volkswagen final1 (1)

8/9/2019 Volkswagen Final1 (1)

1/26

UNIVERSITATEA VASILE ALECSANDRI DIN BACU

FACULTATEA DE TIIN E ECONOMICE

PROGRAM DE STUDII: MARKETING

STUDIU PRIVIND STRATEGIILE MANAGERIALE

ALE VOLKSWAGEN

MASTERAND,

Furnic Delian Bogdan

1


2/26

Volkswagen

1.Sc !" #s"o!#c

Volkswagen este un producator de automobile cu sediul in Wolfsburg, Germania Numele marcii inseamna in traducere Masina oporului ! "olks # popor si wagen #masina$. Volkswagen detine mai multe branduri cum ar fi% &udi, 'amborg(ini, BugattBentle), *eat, *koda si *cania. +oate aceste branduri impreuna cu VW formea a grupu

VW, cunoscut si ca VW&G !Volkswagen &ktiengesellsc(aft$. Daca am face un clasamemondial VW Group ar iesi doar pe locul - la numarul de masini produse, pe locurile siaflandu0se +o)ota, respecti" GM1.

Wolkswagen ,este o societate pe actiuni subsidiar al Wolkswagen Group. Fondatain 2-3 de &dolf 4itler si Ferdinand orc(e, opera a in industria de automobile a"and cacti"itate de ba a productia de autoturisme si autoutilitare. 5n /6 6 a"ea o cifra de afacece a7ungea la /8.9 miliarde de euro cu un profit net de 8.9 milioane de euro si -82.2/8 d

anga7ati in sucursalele Wolkswagen din toata lumea. *loganul international utili at es:Das &uto;, in traducere libera inseamna : entru automobile;.

&nul trecut pragul de 9 milioane de unitati pentru prima data in istoriacompaniei,depasind +o)ota si apropiindu0se de liderul mondial, General Motors.5n totgrupul german a "andut anul trecut 9, 8 milioane de unitati , in crestere cu urope. 1el mai mare constructor auto din>uropa a fost a7utat in principal de cresterea de pe piata din *tatele ?nite dar si de celdin 1(ina si @usia unde au inregistrat "an ari record atat pentru VW cat si pentru marci&udi si *koda.Dintre acestea , brandul VW a crescut cu -= in /6 cu A, milioane dunitati in principal datorita a"ansarii in 1(ina,*?&,@usia si 5ndia,&udi a accelerat cu

2,/= la ,- milioane,*koda. Wolkswagen si0a propus sa a7unga la "an ari anuale d

2


3/26

peste 6 milioane de unitati pana in /6 9 pentru a0si castiga po itia de cel mai maconstructor auto la ni"el mondial.

1onstructorii auto Volkswagen &G si F&W Group au con"enit sa0si e tinda

parteneriatul dincolo de /6 8, data la care ar urma sa e pire actualul acord.@epre entacompaniei germane au preci at ca societatea mi ta cu F&W Group, care produce in 1(inautomobile Volkswagen si &udi, isi "a e tinde de asemenea portofoliul de produse

otri"it unor surse din interiorul companiei germane un nou contract ar urma sa fiesemnat anul urmator.

+oate companiile auto straine care produc "e(icule in 1(ina trebuie sa opere e printr0o societate mi ta cu o firma locala. e langa partenariatul cu First &utomoti

Works !F&W$, cel mai mare constructor auto european are in 1(ina si un 7oint "enture cfirma c(ine a *(ang(ai &utomoti"e 5ndustr) !*&51$ Motor 1orp.De la infiintarea sa, in

22 , si pana in pre ent societatea mi ta formata din Volkswagen si F&W Group a prod peste sase milioane de auto"e(icule. 1(ina este cea mai mare piata din lume pentru grupuVolkswagen. @ecent, Volkswagen !cel mai mare constructor auto din >uropa$ a anuntat are de gand sa faca in"estitii record in "aloare de A6,/ miliarde de euro pana in /6 A. langa in"estitiile ce ar urma sa fie facute de Volkswagen, firmele mi te infiintate d

grupul german cu partenerii c(ine i ar urma sa in"esteasca si ele 2,9 miliarde de euro difondurile proprii pentru noi facilitati de productie si noi produse in perioada /6 -0/6 A*pre deosebire de multi dintre ri"alii sai europeni, Volkswagen a reusit sa0simbunatateasca profiturile si "an arile in ultimele trimestre gratie pre entei sale masi"e pietele dinamice din afara >uropei Cccidentale si a unui portofoliu di"ersificat de produscare "aria a de la automobile sport Bugatti la camioane grele *cania.

