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13.05.2014
Wocomoco Bern, 08.05.2014
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Markttrends im Bike Sharing
Neue Technologien und Geschäftsmodelle
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2014 714 Stand 03/14 820 erwartet bis 12/14
Source: Earth Policy Institute (2013): Bike-Sharing Programs Hit the Streets in Over 500 Cities Worldwide, Janet Larsen & Peter Midgley, online unter: http://www.earth-policy.org/plan_b_updates/2013/update112 Zahlen für 2013 & 2014: Russell Meddin (2014): http://bike-sharing.blogspot.de/
Fahrradverleihsysteme (FVS) weltweit
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FVS benchmarks in Europa
• Velib´ Paris (JCDecaux) 23.900 Räder an 1.751 Stationen gestartet im Juli 2007 • Bicing Barcelona (Clear Channel) 6.000 Räder an 420 Stationen gestartet im März 2007
• Velo´V Lyon (JCDecaux) 4.000 Räder an 343 Stationen gestarted im Mai 2005
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Geschäftsmodell
FVS als Add-On zum Portfolio von Außenwerbekonzernen Paris 10-Jahreslizenz zur Nutzung von 1.600 CLPs und
Biilboards, plus Anteil der Verleiheinnahmen, geschätzter Wert, ca. 35M € pro Jahr
Barcelona anteilige Betriebskostenzuwendung durch die
Stadt, gegenfinanziert aus Parkraum-bewirtschaftung (+/- 2,5 M € pro Jahr)
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Einschränkungen
• FVS sind nicht das Kerngeschäft der Betreiber • Ablehnung bzgl. Ausweitung bestehender
Systeme • Versteckte Subventionen durch Einnahmeverzicht
bei Außenwerbeverträgen
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Neue Systeme
ClearChannelJCDecaux
Alternative Geschäftsmodelle notwendig
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FVS benchmarks in Nordamerika
• Bixi Montreal (PBSC) 5.120 Räder an 411 Stationen gestartet im Mai 2009 • Citibike New York City (PBSC / Alta) 5.700 Räder an 330 Stationen gestartet im Mai 2013 • Divvy Chicago (PBSC / Alta) 2.400 Räder an 300 Stationen gestartet Juni 2013
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Geschäftsmodell
Öffentliche Investitionen, Sponsoring und Verleiheinnahmen Montreal: $37M Kredit von der Stadt Montreal, Deckung
von Betriebsverlusten aus internationalen Verkäufen durch PBSC
New York: Kosten für Infrastruktur und Planung finanziert
durch Sponsoring von Citi Bank / MasterCard ($47.5M), Betriebskosten durch Verleiheinnahmen
Chicago: Investitionen durch staatliche ($22M) und
städtische Zuwendungen ($5.5M)
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Einschränkungen
• Lieferant ist insolvent • Keines der Systeme schreibt schwarze Zahlen • Enorme Implementierungskosten
Generierung zusätzlicher Einnahmen und Reduzierung der Investitions- / Betriebskosten notwendig
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$2'000
$4'000
$6'000
$8'000
$10'000
Chicago Montreal New York City
Implementierungskosten
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Technische Innovation – Smart Bike
• Reduzierung von Investitions- und Planungskosten durch eine flexiblere Infrastruktur (“virtuelle Station”)
• Reduzierung der Redistributierungskosten durch unlimitierte Stationskapazitäten
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Board Computer
‣ RFID-Kartenleser
‣ Zugang mit Partnerkarten (eTickets) über White-List Abgleich möglich
‣ LED-Statusanzeige
‣ Integriertes GPS
‣ Ladung über Nabendynamo
‣ 3,3 V Batterie
‣ 8-Wochen Standby Modus durch Sleep-Funktion
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Smart Bikes in Action - Glasgow
• Ausleihe per App und Kundenkarte
• Nutzung von Standardfahrradinfrastruktur
• Visualisierung der Stationen mit Floor Graphics und gut sichtbaren Schildern
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Smart Bikes in Action - Budapest
• Stationsbasiertes System kombiniert mit Smart Bikes
• WPAN Funkmodul zur automatischen Rückgabeerkennung im Stationsumfeld
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Hybrid Systeme
• Verbinden die Sichtbarkeit von stationsbasierten Systemen mit der Flexibilität “virtueller” Stationen
• Reduzieren den Redistributierungsaufwand des Betreibers durch unbegrenzte Stationskapazitäten
• Verringern den Standortplanungsaufwand und erhöhen die Reichweite eines Systems
• Können sehr einfach erweitert oder verkleinert werden
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Technische Innovation – Smart Lock
• Aufrüstung x-beliebiger Fahrräder
• Möglichkeit des Peer-2-Peer Bike Sharings
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Multi-modale Vertriebspartnerschaften
• Tarifverknüpfung mit Verkehrsunternehmen
• Nutzung bestehender eTicket Systeme
• Gemeinsame Marketingkampagnen
• Systemkommunikation im VU Brand
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FahrAd – mobiler Ambient Werbeträger
• Sympathisches Werbemedium mit Aufmerksamkeitsgarantie (hoher OTP-Wert)
• Kostengünstiges On-Top Medium
• Keine Verletzung von Außenwerberechten
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Zielgruppenspezifische Angebote
• Transparente Lösungen für betriebliche Mobilitätsanforderungen
• Attraktive Provisionsmodelle für Hotels und Tourismuspartner
• Rahmentarife mit Studierendenschaften
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Partnerprogramme
Integration mit vielfältigen Marktpartnern:
• Carsharing
• Mobilfunk • Zeitungsverlage
• Wohnbaugesellschaften
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Fazit
“Fahrradverleihsysteme sind nicht nur eine kollaborative Mobilitätsform mit hohem öffentlichen
Mehrwert, sondern bieten vielfältigen Partnerunternehmen die Anschlussfähigkeit zur
Attraktivitätssteigerung ihres Portfolios.”
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Kontakt
Dipl. Geogr. Sebastian Schlebusch nextbike GmbH
[email protected] Tel: +49 (0) 341 / 3089889-27 Mobil: +49 (0) 177 / 4919010 Skype: nextbike.schlebusch
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit