4 · 2014

TyylitietoinenJetta uudistui Sähköautoilunedut ja tulevaisuus Ivana Helsinkimyy ajatonta tyyliä

Edistyksellinen uusi Passat

www.volkswagen.fi www.volkswagen-hyotyautot.fi

2 Vo lkswagen

Volkswagen 4/2014

4

7

8

13

14

16

17

18

22

25

26

28

29

30

32

33

36

Lähivaloissa.

Faktoja Volkswagenin rallimestaruuden takaa.

Seuraavalle tasolle: Passatin ja Passat Variantin uusi sukupolvi.

Volkswagen Passat numeroiden valossa.

Uudessa Passatissa on edistyksellistä ja innovatiivista teknologiaa.

Asiakkaat tutustuivat uuteen Passatiin mallin ennakkokiertueella.

Volkswagen esitteli Pariisissa suosikkimallejaan ja konseptiautoja.

Vaateyritys Ivana Helsinki uskoo ajattomuuteen.

Asiantuntija Elias Pöyry kertoo sähköautoilun eduista.

Hybridimalli Golf GTE toimii tehokkaasti ja ympäristön huomioiden.

Volkswagen Jetta uudistui tyylilleen uskollisesti.

Polo antaa kokoaan suuremman vaikutelman.

Markku Tikkanen löytää lääkkeet autokuumeeseen.

Esteratsastaja Marina Ehrnrooth voitti Volkswagen Golfin.

Transporter on kuljettanut jo 65 vuotta – ja matka jatkuu.

Caddy Highline: tyylikästä ja monipuolista tilaa.

Resumé.

17

8

22

Mukana myös

Volkswagen Huolehtii!

SIVU 41

25

facebook.com/volkswagensuomi441 619

Painotuote

Vo lkswagen 3

Lehdessämme olevissa autokuvissa saattaa esiintyä va-rusteita, jotka ovat lisävarusteita eivätkä kuulu maa-hantuontiohjelman mukaisiin autoihin.

Tämän lehden on kustantanut Volkswagen-jälleenmyyjäsi

Volkswagen-lehteä voi lukea myös netissä: www.volkswagen.fi

Uusi Passat – edistyksellinen kuin SinäUutta Volkswagen Passatia kuvaavaan lauseeseen kiteytyy

se, mitä Volkswagen tänä päivänä on – edistyksellinen kuin

Sinä. Volkswagen valmistaa edistyksellisiä autoja, jotka

istuvat tämän päivän ihmiselle – Sinulle. Volkswagenit ovat

laadukkaasti viimeisteltyjä ja tyylikkäästi muotoiltuja, niissä

on laaja valikoima sekä kuljettajaa avustavia innovaatioita

että matkustajien viihtyvyyttä parantavia ominaisuuksia.

Alati kehittyvä moottoriteknologia osoittaa, että asiakkaille

halutaan tarjota taloudellisia ja mahdollisimman

vähäpäästöisiä autoja. Viimeisin osoitus Volkswagenin

edistyksellisyydestä on uusi Volkswagen Passat.

Uusi Volkswagen Passat on saanut erinomaisia arvioita medialta: ”Rima on

jäätävän korkealla”, Tekniikan Maailma summaa (19/2014). ”Askel hienompiin

piireihin”, Kauppalehti toteaa (24.10.2014). ”Ulkoa uusi Passat näyttää itsevarmalta.

Näyttävän keulan ja tukevan oloisen muotoilun lisäksi itsevarmaa olemusta

korostaa pidentynyt akseliväli”, Helsingin Sanomat hehkuttaa (25.10.2014).

Tervetuloa kokemaan itse uuden Volkswagen Passatin ja koko malliston

edistyksellisyys Volkswagen-liikkeisiin.

Muita syksyn ajankohtaisia Volkswagen-asioita on Jetan uudistuminen.

Suosittu keskikokoinen sedan-mallimme on saanut uusia piirteitä ulkonäköön

ja ohjaamoon sekä konepellin alle uusinta TSI- ja TDI-sukupolvea edustavat

moottorit. Lisäksi suosittu Caddy-mallisto on laajentunut ja siihen on lisätty

huippuvarusteltu Caddy Highline.

Jatkamme tässä numerossa myös sähköautoilun esittelyä: kerromme lisää

Volkswagenin ensimmäisestä ladattavasta hybridistä Golf GTE:stä, joka on tullut

markkinoille aiemmin syksyllä, ja saamme tietää sähköisen liikenteen parissa

työskentelevän Elias Pöyryn näkökantoja tästä huippuajankohtaisesta aiheesta.

Vuosi 2014 on ollut vilkas Volkswagen-vuosi: uudistunut Polo, uusi Golf

Sportsvan -tila-auto, uudet täyssähköautot e-up! ja e-Golf sekä ladattava hybridi

Golf GTE, uudistunut Jetta ja nyt vuoden lopuksi täysin uudistunut Passat.

Mallistostamme löytyy varmasti jokaiselle sopiva malli – ja sellainen, joka on yhtä

edistyksellinen kuin Sinä.

Heikki Ahdekivi, päätoimittaja

Päätoimittaja: Heikki Ahdekivi Toimituspäällikkö: Liisa Karmakka, liisa.karmakka @vv-auto.fi Toimitus: Otavamedia Asiakasviestintä, Pietari Peutere ja Tarja Vilhunen, etu-nimi.sukunimi@otavamedia.fi Ulkoasu ja taitto: Jani Söderlund Julkaisija: VV-Auto Group Oy, PL 140, 01511 Vantaa, puh 010 533 8300 Painos: 208.000 kpl Painopaikka: PunaMusta Toimitusneuvosto: Heikki Ahdekivi, Jaana Ehrnrooth, Riitta Hak ka rai nen, Jon Höckerstedt, Kari-Mikael Järvenpää, Liisa Karmakka, Pekka Lehtonen, Heikki Leskinen, Arto Manninen, Kirsti Palola. Osoitelähde: Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuus-virasto TraFi, PL 320, 00101 Helsinki, puh. 029 534 5000. Tietojen tekninen toimitus: Bisnode Marketing Oy, PL 136, 00521 Helsinki.

Volkswagen-lehti postitetaan VV-Auto Group Oy:n rekisteriin (osoitelipukkeessa***) ja TraFiin (numerotunnus) merkityllä osoitteella.

Lehti on painettu ympäristömerkin saaneelle ja PEFC-sertfioidulle ympäristöystävälliselle paperille.

18

33

Koonnut: Riitta Hakkarainen

4 Vo lkswagen

17 000 km

CAPE TO CAPE Pitkiin ennätysajoihin erikoistunut

saksalainen Rainer Zietlow starttasi uudella Volkswagen Touaregillaan Norjan Nordkappista kohti Etelä-Afrikan Cape Agulhasia 3. syyskuuta tarkoitukse-naan rikkoa jälleen yksi pitkien ajomat-kojen maailmanennätys.

Matkaa Manner-Euroopan pohjoi-simmasta maanteitse saavutettavasta paikasta Afrikan mantereen eteläisim-pään kärkeen kertyy yli 17 000 kilomet-riä. Norjasta Touareg ja sen miehistö, johon Zietlowin lisäksi kuuluivat Marius Biela ja Matthias Prillwitz, taittoivat mat-kaa Suomen, Ruotsin, Tanskan, Saksan, Tshekin tasavallan, Slovenian, Unkarin, Serbian, Bulgarian ja Turkin kautta Egyp-tiin, josta matka jatkui Sudaniin, Etio-piaan, Keniaan, Tansaniaan, Zambiaan, Zimbabveen ja lopulta Etelä-Afrikkaan.

Aikaa uusi ennätysajo otti 21 päivää, 16 tuntia ja 36 minuuttia rikkoen näin aiemman 28 päivän ajoennätyksen vuodelta 1984. Kuudentena matkapäi-vänä autokunta joutui Tansaniassa ilman omaa syytään osalliseksi kolariin, jonka jälkien korjaaminen otti oman aikansa.

Aikaa uusi ennätysajo vei 21 päivää, 16 tuntia ja 36 minuuttia.

Ilman tätä pakollista pysähdystä Touareg miehistöineen olisi taittanut matkan 8 päivässä, 10 tunnissa ja 26 minuutissa.

Rainer Zietlow pitää hallussaan myös maailmanennätysaikoja matkoilta Tulimaasta Alaskaan ja Melbournesta Pietariin.

Vo lkswagen 5

200milj.Euroopan johtava autonvalmistaja, Volkswagen-konserni, teki uuden ennätyksen, kun 200 000 000.

auto rullasi tuotantolinjalta.

x2Volkswagen-konserni on kaksinkertaistanut valmis-

tamiensa ajoneuvojen kappalemäärän muutamassa

vuodessa.

100 000 000100 miljoonan ajoneuvon raja meni rikki

vuonna 1999, jolloin merkkipaalua juhlittiin uuden New Beetlen lanseerauksella.

106/27

Teks

ti: T

imo

Toiv

iain

en K

uvat

: Noo

ra L

ehto

vuor

i

Positiivista latausta Aurinkoinen syyspäivä avasi sähköisen aikakauden Volkswagen Center Airportissa Vantaalla. Yleisön koeajettavaksi oli varattu sähköautot e-Golf ja e-up! sekä ladattava hybridi Golf GTE.

Kaikkiaan Volkswagen-konsernin tuotteita moottoripyöristä superautoihin valmistetaan

106 tehtaassa 27 maassa.

2xVolkswagenin valmistamista

automalleista kaksi on täysin sähköllätoimivia. Nämä ovat e-up! ja e-Golf.

Matti Pirttisellä on ollut Volkswageneita jo vuodesta 1984. Passatilla ajavaa Pirttistä kiinnostaa e-Golfin uusi tekniikka. Nykyisellä autolla on tullut kilometrejä kahden vuoden aikana vain kymmenisen tuhatta, joten sähköauton toimintamatka riittäisi hyvin päivittäisiin ajoihin.

– Ensimmäinen autoni oli Volkswagen Golf. Sitten oli muita merkkejä, mutta nykyisin meillä on taas Volkswagen, sanoo tyttärensä Ellin kanssa sähköautoi-lutapahtumaan tullut Anssi Hirvikoski. Nykyisen Golf Sportsvanin jälkeen Hirvikosket voisivat harkita saman merkkistä tila-autoa hybridinä.

Ari ja Tuija Pajuniemi tulivat sähköautotilaisuuteen Jokelasta. Ari kiinnostui Golf GTE -ladattavasta hybridistä heti, kun auton tiedot tulivat internetiin. Koeajo uutuudella lisäsi poltetta entisestään, ja mies alkoi jo valita tulevan autonsa väriä.

Iijalaisen perhe hurautti Golf Variantilla Volkswagen Centerin sähköautoilutilai-suuteen. Koeajolle startattiin sähköauto e-Golfilla.

Koonnut: Riitta Hakkarainen

6 Vo lkswagen

Passat Vuoden Auto Suomessa 2015 -ehdokkaana

Teks

ti: A

nu V

allin

kosk

i

Volkswagen Driving Experience – 4MO-TION on hiihtolomalaisille suunnattu koeajo-elämys, joka pyörii Ylläksellä 15. helmikuuta –6. maaliskuuta.

– Haluamme tarjota Ylläksen hiihtoloma-vieraille ainutlaatuisen mahdollisuuden ko-kea Volkswagen 4MOTION -nelivetomallis-ton tarjoama turvallinen ja varma etenemis-kyky aidoissa talvioloissa, kertoo Volkswa-gen-henkilöauto-osaston markkinointipääl-likkö Jon Höckerstedt.

Ajoreittiin sisältyy yleisen tien lisäksi ne-livetotesti suljetulla rata-alueella Ylläsjär-ven jäällä. Turvallisesta ajoelämyksestä vas-taavat Volkswagen Driving Experiencen ammattikouluttajat.

Käytössä on laaja valikoima Volkswage-nin nelivetomalleja: Golf, Golf Variant, Tiguan, uusi Passat ja uusi Passat Variant sekä Sharan.

Tapahtuma pyörii joka päivä lauantaita lukuun ottamatta. 12 hengen ryhmät start-taavat vuoropäivin Ylläsjärven ja Äkäslom-polon puolilta klo 9.30, 12 ja 14.30. Seikkai-lu kestää noin kaksi tuntia.

