Évolution du marché, caractéristiques environnementales et

ÉDITION 2014

Données et Références

Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniquesVéhicules particuliers neufs vendus en France

Ce document présente les principaux chiffres clés des véhicules achetés en 2013, les palmarès et classements ADEME des véhicules neufs à la vente en 2014 ainsi que les évolutions techniques du parc depuis un an.

• Chiffres clés de l’évolution en 2013 du marché français de l’automobile avec les émissions de CO2 et les consommations de carburant (pages 3 à 21).

• Palmarès ADEME 2014 en matière d’émissions de CO2 et classements ADEME 2014 des véhicules par gamme, par carrosserie et par énergie des véhicules les moins émetteurs (pages 22 à 43).

• Évolution des caractéristiques techniques des véhicules (pages 44 et 45).

Chaque année, l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie (ADEME) établit et actualise des bases de données portant sur les véhicules particuliers neufs vendus en France à partir d’informations fournies par l’Association auxiliaire des auto-mobiles (AAA) et l’Union technique de l’automobile du motocycle et du cycle (UTAC).

L’ADEME utilise les informations que lui fournit l’UTAC, à savoir :• les émissions de dioxyde de carbone (CO2),

principal gaz à effet de serre et responsable du changement climatique ;

• les consommations de carburant ;• l’ensemble des caractéristiques techniques

des véhicules.Elle attribue à chaque véhicule sa classe énergie / CO2 et, le cas échéant, son bonus ou son malus, et publie le palmarès ADEME des véhicules les moins émetteurs de CO2. Toutes ces informations sont communiquées dans les trois supports suivants :• la présente brochure éditée chaque année

« Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France » ;

• le guide officiel d’aide à l’achat, édité chaque année : « Consommations de carburant et émissions de CO2 - Véhicules particuliers neufs vendus en France » ;

• le site Internet http://carlabelling. ademe.fr, actualisé chaque trimestre, qui recense l’ensemble des véhicules commercialisés en France avec leurs consommations de carburant, leurs émissions de CO2 et leurs principaux polluants atmosphériques.

L’étiquette énergie / CO2 est apposée depuis 2006(1) sur tous les véhicules sur leurs lieux de vente. Renseignant de manière lisible et comparative sur les consommations de carburant et les émissions de CO2, elle comporte sept classes de A à G ayant des couleurs différentes (comme pour les appareils électroménagers et les logements). Le dispositif du bonus / malus(2) a eu un fort impact sur l’évolution du marché et sur les bons résultats de notre pays en matière d’émission moyenne de CO2 des véhicules particuliers.

(1) Arrêté du 10 novembre 2005(2) Décrets no 2007-1824 du 25/12/2007, no 2007-1873 du 26/12/2007,

no 2009-66 du 19/01/2009, no 2009-1581 du 19/12/2009, no 2010-1618 du 23/12/2010, no 2011-2055 du 29/12/2011, no 2012-925 du 30/07/2012, no 2012-1545 du 28/12/2012 et no 2013-971 du 30/10/2013.

« Ré

f. AD

EME

no 77

19 »

« Ré

f. AD

EME

no 7

718

»

Introduction

Les données UTAC figurant dans cette brochure sont celles fournies au 31 mars 2014. De même, les valeurs du bonus / malus présentées sont celles en vigueur au 1er janvier 2014. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr

2Évolution du marché, caractéristiques environnementales et techniques - Véhicules particuliers neufs vendus en France

SommaireLe marché françaisLes immatriculations en 2013 ...........................................................................3Répartition des ventes par type d’énergie ...................................................3Répartition des ventes par gamme ..................................................................3Répartition des ventes par puissance fiscale ..............................................4Répartition des ventes par groupe de constructeurs ........................... 4Répartition des ventes par type de carrosserie ........................................ 5

Évolution des ventes de véhicules particuliers en France ............... 6Évolution des immatriculations ...........................................................................6Comparaison avec les ventes européennes ................................................6Évolution du taux de diésélisation ....................................................................7Le marché des véhicules propres ......................................................................8

Les émissions et les consommationsAvec 117 g de CO2 / km en 2013, la France a déjà atteint l’objectif du compromis européen ................ 9Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France .................. 9Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe en 2013 ................................................................................................ 10Évolution de la consommation moyenne en France ........................... 11Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2 ............................................................................ 11Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2 .......................................................... 12Répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation .............................................................................. 13Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie ........................................................................................ 14Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gamme................................................................................................................... 14 Comparaison des consommations moyennes urbaines des tout-terrain / chemin avec les autres types de véhicules vendus en 2013............................................................................ 15Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 ..................................................................................................... 16Répartition des ventes par classe CO2 et par carrosserie..................................................................................................... 17Dispositif et barème du bonus / malus 2013 .......................................... 18Répartition des ventes par classe de bonus / malus en 2013 .................................................................................. 18Le barème du bonus / malus en 2014 ........................................................ 19Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France par groupe de constructeurs .................................................... 20

Parts de marché des constructeurs français par classe CO2........................................................................................................... 20Les 10 meilleures ventes en 2013 des véhicules classés A (jusqu’à 100 g de CO2 / km) ............................................................................ 21

Le palmarès ADEME 2014Les meilleurs véhicules hybrides non rechargeables en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 22Les meilleurs véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 23Les meilleurs véhicules essence en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 24Les véhicules essence et Diesel commercialisés en 2014 et bénéficiant d’un bonus................................................................ 25Les véhicules hybrides non rechargeables commercialisés en France en 2014 et bénéficiant d’un bonus ........................................ 26Les véhicules électriques et hybrides rechargeables commercialisés en France en 2014 et bénéficiant d’un bonus ..... 27Les moins bons véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 28Les moins bons véhicules essence en matière d’émissions de CO2 ...................................................................... 28

Les classements ADEME 2014 des véhicules par gamme et par carrosserieLes véhicules de la gamme économique ................................................... 29Les véhicules de la gamme inférieure .......................................................... 31Les véhicules de la gamme moyenne inférieure .................................... 33Les véhicules de la gamme moyenne supérieure ................................. 34Les véhicules de la gamme supérieure ........................................................ 36Les véhicules de la gamme luxe ...................................................................... 38Les véhicules de la gamme tout-terrain / chemin ................................. 40Les véhicules de la gamme monospace ..................................................... 41Les véhicules de la gamme monospace compact ................................. 42Les véhicules de la gamme break ................................................................... 44Les véhicules de la gamme minispace ......................................................... 45

Évolution des caractéristiques techniquesÉvolution de la puissance moyenne .............................................................. 46Évolution de la masse moyenne par énergie ........................................... 46Évolution de la puissance massique moyenne ........................................ 47

3

Les immatriculations en 2013 Répartition des ventes par type d’énergie

Les ventes de voitures particulières en France pour l’année 2013 s’élèvent à 1 790 456 unités, dont 1 199 689 véhicules Diesel, 532 109 véhicules essence, 46 785 véhicules hybrides (dont 32 799 hybrides essence et 13 986 hybrides Diesel), 2 742 véhicules à bicarburation essence / GPL « première monte » (soit une augmentation de 44 % par rapport à 2012, notamment liée au succès des Dacia Duster et Sandero qui représentent 90 % des ventes), 240 véhicules à carburant modulable (superéthanol-E85), 8 779 véhicules électriques (soit 73 % de plus qu’en 2012), et seulement 107 véhicules GNV. En comparaison avec l’année 2012, les ventes ont baissé de 5,7 % (rappel 2012 : 1 898 760 unités, 1 384 544 véhicules Diesel, 471 255 véhicules essence, 26 889 véhicules hybrides, 1 911 véhicules à bicarburation essence / GPL, 7 341 véhicules à carburant modulable, 5 663 véhicules électriques et 152 véhicules GNV). Le marché des véhicules hybrides a été particulièrement dynamique en 2013 avec 2,61 % de parts de marché contre 1,47 % en 2012.

Le marché français

Comme en 2012, la gamme économique reste la gamme majoritaire avec 52,7 % des ventes ; cependant, contrairement à 2012, la part des ventes de cette gamme augmente (+ 3,7 %).

ÉCONOMIQUE /INFÉRIEURE

MOYENNEINFÉRIEURE

MOYENNESUPÉRIEURE

SUPÉRIEURE /LUXE

5,98

%

4,68

%5,

52 %

13,8

7 %

10,4

2 %

4,68

%

31,1

9 %

27,8

8 %

29,6

5 %

48,9

7 %57

,02

%52

,47

%

4,70

%

12,2

7 %

30,3

3 %

52,7

0 %

Source AAA

Répartition des ventes par gamme

QU’EST-CE QUE LE CONCEPT DE GAMME ?

Les constructeurs classent la gamme de leurs produits en différentes catégories selon leur taille et le type de prestations fournies. On distingue ainsi quatre grandes catégories :

• la gamme économique ou inférieure regroupe les véhicules de petite taille peu chers et peu puissants, à vocation plutôt urbaine (Renault Twingo ou Clio, Peugeot 107 ou 207, Citroën C1, C3 ou DS3…) ;

• la gamme moyenne regroupe les véhicules plus polyvalents, à vocation plutôt routière interurbaine. Elle est divisée en deux sous-classes selon la taille des véhicules et leur aptitude à la circulation interurbaine :

• la gamme moyenne inférieure (Opel Astra, Peugeot 308, Citroën C4 ou DS4…) ;• la gamme moyenne supérieure (Renault Laguna, Audi A4, Citroën C5 ou DS5…) ;

• la gamme supérieure luxe regroupe les véhicules à haut niveau de prestations, tant en matière de confort que de puissance (Renault Latitude ou Espace, Peugeot 607 ou 807, BMW Série 5…).

2010 2011 2012 2013

■ Diesel 67 %

■ Essence 29,72 %

■ Hybride essence 1,83 %

■ Hybride Diesel 0,78 %

■ Électrique 0,49 %

■ Essence + Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL) 0,15 %

■ Gaz Naturel (GNV) 0,01 %

■ Superéthanol-E85 0,01 %


15,0% 55, 0%

20,2% 25,2

% 72,3%

83,4%

99,6%

24,6% 29,6

% 85,8%

78, 02%

72, 22%

60, 72%

42, 92%

11 CV10 CV9 CV8 CV7 CV6 CV5 CV4 CV

68,92%

47,22%

20,9

4 %

29,5

2 %

21,0

6 %

8,75

%

7,37

%

4,66

%

2,59

%

0,77

%0,

76 %2,11

%

3,07

%

6,96

%

9,34

%

20,1

%

27,1

%

28 %

Répartition des ventes par groupe de constructeursComme en 2012, ce sont les constructeurs français PSA et Renault qui se placent en tête, respectivement 1re et 2e. Ils atteignent 53,4 % des ventes contre 52,5 % en 2012. Le groupe Volkswagen se classe en 3e position avec 13,7 % des ventes en 2013 contre 14 % en 2012.

CORÉE*BMWFIATGENERALMOTORS

FORDVOLKSWAGENRENAULTPSA

73,23%

4,13%

30,1

%

7, 42%

67, 62%

22,3

%

6, 21% 40, 21%

14,0

%

2,5%

29,5%

4,9

% 4,5% 81,5%

5,0

%

5,3%

89,3%

3,3

%

22, 2%

29,1%

3,3

% 1,3% 58,2%

3,7

%

29,4

8 %

3,32

%

3,68

%

3,40

%

4,53

%

5,67

%

13,6

8 %

23,8

7 %

DAIMLERCHRYSLER

3,18

%

TOYOTA

4,17

%

Répartition des ventes par puissance fiscaleEn 2013, ce sont les véhicules 4 chevaux (CV) qui se sont le mieux vendus. Leur part de marché a progressé de 7 % entre 2012 et 2013 pour atteindre près de 30 % des ventes. Ils dépassent ainsi les véhicules 5 CV qui occupaient jusqu’à présent la première place. Les véhicules 4, 5, 6 et 7 CV couvrent 84 % du marché en 2013, contre 80 % en 2012.

* Hyundai, Kia, Ssangyong

Source AAA

2010 2011 2012 2013

Source AAA

2010 2011 2012 2013

5

Répartition des ventes par type de carrosserieLa berline reste le type de carrosserie le plus vendu, avec 56,4 % de parts de marché. Le type des monospaces compacts se stabilise. La part des ventes des véhicules tout-terrain / chemin a augmenté en 2013, avec 18,60 % des ventes contre 15,72 % en 2012.

BERLINE

% 2,16% 16,75

56,0

7 %

MINIBUSCOMBISPACEMINISPACE

% 57,0 0,87

%

0 %

% 0,5% 87,4 4,

13 %

% 0,3% 46,2 2,

37 %

TOUT-TERRAIN /CHEMIN

15,7

2 %

9,53

% 13,2

9 %

56,4

0 %

COUPÉ

% 9,1% 66,1 1,

38 %

1,02

%

2,30

%

3,82

%

BREAK

% 8,6% 79,6 6,

65 %

5,68

%

MONOSPACECOMPACT

% 4,01% 8,01 10

,71

%9,

98 %

0,66

%

18,6

0 %

CABRIOLET

% 3,1% 92,1 1,

13 %

0,85

%

MONOSPACE

% 8,0% 49,0 0,

97 %

0,

69 %

Source AAA

2010 2011 2012 2013

QU’EST-CE QUE LE TYPE DE CARROSSERIE ?

