35

alusta 1

VETOTAPA / ALUSTAKORKEUS / AKSELIVÄLI (mitat m)

tasakuorma-auto 4×2

RAD-L90 X-korkea 3,4 3,7 4,0 4,6

Normaali 3,4 3,5 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0

RAD-GR Normaali 3,4 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0 6,3 6,5 6,7

Medium 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0 6,3 6,5 6,7

RAD-G2 X-korkea 3,4 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2

tasakuorma-auto 4×4

RAD-L90 XX-korkea 3,5 4,0 4,3 4,6 4,9

tasakuorma-auto 6×2

RADT-AR Normaali 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0

RADT-GR Normaali 3,5 3,7 3,9 4,3 4,6 4,8 4,9 5,2 5,6 6,0

Medium 3,5 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0

RAPD-GR Normaali 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0

tasakuorma-auto 6×4

RADD-TR1 X-korkea 3,2 3,7 3,9 4,3 4,6

Normaali 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6

RADD-TR2 X-korkea 3,2 3,4 3,9

Normaali 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,6

RADD-GR Normaali 3,2 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6

Medium 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6

RADD-G2 X-korkea 3,2 3,4 3,7 3,9 4,3 4,6 4,9 5,2

tasakuorma-auto 6×6

RADD-TR1 XX-korkea 3,5 3,7 4,3 4,6

RADD-TR2 XX-korkea 3,5 3,7 4,3 4,6

tasakuorma-auto 8×2

RADT-AR Normaali 5,1 5,6 6,0

RADT-GR Normaali 4,3 4,35 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0

RAPDT-GR Normaali 4,3 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0

Medium 4,3 4,6 4,9 5,1

tasakuorma-auto 8×4

RADD-TR1 X-korkea 4,3 4,35 4,9 5,1 5,6

Normaali 4,3 4,35 4,6 4,9 5,1 5,6

RADD-TR2 X-korkea 4,35 4,6 4,9 5,1

Normaali 4,3 4,35 4,6 4,9 5,1 5,6

RADD-GR Normaali 4,6 4,9 5,1 6,0 6,4

RADDT-GR Normaali 3,7 3,9 4,1 4,3 4,6 4,9 5,2

Medium 3,7 3,9 4,1 4,3 4,6 4,9 5,2

RAPDD-GR Normaali 4,3 4,6 4,9 5,1 5,3 5,6

Medium 4,3 4,6 4,9 5,1 5,3 5,6

RADDT-G2 X-korkea 3,2 3,4 3,7 3,9 4,1 4,3 4,6 4,9 5,2

tasakuorma-auto 8×6

RAPDD-GR Medium 4,3 4,6 4,9 5,1 5,3 5,6

RADD-TR1 XX-korkea 4,6 4,9 5,1 5,6

RADD-TR2 XX-korkea 4,6 4,9 5,1 5,6

36

1 alusta

ALUSTAKORKEUdET

Medium noin 900 mm

Normaali noin 1 000 mm

X-korkea noin 1 200 mm

XX-korkea noin 1 240 mm

VETOPALKIT

Runkopalkkien väliin keskelle, puoliksi alle ja

alapuolelle asennetut vetopalkit keskiakse-

liperävaunuille. Pituussuunnassa vetokytki-

men kytkentätapin paikka voidaan määritellä

25 mm:n tarkkuudella.

POLTTOAInESÄILIöT

Valmistettu alumiinista tai teräksestä, tilavuudet

150 –900 litraa. 4×2-vetoauton suurin polttoai-

nemäärä on 1 480 litraa.

AdBLUE-SÄILIöT

Muovia. Tilavuudet 32–90 litraa. AdBlue-pumppu

on integroitu AdBlue-säiliömoduuliin.

