen egy sem!

Tehát megkérdőjelezhető ebiztosítási formának a létjogo-sultsága is. Nem hogy emeléseindokolt lenne. A kötelezőgépjármű-biztosításunk egyéb-ként tartalmazza a kívülállóharmadik személy (utas, járóke-lő stb.) részére okozott kár (kül-ső viszony) megtérítését.

Összességében tehát megálla-píthatjuk, hogy a tervezett szi-gorítások nem a taxisok és mégcsak nem is az utasok érdekét

szolgálják! Mindig arra hivat-koznak, hogy tisztul a szakmaezáltal, és hogy csökkenni fog alétszám.

Ugyanez volt 1992-ben is. Ésmi lett a vége? Semmi változásnem történt!

Csak az nem vizsgázott le, akinem is akart. Viszont a szakmáttovább folytatók szinte gúzsbalettek kötve (próbáljon ki egykocsicserét az, aki ezt nem hiszi).

Fontosabbnak tartanánk in-kább a sárga rendszám eltörlését.Az új autók újra vizsgáztatásáttaxi üzemmódra, valamint azévenkénti műszaki vizsgát – hamár rendeletmódosításról lenneszó – szintén javasoljuk meg-szüntetni. Ez sem a mi érdekünkvolt, csak a hatóságok zsebéttömtük eddig is a feleslegesendiszkriminatív, más vállalkozáso-kat nem sújtó jogszabály miatt.

Egyetértünk viszont a licenc-vásárlási lehetőség és a létszám-korlátozás bevezetésével. Véle-ményünk szerint ezek bevezeté-se megfelelő segítséget nyújtanaa már eddig is szinte agyonnyo-morított taxisok számára.

Bízunk benne, hogy a szakmafelemeli szavát az értelmetlenszigorítások ellen, mert ezeknem a mi érdekünket szolgálják!

Debrecen, 2009. 12. 02.A debreceni taxisok nevében

lejegyezte: Gáll JózsefDebrecen

Ki van velünk és ki ellenünk?

Folytatás a 9. oldalon


nem lehet vitatkozni, mert ha nem így lenne,akkor azt nem vizsgának hívnák, hanem to-vábbképzésnek, esetleg tanfolyamnak. Ez vi-szont a korábban szerzett jogok megnyirbálá-sát feltételezi, ami még a jelenlegi Magyaror-szágon is törvényellenes. A valódi – nem ha-misított – diplomát sem lehet elvenni, mintahogy egy szakmunkás-bizonyítványt sem.Akinek jogosítványa van, ha megbukik egyilyen vizsgán, mondjuk a még 15. alkalommalis, azzal mit terveznek? Mert ugye a vezetőiengedélyét visszavonni nem lehet. Akkor megmit is szeretnének rendeletben rögzíteni? Éskinek az érdekében? De térjünk vissza az ülés-hez. A centrumár (amit a jelenlegi ártörvénynem is ismer, de újabb törvényellenes ötletekismertetésébe nem fogok) az egész ország te-rületére érvényes fix tarifa, a taxiengedélyekvisszavonása, az ellenőrzés hiánya már min-denkinek – így az olvasóknak is - a könyökénjön ki. Megoldást ezen kérdések tekintetébenaz új rendelkezés biztosan nem hoz majd. Haegyáltalán bárki, bármilyen szinten szabályoz-ni fog a közeli jövőben. Ugyanis – de sokszorleírtuk már – jönnek ismét a választások. Ígyazok, akik most dönthetnének dolgainkbanmagasabb szinteken, saját pártjaik helyzetbehozásával vannak már elfoglalva. Akik nincse-nek jogalkotói helyzetben, azok elsősorbanezen az állapoton szeretnének változtatni. Azesetlegesen megalkotható miniszteri rendelet

pedig csak részszabályozási lehetőségeket rejt.Ám sajnos pont nem azokon a területeken,ahol a „cipő szorít”.

De ne legyen igazam, és szülessen meg a 18éve várt igazi taxiszabályozás. Azt hiszemmindenki örömmel venné, én pedig ez útonkérnék elnézést az olvasótól tévedésemért.Örömmel tenném, megérné….

Másnap – november 19-én - a „nagy” kon-ferencia következett, taxisokat közvetlenülnem érintő, mégis izgalmas kérdésekkel. Amegnyitót Nemesi Pál, a Csongrád MegyeiKereskedelmi és Iparkamara elnökétől hallot-tuk. Őt Nagy Sándor, Szeged Megyei Jogú Vá-ros Polgármesteri Hivatal városfejlesztési al-polgármestere követte. A nyitóelőadást „Aközösségi közlekedés átalakítása Magyar-országon (kormányzati törekvések)” cím-mel Antali Károly, a Közlekedési, Hírközlési ésEnergiaügyi Minisztérium kormánybiztosatartotta. Ezt követően Kamarás Miklós vezér-igazgató, a Magyar Nemzeti VagyonkezelőZrt. Képviseletében „A Volán társaságok re-gionális együttműködésének irányai”-t is-mertette a megjelentekkel. Dr. Dabóczi Kál-mán, a Közlekedési, Hírközlési és EnergiaügyiMinisztérium főosztályvezetője. „A közszol-gáltatások új típusú szervezése Magyaror-szágon, a közösségi közlekedés területén”című előadását hallgatták meg a megjelentek.Kozák Tamás elnök-vezérigazgató ismertetteA MÁV Start Zrt. megfelelési törekvéseit az1133/2009. sz. Korm. Határozat Figyelem-bevételével.

Zárásként Csányi Eszter osztályvezető, aPénzügyminisztérium részéről a „Támogatá-si eszközök a közösségi közlekedés terüle-tén” címmel tartott előadást.

November 20-án már a taxizást közvetle-nebbül érintő kérdések következtek. Sajnála-tos módon a szakma az év elején ez iránybatörténő felzárkózása megtorpanni látszik.

Pedig a városi, illetve helyközi közlekedéshezvaló közeledés igazi kitörési pont lehetne a je-lenlegi piaci helyzetből. Érzi ezt néhány poli-tikus is. Ilyen például Kósa Lajos, DebrecenMegyei Jogú Város polgármestere, aki bizonyszámol a taxikkal a helyi közlekedés sok, mamég más szállítóeszközökkel ellátott terüle-tén is. Ő „A helyi tömegközlekedési közszol-gáltatás ellátási felelőssége és a rendszerműködtetése Debrecenben” címmel tartottelőadást. Fónagy János országgyűlési képvise-lő, albizottsági elnök előadásának címe: „Aközösségi közlekedés átalakítási törekvé-seinek más szempontjai (közszolgáltatásitörvény szükségszerűsége)” volt. Őt követteBecsey Zsolt, volt európa parlamenti képvise-lő, aki Az EU törekvései a közösségi közleke-dés ellátási rendszereinek modernizálásá-ról szólt. Dr. Kerékgyártó János, a Közlekedé-si, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium fő-osztályvezető-helyettese „A közösségi közle-kedés mint közszolgáltatás szabályozó-rendszereinek változásai az EU-ban (Az1370/2007 sz. EGK rendelet dec. 3-i ha-tályba lépésével kapcsolatos feladatok)”címmel ismertette az uniós álláspontot.„Merre tovább klaszterek? Új hangsúly azEU klaszterpolitikájában” – ez volt a címedr. Buzás Norbert, az European Cluster PolicyGroup tagja előadásának. Majd BőszeAttiláné klasztermenedzser a Dél-alföldi Köz-lekedésfejlesztési Klaszter képviseletében is-mertette a Közlekedésfejlesztési Klaszterműködését a Dél-alföldi régióban. A záróelőadást dr. Szeri István, a Magyar Kereskedel-mi és Iparkamara Logisztikai és KözlekedésiKollégiumának elnöke tartotta „A Dél-Alföldszinergiája a közösségi közlekedés ellátá-sának területén” címmel.

Végül kérdések és válaszok zárták a konfe-renciát. fejlesztésében Berkó

9

ZÖLDÚT Dél-Alföldi Szállítók

Érdekvédelmi EgyesületeSzeged (DASZÉVE)

Véleményezés és javaslatok a Taxisok Világa2009. október havi számában megjelent,

a taxizás feltételeinek változtatására vonatkozólag, a teljesség igénye nélkül.

Környezetvédelmi 7-es osztály, azaz azEURO 3. Miért? Ezt a szigorítást sem a taxikéves futásteljesítménye, sem a közlekedéstöbbi résztvevőjének járműparkja nem indo-kolja. Csak példaképp: a BKV, a Volán-buszok,a MÁV dízelmotoros szerelvényei („Usgyi” to-latómozdonyok stb.) a Trabantok, a Wartbur-gok, a Barkasok 2020-ig közlekedhetnek. A te-herfuvarozásban, az útépítésben, a köztiszta-ságban érintett járművek, IFÁ-k, Skodák,LIAZ-ok, szolgáltathatnak. Csak a taxik fonto-sak?

EUROCAP III. szintű törésteszt. Ez is mi-

ért? Nem hisszük, és ezt a statisztikák sem tá-masztják alá, hogy a legtöbb balesetet taxisokokozzák, vagy szenvedik el. A most forgalom-ba helyezett személygépkocsik típusai már azelvárt követelménynek megfelelnek?

Megjelenés (arculat) Ez az önkormány-zatra lenne bízva. De gazdaságilag nem kivite-

lezhető sem az egységes autó, sem az egységesszín, nem beszélve a már meglévő és új eszkö-zök értékkülönbségéről. Természetesen a taxi-sok is szeretnének minél korszerűbb és minélújabb személygépkocsival dolgozni. A feltéte-lek ehhez ma nem adottak.

Reklámtilalom. Ez is érthetetlen, mertezek szerint a taxitársaságok a saját reklámju-kat és telefonszámaikat nem tehetnék a gép-kocsik ajtóira? Akkor hova, a taxi tetejére?

250 eFt/utasülés biztosíték. Ez diszkri-minatív intézkedés lenne a taxisokkal szem-ben, hiszen nem tudunk egyetlen más szak-mában, illetve vállalkozási területen ilyenről.Pl.: gyógyászat, gázszerelő, hegesztő, beteg-szállítás, mentő, tömegközlekedés, busz, villa-mos, vasút, metró és a sor a végtelenségig len-ne folytatható. Már megint csak a taxisok….

Vállalkozói vizsga 5 évenként. Mi egy-szer már levizsgáztunk, akkor sem értettük,hogy miért, hiszen már taxisok voltunk. Há-tunk mögött egy jó pár vizsgával. Már vanadattárolós taxióránk, sokaknak könyvelőjük.Mi kell még?

Taxi-gépkocsivezetői vizsga 3 évenként.

Te Gazsi, oszt hol dolgozol? – Sehol. – Ott ne hagyd!

* * *– Nagypapa! Koporsós temetést

kérsz, vagy inkább hamvasszunk? – Tudod mit? Lepjetek meg!

Folytatás a 6. oldalról



Nekünk már van érvényes jogosítványunk ésPÁV minősítésünk. Csak ismételni tudjuk,hogy más felelősségteljesebb foglalkozási kö-rökben sem kell újra szakmunkásvizsgát ten-ni, érettségizni, diplomázni vagy szakmaivizsgát tenni. Legfeljebb oktatásokon kellrészt venni, amit a cégeken belül a saját szak-mai körökben tartanak. Ilyen lehet pl. BKV,Volán, MÁV által tartott továbbképzés. Ámezeken nem lehet elveszteni a már megszer-zett jogot.

Taxigépkocsivezető régiós vizsga. Akimár 10-20 éve taxis, az már talán tudhat va-lamit a „szakmáról”. Nem? Tudjuk, hogymindent senki sem tudhat, de eddig is műkö-dött valahogy ez a szolgáltatás, nem az ilyenvizsgán fogja elsajátítani az, aki nem rendel-kezik kellő mélységű ismeretekkel.

Túra taxi tarifa + övezeti díj. helyes ezesetben is a fix tarifa lenne. Persze gazdaságiszámítások alapján. A maximált vagy a sza-bad tarifa nem jó, mert míg az egyik csak alegmagasabb árat határozza meg, addig a má-sik még azt sem. Ebből adódóan az árversenylefelé történik, mint azt ma látjuk, tapasztal-juk, ez pedig a gusztustalanságon felül veszé-lyezteti a szolgáltatás minőségét is.

Ellenőrzés. Így is minden ellenőrző ható-ság, szerv a kisvállalkozókon gyakorol. Termé-szetesen a mi pénzünkből. Az önkormányza-toknak meg kár nagyobb terhet és hatalmatadni, mert a hozzá nem értők, az érdektelen-ség és sajnos néha még a rosszindulat határozmeg dolgokat. Ez sokunk személyes tapaszta-lata a 2001 és 2008 közötti időszakról.

Kérdések, javaslatok:A taxizás ma nem szakma. Mikor érhetjük

ezt el? Mivel közfeladatot ellátó személyek-nek minősülünk, hivatásos (szakmásított) jo-gosítvány elvárás ma is velünk szemben, az 5éves igazolt vezetői gyakorlat elvárható lenne.Mint pl. a 7,5 t feletti tehergépkocsinál vagyaz autóbusznál.

Esélyegyenlőség: egységes feltételrend-szert javaslunk. Hogyan várható közel azonosbevétel esetén egyforma kiadási oldal, ha egyvállalkozói csoporton belül szembe van állít-va a főállásos (azaz hülye, mert fizet mindentmások helyett) és a 4 órásként bejelentettnyugdíjas, rokkantnyugdíjas? Akik járuléko-kat alig, adót szinte egyáltalán nem fizetnek,ugyanolyan bevételből. Ez aztán a verseny-helyzet! Az is igaz, hogy ezt okozza, ha a vál-lalkozó, aki egész életében fizette a járuléko-kat, nyugdíjasként mindössze 30 000 Ft-otkap. Az egyéb munkavállalókkal szemben ishátrányos helyzete van a vállalkozónak, mivelrészére nem jár fizetett szabadság, de mégcsak annyi kedvezmény sem, hogy legalábbegy hónapra eső járulékot ne kelljen megfi-zetnie. A taxisnak nem jár veszélyességi, dél-utáni, éjszakai pótlék, de még csak védőitalsem. Az üzemanyag normájában sem számítaz elfűtött, elhűtött mennyiség, nem kaphat-ja vissza az áfát, nem kap állami támogatást avásárolt eszközeire, csak dolgozhat 12–16órát, a fennmaradás reményében. Az átlag be-vételt elosztjuk a munkával töltött idővel, arezsi órabér igen röhejes, olykor a 200 Ft-otsem éri el. Szemben a gépkocsijavító szervizek

10 000 Ft-os rezsiórabérével. Ma már a tö-megközlekedési ár felére jön ki a taxiviteldíj.Az átlag futás vidéken l,5 km, az átlag viteldíj800 1000 Ft. Míg bármilyen szakember ki-szállási díja a szolgáltatói szférában átlagminimum 3000 Ft. De a kiadási oldal is siral-masan alakul taxisok esetében. Érthetetlen,hogy például a műszaki vizsga miért csak azNKH-nál oldható meg? Miért kell évente, ésmiért 50 %-kal magasabb díj ellenében, mintmás autók esetében? Ennek jelenlegi díja22 000 Ft. ZT.: 5 év feletti taxi gépkocsira vo-natkozik, 10 000 Ft. Taxióra 150 000 Ft, 2 évenkénti hitelesítés díja 10 000 Ft. Szabad-jelző 20 000 Ft. Könyvelői díj évente100 000 Ft. A felsorolás nem teljes, csak ép-pen érzékelteti a bennünket sújtó diszkrimi-natív szabályozás felháborító voltát.

A fentiekből megállapítható, hogy a terve-zett további szigorítások, a létszámstopra hi-vatkozva újabb pénzlevételekkel ellehetetlení-ti majd a taxisokat és családjaikat, de nemold meg semmit. Az európai városokban lévőgyakorlat 1000 fő lakosra számítva jut 1 taxi,amit valóban szakmai, azaz hivatásos jogosít-vánnyal lehet vezetni. A szakmában lévők lét-számát „kikopásos alapon” csökkenthetnék,csak meg kellene előbb határozni minden te-lepülés igényét.

Legutolsósorban szeretnénk, ha a taxisoksorsa nem csak az íróasztalnál dőlne el, ha-nem az a gyakorló taxisok érdekében, képvi-seletével és egyetértésével történne.

Ezt a beadványt a szegedi taxis vállalkozók(400 fő), a DASZÉVE és a Hatos Taxi támogatja.

Szeretnénk, ha ezen kis figyelemfelkeltőnkelgondolkodásra, újabb egyeztetésekre ösztö-nözné a rendeletalkotót, hogy minél széle-sebb körben bevonva a taxisokat és az érdek-képviseleteket a korszerű európai szintű taxi-zás megszülethessen.

Szeged, 2009. november 16.DASZÉVE, Hatos Taxi

10

Szeged egyik meghatározó taxiszolgál-tatója a Tempó Taxi. Nógrádi Attilát,a közösség választott vezetőjét kértükarra, hogy mutassa be olvasóinknakaz egyesületet.

• Talán az egyik legfontosabb információ,hogy a Tempó Taxi egyesületi formában mű-ködik, vagyis közösségi tulajdonban van. Akitehát tempó taxis lesz, az egyben tulajdonosá-vá is válik a cégnek. Ebből következik, hogy al-vállalkozóink sincsenek, csak egyesületi tagokdolgozhatnak nálunk. Ezt az Alapszabályunkis rögzíti. Döntő többségben az egy ember-egyautó elv érvényesül, bár ebben azért vannakkivételek. Ugyanis néhány kollégának két au-tója is fut nálunk, de ennyi egyben a lehetsé-ges maximum is. Ám ezeken a taxikon is csakegyesületi tag ülhet. • Ki vezeti az egyesületet?• A közgyűlés által kinevezett elnök, akinekmunkáját két vezetőtársa segíti. A közvetlenfelügyeletet az Ellenőrző és Fegyelmi Bizottságlátja el. • Mennyi időre választotok?• Évente tartunk közgyűlést, amikor válasz-tunk is egyben. Ezt én jónak tartom, hiszen amindenkori vezetésnek nagyon össze kellszedni magát az egész év során, ha a pozícióitmeg szeretné tartani. Különben a tagság visz-szahívja őket, és új tisztségviselőket választ. • Ahogy a központot elnézem, itt sehol egykülön iroda az elnöknek, a bőrfotelról, kü-lön számítógépről nem is beszélve…• Szegeden ez nem így működik. Én példáulugyanúgy taxizom, mint a társaim. Az egyesü-lettel kapcsolatos dolgokat e mellett intézem.

Bemutatkozik:

A szegedi

A középkorú férfinak klimaxa van, de mivel pénze is van, hát eldönti,hogy kárpótolja magát egy meggypiros Porsche-val. Felmegy az autópá-lyára és teper 120-szal. Ej, hát ez semmi, felgyorsít 180-ra. Kezdi élvezni adolgot, amikor felbukkan mögötte egy szirénázó, villogó rendõrautó. Erreészhez tér, gondolja, ezért még akár le is tartóztathatják, inkább lehúzó-dik és megáll a leállósávban. Egy nagyon morcos közeg lép az ablakához:

– Uram, ma nagyon szar napom volt, de adok egy esélyt magának, hogyne szekáljuk egymást. Ha tud mondani egy olyan kifogást, amit még sen-kitõl sem hallottam, akkor nem büntetem meg és elengedem.

– Biztos úr! Képzelje, tegnap este a feleségem megszökött egy rendõr-rel. Most azért menekültem, mert azt hittem, hogy maga az, és vissza akar-ja hozni.

– További jó utat kívánok!* * *

Egy kissé túlsúlyos fiatalasszony orvosi vizsgálaton vesz részt, kéri tõleaz orvos, hogy vetkõzzön le. A nõ elvörösödik, miközben veszi le a ruhá-it:

– Jaj, úgy szégyellem magam, doktor úr, nagyon kövér vagyok. – Á, ne mondja! Nem is néz ki olyan rosszul. – Tényleg? – Tényleg – mondja az orvos és elõvesz egy spatulát. – Na most szépen

nyissa ki a száját és mondja, hogy „múúú”…



Ezért pedig nem fizetést, hanem tiszteletdíjatkapok, amint azt a neve is mutatja, mértékeinkább jelképes, mint számottevő. Nem isezért csinálom. • A pénzügyi-gazdasági válság Sze-gedet sem kímélte. Hogyan reagál-tatok rá?• Megpróbáljuk a szolgáltatás szin-vonalát emelni és ezzel az utasainkigényeit is mégjobban kielégíteni.Nagyon sokan szerettek volna be-kerülni az egyesületbe, de nemvettük fel őket, mert a fuvarszá-munk idén körülbelül 20%-kalcsökkent. Amennyiben a helyzetjavul, úgy felveszünk kellő szám-ban új egyesületi tagokat. • Nézzünk néhány statiszti-kai adatot.• Szegeden jelenleg körülbe-lül 350 taxi fut. Ebből szabad-úszó 20 fő lehet. Mi tempó-sok 75-en vagyunk. Tarifánk:350/250/45 Ft, ami egybenlakossági, törzsutas, leinté-ses vagy beülős-díj is. Mástarifát nem használunk.Ezért úgy gondoljuk, vi-teldíjunk jól kiszámítha-tó. Az átlagos fuvartávol-ság Szegeden 1,5-2 km.Egy nap – szintén átlago-san – 10 fuvar körül jut egy autóra. • Nem nehéz kiszámítani, ebből nagyonspártai módon lehet megélni, a vállalko-zást fenntartani. • Főleg, ha azt is beszámítjuk, hogy törek-szünk autóparkunk javítására, korszerűsítésé-re. Azonban anyagi lehetőségeink nagyonszűkösek. Nehéz előbbre lépni, de mi leg-alább törekszünk rá. A kollégák sokszor erejü-kön túl is próbálnak a követelményeknek ele-get tenni. Ám nem mindig sikerül. • Nekem úgy tűnt, mintha sok lenne azegyébként kisméretű autó a városban, me-lyekben négy személy, főleg kabátban csakszűkösen fér el…• Igaz, bár az utóbbi időszakban egyre töb-ben vásároltak egyterű személyautót, mert azéjszakában ezekre van elsősorban igény. Aszórakozóhelyekről egyszerre akarnak a társa-ságok eljönni, ha lehet, egy közös autóval. Azilyen igénynek próbálnak sokan megfelelni. Akisautókat pedig azért vásárolják, mert anya-gilag elérhetőbbek, fogyasztásuk, fenntartá-

suk gazdaságosabb. Szegeden a megrendelőkzömében egyedül, vagy esetleg kettesbenutaznak. Ilyen igénybevételnél pedig nemgond a kisebb taxi. • A válság hatására változott az utasok-

kal megtett átlagkilométerek szá-ma is?

• •

• Igen, sajnos kevesebba megtett kilométer is. Ráadásul többetis kell gurulni, ha fuvart akar az ember. Fon-tosabb lett a jó helyezkedés. Ma már nem ál-lunk be azokra a taxiállomásokra, melyekensokan vannak. Inkább odébb megyünk. Az is-mertebb, pörgősebb megállókban egyébkénta pestihez hasonló „kályházás” folyik. Bár avároson belül azért ez nem jelent feltétlenülésszerűtlen döntést, hiszen a megtehető tá-volságok nem olyan nagyok, meg sem közelí-tik a fővárosi adatokat.• Hány droszt van Szegeden? • 12–15 taxiállomáson körülbelül 130 autófér el szabályosan. Ami kevés, ám nem számít-hatunk változásra, mert azt a városnak a fize-tőparkolók rendszeréből kellene kivennie. Mipedig nem fizetünk a taxiállomások használa-táért. Így állunk összevissza, ahogy tudunk. • A beérkező hívásokat a megállókon ke-resztül adjátok ki, vagy aki kapja, marja?

• A címkiadás a taxiállomásokhoz van ren-delve. Először az öt legközelebbi taxiállomástszólítja a központ. Így aki nem áll be, annakjelentősen csökken a fuvarhozjutási esélye.Csak akkor „dobjuk fel” a címet, ha egyikmegfelelő drosztról sincs jelentkező. • Ha nincs elég férőhely a drosztokon, holáll sorba, aki nem fér be?

• A taxiállomás közelében, a privát au-tóknak fenntartott

parkolókban. In-nen töltjük folya-matosan a drosz-tot. Az önkormány-zatra egyébként egyrossz szavunk semlehet, mert megértő-en állnak a problémá-hoz. Tudják ők is, ke-vés a megálló, amiugye az ő saruk lenne,de számukra érthetőenfontos a fizetőparkolókbevétele. Ez egy olyanhelyzet, amin nehéz vál-toztatni. Mindenesetrenekünk ezek a pontokfontosak, mert a leintésesfuvarokból csak elvétveakad egy-egy. Inkább tele-fonon rendelnek az utasokautót, vagy odasétálnak a ta-xiállomáshoz. • Térjünk vissza a TempóTaxihoz. Kollégáidtól úgyhallottam, ha valaki meg-csúszik a tagdíjjal, nem csi-

náltok belőle különösebb gondot.• Nálunk egy hónapban kétszer van tagdíjfi-zetési nap. Így a 31 000 Ft-os havi összeget iskét részletben lehet befizetni a pénztárban.Ha valakinek problémája akad, valamiértmegcsúszik, azt lojálisan kezeljük. Majd befi-zeti két hét múlva, az elmaradással együtt. • Mire az újság megjelenik, már nem lesztitok karácsonyi meglepetésetek. Mégiskérlek, áruld el az olvasóknak, mivel ked-veskedtetek kollégáitoknak?• Az egyesület vezetése úgy döntött, hogy adecemberi tagdíjból 10 000 Ft-ot elenged,vagy ha úgy jobban hangzik, 10 000 Ft-ot adminden tagjának, ünnepi ajándékként.• Köszönöm a tájékoztatást, kellemes ün-nepeket!

