włączenie przystawki montowanej na wale napędowym montowana na wale napędowym jest używana, gdy...
TRANSCRIPT
22:10-044 Wydanie 2.1
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowym
DziałanieWięcej informacji na temat łączenia przystawek odbioru mocy zamieszczono w dokumencie pt. „Kombinacje przystawek odbioru mocy” w części „Przystawki od-bioru mocy i układ hydrauliczny”.
DziałanieFunkcja służy do włączania przystawki odbioru mocy z miejsca kierowcy i spoza ka-biny. Przystawką odbioru mocy steruje jednostka sterująca BCI. Aby sterowanie przystawką odbioru mocy odbywało się prawidłowo, przystawkę zawsze należy podłączać przez interfejs zabudowy firmy Scania. Parametry ustawia się za pośrednictwem SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3).
Przystawka montowana na wale napędowym jest używana, gdy wymagana jest bar-dzo duża moc wyjściowa. Umożliwia ona odłączenie obu półosi napędowych i wy-korzystanie całej mocy do napędzania przystawki odbioru mocy. Przystawka jest montowana między skrzynią biegów a osią tylną.
pl-PL 1 (27)© Scania CV AB 2015, Sweden
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymDziałanie
WłączenieIstnieją różne warunki włączenia przystawki odbioru mocy. W zależności od typu przystawki odbioru mocy dostępne są podstawowe oraz wybieralne warunki włącze-nia. Parametry wybieralnych warunków włączenia można dopasować do określonej instalacji. Warunki włączenia mają na celu ochronę wyposażenia zabudowy.
Gdy wszystkie warunki włączenia są spełnione, funkcję można aktywować za pomocą BIC (Bodywork Interface Configuration) i zewnętrznej sieci CAN.
Włącznik powinien być przełącznikiem 2-pozycyjnym.
Podstawowe warunki włączenia• Pojazd nie porusza się
Wybieralne warunki włączenia• Warunki włączenia hamulca postojowego
Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, możliwe jest zastosowanie na-stępujących warunków włączenia.
• Położenie neutralne skrzyni biegów
• Warunki dla biegu wstecznego
• Górny limit prędkości obrotowej silnika dla włączenia
• Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla włączenia
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 2 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymDziałanie
Ustawienia włączeniaIstnieją 3 różne ustawienia włączenia.1
• Ręczne
• Automatyczne
• Pozycja jazdy
RęczneW przypadku włączania ręcznego przed włączeniem przystawki odbioru mocy z wykorzystaniem przełącznika należy spełnić następujące warunki włączania. Jeśli przełącznik zostanie przyciśnięty po spełnieniu warunków bezpieczeństwa, koniecz-ne będzie wyłączenie i ponowne włączenie przystawki odbioru mocy.
AutomatyczneW przypadku włączania automatycznego można włączyć przełącznik zanim spełnio-ne zostaną inne warunki włączenia. Napięcie należy włączyć przed przełącznikiem. W innym przypadku przełącznik należy wyłączyć, a następnie włączyć ponownie. Przystawka odbioru mocy jest włączana, gdy spełnione są wszystkie warunki włą-czenia.
Pozycja jazdyW przypadku włączania poprzez ustawienie pozycji jazdy obowiązują takie same warunki wstępne jak dla włączenia automatycznego. W tym przypadku nie jest jed-nak wymagane wcześniejsze włączenie napięcia.
1. Funkcjonalność BCI jest wymagana w celu zmiany ustawień. Włączenie poprzez ustawienie ręczne jest standardem fabrycznym.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 3 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymDziałanie
WyłączenieŻądanie wyłączenia realizuje się poprzez przerwanie sygnału wejściowego włącze-nia z przełącznika lub poprzez sygnał wysłany w zewnętrznej sieci CAN. Przystawka odbioru mocy jest automatycznie odłączana, jeśli warunki wyłączenia zostaną speł-nione.
Wybieralne warunki wyłączenia• Hamulec postojowy
Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, możliwe jest zastosowanie na-stępujących warunków wyłączenia.
• Położenie neutralne skrzyni biegów
• Warunki dla biegu wstecznego
• Górny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia
• Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłączenia
• Górny limit prędkości jazdy dla wyłączenia
• Dolny limit prędkości pojazdu dla wyłączenia
Działanie przystawki podczas jazdy i w nierucho-mym pojeździe.Ta funkcja jest zazwyczaj wykorzystywana w pojazdach nieruchomych, gdyż prze-niesienie mocy na półosie napędowe jest wyłączone.
