Дорогие друзья!На протяжении долгого времени электронная газета «Время EXPRESS» была источником профессиональной информации исключительно для российских клиентов и партнеров компании DPD. Но мы живем в век перемен и глобализации – мир не стоит на месте. Следуя традициям времени, наше издание динамично развивается и постоянно увеличивает круг своих читателей.И сегодня, когда с момента образования Таможенного Союза завершился практически год, за который произошло множество интеграционных процессов, мы можем с уверенностью сказать, что бизнес-сообществу стран СНГ удалось преодолеть еще один важный рубеж на пути укрепления деловых связей.

Благодаря расширению экономической площадки открылись и но-вые коммуникационные возможности: теперь газета «Время EXPRESS» распространяется не только в России, но и в Бело-руссии, Казахстане, а также в Украине.

Искренне надеемся, что информация, публикуемая в нашем изда-нии, окажется полезной для вас, позволит увереннее ориентиро-ваться в сфере транспортной логистики и будет способствовать активному развитию вашего бизнеса. Добро пожаловать в мир DPD!

С уважением и искренней признательностью,Сергей Игоревич Круглов, президент DPD в России и СНГ

Вам письмо!

РУБРИКИ: → Вам письмо!

→ Актуальная логистика

→ Международные новости

→ Калейдоскоп событий

→ Мир вокруг нас: экология

→ Это интересно!

С.И. Круглов,президент DPD в России и СНГ

Время EXPRESSБортовой журнал DPD в России

1

Калейдоскоп событий

ООО «Тойота Мотор»

Директор департамента поставки запасных частей и складских операций А.Е. Щербаков:

«Ваша компания встречает свой юбилей силь-ной и перспективной, по праву занимая одно из лидирующих мест на российском рынке пере-возок. Мы сотрудничаем с вами уже на протя-жении шести лет. За это время вы показали себя как надежного и профессионального партнера. Мы убеждены, что наше сотрудничество в новом для вас десятилетии принесет нам много сов-местных достижений и успехов».

ОАО «ВымпелКом»

Руководитель службы транспортной логис-тики и таможенного обеспечения ОАО «Вым-пелКом» В.В. Антонов:

«Ваша компания на протяжении восьми лет яв-ляется нашим партнером по перевозкам грузов. На протяжении всего периода сотрудничества компания показала себя как надежный профес-сиональный партнер, оказывающий услуги на са-мом высоком уровне и предлагающий лучшие услуги и лучший сервис».

ОАО «Мегафон Ритэйл»

Генеральный директор М.В. Золотовицкий:

«Вам есть чем гордиться: за эти 20 лет вы стали ведущим провайдером в сфере услуг экспресс-доставки посылок и грузов. Это подтверждают результаты нашего ежедневного сотрудничес-тва! У вас есть чему поучиться. Вы внимательно относитесь к выполнению своей работы, учиты-ваете особенности клиента и специфику реги-она. Сейчас уже невозможно представить себе успех и развитие «Мегафон Ритэйл» без сот-рудничества с DPD».

ООО «Приват Трэйд» (KUPIVIP.RU)

Руководитель исходящей логистики С. Пустыльник:

«За годы, что существует ваша фирма, благо-даря глубоким знаниям, широкому кругозору, профессионализму и ответственности, вы за-крепились на рынке, потеснив многих своих кон-курентов. Вас знают и уважают. Вы заслужили репутацию высокоэффективной, социально от-ветственной и современной компании. Наш кол-лектив неизменно будет надежным и друже-ственным партнером вашей фирме. Надеемся, что наше сотрудничество будет продолжаться и крепнуть во благо общих целей».

ИЗ ПОЗДРАВИТЕЛЬНЫХ ПИСЕМ ПАРТНЕРОВ DPD В РОССИИ

Компания DPD отметила 20-летний юбилейВ 2011 году исполнилось 20 лет с того момента, когда компания «Армадилло», входящая сегодня в состав DPD в России, доставила свою первую посылку.

На протяжении многих лет компания DPD в России успешно развивается и демон-стрирует высокие показатели роста. Каждый год присутствия на рынке отмечен знаковыми событиями, которые происходили на фоне смены исторических эпох: от начала строительства нового рыночного государства и образования СНГ до созда-ния Таможенного Союза с Казахстаном и Белоруссией.

Двадцать лет – это серьезный срок, который говорит о том, что компания состоя-лась в профессиональном плане и занимает подобающее место среди игроков транспортно-логистической отрасли. Поэтому юбилей отмечался в кругу друзей – клиентов и партнеров, которые в течение этих лет тесно сотрудничали с DPD в России.

Торжественный вечер состоялся в Государственном Историческом музее. Ведущим мероприятия стал актер и режиссер-постановщик Максим Виторган, а специаль-но приглашенной гостьей – певица Марина Девятова. Завершился праздник гран-диозным лазерным шоу в «Половецком дворике» музея.

Следуя своим корпоративным ценностям, DPD в России не собирается останавли-ваться на достигнутом. Впереди долгий путь развития, по которому компания будет двигаться и дальше, постоянно совершенствуя качество клиентского сервиса и раз-рабатывая новые логистические решения.

Выступление певицы Марины Девятовой

Выступление певицы Марины Девятовой

Николай Воинов, генеральный директор DPD в России

Поздравление от «Аксесс Бизнес Групп»

2

Рекламное агентство «Дикси»

Генеральный директор С.В. Кулижонков:

«В условиях динамично развивающегося рынка для нас очень важны надежные и проверенные партнеры. Таковым партнером является ЗАО «Армадилло Бизнес Посылка», который уже не раз доказывал свой профессионализм в оказании услуг по логистике наших грузов».

Росбанк

Старший вице-президент А.Н. Филипьев:

«Качественный сервис вашей компании и развитая сеть филиалов по всей территории РФ явились основными критериями при выборе DPD в качестве основного перевозчика имущества ОАО АКБ «Росбанк». Мы высоко оцениваем такие преимущества DPD, как конкурентные цены на перевозки, внедрение новых систем по доставке, отслеживание грузов, оперативное выполнение требований нашей организации».

ЗАО «Бригадир Текнолоджис»

Заместитель генерального директора по складу и логистике А.Г. Шишков:

«Бренд DPD, под которым вы работаете, стал для нас путеводной звездой. Ниже приведу факторы, способствующие плодотворному сотрудничеству между нашими компаниями: 1. персональный менеджер;2. индивидуальный подход к клиенту и гибкая система тарифов;3. квалифицированный персонал в офисе и терминалах;4. четко налаженная система терминалов;5. соблюдение графика поставок;6. сохранность грузов;7. оперативная информативность о движении грузов;8. аккуратный документооборот».

ВТБ24 (ЗАО)

Вице-президент, директор Административно-технического департамента А.А. Пыльцов:

«За время совместного сотрудничества ваш коллектив стал надежным и дружественным пар-тнером ВТБ24 (ЗАО)».

Розничная сеть МТС

Генеральный директор А. Кленин:

«В сотрудничестве с нами вы проявили себя сильной и перспективной компанией, по праву занимая одно из лидирующих мест на россий-ском рынке перевозок».

ОАО «Мобильные ТелеСистемы»

Начальник ОТСЛ Департамента логистики БУЗ КЦ ОАО «Мобильные ТелеСистемы» Ш.М. Хайретдинов:

«Профессионализм, глубокие знания и ответст-венность позволили коллективу ЗАО «Армадил-ло Бизнес Посылка» занять ведущее место на рынке логистики. Надеемся, что наше сотрудни-чество будет продолжаться и крепнуть».