- bk-

11

Tempó Taxi Egyesület

Figyelem! Szerkesztõségünk e-mail címettttaaaaxxxxiiii ssssooookkkkvvvv iiii llllaaaaggggaaaa@@@@ttttaaaaxxxxiiii ssssooookkkkvvvv iiii llllaaaaggggaaaa....hhhhuuuu

Várjuk üzeneteiket, ötleteiket, kérdéseiket, véleményeiket.Látogassa honlapunkat: www.taxisokvilaga.hu

Nógrádi Attila: – Anyagi lehetőségeink a válság miatt szűkö-sek, nehéz előbbre lépni


• Mikorra lesz minden autó-tokban ott a POS-terminál?• Terveink szerint, mire ez a lap-szám megjelenik, vagyis decem-ber 20. körül. Nem azért siettet-jük a befejezést, mert jelenlegiutasaink közül egyébként abankkártya funkciót már annyi-an igényelnék. Valójában a múltnyáron elkezdett fejlesztéseinkbefejezéséhez szükséges az összestaxiban ezeket a készülékeketüzemeltetni. Az új diszpécser-program, illetve az ehhez tartozóegyéb funkciók igénylik a most

folyó korszerűsítés befejezését.Az új POS-terminálok a jövőbenmegkönnyítik a központ melletta taxis vállalkozók életét is. Sok-kal egyszerűbb lesz a fuvarfelvé-tel, megszűnnek a címtéveszté-sek, a reklamák visszaesésével pe-dig gyorsul és egyszerűsödik aközpont munkája. E mellett akészülék – ha kell – még a szám-lákat is automatikusan megírja ataxis helyett. Igyekszünk tehát azadminisztrációs terheket levennialvállalkozóink válláról. Csak apélda kedvéért mondom, koráb-ban a számlaírás sok gondotokozott, hiszen többen még akülföldi cégneveket sem tudtákhelyesen leírni. Ebből rengeteg

problémánk keletkezett.Volt, amikor egyszerűenvisszakaptuk az olvasha-tatlanul vagy pontatlanulmegírt számlákat, melye-ket újra el kellett készíteni, majdazt postázni, illetve a régit sztor-nírozni. Ezért gondoljuk, hogy eza fejlesztés megkönnyíti majd ataxisok munkáját, de a cég életétis.• Közelítsük a kérdést taxis ol-dalról. Mibe kerül ez nekik?• Úgy érzem, hogy a jelenlegi pi-acon talán mi tudtuk az egyik

legjobb árat kialkudni. Természe-tesen – a jövőt tekintve – várha-tóan még olcsóbb lesz a készülék,mert egyre több cég szereltetimajd autóiba, tovább csökkentveaz árakat. Olyanok is be kívánjákmajd hamarosan szerezni a ter-minálokat, akik jelenleg mégnem látnak benne fantáziát.Meggyőződésem, hogy előbb-utóbb elvárás lesz majd ez az esz-köz a pályázatokon, sőt a min-dennapi taxizásban is. Tehát,hogy a kérdésedre is válaszoljak:jelen pillanatban 69 500 Ft-bakerül a készülék. Két lehetőségevan a kollégáknak: vagy kifizetikkészpénzben, vagy 19 500 Ft. be-ugróval, havi 5490 Ft-onként, 11

hónapon keresztül törlesztik.• Tehát, ha jól értem, a taxisvállalkozóé lesz a készülék?• Pontosan. Az ő tulajdonukkáválik, ha kifizették. Én azt vallom,hogy a saját tulajdonára vigyázmindenki a legjobban. Természe-tesen, ha valamelyik kolléga ab-bahagyja a taxizást, vagy esetlegelmegy ettől a cégtől, akkor – ha

ezt szeretné – a ké-szüléket a cég visszavásárolja. Dedönthet úgy is,hogy tovább hasz-nálja. Megteheti,mert a bankkár-t y a - f u n k c i ó tugyanúgy működ-tetheti, mint ko-rábban. Ha akarja,elviheti egy másikcéghez is. Mi csaka saját kártyánkatvesszük ki belőle.Ez az ún. GPS-kártya, ami vi-szont a Rádió Taxitulajdona és lehe-tővé teszi a köz-ponti adatbázis el-érését. A taxis – ha

már nem nálunk dolgozik - köz-vetlenül szerződhet a K&H bank-kal, és hagyományos terminál-ként használhatja tovább eszkö-zét.• Hogyan épül be a készülék afuvarközvetítésbe?• A központi szoftver is új, és aPOS-terminálok használatáraépült. Segít abban, hogy sokkalbővebb, részletesebb adathal-mazt rögzítsünk magunknak,illetve küldjünk ki a taxis-nak. Az új progra-mon keresztüllehet cég-n é v -

re, cégkódra és telefonszámra isadatokat rögzíteni, e mellettmindenfajta extra kérés is tárol-ható a központban. Vannakolyan alapkívánságok, amelyeketa POS-terminál folyamatosan fi-gyel majd. Ilyen a gépkocsi típu-sa, besorolása, felépítése, alégkondi vagy tetőrács megléte,illetve az egyéb óhajok, mintmondjuk a „dohányzóautó”. Ataxi-gépkocsivezetőhöz fixadatoktartoznak. A beérkező címeketrögzíti a szolgálat, majd az adat-halmaz taxisra vonatkozó részétegyszerűen kiküldi a címre je-lentkező termináljára. Ő pedig,ha akarja, kinyomtatja, ha akar-ja, csak a képernyőn nézi meg afuvaradatokat. De mindent visz-szakereshet, ellenőrizhet, akárnapokra, hetekre visszamenőlegis megvannak nála az adatok.Nem lesz címtévesztés, nem kel-lenek különböző technikák, minta papagáj, meg hasonlók.• Amikor befejeződik a fuvar,akkor a POS-terminál nyugtátad két példányban, ezt tud-tam. Ám, hogy ezen keresztülszámláz a központ, az némimagyarázatra szorul.• A taxisok adatlapján rögzítvevan, hogy egyéni vállalkozókéntdolgoznak, vagy alvállalkozóként.Esetleg egyik, vagy másik cég al-kalmazottjaként. A taxi-gép-kocsivezetőhöz ennek

12

Most POS-terminál, a jövőben mágneskártya és helymeghatározó

Fejleszt a Rádió TaxiÚgy tűnik, a néhány évvel ezelőtt még felesleges beru-házásként számontartott POS-terminálok a taxióra,az URH-rádió és a GPS-készülékek mellett véglegesenhelyet kapnak a fővárosi taxikban. Hamarosan min-den Rádió Taxiban lehet majd e készüléken keresztülbankkártyával fizetni. E mellett a fuvarközvetítést ésa könyvelést is segíti az új eszköz, illetve a hozzá tar-tozó központi szoftver. A részletekről Horváth Csabaügyvezető igazgatót kérdeztük.

ADÓ 2010

Egyéni vállalkozás szüneteltetése2010-től az egyéni vállalkozóról és az egyé-ni cégről szóló törvény alapján az egyénivállalkozó szüneteltetheti tevékenységét.Erre idáig nem volt lehetőség. A vállalkozóitevékenység legalább egy hónapig, de leg-feljebb öt évig szüneteltethető, ha ezt a vál-lalkozó az illetékes hatóságnak (jegyző, ok-mányiroda) bejelenti. A szüneteltetésnekaz egyéni vállalkozó bármikor véget vethetazzal, hogy hivatalosan bejelenti, folytatjaegyéni vállalkozói tevékenységét. Ameny-nyiben a vállalkozó öt év elteltével semfolytatja tevékenységét, az eljáró hatóság avállalkozást hivatalból megszünteti.

A szüneteltetés időtartama alatt a vál-lalkozó ebben a minőségében jogokatnem szerezhet, kötelezettségeket nem vál-lalhat. Természetesen nem keletkezhet ezalatt vállalkozói bevétele és nem számol-hat el költségeket sem, beleértve az érték-csökkenési leírást is. Szüneteltetése idő-tartamára az egyéni vállalkozó nem köte-les a társadalombiztosítási járuléko-kat fizetni, de figyelembe kell vennie,hogy ezen időszak alatt nem is biztosí-tott. A tevékenység szüneteltetése alatt avállalkozói bankszámla megszüntethető.Amennyiben az egyéni vállalkozó az adóévminden napján szüneteltette tevékenysé-gét, nem köteles vállalkozói adóbevallásrasem.

Folytatás a 15.oldalon Egy

házaspáreste ágyba bú-

jik. A férj egybõlakcióba lendülne, mire

az asszony: – Mókuci, várj, ne kapkodj. Iz-

gass fel elõtte! – Jól van. Elittam az összes pénzünket

és agyonütöttem anyádat.

Horváth Csaba: – A közösség na-gyon sokat segített a fejlesztésben


megfelelően a számlaadó címe isrögzítve van a központban. Ami-kor megcsinálja a céges fuvart,nem kell a számlát kézzel megír-nia, esetleg olvashatatlanul, pon-tatlanul kitöltve. A program ittbent a központban képes arra,hogy a POS-terminálon keresztülbeküldött számláznivalót megír-ja a taxis helyett. Amikor ő bejön,megkapja az összes másodpél-dányt a fuvarjairól. Amit el kellmajd tennie.• A 1. példányt ti automatiku-san elkülditek a megrendelő-nek?• Igen, az 1. példányt a számlázá-si napkor kinyomtatjuk és el-küldjük a megrendelőnek. Ez egygépi számla, tehát sokkal szebbés kulturáltabb.• E-mailben, vagy postán?• Megkapja emailben is és pos-tán is. Sőt, a hóvégi elszámolássalis, PDF formátumban.• Világos. A többi, már POS-terminállal dolgozó cégnél semörült minden kolléga annak,hogy bankszámlát kellett nyit-nia. Ehhez ugyanis sokféle ne-gatív tapasztalat társul. Csakegy példát említenék: letiltha-tó róla a tartozás. Tudtok-e se-gíteni annak, aki esetleg nem

akar bank-számlát nyitni?• Igen, természe-tesen! Van egy-két kollégánk, akiilyen-olyan okbólnem tud bank-számlát nyitni.Nekik természe-tesen a cég szám-lájára érkeznekbe a bankkártya-terminálos fu-

varban megkeresett bevételek.Ha bejönnek a központba,ugyanúgy, mint a csekkes fuva-roknál, akár már aznap megkap-hatják a pénzüket.• A tagdíjat is ki lehet a köz-pontban fizetni bankkártyá-ról?• Igen, hiszen nekünk is vanPOS-terminálunk a pénztárnál.Így bármelyik kolléga, ha a kár-tyájáról akar fizetni, akkor „le-húzza” a pénztárban. • Ez a jelenlegi állapot. Ezekután csodálkoznék, ha nemlenne tervetek a közeljövőre… • Nem szándékozunk ráülni azeredményeinkre. Ám mielőtt aközeli és távoli jövő terveinek is-mertetésébe fognék, szeretnémmegragadni az alkalmat arra,hogy a közösség segítő hozzáállá-sát ezúton is megköszönjem.Nélkülük nem lett volna értelmea nagyon sok munkának. De tér-jünk vissza terveink ismertetésé-hez. Tehát, ha ez a program tel-jesen hibátlanul működik, a kö-vetkező fejlesztésünk – amit a jö-vő évben minél hamarabb el sze-retnénk kezdeni – hogy a csekke-ket meg kívánjuk szüntetni. He-lyettük a jóval egyszerűbb és esz-tétikusabb formában legyártott

Rádió Taxis bankkártyákat szeret-nénk kiosztani a cégeknél. Az eze-ken található mágnescsíkon pe-dig mindenféle adatot lehetmajd rögzíteni. Fuvarszámot,időpontot, korlátozást, kívánsá-gokat. Amit a megrendelő csakkíván, mi teljesítjük. Innentőlkezdve sokkal egyszerűbb lesz azelszámolás is. Mint egy bankkár-tya, úgy működik majd, PIN-kóddal. A taxis és utas egyarántkap erről a tranzakcióról egy-egytőpéldányt, melyet meg kell őriz-ni. A központban pedig mindenelszámolásra kerül, és így meg-szűnnek a csekkek.• Említetted, hogy a soros-port kivezetés nem véletlenülvan a bankkártya-leolvasó vé-gén. Mi a célotok vele?• Ezzel már a jövő évi fejlesztéstszeretnénk elkezdeni. Egy egysé-ges GPS beszerzés után, ezen ke-resztül kapcsolódna a GPS a POS-terminálhoz, mely egyben a lehe-tőségek tárházát nyithatja megszámunkra. Például egy Budapes-tet feldolgozó hálóterv alapján,láthatnánk, melyik taxis hol áll,ki van a legközelebb a beérkezőcímhez. Tudom, hogy sokakbanez még csak bosszúságot vált ki.Mert a nagyobb múlttal rendel-kező, a várost jól ismerő taxisokazt mondják, ők előnyt szeretné-nek kovácsolni megszerzett tudá-sukból. Nehéz lenne ezt az érvetfigyelmen kívül hagyni. Nem istesszük, de azt is látni kell, hogya kisebb tapasztalattal rendelke-zőknek meg ez a rendszer segíte-ne. Főleg, ha a GPS-navigáció se-gítségével el is kalauzolná a POSterminál a taxist a kapott címre.Lehetőség lenne arra is, hogy lás-suk, a címekhez kik vannak ép-

pen a legközelebb. Vagyis a sokakáltal emlegetett virtuális taxiállo-másokat ki tudjuk majd alakítanivárosszerte. E mellett a GPS biz-tonsági funkciót is betöltene,mert az országban bárhol lehet-ne vele vészjelzést adni, a köz-pont pedig a konkrét hely isme-retében azonnal tudna segítségetküldeni.• Köszönöm a tájékoztatást!

-kó-

15

ADÓ 2010

AdókedvezményekAz adókedvezmények megnyírbálása már évek ótatartó folyamat. Az ország nehéz gazdasági helyze-tével meg a pénzügyi világválsággal indokolvamost további tételek is kikerültek az adókedvez-mények köréből. Már nem támogathatjuk adó-mentesen gyermekünk felsőoktatásban való rész-vételét a tandíjkedvezmény segítségével, saját to-vábbképzésünkre sem vehetünk igénybe könnyí-téseket, életbiztosításunkat és alapítványi adomá-nyainkat adózott pénzünkből kell fedeznünk.Megszűnik a magánnyugdíjpénztári kiegészítőtagdíj adókedvezménye is. A megmaradó kedvez-mények köre egyre szűkül, 2010-től csak a családikedvezmény (3 kiskorú gyerek után), az ősterme-lői kedvezmény és a súlyosan fogyatékosok szemé-lyi kedvezménye marad meg. Az önkéntes egész-ség- és nyugdíjpénztári befizetések kedvezményeaz előző évihez hasonlóan alakul, vagyis nem utal-

ja ki az adóhatóság, hanem jóváírja az önkéntespénztári számlán.

Főleg az alkalmazottakat érinti, hogy a termé-szetbeni juttatások adómentessége megszűnik,ezek egy része egységes, 25%-os adókulccsal adó-zik január 1-jétől, egy másik részére pedig olyanmagas közterhet vetettek ki, ami gyakorlatilag an-nak megszűnését vonja maga után. A kedvezmé-nyesen adózó természetbeni juttatások:

• Üdülési csekk• Iskolakezdési támogatás• Önkéntes nyugdíj- és egészségpénztári mun-

káltatói támogatás• Helyi utazási bérlet• Melegétel-utalvány

A különböző juttatásokra egyedi korlátokat ál-lapítottak meg, az e fölötti tételekre, valamint azitt nem említett, és eddig adómentes juttatások-ra „büntetőadót” kell fizetni, mégpedig nem keve-sebb mint 81–95,58%-ot (!)

Két rendõr szolgálatban járjaaz utcákat, amikor meglátnakegy piros lámpás házat. Aztmondja az egyik:

– Te, ez egy baromi jó hely.Képzeld, lehet kajálni, piálni,szeretkezni és a végén kifelémenet még egy ötezrest is azsebedbe dugnak.

– Na ne mondd! Honnan tu-dod?

– Az asszony mesélte.



16

Bár az utasok igényei ezerfélék, a To-yota modellkínálatában minden elvá-ráshoz megtalálhatjuk a megfelelő au-tót. Megbízható, de mutatós limuzin-ra van szükség? Erre ott a Corolla. Na-gyobb, elegáns, tágas autó kell? AzAvensis tökéletes megoldás. Hétülésesbuszlimuzin egy nagyobb társaságvagy család fuvarjához? A Versóbamindenki befér majd! A környezettu-datos ügyfelek számára pedig igaziöröm lesz, ha a hibridhajtású Priusbaülhetnek be.

Ezerszer bizonyított: CorollaA Toyota új modellpolitikájának megfelelőena Corolla egyetlen, négyajtós karosszériávalkapható. Ez azonban távolról sem a kínálategysíkúságát és egyszerűségét jelenti, hanemazt, hogy a Corolla fejlesztésekor a tervezőkegy-egy kiemelt pontra összpontosíthattak –ennél a generációnál ez a csúcsminőség, azutastér tágassága és a rendkívül gazdag felsze-reltség volt.

Az utastérben a minőség mellett a kénye-lem és az átgondolt részletek tűnnek fel elő-ször. A komfort növelésére az egyik jól beváltmódszer a tér nagyobbá tétele – s a Corollaesetében valóban meglepően nagy a láb- és afejtér, valamint derék- és vállma-gasságban egyaránt kifeje-zetten széles a kabin. Nemvitás, hogy a Corolla sajátszegmensénél egy kategóriá-val feljebb lépett.

Az elegáns szedán négyfélemotorral rendelhető meg –két benzinessel és két közösnyomócsöves turbódízellel –, sa négy erőforrás közös vonása,hogy a leggyakrabban használtkis és közepes fordulatszámokonnagy nyomatékot, magasabb for-dulat mellett pedig kiemelkedőteljesítményt biztosítanak.Ugyanakkor keveset is fogyasztanak, és cse-kély a károsanyag-kibocsátásuk; így használa-tuk nemcsak élvezetes, hanem olcsó is.

Elegancia és minőség: AvensisA harmadik évezred nagy ellentmondása,hogy az autóvásárlók erősebb motorokatakarnak, de kisebb károsanyag-kibocsátást;nagyobb belső térre vágynak, de az egyre zsú-foltabb városi utak miatt kompaktabb autó-kat szeretnének. Az Avensis azonban frappán-san válaszolt e kihívásra.

A megoldás egyik fele a dizájn: a formater-vezők azt akarták, hogy az autó erőteljesebb-nek tűnjön, ezért a kerekeket közelebb toltáka padlólemez sarkaihoz. Így a karosszéria di-namikus, erőt sugárzó formát kapott, ráadá-sul tágasabbá vált az utastér, vagyis sikerült

kielégíteni a ma autóvásárlójának egyik leg-fontosabb igényét. Persze a tágas utastér ön-magában még kevés egy prémium autóban,mint ahogyan a tökéletes anyagválasztás és ahibátlan kidolgozás sem elegendő. A forma-tervezők láthatóan jól tudják, hogy az utas-kabin meghatározó eleme a műszerfal, ezértazt olyan vonalakkal alakították ki, amelyekmég inkább kihangsúlyozzák az utastér szé-lességét.

Az Avensis motorpalettája a megoldás má-sik fele: a három benzinmotor és a három dí-zel a legmodernebb technikát alkalmazvaemeli maximumra a teljesítményt, és szorítjaminimumra a fogyasztást. A 150 lóerős dízel-motorhoz ráadásul automata váltó is rendel-hető, hogy az Avensis a sűrű városi forgalom-ban is kényelmesen, takarékosan vezethetőnagylimuzin legyen.

Tágas és sokoldalú: VersoHét ülés egy kompakt buszlimuzinban? Ez el-ső hallásra szinte lehetetlennek tűnik, de aToyota Easy Flat-7 ülésrendszerrel a japángyár bebizonyította, hogy a feladat igenismegoldható. A rendszer igazi szépsége az,hogy a kezelése gyerekjáték. Az ülések asíneken könnyedén tolo-gathatók,

atámlák állítá-sához besze-relt karok aközépső ülés-sorban kézreesnek, és könnyen jár-nak, s ahhoz iselegendő né-hány mozdu-lat, ha a cso-magt ar t óbanlévő két ülést apadló síkjábaakarjuk dönteni.

A Verso tehátannyi embertszállíthat, mintegy kisbusz,

Gazdát cserélt a Budapest TaxiA HVG november 21-i számának „Cégvilág”rovatában érdekes és a taxis szakmát is érintőinformáció jelent meg. E szerint Korányi G.Tamás, a Napi Gazdaság résztulajdonos-főszer-kesztője egy másik magánszeméllyel és két tár-sasággal közösen megalapította a 3 millió fo-rint törzstőkéjű Géperejű Bérkocsi Társulat Kft.-t (GBT) – írja a lap.

Az új cég fele az 5 millió forint törzstőkéjűDLG Kft-é, melyet 99%-ban Dióslaki Gábor, aTőzsdei Egyéni Befektetők Érdekvédelmi Szövet-ségének elnöke birtokol. 25%-os részesedése vanDióslaki unokatestvérének, Réti Lászlónak. 15%-a Korányinak, a maradék 10% felett pedig a kétújságíró (a Figyelő rovatszerkesztője, Ács Gábor,valamint Gede Balázs) és Puskás Bence magán-befektető által tulajdonolt, 3 millió forint törzs-tőkéjű trendvonal.hu Kft. diszponál. A GBTmegvásárolta a 250 személyfuvarozóval szerző-désben álló Budapest Taxit üzemeltető két társa-ság, a Budapest Taxi Kft. és a Budapest TaxiSzerviz Kft. 25-25%-os részesedését, a lap értesü-lései szerint összesen közel 150 millió forintért.Egyúttal – folytatódik a cikk - a GBT opciótszerzett a vállalkozást 1996-ban Palota TaxiUnió néven elindító, s 1998-ban Budapest Taxi-ra átkeresztelő Hrumó Miklós mindkét cégbenmeglévő 75%-os részesedésének egy éven belülikivásárlására. A vételárat, és az új érdekeltsé-güknek a főváros első három taxicégének egyiké-vé való fejlesztéséhez szükséges pénzt, Korányiéktagi kölcsönből biztosítják. Nos, az információgyorsan terjedt a különféle pletykákkalegyütt, melyeknek valóságalapjáról az egyikérintettet, a jelenleg is többségi tulajdonost,Hrumó Miklóst kérdeztük. • A cikkben szereplő állítások megfelelneka valóságnak?• A hír egy része igaz. A GBT valóban megvá-sárolta a 25-25 % -os üzletrészt, az opció vi-szont mind két felet kötelezi, magyarul har-madik személynek nem adható el egyetlenszázalék sem. A pénzügyi irányítást DióslakiGábor vette át, de a cég további működésétközösen határozzuk meg (némi vitatkozásárán).• Nem kerülhető meg a hogyan továbbkérdés…• Természetesen vannak elképzelések a ho-gyan továbbról, ám erről majd később nyilat-kozunk. Most azt a tüzet kell elsődlegesen el-oltanunk, amit a sok „jóakarónk” gyújtott.Megnyugtatok mindenkit, ezt a helyzetet istúl fogjuk élni, mint már annyi sok „jót”. Ez-úton is szeretném megköszönni taxis kollégá-inknak a cég melletti kitartást, bizalmat. Akikismernek, tudják, hogy nekem nem csak a sa-ját pénztárcám a fontos! Mi közös hajóbanevezünk, nekem is akkor jó, ha ez igaz a cég-nél mindenkire.• Köszönöm a tájékoztatást!

- B -

Minden célra

Toyota Avensis

Toyota Prius


ugyanakkor olyan könnyedén és kényelmesenvezethető, mint egy átlagos személyautó. Bár-hol könnyedén leparkolhatunk vele, a forga-lomban pedig dinamikus, hiszen a három dí-zelmotor és a két benzines mindegyike könnye-

dén mozgatja a kompakt, jól átlátha-tó, elegáns vonalvezetésű

kocsitestet.

Tudatos döntés: PriusA korát jóval megelőző, hibridhajtású Priuskomfortos, erős és példátlanul takarékos, rá-adásul nemcsak az autó formája, de vezethe-tősége is kifejezetten izgalmas. Az ötajtós ka-rosszéria révén a belső tér kitűnően variálha-tó, a helytakarékos hajtóműnek köszönhető-en pedig a helykínálat is bőséges, és ez nem

csupán az utastérben érezhető, hanem acsomagtartó impozáns befogadóké-pességén is.

Ha lehet, a műszerfal még futuriszti-kusabb, mint a karosszéria vonalvezetése,ám a kabin hangulatát mégsem ez hatá-rozza meg, hanem a csend. A Prius megle-pően halk, és nemcsak akkor, amikor a vil-lanymotor hajtja, ha-

nem városi forga-lomban vagy azautópályán is. Az1,8 literes ben-zinmotor és aze l ek t romot oregyüttes erejerévén a könnyí-tett karosszéri-ájú autó ru-galmassága éslágy gyorsító-k é p e s s é g em e s s z emeghaladja

egy nagy limuzinét,átlagos fogyasztása a városi dízel-

törpékével vetekszik, károsanyag-kibocsátása

pedig még azokénál is cseké-lyebb: kilométerenként 100grammnál is kevesebb széndi-oxidot bocsát a levegőbe.

FinanszírozásAnnak érdekében, hogy a pénz-ügyek területén is a megszokottToyota-minőséggel tudjuk ügy-feleinket kiszolgálni, létrehoz-tuk a saját finanszírozónkat, aToyota Pénzügyi Zrt.. Célunk az,hogy ne csak a kölcsönszerződé-sét tudja a lehető legkedvezőbbfeltételek mellett megkötni, ha-

nem a kölcsön teljes időtartama alattmagas színvonalú szolgáltatásokkal áll-junk rendelkezésére. A Toyota PénzügyiZrt. ajánlatai megtalálhatóak az országösszes Toyota-kereskedésében. A ter-mékek között ugyanúgy megtalálják ahitelt, mind a pénzügyi lízing konst-rukciót.

Márkakereskedőink, természetesena Toyota Pénzügyi Zrt. mellett mindenmás jelentős finanszírozóval is együttdolgoznak, így a gépjármű-finanszíro-zás teljes kellékével felvértezve állnak azügyfelek rendelkezésére, melyet egyén-

re szabva tudnak biztosítani. - H -

17

Toyota!Toyota Corolla Toyota Toyota Verso Toyota

1.6 VVT-i Avensis 1.6 Valvematic Prius1.6 Valvematic Sedan

Lökettérfogat (cm3) 1598 1598 1598 1798Teljesítmény (LE/ford) 124/6000 132/6400 132/6400 99/5200Forgatónyomaték (Nm/ford) 157/5200 160/4400 160/4400 142/4000Gyorsulás 0 – 100 km/óra (s) 10,4 10,4 11,7 10,4Fogyasztás városban (l/100 km) 9.0 8,3 8,6 3,9CO2-kibocsátás városban (g/km) 212 196 203 90Csomagtér kapacitása (l) 450 509 440 446Alapár (Ft) 4 750 000 5 605 000 5 325 000 7 425 000

Toyota Corolla Toyota Avensis Toyota Verso 1.4 D-4D Sedan 2.0 D-4D 2.0 D-4D

Lökettérfogat (cm3) 1364 1998 1998Teljesítmény (LE/ford) 90/3800 126/3600 126/6400Forgatónyomaték (Nm/ford) 190/1800-3000 310/1800-2400 310/1800-2400Gyorsulás 0 – 100 km/óra (s) 12.0 9,7 11,3Fogyasztás városban (l/100 km) 5.8 6,7 7,1CO2-kibocsátás városban (g/km) 153 173 184Csomagtér kapacitása (l) 450 509 440Alapár (Ft) 4 685 000 6 845 000 6 450 000

A mai aranyköpések• Mondd neki, hogy kurva elfoglalt

vagyok – vagy fordítva. • Holnap dolgozatot írunk, de nem

mondom meg mikor... • Nem hiszek a babonákban, mert

balszerencsét hoznak. • Egyik nap mondja a feleségem,

vigyem le a szemetet. Mondtam ne-ki: – Te fõzted, te is tüntesd el!

• Nem az a lényeg ki halt meg, ha-nem, hogy mit hagyott rád!

• Hamletnek üzenem: LENNI! • A részegek okozzák a balesetek30%-át. Mit jelent ez? A józanok

sokkal veszélyesebbek! • A nõi megérzés nem más, mint

logika teljes hiányának árnyaltabbmegfogalmazása.

* * *A gyógyszállodában egy új ven-

dég megkérdezi a recepcióst: – Igaz az, hogy az itteni gyógyvíz

csodát tesz az emberrel? – Igen, uram. A múltkor mankóval

érkezett hozzánk egy vendég, itttöltött két hetet, és mankó nélkültávozott!

– Fantasztikus! Ennyire meg-gyógyult?

– Frászt. Ellopták a mankóját.

Toyota Verso

Toyota Corolla


18

BTI-hírekTájékoztatjuk a kollégákat, hogy a BTIiroda az eddigi évekhez hasonlóan az évvégi ünnepek alatt és között zárva tart.Ez évi utolsó nyitva tartásunk decem-ber 22., kedd 10 – 17 óráig. Az új évbenjanuár 4-én, hétfõn nyitunk.

A BTI-ben az eddigi évekhez hasonlóanvállaljuk az adóbevallások kitöltését azokszámára is, akik maguk végzik könyvelé-süket. Az adórendszer törvényi változásaimiatt több újdonság is lesz a bevallási ívrovatai között (pl. a családi pótlék feltün-tetési kötelezettsége miatt új rovatok, aközös háztartásban élõ házastárs adataistb.), de ma még nem tudható egészenkonkrétan, hogy milyen további adatokkellenek a bevallás elkészítéséhez. Az ed-digi tapasztalatok alapján kb. a követke-zõkre lehet számítani:• Személyes adatok – családi pótlékban

érintetteknél a házastárs adóazonosítójais

• Éves bevétel negyedéves bontásban(nyugdíjas vállalkozóknál havi bontás-ban)

• Befizetett adóelõlegek összege• Táppénzes állomány esetén ennek iga-

zolása (Az OEP küldi ki)• Nyugdíj melletti vállalkozók éves nyug-

díj-összesítõje• Családi pótlék összesítõje (várhatóan

az OEP küldi ki)

Tételes adózók esetében ezeken felül:• Anyagköltség (jellemzõen az üzem-

anyag)• Egyéb költségek• Kivett vállalkozói jövedelem (e fenti há-

rom tétel negyedéves bontásban)• Amortizáció (ha érvényesíti)• Áthozott veszteség összege (ha van)Munkaviszony melletti vállalkozók eseté-ben továbbá:• Fõállású munkahely által kiállított ösz-

szesítõ az éves jövedelemrõlFentiek mellett szükséges minden

olyan igazolás, amely az egyéb – nem avállalkozáshoz köthetõ – bevételekrõl ésjövedelmekrõl (lakáskiadás, osztalékki-fizetés, egyedi szerzõdés alapján fizetettösszegek stb), valamint az igénybevehetõkedvezményekrõl (ezekbõl egyre keve-sebb van…) szól.