Możliwe jest korzystanie z przystawki podczas jazdy, np. w pojazdach z wyposaże-niem do zamiatania ulic. W takiej sytuacji konieczne jest doprowadzenie napędu do półosi ze źródła innego niż silnik, np. napędu hydraulicznego.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 4 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymDziałanie
Bieg bezpośredniBardzo ważne jest włączenie biegu bezpośredniego w głównej skrzyni biegów, aby zmniejszyć ciepło wydzielane podczas działania przystawki odbioru mocy. Bieg bezpośredni oznacza, że przełożenie skrzyni biegów wynosi 1:1.
• W skrzyni biegów z nadbiegiem (GRSO) należy włączyć bieg o jeden niższy od najwyższego.
• W skrzyni biegów bez nadbiegu (GR, GRS) należy włączyć najwyższy bieg.
• W skrzyniach biegów Allison bieg bezpośredni to bieg 4.
Jeśli przystawka odbioru mocy została włączona zgodnie z instrukcją w niniejszym dokumencie, jednostka sterująca Opticruise lub skrzyni biegów Allison włączy bieg bezpośredni automatycznie po spełnieniu następujących warunków:
• Jednostka sterująca BCI otrzymała sygnał potwierdzenia wskazujący, że przystawka montowana na wale napędowym została włączona.
• Dźwignię zmiany biegów przestawiono w położenie D i położenie trybu automa-tycznego (Opticruise) lub w położenie jazdy (Allison).
• Wciśnięto sprzęgło (jeśli pedał sprzęgła jest zamontowany).
Jeśli dźwignię zmiany biegów przestawiono w położenie D zanim jednostka sterują-ca BCI otrzymała sygnał potwierdzenia, włączony zostanie bieg startowy. Jeśli wy-magany jest inny bieg niż bezpośredni, ustawienia parametru można dokonać za pomocą programu SDP3.
Kierowca nie musi zmieniać biegu na bezpośredni przy każdym włączeniu przystaw-ki odbioru mocy.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 5 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymDziałanie
Regulacja prędkości obrotowej silnikaJeśli przystawka na wale napędowym została zamontowana zgodnie z instrukcją po-daną w tej publikacji, nie działają niektóre funkcje zabezpieczające zespół napędo-wy.1. Jest to niezbędne do sterowania prędkością obrotową silnika.
Firma Scania zaleca stosowanie funkcji sterowania prędkością obrotową silnika w przypadku przystawek montowanych na wale napędowym.
Sterowanie prędkością obrotową silnika w inny sposób (np. korzystając z funkcji ręcznego gazu) może mieć następujące skutki:
• Jednostka sterująca silnika przełączy się w tryb sterowania prędkością jazdy za-miast regulować prędkość obrotową silnika, jeśli oczekiwana prędkość jazdy wy-nosi ponad 20 km/h. Taka sytuacja zachodzi, gdy czujnik prędkości jazdy nie reaguje. Patrz następna część.
• Dotknięcie pedału sprzęgła lub hamulca wyłącza funkcję sterowania prędkością obrotową silnika.
1. Warunki bezpieczeństwa, które zwykle zmniejszają prędkość obrotową silnika do poziomu biegu jałowego, aby zapobiec konfliktowi pracy silnika i hamulców. Więcej informacji na temat zabezpieczeń zamieszczono w części „Zabezpieczenia” dokumentu pt. „Sterowanie prędkością obrotową silnika”.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 6 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymDziałanie
Przeniesienie czujnika prędkości jazdy.Czujnik prędkości jazdy musi znajdować się na wale napędowym za przystawką montowaną na wale napędowym z następujących przyczyn:
• Będzie on wtedy wskazywał prawidłową prędkość również podczas działania przystawki.
• Tachograf zarejestruje prawidłowy tryb pracy.
• Pozwoli to uniknąć zapisania chwilowych kodów usterek w jednostkach sterują-cych układu hamulcowego i skrzyni biegów. Kody te nie mają wpływu na dzia-łanie pojazdu, ale mogą utrudniać diagnostykę rzeczywistych usterek.
• Opticruise umożliwia kierowcy zmianę biegów, dopóki nie zarejestruje prędkości obrotowej wału napędowego.