Промышленная группа «Метран»

Директор Центра поддержки заказчиков И.М. Малахова:

«Несмотря на небольшой срок нашего взаимо-выгодного сотрудничества, мы по достоинству оцениваем зримые и ощутимые успехи в разви-тии бизнеса вашей компании. Особо хочется отметить приверженность сотрудников ценно-стям компании и огромное стремление прине-сти пользу компании через неустанное стрем-ление к повышению качества работы».

Ведущий Максим ВиторганМастер-класс по художественной росписи глиняных игрушек

Леонид Зондберг, коммерческий директор DPD в России

3

В октябре 2011 года в пресс-центре РИА Новости состоялся брифинг, посвящен-ный вопросам работы Таможенного Союза.

Представители органов власти, бизнеса и логистическихкомпаний обсудили работу Таможенного Союза

DPD в России проложила третий авто-мобильный маршрут между Россией и Казахстаном, а также ввела уникаль-ную по срокам услугу доставки между Россией и Белоруссией.

В дополнение к регулярным перевозкам из центральной части Российской Федерации в западную часть Казахстана, в ноябре 2011 года DPD открыла маршрут Орен-бург–Актобе. Таким образом, на сегодняш-ний день компания осуществляет доставку

В мероприятии приняли участие: Чернов Вячеслав Федорович, советник, чрезвы-чайный и полномочный посланник II класса торгового представительства республики Казахстан в РФ; Круглов Сергей Игоревич, президент DPD в России и СНГ; Ятченко Владимир Владимирович, управляющий директор DPD в Казах-стане; Николаев Николай Петрович, руководитель комитета «ОПОРЫ России» по пропаганде предпринимательства.

В ходе обсуждения были подведены итоги годовой работы Таможенного Союза с точки зрения участников рынка и, в частности, с позиции транспортно-логисти-ческого сегмента. Для компании DPD год работы в рамках Таможенного Союза стал крайне плодотворным: объем продаж услуг по доставке между Россией и Ка-захстаном за это время увеличился: было доставлено свыше 25 000 посылок общим весом около 600 тонн. Такие показатели позволяют прогнозировать дальнейшее увеличение объемов.

Также на брифинге были подняты темы, касающиеся инициативы Киргизии и Украины по вступлению в Таможенный Союз и перспектив увеличения товарообо-рота и грузоперевозок по направлениям Россия – Казахстан и Россия – Белоруссия.

Международная сеть DPD продолжает расширяться

посылок и грузов из России в Казахстан и обратно из Новосибирска, Екатеринбурга и Оренбурга по услуге DPD ECONOMY CU.

Транспортировка грузов из Белоруссии в Россию и обратно, а также по территории обеих стран осуществляется в кратчайшие сроки. В частности, экономичная доставка сборных грузов из Минска в Москву зани-мает всего один день. Это стало возможным благодаря открытию собственного офисаи терминала компании в Минске осенью

2011 года, что позволило наладить регуляр-ное автомобильное сообщение между столицами России и Республики Беларусь.

Принципиально новые условия для транспортно-логистических компаний созда-ны благодаря образованию Таможенного Союза. За первый год работы ТС объeм взаимной торговли государств «тройки» увеличился на треть, что естественным образом отразилось и на рынке экспресс-доставки и логистики.

4

Ведущий Максим Виторган

Решение, разработанное DPD в России, гарантирует тщательный контроль темпе-ратуры на протяжении всего маршрута следования – от погрузки в пункте отправле-ния до поступления в пункт назначения. В зимнее время в помещениях всех терми-налов DPD в России поддерживается постоянная температура воздуха на уровне + 12-16 ° С – это достигается благодаря системам центрального отопления, которы-ми оборудованы все терминалы DPD. Ворота, через которые происходит загрузка и разгрузка автомобилей, снабжены тепловыми завесами, отсекающими холодный воздух. Все это позволяет поддерживать оптимальный температурный режим не только во время транспортировки, но и на стадии загрузки и разгрузки отправлений. А широкая география обслуживания дает возможность клиентам компании вос-пользоваться данной услугой во всех отделениях DPD в России.

DPD Pharma&Cosmetics Logistics предусматривает два варианта доставки – до двери получателя и до пункта выдачи посылок. Услуга включает предварительное оповещение получателя, бесплатную разгрузку посылок (весом до 30 кг), выбор упаковочных материалов. Отслеживать статус отправки можно в online-cервисе MyDPD.

В ноябре 2011 года DPD в России расширила свой сервисный пакет и ввела новое отраслевое решение DPD Pharma&Cosmetics Logistics, обеспечи-вающее надежную доставку космети-ческой, фармацевтической продукции и бытовой химии с соблюдением определенного температурного режима (не ниже +5°С) по всей России.

ВНИМАНИЕ: обновлено предложение для компаний дистанционной торговли!Отраслевое решение DPD Consumer, созданное DPD специально для интернет-магазинов, доработано с учетом изменившихся потребностей участников рынка дистанционной торговли. Обновленное решение включает в себя бесплатное SMS-оповещение о доставке, предварительный созвон с получателем, выбор удобного дня и временного интервала доставки, опцию возврата неподошед-шего товара, возможность интеграции с IT-системой интернет-магазина и многое другое.

Международные логистические ком-пании Hermes и DPD создали сов-местное предприятие по доставке товаров дистанционной торговли. Ключевым элементом сотрудничес-тва является создание сети пунктов выдачи под брендом Hermes-DPD.

Сегмент дистанционной торговли в России развивается стремительно. По оценкам экспертов в 2011 году его объем превысил 330 млрд рублей или 7,8 млрд евро (на 38 % больше, чем в 2010 году). Продажи в интер-нет-сегменте в 2011 г. достигли отмет-ки в 250 млрд рублей, что в два раза больше экспертных прогнозов. В свя-зи с этим дистанционная торговля ис-пытывает острую потребность в ре-шениях по доставке товаров конеч-ному потребителю.

Hermes-DPD предоставляет своим клиентам уникальный сервис, обес-печивающий надежную, качествен-ную и своевременную выдачу зака-за, который можно оплатить при по-лучении. На данный момент сеть Hermes-DPD уже насчитывает более300 точек, открытых в формате «магазин в магазине». Пункты выда-чи располагаются в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новоси-бирске, Челябинске, Нижнем Новго-роде, Самаре, Краснодаре и Рос-тове-на-Дону. К 2014 году планирует-ся увеличить количество пунктов до 1500 (в 44 городах России).

Новое отраслевоерешение для перевозкитермочувствительной продукции

Объединение DPD и Hermes с целью развития альтернативнойуслуги по доставке заказов компаний дистанционной торговли

Марк Дессинг, операционный директор Hermes Europe GmbH

Арнольд Шровен, исполнительный директор DPD Dynamic Parcel Distribution GmbH & Co. KG

5

В январе текущего года DPD в России запустила специальную акцию «DPD – классика доставки!». Зарегистрировавшиеся в акции пользователи услуги DPD CLASSIC, отправляя документы и посылки, получали дополнительные бонусы.Акция «DPD – классика доставки!» направлена на то, чтобы поддержать новых и постоянных пользователей услуги DPD CLASSIC. По условиям акции, клиенты, совершающие отправку по услуге DPD CLASSIC, получали промо-коды, которые могли быть обменены на призы. В качестве приложения к акции на сайте DPD в России работает многоуровневая игра «Ускорь доставку!», в ходе которой пользователям предлагается собрать максимальное количество посылок за отведенный период времени. Здесь же ведется рейтинг лучших игроков. В помощь участникам акции был специально создан анимированный герой по имени Коробуш.

