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漢考克 USS Hancock CV-19

漢考克號在西太平洋。攝於 1957 年。

概觀艦種 航空母艦艦級 艾塞克斯級（11 號艦）

長艦體艾塞克斯級（3 號艦）製造廠 霍河造船廠動工 1943 年 1 月 26 日下水 1944 年 1 月 24 日

服役1944 年 4 月 15 日1954 年 2 月 15 日1956 年 11 月 15 日

退役 1946 年 4 月 29 日

1956 年 4 月 13 日1976 年 1 月 30 日

結局 1976 年 9 月 1 日出售拆解除籍 1976 年 1 月 31 日

技術數據標準排水量 一般：27,500 噸

作戰：33,400 噸滿載排水量 36,380 噸全長 整體：888 呎

水線：820 呎全寬 整體：147 呎 6 吋

水線：93 呎吃水 戰時：近 26 呎

滿載：近 27.5 呎

鍋爐8 座鍋爐4 座 1,250 千瓦蒸汽輪機2 座 250 千瓦柴油輪機4 軸

功率 150,000 軸馬力試航：154,054 軸馬力

最高速度 33 節試航：32.93 節

續航距離 20,000 海哩/15 節服役：15,440 海哩/15 節

乘員 268 名軍官2,363 名水兵

艦載機36 架 F6F37 架 SB2C18 架 TBF

武器裝備4 門 2 聯裝 5 吋/38 火炮4 門單管 5 吋/38 火炮8 門 4 聯裝 40 公釐高射砲 46 挺 20 公釐機炮

裝甲

機庫：2.5 吋防護甲板：1.5 吋裝甲帶：2.5-4 吋防水壁：4 吋指揮塔：1-1.5 吋舵機：2.5 吋

其它3 座升降台2 座彈射器模版參考來源：[1]

漢考克號航空母艦（舷號 CV-19）是一艘隸屬於美國海軍的航空母艦，為艾塞克斯級航空母艦的十一號艦，在非官方上亦是長艦體艾塞克斯級的三號艦。她是美軍第五艘以漢考克為名的軍艦，以紀念第一位簽署美國獨立宣言、第二屆大陸會議主席約翰 · 漢 考克。漢考克號在 1943 年開始建造，艦名原為提康德羅加（Ticonderoga），但在動工四個月後與 CV-14 調換艦名，更名為漢考克。1944 年漢考克號服役，開始參與太平洋戰爭。戰後漢考克號退役停放，在韓戰時期進行 SCB-27C 現代化改建，並在期間重編為攻擊航艦（CVA-19）。改建完成後漢考克號重返現役，其時韓戰已經停火。稍後漢考克號再進行 SCB-125 改建，增設斜角飛行甲板，然後留在太平洋艦隊服役。北部灣事件後兩個月，漢考克號開始參與越戰，並多次派飛機到陸上攻擊。此後十一年間，漢考克號一共進行了九次越戰巡航，為美國航空母艦之最。1975 年越戰即將結束之際，漢考克號臨時改裝為兩棲突擊艦，參與美國多場撤退行動，在金邊及西貢淪陷前夕，救走多名高棉、南越及美國人員。西貢淪陷後，漢考克號曾被派往營救遭紅色高棉脅持的馬亞圭斯號貨船，但因引擎故障而未能趕上參與。越戰結束後，漢考克號重編為多用途航空母艦，舷號改為 CV-19，但翌年漢考克號便從海軍退役除藉，並出售拆解。

目錄

1 建造與早年服役 2 第二次世界大戰

o 2.1 台灣空戰 o 2.2 雷伊泰灣海戰 o 2.3 雷伊泰島與呂宋 o 2.4 海爾賽颱風 o 2.5 南中國海與降落意外 o 2.6 硫磺島及日本本土 o 2.7 坊之岬海戰與遇襲 o 2.8 日本投降與魔毯行動

3 退役、改建與太平洋艦隊 4 越戰

o 4.1 橫滾行動、火飛鏢行動與早期滾雷行動 o 4.2 第三及第四階段滾雷行動 o 4.3 第五階段滾雷行動 o 4.4 春節攻勢後及越南化時期 o 4.5 復活節攻勢、美國停火與贖罪日戰爭 o 4.6 鷹遷行動、西貢淪陷與馬亞圭斯號貨船事件

5 結局與榮譽 6 相關條目 7 註釋 8 參考書目

建造與早年服役漢考克號在 1943 年 1 月 28 日於昆西的霍河造船廠開始建造，其時艦名仍為提康德羅加，舷號為 CV-19。3 月 4 日，美國海軍部批准艾塞克斯級的改良建造方案，將艦艏及艦艉的飛行甲板縮短，並建造剪型艦艏，以增設兩座四聯裝 40 公釐高射炮；CV-19即時採用新設計建造。由於剪型艦艏令艦體增長，故新設計亦有稱為長艦體艾塞克斯級；或稱為提康德羅加級航空母艦。[2]

正當CV-19繼續建造之際，波士頓的約翰 · 漢考克人壽保險公司 （John Hancock life insurance company）聯絡海軍，提出為海軍籌款購買美國軍債，以支付其中一艘航空母艦的建造及裝備費用；條件是海軍須將在昆西建造的航空母艦更名為漢考克，以紀念在當地出生的約翰 · 漢考克 。海軍最終同意了公司的提議，並在同年 5 月 1 日將

CV-19 更名為漢考克號，而提康德羅加則改為命名 CV-14。其後公司一共為海軍籌得9,600萬美金（96,000,000），足以支付漢考克號的建造及裝備費用，以至整場戰爭的所有作戰開支。[3]

1944 年 1 月 24 日（約翰·漢考克 207歲冥壽），漢考克號下水，並於 4 月 15 日服役。[3]5 月 23 日，漢考克號在切薩皮克灣試航，於 6 月 12 日返回波士頓。6 月 16 日漢考克號前往加勒比海試航訓練，途經西班牙港等地，在 7 月 3 日返回波士頓作最後檢修。[4]

7 月 31 日，漢考克號離開波士頓，在 8 月中橫渡巴拿馬運河，最後於 18 日抵達聖地牙哥，並搭載額外飛機及乘客。8 月 23 日漢考克號前往珍珠港，在 30 日抵達卸載。接著漢考克留在夏威夷近海訓練，在 9 月 24 日前往西太平洋，於 10 月 5 日抵達烏利西環礁，與即將出擊的艦隊會合。[4]

第二次世界大戰台灣空戰

1944 年 10 月 12 日，第三艦隊的航空母艦預備空襲台灣，漢考克號的艦員正為甲板的轟炸機掛載火箭。10 月 6 日，第 38特遣艦隊離開烏利西，前往空襲沖繩島。漢考克號編入傑拉德 · 波根 （Gerald F. Bogan）少將的第二分隊，同行艦有旗艦無畏號、碉堡山號、卡伯特號及獨立號。[5]10 日艦隊大舉攻擊沖繩，出擊架次高達 1,396 架，重創沖繩港口。此時豊田副武估計美軍將空襲台灣，命在台的福留繁預備迎戰；當時日軍駐台戰機約有230 架。[6]

一如日軍所料，12 日美軍艦隊往南空襲台灣。海爾賽派第一分隊空襲台灣南部；漢考克號的第二分隊空襲台灣北部；第三分隊空襲台灣中部；第四分隊則集中攻擊高雄。清晨各艦派戰機作第一波攻擊；福留繁則派戰機攔截，同時派轟炸機攻擊美軍航艦，台灣空戰爆發。美軍在空戰明顯佔優，第一波攻擊後，日軍只剩下 60 架戰機可用；第二波攻擊後更全被摧毀，沒有戰機可迎戰第三波攻擊；福留繁的指揮部亦在空襲後夷為平地。傍晚日軍魚雷機發現美軍艦隊，陸續展開攻擊，但無一成功，更損失 42 架。美軍當日出擊數達 1,378 架次，只損失 48 架飛機。[7]

