Volker NitzDækbranchen Danmark

Hvorfor egentlig bekymre sig om emnet?

8.02 Hjul

8.02.001 Generelle bestemmelser(1) Dæk, fælge og hjullejer m.v. skal være ubeskadigede.

Bekendtgørelse om detailforskrifter for køretøjers indretning og udstyr

Når et fremmedlegeme går igennem et dæk, er der tale om en fortrængningsskade på

dækkets konstruktion og dermed er skaden sket og dækket svækket.

4 Ydeevne

Dæk, der er repareret i overensstemmelse med kravene i denne standard, skal kunne anvendes ved de belastninger, hastigheder og dæktryk, der er specificerede for det pågældende nye dæk.

TI-2044 Reparation af Person-, vare- og lastbildæk

6 Reparation generelt6.2 Alle reparationer af skader, der går gennem karkassen, skal omfatte reparation og tætning

af indersiden af dækket.

6.3 Dæk skal repareres således at skaden ikke forøges under anvendelse.

TI-2044 Reparation af Person-, vare- og lastbildæk

Med andre ord – så må brug af flydende tætningsmidler defineres som værende – NØDTÆTNING!

14 Flydende tætningsmiddel14.1 Flydende tætningsmiddel, må alene anvendes til nødtætning af dæk til person- og varebiler, med henblik for kørsel til nærmeste reparatør.

15 Udvendigt foretaget tætning15.1 Udefra foretaget tætning (propning), er at betragte som nødtætning med henblik for kørsel til nærmeste reparatør, og kan dermed ikke anses for at være en permanent dækreparation.

15.2 Der må ikke foretages nødtætninger på dæk til lastbil, busser og trailere

Dækrazzia 2013, tungvogne –Sted: Fynske Motorvej E20,

Antal køretøjer kontrolleret: 69 (heraf 17 udenlandsk indregistreret). Af de 69 var 58 med trailer/sættevogn.

Antal kontrollerede dæk: 866 (heraf 376 på trailere).

Lavest målte dæktryk: 14 psi på en trækker og 10 psi på en trailer

Gennemsnitlige lufttryk på trækkere 105 psi og 109 psi på trailere

173 trækakseldæk (fordelt på 51 trækkere) havde under 120 psiDet svarer til, at hele 74 % kører med for lavt lufttryk i mindst ét trækakseldæk

20 dæk fordelt på 9 trailere havde under 100 psi

Jamen, når skaden opdages, så bliver dækket jo repareret !

Manglende visuel kontrol betyder, at fremmedlegemer i dæk ikke opdages

Manglende lufttab grundet brug af præventive midler –

kombineret med manglende visuel kontrol

(”Kontrol er jo ikke nødvendig, for dæk og fælge holder jo tryk, når de er præventivt behandlet”)

FALSK TRYGHED!

Fremmedlegemer i dæk skal opdages og fjernes – FØR det går rigtig galt

OG repareres på den rigtige måde –permanent

The Deer Hunter

Russisk roulette

Propper kun til 40 km/t

Brugen af propper er udelukkende

godkendt til brug på langsomt kørende

entreprenørmaskiner og traktorer med

maksimal hastighed på 40 km/t.

Der findes ganske enkelt ikke propper,

som er godkendt til nødtætning af dæk

til lastbiler og busser.

Reparation, Regummiering og Genanvendelse

Der skabes en miljømæssig udfordring

Ingen vil røre ved dækkene !

Til medlemmerne i Dæk

Specialisternes Landsforening

må vi klart sige, at vi fra

foreningens side tager skarpt

afstand til brugen af præventivt

flydende tætningsmidler til

lastbiler, trailere, anhængere

og busser og anbefaler, at man

fortsat følger branchens

vejledninger for fagmæssig

korrekt reparation af dæk.

Endvidere vil vi opfordre alle

andre, som arbejder med dæk

og fælge, at gøre det samme.

HUSK, at dækket er bilens vigtigste sikkerhedskomponent

De tre regummieringsfabrikanter i

Danmark samt i flere andre lande

udtrykker klart, at de ikke vil

anvende dæk i deres produktion,

som har været behandlet med

flydende tætningsmiddel. Selvom

dækket eventuelt kan blive vasket

rent, så er der ingen mulighed for at

rense de huller, som er blevet lukket

af flydende tætningsmiddel og

risikoen for, at der opstår fejl i

produktionen, når dækkene i den

afsluttende fase af regummierings-

processen vacuum- og varme-

behandles, er simpelthen for stor.

Vi har en af de absolut bedste miljøordninger

for indsamling og oparbejdning af dæk, hvis

ikke den bedste.

Dækkene, når de indsamles rundt om i landet,

er jo hverken rengjorte og kun i enkelte

tilfælde sorterede, så dermed vanskeliggøres

den miljømæssige korrekte oparbejdning,

som er en af betingelserne der skal opfyldes

jf. gældende bekendtgørelse.

Med andre ord kan det risikeres, at visse dæk

direkte må afvises og dermed kan de ikke

indgå i den eksisterende genanvendelses

cyklus.

Følg branchens vejledninger for fagmæssig korrekt reparation af dæk.

Afmonter,Inspektion,Reparer eller Kassér (til genanvendelse)

KORT OG GODT