Достигнутые результаты легко отслеживались в личном кабинете участника акции, а все новости о ходе событий можно было получить в online-режиме, установив на рабочем столе компьютера удобный виджет.

После окончания акции пользователи сайта www.dpdpromo.ru смогут играть в ставшую популярной онлайн-игру «УСКОРЬ ДОСТАВКУ!». О результатах акции будет сообщено в следующем выпуске электронной газеты.

Акция «DPD – классика доставки!»

DPD в России предлагает услугу по международной доставке автотранспортом и таможенному оформлению с использованием современной технологии элект-ронного декларирования.

В дополнение к услуге по международной авиаперевозке и таможенному оформлению в аэропорту Шереметьево с ноября 2011 года предлагается новая услуга по междуна-родной автомобильной доставке от двери до двери с электронным декларированием на одном из постов Калужской таможни.

Декларация на товары и все необходимые документы в электронном виде отправляются с рабочего места специалиста DPD непосредственно на таможенный пост. Диалог с инспектором таможни и предоставление дополнительных документов осуществляются в online-режиме, вплоть до непосредственного выпуска груза в свободное обращение.

С появлением новой услуги клиентам DPD предоставляется полный комплекс логисти-ческих услуг: от получения груза у отправителя за рубежом до его доставки в любую точку стран-участниц Таможенного Союза России, Белоруссии и Казахстана.

DPD внедряет новую услугу по международной доставке

6

В сентябре 2013 года планируется завершение строительных работ по возведению Уральского центра Бориса Ельцина, который создается в Екатеринбурге в рамках федераль-ного закона «О центрах историческо-го наследия президентов РФ, пре-кративших исполнение своих полно-мочий» (в соответствии с указом Дмитрия Медведева). После оконча-ния строительства и отделочных работ в здание будет перевезена мебель из кремлевского кабинета первого Президента России.

Проведение работ на особых объек-тах, включенных в Список Всемирно-го культурного и природного насле-дия ЮНЕСКО и находящихся под круглосуточной охраной, предполага-ет высочайший уровень организации всех мероприятий. DPD в России ус-пешно решила комплекс сложных задач, сопровождавших реализацию этого проекта. На территорию Крем-ля был обеспечен проезд большегруз-ного транспорта, проведен демонтаж обстановки, представляющей истори-ческую ценность, а также осущест-влен спуск крупногабаритных предме-тов с 15-го этажа. Все работы были выполнены в кратчайший срок: за две недели – с 26 октября по 10 ноября 2011 года.

Компания DPD подготовила и осуществила полный комплекс логистических работ по транспортировке мебели из кремлевского кабинета первого Президента Российской Федерации Б.Н. Ельцина в аэропорт Домодедово.

1 марта 2012 года были подведе-ны итоги ежегодного мониторинга удовлетворенности и лояльности клиентов DPD в России. Компания получила высокую оценку рабо-ты: общий показатель удовлетво-ренности клиентов DPD в России за 2011 год по-прежнему превы-шает 8 баллов (по 10-балльной шкале).

Мониторинг проводился в октябре–ноябре 2011 года независимой ис-следовательской компанией и ох-ватил 600 компаний-клиентов DPD в ключевых регионах России. В опросе приняли участие заказчики услуг из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Самары, Казани, Рос-това-на-Дону, Воронежа, Краснода-ра, Екатеринбурга, Челябинска, Перми, Уфы, Новосибирска, Омска, Барнаула, Томска. Наиболее высо-кий интегрированный индекс лояль-ности был традиционно отмечен в Южном регионе, где он достиг отметки 8,43 из 10-ти возможных. Динамичное увеличение показате-лей продемонстрировал Поволжский регион. Более высокая оценка, по сравнению с прошлым годом, дана профессионализму и компетентнос-ти сотрудников, а также удобству онлайн-сервисов (прежде всего, при оформлении заказов). Наши клиенты особо отметили улучшение такого важного параметра, как сохранность грузов.

DPD в России подтвердила званиеклиентоориентированной компании

Транспортировка уникальногоправительственного груза

На базе результатов исследования разработана специальная программа развития, которая включает в себя как расширение портфеля услуг, так и планомерную работу над повышением качества обслуживания клиентов.

7

Дискуссия, прошедшая в нестандарт-ном формате открытого общения пред-ставителей сетей дистанционной тор-говли и логистических операторов, была посвящена теме «Аутсорсинг логистики интернет-магазина».

Сейчас на рынке наблюдается дефи-цит логистических предложений со специализированным сервисом, кото-рый сдерживает развитие отечест-венных сетей дистанционной торгов-ли и мешает им конкурировать с меж-дународными интернет-магазинами. На аутсорсинг логистическим опера-торам отдано 20 % перевозок компа-ний дистанционной торговли, 30 % доставок осуществляют собственные службы доставки и 50 % – государст-венный оператор.

Онлайн-ритейлеры отметили, что в настоящее время для них наиболее остро стоит проблема доставки зака-занных товаров в отдаленные регио-ны страны – в Сибирь и на Дальний Восток. В этих регионах наблюдается постоянное увеличение спроса на интернет-товары, в то время как услу-ги по их качественной доставке по-ка доступны преимущественно для жителей Москвы, Санкт-Петербурга и Центрального региона. Также суще-ствуют серьезные сложности с транс-портировкой хрупких товаров (мо-бильных телефонов, ноутбуков и др.) и габаритных грузов (холодильников,

В Москве состоялся бизнес-форум Online Retail Russia – 2012, ориентированный на участников рынка дистанционной торговли. Компания DPD в России приняла активное участие в мероприятии, став фаворитом «Сессии правильных вопросов и точных ответов».

Компания DPD в России приняла участиев бизнес-форуме Online Retail Russia – 2012

стиральных машин и другой бытовой тех-ники). Интернет-магазины заинтересованы в том, чтобы проводились проверка вложе-ний и их внутритарный досмотр при отгруз-ке и доставке, что позволит сосредоточить ответственность за сохранность отправле-ния в одних руках и даст возможность га-рантировать качественную и своевремен-ную доставку. Однако пока лишь немногие

логисты готовы предложить заказчи-кам подобные услуги.

«Мы заинтересованы в расширении сотрудничества с интернет-магазина-ми, поэтому совершенствуем свое от-раслевое предложение для компаний дистанционной торговли за счет допол-нительных опций: оплаты наложенным платежом, доставки в удобный день и временной интервал, предоставле-ния возможности проверки и примерки купленного товара, уведомления полу-чателя о доставке и многого другого, – отметил коммерческий директор DPD в России Леонид Зондберг. – Чтобы он-лайн-ритейлеры могли уверенно раз-виваться и наращивать обороты, отда-вая непрофильную функцию доставки на аутсорсинг, нам необходимо сов-местно с ними изучать потребности их покупателей и вырабатывать стандар-ты транспортировки с учетом особен-ностей доставляемых товаров».

Многие участники форума отметили выступление Леонида Зондберга и по завершении сессии подходили к стен-ду компании, чтобы познакомиться и узнать больше об отраслевых реше-ниях DPD в России.

В течение всего бизнес-форума на стенде велась активная работа. Осо-бое внимание участников привлекла ростовая фигура «Коробуша» – ожив-шего талисмана DPD, который просто не мог остаться незамеченным, благо-даря своей задорности и веселой улыбке.

8

1 июня 2011 года начал работать филиал DPD Украина в г. Тернополь. Это восьмой украинский город, в котором открылось отделение компании.