Ajoelämykseen kannattaa varata aika jo etukäteen. Ilmoittautuminen onnistuu verkos-sa osoitteessa volkswagen.fi/yllas.

Volkswagen Driving Experience – 4MO-TION on osa Volkswagenin ja Ylläksen laa-jempaa yhteistyökuviota. Volkswagenilla on pitkät perinteet Ylläksellä, sillä jo hiihtokes-kuksen ensimmäistä lasketteluhissiä vuonna 1957 liikutti Volkswagenin moottori.

Juha Kankkunen KuusamossaVolkswagen tarjoaa asiakkailleen myös mahdollisuuden osallistua Juha Kankkusen vetämään ajotapahtumaan Kuusamossa maaliskuussa. Kurssilla tutustutaan sekä eri-laisiin ajotekniikoihin että autojen ominai-suuksiin. Kaikki ajettavat automallit ovat 4MOTION-nelivetoja. Ajokouluttajina toimii rallin nelinkertaisen maailmanmestarin Ju-ha Kankkusen lisäksi autourheilutaustan omaavia ammattilaisia.

Jokaisessa autossa on ajokouluttuja ja 2–3 oppilasta. Näin varmistetaan riittävä ajoaika osallistujille. Kurssi sisältää ajota-pahtuman lisäksi täysihoidon majoituksi-neen ja ruokineen. Lisätietoja ohjelmasta sekä ilmoittautumiset tapahtuvat osoitteessa volkswagen.fi/juhakankkunen.

Kurssin hinta Volkswagen-asiakkaille on 980 euroa, joka sisältää ajotapahtuman, majoituksen, ruokailut sekä mahdolliset len-not. Normaalihinta kurssille on 1 900 eu-roa. Lähde mukaan ikimuistoiseen ajota-pahtumaan oppimaan turvallista talviautoi-lua! Juha Kankkunen Driving Academyn motto on: ”Go fast. Have fun. Be safe.”

ELOKUVATEATTEREISSA 28.11.2014

WWW.AUTOLLANEPALIIN.FI #AUTOLLANEPALIIN

OHJAAJA TIMO PELTOKANGAS TUOTTAJA MIKAEL HAUTALA EXECUTIVE PRODUCER JUHO LEPPÄNEN KUSKIT JA KUVAUS JUHO LEPPÄNEN, MIKAEL HAUTALA, RICO PIRCKLÉN, MISA JOKISALO & HEIKKI LAMULA

KÄSIKIRJOITUS TIMO PELTOKANGAS & JUHO LEPPÄNEN EDITOINTI RAIMO SABA & TIMO PELTOKANGAS VÄRIMÄÄRITTELY MATIAS KOSKINEN ANIMAATIO MISA JOKISALO GRAFIIKKA HARRI SKARÉN

JULISTESUUNNITTELU HANNES HONKANEN & MIKAEL KARJALAINEN MUSIIKKI BEN WINWOOD & REVIVAL HYMNS ÄÄNISUUNITTELU SAMUEL HOISKO

Maailman-parantajien innostava matkakertomus

Valkokankaalle heijastuu kuvia jyh-keistä vuorista ja auringonlaskun kul-taamista hiekkarannoista. Yhtäkkiä hui-keissa maisemissa huristaa vanha nuh-juinen Volkswagen Transporter kyydis-sään muutama auttamishaluinen suo-malaisnuorukainen.

Dokumenttielokuva Autolla Nepaliin syntyi lähes vahingossa. Tamperelainen Juho Leppänen halusi kavereineen teh-dä hyvää, matkata autolla Nepaliin ja tuoda paikallisten kastittomien naisten turvakodissa tekemiä koruja Suomeen myyntiin. Seurue piti matkastaan vi-deoblogia, hankki sponsoreita, kuten Volkswagen-hyötyautot, ja luovutti mat-kan tulot turvakodille.

Ajatus elokuvasta syntyi vasta reis-sun jälkeen. Nuoret miehet keräsivät varat dokumentintekoon joukkorahoi-tuksella, ja ohjaaja Timo Peltokangas rakensi kertyneestä kuvamateriaalista sujuvasti etenevän tarinan.

Elokuvaan mahtuu terroriuhkaa Pakistanissa, veden nielaisemia teitä, tienposkessa heiluttavia pikkupoikia ja liikutuksen kyyneliä.

Dokumentti näyttää, miten seuruees-ta tuli Nepalissa mediailmiö, joka nosti kastittomien aseman puheenaiheeksi. Paikallisetkin heräsivät auttamaan ja rakensivat kastittomille uusia kouluja.

Autolla Nepaliin on nuoruuden vil-pittömyydellä tehty vaikuttava elokuva unelmista, auttamisesta, seikkailusta ja ystävyydestä.

Ensi-ilta elokuvateattereissa 28.11.

Volkswagen-talviajoa Ylläksellä ja Juha Kankkunen Driving Academy Kuusamossa

Varaa omat ajoelämyksesi ennakkoon osoitteissa: volkswagen.fi/yllasvolkwagen.fi/juhakankkunen

Suomessa valitaan ensimmäistä kertaa koko maan kattava Vuoden Auto Suomessa. Valinnas-ta vastaa Auto- ja liikennetoimittajat ry, johon kuuluu runsaat sata alan toimittajaa. Vuoden Auto 2015 -arvonimestä kilpailevat vuoden 2013 marraskuun alun ja vuoden 2014 lokakuun

lopun aikana myyntiin tulleet uudet automallit. Äänestyksessä on kaksi kierrosta, joista ensim-mäisellä kaikista uutuuksista valitaan jatkoon kuusi mielenkiintoisinta. Vuoden Auto Suomessa 2015 julkistetaan Aulin päivän gaalassa 16. jou-lukuuta. Uusi Passat on yksi ehdokkaista.

Vo lkswagen 7

Volkswagen Motorsport voitti toisen perättäisen rallin valmistajien maailmanmestaruuden – ja nappasi kolmoisvoiton kuljettajien sarjassa. Mestaruuden vei jälleen Sébastien Ogier. Jari-Matti Latvala oli toinen ja Andreas Mikkelsen kolmas. Kerromme kuusi vähemmän tunnettua faktaa Volkswagenin rallimenestyksen takaa. Teksti: Marko Mäkinen Kuvat: Volkswagen Motorsport

Nolla Pyöreä nolla. Volkswagen Polo R

WRC -ralliautoa ei ole koskaan

kohdannut moottoririkko. Kan-

sainvälisen autoliiton FIA:n sään-

töjen mukaan yhden rallimootto-

rin pitää kestää viisi MM-osakil-

pailua eli noin 2 500 erikoiskoe-

kilometriä ja noin 10 000 siirtymä-

ajokilometriä. Jokainen rallimoot-

tori on sinetöity FIA:n toimesta.

Faktojamestaruuden takaa

Rallin MM-sarja 201522.–25.1. Monte Carlo12.–15.2. Ruotsi5.–8.3. Meksiko16.–19.4. Argentiina21.–24.5. Portugali11.–15.6. Italia2.–5.7. Puola30.7.–2.8. Suomi20.–23.8. Saksa10.–13.9. Australia1.–4.10. Ranska 22.–25.10. Espanja 12.–15.11. Wales

Yksi Nopeus on valttia myös huollossa.

Volkswagen Motorsportin mekaa-

nikot vaihtavat vaihdelaatikon alle

kahdessatoista minuutissa ja pyö-

rän ripustuksen seitsemässä, vaik-

ka toimenpide edellyttää muun

muassa jarrujen irrottamisen ja

takaisin asentamisen.

Kaksi Volkswagen Polo R WRC -ralliau-

ton jäähdytetyt teräslevyjarrut kes-

tävät 900 asteen kuumuuden. Jar-

rujen maksimijarrupaine on 74.8

baria, joka merkitsee samaa kuin

sukellus 748 metrin syvyyteen.

Kolme Volkswagen Motorsport matkaa

yhden kauden aikana kilpailupai-

koille yhteensä noin 100 000 kilo-

metriä eli kaksi ja puoli kertaa maa-

pallon ympäri. Kolmeen Euroopan

ulkopuoliseen MM-ralliin Volkswa-

genin kalusto seilaa meriteitse

47 220 kilometrin matkan.

Neljä Volkswagen Motorsportin insi-

nööreillä on MM-rallin aikana ja

etenkin sen jälkeen paljon luetta-

vaa. He arvioivat yhden MM-osa-

kilpailun aikana kolmen ralliauton

tuottamat tiedot, joita on yhteensä

17,5 gigatavun edestä. Paperille

muutettuna se merkitsee 3,1 mil-

joonaa sivua tekstiä.

ViisiYli neljä miljoonaa rallifania seu-

raa aktiivisesti Volkswagen Mo-

torsportin MM-rallitapahtumia

Facebookin välityksellä ja reilut

36 000 Twitterin kautta. Lehdistön

edustajille lähetettävien SMS-

viestien määrä kilpailutapahtu-

mista kasvoi viime vuoden 185 415

kappaleesta tämän vuoden rei-

luun 300 000:een.

UUSI PASSAT

8 Vo lkswagen

Volkswagen Passat ja Passat Variant uudistuivat yhtä aikaa.

Euroopassa luokkansa myydyimmän automallin uusi

dynaaminen ulkomuoto pitää sisällään premium-luokan

innovaatioita, entistä enemmän tilaa – ja ajomukavuuden,

joka on pakko kokea.

Seuraavalle tasolle

Teksti ja kuvat: Marko Mäkinen

Vo lkswagen 9

10 Vo lkswagen

talialle kuuluvalla Sardinian saarella on lo-

kakuun puolivälissä yhä kesä. Uuden

Volkswagen Passatin kansainvälinen leh-

distökoeajo käynnistyy saaren pääkaupun-

ki Olbian lentokentältä, jonka pysäköintialu-

eella odottaa siistissä rivissä kuljettajiaan uu-

det – kahdeksannen sukupolven – Passat ja

Passat Variant -mallit.

Edessä oleva ensikoeajon reitti vie Olbiasta

pohjoiseen Porto Servon satamakaupunkiin ja

sieltä kohti sisämaan vuoristoisella alueella si-

jaitsevaa Arzachenan kaupunkia. Menomatkan

kyyditsee Passat Variant -farmarimalli ja paluu-

matkan Passatin sedan-versio.

Älykästä suunnittelua Volkswagenin poikittaismoottorikäyttöön

tehty modulaarinen MQB-perusrakenne an-

taa rakenteellisia ja tilankäytöllisiä mahdolli-

suuksia, joita uuden Passatin suunnittelussa

on hyödynnetty tehokkaasti.

Uuden Passatin korissa on tuttuja ja tunnis-

tettavia piirteitä, vaikka auto on muodoiltaan

täysin uusi. Jokaisella Passatin koriin suunni-

tellulla linjalla on oma tarkoituksensa. Esimer-

kiksi edestä katsottuna ajovalojen yläreunan ja

etusäleikön yhtenäisyys saa auton näyttämään

selvästi aiempaa leveämmältä, vaikka todelli-

suudessa kasvua on vain 12 millimetriä. Ajova-

lojen yläreunasta uusi linja jatkuu auton sivuil-

le, mikä sitoo Passatin etu- ja takaosan dynaa-

miseksi ja yhtenäiseksi kokonaisuudeksi.

Passat on kaksi millimetriä edeltäjäänsä ly-

hyempi ja neljätoista matalampi, mutta akseli-

väliltään 79 milliä suurempi. Etupyörät ovat 29

ja takapyörät 17 millimetriä lähempänä pusku-

reita, joten koriylitykset ovat lyhentyneet. Älyk-

kään suunnittelun avulla auton ohjaamo on

kuitenkin kasvanut 33 millimetriä, ja myös ta-

varatilaa on molemmissa malleissa aiempaa

enemmän.

Polttoainetalouteen ja suorituskykyyn vai-

kuttava omapaino on pudonnut 85 kiloa muun

muassa optimoitujen materiaalivahvuuksien ja

rakenteiden sekä kevytmetallien ansiosta. Pas-

satin korirakenteessa on käytetty suurlujuus-

teräksiä ja ensimmäistä kertaa myös alumiinia.