10 月 13 日艦隊再次空襲台灣，出擊數下降至 974 架。傍晚美艦隊被日軍攻擊；富蘭克林號艦島受損，無人傷亡；而坎培拉號則被魚雷重創，要由拖船協助離開戰場。14日艦隊派 146 架戰機及 100 架轟炸機再次攻擊台灣，順道掩護坎培拉號撤退；陸軍航空隊則在中國大陸派 109 架 B-29 轟炸高雄。當晚日軍魚雷機再次夜襲，休士頓號被魚雷重創，一度下令棄船；由於兩艘受創巡洋艦離台灣及先島群島僅 90英里（145公里），海爾賽於 15 日命三艘巡洋艦及八艘驅逐艦組成拯救小隊，協助兩艦拖行；又派科本斯號及卡伯特號作空中支援。艦隊則緩緩向西南撤走。[8]

10 月 15 日第四分隊往空襲呂宋；日軍則於當日及 16 日再次空襲拯救小隊；休士頓號於 16 日再被一枚魚雷擊中，入水超過 6,300 噸，艦長一度決定棄船，但同行驅逐艦決定繼續拖行。此時東京電台稱美軍第三艦隊已受重創。海爾賽得悉後，認為日軍誤判拯救小隊為第三艦隊，索性順水推舟，以拯救小隊作餌，引誘日軍攻擊；漢考克號的第二分隊與第三分隊共同掩護小隊，但由第三分隊伏擊從日本而來的飛機。16 日早上，日軍命那智號及足柄號等由瀨戶內海出發，往南追擊，卻在沖繩外海被碉堡山號兩架飛機攻擊。此時福留繁得悉美軍航空母艦未有受損，命巡洋艦隊即時撤退。美軍埋伏雖然失敗，兩艘重創軍艦仍得而撤走，在 27 日終於抵達烏利西。[9]

10 月 17 日漢考克號往南行駛，以支援美軍重奪菲律賓；而小澤治三郎則命艦隊阻止美軍登陸，並以自身航空母艦為餌，引開美軍艦隊，由栗田健男的第二艦隊到雷伊泰攻擊美軍登陸部隊；稍後因此引發雷伊泰灣海戰。18 日漢考克號空襲卡加延省。[5]美軍在 20 日開始登陸獨魯萬市，而麥克阿瑟則在當日下午登上灘頭，宣告自己重返菲律賓。

雷伊泰灣海戰

1944 年 12 月 8 日，參與二戰的艾塞克斯級航空母艦正在烏利西休整，組成著名的「殺手陣列」。由前景數起為胡蜂號、約克鎮號、大黃蜂號、漢考克號及提康德羅加號；塗上深色迷彩的列星頓號則在陣列後方（相片左面）。

主條目：雷伊泰灣海戰10 月 21 日，漢考克號的第二分隊再次空襲呂宋一帶。次日漢考克號由第二分隊調往第一分隊，並返回烏利西補給；這使漢考克號幾乎錯過整場雷伊泰灣海戰。[10] 24 日海戰爆發；當晚小威廉 · 海爾賽 召回第一分隊，然後自己與另外三支分隊及威利斯 · 李 中將的戰艦往北，追擊小澤的誘敵艦隊。25 日 8 時 22分，托馬斯 · 金凱德 中將的第七艦隊被粟田的中央艦隊攻擊，向海爾賽求救；但海爾賽只命第一分隊加速西進，未有即時調頭。此時漢考克號等第一分隊艦隻正在補油。9 時 17分，第一分隊開始往西推進，並在稍後加速至 30 節，以盡快支援第七艦隊。10 時 30分漢考克號等派出偵察機及第一波攻擊機隊，但飛機仍要一個半小時才可抵達雷伊泰灣。[11]正當第一分隊的飛機趕往雷伊泰灣時，粟田已經開始向北撤退。[12]12 時 55分，漢考克號派出第二波機隊；而大黃蜂號的第一波機隊恰好聯絡上克利夫頓 · 史伯格 少將（Clifton Sprague）的分遣艦隊（Task Unit 77.4.3，Taffy 3，於不久前遭粟田艦隊及神風自殺飛機攻擊）。克利夫頓指示機隊往北索敵，而自己則繼續命殘存的驅逐艦搜索聖魯號的生還者。下午 1時 16分，大黃蜂號的機隊發現粟田艦隊，但僅擊中利根號一枚炸彈，且炸彈沒有爆炸；第二波攻擊亦一無所獲。整日第一分隊共出擊 147 架次，被日軍擊落十架。[13]

26 日清晨 5 時，第一分隊終於與南下的第二分隊會合，而漢考克號亦調在此時調回第二分隊。6 時兩支分隊派出第一波飛機追擊粟田，又在 8 時 10分及 12 時 45分派出第二波及第三波攻擊，最終僅擊沉能代號及早霜號，並重傷熊野號。[14]

雷伊泰島與呂宋

1944 年 12 月 15 日，漢考克號正在菲律賓海作戰。此時雷伊泰灣海戰已經結束，艦隊正空襲菲律賓各地，以支援重奪菲律賓的美軍部隊。相中可見漢考克號的前部飛行甲板遭切割縮短，使剪型艦艏上的防空炮可更有效射擊。只有漢考克號與提康德羅加號有切割飛行甲板。由於縮短飛行甲板令飛行作業倍添危險，兩艦在不同時間將甲板復建。10 月 27 日第二分隊在海上補油，在 28 日前往空襲馬尼拉灣。[5]29 日早上，漢考克號等派飛機空襲馬尼拉各地機場，並與日軍爆發空戰，擊毀多架飛機；但同日無畏號被神風自殺飛機擊傷，在搶修後繼續作戰。[15]30 日老約翰 · 麥凱恩 接替馬克 · 密茲契 ，指揮快速航空母艦；而提康德羅加號則在當日加入第三分隊。11 月 5 日，第一及第三分隊在波利略外海與第二分隊會合，[16]然後分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻，並擊沉了那智號，摧毀地面多架飛機。下午列星頓號遭自殺飛機擊傷，迫使麥凱恩將旗艦轉至胡蜂號。6 日艦隊再次空襲三地，在傍晚到外海補油。[17]8 日漢考克號的第二分隊，聯同受損的列星頓號返回烏利西休整，在 9 日抵達。[18]

11 月 14 日，第二分隊離開烏利西，接替第三分隊作戰。15 日麥凱恩將艦隊旗艦改設在漢考克號。[19]17 日第一、第二及第四分隊再次空襲呂宋，於 20 日撤到後方補油。21 日第四分隊離隊空襲雅浦島，然後到烏利西休整；而第一分隊亦在 23 日返回烏利西，於 24 日抵達，留下漢考克號的第二分隊及艾塞克斯號的第三分隊作戰。[18]25 日，兩支分隊再次轟炸呂宋等地的日軍艦隻，其中提康德羅加號擊沉了熊野號。日軍再次以自殺飛機還擊。中午 12 時 26分，正當第二分隊開始派出戰機之際，十多架自殺飛機高速向分隊迫近。34分，漢考克號的防空炮擊毀一架自殺飛機，飛行甲板遭到飛機碎片擊傷；不久無畏號及卡伯特號均被自殺飛機擊中，艦體大火；稍後第三

分隊的艾塞克斯號亦遭自殺飛機擊傷。基於無畏號損毀嚴重，其部分飛機臨時降落到漢考克號補油，再轉飛雷伊泰的美軍陸上基地待命。[20]

由於艦隊損傷慘重，再加上麥克阿瑟推遲登陸民都洛到 12 月 15 日，艦隊下令撤退；第二分隊在 27 日率先返抵烏利西休整。到 12 月 3 日，所有分隊均返抵烏利西。[18]