A bevallások korrekt elkészítése idõigé-nyes folyamat, célszerû ezért – ha márminden adat rendelkezésre áll – minél ha-marabb felkeresni irodánkat. Az egyénivállalkozói adóbevallás határideje 2010február 25. 2010-tõl már minden egyénivállalkozással kapcsolatos adó- és járulékadminisztráció kötelezõen elektronikusúton teljesítendõ, így azok a nyugdíjmellett vállalkozó kollégák, akik eddigpapír alapon adták be adóbevallásukat,most elektronikus regisztrációrakényszerülnek. Ennek teljes ügyinté-zését is vállaljuk a BTI irodában.

A családi pótlék adóbevallásban törté-

nõ szerepeltetése 2010-tõl kötelezõ, ígyazoknak is adóbevallást kell beadniuk,akiknek eddig nem kellett. Irodánkbannem csak taxis vállalkozók vehetik igény-be a szolgáltatást, hanem vállaljuk csa-ládtagok, ismerõsök személyi jövedelem-adó-bevallásának elkészítését is. A ma-gánszemélyek (tehát nem egyéni vállal-kozók) adóbevallásának határideje 2010.május 20.

Az adórendszer egyre bonyolultabb(bármennyit is beszélnek egyszerûsítés-rõl…). Tapasztalataink szerint az adóhiva-tal nyilvántartása ezzel együtt (vagy en-nek ellenére) egyre pontosabb és napra-készebb. Már nem lehet hosszú távonmegúszni a bevallások elmulasztását.Nem lehet „elsumákolni” a közterhekbefizetését. Ha nyugodtan akarunk alud-ni, és a lehetõségekhez képest probléma-mentesen szeretnénk vállalkozásunkatirányítani, tevékenységünket végezni, ak-kor adminisztrációnk, könyvelésünk ésbefizetéseink állapotának szintén szintenaprakész állapotban kell lennie. Ennekérdekében a BTI-ben könyvelt kollégákbevallásait és adófolyószámláit átvizsgál-tuk, a megállapításokról mindenkit sze-mélyre szóló levélben értesítünk még azadóbevallási határidõ elõtt.

Minden kedves kollégának és családtagjainak békés, boldog

karácsonyi ünnepeket és sikerekbengazdag új esztendőt kívánunk.

ADÓ 2010

SzuperbruttósításJanuár elsejétől új előírás, hogy az összevont adóalapba tartozó jö-vedelmekhez adóalap-növelő tételként hozzá kell adni a jövedelem27 százalékát. Az összevont adóalaphoz tartozik valamennyi önállóés nem önálló tevékenységből származó és egyéb jövedelem mellettaz egyéni vállalkozó átalányadós jövedelme is. Ezt az összevont adó-alapot az adóalap-növelő tétellel, 1,27-el kell megszorozni. Az adó-terhet nem viselő, de az adóbevallásban feltüntetendő járandóságo-kat (nyugdíj, családi pótlék) adóalap-kiegészítés nélkül kell beszámí-tani az adóalapba, mégpedig a járandóság tényleges kifizetésénekidőpontja szerint (tehát függetlenül attól, hogy mikorra „jár”). Azingatlanátruházásból származó jövedelem továbbra is elkülönültenadózik. Az adóalapnövelő tételeket az adóelőlegek kiszámításánál is figye-lembe kell venni. Nézzünk egy példát: éves összevont jövedelem 500 000 Ftnyugdíj 360 000 FtÖsszes jövedelem 860 000 Ft

A számítás menete:Adóalap a növelő tétellel (500 000 x 1,27): 635 000 FtNyugdíj (nem kell felszorozni) 360 000 FtKorrigált adóalap: 995 000 FtSzámított adó (995 000 x 17%) 169 150 FtNyugdíjra eső adó levonása(360 000x17%) - 61 200 FtFizetendő adó: 107 950 FtUgyanerre az összegre 2009-ben 90 000 Ft adót kellett fizetni,amennyiben nem vonatkozott rá a különadó kötelezettség.

Összességében megállapítható, hogy amennyiben az egyéni vállal-kozó átalányadózás alapján számítja a jövedelmét, akkor – a külön-adó megszűnése miatt – szolíd, 0,41 százalékos megtakarítást ér el.Minden egyéb esetben, ahol a különadó kötelezettség nem állt fenn,például tételes adózásnál a személyi jövedelem-kivét esetében, azadóterhelés 18 százalékról 21,59 százalékra nő.

Még egy fontos dolog, csak az egyértelmű értelmezés érdekében:az adóalap-kiegészítés csak az adószámításkor érvényesítendő! A tb-járulékok számításánál továbbra is az adó ill. az adóelőleg-alapot kellfigyelembe venni, nem a 27 százalékkal növelt összeget.

Éjszaka csörög az állatorvos telefonja. Mérgesen felve-szi, hisztérikus idõs nõi hang: – Doktor úr segítsen! Kutyu-saim vannak, és két kutyus össze van ragadva, és sehogynem tudom szétválasztani õket. Mit tegyek?

– Figyeljen: most letesszük a telefont, maga felhívja egy

ismerõsét – de nem engem! – és megkéri, hogy csörögjönvissza. A kan megriad majd a telefoncsörgéstõl, és elen-gedi a szukát.

– És ez biztos beválik? – Be, a franc egye meg, az elõbb nálam is mûködött...


Berkó Károly úrfőszerkesztőrészéreTaxisok Világa

Tisztelt Főszerkesztő Úr !A Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató KözhasznúNonprofit Kft. meghatározott feladatai közül az egyik legkevés-bé látványos – emiatt nyílván nagyon kevesek előtt ismert – te-vékenysége a taxiállomások közterület-használati engedélyénekmeghosszabbítása, meghosszabbíttatása.

A 326 droszt közterület-tulajdonosai között a Fővárosi Ön-kormányzat mellett ott találjuk a 23 kerületi önkormányzatot ésmég tucatnyi magántulajdonost (például: a plázák).

Minden egyes állomásnak külön engedélye van, melyet a tu-lajdonos általában csupán egy-két évre ad ki.

Idejekorán hosszabbítási engedélyért kell tehát folyamodni,természetesen írásban a különböző formaságok betartásával. Adöntést jó esetben a polgármester vagy jegyző hozza meg, dejellemzőbb, hogy meg kell várni az illetékes szakbizottság, majda képviselő-testület ülését.

A kérelmek útja ritkán zökkenőmentes. Előfordul, hogy máraz anyag beadása után, de az is, hogy csak a döntést követőenjelzik, időközben egy-két droszt közterület-tulajdonosa megvál-tozott, így nem ők az illetékesek. A megjelölt új tulajdonos-ön-kormányzat viszont közli, ők bizony nem tudnak a változásról,vagyis – ők sem illetékesek. Ezt követi több tucat telefon, levél,egyeztetés. Találkozunk olyan esetekkel, mikor módosítást kér-nek: áthelyezés, szűkítés, (ritkán) bővítés is szerepel a palettán,helyszíni bejárásokkal, új forgalomtechnikai rajzok elkészítteté-sével kiegészítve.

Mellékelten küldöm az egyik legutóbbi esetünk levelezését.Az illetékesek – vélt igazuk alapján – nemes egyszerűséggel, a ke-rületük tulajdonában lévő közterületeken létesített taxiállomá-sok megszüntetéséről döntöttek. Reméljük nem véglegesen. Fel-vettük a kesztyűt. Hiszünk érveink alaposságában, jogszerűségé-ben és nem utolsósorban a közérdeket előtérbe helyező józanbelátásban.

Budapest, 2009. december 1.Üdvözlettel:

Héray Lászlóügyvezető igazgató

21

Budapest Józsefvárosi Önkormányzat Polgármesteri HivatalaVagyonkezelési Osztály1082 Budapest, Baross u. 65 – 67.Tel: 459-2266, Fax: 459-2276

HASZNÁLATI MEGÁLLAPODÁSAmely egyrészről Budapest Józsefváros Önkormányzata, mint használat-ba adó, képviseletében eljáró Csécsei Béla polgármester (Bp. VIII. ker. Ba-ross u. 65 - 67.), (továbbiakban: Használatba adó), másrészről: FővárosiTaxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Kht. (1016 Budapest, Krisztinakrt. 93 - 99.) használó (továbbiakban: Használó) között a Budapest Jó-zsefvárosi Önkormányzat Képviselő-testületének a Józsefvárosi Önkor-mányzat tulajdonában lévő közterületek használatáról és rendjéről szóló,többször módosított 38/1999.(VII.13.) sz. önk. Rendelet alapján jött lét-re az alábbiak szerint:

Használatba adó kizárólagos tulajdonát képezi a Budapest, VIII.ker. Blaha Lujza tér közterületi beosorlású ingatlan, amelyen a70m2˛ közterületet taxiállomás céljára a Használó használatába ad.

A felek megállapodnak abban, hogy a használat időtartama:2006. január 01-től 2008. december 31-ig határozott időre szól, azalábbi feltételek betartása mellett:

Használó, vagy a tevékenységet folytató személy a közterület-használati hozzájárulás eredeti példányát, ill. annak hiteles máso-latát köteles magánál tartani és az ellenőrzésre jogosult személyekfelhívására bemutatni.

Használó tudomásul veszi, hogy közterület-használati megálla-podás csak idiglenes jelleggel köthető, visszavonásig nem köthető.Ha Használó a közterületet a megállapodás lejárta után is használ-ni kívánja a lejáratot megelőzően új kérelmet kell benyújtania.Amennyiben a lejárat után már nem kívánja a közterületet hasz-nálni, az eredeti állapotot vissza kell állítania.

A Városüzemeltetési és Közbiztonsági Bizottság a 304/2005.(XII. 19.) sz. határozata szerint DÍJMENTESEN adja használatba aJózsefvárosi Önkormányzat a fent közterületet a 38/1999. (XII.13.)sz. önk. R. 3. §-ban biztosított jogkörében. A díjmentes használat-ba adás miatt vis major esetén a használó kártérítési igénnyel nemléphet fel.

Amennyiben Használó az 1.) pontban meghatározottnál na-gyobb közterületet használ, a bizottság a szerződés teljes időtar-tamára a 38/1999. (07.13.) sz. közterület-használati rendelet 2.sz.melléklete szerinti közterület-használati díj tízszeresét számítja felaz 59/1995. =X.20.) sz. Főv. Közgy. rendelet 15. §. értelmében.

Jelen megállapodásban nem szabályozott kérdésekben a PTKidevonatkozó szabályai az irányadók.

Az esetlegesen előadódó jogvitaelbírálására a felek a Pesti KözpontiKerületi Bíróság illetékességét jelölikki és eszen megállapodást, mint aka-ratukkal mindenben megegyezőtaláírják.

E megállapodás egy-egy példányaHasználót és Használatba adót illetimeg, további példányait használatbaadó megküldi a Fővárosi Közterület-felügyeletre, ill. szükség szerint eljá-ró szakhatóságoknak.

Budapest, 2005. december 22.Használó Használatba adó

Józsefvárosi Önkormányzat Polgármesteri HivatalVárosgazdaálkodási Osztály1082 BudapestBaross u. 65–67.

Tárgy: Taxiállomás-használati megállapodás meghosszabbítása

A Budapest, VIII. kerület Önkormányzat kizárólagos tulajdonát képezőközterületen kialakított taxiállomások használatáról létrejött megállapodásidőtartama 2008. december 31-jén lejár.

Ezért kérjük a használati megállapodás időtartamát további három évremeghosszabbítani sziveskedjenek, mely az alábbi helyszínt érinti:

Iktatószám:12-2389/2005 VIII. Blaha Lujza tér 6 férőhely 70 m,12-2393/2005 VIII. Kálvária tér 23. 4 férőhely 50 m,12-2392/2005 VIII. Szigony u. 2. 5 férőhely 60 m,12-2391/2005 VIII. Szigony u. – Üllői u. sarok 5 férőhely 62,5 m,12-2388/2005 VIII. Korányi Sándor u. 2. 5 férőhely 60 m,12-2390/2005 VIII. Illés u. – Práter u. sarok 5 férőhely 60 m,

Kérelmező: Fővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Kht.1016 Budapest, Krisztina krt. 99.Héray László ügyvezető.Budapest, 2008. december 15. Héray László

Ügyvezető igazgatóFővárosi Taxiállomásokat Üzemeltető Szolgáltató Kht.

Minden mellény a vé-delmet szolgálja.

A mentõmellény példá-ul megvéd a vízbefulla-dástól, a golyóálló mel-lény a lövésektõl, a kötöttmellény pedig a csinos lá-nyoktól.

* * *Egy fontos nyelvtani sza-

bály: – A „hogy” elé vesszõkell, mert vesszõ nélkülnem lehet hogyozni!


BUDAPEST JÓZSEFVÁROSI ÖNKORMÁNYZATPOLGÁRMESTERI HIVATALGAZDÁLKODÁSI ÜGYOSZTÁLYVagyongazdálkodási IrodaDr. Iván Roland úrirodavezető részére

Tisztelt Irodavezető Úr !A 2009. november 16-án kelt, hozzám intézett levelére reagálva, vala-mint folyó hó 30-án lezajlott beszélgetésünk alapján, az alábbiakat kí-vánom rögzíteni:

2008. december 15-én taxiállomások használati megállapodásánakmeghosszabbítása iránti kérelemmel fordultunk Önökhöz. Sajnálattalállapítottuk meg, hogy többszöri sürgetésünk ellenére csak közel egyév – tizenegy hónap – elteltével kaptunk választ, a fenti levél útján.

A levél megállapítását pontosítanom kell, kérelmünk nem ataxidrosztok ingyenes használatára vonatkozott, ez szükségtelen len-ne, hiszen a taxiállomások céljára rendelkezésre bocsátott közterületekdíjmentességét magasabb hatályú jogszabály ( Fővárosi Közgyűlés ren-delete ) biztosítja.

Hiányoltam a levélből az elutasítás indoklását, esetleg a vonatkozóhatározat ismertetését.

Beszélgetésünk alkalmával kiderült, hogy a Városüzemeltetési, Köz-biztonsági és Környezetvédelmi Bizottság úgy tájékozódott (tájékoz-tatták), miszerint a közterület ingyenes használata ellenére, cégünk dí-jat szed a taxisoktól, és szeretnék, ha ebből a kerületi önkormányzat isrészesülne.

A valóság ezzel szemben az, hogy a taxis az üzemeltetési, szolgálta-tási díj befizetése után engedélyt kap a taxiállomások használatára, dea díjban az elvégzett tevékenység és szolgáltatás ellenértékét fizetimeg, taxiállomás mint közterület igénybevétele természetesen számá-ra is díjtalan.

Fentiek hitelét megerősítendő, engedtessék meg a Budapest fővárosközterületein a taxiállomások létesítéséről, használatának és üzemel-tetésének rendjéről szóló 59/1999. (XI. 18.) Főv. Kgy. Rendelet vonat-kozó passzusának idézete:A taxiállomás üzemeltetéséért fizetendő szolgáltatási díj

9. § (1) A taxiszolgáltatás céljára kijelölt állomáshelyekért közterület-használati díjat nem kell fizetni.

(2) A jelen rendelet 10. §-a szerinti taxiállomás üzemeltetésére jogosultgazdálkodó szervezet adja ki a főváros területén létesített taxiállomásokhasználatára jogosító taxiállomás-használati engedélyt (a továbbiakban:engedély). A taxiállomás üzemeltetésére jogosult gazdálkodó szervezet ataxiszolgáltató vállalkozók felé éves időszakra vonatkozó taxiállomás üze-meltetési, szolgáltatási díjat érvényesít. A taxiállomás-üzemeltetési, szol-gáltatási díjat úgy kell megállapítani, hogy az a feladat teljes körű évesellátásának – ideértve a Taxiállomás Kht. működési költségeinek (szemé-lyi, dologi kiadások, taxiállomások karbantartása, új állomások létesíté-se stb.), illetve a Fővárosi Közterület felügyelet által végzett ellenőrzésének– pénzügyi fedezetét biztosítsa.

(3) Az engedély a taxiállomás üzemeltetésére jogosult gazdálkodó szer-vezettel kötött megállapodásból, a kiadott engedélyből (kártya), valaminta sorszámmal ellátott öntapadós címkéből áll.

(4) A taxiállomás használatára vonatkozó engedélyért fizetendő évestaxiállomás – üzemeltetési, szolgáltatási díjat az évenkénti műszaki vizs-gát megelőzően köteles a taxigépkocsi üzemeltetője a jogosult 10. § szerin-ti üzemeltető részére megfizetni. Az év közbeni megszűnés esetén az egy évhátralévő egész hónapjaira vonatkozó díjhányadot a taxiállomás üzemel-tetője köteles a befizetőnek visszafizetni.

(5) A taxiállomás üzemeltetésére jogosult gazdálkodó szervezet az enge-dély érvényességének kezdetét követő 30 napon belül – a vonatkozó adás-védelmi szabályoknak megfelelően – köteles az illetékes hatóságot tájékoz-tatni az érvényes taxiállomás használati engedéllyel rendelkező taxiszol-gáltatók azonosító adatairól.

A taxiállomások létesítésére rendelkezésre bocsátott közterületekdíjmentességének jogszabályi megállapítását nem utolsósorban a782/B/1998. AB határozat is indokolhatta:

„A személytaxi-szolgáltatás rendeltetése a közforgalmú tömegközleke-dés kiegészítése azáltal, hogy a tömegközlekedési eszközök igénybevételehelyett vagy amellett, a menetrendtől eltérő útvonalakon vagy időpon-tokban is biztosítsa a felmerülő közlekedési szükségletek teljesítését.”

Tehát az Alkotmánybíróság, más megközelítésből, a taxiszolgál-tatást, mint fontos lakossági igényt, gyakorlatilag a tömegközlekedésrészének tekinti, a taxiállomás hálózat pedig ezen szolgáltatás szüksé-ges hátterét biztosítja.

Kérem Önt, hogy – a megbeszéltek szerint – fentiekről szíveskedjéktájékoztatni a döntéshozó illetékeseket.

Reményeink szerint egy megfelelő felülvizsgálat alapján a taxis vál-lalkozók továbbra is használhatják majd az ominózus taxiállomásokat,Józsefváros lakóinak megelégedésére.

Budapest, 2009. november 30.Köszönettel: Héray László ügyvezető igazgató

22

Budapest Józsefvárosi Önkormányzat Polgármesteri Hivatala

Gazdálkodási ÜgyosztályVagyongazdálkodási Iroda

Ügyiratszám: 12-1716/2008.Fővárosi Taxiállomásokat ÜzemeltetőSzolgáltató Közhasznú Nonprofit Kft.Héray László ügyvezető igazgató részéreBudapestKrisztina krt. 93 - 99.1016

Tisztelt Igazgató Úr!Sajnálattal tájékoztatom, hogy 2008 decemberében benyújtott ké-relmükre – mely a taxidrosztok díjmentes használatára vonatkozik– a közterület-használati hozzájárulást nem áll módunkban kiad-ni.

A Városüzemeltetési, Közbiztonsági és Környezetvédelmi Bizott-ság úgy döntött, hogy a Fővárosi Önkormányzatnál rendeletmó-dosítást kezdeményez, ehhez képviselő-testületi döntés szükséges,mely jelenleg folyamatban van.

Szíves megértésüket és türelmüket megköszönve:Budapest, 2009. november 16. Dr. Iván Roland

irodavezetőJózsefvárosi Önkormányzat Polgármesteri Hivatal

Vagyongazdákodási Iroda

11 szabály, amit nem tanítanakaz életrõl az iskolákban

1. Az élet igazságtalan – szokj hozzá már most! 2. A környezeted nem fog gondoskodni az önbecsülé-

sedrõl. A környezeted arra számít, hogy elõbb te viszelvéghez valamit, ami miatt jól érzed magad.

3. Nem fogsz egymilliót keresni havonta, rögtön az is-kola után. Nem leszel igazgatóhelyettes szolgálati kocsi-val és szolgálati mobillal addig, amíg te magad meg nemtudod keresni a rávalót.

4. Ha azt hiszed, hogy a tanárod szigorú, csak várj,majd meglátod, milyen szigorú lesz a fõnököd.

5. Sütõdében, étteremben, mosodában vagy kifõzdé-ben dolgozni nem rangon aluli dolog. A nagyszüleid eztmég lehetõségnek tekintették.

6. Ha elcsesztél valamit, az nem a szüleid hibája, tehátne nyávogj, inkább tanulj belõle!

7. Mielõtt megszülettél, a szüleid nem voltak olyanunalmasak, mint most. Az tette õket azzá, hogy fizetik aszámláidat, tisztítják a ruháidat és hallgatják, hogy te mi-lyen cool-nak érzed magad. Tehát mielõtt a természetet


Sajnos ismét magunk mögött tudhatunk egy esztendőt. Egypár nap méghátravan ugyan, de mit számít az már? Nem oszt, nem szoroz, ahogymondani szokás. Na, ez itt a legnagyobb baj, szerintem. Matematikailagugye ez nullát jelent. Viszont az élet mintha inkább a negatív tartományfelé tartana. Kiváltképpen a bankok szenvednek, küszködnek. Majdnema tönk szélén állnak. Úgy néz ki, hogy ezért kell a költségvetésből 30 mil-liárdot elkülöníteni a megsegítésükre. Nem kaptak még eleget? Pedignem ártana, ha kapnának. A pofájukra például, ahogy mondani szokás.Igen. Csak járjon a pofánk. Majd kapunk mi is. Na de nem az a legény,aki adja, hanem aki állja. A csóró taxisok márpedig állják. És még állnifogják. Nem hiszem, hogy a dínók sorsára jutnak. Sajnos gyorsan válto-zik körülöttünk a világ. Meg úgy általában minden. A címszavak legin-kább. Úgymint: korrektség, kollegialitás, segítőkészség, és még sorolhat-nám. De minek? Változtatni úgysem tudunk rajta. Alkalmazkodni kell.Beállni a sorba. Ahogy a korosztályombeli Haltenberger Samu-díjas Öregtaxis mondta. Remélem, nem sértődsz meg, kedves barátom, amiértmegemlítettelek. Egyébként szeretnék ezúton is gratulálni neked és jóerőt, egészséget kívánni. Legyenek jó fuvarjaid a Fő térről. Azért egy kisséelszomorító, hogy ennyi munkában eltöltött év után még mindig dol-gozni kelljen. Na nem a rántott húsért, hanem azért, hogy megtarthassaaz ember azt, amit az eddigi élete során elért, megszerzett. Nyugodtan kimerem mondani, hogy nem ilyen lovat akartunk. El-elnézem sok isme-rősömet, mit szenvednek nap mint nap. Azok is, akiknek egy fillér tarto-zásuk sincs. Van viszont egy családi házuk. Úgy negyven éve épült fel. Vanhozzá jó harmincezer körüli nyugdíjuk. Víz, villany, csatorna, telefon,kábeltv, mobil, súlyadó, kötelező biztosítás. Mit felejtettem még ki? Ja, acsalád, unokák. Mit lehet ilyenkor tenni? Kimegy a polgár, aztán várja ajószerencsét. És számol. Meg azon filózik, hogy mennyi lesz jövőre a vizs-gáztatás, a drosztdíj, a téli gumi, és reméli, hogy szilveszterkor nem hagy-nak a kocsijában nyolc sört rummal vegyesen, meg egy-két lazacos szend-vicset tükörtojással. A fene egye meg. Mitől van ilyen búval bélelt hangu-latom? Nem szoktam én ilyen lenni. Ugyan mitől lennék jókedvű? Talánattól, hogy a Róbert Károly – Lehel sarkon engedély nélkül felépítettekegy szabálytalan reklámtáblát Majd a lámpafelelősünk bejelentését meg-köszönte a polgármester úr, de ez idáig nem történt semmi. Na kéremszépen. Az ilyesmit az EU-ban állítólag meg sem merik kísérelni. Ha eset-leg mégis, akkor az ottani illetékes hivatalnok csak él a hatalmával (nemviszszaél) és szépen lebontatja a lehető legrövidebb időn belül az objek-tumot, majd komoly bírságot szab ki. Ja, és még valami: a határozata vé-gére azt írja, hogy jogorvoslatnak helye nincs. Hasonló ez az eset is ah-hoz, amikor a komarnói taxisok Magyarország-béli tevékenységét kifogá-soltuk. Emlékezzetek csak. Illetékes elvtárs jogutódja válaszában leírta azerre vonatkozó jogszabályt, majd nem tett semmit. Nem is történt az ótasem semmi ez ügyben. Ugyan miért? Hosszas fejtörés után rájöttem.Azért, mert a válaszának a végéről lemaradt egy mondat. Mégpedig az,hogy: „Egyúttal utasítottam XY-t, tegye meg a szükséges intézkedéseket”

Mi ebből a tanulság? Az, hogy nálunk – úgy látszik, a közhivatalnokoknakcsak beosztásuk van. Feladatuk az nincs. Mindezt persze jó fizetésért te-szik. Az adófizetők pénzéből. Jövőre állítólag még felvesznek ezermilliár-dot, ha hinni lehet a híreknek. Azt viszont már senki nem fogja elhinni,hogy ezt a tengersok pénzt nem költik el, csak ha nagyon muszáj. Szerin-tem a kampányra muszáj lesz. Ennyi pénzből megpróbálnak hülyíteniminket. Szerintem a politikai élet mai színvonala mellet, és ilyen kiélezetthelyzetben elég lenne egy érmét feldobni. Vagy még azt sem. Valami igaz-ságos vetélkedőt kellene kitalálni a pártoknak. Aztán győzzön a jobbik.Ám addig még egy jó pár problémát meg kell oldani. Igaz is, a napokbanrendezgettem a régi papírokat, mikor is kezembe került egy nyugta. 2001.10. 23.-i dátumozás. Utcai tarifa van rajta: alap: 200, út: 200, idő: 50.Nem sokat változott a helyzet az óta. Hányszor emelték a tagdíjat napja-inkig? Becsléseim szerint úgy tíz taxis eltart egy személyt napjainkban.Most már megjelentek a befektetők ezen a piacon is. Na nem azért, hogykönnyebb legyen a taxisnak. Aki napjainkban elszegődik egy ilyen céghezbiztos, hogy nem fog tudni nyugdíjra félretenni. Milyen jövő van megír-va nekik? Vagy azoknak, akik már félig eljutottak valameddig? Egy beteg-ség, egy baleset, és mi jön utána? Kilakoltatás, viszik a kocsit is, még jó,ha van családi háttér. Lehet újra kezdeni. Valami mást esetleg. Ki segít ki-nek? Szerintem a Pannon puma már régen megdöglött. Van egyáltalánjövőnk? Valami még akad talán. A Mikulás már elment. Jön a karácsony.Az emberek egy kicsit jobb kedvűek. Mosolyognak egymásra. Sok taxis bi-zakodik az ünnepi forgalom eredményességében. Szilveszterkor aztán be-lehúz mindenki. Észre sem vesszük és már nyakunkon egy újabb év. Na,ehhez kívánok én minden taxisnak sok sikert, kitartást, türelmet és jóegészséget. Drávucz uramtól meg jövőre valami vidám verset szeretnék. Előre is köszönöm.Tisztelettel Kapitány

23

ADÓ 2010

Családi pótlék2009 szeptember elsejétől az eddig szociális juttatásként adott, és ezál-tal természetesen adómentes családi pótlék úgynevezett „adóterhetnem viselő járandósággá” válik. A megnevezés rendkívül félrevezető,hiszen az összevont adóalapba ezentúl be kell számítani ezt a jövedel-met is, így sok esetben az egyéb jövedelmeket egy magasabb adósáv-ba „tolja” az egyébként nem adózó családi pótlék. A családi pótlékotaz együtt élő házastársaknak meg kell osztaniuk és mindkettőjükadóbevallásában szerepeltetni kell. Ez az előírás, lévén 2009 szeptem-bertől érvényes, már a 2010-ben beadandó adóbevallásban is szerepetjátszik.

