vozaČ.info | broj 47
DESCRIPTION
Besplatni časopis za vozačeTRANSCRIPT
besplatničasopis za vozače
tako dobar da nema cijenu
Škoda Superb
Tokić kartica
Pušenje pri vožnji
2 0 1 5 .47broj
❱❱
❱❱
❱❱
KoruškaCitroën C1
Svijet kampiranja
PEUGEOT 508NOVI
uvodnik
Optima media d.o.o.
Delnička 8b
10000 Zagreb
tel: 01/619 89 24
fax: 01/619 87 87
e-mail:
www.vozac.info
Glavni urednik:
Goran Livada
Marketing:
tel: 01/619 88 73
fax: 01/ 619 87 87
Tisak:
Suton graf d.o.o.
Ožujska 2, Zagreb
Izlazi pet
puta godišnje.
issn: 1845-4208
IMpreSuM
Drage vozačice, dragi vozači!
Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač.info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.
Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.
Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.
SIgurno ste primijetili da je proljeće stiglo :) Toplije vrijeme zahtjeva pripremu vozila - mijenjanje zimskih guma u ljetne, provjeru kočnica, metlica brisača, ulja, filtera, rashladnih uređaja...
U novom broju pročitajte nekoliko prijedloga kako provesti odmor: što sve nudi Koruška - ili ćete možda radije odabrati put kamperom ili
pak jedrenje? Pročitajte naše prijedloge i odlučite :)
Predstavljamo vam i novi Citroën C1, novi Peugeot 508, Škodu Superb...
Uživajte!
I za kraj vam želimo sigurnu, ugodnu i bezbrižnu vožnju!
Lijep pozdrav, Goran Livada
4 www.vozac.info
6
6 Citroën C1
10 Tokić kartica
12 Koruška
18 peugeot 508
22 Kako je nastao Jeep Willys?
26 WSBK Aprilia
30 Tokarilica za diskove
32 Svijet kampiranja
36 Nova snaga na cestama
38 Zašto ploviti u flotili?
40 Capoeira
42 pušenje pri vožnji
46 priprema vozila za proljeće
48 Opasnost na cesti
50 Zanimljivosti
56 Flash news
SADRŽAJ
18
3248
12
28
6 www.vozac.info
predstavljamo // CITROËN C1
NoviCITROËN C1
Živahan i bez kompleksa, novi Citroën C1 na hrvatsko tržište
nam je stigao 1. rujna 2014. urban po prirodi, novi Citroën
C1 u ponudi je s pet vrata i s novom izvedbom s otvorom na krovu, koja se naziva Airscape
ovi Citroën C1, kao i
C1 Airscape, izvedbe
s platnenim krovom,
u ponudi je s dvije
razine opremljenosti:
Feel i Shine, s benzinskim VTi
68 i PureTech 82 motorima.
Početna cijena izvedbe novog
Citroën C1 Feel VTi 68 je 76.388
kn.
Snažnog karaktera, novi se
Citroën C1 primjećuje i ističe.
Donosi optimističan odgovor
N
predstavljamo // CITROËN C1
7www.vozac.info
www.vozac.info
na potrebe gradske mobilnosti
i dio je obnove game marke
CITROËN.
Novi Citroën C1 ima:
- više dizajna s energičnom
siluetom i zaigranim prednjim
dijelom s vragolastim
pogledom dobivenim oblikom
svjetala. Dvobojne izvedbe i
unutrašnjost u boji naglašavaju
njegov snažan karakter i
životnu radost. Novi je Citroën
C1 nesumnjivo dio obitelji
novih automobila marke
CITROËN. Jedinstvenim stilom
i neodoljivim licem, plijeni
pozornost već na prvi pogled;
- više udobnosti za ugodnu
svakodnevnu vožnju
zahvaljujući kompaktnim
dimenzijama (dug je samo 3,46
m) te odličnom okretnošću i
upravljivošću (krug okretanja
od 4,80 m) koje mu omogućuju
da se provuče posvuda.
Valja istaknuti i udobnost
ovjesa najviše razine te
besprijekorno ležanje na
cesti;
- više korisne tehnologije
koja olakšava svakidašnjicu,
od opreme jednostavne
za uporabu poput 7“
tableta osjetljivog na dodir
do tehnologije Mirror
Screen koja omogućuje
kopiranje aplikacija s
pametnog telefona te
njihovo upravljanje putem
8 www.vozac.info
predstavljamo // CITROËN C1
tableta osjetljivog na
dodir. Novi Citroën C1
može biti opremljen
i sustavom pristupa i
pokretanje vozila bez
ključa, kamerom za
vožnju unatrag, kao i
sustavom pomoći pri
kretanju na uzbrdici za
veću bezbrižnost;
- s uštedom u
troškovima zbog
smanjene mase (840
kg) i benzinskih motora
posljednje generacije
koji mu omogućuju da
se svrsta na vodeću
razinu u segmentu
u pogledu potrošnje
goriva (3,8 l/100 km) i
emisije CO2 (88 g/km).
• Geometrijakotaèa(HunterHawkEyeureðaj)
• Montažaiprodajaguma• Ultrazvuènoèišæenjeinjektora• Raèunalnadijagnostika• Punjenjeklime• Kontrolaispušnihplinova• Brziservis• Prodajaoriginalnihizamjenskihrezervnihdijelova
Ušteditesvojevrijemedolaskomuservisgdjeæetedobitikompletnuuslugupregleda,servisiranjaipranjavozila.
Plaæanje svim kreditnim karticama
Amex i Diners na rate
Gotovinski popust od 10% za iznose iznad 1000,00 kn
OVLAŠTENI SERVIS MRKŠAObrtzaservis,trgovinuiautopraonica,vl.DanijelMrkšaZAGREB,Zagrebačkacesta216a|Tel:+38513861-426|Fax:+38513896-474Email:[email protected]|Web:www.fiat-mrksa.hr
Web-shop
Novo u poNudi:
Novo u poNudi:
predstavljamo // CITROËN C1
Kupnja je uvijek važan
trenutak pa čak i ako
svakodnevno kupujete samo
šarafe, žice ili dijelove. To
su trenuci kad kupac donosi
odluke i ukazuje povjerenje
pa nije ni čudo što je Tokić,
kao najveći lanac trgovina
autodijelovima u Hrvatskoj,
sam čin kupnje u svojim
poslovnicama podigao
na najvišu razinu. Zvuči
odvažno, što i jest pa ako već
niste osjetili tu novu razinu
kvalitete usluge, doživjet ćete
je pri svojoj prvoj sljedećoj
kupnji. O čemu je riječ?
test // daCIa lOdgyservis // bRIga O kupCu
10 www.vozac.info10 www.vozac.info
usluga dosegnula
vrhunacposljednjih godina
najveći hrvatski lanac autodijelova
Tokić rapidno grabi naprijed. povećava broj
djelatnika i poslovnica,
širi ponudu, ali uvodi i program
vjernosti kupca te pozivni centar
BeSpLATNI INFO-TeLeFONKvaliteta usluge i kupnje u
Tokićevim poslovnicama
počinje i prije nego što izađete
iz svog doma, radionice pa
čak i automobila ako ste na
putovanju. Odsad je pred vama
besplatni info-telefon 0800
5775 putem kojeg trenutačno
možete provjeriti i informirati
se o svemu što vas zanima.
Možete doznati sve o stanju na
skladištu, raspoloživosti, a dobit
ćete savjet i preporuku. To nije
broj na koji se nitko ne javlja, već
linija iza koje više specijaliziranih
i upućenih operatera trenutačno
nudi odgovor na svako vaše
pitanje. I zato je Tokićev besplatni
info-telefon, kontakt koji je
ponajbolje memorirati u vlastitom
telefonu. Tamo ćete dobiti
točnu i mjerodavnu informaciju
bez obzira jeste li građanin ili
profesionalni serviser.
Operateri iz pozivnog centra
koji odgovaraju na pozive nisu
ograničeni samo na telefonske
upite, već promptno odgovaraju
i na elektronsku poštu, ali i na
pitanja s društvenih mreža na
kojima je tvrtka Tokić također
prisutna. Dakle, ako ponekad nije
www.vozac.info
11www.vozac.info
zgodno telefonirati, jedna brza
poruka elektronskom poštom ili
putem Facebooka s pametnog
telefona bit će dovoljna jer
odgovor stiže nazad u svega
nekoliko minuta.
Na koncu, pozivni centar
omogućio vam je i potpunu
koncentraciju te predanost
prodavača na pultu jer telefoni
više ne zvone i ne prekidaju
vašu komunikaciju i potragu
za dijelovima. To sad rješavaju
djelatnici u pozivnom centru
naoružani najmodernijom
tehnologijom.
MAGNeTNA KArTICAInterakcija kakvu dosad u
Hrvatskoj ni jedna trgovina
autodijelovima nije ponudila,
zapravo tek onda počinje.