12 月 10 日及 11 日，艦隊離開烏利西，前往民都洛。此時艦隊再次重編，漢考克號仍舊留在波根指揮的第二分隊，並擔任艦隊旗艦；同行艦有分隊旗艦列星頓號、大黃蜂號及卡伯特號。[21]12 日至 16 日，艦隊集中派戰機封鎖日軍機場，保護美軍登陸艦免受攻擊。日軍升空的飛機多被攔截及擊落。[22]

海爾賽颱風17 日艦隊在外海補油，但海面颳起強風，海面波濤洶湧，令艦隊作業困難，無法補油。惡劣天氣由艦隊以東的熱帶擾動引起；該熱帶擾動在烏利西以北形成，向西北偏西移動，並快速增強，亦即後來的颱風眼鏡蛇。由於海浪走向與冬季的東北風一致，海爾賽並未察覺颱風迫近。[23]

18 日海面風浪加劇，但艦隊的天氣預報仍然錯誤，且氣壓於日出前一直穩定，海面亦繼續吹北風，故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊；各艦匯報的天氣資料迴異，又造成更多混亂。上午 10 時，氣壓開始急降，風向同時呈逆時針，海面翻起巨浪；胡蜂號的雷達甚至拍到風眼，颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避；然而脫隊及較慢軍艦已無法脫離，甚至有驅逐艦通過風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒；蒙特利號及科本斯號機庫起火，其中前者更要撤返珍珠港維修；相對之下，漢考克號等大型艦隻損傷輕微，僅入水過多。[24]

傍晚 4 時，艦隊終於駛出風暴。6 時天氣轉為明朗，艦隊開始搜救落海官兵。其時海爾賽尚未得悉有驅逐艦沉沒，直到次日凌晨方得知三艘驅逐艦失去聯絡。搜救後艦隊撤返烏利西，於 24 日抵達。[25]28 日尼米茲批准艦隊在美軍登陸仁牙因灣後，進入南海。12 月 30 日，艦隊離開烏利西，並先後於 1945 年 1 月 3 日及 4 日空襲台灣及呂宋的日軍機場，卻因天氣惡劣，效果不彰。7 日艦隊集中攻擊呂宋，再受惡劣天氣阻礙。9日美軍開始登陸仁牙因灣，幾乎沒有遭遇抵抗；而艦隊則往北空襲台灣及琉球群島，但惡劣天氣仍舊困擾艦隊，無法有效攻擊。[26]

南中國海與降落意外

1945 年 1 月 21 日，一架 TBM轟炸機在漢考克號降落後，意外投下兩枚炸彈，造成猛烈爆炸。意外雖造成多人傷亡，但漢考克號的損毀不大，而大火亦迅速受控撲滅，無需到港口維修。1 月 10 日，漢考克號等快速航空母艦穿過巴斯海峽，前往空襲法屬印度支那的日軍補給。海爾賽認為伊勢號、日向號及部分日軍戰艦，在雷伊泰灣海戰後撤到越南，故先攻擊金蘭灣。[27][28]

12 日艦隊抵達越南外海。凌晨 3 時 30分，第五分隊的夜戰航空母艦先派飛機偵察。早上 6 時 40分，戰艦及巡洋艦等往炮轟金蘭灣的戰艦。到 7 時 30分，第一、二及三分隊的航空母艦開始派飛機空襲。[29]整日艦隊出擊數達 1,465 架次，部分飛機更沿海岸搜索目標轟炸，攻擊範圍遍佈越南南部。第三分隊空襲了歸仁及西貢，並擊沉了香椎號、兩艘護航驅逐艦、九艘滿載的運輸艦及一艘油船；被日軍俘虜的法國巡洋艦拉莫特 - 皮凱號 （La Motte-Piquet）亦在金蘭灣被擊沉。最終美軍共擊沉 45 艘日軍軍艦及商船，並摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦，美軍的炮艦在早上 8 時已經撤返。晚間艦隊撤往東面補油，並迴避颱風。海面大浪使艦隊到 14 日才完成補油。[30]

15 日上午艦隊空襲了高雄及左營港，並擊沉了旗風號及松號。低能見度使空襲成效欠佳。[31]下午艦隊再次西進，並於 16 日空襲了香港、廣州及海南。惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯，但美軍仍擊沉多艘運輸艦。17 日東北季候風加強，迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油，然後再次空襲台灣。[32]

21 日早上，艦隊開始派飛機攻擊台灣各地機場及海港。中午日軍的自殺飛機發現美軍第三分隊，隨即展開攻擊，先後擊傷蘭利號及提康德羅加號。當日第二分隊亦遭到日軍襲擊，但未有艦艇受損。[33]下午 1 時 28分，一架 TBM 轟炸機 在漢考克號降落後，意外打開了炸彈艙門，使艙內兩枚 500磅炸彈隨即下墜引爆。爆炸擊穿飛行甲板，並

引起機庫大火。由於損管得力，下午 3 時漢考克號的大火已經基本撲滅，並緊急修復了飛行甲板，可恢復飛機升降。意外一共造成 62人死亡，71人受傷。[34]傍晚提康德羅加號撤返烏利西，而漢考克號等則往北航行，預備空襲沖繩島及硫磺島。22 日，艦隊空襲了沖繩，並作詳細攝影偵察，搜集情報，以作日後登陸之用。晚上艦隊撤走，於 26 日返抵烏利西休整修理。[35]同日雷蒙德 · 斯普魯恩斯 接替海爾賽指揮美軍艦隊，編制上改為第五艦隊，而快速航空母艦編隊亦再次易名，為第 58特遣艦隊，由密茲契指揮。[36]

硫磺島及日本本土

1945 年 4 月 7 日，漢考克號遭到自殺飛機擊中，艦體起火冒煙；但由於損管得力，艦上大火在不久便撲滅，而漢考克號亦只須到珍珠港而非美國本土維修。相片由艾塞克斯號拍攝。2 月 10 日，第五艦隊魚貫離開烏利西，前往空襲日本本土。漢考克號編入拉夫 · 戴維 森（Ralph E. Davison）指揮的第二分隊，同行艦有旗艦列星頓號及聖哈辛托號。[37]

艦隊先往東北，於 12 日在天寧島與陸戰隊作演習，然後加速往北前進，準備空襲東京。2 月 16 日，艦隊先派五波戰機，掃蕩東京灣一帶的機場。第三分隊的戰機率先抵達東京上空，又攻擊了港口設施；而第二分隊雖遭遇近百架日機攔截，但擊落近 40 架日機。[38]中午密茲契派轟炸機空襲東京大田區等地的工廠；傍晚則派夜間戰鬥機攻擊機場。17 日艦隊前往硫磺島，預備支援即將登陸的美軍。第四分隊於當日攻擊了父島及母島；第二及第三分隊則到硫磺島以西，將直接支援搶灘的陸戰隊；其他分隊則往南補油。18 日漢考克號等艦再次空襲父島，然後待命；美軍戰艦則連日炮擊岸上設施。[39]

2 月 19 日，美國陸戰隊開始登陸硫磺島，硫磺島戰役爆發。漢考克號等主要為艦隊及登陸部隊防空，偶爾亦轟炸艦炮不可及之日軍據點。由於艦載機的凝固汽油彈大多未有爆炸，故效果不佳。日機整日斷續侵擾艦隊，但多次攻擊均告失敗。[40]21 日兩支分

隊空襲父島及母島；而第五分隊則加入日間戰鬥，支援灘頭部隊。薩拉托加號甫進入執勤海域，即遇襲受創，被迫撤返美國維修，自此未再參與戰鬥；俾斯麥海號更被自殺飛機擊沉，企業號因此要獨自擔任夜戰航空母艦，並連續 174小時派出及回收飛機，直至 3 月 2 日。23 日艦隊到外海補給，然後改道北上，再次空襲日本本土。[41]

25 日早上，艦隊派機隊空襲東京，卻因天氣惡劣，幾乎無功而返。下午密茲契中止所有飛行作業，欲改於次日空襲名古屋，然而海面天氣進一步惡化，翻起大浪，使艦隊無法及時進入攻擊範圍。26 日早上，密茲契取消攻擊，命艦隊於次日補油，然後攻擊沖繩島；第四分隊則在補油後到烏利西休整。3 月 1 日，漢考克號等空襲沖繩島，並作詳細攝影偵察。當晚艦隊撤回烏利西休整，於 4 日抵達。[42]

3 月 14 日，艦隊離開烏利西，前往支援沖繩戰役，並先空襲九州，削弱該處的日軍空中力量。此時艦隊編制再稍有調動，漢考克號加入第三分隊。[43]

3 月 18 日上午，艦隊開始派出機隊，空襲九州各地機場，但宇垣纏在美軍攻擊前，已派出僅餘的飛機升空，正前往攻擊第四分隊，故美軍收獲不大。企業號先於早上被日軍炸彈擊中，但未有引爆；無畏號成功攔截自殺攻擊，艦體輕微受損；下午約克鎮號被炸彈擊中，艦體爆炸，在搶修後繼續作戰。同日，美軍偵察了神戶及吳市，發現日軍於港內的大批軍艦，故密茲契於 19 日命艦隊空襲瀨戶內海。當日美軍擊傷了大和號、日向號、榛名號、生駒號、葛城號、龍鳳號、天城號、鳳翔號、海鷹號、利根號及大淀號等艦。但美軍亦遭日機反擊，胡蜂號被炸彈擊中爆炸，造成多人死傷，在搶修後繼續作戰；而富蘭克林號則身中兩枚炸彈，起火爆炸，一度失速，更幾近沉沒。最終富蘭克林號在多艘艦隻協助下，緩緩撤走；而企業號及部分第四分隊軍艦調往第二分隊，以掩護其撤退。[44]

3 月 20 日艦隊往南撤退，但繼續派飛機轟炸九州南部機場；下午第二分隊再遭遇自殺飛機攻擊，一艘驅逐艦受損，而企業號的甲板則被友軍防空炮擊中。21 日第一分隊遭到 MXY-7 櫻花特別攻擊機 襲擊，但將之悉數擊落。傍晚胡蜂號轉到第二分隊，而聖哈辛托號則加入第一分隊。各艦於 22 日到外海補油，而企業號、胡蜂號及富蘭克林號等艦則分別撤返烏利西及美國修理；第二分隊要到 4 月才重返戰場。[45]23 日起，艦隊開始日復日空襲沖繩島，偶而亦空襲硫磺島，各分隊則輪流在海上補油。4 月 1 日，美軍開始登陸沖繩島，艦隊繼續提供空中支援。[46]5 日企業號返回，並加入第四分隊；6日日軍派出 355 架自殺飛機及 341 架轟炸機，攻擊美軍登陸區的艦隻，並擊傷多艘；而美軍艦隊則勉強守住攻擊。當日艦隊估計己方擊落 249 架日機。[47]晚上美軍潛艦發現大和號及其他軍艦離開豐後水道，密茲契召集所有航空母艦北進迎擊。[48]

坊之岬海戰與遇襲

4 月 7 日上午 8 時 23分，艾塞克斯號的偵察機發現大和號。[49]斯普魯恩斯曾打算命戰艦迎擊，但為免登陸部隊遇襲，將任務交給航空母艦。9 時 15分密茲契先派 16 架戰機再作偵察，並命第一及第三分隊預備攻擊。此時第四分隊仍忙於掩護沖繩，要到45分才進入作戰距離。[49]10 時起各艦開始派飛機前往攻擊，並持續至下午 2 時。[50]

中午 12 時 32分，班寧頓號的飛機率先攻擊大和號，並有兩枚炸彈擊中大和號的主桅。稍後大和號接連中彈，快速向左舷傾側，最終在 2 時 23分爆炸沈沒；日軍亦損失了矢矧號、濱風號、磯風號、朝霜號及霞號，另外冬月號、涼月號、雪風號及初霜號亦受損。[51]

不過，美軍整日亦受自殺飛機侵擾。中午 12 時 12分，漢考克號發現一架自殺飛機迫近，向其開火。自殺飛機在飛越漢考克號後調頭，先向其前部甲板投彈，然後撞入艦體。炸彈擊中了左舷的彈射器，隨即引發猛烈爆炸，並使前部機庫甲板起火。由於損管得力，12 時 30分艦體大火已經受控，到下午 4 時 30分更可讓飛機降落。是次攻擊一共造成 62人死亡，71人受傷。[34]

由於前部甲板損毀嚴重，漢考克號與卡伯特號在 4 月 9 日離開艦隊，返回珍珠港。11日漢考克號途經烏利西，在 21 日抵達珍珠港，並進入乾船塢維修。[52]

日本投降與魔毯行動

三艘艾塞克斯級航空母艦，停泊在聖地牙哥。由左至右分別是漢考克號、奇爾沙治號及艦艏朝岸的普林斯頓號。當時漢考克號與奇爾沙治號已完成 SCB-27C或 SCB-27A改建，普林斯頓號則未作任何改建。攝於 1954-1955 年。6 月 7 日，漢考克號完成維修，在夏威夷近海試航。13 日漢考克號與列星頓號及科本斯號離開珍珠港，在 20 日順道空襲威克島，於 26 日抵達雷伊泰灣，會合艦隊。[52]

7 月 1 日，第三艦隊離港出發，往空襲日本本土。漢考克號編入湯瑪斯 · 史伯格 （Thomas L. Sprague）少將指揮的第一分隊，同行艦有旗艦班寧頓號、列星頓號、貝勒森林號及聖哈辛托號。[53]8 日艦隊在沖繩外海會合，然後於 10 日空襲東京。攻擊後艦隊前往東北，欲於 13 日攻擊本州北部及北海道一帶，但因當日天氣惡劣延誤。7 月 14 日及 15 日，天氣好轉，艦隊大舉出擊，以轟炸B-29 攻擊距離外的目標；相比沖繩作戰，日軍的反抗輕微，只有少量飛機有升空作戰，且均被擊落。艦隊空襲了室蘭市及函館等地，擊沉橘號，並擊傷柳號，且擊沉或擊傷數十艘運輸艦及汽車渡輪，阻止日軍運煤南下；而美軍及英軍戰艦則在同日炮擊沿岸的大型工廠。16 日艦隊到外海補油，並與英國航空母艦（編入美軍第 37特遣艦隊）會合。17至 18 日，艦隊再次空襲東京灣。首日天氣欠佳，空襲幾乎無效；次日天氣稍為好轉，艦隊隨即出擊，並集中攻擊長門號；最終長門號為約克鎮號重傷，一度認為已經擊沉。空襲後艦隊前往日本西南，於 21 日至 22 日補油。[54]

7 月 24 日、25 日及 28 日，英美航空母艦艦隊前往轟炸瀨戶內海及吳市，集中攻擊日軍殘存軍艦，單在 24 日艦隊的出擊數便高達 1,747 架次，並擊沉伊勢號、日向號、榛名號、利根號、天城號、青葉號、大淀號、磐手號及出雲號；擊傷葛城號、龍鳳號、海鷹號及北上號。[55]

7 月 31 日艦隊出海迴避颱風，於 8 月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報，指日軍正於本州以北集結自殺飛機及部隊，欲突破美軍防線，降落到馬利安納的 B-29 基地，命艦隊即時前往攻擊；正當艦隊航行之際，小男孩原子彈於 8 月 6 日在廣島上空爆炸。8日艦隊本州北部的機場；同日蘇聯正式向日本宣戰。9 日美軍在長崎上空投下胖子原子彈；而艦隊則在 9 日及 10 日再次空襲本州，摧毀超過 251 架轟炸機，擊傷另外141 架，使日軍最後反擊破滅。11 日艦隊到外海補油；此時日本開始考慮投降條款。12 日艦隊迴避颱風，再於 13 日至 15 日空襲東京。15 日中午，裕仁天皇宣佈日本投降，艦隊即時中止當日的第二波空襲，但繼續攔截接近艦隊的日機。[56]

8 月 23 日起，漢考克號開始派飛機搜索陸上戰俘營，並空投補給。9 月 2 日，日本代表在密蘇里號上簽署和約；而漢考克號則在 10 日進入東京灣停泊休整。[57]稍後漢考克號斷續在近海執勤，在 29 日前往沖繩，參與魔毯行動，接載近 1,500 名美軍返國。10 月 6 日漢考克號離開沖繩，在 21 日返抵長灘。[58]

11 月 2 日，漢考克號離開西岸，前往馬努斯島，並在當地接載近 4,000 名乘客。12月 4 日漢考克號返抵聖地牙哥卸載，在 11 日前往馬尼拉灣，於 30 日抵達。1946 年1 月 3 日，漢考克號搭載 3,773 名乘客返國，在 1 月 20 日返抵阿拉米達。[58][59]

3 月 11 日，漢考克號再次前往西太平洋，並到珍珠港搭載兩個航空團及飛機，前往接替駐守關島的另外兩個航空團。抵達關島後漢考克號搭載原駐關島的航空團及飛機，

返回美國，在 4 月 23 日返抵阿拉米達。29 日漢考克號前往普吉灣海軍基地，預備退役。[58][59]

退役、改建與太平洋艦隊

1954 年 6 月 1 日，漢考克號正在近海訓練，一架飛機正從艦上起飛。這也是美國飛機首次以蒸汽彈射器起飛。1947 年 5 月 9 日，漢考克號在普吉灣退役，在後備艦隊封存。[60]1950 年 6 月 25 日，韓戰爆發，漢考克號亦未有即時重新服役。此時海軍正為艾塞克斯級作現代化改建。1951 年 12 月 15 日，漢考克號進入普吉灣海軍基地，開始進行 SCB-27C 改建。1952 年 10 月 1 日，改建中的漢考克號重編為攻擊航艦，舷號改為 CVA-19。1954 年 2 月 15 日，漢考克號完成改建，在當日再次服役。[60][61]

接著漢考克號到近海試航，並在 5 月 7 日開始在聖地牙哥外海訓練及考核飛行員。6月 17 日，一架 S-2 搜索者巡邏機 從漢考克號起飛，為海軍首架以蒸汽彈射器起飛的飛機。[61]

1955 年 8 月 10 日，漢考克號離開聖地牙哥，前往西太平洋巡航，並分別到日本海及菲律賓等地訓練演習，在 1956 年 3 月 15 日返抵美國。4 月 13 日漢考克號再次退役，並進入舊金山海軍船廠，開始 SCB-125 現代化改建，增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建在同年 11 月 15 日完成，而漢考克號亦在同日再次服役。[60][62][59]

改建後漢考克號留在聖地牙哥近海訓練。1957 年 4 月 6 日，漢考克號離開聖地牙哥，前往西太平洋巡航，並先後到日本、沖繩及台灣海域執勤，於 9 月 18 日返抵美國。此行相對和平無事。[60][59]

1958 年 2 月 15 日，漢考克號再次前往西太平洋，並先到日本海訓練。當漢考克號的巡航即將告終之際，金門砲戰爆發，遠東局勢轉趨緊張。漢考克號進入台灣海峽警戒，最後於 10 月 2 日返抵聖地牙哥，並在稍後進入舊金山海軍船廠翻修。[60][63]

翻修後漢考克號留在近岸訓練，並曾在舊金山開放給公眾參觀。1959 年 8 月 1 日，漢考克號離開聖地牙哥，再到西太平洋巡航。其時寮國內戰加劇，漢考克號先到菲律賓及南中國海一帶警備，及後才到台灣海域及日本海執勤，期間曾到訪香港等地。1960 年 1 月 18 日漢考克號返抵舊金山。[60][63][59]

1960 年 7 月 16 日，漢考克號離開阿拉米達，到西太平洋巡航，並如常到菲律賓、南海、中國東海及日本海一帶執勤，最後於 1961 年 3 月 18 日返抵舊金山。稍後漢考克號進入普吉灣海軍基地大修四個月，同時更新艦上設備。[60][63][59]

1962 年 2 月 2 日，漢考克號再次前往西太平洋巡航。其時越南內戰愈演愈烈，寮國局勢亦繼續惡化，漢考克號再到南中國海作嚴密訓練，並在稍後到台灣海峽巡邏。8月 23 日漢考克號暫時回到舊金山船廠維修，在 9 月再次前往西太平洋作短暫巡航，於10 月 7 日返抵舊金山。[60][63]

返國後漢考克號在近岸加緊訓練，然後在 1963 年 6 月 7 日前往西太平洋。不久美國政府與南越總統吳廷琰決裂；而吳廷琰則在南越政變被捕殺。鑑於南越政局不穩，漢考克號縮短在香港的休假，在 11 月趕到越南外海戒備，然後轉到朝鮮半島外海執勤。12 月 16 日漢考克號返抵舊金山。[60][63]

返國後漢考克號進入舊金山海軍船廠翻修，並更新艦上多項設備。1964 年 5 月漢考克號翻修完畢，留在近岸訓練，並在 6 月將母港轉到聖地牙哥的北島海軍基地（Naval Air Station North Island）。北部灣事件發生時，漢考克號仍在美國近海。[60][63]

越戰橫滾行動、火飛鏢行動與早期滾雷行動

1963 年，一架 A-1H 攻擊機 正在漢考克號上折回機翼並在跑道上滑行。自改建以後，漢考克號多次前往西太平洋巡航，並先後到台灣海峽、朝鮮半島及南中國海等地戒備。翌年北部灣事件後，漢考克號開始參與越戰。1964 年 8 月 2 日及 4 日，北部灣事件發生。不久美國國會通過東京灣決議案，授權總統林登 · 詹森 向北越派軍，美國全面介入越戰。由於遠東情況急轉直下，漢考克號先到夏威夷外海訓練，然後預備前往西太平洋。10 月 21 日漢考克號搭載第 21 航空團，離開阿拉米達，並先前往日本海執勤，最後在 12 月 28 日開始在越南外海執勤。[64]

雖然海軍在北部灣事件後已即時進行了飛箭行動（Operation Pierce Arrow），向北越「報復」，但此後詹森未再准許海軍作任何攻擊。到 12 月 2 日，詹森批准首階段的橫滾行動（Operation Barrel Roll）；准許美軍飛機到寮國北部作有限的對地支援。行動在 14 日開始執行。[65][66]漢考克號開始派少量飛機到寮國執勤，同時在越南外海戒備，於 1965 年 1 月 16 日離開，到蘇比克灣休整。[67]

1965 年 2 月 1 日，漢考克號回到越南外海的洋基站，繼續警備。7 日越共游擊隊攻擊美軍於嘉萊省 波來古市 （Pleiku）的空軍基地，造成多人傷亡。為報復越共攻擊，詹森下令海軍執行第一次火飛鏢行動（Operation Flaming Dart I），並召回正前往菲律賓的漢考克號及珊瑚海號。中午 12 時 40分，漢考克號及珊瑚海號分別派出 29 架及 20 架飛機，前往攻擊同海市的軍營及港口設施；而遊騎兵號則派 34 架飛機空襲同海以南 15 哩的山區軍營（Vit Thu Lu）。由於天氣惡劣，漢考克號的機隊無法準確估計攻擊成效，珊瑚海號更有一架 A-4 攻擊機 遭防空炮擊落，而遊騎兵號的機隊更攻擊失敗。[68][69]

