2011

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rtis

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VITTORIA GROUP

Vittoria IndustriesNorth America Inc.

Oklahoma City, USA

Vittoria S.p.A.

Madone, Italy

Lion Tyres(Thailand) Co., Ltd.

Bangkok, Thailand

Vittoria Industries Ltd.

Hong Kong

Vittoria LogisticsTaiwan

Taiwan

Vittoria Group est un groupe multinational qui, depuis sa fondation (sous le nom de Ambrosiana Gomme en 1953), a toujours poursuivi l’innovation dans la fabrication des pneus de bicyclette. Aujourd’hui, Vittoria est présente dans chaque secteur du cyclisme, du Pro Tour aux “commuters” quotidiens. Grâce à une R&D active, notre usine Lion Tyres en Thaïlande fournit une production d’excellente qualité afin de faire face aux demandes du design italien, en faisant en sorte que les pneumatiques Vittoria soient ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché.

Intro / La SocIeté

COMMENT RECONNAÎT-ON UN EXCELLENT PNEU? 2

PALMARES 4

SPONSORSHIP 2010 5

coUrSe

SERvIzIO CORSE 7

dIAMANTE 13

RUbINO 17

zAffIRO 21

PISta 25

croSS 29

SPecIaLS 32

trIatHLon 35

tecH CARCASSES 36

PROTECTION 36

CHAPE 36

MÉLANGES 37

PRESSIONS CONSEILLEES 37

OvERvIEw CHART 38

cItY treKKInG 41

tecH ANTI-CREvAISON 45

CHAPE & MÉLANGES 46

TABLEAU POIdS & dIMENSIONS 47

cHaMBreS à aIr 48

acceSSoIreS 49

diamètrede la roue

Réfléchissante

Couleurs

ETRTO standard

dimensions (mm)

Poids (g)

Pression (bar)

Pression (psi)

Roue avant

Roue arrière

Protection contreles crevaisons

Protection contreles coupures

valve

Numéro de la page

TPI

Boyaux

Pneu

des conditionssèches

Todas lascondiciones

des conditionsextrêmes

Poids(cycliste + vélo)

TPI

Technologiedes mélanges

Mélangesde la chape

Technologiede la chape

LéGENdE

1

TECH

1 inch

320TPI 220TPI 150TPI 60TPI 26TPI

COMMENT RECONNAÎT-ONUN EXCELLENT PNEU ?

Qu’entendent les coureurs par un « excellent pneu » ? Souplesse et rapidité, confort, bonne tenue dans les virages, maniabilité et bonne résistance aux crevaisons. Qu’ils soient professionnels ou qu’ils utilisent le vélo pour se promener, tous les cyclistes sont d’accord avec les qualités citées. Ces caractéristiques dépendent presque entièrement de la manière dont a été réalisée la carcasse du pneu. La chose la plus importante est la qualité du matériau utilisé pour la réalisation de la carcasse. Le tissu peut être en nylon, polyester ou bien un mélange de ceux-ci. Plus les fils sont fins, plus la trame sera serrée.

Il s’agit des TPI – threads per inch. Plus le TPI est grand, meilleure sera la qualité du pneu. Pourquoi ?

Plus de grip La carcasse étant plus flexible, le pneu aura donc une plus grande surface de contact avec la chaussée, en offrant une meilleure tenue.

Plus de confort Les tissus avec un grand TPI seront plus fins et plus flexibles et la carcasse du pneu s’adaptera donc mieux à la surface sur laquelle elle roule, avec moins de secousses et une meilleure fluidité.

Plus de vitesse Un grand TPI signifie une plus faible résistance au roulement. La résistance au roulement dérive en grande partie de la déformation du caoutchouc. vu que les pneus avec un grand TPI ont moins de caoutchouc, ils convertissent plus d’énergie lorsqu’ils roulent alors que le cycliste se fatigue moins.

Les pneus vittoria se différencient, dans les différentes familles, par leur TPI. Les carcasses en nylon vont de 26 à 220 TPI alors que celles en coton et en Corespun vont de 220 à 320 TPI. (voir le graphique de notre gamme divisé par familles/TPI, page 38).

Le 320 TPI de notre haut de gamme Servizio Corse (ou modèles Evo) est ce qu’il y a de mieux, aujourd’hui, sur le marché du pneu de bicyclette. voilà donc les produits que désirent ceux qui veulent avoir le must du must.

ex. de carcasseavec TPI élevé

fils gomme

ex. de carcasseavec TPI réduit

différentes structures textiles constituent l'âme de la carcasse: la souplesse de la carcasse est d'autant plus grande que sa structure est dense.

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CORSA EVO SCCORSA EVO CXCORSA EVO SLICKCORSA EVO TECHPAVÈ EVO CGCRONO EVO CSTRIATHLON EVO

CROSS EVO XGCROSS EVO XNCROSS EVO XM

PISTA EVO CSPISTA EVO CL

PISTA CSCORSA CRRALLYJUNIORES

RUBINO PRO

ZAFFIROZAFFIRO SLICKZAFFIRO PROHOME TRAINER

OPEN CORSA EVO SCOPEN CORSA EVO CXOPEN CORSA EVO SLICKOPEN CORSA EVO TECHOPEN PAVÈ EVO CGOPEN TRIATHLON EVOREVO.KXS (290TPI)

RUBINO PRORUBINO PRO SLICKRUBINO PRO TECH

DIAMANTE PRODIAMANTE PRO LIGHTDIAMANTE PRO TECHDIAMANTE PRO PISTA

CROSS XG PROCROSS XN PROCROSS XM PRO

RUBINORUBINO SLICKRUBINO TECHZAFFIRO PROZAFFIRO PRO SLICKZAFFIRO PRO TECH

320TPI

220TPI

150TPI

60TPI

26TPI

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vittoria.com 3

PALMARES

Milano - Sanremo2010 Freire2008 Cancellara2007 Freire2004 Freire1999 Tchmil1997 Zabel1996 Colombo1994 Furlan1993 Fondriest1992 Kelly1984 Moser

Tour des Flanders2007 Ballan2000 Tchmil1998 Museeuw1997 Sorensen1996 Bartoli 1995 Museeuw1994 Bugno1993 Museeuw1991 van Hooydonck1990 Argentin

Paris - Roubaix2007 O’Grady2006 Cancellara2004 Backsted2000 Museeuw1999 Tafi1998 Ballerini1996 Museeuw1995 Ballerini1994 Tchmil1993 duclos-Lasalle1992 duclos-Lasalle1991 Madiot1981 Hinault1980 Moser1979 Moser1978 Moser

Fleche Wallone 2005 di Luca1999 Bartoli1998 Hamburger1996 Armstrong1994 Argentin1993 Fondriest1992 Furlan1990 Argentin1989 Criquelion1983 Hinault1979 Hinault1977 Moser

Liegi - Bastogne - Liegi2007 di Luca2001 Camenzind2000 Bettini1999 vandenbroucke1997 Bartoli 1996 Richard1995 Gianetti1994 Berzin1989 Kelly1980 Hinault1977 Hinault

Amstel Gold Race2008 Cunego2006 Schleck2005 di Luca2002 Bartoli2001 dekker1999 Boogerd1998 Jaermann1997 Rijs1996 Zanini1995 Gianetti1994 Museeuw1993 Jaermann1991 Maassen1990 van der Poel1981 Hinault

Giro di Lombardia2008 Cunego2003 Bartoli2002 Bartoli2001 di Luca2000 Rumsas1999 Celestino1998 Camenzind1996 Tafi1995 Faresin1994 Bobrik1993 Richard1991 Kelly

World Championship2008 Ballan2004 Freire2001 Freire 1999 Freire1998 Camenzind1996 Museeuw1995 Olano1990 dhaenens

World Cup / Pro Tour2005 di Luca2001 dekker1999 Tchmil 1997 Bartoli 1996 Museeuw1995 Museeuw1994 Bortolam1993 Fondriest1989 Kelly

Giro d’Italia2009 Menchov2007 di Luca2006 Basso2001 Simoni1999 Gotti1998 Pantani1997 Gotti1996 Tonkov1995 Rominger1994 Berzin1993 Indurain1992 Indurain1991 Chioccioli1982 Hinault 1984 Moser1982 Hinault1980 Hinault

Tour de France2008 Sastre1998 Pantani1997 Ullrich1996 Rijs1995 Indurain1994 Indurain1993 Indurain1992 Indurain1991 Indurain1990 Lemond1989 Lemond1985 Hinault1982 Hinault1981 Hinault1979 Hinault1978 Hinault