Keveydestä huolimatta korin jäykkyyttä on on-

nistuttu lisäämään noin 15 prosentilla.

Ylelliset tilatSisätiloissa huomio kiinnittyy ohjaamon sel-

keyteen ja valoisuuteen sekä laadukkaisiin

materiaaleihin. Volkswagen on parantanut

kauttaaltaan sisätilojen ergonomiaa ja mate-

riaaleja. Myös ohjaamon ja matkustamon

akustiikkaa on kehitetty edelleen muun muas-

sa materiaalien avulla.

Uudessa ohjaamossa kojetaulun yläreunaa

kiertää yhtenäinen tuuletussuutinnauha, joka

sisältää neljä suutinta. Nauhan keskellä on Pas-

satin perinteistä muistuttava analoginen kello.

Kaksiosainen mittaristo on uudistunut, ja se

näyttää selkeältä.

Passatiin on ensi kertaa valittavissa myös

12,3-tuumainen digitaalinen Active Display

-mittaristo, jonka sisältöä voi personoida. Myö-

hemmin tarjolle tulee myös heijastusnäyttö.

Uutta designia on myös Ambient-valopakettiin

kuuluva ohjaamoa kiertävä led-valolista, joka

luo tunnelmaa pimeässä.

Passatin etu- ja takaistuimien muotoja on

parannettu entisestään. Jo ennestään hyvän

vartalotuen tarjoavien istuimien säätömahdol-

lisuuksia on lisätty ja kokoa hieman kasvatettu.

Uutta on etuistuimien reisituen pituussäätö,

joka parantaa ergonomiaa ja matkustusmuka-

Uuden Passatin korissa on tuttuja ja tunnistettavia piirteitä, vaikka auto on muodoiltaan täysin uusi.

Näkyvä uutuus. Normaalitilassa takavalojen led-viivat ovat vaakasuorassa, jarruttaessa huomiota herättävästi pystysuorassa.

UUSI PASSAT

I

Vo lkswagen 11

Taloudellista suorituskykyäEnsimmäisessä vaiheessa Suomeen tuotaviin

Passateihin kuuluu kuusi moottorivaihtoehtoa,

jotka edustavat uusinta TSI- ja TDI-teknologiaa.

Koko moottoriperhe kuuluu BlueMotion

Technologyn piiriin ja on jopa 20 prosenttia

edellistä sukupolvea taloudellisempi.

Bensiinimoottorivaihtoehtoina ovat 1,4 lit-

ran 92 kW:n (125 hv) ja 110 kW:n (150 hv) TSI-

moottorit, joista jälkimmäinen on varustettu

aktiivisella ACT-sylinteriteknologialla, joka

mahdollistaa moottorin toisen ja kolmannen

sylinterin lepuutuksen. Järjestelmän ansiosta

moottorin polttoaineenkulutus jää lukemiin

4,9 l/100 km ja CO2-päästöt 115 g/km. TSI-moot-

torien yhteydessä on kuusivaihteinen käsiva-

lintainen vaihteisto.

Turbodieselvaihtoehtoja on neljä. 1,6 litran

TDI-moottorin teho on 88 kW (120 hv). 2-litrai-

sissa TDI-moottoreissa tehovaihtoehtoja on

kolme: 110 kW (150 hv), 140 kW (190 hv) ja mallis-

ton huipulla Volkswagenin tehokkain koskaan

valmistama kaksilitrainen diesel, tuplaturboah-

timella varustettu 176 kW (240 hv) TDI Biturbo.

vuutta. Uudistuneet istuimet on varustettu sää-

dettävillä niskatuilla, jotka suojaavat onnetto-

muustilanteissa päätä ja niskaa.

Ote Passatin uuteen monitoimiohjauspyö-

rään on tukeva. Ohjauspyörän designissa kromi

on vaihtunut lakattuun mustaan, ja sen sääti-

met edustavat uutta toimivaa muotoilua.

Uuteen Passatiin suunnitellut lisäsentit

huomaa takaistuimella, jossa on kiitettävän

väljää. Aikuisella jää senttikaupalla tilaa päälle

tai polville. Takaistuimen muotoilu ja mitoitus

on etuistuinten tavoin ryhdikäs ja tukeva.

Sedan-mallin tavaratila on kasvanut 21 lit-

ralla 586:een ja Variantin 47:llä 650:een, joka

kasvaa tarvittaessa 1 780 litraan. Variantissa ta-

varatilan muunneltavuutta lisää 40–20–40-suh-

teessa jaettava ja taitettava takaistuimen sel-

känoja. Sedanissa on perinteisempi 40–60-jako.

Uudistuneen Passatin varustetasot ovat tu-

tut, mutta entistä kattavammat Trendline,

Comfortline ja Highline. Auton voi muokata

mieleiseksi Trendline-, Led-, Travel- tai Travel

Pro Business -pakettien sekä muiden lisävarus-

teiden avulla.

Ei enää linkkuun. Park Assist 3.0:n yhteyteen saatava perävaunun peruutusavustin auttaa parkkeeraamaan perävaunun kerralla haluttuun paikkaan.

12 Vo lkswagen

Hurjan 500 newtonmetrin väännön tarjoava

2,0 TDI Biturbo -moottori on saatavilla 7-vaih-

teisella DSG-automaatilla varustettuun

4MOTION -nelivetoversioon. Suorituskykyisen

moottorin yhdistetty kulutus on ainoastaan 5,3

l/100 km ja CO2-päästöt 139 g/km, vaikka kiih-

dytys 0–100 km/h sujuu 6,3 sekunnissa.

Uudessa Passatissa 6- tai 7-vaihteinen

DSG-automaattivaihteisto tulee saataville

kaikkiin moottorivaihtoehtoihin. 140 kW ja 176

kW TDI -versiot ovat aina DSG-vaihteistolla ja

4MOTION-nelivedolla. Ensi vuonna 4MOTION-

mallisto täydentyy käsivaihteisilla 1,4 TSI ja 2,0

TDI -vaihtoehdoilla.

Mukavan vakaata menoaMadaltuneen konepellin ansiosta näkyvyys

liikenneympäristöön on huippuluokkaa ja ly-

hyempien etu- ja takaylitysten ansiosta Passa-

tin korin kulmia on helppo arvioida esimer-

kiksi pysäköitäessä.

Ajomatkalla huomio kiinnittyy Sardinian

poikkeuksellisen karkeaan asfalttiin. Jo ensim-

mäiset kilometrit tuovat esille Passatin erin-

omaisen matkustusmukavuuden, sillä ajo-

alustan aikaansaamien tärinöiden ja värinöi-

den vaimennus toimii mallikkaasti.

TSI- ja TDI-moottorien vahva vääntö sekä

täsmällisesti toimiva sammutusautomatiikka

pelaavat kaupunkiliikenteessä moitteetto-

masti yhteen. Mutkaisen vuoristotien tiukkoi-

hin kurveihin Passat taipuu tasapainoisesti.

Jousituksen toiminta on vakaata ja yllätykse-

töntä. Myös ohjaus on täsmällinen ja tunno-

Uuteen Passatiin suunnitellut lisäsentit huomaa takaistuimella, jossa on kiitettävän väljää.

kas, mutta samalla miellyttävän kevyt. Sama

koskee jarrujen ja vaihteiston toimintaa.

Uusi mittapuuSuomessa Passat on eurooppalaisen trendin

mukaisesti yksi suosituimmista yritysautoista,

minkä takia Volkswagen halusi rakentaa uu-

desta versiosta myös business-luokan mitta-

puun teemalla: paras Passat koskaan.

Täydellisestä uudistuksesta ja parantu-

neesta vakiovarustuksesta huolimatta uuden

Passatin hinnat pysyvät totutulla tasolla. Ben-

siinimoottoristen sedan-mallien autoverolli-

set hinnat alkavat Suomessa 26 984 eurosta

(Variant 29 453 euroa) ja TDI-mallien 29 596

eurosta (Variant 31 446 euroa). Uusi Passat an-

taa euroille vastinetta. Sen tuntee nopeasti

Sardinian teillä.

Valinnan vapaus. Digitaaliseen 12,3-tuumaiseen Active Info Display -mittaristoon voi valita näyttöjä eri vaihtoehdoista.

Sedan-versiossa tavaratilaa on 586 litraa, Variantissa 650 litraa. Sähkökäyttöisen takaluukun avautuessa tavaratilan väliverho siirtyy automaattisesti eteen.

Stop peltivaurioille. Ympäristön tarkkailujärjestel-mä Area View toimii neljän kameran avulla. Näyttö kertoo liikennetilanteen auton ympärillä 360 asteen näkymänä.

UUSI PASSAT

Vo lkswagen 13

Jarrullisen perävaunun suurin sallittu massa 4MOTION-mallissa on 2 200 kiloa. Kasvua edelliseen on 400 kiloa.

Uusi Passat on Suomes-sa ensi vaiheessa tarjol-la kuudella eri moottori-vaihtoehdolla. Bensiini- ja dieselmoottoreissa 92–206 kW (125–240 hv) on jopa 20 prosenttia parempi polttoaineta-lous kuin edeltäjissään.

Ensimmäinen Volkswagen Passat esiteltiin vuonna 1973. Nyt on vuorossa jo kahdeksas sukupolvi.

Passat-mallisto laajenee vuoden kuluttua ladattavalla GTE hybridillä (160 kW/ 218 hv). Se kulkee jopa 50 kilometriä pel- källä sähköllä. Volkswagenin tehokkaim-man hybridin kokonaistoimintamatka on noin 1 000 kilometriä, keskikulutus alle 2 l/100 km ja CO2-päästöt alle 45 g/km.

Uusi Volkswagen Passat on jopa 85 kiloa edellistä mallia kevyempi. Uusien moottorien osuus painonpu-dotuksessa on 40 kiloa.

Uuden Passatin koriin, kojetauluun ja istuimiin on testivaiheessa kohdistettu sata erilaista törmäystestiä. Yhden testiprototyyppiauton valmistaminen maksaa lähes 500 000 euroa.

Passat-malliston CO2-päästöhaarukka on 103–140 g/km. Volkswagen on asettanut tavoitteeksi laskea ensi vuonna koko malliston keskiarvoksi 120 g/km. Vuoden 2021 tavoite on 95 g/km.

Uudessa Passatissa on Volks-wagenin tehokkain koskaan valmistama nelisylinterinen kaksilitrainen TDI-moottori, jon-ka teho on 240 hevosvoimaa (176 kW) ja vääntö peräti 500 newtonmetriä. Moottorin yhdis-tetty polttoaineenkulutus on 5,4 l/100 km ja CO2-päästöt vain 139 g/km.

Passat on Volkswagenin myydyin auto-malli koskaan. Joka 29. sekunti jossain päin maailmaa myydään yksi Passat. Ennen uusinta versiota Passatia on val-mistettu 22 miljoonaa kappaletta. Se on Euroopan myydyin keskikokoluokan automalli.

8

x10050 kilometriä

suku

polv

ea

x6

Max. 2 200 kg

240

hv

kevyempi-85kg

Joka 29. sekunti

Passat numeroina Uusi Passat on ulkomitoiltaan pienempi, sisätiloiltaan suurempi ja omapainoltaan kevyempi. Se on myös entistä tehokkaampi ja taloudellisempi.Teksti: Marko Mäkinen Kuva: Volkswagen

103g/km

Volkswagen 13

14 Vo lkswagen

Travel ja Travel Pro -paketteihin sisältyy kokeiluaika Car-Net-palveluille, jotka toimivat matkapuhelimen internetyhteyden välityksellä. Auton järjestelmään saadaan internetin kautta ajanmukaista tietoa muun muassa uutisista (RSS-syötteistä), säästä, polttoaineenhinnoista tai kiinnostavista kohteista matkan varrella. Discover Pro -navigaattorin yhteydessä on mahdollista hyödyntää myös Google Street View -palve-lua, joka tuo näytölle panoraamakuvat kulloisestakin matka-kohteesta.