Тернополь – один из ключевых городов Западной Украины. Удобное месторасполо-жение терминала рядом с основными магистралями упрощает доступ для транс-портных средств различных габаритов и разной грузоподъемности. Отделение размещается на территории склада общей площадью 200 м² с пропускной способ-ностью склада до 1000 посылок в день.

Новый филиал связан единой информационной сетью и уникальной схемой марш-рута наземной доставки со всей региональной сетью компании. Он позволяет обес-печивать доставку посылок и грузов между Черновцами, Луцком, Львовом, Ровно, Хмельницким и Ивано-Франковском в течение 24 часов.

DPD в Украине продолжает расширять региональную сеть

DPD отметила четвертую годовщину своей работы в Украине.

DPD в Украине успешно создала единую транспортную сеть наземных перевозок, благодаря которой обеспечивает оперативную доставку в любую точку страны. На данный момент открыто 8 филиалов и 23 агентских представительства, а число клиентов достигло 1500.

За 4 года работы компания доставила более 4,5 миллионов посылок; общий вес всех перевезенных грузов превысил 53 тысячи тонн. Оборот DPD в Украине за 2011 год вырос в 1,4 раза (по сравнению с аналогичным периодом в 2010 году).

Штат сотрудников DPD в Украине в настоящее время составляет 200 человек, в ав-топарк входят более 150 транспортных средств различной грузоподъемности, доставка груза обеспечивается более чем в 29 000 населенных пунктов страны.

Благодаря позитивной динамике развития компании и европейскому качеству обслуживания клиентов в 2011 году DPD в Украине была удостоена премии «Укра-инский Транспортный Олимп» в номинации «Национальная сеть доставки».

Компания DPD в Украине: 4 года успешной деятельности

Решением Секретариата украинских премий компания DPD в Украине удостоена премии «Украинский Транспортный Олимп» в номинации «Нацио-нальная сеть доставки».

Экспертный совет премии признал DPD ведущей компанией на украинском рынке услуг по доставке посылок, грузов и документов, отметил позитивную динамику ее развития, качественный сервис и удостоил специальной отраслевой премии.

DPD в Украине признана «Национальной сетью доставки»

Инновации играют ключевую роль в развитии компании DPD Украина. Высокий уровень сервиса всегда был и остается приоритетной задачей для компании, особенно в период ежегодного роста объемов. Именно с этой целью, а также для сокращения сроков доставки и повышения качества обработки грузов, проходящих через главный сортировочный терминал в Киеве, DPD Украина установила новую сортировочную линию Accu-sort, производства США.

Инвестиции в технологическое оснащение терминала составили порядка одного миллиона гривен. С началом работы линии объем обрабатываемого груза за один час увеличился почти в пять раз и составил 700 отправлений. Автоматическая сис-тема перевзвешивания и снятия размеров отправления позволила осуществлять более поздний прием отправлений клиентов и ускорила отправку грузов в регио-нальные центры.

На сегодня 90 % операций на центральном терминале уже автоматизированы, что позволяет держать уровень качества для клиентов на стабильно высоком уровне, снижая процент ошибок, повышая уровень точности и своевременности. Компания DPD в 2012 году отпразднует пять лет деятельности в Украине и продолжит инвес-тировать в технологии, качество и надежность предоставляемых услуг, подтверж-дая звание компании с европейскими стандартами по уровню безопасности, на-дежности и организации процессов доставки.

Начала работу новая сортировочная линияна главном терминале DPD в г. Киеве

Международные новости

Сортировочная линия на терминалеDPD в Киеве

9

1-го марта 2012 г. в Казахстане начала работать единая информационная сис-тема, которая успешно функционирует в России с 2008 года.

Информационная система разработана и внедрена IT специалистами DPD в России. Система создана на платформе ORACLE. Основное ее достоинство – гибкость адми-нистрирования, технической составляющей индивидуальных решений для клиентов, возможности систем отчетности. В системе хранится вся информация об отправках, отслеживающая перемещение грузов.

Присоединение к единой информационной системе дает возможность клиентам из Казахстана воспользоваться online сервисами MyDPD, такими как отслеживание отправлений в интерактивном режиме на всем протяжении маршрута, получение sms-оповещения и e-mail-уведомления. А в ближайшем будущем им станет доступен и весь спектр online сервисов MyDPD: расчет стоимости доставки с помощью интерак-тивного калькулятора, управление заказами в персональном разделе, печать заполнен-ных в электронном виде накладных, просмотр и печать выставленных счетов с полным комплектом документов, просмотр отчетов, подробной статистики по заказам и услугам.

DPD в Казахстане подключилась к общейинформационной системе

DPD стремится устанавливать новые стандарты качества на немецком рынке с двумя новыми услугами для своих клиентов:

интерактивное уведомление о доставке и возможность заказа доставки в опреде-ленный временной интервал. Тех, кто работает полный рабочий день, трудно за-стать дома. Но если покупатель интернет-магазина заказывает товар в компа-нии, которая является клиентом DPD, то получателю сообщат о запланированной дате доставки по электронной почте или через SMS. Получатель может тогда или подтвердить дату доставки, или выбрать другую из последующих трех дней.

Арнольд Шровен, исполнительный директор DPD Dynamic Parcel Distribution GmbH & Co.KG, убежден, что услуги будут особенно приветствоваться теми интернет-магазинами, которые заботятся о своем имидже и хотят сделать опыт онлайн покупок для своих клиентов положительным. Кроме того, число потребителей, приобретающих товары онлайн, повышается год за годом. Соответственно рас-тет число людей, ожидающих качественные услуги по доставке своих заказов.

GeoPost и DPD в Германии устанавливают новые стандартыкачества доставки на рынке дистанционной торговли

DPD запускает программу по сокращениювыбросов углекислого газаВ июле 2012 года начнет действовать экологическая программа “Total Zero”, направ-ленная на снижение выбросов углекислого газа в атмосферу. При этом стоимость транспортно-логистических услуг компании не изменится – тарифы останутся прежними.

Над проблемой сокращения выбросов в атмосферу углекислого газа специалисты компании DPD работают с 2006 года. За это время количество отходов производствен-ной деятельности уже было уменьшено, но более существенных результатов планиру-ется достичь после начала реализации нового экологического проекта “Total Zero”.

Программа предусматривает трехступенчатый механизм: измерение уровня загрязне-ния воздуха углекислым газом, уменьшение выхлопов при перевозках, осуществляе-мых DPD, и как следствие – сокращение выбросов в атмосферу. В результате воздей-ствие CO2 на экологическую ситуацию будет ежегодно снижаться.

Программа “Total Zero” охватывает ключевые регионы, на территории которых DPD осуществляет транспортировку посылок и грузов, – Францию, Германию, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии, а также страны Бенилюкса. В даль-нейшем планируется расширение проекта и включение в него всех рынков, входящих в сферу операций компании DPD.

Проект “Total Zero” будет реализовываться совместно с французской компанией CDC Climat.

Мир вокруг нас: экология

ВНИМАНИЕ: Более подробную информацию о программе “Total Zero” можно получить на сайте: www.dpd.com/totalzero

10

DPD в России придерживается принци-пов ответственного ведения бизнеса, в связи с чем в рамках экологической программы начинает реализовывать совместные проекты с Главным бота-ническим садом им. Н.В. Цицина РАН (ГБС РАН).