Vuelta a España2007 Menchov2005 Menchov2002 Gonzalez2000 Heras1998 Olano1994 Rominger1993 Rominger

Tirreno - Adriatico2010 Garzelli2008 Cancellara2006 dekker2005 Freire2003 Pozzato2002 dekker1999 Bartoli1998 Jaermann1997 Petito1994 Furlan1993 Fondriest1992 Sorensen1981 Moser1980 Moser

Tour de Romandiie2007 dekker2001 Frigo1997 Tonkov1996 Olano1995 Rominger1994 Richard1993 Richard1991 Rominger1989 Anderson

Tour of Switzerland2008 Kreuziger2005 Gonzalez2002 Zuelle1998 Garzelli1997 Agnolutto1995 Tonkov1994 Richard1993 SaligarI1992 Furlan1990 Kelly1989 Breu

Paris - Nice2005 Julich2001 Frigo 1999 Boogerd1998 vandenbroucke1994 Rominger1992 Bernard1989 Indurain

A life spent winning around the world

vittoria est une marque renommée dans le secteur du cycle. Toutes les plus grandes compétitions mondiales ont été à maintes reprises gagnées avec les boyaux vittoria. des champions comme Moser, Hinault, Bugno, Pantani, Bartoli, Museeuw, Ullrich, Cipollini, Armstrong, Petacchi, Basso, Cunego, Cancellara et di Luca ont placé leur confiance dans les boyaux vittoria.Au cours des années, des milliers de professionnels ont couru des millions de kilomètres avec nos produits et nous avons fait trésor de cette expérience que nous mettons dans chacun de nos produits actuels. En outre, vittoria est le sponsor du world Cycling Centre ayant son siège à Aigle en Suisse. Le wwC rassemble de jeunes athlètes venant du monde entier pour les entraîner dans les différentes disci-plines du cyclisme et nous sommes très fiers de contribuer de cette manière au développement du cyclisme. de plus, ce partenariat nous donne la possibilité d’avoir accès à un milieu idéal et unique pour essayer de nouvelles technologies et de nouveaux prototypes.

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SPONSORSHIP 2010

vacansoleil Pro Cycling Team

Japan CyclingFederal

Jayco-Skins

Rabobank

Cofidis - Le Crédit en Ligne

Cervelo Test TeamAcqua & Sapone-Caffè Mokambo

Landbouwkrediet -Tönissteiner

Colavita Sutter Home drapac Porsche Cycling

Australian Instituteof Sports

danish BycicleFederation

Cycling Australia world Cycling CenterFederação Portuguesade Ciclismo

U.C.I. Continental

Single Athletes

National federation

Marko Baloh (7 world Records, 5 Slovenia National championship and numerous others)Franky Batelier (X-Terra and triathlon)Fabrizio Macchi (Italian Paralympic Champion) Rafael Botello Jimenez (Palalympic athlete and several records’ holder).

TriathlonCourtney Atkinson (5 world Cup titles) - Angela Axmann - Alessandro Fabian (world Champion duathlon U23, silver medal in European championship and Italian Triathlon Sprint Champion) - Erin Gangelhoff Belinda Granger (Elite Ironman) - Kent and Clain Horner - Julien Loy - Edith Niederfriniger - Matty Reed - James Seears - Jenna Shoemaker Emma Snowsill (Multiple women Triathlon world Champion, Olympic & Commonwealth Games Gold Medal winner 2006 and 2008) - Pip Taylor Kathy Tremblay (Olympic triathlete) - Simon whitfield (Triathlon’s first Olympic champion, Sydney 2000)

TrackBelinda Goss, Anna Meares (world Record Holder in Olympic Games) and Kit Karzen.

U.C.I. Pro Tour

Emma Snowsill Triathlon

U.C.I. Professional

Garmin - Transition Lampre - Farnese vini Euskaltel - Euskadi

Andalucia Cajasur Carmioro - NGC Ceramica Flaminia

de Rosa - Stac Plastic ISd-Neri Cyling Team

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CX

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SERvIzIO CORSELe choix des professionnels Un grip exceptionnel, un confort et une vitesse qui ont su convaincre les professionnels.La famille Corsa EvO présente une carcasse 320 TPI (320 fils par pouce) sans égale au niveau de la souplesse et de la légèreté, une chape conçue après des millions de kilomètres parcourus aux quatre coins de la planète, sans oublier une nouvelle protection anti-crevaison, encore plus efficace et plus légère, optimisée de 40% par rapport au modèle précédent.vittoria Servizio Corse : les boyaux qui ont inscrit le plus grande nombre de victoires à leur palmarès dans toute l’histoire du cyclisme professionnel.

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SERvIzIO CORSE

TECH

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❱ Corsa Evo SCLe choix préféré des Professionnels en 2010 : le Corsa SC élève le niveau du Corsa CX, maintes fois victorieux, avec les caractéristiques requises par les équipes professionnelles. Le nouveau boyau 320 TPI Servizio Corse est, bien évidemment, fait à la main et est disponible avec des flancs coloris « Para » pour un look classique. Le choix pour les vrais connaisseurs.

• rapide, avec un excellent grip, tenue et confort• version premium de notre plus fameux boyau• style classique pour vélos modernes ou rétros

❱ Open Corsa Evo SC• version pneu course, mais avec une réalisation « fait main, open tubular » du boyau

❱ Corsa Evo CXCorsa Evo CX, le boyau le plus connu au monde, le plus utilisé dans la gamme Servizio Corse, le choix des champions : sa carcasse en Corespun à 320 TPI lui donne une qualité de conduite sans égale. Souple, il offre en même temps une excellente maniabilité. Fait main, comme tous les produits de la famille Servizio Corse.

• incontestablement le boyau « allround » le plus rapide disponible• mélange spécial pour une excellente tenue dans les virages• utilisé plus que tout autre boyau par les équipes

❱ Open Corsa Evo CX• version pneu course « fait main open tubular » de notre plus fameux boyau Servizio Corse

❱ Corsa Evo SlickChape slick pour des vitesses voire supérieures sur un goudron lisse et propre. Pour tout le reste, le Corsa Evo Slick 320 TPI est identique à la version CX.

• il est même plus rapide que le CX sur des surfaces lisses et connues• grip « différencié » pour vitesse et tenue• le choix des Pro riders pour une résistance minimale au roulement

❱ Open Corsa Evo Slick• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Slick

PIT STOP road racingChez vittoria, nous aimons nos boyaux. Selon nous, ils sont tout simplement meilleurs. Cependant, en cas de crevai-son, même les beaux moments ont une fin! Avec Pit Stop Road Racing de vittoria, dites adieu aux mauvais moments comme, par exemple, changer un boyau au bord de la route. Pit Stop est une cartouche qui permet à la fois de gonfler et de réparer les chambres à air en latex et en butyle. Elle permet de gonfler un boyau percé jusqu’à 6,5 bar – ce qui est suffisant pour rentrer à la maison. Il sera également possible de rétablir la pression désirée avec une pompe à vélo.Réparation rapide et aisée d’une crevaison sur la route, mais ce n’est pas tout ! Une fois à la maison, contrôler la pres-sion, tourner la roue de manière ce que la crevaison soit dans le bas et laisser que le produit Pit Stop vulcanise durant la nuit pour réparer définitivement le boyau (ou le chambre à air) !

3 mois de protection contre les crevaisons grâce au latex qui reste à l’intérieur (avant qu’il ne sèche) : pas mal du tout comme bonus supplémentaire ! Naturellement, Pit Stop fonctionne également avec les pneus course et il existe aussi un clip pour le fixer au tube de la selle. Une solution plus légère qui vous évitera de vous trimbaler avec un boyau de rechange.Assez avec les crevaisons ! Ne vous déplacer jamais sans votre Pit Stop vittoria et pédalez en toute tranquillité !