La diversité des attentes des consommateurs en matière de prestations automobiles a conduit les constructeurs à créer de nouveaux types de véhicules au-delà des classiques berline et cabriolet des débuts de l’automobile.

• les coupés : ils se différencient des cabriolets équipés d’une capote, par leur toit rigide, éventuellement escamotable ;• les véhicules tout-terrain / chemin : ces véhicules offrent des prestations spécifiques en matière de roulage en terrain accidenté

(Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Citroën C-Crosser…) ;• les breaks : ils sont dérivés des berlines et s’en distinguent par le prolongement du toit au-dessus de l’espace de rangement arrière,

offrant ainsi un volume de rangement plus grand qu’un simple coffre de berline ;• les monospaces : ce sont des véhicules dotés d’une hauteur sous plafond plus importante que dans les berlines, offrant une

posture assise plus droite et une modularité des agencements intérieurs plus grande, rendues possibles par la grande taille du véhicule et la hauteur de l’espace intérieur. Cette catégorie se décline dans différentes tailles de véhicules, avec les appellations monospace pour la gamme supérieure (Renault Espace…), monospace compact pour les gammes moyennes (Citroën C4 Picasso, Dacia Loggy…), minispace pour la gamme inférieure (Fiat Idea ou Peugeot 1007…). Cela donne des véhicules plus hauts, offrant une prise au vent plus importante que les berlines ;

• les combispaces (Citroën Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo…) : ils sont directement dérivés des petits véhicules utilitaires, mais sont équipés de deux rangées de sièges, et bénéficient d’un plus grand confort et de finitions généralement plus soignées. Ce sont également des véhicules hauts ;

• les minibus (Mercedes Vito, Peugeot Expert, Renault Trafic, Volkswagen Transporter…) : ils peuvent transporter entre 9 et 17 personnes.


Pays 2010 2011 2012 2013Variation en %

2012/2013

Pays-Bas 483 619 556 123 502 528 417 036 -17

Luxembourg 49 726 49 881 50 398 46 624 -7,5

Italie 1 960 282 1 748 143 1 402 089 1 303 534 -7,1

Finlande 111 968 126 123 111 251 103 450 -7

Irlande 88 373 89 896 79 498 74 303 -6,6

France 2 251 669 2 204 229 1 898 760 1 790 456 -5,7

Autriche 328 563 356 145 336 010 319 035 -5,1

Allemagne 2 916 260 3 173 634 3 082 504 2 952 431 -4,2

Suède 289 684 304 984 279 899 269 599 -3,7

Belgique 547 347 572 211 486 737 486 065 -0,1

Grèce 141 499 97 682 58 482 58 694 0,4

Espagne 982 015 808 059 699 589 722 703 3,3

Danemark 153 858 168 707 170 763 182 198 6,7

Royaume-Uni 2 030 846 1 941 253 2 044 609 2 264 737 10,8

Portugal 223 491 153 433 95 290 105 921 11,1

Union européenne (15) 12 556 892 12 350 503 11 298 407 11 096 786 -1,8

2039 2031

1721 1790

2106

1973

1931

1898

2132

1943

1713

2148

2133

2255

2145

2009 2013

2067

2000

2064

2050

2268

22042251

2010 2011 2012 201320092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990

Évolution des ventes de véhicules particuliers en France Évolution des immatriculations

Les ventes de véhicules particuliers (1 790 456 unités) ont connu une forte baisse en 2013 (- 5,7 %). C’est la 3e année la plus basse depuis 1990 pour le secteur de l’automobile, après 1993 et 1997 où l’on avait atteint les plus faibles niveaux de ventes (respectivement 1 721 000 et 1 713 000 véhicules). Le dispositif du bonus / malus et celui de la prime à la casse avaient dopé les ventes depuis 2008, mais un barème plus sévère et la crise économique ont généré, depuis, un repli de ces ventes.

Comparaison avec les ventes européennesL’année 2013 a encore été une mauvaise année pour l’industrie automobile en Europe de l’Ouest. Les plus fortes baisses se situent aux Pays-Bas, au Luxembourg et en Italie. Le Royaume-Uni et le Portugal sont les deux marchés qui ont le plus progressé en 2013, avec plus de 10 % chacun.

Volume des ventes en milliers de véhicules

Source AAA

Source ACEA

7

Évolution du taux de diésélisationLes ventes de l’année 2013 sont encore constituées de 67 % de véhicules Diesel. Après trois années consécutives de hausse, une baisse de 6 points a été observée en 2013 par rapport à 2012. Cette tendance s’explique en grande partie par le succès des véhicules de petite taille en 2013, véhicules pour lesquels les motorisations sont majoritairement essence.

2010 2011 2012 201320092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990

33 %

45,5 %

39 %38,4 %

44,1 %

48,7 %

41,8 %

39,2 % 40,2 %

49 %

63,1 %

56,2 %

44,1 %

67,4 %

67 %

69,2 %

70,4 %

70,8 %72,4 %

69,1 %

77,3 %

71,4 %73,9 %

72,9 %

Source AAA


Le marché des véhicules électriques poursuit son essor, en raison d’un renforcement des aides à l’achat de ce type de véhicule. Le niveau des ventes 2013 est le meilleur jamais enregistré avec 8 779 véhicules.

Par ailleurs, les véhicules particuliers GNV ont été vendus à 107 exemplaires en 2013, contre 152 exemplaires en 2012. Enfin, les véhicules à carburant modulable (superéthanol-E85), dont les ventes ont démarré en 2007, ont été vendus à 240 exemplaires en 2013 contre 7 341 en 2012.

Le marché des véhicules propresC’est la première année, depuis la suppression du bonus écologique pour ces véhicules, que les ventes de voitures particulières GPL « première monte » augmentent (+ 43,5 %).

GPL « première monte »

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

11 254 413

6 060

22 589

14 265

6 201 5 263 5 0292 250

24 821

75 568

11 874

2 9804 3713 9863 863 2 875

1 911

2013

2 742

Source AAA

Électrique

32 132489

298494 529

232 407 31012 184

2 630

146113460

5 663

8 779

6 4

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Source AAA

9

Avec 117 g de CO2 / km en 2013, la France a déjà atteint l’objectif du compromis européen

La France a été l’un des premiers pays européens, avec le Portugal, à avoir réussi à atteindre, en 2008, l’objectif de l’accord volontaire de réduction des émissions de CO2 de 140 g de CO2 / km. Elle a également déjà atteint, depuis 2010, l’objectif du compromis européen visant à réduire les émissions à 130 g de CO2 / km.Ce compromis, signé le 17 décembre 2008 et adopté par le Parlement européen, prévoit de ramener la moyenne des émissions de CO2 des voitures neuves à 130 grammes de CO2 par km d’ici à 2015. Pour ce faire, chaque constructeur se voit attribuer un objectif propre, fonction des émissions de sa gamme actuelle et qu’il devra atteindre par paliers.Le pourcentage de la gamme des véhicules ne dépassant pas 130 grammes de CO2 / km doit croître chaque année :

• 65 % en 2012 ; • 75 % en 2013 ; • 80 % en 2014 ; • 100 % en 2015.

Par ailleurs, ce compromis introduisait un second objectif de 95 grammes de CO2 / km d’ici 2020. L’Union européenne a définitivement adopté, le 10 mars 2014, un nouveau texte qui reporte à 2021 ce nouvel objectif. Le pourcentage de la gamme des véhicules ne dépassant pas 95 grammes de CO2 / km devant être de 95 % d’ici à 2020 puis 100 % en 2021.

Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en France La moyenne des émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en France se situe à 117 g de CO2 / km en 2013 sous l’effet du dispositif du bonus / malus, soit une baisse de 7 g en un an et de 32 g en 6 ans d’application du dispositif. Les véhicules Diesel ont vu leur moyenne baisser de 7 g et les véhicules essence de 5 g.

166

162

156155 155

153152

149 149

140

131133

175 175 174

169

161

155 154152

151149 149

147 148

139

177175176175

175175

172171

171168

164 163 162164

159

155153

141

130 127124123

122117117

130134

130129127127

TotalEssenceDiesel

2010 2011 2012 2013200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

CO2 en grammes par km

Les émissions et les consommations


Évolution du taux moyen d’émissions de CO2 en Europe en 2013

FINLANDE 132 g (-4,4 %)

ROYAUME-UNI 128 g (-3,3 %)

IRLANDE 120 g (-3,1 %)

SUÈDE 137 g (-0,8 %)

DANEMARK 114 g (-2,5 %)

PAYS-BAS 113 g (-8,2 %)

ALLEMAGNE 136 g (-3,3 %)BELGIQUE 123 g (-3,0 %)

FRANCE 117 g (-5,1 %)

LUXEMBOURG 134 g (-2,3 %)

AUTRICHE 133 g (-3,1 %)

GRÈCE 118 g (-7,0 %)

ITALIE 122 g (-4,1 %)ESPAGNE 124 g (-6,1 %)

PORTUGAL 114 g (-4,2 %)

Source AAA

MOYENNEUNION EUROPÉENNE

EN 2013

126,68 g de CO2 / km (-3,8 % par rapport à 2012)

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Moyenne des émissions de CO2 dans l’Union européenne (en g de CO2 / km)Pays-Bas 186 185 181 177 174 173 172 173 170 169 165 164 157 147 139 128 122 113Danemark 186 187 184 180 177 174 170 169 166 164 163 157 146 147 130 125 117 114Portugal 169 165 163 159 156 157 152 148 145 144 144 143 138 135 129 124 119 114France 175 175 171 166 162 156 155 155 153 152 149 149 140 133 130 127 124 117Grèce 184 182 182 182 182 181 181 174 174 172 170 168 164 162 149 139 127 118Irlande 178 174 176 171 167 168 167 166 168 167 166 165 159 144 133 127 124 120Italie 177 171 170 167 161 158 155 152 149 149 149 147 147 140 134 131 127 122Belgique 180 177 174 170 165 161 159 157 155 154 153 153 149 145 138 131 128 123Espagne 175 172 171 167 162 159 156 153 150 150 156 157 152 144 140 136 132 124Royaume-Uni 190 190 189 185 180 176 173 172 171 169 167 164 159 150 145 138 133 128Finlande 179 178 179 180 180 180 178 162 156 149 143 139 132Autriche 183 179 175 170 166 163 161 161 161 161 162 162 159 151 146 140 137 133Luxembourg 193 191 187 183 175 171 169 170 167 166 165 164 160 154 150 147 138 134Allemagne 191 190 186 183 179 176 174 173 172 170 172 170 165 153 152 145 141 136Suède 216 210 204 201 198 199 199 200 198 194 188 182 175 159 153 144 139 137Moyenne UE 184 182 179 176 171 168 166 164 162 161 161 159 154 146 141 136 132 127

Cinq pays européens passent en dessous des 120 g de CO2 / km : les Pays-Bas (1er avec 113 g de CO2 / km), le Portugal et le Danemark (2e avec 114 g), la France (4e avec 117 g de CO2 / km) et la Grèce (5e avec 118 g de CO2 / km). La moyenne européenne des émissions de CO2 a baissé de 52 g de CO2 / km en 15 ans, mais surtout de 19 g de CO2 / km en 4 ans. En 2013, elle a diminué de 5 g de CO2 / km. La France occupe la première place des grands marchés européens (marchés supérieurs à 1 million de véhicules vendus par an). L’année 2013 a vu d’autres baisses de moyennes remarquables dans différents pays. Les plus fortes baisses ont eu lieu en Grèce, avec une baisse de 7 %, et aux Pays-Bas, avec une baisse de 8,2 %.

11

Évolution de la consommation moyenne en FranceEn parallèle avec la baisse constatée des émissions de CO2, la consommation moyenne des véhicules neufs (mesurée sur la base du cycle d’homologation européen et pondérée par le nombre d’immatriculations) décroît régulièrement. Le gain sur les cinq dernières années est de 0,9 litre / 100 km, pour les véhicules Diesel et de 0,8 litre / 100 km pour les véhicules essence.

6,6 6,6 6,6

6,3

65,8 5,8 5,7 5,7 5,6

7,17,27,37,3

7,5

6,8

5,6

6,7

5,6 5,6

6,56,4

5,3

6

5,1

5,6

4,9 4,8

5,5 5,6

4,74,4

5,5

5,2

6,86,977

2012 201320112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

EssenceDieselConsommation en l/100 km

Répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2

L’étiquette comporte sept classes de couleurs différentes. Elle permet à tout acheteur potentiel d’une automobile d’être renseigné de manière lisible et comparative sur ses émissions de CO2, principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique.