Tvrtka Tokić u 2015. ušla je s
pokrenutim Loyalty-programom,
odnosno strateškim sustavom
brige o kupcu nazvanim „Tokić
kartica“. Što to znači? Uhodan
je protokol gdje svaki kupac
u trgovini dolazi u posjed
magnetne kartice, učlanjuje se
u taj program vjernosti, koja
glasi na njegovo ime i on time
višestruko profitira. Građanstvo
s tom karticom i ulaskom u
program vjernosti prvenstveno
ostvaruje bolju cijenu i kvalitetniju
uslugu. Tijekom prvog izdavanja
kartice kupac ostvaruje popust
čak do 25 posto, a na svaku
iduću kupnju popust do 20
posto. Tu nije kraj, kupac više ne
mora voditi brigu oko broja šasije
ili detalja na svom automobilu
jer prodavač provlačenjem
magnetne kartice ima točan
uvid u potrebnu specifikaciju
vašeg automobila te povijest
vaše kupnje. Prodavači sada
znaju koje ste ulje kupili zadnji
put te je li možda vrijeme za
zamjenu nečega što pri prošlom
servisu kupac nije promijenio. Na
koncu, budući da Tokić kartica
znači interakciju, tvrtka će vas
obavijestiti kad se u programu
na policama nađu akcijski artikli,
posebni paketi servisiranja
vozila u ACC-servisima prije
isteka registracije vašeg vozila
te odlaska na tehnički pregled,
posebnu cijenu ljetnih ili zimskih
guma točno za vaš automobil i
dr. Jednostavno, s Tokić-karticom
svaki kupac dobiva ime i prezime
pa ga se tako i tretira.
preDNOSTI KOJe DONOSI TOKIĆ KArTICA:•Bolja cijena•Bolja usluga•Brža usluga•Informiranost o
posebnim akcijama
test // daCIa lOdgy
12 www.vozac.info
odmor // kORuška
12 www.vozac.info
Radost života i užitak opuštanja
U Koruškoj posvuda možete
neposredno osjetiti „lakoću
postojanja“ - na pješačkoj
stazi Alpe – Jadran koja od najvišeg
vrha Austrije, Großglocknera, uzduž
rijeka, potoka i vodopada vodi prema
jugu na more, preko Koruške i dalje
u Sloveniju i Italiju, ili na bezbrojnim
bliještećim tirkizno plavim kupališnim
jezerima. Čistu radost života možete
na južnoj strani Alpa osobito susresti
i uz jelo. Jednostavno svi zajedno
sjednite, upoznajte zemlju i ljude te
Mnoštvo čistih toplih kupališnih jezera usred Alpa. Planine koje sežu od moćnih gorja visokih tri tisuće metara do blagih grebena, s čijih vrhova se pruža pogled – na zemlju koja u sebi objedinjuje jedinstvenu raznolikost. Zemlju koja je obilježena kulturnom raznolikosti alpsko-jadranskog prostora, blagom klimom na južnoj strani austrijskih Alpa te ljudima koji svoje goste dočekuju s veseljem, otvorenošću i velikom dozom životne radosti.
na predivnim terasama uz jezero ili
na planini uživajte u ukusnoj koruškoj
alpsko-jadranskoj kuhinji pripremljenoj
od svježih regionalnih proizvoda.
Priroda u Koruškoj nudi kulisu iz
snova za novo otkrivanje vlastitog
tijela, za doživljaj radosti kretanja kroz
pješačenje, vožnju bicikla, igranje golfa
ili trčanje, pri činjenju nečeg dobrog za
Vas. Doći, opustiti se, otkriti i uživati.
Pronaći ono što ste tako dugo tražili:
sebe samoga.
Koruška©
Tin
e S
TeIN
THA
Ler
_Nat
iona
lpar
k H
ohe
Tau
ern
13www.vozac.info 13www.vozac.info
www.vozac.info
puNI eNerGIJe KreNITe u VOŽNJu e-BICIKLOMU regiji srednja Koruška vozači
e-bicikala mogu zadivljujuće
biciklističke rute povezati s
kulturom i kulinarikom. Devet
odlično označenih tematskih ruta
kroz cijelu regiju, iznajmljivanje
e-bicikala te brojni izletnički ciljevi
Koruška Savjeti za proljeće/ljeto u Koruškoj
i kulinarska ponuda obećavaju
dinamične sate na sunčanoj
južnoj strani Alpa. Sve rute
imaju ishodište od Fuchspalast
u gradu St.Veitu na rijeci Glan
i označeni su. Za Vaš ugodan
povratak do ishodišta pobrinut
će se Austrijske željeznice
(ÖBB).
© BIKe region Villach Tourismus
© F
ranz
Ge
rD
L_K
ärnt
en W
erb
ung
14 www.vozac.info
test // daCIa lOdgyodmor // kORuška
SpOJ pJeŠAČeNJA I uMJeTNOSTI: NOCK/ArTU prvom planu umjetničkog
projekta nock/art započetog 2013.
godine u Bad Kleinkirchheimu je
suvremena umjetnost i njezino
bavljenje krajolikom, ljudima koji u
njemu žive i pješačenjem. Početak
projekta označio je 1. Public Art
Walk Hamisha Fultona, 2014.
godine su umjetnička grupa AO&
s projektom „Hotel Konkurrenz“
(„Hotel konkurencija“) i Michael
Strasser s ENDE NEU proveli dva
jedinstvena projekta u doživljajnom
parku Nockberge. Od ljeta 2015.
godine nova infrastruktura
pješačkih staza predstavlja drugi
stup projekta nock/art. Pritom
će se urediti šest raznolikih
pješačkih staza, a nekoliko malih
ali ciljanih zahvata ukazat će na
posebnosti kulturnog krajolika
Bad Kleinkirchheima odnosno
Nockberge. Svečano otvorenje
ovih šest staza za pješačenje
bit će od 4. do 7. lipnja u okviru
nock/artWanderopenings.
Info: www.nockart.at
© F
ranz
Ge
rD
L_K
ärnt
en W
erb
ung
www.vozac.info
© u
do
Be
rN
HA
rD
_Öst
erre
ich
Wer
bun
g
© Daniel ZupANC_Kärnten Werbung
15www.vozac.info 15www.vozac.info
16 www.vozac.info
test // daCIa lOdgy
16 www.vozac.info
odmor // kORuška
KuLINArSKA puTOVANJA DOLINAMA KOruŠKe: od alpskih goveda do rakije od limbovine možete mnogo toga otkriti – i kušati!Koruška se kuhinja izvorno
sastojala od jednostavnih,
često kaloričnih seoskih jela
s mnogo žitarica, mliječnih
proizvoda i povrća. Za doručak su se
jeli većinom žganci s mlijekom, ručak
se sastojao od juhe, zatim okruglica
ili raznih tjestenina, a kada se teško
radilo servirali su se uštipci. Svi ti
„sastojci“ mogu se naći i u današnjoj
koruškoj kuhinji – no kućanstvima
je danas na raspolaganju mnoštvo
visokokvalitetnih osnovnih
proizvoda. Stoga ne čudi da
između dolina Lesach- i Lavanttal
sada postoji već 13 regija užitaka
u čijim proizvodima uživa sve više
hedonista koji cijene kvalitetu.
© e
dw
ard
Gr
Oe
Ge
r_K
ärnt
enW
erb
ung
© Tine STeINTHALer_KärntenWerbung
17www.vozac.info 17www.vozac.info
www.vozac.info
ALpe-ADrIA-GOLF CArDGolf od južne strane Alpa do
Jadranskog mora, doživljaj golfa
tijekom cijele godine! S Alpe-Adria-
Golf Card se ljubitelji golfa ne moraju
za ništa više brinuti osim za svoj
hendikep (rang). Zahvaljujući ovoj
karti možete se prepustiti sunčanim
satima na fairway-u i green-u na 22
najljepših golfskih terena u Koruškoj,
Sloveniji i Furlaniji - Julijskoj
krajini. Na ovim golfskim terenima
opremljenim različitim stupnjevima
težine mogu se fleksibilno odigrati
između tri i pet green fee-a. Alpe-
Adria-Golf Card pobrinut će se za
jedinstvenu cijenu i visoki stupanj
fleksibilnosti. Zadivljujuća priroda
u tri zemlje te raznovrsna ukusna
alpsko jadranska kuhinja učinit
će Vaš odmor nezaboravnim
doživljajem. Card možete nabaviti
u svim uključenim golfskim
terenima i u partnerskim hotelima
u Koruškoj.
Informacije i rezervacije na:
Urlaubsinformation Kärnten Tel.: +43 (0) 463/3000 E-Mail: [email protected] www.koruska.com
© e
dw
ard
Gr
ÖG
er
_Kär
nten
Wer
bun
g
18 www.vozac.info18 www.vozac.info
test // daCIa lOdgypredstavljamo // peugeOT 508
NoviPeugeot 508
peugeot 508
peugeot 508 upečatljiva
je pojava. Karoserija
duga 4.792 mm,
široka 1.853 mm i visoka
1.456 mm nagovještava veliki
međuosovinski razmak. I zaista s
2.817 mm veći je čak od onog u
Škodinom Superbu. Nasljednik
407-ce i 607-ce dimenzijama je
primjereniji višoj srednjoj klasi
nego srednjoj gdje teoretski
pripada.
S prednje strane primjetan je
novi Peugeotov dizajnerski
izražaj. Maska motora, odbojnik,
svjetlosne grupe i hauba na kojoj
se ponosno istiće lav (ispod je
za svaki slučaj stavljeno i ime
Peugeot) djeluju limuzinski
skladno. Isto se može reći za
bočne stranice dok zadnji dio
izaziva male polemike. Jednima je
nezgrapan, drugima neobičan, a
trećima je simpatičan.
Fluidna linija karoserije lakše
probija zrak, a kao ugodna
posljedica dolazi manji šum vjetra.
U gradskom ciklusu vožnje to je
manje bitno dok u prirodnom
okruženju 508-ce, autocesti, manja
buka itekako godi svim putnicima.
Otvaranjem masivnih vrata
osvaja nas luksuzna i prostrana
unutrašnjost.
Instrumenti u Peugeotima
tradicionalno su odlični. Velika
www.vozac.info
19
Peugeot 508
www.vozac.info
peugeot 508
preglednost uz obilje lako
dostupnih informacija sviđa
se svima. Kožom obloženi
volan dobro ''sjedi'' u rukama.
Krcat je komandama na koje
se poslije kraće upotrebe brzo
navikne. Međusobni položaj
nožnih pedala, ručice mjenjača,
volana kao i svih komandi jasno
stavljaju na znanje kako se na
polju ergonomije utrošilo dosta
radnih sati. Izdašno podešavanje
sjedišta i multifunkcionalnog
volana većini će dopustiti
pronalaženje ugodnog položaja.
Prednja sjedišta dobar su
kompromis između sportskog
i limuzinskog ugođaja. Izraženi
bočni profili dobro drže tijelo za
vrijeme brzih vožnji po krivinama.
Ugodna tvrdoća sjedeće površine
pogodna je za duža putovanja
dok podesivi naslon za glavu
podiže sigurnost na višu razinu.