Itt jegyezzük meg, hogy szintén adóterhet nem viselő járandóságlett az eddig adómentes munkáltatói lakáscélú támogatás, és néhányegyéb, vállalkozókat közvetlenül nem érintő juttatás.

akarnád megmenteni az azt szennyezõ szüleidtõl, próbáldmeg tisztán tartani a saját szobádat!

8. Az iskoládban lehet, hogy nincsenek nyertesek és vesz-tesek, és néha még megbukni sem lehet, mert újra és újrapróbálkozhatsz. Ez azonban a leghalványabb kapcsolatbansincs a valós világgal.

9. Az életben nincsenek tanévek, és nem kapsz nyári szü-netet. Mi több, nagyon kevés munkáltató fog segíteni ne-ked megtalálni önmagadat. Ezt szabadidõdben kell majdmegtenned.

10. A tévé nem az igazi életet mutatja. Valójában az em-berek nem a kávézóban ülnek, mint a szappanoperákban,hanem dolgoznak.

11. Legyél kedves azokkal, akik szemetek veled. Jó esé-lyed van rá, hogy egyszer még valamelyik a fõnököd lesz.

MORFONDÁRIÁK

ADÓ 2010

Átalányadózás, tételes adózásA nem átalányadózó egyéni vállalkozók bevételeikről, költségeikről ésjövedelmükről vállalkozói jövedelem szerinti, vagyis tételes könyve-lést vezetnek. 2010-től ebben az adózási formában a helyi iparűzésiadó már nem vonható le az adóalapból, és a vállalkozói adó 16 szá-zalékról 19 százalékra emelkedik, ugyanakkor megszűnik a magánsze-mélyek különadója.

Az átalányadó alapvető szabályai nem változnak, továbbra is ma-rad a 20% jövedelem, 80% vélelmezett költség szerinti felosztás(nyugdíj melletti vállalkozóknál 25% – 75%), pontosították viszont atevékenység megnevezését. Eddig éveken keresztül kétségeket oko-zott, hogy az átalányadóra való jogosultság felsorolásában csak a „he-lyi” taxiszolgáltatás szerepelt, ez most simán taxiszolgáltatásra mó-dosult.

Az átalányadózók jövedelme eddig ún. elkülönülten adózó jövede-lemnek minősült, januártól ez is 27 százalékkal növelten része az ösz-szevont adóalapnak.


24

Megnevezés eladási ár

Taxisok Világa Magazin 450.-

Személyi jövedelemadó bevallás elkészítése 5.500.-tól

Iparûzési adó bevallás elkészítése 2.500.-

Egyéb bevallások, nyomtatványok (NYENYI, stb.) 2.500.-

Költségszámítás (alkalmanként) 600.-

Könyvelés, adatrögzítés 3.500.-tól

Elektronikus havi járulékbevallások 1.800.-tól

BTI tagdíj (havonta) 1.500.-

Taxióra önírós- és hõ papírszalagok 85.-tõl

Budapest és környéke atlaszok 2.600.-tól

Taxis brifkók, pénztárcák 2.400.-tól

Taxis Angol nyelvoktató dupla CD (Most árengedménnyel!) 2.000.-

Tarifatáblázat készítése/db 600.-

Engedélyszám a kocsi oldalára öntapadós 600.-

Engedélyszám a kocsi oldalára mágneses 750.-

Védõfólia szabadjelzõ, antenna alá 200.-

Mágnesfóliázás cm2-ként 2.-

Az árak 2009. október 1-jétõl visszavonásig érvényesek. Az áfa összegét tartalmazzák.

AAAA BBBBTTTTIIII kkkkíííínnnnáááállllaaaattttaaaaTaxicentrum Információs és Szolgáltató Iroda

1119 Budapest, Vahot u. 6. Tel.: 229-3736 mobil: 30/989-4279E-mail: [email protected] Web: www.taxicentrum.hu

Nyitva tartás: Hétfõ, kedd: 9–17-ig, szerda, csütörtök 10.00–17.00-ig, péntek 9.00–14.00-ig.

Idõszak Százalék

2007.09.25. – 2008.03.31. 7,50%

2008.04.01. – 2008.04.28. 8.00%

2008.04.29. – 2008.05.26. 8,25%

2008.05.27. – 2008.10.21. 8,50%

2008.10.22. – 2008.11.24. 11,50%

2008.11.25. – 2008.12.08. 11,00%

2008.12.09. – 2008.12.22. 10.50%

2008.12.23. – 2009.01.19. 10.00%

2009.01.20. – 2009.07.27. 9,50%

2009.07.28. – 2009.08.24. 8,50%

2009.08.25. – 2009.09.28. 8,00%

2009.09.29. – 2009.10.19. 7,50%

2009.10.20. – 2009.11.23. 7,00%

2009.11.24-tõl 6,50%

Üzemanyagárak, 2009 (Ft/liter) A JEGYBANKI ALAPKAMATALAKULÁSA

Az adó- és járulékbevallások utólagosmódosítása (önrevízió) következtében fenn-álló különbözet után a jegybanki alapka-matnak megfelelõ pótlékot kell fizetni. Ha-

táridõn túli adó- és járulékfizetés esetén azadóhatóság késedelmi pótlékként a min-denkori jegybanki alapkamat kétszeresétszámítja fel.

ww

w.m

nb.h

u

Idõszak benzin gázolaj LPG autógázJanuár 249.00 278.00 176.00Február 229.00 243.00 159.00Március 245.00 254.00 155.00Április 253.00 254.00 157.00Május 267.00 262.00 157.00Június 269.00 260.00 156.00Július 292.00 271.00 162.00Augusztus 306.00 289.00 166.00Szeptember 297.00 277.00 167.00Október 306.00 286.00 166.00November 290.00 275.00 168.00December 299.00 286.00 170.00

A személyi jövedelemadóról szóló – többszörmódosított – 1995. évi CXVII. törvény 82. § (2)bekezdése arra kötelezi az Adó- és Pénzügyi El-lenõrzési Hivatalt, hogy havonta tegye közzé atárgyhónapban a fogyasztási norma szerintiüzemanyagköltség-elszámolással kapcsolatosan

alkalmazható üzemanyagárat. Ha a személyi jö-vedelemadó törvény hatálya alá tartozó magán-személy az üzemanyagköltséget a közlemény-ben szereplõ árak szerint számolja el, nem szük-séges az üzemanyagról számlát beszerezni.

forrás: www.apeh.hu


25

Fizetendő legkisebb járulékok 2009. hónapra

FÕFOGLALKOZÁSÚ VÁLLALKOZÓ

MINIMÁLBÉR ALKALMAZÁSA ESETÉN

DDEECCEEMMBBEERR

Egészségbiztosítási Nyugdíjbiztosítási Alap Egészségügyi Vállalkozói Alap TB-nyugdíj Magánnyugdíj hozzájárulás járulék

esetén eseténJárulékalap: Járulékalap Járulékalap Járulékalap Tételes összeg Járulékalapa tárgyhónapot 8%-a 33,5%-a 25,5%-a 2,5%-amegelõzõ hó-napban érvényes 5721* Ft 23 953 Ft 18 233 Ft 1950 Ft 1788** Ftminimálbér (Az APEH magánnyugdíj-

71 500 Ft pénztári számlájára

fizetendõ minimum

8%, azaz 5720 Ft)Befizetési számlák APEH Egészség- APEH APEH Egészségügyi APEH elnevezése biztosítási Alapot Nyugdíjbiztosítási Alapot hozzájárulás Vállalkozói

megilletõ bevételek megilletõ bevételek beszedési számla járulékBefizetési számlák 10032000-számlaszáma 10032000-06056229 10032000-06056236 10032000-06056212 06056339Költségkénti A járulékalap 2%-a A járulékalap 24%-a A teljes befizetett A teljes befiz. elszámolhatóság 1431* Ft 17 160 Ft összeg: 1950 Ft össz.: 1788 Ft

*Az egészségbiztosítási alapra fizetendõ 8%-os mértékû járu-lék négy részletbõl tevõdik össze. E részletek közül kettõ, mi-nimálbér alkalmazása esetén 50 fillérre végzõdik, ami felfelékerekítendõ. Így fordulhat elõ, hogy a 71 500 forintos minimál-bér 8%-a (és az elszámolható 2%) eredménye 1-1 forinttaltöbb, mint a teljes összeg számításánál mutatkozó eredmény.

Személyi jövedelemadó Magánszemélyek különadója

Adók alapja: Adóalap 18%-a Adóalap 4%-a

(alapja fõállású átalányadósoknál a tárgynegyedévi (alapja fõállású átalányadósoknál a tárgynegyedévi

bevétel 20%-a, nyugdíj mellettieknél 25%-a. bevétel 20%-a, nyugdíj mellettieknél 25%-a.

Tételes adózók esetén a számítás bonyolultsága Tételes adózók esetén a számítás bonyolultsága

miatt javasoljuk könyvelõ igénybevételét.) miatt javasoljuk könyvelõ igénybevételét.)

Befizetési számlák elnevezése APEH Személyi jövedelemadó APEH Magánszemélyek különadója

Befizetési számlák számlaszáma 10032000-06056353 10032000-01076105

Költségkénti elszámolhatóság Nem elszámolható Nem elszámolható

FIZETENDÕ NEGYEDÉVES ADÓELÕLEGEK

Az adózás rendjérõl szóló törvény értelmében az egyéni vállalkozó negyedévenként, a negyedévet követõ hó12-ik napjáig adóelõleget köteles fizetni a személyi jövedelemadó és a különadó adónemben. A személyi jö-vedelemadó elõleget abban a negyedévben kell fizetni elõször, amikor halmozott összege meghaladta a10 000 forintot. A további negyedévekben már összegtõl függetlenül fizetni kell. A különadóra nem vonatko-zik ilyen korlát.

Fizetési határidõ a tárgynegyedévet követõ hó 12-e, a negyedik negyedév tekintetében 2010. január 12-e.

Két rendõr bemegy egy könyvesboltba és nézelõdnek. Egy-szer csak odamegy az egyik a másikhoz, és egy iszonyatos po-font lekever neki. Megkérdezi a másik:

– Te, ezt miért kaptam?– Jegyezd meg: az üzletben nincs barátság.


26

Egészségügyi Nyugdíjbiztosítási Szolgáltatási Járulék Alap

4500 Ft/hó Járulékalap 9,5%-aJárulékok alapja: Tételes összeg. Ha a tárgy- (Alapja a tárgyhavi vállalkozói

hóban nincs vállalkozói kivét kivét, átalányadósoknál avagy átalányadós bevétel, tárgyhavi bevétel 25%-a.

akkor is fizetni kell! Ha nincs vállalkozói kivét vagy(Kivéve az orvos által igazolt átalányadós bevétel, akkor

keresõképtelenség idõszakát.) nyugdíjjárulékot fizetni nem kell.)APEH Egészség- APEH Nyugdíj-

Befizetési számlák biztosítási Alapot biztosítási Alapotelnevezése megilletõ bevételek megilletõ bevételekBefizetési számlák számlaszáma 10032000-06056229 10032000-06056236Költségkénti Teljes befizetett Nem elszámolhatóelszámolhatóság összeg

NYUGDÍJ MELLETTI VÁLLALKOZÓ

Egészség- Nyugdíj-biztosítási alap biztosítási alap

Járulékalap: a tárgyhavivállalkozói jövedelemkivét. Járulékalap JárulékalapHa nincs kivét, járulékot 6%-a 33,5%fizetni nem kell.

APEH APEH

Befizetési számlák Egészségbiztosítási Nyugdíjbiztosítási

elnevezése Alapot megilletõ Alapot megilletõbevételek bevételek

Befizetési számlák 10032000-06056229 10032000-06056236számlaszámaKöltségkénti Járulékalap Járulékalapelszámolhatóság 2%-a 24%-a

MUNKAVISZONY MELLETTI VÁLLALKOZÓ

A járulékok befizetési határideje fõállásúaknál és munkaviszony melletti vál-lalkozóknál (ha volt kivét) a tárgyhónapot követõ hónap 12-e. A decemberhónapra esedékes járulékokat 2010. január 12-ig lehet pótlékmentesenbefizetni.

Nyugdíj melletti vállalkozók járulékaikat – a vonatkozó jogszabály szerint -negyedévenként, a negyedévet követõ hó 12-ig, fizethetik pótlékmentesen. Anegyedik negyedévre esedékes járulékok fizetési határideje 2010. január 12.

NyugdíjkorhatárValahol Ausztráliában:Miután elértem a nyug-

díjkorhatárt, bementem aTársadalombiztos í tás iIgazgatóság helyi fiókjábaaz ügyeket intézni.

A pult mögött ülõ nõ –életkorom ellenõrzése vé-gett – kérte a jogsimat(Ausztráliában nincs sze-

mélyi igazolvány, de sze-mélyazonosság igazolásá-ra elég a fényképes jogsi.)Végigkutattam a zsebei-met, és rájöttem, hogy atárcám otthon maradt.

Mondtam neki, hogy saj-nálom, haza kell érte men-nem, majd késõbb meginteljövök.Mire a nõ: „– Gom-bolja ki az ingét”.

Kigomboltam, és elõtûn-tek a mellkasomat borítógöndör és õsz szõrszálak.

„Az az õsz szõr a mellénnekem elég bizonyíték”–mondta a hölgy, és átvet-te tõlem a kitöltött ûrla-pot.

Mikor hazaértem, izga-tottan meséltem a nejem-nek a társadalombiztosítá-

si irodában történteket. Er-re a nejem:

„– Miért nem toltad le agatyádat is? Még rokkant-ságit is kaphattál volna!”

* * *Férj: – Drágám, ma kere-

ken egy hónapja, hogynem szeretkeztünk.

Feleség: – Te.

Írásunkkal, melyben nemrég beszámol-tunk a XI. kerületi Budaörsi útról dolgozótaxis „kollégánkról”, szép kis vihart kavar-tunk. Sorozatban jelentkeznek a taxisokszerkesztőségünkben, hogy itt is, meg ottis találni hasonszőrűeket.

Csak néhány példa: a mindenféle enge-dély nélkül taxizók megtalálhatók aWestend bevásárlóközpont előtt, a pálya-udvar felőli oldalon éppen úgy, mint a Ke-

leti pályaudvar Thököly úti oldalánál, aposta előtti parkolóban.

Az egyik kollégánk le is fényképezte pél-dául a Kelenföldi pályaudvartól dolgozó„taxist”, amikor utasáért ment be a vágá-nyokhoz. Ekkor figyelt fel egy ötven körüliúriemberre, aki „taxi, taxi!” kiáltozássalhívta fel magára a figyelmet.

Tulajdonképpen nem is foglalkozott vol-na az egésszel, ha a nagy nehezen becserké-szett utasokkal az ismeretlen úriember el-indul a kijárat, a taxiállomás felé. De nem!A kis csapat (az utasok és a „taxis”) az állo-más Budaörsi úti kijárata felé vette azirányt.

Szakmai kíváncsiságból utánuk ment éslátta, hogy a képen látható fehér rendszá-mos autóba pakolják a csomagokat.

Ismételten megkérdezzük az illetékese-ket: tényleg semmit nem tehetünk elle-nük? Ez a versenyegyenlőség, melyre olynagyon vigyáznak? Őrájuk ugyanis semmi-lyen megkötés nem vonatkozik, a számta-lan befizetési kötelezettségből például egysem. Tényleg ennyit ér a szakma becsülete?Hány későbbi utast riaszt el a taxizástólegy – egy ilyen fekete fuvaros?

Tasnádi Áron

Ellepték a fővárost a fehérrendszámos „taxik”!

A felirat a „szabadjelzőn”: Futár


A különös éjszaka nem minden-napi módon ért véget. Magazi-nunk információja szerint 2009.november 7-én éjfél után, azegyik hajnalig nyitva tartó szóra-kozóhelyről négy idegen nyelvenbeszélő férfi – állítólag hollandok– hívtak egy taxit a Belvárosban,majd hárman be is ültek az autó-ba, míg negyedik társuk gondoltegyet, és a közelben parkoló LandRover terepjáróba szállt. Kitette amegkülönböztető kék villogójátés odaszólt a taxiban ülőknek,versenyezzenek, majd becsapta aterepjáró ajtaját és a gázra lépveelszáguldott villogva, szirénázva aHonvéd utca irányába. A másikhárom „külföldi” a taxival haladt

a megadott útvonalon. Nem sok-kal később azzal kellett szembe-sülniük, hogy a Honvéd-Alkotmány utca kereszteződésé-ben a terepjáró az Alkotmány ut-cai iskola kerítésében landolt,míg egy taxi összetörve a tűz-csapnak csapódott. Pillanatokonbelül kiérkeztek a rendőrök, és amentők. A balesetben megsérülttaxisofőrt súlyos koponyasérü-léssel szállították kórházba, míg aterepjáró vezetőjét is a mentőkvitték el. Egyelőre megválaszolan-dó kérdés: valóban versenyzett aLand Rover és a rendelt taxi, ami-nek egy vétlen fuvarozó látta akárát, vagy csupán a terepjáró so-főrje, kissé alkoholmámoros álla-

potában virtuskodott? Az is vizs-gálat tárgyát képezi, volt-e enge-délye a megkülönböztető jelzéshasználatára a terepjáró sofőré-nek, és előfordulhatott-e olyankörülmény, amely indokolttá tet-te jelen helyzetben a kéklámpa,sziréna használatát.

A BRFK közlekedésrendészetiFőosztálya közúti baleset gondat-lan okozása miatt folytat eljárástaz ügyben. Mint azt Pécsi Melin-da rendőr főhadnagytól, az ügyvizsgálójától megtudtuk: - A LandRover magyar rendszámmal ren-delkezett és egy brit-magyar állam-polgár vezette. A megkülönböztetőjelzésre vonatkozó engedélyének el-lenőrzése folyamatban van. Az biz-tos, hogy a Honvéd – Alkotmány ut-ca kereszteződésében ebben az idő-ben a közlekedési lámpák sárgánvillogtak. A taxi védett útvonalonhaladt. Mindkét balesetet szenvedőgépjármű esetében vizsgálni szük-séges azonban az autók haladási se-bességét is a felelősség megállapítá-sa érdekében, mint ahogyan az is

további elemzés tárgyát képezi, haa Land Rover terepjáró engedéllyelrendelkezett a megkülönböztető jel-zésre, azt indokoltan használta-e? –ismerhettük meg a hatóság pilla-natnyi álláspontját. A kiemelt fő-vizsgáló kérdésünkre elmondta: – Tekintettel arra, hogy egyik gép-járművezető sem volt abban az ál-lapotban, hogy az alkoholszondátképesek lettek volna megfújni, ígyaz orvos szakértő vért vett mind-kettőjüktől, amelyet véralkohol-vizsgálatra megküldött a laborba.Az eredmény megérkezett, de errőlnem áll módomban felvilágosítástadni. – Tehát vért vettek, ám hogyittas volt-e bármelyik sofőr is, azegyelőre nem publikus.

Az eljárásban műszaki és orvosszakértőt is kirendelt a rendőr-ség. Előbbi az összetört gépjár-művek állapotát méri fel, mígutóbbi a sérüléseket, azok várha-tó gyógyulási idejére és az esetle-ges egészségkárosodás mértékérevonatkozóan adnak majd tám-pontot az eljárás vezetőinek.

Információnk szerint a tanúkkihallgatása jelenleg is tart, ám akét érintett gépjárművezetőt csakazt követően fogják beidézni, hamár a szakértői vélemények és atanúvallomások is a rendelkezésreállnak. Ezek alapján dől el, hogykit, milyen minőségben – tanú-ként vagy gyanúsítottként – szá-moltatnak el. Úgy tűnik, jelenleg ahatóság előtt még nem egyértel-mű, ki is a felelős a balesetért.

Ma még az sem zárható ki,hogy a védett útvonalon haladótaxis a megengedettnél nagyobb

27

Szakértői véleményekre vár a rendőrség

Verseny vagy virtusA körülmények pontos tisztázása a rendőrségre váró feladat,ami tény: 2009. november 7.-én éjjel egy óra körüli időben a Bu-dapest V. kerület Honvéd – Alkotmány utca kereszteződésébenösszeütközött egy megkülönböztető jelzését használó Land Ro-ver terepjáró egy taxival. A karambol következtében mindkétgépjármű összetört, vezetőik súlyos sérüléseket szenvedtek. Ataxi vezetőjét olyan egészségkárosodás érte, ami miatt – hiva-tásszerűen – többé nem ülhet volán mögé.

A megkülönbözető jelzés megszerzésének feltéte-leiről az Országos Rendőr-főkapitányság Szabály-sértési és Igazgatási Osztály vezetője, BrunáczkiMargit rendőr alezredes tájékoztatta magazinun-kat: - A 12/2007. számú IRM-rendelet értelmébencsak azok a szervezetek igényelhetnek megkülönböz-tető jelzés felszerelésére engedélyt, amelyek közérdekűfeladatot látnak el. Ilyen például az emberi életet, atesti épséget, az egészséget, a vagyoni javakat, az em-beri környezetet közvetlenül fenyegető veszély elhárí-tása, és egyéb, a honvédelem, a közbiztonság, a nem-zetbiztonság védelme. A jogszabály meghatározza aztis, mely esetekben, milyen tevékenységekhez köthető-en nem kell külön a rendőrhatóság engedélye a meg-különböztető jelzés megszerzéséhez. Ezek között szere-pelnek például az Országos Mentőszolgálat gépjár-művei, amelyek jogosultsága a gépjárművek állandójellegű, mentést ellátó funkciójából is ered. Az ideso-rolt szervezetek feladata és kötelessége, hogy a meg-különböztető jelzés felszerelését és az esetleg leszerelé-sét 15 napon belül a közlekedésigazgatási hatóság-nál, az okmányirodánál jegyeztessék be a nyilvántar-tásba és a forgalmi engedélybe.

A másik kategóriába tartoznak azok, akik rendőr-hatósági engedélyhez kötötten rendelkezhetnek meg-különböztető jelzéssel. Ezen esetekben is feltétel, hogya gépjárművel közérdekű feladatot lássanak el,amelynek fennállását az engedélyező hatóság meg-vizsgálja. Ezek lehetnek sürgősségi betegellátást végzőegészségügyi szolgáltatók, illetve ebbe a kategóriábasorolandó a közművek által okozott súlyos veszély-helyzet azonnali ellátását végző szervek, pl. víz gáz-művek kárelhárítási egységei. – Vagyis, nem is olyan

tág körben lehet kéklámpához és szirénához jutni.Az osztályvezető asszonytól az iránt is érdeklőd-

tünk, hogy magánszemélyek és szervezetek milyenesetekben számíthatnak kérelmük pozitív elbírálá-sára: – Magánszemélyek megkülönböztető jelzéstnem igényelhetnek. Gazdasági társaságok is csakabban az esetben, ha a közérdekű feladatellátásbanrészt vesznek. Ma már léteznek az OMSZ-en kívülimentőszolgálatok, amelyek nem hatóságok, de olyantevékenységet látnak el, amit a jogszabály behatárol– vagyis ez is szigorúan szabályozott.

Arra a felvetésünkre, hogy a jogszabály milyenszankciót helyez kilátásba azokkal szemben, akikengedély nélkül vagy indokolatlanul használják amegkülönböztető jelzést, a következő választ kap-tuk: – Aki a gépjárművére jogosulatlanul szerel fölmegkülönböztető fény vagy hangjelzést adó készülé-ket, vagy ha nem szereli föl, de a közterületen lévőgépjárművében engedély nélkül birtokolja, szabály-sértés követ el, amely 100 ezer forintig terjedő bír-sággal sújtható, és a készüléket kötelező elkobozni.

Engedéllyel rendelkező csak akkor használhatja –a KRESZ szerint – a megkülönböztető jelzést, ha azta sürgős feladat ellátása indokolja, ám ezt be kell je-gyeznie a menetlevelébe vagy az annak megfelelőmás okmányba, illetve be kell jelentenie saját ügye-letére, ha ilyen nincs, akkor az indulás szerinti rend-őrkapitányságra. Ha e szabálynak az adott gépjár-művezető nem tesz eleget, kétféle következménye le-het: visszavonható a megkülönböztető jelzés haszná-latának engedélye, illetve 50 ezer forintig terjedőpénzbírsággal sújtható a szabálysértő – tudtuk megaz ORFK osztályvezetőjétől.

Csõtörés van az orvos villá-jában. A doki felhívja az isme-rõs vízvezeték szerelõt:

– Azonnal ugorj kocsiba,csõtörés van nálunk, a pincé-ben már minden úszik!

– Nem mehetek, ünnepe-lünk. Itt vannak a gyerekek,az egész rokonság, hívjál va-laki mást!

– Bezzeg mikor nálatok be-teg valaki a családból, mindigengem hívsz, és én szó nélkülindulok!

– Igazad van, már megyekis.

A vízvezeték-szerelõ meg-érkezik, kinyitja a pincébe ve-zetõ ajtót, a harmadik lépcsõ-fokról bedob a vízbe két asz-pirint, és így szól:

– Ha hétfõig nem apad le,hívjál vissza!


sebességgel közlekedett, és a Land Ro-ver a megkülönbözető jelzését jogsze-rűen használta. Így akár az osztott fe-lelősség lehetősége is fennállhat.

A vizsgálat akár több hónapot isigénybe vehet. Értesülésünk szerint azAlkotmány utcán haladó, súlyosabbkoponyalapi törést szenvedő taxis –idő közben – elhagyhatta a kórházat,ám olyan maradandó sérüléseketszenvedett, ami miatt a jövőben nemülhet többet taxi volánja mögé, hiva-tásszerűen soha többet nem vezethetgépjárművet. Egyelőre úrvezetőkéntsem képes erre.

A brit-magyar állampolgárságú má-sik fél, orvosi ellátását és ellenőrzésétkövetően távozhatott. Egyelőre ennyitlehet tudni, de magazinunk figyelem-mel kíséri majd az eljárást, és ameny-nyiben újabb fejleményekről szerzünkinformációt, arról tájékoztatjuk olva-sóinkat. k.z.t.

28

Nem kell hatósági engedély a megkülönböz-tető jelzést adó készülék felszereléséhez:

– az Országos Mentőszolgálat, a Magyar Hon-védség és a rendvédelmi szervek sürgősségi betegel-látást végző gépjárműveire,

– a hivatásos önkormányzati, az önkéntes tűzol-tóság, a Rendőrség közrendvédelmi, közlekedésren-dészeti, valamint határrendészeti szolgálatánakközvetlen helyszíni beavatkozásra rendszeresített(vonuló) gépjárműveire,

– a rendőrség külön jogszabályban meghatáro-zott védett személyek szállítására rendszeresítettgépjárműveire,

– a katasztrófavédelmi Kormányzati Koordináci-ós Bizottság (a továbbiakban: KKB) elnöke hivataligépjárművére,

– a katasztrófaveszély esetén, illetve katasztrófa-helyzetben a KKB elnöke által kijelölt szervezetekazon gépjárműveire, amelyeket a meghatározottfeladat ellátására közvetlenül használnak,

– a bányamentő szolgálatok gépjárműire.

– a védett személyeket szállító és azt kísérő, zártcsoportban közlekedő (közrefogott) gépjárművekre.