Отрасль транспортных перевозок является весьма углеродоемкой, что сказывается на окружающей среде. Понимая это и учиты-вая зарубежный опыт реализации «зеле-ных» программ, компания DPD в России решила поддержать инициативу по улуч-шению экологической ситуации в стране. Первым шагом на этом пути должно стать партнерство с Главным ботаническим са-дом им. Н.В. Цицина РАН.

Летом текущего года исполняется 25 лет со дня основания ландшафтной экспозиции «Японский сад», созданной на территории Главного ботанического сада. В качестве юбилейного подарка компания DPD в Рос-сии помогает ботаническому саду в органи-зации праздничного мероприятия.

Дальнейшая реализация экологической программы предусматривает актуализа-цию проблем Главного ботанического са-да в общественном сознании за счет пуб-ликации материалов в корпоративном журнале для клиентов в СНГ и организа-ции фотовыставки. Также компания пла-нирует издание иллюстрированного аль-бома, на страницах которого будет разме-щаться информация о редких исчезающих растениях, культивируемых на территории ГБС РАН.

Главный ботанический сад страны: от истоков до наших днейОфициальной датой основания Главного бо-танического сада считается 14 апреля 1945 г., когда Президиум Академии наук СССР при-нял решение о строительстве в Москве бота-нического сада в системе Академии наук. Этому решению предшествовало Постанов-ление Совета Народных Комиссаров СССР (№ 128 от 21 января 1945 г.) «Об ознаменова-нии 220-летия существования Академии наук СССР», где наряду с другими мероприятиями было решено организовать новый ботаниче-ский сад в столице. В 1991 г. Постановлением Президиума Академии наук СССР Главному ботаническому саду присвоено имя академи-ка Н.В. Цицина – первого директора сада, который руководил им со дня основания в те-чение 35 лет.

Ныне Главный ботанический сад (ГБС) – ведущий сад страны, входящий как научно-исследовательский институт в Отделение био-логических наук РАН. Главная задача сада – разработка научных основ сохранения био-разнообразия растений природной флоры и интродукции растений с целью наиболее эф-фективного использования мировых расти-тельных ресурсов. В соответствии с этой те-матикой научно-исследовательская работа ведется по шести основным направлениям: разработка теоретических основ и общих во-просов интродукции и акклиматизации расте-ний; научные основы сохранения генофонда растений природной флоры; разработка науч-ных основ декоративного садоводства и озе-ленения; разработка теоретических основ отдаленной гибридизации с целью создания

новых видов и форм растений; разработка теоретических основ иммунитета и методов за-щиты интродуцируемых растений от вредителей и болезней.

В последние годы большое развитие получили исследования по сохранению разнообразия рас-тений природной и культурной флоры. ГБС участвует в разработке двух программ РАН: «Научные основы сохранения биоразнообра-зия» и «Фундаментальные основы управления биологическими ресурсами».

Выполнению задач сада подчинена его структу-ра, включающая 14 научных структурных под-разделений (9 отделов, 4 лаборатории, а также Чебоксарский филиал): отдел флоры, отдел дендрологии, отдел тропических и субтропиче-ских растений, отдел декоративных растений, отдел культурных растений, отдел защиты рас-тений с карантинной службой, отдел отдален-ной гибридизации, лаборатория-гербарий, ла-боратория физиологии и биохимии растений, лаборатория физиологии иммунитета расте-ний, лаборатория ландшафтной архитектуры, отдел внедрения научно-технических разрабо-ток, отдел научно-технической информации.

В настоящее время в саду работают около 130 научных сотрудников, в том числе 15 докторов и 68 кандидатов наук.

В саду собраны богатейшие коллекции живых растений практически со всех континентов Зем-ли, насчитывающие около 17 000 таксонов (10 тыс. видов, разновидностей и форм, и 7 тыс. сортов). В ГБС собран крупный гербарий: 570 тыс. листов сосудистых растений и 51 тыс. образцов мохообразных.

Коллекции растений открытого и закрытого грунта являются крупнейшими в стране. Осо-бенно следует отметить широкую представ-ленность природных видов, что имеет важ-ное значение для сохранения генофонда рас-тений. Объем коллекционных фондов ГБС, наличие в нем широкого спектра жизненных форм растений из разных регионов Земли, а также раритетов делают сад не только науч-ным центром, но и музеем живой природы, имеющим большое научно-просветительское значение.

Площадь экспозиционной территории 257,16 га является одним из любимых мест отдыха москвичей и гостей столицы. Ежегодно в пе-риод с мая по ноябрь месяц в саду отдыхают более 700 тысяч посетителей. С 2011 года к ранее существовавшим экспозициям закры-того грунта (фондовая оранжерея) и открыто-го грунта «Японский сад» добавились вос-становленная экспозиция «Розарий» и вновь созданная экспозиция «декоративных травя-нистых многолетников». Сад является наци-ональным достоянием и сохранять его надо общими усилиями, не только коллектива сада, но и всех неравнодушных любителей природы.

Данный материал составленна основании статьи: Л.Н. Андреев,А.С. Демидов, В.Г. Шатко «Главный

ботанический сад имени Н.В. Цицина Российской Академии наук:

К 60-летию основания».

DPD в России будет сотрудничать с Главным ботаническим садом им. Н.В. Цицина Российской академии наук

11

лагается экономичная цена доставки посылок и грузов наземным транспортом по единой сети DPD. C момента запуска новой услуги перевезено уже свыше 800 тонн посылок и грузов, при этом мы увеличили количество регулярных рейсов.

Кстати, для нас стало неожиданным геогра-фическое распределение грузопотоков: вопреки прогнозам, сейчас подавляющее большинство отправок в Казахстан идет не из Москвы и Санкт-Петербурга, а из регионов – в основном, с Урала и из Сибири. То есть, география бизнеса оказалась гораздо шире, чем представлялось изначально.

В ближайших планах DPD – расширение филиальной сети в странах ТС: в текущем году планируется открыть 15 отделений в России и 5 – в Казахстане. При этом отделения в Казахстане являются частью единого технологического процесса, что важ-но для поддержания единого качества серви-са по всей сети компании.

– А каковы перспективы направле-ния Россия-Белоруссия?

– Мы уже в ноябре прошлого года открыли в Минске офис и терминал площадью 312 кв. м., который позволяет обрабатывать до 2000 посылок в день. DPD осуществляет доставку в 140 населенных пунктов по всей территории Белоруссии. При этом доставка из Мин-ска в областные города займет один день, а из остальных городов от двух до пяти дней.

Республика Беларусь производит и экспор-тирует большое количество товаров народ-ного потребления. DPD обладает ресурсной базой, которая включает единую сеть дос-тавки между Белоруссией, Россией и Казах-станом. Благодаря этому компания готова предложить решение по быстрой и эконо-мичной доставке готовой продукции не толь-ко внутри страны, но и в страны Таможен-ного союза.

В Белоруссии живет 10 миллионов человек, и, учитывая ее географическое положение и транзитные грузопотоки, это достаточно большой рынок. Мы уже осуществляем дос-тавку между Белоруссией и Россией и наб-людаем растущий спрос на наши услуги. В следующем году мы планируем полномас-штабное развитие своего бизнеса в Белорус-сии и собираемся открыть до 8 новых филиа-лов в ключевых городах страны.

– Сергей Игоревич, как отрази-лось на рынке экспресс-отправлений создание Таможенного Союза?