Émissions de CO2 faibles

Émissions de CO2 élevées

G

AB

CD

EF

Inférieures ou égales à 100 g/km

De 101 à 120 g/km

De 121 à 140 g/km

De 141 à 160 g/km

De 161 à 200 g/km

De 201 à 250 g/km

Supérieures à 250 g/km


En 2013, la classe la plus représentée est la classe B (de 101 à 120 g de CO2 / km) avec 38 % des ventes. La classe d’énergie A (jusqu’à 100 g de CO2 / km), avec 432 943 ventes pour 89 modèles (contre 74 en 2012), s’est fortement développée depuis un an et représente 24 % de parts de marché en 2013.

Évolution de la répartition des ventes par classe CO2 figurant sur l’étiquette énergie / CO2

Les classes vertes A, B et C (jusqu’à 140 g de CO2 / km) représentent 89 % des ventes totales en 2013. La part de classe jaune D atteint 8 % en 2013.La part des classes rouges E, F et G se réduit encore en 2013 avec 3,5 % de parts de marché.

46 %

41 %

38,3

1 %

15 %

13 %

9,56

%

2 % 5

%13

,59

%

GFEDCBA

0,69

%

1 %

1 %

0,16

%

0 %

0 %

5,09

%

6 %

5 %

31 %

35 %

32,6

1 %

7,78

%

38,2

8 %

24,1

8 %

26,2

1 %

0,32

%

0,08

%

3,14

%

Classes vertes A, B, C

2013

88,7 %

7,8 %

2003

33 %

37 %

30 %

2004

38 %

34 %

28 %

2005

42 %

31 %

27 %

2006

47 %

28 %

25 %

2007

50 %

26 %

24 %

2009

73 %

19 %

8 %

2008

63 %

23 %

14 %

2010

79 %

15 %

7 %

2011

81 %

13 %

6 %

2012

84,5 %

9,5 %

6 %

Classe jaune D Classes rouges E, F, G

3,5 %

2010 2011 2012 2013

13

8,32 %

14,18 % 33,50% 35,42 % 42,87 % 34,73 % 96,48 %

75,47 %

2,03 %0,01 %0,22 %

64,91 % 64,52 % 55,44 % 64,17 %

2,73 %0,53 %1,10 %0,01 % 0,09 %

1,36 %0,03 %0,71 %

0,86 %

20,86 %

78,76 %

0,04 %

0,01 %0,15 %

0,17 % 0,20 %0,03 %0,03 %

A B C D E F G

■ Hybride ■ Gaz Naturel ■ GPL ■ Essence ■ Diesel ■ Électrique ■ Superéthanol

Répartition des ventes par classe CO2 et par type de motorisation En 2013, alors qu’ils représentent plus de 67 % des ventes, les véhicules Diesel restent peu représentés dans la classe G, constituée à 96 % de véhicules essence. Ce sont les véhicules Diesel qui se vendent le plus dans la classe A avec 75 % des ventes. C’est dans la classe A que les véhicules hybrides sont le mieux représentés avec un peu plus de 8 % de ventes.


Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par type de carrosserie

Les véhicules de la gamme minispace et les berlines sont les moins émetteurs de CO2. Toutes les carrosseries, sauf les coupés, affichent des résultats meilleurs en 2013 qu’en 2012.

Moyennes des émissions de CO2 des véhicules vendus par gammeToutes les gammes voient leurs émissions moyennes diminuer entre 2012 et 2013. La baisse la plus forte se retrouve dans la catégorie supérieure luxe avec - 7 g de CO2 / km.

SUPÉRIEURELUXE

MOYENNESUPÉRIEURE

MOYENNEINFÉRIEURE

ÉCONOMIQUEINFÉRIEURE

117

133

128

123 13

4

150

143

140

154

174

167

161

11512

111

9

110

BERLINE

122

118

114

109

MINISPACE

126

126

124

120

COMBISPACE

13514

1

133

129

COUPÉ

146

149

143

144

MONOSPACE

16317

6

161

153

MINIBUS

180

CABRIOLET

149

151

146

144

BREAK

12613

1

122

117

MONOSPACECOMPACT

13514

1

128

121

TOUT-TERRAIN /CHEMIN

152157

147

132



2010 2011 2012 2013

2010 2011 2012 2013

15

Comparaison des consommations moyennes urbaines des tout-terrain / chemin avec les autres types de véhicules vendus en 2013

En 2013, la moyenne des consommations urbaines des tout-terrain / chemin vendus en France a été supérieure de 0,4 l / 100 km à celle des autres véhicules (contre 0,9 litre en 2011 et 2012).

tout-terrain / chemin autres

2005

10,9

2007

10,2

2004

11,3

7,6 7,7

2006

10,5

7,5 7,4

2008

9,3

6,7

2009

8,2

6,6

2010

7,4

6,4

2011

7,2

6,3

2012

6,8

5,9

2013

65,6

En l/100 km


Répartition des ventes par type de motorisation et par classe CO2 90 % des véhicules Diesel vendus en 2013 font partie des classes vertes A, B et C. Les ventes de véhicules Diesel de la classe d’énergie A sont en très forte progression depuis deux ans.

Le pourcentage de ventes de véhicules essence des classes A, B et C est de 86 % en 2013.

31,2

3 %

11,2

3 %

2,21

%

0,37

%

0,27

%

43,1

5 %

11,5

4 %

41 %

32 %

32 %

37 %

44 %

44 %

16 %

16 %

11 %

0 %

0 %

0,4

%

0 %

0 %

0,2

%4 %

4 %

4 %

GFEDCBA

8 %

2 % 4

%

0 %

0 %

0 %1 %

1 %2 %

15 %

11 %

18 %

49 %

45 %

49 %

41 %

2 % 5

%

0 %

9 %

1 %

0,01

%

14 %

GFEDCBA

27 %

32 %

24 %

6 %

6 %7 %

30 %

6 %

Diesel 2010 2011 2012 2013

Essence 2010 2011 2012 2013

17

Répartition des ventes par classe CO2 et par carrosserie

CLASSE A %

CLASSE B %

CLASSE C %

CLASSE D %

CLASSE E %

CLASSE F %

CLASSE G %

■ Berline 61,16 %

■ Break 6,59 %

■ Cabriolet 0,24 %

■ Combispace 2,07 %

■ Coupé 0,45 %

■ Minibus 0 %

■ Minispace 5,81 %

■ Monospace 0 %

■ Monospace compact 13,97 %

■ Tout-terrain / chemin 9,70 %

■ Berline 35,15 %

■ Break 5,11 %



■ Coupé 1,31 %

■ Minibus 0 %


■ Monospace 0,43 %



■ Berline 31,15 %

■ Break 6,06 %



■ Coupé 2,86 %

■ Minibus 0 %





■ Berline 8,16 %

■ Break 4,24 %



■ Coupé 4,82 %

■ Minibus 19,40 %





■ Berline 8,39 %

■ Break 5,20 %


■ Combispace 0 %

■ Coupé 11,00 %

■ Minibus 15,34 %

■ Minispace 0 %


■ Monospace compact 0 %


■ Berline 9,57 %

■ Break 0,66 %



■ Coupé 35,44 %

■ Minibus 0,53 %

■ Minispace 0 %


■ Monospace compact 0 %


■ Berline 87,08 %

■ Break 4,96 %



■ Coupé 0,28 %

■ Minibus 0 %


■ Monospace 0 %




Dispositif et barème du bonus / malus(1) en 2013

Bonus 2013

Bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant jusqu’à 105 g de CO2 / km pour les véhicules dépendant du barème général et jusqu’à 110 g de CO2 / km pour les véhicules combinant énergie électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides).

Malus 2013

Malus à l’achat pour les véhicules neufs émettant plus de 135 g de CO2 / km.

Émissions de CO2 (en g de CO2 / km)

Montant du bonus 2013(en vigueur au 1er août 2013)

Barème général

jusqu’à 207 000 €

(l’aide accordée ne peut pas excéder 30 % du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus

pour un véhicule électrique)

entre 21 et 505 000 €

(l’aide accordée ne peut pas excéder 20 % du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus

pour un véhicule électrique)

entre 51 et 60 4 500 €

entre 61 et 90 550 €

entre 91 et 105 200 €Aide spécifique pour les véhicules combinant énergie électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides)

(se substituant au montant de l’aide du barème général)

entre 51 et 1104 000 €

(l’aide accordée ne peut pas excéder 10 % du coût d’acquisition, coût des batteries louées inclus,

sans pouvoir être inférieure à 2 000 €)


Montant du malus 2013(en vigueur au 1er août 2013)

entre 136 et 140 100 €

entre 141 et 145 300 €

entre 146 et 150 400 €

entre 151 et 155 1 000 €

entre 156 et 175 1 500 €

entre 176 et 180 2 000 €

entre 181 et 185 2 600 €

entre 186 et 190 3 000 €

entre 191 et 200 5 000 €

supérieures à 200 6 000 €

2010 2011 2012 2013

Bonus accordé pour des émissions de CO2 inférieures à :

125 110 105 105

Malus accordé pour des émissions de CO2 supérieures à :

155 150 140 135

Répartition des ventes par classe de bonus / malus en 2013

En 2013 (barème en vigueur au 1er janvier 2013) :

• le bonus concernait 37 % des ventes de véhicules, soit 13 points de plus qu’en 2012 ;

• le malus concernait 17 % des ventes de véhicules, soit 8 points de moins qu’en 2012 ;

• en 2013 le seuil d’attribution du malus s’est abaissé alors que celui d’attribution du bonus est resté stable.

46 %

17 %

37 %

CLASSES MALUSCLASSES NEUTRECLASSES BONUS

50 %

32%

24 %

41 %

57 %

51 %

9 % 11

%25

%

2010 2011 2012 2013

(1) Décrets no 2007-1824 du 25/12/2007, no 2007-1873 du 26/12/2007, no 2009-66 du 19/01/2009, no 2009-1581 du 19/12/2009, no 2010-1618 du 23/12/2010, no 2011-2055 du 29/12/2011, no 2012-925 du 30/07/2012, no 2012-1545 du 28/12/2012 et n° 2013-971 du 30/10/2013.

19

Malus annuel : un malus annuel est dû par les propriétaires et les locataires des véhicules. Il est de 160 € / an pour les véhicules particuliers achetés en 2014 et émettant plus de 190 g de CO2 / km.

Les valeurs du bonus / malus figurant dans cette brochure sont celles en vigueur au 01/01/2014. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr

Bonus 2014

Bonus à l’achat pour les véhicules neufs émettant jusqu’à 90 g de CO2 / km pour le barème général et 110 g pour les véhicules combinant énergie électrique et moteur à essence ou gazole (hybrides).


Montant du bonus (en vigueur au 1er janvier 2014)

de 0 à 206 300 €

(l’aide accordée ne peut pas excéder 27 % du coût d’acquisition, coût de la batterie louée inclus)

entre 21 et 504 000 €

(l’aide accordée ne peut pas excéder 20 % du coût d’acquisition, coût de la batterie louée inclus)

entre 61 et 90 150 €Aide spécifique pour les véhicules combinant énergie électrique

et moteur à essence ou gazole (hybrides)(se substitue au montant de l’aide du barème général)

entre 51 et 110

3 300 €(l’aide accordée ne peut pas excéder 8,25 % du coût d’acquisition,

coût de la batterie louée inclus, sans pouvoir être inférieure à la somme de 1 650 €)

Malus 2014

Malus à l’achat pour les véhicules neufs émettant plus de 130 g de CO2 / km.


Montant du malus 2014 (en vigueur au 1er janvier 2014)

entre 131 et 135 150 €

entre 136 et 140 250 €

entre 141 et 145 500 €

entre 146 et 150 900 €

entre 151 et 155 1 600 €

entre 156 et 175 2 200 €

entre 176 et 180 3 000 €

entre 181 et 185 3 600 €

entre 186 et 190 4 000 €

entre 191 et 200 6 500 €

supérieures à 201 8 000 €

Le barème du bonus / malus en 2014


Parts de marché des constructeurs français par classe CO2

Les constructeurs français ont d’importantes parts de marché dans la classe d’énergie A. En 2013, comme en 2012, ils couvrent 72 % du marché sur cette classe. La Renault Clio, avec 80 246 exemplaires, est le modèle le plus vendu de la classe d’énergie A.

53,4

%

28 %

41 %45

%

62 %

60 %

54 % 57

%51

%37

% 41 % 42 %

39 %

21 %

12 %

2 %

63 %

59 %

53 %

53 %

53 %

37 %

45 %

72 %

1 %

1 %

0 %

0 %

59 %

56 %

53 %

A B C D E F G Total

0 %

72 %

2010 2011 2012 2013

Émissions moyennes de CO2 des véhicules vendus en France par groupe de constructeurs

Le groupe japonais Toyota prend la première place avec 108 g et une baisse de 11 g en un an. Les deuxième et troisième places reviennent aux groupes français Renault (109 g) et PSA (114 g).

121

FIAT

122

118 12

5

114

PSA

128

125

120 124

FORD

129

123

123 126

GENERALMOTORS

129

129

132

129

DAIMLERCHRYSLER

149

143

133

CORÉE*12

512

5

117

Moyennedes

constructeurs

130

127

12413

1

BMW

139

140

135

VOLKSWAGEN

12413

212

812

7

108

TOYOTA

123

127

119

RENAULT

128

125

119

109

CO2 en grammes par km 2010 2011 2012 2013

* Hyundai, Kia, Ssangyong

21

Les 10 meilleures ventes en 2013 des véhicules classés A (jusqu’à 100 g de CO2 / km)

Dans ce classement, seulement trois modèles ne sont pas produits par des constructeurs français. Les modèles français se placent aux cinq premiers rangs des ventes des véhicules les moins émetteurs de CO2. La première place revient à la Renault Clio.