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Corsa Evo SC28” 23-28” - 250 8/14 115/200 111.195.05.23.411TG

Open Corsa Evo SC28” 23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.395.15.23.411BX

Corsa Evo CX28” 21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.111TG

23-28" - 250 8/14 115/200 111.101.05.23.111TG

25-28" - 255 8/14 115/200 111.101.05.25.111TG

21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.114TG

21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.112TG

21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.113TG

21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.115TG

26” 20-26” - 205 8/14 115/200 111.102.05.20.111TG

Open Corsa Evo CX28” 20-622 700x20c 195 8/10 115/145 111.301.15.20.111BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.111BX

25-622 700x25c 220 8/10 115/145 111.301.15.25.111BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.114BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.112BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.113BX

23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.115BX

26” 20-571 650x20c 185 8/10 115/145 111.302.15.20.111BX

Corsa Evo Slick28” 23-28” - 250 8/14 115/200 111.160.05.23.116TG

Open Corsa Evo Slick28” 28-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.360.15.23.116BX

TECH

SERvIzIO CORSE

❱ Corsa Evo TechLe choix pour le mauvais temps et pour les routes en mauvaises conditions : le Corsa Evo Tech 320 TPI a les flancs renforcés avec une couche de latex et un mélange spécial pour le mouillé. En même temps, il est presque aussi léger que l’Evo CX.

• le boyau le plus rapide pour des conditions instables• chape spéciale pour une excellente dispersion de l’eau• le choix des Pro team pour préserver les coureurs en cas de mauvais temps

❱ Open Corsa Evo Tech• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Tech

❱ Pavè Evo CGTesté sur les routes infernales des « classiques du Nord » comme la Paris-Roubaix et le Tour des Flandres, le Pavé Evo EG est le boyau de compétition le plus résistant au monde. Reconnaissable à sa traditionnelle couleur verte, aujourd’hui plus que jamais meilleur grâce à sa carcasse 320 TPI et toujours, bien évidemment, fait main.

• robuste boyau pour hautes vitesses sur routes en mouvaises conditions• grip qui ne trahit jamais, même sur les pavés mouillés• préféré de tous les coureurs pour les courses de début de saison

❱ Open Pavè Evo CG• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Pavé Evo CG

❱ Crono Evo CSCrono Evo CS, le nouveau boyau fait main avec carcasse 320 TPI qui, avec ses 165 g à peine, est le boyau le plus léger de la famille Servizio Corse et le plus rapide pour les courses contre la montre.

• très léger pour une vitesse maximale dans des courses contre la montre• chambre à air en latex pour un excellent confort même quand il est gonflé à 14 bar• le choix des spécialistes du contre-la-montre pour la ‘course de leur vie’

QU’EST-CE QU’UN bOYAU ?Il n’y a pas de mystère quant aux boyaux : la chambre à air est entièrement enveloppée par la car-casse qui, à son tour, est collée à la jante avec de la colle. En revanche, le pneu est « ouvert » et le talon est scellé à l’intérieur de la jante en bloquant le pneu.Techniquement, le boyau est un « toroïde » – imaginons-le comme une sorte de bouée maigre. La chape est collée sur la partie extérieure – soit en la vulcanisant à l’intérieur d’un moule soit en la collant à la main sur le boyau fini. L’encollage à la main élimine l’échauffement à haute température typique du procédé de vulcanisation et, bien que cette opération soit coûteuse, on la préfère pour sa qualité.

Le boyau a un profil parfaitement rond – nous, nous le définissons comme « rayon constant de la carcasse ». Cela lui donne deux avantages fondamentaux vis-à-vis du pneu course.

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Corsa Evo Tech28” 23-28” - 270 8/14 115/200 111.161.05.23.116TG

Open Corsa Evo Tech28” 23-622 700x23c 230 8/10 115/145 111.361.15.23.116BX

Pavè Evo CG28” 24-28” - 270 6/12 85/170 111.162.06.24.117TG

27-28” - 320 5/12 100/170 111.162.06.27.117TG

Open Pavè Evo CG28” 24-622 700x24c 240 7/10 100/145 111.362.44.27.117BX

Crono Evo CS28” 22-28” - 165 8/14 115/200 111.164.07.22.111TG

TECH

vittoria.com

MONTAGE dU bOYAUAvant de commencer vérifier si la jante choisie est compatible avec la dimension du boyau. Utiliser uniquement le produit Mastik’one ou des colles spécifiques pour boyaux.Encollage et montage 1 Passer légèrement la base de la jante au papier de verre pour une meilleure tenue de la colle, nettoyer avec un solvant non agressif et laisser sécher. (En ce qui concerne les jantes en carbone, suivre scrupuleusement les instructions du fabricant ou bien laver à l’eau et au savon)2 Laver la base/tresse du boyau avec de l’eau et du savon et laisser sécher.3 Étaler une fine couche de Mastik’one sur la jante et sur la base du boyau.4 Après 5-10 minutes, appliquer une seconde couche de Mastik’one, uniquement sur la jante cette fois.5 Laisser évaporer le solvant pendant 3-5 minutes.6 Monter le boyau sur la jante, le gonfler légèrement et le centrer.7 Gonfler le boyau à la pression de service. Le Mastik’one atteint sa tenue maximale après environ 24 heures.8 Avant chaque sortie, contrôler la pression et gonfler le boyau à la pression souhaitée en veillant à ce que la valeur soit toujours comprise dans la plage indiquée sur les flancs. Important: vérifier fréquemment si la carcasse a des coupures et si l’encollage tient bien et veiller à ce que la tresse cache-couture ne soit ni coupée ni endommagée. Ne pas rouler avec un boyau dont la tresse de protection est endommagée ou décollée.Entretien et conservationGarder les boyaux dans un endroit sec et à l’abri des rayons du soleil. Après utilisation, extirper tout éclat de verre, de caillou ou toute pièce de métal qui aurait pénétré dans la chape. Laver avec de l’eau et du savon neutre en évitant d’utiliser des produits contenant des solvants, des diluants ou des substances corrosives. Lorsque vous ne les utilisez pas, les garder gonflés à une pression de 5-6 bar (70-90 psi) et pendus (pour éviter qu’ils ne s’aplatissent).

L’entrée du virage est « uniforme » sans aucune différence au niveau du grip ou de l’absorption des vibrations et des chocs car ces coups sont répartis sur toute la surface de la jante, en réduisant en conséquence la résistance au roulement. Le cycliste peut garder sa ligne en entrée de virage et la parcourir en toute sécurité même si la qualité du goudron n’est pas parfaite – une sensation familière pour tous les coureurs professionnels. Un autre avantage du boyau par rapport au pneu course est de pouvoir être gonflé avec de plus hautes pressions. Le confort d’un pneu course est inférieur si les pressions de gonflage sont hautes.Récapitulons : les cyclistes préfèrent les boyaux parce qu’ils sont plus rapides et plus confortables.Les pneus course ont l’avantage d’être pratiques, mais les boyaux sont tout simplement ce qu’il y a de mieux pour ce qui est du rendement dynamique et du comportement. Ce n’est pas un hasard si tous les grands coureurs les choisissent.

ATTENTION - pour éviter de graves accidents- Avant de monter le boyau, vérifiez attentivement que la jante ne soit pas endommagée et qu’il n’y ait pas de ruptures ou de parties pliées. S'il y a des problèmes , remplacez-la immédiatement sans chercher à la réparer.- Avant l’utilisation du vélo, s'assurer que le boyau est convenablement collé sur la jante; vérifier qu'il n'y a aucun problème sur le boyau , comme des irrégularités ou des coupures. S'il y a des problèmes remplacez-le immédiatement sans chercher à le réparer.- Toute partie ou composant du vélo, qui a une usure ou qui est endommagé peut causer des chutes ou des blessures avec de sérieux risques d’accident.

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dIAMANTELe pneu de course pour les athlètesLa famille de pneus faite pour les athlètes. Avec leur carcasse de nylon hyper fine 220 TPI (220 fils par pouce), ces pneus sont parfaits pour les athlètes qui exigent utilité pratique, légèreté, vitesse et confort, toutes les qualités que seule une carcasse haute densité (nombre de fils par pouce) peut garantir.

diamante Pro Light, pour rouler plus vite et plus léger : le Tech super solide pour les cas extrêmes.

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dIAMANTE

TECH

❱ diamante ProLe diamante Pro est un pneu de course réalisé avec notre carcasse de pointe en Nylon Plus à 220 TPI (légère et flexible). Chape évoluée, légèreté, protection anti-crevaison de flanc à flanc et tenue de route enviable, telles sont les caractéristiques qui font de ce pneu de course une référence quant aux performances.

• moins de 200 g en section 23 mm• chape slick au centre pour la vitesse et sculptée sur les côtés• carcasse 220 TPI en Nylon Plus pour un excellent confort même à 10 bar

❱ diamante Pro LightLe diamante Pro Light est un pneu course slick très léger pour les routes rapides et lisses. Carcasse 220 TPI encore plus légère par rapport à la version standard (voir ci-dessus), même protection contre la crevaison et pressions de gonflage supérieures.