– Для развития торговли и бизнеса между Россией, Белоруссией и Казахстаном созда-ние единого таможенного пространства было просто необходимо. Первым и огромным пре-имуществом ТС является снижение издержек таможенного оформления, в результате чего выход на белорусский и казахстанский рынки сбыта для российского бизнеса стал более доступным. Что касается сектора экспресс-отправлений, то с момента вступления ТС в силу (с июля 2010 года, -- прим. редакции) их объем зримо возрос. Значительное увели-чение объемов перевозок требует обслужи-вания и со стороны негосударственных ло-гистических компаний. Поэтому все меры по снятию таможенных барьеров – введение единого тарифа, отмена пошлин и ограниче-ний, упрощение системы оформления про-возных документов – призваны способст-вовать снижению логистических издержек в этих направлениях.

На мой взгляд, создание ТС – это лишь первая ступень формирования в рамках СНГ крупнейшего экономического кластера, кото-рый занимает 14 % всей земной суши с на-селением 170 млн человек. Как известно, на сегодняшний день Белоруссия, Казахстан и Россия обладают более 80 % экономиче-ского потенциала всего постсоветского про-странства. По оценкам специалистов, к 2015 году ТС позволит стимулировать экономиче-ское развитие и может дать дополнительно до 15 % к ВВП стран-участниц этого альянса. Помимо этого, полное использование потен-циала ТС может привести к сокращению сро-ков перевозки грузов из Китая в Европу примерно в четыре раза. Надеюсь, уже скоро государства, входящие в этот блок, смогут выйти на новый уровень и значительно уси-лят свои позиции на мировом рынке.

– Как решаются логистические за-дачи в структуре бизнеса стран «тройки»?

– Очевидно, что одних нормативно-правовых изменений в таможенном кодексе ТС явно недостаточно для поддержания эффектив-ных связей между его участниками. Странам альянса необходимо действовать комплекс-но, параллельно развивая транспортно-ло-гистическую инфраструктуру. В первую оче-редь предпринимателям нужно предложить инновационные решения на базе эффектив-ных интегрированных сетей доставки, кото-

рые должны связывать основные центры де-ловой активности трех стран. Одновременно с этим необходимо оптимизировать систему складского хранения.

Если говорить о практике применения нового таможенного кодекса, то у нас уже накоплен положительный опыт доставки посылок и гру-зов из России в Казахстан и обратно. Так, если ранее в отношении дорогостоящего товара требовалось таможенное оформле-ние полного комплекта документов, то сей-час все происходит гораздо проще, будто груз следует не в другую страну, а по терри-тории России, как, к примеру, из Москвы в Красноярск. И это огромный плюс. Измене-ния коснулись и доставки посылок малого веса, перевозка которых ранее была слишком дорогостоящей, что вынуждало отправителей пользоваться авиадоставкой. Это особенно важно для предприятий малого бизнеса, которые зачастую отправляют через нас образцы своей продукции. Теперь значи-тельно снизились тарифы на автомобильную доставку. Для сравнения: стоимость автодо-ставки груза весом 31 кг из Москвы в Алматы на сегодняшний день составляет порядка 2, 5 тысяч рублей, а стоимость авиадоставки – свыше 9 тысяч рублей. Помимо этого, авто-доставка стала осуществляться в более короткие сроки. Так, если до июля 2010 года определить срок прохождения таможенного контроля при пересечении границ Казахста-на было просто невозможно (порой эта процедура длилась свыше 8 часов), то сейчас этот процесс занимает всего 15 минут.

– Какая продукция составляет основную долю экспресс-отправок по данному направлению?

– Доставка в производственные компании, дистрибьюторские центры и розничные ма-газины офисной и компьютерной техники, спортивного инвентаря, медикаментов и кос-метики, рекламной продукции, строительных материалов.

– Что Вы можете сказать о перспек-тивах развития бизнеса экспресс-доставки по направлению Россия-Казахстан?

– Это направление становится все более популярным у крупных компаний. В частно-сти, наша компания объединила в СНГ две крупнейшие сети наземной доставки DPD в России и Казахстане. Это существенно упрос-тило торговую деятельность между россий-скими и казахстанскими городами, поскольку теперь предпринимателям обеих стран пред-

«Таможенный Союз существенно расширил географиюгрузоперевозок»: интервью с президентом DPD в Россиии СНГ Сергеем Игоревичем Кругловым

Актуальная логистика

С.И. Круглов,президент DPD в России и СНГ

Больше года назад вступил в силу Таможенный Союз России, Белоруссии и Казахстана (ТС). Снятие таможенных барьеров привело к росту товарообо-рота внутри альянса, увеличился и поток грузов в направлении Европы. О развитии транспортно-логистических услуг в новых условиях рассказал Сергей Круглов, президент компании DPD в России и СНГ, одного из веду-щих операторов на рынке экспресс-доставки.

12

Термин «стратегия» активно используется в различных областях современной жизни. Изначально восходящее к сфере военного искусства, понятие прочно закрепилось в мирном быту и стало неотъемлемой частью деятельности любой компании, стремящейся к успешному развитию. На чем должна основы-ваться стратегия, чтобы ее применение привело к ожидаемым результатам, позволило компании стать еще более конкурентоспособной и упрочить свои позиции на рынке? На эти и другие вопросы дал ответы генеральный дирек-тор транспортно-логистической компании DPD в России Николай Воинов.

– Каким критериям должна соот-ветствовать эффективная стра-тегия и какие аспекты должна учи-тывать?

– Прежде всего, стратегия не должна быть оторванной от реальной действительности: она должна опираться на жизненные реалии, учитывать состояние рынка, на котором работает компания, объективную оценку стратегии и деятельности конкурентов и, ко-нечно, собственный потенциал, ресурсы, возможности и угрозы. Анализ ситуации (диспозиция) – это краеугольный камень, лежащий в основе любой стратегии, то, с че-го нужно начинать при написании стратегии. Если же стратегия основывается исключи-тельно (или в большей части) на теоретиче-ских выкладках и идеальных представлени-ях, она не будет жизнеспособной и может так и остаться только на бумаге. Важно пони-мать, что формирование стратегических це-лей и задач – процесс трудоемкий, но благо-дарный, если в нем задействованы реаль-ные люди, изнутри знающие все сильные и слабые стороны рынка вообще и пред-приятия в частности. Поэтому действитель-но эффективная стратегия представляет собой результат коллективных мозговых усилий всего персонала организации – от сотрудников отделов, обеспечивающих нор-мальное функционирование повседневной деятельности компании, до топ-менеджмен-та. Понятно, что окончательное решение о принятии той или иной альтернативы страте-гического развития происходит наверху, в управленческих кругах, но ее создание – вопрос ответственности всех подразделений компании и участия каждого сотрудника. Когда цель вырабатывается совместно, то за нее уже не нужно никого агитировать!

– Как Вы считаете, что важнее — краткосрочное или долгосрочное планирование?