Megkülönböztető jelzést adó készülék fel-szerelése hatósági engedélyhez kötött:

– sürgősségi vér- és szervtranszplantációs szállí-tást, a sürgősségi betegellátást végző szervek,

– a közművek által okozott súlyos veszélyhelyzetazonnali elhárítását végző szervek,

– a rendőrség nem vonuló gépjárműveire,– a Vám- és Pénzügyőrség,– a nemzetbiztonsági szolgálatok,– a büntetés-végrehajtás,– a hivatásos katasztrófavédelmi szervek, a főfog-

lalkozású létesítményi tűzoltóság, a tűzoltó egyesü-let,

– a Magyar Honvédség,– a Legfőbb Ügyészség,– a közlekedési balesetek szakmai vizsgálatát kü-

lön jogszabály alapján végző KözlekedésbiztonságiSzervezet által üzemben tartott gépjárművekre ad-ható.

* 4 éves voltam és abbanreménykedtem, hogy egynapon nekem is lesz barát-nõm.

* 16 éves koromban jár-tam egy lánnyal, de ebben akapcsolatban nem volt sem-mi szenvedély. Úgy döntöt-tem, hogy életem hátralevõrészét egy szenvedélyes nõmellett töltöm el.

* A fõiskolán rátaláltamegy szenvedéllyel teli lány-ra, de túl emocionálisnak bi-

zonyult. Olyan volt, mintegy királynõ egy jól megírtdrámában: mindig csak sírtés öngyilkossággal fenyege-tõzött. Elhatároztam, hogyegy olyan nõre van szüksé-gem, aki stabilitást nyújt ne-kem.

* 25 éves koromra talál-tam is egy kiegyensúlyozotthölgyet, de eléggé unalmasvolt. Abszolút megbízhatójellemként semmi sem hoz-ta lázba. Az életem egy

nagy pangássá vált, úgygondoltam, hogy izgalomravan szükségem.

* 28 évesen találkoztamálmaim nõjével, de nemtudtam vele lépést tartani.Egyik dologból a másikbakapott, sohasem állapodottmeg semmi mellett. Zabo-látlanul mûvelt mindenfélétés mindenkivel flörtölt. Leg-alább annyiszor éreztemnyomorultnak magam, mintboldognak Azt gondoltam,

hogy egy ambiciózus hölgyjót fog nekem tenni.

* 31 éves koromban ráta-láltam erre a nõre. Õ való-ban a földön járt. Összehá-zasodtunk, boldogok vol-tunk. Olyan ambiciózusvolt, hogy amikor elvált tõ-lem, mindenemet elvitte.

* Most 40 éves vagyok, ésúgy érzem, lelkileg is érett férfi-vá váltam. Egészen egyszerûenegy olyan nõt keresek, akinekkurva nagy mellei vannak…


31

2010. január 1.

KRESZ-módosítás 1. rész

Az 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes ren-delet (továbbiakban: R) 5. §-ának (1)-(2) bekezdése helyébe a következő ren-delkezés lép:

(1) A közlekedésben olyan járművel szabadrészt venni,

a) amelynek jogszabályban meghatározottérvényes hatósági engedélye van;

b) a járműre külön jogszabályban megha-tározott számú, típusú és elhelyezésű hatósá-gi jelzés(ek) (rendszámtábla(ák)) van(nak)felszerelve;

c) amely a jogszabályban meghatározottműszaki és környezetvédelmi feltételeknekmegfelel;

d) amely az utat és tartozékait nem rongál-ja és azok környezetét nem szennyezi;

e) amely megfelel a (9) bekezdésben meg-határozott feltételnek.

(2) A jármű vezetője, mielőtt a járművel atelephelyről (így különösen a garázsból) elin-dul, köteles a kormányberendezés, afékberendezés, a gumiabroncsok,valamint a kötelezően előírt világí-tó- és fényjelző berendezések állapo-tát (működését), valamint a hatósá-gi jelzés(ek) (rendszámtábla(ák))meglétét, állapotát – az adott körül-mények között indokolt módon –ellenőrizni.

(5) bekezdése helyébe a követ-kező rendelkezés lép:

(5) A hatósági jelzés(eke)t (rend-számtábla(ka)t) a járművön a fel-szerelésére kijelölt helyen, jól olvas-ható állapotban kell tartani, aztmegváltoztatni, letakarni vagy jogo-sulatlanul eltávolítani tilos.

Az utóbbi időben több renitens au-tóvezető, hogy a járművük azonosít-hatóságát megakadályozzák, – ne le-hessen őket a gyorshajtás miatt traffi-pax fotó alapján megbüntetni, vagy adíjköteles útszakaszon az úthasználatidíjfizetési kötelezettség elmulasztásamiatt felelősségre vonni – leszereltékjárművükről a rendszámtáblát. Haegy ilyen járművet a közúti ellenőrzéssorán a rendőrök megállítottak, az il-lető arra hivatkozott, hogy ellopták,

vagy elvesztette a hatósági jelzését. A jelzés nél-küli közlekedés visszaszorítása érdekében arendszámtáblák meglétét és állapotát a vezető-nek mindennap az első elindulás előtt ellenőriz-nie kell. A továbbiakban a vezetőnek arra isügyelnie kell, hogy a járműve rendszáma jól lát-hatóan a felszerelésére kijelölt helyen legyen rög-zítve, ne tegye az ablakba vagy más rejtekhelyre.

A R. 6. §-ának (4) bekezdése helyébe akövetkező rendelkezés lép:

(4) Az (1), (2) és a (3) bekezdésben foglaltrendelkezések értelemszerűen irányadók aszolgálatban lévő katonai forgalomszabályo-zó, a katasztrófavédelmi hatóság közúti ellen-őre, a vám- és pénzügyőr, a tűzoltó, valaminta forgalmat ellenőrző közlekedési hatóságközúti ellenőre által adott jelzésekre is.

Az ellenőrző hatóságok köre úgy változott,hogy kimaradt a határőr, de nevesítve lett a ka-tasztrófavédelmi hatóság közúti ellenőre, aki ígyintézkedési jogosultságot kapott.

7. § (1) A jelzőőr vagy a polgárőr jelzőtár-csával vagy – feltartott, vagy vasúti átjárónálaz úttesten állványra helyezett – piros fényűlámpával adott jelzésére meg kell állni.

(2) Ha a forgalmat jelzőőr vagy polgár-őr irányítja, köteles azt az egyéb veszélyt jelzőtáblával – a jelzőőrre vonatkozó kiegészítőtáblával együtt – a külön jogszabályban meg-határozottak szerint előre jelezni.

Polgárőrség; az egyesülési jog alapján létrejötttársadalmi szervezet. Célja az ország közrendjeés közbiztonsága fenntartásának segítése, a ha-tárőrizetben, a környezet- és természetvédelem-ben, a veszélyhelyzetek megelőzésében és kezelé-sében, a társadalmi bűnmegelőzésben való la-kossági részvétel, illetve az önkormányzatok és alakosság közötti bizalom erősítése, továbbá a he-lyi közbiztonság közösségi védelme. A polgárőrtevékenysége során megkülönböztető mellénytköteles viselni, amely jól látható Polgárőrség fel-irattal van ellátva. A polgárőr a közúti közleke-

A kormány november 25-én jóváhagyta a közúti közlekedés sza-bályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet(KRESZ) legújabb módosításait, melyek 2010. január elsejénlépnek életbe. A most elfogadott változtatás előkészítő munkáitközel két éve kezdték el. Az új szabályok elfogadását hosszú jog-alkotási folyamat, szakmai egyeztetés előzte meg. Sok módosítójavaslatot, valamint az utóbbi évek közlekedési gyakorlatát, apozitív és negatív jelenségeket, a jellemző közlekedési balesetekokait vették figyelembe annak érdekében, hogy a közlekedés biz-tonságát és zavartalanságát javítsák. Az új szabályokkal a kor-mány célja alapvetően a közlekedés legvédtelenebb résztvevői, akerékpárosok, a gyalogosok védelme, valamint az előírások egy-ségesítése, egyszerűsítése, a szabálykövető viselkedés erősítése és

egyes korszerű forgalomtechnikai megoldások bevezetése volt.Sajnos sohasem lehet olyan szabályokat hozni, ami mindig,mindenkinek a kedvére való. A tízparancsolat kivételével kevésolyan szabály van, amit nem kritizáltak, nem ért kifogás. Azon-ban, ha belátjuk és elfogadjuk, hogy az érvénybe lépő új közle-kedési szabályok jók és hasznosak, úgy könnyebben tudunkmajd a közlekedésben jogkövető módon viselkedni.

A változások ismertetésének, feldolgozásának azt a módjátválasztottuk, hogy követjük a közúti közlekedés szabályairólszóló rendelet paragrafus számozását abban a sorrendben,ahogy azt a jogalkotó megírta. Aláhúzással jelöljük, hogy amost hatályos szabályozáshoz képest melyek az újak. Szükségszerint dőlt betűvel írva kiegészítést fűzünk hozzá.

Egyelőre még érvényes az a szabály, hogy a vállalko-zók is elmehetnek előrehozott nyugdíjba 60 éves ko-rukban (férfiak), amennyiben a kellő szolgálati időtmegszerezték. A nyugdíjazás ügyintézését már hó-napokkal az évforduló előtt érdemes elkezdeni,mégpedig az illetékes nyugdíjintézetnél egy ún. szol-gálati idő elismerési kérelem benyújtásával.

Az erre kapott választ összehasonlíthatjuk sajátnyilvántartásainkkal, így kiderül, nem maradt-e kinéhány munkaviszonyunk elismerése. A rendszer-váltás körüli zűrzavarban (sőt néha még ma is)ugyanis előfordult, hogy egyes munkáltatók nem je-lentették be dolgozóikat, így aztán a járulékokatsem fizették utánuk. A baj az, hogy ezeknek a cégek-nek a nagyrésze jogutód nélkül megszűnt, így fele-lősségre vonni már nem lehet őket.

Érdemes előbányászni a fiókok mélyéről régimunkaszerződéseket, TB kiskönyveket, munkaköny-veket. Ha valami nem stimmel a nyugdíjintézet nyil-vántartásában, ezekből az iratokból korrigálni lehet.

A tapasztalat azonban az, hogy aránylag korrekt anyilvántartás, ritkán kell reklamálni.

A másik dolog, amit nyugdíjba menetel előtt elkell intézni, az egyéni vállalkozással kapcsolatos dol-gok rendbehozása. Legalább öt évre visszamenőlegminden bevallásnak rendben kell lennie, aminnyugdíjjárulék is szerepel. 2007-től az 58-as havi be-vallásokon, 2006-ban a 06584-es éves járulékbeval-láson, az előtt pedig a személyi jövedelemadó beval-láson kellett feltüntetni a nyugdíjjárulékok összegét.Ha ezek közül valamelyik hiányzik, az meg fogjaakasztani az ügymenetet. Érdemes egy pillantástvetni az adófolyószámlára. Ezek az ügyfélkapun ke-resztül egészen 1998-ig visszamenőleg ellenőrizhe-tők. Nincs hátralék a nyugdíjjárulékok befizetésé-ben? (a többi tétel a nyugdíjintézetet nem nagyonérdekli) Esetleg nagyobb összegű túlfizetést mutat?Vigyázat, ez is valamely bevallás elmaradásának jelelehet!

A nyugdíj megállapítását mind a szolgálati évek,mind a nyugdíjjárulék alapja befolyásolja. Tégymindent naprakésszé, aztán 60 éves korod betöltéseután élvezd a jól megérdemelt pihenést. Vagy dol-gozz tovább. Azt hiszem ez utóbbi a valószínűbb…

Nyugdíjba mész?


dési baleset helyszínén a közlekedés zavartalan-ságának biztosítása érdekében jogosult jelzőőrifeladatok ellátására. A rendőri intézkedéstigénylő baleset helyszínén a polgárőr a rendőr-ség megérkezéséig önállóan, azt követően arendőrség felkérésére és utasításainak megfele-lően folytathatja a jelzőőri tevékenységét. A jel-zőőr a tevékenységét legalább 10 méterrel a köz-úti közlekedési baleset helyszíne előtt látja el.

A R. 10. §-ának (3) bekezdése helyébe akövetkező rendelkezés lép:

(3) A jelzőtáblákat – a (4)-(7) bekezdésbenemlített kivétellel – az úttest mellett, menet-irány szerint a jobb oldalon helyezik el. A jel-zőtáblát a bal oldalon, vagy az úttest felettmegismételhetik. A jelzőtábla jelzése – a (4)és (5) bekezdésben említett kivétellel – a jel-zőtáblával szemben közlekedő minden jár-műre vonatkozik.

A R. 10. §-a a következő (7)-(10) be-kezdéssel egészül ki:

(7) A megengedett hosszúsági vagy széles-ségi méretet meghaladó méretű jármű vagyjárműszerelvény kíséretét – külön jogszabályalapján – ellátó járművön, kíséret közben el-helyezhető fényt kibocsátó vagy megvilágítottjelzésű jelzőtábla. Az így elhelyezett jelzőtáblarendelkezésének a kísérő és kísért jármű (jár-műszerelvény) mellett történő elhaladás köz-ben kell eleget tenni.

A túlméretes, vagy túlsúlyos gépkocsikra, il-letve az azok szakkíséretét ellátó pilotkocsikrafelszerelt jelzőtáblák jelzését ugyanúgy figyelem-be kell venni, mintha azok az úttest mellettvagy felett lennének elhelyezve.

(8) A fény kibocsátására alkalmas jelzőtáb-lán a jelzőtábla fehér és fekete jelzései egy-mással felcserélt színekkel is megjelenhetnek.

A változtatható jelzésképű elektronikus jelző-táblák a továbbiakban nem csak az autópályá-inkon lesznek fellelhetőek, hanem a szabályren-deletben is. A hagyományos táblák minden idő-szakban azonos korlátozást, tilalmat, utasítáststb. tettek lehetővé, napjainkban hatékonyabbmegoldást jelent a dinamikus forgalomszabá-lyozás, a változtatható jelzésképű táblákkal. Anagyméretű pontmátrixos táblákon változtat-ható szövegű hasznos közúti információkat isközölhetnek.

(9) A közúti jelzőtáblák az észlelést elősegí-tő sárga vagy fényvisszaverő sárga háttéren iselhelyezhetők.

Korábban kísérletként már a hazai balesetve-szélyes utakon is több helyen alkalmazták a tég-lalap alakú sárga fényvisszaverő háttéren levőjelzőtáblákat. A sárga háttér csupán a jobb lát-hatóságot segíti (kiemeli a jelzést a környezet-ből), de önmagában információt nem hordoz, atilalmi, vagy veszélyt jelző stb. tábla jelentéstar-talmát nem befolyásolja. Ez a megoldás a ta-pasztalatok szerint érezhetően javította a bal-eseti statisztikát.

(10) Az utasítást adó jelzőtáblán és a jár-művek forgalmára vonatkozó tilalmi jelzőtáb-lán a kötelező legkisebb, illetve a megenge-dett legnagyobb sebességre utaló felirat a se-bességet km/h-ban határozza meg.

A mértékegységnek a KRESZ-ben való tisztá-zása remélhetően minden korábbi farizeus meg-jegyzést megszüntet. Akadt ugyanis olyan nagy-

okos, aki arra hivatkozott, hogy ha nincs aKRESZ-ben meghatározva a „Sebességkorláto-zás” jelzőtáblához a mértékegység, akkor ott asebesség az SI alapértelmezés szerint m/s-banértendő.

A R. 13. §-a (1) bekezdésének e) pontjahelyébe a következő rendelkezés lép:

e) „Kerékpárút” (26. ábra): a tábla a kétkere-kű kerékpárok közlekedésére kijelölt utat jelez;a segédmotoros rokkantkocsi, a gépi meghaj-tású kerekes szék és a kétkerekű segédmotoroskerékpár lakott területen kívül a kerékpárutatigénybe veheti, ha ezt jelzőtábla nem tiltja. Akerékpárúton más jármű közlekedése tilos.

A fenti bekezdésből kimaradt, „hogy a kétke-rekű kerékpárok csak a kerékpárúton közleked-hetnek, továbbá az, hogy „A kétkerekű segédmo-toros kerékpár, segédmotoros rokkantkocsi a ke-rékpárúton legfeljebb 20 km/h sebességgel köz-lekedhet.”

(2) Az R. 13. §-a (1) bekezdésének i)pontja helyébe a következő rendelkezéslép:

i) „Gyalog- és kerékpárút” (26/d. ábra): agyalogos, a kerekesszék és a kétkerekű kerék-pár közlekedésére kijelölt út. Ha a gyalogos ésa kerékpáros forgalmat burkolati jel választjael (26/e. ábra) a gyalogos és a kerékpáros csakaz útnak a részére kijelölt részén közlekedhet;

A módosítás részletezi a kerékpárút, valaminta gyalog- és kerékpárút használatának a szabá-lyait. Az útburkolati jellel kettéválasztott gya-log- és kerékpárúton a gyalogosok és a kerékpá-rosok csak az út számukra kijelölt részén közle-kedhetnek. A kerékpárosok közlekedésére kijelöltútfelületek kötelező használatát részlegesen fel-oldja. Az esetleges eltérés lehetőségének megadá-sát közútkezelői döntési hatáskörbe utalja az 54.§ kiegészítésével.

Az R. 14. §-a (1) bekezdésének d) pont-ja helyébe a következő rendelkezés lép:

d) „Sebességkorlátozás” (30. ábra); a tábla aztjelzi, hogy az úton a táblán megjelöltnél na-gyobb sebességgel haladni tilos. A tábla alattelhelyezett hóesésre (97/a. ábra) vagy esőzés-re (97/b. ábra) utaló kiegészítő jelzőtábla azt

jelzi, hogy a sebességkorlátozás csak a megje-lölt időjárási körülmények vagy nedves út-burkolat esetében érvényes. Kiegészítő táblajelezheti, hogy a sebességkorlátozás meghatá-rozott időszakra vagy bizonyos járműkategó-riákra vonatkozik.”

Az R. 14. §-a (1) bekezdésének g) pont-ja helyébe a következő rendelkezés lép:

g) „Tehergépkocsival előzni tilos”; a tábla aztjelzi, hogy az úton 3500 kilogrammot megha-ladó megengedett legnagyobb össztömegűtehergépkocsival, valamint vontatóval, mező-gazdasági vontatóval és lassú járművel, vala-mint az ezen járművekből és pótkocsiból állójárműszerelvényekkel előzni tilos; ez a tilalomnem vonatkozik kétkerekű motorkerékpár,kétkerekű segédmotoros kerékpár és kerék-pár, valamint állati erővel vont jármű és kézi-kocsi előzésére, továbbá az úttest közepén le-vő vágányon haladó villamos előzésére; ha ajelzőtáblán számérték is megjelenik (33/a.ábra), az előzés tilalma csak az ezt az értéketmeghaladó megengedett legnagyobbössztömegű tehergépkocsira, vontatóra, me-zőgazdasági vontatóra és lassú járműre vo-natkozik.

33/a. ábra. Lásd a 35. oldalon!Nagy forgalmú utak sűrűn lakott városokba

való be- vagy kihajtó szakaszain sokszor baleset-veszélyt okoztak a nehéz tehergépkocsiból, illetvevontatóból és a hozzá kapcsolt pótkocsiból állójárműszerelvények, mert nem megfelelő sebesség-gel kezdenek az előzésbe. A veszély elkerülése érde-kében több helyen előzési korlátozást vezettek be.A tapasztalatok alapján indokoltnak látszik a ti-lalom differenciáltabb alkalmazása, melyre afent bemutatott tábla kiválóan alkalmas.

Az R. 14. §-a (1) bekezdésének r) pont-ja helyébe a következő rendelkezés lép:

r) „Tehergépkocsival behajtani tilos” (43. áb-ra); a tábla azt jelzi, hogy az útra tehergépko-csival – kivéve a legfeljebb 3500 kilogrammmegengedett legnagyobb össztömegű, zártkocsiszekrényű tehergépkocsit – valamintvontatóval, mezőgazdasági vontatóval és las-sú járművel behajtani tilos; ha a tábla súlyha-

32

ADÓ 2010

Egyéni vállalkozás, egyéni cégJanuár 1-jétől valamennyi, az egyéni vállalkozással kapcsolatos eljárás kizárólag elektronikusúton folytatható le. Ez azt is jelenti, hogy a nyugdíj melletti vállalkozók, akik eddig papíralapon is leadhatták bevallásaikat, szintén elektronikus regisztrációra kényszerülnek. Er-re kétféle módon van lehetőség. Vagy megbíznak egy könyvelőt, hogy regisztrálja őket és bo-nyolítsa a továbbiakban az adóhivatallal való kommunikációt, vagy egyéni ügyfélkaput nyit-nak. Ezt a székhely szerinti okmányirodán kell kezdeményezni. Ha a vállalkozó nem rendel-kezik számítógéppel, internetkapcsolattal e-mail címmel (vagy csak egyszerűen nem kívánilyen dolgokkal foglalkozni), akkor egy kézbesítési megbízott e-mail címét is megadhatja, akia továbbiakban majd szintén intézi ügyeit. Célszerű, hogy ez a megbízott jártas legyen az adó-ügyekben (pl. könyvelő), hiszen az elektronikus bevallásokat ezentúl neki kell elkészítenie.

Az egyéni vállalkozói tevékenység megkezdése, befejezése, szüneteltetése, módosítása, ill. azezzel kapcsolatos adminisztráció a továbbiakban díjmentes, sem illetéket, sem szolgáltatásidíjat nem kell érte fizetni. Az egyéni vállalkozás indításához a továbbiakban nem kell semmi-féle igazolást beszerezni (erkölcsi bizonyítványt se), a bejelentés során az eljáró hatóságnakkell ellenőriznie, nem áll-e fenn valamilyen, a büntetett előélettel kapcsolatos kizáró ok. Nemszükséges továbbá semmiféle irat vagy igazolás, a vállalkozás megkezdését csupán be kell je-lenteni az illetékes okmányirodához, amely gondoskodik az adószám, a statisztikai szám ésnyilvántartási szám kiadásáról, ill. erről igazolást ad. Az eljáró hatóságnak nincs mérlegelési

jga

an

nl

kdegcl

nv

t


33

tárt is megjelöl (44. ábra), csak az ezt megha-ladó megengedett legnagyobb össztömegűjárművel tilos behajtani;

A tábla jelentésének ilyen módosítása lehető-vé teszi, hogy a 2500 kg-nál nehezebb, de 3500kg-t meghaladó tehergépkocsik is behajthas-sanak az adott útra.

Az R. 14. §-ának (1) bekezdése a követ-kező z/3. ponttal egészül ki:

z/3. „Környezetvédelmi övezet (zóna)” (53/e.ábra); a jelzőtábla azt jelzi, hogy a „Környe-zetvédelmi övezet (zóna) vége” (53/f. ábra)jelzőtábláig az úton (övezetben) a gépkocsiknem közlekedhetnek. A kiegészítő jelzőtáblajelzi (53/g. ábra) azon környezetvédelmi iga-zolólaphoz tartozó – a hatósági jelzésen(rendszámtáblán) elhelyezett – matrica szí-nét, amellyel rendelkező gépkocsira a behaj-tás tilalma vonatkozik. A behajtási tilalomalól az út kezelője felmentést adhat. A kiegé-szítő jelzőtáblán „Kivéve engedéllyel” felirat iselhelyezhető.

53/e. ábra. Lásd a 35. oldalon53/f. ábra. Lásd a 35. oldalon53/g. ábra. Lásd a 35. oldalonA tábla – a németországi gyakorlathoz hason-

lóan, ahol egyes városokban környezetvédelmizónákat alakítottak ki, melyekbe károsanyag-ki-bocsátástól függően tilos egyes járműveknek be-hajtani – lehetővé teszi a sűrűn lakott települé-sekben a környezetet szennyező gépjárművekközlekedésének a korlátozását.

Az R. 14. §-ának (6) bekezdése helyébea következő rendelkezés lép:

(6) Az (1) bekezdés c)-g) pontjában emlí-tett jelzőtábla hatálya a táblánál kezdődik és

a következő útkereszteződés kezdetéig tart,kivéve, ha a jelzőtábla alatt elhelyezett kiegé-szítő tábla ennél rövidebb távolságot jelölmeg, vagy a (7) bekezdésben említett jelző-tábla a tilalmat előbb feloldja. A vasúti átjáróelőtt a 90., 91., 92. vagy 95. ábra szerinti ve-szélyt jelző táblával együtt elhelyezett, az (1)bekezdés d) pontjában említett jelzőtábla ha-tálya a vasúti átjáró kezdetéig tart.

A vasúti átjáró előtt megszüntették az általá-nosságban előírt sebességkorlátozást, mely ed-dig lakott területen: 30 km/h, lakott területenkívül: 40 km/h volt. Ha a vasúti átjáró előtt abiztonság érdekében szükségesnek ítélik a tem-pó jelentősebb mérséklését, akkor ott egy sebes-ségkorlátozó táblát helyeznek el. E tilalmi táb-la hatályát nem a következő útkereszteződés kez-dete szünteti meg, hanem az „andráskereszt”.


(9) Ha az (1) bekezdés a)-d), f)-g), z/1., z/2.és z/3. pontjában említett jelzőtábla alatt el-helyezett kiegészítő tábla időszakot jelöl meg,a tilalom csak ebben az időszakban áll fenn.

Az R. 14. §-ának (12) bekezdése helyé-be a következő rendelkezés lép:

(12) Az (1) bekezdés n)-t) és z/2. pontjábanemlített jelzőtáblánál a köztisztasági és köz-egészségügyi feladat vagy postai gyűjtő- éskézbesítő szolgálat ellátására szolgáló jármű-vel a tilalom ellenére be szabad hajtani, ha eza feladat ellátása érdekében elkerülhetetlen; afeladat elvégzése után az utat minden jármű-nek haladéktalanul el kell hagyni.

Kimaradt „a közmű építésére vagy fenntartá-sára” szolgáló jármű azon járművek közül,

amelyeknek be szabad hajtani a tilalmi táblá-val jelzett útszakaszra.

Az R. 14. §-ának (14) bekezdése helyé-be a következő rendelkezés lép:

(14) Ha az (1) bekezdés n) pontjában em-lített jelzőtábla alatt „Kivéve engedéllyel”, „Ki-véve taxi”, vagy „Kivéve.....(tömegközlekedésivállalat)” feliratú kiegészítő tábla van, az útraengedéllyel rendelkező vagy a kiegészítő táb-lán feltüntetett járművel, továbbá kerékpár-ral és állati erővel vont járművel szabad be-hajtani. Az engedélyt az út kezelője adja ki, akorlátozással érintett területen lakó, ott te-lephellyel rendelkező, vagy oda (onnan) áru-szállítást végző természetes személy, jogi sze-mély és jogi személyiség nélküli gazdaságitársaság részére. A (12) bekezdésben megha-tározott behajtási tilalom alól az út kezelőjefelmentést adhat.

A korábbi kedvezményt, mely a „konflisra”vonatkozott, most kiterjesztették valamennyiállati erővel vont járműre. Továbbá, e változta-tásokkal egyes tilalmak (pl. megengedett sebes-ség vagy a tehergépkocsik előzési tilalma) az útkezelője döntése alapján differenciáltabbá, atényleges út- és forgalmi viszonyoknak megfele-lően lesznek szabályozhatók.

Az R. 14. §-a a következő (16) bekez-déssel egészül ki:

(16) Ha a „Korlátozott forgalmú övezet”jelzőtáblát (53/c. ábra) a „Lakott terület kez-dete” (131-131/c. ábra) jelzőtáblával együtthelyezték el, a tilalom hatálya a teljes lakottterületre kiterjed.

Az új táblapárosítással a települési nagy át-menő forgalmat lebonyolító utakon kívül a tel-jes lakott területre érvényes forgalomcsillapítástvezethetnek be. A megjelölt súlyhatárt meghala-dó megengedett legnagyobb össztömegű teher-gépkocsikat ezekről a táblákkal helyekről a táb-lákkal ki lehet tiltani.

Az R. 16. §-ának (1) bekezdése a követ-kező z/6. ponttal egészül ki.

z/6. „Torlódás” (95/f ábra); a tábla azt jelzi,hogy az úton forgalmi akadályt képezhetneka feltorlódott járművek;

95/f. ábra. Lásd a 35. oldalonKülföldön a sűrű forgalmú utakon már ta-

lálkozhattunk az ilyen jelzéssel. Változtathatójelzésképű táblán megjelenítve az adott forgal-mi helyzetnek megfelelően hívhatja fel a közle-kedők figyelmét a várható dugókra.