Czujnik prędkości jazdyFirma Scania zaleca, aby w przypadku przeniesienia czujnika prędkości jazdy na wał napędowy zastosować koło o tej samej liczbie zębów, co oryginalne koło nadajnika impulsów.
Jeśli zmieni się liczba zębów (impulsów na jeden obrót), należy zaktualizować plik SOPS za pomocą SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Dostępne są nastę-pujące wersje:
W tabeli nie podano kodu wersji 1541B dla skrzynki rozdzielczej, gdyż Scania nie zaleca jednoczesnego stosowania skrzynki rozdzielczej i przystawki montowanej na wale napędowym.
Opcja Liczba impulsów na jeden obrót
Kod wersji
Stała prędkość obrotowa dla czujników prędkości jazdy
10 1541A
6 1541D
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 7 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymDziałanie
Całkowicie zautomatyzowany układ OpticruiseW pojazdach z całkowicie zautomatyzowanym układem Opticruise pedał przyspie-szenia steruje pracą sprzęgła. Sterowanie sprzęgłem odbywa się w następujący spo-sób:
• Sprzęgło włącza się, gdy pedał przyspieszenia zostaje wciśnięty.
• Stopień sprzęgnięcia jest bezpośrednio zależny od stopnia wciśnięcia pedału przyspieszenia. Im bardziej wciśnięty jest pedał przyspieszenia, tym szybciej włącza się sprzęgło.
• Sprzęgło wyłącza się, gdy pedał przyspieszenia zostaje zwolniony przed całkowi-tym włączeniem sprzęgła.
• Aby wyłączyć przystawkę odbioru mocy, należy przestawić wybierak tryby pra-cy w położenie N (neutralne).
Uwaga:Wartość parametru hamowania podczas pracy przystawki montowanej na wale na-pędowym określa, czy po wciśnięciu pedału hamulca następuje wyłączenie sprzęgła, czy też pozostaje ono włączone Wartość domyślna to wyłączenie sprzęgła.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 8 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymDziałanie
Logika zabezpieczająca wyłączenieW momencie wyłączenia przystawki odbioru mocy i doprowadzenia napędu do osi napędowych musi nastąpić redukcja momentu oraz prędkości obrotowej wału napę-dowego na wyjściu z głównej skrzyni biegów do odpowiednio niskiego poziomu. Zazwyczaj kierowca włącza bieg neutralny w głównej skrzyni biegów zanim wyłą-czy przystawkę.
Uwaga:Scania zaleca podłączenie obwodu zabezpieczającego w celu ochrony pojazdu przed skutkami błędu operatora, który mógłby doprowadzić do usterki mechanicznej. Za-daniem obwodu zabezpieczającego jest utrzymanie włączonej przystawki odbioru mocy do czasu, gdy wyjściowa prędkość obrotowa będzie dostatecznie niska.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 9 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymDziałanie
309
722
Potwierdzenie włączenia przystawki odbioru mocy w zestawie wskaźników
RóżneInformacja o włączeniu przystawki odbioru mocy jest przesyłana do innych jedno-stek sterujących, a także wskazywana w zestawie wskaźników.
PotwierdzenieGdy przystawka odbioru mocy zostanie włączona, w zestawie wskaźników włącza się lampka kontrolna, co stanowi sygnał potwierdzenia dla kierowcy. Ta lampka kontrolna wykorzystywana jest przez wszystkie przystawki odbioru mocy w pojeździe. Kierowca nie może zatem stwierdzić, która przystawka jest włączona.
Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, lampki kontrolne i ostrzegawcze 2, 8, 9 i 10 mogą sygnalizować kierowcy, która przystawka jest włą-czona. Lampka kontrola ustawiana jest za pomocą parametrów w programie SDP3.
Dla każdej przystawki odbioru mocy istnieje unikalny sygnał potwierdzenia, który wysyłany jest do innych układów w pojeździe, gdy potrzebują one informacji na temat tego, która przystawka jest włączona.
Równoważenie pracy cylindrówFunkcja równoważenia pracy cylindrów zarządza ilością paliwa wtryskiwaną do każdego z cylindrów w celu zredukowania poziomu drgań silnika w niskim zakresie prędkości obrotowej. W pewnych przypadkach obciążenie w połączeniu z równowa-żeniem pracy cylindrów, może spowodować wzrost poziomu drgań silnika. W takich przypadkach funkcję można wyłączyć za pomocą parametru równoważenia pracy cylindrów w programie SDP3.