Između sjedišta nalazi se
centralni pretinac s poklopcem
koji se otvara na stranu. Takvo
rješenje postalo je zaštitni znak
Peugeotovih modela novije
generacije. Uz čuvanje privatnosti
20 www.vozac.info20 www.vozac.info
test // daCIa lOdgy
peugeot 508
predstavljamo // peugeOT 508
(suvozač teško može vidjeti šta
je unutra) lakše se otvara. Gornja
površina je klizna pa se može
podesiti ugodan oslonac za
laktove.
U prednjem dijelu ne nedostaje
pretinaca. Ispred suvozača nalazi
se impozantan ''pretinac za
rukavice'', iznad komandi audio
uređaja skrivena su dva nosača
za boce s pićem.
Ugodno iznenađenje zateklo
nas je u zadnjem dijelu
putničkog prostora. Rekordni
međuosovinski razmak obećavao
je raskošnu ponudu prostora za
noge. Na zadnjoj, djeljivoj klupi,
postoji obilje prostora u svim
smjerovima. Čak ni treći putnik
nije višak.
Zahvaljujući velikom
međuosovinskom razmaku
dobiven je prtljažnik impozantne
zapremine, 515-1.581 litara.
Ukupno, unutrašnjost zaslužuje
visoke ocjene. Dozu luksuza
na viši nivo podiže ugodno
osvjetljenje i krovni prekidači.
U ponudi motora nalaze se
tri dizelaša i dva benzinca te
manualni i automatski mjenjači.
Nova Peugeotova limuzina
nudi se s dvije vrste ovjesa -
klasični i GT, kao što oznaka
otkriva, namijenjen vozačima
oštrijeg stila vožnje. Iako se
radi o limuzinskom tipu ovjesa
ne nedostaje preciznosti na
upravljačkom mehanizmu. Od
jedne do druge krajnje tačke
volanu je potrebno 2.75 okretaja.
Čini se da je to nekakav idealan
kompromis između limuzine i
''soft'' sportskog vozila.
Model 508 nudi se u limuzinskom
i karavanskom obliku adekvatne
oznake SW. Karavan u prirodi
izgleda odlično pa ne sumnjamo
da će se mnogi odlučiti za takvu
karoseriju iako mu veći prtljažnik
ne treba. O tipu karoserije,
odabranoj kombinaciji motor-
mjenjač i naravno, paketu opreme
ovisi i cijena.
VELIKI IZBOR GUMA I NAPLATAKA
POVOLJNE CIJENE
Zanimljivosti // Jeep WIllys
22 www.vozac.info
Kako je nastao Jeep Willys?
Američka tvrtka Bantam Car
Company je uočila priliku i na
čelu s legendarnim dizajnerom
Karl K. Probstom razvila ideju
o proizvodnji višenamjenskog
vozila s 4x4 pogonom.
Na inzistiranje tvrtke Bantam
upriličen je sastanak s čelništvom
vojnih postrojbi SAD-a kojima
su iznijeli svoj plan. Američkim
vojnim postrojbama se ideja
toliko svidjela da su 1940.
raspisali natječaj američkim
proizvođačima u kojemu je
stajalo:”…1/4 tonsko vozilo za
sve namjene, prijevoz putnika i
tereta predviđeno za izviđanje i
zapovijedanje s 4x4 pogonom.”
Čak 135 američkih proizvođača
predstavilo je svoje zamisli.
Tvrtkama je bilo na raspolaganju
samo 49 dana za izradu prototipa
i 75 dana za izradu prvih 70
komada vozila.
www.vozac.info
23www.vozac.info
Između ostaloga, zahtjevi vojske
su bili sljedeći: vozilo je moralo
imati pogon na sva četiri kotača,
okretni moment motora morao
je biti najmanje 115 Nm, masa
praznog vozila svega 590
kilograma, nosivost najmanje
tri osobe (300 kg), preklopni
vjetrobran, mogućnost vuče
prikolice i montiranja strjeljačkog
naoružanja.
Samo tri proizvođača ušla su
u završni krug - Bantam Car
Company, Ford Motor Company i
Willys-Overland Motors.
Tvrtka Bantam je jedina uspjela
razviti prototip za 49 dana uz rok
isporuke od 75 dana. Prvi model
zvan Bantam Blitz Buggy predan
je američkim vojnim postrojbama
na testiranje u Camp Holabird,
u državi Maryland, 23. rujna
1940 godine. Iako je Bantamov
model zadovoljio vojne redove
problem je bio što tvrtka nije
imala kapacitete niti financijske
mogućnosti isporučiti dovoljan
broj vozila za vojsku.
priča započinje 1937. godine kada je američka tvrtka Marmont-Herington
specijalizirana za proizvodnju teretnjaka američkim vojnim postrojbama
ponudila teretnjak s pogonom 4x4. Vozilo nije prošlo zahtjeve SAD vojske,
ali je zato izvjestan broj primjeraka koristila belgijska vojska
Tako su Ford i Willys dobili drugu
šansu za izradu prototipova.
Testiranja Bantamovog modela
odvijala su se između 27. rujna
i 16. listopada 1940.godine,
a testiranju su bili nazočni
predstavnici Willysa i Forda
koji su takoreći na licu mjesta
imali mogućnost industrijske
špijunaže. Veliku ulogu odigrala
je i vojska koja je nacrte i tehničke
specifikacije Bantamovog modela
proslijedila Fordu i Willysu
opravdavajući činjenicom da su
isti njihovo vlasništvo.
Ford i Willys su uz obilatu
pomoć do kraja studenog 1940.
razvili vlastite prototipove pa je
vojska simultano testirala sva
tri modela. Ford Pygmy, Willis
24 www.vozac.info
Zanimljivosti // Jeep WIllys
Quad i Bantam Blitz Buggy bili
su vizualno vrlo slični, što je i
logično. Bantam je još dotjerao
svoj model koji je nosio
naziv Mark II-BRC (Bantam
Reconnaissance Car-izviđačko
vozilo).
Bantam i Ford pokretali su
benzinski 2-litreni motori
snage 45 konja, dok je Willysov
model iz 2,2 litre razvijao 60
konja i bio popularno zvan
Go-Devil.
Sva tri modela su ocijenjena
kao zadovoljavajuća pa je
vojska naručila po 1500
primjeraka svakog modela
za opsežna testiranja na
bojnom polju. Budući da
se masa od svega 590
kilograma pokazala krajnje
nerealnom podignuta je na
980 kilograma. Probni modeli
su još jednom unaprijeđeni pa
su im i promijenjena imena.
Bantam je postao BRC 40,
Willys MA, a Ford GP. Skraćenice
su kod Willysa označavale
“Military model A”, a za Fordovu
oznaku GP i dan danas vrijede
podijeljena mišljenja.
Iako je uvriježeno mišljenje kako
isto znači General Purpose (u
slobodnom engleskom prijevodu
”višenamjenski”), G je označavalo
Government vehicle (zapovijedno
vozilo), a P oznaka za vozilo s
međuosovinskim razmakom od
203 cm (80 inča).
Kako su SAD bile pred ratnim
vihorom čelništvo vojnih postrojbi
je izrazilo potrebu za daljnjih
16.000 vozila, a javila se potreba
da se vozilo standardizira i da
samo jedna tvrtka opskrbljuje
vojsku. Time je odlučeno kako
će ugovor biti sklopljen s Willys
Overlandom.
Willysov model je naspram ostala
dva pobrao simpatije zahvaljujući
najsnažnijem motoru, najnižoj
silueti i najnižoj cijeni. Willys je
koštao 739 dolara, a Bantam
1139 dolara. Zbog financijskih
problema Bantam je obustavio
proizvodnju svojega modela u
prosincu 1941. godine.
Willys MA evoluirao je u MB, no
zahtjevi vojske bili su preveliki za
kapacitete Willys-Overland tvrtke
pa je vojska angažirala Ford da
proizvede identične modele koji
su imali oznaku Ford GPW. Slovo
W je označavalo Willys licencu.
www.oldtimeri.hr
test // daCIa lOdgy
26 www.vozac.info
novosti // Wsbk apRIlIa
26 www.vozac.info
Izvrsna dva druga mjesta za Leona Haslama u Tajlandu. Jordi Torres brzo napreduje te je u obje utrke bio blizu plasmana na podij.
Wsbk aprilia Odličan rezultat u Tajlandu
Dvije utrke koje su se odvijale
po gotovo identičnom scenariju
označile su uvođenje staze
Buriram u WSBK prvenstvo 2015.
Odlučni Leon Haslam sa svojom
je Aprilijom RSV4 zauzeo drugo
mjesto u dvije utrke u kojima se
od samog starta vozilo agresivno.
Time je osvojio važne bodove u
ukupnom poretku.
U prvoj je utrci Leon Haslam
ostvario dobar start s druge
startne pozicije i držao korak s
vodećom grupom u kojoj su bili
Rea, Sykes, Lowes i Davies. Uz
brza pretjecanja preuzeo je drugo
mjesto i počeo loviti Reu. Uz
ekstremno brz srednji dio utrke
približio se vodećem vozaču no
na kraju se morao zadovoljiti
drugim mjestom.
Druga je utrka također dovela
do duela Ree i Haslama koji su
pokazali značajno bolji tempo od
konkurenata. Leon i njegov timski
kolega izmijenili su nekoliko
postavki na svojim Aprilijama
RSV4 između dvije utrke te time
postigli nešto veću brzinu. U
prvom dijelu utrke, konkurenti,
koji su u WSBK prvenstvu
iznimno jaki, spriječili su Haslama
u približavanju vodećem Rei.
Dvostruki plasman na drugo
mjesto, na potpuno novoj
stazi, važno je postignuće koje
potvrđuje da je Haslam jedan
od ključnih igrača u borbi za
naslov prvaka u WSBK prvenstvu
27www.vozac.info
novosti // Wsbk apRIlIa
27www.vozac.info
www.vozac.info
Wsbk aprilia Odličan rezultat u Tajlandu
čije sljedeće kolo očekujemo u
Europi.
Leon Haslam: „Tim je odradio
odličan posao. Između dvije
utrke napravili smo velik iskorak.