Uusimman sukupolven Park Assist 3.0:n yhteyteen on saatavilla Trailer Assist perävaunun peruutusavustin, joka auttaa peruuttamaan perävaunun ohjauspyörään koske-matta haluttuun paikkaan. Peruutuksen aluksi kuljettaja kytkee järjestelmän päälle, määrää taustapeilien säätö-vivun avulla toivotun perävaunun kääntökulman ja kytkee peruutusvaihteen päälle. Tämän jälkeen auton ohjaaminen hoituu automaattisesti kameroihin ja kuvatunnistukseen perustuen. Kuljettajan tehtäväksi jää säädellä vauhtia jar-run avulla. Järjestelmä vaatii DSG-vaihteiston lisäksi led-paketin ja tehdasasennetun vetokoukun.

EdistyksellinenUudessa Volkswagen Passatissa on innovatiivista teknologiaa, joka tekee matkanteosta mukavaa ja turvallista.Teksti: Marko Mäkinen Kuvat: Volkswagen

Car-Net-palvelu

Perävaunun peruutusavustin

UUSI PASSAT

Vo lkswagen 15

Ensimmäistä kertaa Volkswagenin historiassa Passatiin on saatavilla mittariston vaihtoehtona 12,3-tuumai-nen muokattava digitaalinen Active Info Display -värinäyttö, jonka keski-osaan voi valita näyttöjä muun muassa navigointitapahtumista, soitettavien cd-levyjen kansista ja kappaleista, ajotietokoneen toiminnoista tai matka- puhelinluettelotiedoista 2D- tai 3D-grafiikkana. Näytön erottelukyky on korkea 1 440 x 540 pikseliä. Auton nopeus- ja kierroslukumittarit ovat pe-rinteisen mallisia, mutta digitaalisia. Myöhemmin saataville tulee myös hei-jastusnäyttö. Comfort- ja Highline- varusteluissa vakiona oleva kolmialuei-nen täysautomaatti-ilmastointi säätelee lämpötilaa erikseen myös takaistuimelle.

Digitaalinen mittaristo

Staattiset led-ajovalot ovat vakiona Highline-mallissa. Trend-line- ja Comfortline-varusteluihin ne on saatavissa lisävarusteena. Kaikkiin malleihin on tarjolla myös ajotilanteen mukaan säätyvät led-ajovalot ja Dynamic Light Assist -kaukovalojärjestelmä, jonka avulla ajorata ja tiensivusta ovat optimaalisesti valaistuja. Järjestel-mä muokkaa valokuviota automaattisesti liikennetilanteen mukaan. Led-ajovaloissa on 37 prosenttia enemmän valoa verrattuna halo-geeniajovaloihin, ja niiden värilämpötila on päivänvaloa vastaava.

Led-ajovalot

Turvalliset järjestelmätTraffic Jam Assist -ruuhka-avustin, Emergency Assist -hätätilanne- avustin ja Front Assist -järjestelmä jalankulkijatunnistuksella ovat Passatin uusia kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka tuovat arkiajoon lisäturvaa. Ruuhka-avustin pitää välimatkan edellä ajavaan turvallisena; se jarruttaa ja kiihdyttää autoa tarvittaessa ja huolehtii myös siitä, että auto pysyy keskellä omaa ajokaistaa. Hätätila-avustin pysäyttää auton hallitusti ja kytkee hätävilkut päälle, jos kuljettaja ei kehotuksista huo-limatta esimerkiksi käytä kaasu- tai jarrupoljinta. Front Assist tunnistaa alle 65 km/h nopeuksissa ajoradalla jalankulkijat ja jarruttaa automaat-tisesti törmäyksen estämiseksi tai ajonopeuden vähentämiseksi.

16 Vo lkswagen

UUSI PASSAT

Ensisilmäyksellä tyylikäsVolkswagen-asiakkaat pääsivät tutustumaan uuteen Passatiin ympäri maata kiertäneellä ennakkokiertueella. Porvoossa kehuttiin Passatin tyyliä ja tiloja.

orvoolainen palvelupäällikkö Anne

Syri oli uuden Passatin ensiesittelys-

sä mieluisan ongelman edessä: Pitäi-

sikö alustavasti tilattu työsuhdeauto

Volkswagen Golf Variant vaihtaa sittenkin uu-

teen Passatiin?

– Golf tuntui jämäkältä ja hiljaiselta. Oletan,

että selkeästi isompi Passat on Golfiakin miel-

lyttävämpi maantiellä, Syri sanoi.

Hänet yllätti uudessa Passatissa etenkin

tilojen runsaus, kun hän tutustui malliin sen

ensiesittelykiertueella Porvoon Autotalo

Laakkosella.

Teksti: Bo Ingves Kuvat: Noora Lehtovuori

Porvoolaista Anne Syriä (ylhäällä) miellytti uuden Passatin tyyli – niin ulko- kuin sisäpuoleltakin.Taksiyrittäjä Thomas Vihmo (kuva oikealla) oli vaikuttunut uuden Passatin modernista kojetaulusta.

ensimmäisenä huomionsa kokonaan uudistet-

tuun kojetauluun.

– Selkeä parannus: näyttää paljon moder-

nimmalta. Ja takana on eittämättä enemmän

jalkatilaa, Vihmo toteaa kokeillessaan auton ta-

katiloja.

Myös uuden Passatin urheilullinen design ja

runsaat tilat saivat mieheltä kehuja. Vihmo on

selvästi Passat-miehiä ja autolle erinomainen

suosittelija, sillä hän ajaa työssään keskimäärin

120 000 kilometriä vuodessa – ja vaatii autoltaan

paljon.

– On ratkaisevan tärkeää, että työväline on

luotettava ja tilava. Koska vietän pitkiä työpäi-

viä autossa, on myös ergonomian oltava kun-

nossa. Passatin istuimet sopivat ainakin minul-

le. Auto on myös melko hiljainen.

– Jopa porrasperäisen tavaratila taitaa riittää

koko perheen tarpeille. Ja kyllähän auto näyttää

tosi tyylikkäältä sekä ulkoa että sisältä, Syri sa-

noi tutkaillessaan Passatia eri näkökulmista.

Kokenut suosittelijaUutta Passatia oli saapunut ihastelemaan

myös Thomas Vihmo. Hän aloitti taksikuskina

1990-luvulla ja ryhtyi vuosituhannenvaihteen

tienoilla alan yrittäjäksi.

Hän tilasi loppusyksystä jo kuudennen Pas-

satinsa. Se on vielä mallin edellistä sukupolvea.

Uuden Passatin ensiesittelyssä hän kiinnitti

P

Vo lkswagen 17

Passat GTEKahdeksanteen sukupolveen ehtinyt premium-henkeä hehkuva Passat-mallisto sai näyttävän ensiesittelynsä Pariisissa. Laajan TSI- ja TDI-moottoripaletin lisäksi esillä oli myös vuoden päästä markkinoille tuleva ladattava hybridi, Passat GTE, sekä Sedan- että Variant-versiona. Passat GTE:n toimintamatka pelkällä sähköllä on 50 kilometriä ja kokonaistoimintamatka runsaat 1 000 kilometriä. Passat GTE:ssä on 1,4-litrainen TSI-bensiinimoot-tori teholtaan 115 kW (156 hv) ja sähkömoottori teholtaan 85 kW (115 hv). Yhteistehoa on tarjolla 160 kW (218 hv), ja suurin vään-tömomentti on 400 Nm.

Ranskalainen visiittiVolkswagen esitteli Pariisin autonäyttelyssä uusia versioita suosikkimalleistaan sekä XL Sport- ja TRISTAR-konseptiautot.

TRISTARVolkswagen TRISTAR -konseptiauto toi jo tuulahduksen uudesta, ensi vuonna esiteltä-västä Transporter-mallistosta. Persoonallisen doppelkabinen maasto-ominaisuudet on hiottu huippuunsa – 30 vuotta sitten ensiesitellyn syncro-konseptiauton kunniaksi. TRISTARissa on lyhyt akseliväli, jatkuva neliveto mekaani-sella takatasauspyörästön lukolla sekä 30 mm korkeampi maavara. Lavan laidat on lasketta-vissa alas ja lavan alle on sijoitettu kätevä vetolaatikko. Tilavan ohjaamon erikoisuuksia ovat 20-tuumainen tablettipöytä ja espresso-keitin – kokouksen järjestäminen onnistuu näin vaikka rakennustyömaalla.

XL SportVolkswagen-konserni juhlisti Pariisissa uutta ennätystä, 200 miljoonan tuotantorajan ylitystä esittelemällä XL Sport -urheilu-autokonseptin. Aiemman XL1:n pohjalta kehitetyssä urheilu-autossa on Ducati 1199 Superleggera -moottoripyörän V2-moottorista muokattu voimanlähde, jossa on tehoa 147 kW (200 hv) ja vääntöä 134 Nm huimalla maksimikäyntinopeudella 11 000 r/min. Nollasta sataan taittuu 5,7 sekunnissa, ja huip-punopeudeksi ilmoitetaan 270 km/h.

Golf Variant AlltrackPariisissa nähtiin myös ensi keväänä Suomeen saapuva Golf-suurperheen uusin jäsen, Golf Variant Alltrack. Nelivetoinen, monenlaisille teille tarkoitettu menijä on kahdestoista uusi Golf-perheen jäsen viimeisen kahden vuoden aikana. 4MOTION- nelivedon lisäksi Golf Alltrackissa on mm. kaksi senttimetriä korkeampi maavara kuin tavallisessa Golf Variantissa.

ariisin autonäyttely kuuluu kiistatta

autonäyttelyiden eliittiin maailmassa.

Joka toinen vuosi Porte Versailles’n

näyttelyalueella järjestettävään jätti-

tapahtumaan tungeksi tänä vuonna ennätyk-

selliset 1,25 miljoonaa vierasta.

Volkswagen-konsernin Pariisin kattauksesta

saatiin alkupalat ennakkonäytöksessä, joka ke-

räsi suuren joukon mediaa ja kutsuvieraita pa-

riisilaisiksi katunäkymiksi muunneltuun näyt-

telyhalliin. Lisää paikallisväriä iltaan toivat

näyttelijä Catherine Deneuve ja illan musiikki-

vieras Patricia Kaas.

P

Teksti: Riitta Hakkarainen Kuvat: Volkswagen

18 Vo lkswagen

Pirjo Suhonen vastaa Ivana Helsingin myynnistä ja markkinoinnista.

Tyyliä kaupanAjattomuuteen uskova suomalainen vaateyritys Ivana Helsinki on 16 vuodessa saavuttanut ehkä enemmän kuin yksikään muu pohjoismainen muotitalo.

ätisevällä kaitafilmillä eteerinen eloveena astelee va-

rovasti aaltojen sileiksi nuolemilla kallioilla. Meri-

tuuli leikkii leteistä karanneilla vaaleilla hiuksilla.

Asut naisen yllä vaihtuvat tiuhaan. On muumibro-

deerauksin koristeltua mekkoa, muumikuvioista pitsiä ja tyt-

tömäisiä puhvihihoja.

– Tokion muotiviikoilla yleisö hurmaantui ensi kesän

muumi-mallistostamme. Tavallisesti niin pidättyväiset japani-

laiset hihkuivat hypistellessään mekkojamme, markkinointi-

johtaja Pirjo Suhonen kuvailee muotitalo Ivana Helsingin mai-

nosvideolla vilahtelevien asujen vastaanottoa.

Muotiviikkoja Tokiossa, Pariisissa ja New Yorkissa. Oma liike

Yhdysvalloissa. Showroomit Dubaissa ja Tokiossa. Suhosen sis-

kosten Pirjon ja Paolan 16 vuotta sitten perustaman brändin

ansioluettelo näyttää komealta.

Saavutuksista suurimmaksi Pirjo nostaa brändin pitkän ole-

massaolon. Ivana on ehtinyt teini-ikään, mutta samaan aikaan

moni muu yrittäjä on aloittanut – ja lopettanut.

Kolmesta yrityksestä koostuvan Ivana Helsinki -brändin lii-

kevaihto oli viime vuonna noin kaksi miljoonaa euroa. Eri puo-

lille maailmaa myytiin kaikkiaan 35 000 mekkoa, takkia ja neu-

letta. Kehitys on ollut nousujohteista.