Montaż jednostek sterujących w serwisieJeśli w serwisie zamontowano przystawkę odbioru mocy, należy zainstalować jed-nostkę sterującą BCI i zaktualizować plik SOPS (Scania On-board Product Specifi-cation). Jeśli pojazd nie jest wyposażony w jednostkę sterującą BCI, można zamontować ją w serwisie. Skontaktuj się z warsztatem firmy Scania, aby uzyskać pomoc w zakresie montażu jednostki sterującej BCI w serwisie.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 10 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymWarunki dla podwozia
bryczneAlternatywa Kod wersji
stalacji elektrycznej dla przystawki ale napędowym
Jest 3545A
CI Jest 5837A
w zabudowy z kabiny do ramy 7+7+7-stykowa 2411F
w zabudowy w ramie 2 m 3023A
8 m 3023D
12 m 3023C
Warunki dla podwoziaData produkcji pojazdu Przygotowanie faMiejsce produkcji Numer seryjny podwozia Opcja
2014-11-17 - Przygotowanie inmontowanej na w
Södertälje 2105883 -
Zwolle 5371386 - W razie potrzebyAngers 9192404 - Funkcjonalność B
2015-02-02 - Wiązka przewodó
São Bernardo do Campo 3872427 - Wiązka przewodó
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 11 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymParametry, które można zmieniać za pomocą SDP3
Parametry, które można zmieniać za pomo-cą SDP3W przypadku braku dostępu do SDP3 należy skontaktować się z dealerem firmy Scania.
Parametry są regulowane w funkcjach oprogramowania SDP3.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 12 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymParametry, które można zmieniać za pomocą SDP3
tawienie podstawowe Grupa
ak
Zespół napędo-wy
eaktywne, gdy przystawka bioru mocy jest używana lub jazd jest w ruchu.
00 obr./min
tywne
łączenie sprzęgła
ewłączone
Parametr Możliwa wartość Us
Warunki dla hamulca postojowego Brak Br
Włącz
Włącz/Wyłącz
Równoważenie pracy cylindrów Aktywne Niodpo
Brak aktywności
Brak aktywności, gdy przy-stawka odbioru mocy jest uży-wana
Nieaktywne, gdy przystawka odbioru mocy jest używana lub pojazd jest w ruchu.
Ograniczenie prędkości obrotowej silnika w po-jazdach z przystawką montowaną na wale napę-dowym
500-3000 obr./min 30
Przystosowanie do przystawki odbioru mocy Aktywne Ak
Brak aktywności
Hamowanie podczas pracy przystawki montowa-nej na wale napędowym
Wyłączenie sprzęgła Wy
Utrzymuj włączone sprzęgło
Przystawka odbioru mocy, wstępnie wybrany bieg
Niewłączone Ni
Dla wszystkich skrzyń biegów oprócz GR: 1-12
GR 1-8
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 13 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymParametry, które można zmieniać za pomocą SDP3
tawienie podstawowe Grupa
ak
Zespół napędo-wy
czne
ak
ak
ak
ak
ak
Następujące parametry można dopasować, jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI:
Parametr Możliwa wartość Us
Lampka kontrolna Brak Br
Lampka kontrolna 1
Lampka kontrolna 2
Lampka kontrolna 3
Lampka kontrolna 4
Typ włączenia Ręczne Rę
Automatyczne
Pozycja jazdy
Warunki dla położenia neutralnego Brak Br
Włącz
Włącz/Wyłącz
Warunki dla biegu wstecznego Jest Br
Brak
Górny limit prędkości obrotowej silnika dla do-puszczalnego włączenia
500-5000 obr./min Br
Brak
Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla do-puszczalnego włączenia
500-5000 obr./min Br
Brak
Górny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłą-czenia
500-5000 obr./min Br
Brak
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 14 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymParametry, które można zmieniać za pomocą SDP3
ak
Zespół napędo-wy
ak
ak
tawienie podstawowe Grupa
Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla wyłą-czenia
500-5000 obr./min Br
Brak
Górny limit prędkości jazdy dla wyłączenia 1-150 km/h Br
Brak
Dolny limit prędkości pojazdu dla wyłączenia 1-150 km/h Br
Brak
Parametr Możliwa wartość Us
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 15 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
nał w BIC.
haft Request
Podłączanie i włączanie funkcjiPrzykłady włączania funkcjiMontaż przystawki na wale napędowym przeprowadzany jest przez producenta nad-wozia.