Az R. 17. §-ának (1) bekezdése a követ-kező d/2. ponttal egészül ki:

d/2. „Magánút” (109/b. ábra); „Mindkétirányból behajtani tilos” (40. ábra) jelzőtáblaalatt elhelyezett tábla azt jelzi, hogy az út aközforgalom elől el van zárva.

109/b. ábra. Lásd a 35. oldalonNem ez a tábla, hanem a vele együtt elhelye-

zett „Mindkét irányból behajtani tilos” táblajelzi a közforgalom elől elzárt útszakaszt.

Az R. 17. §-a (1) bekezdésének e) pont-ja helyébe a következő rendelkezés lép:

e) „Várakozóhely” (110. ábra); a tábla a jár-művek kijelölt várakozóhelyét jelzi, a táblaalatt elhelyezett kiegészítő tábla jelezheti a vá-rakozóhelyen kötelező elhelyezkedés módját(pl. a jobb oldali kerekekkel a járdára állvakell várakozni) (111. ábra), vagy azt, hogy avárakozóhely kizárólag bizonyos járművek

jogköre, a bejelentés hiánytalan kitöltése esetén a vállalkozás nyilvántartásba vételét nem ta-gadhatja meg. (Vajon csak nekem van olyan érzésem, hogy ezekkel a könnyítésekkel meginta munkanélküliek számát próbálja csökkenteni a törvényalkotó?)

A jövőben köztartozás miatt már nem vonhatják vissza a vállalkozói igazolványt, ugyanisaz adózás rendjéről szóló törvény módosítása nyomán az adó-, vám- vagy járuléktartozásnem zárja ki az egyéni vállalkozói tevékenység megkezdését vagy folytatását.

Az egyéni vállalkozók nyilvántartása – hasonlóan a cégnyilvántartáshoz – nyilvános lesz. Anaprakész adatok – egyes személyi adatok kivételével – bárki számára ingyen hozzáférhetőklesznek az interneten.

2010-től lehetősége lesz az egyéni vállalkozónak, hogy egyéni céggé alakuljon. Jegyzett tő-kéjét saját maga határozhatja meg, a törvény alsó határt nem ír elő. Az egyéni cég tagja el-döntheti, hogy korlátolt vagy korlátlan felelősséget vállal a cég ügyeiért. Korlátolt felelősségesetén meg kell neveznie azt az összeget, amelyre személyes vagyonával is felel, ha a cégva-gyon a követelést nem fedezi. Ezt az összeget alapításkor nem kell rendelkezésre bocsátani,csak megnevezni. Korlátlan felelősség esetén helyzete gyakorlatilag megegyezik az egyéni vál-lalkozóéval, hiszen vállalkozása tartozásáért teljes személyes vagyonával felel.

Az egyéni cég jogi személyiség nélküli jogalany, bejegyzésre kerül a cégjegyzékbe, admi-nisztrációját a számviteli törvény szabályai szerint végzi (kettős könyvelés stb), a felszámolás,végelszámolás és csődeljárás szabályai is érvényesek rá.

Véleményem szerint a mi szakmánk esetében a hátrányok meghaladják az előnyöket, ígytalán érdemesebb továbbra is egyéni vállalkozónak maradni.

Egy vak férfi bemegy a kocsmába,leül a pultnál egy székre. Kitapogat-ja a mellette ülõ embert és kérdezitõle:

– Akar hallani egy szõke viccet?Mire az így felel: – Ide figyeljen, én is szõke va-

gyok. Itt áll mögöttem egy száz-

húsz kilós birkózó barátom, õ isszõke. A kocsmáros is szõke. És vanitt még két nagydarab fickó a pult-nál, mindketten szõkék. Biztos,hogy el akarja mondani nekünk azta viccet?

– Inkább nem. Nem akarom ötszörelmagyarázni.


34

(pl. csak személygépkocsik 112. ábra, csak ke-rékpárok 112/c. és 112/f. ábra, mozgáskorlá-tozott személyt szállító jármű 115. ábra és115/a. ábra) részére van fenntartva. Ahol a vá-rakozást ellenőrző óra van, kiegészítő tábla(113. ábra) jelezheti azt az időszakot, amely-ben a várakozást ellenőrző óra (parkométer)vagy jegykiadó automata működtetése köte-lező, vagy a kiegészítő tábla jelezheti azt is,hogy várakozni csak meghatározott időtarta-mig és a 41. § (4)-(5) bekezdésében foglaltakmegtartásával szabad (113. és 114. ábra). Amozgáskorlátozottakat szállító járművek ré-szére fenntartott várakozóhelyet kiegészítőtábla (115. ábra) vagy külön jelzőtábla (115/a.ábra) jelezheti;

112/f. ábra. Lásd a 35. oldalonÚj táblával bővült a „Várakozóhely” jelzőtáb-

lák sora, amely kizárólag a szimbólummal áb-rázolt kerékpárok tárolására jelöl ki várakozóhe-lyet.

Az R. 17. §-ának (1) bekezdése a követ-kező g/6. és g/7. ponttal egészül ki:

g/6. „Nyitott kerékpársáv” (117/g. ábra); atábla a kerékpárosok egyirányú közlekedésérekijelölt kerékpársáv úttesten történő elhelyez-kedését jelzi.

g/7. „Nyitott kerékpársáv vége” (117/h. áb-ra):

117/g. ábra. Lásd a 35. oldalon117/h. ábra. Lásd a 35. oldalonA nyitott kerékpársáv a kerékpárosok részére

kijelölt sáv, melyet a táblán felül még fehér szí-nű szaggatott vonal és kerékpárt ábrázoló út-burkolati jel is jelez. A KRESZ 1. számú függelé-kében megtalálhatjuk a „Nyitott kerékpársáv”fogalommeghatározását.

Az R. 17. §-ának (1) bekezdése a követ-kező v/1. ponttal egészül ki:

„v/1. „Útirány előjelző tábla” (139/a –139/b. ábra); a tábla autópályán és autóútonazt jelzi, hogy a megjelölt helységek vagy amegjelölt országok a következő útkeresztező-désnél melyik irányban érhetők el;

139/a. ábra. Lásd a 35. oldalon139/b. ábra. Lásd a 35. oldalonAz R. 17. §-ának (1) bekezdése a követ-

kező y/1. ponttal egészül ki: y/1. „Útvonal-megerősítő tábla” (145/a.

ábra); a tábla autópályán és autóúton az útszámát, a táblán megjelölt települések távol-ságát (km mértékegységben) jelzi, továbbá azútcsatlakozások távolságát is jelezheti;

145/a. ábra. Lásd a 35. oldalonAz itt bemutatott új útvonal-megerősítő táb-

la az éppen elért kilométerszelvényt és a követ-kező csomópontig hátralévő távolság mellett acsomópontban választható leágazásokat is felso-rolja. A jelzés segítségével kellő időben fel tu-dunk készülni a számunkra megfelelő forgalmisáv elfoglalására. Az autópálya-csomópontokatkör alakú keretben külön szám jelezheti a kilo-méterszelvény alapján, ahol a lehajtó található.


(3) Ha az „Egyirányú forgalmú út” jelző-táblák (104. és 105. ábra) alatt elhelyezett ki-egészítő táblán (105/a. ábra) autóbusztés/vagy kerékpárt mutató ábra jelenik meg:

a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennekhiányában az úttest jobb széléhez húzódva akerékpáros,

b) az autóbusz forgalmi sávon a menetrendszerint közlekedő autóbusz,

c) a kerékpáros által is igénybe vehető autó-busz forgalmi sávon – az autóbusz részére ki-jelölt közlekedési iránnyal megegyezően – akerékpáros is a jelzőtáblán megjelölt iránnyalszemben közlekedhet.

A korábbinál terjedelmesebb bekezdés felso-rolja azokat az eseteket, amelyekben erre utalókiegészítő tábla engedélyezheti, hogy az egyirá-nyú forgalmú úton az autóbuszok és a kerékpá-rok a megjelölt iránnyal szemben is közlekedhes-senek. A kerékpárosok ezt az úttesten kijelölt ke-rékpársávon, ennek hiányában az úttest jobbszéléhez húzódva, vagy az autóbuszok részére ki-jelölt irányban az általuk igénybe vehető busz-sávban tehetik meg.

Az R. 18. §-a (1) bekezdésének h/1. pont-ja helyébe a következő rendelkezés lép:

h/1. „Előretolt kerékpáros felálló hely a bal-ra bekanyarodó kerékpárosok számára”(153/a. ábra); a forgalomirányító fényjelzőkészülékkel szabályozott útkereszteződésbenaz út jobb szélén kijelölt kerékpáros nyomon(158/k. ábra) vagy a kerékpársávon oda érke-ző és balra bekanyarodó kétkerekű kerékpá-rok a megállás helyét jelölő vonalak közötti,kerékpárt mutató sárga színű útburkolati jel-lel (158/i. ábra) megjelölt úttestre csak a jár-művek forgalmát irányító fényjelző készülékpiros fényjelzésének időtartamában szabad –a 36. § (12) bekezdésében foglaltak és a beso-rolás általános szabályai szerint – a többi jár-mű elé besorolva a továbbhaladáshoz felké-szülni.

Az előretolt felálló helyre ezentúl nem csupána kerékpársávon, hanem az út jobb szélén kije-lölt új kerékpáros nyomon is előre szabad hajta-ni. Az ilyen forgalomszervezési megoldás azérthasznos, mert a piros lámpánál álló gépjármű-vek között a külön erre szolgáló felfestett terület-re előremehetnek a kerékpárosok, és a zöld jel-zésnél elsőként kanyarodhatnak balra.

Az R. 18. §-a a következő (8)-(10) be-kezdéssel egészül ki:

(8) Az úttest vagy egy részének lezárása mi-att szükséges ideiglenes forgalomszabályozás-nál alkalmazott – az (1) bekezdés a) és b)pontjában meghatározott – sárga színű út-burkolati jel kiegészíthető vagy helyettesíthe-tő:

a) függőleges jelzőfelülettel és fényvisszave-rő prizmával ellátott vagy

b) fényt kibocsátó burkolati jelzőtestekkel.A forgalmi rend ideiglenes változásait jelezhe-

tik a korábbi sárga színnel felfestett útburkola-ti jelek helyett vagy mellett a jobban észlelhetőprizmás vagy világító lengőfülekkel is.

(9) Az úttesten, burkolati jellel kijelölt ke-rékpáros nyom (158/k. ábra) jelzi a kerékpá-rosok részére az úttesten történő haladásraajánlott útfelületet. Az így megjelölt úttestenfokozottan számolni kell kerékpárosok közle-kedésével.

158/k. ábra. Lásd a 35. oldalon(10) A nyitott kerékpársávot – amely a ke-

rékpárosok közlekedésére kijelölt sáv – az út-testen felfestett fehér színű szaggatott vonalés kerékpárt mutató burkolati jel is jelzi. Anyitott kerékpársávot – az egy irányban vagyegymással szemben közlekedő járművek egy-más mellett történő elhaladás ezt szükségesséteszi – más járművek is igénybe vehetik, azirányváltoztatásra vonatkozó szabályok meg-tartása mellett. A jobbra bekanyarodást a nyi-tott kerékpársávról kell végrehajtani. A kerék-páros balra bekanyarodásra történő felkészü-lés céljából, vagy ha a nyitott kerékpársávmegszűnik, a nyitott kerékpársávot elhagy-hatja.


(6) „Gyermekszállítás” (160/a. ábra): agyermekeket szállító autóbusz vagy az iskola-busz elején és hátulján elhelyezett tábla az ál-ló jármű környezetében gyermekek közleke-désére figyelmeztet. Az így megjelölt, az út-testen álló autóbuszt – a gyermekek be- és ki-szállásának az autóbusz mindkét oldali elsőés hátsó irányjelzőjének egyidejű működteté-sével jelzett időtartamában – kikerülni vagyaz autóbusz mellett elhaladni csak fokozottóvatossággal és mérsékelt sebességgel sza-bad.”

A továbbiakban a mindkét oldali irányjelzőegyidejű működtetése már nemcsak az úton el-romlott járművet jelezheti, hanem az úttestenálló gyermekeket szállító autóbuszt vagy iskola-buszt is, amikor a gyermekek a járműbe be- il-letve onnan kiszállnak. A mérsékelt sebesség és afokozott óvatosság megkívánja a kikerülést vég-ző vezetőtől a biztonságos manőverezésre valókellő felkészülést, hogy az észlelési és cselekvésiképessége az elvárt minimumon teljesüljön.

Az R. 21. §-a a következő (13) bekez-déssel egészül ki:

(13) A gyalog- és kerékpárúton a gyalogos akerékpáros forgalmat nem akadályozhatja ésnem veszélyeztetheti.

Az új szabály a gyalogosokat a kerékpárosok-ra való nagyobb figyelemre ösztönzi.

A módosított szabályok ismertetését akövetkező számban folytatjuk!

Weiss Manfréd lett a Szabadkikötő útA Fővárosi közgyűlés Weiss Manfréd útra nevezte át

a csepeli Szabadkikötő utat

Weiss Manfréd unokája, Strasser Daisy 2007-ben kezdeményezte, hogy utcát nevezzenekel nagyapjáról Csepelen, ezt a javaslatot a XXI. kerületi önkormányzat támogatta.

Két barát beszélget:– Képzeld, éppen a vasárnapi

ebédet fõztük, amikor az anyósomlement a pincébe krumpliért, a lép-csõn megbotlott, kitörte a nyakátés meghalt!

– Na és mint csináltatok?– Rizst.


33/a. ábra

139/b. ábra 145/a. ábra 158/k. ábraEllenõrzés

kezdete ábraEllenõrzés vége

ábra

112/f. ábra109/b. ábra

117/g. ábra

117/h. ábra

53/e. ábra 53/f. ábra

95/f. ábra

53/g. ábra

139/a. ábra


Mikor adjunknyugtát?Jó kérdés! Természetesen mindig! (Kivéve, ha azutas számlát kér, de akkor is ki kell nyomtatni!)Jelen írásunk témája – a megszaporodott ellen-őrzések és próbautazások kapcsán – inkább az,hogy mikor, a fuvardíj kifizetésének melyik fá-zisában kell a kinyomtatott nyugtát átadni. Saj-nálatos, hogy ezzel a dologgal ilyen mélységbenkell foglalkoznunk, de az a tapasztalat, hogy akülönféle rendű és rangú ellenőrök, az ilyen-olyan hatóság emberei mind másképp értelme-zik a nyugtaadás fogalmát.

• Egyesek szerint akkor kell a nyugtát az utaskezébe nyomni, amikor átvesszük a pénzt,

• Mások szerint mielőtt átveszük a pénzt,• Aztán van, aki azt mondja, hogy a visszajá-

róval együtt kell a nyugtát adni,Józanabbak megelégszenek azzal, ha nyomta-

tó már berreg, amikor a pénzt átadja és vissza-kap (régi óráknál 20-25 másodpercig is elhúzó-dik, amíg a nyomtató kinyomtatja a cetlit)

A nyugtaadási kötelezettség deklarált céljatöbbek között az, hogy ne történhessen bevé-tel-eltitkolás. A taxaméterek műszaki előírásaiolyanok, hogy ha már a nyugta nyomtatódik,akkor a rajta szereplő összeg az adómemóriá-

ban véglegesen rögzül, azt onnan kitörölni nemlehet. A nyugtaadás célja tehát már azzal telje-sült, ha elkezdtük nyomtatni a nyugtát. Miértvan az, hogy néhány ellenőrző szervnek ez ke-vés? Szerintem egyszerűen kötözködni akarnak,hibát keresni és találni.

A közelmúltban egyik kolléga ellenőrzése so-rán a Nemzeti Fogyasztóvédelmi Hatóság em-bere azt találta mondani, hogy előbb át kell ad-ni a nyugtát, amin az utas majd ellenőr-zi a végösszeget, és ez-tán szabad csakátvenni a pénzt.Na, kíváncsi va-gyok, melyik kö-zértes, áruházas,vagy bárki másadná oda a nyug-tát, amíg nem lá-tott pénzt. A nyug-ta átadása ugyanisa készpénz átvételétnyugtázza, azért ez aneve!

Mindig kérdezzükmeg az utastól, kér-e számlát. Persze az semmindegy, hogy ezt mikor kérdezzük. Ha megbi-zonyosodtunk arról, hogy a fuvar véget ért, ak-kor indítsuk el a nyugta nyomtatását, és ekkor,csakis ekkor kérdezzük meg az utast, kér-e kész-pénzfizetési számlát. Ha nem, adjuk át a nyug-

tát és vegyük el a pénzt. Ha igen, akkor írjukmeg, és adjuk át a számlát - a kinyomtatottnyugtaszelvény a számla nálunk maradó példá-nyához csatolandó. A lényeg: ne vegyünk elpénzt addig, amíg ezzel egyidejűleg vagy a nyug-tát, vagy a számlát át nem tudjuk adni. A hang-súly az „egyidejűleg” kifejezésen van. Büntettekmár meg taxis kollégát, nem kevés összegre,

mert átvette a pénzt, és ekkor nyúlta taxiórához, hogy a már kinyomta-tott nyugtát letépje, előfordult,hogy már berregett a nyomtató, dea taxis közben átvette e pénzt ésvisszaadott – ez sem bizonyult sza-bályosnak, és bírság járt azért is,mert a letépett nyugtát nem azutas kezébe adta, hanem letetteaz ülésre. (Itt jegyzem meg, hogynekem még soha, egyetlen egyesetben sem adta a kezembe anyugtát a közértes, pedig szintenaponta vásárolok…).

Minden ellenőrzés más, mindenellenőr másképp viszonyul az ellenőrzött vállal-kozóhoz, lehet jóindulatú, rosszindulatú, vagyközömbös. Egy a lényeg, és véleményem szerintegyetlen egy olyan eljárás van, amibe semmi-képpen nem tudnak belekötni, ha nyugtaadás-ról van szó: mindig azonnal, egyidejűleg adjukoda a nyugtát, vagy számlát, amikor átvesszüka pénzt. - NZ -

37

A rendőrautóknak sajátságos kiné-zetük van, nem véletlenül! Gondo-lom, a speciális matricákra különengedély kell. Én biztosan nem en-gedélyezném ezeket a megtévesztő„álcaruhákat”. De erről nem éndöntök. Lássuk mit szólnak a vá-rosban látható sok hamisítottrendőrautóhoz a hivatalos szervek.Természetesen a részükre küldöttképeken – ezek jelentek meg a Ta-xisok Világában is – jól láthatóakaz úgynevezett fényhidak, melyek aburkolat színét leszámítva – a kéklámpa – sziréna kombinációval tel-jesen megegyezően néznek ki.Vagyis az avatatlan szem azt hiszi,rendőrautóval van dolga. E melletta hatályos szabályozás szigorú:SEMMIFÉLE egyéb világító eszköztnem lehet a járműre felszerelni,mint ami a típusengedélyben sze-repel. Ettől eltérni csak a kék, illet-ve sárga villogó lámpa esetén lehet.Valamint a TAXI szabadjelző is ki-vétel, de ennek még a fénye is sza-bályozott. Más színt bocsáthat kielőre, mást hátrafelé. Szigorúan ti-los tehát a pizzafutár, a sofőrse-gély, az ebédszállítás taxiszabad-jelző-szerű kivilágított reklámja.Nem utolsósorban azért, mertpont úgy néz ki, mintha taxi köze-

ledne. Vagy mint esetünkben,rendőrautó. Az alábbi levelekből azderül ki, mint az „állatfarm” c.könyvből, szabadon idézve: min-den állat egyenlő, de vannak köz-tük egyenlőbbek. Lássuk tehát az NKH állásfoglalá-sát ezzel kapcsolatban:A 6/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet

97. § (3) bekezdése tiltja a gépjár-művön a fényvisszaverő kivitelű fel-iratok, ábrák, jelzések elhelyezését. A nem fényvisszaverő feliratokra, fó-liákra, azok tartalmára, grafikájára,elhelyezésére nincs korlátozó szabá-lyozás, kivéve a TAXI személygépko-csikat.

A rendőrség, a határőrség és a ka-tasztrófavédelem közúti járművei-nek forgalomban tartásáról szóló41/2001. (XII. 27.) BM rendelet 9.§(3) bekezdése a felsorolt szervezetekszolgálati járművein – a 6/1990.(IX.12.) KöHÉM rendeletben foglal-taktól eltérően – lehetővé teszi afényvisszaverő jelzések alkalmazását.

A leveléhez csatolt fényképekenszereplő járművek – amelyek nemtartoznak a 41/2001. BM rendelethatálya alá – első forgalomba helye-zés előtti műszaki megvizsgálásáramég felirat nélküli állapotukban ke-rült sor. A fénykép alapján csak fel-

tételezhető, de nem állapítható meg,hogy a járművön található feliratok,ábrák, jelzések fényvisszaverő tulaj-donsággal rendelkeznek. A járművekidőszakos műszaki megvizsgálásakormód nyílik ezek ellenőrzésére.

Mikulás Róbertfőosztályvezető

Nemzeti Közlekedési HatóságKözponti Hivatal

És most lássuk a rendőrség állás-foglalását, ami különösen érdekes:A közúti járműveken elhelyezhető

díszítések és jelzések alkalmazásáravonatkozó üzemeltetési műszaki fel-tételeket a közúti járművek forga-lomba helyezésének és forgalombantartásának műszaki feltételeiről szó-ló 6/1990. (IV.12.) KöHÉM rendelet97. §-a szabályozza.

A Rendőrség címeit az egyes sza-bálysértésekről szóló 218/1999. (XII.28.) Korm. rendelet 14. §-a védi.

Amennyiben a KöHÉM rendelet-ben meghatározott feltételeknek abemutatott járművek megfelelnek,akkor magában az Ön által kifogá-solt jelleg jogszabálysértést nem va-lósít meg, tekintettel arra, hogy az ahivatkozott szabálysértési tényállás-ban megfogalmazott feltételeket(„rendőrség” felirat, rendőrség jelvé-

nyének használata) még nem merítiki.

Egyetértek Önnel abban, hogy azilyen kialakítású járművek megté-vesztőek, azonban ez ellen a jelenlegiszabályozást figyelembevéve, a Rend-őrségnek jogi eszközökkel történő fel-lépésre nincs lehetősége.

Tisztelettel:Samu István

vezérőrnagy, rendőrségi főtanácsos

országos rendőrfőkapitány-helyettes

Országos Rendőr-Főkapitányság

Érdekes, nem? A Közlekedési Hatóság szerint a

„nem fényvisszaverő” feliratokranincs korlátozás a járműveken. Arendőrhatóság szerint van. Ezzelegyütt jogszabályilag mindenki te-hetetlen (vagy annak akar látszani)a „rendőrautóknak látszó tárgyak-kal” szemben. Ilyenek pedig min-denféle következmény nélkül furi-kázhatnak a közutakon, megré-misztve, megtévesztve az átlagpol-gárt.

Két évtizede volt a rendszervál-tás. Akkor azt hittük, rend lesz…

- JP -

Miért engedélyezik a rendőrautónak látszó tárgyakat?


„Szülé ezért az ő első szülöttFiját, és bepólálá őtet, éshelyhezteté a jászolba, mivelhogynem vala nékik helyek a vendégfogadó háznál.”

(Lukács: 2, 7)

De nemcsak ott „nem vala nékik helyek”.A Názárettől Betlehemig tartó kb. 130 km-es,bőven négynapos utazás-költözés igencsak el-gyötörte a szamár hátán ülő viselős Máriát és amellette bandukló, rá igen vigyázó jámbor Jó-zsefet. A „Kenyér házába”, Betlehembe érvesehun nem kaptak szállást, ilyen-olyan okbulsenki nem fogadta be őket. Így aztán maradt akörnyéki barlangok egyike, annak a belső falábavájt jászol, ami eredetileg azt szolgálta, hogy apásztorok védett helyre terelhessék és ott etet-hessék a nyájat, ha zordra fordult az idő. Aztánmajd ők mennek először a Kisdedhez, és térdreborulnak előtte…

Csak a hajléktalan tudja, micsoda isteni sze-rencse, ha talál egy jó meleg barlangot, egy zu-got vagy akár egy ócska kapualjat, ahun meg-húzhatja magát. Csak az éhező tudja, mit jelentneki a jó szándékkal feléje nyújtott kenyér. Éscsak a magányosan élő tudja, mit jelenthet atárs, a család, amikor karácsony estén az utcánkóborolva beles, bekukucskál egy-egy kivilágí-tott ablakon, aztán hazamén, s leül hideg kony-hája terítetlen asztala mellé hokedlijára.

Apai részrül jászsági pásztorok, juhászok le-származottjaként kisgyerek koromban úgy lát-tam, hogy az egyszerű nép e kevés beszédű, dol-gos fajtája különösen átérzi, átéli a karácsonyünnepiségét, a Születés végtelen egyszerűségé-ben is rendkívüliségét: „Nézd mán, hun szült aBoldogságos, nézd csak, jámbor népek, pászto-rok veszik körül a Kisdedet, olyanok, mintmink!” – mondogatták nekünk kisgyerekeknekilyentájt.

Ha őszinte vagyok (próbálkozom), be kellvallanom: illetlen dolog éppen nekem szólnom,írnom a Születésről, mert hiszen az évek soránrendesen elkanászodtam. Oda bizony a gyer-mekkori jámborságom, még csak szimplán hí-vő sem vagyok. De mentségemre szóljon, meg-érteni vélem azokat, akik, ha azt hallják az éjfé-li vagy a másnap reggeli misén, hogy: „Megszü-letett nékünk a Megváltó, akit az Atya küldöttüdvözítésünkre” – akkor erősen hiszik, hogy Őott van velük.

Aztán meg szurkolok, drukkolok azoknak,akik szembeszállva a korszellemmel – hívőkvagy nem hívők – megpróbálják visszamenekí-teni a karácsonyt családi körükbe. Vagyis háttulajdonképpen azt teszik, hogy – nini! – lelki-leg befogadják maguk közé a Szent Családot(amire már csak ráadás a vidéken még ma iselőforduló jámbor betlehemezés).

Jut eszembe dicsőséges mai korunk egyik

igen jellemző terméke: „fizetőképes” családokaz egyik remekbe szabott hirdetés szerint „ren-delhetnek” magukhoz „eleven” szentcsaládot:one szamár, and József, and Mária, aki a „a ren-delő kívánsága” szerint ott helyben szül „élet-hűen” (áfával). A pluszban megjelenőháromkirályokért vagy a pásztorokért one byfelár fizetendő.

Most csodálkozzak még ezek után valamin?... Minden gyerek örül az ajándéknak. Mi sem

tudtuk levenni a szemünket a fenyőfa alá rakottkicsinyke csomagokrul. De öreg fejjel vis-szagondulva igazán az együttlét volt a nagyonjó, az, hogy együtt lehettünk: apa, anya, nagy-apa, nagyanya meg a három gyerek. Így többésoha nem lehetünk együtt, a hétbül már csakketten élünk a húgommal.

Akkoriban még élt apánk, a kiválóan képzettmarxista (nesze nektek, mindent leegyszerűsítőmai politikusok!), aki földíszítette a karácsony-fát, majd igenis közösen elénekeltük a Menny-ből az angyalt. Azután, még a csomagosztáselőtt, közkívánatra, fejbül, vagy, vagy könyvnélkül elszavalta nekünk e havi költőnk, JózsefAttila gyönyörű versét.:

Körételepedve áhítattal hallgattuk – melyetmost jó szívvel ajánlok kendtek figyelmébe,egyben kellemes (boldog) karácsonyt és elvisel-hető új évet kívánva:

Hanem, amikor először hallottam e verset,valamitül nyomban izgatottá váltam. Mégpe-dig attul, hogy a vers azt mondja: a „szegényekkirálya lettél”. Futok a család centrumához, anagyanyámhoz a kérdésemmel, kérdezhetnémugyan apámat is, de úgy ítéltem meg, hogynagyanyám még nála is okosabb, hiszen ő ötgyereket nevelt föl, ebből négy a lány – tehátigen sokat tudhat a világ dolgairul.