• à peine 170 g pour la section 23 mm et 185 g pour celle de 25 mm!• chape slick de flanc à flanc• carcasse souple en Nylon Plus 220 TPI et pressions de gonflage jusqu’à 11 bar

❱ diamante Pro TechLe pneu pour le mauvais temps de notre gamme Racing. Le diamante Pro Tech 220 TPI a la même chape que la version standard, mais elle est réalisée avec notre mélange spécifique pour le mouillé. Les flancs sont renforcés avec une maille polymère serrée mais flexible.

• pneu course renforcé et très léger (220 g seulement)• rapide même sur les routes mouillées• carcasse à la fois robuste et flexible

QU’EST-CE QU’UN PNEU COURSE ?Un pneu course se constitue de trois parties : carcasse, chape et tringle (et, en général, une chambre à air).Carcasse elle est généralement réalisée en tissu recouvert de caoutchouc. Le nylon est le tissu qui est habituellement le plus utilisé. Le nombre de « fils par pouce » (TPI) donne une idée de la densité du tissage selon qu’il est composé de fils plus ou moins fins et de la souplesse ou de la rigidité de la carcasse. La carcasse des produits vittoria haut de gamme est réalisée avec un mélange de coton et de fibres aramides, une exclusivité vittoria.Chape partie en contact avec la chaussée. Une chape performante est un mélange de caoutchouc, de silice (SiO2), de noir de charbon et d’autres polymères. Afin d’obtenir les meilleures performances de nos mélanges spéciaux, nos produits haut de gamme utilisent dans leurs mélanges des fibres de Kevlan® et des polymères propriétaires. Le relief de la chape dépend de l’utilisation prévue pour le pneu : des chapes slick pour le temps sec et le roulage plus fluide aux chapes nervurées pour la route mouillée et accidentée.

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diamante Pro28” 20-622 700x20c 175 8/10 115/145 111.311.22.20.111BX

23-622 700x23c 195 8/10 115/145 111.311.22.23.111BX

25-622 700x25c 215 8/10 115/145 111.311.22.25.111BX

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diamante Pro Light28” 23-622 700x23c 170 9/11 130/160 111.312.22.23.111BX

25-622 700x25c 185 9/11 130/160 111.312.22.25.111BX

diamante Pro Tech28” 23-622 700x23c 220 8/10 115/145 111.314.22.23.111BX

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Tringle elle ‘s’encastre’ dans le bord intérieur de la jante et est maintenue en position par la pression de la chambre à air gonflée. Elle peut être soit rigide soit pliable. Nous réalisons une tringle rigide avec plusieurs fils d’acier tressés (facilité de montage) et une tringle pliable en fibres aramides (plus légère et facile à monter). En outre, les pneus pliables sont plus faciles à ranger et à transporter.

de plus, tous les pneus vittoria ont une bande anti-crevaison (PRB), en nylon ou en fibres aramides, placée sous la chape à l’endroit où les objets pointus peuvent plus facilement pénétrer. Pour les utilisations plus difficiles, où il y a le risque d’abîmer les flancs, on ajoute une couche de protection de talon à talon ou bien une protection spéciale en nylon sur les flancs (versions Tech).

MONTAGE d’UN PNEU COURSE

Avant de commencer veiller à ce que la jante, le pneu course et la chambre à air soient de la bonne dimension et compatibles entre eux. En cas de doute, s’adresser à un revendeur agréé vittoria qui vous conseillera. Montage du pneu course1 Installer un fond de jante de bonne qualité et ayant la juste dimension afin qu’il cache entièrement les trous des écrous de rayon. En cas d’incertitude, s’adresser au magasin!2 Insérer un talon du pneu à l’intérieur de la jante. Gonfler légèrement la chambre à air et insérer la valve dans le pied-de-valve. En partant de la valve, insérer la chambre à air à l’intérieur du pneu course.3 En partant de la partie opposée à la valve, insérer le deuxième talon à l’intérieur de la jante avec les pouces. Terminer le montage par la valve en dégonflant, si nécessaire, la chambre à air au cas où il serait trop difficile d’insérer le pneu course dans la jante. En adoptant cette méthode, on arrive à monter le pneu course sans outils. 4 Au cas où vous ne parviendriez pas à mettre en place la dernière partie du pneu course dans la jante, dégonfler encore un peu la chambre à air, bien pousser les deux tringles dans la gorge de la jante sur toute la circonférence et essayer de nouveau. En cas d’échec, utiliser un démonte-pneu pour enfiler la dernière partie. Faire très attention à ne pas pincer la chambre à air.5 veiller à ce que la chambre à air ne soit pas écrasée entre la jante et le pneu course et que la valve soit perpendiculaire à la jante. Gonfler légèrement le pneu (1 bar/15 psi) et contrôler si la valve est dans la bonne position en la pressant légèrement vers le haut. Faire tourner la roue et vérifier si le pneu est bien aligné et si les talons sont correctement installés.6 Gonfler le pneu course à la pression indiquée sur les flancs en utilisant une pompe dotée de manomètre.Entretien et conservationGarder les pneus course dans un endroit sec et (très important) à l’abri des rayons du soleil. Après utilisation, extirper tout éclat de verre, de caillou ou toute pièce de métal qui aurait pénétré dans la chape. Laver avec de l’eau et du savon neutre en évitant d’utiliser des produits contenant des solvants, des diluants ou des substances corrosives. Si vous n’utilisez pas votre vélo, garder les pneus gonflés et, de temps en temps, faire tourner les roues pour empêcher que les pneus ne s’aplatissent.

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RUbINOLe pneu à tout faireIl existe un modèle Rubino pour chaque cycliste et pour chaque condition : tous dotés des extraordinaires caractéristiques de durée, de confort et de sécurité. Pliable ou rigide, Slick ou rainuré, dans des myriades de dimensions, de couleurs et de modèles (vTT y compris), le pneu Rubino est facile à choisir et à apprécier.

des milliers de cyclistes l’ont déjà choisi aux quatre coins du monde.

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RUbINO

❱ Rubino ProProbablement le pneu le plus polyvalent de notre gamme, il propose une série de caractéristiques gagnantes : une carcasse en nylon 150 TPI très résistante, une chape polyvalente, un mélange pour une longue durée de vie et une haute protection contre les crevaisons font de ce produit le choix gagnant pour les Racer durs qui participent à des courses d’endurance comme la RAAM.

• un mélange idéal de caractéristiques qui rendent ce pneu parfaitement polyvalent• longue durée de vie• sûr et confortable avec un vaste choix de sections et de coloris

❱ Rubino• version rigide du pneu polyvalent Rubino Pro avec carcasse 60 TPI

❱ Rubino Pro TubularRéalisé avec le dessin, apprécié et durable, du populaire pneu Rubino, disponible également pour un boyau très rapide. La résistante carcasse en nylon 150 TPI donne au boyau Rubino Pro un confort supplémentaire et une sécurité dans les virages typiques des boyaux.

• boyau qui assure une longue durée de vie, un excellent grip et une maniabilité élevée• confortable sur les longues distances• fiable même sur les pires routes

❱ Rubino Pro Slickversion du Rubino Pro avec chape slick pour une plus grande vitesse sur le goudron lisse et propre.

• excellent pneu course polyvalent pour celui qui recherche la vitesse• haut rendement kilométrique • disponible également en dimension VTT et section 1.5

❱ Rubino Slick• version rigide du pneu Rubino Pro Slick avec carcasse 60 TPI

❱ Rubino Pro Techversion du pneu polyvalent Rubino Pro à 150 TPI pour le mauvais temps et les routes abîmées, le Tech a la même chape, mais avec un mélange spécial pour le mouillé et des flancs renforcés avec une maille polymère pour réduire les risques de coupure.