Przystawki montowane na wale napędowym powinny zawsze być wyposażone w umieszczony na zabudowie czujnik potwierdzenia. Czujnik połączony jest wów-czas z sygnałem potwierdzenia w jednostce sterującej BCI i kontroluje wskazanie w zestawie wskaźników.
Aby zamontować przystawkę montowaną na wale napędowym, należy zmienić po-łożenie czujnika prędkości jazdy, patrz część „Przeniesienie czujnika prędkości jaz-dy”.
Typ włączenia Sposób włączenia
BIC (Bodywork Interface Configuration) Przez styk złącza C259 lub inny syg
Zewnętrzna sieć CAN Bodywork PTO Control: PTO SplitS
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 16 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
S171
C259
B106
C259
S171
V151/V152
V151/V152
G2
B13
1
2
3
350
921
Fabryczne przygotowania elektryczneW celu ułatwienia montażu przystawek odbioru mocy udostępniono elektryczne pa-kiety przygotowawcze dla przystawek, patrz „Przygotowanie fabryczne” w części „Warunki dla podwozia”.
Pakiety przygotowawcze obejmują sterowanie przystawki odbioru mocy w jednostce sterującej BCI oraz wiązkę przewodów z kabiny do ramy. Wiązka prze-wodów montowana jest fabrycznie. Pozwala bezpośrednio połączyć zabudowę ze złączem na ramie.
Informacje dotyczące części oraz miejsc wykonywania połączeń
Złącza V151/V152 oraz B106 znajdują się po wewnętrznej stronie lewej podłużnicy ramy.
Informacje dotyczące sposobu podłączenia przystawki odbioru mocy do złącza C259 zamieszczono w dokumencie pt. „Kombinacje przystawek odbioru mocy” w części „Przystawki odbioru mocy i układ hydrauliczny”.
Lista połączeń styków, przystawka montowana na wale napędo-wym, przygotowanie elektryczne
1 Włącznik Zwierny
Montaż przez producenta nadwozia
2 Czujnik potwierdzenia Montaż przez producenta nadwozia
3 Zawór elektromagnetyczny Montaż przez producenta nadwozia
Sygnał Złącze Styk
Sygnał potwierdzenia do jednostki sterują-cej
B106 2
Podłączenie do masy – czujnik potwierdze-nia
B106 1
Sygnał do zaworu elektromagnetycznego V151/V152 1
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 17 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
Podłączenie do masy – zawór elektroma-gnetyczny
V151/V152 2
Sygnał Złącze Styk
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 18 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
1
BCI
2
3
350
550
C259+24 V
5
4
1. Przełącznik przystawki odbioru mocy do wejścia złącza C259, zasilanie +24 V lub masowe
2. Złącze C259 w interfejsie zabudowy3. Jednostka sterująca BCI4. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C2595. Czujnik potwierdzenia, wejścia złącza C259
Przykład podłączenia dla ręcznej skrzyni biegów z Opticruise lub bez:Poniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat pod-łączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów w podwoziu zamiesz-czono w części „Fabryczne przygotowanie elektryczne”, a także w dokumencie pt. „Wiązka przewodów kabiny i ramy” (22:10-080).
Podłączenie z wykorzystaniem BICT, podłączenie zasilania +24 V i podłączenie do masyWykonaj następujące czynności:
• Podłącz przewód elektryczny przełącznika do dowolnego styku wejściowego złą-cza C259.
• Podłącz przewód elektryczny czujnika potwierdzenia do dowolnego styku wej-ściowego złącza C259.
• Podłącz zawór elektromagnetyczny do dowolnego styku wyjściowego złącza C259.
• Korzystając z BICT (Bodywork Interface Configuration Tool), sygnał potwier-dzenia jest przypisywany do wybranego styku.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 19 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
C259 pin (1–10),High or low
C259 pin (11–16)Power take-off withacknowledgment
C259 pin (1–10),High or low
350
657
1
4
2 3
BCI
1. Styk wybrany do włączenia przystawki odbioru mocy2. Element funkcyjny przystawki odbioru montowanej na wale napędowym3. Styk do podłączenia zaworu elektromagnetycznego4. Styk do podłączenia czujnika potwierdzenia
Typ sygnału Sposób włączenia
Styk (BWE) Podłączenie zasilania +24 V do wybranego styku złącza C259
lubPołączenie do masy wybranego styku złącza C259
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 20 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
Więcej informacji na temat sieci CAN podano w dokumentach na temat sieci CAN w części pt. „Układy elektryczne”.
