PROJEKT UCHWAŁYPROJEKT UCHWAŁY

w sprawie ustalenia strefy płatnego w sprawie ustalenia strefy płatnego parkowania, opłat za parkowanie parkowania, opłat za parkowanie

pojazdów samochodowychpojazdów samochodowych

na drogach publicznych Miasta na drogach publicznych Miasta Szczecin oraz sposobu ich Szczecin oraz sposobu ich

pobierania.pobierania.

Prowadzone cyklicznie badania i analizy Prowadzone cyklicznie badania i analizy funkcjonowania strefy płatnego parkowaniafunkcjonowania strefy płatnego parkowania

wskazują, iż średnie napełnienie ulic wskazują, iż średnie napełnienie ulic

w całej Strefie Płatnego Parkowania w w całej Strefie Płatnego Parkowania w Szczecinie osiągnęło już wartość krytyczną 10% Szczecinie osiągnęło już wartość krytyczną 10%

wolnych miejsc i rezerwa wolnych wolnych miejsc i rezerwa wolnych

miejsc jest minimalna. Badania wykazały, że miejsc jest minimalna. Badania wykazały, że podstrefy A i B są już nadmiernie zatłoczone: podstrefy A i B są już nadmiernie zatłoczone: 91,5 % nasycenia w podstrefie A, 96,2 % w 91,5 % nasycenia w podstrefie A, 96,2 % w

podpodstrefie B. Natomiast podstrefa C zbliża się do strefie B. Natomiast podstrefa C zbliża się do tej granicy, a nasycenie wynosi obecnie 79,9 %. tej granicy, a nasycenie wynosi obecnie 79,9 %.

Badania i analizy funkcjonowania strefy płatnego parkowania potwierdzają opinie

kierowców, wnioski mieszkańców, oraz sugestie stowarzyszeń (m.in. Stowarzyszenie

Nowoczesnego i Estetycznego Szczecina), mówiące o konieczności usprawnienia

funkcjonowania strefy płatnego parkowania

AKTUALNY OBSZAR SPP

60,9

83,491,5

96,2

79,9

108

40

50

60

70

80

90

100

110

120

cała strefa cała strefa A B C poza SPP

2004 rok 2009 rok 2011 rok

napełnienie miejsc parkingowych (%)

NAPEŁNIENIE MIEJSC PARKINGOWYCH

ILOŚĆ SAMOCHODÓW ILOŚĆ SAMOCHODÓW ZAREJESTROWANYCH W SZCZECINIEZAREJESTROWANYCH W SZCZECINIE

2008 rok2009 rok

2010 rok2011 rok

150 000

155 000

160 000

165 000

170 000

175 000

samochody osobow e (szt.) 158 800 158 583 164 042 173 108

2008 rok 2009 rok 2010 rok 2011 rok

ULICA ŚCIEGIENNEGO ALEJA WOJSKA POLSKIEGO

ALEJA WYZWOLENIA ALEJA JANA PAWŁA II

ULICA ŚWIĘTEGO WOJCIECHA ULICA OGIŃSKIEGO

ULICA RAYSKIEGO ULICA KRÓLOWEJ JADWIGI

Sytuacja taka spowodowana jest Sytuacja taka spowodowana jest opłacaniem przez kierowców postojów opłacaniem przez kierowców postojów pojazdów abonamentami i opłatami pojazdów abonamentami i opłatami zryczałtowanymi. Wypełnienie SPP zryczałtowanymi. Wypełnienie SPP

pojazdami z opłatami długoterminowymi pojazdami z opłatami długoterminowymi (abonamenty i opłaty zryczałtowane) (abonamenty i opłaty zryczałtowane)

utrzymuje się na poziomie blisko 50% i utrzymuje się na poziomie blisko 50% i rzutuje na zmniejszenie się rotacji rzutuje na zmniejszenie się rotacji pojazdów i ugruntowuje tendencję pojazdów i ugruntowuje tendencję

do dłuższego niż to konieczne do dłuższego niż to konieczne zajmowania miejsc parkingowych.zajmowania miejsc parkingowych.