• pneu avec une longue durée de vie et pour toutes les saisons • sûr et fiable sur le goudron mouillé• disponible en différentes dimensions

❱ Rubino Tech• version rigide du pneu Rubino Pro Tech avec carcasse en nylon 60 TPI

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Rubino Pro28” 20-622 700x20c 205 7/10 100/145 111.365.21.20.111BX

23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.111BX

25-622 700x25c 235 7/9 100/130 111.365.21.25.111BX

28-622 700x28c 245 5/7 70/100 111.365.21.28.111BX

23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.121BX

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26” 23-571 650x23c 205 7/10 100/145 111.3L7.21.23.111BX

Protubular

28” 23-28” - 290 7/9 100/130 111.115.13.23.111TG

Rubino28” 20-622 700x20c 275 7/10 100/145 111.368.27.20.111TG

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Rubino Pro Slick28” 23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.161BX

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MTB 40-559 26x1.50 385 3/6.5 100/145 111.366.21.40.161BX

Rubino Slick28” 23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.322.27.23.161TG

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Rubino Pro Tech28” 23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.367.21.23.116BX

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Rubino Tech28” 23-622 700x23c 310 7/10 100/145 111.369.27.23.111TG

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zAffIROUn pneu de qualité facile à apprécierTout le monde le sait, Zaffiro est le pneu d’entraînement pour les cyclistes exigeants. La solide carcasse garantit une protection excellente contre les crevaisons, l’usure et les préoccupations. Le confort et la tenue sont toujours au top.

Le client a le choix entre le profil Slick ou rainuré pour une meilleure dispersion de l’eau (Aqua-Flow), le pneu pliable ou rigide. Zaffiro est facile à apprécier en raison de son élégance et de son incroyable rapport qualité/prix.

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zAffIRO

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❱ zaffiro ProFiabilité est le premier mot qui vient à l’esprit quand on parle du pneu Zaffiro. Moins de crevaisons, bon grip et très longue durée de vie : cela signifie de grands avantages et beaucoup de kilomètres sur les routes. Qualité vittoria à un excellent prix !

• pneu course pliable avec carcasse 60 TPI fiable et avantageuse• excellent rendement kilométrique• excellent look et bonne qualité de conduite

❱ zaffiro• version rigide du polyvalent Zaffiro Pro avec carcasse en nylon 26 TPI

❱ zaffiro Pro SlickMême chape slick « racing » du Rubino Pro Slick pour de hautes vitesses, mais peu de crevaisons et un excellent rendement en termes de kilomètres parcourus

• fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable• chape slick comme pour les pneus de compétition• longue durée de vie, pour un usage intense et long

❱ zaffiro Slick• version rigide du Rubino Pro Slick avec carcasse en nylon 26 TPI plus économique.

❱ zaffiro Pro TechChape Zaffiro, mélange spécial pour le mouillé, flancs renforcés. Le pneu qu’il faut choisir pour l’entraînement ou pour les grands parcours en hiver.

• fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable• chape avec « acquaflow design » et mélange avec grip sur le mouillé augmenté de 20% • excellent prix, longue durée de vie, pneu course pour les pires conditions d’utilisation

CUT PROTECTION: Mithril

Mithril il s’agit d’une maille polymère, légère et résistante, qui est appliquée sur les flancs de nos pneus course de la série Tech qui sont justement ceux qui ont été conçus pour être utilisés dans des conditions difficiles où le risque d’endommagement suite aux détritus présents sur la route est grand.

En outre, Mithril est à la fois résistante et flexible. Les flancs plus robustes donnent, en outre, une meilleure stabilité dans les virages sans toutefois nuire au confort et à la capacité d’amortissement des produits vittoria.

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zaffiro Pro28” 20-622 700x20c 210 7/10 100/145 111.324.18.20.111BX

23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.111BX

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zaffiro28” 20-622 700x20c 330 7/9 100/130 111.327.23.20.111TG

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zaffiro Pro Slick28” 23-622 700x23c 250 7/10 100/145 111.325.18.23.111BX

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zaffiro Slick28” 23-622 700x23c 350 7/10 100/145 111.329.23.23.111TG

25-622 700x25c 360 7/10 100/145 111.329.23.25.111TG

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PISTALe Champion du MondeMis au point par les champions d’aujourd’hui et de demain exclusivement pour les clients vittoria, ces pneus ont fait gagner à l’Équipe Nationale Australienne pas moins de 6 médailles d’or aux Championnats du monde de cyclisme 2010.

Ultra légers, hyper fluides, très résistants, ils sont disponibles en 3 largeurs et en plusieurs modèles pour bois et ciment, indoor ou outdoor, avec un nouveau pneu course Slick qui vient s’ajouter à l’infinité des boyaux pour les courses rapides.

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PISTA

❱ Pista Evo CSLe Pista Evo CS est né grâce à la participation directe du Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI et de l’Équipe Nationale Australienne sur Piste – ces derniers ont gagné 6 médailles d’or aux récents Championnats du Monde sur piste ! Carcasse 320 TPI en coton, chape pointillée et possibilité de choisir plusieurs sections pour anneaux indoor ou outdoor.

• le meilleur produit pour la piste• très légers avec 140 g en section 19 mm• carcasse spécifique pour piste, pression maximale 15 bar!

❱ Pista CSBoyau polyvalent (course/entraînement) avec carcasse en coton 220 TPI, chape pointillée comme l’Evo CS, utilisable sur bois ou sur ciment.Section 22 mm, pression maximale 12 bar.

• utilisable aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur

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Pista Evo CS28” 19-28" - 140 10/15 145/215 111.171.07.19.411TG

22-28" - 160 10/15 145/215 111.171.07.22.411TG

23-28" - 170 10/15 145/215 111.171.07.23.411TG

Pista CS28” 22-28” - 270 8/12 115/170 111.133.09.22.111TG

Pista Evo CL28” 19-28" - 135 10/15 145/215 111.172.07.19.411TG

22-28" - 150 10/15 145/215 111.172.07.22.411TG

diamante Pro Pista28” 23-622 700x23c 150 7/10 100/145 111.3M6.22.23.111BX

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❱ Pista Evo CLChape slick pour avoir encore plus de légèreté par rapport à la version CS. Sections 19 mm et 22 mm, utilisation indoor.

• Chape slick pour encore plus de vitesse

❱ diamante Pro PistaLe diamante Pro Pista est un pneu performant et pratique pour une utilisation sur piste (indoor ou outdoor) en compétition ou pour l’entraînement à haute vitesse. Carcasse 220 TPI en nylon et utilisation spécifique pour la vitesse. Très léger, son lieu d’utilisation est la piste.

• à peine 150 g en section 23 mm• non utilisable sur route• carcasse rapide et flexible permettant des pressions de gonflage jusqu’à 11 bar

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Un pneu de qualité facile à apprécierEn hiver, zéro compromis! Les boyaux ou les pneus Cross garantissent maintenant les mêmes qualités extraordinaires que les boyaux route: une carcasse excellente pour notre célèbre sensation de douceur; un plus petit poids pour une accélération incroyable; une fiabilité extrême pour la résistance contre les crevaisons, même à basse pression; un nouveau mélange venu tout droit du monde vTT pour un grip sans égal.

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❱ Cross Evo XNLe Cross Evo XN a la même carcasse que l’Evo XG’s 320 TPI, une chambre à air en latex et un nouveau mélange, mais il a été spécialement conçu pour les terrains secs et compacts. Chape pointillée pour une excellente fluidité et crampons latéraux pour la tenue dans les virages ou pour les terrains plus mous.

• même qualité de conduite que l’Evo XG• dessiné pour la vitesse et les parcours secs• léger (370 g)

❱ Cross XN Pro• version pneu du boyau EvO XN avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI

❱ Cross Evo XGConfortable, excellent grip, qualité de conduite sans égale. La chambre à air intérieure en latex permet d’utiliser des pressions de gonflage vraiment basses. Le nouveau mélange né de l’expérience en coupe du Monde vTT ainsi que la chape au dessin autonettoyant assurent une excellente traction et un excellent contrôle sur des terrains difficiles.

• souple et confortable, boyau polyvalent pour des parcours mixtes• aucun pincement, même à 2,5 bar• chape et mélange gagnants

❱ Cross XG Pro• version pneu du boyau Evo XG avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI

❱ Cross Evo XMIl a été conçu pour la boue. Même carcasse, compound dérivé du vTT et chambre à air en latex comme les autres boyaux Cross Evo, mais avec des crampons largement espacés entre eux pour évacuer la boue et pour offrir une bonne traction en accélération, en freinage et dans les virages, même dans les pires conditions hivernales.