Rea je danas jednostavno bio
prebrz. Odlučili smo koristiti tvrđu
prednju gumu, možda smo u
prvom dijelu utrke mogli biti brži s
mekšom gumom no ona nam nije
mogla zagarantirati da će izdržati
do kraja utrke. U svakom slučaju,
zadovoljan sam s ovim vikendom,
pogotovo jer smo u usporedbi s
petkom puno napredovali i jedva
čekam odlazak na stazu Aragon.
Plasman na podij u prva dva kola
prvenstva definitivno je dobar
početak.“
Početnik Jordi Torres u Tajlandu
je ponovo pokazao svoju zrelost
i potvrdio kvalitetu odluka
Aprilia Racing – Red Devils tima.
Uz konstantno napredovanje,
Španjolac je u potpunosti
iskoristio dobru startnu poziciju
u drugom redu koju je zaradio na
Superpoleu. U prvim krugovima
nije riskirao, a ostao je nadomak
podiju. Karakteristike ove staze
nisu mu išle u korist: Jordi se
još navikava na snažni kočni
sustav Aprilije RSV4, a na stazi
se natjecao s konkurentima
koji su u Superbike prvenstvu
među najboljima u kočenju. Uz
napredovanje u završnim fazama,
obje je utrke završio nadomak
podiju pa će na svoju domaću
stazu u Aragonu otići s velikim
ambicijama.
Jordi Torres: „Jako sam
zadovoljan poslom koji smo
odradili ovog vikenda. Unatoč
činjenici da smo propustili
jedan trening uspjeli smo
ostvariti dobar rezultat. Drugi
slobodni trening za mene je vrlo
važan budući da se na prvom
navikavam na novu stazu, a drugi
mi je potreban za određivanje
osnovnih postavki na kojima ću
raditi. Zatim se u subotu moram
koncentrirati na postizanje
brzog tempa za kvalifikacije i
Superpole. Kad sam se našao
iza Sykesa prisjetio sam se Phillip
Islanda gdje sam pao kad sam
ga pokušao prestići pa sam
odlučio ostati miran i proučavati
njegov način vožnje i ne riskirati
tijekom prve utrke. To mi je
koristilo u drugoj utrci koju sam
završio s jednakim plasmanom,
no učim iz kruga u krug. Kao
što uvijek kažem, Aprilia RSV4
stvorena je za pobjeđivanje i tek
kad postignem taj cilj mogu biti
100% zadovoljan.“
28 www.vozac.info28 www.vozac.info
test // daCIa lOdgypredstavljamo // škOda supeRb
Na Volkswagen Group Night u Ženevi, večer prije otvorenja Ženevskog automobilskog salona, danas je na svjetlo reflektora stručne javnosti izašao novi ŠKODA Superb. Dva tjedna nakon svjetske premijere u Pragu nova ŠKODA perjanica je oduševila emocionalnim nastupom. S novim ŠKODA Superbom češki proizvođač doseže privremeni vrhunac u velikoj ofenzivi modela 120-godišnje povijesti kompanije. Start na tržištu će biti u lipnju ove godine
Nova era za Škodu!
"Novi Superb označava
početak jedne nove ere za
ŠKODU", rekao je predsjednik
Upravnog odbora Prof.
Dr. h.c. Winfried Vahland.
"Novi Superb pokazuje gdje
danas ŠKODA ponovno
stoji. Svojim izražajnim
dizajnom, svojim zanosnim
tehnološkim kvalitetama i
svojom izvanrednom ponudom
prostora naša nova perjanica
postavlja nova mjerila u
automobilskoj srednjoj klasi.
ŠKODA će i dalje rasti. S novim
Superbom tu tvrdnju dodatno
podupiremo", kaže Winfried
Vahland.
Novi, emocionalni dizajn
novog ŠKODA Superba
iskazuje emocionalnu snagu
marke. Pritom treća generacija
Superba sad u seriju donosi i
uzbudljive oblike konceptnog
vozila ŠKODA VisionC'.
Visokokvalitena unutrašnjost
vozila nudi savršenstvo do
zadnjeg detalja. Nova mjerila
ŠKODA Superb postavlja i po
pitanju prostora i udobnosti,
između ostalog i s najviše
slobodnog prostora za glavu
i koljena u prednjem dijelu
vozila te najvećim prtljažnim
prostorom automobilske srednje
klase. Po prvi put u jednom
modelu ŠKODA u upotrebi
je adaptivno podvozje za sve
doživljaje vožnje: od sportskog
do naglašeno udobnog. Uz to
novi ŠKODA Superb uvjerava
pravim vatrometom inovacija. S
mnoštvom pomoćnih sustava za
više sigurnosti, više udobnosti i
više povezivosti vrhunski model
tehnički doseže nove dimenzije.
Potrošnja goriva i emisije plinova
padaju za do 30 posto uz
istodobno bolju voznu dinamiku.
ŠKODA Superb se u gami modela
ŠKODA nalazi od 2001. godine.
Do danas je ŠKODA isporučila
više od 700.000 ŠKODA Superba
prve i druge generacije. Time je
model jedno od najomiljenijih
vozila automobilske srednje
klase.
S novim Superbom ŠKODA s
dodatnim potiskom nastavlja
najveću ofenzivu modela u
120-godišnjoj povjesti kompanije.
U narednim godinama će češki
proizvođač broj vozila prodanih
u cijelom svijetu povećati na
barem 1,5 milijun godišnje. 2014.
godine ŠKODA je ostvarila novi
prodajni rekord: s 1,04 milijuna
vozila proizvođač je kupcima po
prvi put isporučio više od jednog
milijuna ŠKODA vozila u jednoj
kalendarskoj godini.
predstavljamo // škOda supeRb
savjeti // TOkaReNJe dIskOva
Često se dešava da vozači vibracije koje osjete pripisuju
lošim gumama, a u stvari se radi o vibracijama koje se
pojavljuju kod kočenja. Te vibracije se pojavljuju zbog
nesimetrične istrošenosti diskova, što ujedno smanjuje i
sile kočenja. Dečki iz AUTOSERVISA ŠURINA te probleme
rješavaju tokarenjem na vozilu i to jednim od najboljih
uređaja na tržištu HUNTER OCL410 QuickComp. Za jedan
disk im treba nepunih 10 minuta, a treba napomenuti da
je puno kvalitetnije rješenje potokariti originalno ugrađene
diskove nego ugrađivati jeftine zamjenske, upitne kvalitete i
trajnosti.
Uređaj je potpuno digitalno upravljan. Kompenzacija
simetričnosti s glavčinom kotača vozila se obavlja digitalno.
Upravljanje motorom je opremljeno digitalnom Anti-chatter
tehnologijom koja promjenom brzine osigurava rad bez
vibracija kod velike tvrdoće diskova koji se obrađuju, a time i
savršen "rez".
U slučaju da osjetite neugodne vibracije kao i smanjene
i nejednake sile kočenja, što je vrlo opasno jer dovodi
do zanošenja vozila kod kočenja, nađite malo vremena i
odvezite se u AUTOSERVIS ŠURINA, Borovje 1, gdje će
stručno osoblje provjeriti i ispraviti razlog neželjenih vibracija.
HUNTER OCL400 tokarilica za diskove
AuTOSerVIS ŠurINABorovje 1, Zagreb
radionica tel.: 01/615 20 20Autodijelovi tel.: 01/615 64 71
www.as-surina.com30 www.vozac.info30 www.vozac.info
Svijet kampiranjaTeST – kamper WeINSBerG CaraCompact
600MeG model 2015.
odmor i sloBodno vrijeme // kampIRaNJe
32 www.vozac.info
Uz svježi kapital novih vlasnika
poznata njemačka tvornica
kampera i kamp prikolica KNAUS
doživljava pravu renesansu.
Vodeći su po prodaji u
Njemačkoj, a njihova podmarka
WEINSBERG u tim odličnim
rezultatima značajno pridonosi.
Iskoristili smo priliku i uzeli
najnoviji poluintegrirani model
WEINSBERG CaraCompact
600MEG na jednomjesečni test
pa ćemo podijeliti dojmove s
Vama.
Kao baza je poslužila provjerena,
najnovija šasija FIAT Ducata
s motorom 2,3jtd i 130ks.
O Ducatu je već puno toga
napisano i nije slučajno da
je to najpopularnija osnova
za kampere. 80% svih
napravljenih kampera u Europi
su napravljeni na bazi Fiat
Ducata. Ova najnovija verzija
nas je ugodno iznenadila s
povoljnom potrošnjom goriva.
Naime, iskoristili smo priliku pa
se odvezli starom cestom preko
Plitvičkih jezera do Biograda i
Šibenika. Kako smo vozili kako
i priliči kamperu 70-90km/h,
trošili smo simboličnih 8,5 litara
diesela na 100km, što je zaista
pohvalno. Čak 1,5lit manje
nego s prethodnim modelom
i motorom iste snage. Na
autoputu, pri brzini 90-95km/h
ta će potrošnja biti ipak oko
10lit/100km, ali draž putovanja
s kamperom ionako nije vožnja
autoputom, nego sporednim
cestama po sistemu....”najljepše
je putovati da ne znate kad ćete
stići i kuda idete”... vozite se,
uživate pa kud Vas put odnese...
Vanjska grafika i design su
promijenjeni u odnosu na
prošlogodišnji model, kako
je to već uobičajeno kod svih
proizvođača.
Barem izmjene design ili boju
naljepnica, te se i po tome
zna da je to nova modelska
godina kampera. Naš, testni
je bio dodatno u metalik boji,
pa ga je to još malo isticalo
u odnosu na većinu bijelih
kampera. Novi model je imao
i novi zadnji branik, trkačim
33www.vozac.info
www.vozac.info
riječnikom rečeno, race varijanta
s difuzorom, a i prednji branik
je imao alu dodatke koji su
vizualno podizali kamper i
izdvajali ga od drugih. Zgodno
napravljeno.
CaraCompact 600MEG je idelan
kamper za dvije osobe, iako
je registriran da može voziti
4 osobe. Dužina kampera je
674cm, što je neka optimalna
dužina. Visina je 272cm, što
je 30-tak cm niže od alkoven
modela (onih s “grbom” i
krevetima iznad kabine). Težina
kampera spremnog za put je
2760kg bez putnika, a ukupno
dozvoljena masa je 3500kg, što
znači da ga može voziti svaka
osoba koja ima vozačku dozvolu
B kategorije.