BCI
3
4
6
350
604
1
C493
CAN
2
5C259
1. Interfejs CAN, zewnętrzna sieć CAN2. Złącze C493 do podłączenia zewnętrznej sieci CAN3. Jednostka sterująca BCI4. Złącze C259 w interfejsie zabudowy5. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C2596. Czujnik potwierdzenia, wejścia złącza C259
Podłączenie za pośrednictwem zewnętrznej sieci CANPoniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat pod-łączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów w podwoziu zamiesz-czono w części „Fabryczne przygotowanie elektryczne”, a także w dokumencie pt. „Wiązka przewodów kabiny i ramy” (22:10-080).
Aby dokonać podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN, należy spełnić następujące warunki:
• Pojazd musi być wyposażony w BCI, kod wersji 5837A
• Parametr dla zewnętrznej sieci CAN jest aktywowany
Podłączenie wykonywane jest bezpośrednio do złącza C493 (Zewnętrzna CAN-low do styku 3, zewnętrzna CAN-high do styku 4).
Wykonaj następujące czynności:
• Podłącz przewód elektryczny czujnika potwierdzenia do dowolnego styku wyj-ściowego złącza C259.
• Podłącz zawór elektromagnetyczny do dowolnego styku wyjściowego złącza C259.
• Sygnał potwierdzenia jest przypisywany do wybranego styku za pomocą BICT (narzędzia do konfiguracji interfejsu zabudowy).
Typ sygnału Komunikat
CAN Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 21 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
C259 pin (11–16)Power take-off withacknowledgment
350
674
2 3
C259 pin (1–10),High or low
1
BCI
1. Styk do podłączenia czujnika potwierdzenia2. Element funkcyjny przystawki odbioru montowanej na wale napędowym3. Styk do podłączenia zaworu elektromagnetycznego
Typ sygnału Sygnał potwierdzenia, sposób włączenia
Styk (BWE) Podłączenie zasilania +24 V do wybranego styku złącza C259
lubPołączenie do masy wybranego styku złącza C259
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 22 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
1
BCI
2
3
350
897
C259+24 V
5
4
7
6
C449
4
6
1. Przełącznik przystawki odbioru mocy do wejścia złącza C259, zasilanie +24 V lub masowe
2. Złącze C259 w interfejsie zabudowy3. Jednostka sterująca BCI4. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C2595. Czujnik potwierdzenia, wejścia złącza C2596. Złącze C449 w interfejsie zabudowy7. Przekaźnik
Przykład podłączenia dla automatycznej skrzyni biegówPoniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat pod-łączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów w podwoziu zamiesz-czono w części „Fabryczne przygotowanie elektryczne”, a także w dokumencie pt. „Wiązka przewodów kabiny i ramy” (22:10-080).
Podłączenie z wykorzystaniem BICT, podłączenie zasilania +24 V i podłączenie do masyWykonaj następujące czynności:
• Podłącz przewód elektryczny przełącznika do dowolnego styku wejściowego złą-cza C259.
• Podłącz przewód elektryczny czujnika potwierdzenia do dowolnego styku wej-ściowego złącza C259.
• Podłącz zawór elektromagnetyczny do dowolnego styku wyjściowego złącza C259.
• Zamontuj przekaźnik informujący jednostkę sterującą skrzyni biegów o włączeniu przystawki odbioru mocy.
• Funkcja jest przypisywana do wybranego styku za pomocą BICT (narzędzia do konfiguracji interfejsu zabudowy).