• grip et tenue sur les parcours les plus difficiles• basses pressions de gonflage utiles dans la boue• léger et rapide

❱ Cross XM Pro• version pneu du boyau EvO XM avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI

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Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge,logo vittoria. Par boyaux 320 TPI, Rubino Pro et chambres à air en latex.

versions disponibles:36mm - 42mm - 60mm - 80mm - 110mm

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Cross EvO XN28” 32-28” - 370 2.5/6 35/90 111.174.05.32.111TG

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Cross XN Pro28” 32-622 700x32c 350 4/6 60/90 111.377.21.32.111BX

Cross EvO XG28” 32-28” - 390 2.5/6 35/90 111.173.05.32.111TG

34-28” - 410 2.5/6 35/90 111.173.05.34.111TG

Cross XG Pro28” 32-622 700x32c 350 4/6 60/90 111.376.21.32.111BX

34-622 700x34c 380 4/6 60/90 111.376.21.34.111BX

Cross EvO XM28” 32-28" - 390 2.5/6 35/90 111.175.05.32.111TG

34-28" - 410 2.5/6 35/90 111.175.05.34.111TG

Cross XM Pro28” 32-622 700x32c 330 4/6 60/90 111.378.21.32.111BX

34-622 700x34c 350 4/6 60/90 111.378.21.34.111BX

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SPECIALSPour des applications spécialesCertaines personnes veulent tout simplement aller leur chemin, et nous, nous avons tout ce dont ils ont besoin. Nombreux sont les admirateurs des boyaux traditionnels qui préfèrent encore aujourd’hui le look et la sensation des boyaux traditionnels en pur coton. Nous avons une gamme complète pour tous les diamètres de roues. Ces boyaux présentent une carcasse 220 TPI (220 fils en coton par pouce). Revo.KXS est un pneu unique, réversible été/hiver. Et pour les entraînements domestiques, Zaffiro Pro Home Trainer.

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REvO.KXS28” 23-622 700x23c 275 8/10 115/145 111.310.43.23.166BX

Corsa CR28” 22-28” 700x20c 285 8/12 115/170 111.108.09.22.111TG

320 TPI

220 TPI

150 TPI

60 TPI

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vittoria.com

❱ Revo.KXSUnique au monde ! Pneu route réversible s’adaptant à toutes les conditions. La carcasse 290 TPI du Revo.KXS a une chape « racing » type slick sur une face et une chape du Corsa Evo Tech sur l’autre face. Cela signifie que la protection a doublé avec seulement 10% de poids en plus par rapport au Corsa Evo.

• carcasse unique : robuste et polyvalente• double durée de vie, double protection contre les crevaisons• un pneu pour toutes les saisons et pour tous les évènements

Le Revo.KXS est un pneu unique, un concentré de toutes les capacités technologiques de vittoria. L’excellente carcasse flexible, réalisée avec le fil vittoria exclusif se constituant d’un mélange de polycoton et de Kevlar® à 290 TPI, a une chape appliquée sur ses deux faces. Une face a une chape slick et un mélange avec ajout de Kevlar pour obtenir une vitesse maximale ; l’autre chape, plus agressive, avec partie centrale pointillée et partie latérale agressive, est réalisée avec un mélange Acquagrip spécifique pour le mouillé. Selon la saison ou les conditions de la chaussée, le pneu peut être ‘tourné’ pour mieux s’adapter aux besoins de chacun.

Chaque chape a une protection contre les crevaisons et, quelle que soit la face utilisée, il y aura donc une double protection contre les crevaisons. Tout cela avec un supplément de poids minimal. En outre, la carcasse 290 TPI étant très flexible, cela signifie que le pneu a une très faible résistance au roulement, un haut niveau de confort et une remarquable maniabilité typique de tous nos ‘open tubular’ (boyaux ouverts).

Revo.KXS : un pneu route pour toutes les saisons.

❱ Corsa CRBoyau polyvalent avec la fameuse carcasse vittoria en coton 220 TPI, suffisamment rapide pour les courses et résistant pour l’entraînement.

• élégant, finition traditionnelle entièrement noire avec chape à chevrons• léger et rapide pour les courses et les entraînements de haut niveau• carcasse de haute qualité en coton, confortable même quand il est gonflé à 12 bar

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Rally28” 21-28" - 300 7/9 100/130 111.109.09.21.411TG

23-28" - 310 7/9 100/130 111.109.09.23.411TG

21-28" - 300 7/9 100/130 111.109.09.21.111TG

23-28" - 310 7/9 100/130 111.109.09.23.111TG

Juniores26” 21-26" 700x23c 290 7/9 100/130 111.1J6.09.21.411TG

24” 21-24" 700x25c 260 7/9 100/130 111.1J4.09.21.411TG

22” 21-22" 700x23c 240 7/9 100/130 111.1J2.09.21.411TG

26” 21-20" 700x25c 220 7/9 100/130 111.1J0.09.21.411TG

zaffiro Pro Home Trainer28” 23-622 700x23c 270 7/9 100/130 111.330.17.23.222BX

26” 30-559 26x1.1 340 4/6 60/90 111.330.17.30.222BX

SPECIALS

❱ RallyBoyau d’entraînement avec carcasse en coton 220 TPI, plus résistant que le Corsa CR mais avec le même mélange souple. Look classique, décliné avec les flancs coloris Para ou noirs.

• boyau d’entraînement pour un haut rendement kilométrique• très semblable à un boyau de course• vaste choix de sections et de look

❱ JunioresBoyau pour la course et l’entraînement pour les catégories jeunes, même carcasse en coton à 220 TPI que le Rally, mais spécifique pour les roues plus petites (diamètres : 20, 22, 24, et 26 pouces).

❱ zaffiro Pro Home TrainerMélange et dessin de la chape spéciaux qui, unis à une robuste carcasse 26 TPI, dispersent la chaleur et réduisent le bruit généré par les rouleaux lors des entraînements à la maison. disponible également pour roues vTT.

• utilisation sur les rouleaux et indoor uniquement

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320 TPI

220 TPI

150 TPI

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TRIATHLON

Triathlon Evo28” 22-28” - 230 8/14 115/200 111.163.07.22.111TG

Open Triathlon Evo28” 22-622 700x22c 190 8/10 115/145 111.363.15.22.111BX

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du sur-mesureLa famille Triathlon repose sur les meilleures technologies vittoria et les adapte tout spécialement à la discipline du Triathlon. Une largeur dimensionnée expressément pour obtenir le maximum d’aérodynamisme sur les jantes à profil haut, typiques des contre-la-montre individuels, et une chambre à air totalement étanche à l’air pour éviter la moindre perte de pression quand le vélo passe la nuit dans la zone de changement.

❱ Triathlon EvoConçu pour les Ironman, le Triathlon Evo est un boyau avec carcasse 320 TPI et chape slick. Chambre à air en butyle (elle ne perd pas d’air) pour garder la bonne pression même lorsque le vélo est garé dans la zone changement.

• section 22 mm optimisée pour l’aérodynamique• chambre à air en butyle spécifique pour le triathlon

❱ Open Triathlon Evo• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Trathlon Evo

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TECH

CHAPETreadLe relief de la chape est sûrement un aspect controversé et très discuté du design d’un pneumatique. Au cours des années, vittoria a acquis de grandes expériences grâce aux millions de kilomètres parcourus dans les courses par les professionnels sur chaque type de surface. Pour la plupart des conditions, nous savons bien ce qui convient. Mais, en même temps, nous sommes constamment à la recherche de nouvelles approches et de nouvelles idées pour pouvoir fournir aux coureurs toujours plus de grip et de sécurité, que ce soit lors d’une volée à grande vitesse, dans un virage sous la pluie ou pour se rendre au travail sur une route en mauvais état.

Prisma C.O.M. Vector Design C’est l’innovante technologie qui se cache derrière nos plus fameuses chapes, en réinventant la classique en ‘pointe de diamant’. Chaque micro crampon ou « prisme » est différent au niveau de ses dimensions (hauteur, longueur et largeur) selon sa position sur la chape. La forme des prismes a évidemment été développée avec les logiciels d’IAO les plus modernes. Les prismes les plus proches de la partie centrale de la chape sont plus petits et orientés dans le sens longitudinal, c’est-à-dire dans le sens de la marche. En revanche, les prismes situés près des flancs sont plus larges et ont été conçus pour supporter des charges angulaires et transversales plus importantes (ils interviennent dans les virages).

Twin Tread il s’agit d’un concept relativement simple, mais il s’est avéré être une méthode efficace pour améliorer les performances. Le compound dans la partie centrale, là où le pneu roule pour la plupart du temps, est optimisé pour la vitesse et la durée. Sur les flancs, où la sécurité dans les virages est prioritaire, on utilise un mélange plus souple et avec une meilleure tenue.

Aquaflow dérivant directement de la technologie automobile, ce système utilise les canaux et les rainuresde la chape pour faciliter l’évacuation de l’eau et faire en sorte que la surface de contact au sol du pneu soitla plus large possible.