Teksti: Anu Vallinkoski Kuvat: Olli Urpela

R

Vo lkswagen 19Vo lkswagen 19

20 Vo lkswagen

Kaunista ja kestävääMenestyksen resepti on Pirjon mukaan ollut

alusta lähtien sama: 1998 siskokset lähtivät te-

kemään kauniita asioita, jotka kestävät aikaa –

ovat klassikoita jo syntyessään. Tarkoitus ei ole

ollut luoda muotia, vaan tyyliä.

Kauniita asioita? Niin Ivana Helsinki ei myy

vain vaatteita. Sitten alkuvuosien tuoteperhe

on laajentunut asusteisiin, kodin esineisiin,

elokuviin…

– Vaatteet ovat yhä pääasia, mutta viime

vuosina olemme myös alkaneet tehdä perin-

teisesti mainos- tai suunnittelutoimistoille

kuuluneita töitä, kuten pakkaussuunnittelua,

tuotemuotoilua ja konseptien kehittämistä.

Tulevaisuudessa ehkä laajennamme palvelui-

hin, ravintola- ja hotellimaailmaan, Pirjo

suunnittelee.

Siskosten työnjako on selvä. Pikkusisko Paola

taiteilee ja luo. Isosisko Pirjo myy ja markkinoi.

Siskojen kesken työskentelyssä on hyvät ja

huonot puolensa.

– Hyvää on yhteinen arvomaailma. Meidän

ei tarvitse kiistellä siitä, kuten niin monissa

muissa yrityksissä tehdään. Toisaalta kommu-

nikaatiomme on hyvin suoraa. Jos olemme jos-

tain eri mieltä, keskustelu saattaa eskaloitua

siihen, että kommentoimme toisen persoonaa.

Asiakas päättääPirjo Suhonen tähdentää, että Ivana Helsingin

filosofiana on vaalia taiteellista vapautta.

Ivanan Aputyttö AnnukkaAputyttö Annukka Mia Starck huristeli viime kesänä Volkswagen Caddy -paket-tiautolla Ivana Helsingin palveluksessa. Pesti oli osa Volkswagen-hyötyautojen kesätyökampanjaa.

Starck kuljetti lähetyksiä Ivana Helsingin jälleenmyyjille ja vei nettikau-passa asioineiden ostoksia kotiovelle pääkaupunkiseudulla.

– Miasta oli suuri apu. Paljon mah-dollista, että vastaisuudessa palkkaam-me kuljettajan samankaltaisiin hommiin, Ivana Helsingin markkinointijohtaja Pirjo Suhonen kertoo.

Paolan suunnittelemia mallistoja ei tarkastella

myynnin näkökulmasta.

– Emme mieti etukäteen, että tätä tai tuota

mekkoa ihmiset eivät osta riittävästi, vaan lai-

tamme Paolan tekemän malliston kokonaisuu-

dessaan tuotantoon. Annamme asiakkaiden

päättää.

Suhoset eivät myöskään monien muiden

vaatevalmistajien tapaan tee eri tuotteita Eu-

roopan, Kaukoidän ja Yhdysvaltain markkinoil-

le. Ivana Helsinki tarjoaa samaa kaikkialle.

Vaatemyynnistä 70 prosenttia menee ulko-

maille. Tärkeimmät kotimaan ulkopuoliset

markkinat ovat Japanissa ja Yhdysvalloissa.

Maailmanvalloituksen edellytys on hyvä

tuote, mutta yksin se ei riitä.

– Markkinoinnin merkitys on huikea. Maail-

ma on nykyisin tarjontaa ja tavaraa täynnä. Ku-

luttajan pitää kokea juuri meidän mekkomme

merkityksellisemmiksi kuin muut. Meidän pi-

tää viestiä, mitä tuotteemme edustavat, mikä

on niiden tarina.

Tuota tarinaa Ivana Helsinki on kertonut

heittäytyen: Paola jopa muutti oman kotinsa

puoleksi vuodeksi yrityksen myymäläksi.

Menestyksen resepti on ollut tehdä kauniita asioita, jotka kestävät aikaa.

Ivana Helsingin tuoteperhe on laajentunut mm. asusteisiin ja kodin esineisiin, mutta vaatteet ovat yhä pääasia.

22 Vo lkswagen

Sähköautoilun asiantuntija Elias Pöyry vieraili Volkswagenin e-Mobility-tapahtumassa.

Vo lkswagen 23

Liikenne sähköistyy

nko nyt oikea hetki hankkia sähköauto?Kyllä näin voidaan sanoa.

Sähköautojen toimintamat-

kat alkavat olla jo riittäviä, ja

autoalan isot merkit ovat tuomassa omat

sähköautomallinsa myyntiin. Kun esimerkiksi

maailman myydyimpien autojen joukkoon

kuuluvasta Volkswagen Golfista tulee sähkö-

malli, on se selkeä viesti kuluttajille, että

sähköautoilussa on tulevaisuus. Sähköautojen

kehitys on ollut samantapaista kuin esimer-

kiksi taulutelevision. Jokainen uusi malli on

edeltäjäänsä parempi ja halvempi.

Mitkä ovat sähköauton etuja tavalliselle kuluttajalle?

Mielestäni huomattavin etu on ajokokemus.

Jos vertaa pientä sähköautoa samankokoiseen

automaattivaihteiseen polttomoottoriautoon,

voittaa sähköauton moottorin salamannopeasti

käytettävissä oleva vääntö erityisesti kaupun-

kiajossa mennen tullen perinteisen auton hi-

taamman kierrosten keräämisen.

Sähköauton hiljaisuus tuo iloa arkeen. On

nautittavaa kaartaa kotikulmille, kun autosta ei

kuulu juuri mitään. Ympäristöystävällisyyteen

kuuluu myös se, että sähköauton autotallissa ei

haise miltään. Vaikka sähköauto on kalliimpi

kuin polttomoottoriauto, on ajaminen halpaa.

Kotona ladattuna 100 kilometriä taittuu alle

kahdella eurolla.

Kenelle sähköauto sopii?Sähköauton parinsadan kilometrin toimin-

tamatka riittää jo useimmille päivän taajama-

ajoihin. Käyn itse Espoosta Helsingissä töissä,

ja oma ajopäiväkirjani näyttää yleensä päivit-

täisiä ajomääriä 20 ja 40 kilometrin välillä. Sel-

vitystemme mukaan useissa asutuskeskitty-

missä autoilijat ajavat päivittäin vielä lyhyem-

piä matkoja kuin pääkaupunkiseutulaiset.

Täyssähköauto sopii erityisen hyvin autoilijoil-

le, jotka ajavat pääasiassa taajama-ajoa. Ladat-

tava hybridi sopii jokaiselle.

Onko pikalatauspisteitä tulossa lisää?Julkisia latauspisteitä tulee koko ajan lisää.

Niitä rakentavat monet eri toimijat, joista aktii-

visin on 18 energiayhtiön yhteiskäyttöoperaat-

tori Liikennevirta Oy. EU edellyttää, että vuo-

teen 2020 mennessä Suomessa pitää olla jo

4 000 julkista latauspistettä. Tavoitteena on, et-

tä Suomessa kaikki latauspisteet ovat yhteis-

käyttöisiä pankkiautomaattien tapaan.

Latausjärjestelmille on juuri tullut voimaan

EU-direktiivi, eli jatkossa kaikki uudet pikala-

tauspisteet ovat samanlaisia. Volkswagen on

ensimmäisiä merkkejä, jossa on tämän uuden

standardin mukainen pikalataus. Julkiset pika-

latauspisteet löytyvät Suomessa yhdestä tieto-

kannasta: sahkoinenliikenne.fi. Älypuhelimiin

ja tabletteihin voi ladata näppärän ilmaisen

sovelluksen, joka näyttää lähimmän latauspis-

teen sijainnin.

Pääkaupunkiseudun sähköinen liikenne -hankkeen koordinaattori Elias Pöyry kertoo sähköautoilun eduista ja tulevaisuudesta. Haastattelu: Timo Toiviainen Kuvat: Noora Lehtovuori

O

24 Vo lkswagen

Voiko oman taloyhtiön lämmitystolpasta ladata sähköauton?

Vanhempien, sarjaan kytkettyjen lämmitys-

tolppien teho ja ajastettu toiminta eivät aina

riitä sähköauton lataukseen. Uudempien teho

usein jo riittää. Taloyhtiöiden kannattaa mie-

lestäni investoida uusiin sähköauton latauspis-

teisiin, sillä ne nostavat asuntojen arvoa. Koti-

maiset valmistajamme ovat latauspisteiden

kehittämisessä maailman kärkikaartia ja vien-

tinäkymätkin ovat tällä saralla loistavat. Oppai-

ta latauspisteen hankintaan löytyy muun mu-

assa verkko-osoitteesta: sahkoinenliikenne.fi.

Kuinka nopeasti sähköautojen määrä kasvaa?

Jos puhutaan teollisesti valmistetuista, ku-

luttajille suunnatuista sähköautoista, on sellai-

sia ollut myynnissä Suomessa vasta kahden

vuoden ajan. Niiden määrä on kuitenkin vuo-

sittain lähes tuplaantunut. Kansalle tuttujen

automerkkien mukaantulo markkinoille tulee

varmasti lisäämään sähköautojen määrää huo-

mattavasti. Autonvalmistajien toimintaa ohjaa

jo nyt vuonna 2020 voimaan astuva EU:n pääs-

tödirektiivi, joka määrittää malliston keskimää-

räisen CO2-päästöarvon lukemaan 95 g/km.

Voiko sähköauton hankkia yritysautoksi?Nyt sähköautonkin voi hankkia leasing-so-

pimuksella. Tähän on vielä toistaiseksi saatava-

na myös valtion energiainvestointitukea, joka

on yritykselle jopa 30 prosenttia auton verotto-

masta leasing-hinnan pääomaosuudesta.

Sähköautoille on myös oma vapaan autoedun

veroluokka työsuhdeautona.

Miten muissa maissa sähköautoillaan?Tällä hetkellä kaikki isot valtiot panostavat

sähköautoiluun. Viimeisimpänä tälle tielle on

Tiedot ladattavien autojen julkisesta latausverkostosta löytää internetistä osoitteessa www.plugit.fi/kartta.

Voit valita ladattavan autosi merkin ja mallin ja näet autollesi sopivat julkiset latauspisteet kartalta.

ilmoittautunut Kiina, joka ohjaa valtavalla

markkinapotentiaalillaan maailman ajoneuvo-

markkinoita. Norjassa sähköautojen ostoa tue-

taan valtion toimesta, ja niitä oli Norjassa hei-

näkuun lopussa yli 35 000 kappaletta. Kylmästä

ilmastosta huolimatta sähköautoilu on sujunut

siellä hyvin.

Miltä liikenteen tulevaisuus näyttää?Liikenne on yksi harvoja alueita, jolla tieto-

tekniikka ei vielä ole aiheuttanut superloikka-

usta kehityksessä. Nyt se kuitenkin on jo ihan

lähituntumassa. Ennusteet kertovat, että 2017

alkaen kaikki uudet autot ovat yhteydessä in-

ternetiin. Paikannusjärjestelmät ja lisääntyvät

sähköiset palvelut tulevat osaksi tieliikennettä.

Sähköinen liikenne on luonnollinen tieliiken-

teen ja älykkään ympäristön yhdistäjä. Myös

uudet Volkswagen-sähköautot ovat jo netissä ja

niiden toimintoja voi ohjata älypuhelimella.

Ajatko itse sähköautolla?Olen juuri tilaamassa itselleni uutta Volks-

wagen-sähköautoa.

Käy katsomassa oman alueesi lataus-paikat osoitteessa:www.plugit.fi/kartta.

Lautauspaikat löytyvät kätevästi verkosta

Lataustapa Latausaika (noin) Pistoketyyppi

Tilapäislatauslaite 3 h 45 min Golf GTE AC Type 2(10 A) Noin 6 m kaapeli 13 h e-Golftoimitetaan auton mukana. 9 h e-up!Soveltuu nimensä mukaisestitilapäiskäyttöön maadoitetustaSuko-pistorasiasta.