Problem braku rotacji pojazdów w strefie Problem braku rotacji pojazdów w strefie płatnego parkowania nie jest jedynie płatnego parkowania nie jest jedynie

problemem występującym w Szczecinie. problemem występującym w Szczecinie. Problem ten pojawił się w innych miastach Problem ten pojawił się w innych miastach

w Polsce dużo wcześniej, co skutkowało w Polsce dużo wcześniej, co skutkowało zmianą wysokości opłat abonamentowych zmianą wysokości opłat abonamentowych

(Bydgoszcz, Gdańsk, Wrocław), aż do (Bydgoszcz, Gdańsk, Wrocław), aż do całkowitego ich zlikwidowania (Poznań, całkowitego ich zlikwidowania (Poznań,

Warszawa). Warszawa).

POZNAŃPOZNAŃ

Zwiększono liczbę Zwiększono liczbę godzin w których godzin w których należy płacić za należy płacić za parkowanie w parkowanie w strefie (od 8 do 18)strefie (od 8 do 18)

Wprowadzono Wprowadzono opłaty za opłaty za parkowanie w parkowanie w strefie także w strefie także w soboty (od 8 do 14)soboty (od 8 do 14)

WARSZAWAWARSZAWA

Rozszerzono Rozszerzono granice strefy granice strefy płatnego płatnego parkowania niemal parkowania niemal dwukrotnie w dwukrotnie w stosunku do stosunku do istniejącego istniejącego obszaru strefyobszaru strefy

Na chwilę obecną nie jest Na chwilę obecną nie jest konieczne wprowadzanie tak konieczne wprowadzanie tak

daleko idących zmian w daleko idących zmian w Szczecinie, niemniej jednak Szczecinie, niemniej jednak

pewne modyfikacje są pewne modyfikacje są niezbędneniezbędne

GŁOS SZCZECINA– 05.01.2012 R.Największe minusy SPP według Stowarzyszenia Estetycznego i Nowoczesnego Szczecina

1. Duży odsetek posiadaczy abonamentów na całą podstrefę czy strefę,

2. Zbyt niskie ceny abonamentów,

3. Problem z czytelnością podstref,

4. Niska kara za brak wniesienia opłaty,

5. Problem ze znalezieniem miejsca do parkowania

Modyfikacja strefy z 3 podstref na 2 podstrefyModyfikacja strefy z 3 podstref na 2 podstrefy Wprowadzenie abonamentów 30 dniowychWprowadzenie abonamentów 30 dniowych i 12 i 12

miesięcznych miesięcznych z podziałem na podstrefy A i B z podziałem na podstrefy A i B, w , w miejsce aktualnie obowiązującychmiejsce aktualnie obowiązujących

PROPONOWANE ZMIANY

Rodzaj abonamentu Podstrefa A Podstrefa A Podstrefa B Podstrefa B

1- miesięczny / 30 dniowy 180 140 80 7012- miesięczny 980 1700 350 850

PRZED ZMIANAMI

PO ZMIANACH

PRZED ZMIANAMI

PO ZMIANACH

PROPONOWANE ZMIANY

Obniżenie stawek w podstrefie BObniżenie stawek w podstrefie B

Opłata jednorazowa

Podstrefa B przed zmianami

Podstrefa B po zmianach

za pierwszą godzinę 2,00 1,60za rozpoczętą drugą godzinę 2,40 1,80za rozpoczęta trzecią godzinę 2,80 2,00

PROPONOWANE ZMIANY

Wprowadzenie opłaty zryczałtowanej za Wprowadzenie opłaty zryczałtowanej za parkowanie (10 zł rocznie) dla pojazdów parkowanie (10 zł rocznie) dla pojazdów

elektrycznych i hybrydowychelektrycznych i hybrydowych

Wprowadzenie stawki zerowej za parkowanie Wprowadzenie stawki zerowej za parkowanie dla osób posiadających honorowy tytuł dla osób posiadających honorowy tytuł

„Ambasador Szczecina”„Ambasador Szczecina”