VETOPöydÄT

Sertifioitu vetopöytäasennus jopa 36 tonnin

massoille. L-profiileita käyttäviä ISO-asennettuja

vetopöytiä on eri korkuisia. Laippaan asen-

nettavassa kevyessä vetopöydässä ei tarvita

erillistä asennuslevyä. Vetopöydän korkeus ylittää

alustan korkeuden noin 140 mm:llä. Integroitu

voitelu- ja perävaunukytkennän merkkivalo on

saatavana lisävarusteena tietyille varianteille.

VOLVO dynAMIC STEERInG

Vääntömomenttia säätelevä aktiivinen ohjaus-

järjestelmä (lisävaruste). Tuottaa enemmän

ohjausvoimaa pienillä nopeuksilla, vähen-

tää ohjaamiseen liittyvää rasitusta ja pitää

ohjauspyörän suunnattuna suoraan eteenpäin,

kun renkaisiin kohdistuu erilaiset kitkavoimat

jarrutettaessa. Ohjauspyörä palautuu auto-

maattisesti keskiasentoon sekä eteen- että

taaksepäin ajettaessa.

Saatavana 4×2-, 6×2-, 6×4-, 8×2- ja

8×4- vetotavalla sekä yhdellä etuakselilla

varustettuihin veto- ja tasakuorma-autoihin.

KAnTOAKSELIT

Useita eri versioita – kiinteä yksikkö- tai paripyö-

rillä, itsestään ohjautuva tai ohjattava. Akselipai-

no: 7,5; 9,5 tai 10 tonnia.

PUShER-AKSELIT

Kiinteä ja ohjattava variantti sekä veto- että

tasakuorma-autoille. Akselipaino: 7,5 tai 9 tonnia.

ETUAKSELIT

FA-HIGH: Korkea etuakseli Normaali-alustakor-

keudelle, akselipaino enintään 10 tonnia.

FA-STRAI: Suorat etuakselit erikoiskorkealle

alustakorkeudelle, akselipaino enintään

18 tonnia.

Kaksi etuakselia – FA-HIGH: Saatavana vetota-

voilla 8×2 ja 8×4, akselipaino enintään 18 tonnia.

ETUAKSELIPAInO EnInTÄÄn (tonnia)

Ilma lehti

Medium 9 10

Normaali 9 10/18*

X-korkea – 10/18*

XX-korkea – 9/18*

* Kaksi etuakselia (FAA20/FAA21).

VETOTAPA / ALUSTAKORKEUS / AKSELIVÄLI (mitat m)

Vetoauto 4×2

RAD-L90 X-korkea 3,5 3,6 3,7 3,8

Normaali 3,5 3,6 3,7 3,8

RAD-GR Normaali 3,3 3,5 3,6 3,7 3,8

Medium 3,3 3,5 3,6 3,7 3,8

RAD-G2 X-korkea 3,5 3,6 3,7 3,8

Vetoauto 4×4

RAD-L90 XX-korkea 3,5 3,7 3,8

Vetoauto 6×2

RADT-AR Normaali 3,2 3,4

RADT-GR Normaali 3,0 3,2 3,4 3,7

Medium 3,0 3,2 3,4 3,7

RAPD-GR Normaali 3,9 4,1

Medium 3,9 4,1

Vetoauto 6×4

RADD-TR1 X-korkea 3,0 3,2 3,4 3,6

Normaali 3,0 3,2 3,4 3,6

RADD-TR2 X-korkea 3,0 3,2 3,4 3,6

Normaali 3,0 3,2 3,4 3,6

RADD-GR Normaali 3,0 3,2 3,6

RADD-G2 X-korkea 3,0 3,2 3,4 3,6 3,9

Vetoauto 6×6

RADD-BR XX-korkea 3,6 3,7 3,9

RADD-TR1 XX-korkea 3,6 3,7 3,9

RADD-TR2 XX-korkea 3,6 3,7 3,9

37

VETOAUTO

AKKUKOTELO (BBOx-L)

Sitä on siirretty 300 mm eteenpäin vanhaan rat-

kaisuun verrattuna. Ilmajousituksella varustetuis-

sa vetoautoissa tämä tarkoittaa 100 –120 litraa

lisää polttoainetilavuutta.