Étiquette énergie

Marque Modèle Volume total

A RENAULT CLIO 80 246, dont 79 869 Diesel

A PEUGEOT 208 61 264, dont 55 031 Diesel

A CITROËN C3 35 527, dont 27 037 Diesel

A RENAULT CAPTUR 22 763 Diesel

A RENAULT MEGANE 18 851 Diesel

A FORD FIESTA 17 609, dont 9 945 Diesel

A PEUGEOT 308 16 972 Diesel

A CITROËN DS3 13 998, dont 13 918 Diesel

A VOLKSWAGEN GOLF 13 950 Diesel

A TOYOTA YARIS 13 632, dont 13 205 hybride essence


Le palmarès ADEME 2014*

Les meilleurs véhicules hybrides non rechargeables en matière d’émissions de CO2

En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables se situent entre 79 et 94 g de CO2 par km (contre 79 et 96 g de CO2 par km en 2013).

* Les palmarès présentés ici reposent sur des données fournies par l’UTAC au 31 mars 2014. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) - EssenceLEXUS CT 200h - Essence

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) 15 - EssenceCITROEN DS5 Hybrid4 BMP6 - Diesel

PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch) - DieselPEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric 37ch - Diesel

TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) 15 - EssenceTOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Graphic. Style) - Essence

LEXUS CT 200h - EssenceLEXUS CT 200h - Essence

TOYOTA PRIUS (136ch) 15 - EssenceTOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) - Essence

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style) - EssenceTOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) - Essence

TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Style) - EssenceTOYOTA PRIUS (136ch) 17 - Essence

LEXUS CT 200h - Essence

79

82

84

85

85

85

85

85

87

88

89

91

91

92

92

92

94

A

23

Les meilleurs véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2

En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 83 et 93 g de CO2 par km (contre 83 et 94 g de CO2 par km en 2013). La première place est occupée par la Renault Clio, avec 83 g de CO2 par km.

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83gRENAULT Nouvelle CLIO Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83g

HYUNDAI Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue DriveALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S

AUDI A3 1.6 TDI ultra (110ch)FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) ECOn_tic FAP S&SFORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) ECOn_tic FAP S&S

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3PKIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 BLUE LIONPEUGEOT 208 5P. 1.6 e_Hdi FAP BVM5 BLUE LION

SKODA OCTAVIA BERLINE GreenLine 1.6 TDI (110ch) FAPSKODA OCTAVIA COMBI GreenLine 1.6l TDI (110ch) FAP

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI (110ch) BMTSMART FORTWO CABRIO CDI (40kW)SMART FORTWO COUPE CDI (40kW)

CITROEN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMPPEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LION

SEAT LEON 5P 1.6 TDI 110ch EcomotiveSMART FORTWO CABRIO CDI (40kW)SMART FORTWO COUPE CDI (40kW)

VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (110ch) BVM6 BlueMotionALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S

AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI ultra (110ch)FORD FOCUS III 5P 1600 TDCi ECOn_tic S&S (88 g/km)

FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOn_tic S&S (88 g/km)OPEL CORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5OPEL CORSA 5P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5

SEAT IBIZA 1.2 TDI (75ch) EcomotiveSEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) EcomotiveVOLVO V40 D2 (115ch) ENVIRO BVM6

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design ENVIRO BVM6MINI ONE D

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/SCITROEN C3 e-HDi (90ch) BVM

CITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch)

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergydCi (90ch) eco2RENAULT Nouvelle CLIO Graphite EnergydCi (90ch) eco2

RENAULT MEGANE Berline Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE Coup_ EnergydCi (110ch) eco2

RENAULT MEGANE Estate Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2MERCEDES CLASSE A 180 CDI BVM6 FAP

MINI COOPER DMINI ONE D

NISSAN NOTE 1.2PEUGEOT Nouvelle 308 1.6 HDi (92ch) BVM6

83

83

84

85

85

85

85

85

85

85

85

85

85

85

86

86

87

87

87

87

87

87

88

88

88

88

88

88

88

88

88

88

89

90

90

90

90

90

90

90

90

90

90

90

92

92

92

92

93

A


Les meilleurs véhicules essence en matière d’émissions de CO2

En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 88 et 102 g de CO2 par km (contre 90 et 103 g de CO2 par km en 2013).

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/SFIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/StopFIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop Euro 6

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) DualogicFIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/StopFIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop Euro 6

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) DualogicFIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/StopMITSUBISHI SPACE STAR 1.0L Invite

CITROEN C3 VTI (82ch) BVMP5CITROEN C3 VTI BVM5

CITROEN DS3 VTI (82ch) BVMP5FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch)FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch)

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch)FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Euro 6

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFSNISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S VISIA

PEUGEOT 208 3P 1.2 e-Vti (82ch) ETG5PEUGEOT 208 5P 1.2 e-Vti (82ch) ETG5

SEAT MII 1.0 (60ch) EcomotiveSKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 GREENTEC

VOLKSWAGEN UP! 1.0 60 MPI BMTMITSUBISHI SPACE STAR 1.0L In

MITSUBISHI SPACE STAR 1.2L IntenseFIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch)

FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF Euro 6FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop

FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PLLANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFSSMART FORTWO COUPE mhd (45kW)SMART FORTWO COUPE mhd (52kW)

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (85ch) S/SFIATPUNTO 0.9 (85ch)

SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) BVM5 GREENTECSMART FORTWO COUPE mhd (45kW)SMART FORTWO COUPE mhd (52kW)

VOLKSWAGEN UP! 1.0 75 MPI BMTALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S

CITROEN C1 3P 1.0i BVMCITROEN C1 5P 1.0i BVM


CITROEN DS3 VTI (82ch) BVMP5FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch)FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (125ch)

FORD FIESTA 3P 1000 S&S (80ch)FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (100ch)FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (125ch)

FORD FIESTA 5P 1000 S&S (80ch)FORD FOCUS III 5P 1000 EcoBoost (100ch) 99g BVM5 S&S

KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3PKIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P

LANCIA Ypsilon 0.9 TwinAir (85ch) Stop&StartNISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S ACENTA

NISSAN NOTE 1.2 DIG-S MTPEUGEOT 107 3P 1.0e Blue Lion

PEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5PEUGEOT 2008 1.2 Vti ETG5

PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5

SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW)SUZUKIALTO 1.0

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Active 14TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i Dynamic 14


TOYOTA IQ (68ch) VVT-i RC2SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW)

CITROEN C1 3P 1.0i ETGCITROEN C1 5P 1.0i ETG

CITROEN C3 VTI (68ch) BVM5CITROEN C3 VTI (82ch) BVM

CITROEN DS3 VTI (82ch) BVM5PEUGEOT 208 3P 1.2 Vti (82ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.2 Vti (82ch) BVM5

88 90 90 90 92 92 92 92 92 92 92 92

95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 96 96 97 97 97 97 97 97 97 97 98 98 98 98 98 98 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 100 102 102 102 102 102 102 102

B

A

25

Les véhicules essence et Diesel commercialisés en 2014 et bénéficiant d’un bonus

MARQUE MODÈLE

Éner

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2

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uette

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Bon

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)M

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(+)

(01/

01/2

014)

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 BLUE LION GO 85 A -150€

PEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LION GO 87 A -150€

PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5 GO 90 A -150€

PEUGEOT 208 5P. 1.6 e_Hdi FAP BVM5 BLUE LION GO 85 A -150€

RENAULTNouvelle CLIO Estate Graphite EnergydCi (90ch) eco2

GO 90 A -150€

RENAULTNouvelle CLIO Estate Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83g

GO 83 A -150€

RENAULT Nouvelle CLIO Graphite EnergydCi (90ch) eco2 GO 90 A -150€

RENAULTNouvelle CLIO Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83g

GO 83 A -150€

RENAULTMEGANE Berline Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2

GO 90 A -150€

RENAULT MEGANE CoupÃ© EnergydCi (110ch) eco2 GO 90 A -150€

RENAULTMEGANE Estate Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2

GO 90 A -150€

SEAT IBIZA 1.2 TDI (75ch) Ecomotive GO 88 A -150€

SEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) Ecomotive GO 88 A -150€

SEAT LEON 5P 1.6 TDI 110ch Ecomotive GO 87 A -150€

SKODAOCTAVIA BERLINE GreenLine 1.6 TDI (110ch) FAP GO 85 A -150€

SKODAOCTAVIA COMBI GreenLine 1.6l TDI (110ch) FAP GO 85 A -150€

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) GO 86 A -150€

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW) GO 87 A -150€

SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) GO 86 A -150€

SMART FORTWO COUPE CDI (40kW) GO 87 A -150€

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI (110ch) BMT GO 85 A -150€

VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (110ch) BVM6 BlueMotion GO 87 A -150€

VOLVO V40 D2 (115ch) ENVIRO BVM6 GO 88 A -150€

VOLVO V40 D2 (115ch) R-design ENVIRO BVM6 GO 88 A -150€

MARQUE MODÈLE

Éner

gie

CO

2

Étiq

uette

Éne

rgie

Bon

us (-

)M

alus

(+)

(01/

01/2

014)

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S ES 88 A -150€

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S GO 85 A -150€



AUDI A3 1.6 TDI ultra (110ch) GO 85 A -150€

AUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI ultra (110ch) GO 88 A -150€

CITROEN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMP GO 87 A -150€

CITROEN C3 e-HDi (90ch) BVM GO 90 A -150€

CITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5 GO 90 A -150€

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop ES 90 A -150€

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop ES 90 A -150€

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop Euro 6

ES 90 A -150€

FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch) GO 90 A -150€

FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) ECOnÃ©tic FAP S&S

GO 85 A -150€

FORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) ECOnÃ©tic FAP S&S

GO 85 A -150€

FORD FOCUS III 5P 1600 TDCi ECOnÃ©tic S&S (88 g/km)

GO 88 A -150€

FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnÃ©tic S&S (88 g/km)

GO 88 A -150€

HYUNDAI Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue Drive

GO 84 A -150€

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3P GO 85 A -150€

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P GO 85 A -150€

MINI ONE D GO 89 A -150€

OPEL CORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5

GO 88 A -150€

OPEL CORSA 5P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5

GO 88 A -150€

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 GO 90 A -150€


Les véhicules hybrides non rechargeables commercialisés en France en 2014 et bénéficiant d’un bonus

MARQUE MODÈLE

Éner

gie

CO

2

Étiq

uette

Éne

rgie

Bon

us (-

)M

alus

(+)

(01/

01/2

014)

CITROEN DS5 Hybrid4 BMP6 GH 85 A -3300€

CITROEN DS5 Hybrid4 BMP6 GH 102 B -3300€

HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive EH 96 A -3300€

HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive EH 99 A -3300€

HONDA JAZZ 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive EH 104 B -3300€

LEXUS CT 200h EH 82 A -3300€

LEXUS CT 200h EH 87 A -3300€

LEXUS CT 200h EH 88 A -3300€

LEXUS CT 200h EH 94 A -3300€

LEXUS CT 200h EH 95 A -3300€

LEXUS CT 200h EH 97 A -3300€

LEXUS GS 300h EH 109 B -3300€

LEXUS GS 300h EH 110 B -3300€

LEXUS IS 300h EH 99 A -3300€

LEXUS IS 300h EH 101 B -3300€

LEXUS IS 300h EH 103 B -3300€

LEXUS IS 300h EH 109 B -3300€

MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BER-LINE BVA7 FAP

GH 107 B -3300€

MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BER-LINE BVA7 FAP

GH 109 B -3300€

MARQUE MODÈLE

Éner

gie

CO

2

Étiq

uette

Éne

rgie

Bon

us (-

)M

alus

(+)

(01/

01/2

014)

MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP

GH 110 B -3300€

PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch)

GH 85 A -3300€

PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch)

GH 99 A -3300€

PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric 37ch

GH 85 A -3300€

PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) ETG6 + Ã©lectrique (37ch)

GH 104 B -3300€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic)

EH 91 A -3300€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) 15''

EH 84 A -3300€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style) EH 91 A -3300€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic)

EH 92 A -3300€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) 15''

EH 85 A -3300€

TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Style)

EH 92 A -3300€

TOYOTA PRIUS (136ch) 15 EH 89 A -3300€

TOYOTA PRIUS (136ch) 17 EH 92 A -3300€

TOYOTA PRIUS+ 16 EH 96 A -3300€

TOYOTA PRIUS+ 17 EH 101 B -3300€

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Dynamic)

EH 79 A -3300€

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Graphic. Style)

EH 85 A -3300€

VOLKSWAGEN JETTA HYBRID 1.4 TSI (170ch) DSG7 EH 95 A -3300€

EH : essence / électrique - GH : gazole / électrique

27

MARQUE MODÈLE

Éner

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2

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Éne

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Bon

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)M

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(+)