2 月 10 日，越共游擊隊再發動攻擊，炸毀歸仁市一處美軍士兵基地，造成 23人死 21人受傷；詹森下令海軍執行第二次火飛鏢行動（Operation Flaming Dart II），空襲位於正和（同海市西北）的軍營。11 日早上，遊騎兵號、漢考克號及珊瑚海號依次在

9 時、9 時 15分及 9 時 30分派出機隊攻擊，但由於能見度極低，而陸上又滿佈低雲，使美軍機隊無法有效攻擊。再者，華府又為攻擊設下多重作戰規則，同時禁止使用凝固汽油彈，更令美軍機隊難以攻擊。最終珊瑚海號一共有兩架飛機遭防空炮擊落，而美軍空襲效果甚微。[68][69]接著漢考克號前往港口休整，並曾在 15 日至 17 日短暫到洋基站執勤。[64][67]

3 月 5 日，漢考克號回到洋基站作戰。詹森在早前 2 月 13 日准許執行滾雷行動，而空襲在 3 月 1 日展開；針對北越的藍樹偵察任務亦在 3 月 3 日開始。[70]不過海軍未有即時參與滾雷行動，而是在 8 日派航空母艦支援陸戰隊登陸峴港。[71]15 日遊騎兵號率先參與滾雷行動的轟炸任務，而漢考克號及珊瑚海號則在 18 日作聯合攻擊，空襲了懷恩縣以西富文（Phu Van）及同海市以北永山（Vinh Son）的北越游擊隊補給點。[72]26 日兩艦再作聯合攻擊，派出 70 架飛機，空襲了河靜市、白龍尾島、永山及枚閏角（位於河靜市東南）四地的雷達設施；而北越的防空炮擊落了漢考克號兩架飛機。[72]29 日兩艦再派 70 架飛機攻擊白龍尾島，但空襲因能見度低而效果不佳，珊瑚海號更有三架飛機遭北越擊落。[72]4 月 3 日，漢考克號兩艦分別在上午及下午派出機隊，空襲河內市以南 70 哩的東方鐵路大橋（Dong Phuong bridge），並使之暫時無法通車。[73]同日海軍開始針對寮國東南部胡志明小道的鋼虎行動（Operation Steel Tiger）。[70]5 日漢考克號離開洋基站，前往港口休整。 [64][67]

4 月 17 日，漢考克號返回洋基站作戰，繼續執行滾雷及鋼虎等空襲任務。此時美軍偵察機發現北越正興建 SA-2 防空飛彈 陣地，但華府一直未有授權美軍攻擊。[70]漢考克號持續在洋基站執勤，在 5 月 2 日離開越南，預備返國。29 日漢考克號返抵北島，結束首次越戰巡航。[64][60]

第三及第四階段滾雷行動

1965 年 3 月，第 77特遣艦隊正在南中國海執勤。相中的四艘航空母艦分別為遊騎兵號（左下）、約克鎮號（左上）、珊瑚海號（右上）及漢考克號（右下）。此時首階段滾雷行動開始不久，而艦隊正在海上演習。返國後漢考克號留在美國休整。1965 年 11 月 10 日，漢考克號離開美國，到珍珠港外海訓練，然後前往菲律賓。12 月 17 日漢考克號開始在洋基站執勤。[64][67][60]

數月前美軍開始針對北越面對空飛彈的鐵手行動（Operation Iron Hand），而其他轟炸任務則仍然持續。漢考克號開始派飛機參與各項空襲行動，但作戰不久，詹森在25 日聖誕節宣佈暫停滾雷行動，以向北越釋出善意，拉攏其返回談判桌；但北越卻於1966 年 1 月 4 日斥之為假意。[70]漢考克號在洋基站作有限度執勤，於 1 月 23 日離開洋基站，到橫須賀休整。[64][67]由於北越拒絕談判，詹森下令開始第三階段滾雷行動，但轟動區域仍局限於北越南部；再加上美軍被禁止攻擊北部的米格機場及工業設施，使北越可大量運輸各種防空炮、面對空飛彈及雷達設施到南方。美軍的飛機損失因此逐漸增多。[74]

2 月 12 日，漢考克號回到洋基站作戰。針對日益增多的面對空飛彈，漢考克號的第21 航空團率先為機隊制訂作戰指引，指示飛機應盡量避免停留在高空及中高空域，而是由低空應戰。[73]不久海軍亦開始為航空母艦飛機搭載 AGM-45 百舌烏反輻射飛彈 ，以協助摧毀地面飛彈發射台；又以混編機種的方式編組攻擊機隊，分配攻擊任務及目標，然後命各艘航空母艦一同出擊，以應付北越密集的防空飛彈。這些大型混合機隊攻擊任務亦稱為 Alpha Strikes。[74]3 月 5 日漢考克號再次離開越南，到蘇比克灣及香港休整。[64][67]

3 月 22 日，漢考克號返抵洋基站作戰，繼續進行各項轟炸任務。由於北越可從北方運輸防空飛彈到南面非軍事區，而鮮受美軍空襲干擾；4 月 1 日詹森下令進行第四階段滾雷行動，批准美軍攻擊北越部分工業設施，但仍設下諸多制肘，使攻擊效果不佳。[74]不過相對其他航空母艦的高折損率，漢考克號在 4 月初只有兩架飛機被防空炮擊落。4 月 9 日漢考克號前往佐世保休假。[64][67]

4 月 28 日，漢考克號回到越南外海。為加強美軍在北越的攻擊力，海軍將漢考克號、遊騎兵號及企業號集中在洋基站執勤，僅留下輔助攻擊航艦無畏號在迪西站，支援南越的地面部隊。[75]漢考克號加緊派飛機到北越及寮國等地，損失開始急升。由 4 月 29日到 5 月底，漢考克號一共有八架飛機遭防空炮擊落。由於前線航空母艦逐漸不敷應用，漢考克號持續在前線作戰，直到 5 月 28 日才離開洋基站，到香港休假數天。[64]

[67]

6 月 6 日，漢考克號回到洋基站作戰。12 日漢考克號的機隊首次遭遇北越空軍的米格機，並擊落一架米格 -17 ；21 日漢考克號更在一天內擊落兩架同型米格機。[64]與此同

時，漢考克號又在 16 日無意攻擊了清化市西面的煉油設施，而未有遇上頑強抵抗。事實上，北越北方的燃油工業設施一直免受攻擊，而是次偶爾事件終於說服了參謀長聯席會議，批准美軍攻擊該等燃油工業設施（即 POL 攻擊任務）。[76]不過由於消息外洩，美軍要到 29 日才正式開始轟炸。[77]7 月 1 日，北越派三艘魚雷艇前往攻擊艦隊的驅逐艦，在進入攻擊範圍前，被漢考克號與星座號的機隊擊沉。[76]7 月 10 日漢考克號離開越南，先到橫須賀休假，最後於 8 月 1 日返抵北島。[64][67][60]

第五階段滾雷行動

一架 F-4 戰鬥機飛越清化鐵路大橋。自 1964 年，美國空軍及海軍曾多次派機轟炸該橋樑，以切斷北越往南的運輸通道；到 1967 年第五階段滾雷行動後，大橋受到更為密集的攻擊。不過由於滾雷行動本身制肘甚多，再加上北越的高效搶修，到相片拍攝的 1972 年，大橋仍可繼續行車。返國後漢考克號稍作休整，然後在近岸訓練，預備再次出征。1967 年 1 月 5 日，漢考克號離開北島，途經橫須賀及蘇比克灣，最後在 2 月 5 日開始在洋基站執勤。[64][67]