AKKUKOTELO (BBOx-EF)

Sijoittaminen takaosaan runkopalkkien väliin

on mahdollista.

AdBLUE-SÄILIö

50 litran AdBlue-säiliö voidaan asentaa rungon

päälle ohjaamon taakse, jolloin polttoainetila-

vuutta saadaan lisää (ADTP-BC).

APM

APM (Air Production Modulator) on sijoitettu

runkopalkkien väliin, jotta alustaan asennettaville

varusteille, kuten polttoainesäiliöille, jää enem-

män tilaa.

TASAKUORMA-AUTO

VAPAATA RUnKOTILAA

Alustan komponentteja voidaan siirtää taakse-

päin, jotta nosturin jaloille tai muille laitteille jää

tilaa. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).

nOSTURIn VALMIUSSARjA

Nosturin kiinnityslevyt voidaan asentaa tehtaalla.

PÄÄLLIRAKEnTAjALLE TARKOITETTU

RUnGOn REIKÄRIVI

Ylin reikärivi rungossa on varattu päällirakentajal-

le. Kaikki ylimmässä reikärivissä olevat kannatti-

met on muotoiltu päällirakentajaa silmälläpitäen,

ja niissä on 8 mm:n välilevy, joka voidaan korvata

päällirakentajan kuormakorikiinnikkeellä. Ylem-

mällä reikärivillä ei käytetä niittejä.

TAKAILMAjOUSITUS jA PIEnI

TAKAyLITyS

Takaylitystä voidaan lyhentää, koska uudelleen-

suunniteltu kallistuksenvakaaja on suunnattu

eteenpäin. Tästä on hyötyä paitsi maansiirtoso-

velluksissa myös asfaltointi- ja vaihtolavasovel-

luksissa.

ALUSTAn RAKEnTEEn OMInAISUUdET

Alusta on kehitetty niin, että päällirakenteelle ja varusteille jää mahdollisimman paljon tilaa. Tässä joitakin keskeisiä ominaisuuksia, jotka voivat määräytyä

kuorma-auton erittelyn mukaan.

VETOAUTO TASAKUORMA-AUTO

alusta 1

38

1 alusta

TAKAjOUSITUS

tyyppi

akseliyh-distelmä

Jousitustyyppi

akselipaino/ telimassa (tonnia)

Välitys

Muut akselit

Yksi

RAD-L90 4×2 Paraabeli/pakkalehti 13 Akseli/napa

RAD-GR 4×2 Ilma 13 Akseli/napa

RAD-G2 4×2 Ilma 13 Akseli/napa

RAD-L90 4×4 Paraabeli/pakkalehti 13 Napa

teli

RADT-AR 6×2 Paraabeli 19/21 Akseli/napa Kiinteä kantoakseli

RADT-GR 6×2/8×2 Ilma 19/20,5/22,5/23 Akseli/napa Kiinteä/ohjaava/itsestään ohjautuva kantoakseli

RAPD-GR 6×2 Ilma 19/22 Akseli/napa Kiinteä/ohjaava pusher-akseli

RADD-G2 6×4/8×4 Ilma 21/23/26 Akseli/napa

RADD-BR 8×4 Paraabeli 21 Akseli/napa

RADD-TR1 6×4/8×4 Paraabeli/tavanomainen lehti 23/26 Akseli/napa

RADD-TR2 6×4/8×4 Tavanomainen lehti 26/32 Napa

RADD-GR 6×4/8×4 Ilma 21/23/26 Akseli/napa

RADD-BR 6×6 Paraabeli 21 Napa

RADD-TR1 6×6 Paraabeli/tavanomainen lehti 26 Napa

RADD-TR2 6×6 Tavanomainen lehti 26/32 Napa

RAPDT-GR 8×2 Ilma 27/30/30,5/31,5/32 Akseli/napa3 akselia/ohjaava pusher-akseli ja ohjaava tai kiinteä kantoakseli