PROTECTIONAvec nos pneus de compétition, nous atteignons un très haut niveau de performance : ils sont très rapides et offrent une excellente maniabilité et un confort sans égal. Toutefois, chaque coureur sait parfaitement que, pour arriver le premier, il faut terminer la course. Telle est la raison pour laquelle, parallèlement aux carcasses et aux mélanges, nous développons également les protections les plus évoluées contre les crevaisons. Notre but est de protéger le pneu contre les crevaisons survenant par choc ou par intrusion des détritus se trouvant sur la route, tout en préservant les légendaires caractéristiques de conduite des produits vittoria tant aimées par les cyclistes. Chaque couche ajoutée, qu’elle soit en caoutchouc ou en tissu, durcit la carcasse et en réduit la flexibilité.

Puncture Resistant Belting (PRB) c’est la technologie la plus largement utilisée par la plupart des boyaux et des pneus course vittoria. Notre PRB® propriétaire consiste en une subtile et légère couche de fibres de nylon à haute densité mise exactement sous la chape, là où il est nécessaire de prévenir la crevaison du pneu par pénétration d’éclats de verre ou de cailloux pointus qui se trouvent sur la route.

PRB® 2.0 évolution de la version précédente. On utilise ici de nouvelles fibres aramides, encore plus finement assemblées, qui résistent jusqu’à 40% de plus aux coupures, mais qui sont, en même temps, plus légères et plus flexibles. Le PRB 2.0 s’est avéré être un excellent produit anti-crevaison puisqu’il a permis d’éliminer ce problème aux équipes qui ont utilisé nos boyaux lors du Tour de France et de la Paris-Roubaix.

Mithril il s’agit d’une maille polymère, légère et résistante, qui est appliquée sur les flancs de nos pneus course de la série Tech qui sont justement ceux qui ont été conçus pour être utilisés dans des conditions difficiles où le risque d’endommagement suite aux détritus présents sur la route est grand. Les flancs plus robustes donnent, en outre, une meilleure stabilité dans les virages sans toutefois nuire au confort et à la capacité d’amortissement des produits vittoria.

CARCASSESCORESPUNLes carcasses vittoria en Corespun sont le résultat d’années d’expérience, d’une Recherche & développement active et de technologies de fabrication innovantes, soutenues par des millions de kilomètres de courses.Le matériau de départ est un fil très fin en fibres de polycoton. Ces fils ont une âme polyester recouverte en coton. Cette trame serrée est ensuite enduite de latex. Les carcasses en Corespun se différencient, selon leurs utilisations, par leurs dimensions et par les adjuvants utilisés.

Corespun 320 TPI C’est la carcasse la plus évoluée que l’on trouve sur le marché. Elle a un nouveau fil qui n’a pas besoin de Kevlar, ce qui permet d’avoir encore plus de souplesse et d’abaisser la résistance au roulement.

Corespun K 320 TPI Un mélange de fils en polycoton et en Kevlar pour des carcasses qui ont besoin de robustesse, comme les boyaux et les pneus Pavé.

Corespun T 320 TPI Elle utilise les fils les plus subtils, disponibles exclusivement pour vittoria.Ce tissu en coton à 320 TPI est utilisé pour réaliser les carcasses les plus souples et les plus légèresde notre gamme en mesure de supporter les pressions de gonflage extrêmes nécessaires aux coursessur piste et contre-la-montre.

COTTON 220 TPILe coton est le matériau traditionnellement utilisé pour la fabrication des boyaux de haute qualité. vittoria fabrique elle-même toutes ses carcasses, dans toutes les sections, en utilisant du coton naturel à 220 TPI pour sa gamme de boyaux.

NYLONLe nylon est une fibre artificielle résistante et robuste utilisée par la majorité des fabricants de pneus pour leurs carcasses. Par rapport aux carcasses en polycoton, ce matériau a une flexibilité inférieure qu’il compense avec une plus grande robustesse et un poids légèrement inférieur. vittoria a récemment "ingéniérisé" sa production de carcasses avec de nouvelles fibres en nylon dénommées Nylon Plus 220 et 150 TPI, en élevant ainsi les standards qualitatifs du marché avec ses deux types de produit. Le poids a été réduit de 10% vis-à-vis de la précédente version et le feeling que ces pneus donnent sur la route s’est considérablement amélioré, en s’approchant toujours plus des caractéristiques des pneus course ‘open tubular’ en polycoton.

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<55kg (121lbs) 6,9 7,2 100 105

55-65kg (121-143lbs) 7,2 7,6 105 110

65-75kg (143-165lbs) 7,6 7,9 110 115

75-85kg (165-187lbs) 7,9 8,3 115 120

85-95kg (187-209lbs) 8,3 8,6 120 125

>95kg (>209lbs) 8,6 9,0 125 130

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<55kg (121lbs) 6,6 6,9 95 100

55-65kg (121-143lbs) 6,9 7,2 100 105

65-75kg (143-165lbs) 7,2 7,6 105 110

75-85kg (165-187lbs) 7,6 7,9 110 115

85-95kg (187-209lbs) 7,9 8,3 115 120

>95kg (>209lbs) 8,3 8,6 120 125

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<55kg (121lbs) 6,2 6,6 90 95

55-65kg (121-143lbs) 6,6 6,9 95 100

65-75kg (143-165lbs) 6,9 7,2 100 105

75-85kg (165-187lbs) 7,2 7,6 105 110

85-95kg (187-209lbs) 7,6 7,9 110 115

>95kg (>209lbs) 7,9 8,3 115 120

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<55kg (121lbs) 5,9 6,2 85 90

55-65kg (121-143lbs) 6,2 6,6 90 95

65-75kg (143-165lbs) 6,6 6,9 95 100

75-85kg (165-187lbs) 6,9 7,2 100 105

85-95kg (187-209lbs) 7,2 7,6 105 110

>95kg (>209lbs) 7,6 7,9 110 115

vittoria.com

MéLANGESLe mélange est une autre variable qu’il faut prendre en considération pour comprendre si un pneu « tient bien la route ». vittoria est constamment à la recherche de nouveaux mélanges pour fournir aux cyclistes des pneumatiques avec de meilleures caractéristiques de tenue et de durée dans toutes les conditions d’utilisation.

Isogrip SC notre nouveau produit et notre référence absolue en ce qui concerne la qualité et la performance des mélanges pour route. Integré directement dans la philosophie servizio corse : des performances très élevées sur le sec et sur le mouillé pour les Formules 1 du cyclisme.

resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Kevlar® SiO2 il a un haut contenu de silice (SiO2) et un savant mélange de particules microscopiques de Kevlar. Le résultat est un exceptionnel mélange de caractéristiques et de polyvalence qui fournissent un grip élevé, une faible résistance au roulement et un haut rendement kilométrique.

resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Kevlar® 3D l’original mélange high - performance de vittoria avec l’ajout de Kevlar : il est spécifique pour tous nos boyaux en coton à 220 TPI.

resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Aquagrip pour une sécurité maximale sur le mouillé, un mélange développé avec le know-how des polymères Isogrip® du Servizio Corse, spécifique pour l’utilisation sur le mouillé et avec de basses températures.

resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Endura mélange spécifique pour une longue durée de vie, où le rendement kilométrique fait la différence : entraînement, coût. Il est évident qu’une plus grande durée de vie correspond à un grip légèrement inférieur par rapport aux pneumatiques plus performants.

resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

PRESSIONS CONSEILLEESPour des routes en bon état et des conditions sèches. vérifiez les limites maximales de pressions supportées par vos jantes.

Sur routes mouillées ou de mauvais revêtements, baisser la pression de 0,5 bar (7,5 psi). Pour des boyaux, augmenter la pressionde 0,5 bar (7,5 psi). La pression idéale d'un pneu dépend de nombreux paramètres comme la surface de la route, les conditions météo, la qualité et la nature de vos roues, le poids de l'ensemble cycliste + vélo et également la manière de piloter. La meilleure façon de trouver la pression optimale reste encore les tests sur le terrain. Une des méthodes suggérée est d'effectuer des tests sur un petit circuit avec des virages variés. Commencez avec la pression recommandée ci-dessus et parcourez un tour de circuit. Puis, baissez la pression de 0,5 bar après chaque tour jusqu'à ce que vous sentiez votre pneu se déformer. Noter cette pression comme la pression minimale. Puis revenz à la table de pression ci-dessus et commencez par augmenter la pression de 0,5 bar à chaque tour jusqu'à ce que le pneu se comporte mal sur la route ou rebondisse. Notez cette pression maximale d'utilisation. dégonflez de 0,5 bar de cette pression maximale, vous obtenez votre pression optimale. Tenez à jour un carnet de pression selon les conditions de la surface de la route, le nom de la course ou du parcours. Si c'est un parcours technique ou facile, les conditions météo, le modèle de pneu, la marque et le TPI. Notez également le vélo utilisé, les roues, votre poids ce jour-là. dans quelques temps, vous pourrez vous servir de ce carnet comme un outil de pressions recensées pour vous aider dans la réalisation de vos futures performances ou bien dans l'accomplissement de vos entrainements !