(01/

01/2

014)

BMWSERIE I3 avec Prolongateur d'autonomie HYB-R / EPA EE 13 A -6300

BMW SERIE I3 EL 0 A -6300

CHEVROLET VOLT HYB-R / EPA EE 27 A -4000

CITROEN C-ZERO EL 0 A -6300

FORD FOCUS ELECTRIC EL 0 A -6300

MERCEDES CLASSE SLS AMG Electric Drive EL 0 A -6300

MIA 3PL 12 kWh EL 0 A -6300

MIA 3PL 8 kWh EL 0 A -6300

MIA L 3PL 12 kWh EL 0 A -6300




MITSUBISHI OUTLANDER PHEV HYB-R / EPA EE 44 A -4000

MITSUBISHI IMIEV EL 0 A -6300

NISSAN LEAF EL 0 A -6300

MARQUE MODÈLE

Éner

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2

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Éne

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Bon

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)M

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(+)

(01/

01/2

014)

OPEL AMPERA HYB-R / EPA EE 27 A -4000

PEUGEOT ION electrique (67ch) EL 0 A -6300

PORSCHE 918 SPYDER HYB-R / EPA EE 72 A -150

PORSCHE 918 SPYDER PACK WEISSACH HYB-R / EPA EE 70 A -150

PORSCHE PANAMERA S E-HYBRID HYB-R / EPA EE 71 A -150

RENAULT ZOE Intens EL 0 A -6300

SMART FORTWO BRABUS CABRIO ED (35kW) EL 0 A -6300

SMART FORTWO BRABUS COUPE ED (35kW) EL 0 A -6300

SMART FORTWO CABRIO ED (35kW) EL 0 A -6300

SMART FORTWO COUPE ED (35kW) EL 0 A -6300

TESLA ROADSTER EL 0 A -6300

TOYOTAPRIUS RECHARGEABLE (136ch) 15 HYB-R / EPA EE 49 A -4000

VOLKSWAGEN UP! e-up (82ch) EL 0 A -6300

VOLVOV60 PLUG-IN HYBRID D6 Geartronic 6 AWD HYB-R / EPA GL 48 A -4000

Les véhicules électriques et hybrides rechargeables commercialisés en France en 2014 et bénéficiant d’un bonus

HYB-R / EPA Véhicule hybride rechargeable ou véhicule électrique à prolongateur d’autonomie - EE : essence / électrique - EL : électrique - GL : gazole / électrique.


Les moins bons véhicules Diesel en matière d’émissions de CO2

En 2014, comme en 2013, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules Diesel se situent entre 241 et 295 g de CO2 par km.

MERCEDES CLASSE G 350 BLUETEC BREAK LONG BVA7 FAPMERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDIMERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDIMERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDIMERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDI

TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 7PL (Lounge)TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 7PL (Légende)TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 5PL (Lounge)

TOYOTA LAND CRUISER STATION WAGON V8 5PL (Légende)NISSAN PATHFINDER 3.0 (230ch) BVA7 7PLMERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 43MERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 37MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 43MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 37MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 32

MERCEDES SPRINTER COMBI 319 CDIAUDI Q7 V8 4.2 TDI (340ch) QUATTRO TIPTRONIC

MERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 43MERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 37MERCEDES SPRINTER COMBI 316 CDI - 32MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 43MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 37MERCEDES SPRINTER COMBI 213 CDI - 32

295

272

269

262

258

250

250

250

250

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246

246

246

246

243

242

241

241

241

241

241

241

G

F

Les moins bons véhicules essence en matière d’émissions de CO2

En 2014, comme en 2013, les 10 plus fortes valeurs d’émissions des véhicules essence se situent entre 365 et 572 g de CO2 par km.

ASTON MARTIN ONE-77ASTON MARTIN ONE-77LAMBORGHINI VENENO

MERCEDES CLASSE G 65 BREAK LONG BVA7BENTLEY MULSANNE

ASTON MARTIN V12 VANTAGEASTON MARTIN V12 ZAGATO

ASTON MARTIN V12 VANTAGE ROADSTERASTON MARTIN V12 VANTAGE

FERRARI NON RENSEIGNE FFFERRARI FF

FERRARI F12 BerlinettaLEXUS LFALEXUS LFA

ALFA-ROMEO 8C SPIDERLAMBORGHINI AVENTADOR ROADSTERLAMBORGHINI AVENTADOR ROADSTER

LAMBORGHINI AVENTADORLAMBORGHINI AVENTADOR

CADILLAC CTS-V WAGON 6.2L V8 BVM RWD 19CADILLAC CTS-V COUPE 6.2L V8 BVM RWD 19

572

555

398

397

393

388

388

388

388

380

380

380

379

379

379

370

370

370

370

370

365

G

29

Les classements ADEME 2014 des véhicules par gamme et par carrosserie*

* Les classements présentés ici reposent sur des données fournies par l’UTAC au 31 mars 2014. Pour obtenir les dernières valeurs en vigueur, nous vous invitons à consulter le site Internet http://carlabelling.ademe.fr

Les véhicules de la gamme économique

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme économique se situent entre 86 et 122 g de CO2 par km (contre 85 et 122 g de CO2 par km en 2013).

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW)SMART FORTWO COUPE CDI (40kW)

SMART FORTWO CABRIO CDI (40kW)SMART FORTWO COUPE CDI (40kW)

FIAT 500 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPFFIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF Euro 6

FIAT 500 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPFFIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)

FIAT 500 1.3 MultiJet 16VFIAT 500C 1.3 MultiJet 16V

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)

FIAT 500L 1.6 MultiJet 16V (105ch)FIAT 500L 1.6 MultiJet 16V (105ch)FIAT 500L 1.6 MultiJet 16V (120ch)

86

86

87

87

97

97

104

104

105

105

109

110

110

110

114

117

122

122

A

B

C


EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme économique se situent entre 90 et 106 g de CO2 par km (contre 90 et 105 g de CO2 par km en 2013).

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/StopFIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic Start/Stop Euro 6FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) DualogicFIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/StopFIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch) Start/Stop Euro 6

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) DualogicFIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Dualogic

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Start/StopFIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch)FIAT 500 TwinAir 0.9 (85ch)

FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch)FIAT 500C TwinAir 0.9 (85ch) Euro 6

FIAT 500 TwinAir 0.9 (65ch)FIAT 500C 1.3 MultiJet 16V (95ch) Start/Stop DPF Euro 6

SMART FORTWO COUPE mhd (45kW)SMART FORTWO COUPE mhd (52kW)SMART FORTWO COUPE mhd (45kW)SMART FORTWO COUPE mhd (52kW)

CITROEN C1 3P 1.0i BVMCITROEN C1 5P 1.0i BVM

PEUGEOT 107 3P 1.0e Blue LionPEUGEOT 107 5P 1.0e Blue Lion BVM5

SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW)SUZUKI ALTO 1.0



SMART FORTWO CABRIO mhd (52kW)CITROEN C1 3P 1.0i ETGCITROEN C1 5P 1.0i ETGCITROEN C1 3P 1.0i BMPCITROEN C1 5P 1.0i BMP

FIAT 500 1.2 8VPEUGEOT 107 5P 1.0e 2-tronic Blue Lion BVMP

TOYOTA AYGO 3P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14TOYOTA AYGO 5P MC2 1.0 VVT-i MMT Dynamic 14

OPEL AGILA 1.0 ecoFLEX Start/Stop BVM5

90

90

90

92

92

92

92

92

92

92

95

95

95

95

97

97

97

97

98

98

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99

99

99

99

99

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99

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99

100

102

102

104

104

104

104

104

104

106

A

B

31

Les véhicules de la gamme inférieure

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme inférieure se situent entre 83 et 97 g de CO2 par km (contre 83 et 98 g de CO2 par km en 2013).

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83gRENAULT Nouvelle CLIO Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83g

HYUNDAI Nouvelle i20 1.1 CRDi (75ch) PACK Evidence Blue DriveALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S

FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) ECOnétic FAP S&SFORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) ECOnétic FAP S&S

PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5 BLUE LIONPEUGEOT 208 5P. 1.6 e_Hdi FAP BVM5 BLUE LION

CITROEN C3 e-HDi (70ch) Airdream BMPPEUGEOT 208 5P 1.4 e-HDi FAP (68ch) BMP5 BLUE LION

ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/SFORD FOCUS III 5P 1600 TDCi ECOnétic S&S (88 g/km)

OPEL CORSA 3P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5OPEL CORSA 5P 1.3 CDTI (95ch) ecoFLEX Start/Stop BVM5

SEAT IBIZA 1.2 TDI (75ch) EcomotiveSEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) Ecomotive

MINI ONE DALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S

CITROEN C3 e-HDi (90ch) BVMCITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5

FIAT PUNTO 1.3 MultiJet (85ch)PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergydCi (90ch) eco2RENAULT Nouvelle CLIO Graphite EnergydCi (90ch) eco2


NISSAN NOTE 1.2ALFA-ROMEO MITO 1.3 JTDm (85ch) S/S

CHEVROLET AVEO 4P 1.3 VCDI 16v (95ch) BVM5CHEVROLET AVEO 5P 1.3 VCDI 16v (95ch) BVM6

CITROEN C3 e-HDi (90ch) BMP6CITROEN C3 e-HDi (90ch) BVMCITROEN C3 e-HDi (90ch) BVM

CITROEN C3 HDi (70ch) BVMCITROEN DS3 CABRIO e-HDi (90ch) BVM5

CITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5CITROEN DS3 e-HDi (90ch) AirDream BVM5

CITROEN DS3 e-HDi (90ch) BMP6CITROEN DS3 Hdi (70ch) BVM5

FORD FIESTA 3P 1600 TDCi (95ch) FAPFORD FIESTA 5P 1600 TDCi (95ch) FAP


PEUGEOT 208 3P 1.6 e-HDi FAP (92ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.6 e-HDi FAP (92 ch) BVM5

RENAULT CAPTUR EnergydCi (90ch) eco2RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (75ch) eco2RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (90ch) eco2

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (90ch) EDC eco2RENAULT Nouvelle CLIO Graphite dCi (75ch) eco2RENAULT Nouvelle CLIO Graphite dCi (90ch) eco2

RENAULT Nouvelle CLIO Graphite dCi (90ch) EDC eco2CHEVROLET AVEO 4P 1.3 VCDI 16v (75ch) BVM5

MINI COOPER D

83

83

84

85

85

85

85

85

87

87

88

88

88

88

88

88

89

90

90

90

90

90

90

90

90

92

92

92

95

95

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95

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95

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95

95

95

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95

95

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95

95

95

95

95

95

95

95

95

95

97

97

A


EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme inférieure se situent entre 88 et 107 g de CO2 par km (contre 79 et 102 g de CO2 par km en 2013).

A

B

ALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/SCITROEN C3 VTI (82ch) BVMP5

CITROEN C3 VTI BVM5CITROEN DS3 VTI (82ch) BVMP5

LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFSNISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S VISIA

PEUGEOT 208 3P 1.2 e-Vti (82ch) ETG5PEUGEOT 208 5P 1.2 e-Vti (82ch) ETG5

SEAT MII 1.0 (60ch) EcomotiveSKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5 GREENTEC

VOLKSWAGEN UP! 1.0 60 MPI BMTFIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop

FIAT PANDA III 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PLLANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start

LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&Start DFSALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (85ch) S/S

FIAT PUNTO 0.9 (85ch)SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) BVM5 GREENTEC

VOLKSWAGEN UP! 1.0 75 MPI BMTALFA-ROMEO MITO 0.9 Twin Air (105ch) S/S


CITROEN DS3 VTI (82ch) BVMP5FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (100ch)FORD FIESTA 3P 1000 EcoBoost S&S (125ch)

FORD FIESTA 3P 1000 S&S (80ch)FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (100ch)FORD FIESTA 5P 1000 EcoBoost S&S (125ch)

FORD FIESTA 5P 1000 S&S (80ch)FORD FOCUS III 5P 1000 EcoBoost (100ch) 99g BVM5 S&S

KIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 3PKIA PICANTO 1.0 (69ch) E5 BVM 5 5P

LANCIA YPSILON 0.9 TwinAir (85ch) Stop&StartNISSAN MICRA 5P 1.2 DIG-S ACENTA

NISSAN NOTE 1.2 DIG-S MTPEUGEOT 2008 1.2 Vti ETG5

PEUGEOT 208 3P 1.0 Vti (68ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.0 Vti (68 ch) BVM5

TOYOTA iQ (68ch) VVT-i RC2CITROEN C3 VTI (68ch) BVM5CITROEN C3 VTI (82ch) BVM

PEUGEOT 208 3P 1.2 Vti (82ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.2 Vti (82ch) BVM5SKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) ASG5

VOLKSWAGEN UP! 1.0 60 MPI ASG5CITROEN C3 VTI (82ch) BVM

CITROEN DS3 VTI (82ch) BVM5PEUGEOT 208 3P 1.2 Vti (82ch) BVM5PEUGEOT 208 5P 1.2 Vti (82ch) BVM5

FIAT PANDA III Trekking 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/StopFIAT PANDA III Trekking 0.9 TwinAir Turbo (85ch) Start/Stop 5PL

KIA PICANTO 1.2 (85ch) E5 BVM 5 5PRENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergyTCe (90ch) eco2

RENAULT Nouvelle CLIO Graphite EnergyTCe (90ch) eco2SEAT Mii 1.0 (60ch)

SEAT Mii 1.0 (75ch) AutoSKODA CITIGO 1.0L MPI (60ch) BVM5SKODA CITIGO 1.0L MPI (75ch) ASG5

VOLKSWAGEN UP! 1.0 60 MPIVOLKSWAGEN UP! 1.0 75 MPI ASG5

CITROEN C3 VTI (82ch) BVM5CITROEN DS3 VTI (82ch) BVM5

88 95 95 95 95 95 95 95 95 95 95 97 97 97 97 98 98 98 98 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99 99

102 102 102 102 103 103 104 104 104 104 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 105 107 107

Hybrides non rechargeablesEn 2014, les valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme inférieure se situent entre 79 et 104 g de CO2 par km.