– На мой взгляд, говорить о том, что какой-то вид планирования важнее, не вполне кор-ректно. Оценка деятельности большинства российских компаний и мой личный опыт свидетельствуют о том, что многие руково-дители отечественных предприятий концен-трируются на решении насущных проблем и текущих задач, то есть сосредотачиваются на краткосрочном планировании. При этом вопросы перспективного развития остаются за пределами их круга забот. Такая позиция говорит о том, что у таких компаний отсутс-твует четко определенная цель и нет Виде-ния, что влечет за собой предсказуемые последствия – ненужные метания из сторо-ны в сторону и непоследовательность при

«Как создать эффективную стратегию развития транспортно-логистической компании»: интервью с генеральнымдиректором DPD в России Николаем Воиновым

принятии важных решений. Кто дойдет до цели быстрее? Тот, кто бежит по прямой при свете дня, или тот, кто мучительно петляет в темноте? Думаю, ответ очевиден. Когда весь коллектив четко видит перед собой цель, то это очень помогает в принятии ре-шений. Если решение приближает нас к це-ли, то оно верно, если нет, значит нужно задуматься! С другой стороны, понимая спе-цифику ведения бизнеса на российском рынке и учитывая общую нестабильность экономической ситуации, формировать стра-тегию развития компании на десятилетия вперед тоже довольно проблематично. Это не значит, что нужно топтаться на месте и не смотреть в будущее или оставлять на произ-вол судьбы сегодняшние задачи и устрем-ляться к возможным горизонтам развития, теряя по дороге все, что было наработано годами. Важен разумный баланс. Хорошая стратегия, будь она краткосрочная или долгосрочная, должна отличаться последо-вательностью. Если она согласована и пла-номерно реализуется функциональными подразделениями компании, а также регу-лярно корректируется с учетом значимых изменений рынка и внутреннего состояния организации, то есть является в определен-ной степени гибкой, не догматичной, вероят-ность успешности такой стратегии резко возрастает.

– От общего к частному: имеетли какие-то особенности стратеги-ческое планирование в сфере транспортной логистики?

– Безусловно. Как и любой сегмент рынка, транспортная логистика имеет свою спе-цифику, свои законы ведения бизнеса и его развития. Это неизбежно сказывается на формировании стратегии компании. Ключе-вые факторы в нашем бизнесе, которые решают буквально все, – это география оказания услуг, скорость и качество доставки (доставка вовремя и без повреждений и по-терь), широкий пакет услуг и дополнитель-ных опций, гибкое ценообразование, макси-мально удобные IT-решения и веб-при-ложения.

– Считаете ли Вы стратегию раз-вития Вашей компании успешной?

– Результаты нашей деятельности показыва-ют, что мы движемся в правильном направ-лении: в посткризисный период DPD в Рос-сии ежегодно демонстрирует прирост поряд-ка 40 %. Полагаю, это является свидетель-ством того, что выбранная нами стратегия развития верна и эффективна. Даже в са-мый пик кризиса, в 2009 году, когда отрасль серьезно «просела», мы не сворачивали

мощности, не увольняли сотнями людей и не сжимались в точку. Стратегическая идея заключалась в том, чтобы не снижать объе-мы, а, наоборот, набирать их за счет специ-альных решений, оптимизации ценовых предложений, выхода в новые сегменты и введения дополнительных услуг для кли-ентов. Для того чтобы в момент разворота рынка, на наработанной широкой базе опе-ративно предпринять шаги, направленные на выравнивание прибыльности и более резкий по сравнению со сжимавшимися кон-курентами рост. Стратегия себя оправдала: наши объемы практически не упали в 2009 году, а два года подряд, в 2010 и 2011 гг., мы растем на 40% ежегодно. Это значительно больше среднерыночных показателей по отрасли. Это было сложно, но мы верили, что делаем все правильно, и не прогадали!

– Как сформировать действенную стратегию развития транспортно-логистической компании?

– Это довольно общий вопрос. Но я бы по-шел по следующему пути – сначала разоб-рался бы с Миссией и Видением компании, согласовал с акционерами и топ-менедже-рами, что из себя представляет компания, для чего она существует, на каком конкретно рынке работает и кем хочет стать в перспек-тиве. Затем по выбранным параметрам глу-бокий анализ рынка и себя на этом рынке, пусть даже стандартный SWOT-анализ себя и конкурентов – это исходная точка. Дальше, зная свои ресурсы (финансовые, производ-ственные, человеческие и т. д.) и амбиции, можно уже ставить конкретные цели и вы-бирать стратегию достижения этих целей. Это уже вы сами должны решать, как разви-ваться – поглощать конкурентов, использо-вать административный ресурс или просто иметь стратегию органического роста вместе с рынком и своими клиентами.

Например, сейчас активно развивается ры-нок B2C, быстрее, чем B2B, и на нем про-исходит множество интересных изменений, а параллельно с этим заметны тенденции либерализации законодательства, наблюда-ется упрощение таможенных правил и т. д. Это значит, что в ближайшем будущем будут востребованы услуги международной дос-тавки посылок, купленных нашими гражда-нами в заграничных интернет-магазинах. Оффлайновый ритейл сжимается, а онлай-новый набирает обороты. Значит, нужна стратегия, как на этом рынке вести себя в ближайшее время, чтобы не пропуститьэтот сегмент.

Или другая тенденция – развитие рынка перевозок для небольших компаний и част-ных предпринимателей в эконом-сегменте.

Николай Воинов, генеральный директор DPD в России

13

Этот сегмент значительно больше, чем стан-дартный экспресс и курьерский, хотя имеет большую специфику – другие требования со стороны клиентов. Особенно это актуально для регионов, где предприниматели не могут платить большие деньги за экспресс-доставку, – им нужны оптимальные по цене и качеству услуги. Так, предприниматель ку-пил что-то в Москве и хочет продать в Ряза-ни: для него важна не столько скорость доставки, сколько ее цена – медленнее, но дешевле. Что должна сделать транспортно-логистическая компания? Добавить в порт-фель экономичную услугу или пересмотреть уже имеющуюся таким образом, чтобы она была выгодна клиенту, и при этом не снизи-лось ее качество? Нужно думать.

Иначе говоря, при изучении рынка важно понимать, что любая причина должна иметь свое следствие, тенденция обязана полу-чать развитие. И когда собирается целост-ная картина, мы должны сделать выводы и обязательно учесть эту информацию при формировании стратегии компании, специ-ализирующейся на перевозке посылок и гру-зов. Понятно, что иногда приходится отказы-ваться от каких-то привычных решений в пользу новых или коренным образом пересматривать наполнение уже имеющих-ся. Но это естественный процесс, благодаря которому стратегия может стать еще более эффективной.

– Если говорить о механике созда-ния стратегии, какой она должна быть?

– Открытой. Думаю, именно это слово подхо-дит более других для описания механизмов формирования стратегии. Объясню. Страте-гия может быть колоссальной и включать в себя наполеоновские планы. Но им не суж-дено будет сбыться, если они будут спущены сверху. Как уже говорилось, в формировании стратегии должны принимать участие все подразделения компании – анализ должен идти повсеместно. На рынке транспортной логистики фантазировать довольно сложно – всем все давно известно. Поэтому механика довольно проста: нужно собрать информа-

цию из регионов, учесть данные, получен-ные в результате ежегодных опросов потре-бителей (эта мера крайне эффективна!), получить «срез» внутри компании – от мар-кетинговой службы, из отдела персонала и т. д. Затем группа топ-менеджмента долж-на проанализировать полученные данные, выявить слабые и сильные стороны компа-нии, оценить возможности и создать план стратегического развития.

Как в идеале это сделать? Можно собрать команду и с помощью специалистов, кото-рые используют в работе различные методи-ки обсуждения и согласования командных целей, обсудить имеющиеся данные и подго-товить документ – дорожную карту, на осно-ве которой потом будет прописан детальный бизнес-план.

Непосредственно бизнес-план – это доволь-но объемный документ, который, как прави-ло, разбит на блоки по функционально-му или региональному принципу. Каждый функционал прописывается отдельно: мар-кетинг, продажи, производство. И в результа-те формируется среднесрочная стратегия компании.

– Накладывают ли отпечаток на создание стратегии развития транспортно-логистической компа-нии реалии российской действитель-ности?

