PRESENTACIÓN DE SU REVISTA Nombre de la Revista, diseño y demás (en toda la revista, así como la

portada) Deberá de tener dos o tres columnas, y el máximo y mínimo de páginas son 20,

se ponen algunos ejemplos para guiarte. Deberá contener un botón donde me mande siempre a la página de inicio Deberá contener encabezado y pie de página Deberá de llevar su índice (página 3) Y del índice que me mande a los demás subtemas por medio de

hipervínculos El índice debe de estar ordenado por página.

Deberá contener un organigrama (el que se considere necesario de acuerdo al tema)

Deberán de poner una tabla y que contenga elementos de acuerdo al tema.

Interlineado sencillo

Recordatorio: un compañero la va a

presentar el día 12 ó 13 de noviembre, así es que todos deben de estar informados

del tema.Ojo

Integrantes de los Equipos

Ojo debe de ir como en una revista

DIRECTORNombre del alumno

SUBDIRECTORNombre del alumnoJEFE DE PRENSANombre del alumno

JEFE DE FOTOGRAFÍANombre del alumno

Y TODOS LOS QUE SE NECESITEN

Inicio

INDICE

(Ojo el índice debe de llevar todos lo temas que se tratan en la revista)

IMÁGENES......................................................................................................................4

Autoshow de Detroit del 2007 ........................................................................................... 5

IMÁGENES 3 A 5 POR PÁGINA

Hasta hace unos años se consideraba que los autos eléctricos habían sido un intento fallido de la industria automotriz por desarrollar tecnologías sostenibles que mitigaran la dependencia de combustibles fósiles y mantuvieran un equilibrio ambiental. Este argumento se basó, en el modelo eléctrico de producción desarrollado por GM a mediados de los noventa denominado EV1.

Este primer intento de un gran fabricante de automóviles por consolidar en el mercado un vehículo de propulsión eléctrica, no tuvo la continuidad que se esperaba, y fueron retirados del mercado, y

posteriormente destruidos, en medio de una gran polémica sobre las verdaderas razones que llevaron a esta decisión.

Pocos años después de este hecho, GM demostraría que los autos eléctricos seguían estando dentro de sus planes, al presentar en el Autoshow de Detroit del 2007, el Chevrolet Volt Concept. Y un año y medio después con motivo de los 100 años de GM, la versión final de producción.

Pero Chrysler no se quedaría atrás en su propósito de entrar en el mercado de los autos eléctricos, ya que, aunque muchos lo veían rezagado en el intento de posicionar vehículos de tecnologías

ecológicas, este fabricante venia desarrollando con mucho sigilo un ambicioso proyecto denominado ENVI, gracias al cual pudieron presentar recientemente su gama de eléctricos.

El deportivo de la terna de lanzamientos de Chrysler, es el Dodge EV. Prototipo eléctrico que resulta llamativo por su diseño basado en el Lotus Europa, y que no presenta novedades en su estética con respecto al mencionado modelo, salvo los distintivos de la marca Dodge.

Ofreciendo una configuración de dos plazas, y una carrocería muy liviana que optimizaría el rendimiento de

su propulsor eléctrico.

En cuanto al Chevrolet Volt, este presenta grandes cambios en su diseño con respecto a la versión conceptual presentada inicialmente. El de producción tiene líneas más atléticas que le acentúan el carácter deportivo, así como un rediseño en la parrilla, faros delanteros, y en el corte trasero del vehículo. Cambios que fueron justificados por los directivos de la marca, para mejorar su desempeño aerodinámico y de paso ampliar la autonomía del auto.

Ofreciendo una configuración de dos plazas, y una carrocería muy liviana que optimizaría el rendimiento de Ofreciendo una configuración .

IMÁGENES 3 A 5 POR PÁGINA

Hasta hace unos años se consideraba que los autos eléctricos habían sido un intento fallido de la industria automotriz por desarrollar tecnologías sostenibles que mitigaran la dependencia de combustibles fósiles y mantuvieran un equilibrio ambiental. Este argumento se basó, en el modelo eléctrico de producción desarrollado por GM a mediados de los noventa denominado EV1.

Este primer intento de un gran fabricante de automóviles por consolidar en el mercado un vehículo de propulsión eléctrica, no tuvo la continuidad que se esperaba, y fueron retirados del mercado, y posteriormente destruidos, en medio de una gran polémica sobre las verdaderas razones que llevaron a esta decisión.

Pocos años después de este hecho, GM demostraría que los autos eléctricos seguían

estando dentro de sus planes, al presentar en el Autoshow de Detroit del 2007, el Chevrolet Volt Concept . Y un año y medio después con motivo de los 100 años de GM, la versión final de producción.

Pero Chrysler no se quedaría atrás en su propósito de entrar en el mercado de los autos eléctricos, ya que, aunque muchos lo veían rezagado en el intento de posicionar vehículos de tecnologías ecológicas, este fabricante venia desarrollando con mucho sigilo un ambicioso proyecto denominado ENVI, gracias al cual pudieron presentar recientemente su gama de eléctricos.

El deportivo de la terna de lanzamientos de Chrysler, es el Dodge EV. Prototipo eléctrico que resulta llamativo por su diseño basado en el Lotus Europa, y que no presenta novedades en su estética con respecto al mencionado

modelo, salvo los distintivos de la marca Dodge.

Ofreciendo una configuración de dos plazas, y una carrocería muy liviana que optimizaría el rendimiento de su propulsor eléctrico.

En cuanto al Chevrolet Volt, este presenta grandes cambios en su diseño con respecto a la versión conceptual presentada inicialmente. El de producción tiene líneas más atléticas que le acentúan el carácter deportivo, así como un rediseño en la parrilla, faros delanteros, y en el corte trasero del vehículo. Cambios que fueron justificados por los directivos de la marca, para mejorar su desempeño aerodinámico y de paso ampliar la autonomía del auto.

Ofreciendo una configuración de dos plazas, y una carrocería muy liviana que optimizaría el rendimiento de.

Inicio

Inicio