此時第四階段滾雷行動仍然持續，但北越顯然無意重返談判。2 月 14 日，詹森下令開始第五階段滾雷行動，准許海軍及空軍攻擊北越更多目標，並針對打擊其陸路及水路運輸路線。不過日前蘇聯部長會議主席 柯西金 剛好出使倫敦，詹森又於 13 日命海空軍停止轟炸六日，故空襲要到 19 日才正式開始。[78]23 日起，海軍開始在北越河流佈置水雷，同時獲准切斷北越部分指定的公路及運輸系統，以逐步孤立河內及海防兩座城市；但 1964 年兩地設下的禁止攻擊帶，則仍舊保留，故兩地許多目標仍未受到攻擊。[79]新一階段空襲開始不久，漢考克號在 25 日離開洋基站，前往佐世保休整。[64][67]

3 月 16 日，漢考克號回到洋基站執勤，並集中攻擊北越的河道及公路橋樑，同時執行橫滾及鐵手等攻擊任務。與此同時，海軍亦引入AGM-62 空對地飛彈 ，試圖改善攻擊

效率，並在 3 月率先在好人理查號的機隊使用。[78]4 月 11 日漢考克號離開洋基站，再到佐世保休整。[64][67]

4 月 28 日，漢考克號返抵越南作戰。早前詹森再批准美軍攻擊海防及河內更多目標，但禁止攻擊區繼續保留。[80]艦隊在 5 月進一步增加飛機出擊數，去空襲北越多處目標；到 5 月底河內市中心附近的軍營亦首次遭美軍攻擊。不過空襲不久，華府重申河內市中心為禁止攻擊區。[78]北越防空火網繼續威脅美軍機隊。由 4 月底到 6 月初，漢考克號一共有六架飛機遭北越防空火網擊落，其中兩架被防空飛彈擊毀。這是漢考克號在1964 年以來首次有飛機遭防空飛彈擊落。6 月 4 日漢考克號離開越南，前往蘇比克灣休整。[64][67]

6 月 12 日，漢考克號返回洋基站作戰，並加倍攻擊北越的補給線。美軍的切斷補給行動開始邁向頂峰，17 日空軍猛烈攻擊了河內附近多處的鐵路運輸設施，而漢考克號等繼續切斷主要橋樑，並在水道佈置水雷，以阻礙北越補給。偶爾漢考克號等亦轟炸北越的工業及港口設施。[78]27 日漢考克號離開越南，前往蘇比克灣及香港休假，並預備返國。7 月 22 日漢考克號返抵北島。[64][67]

春節攻勢後及越南化時期

1971 年 8 月 25 日，三艘航空母艦正在舊金山海軍船廠停泊。正在乾船塢維修的是珊瑚海號，而在外面碼頭停泊的分別為漢考克號（左）及遊騎兵號令（右）。兩艦在不久前分別完成第六次及第三次越戰巡航。1964 年至 1975 年間，漢考克號一共九次前往西太平洋作戰或戒備，其越戰巡航次數為美國航空母艦之最。

返國後漢考克號到船廠維修，然後留在近岸休整。1968 年初，北越發動春節攻勢，漢考克號繼續留在美國本土，直到 7 月 18 日才再次離開北島，前往越南。8 月 23 日漢考克號開始在洋基站執勤。[64][67]

此時北越的攻勢已幾近崩潰，再加上詹森在 4 月禁止海空軍空襲北緯 19度以北的北越國境，使海空軍的出擊數大減，並將攻擊重心轉到寮國等地。漢考克號僅恢復橫滾及鋼虎行動，攻擊寮國的胡志明小道補給線，同時派少量飛機到北越，進行藍樹偵察任務。到 11 月 1 日，詹森停止對北越所有轟炸，並中止滾雷行動；而李察 · 尼克遜 在 6日勝出總統選舉。[81]漢考克號斷續在越南外海執勤，期間曾轉到朝鮮半島外海戒備，並先後到訪橫須賀、佐世保、香港及新加坡等地。1969 年 3 月 3 日漢考克號返抵北島。[64][67]

1969 年 8 月 2 日，漢考克號再次離開北島，前往西太平洋巡航，並在 9 月 1 日開始在越南外海執勤。在尼克遜推行的越南化政策下，美軍逐步撤出南越，淡出戰爭；而海軍如常派飛機攻擊胡志明小道，間中亦攻擊非軍事區附近的北越補給點，並可以在指定情況下向北越防空炮還火攻擊。漢考克號斷續執勤至 1970 年 3 月 26 日，然後返回美國，於 4 月 15 日返抵北島。是次巡航，漢考克號只有兩架飛機遭到防空炮擊落，且均在寮國境內。[64][67]

1970 年 10 月 22 日，漢考克號再次前往西太平洋，並在 11 月 20 日開始在洋基站執勤。22 日，漢考克號、奧里斯卡尼號及遊騎兵號等艦聯同空軍，派飛機轟炸河西省 山 西市的多處地方，以分散北越注意力；而陸軍則由泰國派出特遣部隊，登陸該處的戰俘營，以拯救被囚美軍。然而當美軍抵達該處時，才發現戰俘早在數日前轉移到另一地方，行動一無所獲。為分散北越注意力，下午海軍及空軍改為大幅轟炸非軍事區附近的防空飛彈陣地，以及補給設施。[82][83]接著漢考克號斷續執勤至 1971 年 5 月 3 日，於 6 月 2 日返抵北島。是次巡航漢考克號沒有飛機被防空炮擊落。[64][67]

復活節攻勢、美國停火與贖罪日戰爭

1972 年，小鷹號的 A-7 攻擊機正轟炸海陽大橋。復活節攻勢後近兩個月，華府開始第一階段後衛行動，准許美軍空襲北越北部多處設施。由於轟炸限制遠比以往寬鬆，漢考克號等部隊於此時期的轟炸顯然更為有效，並最終迫使北越重返談判桌。1972 年 1 月 7 日，漢考克號前往西太平洋，途經珍珠港及蘇比克灣等地，於 2 月 7日開始在洋基站執勤。雖然艦隊繼續維持較低的出勤率，但北越的防空火力卻在不斷加強，並多次攻擊進行藍樹偵察任務的美軍飛機，使美軍機隊的還擊次數日漸上升；與此同時，美軍多項情報清楚顯示北越正在秘密調動及集結部隊。顯然，北越即將再次發動類似春節攻勢的大型戰役。為此艦隊開始加強警戒，制訂作戰計畫，並開始加派飛機到南越，為與越共遊擊隊戰鬥的南越部隊提供空中密接支援，順道加強兩者默契。[84][85]3 月 8 日漢考克號離開洋基站，前往橫須賀休整。[64][67]

3 月 26 日，漢考克號返抵洋基站執勤。30 日北越一如美軍所料，大舉派軍越過非軍事區，發動復活節攻勢，試圖一舉消滅南越。漢考克號等隨即大幅增加飛機出擊數，到南越作密接支援。攻勢發動後首星期，艦隊的出擊數達 680 架次；而攻勢發動前艦隊每星期平均出擊數僅為 66 架次。4 月 5 日，美軍開始自由快車行動（Operation Freedom Train），准許美軍轟炸北緯 19度以南的北越軍隊及補給點，以期擊潰北越攻勢；到 4 月底攻擊帶更北移至北緯 20度以南。而星座號、珊瑚海號及小鷹號則在15 日聯同空軍的 B-52 轟炸機 ，猛烈攻擊了海防市的港口及燃油設施。[86]29 日漢考克號離開越南，前往蘇比克灣休整。[64][67]

5 月 12 日，漢考克號回到洋基站，繼續作戰。美軍在 10 日將自由快車行動升級為第一階段後衛行動（Operation Linebacker I），取消北緯 20度的攻擊限制區域；與此同時，海軍亦在 9 日開始零錢行動（Operation Pocket Money），向北越各處水道及港口設置水雷。為免誤擊蘇聯船隻，尼克遜給予蘇聯三日時間，在 12 日前撤走所