3


4/26

$.Po!"o%ol# l &e '!o& se

G! 'a VAG (VW, A , Sko&a, Sea", Po!c)e*

4


5/26

+.Anal# a -ac!o-e

Me l econo-#c

>conomia mondial se afl ntr0o perioad de recesiuneE acest lucru afectea negi economia @om niei i implicit " n rile de auto"e(icule. Variabilele economice c(e

care trebuie luate n calcul sunt ta ele, tarifele, cursul "alutar. Ni"elul "eniturilo popula iei, ta a de poluare, ta a de nmatriculare sunt elemente luate n calcul n sec"an ri auto.Volkswagen are n "edere ni"elul de trai din @om nia !care este uninferior$, modelele grupului fiind destinate at t consumatorilor de lu c t i celor cu"enituri medii i ridicate.

Me l 'ol#"#c

Factorii politici au n "edere politica gu"ernului, legisla ia central local, stabilitate politic, modificri la ni"el administrati". romulgarea sau aprobarea unor legi, decretordonan e i (otr ri pot genera oportunit i sau constr ngeri pentru firm, pentr furni orii si sau pentru clien ii si.

Me l legal

Volkswagen @om nia se declar mpotri"a pre"ederilor capitolului 55 din lenr.A3 /66- pri"ind msurile n domeniul politicii fiscale. Cficialii Volkswagen conside

5


6/26

deductibilitatea a doar -6= din c(eltuieli o msur total aberant, care "a fa"ori aac(i iHionarea de maIini second (and, precum Ii reparaHiile n unitHi de serneautori ate

Me l ncon/ !0"o!

?n obiecti" de prim importan al inginerilor de la Volkswagen l constituiconsumule trem de redus de carburant, n "ederea ob inerii de a"anta7e ecologice pentmediul ncon7urator, colaborate cu a"anta7e economice pentru clien i.

entru concernul Volkswagen, protec ia mediului ncon7urtor repre int din ce mai mult o parte integrant a ntregului lan de produc ie, de la proiectarea produsului de "oltarea sa, p n la reciclarea auto"e(iculelor scoase din u . Din aceste considerent

sunt ntreprinse nc din stadiul crerii unui nou auto"e(icul marca Volkswagenumeroase acti"it i care garantea nu numai o durat lung de "ia a auto"e(icululu ci i o mbunt ire ulterioar continu a reciclrii. e lang diminuarea emisiil poluante, se iau n considerare utili area e tins a componentelor reciclate, precum marcare a materialelor din care sunt produse toate componentele unui auto"e(icul

articularit ile ecologice ale noului auto"e(icul sunt "erificate n cadrul unei anali e procesului de reciclare. entru garantarea unei reciclri ecologice la sf r itul duratei

"ia a auto"e(iculului, sunt acumulate documenta iile de informare necesare, urm nd c acestea s fie puse la dispo i ia companiei care efectuea reciclarea. Jn pre ent reciclea , respecti" se "alorific ecologic apro imati" 96 = din piesele auto u ate@estul de /6= se stoc(ea ca elemente casate. rin intermediul procedurii VW0*i1onconcernul Volkswagen a conceput i testat un procedeu, prin care se pot prelucra elementele casate, conduc nd la o "alorificare ra ional.

rimele instala ii de capacitate industrial, concepute n conformitate cu proceduVW0*i1on, sunt n curs de elaborare, respecti" de proiectare n Germania. Cbiecti" propus, de a recicla 2A = dintre auto"e(iculele scoase din u , pare a fi e trem de u or datins.

Me l "e)nolog#c

6


7/26

+e(nologia auto se ndreapt spre combustibilul cu (idrogen sau spre electricitate pentru a reduce emissile to ice. +e(nologia aauto a"ansat poate folosi o multitudine dsurse carburant. 4ibridul electri", "e(iculele pe diferi i combustibili i cele care func ionea pe ba de(idrogen sau bio0diesel pot reduce dependen a de surse strine petrol. &pari ia unor noi te(nologii are drept scop consumul i mai mic de combustib poluant.

+e(nologia e"oluea rapid, n sectorul auto apr nd noi instrumente care ssporeasc confortul i siguran a pasagerilor. &stfel, ultima apari ie n domeniu es sistemul e1all prin care "or fi alertate toate dispeceratele de urgenH !&mbulanH

ompieri, oliHie$, care "or primi date e acte despre un e"entual accident auto, pe c@om nia l "a implementa.

.2onc !en"a

5n anul 226 piata auto din @omania era formata doar din - marci romanesti anume% Dacia, &ro, Clcit. 5n pre ent apro imati"


8/26

piata auto din lume, si a inregistrat c(iar o ma7orare a "an arilor de 9= in /6 pe o piateuropeana in stagnare. Volkswagen a a"ut "an ari record, de patru milioane de masini, in prima 7umatate anului, iar Winterkorn afirma ca pana la sfarsitul anului "an arile totale ar putea atingeopt milioane de masini.