Seinälatauslaite (16 A) 2 h 15 min Golf GTE AC Type 2Kaapelimalli seinä- 8 h e-Golfasennukseen. Kaapelin 6 h e-up! pituus 3 tai 7 metriä. Soveltuu kotikäyttöön.

Asiointilatauslaite 2 h 15 min Golf GTE AC Type 2(16 A) Noin 6 m kaapeli 8 h e-Golftoimitetaan auton mukana. 6 h e-up! Soveltuu käytettäväksiesim. julkisissa lataus-pisteissä. CCS-pikalatauslaite 30 min (80 %) e-Golf DC Combo 2(40 kW) Nopein tapa e-up!ladata täyssähköauto julkisissa latauspisteissä.

Sähköisten autojen lataustavat ja -ajat

Vo lkswagen 25

Teksti: Das Auto Magazine Käännös: Riitta Hakkarainen

Kaksin kulkee kauniimminTSI-bensiinimoottorin ja sähkömoottorin viisaalla yhteistyöllä ladattava hybridi Golf GTE toimii tehokkaasti ja ympäristön huomioiden.

DSG-kaksoiskytkin- automaattivaihteisto Moottoritilasta tehoelektroniikkayksikön alta löytyy uudelleen kehitetty kuusivaihteinen DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, joka välittää voiman polttomoottorilta ja sähkömoottorilta.

Tehoelektroniikka-yksikköTehoelektroniikkayksikkö yhdistää sähkömoottorin ja akun sekä vastaa sähkövirran muuntamisesta. Kor-keajänniteakun tasavirta muunne-taan vaihtovirraksi, ja näin saadaan sähkömoottori toimimaan.

SähkömoottoriGolf GTE:n kompaktin sähkö-moottorin maksimiteho on 75 kW (102 hv) ja energian- kulutus 11,4 kWh/100 km.

PolttomoottoriKonepellin alta löytyy 1,4 litran nelisylinterinen TSI-bensiinimoottori, jonka teho on 110 kW (150 hv). Moottorin vääntömoment-ti on 250 Nm. Golf GTE:n kulkiessa pelkällä sähköl-lä, polttomoottori on pois käytöstä.Akku

GTE:n tavaratilan alle sijoitetun akun ansiosta auton painopiste on alhaalla. 120 kiloa painava akku on törmäysturvallinen ja suojattu kuumuudelta ja pakka-selta. GTE:ssä on litiumioniakku. Tavallisesta 230 voltin pistora-siasta, jonka latausteho on 2,3 kilowattia, akku on ladattavis-sa kolmessa ja puolessa tunnis-sa. Kiinteästi esimerkiksi kotiin asennettavalla latauslaitteella latausaika on noin kaksi tuntia. 50 Golf GTE kulkee

jopa 50 kilometriä puhtaasti sähköllä ilman paikallisia päästöjä.

kilometrin toimintamat-ka – kahdella voimanläh-teellä varustettu Golf GTE on ympäristön huomioiva moniosaaja, josta ei puutu mitään.

939

Kuvi

tus:

Vol

ksw

agen

/ V

iaV

ision

26 Vo lkswagen

Volkswagen Jetta uudistui tyylilleen uskollisesti. Uutta löytyy niin ulkoisesta ilmeestä, ohjaamosta kuin moottoreistakin.Teksti: Timo Suomala Kuvat: Olli Urpela

Tyylitietoinen

Vo lkswagen 27

injakas korimuotoilu on tuttua, mutta lä-

hestyessä uudistunutta Volkswagen Jet-

taa, auto tervehtii uudella keulan ilmeel-

lään. Uudet halogeeni- ja päiväajovalot

yhdistyvät toisiinsa uudelleen muotoillulla jääh-

dyttimen säleiköllä. Katkeamaton linja luo visuaa-

lisesti leveämmän vaikutelman.

Kun kiertää auton sivulle, huomaa uuden pus-

kurin selvästi leventyneen ilmanottoaukon, mikä

antaa tuoreelle Jetalle dynaamisen keulailmeen.

Lisävarusteena saatavat, kulmavalotoiminnolla

varustetut sumuvalot on sijoitettu aivan aukon ää-

rikulmiin. Ajovalot saa lisävarusteena tehokkaina

Bi-Xenon-valoina, joissa on näyttävät, 15 ledillä to-

teutetut L-malliset päiväajovalot.

Myös Jetan takaosa on uudistunut. Muotoilul-

taan vaakalinjaisen takapuskurin ja -valojen lisäksi

takaluukku on kokonaan uudenlainen. Tarkemmin

silmäillessä luukun takareunassa huomaa uuden,

kevyesti kaareutuvan muodon. Pieni muutos muo-

dossa on yksi osatekijä uuden Jetan aerodynaami-

sessa muutoksessa. Ilmanvastusta on onnistuttu

pienentämään peräti kymmenen prosenttia.

Uusi moottorivalikoimaVoimaa uudistuneelle Jetalle tarjoavat uusimman

sukupolven TSI-bensiini- ja TDI-dieselmoottorit.

Bensiinimoottoreita on kaksi: 1,2 TSI (77 kW) ja 1,4

TSI (92 kW). Näistä jälkimmäisen yhteydessä on

aina seitsemänvaihteinen DSG-kaksoiskytkin-

vaihteisto, kun 1,2-litraisessa taas on kuusivaih-

teinen manuaalivaihteisto. Kaksilitrainen TDI-

moottori (81 kW) on saatavilla sekä viisivaihteise-

na manuaalina että seitsemänvaihteisella DSG-

automaatilla.

Jo pirteä 1,2 TSI kuljettaa Jettaa iloisesti sekä

kaupungissa että maantien liikennevirrassa. Jetan

parantunut ilmanvastus edesauttaa myös kulutuk-

sen minimointia, josta 1,4 TSI DSG-automaatilla on

hyvä esimerkki. Yhdessä matalamman vierintävas-

tuksen renkaiden kanssa sen kulutus on pudonnut

edellismalliin verrattuna 0,8 l/100 km (nyt 5,2 l/100

km) ja CO2-päästöt 19 g/km (nyt 119 g/km).

Miellyttävää matkustamistaOhjaamossa huomaa heti uuden Golf-sukupol-

ven mittariston sekä vakiovarusteisen nahkaisen

monitoimiohjauspyörän. Mukavuutta tuovat

myös vakiovarustukseen kuuluvat automaattinen

Climatronic-kaksialueilmastointi ja Bluetooth-

puhelinvalmius.

Uutta ilmettä luo Comfort-istuinten Sienna-

verhoilu. Se on saatavilla kokomustana tai vivah-

teikkaana kaksivärisenä Ceramique-verhoiluna.

Hieno yksityiskohta ovat kojetaulun ja ovipanee-

lien uudet Engineered Zebrano -koristelistat.

Radiota ja kuuden cd-levyn vaihtajaa operoidaan

6,5 tuuman kosketusvärinäytöltä.

Jetassa on vakiona pituus- ja korkeussuunnassa

säädettävä keskikyynärnoja, joka tuo miellyttävän

lisän ajokokemukseen. Se antaa hyvän tuen, ja er-

gonomia säilyy säätöjen ansiosta hyvin myös ma-

nuaalivaihteiston kanssa.

Uuteen Jettaan on saatavana katvealueen varoi-

tin Blind Spot, joka varoittaa kuljettajaa kuolleessa

kulmassa olevista ajoneuvoista. Järjestelmä varoit-

taa peruutettaessa myös risteävästä liikenteestä.

Tilaa tavaroilleJetan 510 litran tavaratilan käyttöä helpottaa leveä

ja selkeän muotoinen täyttöaukko. Takapenkin sel-

känojien kaataminen kahdessa osassa mahdollis-

taa kookkaampienkin esineiden kuljettamisen. Je-

tasta löytyy vakiona myös suksiluukku. Iloa tuottaa

myös tavaratilan tukeva ankkurikoukku, jolla voi

varmistaa ostoskassien paikallaan pysymisen.

Lisävarusteena on tarjolla muun muassa Tekniik-

ka- ja Design-paketit, navigointi sekä polttoaine-

käyttöinen lisälämmitin. Uuden Volkswagen Jetan

hinnat alkavat 23 657,34 eurosta.

L Jetan takaosa on uudistunut.

Vaakalinjaisen takapuskurin ja -valojen lisäksi takaluukku on uudenlainen.

Comfort-istuimen Sienna-verhoilun saa myös kaksivärisenä.

Uuden Jetan radiota ja cd-levyjen vaih-tajaa käytetään kosketusvärinäytöltä. Mukavuutta tuo myös Climatronic-kaksialueilmastointi.

28 Vo lkswagen28 Vo lkswagen

Luokkaansa edelläViime keväänä uudistunut Volkswagen Polo antaa kokoaan suuremman vaikutelman. Se on varustelultaan ja ominaisuuksiltaan taas askeleen pidemmällä. Kuljettajalle uusi Polo tarjoaa napakan ajotuntuman.

iidennen sukupolven Volkswagen

Polo uudistui keväällä perusteelli-

sesti. Sen ulkoiset muutokset ovat

tarkkaan harkittuja. Keulan ulko-

näköä terävöittää leveän ilmanottosäleikön uusi

ilme. Takapuskurin ja takavalojen muodot ovat

entistä vahvemmin Golfin sukua – ja korinväri-

set ulkopeilit täydentävät näyttävän vaikutel-

man. Sisätiloissa matkustajia tervehtivät uudet

istuinverhoilut ja Golfistakin tuttu ohjauspyörä.

Taloudellisemmat moottorit Kaikki Polon uudet moottorit täyttävät tiukat

EU6-päästönormit. Voimanlähteissä on Start-

Stop-automatiikka ja jarrutusenergian tal-

teenotto. Bensiinimoottorivalikoiman aloittaa

kolmisylinterinen BlueMotion Technology

1,0 MPI -monipistesuihkutusmoottori 55 kW

(75 hv), jonka yhteydessä on viisivaihteinen

manuaalivaihteisto.

Nelisylinterinen 1,2 TSI -suorasuihkutustur-

bo on tarjolla kahtena tehoversiona 66 kW

(90 hv) ja 81 kW (110 hv). Manuaalivaihteiston

vaihtoehtona 1,2-litraiseen saa 7-vaihteisen

DGS-automaattivaihteiston.

Uudet kolmisylinteriset TDI-dieselmootto-

rit ovat 1,4-litraisia. 55 kW:n (75 hv) dieselin pa-

rina on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto.

66 kW:n (90 hv) versioon saa myös seitsemän-

vaihteisen DSG-automaatin.

Moottorien taloudellisuuden parantumi-

sesta kertovat esimerkiksi 55 kW TDI BlueMo-

tionin EU-keskikulutuslukema 3,1 l/100 km ja

82 g/km hiilidioksidipäästöarvo.

Teksti: Timo Toiviainen Kuva: Volkswagen

Edistykselliset järjestelmätUuteen Poloon on tarjolla runsaasti kuljetta-

jaa avustavia järjestelmiä ja varusteita, jotka

ovat tuttuja suuremmista automalleista. Näitä

ovat esimerkiksi monitörmäysjarrutus, kuljet-

tajan väsymyksen tunnistus, säädettävä is-

kunvaimennus ja mukautuva vakionopeus-

säädin ACC-hätäjarrutustoiminnolla.

Helposti käyttöönotettava matkapuhelinval-

mius Bluetooth on vakiovarusteena Comfortli-

ne- ja Highline-varustetasoissa. Uusia valinnais-

varusteita ovat mm. peruutuskamera, Park Pilot

-pysäköintitutka myös eteen ja led-ajovalot.

Dynaaminen BlueGTMenestysmalli Polo BlueGT on palannut uu-

distuneena. Uuden aktiivisella sylinteritekno-

V

Uusi Volkswagen PoloRahoitus ja huolenpitosopimus:Rahoitus: 244,06 €/kkHuolenpitosopimus: 33 €/kkYhteensä: 277,06 €/kk

Lue lisää huolenpitosopimuksesta Volkswagen Huolehtii -osiosta (sivu 42).

Hinnat alkaen:Bensiini: Trendline 1,0 55 kW (75 hv) BlueMotion Technology 4-ovinen 15 865,15 euroa.Diesel: Trendline 1,4 TDI 55 kW (75 hv) BlueMotion Technology 4-ovinen18 286,61 euroa.