– Конечно. Та же погода: перепады темпера-тур и сильные морозы влияют на выбор ре-шений, которые выводятся на рынок и вос-требованы потребителями. К примеру, у нас есть услуга, при пользовании которой клиен-там предлагается доставка посылок и грузов при температуре не ниже +5°С. Понятно, что в Португалии, где среднегодовые температу-ры довольно высоки, никому в голову не придет возить отправления в теплой маши-не. А в России в течение практически четы-рех месяцев транспортники должны рабо-тать в жестких условиях.

Второй «национальный» момент – слабо развитая инфраструктура, как авиационная, так и дорожная. Авиационная слаба тем, что

грузового авиатранспорта в нашей стране практически нет, и все, что возится, возится на пассажирских самолетах. А в сфере пас-сажирского авиатранспорта заметна тенден-ция к переходу на более экономичные модели самолетов, в которых мало места и маленькие грузовые отсеки. Поэтому транспортно-логистические компании выс-траиваются в очереди, пытаясь попасть на один борт. С точки зрения автомобильных дорог тоже не все гладко, потому что перио-дически направления закрываются: прош-лой зимой не было дороги между Иркутском и Красноярском, в этом закрыта дорога на Волгоград. А грузы все равно доставлять надо, необходимо искать решения этих проблем, учитывать подобные сценарии развития.

И, конечно, особенности таможенного конт-роля. Процесс запутанный и бюрократизиро-ванный донельзя, который сильно замедля-ет сроки доставки посылок и грузов. Работа в этом направлении ведется, но пока россий-ская таможня еще далека от идеала, что, к сожалению, сказывается и на общем эко-номическом развитии страны.

– Влияет ли на реализацию страте-гии человеческий фактор?

– Влияет, и очень сильно. Любая, даже са-мая красивая стратегия может закончиться ничем, если не будет людей, которые пре-творят ее в жизнь. И наоборот: даже не очень удачная изначально стратегия при очень сильной команде и в опытных профес-сиональных руках может дать отличные результаты! Поэтому люди – основа компа-нии. Крайне необходимо постоянно уделять внимание всему спектру работы с персона-лом – подбор, ввод в должность, развитие, удержание, мотивация. За всем нужно следить. Люди очень хрупкий ресурс, тре-бующий непрестанного внимания со сторо-ны руководителя.

Вообще, я считаю, что первое, чем надо заниматься, когда думаешь о стратегии, – разобраться со структурой компании. Струк-тура предприятия должна «соответство-вать» стратегии. Например, я считаю, что структура должна быть максимально плос-кой, когда от главы компании до линейного водителя насчитывается не более четырех-пяти уровней. Только в этом случае при изменении ситуации на рынке решения при-нимаются быстро, а информация доходит до всех групп с максимальной скоростью.

Структура должна быть «поджарой», под-вижной и гибкой, чтобы успевать мгновен-но реагировать на изменение ситуации. А в центре должна быть мощная команда – ядро, которое отвечает за основные биз-нес-процессы. Когда же такая структура уже выстроена, ее нужно наполнять «правиль-ными» людьми, которые без помощи множе-ства замов и помощников способны на местах справиться со своими функциональ-ными задачами. Поэтому в контексте фор-мирования стратегии развития компании люди так значимы. Они – самое главное. Сотрудники – то, на чем базируется хорошая стратегия, и то, что может сделать любую стратегию действительно успешной!

14

Рабочий день водителей начинается в 9:00. Но некоторые сотрудники пред-почитают приходить на работу раньше, чтобы спокойно ознакомиться с постав-ленными задачами и успеть насладить-ся чашечкой кофе перед выездом.

09:00 – предрейсовый медицинский осмотр. После него нужно получить у диспетчера путевку и проверить состоя-ние автомобиля. Ознакомившись с лис-тами сборов и загрузки, водитель со-ставляет примерный маршрут движе-ния с учетом объема отправлений и заг-руженности на дорогах.

09:25 – сбор груза и предварительный звонок получателю для уточнения наи-более удобного времени доставки. На сбор посылок и загрузку машины требу-ется минут 30, поскольку все необходи-мое для этого всегда под рукой. В ку-зове машины всегда находится все, что нужно для быстрой комплектации от-правлений: короб для перевозки мел-ких посылок и конвертов, специальный скотч с разными кодами, лоток с кон-вертами, маркеры для посылок, кар-машки для накладных.

10:00 – машина уже готова к выезду на линию. Маршрут проложен так, чтобы в первую очередь доставить посылки по ближним адресам и максимально освободить грузовой отсек. Поехали!

10:20 – водитель добрался до первого адреса на улице Бажова. Получатели – Надежда и Татьяна – остались очень довольны работой компании и водите-ля. Они особо отметили вежливость персонала и то, что их всегда заранее оповещают о доставке.

11:00. К сожалению, не всегда все бывает гладко. При доставке на улице Годовикова произошла заминка, которая отняла в об-щей сложности минут сорок. Добравшись до пункта назначения, водитель сразу сообщил секретарю, что он должен не только доставить, но и забрать груз для отправки. Получателю потребовалось 15–20 минут, чтобы подойти к водителю, а в это время секретарь пыталась отыскать груз, предназначенный для отправки. Прошло еще минут 10, после чего девушка сама отправилась на склад собирать по-сылку. В течение всего этого времени курьер оставался спокойным и вежливым, старался подбодрить секретаря. На по-мощь девушке пришел еще один сотруд-ник, и через 10 минут было найдено 16 ко-робочек со спутниковой сигнализацией, совершенно не подготовленных к транс-портировке: на них не было ни пломб, ни оклейки фирменным скотчем, а объявлен-ная ценность отправки при этом составля-ла 100 000 рублей. Упаковать все по правилам прямо на месте было невозмож-но, так как у отправителя не было в нали-чии даже скотча. В итоге, после консульта-ции с руководством компании-клиента, бы-ло принято решение отправить груз на следующий день. Водитель перезвонил диспетчеру и сообщил о сложившейся ситуации.

При возникновении проблемных ситуаций экспедитор всегда старается по возможно-сти решить проблему самостоятельно. В частности, если груз не приведен в соот-ветствие с правилами перевозки компа-нии, он помогает отправителю доупаковы-вать груз. Клиенты часто выражают DPD благодарность за понимание и подобную помощь. А, например, одному из курьеров иногда приходится забирать грузы из

Один день из жизни водителя-экспедитора

Это интересно!

компании, которая отправляет неболь-шие, но тяжелые коробки с цепями для бензопил. Однажды клиент передал водителю две коробки по 200 кило-грамм каждая – благо, курьера это не испугало, так как в свободное от ра-боты время он занимается в тренажер-ном зале!

Среднее время в дороге от одного ад-реса до другого – примерно 20 минут с учетом пробок, возможности подъезда и т. д. Но при доставке грузов по Мос-кве нередко возникают знакомые каж-дому москвичу проблемы с парковкой. Однако это не отменяет необходимости выполнять работу, хотя и усложняет ее, увеличивая время, необходимое для выполнения заказа. Иногда приходится оставлять машину, не доезжая до ад-реса, и совершать дальнейший путь пешком, особенно когда речь идет о доставке в торговые центры.

В конце дня, когда сделана вся работа, водитель созванивается с диспетчером и сообщает о выполнении. Если запла-нированная на день работа выполнена раньше, он всегда предлагает свою помощь коллегам по цеху. По возвраще-нии экспедитор ставит машину на раз-грузку, обклеивает и выгружает посыл-ки на паллеты.

Вот так заканчивается непростой ра-бочий день водителя DPD. Мы гордим-ся своими курьерами и надеемся, что наши клиенты довольны их работой!

15