Kreveti su straga, uzduž
kampera, kao dva zasebna, ali
ako su putnici u “ljubavi”, kreveti
mogu biti i spojeni i onda je u
pitanju zaista jedan kraljevski
bračni krevet. Kreveti su vrlo
udobni s letvicama i kvalitetnim
madracima od hladne pjene.
Dimenzije kreveta su 195x80cm,
a kad se spoje, onda je širina
kreveta 205cm. Ime Compact
govori da je ovaj model nešto uži
nego standardni kamperi te je
ovaj širok 220cm, 15cm uži nego
što je uobičajena širina.
Kupaonica je nešto manja, ali
zahvaljujući inovativnom rješenju
pomičnog umivaonika, ima
dovoljno mjesta. Naime, tuš
kabina je odvojena od toaleta
i tada je umivaonik iznad WC
školjke, a kad
se tuš ne koristi,
zahvaljujući
kliznom
mehanizmu,
umivaonik se
jednostavno
pomakne u
prostor tuš
kabine i tako se oslobodi
prostor za korištenje WC
školjke. Sama transformacija
traje par sekundi i sve savršeno
funkcionira. Kupaonica je, kao i
cijeli kamper bogato osvjetljena
u LED tehnologiji koja smanjuje
potrošnju električne energije
i produžava vijek baterija u
kamperu.
Kuhinja je opremljena sa svim
potrebnim, plinski štednjak s
3 plamenika, veliki hladnjak sa
34 www.vozac.info
odmor i sloBodno vrijeme // kampIRaNJe
zamrzivačem zapremine 149
litara što je i više nego dovoljno.
Radna ploha je nešto manja,
ali postoji i dodatna preklopna
radna ploha koja se podigne i
mjesta ima dovoljno.
Za zagrijavanje vode i zraka služi
provjereni kombi grijač Truma
Combi 6 koji radi na plin. Kako
smo i prije naveli, u kamperu
se mogu voziti 4 osobe pa i u
dnevnom boravku mogu sjediti 4
osobe. Sjedala vozača i suvozača
su okretna, s naslonima za
ruke, te su dodatno obrađena i
obložena istim materijalom kao i
sjedala i kreveti u unutrašnjosti.
Svaki kupac može birati jednu od
4 boje navlaka u unutrašnjosti.
Stol ima dodatni dio koji se izvlači
ispod stola i svi imaju dovoljno
mjesta za stolom.
Pretinaca i ormarića ima
napretek. Doslovce je svaki
kutak kampera iskorišten, a
ispod kreveta, u stražnjem
dijelu kampera je
velika “garaža” u
koju mogu stati
i bicikli i sva sila
veće prtljage.
Doduše, nosivost
je ograničena na
130kg, ali i to je
zadovoljavajuće.
Inače, kao i na
svakom kamperu,
nosivost je mali problem, zbog
ukupno dozvoljene mase od
3500kg. Problem nije toliko
u tehničkim mogućnostima
kampera, koji pretovar od
100-150kg dobro podnosi,
ali problem može biti kad je
kontrola težine vozila po Austriji
ili Švicarskoj. Kazne za pretovar
su poprilične.
Kamper je u prednjem dijelu
iznimno prozračan i svjetao,
čemu doprinosi veliki broj
prozora, a poseban ugođaj
stvaraju dva velika krovna
prozora (doduše, jedan je bio kao
dodatna oprema). U stražnjem
dijelu, gdje su kreveti je manje
prozora, samim time što je testni
model bio opremljen s krovnim
klima uređajem koji je postavljen
na mjestu krovnog prozora.
Namještaj i obrada su vrlo
kvalitetni, u skladu s reputacijom
Knaus grupe. Naravno ima i boljih
izvedbi u skupljim modelima, ali
i u ovoj jednostavnijoj izvedbi,
sve je na visokom nivou. Pošto
je ovo jeftinija izvedba, prozori
su u skladu s tom politikom.
Proizvođač Plastform iz Slovenije.
Nemaju okvira (kao skuplji Seitz-
Dometic), nego se vješaju izvana
na alu vodilice. Funkcionalno,
nema neke razlike, osim što
je Seitz vodeće ime u svijetu
prozora za kamp vozila pa su svi
skuplji kamperi opremljeni sa
Seitz-Dometic prozorima.
Svi novi Knaus kamperi pa i
ovaj sestrinski, Weinsberg,imaju
inovativan pristup servisnom
www.vozac.info
35www.vozac.info
dijelu kampera. Naime, s
vanjske strane se prilazi
servisnom modulu u kojem
se nalazi servisna baterija, svi
priključci za struju, punjenje
vode, sigurnosni ventili i sve
elektronike s osiguračima. Tako
da je vrlo jednostavno odraditi
sve potrebno. Kod konkurencije
je to inače razbacano posvuda
po kamperu pa se i sam
ponekad zbunim u nekom
kamperu i tražim gdje mi je
elektronika, osigurači... da li
mi je servisna baterija ispod
sjedala, u velikom zadnjem
spremištu ili negdje pod nekim
poklopcem s vanjske strane
kampera. Zaista ponekad
pomislim, kao da su se
trudili da sakriju neke stvari
po kamperu. Ovdje samo
otvorite servisni poklopac s
vanjske strane i sve je kao na
dlanu. Bravo za onoga koji je
to smislio! Spremnik za čistu
vodu je zapremine 120 litara,
a spremik otpadne vode 95
litara.
Paneli (zidovi) i krov su od
GFK materijala otpornog na
tuču. Debljina bočnih panela
je 31mm, a debljina poda
je 40mm. Paneli i pod
su ispunjeni kvalitetnim
izolacijskim materijalima,
tako da nikakva zima nije
problem i slobodno se može
s kamperom i na skijanje na
-20°C.
Na kraju, financije... Cijena
osnovnog modela na našem
tržištu s trošarinom i PDV-
om je 48.100,00 eura, a ovaj
testni sa svim doplatama
je 59.500,00 eura. Za neke
puno, za neke malo, ali
ako pomislite da s ovim
kamperom imate vikendicu
gdje god poželite i da im
cijena na pada tako brzo kao
normalnim autima, cijena i
nije prevelika. Samo treba
imati dovoljno slobodnog
vremena da se uživa u
blagodatima kampera.
Do sljedećeg broja, lijep
pozdrav
Vaš PETRONI
www.petroni.hr
predstavljamo // duRaCell akumulaTORI
36 www.vozac.info
Marka DURACELL do sada je bila
prepoznatljiva po baterijama koje
koristimo uglavnom u kućanstvima.
Od polovine 2014. godine započela je
prodaja akumulatora DURACELL na
tržištu Europe pa tako početkom ove
godine i u Hrvatskoj.
Visokokvalitetni akumulatori ove
poznate marke za sada su dostupni
za osobna i gospodarska vozila uz
skoro proširenje na akumulatore za
motorkotače i plovila.
Akumulatori za osobna vozila
dostupni su u tri linije: STARTER
(za starija vozila s manje
elektropotrošača), ADVANCE (za
novija vozila s više potrošača)
i EXTREME (s novom AGM
tehnologijom za vozila sa start-stop
sustavima).
Nova snaga na europskim cestama
Akumulatore DURACELL možete
naći u boljim prodavaonicama
autodijelova, a u Zagrebu je
kompletan asortiman u ponudi
Autoservisa Šurina na Borovju.
38 www.vozac.info
odmor i sloBodno vrijeme // JedReNJe
ZAŠTO pLOVITI u FLOTILI?Rješenje je flotila! O čemu
se radi? Zamislite da plovite
na modernoj jedrilici, usidrite
se u mirnoj uvali sa savršeno
čistim morem, a istovremeno se
možete opustiti jer znate da će
za vas biti mjesta u marini i da
će do jutra vaši tankovi za vodu
Zašto ploviti u flotili?
i benzin biti puni. Drugi scenarij
je da, opet usidreni u tihoj
uvali, pijuckate vino u kokpitu s
ostalim članovima posade koje
ste netom upoznali, ali s kojima
dijelite strast za jedrenjem. Pri
tome niste morali iznajmiti cijeli
brod, nego samo kabinu, a o
organizaciji se opet brine netko
drugi. I u jednom i u drugom
slučaju u društvu ste još nekoliko
brodova, na kojima su ljudi
poput vas i s kojima ćete se sutra
regatavati.
OrGANIZACIJA I VrSTe FLOTILAFlotile se organiziraju kako bi
se pojedinci, parovi ili manje
grupe koje se međusobno ne
Oduvijek ste željeli ploviti, ali nikad niste uspjeli skupiti dovoljno prijatelja da popunite brod za najam? Nikad niste imali dovoljno novaca da biste iznajmili cijelu jedrilicu? Ili, ni ne znate nekoga tko bi išao jedriti s vama? Ili, želite upoznati nove ljude koji vole jedrenje baš kao i vi? Ili, biste unajmili cijelu jedrilicu, ali ne želite se opteretiti s cijelom organizacijom i misliti gdje ćete sutra večerati i kakva je prognoza za sljedeća tri dana
39www.vozac.info
www.vozac.info
Zašto ploviti u flotili?
SailingEuropeAvenija Dubrovnik 15Paviljon 9a10020 Zagrebtel: +385 1 488 22 00+385 1 488 22 02fax: +385 1 488 22 [email protected]
poznaju povezali, formirali flotilu
od oko 4-7 brodova koje onda
prati posebna posada. Naravno,
svaka jedrilica ima i svog skipera,
ako nitko od posade nema
skipersku dozvolu, ali cjelokupnu
organizaciju i podršku pruža i
posada na posebnom brodu koji
onda servisira ostale brodove.
Glavna posada odredit će i vašu
rutu (na kojoj uvijek imate i
slobode zastraniti), organizirat će
regatu, najavit će vas u restoran,
uglavnom sve potrebno kako
biste se opustili i uživali na
jedrenju.
Flotile su savršene za sve one
koji vole upoznavati nove ljude i
upravo su susreti, večere, piknici
i regate te neponovljivi osjećaj
zajedništva ono što zaljubljenici
u flotile ističu kao njihovu
posebnost i prednost.