Obniżenie opłaty zryczałtowanej za parkowanie Obniżenie opłaty zryczałtowanej za parkowanie dla rodziców i opiekunów dzieci (zegar) z 25 zł dla rodziców i opiekunów dzieci (zegar) z 25 zł

do do 10 zł10 zł rocznie rocznie

PROPONOWANE ZMIANY

Dodatkowe, widoczne z daleka oznakowanie Dodatkowe, widoczne z daleka oznakowanie urządzeń do pobierania opłat parkingowychurządzeń do pobierania opłat parkingowych

Zmiana wysokości opłaty dodatkowej wnoszonej Zmiana wysokości opłaty dodatkowej wnoszonej w ciągu 7 dni od momentu wystawienia w ciągu 7 dni od momentu wystawienia

zawiadomienia o nieopłaconym parkowaniu na zawiadomienia o nieopłaconym parkowaniu na 30 zł30 zł

Zmiana granic strefy i granic podstref na Zmiana granic strefy i granic podstref na ulicach, na których występuje największe ulicach, na których występuje największe

napełnienie i najmniejsza rotacja pojazdównapełnienie i najmniejsza rotacja pojazdów

Pozostawienie w Szczecinie opłat za Pozostawienie w Szczecinie opłat za abonamenty na obecnym poziomie abonamenty na obecnym poziomie spowoduje całkowite napełnienie spowoduje całkowite napełnienie

strefystrefy i spotęguje i spotęguje zaburze zaburzeniania w ruchu w ruchu spowodowanspowodowanee przez kierowców przez kierowców

szukających miejsc parkingowych.szukających miejsc parkingowych.

Proponowana taryfa opłat pozwoli na Proponowana taryfa opłat pozwoli na uzyskanie założonego efektu uzyskanie założonego efektu

skuteczności polityki parkingowej, a skuteczności polityki parkingowej, a przyczyniając się do zmniejszenia ilości przyczyniając się do zmniejszenia ilości pojazdów w strefie wpłynie dodatkowo pojazdów w strefie wpłynie dodatkowo

korzystnie na środowisko poprzez korzystnie na środowisko poprzez zmniejszenie hałasu, emisji spalin zmniejszenie hałasu, emisji spalin

oraz zanieczyszczeń, bez konieczności oraz zanieczyszczeń, bez konieczności podwyższania cen biletów podwyższania cen biletów jednorazowych oraz opłat jednorazowych oraz opłat

zryczałtowanych dla mieszkańców i osób zryczałtowanych dla mieszkańców i osób niepełnosprawnych. niepełnosprawnych.

PROPONOWANY OBSZAR SPP

ULICA MAŁOPOLSKA ULICA ADMIRALSKA

ULICA STARZYŃSKIEGO ULICA PLANTOWA

ULICA DWORCOWA ULICA OWOCOWA

ULICA MONTE CASSINO ULICA CZARNIECKIEGO

Podnieść należy również, iż część Podnieść należy również, iż część środków pochodzących z przychodów środków pochodzących z przychodów

SPP przeznaczona zostanie na SPP przeznaczona zostanie na rozwiązywanie problemu rozwiązywanie problemu

parkowania w mieścieparkowania w mieście

tj. docelowe zapewnienie odpowiedniej tj. docelowe zapewnienie odpowiedniej liczby miejsc na nowo budowanych liczby miejsc na nowo budowanych

parkingach parkingach

Podjęta została decyzja o budowie sieci parkingów nadziemnych

wielopoziomowych, z których pierwszy zlokalizowany przy ulicy Duczyńskiego w

rejonie teatru "Kana" ma powstać do 2014 roku, a następne dwa kolejno w latach

2015 i 2016.

LOKALIZACJE PARKINGÓW WIELOPOZIOMOWYCH

Ponadto zgodnie ze wskazaniami Ponadto zgodnie ze wskazaniami ekspertów oraz oczekiwaniami ekspertów oraz oczekiwaniami użytkowników strefy zostanie użytkowników strefy zostanie

dokonana zmiana sposobu dokonana zmiana sposobu oznakowania oznakowania urządzeń do pobierania urządzeń do pobierania opłat parkingowychopłat parkingowych na oznakowanie na oznakowanie

widocznymi z daleka tablicami widocznymi z daleka tablicami informacyjnymi. informacyjnymi.

OZNACZENIA URZĄDZEŃ DO POBIERANIA OPŁAT W INNYCH MIASTACH

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