– Nagyanyám – állok elibe –, mi szegényekvagyunk? – Gyors és határozott a válasz: – Bi-zony igen! – De ezt úgy vágta rá, olyan egyenesderékkal, fölvetett fejjel, mintha azt mondaná:– Királyi ivadékok vagyunk!

Ennek igen megörültem, hiszen ha szegényekvagyunk, akkor a vers szerint nekünk és csaknekünk van királyunk! És hát milyen is a kis-gyerek: úgy képzeltem, hogy ez a király roppantigazságos, rendet tesz mindenhun, ha jön az el-len: kard ki kard!, mind levágja, és a még ná-lunk is szegényebb gyerekeknek ingyen tejfölöslángost osztogat a saját királyi kezivel.

Aztán ahogy telt-múlt az idő, rágyüttem: eznem olyan egyszerű, mint ahogyan gondultam,a jóságos és igazságos földi király – minden ma-cerálós sürgetés ellenére – csak nem gyün. Ma-radna az Égi király, csak hát ugye abban meghinni kéne…

Mi a fenének köll felnőnie az ember gyereki-nek, hiszen attul csak összekuszálódik a lelkivi-lága!

38

Találtunk egy versetDrávucz István szerkesztésében

BETLEHEMI KIRÁLYOK

Adjonisten, Jézusunk, Jézusunk!Három király mi vagyunk.Lángos csillag állt felettünk,gyalog jöttünk, mert siettünk,kis juhocska mondta - biztositt lakik a Jézus Krisztus.Menyhárt király a nevem.Segíts, édes Istenem! Istenfia, jónapot, jónapot!Nem vagyunk mi vén papok,.úgyúgy hallottuk, megszülettél,szegények királya lettél.Benéztünk hát kicsit hozzád,Üdvösségünk, égi ország!Gáspár volnék, afféleföldi király személye. Adjonisten, Megváltó, Megváltó!Jöttünk meleg országból.Főtt kolbászunk mind elfogyott,fényes csizmánk is megrogyott,hoztunk aranyat hat marékkal,tömjént egész vasfazékkal.Én vagyok a Boldizsár,aki szerecseny király. Irul-pirul Mária, Mária,boldogságos kis mama.Hulló könnye záporán átalig látja Jézuskáját.A sok pásztor mind muzsikál.Meg is kéne szoptatni már.Kedves három királyok,jóéjszakát kívánok!


39

ADÓ 2010

Piaci díjazás fogalmaÚj előírás 2010. január elsejétől, hogy ha a tételesen adózó egyéni vál-lalkozó vállalkozói kivétje nem éri el a főtevékenységre jellemző, a pia-ci viszonyoknak megfelelő éves díjazás összegét, viszont van nyeresége,vagyis osztalékalapja, akkor a vállalkozói kivétet az osztalékalap terhé-re ki kell egészíteni a piaci díjazás mértékéig. Te érted ezt a mondatot?Nehezen, mi? Pedig igyekeztem a lehető legegyszerűbben leírni. Talánegy példával világosabb lesz. Mondjuk eljött az év vége, összeadod be-vételeidet, levonod költségeidet, és megmaradt egymillió-kétszázezerforint különbség. Ha személyi jövedelemként az egyszerűség kedvéért aminimálbért alkalmazod, amelynek jelenleg éves összege 858.000 Ft,még mindig megmarad 342 000 forint nyereség, vagyis bruttó oszta-lékalap. Ezt idáig leadóztuk vállalkozói adóval, osztalékadóval, fizet-tünk utána százalékos egészségügyi hozzájárulást, úgyhogy összességé-ben nem sok maradt belőle. A jogalkotó viszont úgy gondolta, hogymég mindig kevés közterhet fizetünk utána, jó lenne, ha egészségbizto-sítási és nyugdíjjárulék is befolyna ezen összeg után. Ezért aztán kita-lálta a piaci díjazás fogalmát, tehát azt mondja, hogy a taxis nem is mi-nimálbért keres, hanem mondjuk havi százezret (csak a példa kedvé-ért). Tessék tehát jövedelemként kivenni az összeset, ha van miből, ésjárulékokat fizetni utána.

Na most véleményem szerint ez a szabad piacgazdaság jó alapospofáncsapása. Már nem elég az, hogy minden fillér után adót és járu-lékot fizetünk, és a törvényességen belül megpróbáljuk optimalizálni

jövedelmünket, ma már azt is meg kívánják szabni, hogy hogyan te-gyük ezt. Kvázi – mint már sokszor eddig – csalónak fogunk minősül-ni, aki nem dönthet saját maga arról hogy mennyit keres, hanem majdjól megmondják neki. Innen már csak egyetlen lépés az adókivetésesmódszer, ami éveken keresztül remekül működött a múltban, csakhogyezt az időszakot ma már diktatúrának mondjuk…

A piaci viszonyoknak megfelelő díj megállapításának fogalmát, vagymás néven a tevékenységre jellemző keresetet, alapvetően három mó-don határozhatjuk meg a törvény szerint:

Munkaviszonyból származó jövedelem alapulvétele. Itt figyelembekell venni az adott tevékenység, földrajzi térség és a vállalkozás körülmé-nyei alapján, a munkát végző személy képzettségét, gyakorlatát és befek-tetett munkaidejét. Így megállapítva, hogy ha ezt a vállalkozást alkalma-zott végezné, mennyi munkabért kapna. Szakmánkban ma már egyálta-lán nem jellemző az alkalmazott foglalkoztatása, a néhány elenyészőesetből pedig statisztikailag mindössze a minimálbért lehet kimutatni.

A maradékelv módszereA megfogalmazás szerint a bevételből le kell vonni az összes költséget,majd a vállalkozói hasznot, amelynek meghatározására csak általánosleírást ad a törvény, majd a megmaradó összegkereten belül a közre-működő vállalkozó személyes adottságait és a munkavégzés körülmé-nyeit figyelembe véve kell meghatározni a személyes közreműködői dí-jat, vagyis a vállakozói kivétet. Az én megfogalmazásom szerint ez aztjelenti, hogy a bevételből a költségek levonása után még le kell vonnivalamennyit, aztán valahogyan, valamikor, valahol esetleg kijön valami-lyen összeg. Vagy nem…

A vélelmezett haszon elveAz eljárás úgy kezdődik, mint az előző pontban: a bevételekből le kellvonni a költségeket. A maradék 80 százaléka az a keretösszeg, amiből avállalkozó egyéni adottságai és munkavégzésének körülményei figye-lembevételével megállapítja vállakozói kivétjének összegét. Szerintemaki ezt a pontot szeretné alkalmazni, az egyúttal a vállalkozása fejlesz-tését is ellehetetlenítené, hiszen a nyeresége 80 százalékát kötelezően kikellene vennie. Hát ilyen elképesztően homályos, semmitmondó, a lo-gika és a matematika leghalványabb árnyékát is nélkülözó megfogal-mazást azért az utóbbi években nem nagyon hallottunk. Ezekhez azelőírásokhoz alkalmazkodni nem nehéz, hanem lehetetlen. Mégpedigazért lehetetlen, mert ezek nem előírások, henem bizonytalan, tétova,hogy azt ne mondjam óvatosan alattomos ajánlások. Hab a tortánmég, hogy az általunk választott módszerről, annak alkalmazásárólnyilvántartást kell vezetnünk! Rögzíteni kell a kereset meghatározása-kor figyelembe vett körülményeket és szempontokat. A nyilvántartás-nak tartalmaznia kell az alkalmazott módszert, számítási tényezőket,további figyelembe vett szempontokat. Ez a nyilvántartás az adózássalösszefüggő iratnak minősül, azt az adó elévüléséig meg kell őrizni.

Talán akkor járunk a legjobban, ha maradunk továbbra is a minimál-bér alkalmazása mellett. A szomorú igazság ugyanis az, hogy ebben a ne-héz gazdasági helyzetben, a világgazdasági válsággal sújtott üzleti és tu-risztikai vákuumban valóban nem marad több, még akkor sem, ha időn-ként azt hazudjuk magunknak. Esetleg van néhány, de tényleg elenyészőszámú taxis vállalkozó, akinek a minimálbér kivétele után még egyálta-lán marad érzékelhető mennyiségű nyeresége. Hát ő majd számol…

H1N1 védőoltás a City TaxinálAz új típusú H1N1 influenza okozta esetleges járványra való felké-szülés keretében tovább folytattuk szövetkezetünknél a már évek ótamegkezdett egészségmegörző programunkat. Ennek újabb állomása(remélem nem végállomása) volt a védőoltások beadásának megszer-vezése. Kollegáink közül közel 200-an éltek a felkínált lehetőséggel.Sokan családostul érkeztek.

EGY KÉT GONDOLAT A „VACILÁLÓKNAK“– A lakosság legalább 60%-ának beoltottsága esetén van lehetőség

a járvány pozitív befolyásolására, a megbetegedések, a szövődmé-nyek és a kórházi kezelések csökkentésére.

– Jelenleg, amikor ezeketa sorokat írom, még csak11%-nál tartanak.

– 2009 nov. 20.-tól 29helyen, úgynevezett oltó-pontokon, indult meg a vé-dőoltások beadása.

– Az oltópontokon egy-szerre lehet felíratni, kivál-tani és beadatni az oltást2009. dec.22.-ig reggel 8órától – este 20 óráig, mely-nek költsége 3000 Ft. Az ol-tópontokon csak olyan egészségeseket oltanak, akinek nem jár ingyena vakcina. Szükség van még a TAJ- v. LAKCÍMKÁRTYA bemutatására is.

– A járványhelyzet kihirdetése ellenére is van jelentősége az oltás-nak, mert a vakcina egyrészt megóvhatja az egyént a fertőzéstől, más-részt fékezheti a vírus terjedését.

Egy-két jó tanács (nem tőlem) DR. OZ kanadai orvostól.1. Gyakori kézmosás2. Próbáld megállni, hogy nem nyúlsz az arcodhoz, főleg a szájad-

hoz. Ezért hasznos a maszk.3. Gargalizálj naponta 2x meleg sós vízzel.4. Az orrüregedet naponta 1x tisztítsd ki meleg sós vízzel.5. Erősítsd az immunrendszeredet magas C-vitamin tartalmú

zöldségek és gyümölcsök fogyasztásával.6. Igyál sok meleg folyadékot pl. teát, gyenge kávét, kakaót stb.Mindenkinek további jó egészséget kívánok.

Kiss/DR/ Gábor City 841

Megjelent egy hirdetés az egyik újság társkeresõ rovatá-ban:

„Fiatal, fekete nõstény férfi társaságot keres, származásnem számít. Csinosnak mondott lány vagyok, aki szeret ját-szani. Szeretem a hosszú erdei sétákat, szívesen utaznék aterepjáródban, elvihetsz vadászni, kempingezni, horgászni.Gyertyafényes vacsorákon a tenyeredbõl ennék. Simogasssokat és bánj velem szeretettel. Amikor hazaérsz, az ajtódelõtt várlak, csak azt viselem, amit a természet adott. Hívd az555-555-öt és kérd Daisyt.”

Ezután 15 ezer férfi találta magát abban a helyzetben,hogy az Atlantai Állatvédõkkel beszél telefonon egy 8 heteslabradorról.


• Önöket milyen mértékben érintette azautópiaci recesszió?• Sajnos az újautó-piac visszaesése minketsem került el. Ma úgy tűnik, hogy a tavalyiévben eladott darabszámnak csak valamiveltöbb mint a felét tudjuk az idén értékesíteni.A számok nyelvén ez nagyjából azt jelenti,hogy a korábbi 490 körüli átadásunk mostvárhatólag körülbelül 250 darabra csökken. • Úgy tudom, a taxisoknak történő eladásilyen mértékben nem változott. • Szerencsére ez valóban így van. Aki napmint nap használja a járművét, annak a csereis hamarabb válik esedékessé. A taxisoknak azautó munkaeszköze, melynek időnkénti cse-réjét gazdaságossági érvek is alátámasztják.Ügyfeleink jelentős része tudja, nem érdemes„lelakni” az autót, mert úgy az már keveseb-bet ér majd a cserénél. A taxi korával arányo-san a fenntartási költségek is emelkednek, ezta szempontot is érdemes figyelembe venni adöntésnél. Természetesen a jelenlegi helyzet-ben taxis vásárlóink is megfontoltabbak. Avásárlás előtt többször is bejönnek, kérdez-nek, számolnak. Mi pedig segítünk, mert is-merjük gondjaikat, kéréseiket. Elmondhatjukmagunkról, hogy cégünk gyakorlatilag azévek során specializálódott a taxisok igényei-nek kielégítésére. Tehát itt egy helyen – a köz-igazgatásból vett kifejezéssel: egyablakos ügy-intézéssel – lezajlik a taxi átadása. Kívánságraa behozott taxióra beszerelésével együtt gya-korlatilag mindent elintézünk és sárga rend-számmal, hitelesített órával adjuk át a jármű-vet a megrendelőnek.• Tekintettel arra, hogy a márkakereske-dők ma már óvatosabbak, nem rendelnekelőre sok autót, azt hiszem, érdemes meg-kérdezni: mennyi idő alatt juthat hozzá avevő a Palota Automobilnál például egy újOctaviához?• Régi, de alapigazság értékesíteni csak abbóllehet, ami van. Mi ennek megfelelően – csök-kentett, de azért megfelelő nagyságú készlet-tel – állunk vásárlóink rendelkezésre. Példáula taxisok között a legkeresettebb 1.4-esOctaviát raktárról tudjuk szállítani. Tehát - ahitelügyintézés függvényében – 1-2 hét alatt

hozzá lehet jutni a már előbb említett taxi-ként forgalomba helyezett autóhoz.• Az árak tekintetében is mindenfélepletyka terjed. Egyesek szerint kifogytak akorábban megrendelt készletek, így emel-kedtek az árak. Mások viszont akciókról,árengedményekről beszélnek. Mi a helyzeta Palota Automobilnál?• Az árak egy darabig valóban mentek felfelé,e mellett a korábbi készletek is elfogytak. Jelenpillanatban már normalizálódott a helyzet,van készletünk és az árak, ha kismértékben is,de lejjebb mentek. Konkrétabban: egy 1.4-es,benzines, 80 LE-es II-es Octavia már3 199 000,- Ft-ért elvihető.• Tekintettel arra, hogy a taxisok általá-ban hitelre vásárolnak, nézzük a felmerü-lő kérdéseket: hány százalékos beugróvallehet elvinni a Skodákat?• 20% befizetését követelik meg a bankokalapesetben, természetesen ez a hiteligénylőfüggvényében változhat. A taxióra szerelésétbele tudjuk építeni az autó árába, így ez isrészletre vásárolható. A sárga rendszám ügy-intézését és az illetékeket, ’drosztpénzt’ stb.ezen felül kell befizetni. Mindezt elintézzükannak, aki kéri. • Nézzük tovább a jelenlegi banki gyakor-latot. Milyen az elérhető futamidő, illetvemilyen pénznemben lehet hitelhez jutni?• A legfontosabb: továbbra is hozzá lehetjutni devizaalapú hitelekhez. Az euró, illetvea svájci frank alapú kölcsönöknél van egy ki-sebb kamat felár, mert maga az ország madrágábban jut ehhez a forráshoz, mint ko-rábban. Ezen lehet nyerni és veszteni is. Azelmúlt időszakban a médiában – hálás téma-ként – főleg a vesztesekről volt szó. Én aztgondolom, hogy aki hosszabb távon gondol-kozik, és 5-6-10 évekre veszi fel a hiteleket, azösszességében még így is nyert a devizaalapúkölcsönökön a forinthitelesekkel szemben.Azonban nem vagyunk egyformák. Tudunkakár fix kamatozású forint alapú hitelt is biz-tosítani. E mellett van változó kamatozású isugyanebből, úgyhogy lehet választani. Azembernek magának kell eldöntenie, hogymennyi kockázatot vállal és a szerint választ.

• A taxisok nagyon sok mindenhez érte-nek, de többnyire nem közgazdászok ésnem pénzügyi zsenik. Az itt dolgozók tud-nak nekik segíteni a megfelelő ajánlat ki-választásában?• Természetesen. Egyébként törvényi előírásis, hogy megfelelően tájékoztassuk az ügyfele-ket. Részletesen, táblázatos formában adunktöbb ajánlatot is. Ezekből kitűnik, hogy a kü-lönböző konstrukcióknál mennyi a havi tör-lesztés összege, mennyi annak kamattartal-ma, időtartama. Látjuk, hogy mi rakódik ráaz évek alatt a tőkeösszegre. Ebből perszenem látható előre a devizahitel kockázata, deösszehasonlíthatóvá válik a sok ajánlat.• Attól retteg szinte mindenki, hogy az el-múlt időszak gyakorlatának megfelelőena havi 70 ezres részletből „egyszer csak”120 ezer lesz. Amit viszont már nem tudkitermelni a vállalkozó. Van fix összegűhavidíjas ajánlatuk is?• Tudunk adni fix törlesztési összegű hitelt isfix futamidőre, bár igaz, hogy szinte biz-tosan nem ez lesz a

pillanatnyilag legked-vezőbb konstrukció, ha összevetjük a

többivel. Viszont valóban évekre előre tervez-hetővé teszi a törlesztő részlet összegét. Ez isegyéni döntés kérdése. Én inkább arra hív-nám fel a figyelmet általában a hitelkonst-rukciókkal kapcsolatban, hogy itt hosszabbfutamidőről van szó, mint például bizonyosrövid lejáratú személyi hiteleknél. Akár 5-10évről, vagy a lakáshitelek esetén ennél jóvaltöbbről. A feltételekről, kamatokról összessé-gében csak a futamidő végén lehet reális íté-letet alkotni. Szeretnék emlékeztetni arra,hogy a devizahitelek kapcsán rengeteg nega-tív történet nyilvánosságot kapott. Annak el-lenére, hogy mindössze egy durván 8 hóna-pos kritikus időtartamról beszélünk, egy pél-dául 10 éves hitelnél. Ez biztosan érintettminden banki ügyfelet, ám a végleges szaldótakkor lehet csak megvonni, amikor a futam-idő a végére ért. Józan számítások szerint, ahosszabb lejáratú devizahitelekkel terheltekvégeredményben nem feltétlenül járnakmajd rosszabbul, mintha forintban adósod-tak volna el. Előbbinek azonban jóval na-gyobb a kockázata a forint bevételekből telje-sítő Ügyfél számára.

40

Továbbra is kiemelt ügyfelek a taxisok

Maradtak a kedvezmények a Palota AutomobilnálA pénzügyi, gazdasági válság természetesen a járműkereskedőket sem kerülte el. A ha-zai autópiac – finoman szólva – összezuhant. Az idei évben várhatóan csak töredékétadják el a néhány évvel ezelőtti 200 ezer feletti darabszámnak. Ennek okai szerteága-zók, de talán a bizalomvesztés említhető az egyik leglényegesebb oknak. Ugyanis a le-hetséges vásárlók többsége országszerte már egzisztenciális problémákkal küzd, vagyéppen retteg állásának, megélhetésének elvesztésétől. Akiknek jövedelme biztos, azo-kat az elmúlt időszakban a pénzintézetek részéről tapasztalt, sok esetben bizony lel-ketlen magatartás inti óvatosságra. A kényre-kedvre változtatható banki részletek ki-számíthatatlansága eltántorítja a járműcserétől még azokat is, akik egyébként meg-engedhetnék maguknak ezt a kiadást. A már az adósságspirálba került százezreknekpedig kisebb gondjuk is nagyobb annál, mint hogy a most futó személygépkocsi-érté-kesítési akciókból egy kedvezőt kiválasszanak maguknak. Pedig a már sok esetbendrámainak tűnő helyzet ma a vásárlónak kedvez, minden tekintetben. Akciós árak,készletcsökkentés, kedvezmények mindenhol. A taxisok között az egyik legnépszerűbbmárkakereskedés a Palota Automobil Kft., melynek ügyvezető igazgatóját, BeniczkyÁdámot kerestük meg kérdéseinkkel



Taxisok kérdezik,a szerkesztőség válaszol

Tisztelt szerkesztőség! Kérem állásfoglalásotokat abbanaz ügyben, hogy az utolsó negyedévre kell-e adóelőleget fi-zetni, vagy elegendő azt a bevallás beküldésével egyidejű-leg rendezni. Ahány kolléga, vagy könyvelő, annyifélétmondanak…

Tisztelt kolléga!Mint az e lapban megjelent táblázatokból is látható, adóelőle-get fizetni a negyedik negyedévre is kell. Sokan még mindig ab-ban a hitben vannak (ha könyvelő is van közöttük, az elég baj…),hogy az utolsó negyedévre eső adókat a bevallással egyidejűlegkell rendezni. Évekkel ezelőtt még valóban így szólt az előírás, dema már más a szabály! A negyedik negyedévre vonatkozó adó-kat a többihez hasonlóan a negyedévet követő hó 12-ig, tehát2010. január 12-ig kell rendezni. A késedelmes befizetést az adó-bevallás feldolgozása után késedelmi kamattal terheli az adóha-tóság. Néhányan azt mondják, hogy ők sohasem fizettek adó-előleget, de a bevallással egyidejűleg mindig pontosan befizet-ték az adójukat és soha nem is büntették meg őket. Így is van.Büntetés a késedelmes fizetésért nem jár, csak késedelmi pótlék.Ha a bevallás korrekt módon, az adóelőlegeket is feltüntetve ké-szül, akkor az adófolyószámlán a terhelési oldal negyedévenkénttartalmazza a befizetendőket, és a hatóság ezekhez a határidők-höz képest számítja ki a késedelmi pótlékot.

Pistike az áruházi tömegben elveszti az anyuká-ját. Odamegy az egyik pultnál álló eladóhoz ésmegkérdezi tõle: – Néni kérem, nem látott egyanyukát nélkülem?


• Térjünk át a garanciára, illetve az esetle-ges taxis kedvezményekre.• Ami a kérdés második felét illeti, a Palota Au-tomobil eddig is, ezután is speciális, kifejezet-ten taxisoknak szóló kedvezményeket kínálügyfeleinek. Aki nálunk vásárol autót, azt miegyedi kedvezményben részesítjük, még a már-kaszerviz-díjából és az alkatrészárakból is. Arészletekről a kollégáknál érdemes érdeklődni.Jelen pillanatban minden újonnan vásároltSkodához 2+1 év garanciát biztosítunk vásárló-inknak. Ebből 2 év a gyártói garancia, ami eu-rópai uniós jellegű. A 3. évet a magyar impor-tőr biztosítja, legfeljebb 150 000 km futástelje-sítményig. Ez utóbbi csak akkor jár az autóra,ha az átvizsgálásokat igazoltan márkaszerviz,gyári alkatrészekkel végezte el. Fontos azt istudni, hogy ha olyan fődarab-probléma van,ami a méltányosságon belül orvosolható, akkorebből a körből kizáró ok, ha nem márkaszerviz-ben történtek az átvizsgálások és a javítások. • A szervizköltségeket hogyan számlázzák?Órára, percre? • A Skoda mellett a Volkswagen járművek már-kaszerviz-tevékenységét is ellátjuk, és mindkétmárkánál a gyári normaidő-rendszer szerintszámlázunk. Minden műveletnek megvan azidőegység-tétele, amit a számlázáskor alapulveszünk. Magyarul, amelyik javítására 32 perc anormaidő, arra nem számolunk 35 percet. Haa szerelő kicsit lassabban dolgozik, akkor sem.A számlázás 36 másodperces egységekben tör-ténik, így a túlszámlázást a rend-szer kizárja. A mun-k afe lvevők ,vagy jelenlegiszóhasználat-tal a szervizta-nácsadók, fi-gyelemmel kísé-rik számlázáskora ténylegesen rá-fordított időt, ille-tőleg a normaidőt,így a rendszer na-gyon korrekt. • Mit takar pon-tosan a Szerviz 4+szolgáltatás?• A magyarországiimportőr támogatásá-val próbálunk egyolyan programot kiala-kítani, illetve bevezetni,ami márkaszervizünkbenaz idősebb járművek javí-tását teszi gazdaságosab-bá. Ezt takarja a Szerviz 4+akció. Azon járművek javí-tására, amelyek már elmúltak 4 évesek, a már-kaszervizünkben beszerezhető kuponokkal ked-vezményeket lehet kapni. Ezek felhasználásávaljelentősen csökkenthető a számla végösszege,ugyanakkor jól képzett szakemberek gyári al-katrészeket építenek a járművekbe.• Ha jól értem, akkor ez hasonló ahhoz,mint amikor egy adott benzinkút-társaság-nál kapok egy bélyegzőt vagy bélyeget a kisfüzetembe, majd azt beválthatom valamire.

• A különbség óriási, mi itt előre adjuk a ku-pont. Az ügyfél beül a munkafelvételre, ahol ki-derül, hogy neki egy négy évnél idősebb autójavan. A munkafelvevő megmutatja,hogy mennyibe kerülne ez a javítás,de rögtön át tud neki nyújtani egykupont, amit ő már a fizetésnél fel-használhat. Tehát ez egy azonnalikedvezmény.• Ennek előfeltétele az előbb em-lített 2+1 éves garancia márka-szervizben történő igénybevéte-le?• Örülnénk, ha ez egy mindenügyfél által teljesíthető előfelté-tel lenne, de nincsen ilyen meg-kötés. Várjuk azokat is sok szere-tettel, akik eddig mondjuk nem szakszerviz-ben javíttattak. Pont az a cél, hogy a járműparkmegfelelően képzett szakemberek által legyenkarbantartva. • A 2+1éves garanciában van európai szer-vizbiztosítás is. Ez tartalmazza az autószál-lítást is? • A kérdés már a mobilitásgarancia témaköré-be vezet át, kezdjük az elején. A Volkswagen-csoportnál ez egy korlátlan ideig tartó szolgál-tatás. Vagyis amíg az autót márkaszervizbengondozzák és a tulajdonos a feltárthibák kijavítását, vala-mint az

évesátvizsgálást a

szervizfüzetben megadottidőpontokban, a nálunk vásárolt alkatré-

szekkel elvégeztette, addig számára a mobilitás-garanciát automatikusan, a következő szervizesedékességéig biztosítjuk. Az újabb autóknálúgynevezett nyújtott szervizperiódusok(„longlife”), vagyis nem fix időintervallumon-ként előbukkanó szervizesemények vannak.Természetesen ezekre is vonatkozik a garancia,csak figyelni kell a műszerfalon „egyszer csak”kigyulladó szervizlámpára. Hogy a konkrét kér-désre válaszoljak: a mobilitásgarancia magábanfoglalja az autónak a szervizbe történő szállítá-sát. Sőt adott esetben akár csereautó biztosítá-

sát is, ha olyan a helyzet. E mellett bizonyosesetekben térít szállást, taxiköltséget is, Európaszerte. A mobilitásgarancia korlátlan a tekintet-ben is, hogy bármikor „be lehet lépni” a rend-

szerbe. Vagyis lehet akár 18 évesa jármű, ha azt

tulajdonosabehozza amárkaszerviz-be átvizsgálás-ra, és gyári al-katrészekből el-végezteti az álta-lunk szükséges-nek ítélt javításo-kat, úgy vállaljuk amobilitásgaranciáta következő szer-vizidőszakra. Nem

előfeltétel tehát a korábbi szervizhűség. Amimég nagyon jó hír lehet, hogy a magánszemé-lyek és egyéni vállalkozók által 2009. december31-ig vásárolt Fabia és Octavia modelleknél azelső két év kötelező átvizsgálásának díját a szer-viz átvállalja. Ezt a kedvezményt most csak az újautók vásárlóinak tudjuk adni. • Az üzemanyagárak tekintetében sem ál-lunk túl jól. Egyes prognózisok szerint biz-tos, hogy ennek ára 300 Ft fölé megy, végle-gesen. Vagyis megint megfordulhat a fejek-ben a gázzal működő autó vásárlásánakötlete.• Állunk elébe. A Skoda elsőként lépett ahazai piacon ebbe az irányba. A Palota Au-tomobil azon kevés márkakereskedés ésmárkaszerviz közé tartozik, mely szerepela Skoda Dual programban. Ez nem egy-szerűen részvételi szándékot jelent, ha-nem szervizünkben jelentős beruházá-sok történtek a program kiszolgálása ér-dekében. Azt a taxisok is tudják, hogy agázos autók javításának komoly sze-mélyi, műszaki, biztonsági feltételeivannak. A piac visszaesése hátrányo-san érintette a gázos autók forgalma-zását, ám mi azért igyekszünk, futszámos LPG-vel üzemelő autónk je-lenleg is. Ezek között sok taxi isvan. Sajnos az üzemanyagárakemelkedése ellenére még mindiglátjuk a komoly ellenérzést az au-tósokban. A tévhitek, az indoko-

latlan félelmek eloszlatásához azonbanegy márkakereskedés kevés. Pedig használatá-ban nincs semmi kelepce. Tényleg olcsóbb ilyenautóval közlekedni. Taxisoknak nagyon megéri,hiszen a beruházás hamar megtérül. Teljesít-ménycsökkenést nem lehet érzékelni, az átvál-tás gázról benzinre automatikus, de manuáli-san is szabályozható. Talán a mélygarázsokbatörténő behajtás tiltása az egyetlen hátrány, deezért bőségesen kárpótol az olcsóbb üzemelte-tés öröme. E mellett ez egy zöldebb technológiaa hagyományos meghajtásnál, amit sajnálato-san a jelenlegi szabályozás nem támogat meg-felelően. Reméljük, e tekintetben is változikmajd a szemlélet.• Tehát, aki e mellett a dual-rendszer mel-lett dönt, vásárolhat belőle?