Firma de consultanta KD ower a estimat ca pana la sfarsitul anului "an ariVolkswagen au atins 3,9 milioane de unitati, repre entand 6,A= din piata globalaGeneral Motors s0a plasat pe po itia a doua cu 3,/ milioane de masini, iar pe trei @enau Nissan cu "an ari combinate de 8,9 milioane de auto"e(icule. +o)ota a coborat pana p patru, cu 8,3 milioane de masini.

rincipalii concurenti pe piata din @omania a companiei Volkswagen sunt urmatorii%

Dacia

@enaul

Volkswagne

*koda

Ford

Cpel

8


9/26

1(e"rolet

4)undai

eugeot

Fiat

Diagrama de mai sus reflecta po itia pe care se afla cei mai importanti producatode automobile din @omania in functie de numarul de unitati "andute in anul /6 /. &stfelse poate obser"a cu usurinta ca cel mai aprig competitor al Wolkswagen este Dacia cuniste "an ari colosale in comparati"e cu oricare dintre ceilalti producatori. &lti

competitori puternici cu care se lupta grupul V&G sunt @enault, Ford, Cpel, 1(e"rolet.Desi *koda are "an ari foarte bune nu ii putem incadra ca si comptitie intrucat acestia parte din acelasi grup cu Wolkswagen.

3.2l#en"##

9


10/26

2l#en"# Ma!# s# A "o!#"a"#

Departamentul :2l#en"# Ma!# s# A "o!#"a"#; a fost infiintat in cadrul importatoruluiorsc(e @omania pentru a intampina cu succes proiectele companiilor si organismelor cu

importante structuri ale parcurilor auto.

1onstituit ca un departament de suport, prioritatea principala este de a asigura cele mai bune produse si ser"icii, particulari and pe profilul clientului pac(etul de ser"icii de consultantasi "an are, optiuni de finantare si asigurare aferente, precum si reparatii si intretinere.

Ac"#4#"a"#5

L 5nformarea asupra noilor modele, produse si ser"icii disponibile in reteaua de dealeri autorispri7ina clientul in "alorificarea noutatilor te(nice si tuturor resurselor si facilitatilor e istente pe plan national.L 1onsultanta in domeniul ac(i itiilor auto permite dimensionarea corecta a parcului auto,alegerea celor mai potri"ite modele din punct de "edere al ec(ipamentului te(nic.L *uportul din cadrul procesului de ac(i itie a marcilor pe care le repre entam are ca obiecti"furni area pac(etului optim aferent profilului clientului, respecti" auto"e(icule, ser"icii definantare si asigurare, programe de management de flote, solutii de rascumparare !bu)0back$.L *pri7inul in acti"itatile post "an are urmareste o cat mai buna administrarea a flotelor deauto"e(icule, prin derularea optima a operatiilor de intretinere si reparatie.L De "oltarea si implementarea produselor de tip :Management de Flote; raspunde cerinteloractuale ale pietei in conte tul tendintei de e ternali are a ser"iciilor aferente administrarii parcurilor auto.

6. A"!ac"#4#"a"e s# 2o-'e"#"#4#"a"e

I.A"!ac"#4#"a"e

10


11/26

?nitati strategice % 0 ? low cost

0?/ remium

V totale /6 / # 2


12/26

@cp2012

2011 U 1 #69.424

51.300 O 66 66 # -A,-/ =

@cp2011

2010 U 1 #

51.300

92.000

100 100 = 44,23

@cp200102009

U 1 # 92.00074.200

100 100 = 23,9

@cp2012

2011 U 2 #25.20020.879 O 66 66 # /6.3 =

@cp2011

2010 U 2 #20.87924.00

100 100 = 13

@cp2010

2009 U 2 #24.00020.300 O 66 66 # 9,// =

12


13/26

2012/2011 2011/2010 2010/2009

(50.00)

(40.00)

(30.00)

(20.00)

(10.00)

-

10.00

20.00

30.00

40.00

Evolutia ratei previzibile de crestere

Axis Title

@ecesiunea prelungita la ni"el mondial a fost resimtita puternic pe piata auto, fapce a dus la o scadere continua a "an arilor de autoturisme noi incepand din /662 pana i pre ent implicit si in @omania .

1oncret in unitatea strategica ? 'ow cost /6 / fata de /6 "an arile deautoturisme au crescut cu -A,-/ = , cu 0


14/26

5n ultimii 8 ani s0a obser"ant o crestere de 6 = a preturilor autoturismelor noi i@omania fapt ce ne plasea a pe primul loc in >uropa. &ceasta crestere este relatiintrucat leul s0a depreciate cu < = in acelasi timp, deasemenea puterea de cumpararesca ut la ni"elul cetatenilor romani.