Vo lkswagen 29

logialla varustetun 1,4 TSI -bensiiniturbon teho

on 110 kW (150 hv). Auto kiihtyy 0–100 km/h 7,8

sekunnissa. Urheilullisella sisustuksella varus-

tettu BlueGT on ainoa Polo, johon on saatavana

Bi-Xenon-ajovalot.

Lämminverinen GTIAlkuvuodesta Suomeen saapuva pirteä Polo

GTI kätkee puolestaan konepeltinsä alle

1,8-litraisen TSI-moottorin, josta irtoaa 141 kW

(192 hv). Nollasta sataan kilometriin tunnissa

taittuu 6,7 sekunnissa ja huippunopeudeksi

luvataan 236 km/h.

Polo GTI on Suomessa aina neliovinen.

7-vaihteisella DSG-automaattivaihteistolla va-

rustetussa sportissa on mm. 15 milliä madallet-

tu urheilualusta, 17-tuumaiset GTI-kevytmetal-

livanteet, -puskurit, -helmalevikkeet ja -taka-

spoileri, sumuvalot, punaiset jarrusatulat, ur-

heiluistuimet ja urheilullinen ohjauspyörä sekä

musta sisäkatto.

Kaikki moottorittäyttävät EU6-päästönormit.

oko työuransa, eli 37 vuotta, Tikkanen on ollut kaupan alalla, ensin päivittäistavara-puolella, josta siirtyi

autokauppaan 25 vuotta sitten. Pörhön Autoliikkeessä hän

aloitti vuonna 2005 Kajaanin toimipisteessä ja sai vastuulleen myös Kuusamon myymälän tämän vuoden maaliskuussa.

Uudistettu myymäläKuusamossa tehtiin alkukesästä remonttia, kun Volkswagen-osastoa uudistettiin. Myymälätiloja laajennettiin purkamalla väliseiniä, lisäksi kalusteita ja muita element-tejä uusittiin.

– Samalla ilme muutettiin vas-taamaan Volkswagenin brändiä, kuten muissakin Suomen myymä-löissä. Asiakas tunnistaa heti tule-vansa Volkswagen-liikkeeseen.

Kuusamon myymälään tullaan kauempaakin ja yleensä liikkeelle lähdetään sillä mielellä, että men-nään ostamaan auto. Toisin kuin isoissa kaupungeissa, joissa saate-taan käydä vain katselemassa.

– Meillä asiakaskunta tulee noin 100 kilometrin säteellä, mutta

Tietoa Kuusamon tapahtumista löydät

osoitteista www.kuusamo.fi

ja www.ruka.fi.

K

KARHUNKIERROS on Suomen suosituin vaellusreitti. Sitä on kierretty jo lähes 60 vuoden ajan, ja vuosittain kävijöitä on 85 000–100 000. Reitti on 80 km pitkä, mutta se voidaan myös jakaa erimit-taisiin osuuksiin.

RUKAN talviurhei-lukeskus on suosittu talvilomakohde. Ruka Nordic 2014 maailmancupin avajaiset järjestetään siellä 28.11.–30.11. Lajeina ovat maasto-hiihto, mäkihyppy ja yhdistetty.

PUHDAS LUONTO on Kuusamon valtte-ja. Oulangan kansal-lispuiston maisemista voi nauttia ympäri vuoden, muutaman tunnin päiväretkillä tai pitkillä vaellus- reissuilla joko oma- toimisesti tai opaste-tuilla retkillä.

Teks

ti: Ta

rja V

ilhun

en K

uva:

Mik

ko H

alva

ri

Markku Tikkasen matkavinkit Kuusamoon

Lääkettä auto-kuumeeseenPörhön Autoliikkeen Kuusamon paikallisjohtaja Markku Tikkanen on pitkän linjan autokauppias. Hänen vastuullaan on sekä Kajaanin että Kuusamon myymälät.

esimerkiksi Rovaniemelle mennään jopa 300 kilometrin päästä. Usein asiakkaat ovat tutustuneet mal-listoon etukäteen netissä ja heillä on jo valmis visio, mitä tullaan hakemaan.

Kuin omalääkäriAsiakaskunta on tuttua, monet ovatkin ostaneet jo useamman au-ton. Samaan liikkeeseen palataan, kun on taas auton vaihdon aika. Saatetaan jopa soittaa etukäteen, että tulossa ollaan.

– Tämä on vähän niin kuin oma-lääkärisysteemi, sykkeen tunnistaa jo puhelimessa ja samalla voi tehdä diagnoosin, mitä kyseinen asiakas tarvitsee. Ja lääkitystä autokuumeeseen voi miettiä jo valmiiksi, Markku Tikkanen kertoo pilke silmäkulmassaan.

Tämä toimii oikein hyvin silloin, kun tuntee asiakkaan jo vuosien takaa.

– Meillä toimitaan ikään kuin henkilökohtaisina myyjinä, sama toimii asentajien kanssa.

30 Vo lkswagen

Huikea hevosvuosiEsteratsastaja Marina Ehrnrooth huipensi upean ratsastus-kautensa Volkswagen Leading Rider -kilpailun voittoon, josta hän sai palkinnoksi Volkswagen Golfin. Haave omasta ratsastuskeskuksesta toteutui samana vuonna.

arina Ehrnrooth istuu levollise-

na tunnelmallisen Svartvikin

kartanon pöydän ääressä ja ku-

vailee upeaa onnistumistaan

EVLI Valdina -hevosellaan Laakson ratsastus-

stadionilla elokuun viimeisenä viikonloppuna.

– Lähdin hakemaan lauantaina gp-sarjan

voittoa, sillä kausi oli kulunut muutenkin mie-

lettömän hyvin. Jäin kilpasarjassa niukasti kak-

koseksi, mutta sen korvasi monin verroin seu-

raavan päivän voitto Volkswagen Leading Rider

-kilpailussa, josta sain palkinnoksi uuden

Volkswagen Golfin.

Marina ei ole tyypillinen huippuratsastaja,

jonka ratsastusta ammatikseen harjoittavat

vanhemmat olisivat istuttaneet hevosen sel-

kään jo pienestä pitäen.

– Telinevoimistelu oli pitkään päälajini.

Aloitin ratsastuksen ihan tavallisessa ratsas-

tuskoulussa ja vasta myöhemmin sain oman

ponin. Esteratsastuksen puolelle urheiluhar-

rastus alkoi kääntyä menestyksen myötä, hän

muistelee.

Lapsuuden maisemissaViimeiset kolme vuotta hän on ollut ammatti-

ratsastaja eli valmentanut muita ratsastajia ja

hevosia sekä kilpaillut itse. Marinan perhe teki

keväällä suuren satsauksen, kun se osti Kirk-

konummella kesäkartanonsa vieressä sijaitse-

van ratsastuskeskuksen.

– Lapsena vietin täällä paljon aikaa kesäisin.

Nyt rakennutimme alueelle ison maneesin ja

hevostallin, minkä lisäksi ratsastuskenttä on

uusittu kokonaan.

Hän muutti tänä vuonna Helsingistä Svart-

vikiin, mikä helpottaa valmentamista, sillä mo-

nen hänen luotsaamansa ratsastajan hevoset

ovat perheen tallissa.

Korkeampiin esteluokkiinMenestyneet esteratsastajat muuttavat usein

ulkomaille suurempien kilpailujen perässä.

Myös Marina on hakenut talvisin ulkomailta

Teksti: Jari Kallio Kuvat: Eeva Vaahtera

M

Vo lkswagen 31

hyviä lähtökohtia kotimaan kilpailuihin. Tänä

talvena ulkomaan reissu voi jäädä tavallista

lyhyemmäksi, koska uuden ratsastuskeskuk-

sen toiminnan käynnistäminen vie aikaa.

Kaikkea aikaa valmentaminen ei kuitenkaan

vie, sillä hän satsaa täysillä myös kilpailemi-

seen. Yhä korkeammat esteluokat, vaativam-

mat kilpailut ja Suomen edustaminen ulko-

mailla ovat hänen tähtäimessään.

– Jos kolme kilpahevostani vain pysyvät ter-

veinä, ensi kaudesta on lupa odottaa hyvää.

Varsa rapsuteltavanaTulevaisuuteen Marina tähtää myös puoli-

vuotiaalla tammavarsalla, jonka synnytti hän-

tä monta vuotta voitosta voittoon johdattanut

Nanna Z. Varsa on viiden vuoden päästä kil-

pailukunnossa, joten Marinalla riittää töitä

sen kouluttamisessa.

Toistaiseksi varsa kaipaa vain rapsuttelua ja

seurustelua. Ratsastaja tietää, että lopulta

huippuhevosen menestyksen ratkaisee sen

luonne, vaikka hyppykyvyn täytyy toki olla lois-

tava. Jos varsasta kasvaa yhtä rohkea ja innokas

kuin emästään, menestys on taattu.

Puuhakkaat jackrussellinterrierit pyörivät

jaloissa, kun Marina rientää pihalle vastaanot-

tamaan vieraitaan. Pihalla on täysi tohina, kun

hevoset siirtyvät vuorollaan valmennukseen.

Harrastuksesta on kehittynyt 30-vuotiaalle nai-

selle toiveiden ammatti.

32 Vo lkswagen

1950

1967

Ikinuori kuljetusikoniVolkswagen Transporter on kuljettanut jo 65 vuotta – ja matka jatkuu.

eväällä 1947 Volkswagenin hollanti-

lainen maahantuoja Ben Pon sai

idean, josta kasvoi myöhemmin

kuljettamisen legenda. Wolfsburgin

tehtaalla vieraillessaan hän huomasi työnte-

kijöiden Kuplan osista rakentaman, kuorma-

autoa muistuttavan ajokin, jolla he kuljettivat

tavaroita tehdashallista toiseen.

Ben Pon tajusi heti sen mahdollisuudet ja

luonnosteli lehtiöönsä uudenlaisen tavaran-

kuljetusauton. Ajatus sai innostuneen vas-

taanoton – ja pari vuotta myöhemmin valmis-

tui Volkswagen Transporterin ensimmäinen

prototyyppi.

Nyt Transporter on palvellut tavarankulje-

tuksen ammattilaisena jo 65 vuotta. Eläkeiäs-

tä ei kuitenkaan kannata puhua. Päinvastoin.

Transporter on paremmassa vedossa kuin

koskaan.

Teksti: Timo Toiviainen Kuvat: Volkswagen

T1 1950–1967 Aerodynaami-seksi muotoiltu Volkswagen T1 oli mullistava ajoneuvo aika-kaudellaan. Tekniikka oli Ku-plasta tuttua, eli taakse sijoitettu ilmajäähdytteinen 18 kW (25 hv) vastaiskumoottori ja takaveto. Kuplasta poiketen Transporterissa oli kuitenkin its-ekantava kori, eikä erillistä run-koa. Kantavuutta oli 750 kiloa. Kaksiosainen tuulilasi ja V-muo-toinen keula antoivat mallille Suomessa lempinimen ”Juna-keula”. Kovan kysynnän vuok-si Volkswagen rakensi autolle oman tehtaan Hannoveriin, jos-

T21967–1979 Transporterin toinen sukupolvi pysyi uskollisena alku-peräiselle perusajatukselle. Hu-omattavimpia uudistuksia olivat yhtenäinen tuulilasi, mukavampi ohjaamo, uudistettu ohjaus, pa-rannettu taka-akselisto ja voimak-kaammat moottorit. Sivuovet kor-vattiin kätevällä liukuovella. 2,5 miljoonasta Hannoverin Transpor-ter-tehtaalla valmistetusta autosta jo kaksi kolmasosaa meni vienti-markkinoille. Vuodesta 1968 kai-kissa Transportereissa oli kaksipiiri-jarrut ja vuodesta 1970 levyjarrut edessä.

sa tuotanto alkoi 8. maaliskuuta 1956.

T1:n korimalleja olivat mm. Kastenwagen-pakettiauto, Kleinbus-pikkubussi, pelkistetty pikkubussi Kombi ja Pritschen-wagen-avolavapakettiauto. Eri-koismalleina monilla markkina-alueilla tunnettiin varustellumpi pikkubussi Samba ja Westfalia, joka oli Kleinbusin retkeilyversio.