Postoje i specijalizirane
tematske flotile poput na primjer
gastronomske flotile, flotile za
avanturiste (uključuje npr. rafting
i slobodno penjanje), flotile za
zaljubljenike u kulturnu baštinu
itd.
FLOTILe u HrVATSKOJSailingEurope nudi niz
raznovrsnih flotila u Hrvatskoj,
na području od Splita do
Dubrovnika: Flotila prijateljstva
zamišljena je kao opušteno
jedrenje u društvu novih
prijatelja; Gastronomsko jedrenje
odvest će vas do najboljih
dalmatinskih restorana i vinarija; na
Tjednu podvodnog ribolova naučit
ćete osnove podvodnog ribolova, a
oni iskusniji moći će iskušati svoje
vještine na Lastovu i Sušcu. Zanima
li vas kultura, pridružite se UNESCO
jedrenju i otkrijte bisere hrvatske
kulturne baštine.
40 www.vozac.info
odmor i sloBodno vrijeme // CapOeIRa
CApOeIrA
Nastala je fuzijom razlièitih
kultura, a razvili su je afrièki
robovi u Brazilu kao izraz težnje
za slobodom. Njeni afrièki
korijeni i danas se manifestiraju
kroz muziku, pokrete i
simboliku u samoj igri.
Capoeira je afro-brazilska vještina u kojoj se isprepliæu elementi borilaèkih vještina, akrobatike, plesa i glazbe, kroz igru u nenasilnom okruženju
Nakon abolicije ropstva,
capoeira je u razlièitim
vremenskim periodima imala
drukèija znaèenja: bila je
vadiaçao (provoðenje vremena
ne radeæi ništa; toènije,
nikakav posao); igra luèkih
radnika i uliènih prodavaèa;
tajno oružje plesaèa sambe;
okrutna vještina za provoðenje
politièkih ciljeva... Iako se
kroz povijest mijenjala i
prilagoðavala, saèuvala je svoje
glavne karakteristike - uvijek
41www.vozac.info
www.vozac.info
CApOeIrA
prisutnu mandingu i stav prema
svijetu koji je okružuje.
Do danas se razvila u nekoliko
pravaca i razlièitih stilova, no
bez obzira na stil, capoeira
predstavlja dijalog pokreta,
igru nadmudrivanja koja uz
ritam i pozitivnu energiju èini
svojevrstan ritual modernog
doba te vještinu koja razvija
cijelo tijelo i briše razlike spola,
dobi i rase.
uDruGA CApOeIrA AMAZONASUdruga je registrirana u
Zagrebu, 2003. godine, u svrhu
promicanja capoeire i brazilske
kulture, koristeæi ih kao sredstvo
za poticanje interkulturalnosti,
razvoja kreativnih i socijalnih
potencijala djece, mladih
i odraslih te unaprjeðenje
kvalitete života pojedinca i
zajednice u cjelini.
Uz redovne programe koji
obuhvaæaju sport, ples, zabavu,
glazbu i kulturu, danas iza nas
stoji 160-tak javnih nastupa i
performansa, 50-ak domaæih
i meðunarodnih radionica i
susreta, nekoliko tribina, 2
kazališne predstave i objavljen
autorski glazbeni CD.
Rad udruge podupiru brojne
organizacije i institucije te
se ponosimo suradnjom sa
Brazilskim veleposlanstvom
u Zagrebu, Kineziološkim i
Edukacijsko rehabilitacijskim
fakultetima u Zagrebu, Centrima
za kulturu “Trešnjevka” i
“Pešæenica”, Centrom za mladež
Zaprešiæ, Puèkim Otvorenim
Uèilištem u Zaprešiæu, te drugim
srodnim organizacijama.
upis i info: www.amazonas.hr/capoeira/
GSM: 091.513.48.50 / 098.224.834
42 www.vozac.info
sigurnost // pušenje pri vOžnji
Svjesni smo kako
godišnje ginu
stotine, tisuće,
ljudi u prometnim
nesrećama, a desetci tisuća,
stotine tisuća pa i milijuni u
svijetu u tim nesrećama bivaju
ozlijeđeni.
Uzroci i razlozi nesreća više-
manje su poznati, zabilježeni,
predstavljaju statistiku. Jeste li
se ikada upitali: koliko stvarnih
razloga prometnih nesreća
statistika nije zabilježila?
Sve takve prikrivene, skrivene,
latentne krivce nemoguće nam
je sagledati i pobrojati. Umor,
nepažnja, stres, bijes, bolest,
različiti oblici neprimjerenoga
ponašanja, agresivna vožnja,
divljanje na cesti, nepovoljan
utjecaj suputnika koji odvlače
pozornost vozaču, svađa za
vožnje, obiteljski problemi, ili
pak pre ležerna atmosfera u
vozilu, razgovor mobitelom ili…
ili pušenje u automobilu – ili
vozača i/ili suputnika.
I pušenje je jedan od
prikrivenih krivaca prometnih
nesreća!
Pušiti ili ne pušiti za vrijeme
vožnje – pitanje je sad?!
Ovdje mi nikako nije nakana
pisati o štetnosti pušenja kao
takvog! Te su činjenice svima
poznate. Zar ne? Nije mi
namjera pisati niti o zagađenju
Pušenje za vrijeme vožnjepriča o opasnostima vezanim za korištenje mobitela završila je
zakonskim odredbama o zabrani korištenja za vrijeme vožnje!
Vjerojatno nikada zakonodavcima neće pasti na pamet zabraniti
vozačima pušenje za vrijeme vožnje! No, razina opasnosti za
sigurnost prometa je gotovo jednaka
Prikriveni krivac nesreća
zraka u kabini automobila.
Kakvoća zraka u ograničenom
prostoru kabine automobila
funkcija je broja osoba u
automobilu (koje puše ili
ne) i kvalitete provjetrenosti
(ventilacije).
Želja mi je potaknuti na
razmišljanje vozače (i/ili
suputnike) koji za vrijeme
vožnje puše i kako se to
odražava na sigurnost vožnje.
Činjenica jest kako, osim
štetnosti nikotina, izgaranjem
cigarete nastaje i opasni
ugljični monoksid (CO) čija
je pak koncentracija u kabini
automobila funkcija količine
popušenih cigareta. Veća
koncentracija CO djeluje na
vozača tako što mu smanjuje
koncentraciju i pravilno
reagiranje, o čemu izravno
ovisi sigurnost.
Uz to, traženje cigarete, njeno
vađenje iz kutije, traženje i
uzimanje upaljača, prinošenje
cigarete ustima, traženje
pepeljare, prinošenje cigarete,
stresanje pepela, pa sve
tako do gašenja cigarete u
pepeljari, zahtjeva od vozača
vrijeme u kojemu se pogled
i pozornost odvraćaju od
zbivanja na cesti. To može
biti u najmanju ruku opasno,
ali i kobno u određenim
okolnostima.
Sve se to još može
zakomplicirati ako žar cigarete
slučajno padne na hlače ili
u krilo vozaču, na sjedalo ili
na pod automobila. Nema
toga vozača koji tada ne
pušta upravljač, pogled
spušta prema dolje, traži žar
ili ga otresa s hlača. Za to
vrijeme protječu dragocjene
sekunde i događanja na cesti
ispred vozila koji ne mogu
biti viđeni! Nalet na vozilo,
slijetanje vozila s ceste, nalet
na pješaka, ili … ili … bit će
zapisani uzrokom nesreće.
Ulaženje dima u oči,
kašljanje ili kihanje, ponekad
se događaju i „iskusnim“
pušačima, a mogu biti
razlogom trenutnog gubljenje
kontrole nad vozilom,
gubljenje smjera vožnje, ili
neprimjerenog ili zakašnjelog
reagiranja u posve određenoj
Pušenje za vrijeme vožnje
www.vozac.info
43www.vozac.info
prometnoj situaciji.
Pušači – vozači naći će sto
izgovora, a u prilog pušenju
dok voze! To je klasično
podcjenjivanje rizika od strane
vozača – pušača. Nikada neće
priznati kako „petljanje“ oko
cigarete i pušenje dok voze
umanjuje ili odvraća njihovu
pozornost. Oni pušenje
kvalificiraju kao uobičajenu
automatiziranu radnju i
kretnje koje ne zahtijevaju
bitnije (značajnije) angažiranje
pažnje što bi utjecalo na
sigurnost njihove vožnje.
Traženje cigarete, pripaljivanje,
otresanje pepela „iskusni“
pušači – vozači rade bez
skretanja pogleda s ceste –
„napamet“!
Odlično! A što je s rukom koja
drži cigaretu, a nije na svom
mjestu (upravljaču, mjenjaču,
ručici pokazivača, trubi …)??
Sljedeći „snažan“ argument
za pušenje u vožnji je
tvrdnja vozača – pušača
kako ne puše dok obavljaju
složene ili opasne radnje
koje mobiliziraju najviše
pažnje – pretjecanje, vožnja
zavojima i sl. Bravo! Kako
uopće izabrati dio vožnje koja
nije zahtjevna? Što ako baš
u trenutku prolaska zavojem
ili za pretjecanja padne žar s
cigarete …?!?!
Treći vrlo često spominjani
argument u korist
pušenja za vrijeme
vožnje je kako
„pušenje smiruje“. To je stara
sintagma svih pušača pa tako
i vozača – pušača. Cigareta je
potreba, jer smiruje. Točno,
vožnja je stresna, napeta,
zahtjeva visoku razinu pozornosti
i aktivnosti. Znači zaključak
slijedi: cigareta smiruje od
napetosti koje nastaju tijekom
vožnje.
Pa ne vozite tako da vožnja bude
stresna pa vam neće trebati
„smirenje“. Vozite opušteno,
mudro, mirno, obazrivo,
defenzivno, umjerenom i
prilagođenom brzinom bez
upuštanja u stresne i rizične
situacije. Takva će vožnja biti
bez napetosti koje zahtijevaju
„smirivanje“ cigaretom. Tako
se izbjegava paljenje cigarete
koje mobilizira pozornost u
pogrešnom smjeru i naravno,
bar jednu ruku koja je potrebna
za upravljanje komandama
vozila i signalizacijom.