43



• Természetesen! Az 1.4-es 80 LE-s OctaviaDual-ból sokat adtunk el taxinak. Vállaljuk javí-tását, szervizelését, vizsgáztatását. A jármű ve-gyes üzemmódban kerül ki az autószalonból,így nem kell a gáz-átalakítás költségét különmegfinanszírozni.• A Superb-ről egyöntetű a vélemény: ideá-lis taxi. Milyen feltételek mellett lehet hoz-zájutni?

• Nagyon sok Superb taxi fut az utakon, máraz újabb generációból is. Az új Superb-ből alegkedvezőbb árú az 1.4 TSI benzines, turbó-feltöltős motor. Ezt ki kell próbálni ahhoz,hogy igazán lehessen hinni benne. Aki beleültés vezette, tudja, hogy nem alulmotorizált azautó. Ráadásul benzines létére üzemanyag-takarékos is. Hogy ez könnyebben elérhető le-gyen a személyfuvarozóknak, most 5 450 000

Ft-os induló árat tudunk számukra kínálni,ami gyakorlatilag verhetetlen ár-érték aránytbiztosít a jelenlegi piacon. Ám a dízelmotorosváltozatok sem kerülnek sokkal többe. Termé-szetesen a részletfizetési lehetőségek adottak,vagyis valamivel több mint 1 millió forint be-fizetése után el lehet vinni az ideális, minden-hol a legkedvezőbb kategória-besorolású taxit. • Köszönöm a tájékoztatást! -BK-

44

Madár, a csodálatosA szuperlatívusz is kevés: a szív, a tu-dás, az akarat diadala! Dráma ésöröm! Üvöltős boldogság egyhosszú szívatás végén. Mi ne udvari-askodjunk, amit Erdei Zsolttal azUniversum csinált, az pofátlanság.Most beledőltek a saját kardjukba,mert Zsolt áprilisban visszaveszi aleadott világbajnoki övét. Mégpedigklubtársától, akinek a sült galamb aszájába repült. Zsolt, a „Pesti srác”egy hős! Felvette a kesztyűt, és méga betegségével a háta mögött is jo-gos, nagyszerű győzelmet aratott.Megmutatta, mi a magyar virtus!Bebizonyította, mi nem csak vesz-tünk. Nem csak Mohács, Segesvár,Világos, Bern és Marseille van. He-lyettünk is bebizonyította az akarat,a hit, a szív a képességekkel együttcsodákra képes. Ez pedig fantaszti-kus diadal volt! Értünk is győzött. Őminden nehézséget tudomásul vett,de célját elérte. Megverte a cirkáló-súlyú, 8 kg-mal nehezebb Fragome-nit. Csodálatos este volt! Két sport-ember nemes küzdelme. Őszinte,egymást tisztelő, nagyrabecsülő ver-sengés! Így is lehet, még sok sikertkívánok Zsoltnak. Remélem, nem ezvolt az utolsó!Szaktudás, alázat, tisztességNagyon ritka, amikor e háromtulajdonság egyszerre meg vanegy emberben. Márpedig a mos-tani riport alanya ilyen. Fut-ballról lévén szó, különösen rit-ka jelenség, ha valaki kimagas-lóan képzett szakterületén,ugyanakkor egyéni érdekeit fél-retéve alázatos szeretett sport-ága iránt, valamint tisztességesis, hiszen nemzeti válogatot-tunk éléről való eltávolítását egyangol lord nyugalmával tűrte. Acsapat érdekét nézte, noha a le-váltása, messze nem volt indo-kolt, (helyesebben a szövetségnem hosszabbította meg a szer-ződését). Várhidi Péterről vanszó. E rövid bevezető után aján-lom figyelmetekbe riportomat,melyben nem csak a futballról

beszélgetünk, hanem sok min-den másról is. • Először gratulálok az új lehetőség-hez a PMFC élén. Méltó feladat aszámodra. Kedves Péter, milyen cél-kitűzésetek van az első évben?• Egyelőre fél évről van szó. A csa-pat szerkezeti stabilitása a cél, ke-vés átigazolással. Le kell az alapjaitrakni a későbbi MB1-es csapatnak,s annak a játékrendszernek, mely-lyel hosszabb távon az első osztály-ban tudunk maradni. • Nem csak az új helyzetről szeret-nék kérdezni, de a szerződésedannyira friss és érdekes, hogy előszörfoglalkozzunk ezzel. Hogyan jött lét-re, ki keresett?• Bérci Balázs, a klubmenedzserkeresett, ő korábban az Újpestbenjátékosom volt. • A közelmúltban legyőztétek aSzigetszentmiklóssal jelenlegi csapa-todat. Ez a mérkőzés hatással volt akésőbbi kontraktusra?• Meggyőződésem, hogy nem.Úgy érzem, a szerződtetésem előreeldöntött kérdés volt. • Mennyi időre szól a pécsi megbí-zatásod? • Másfél évre.• Nagyon sok sikert kívánok az újfeladathoz. De most térjünk át mástémára. Nézzük a leváltásodat. Van-e benned tüske, milyen a viszo-nyod Kisteleki úrral?• Tüske az nincs. Most már az újfeladatok érdekelnek, Kisteleki úr-ral jelenleg nincs kapcsolatom. • Nem akartam sebeket szaggatni,de nagyon érdekli a kollégáimat,hogy az új válogatott kialakításába,a fiatalításban vállalt úttörő szere-ped után, miért nem számított ráda szövetség a fiatalabb korosztályosválogatottaknál. • Eredetileg számítottak rám, demáig érthetetlen a számomra, mi-ért bontották fel a szerződésemet. • Péter! Figyelemmel kíséred-e ak-kori játékosaidat, különösen érdekel-ne Filkor Attila, és Vass Ádám, mitörtént azóta velük?• Igen, figyelem őket. Vass Ádám

is, Filkor is az olasz II.-es osztálybanjátszik, előbbi a Bresciában, utóbbia Sassounóban. Mindketten játsza-nak, de nehéz a kenyér számukra.• Igen, Olaszország nehéz pálya.Nem lenne érdemes a hazai bajnok-ságot erősíteni velük? Filkort és Vasstkülönösen tehetségesnek tartom.• Jobb nekik kint. A nehezebb kö-rülmények között jobban fejlőd-hetnek. • Mezei György hazahozta KijevbőlFarkast, te nem gondoltál arra, hogya válogatottban eredményesen ki-próbált Filkórral és Vassal erősítsdmeg a PMFC-t?• Örülnék nekik, de most anyagiokok miatt ez nem aktuális. • Kedves Péter! Te, aki bátran nyúl-tál a fiatalokhoz, szeretném, ha né-hány mondatban összefoglalnád, ér-tékelnéd az U20-as és U 21-es váloga-tottak sikereit! Gondolok a VB bronz-ra, és Olaszország győri legyőzésére.• Évek óta tudjuk, hogy ők nagyonjók. Számomra nem meglepő a jószereplésük. Ők már az új akadé-miai rendszer szülöttei, 16 éves ko-ruk óta együtt játszanak, ezértmentálisan is nagyon erősek. Örü-lök a sikerüknek. • Megkerülhetetlen kérdés a nemze-ti 11-ünk. Én látok előrelépést, vi-szont nyilvánvaló, a végeredmény le-hetett volna sikeresebb. A fociban a„ha” az nincs. De mégis…! Gondol-junk bele, ha az első mérkőzésen Dá-nia ellen mondjuk, egyszer lecsúszika labda Huszti lábáról, és egyet érté-kesít két helyzetéből, vagy Ibrahimo-vics nem „hasalja” be a labdát a ka-punkba, akkor most továbbjutottunkvolna! Mi a véleményed?• Semmi esélyünk nem volt, reáliseredmény született. A sorsolás sze-szélye okán voltunk csak továbbju-tási pozícióban. A két első helye-zett még erősebb nálunk. • Kedves Péter! Én személy szerintörültem volna, ha te maradsz a ka-pitány. De Koemant is kedvelem,tisztelem, azért egy-két dologban vi-tatkoznék vele! Ilyen az egycsatárosfelállás. Te hogyan látod ezt?

• A támadójátéknak nem az egycsatár a lényege, sokkal fontosabb,hogy a csapat játékát milyen tarta-lommal töltjük meg. A játékfelfo-gásunk volt defenzív, ezért nemtudtunk támadni.• Ami a fiatalítást illeti, egy mentá-lisan egészséges U20-as, 21-es csapat-ból én már megszagoltattam volnaa nagyválogatott címeres mezétKoman Vladimirral, Németh Krisz-tiánnal, és Kádárral. Mit gondolsz,érettek ők már 30 percre, vagy eset-leg egy félidőre, vagy még másokat isbe lehetne tenni? Például itt vanSzalay Ádám, ő talán hosszútávonjobb, mint a Thorgelle Sanyi. Tehogy gondolod?• Én a fiatalokra alapoztam, egy-értelmű a válaszom, nálam márbemutatkoztak volna, ha nem isegyszerre. Sok tehetséges cente-rünk van, nálam a sorrend: PriskinTamás, Németh Krisztián, és SzalayÁdám. Ők a jövő emberei.• Karácsonyi számról lévén szó, fut-ballon túl másról is szeretnék kérdez-ni. Van-e a focin kívül más sport,hobbi, amit szívesen űzöl?• Igen a síelés.• Szereted-e a halat, szoktál-e hor-gászni?• Nem horgászom, de a halételeka kedvenceim közé tartoznak. • Mivel a Taxisok Világa sport, tu-risztikai, gasztronómiai rovatát énkarnagyolom, meg kell kérdeznem,szeretsz-e főzni? Amennyiben igen,kollégáim szívesen vennének tőledegy receptet. • Válaszom egyszerű, nem tudokfőzni. • Akkor még inkább ajánlom figyel-medbe az Újévi egybesült malac-comb receptjét, melyet a Taxisok Vi-lága részedre megküldött decemberiszámában olvashatsz el. Egyszerűenelkészíthető, garantáltan elsőre sike-rül, csak hozzá kell fogni. Kedves Pé-ter! Befejezésül sok sikert kívánokneked a sport területén, valamintboldog karácsonyt és új évet a Taxi-sok Világa szerkesztősége és a ma-gam és kollégáim nevében.

Turisztika, Sport és GasztronómiaPolinger Sándor rovata


Újévi malacsültTavaly a meghitt ünnep, karácsonySzentestéjéhez kapcsolódó recep-tet ajánlottam figyelmetekbe. Az„első díjas” halászlénket. Remé-lem, sokan elkészítettétek! Mostarra gondoltam, a vidám szilvesz-tert követő Újévi malacsült elkészí-tését írom le nektek. Nálunk a csa-ládban hagyománya volt az új évköszöntésének. Ilyenkor a rokon-ság férfi tagjai - húsvét hétfőhözhasonlóan - eljöttek hozzánk min-den jót kívánni, na és persze enni,inni. Igazi ünnepi étel ilyenkor asavanyúkáposzta-leves, a kocso-nya, az egybesült bőrös malac-comb és hozzá a lencsefőzelék.

Ebben a számban a malacsültreceptjét írom le.

Hozzávalók: 8 személyreKb. 3 kg csontozott bőrös ma-

laccomb2 fej fokhagyma5 dkg őrölt feketebors (a leg-

jobb saját kézzel törni)5 dkg rozmaring, esetleg 5-6 szál

zöld, apróra vágva2 kg sertészsír0,5 l szűrt húsleves1 üveg sörkevés mustár0,3 l olajsó ízlés szerintAz az igazság, hogy a sütést akár

azonnal is elvégezhetjük, én az ün-nepi alkalomra a pácolásos megol-dást javaslom. A 4-5 nap pác csakhasznál, ízesebb lesz a sültünk, haa fokhagyma és a fűszerek összeér-nek a hússal. Különlegesebb, fino-mabb így az étel.

Első lépésként vágjuk szálkákraa fokhagymát. Ezután a fűszerekegy részét, egy kevés mustárt (há-rom evőkanál), és az olajat kever-jük össze. A húst hosszú, vékonykéssel alaposan, felszurkáljuk, és arésekbe fokhagymaszálkákat töm-ködünk, majd a fűszeres olajbólcsepegtessünk a fokhagyma után arésekbe. Sót még egyáltalán nemteszünk rá. Vigyázni kell, a bőrösrészt nem sózhatjuk, mert sütésután nem lesz ropogós. A követke-ző lépés a bőrös rész kockásra irda-lása. Csak akkor dörzsöljük be afűszeres olajjal. A húst üvegedény-be tesszük, lefedjük, és napontakétszer megforgatjuk a páclében.Hideg, nulla fok körüli helyen tá-roljuk. A sütés előtti nap reggel abőrös rész kivételével, sóval bedör-zsöljük. Egy napot így is állni hagy-juk. Sütéskor a sütőt előmelegítjük120-130 fokosra. A húst zsírral ki-kent tepsibe helyezzük, a húslevestaláöntjük, lefóliázzuk lazán és be-tesszük a sütőbe. Használhatunkcserépedényt is. A sütési idő kb. 3óra, de ez nem szentírás! Félórán-

ként meg kell nézni! Lassú sütéstalkalmazzunk, ha kell, csökkentsüka hőt akár 100 fokig. A bőrös résztsörrel kenegessük. Kb. 2 óra után apuhaságát ellenőrizzük le. Húsvil-lát szúrjunk a közepébe, ha meg-emeljük és a saját súlyánál fogva,lassan visszacsúszik, levehetjük afóliát és növeljük óvatosan a hő-mérsékletet 160-180 fokra. Így pi-rítsuk meg a malac bőrét, s közbengyakran locsolgassuk sörrel, a hústpedig pecsenyelével. Ekkor tegyükrá a zsírt, és szórjuk körbe a mara-dék fokhagymával. Akkor sikerültjól, ha elkészültekor a pecsenyezsírletisztult, a hús jól szeletelhető,nem esik szét. A fűszerekből azutolsó fázisban még szórhatunkrá, ha azt akarjuk, hogy jobbanérezhető legyen!

„Részeges” vöröskáposztával, éspecsenyelével meglocsolt törtkrumplival javaslom tálalni, eset-leg csemegeuborka díszítést mégtehetünk rá egy fél paradicsom-mal. A lencsefőzelék feltétjeként isparádés. Kötelező elő- és utóitalegy-egy stampedli házpálinka, ésaztán extra száraz fehérbort vagyfröccsöt ajánlok mellé.

Remélem, ez is elnyeri tetszése-teket, és elkészítitek.

Van még valami a tarsolyom-ban. Igaz, ezt a receptet drága fia-tal barátom, Hortobágyi Gergőküldte nekünk Tihanyból. Ez kife-jezetten karácsonyi sütemény,melynek elkészítését ausztriai ta-nulmánya során sajátította el azottani háziaktól.

Lássuk hát a tiroli dióskalács re-ceptjét:

Tiroli diós kalácsHozzávalók:1000 gr liszt2 kanál zsírnagy csipet só3 dl tejben feloldunk 50g élesz-

tőt pici cukorral.1 egész tojás.Az egészet összekeverjük és me-

leg helyre tesszük a tésztát kelni.Majd ha megkelt, kinyújtjuk ésmegkenjük a töltelékkel.

A töltelék:. 2 dl tejet felforralunk, majd hoz-

záadunk 200 gr cukrot és 500 grdarált diót. Beleteszünk egy zacskóaszalt szilvát, kicsi rummal. Össze-keverjük a tölteléket, és ha ez úgykívánja, teszünk bele egy kis sárga-baracklekvárt is. Ezt követően fona-tot készítünk belőle, a tetejét meg-kenjük tojássárgájával és 200 fokossütőben arany-barnára sütjük.

A mákos kalácskészítése, kis elté-réssel, hasonlókép-pen történik. Ha megsült, ba-racklekvárral meg-kenjük és tálaljuk.

Jó étvágyat hoz-zá!

* * *A kaja után tér-jük rá a (sport)horgász hírekre.

Sajnos a sok éve

megszokott vermelés előtti ponty-rajzás eddig az idén elmaradt.

Jó hír viszont, hogy Tihanybanés Sajkodon szépen jön a süllő.Nem kapitálisak, de azért akadegy-két szép példány süllőből, csu-kából és pontyból is.

Lehet, idén késik a természet,hiszen eddig remek idő volt, és azaz oka az elmaradt pontyoknak.

Befejezésül nézzétek meg a ké-pet!

Cikkem végén szeretnék Nek-tek és kedves családtagjaitok-nak boldog karácsonyt, és sike-rekben gazdag boldog új évetkívánni.

Legközelebb jövőre, üdvözlettel:Polinger Sándor, City 231

45

Küldj egy receptet – szilveszteri változat

Tisztelt kollégák!Találtam egy XIX. század végi receptkönyvet, me-lyet örömmel olvasgatok mostanában. Egyreceptet ebből most megosztok veletek, bár való-színű, hogy ezt már sosem fogjuk elkészíteni.

Töltött medvetalpA talpak kemény bőrét és az ujjak közötti szőröketéles késsel eltávolítjuk, miközben ismételten forróvízbe mártjuk a talpakat. Kevés fűszeres (só, papri-ka, ecet, citrom, babérlevél bors, stb.) vízben puhá-

ra főzzük, és födő alatt kihűtjük őket. Mikor mármajdnem egészen kihűltek, gondosan kiszedjük be-lőlük a csontokat és körmöket, majd megtöltjükőrölt disznó- vagy ürühúsból, gombából, tojásbólálló fűszeres keverékkel. Vajpapírosba csomagoljukés kb. egy óra hosszat pároljuk zsíron vagy vajon asütőben. A levét zsírtalanítjuk, tokaji vagy portóiborral ízesítjük úgy, hogy azt a tálalásnál ráöntjük atalpakra. Nos ennyi egy régi recept, de mi örülhe-tünk, ha néha akadna vadnyúl, esetleg egy kis őz-,vagy szarvascomb a konyhára.

Soós István City 22

A rendõr ül a konyhában,a tûzhelyen fõ a bableves,és a gõz majd leveti a fe-dõt.

A rendõr beüvölt a szobá-ban dolgozó feleségének:

– Anyukám, gyere már,igazítsd meg a dodót. Az asszony kijön és meg-kérdi:

– Mit igazítsak meg?– A fazékon a dodót –

mondja a rendõr.– Az nem dodó, hanem

fedõ! – igazítja ki az asz-szony.

– Nekem azt mondta az

õrmester – védekezik arendõr – hogy Kovács, a fe-dõneve mától Dodó.

* * *Ember a TV-szerelõnek:– Ültem a fotelban, néz-

tem a TV-t, miközben egy100-as szöggel piszkáltama fülem. Egyszer csak el-ment a hang!

* * *– Honnan lehet tudni egy

légyrõl, hogy nõnemû vagyhímnemû?

– Az egyik a borosüvegreszáll, a másik a tükörre.

A mákos kalács

Egy kifogott süllő még feldolgozás előtt


Borsos TamásÉlt 51 évet

Megtette, pedig hosszú ideig reményked-tünk, hogy csak elmenekült valahovágondjai elől. De nem! Dunába ölte magátfájdalmában. Sajnos nem kell szégyenlős-ködnünk. Már nem kell „tragikus hirte-lenségről” beszélnünk, mint sok esetben.Szinte mindenki tudja a kegyetlen valósá-got: egy kollégát a

halálba kergettek a körülmények, az őrüle-tek, amelyekkel az utóbbi években szétzi-lálták a taxis társadalmat. Nézzünk bárho-va, minden rémálom, ami a szakmát övezi.Egy normál autós az első négy évben egy-szer vizsgáztatja az autóját, tízezer forin-tért. A taxis négyszer, alkalmanként 25 eze-rért. Ez így összesen már százezer. Tízszeresa büntetés, mert taxisok vagyunk.

Nem vizsgáztatják le a taxit, amíg nincstaxiállomás-használati engedélye. De nemadnak ki ilyet, amíg nincs levizsgáztatva ataxi. Nesze neked, szerencsétlen taxis, olddmeg a problémádat. Természetesen meg-oldja, mit tehet mást. Autózik innen oda,onnan vissza, rezsiből. Befizeti a drosztdí-jat, elrohan, levizsgáztatja az autót. Majdvisszamegy az engedélyért.

Magyarországon az infláció – állítólag –8 %. A taxisnak kötelező kezes-biztosítástviszont nem 8%-kal, hanem 500 (!) %-kalemelték. Nem számit, majd fizetjük ezt is,hiszen taxisok vagyunk, nem? Órákig sorol-hatnánk fájdalmainkat, sérelmeinket, me-lyekkel senki sem törődik, csak újabb ésújabb terheket raknak a vállunkra. Fiatalbarátunk már nem bírta a terheket. Elkese-redésében követte mindazokat, akik az el-múlt időszakban önként választották a ha-lált. Sajnos szinte biztosan nem is az utol-só, aki meghozta ezt a fájdalmas döntést.

Emlékezzünk szeretettel fiatal barátunkra! Halála hátha ráéb-reszti az illetékeseket sokszor már elviselhetetlen sérelmeinkre.Ez így nem mehet tovább! Boros Tamás szomorú halála talán azutolsó jajkiáltás a változásokért.

Tamás! Megtetted, ahogy ígérted. Mi pedig reménykedtünk,hogy talán mégsem. Nem nekünk lett igazunk. Novemberben let-tél volna 52 éves. Előtted volt még az élet.

Mindig emlékezni fogunk rád, nyugodj békében!Juhász Péter

46

Bizonyára értesültetek róla, hogy2009. november 1-jén Borsos Tamás, aFőtaxi dolgozója öngyilkos lett. Nekemszemélyes jó barátom volt, írtam egykis megemlékezést, amit szeretnék alapban megjelentetni. Kérem, hogyamennyiben arra érdemesnek látjá-tok, szíveskedjetek a lapban megjelen-tetni az alábbi szöveget!

Köszönettel: Paróczai András

Elvesztettem egy barátomat!

Furdal a lelkiismeret, mert nem tud-tam neki segíteni, pedig nap mint napegyütt voltunk.

Állandóan egymáshoz ültünk át aFlórián-droszton. felváltva panasz-kodtunk, hogy nem megy a bolt.

Nem vettem komolyan, mikor aztmondta, hogy kinézte magának aSzentendrei úti Auchannál lévő ké-ményt és majd onnan ugrik le. Utánaazt mondta, hogy ha ez így folytató-dik, a Dunába ugrik. Jót röhögtünkrajta. Álmomban sem gondoltam,hogy megteszi.

Nem szólt senkinek. Nem köszönt elsenkitől. Nem csinált parádés jelene-tet, hogy meg akar halni. Egyszerűencsak felhajtott az Árpád hídra, letá-masztotta a kocsit és ugrott.

Két hétig még reménykedtünk, hát-ha csak elment valahova, aztán majdjön. De nem jött.

Jött helyette a szomorú hír, hogy aholttestét megtalálták a Dunában,Paksnál.

Itt hagyott minket. Kedves Tamás! Ennél talán lett volna jobb megoldás

is, de te ezt választottad! Szomorú és fájó szívvel búcsúzunk

tőled: Barátaid a Flórián-droszton és a

Margit híd budai lábánál. A Citys és Tele 5-ös haverok, akikkel

jó volt együtt kávézni és dumálni a kú-ton és az Árpád fejedelem útján lévőMOL kút dolgozói. Emléked szeretettelmegőrizzük!

Nyugodj békében! Barátod: Paró, volt Főtaxi 213

TTisztisztelt Telt Taxisok Vaxisok Világa Szilága Szererkkesztősesztősége!ége!

Opel Vectra dízel combi klí-más, taxinak kiadó kedvezõ fel-tételekkel.

Érdeklõdni lehet a 06/20-941-4996

……2004. VII. havi YamahaDragstar 1100 cm³, gyári állapo-tú, ezüst-fekete színben eladó.Részlet megoldható! Irányár:1 450 000 Ft.Érd.: 06/70-383-8480 (du. 15

órától 22 óráig) City 480.

Eladnám, vagy budai zöldöve-zeti lakásra cserélném (ráfizetés-sel) 200 négyszögöl alapterületûtelken, csendes, jó állapotú,zöldövezeti, erdõhöz közeli(kertben grillsütõ, nagy terasz,elektromos kandalló, nagy nap-pali, beépített bárpult, 2 hálófül-kés, fürdõszobás-zuhanyzós,csatornázott, leányfalui strandkocsival 5 percre) hétvégi háza-mat. Az ár irányár: 18 000 000Ft. Valamint ugyanitt a leányfa-lui strand közelében, csendes,felújítandó, nappali + 3 szobáshétvégi házamat – családi okokmiatt – szintén eladnám. 200négyszögöl alapterületû, vízóravan. Az ár irányár szintén:14 000 000 Ft.

Érdeklõdni: Kiss Gábor06/70-383-8004

……Taxi rendszám kiadó!

Tel.: 06/70-561-8915, 06/70-370-9888……

Kiadó! Érdligeten 4 lakásostársasházban 1 db 2 szobás,összkomfortos 70 m²-es lakásgarázzsal kiadó.

Érdeklõdni lehet:06/70-38-39-596……

Eladó egy 2004 08 02 dátum-mal üzembe helyezett ezüstme-tál Opel Vectra Station Wagon1.9 CDTI ( motorszám: Z19DT )Taxinak vizsgáztatva 2010. már-cius 12-ig érvényes forgalmival.Az autó minden a taxizáshozfontos berendezéssel el van lát-va, kompletten szeretném elad-ni. Extrák: ABS, ASR, menetsta-

bilizátor, CD 6 hangszóróval,elektromos ablak, tükör, manuá-lis klíma, 6 légzsák, 6 sebessé-ges manuális váltó. Az autóban127 ezer km van. Én a betegsé-gem miatt nagyon keveset tud-tam csak dolgozni vele, és most,mivel vezetni már nem tudomeladnám. Ár: 2 500 000 Ft. Bár-milyen kérdésre szívesen vála-szolok, amiben tudok segítek!

Horváth Zoltán, volt City 623.

Tel.: 06/20-327-1512

* TAXIS KÓTYA-VETYE * TAXIS KÓTYA-VETYE * Itt taxisok ingyen hirdethetnek.

A taxisok nem üzleti célú hir-detéseit továbbra is ingyenközöljük. Taxisok üzleti célúhirdetéseit apróhirdetéskéntkezeljük, melynek nettó díja:2500 Ft. Az apróhirdetés max.20 szót tartalmazhat.


xix. évf. 12. sz. 2009. december

Documents