A

B

TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Dynamic) TOYOTA YARIS HYBRIDE (100ch) 5P 100h (Graphic. Style)

HONDA JAZZ HYBRIDE 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive

79

85

104

33

Les véhicules de la gamme moyenne inférieure

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne inférieure se situent entre 85 et 98 g de CO2 par km (contre 85 et 99 g de CO2 par km en 2013).

AUDI A3 1.6 TDI ultra (110ch)KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3PKIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P

VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI (110ch) BMTSEAT LEON 5P 1.6 TDI 110ch Ecomotive

VOLKSWAGENNOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (110ch) BVM6 BlueMotionAUDI A3 SPORTBACK 1.6 TDI ultra (110ch)

FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnŽtic S&S (88 g/km)RENAULT MEGANE Berline Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2

RENAULT MEGANE CoupŽ EnergydCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE Estate Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2

MERCEDES CLASSE A 180 CDI BVM6 FAPPEUGEOT Nouvelle 308 1.6 HDi (92ch) BVM6

HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC S - Elegance - BusinessHONDA CIVIC 1.6 i-DTEC S - Elegance - Business mod.2014

KIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 3PKIA RIO 1.1 Diesel CRDi (75ch) ISG BVM 6 5P

CITROEN C4 e-Hdi (115ch) BVM6CITROEN C4 e-Hdi (115ch) BVP6

PEUGEOT Nouvelle 308 1.6 e-HDi FAP (115ch) BVM6PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.6 e-HDi BVM6 (115ch)

CITROEN C4 e-Hdi (115ch) BVM6HYUNDAI i30 1.6 CRDi (110ch) PACK Inventive Blue Drive

CITROEN C4 e-Hdi (115ch) BVP6CITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6

CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL e-Hdi (90ch) BVMP6HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC Executive - Executive Navi- Exclusive Navi

HONDA CIVIC 1.6 i-DTEC Executive - Executive Navi- Exclusive Navi mod 2014MERCEDES CLASSE A 160 CDI BVM6 FAPMERCEDES CLASSE A 180 CDI BVM6 FAPMERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP

RENAULT MEGANE Berline Akaju EnergydCi (110ch) eco2VOLKSWAGEN GOLF 1.6 TDI (90ch)

85 85 85 85 87 87 88 88 90 90 90 92 93 94 94 94 94 95 95 95 95 97 97 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98

A

EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne inférieure se situent entre 92 et 113 g de CO2 par km (contre 87 et 109 g de CO2 par km en 2013).

MITSUBISHI SPACE STAR 1.0L InviteMITSUBISHI SPACE STAR 1.0L In

MITSUBISHI SPACE STAR 1.2L IntenseCITROEN DS3 VTI (82ch) BVM5

PEUGEOT Nouvelle 308 1.2 THP (130ch) BVM6RENAULT TWINGO 1.2 LEV 16V (75ch) eco2

AUDI A3 1.4 TFSI (140ch)AUDI A3 LIMOUSINE Berline 1.4 TFSI (140ch) S tronic

VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (140ch) ACTAUDI A3 1.4 TFSI (140ch) S TRONIC

AUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (140ch) S tronicPEUGEOT Nouvelle 308 1.2 THP (130ch) BVM6

VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI (140ch) ACT DSG7AUDI A3 LIMOUSINE Berline 1.4 TFSI (140ch)

AUDI A3 1.2 TFSI (105ch) S TRONICAUDI A3 SPORTBACK 1.4 TFSI (140ch)

FORD FOCUS III SW 1000 EcoBoost (100ch) BVM5 S&SSEAT LEON 5P 1.2 TSI (105ch) Start/Stop DSGSEAT LEON SC 1.2 TSI (105ch) Start/Stop DSG

VOLKSWAGEN GOLF 1.2 TSI (105ch) DSG7PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.2 THP BVM6 (130ch)

VOLKSWAGEN GOLF 1.2 TSI (85ch) BVM5

92 96 96

102 107 108 109 109 109 110 110 110 110 111 112 112 112 112 112 112 113 113

A

B


A

LEXUS CT 200h TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) 15

CITROEN DS5 Hybrid4 BMP6 PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch)

TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) 15 LEXUS CT 200h LEXUS CT 200h

TOYOTANOUVELLE AURIS Hybride 136h (Dynamic) TOYOTA NOUVELLE AURIS Hybride 136h (Style)

TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Style)

LEXUS CT 200h LEXUS CT 200h

VOLKSWAGEN JETTA HYBRID 1.4 TSI (170ch) DSG7 HONDA INSIGHT 1.3 i-VTEC Executive

82

84

85

85

85

87

88

91

91

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92

94

95

95

96

Les véhicules de la gamme moyenne supérieure

Diesel En 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme moyenne supérieure se situent entre 85 et 108 g de CO2 par km (contre 88 et 109 g de CO2 par km en 2013).

SKODA OCTAVIA BERLINE GreenLine 1.6 TDI (110ch) FAPSKODA OCTAVIA COMBI GreenLine 1.6l TDI (110ch) FAP

VOLVO V40 D2 (115ch) ENVIRO BVM6VOLVO V40 D2 (115ch) R-design ENVIRO BVM6

VOLVO V40 D2 (115ch) BVM6OPEL INSIGNIA 5P 2.0 CDTI (120ch) Start/Stop BVM6OPEL INSIGNIA 5P 2.0 CDTI (140ch) Start/Stop BVM6

CHEVROLET CRUZE 4P 1.7 VCDI BVM6 (110ch)NISSAN NOUVEAU QASHQAI 1.5 dCi (110ch)

SKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec 1.6 TDI (105ch) FAPSKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.6l TDI (105ch) FAP

SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 4x4 1.6l TDI (105ch) FAPVOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) BVM6

VOLVO V40 D2 (115ch) ENVIRO Powershift 6VOLVO V40 D2 (115ch) R-design ENVIRO Powershift 6

CHEVROLET CRUZE 5P 1.7 VCDI BVM6 (110ch)CHEVROLET CRUZE SW 1.7 VCDI BVM6 (110ch)

MAZDA 6 BERLINE 2.2L SKYACTIV-D (150ch) BVM6OPEL INSIGNIA Sports Tourer 2.0 CDTI (120ch) ecoFlex Start/Stop BVM6OPEL INSIGNIA Sports Tourer 2.0 CDTI (140ch) ecoFlex Start/Stop BVM6

PEUGEOT 508 1.6 e-HDi FAP BMP6 BLUE LIONSEAT TOLEDO 1.6 TDI (105ch) Ecomotive

PEUGEOT 508 SW 1.6 e-HDi FAP (115ch) BMP6 BLUE LIONSEAT TOLEDO 1.6 TDI (105ch) Ecomotive

SKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec1.6 TDI (150ch) FAPVOLVO V40 CROSS COUNTRY D2 (115ch) Powershift 6

85

85

88

88

96

98

98

99

99

99

99

99

99

102

102

104

104

104

104

104

104

104

105

106

106

108

A

B

Hybrides non rechargeablesEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme moyenne inférieure se situent entre 82 et 96 g de CO2 par km.

35

EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme moyenne supérieure se situent entre 114 et 125 g de CO2 par km (contre 89 et 121 g de CO2 par km en 2013).

SKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec1.2l TSI (105ch)SKODA OCTAVIA BERLINE 1.2L TSI (105ch) DSG7 GREENTEC

SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.2 TSI (105ch) DSGSKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec 1.4 TSI (140ch) DSGSKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.4 TSI (140ch) DSG

SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.2 TSI (105ch)SEAT TOLEDO 1.2 TSI (85ch)

SKODA OCTAVIA BERLINE 1.2L TSI (85ch) BVM5SKODA OCTAVIA BERLINE GreenTec 1.4 TSI (140ch)SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.4l TSI (140ch)

SKODA OCTAVIA COMBI 1.2 TSI (85ch)OPEL INSIGNIA 5P 1.4 Turbo (140ch) Start/Stop BVM6

AUDI A4 2.0 TFSI (170ch)VOLVO V40 T2 (120ch) BVM6VOLVO V40 T3 (150ch) BVM6SEAT TOLEDO 1.2 TSI (105ch)

114

115

115

116

116

117

119

119

121

121

122

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124

124

124

125

B

C

A

B

PEUGEOT 508 HYbrid4 2.0 HDi FAP BMP6+Electric 37ch TOYOTA PRIUS (136ch) 15 TOYOTA PRIUS (136ch) 17

TOYOTA PRIUS+ 16 LEXUS IS 300h

TOYOTA PRIUS+ 17 LEXUS IS 300h

PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) ETG6 + Électrique (37ch) LEXUS IS 300h

KIA OPTIMA HYBRID 2.0 essence (150ch) / Electrique IPM (40ch) BVA6

85

89

92

96

101

101

103

104

109

119

Hybrides non rechargeablesEn 2014, les valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme moyenne supérieure se situent entre 85 et 119 g de CO2 par km.


Les véhicules de la gamme supérieure

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme supérieure se situent entre 99 et 117 g de CO2 par km (contre 109 et 122 g de CO2 par km en 2013).

VOLVO S60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6VOLVO V60 D4 4cyl (181ch) ENVIRO BVM6

MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVM6 FAPVOLVO S60 D2 (114ch) ENVIRO BVM6

VOLVO V60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVM6 FAP

BMW SERIE 3 320d EfficientDynamics Edition BerlineBMW SERIE 3 320d EfficientDynamics Edition Berline

MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAPMERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVM6 FAP

MERCEDES CLASSE C 220 CDI BERLINE BVM6 FAPSKODA SUPERB BERLINE 1.6L TDI CR FAP (105ch) BVM5 GREENLINE

SKODA SUPERB BERLINE GreenTec1.6 TDI (105ch) FAPVOLVO S60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start Geartronic 8

MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAPBMW SERIE 3 320d EfficientDynamics Edition Touring*BMW SERIE 3 320d EfficientDynamics Edition Touring*VOLVO V60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start Geartronic 8

MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAPSKODA SUPERB COMBI 1.6L TDI CR FAP (105ch) BVM5 GREENLINE

VOLVO V70 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6BMW SERIE 3 316d Berline (jantes 16’’ 205/60)BMW SERIE 3 316d Berline (jantes 16’’ 205/60)BMW SERIE 3 318d Berline (jantes 16’’ 205/60)BMW SERIE 3 318d Berline (jantes 16’’ 205/60)

INFINITI Q50 Premium 2.2d 6MTMERCEDES CLASSE C 220 CDI STATION WAGON BVM6 FAP

VOLVO S60 D2 (114ch) Stop&Start et ou 19 Powershift 6VOLVO S60 D3 (136ch) Stop&Start BVM6

MERCEDES CLASSE C 220 CDI BERLINE BVA7 FAPBMW SERIE 3 316d Berline (jantes 16’’ 225/55, 17’’, 18’’ et 19’’)

BMW SERIE 3 320d Berline (jantes 16’’ 205/60)MERCEDES CLASSE C 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAP

MERCEDES CLASSE C 220 CDI BERLINE BVM6 FAPMERCEDES CLASSE C 220 CDI COUPE BVM6 FAP

VOLVO XC60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6VOLVO XC70 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6

99

99

103

103

103

106

109

109

109

109

109

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109

109

110

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112

112

113

113

113

114

114

114

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114

116

117

117

117

117

117

117

117

B

A

37

EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme supérieure se situent entre 116 et 131 g de CO2 par km (contre 124 et 142 g de CO2 par km en 2013).

C

BMERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVM6MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVM6MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVM6MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVA7MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVM6

BMW SERIE 3 320i Efficient Dynamics Edition BerlineMERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVA7MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVM6MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVA7

BMW SERIE 3 320i Efficient Dynamics Edition BerlineMERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVA7MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVM6MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVA7MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVM6

VOLVO S60 T3 (150ch) Stop&Start BVM6MERCEDES CLASSE C 180 BERLINE BVA7MERCEDES CLASSE C 200 BERLINE BVA7

116

118

122

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123

124

124

124

126

127

127

127

127

128

129

131

131

Hybrides non rechargeablesEn 2014, les valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme supérieure se situent entre 99 et 159 g de CO2 par km.