Djelomična „štednja“ vremena,
pozornosti i aktivnosti oko
„petljanja“ s upaljačem je u
korištenju električnog upaljača
ugrađenog na pogodnom
mjestu na armaturi automobila.
Možda se pri tome ne odvaja
pogled s ceste, ali i tu postoji
potencijalna opasnost – duhan
vrha cigarete lijepi se na
žarnu nit na vrhu upaljača.
Odmicanjem upaljača povlači se
i upaljeni duhan koji može pasti
u krilo vozača, na sjedalo ili pod.
Žar u krilu, upaljač u desnoj ruci,
cigareta u ustima, lijeva ruka
drži upravljač! Kako pronaći žar,
ukloniti ga? Lijevom rukom? A
ispred vozila se nešto događa!
Automobil bi tako ostao bez
kontrole! Ili bi žar gorio tamo
gdje ne treba! Vodite o tome
računa.
Dakako, kompliciranije je
situacija paljenje cigarete
upaljačem (ili šibicama – što
je danas vrlo rijedak slučaj).
Strujanje zraka u automobilu
ili zrak koji zbog otvorenog
prozora ulazi u kabinu
automobila nosi plamičak
upaljača! Vozač mora
„naciljati“ plamen na
vrh cigarete. Tada
neminovno skreće
sigurnost // pušenje pri vOžnji
44 www.vozac.info
pogled s ceste. Automobil je
opet bez kontrole!
Vraćanje upaljača (plinskog
ili električnog) na njegovo
mjesto, otresanje pepela u
pepeljaru, gašenje cigarete….
Sve to zahtjeva djelić vremena
u kojemu se pozornost vozača
usmjerava na nešto što nije
bitno za sigurnu vožnju.
I ako na kraju zbrojimo sva ta
vremena odvajanja pogleda
ili upotrebe ruku za traženje,
uzimanje, paljenje, otresanje
ili gašenje cigarete za vrijeme
upravljanja automobilom!
Za svaku popušenu cigaretu
potrošimo ukupno pet do deset
sekundi. Sjetite se, po proteku
jedne sekunde, vozilo koje se
kreće cestom dopuštenom
brzinom od 90 km na sat
prevaljuje 25 metara. Ako ste za
jednu popušenu cigaretu izgubili
ukupno samo pet sekundi
vožnje bez usmjeravanja pažnje
na ono ispred, oko i iza vozila,
vaše je vozilo prošlo ukupno 125
metara bez kontrole!!!
Ako vozite autocestom, pri
dozvoljenoj brzini od 130 km
na sat (u jednoj sekundi vozilo
prevaljuje 36 metara) za isto
to izgubljeno vrijeme dok
popušite jednu cigaretu vozilo
bez kontrole prolazi 180 metara.
Ako na dužoj relaciji vozeći
autocestom popušite (npr.) pet
cigareta vaš automobil je bez
kontrole cijelih 900 metara!!!
Shvaćate li tu stvarnu, ne
prikrivenu opasnost?!
SAVJeTI •Nikada ne pušite dok vozite! Opasno je!•Nikako ne pušite u gradskoj vožnji koja obiluje složenim kompleksnim situacijama u kojima se zahtjeva maksimalno angažiranje pažnje vozača i „sve“ ruke!•Ne pušite ukoliko vozite djecu, starije ili bolesne osobe ili nepušače! •Nikada ne pušite u automobilu ako ste suvozač, bez obzira je li vozač pušač ili ne! Suzdržite se do prekida vožnje. Koncentracija dima (CO) cigarete suputnika koji puše za vožnje posebno štetno djeluje na vozača nepušača. Više no na vozača pušača! Vodite o tome računa i ne otežavajte situaciju u automobilu svojim pušenjem.•Ako ste strastveni pušač, pravite stanke u vožnji, pušite izvan automobila!•Ako se baš ne možete strpiti do stanke i pušite, ni u kojem slučaju, nikada, ali baš nikada ne bacajte opuške kroz prozor jurećeg automobila, jer time ne predstavljate samo opasnost za sigurnost prometa (opušak može biti strujom zraka ponovno uvučen u stražnji dio kabine), već ste i izravni krivac paljenje trave, raslinja i šume uz cestu! posljedice su nesagledive!!!•Ako već i pušite za vrijeme vožnje, vozite s djelomično otvorenim prozorom. pazite na propuh!•Ako pak pušite za vožnje zimi često provjetravajte kabinu automobila. Bar svakih 10 do 15 minuta, kako bi svježi zrak istisnuo onaj s nepovoljnom koncentracijom ugljičnog monoksida. Tada udišite punim plućima svježi zrak kako biste spriječili ili ublažili stvaranje karboksihemoglobina u krvi.•Ne pušite na benzinskim crpkama i za vrijeme punjenja goriva!Ne puŠITe DOK VOZITe!
www.vozac.info
45www.vozac.info
Nenad Zuber www.sigurno-voziti.net
46 www.vozac.info
savjeti // pRIpRema vOzIla
KLIMA ureĐAJ Klima uređaj, nažalost
prestaje raditi onda kada vam
je najpotrebniji. Kao i svim
sustavima u vozilu tako je i klima
uređaju potrebno održavanje.
Provjerite stanje vašeg klima
uređaja, tlak, koncentraciju i
količinu rashladne tekućine,
moguće curenje sustava, po
potrebi zamijenite filter kabine i
ventilacijske kanale.
SISTeM ZA HLAĐeNJeRashladni sustav suvremenih
automobila koristi tekućinu
za rashladne sustave (antifriz)
koji se koristi ne samo zimi
već tijekom cijele godine.
Provjerite razinu tekućine u
sustavu, po potrebi je dopunite
ili zamijenite (po pravilu svake
Stiglo je vrijeme da pripremite svoje vozilo za toplo vrijeme. Ako
mislite da je klima uređaj sve što treba pripremiti, pročitajte naš
tekst. Možda naučite nešto novo
Priprema vozila za toplo vrijeme
dvije godine). Provjerite jesu li
crijeva u rashladnom sustavu
napukla i postoje li tragovi
curenja. Provjerite i stanje
remena vodene pumpe, postoje
li pukotine i oštećenja.
uLJe I FILTer uLJA Provjerite razinu i zaprljanost ulja
u motoru. Provjerite je li vrijeme
za zamjenu ulja i filtera odnosno
redovnog servisnog intervala.
Ulje mjenjajte prema preporuci
proizvođača ulja (najčešće je
to 10.000 km) ili najmanje
jednom godišnje, u slučaju da ne
prelazite tu kilometražu. Prilikom
svake zamjene ulja zamjenite i
filter.
MeTLICe BrISAČA Iznenadni ljetni pljuskovi testirat
će maksimalne mogućnosti
brisača na vašem vozilu. Dotrajale
i iskrzane metlice zamjenite
novim. Oštećene metlice mogu
uzrokovati smanjenje vidljivosti
kada vam je to najpotrebnije.
Osim toga mogu ostaviti izgrebane
tragove na vjetrobranskom staklu.
Provjerite razinu tekućine za
pranje vjetrobrana i po potrebi je
dopunite.
SVJeTLA Provjerite sva svjetla na vozilu,
zamjenite pregorjele žaruljice
i osigurače novima. Provjerite
podešenost farova, što je najčešći
uzrok lošoj vidljivosti noću.
U slučaju da su farovi izvana
požutjeli i su izgrebani, pokušajte s
tretmanom poliranja farova.
GuMe
Ako to već niste uradili, zamjenite
Priprema vozila za toplo vrijeme
www.vozac.info
Priprema vozila za toplo vrijeme
zimske ljetnim gumama. Osim
smanjene buke, povećanja
udobnosti vožnje, sačuvat
ćete i vrijednost vaših zimskih
guma koje se na višim ljetnim
temperaturama brže troše.
Provjerite istrošenost guma
i eventualno ih zamjenite
novima. Ne zaboravite provjeriti
i rezervni kotač, posebno ako se
pripremate za put. Nabavite sprej
za brzo krpanje guma. Provjerite
tlak u gumama bar jednom
mjesečno. Pravilno napumpane
gume doprinose sigurnijoj i
udobnijoj vožnji, optimalnoj
potrošnji i naravno dugotrajnosti
pneumatika.
KOČNICe
Vlažni i snježni uvjeti vožnje s
mnogo soli, ostavili su tragove
na vašim kočnicama. Provjerite
ispravnost kočnica, prema
preporuci proizvođača vašeg
vozila ili češće. Proverite
istrošenost kočionih pločica
i diskova i funkcionalnost
ostalih dijelova kočionog
sustava. Ako primijetite bilo
kakvo odstupanje od pravilnog
funkcioniranja, obratite se
servisu.
AKuMuLATOr
Ljetne vrućine testiraju
krajnje mogućnosti vašeg
akumulatora. Provjerite
ispravnost akumulatora,
očistite hrđu s kontakta i klema,
zategnite ponovno sve spojeve.
Provjerite razinu elektrolita i
po potrebi dolijte destiliranu
vodu. U slučaju istrošenosti
akumulatora, zamjenite ga novim.
SIGurNOSNI KOMpLeTProvjerite sadržaj i
funkcionalnost sigurnosne
opreme. Provjerite je li u skladu
sa Zakonom o prometu. To se
posebno odnosi na sigurnosni
trokut, prvu pomoć i zaštitni
prsluk. Servisirajte aparat za
gašenje požara u skladu s
preporukama proizvođača.
TeKuĆINe Provjerite razinu svih tekućina u
vozilu, rashladne, kočione, servo...
Nabavite tekućinu za pranje
vjetrobranskog stakla za ljetni
period. Takve tekućine sadrže
dodatke za efikasnije uklanjanje
insekata s vjetrobrana.
Priprema vozila za toplo vrijeme
47www.vozac.info
www.vozac.infosigurnost // OpasNOsT Na CesTI
Sve se naravno događa “filmskom” brzinom i ostavlja posljedice makar vi toga možda niste ni svjesni! Mrežnica registrira
pokret. Vozač vidi dijete koje za loptom trči na cestu. Događaj shvati kao iznenadnu opasnost u četiri stotinke sekunde!