RADDT-GR 8×4 Ilma 27/33/36 Akseli/napa 3 akselia/ohjaava kantoakseli

RAPDD-GR 8×4 Ilma 27/30,5/32/35 Akseli/napa 3 akselia/ohjaava pusher-akseli

RADDT-G2 8×4 Ilma 27/33/36 Akseli/napa 3 akselia/ohjaava kantoakseli

RADD-TR1 8×6 Paraabeli/tavanomainen lehti 26 Napa

RADD-TR2 8×6 Tavanomainen lehti 26/32 Napa

39

alusta 1

Saatavana myös lisävarusteena.

jARRUT

Volvo EBS (Electronically controlled Brake System) -jarrujärjestelmästä on saatavana STD- ja MED-ohjelmapaketit tasakuorma-autoihin ja vetoautoihin. ESP

on saatavana 4×2-, 6×2- ja 6×4-vetotavoilla varustettuihin veto- ja tasakuorma-autoihin. Näin Volvo voi toimittaa ESP-järjestelmän käytännössä kaikkiin ylei-

simpiin ADR-sovelluksiin ja EMS-moduuliyhdistelmiin. Jarruvalikoimaan kuuluvat myös ABS:llä varustetut Volvo Z -nokkajarrut.

EBS MEdIUM

EBS Medium sisältää seuraavat ominaisuudet

EBS Standard -paketin ominaisuuksien lisäksi.

EBS-TILAn OhjAUS

EBS:n tilan seuranta ajoneuvon elektronisen

TEA2+-järjestelmän ja Volvo Tech Toolin väli-

tyksellä.

MÄKILÄhdön APUTOIMInTO

Jarrut vapautuvat vasta, kun riittävä vetovoima on

saavutettu ja liikkeellelähtö tapahtuu turvallisesti.

jARRUPÄÄLLySTEEn KULUMISEnnUSTE

Laskee jarrupäällysteiden jäljellä olevan

käyttöiän kilometreinä.

AUTOMAATTInEn SEISOnTAjARRUn

VAPAUTUS

Seisontajarru vapautetaan, kun kuljettaja painaa

kaasupoljinta ja vaihde on valittuna (vain I-Shift

-vaihteisto).

SEISOnTAjARRUn AKTIVOInTITOIMInTO

PERÄVAUnUSSA

Kun virta on kytkettynä, seisontajarru kytkeytyy

automaattisesti päälle – myös perävaunussa.

TÄydEnTÄVÄT OhjELMAT

Ohjelmapakettien lisäksi saatavana on seuraavia

ohjelmatoimintoja:

STRETCh-jARRU

Tämän avulla kuljettaja voi pyytää perävaunun

pumppujarrutusta. Jarru aktivoituu automaatti-

sesti ja linkkuveitsi-ilmiön riski minimoituu. Vain

tasakuorma-autoihin.

ESP-VAKAUSjÄRjESTELMÄ

Vakausjärjestelmä jarruttaa kutakin pyörää erik-

seen, vakauttaa täten koko ajoneuvo yhdistelmää

ja ehkäisee linkkuveitsi-ilmiötä, kaatumisriskiä

sekä perävaunun huojumista. ESP täyttää ajon-

vakautusjärjestelmiä koskevan lainsäädännön

vaatimukset.

hÄTÄjARRUVALO

Jos hätäjarrutus tehdään yli 50 km/h:n

nopeudessa, jarruvalot välkkyvät neljä kertaa

sekunnissa.

hydRAULInEn hIdASTIn

Vaihdelaatikkoasenteinen hydraulinen hidastin,

jonka enimmäisteho on 440 kW.