LEXUS IS 300h

BMW SERIE 3 ActiveHybrid 3

INFINITI Q50 Hyb 7AT

AUDI Q5 Full hybrid (245ch) QUATTRO TIPTRONIC

INFINITI Q50 Hyb 7AT 4x4

INFINITI Q70 Hyb

99

139

144

159

159

159

A

C

D


Les véhicules de la gamme luxe

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules Diesel de la gamme luxe se situent entre 104 et 124 g de CO2 par km (contre 107 et 120 g de CO2 par km en 2013).

VOLVO S80 D4 4cyl Stop&Start (181ch) BVM6AUDI A6 LIMOUSINE 2.0 TDI ultra (190ch) S TRONIC 7

MERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVM6 FAP

VOLVO S80 D3 (136ch) Stop&Start BVM6MERCEDES CLASSE GLA 220 CDI BVA7 FAP

AUDI A6 LIMOUSINE 2.0 TDI ultra (190ch) MANUELLE 6MERCEDES CLASSE E 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAP

VOLVO S80 D4 4cyl Stop&Start (181ch) Geartronic 8MERCEDES CLASSE E 220 CDI COUPE BVM6 FAP

AUDI A6 AVANT 2.0 TDI ultra (190ch) MANUELLE 6AUDI A6 AVANT 2.0 TDI ultra (190ch) S TRONIC 7

BMW SERIE 5 518d Berline (jantes 17’’)BMW SERIE 5 518d Berline (jantes 17’’)

MERCEDES CLASSE E 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAPMERCEDES CLASSE E 220 CDI COUPE BVA7 FAPMERCEDES CLASSE E 250 CDI COUPE BVA7 FAPMERCEDES CLASSE E 250 CDI COUPE BVM6 FAP

MERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVM6 FAPMERCEDES CLASSE GLA 220 CDI BVA7 FAP

VOLVO S80 D5 Stop&Start et ou 19 (215ch) BVM6VOLVO S80 D5 (215ch) Stop&Start BVM6

MERCEDES CLASSE E 220 BLUETEC BERLINE BVA7 FAPMERCEDES CLASSE E 220 CDI BERLINE BVA7 FAPMERCEDES CLASSE E 220 CDI BERLINE BVM6 FAPMERCEDES CLASSE E 220 CDI COUPE BVM6 FAP

BMW SERIE 5 518d Berline (jantes 18’’)BMW SERIE 5 518d Berline (jantes 18’’)

104

114

114

114

114

115

117

117

117

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119

119

119

119

119

119

120

120

122

123

123

123

124

124

B

C

39

EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules essence de la gamme luxe se situent entre 130 et 141 g de CO2 par km (contre 118 et 135 g de CO2 par km en 2013).

D

MERCEDES CLASSE E 200 COUPE BVA7MERCEDES CLASSE GLA 250 BVA7

MERCEDES CLASSE E 250 coupe BVA7MERCEDES CLASSE E 200 BERLINE BVA7MERCEDES CLASSE E 250 BERLINE BVA7

MERCEDES CLASSE GLA 200 BVA7MERCEDES CLASSE E 200 COUPE BVA7

MERCEDES CLASSE GLA 250 BVA7MERCEDES CLASSE GLA 200 BVM6

MERCEDES CLASSE E 200 BERLINE BVA7MERCEDES CLASSE E 250 BERLINE BVA7

MERCEDES CLASSE E 250 coupe BVA7MERCEDES CLASSE GLA 200 BVA7

VOLVO S80 T4 Stop&Start (180ch) BVM6MERCEDES CLASSE E 200 BERLINE BVA7

MERCEDES CLASSE GLA 200 BVM6MERCEDES CLASSE E 200 COUPE BVA7

MERCEDES CLASSE E 200 STATION WAGON BVA7

130

131

132

135

135

135

136

136

137

138

138

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138

138

139

139

140

141

C

B

C

MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP LEXUS GS 300h

MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP LEXUS GS 300h

MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP LEXUS GS 300h LEXUS GS 300h

MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID BERLINE BVA7 FAP MERCEDES CLASSE S 300 BLUETEC HYBRID LIMOUSINE BVA7 FAP

MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP




107

109

109

110

110

113

115

115

115

116

116

119

119

120

120

123

123

124

124

Hybrides non rechargeablesEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules hybrides non rechargeables de la gamme luxe se situent entre 107 et 124 g de CO2 par km.


Les véhicules de la gamme tout-terrain / chemin

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules tout-terrain / chemin Diesel se situent entre 95 et 115 g de CO2 par km (contre 88 et 115 g de CO2 par km en 2013).

EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules tout-terrain / chemin essence se situent entre 99 et 135 g de CO2 par km (contre 113 et 140 g de CO2 par km en 2013).

AB

C

PEUGEOT 2008 1.2 Vti ETG5RENAULT CAPTUR EnergyTCe (90ch) eco2

PEUGEOT 2008 1.2 Vti BVM5FORD ECOSPORT 1000 Ecoboost (125ch)

RENAULT CAPTUR TCe (120ch) EDCSUZUKI SX4 SCROSS 1.6 VVT CVT

SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 VVTNISSAN NOUVEAU QASHQAI 1.2e (115ch)

SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 VVT AllgripSUZUKI SX4 SCROSS 1.6 VVT CVT AllGrip

MERCEDES CLASSE GLA 250 BVA7CITROEN C4 AIRCROSS BVM6 4X2

MITSUBISHI ASX 1.6L ESSENCE Inform Clim / Intense 2WDMERCEDES CLASSE GLA 200 BVA7

MITSUBISHI ASX 1.6L ESSENCE Inform Clim 2WDPEUGEOT 2008 1.6 Vti BVM5

99 113 114

125 125 125 127 129 130 130 131 133 133 135 135 135

A

B

RENAULT CAPTUR EnergydCi (90ch) eco2PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP ETG6

NISSAN NOUVEAU QASHQAI 1.5 dCi (110ch)PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM5

RENAULT CAPTUR dCi (90ch) EDC eco2NISSAN JUKE 1.5 dCi

PEUGEOT 2008 1.4 Hdi FAP BVM5PEUGEOT 2008 1.6 e-Hdi FAP BVM6

PEUGEOT 3008 1.6 e-HDi FAP (115ch) ETG6PEUGEOT 3008 1.6 HDi FAP (115ch) ETG6

MERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE GLA 200 CDI BVM6 FAP

SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 Ddis AllgripMERCEDES CLASSE GLA 220 CDI BVA7 FAP

MINI COOPER D COUNTRYMANMINI ONE D COUNTRYMAN

NISSAN NOUVEAU QASHQAI 1.6 dCi (130ch)SUZUKI SX4 SCROSS 1.6 Ddis

95 98 99

103 103 104 104 105

110 112 114 114 114 115 115 115 115 115

A

D

E

C

PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch) PEUGEOT 3008 HYbrid4 2.0 HDi (163ch) ETG6 FAP + Electric (37ch)

LEXUS RX 450h BREAK V6 3.5L hybride FWD LEXUS RX 450h BREAK V6 3.5L hybride AWD

AUDI Q5 Full hybrid (245ch) QUATTRO TIPTRONIC PORSCHE CAYENNE S HYBRID

VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 V6 TFSI HYBRID TIPTRONIC 4Motion

85

99

140

145

159

193

193

Hybrides non rechargeablesEn 2014, les valeurs d’émissions des véhicules tout-terrain / chemin hybrides non rechargeables se situent entre 85 et 193 g de CO2 par km.

41

Les véhicules de la gamme monospace

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace Diesel se situent entre 139 et 162 g de CO2 par km (contre 98 et 115 g de CO2 par km en 2013).

FORD GALAXY II 1600 TDCi S&S (115ch) FAPFORD GALAXY II 2000 TDCi (140ch) FAPFORD GALAXY II 2000 TDCi (163ch) FAPFORD S-MAX 1600 TDCi S&S (115ch) FAP

FORD S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAPFORD S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) Ecomotive 5PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (115ch) BMTVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) Ecomotive 7PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (115ch) BMT 6PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (115ch) BMT 7PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 6PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 7PL

FORD GALAXY II 2000 TDCi (140ch) FAP PowerShiftFORD GALAXY II 2000 TDCi (163ch) FAP PowerShift

FORD S-MAX 2000 TDCi (140ch) FAP PowerShiftFORD S-MAX 2000 TDCi (163ch) FAP PowerShift

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) DSG Start/Stop 5PLSEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) DSG Start/Stop 7PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT DSG6

RENAULT ESPACE dCi (130ch)RENAULT ESPACE dCi (150ch)RENAULT ESPACE dCi (175ch)

RENAULT Grand ESPACE 7PL dCi (130ch)RENAULT Grand ESPACE dCi (150ch)RENAULT Grand ESPACE dCi (175ch)

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (177ch) Start/Stop 5PLSEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (177ch) Start/Stop 7PL

VOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (177ch) BMTSEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (177ch) DSG Start/Stop 5PLSEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (177ch) DSG Start/Stop 7PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (177ch) BMT DSG6

CITROEN C8 2.0 HDi (135ch) FAP BVM6CITROEN C8 2.0 HDi (160ch) FAP BVM6

PEUGEOT 807 2.0 HDi FAP (136ch) BVM6PEUGEOT 807 2.0 HDi FAP (136ch) BVM6

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) 4WD Start/Stop 5PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 4MOTION

SEAT ALHAMBRA 2.0 TDI (140ch) 4WD Start/Stop 7PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 4MOTION 6PLVOLKSWAGEN SHARAN 2.0 TDI (140ch) BMT 4MOTION 7PL

139 139 139 139 139 139

143 143 143 146 146 146 146 146 149 149 149 149 149 149 149 150 150 150 150 150 150 152 152 152 154 154 154 155 155 155 155 158 158

162 162 162

C

E

D

EssenceEn 2014, les valeurs d’émissions des véhicules monospace essence se situent entre 159 et 252 g de CO2 par km (contre 120 et 140 g de CO2 par km en 2013).

FORD S-MAX 1600 EcoBoost S&S (160ch)FORD GALAXY II 1600 EcoBoost S&S (160ch)

SEAT ALHAMBRA 1.4 TSI (150ch) Start/Stop 5PLSEAT ALHAMBRA 1.4 TSI (150ch) Start/Stop 7PL

VOLKSWAGEN SHARAN 1.4 TSI (150ch) BMTVOLKSWAGEN SHARAN 1.4 TSI (150ch) BMT DSG6FORD GALAXY II 2000 (203ch) EcoBoost PowerShift

FORD S-MAX 2000 EcoBoost (203ch) PowerShiftLANCIA Voyager 3.6 V6 (283ch)

159 167 167 167 167

178 189 189

252

D

E

G


Les véhicules de la gamme monospace compact

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace compac Diesel se situent entre 98 et 113 g de CO2 par km.

A

B

CITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (90ch) ETG6CITROEN Nouveau C4 Picasso 5PL e-Hdi (90ch) BVMP6

MERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAPCITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT

CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL e-Hdi (115ch) BVMP6CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL Vti (115ch) BVA6

CITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVM6 STTCITROEN Nouveau C4 Picasso e-Hdi (115ch) BVMP6 STT

CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL e-Hdi (115ch) BVMP6CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL e-Hdi (90ch) BVM6

CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL Vti (115ch) BVA6CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL Vti (115ch) BVM6

RENAULT MEGANE Grand SCENIC Bose´ 2014 5PL EnergydCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE Grand SCENIC Bose´ 2014 7PL EnergydCi (110ch) eco2

RENAULT MEGANE SCENIC Bose´ 2014 EnergydCi (110ch) eco2RENAULT MEGANE SCENIC Xmod Bose´ EnergydCi (110ch) eco2

MERCEDES CLASSE B 160 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 180 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 220 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 160 CDI BVM6 FAPMERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP

DACIA LODGY dCi (90ch) eco2 5PLDACIA LODGY dCi (90ch) eco2 7PL

MERCEDES CLASSE B 220 CDI BVA7 FAPPEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP ETG6 5PL

CITROEN Nouveau C4 Picasso (150ch) BVM6CITROEN Nouveau C4 Picasso Hdi (90ch) BVM

CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 5PL Blue HDi (150ch) BVM6CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL Blue HDi (150ch) BVM6

MERCEDES CLASSE B 160 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 180 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 220 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 160 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 180 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 180 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 200 CDI BVA7 FAPMERCEDES CLASSE B 160 CDI BVM6 FAPMERCEDES CLASSE B 160 CDI BVM6 FAPMERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAPMERCEDES CLASSE B 180 CDI BVM6 FAP

PEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP BMP6 7PLPEUGEOT 5008 1.6 e-HDi (115ch) FAP ETG6 BLUE LION

98

98

98

104

104

104

105

105

105

105

105

105

105

105

105

105

107

107

107

108

108

109

109

109

109

110

110

110

110

111

111

111

112

112

112

112

113

113

113

113

113

113

43

EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules monospace compac essence se situent entre 117 et 142 g de CO2 par km.