Centar za percepciju se prvi od svih centara u mozgu aktivira na opasnost. upozorava: “pOZOr, najveća opasnost!” Sve druge
psihičke i fizičke spoznaje potiskuje u stranu i psihičku aktivnost usmjerava samo na opasnost – dijete na cesti. Vozač
48 www.vozac.info
Što se događa vozaču kad opazi opasnost na cesti?
Vožnja je užitak i ugoda! Prije svega, da, no nekada može biti i napor.
Naravno da može, ali na to ne mislimo često. Fascinacija vožnjom je
na prvom mjestu. No, jeste li ikada pomislili što vam se sve događa u
organizmu kada vozite cestom i doživite opasnu, stresnu situaciju?
49www.vozac.info
Branislav Radaković
www.sigurno-voziti.net
će kasnije reći: “Odmah sam postao svjestan opasnosti!”. protekne pet stotinki sekunde dok centar za vid primi impuls. prepoznavanje opasne situacije – opasnosti zbiva se u sljedeće dvije stotinke sekunde. Opasnost: “dijete, lopta” je prepoznata. podatak se prenosi dalje. Centar za kretanje preko živčanih kanala u kralježnici pokreće sve mišiće, što ne traje duže od jedne stotinke sekunde. Nikada se, u takvim slučajevima, ne pokrene samo jedan mišić, nego cijela grupa mišića. u sedam stotinki sekunde svi mišići zauzmu najprikladniji položaj. Noga se pokrene s papučice gasa i približi se papučici kočnice. ruke čvršće stegnu upravljač. Lijeva noga se odupire o pod automobila, lijevo od papučice spojke.
Svi mišići se grče (maksimalno zatežu). Može čak doći do takozvane “paralize mišića”, pojave kod koje se mišići previše zgrče i ne mogu se više opustiti. Vozaču prijeti opasnost da ostane bez snage. u međuvremenu, prolazi pola sekunde. Vegetativni centar, koji reagira posve automatski, za to
vrijeme pokreće u organizmu sljedeće:- puls se povećava
i u roku od pola sekunde može narasti na 140 do 160
- krvni pritisak se naglo povećava, jer srce svom brzinom šalje krv u mišiće koji moraju reagirati – intenzivno kočiti i izbjeći opasnost
- želudac i crijeva
u tom trenutku prestaju biti aktivni, jer nisu značajni za rješavanje ove mobilizirajuće situacije. Odatle i izraz: “Stisnuo mi se želudac”
- zjenice se šire, što je znak najveće pozornosti
- znoje se dlanovi i tabani
- bljedilo lica. Krv je potrebnija u drugim
dijelovima tijela, npr. u mišićima - kako bi kontrakcija bila brža i lakša
- bubrezi proizvode više adrenalina, povećava se razina šećera u krvi. Zato su slične situacije izuzetno opasne za bolesnike koji boluju od šećerne bolesti.
Dok se tijelo vrati u normalno stanje za otprilike tridesetak
sekundi, povećano lučenje adrenalina produžuje se još cijeli sat. razina masti u krvi se povećava. Mast se taloži na unutrašnju stranu krvnih žila, a to znači da opasnost u prometu pogoduje i zakrečenju krvnih žila. Zbog svega ovoga, vožnja nam se katkad čini vrlo napornom, a katkad i stresnom. Svatko od nas je to doživio!ukoliko vozimo prebrzo, rizično, agresivno, na granici svojih sposobnosti, zasigurno je kako ćemo češće osjetiti negativne posljedice vožnje. Nekih promjena u organizmu nismo niti svjesni. Zato pomalo i polako! Budite staloženi, ne naglite! Vozite s predviđanjem, defenzivno! učinite sve kako bi vas što manje situacija u prometu iznenadilo!
Ukoliko vozimo prebrzo, rizično, agresivno, na granici svojih
sposobnosti, zasigurno je kako ćemo češće osjetiti negativne
posljedice vožnje
www.vozac.info
prVA VOZAČKA DOZVOLA
prva vozačka dozvola izdana je u Francuskoj 1901. godine. prva vozačka dozvola u Hrvatskoj izdana je 1906. godine.
prVA DIONICA AuTOCeSTe
u rujnu davne 1924. godine talijanski je kralj otvorio prvu dionicu autoceste na svijetu, između Milana i Varesea.
Tko je prvi?
prVO pODZeMNO pArKIrALIŠTe
prvo parkiralište pod zemljom otvoreno je u Velikoj Britaniji u studenom 1931. godine.
prVe LISICe NA KOTAČIMA
Lisice na kotačima po prvi su put predstavljene u Denveru u Sjedinjenim Američkim Državama gdje su bile poznate pod nazivom Denverska cipela. u Londonu se primjenjuju od svibnja 1983. godine, a predani tim gradske policije bio je nadležan za njihovo stavljanje i uklanjanje.
Zanimljivost i
50 www.vozac.info
prVI SeMAFOr
prvi „moderni“ cestovni semafor (crvena i zelena prometna svjetla za upravljanje prometom) postavljen je 1914. godine u Clevelandu, uSA. Inače prvi prometni semafor osmišljen je za željeznički promet još 1868. godine u engleskoj (patentirao ga je željeznički stručnjak J.p. Knight).
prVI AuTOMOBIL
Karl Benz zaprepastio je sugrađane: 3. srpnja 1886. provozao se Mannheimom od cijevi sklepanom trokolicom na benzinski pogon. Bio je to zapravo prvi automobil u povijesti, snage tri četvrtine KS, koji se kretao brzinom od pet milja na sat. Benz je uskoro s Daimlerom osnovao uspješnu tvrtku za proizvodnju osobnih i teretnih automobila, najveću u europi.
Zanimljivost i
52 www.vozac.info
56 www.vozac.info
flash news
PEUGEOT je pokrenuo proljetnu akciju u
mreži ovlaštenih servisa kako bi se vlasnici
vozila Peugeot pripremili za proljeće. Akcija se
odnosi na prednje i stražnje metlice brisača i
setove tepiha, a traje do 18. travnja 2015.
Metlice brisača PEUGEOT nude optimalnu
kvalitetu i odgovaraju izrazito strogim
kriterijima koji se pred njih stavljaju. Kao
proizvodi visoke kvalitete izuzetno su otporne
i savršeno brišu bez obzira na atmosferske
uvjete, a sve kako biste imali veću vizualnu
udobnost i sigurnost. Metlica se troši čak
i kada je ne koristimo: vanjsko okruženje, sunce, ozon, mraz i dr. Metlice brisača se ponašaju kao naočale,
koristimo ih svaki dan i imamo osjećaj da dobro vidimo. Tek nakon što ih zamijenimo postajemo svjesni
razlike i da smo se postupno naviknuli na loš vid. U ovoj akciji, prednje i stražnje metlice brisača u ponudi su s
popustom od čak 50 %.
U istom razdoblju, u ponudi je popust od 40% na setove PEUGEOT tepiha od tkanine ili gume te prostirku
prtljažnika. Tepih u vozilu efikasno štiti originalne obloge od oštećenja ali je i dodatak koji se savršeno
dizajnerski uklapa u Vaše vozilo. U ponudi su tepisi od tkanine različitih gustoća tkanja , a svi s neklizajućom
podlogom ili gumeni. Svi su tepisi opremljeni s kopčama za sigurno učvršćenje na podlogu.
SEAT je usmjerio svoj pogled prema
2020.godini. Španjolski proizvođač
automobila otkrio je danas u Ženevi
svoju stratešku viziju budućnosti s
koncept vozilom 20V20 (što znači
Vizija 2020). Ovaj SUV pokazuje
u kojem pravcu SEAT ide i ističe
njegov dizajn. “20V20 odražava
našu ambiciju”, rekao je predsjednik
SEAT-a Jürgen Stackmann tijekom
prezentacije na Sajmu automobila u
Ženevi “On je naša zvijezda vodilja za
razvoj u narednih pet godina”.
prOLJeTNA AKCIJA u SerVISIMA peuGeOT
SeAT OTKrIVA BuDuĆNOST S KONCepT VOZILOM 20V20
Audi Quattro A1, automobil koji je
namijenjen samo za rally trke bit će
prodan na aukciji.
Ovaj model je proizveden početkom
1982., s brojem šasije je 900012, a
vozio ga je Hannu Mikkola na rallyju u
Monte Karlu 1982. Te godine našao
se na drugom mjestu iza prvaka, koji
je vozio Opel Asconu. Quattro A1 je
nakon ove trke zadržan za treninge
1983., nakon čega je modificiran po
specifikacijama za Grupu B i prodan
finskom uvozniku Volkswagenovih i
Audijevih automobila. Bivši SAAB-ov
rally vozač Antero Laine bio je sljedeći koji ga je vozio.
U konfiguraciji legalnoj za vožnju cestom, Audi Quattro A1 pokreće 2,1-litarski petocilindrični benzinski turbo
motor koji isporučuje 200 KS, dok je u konfiguraciji za utrke snaga motora znatno veća. Ovaj model je osvojio
titulu u konkurenciji proizvođača za Audi 1982. i 1984. godine, a 1983. i 1984. je osvojena titula u poretku
vozača. Cijena za koju se očekuje da će biti prodan Audi Quattro A1 je između 336.000 i 393.000 eura.
57www.vozac.info
www.vozac.info
Kawasakijev retro model W800
tehnički se nije mijenjao otkako
ga je brand iz Akashija predstavio
prije dvije godine.
Retro izgled je definitivno ponovo
u modi, pogotovo u Japanu koji
posljednjih godina guta sve što se
pojavi u takvoj formi.
Kawasakijev model W800 možda
je nastao kao dvokotač koji neće
izvan granica Japana, ali je on
vrlo brzo došao i na europski
kontinent. Dvije godine kasnije
W800 vizualno je osvježen novim
bojama, ali na žalost svih ljubitelja
dvokotača, europski ga kupci neće
imati prilike vidjeti.
NOVI KAWASAKI W800
AuDI QuATTrO A1 DOBIVA NOVOG VLASNIKA