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 23 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
C259 pin (1–10),High or low
C259 pin (11–16)
C259 pin (11–16)
Power take-off withacknowledgment
Power take-offengaged
C259 pin (1–10),High or low
350
898
1
4
5 6
2 3
BCI
1. Styk wybrany do włączenia przystawki odbioru mocy2. Element funkcyjny przystawki odbioru montowanej na wale napędowym3. Styk do podłączenia zaworu elektromagnetycznego4. Styk do podłączenia czujnika potwierdzenia5. Sygnał informujący, przystawka montowana na wale napędowym włączona6. Styk do podłączenia przekaźnika
Typ sygnału Sygnał potwierdzenia, sposób włączenia
Styk (BWE) Podłączenie zasilania +24 V do wybranego styku złącza C259
lubPołączenie do masy wybranego styku złącza C259
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 24 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
Więcej informacji na temat sieci CAN podano w dokumentach na temat sieci CAN w części pt Układy elektryczne”
BCI
3
4
6
350
899
1
C493
CAN
2
5C259
8
7
C449
4
6
1. Interfejs CAN, zewnętrzna sieć CAN2. Złącze C493 do podłączenia zewnętrznej sieci CAN3. Jednostka sterująca BCI4. Złącze C259 w interfejsie zabudowy5. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C2596. Czujnik potwierdzenia, wejścia złącza C2597. Złącze C449 w interfejsie zabudowy8. Przekaźnik
Przykład podłączenia przez zewnętrzną sieć CANPoniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat pod-łączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów w podwoziu zamiesz-czono w części „Fabryczne przygotowanie elektryczne”, a także w dokumencie pt. „Wiązka przewodów kabiny i ramy” (22:10-080).
Aby dokonać podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN, należy spełnić następujące warunki:
• Pojazd musi być wyposażony w BCI, kod wersji 5837A
• Parametr dla zewnętrznej sieci CAN jest aktywowany
Podłączenie wykonywane jest bezpośrednio do złącza C493 (Zewnętrzna CAN-low do styku 3, zewnętrzna CAN-high do styku 4).
Wykonaj następujące czynności:
• Podłącz przewód elektryczny czujnika potwierdzenia do dowolnego styku wej-ściowego złącza C259.
• Podłącz zawór elektromagnetyczny do dowolnego styku wyjściowego złącza C259.
• Zamontuj przekaźnik informujący jednostkę sterującą skrzyni biegów o włączeniu przystawki odbioru mocy.
• Sygnał potwierdzenia jest przypisywany do wybranego styku za pomocą BICT (narzędzia do konfiguracji interfejsu zabudowy).
Typ sygnału Komunikat
CAN Bodywork PTO Control: PTO SplitShaft Request
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 25 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
C259 pin (11–16)Power take-off withacknowledgment
350
900
2 3
C259 pin (1–10),High or low
1
C259 pin (11–16)Power take-offengaged
4 5
BCI
1. Styk do podłączenia czujnika potwierdzenia2. Element funkcyjny przystawki odbioru montowanej na wale napędowym3. Styk do podłączenia zaworu elektromagnetycznego4. Sygnał informujący, przystawka montowana na wale napędowym włączona5. Styk do podłączenia przekaźnika
Typ sygnału Sygnał potwierdzenia, sposób włączenia
Styk (BWE) Podłączenie zasilania +24 V do wybranego styku złącza C259
lubPołączenie do masy wybranego styku złącza C259
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 26 (27)
Włączenie przystawki montowanej na wale napędowymPodłączanie i włączanie funkcji
319
346
Przykład: Pompa do betonu
Zmiana oprogramowania skrzyni biegów AllisonOprogramowanie jednostki sterującej skrzyni biegów Allison trzeba zmienić na pa-kiet Vocation package dostosowany do opcji wyposażenia, który obejmuje Pump Mode Program . Programowanie można zlecić w stacji obsługi firmy Allison. W tym przykładzie opisano pakiet dla samochodów strażackich i ratowniczych Allison Vo-cation Package 124, Fire and Emergency Vehicles. Zaletą tego przykładu jest to, że wszystkie niezbędne przewody elektryczne i styki są dostępne przez złącze C449. Inne opcje wymagają zmiany styków.
Zawsze najpierw zapoznaj się z instrukcją podłączenia dla odpowiedniego pakietu specjalnego Vocation Package firmy Allison.
Uwaga:SDP3 rozpozna wyłącznie pakiet Vocation Package, który został zaprogramowany przez firmę Scania. Numer części jest nieprawidłowy. Można odczytać kody usterek, ale nie da się wyświetlić ich objaśnienia.
Logika zabezpieczająca wyłączenieLogika zabezpieczająca może być podłączona w celu zabezpieczenia skrzyni bie-gów. Funkcja ta zabezpiecza przed wyłączeniem przystawki gdy prędkość obrotowa wału wyjściowego skrzyni biegów jest zbyt wysoka.
W celu uzyskania szczegółowych informacji należy skontaktować się z dealerem fir-my Scania.
© Scania CV AB 2015, Sweden
22:10-044 Wydanie 2.1 pl-PL 27 (27)