K

Vo lkswagen 33

1979 1990

2003

Volkswagenin erikoismalli Transpor-ter Classic on kunnianosoitus aikansa edistyksellisimmälle tekniikalle ja ajo-mukavuudelle. Viidessä sukupolvessa Transporter on tarjonnut ominaisu-uksia, jotka ovat toimineet esikuvina kaikille hyötyautoille.

Classic sisältää Transporter-umpi-pakettiauton vakiovarustelun lisäksi oheiset lisävarusteet. Asiakasetu on mallista riippuen jopa 3 900 euroa.

T3 1979–1992 Kookkaampi ja kanti-kkaampi uusi korimalli oli edelleen pitkittäin sijoitetulla takamoottorilla varustettu takavetoinen auto. Akti-ivista ja passiivista turvallisuutta oli kehitetty kolaritestien avulla. Val-mistusmäärä ylitti jo 4,5 miljoonan rajan. Vesijäähdytteinen diesel tuli valikoimiin 1980. Vuonna 1984 ilmajäädytteiset moottorit korvattiin vesijäähdytteisillä bensiinimoot-toreilla.

Samoihin aikoihin esiteltiin malliversio Syncro, ensimmäinen jatkuvalla nelivedolla varustettu Transporter. 1980-luvulla korimal-livalikoimaan lisättiin erikoisvaru-steltuja malleja kuten Caravelle ja Multivan. Moottorivalikoima kasvoi vielä turbodieselillä ja polttoaineen ruiskutuksella varustetulla bensiini-moottorilla.

T4 1990–2003 T4 oli kokona-an uusi automalli, jossa taka-moottori vaihtui eteen poikit-tain sijoitettuun rivimoottoriin ja etuvetoon. Takamoottorista luopuminen toi lisää käytänn-öllisyyttä peräoven kautta lastaukseen. Etumoottori keu-lan törmäysvyöhykkeineen nosti Transporterin kolariturvallisuut-ta. Akselivälejä oli tarjolla kaksi, kantavuusluokkia kolme. Kah-deksan miljoonan tuotantoon yllettiin 1997.

T5 2003– Viidennen sukupolven Transporterissa ohjaamon muka-vuus nousi taas uudelle tasolle. Manuaalivaihteiston vaihteenva-litsin sijoitettiin ylös kojetauluun. Vuonna 2009 Transporter-, Mul-tivan- ja Caravelle-mallistot saivat uutta moottorivalikoimaa ja muista Volkswageneista tutun keulailmeen. Moottoripaletti täydentyi taloudel-lisilla ja hiljaisilla yhteispaineru-iskutus-TDI-moottoreilla. Uudeksi vaihtoehdoksi tuli myös DSG-suo-rakytkentävaihteisto. ESP-ajonva-kautusjärjestelmän lisäksi turvalli-suusvarustelua laajennettiin muun muassa Side Assist -kaistanvaihtoa-vustimella, joka on lisävaruste.

• Ajastinkello polttoaine-käyttöiseen lisälämmittimeen

• Automaattitoimiset ajovalot, Coming home -paketti, sade-tunnistin

• Takapariovet ikkunoin• Bluetooth HF ja monitoiminäyttö

MFD+• Kuljettajanistuimen kyynärtuet

Erikoismalli 65-juhlavuoden kunniaksi

34 Vo lkswagen

Caddyn Highline-varustelu huokuu tyylikkyyttä. Siihen kuuluu muun muassa monitoimiohjauspyörä, 16-tuumaiset Sacramento kevytmetallivanteet, Bi-Xenon-ajovalot, led-päivänajovalot sekä hopeanväriset kattokaiteet.

Vo lkswagen 35

Bisnesluokan tyyliäVolkswagen Caddy on tilan ja monipuolisuuden mestari. Uusilla Highline-varusteilla se harppaa uudelle tyylitasolle.

olkswagen Caddyn uusi

Highline-varustetaso tyy-

dyttää vaativatkin tyyli- ja

mukavuusvaatimukset.

Caddy Highline on val-

mis bisnesluokan kyyditsemiseen – ja sillä

voi kurvata iloisesti häpeilemättä vaikka

paraatipaikalle punaisen maton eteen.

Juhlat ovatkin paikallaan, sillä Caddyn

Highline-taso on nyt tarjolla samaan hintaan

kuin aiemmin saatavilla ollut Comfortline.

Highline-varustelun saa sekä viisipaikkai-

seen malliin että pidempiakseliväliseen, seit-

semänpaikkaiseen Caddy Maxi -versioon.

Uusi varustelutaso tuo Caddyn olemuk-

seen arvokkuutta. Auton päättäväistä ilmet-

tä korostavat tehokkaat Bi-Xenon-ajovalot

ja led-tekniikalla toteutetut päiväajovalot.

Sumuvalot ovat Highlinessa vakiona.

Puskurit ovat korinväriset, ja keulan näyt-

tävä kromisomiste ilmentää Caddyn vank-

kaa vaikutelmaa. Myös peilikotelot ja oven-

kahvat ovat korinväriset. Matkustamon ik-

kunat on tummennettu, ja Highline-ilmeen

kruunaavat hopeanväriset kattokaiteet sekä

16 tuuman Sacramento-kevytmetallivanteet.

Lämmintä mukavuuttaTäysverhoillun matkustamon ilmettä hal-

litsevat Highline-tason istuimet. Jämäkästi

tukevissa etuistuimissa on molemmissa

sekä korkeuden- että ristiselänsäädöt. Etu-

istuinten välistä löytyy säädettävä kyynärtu-

ki, ja kaikissa istuimissa on nahka–alcantara-

verhoilu.

Matkustamon lämpötilaa säätelee auto-

maattinen Climatronic-ilmastointi. Ajasti-

mella varustettu Webasto-lisälämmitin var-

mistaa, ettei talvipakkasillakaan tarvitse

hytistä autossa.

Highline-tason kuljettajan apulaitteista

mainittakoon vakionopeudensäädin, moni-

toiminäyttö MFD+ ja pysäköintitutka taka-

na. Varusteluun kuuluu myös sadetunnistin

ja automaattisesti himmentyvä taustapeili.

Monitoimiohjauspyörä ja vaihteenvalitsin

ovat tyylikkäästi nahkaverhoiltuja. Blue-

tooth-matkapuhelinvalmius tekee känny-

kän käytöstä helpompaa ja turvallisempaa.

Monikäyttöinen malliCaddy Highlinen moottorivalikoima käsit-

tää 1,2 TSI -bensiinimoottorin (77 kW) sekä

1,6 TDI- ja 2,0 TDI -dieselmoottorit

(75/81/103/125 kW). Vaihteisto on joko ma-

nuaali- tai DSG-kaksoiskytkinvaihteisto.

Etuvedon lisäksi Caddy Highline on saata-

villa 4MOTION-nelivedolla. Hill Hold -mä-

kilähtöavustin on vakiona kaikissa High-

line -malleissa.

Teksti: Timo Suomala Kuvat: Olli Urpela

V

Tyylin terävöittäminen ja runsas pre-

mium-luokan varustelu saavat Caddyn tai-

pumaan moneen tarpeeseen. Monikäyttöi-

syys palvelee niin perheiden vaihtuvia ja

haastavia kuljetustarpeita kuin laatutietoi-

sia bisnesluokan matkustajia.

Caddy Highlinella selviää nopeastikin

muuttuvista kuljetustarpeista, ja lastaamis-

ta helpottavat iso takaluukku ja leveät sivu-

liukuovet. Ensiluokkaista matkustusmuka-

vuutta riittää kaikilla kolmella penkkirivillä.

Volkswagen Caddy Highline -malliston

hinnat alkavat viisipaikkaisen 31 307,03 eu-

rosta. Seitsemänpaikkaisen Caddy Maxi

Highlinen hinnat alkavat 34 884,79 eurosta.

ResuméSammanfattning: Tarja Vilhunen Översättning: Carl-Gustaf Sergejeff

36 Vo lkswagen

Elegant och rymligVolkswagenkunderna har fått bekanta sig

med nya Passat under bilens förhandsvis-

ning runt Finland. Borgåbon Thomas

Vihmo berömmer den nya modellens stil

och generösa utrymmen.

Han stack sig in för att se nya Passat då

den ställdes ut på Autotalo Laakkonen i

Borgå under förhandsvisningen. Vihmo har

kört taxi sedan 1990-talet och sedan millen-

nieskiftet i egen regi.

Han beställde på hösten sin sjätte Pas-

sat, dock av den tidigare generationen. På

premiärvisningen av den nya modellen

fäste han sig först och främst vid den helt

förändrade instrumentpanelen.

– Den ser klart modernare ut än tidigare.

Ett klart lyft. Och nog är det mera benut-

rymme än tidigare bak i bilen, säger Vihmo,

bekvämt tillbakalutad i baksätet.

Även nya Passats sportiga design och

överlag goda innerutrymmen får beröm av

Vihmo. Det hörs på allt att han är en inbiten

Passat-man. Det om något är ett gott betyg

för bilen, eftersom han kör i genomsnitt

120 000 km per år i yrket och kräver mycket

av sin bil.

– Det är helt avgörande att arbetsredska-

pet är pålitligt och rymligt. Eftersom jag sit-

ter långa arbetsdagar i bilen måste också

ergonomin vara i skick. Passats säten passar

åtminstone mig. Bilen är också relativt tyst,

säger Vihmo.

Bilutställningen i Paris hör otvivelaktigt till bil-

utställningarnas elit i världen. Volkswagen pre-

senterade i Paris nya versioner av sina favorit-

modeller samt XL Sport-sportbils-konceptet.

Det finländska klädföretaget Ivana Helsinki,

som tror på tidslöshet, har under 16 år uppnått

kanske mera än något annat nordiskt mode-

hus. Modeveckor i Tokio, Paris och New York.

Egen butik i Amerika. Showroom i Dubai och

Tokio. Varumärkets, som grundats av Paola

och Pirjo Suhonen, meritförteckning ser

praktfull ut.

Hjälp flickan Annukka, Mia Starck körde för-

ra sommaren en Volkswagen Caddy paketbil i

Ivana Helsinkis tjänst. Värvningen var en del av

Volkswagen transportbilars sommar-jobbs-

kampanj.

Koordinatorn för Huvudstadsregionens elek-

triska trafik- projektet, Elias Pöyry berättar om

elbilsbilismens fördelar och framtid.

– Enligt min mening är den betydelsefullas-

te fördelen körupplevelsen. Om man jämför en

liten elbil med en lika stor automatväxlad bil

med förbränningsmotor, vinner överlägset el-

bilens motor, där vridmomentet blixtsnabbt

står till förfogande, speciellt i stadstrafik, den

traditionella bilens långsammare uppvarvning.

Elbilens tysthet hämtar glädje till vardagen.

Volkswagen Jetta förnyade sig trogen sin stil.

Nytt kan man hitta såväl i exteriören, förarka-

binen som i motorerna. Den automatiska Cli-

matronic luftkonditioneringen med två zo-

ner samt Bluetooth-handsfree telefonfärdig-

heten som nu är standardutrustning ökar

komforten.

Volkswagen Transporter har redan transporte-

rat i 65 år och resan fortsätter. Jubileums-årets

specialmodell Transporter Classic är en he-

dersbetygelse åt sin tids mest avancerade tek-

nik och körkomfort. Under fem generationer

har Transporter erbjudit egenskaper, som har

fungerat som förebilder för alla transportbilar.

Taxiföretagare Thomas Vihmo är imponerad av den nyaste Passat-generationens moderna instrumentpanel.

Volkswagen Passat och Passat Variant förnya-

des samtidigt. Det nya dynamiska utseendet

på den mest sålda bilmodellen i sin klass i Eu-

ropa innehåller premiumklass innovationer,

större utrymmen än tidigare och en körkom-

fort, som man måste uppleva.

Till yttermåtten är nya Passat nästan lika

stor som sin föregångare, men innerutrymme-

na är större och tomvikten lägre. Den är också

effektivare och mer ekonomisk än tidigare.

I första skedet utrustas de finländska Passa-

terna med sex motoralternativ som represente-

rar den senaste TSI- och TDI-teknologin.