II.2o-'e"#"#4#"a"e

.1ota de piata ser"ita

1p ser"ita #vz U 1

Vz totaleU 1 O 66

1ps2012U 1 #

900069.424 O 66 # ,A/ =

1ps2012U 2 #

204325.200 O 66 # 9, =

/.1ota de piata absoluta

1p volkswagen

2012 #

Vz w2012

Vz totale2012

#10.04396.424 O 66 # 6, 8 =

-.1ota de piata relati"a

1p R

U 1 #Vz proprii

Vz lider #8000

19.848 # 6, @>@55 '& e portE

rograme sub"enHionate de stat pentru ac(i iHionarea de autoturisme care s aib

sistemul

e1all ncorporat.5mbunatatirea normelor de fabricare a motoarelor ecologice

potential de de "oltare a unor parteneriate cu alte companii auto aflate pe pia a di

@omania pri"ind implementarea e1all.

Fabricarea sistemului e1all n @om nia for a de munc ieftin.

>"olutia te(nologica

A-en#n"a!#

Ni"elul ridicat al concurenHeiEBirocraHia din @om niaECbiceiul consumatorilor de a se orienta spre un alt ser"ice dup ieIirea

automobilului din

garanHieE

1ri a financiarE1re terea pre ului combustibiluluiE @eglementrile de mediu cu pri"ire la emisiile de carbonE

21


22/26


23/26

Ma"!#cea a-en#n"a!#lo!

Mentionarea amenintarilor%

0Ni"elul ridicat al concurenHei

/01ri a financiar

-01re terea pre ului combustibilului


24/26

4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.50

1

2

3

4

5

67

8

9

+ocali#are

impact

&o i!ilitate de %ani"e tare

ANALI>A INTERNA

S"!a"eg## &e '#a?02!#"e!# Al"e!na"#4e s"!a"eg#ce

Atitudinea organizaiei fa de structurile pieei

Difereniat 0 Volkswagen abordea pia a autoturismelor diferit pe unit i strategice !low cost si premium$.

Atitudinea fa de concuren

O fensiv 0 deocarece concurenta estefoarte puternica si intoleranta lagreselile noastre

Vectorul de cretere Dezvoltare a pieei 0 Reformulare 0 aparita de noi modele

24

D

2

EA

=


25/26

care sa fie in concordanta cu e"olutiate(nologica si concurentiala

Extindere a pieei incercarea de a patrunde pe noi piete pe noi onegeografice

Diversificarea laterala se folosestecuplu produse noi P piate actuale

S"!a"eg## &e '!o& s2!#"e!# Al"e!na"#4e s"!a"eg#ce

Dimensiunile i structura gamei

Selecie produse destinate pentrufiecare categorie de clinetiSta ilitate mentinerea unui trend

Diversificare !ori ontal, "ertical,lateral$

!ivelul calitativ *tabilitate calitati""radul de #nnoire &similarea de noi produse ser"iciiMenHinere noutate

S"!a"eg## &e '!e?

2!#"e!# Al"e!na"#4e s"!a"eg#ce

!ivel pre reH nalt ?/reH de penetrare ?

S"!a"eg## &e s"!#7 ?#e

2!#"e!# Al"e!na"#4e s"!a"eg#ce

Dimensiune canal DistribuHie indirect !canale scurte,medii, lungi$ Amploarea distri uiei *electi"a

"rad participare firma in canal 1ombinat Multiplele posibilitati de

ac(i itionare a produselor "rad control in canal arHial fle ibilitatea de adaoscomercial

"rad flexi ilitate aparat distri uie @idicat

S"!a"eg## &e co- n#ca!e2!#"e!# Al"e!na"#4e s"!a"e g#ce

25


26/26

O iective vizate

romo"area imaginii globale!promo"area imaginii sau e tindereaimaginii$

romo"area e clusi" a produsului $od de desfurare #n timp ermanente

%oziia fa de concuren Cfensi"

Atitudinea fa de structurile pieei DiferenHiat

T#' !# &e s"!a"eg## &e !es'onsa7#l#"a"e soc#ala n"!e'!#n&e!##

*trategii sociale si societale *trategii ecologice si ambientale *trategii responsabile de distributie si apro"i ionare *trategii de construire a imaginii corporatiste *trategii de creare a a"anta7ului competiti" *tategii de obtinere a "alorii adaugate

Volkswagen functionea a dupa o strategie adapti"a deoarece este o fimra gigant csucursale si fabrici raspandite in toata lumea. Nea"and o imagine clara a ceea ce se poateintampla pe "iitor compania a ales aceasta strategie.

volkswagen final1 (1)

Documents