FORD C-MAX II 1000 EcoBoost S&S (100ch)FORD C-MAX II 1000 EcoBoost S&S (125ch)

FORD GRAND C-MAX 1000 EcoBoost S&S (100ch)FORD GRAND C-MAX 1000 EcoBoost S&S (125ch)

DACIA LODGY TCe (115ch) 5PLSEAT ALTEA 1.2 TSI (105ch) Start/Stop

SEAT ALTEA XL 1.2 TSI (105ch) Start/StopDACIA LODGY TCe (115ch) 7PLMERCEDES CLASSE B 180 BVA7MERCEDES CLASSE B 200 BVA7

RENAULT MEGANE SCENIC Nouvelle EnergyTCe (115ch)MERCEDES CLASSE B 180 BVA7MERCEDES CLASSE B 180 BVM6MERCEDES CLASSE B 200 BVA7MERCEDES CLASSE B 200 BVM6

CITROEN Nouveau C4 Picasso THP (155ch) BVM6CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL THP (155ch) BVM6

MERCEDES CLASSE B 180 BVA7MERCEDES CLASSE B 200 BVA7

RENAULT MEGANE SCENIC Bose´ 2014 EnergyTCe (130ch)RENAULT MEGANE SCENIC Xmod EnergyTCe (115ch)

MERCEDES CLASSE B 180 BVM6MERCEDES CLASSE B 200 BVM6MERCEDES CLASSE B 250 BVA7

CITROEN Nouveau C4 Picasso THP (155ch) BVM6CITROEN Nouveau Grand C4 Picasso 7PL THP (155ch) BVM6

117

117

118

118

131

132

132

135

135

135

135

137

137

137

137

139

139

139

139

140

140

141

141

141

142

142

B

C

D


Les véhicules de la gamme break

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules break Diesel se situent entre 83 et 103 g de CO2 par km (contre 83 et 104 g de CO2 par km en 2013).

EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules break essence se situent entre 105 et 120 g de CO2 par km (contre 105 et 129 g de CO2 par km en 2013).

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergyTCe (90ch) eco2SEAT IBIZA ST 1.4 TSI ACT (140ch) Start/Stop

FORD FOCUS III SW 1000 EcoBoost (100ch) BVM5 S&SPEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.2 THP BVM6 (130ch)

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite TCe (90ch) eco2SEAT LEON ST 1.2 TSI (105ch) Start/Stop

PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.2 e-THP BVM6 (130ch)SEAT LEON ST 1.2 TSI (105ch) Start/Stop DSG

SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.2 TSI (105ch) DSGVOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.2 TSI (105ch) DSG7VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.2 TSI (85ch) BVM5

SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.4 TSI (140ch) DSGFORD FOCUS III SW 1000 EcoBoost (125ch) BVM6 S&S

SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.2 TSI (105ch)VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.2 TSI (105ch) BVM6RENAULT MEGANE Estate Nouvelle EnergyTCe (115ch) eco2

SEAT IBIZA ST 1.2 TSI (105ch)SEAT IBIZA ST 1.2 TSI (85ch)

SEAT LEON ST 1.2 TSI (86ch)SEAT LEON ST 1.4 TSI (140ch) Start/Stop

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite TCe (120ch) EDC eco2RENAULT Nouvelle CLIO Estate TCe (120ch) EDC eco2

SEAT LEON ST 1.4 TSI (122ch) Start/Stop

105 109

112 113 114 114 115 115 115 115 115 116 117 117 117 119 119 119 119 119 120 120 120

B

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Nouvelle EnergydCi (90ch) eco2 83gSKODA OCTAVIA COMBI GreenLine 1.6l TDI (110ch) FAP

VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (110ch) BVM6 BlueMotionFORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnŽtic S&S (88 g/km)

SEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch) EcomotiveRENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite EnergydCi (90ch) eco2

RENAULT MEGANE Estate Nouvelle EnergydCi (110ch) eco2PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.6 e-HDi BVM6 (115ch)

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (75ch) eco2RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (90ch) eco2

RENAULT Nouvelle CLIO Estate Graphite dCi (90ch) EDC eco2FORD FOCUS III SW 1600 TDCi ECOnétic S&S (99 g/km)

PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.6 HDi BVM5 (92ch)PEUGEOT Nouvelle 308 SW 2.0 BlueHDi (150ch) BVM6

SEAT IBIZA ST 1.2 TDI (75ch)SEAT LEON ST 1.6 TDI (105ch) Start/Stop

SKODA FABIA COMBI 1.6L TDI (90ch) FAP Green TecSKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 1.6l TDI (105ch) FAP

SKODA OCTAVIA COMBI GreenTec 4x4 1.6l TDI (105ch) FAPVOLVO V60 D4 4cyl (181ch) ENVIRO BVM6

PEUGEOT Nouvelle 308 SW 1.6 e-HDi BVM6 (115ch)SEAT LEON ST 1.6 TDI (105ch) Start/Stop DSG

SKODA FABIA COMBI 1.6 TDI (75ch) FAPSKODA FABIA COMBI MONTE CARLO 1.6 TDI (75ch) FAP

VOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (105ch) BMTVOLKSWAGEN NOUVELLE GOLF SW 1.6 TDI (90ch)

MINI COOPER D CLUBMANMINI ONE D CLUBMAN

VOLVO V60 D4 4cyl (181ch) Stop&Start BVM6

83 85 87 88 88 90 90

95 95 95 95

99 99 99 99 99 99 99 99 99 100 102 102 102 102 102 103 103 103

A

B

A

B

TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Dynamic) 15 TOYOTA NOUVELLE AURIS Touring Sports Hybride 136h (Style)

PEUGEOT 508 RXH 2.0 HDi FAP (163ch) ETG6 + Žlectrique (37ch) MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP MERCEDES CLASSE E 300 BLUETEC HYBRID BVA7 FAP

85

92

104

116

119

119

Hybrides non rechargeablesEn 2014, les valeurs d’émissions des véhicules break hybrides non rechargeables se situent entre 85 et 119 g de CO2 par km.

45

NISSAN NOTE 1.2FORD B-MAX 1600 TDCi (95ch) FAP

CITROEN C3 PICASSO Hdi (90ch) BVMFIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)

OPEL MERIVA 1.6 CDTI (95ch) Start/Stop BVM6CITROEN C3 PICASSO Hdi (90ch) BVM

CITROEN C3 PICASSO HDi (90ch) BMP6FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)

FORD B-MAX 1500 TDCi (75ch) FAPLANCIA Musa 1.3 MultiJet 16v (95ch) DPF Stop&Start D.F.S

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)CITROEN C3 PICASSO HDi (90ch) BMP6

SUBARU TREZIA 1.4D BVMTOYOTA VERSO S (90ch) D-4D DynamicTOYOTA VERSO S (90ch) D-4D Skyview

FIAT 500L 1.3 MultiJet 16V (85ch)LANCIA Musa 1.3 MultiJet 16v (95ch) DPF Stop&Start

SUBARU TREZIA 1.4D BVATOYOTA VERSO S (90ch) D-4D MultiMode DynamicTOYOTA VERSO S (90ch) D-4D MultiMode Skyview

92

104

105

105

105

105

107

109

109

109

109

110

112

113

113

113

114

114

115

115

115

B

A

Les véhicules de la gamme minispace

DieselEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispace Diesel se situent entre 92 et 115 g de CO2 par km (contre 104 et 117 g de CO2 par km en 2013).

NISSAN NOTE 1.2 DIG-S MTOPEL AGILA 1.0 ecoFLEX Start/Stop BVM5

FIAT 500L TwinAir 0.9 (105ch)NISSAN NOTE 1.5 dCiOPEL AGILA 1.0 BVM5

SUZUKI SPLASH 1.0FIAT 500L TwinAir 0.9 (105ch)

FORD B-MAX 1000 S&S (100ch) EcoBoostFORD B-MAX 1000 S&S (125ch) EcoBoost

OPEL AGILA 1.2 Start/Stop BVM5OPEL AGILA 1.2 BVM5

FIAT 500L TwinAir 0.9 (105ch)MITSUBISHI COLT CLEARTEC 1.3L Invite

NISSAN NOTE 1.2 DIG-S CVTTOYOTA VERSO S (100ch) VVT-i MultiDrive DynamicTOYOTA VERSO S (100ch) VVT-i MultiDrive Skyview

HONDA JAZZ 1.2 i-VTEC S & Elégance

99

106

109

109

109

109

112

114

114

115

118

119

119

119

120

120

123

B

C

A

EssenceEn 2014, les 10 premières valeurs d’émissions des véhicules minispace essence se situent entre 99 et 123 g de CO2 par km (contre 104 et 126 g de CO2 par km en 2013).

BHONDA JAZZ 1.3 i-VTEC Hybrid Luxury/Exclusive 104

Hybrides non rechargeablesEn 2014, la valeur d’émissions de l’unique véhicule minispace hybride non rechargeable est de 104 g de CO2 par km.


Évolution des caractéristiques techniques

Évolution de la masse moyenne par énergieEn 2013, suivant la même tendance que la puissance moyenne, la masse moyenne (pondérée par les ventes) a baissé de 2 kg sur la moyenne total (baisse de 21 kg pour les véhicules Diesel et hausse de 4 kg pour les véhicules essence). À noter que la masse moyenne des véhicules hybrides essence est de 1 271kg et celle des véhicules hybrides Diesel de 1 688 kg.

2004

2002

2000

1998

1996

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1992

1990

2003

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2001

1999

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1995

1993

1991

EssenceDiesel

Total904 914 926

960 950925

961

1001 1009

1028 1036102910271057 10681082 1085 10781088

1000

100410301041 1040

10571053

10801116

11321156

1193

1232 12351253 1260

1278 12881312 1326

1344 134013501371

1331 1317 1319 13191335

953969

986

1030

1037

10321052

1098

1100

1127 11421167

12031234 12381250 1264 1272

12981266

1224

12301252 1260

En kg

Évolution de la puissance moyenneEn 2013, la moyenne (pondérée par les ventes) de la puissance installée sur les véhicules a connu une baisse de 2 kW.

En kW

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

2003

2001

1999

1997

1995

1993

1991

EssenceDiesel

Total

55 5555

57

55

61 62

65 6770

73 74 75 76 7780 80

75 74

78 78

72

56 57

55

5657

5558 59

63 6467

7070 69696971

6265

67 6768

66

55

55

535353 54

56

57

64 6567

69

7375 76

78 7981

83

78 7876

83 8384

6058

47

Évolution de la puissance massique moyenneEn 2013, la moyenne (pondérée par les ventes) de la puissance massique(1) a augmenté de 1 kW / t par rapport à 2012. La puissance massique de véhicules Diesel a également augmenté de 1 kW / t alors que celle des véhicules essence est restée stable.

2004

2002

2000

1998

1996

1994

1992

1990

2003

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2001

1999

1997

1995

1993

1991

DieselEssence

Total

6263

5150 50 50 50 50 50

52 5253

55

575758 58 58 58 58 58

61

59 59

64

6160 60 60 60

59 59 59 59

54

5253

5455 55 55

5657 57

58 58

6263

60 60

58 58

56 5655

57 57

59

61 6162 62 62 62

64 64 6463 6363

65 65

En kW / t

(1) La puissance massique est égale à la puissance maximale multipliée par 1 000 et divisée par la masse du véhicule.


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Notes

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Pour en savoir plus, consultez également ces publications :• « Consommations de carburant et émissions de CO2 - Véhicules particuliers

neufs vendus en France », Réf. 7718• « Optimiser ses déplacements », Réf. 7375• « Incitations financières véhicules 2013 », Réf. 7377sur www.ademe.fr

ADEMECentre de Sophia-Antipolis500, route des Lucioles l 06560 ValbonneTél. : 04 93 95 79 00 l Fax : 04 93 65 31 96

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L’ademe en bref

L’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de

l’énergie (ADEME) participe à la mise en œuvre

des politiques publiques dans les domaines de

l’environnement, de l’énergie et du développement

durable. Afin de leur permettre de progresser

dans leur démarche environnementale, l’agence

met à disposition des entreprises, des collectivités

locales, des pouvoirs publics et du grand public,

ses capacités d’expertise et de conseil.

Elle aide en outre au financement de projets,

de la recherche à la mise en œuvre, et ce, dans

les domaines suivants : la gestion des déchets,

la préservation des sols, l’efficacité énergétique

et les énergies renouvelables, la qualité de l’air

et la lutte contre le bruit.

L’ADEME est un établissement public sous la tutelle

du ministère de l’écologie, du développement

durable et de l’énergie, et du ministère de

l’Éducation Nationale, de l’Enseignement supérieur

et de la Recherche.

www.ademe.fr

Retrouver cette brochure sur Internet ainsi que tous les véhicules commercialisés en France présentés avec leurs consommations de carburant, leurs rejets de CO2 et leurs émissions de polluants atmosphériques.

http://carlabelling.ademe.fr

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Évolution du marché, caractéristiques environnementales et

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