有貨船。此後艦隊開始大舉轟炸北越多處的工業及港口設施，並且切斷其陸路及水路補給線，同時為南越地面軍隊提供密接支援。[86]13 日空軍以鐳射導引飛彈，摧毀了清化大橋（1965 年起，美軍多次攻擊大橋，均告失敗），大幅阻礙了北越往南的補給速度。[85]整個 5 月，艦隊的總出擊數達 7,239 架次，其中 3,949 架次派到北越轟炸，另外 3,290 架次到南越支援地面部隊。美國海軍戰鬥機武器學校的訓練亦開始見效：艦隊的 F-4 戰鬥機 在 5 月一共擊落了 16 架米格機，而沒有任何空戰損失。[86]6 月 4 日漢考克號離開越南，前往香港休假。[64][67]

6 月 14 日，漢考克號返回洋基站作戰，繼續參與各項轟炸任務，同時為南越部隊提供密接支援。由於北越的攻勢開始瓦解，艦隊逐步減少派飛機到南方支援，轉為加倍轟炸北越各處目標。[86]7 月 14 日漢考克號再次離開洋基站，前往蘇比克灣休整。[64][67]

7 月 23 日，漢考克號再次返抵洋基站執勤。艦隊如常派飛機到轟炸北越各處的重要設施，並為南越部隊提供空中密接支援。由於北越攻勢進一步潰退，艦隊將攻擊重心轉移到北越境內設施，並派軍艦以艦炮轟擊海防市港口。[86]8 月 16 日漢考克號離開越南，前往蘇比克灣休整。[64][67]

8 月 27 日，漢考克號抵達洋基站戰鬥，並繼續進行各項轟炸任務。艦隊雖然飽受北越防空炮威脅，但在整次巡航，漢考克號只有八架飛機遭防空炮擊落，相對偏少。9 月14 日漢考克號離開越南返國，途經蘇比克灣及橫須賀，在 10 月 3 日返抵北島。[85][64]

[67]1973 年 1 月 27 日，巴黎和平協約簽訂。[87]

1973 年 5 月 8 日，漢考克號離開北島，再次前往西太平洋。此時美軍基本上已撤出越南，漢考克號只花上近一個月時間在洋基站戒備，其餘時間則在西太平洋其他地方執勤。同年 10 月贖罪日戰爭爆發，並在月底結束。為免蘇聯介入停火談判，漢考克號在 10 月 29 日被派往印度洋，並到北阿拉伯海戒備。不久漢考克號由奧里斯卡尼號接替，於 1974 年 1 月 8 日返抵北島。[59][60]

鷹遷行動、西貢淪陷與馬亞圭斯號貨船事件

1975 年 4 月 29 日，漢考克號正參與常風行動，派陸戰隊的直升機到西貢撤僑。與此同時南越軍兵爭相駕駛軍用直升機甚至定翼機，攜同親屬好友，逃往近海的美國艦隊，以躲避勢如破竹的北越軍隊。由於難民人數眾多，艦上水兵往往要將直升機棄置大海，以騰出更多空間載人。次日西貢淪陷，越南戰爭正式結束。1975 年 3 月 18 日，漢考克號離開北島，最後一次前往西太平洋巡航。[60]在早前 3 月10 日，北越派軍攻擊中央高地的要害邦美蜀市，而南越總統阮文紹卻在 3 月 17 日宣佈棄守中央高地，命南越軍隊後撤，使南越國境一夕之間無險可守。不久各處的南越軍隊開始潰散，而北越則乘勢加速向南突進；柬埔寨等地的共產勢力亦加速進攻政府軍。[88]

由於東南亞的局勢已無法挽回，美國下令軍隊預備撤僑。3 月 22 日漢考克號趕往珍珠港，搭載陸戰隊及直升機，於 26 日離開夏威夷。4 月 6 日漢考克號進入蘇比克灣，臨時改裝為兩棲突擊艦，以騰出空間接載美國僑民及其他難民。[89]

接著漢考克號先參與金邊的撤退行動。4 月 11 日漢考克號抵到泰國外海，而鷹遷行動（Operation Eagle Pull）在次日開始。美軍在早上 6 時先派沖繩號的直升機到金邊，卸載陸戰隊員；而溫哥華號的直升機則在空中戒備掩護。接著沖繩號的直升機先後接走 84 名美國人及 205 名柬埔寨或其他國藉人士，而漢考克號的直升機則在中午接走登陸的陸戰隊。[90][91]稍後沖繩號將所有撤走人員以直升機載往泰國，而漢考克號則前往新加坡稍作休整。[89]17 日紅色高棉徹底佔據金邊。接著漢考克號等海軍艦隻轉往西貢，預備另一次撤僑行動。4 月 29 日常風行動（Operation Frequent Wind）開始，漢考克號、中途島號及其他兩棲突擊艦不斷派直升機到西貢撤僑，而珊瑚海號及企業號則派戰機確保美軍撤退路線安全；這也是 F-14 戰鬥機 首次參與前線作戰。除了美軍的撤僑直升機，不少南越士兵盜用軍用直升機甚至定翼機，接載軍眷，然後爭相逃難到漢考克號等艦。由於難民人數眾多，美軍只好將部分直升機推入大海，以騰出更多空間載人。[91]當日一共有 32 架南越直升機降

落到漢考克號，其中有 12 架被美軍棄置。[89]4 月 30 日早上，美軍最後一架直升機離開西貢，而北越戰車則在接近中午駛入統一宮。越戰至此正式結束。整個常風行動，美軍一共撤走了 1,373 名美國人及 5,595 名越南及其他國籍人士。[92]

撤退行動後，漢考克號及中途島號分別前往蘇比克灣及曼谷卸載；珊瑚海號前往澳洲；而企業號則啟程返國。稍後漢考克號將陸戰隊及直升機運回珍珠港，再重新改裝為攻擊航艦，然後返回西太平洋執勤。[91][89][92]5 月 12 日，紅色高棉在公海脅持了美國貨櫃船馬亞圭斯號（Mayaguez），傑拉德 · 福特 隨即派珊瑚海號到柬埔寨外海戒備，而漢考克號則再次改裝為兩棲突擊艦，搭載陸戰隊員，前往柬埔寨外海。[89][93]美軍將營救行動定於 15 日，不過漢考克號的引擎在中途故障，最快要到 16 日下午才抵達柬埔寨外海，而沖繩號則因鍋爐損壞，要到 18 日才抵達當地。兩艦最終沒有參與營救行動。[94][95]在缺乏預備及準確情報下，陸戰隊員在 15 日由空軍運往貨船的停泊處，不但未能搜救到任何船員，更死傷慘重（船員在當日下午獲釋，但灘頭戰鬥一直持續到晚上）。接著漢考克號留在西太平洋執勤，並曾到訪香港等港口。6 月 30 日，漢考克號重編為多用途航空母艦，舷號改為 CV-19。10 月 20 日漢考克號返抵北島，並預備退役。[34]

[67][60]

結局與榮譽1976 年 1 月 30 日，漢考克號退役，並在次日除藉，開始拍賣程序。同年 9 月 1 日漢考克號出售拆解。[34]

漢考克號四次獲頒海軍集體嘉獎勳表及海軍集體功績嘉獎；並在越戰獲得 12枚戰鬥之星。全部榮譽見下表：[96]

海軍集體嘉獎勳表：四次

海軍集體功績嘉獎：四次

美國戰役獎章太平洋戰爭獎章：

五枚戰鬥之星第二次世界大戰勝

利獎章國防部服役獎章：

兩枚武裝部隊遠征獎章：

五枚人道主義服役獎

章：兩次

越南服役獎章：12枚戰鬥之星

菲律賓總統集體嘉獎勳表

棕櫚葉越南英勇十字集體嘉獎

菲律賓解放獎章：

兩枚戰鬥之星越南共和國戰役獎

章