Kevlar® est une marque déposée par E.I. du Pont de Nemours and Company

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Casing Tread Protection valve 20” 22” 24” 26” 26” MTB 28”

TPI technology compound technology puncture cut mm

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SERvIzIO CORSE

Corsa EvO SC 320 ✔ - Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 250g 8

Open Corsa EvO SC 320 - ✔ Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 210g 8

Corsa EvO CX 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 205g 245g 250g 255g 8

Open Corsa EvO CX 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 185g 195g 210g 220g 8

Corsa EvO SLICK 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 250g 8

Open Corsa EvO SLICK 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 210g 8

Corsa EvO TECH 320 ✔ - Corespun 320 TPI Aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 270g 10

Open Corsa EvO TECH 320 - ✔ Corespun 320 TPI Aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - - 230g 10

Pavè EvO CG 320 ✔ - Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 270g 320g 10

Open Pavè EvO CG 320 - ✔ Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 240g 10

Crono EvO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- PRB - 42mm full RvC alloy 165g 10

dIAMANTE

diamante Pro 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2

Twin Treadprisma c.o.m vector Integra 252 - - 175g 195g 215g 14

diamante Pro Light 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2

- PRB 2.0 - - 170g 185g 14

diamante Pro Tech 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB 2.0 Mithril - 220g 14

RUbINO

Rubino Pro 150 - ✔ Nylon 150 TPI Aramid Endura Twin Treadprisma c.o.m vector PRB - - 205g 205g 225g 235g 245g 18

Rubino Pro Tubular 150 ✔ - Nylon 150 TPI Aramid Endura Twin Treaddot c.o.m. vector PRB - 42mm full RvC

brass 290g 18

Rubino Pro Slick 150 - ✔ Nylon 150 TPI Aramid Endura Twin Tread PRB - - 385g 215g 225g 18

Rubino Pro Tech 150 - ✔ Nylon 150 TPI Aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB Mithril - 240g 260g 280g 18

Rubino* 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura prisma c.o.m vector PRB - - 285g 275g 305g 335g 345g 18

Rubino Slick* 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura Twin Tread PRB - - 305 335g 18

Rubino Tech* 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aquagrip prisma c.o.m vector PRB Mithril - 310g 18

zAffIRO

Zaffiro Pro 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - - 210g 240g 260g 22

Zaffiro Pro Slick 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - - 250g 260g 22

Zaffiro Pro Tech 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aquagrip Aquaflow PRB Mithril - 290g 22

Zaffiro* 26 - ✔ Nylon 26 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - - 330g 340g 350g 400g 22

Zaffiro Slick 26 - ✔ Nylon 26 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - - 350g 360g 22

PISTA

Pista EvO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- - - 42mm full RvC alloy 170g 160g 170g 26

Pista EvO CL 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- - - 42mm full RvC alloy 135g 150g 27

Pista CS 220 ✔ - Corespun 220 TPI Kevlar® - - - 51mm RvC 270g 26

diamante Pro Pista 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2

- - - - 150g 27

CROSS

Cross EvO XN 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 ShA dot c.o.m. vector PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 370g 30

Cross EvO XG 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 390g 410g 30

Cross EvO XM 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 390g 410g 30

Cross XN PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - - 350g 30

Cross XG PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - - 350g 380g 30

Cross XM PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - - 330g 350g 30

SPECIALS

Revo.KXS 290 - ✔ Corespun K 290 TPI Kevlar®SiO2Aquagrip Twin Tread 2xPRB - - 275g 33

Corsa CR 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - PRB - 51mm RvC 285g 33

Rally 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 300g 310g 34

Juniores 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 220g 240g 260g 290g 34

Zaffiro Pro Home Trainer 26 - ✔ Nylon 26 TPI - - - - - 340g 270g 34

TRIATHLON

Triathlon EvO 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 230g 35

Open Triathlon EvO 320 - ✔ Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- PRB 2.0 - - 190g 35

TECH

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Casing Tread Protection valve 20” 22” 24” 26” 26” MTB 28”

TPI technology compound technology puncture cut mm

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SERvIzIO CORSE

Corsa EvO SC 320 ✔ - Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 250g 8

Open Corsa EvO SC 320 - ✔ Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 210g 8

Corsa EvO CX 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 205g 245g 250g 255g 8

Open Corsa EvO CX 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 185g 195g 210g 220g 8

Corsa EvO SLICK 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 250g 8

Open Corsa EvO SLICK 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 210g 8

Corsa EvO TECH 320 ✔ - Corespun 320 TPI Aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 270g 10

Open Corsa EvO TECH 320 - ✔ Corespun 320 TPI Aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - - 230g 10

Pavè EvO CG 320 ✔ - Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 270g 320g 10

Open Pavè EvO CG 320 - ✔ Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2

Twin Tread PRB 2.0 - - 240g 10

Crono EvO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- PRB - 42mm full RvC alloy 165g 10

dIAMANTE

diamante Pro 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2

Twin Treadprisma c.o.m vector Integra 252 - - 175g 195g 215g 14

diamante Pro Light 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2

- PRB 2.0 - - 170g 185g 14

diamante Pro Tech 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB 2.0 Mithril - 220g 14

RUbINO

Rubino Pro 150 - ✔ Nylon 150 TPI Aramid Endura Twin Treadprisma c.o.m vector PRB - - 205g 205g 225g 235g 245g 18

Rubino Pro Tubular 150 ✔ - Nylon 150 TPI Aramid Endura Twin Treaddot c.o.m. vector PRB - 42mm full RvC

brass 290g 18

Rubino Pro Slick 150 - ✔ Nylon 150 TPI Aramid Endura Twin Tread PRB - - 385g 215g 225g 18

Rubino Pro Tech 150 - ✔ Nylon 150 TPI Aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB Mithril - 240g 260g 280g 18

Rubino* 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura prisma c.o.m vector PRB - - 285g 275g 305g 335g 345g 18

Rubino Slick* 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura Twin Tread PRB - - 305 335g 18

Rubino Tech* 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aquagrip prisma c.o.m vector PRB Mithril - 310g 18

zAffIRO

Zaffiro Pro 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - - 210g 240g 260g 22

Zaffiro Pro Slick 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - - 250g 260g 22

Zaffiro Pro Tech 60 - ✔ Nylon 60 TPI Aquagrip Aquaflow PRB Mithril - 290g 22

Zaffiro* 26 - ✔ Nylon 26 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - - 330g 340g 350g 400g 22

Zaffiro Slick 26 - ✔ Nylon 26 TPI Aramid Endura Aquaflow PRB - - 350g 360g 22

PISTA

Pista EvO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- - - 42mm full RvC alloy 170g 160g 170g 26

Pista EvO CL 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- - - 42mm full RvC alloy 135g 150g 27

Pista CS 220 ✔ - Corespun 220 TPI Kevlar® - - - 51mm RvC 270g 26

diamante Pro Pista 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2

- - - - 150g 27

CROSS

Cross EvO XN 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 ShA dot c.o.m. vector PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 370g 30

Cross EvO XG 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 390g 410g 30

Cross EvO XM 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 390g 410g 30

Cross XN PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - - 350g 30

Cross XG PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - - 350g 380g 30

Cross XM PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 ShA - PRB 2.0 - - 330g 350g 30

SPECIALS

Revo.KXS 290 - ✔ Corespun K 290 TPI Kevlar®SiO2Aquagrip Twin Tread 2xPRB - - 275g 33

Corsa CR 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - PRB - 51mm RvC 285g 33

Rally 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 300g 310g 34

Juniores 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 220g 240g 260g 290g 34

Zaffiro Pro Home Trainer 26 - ✔ Nylon 26 TPI - - - - - 340g 270g 34

TRIATHLON

Triathlon EvO 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- PRB 2.0 - 42mm full RvC alloy 230g 35

Open Triathlon EvO 320 - ✔ Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2

- PRB 2.0 - - 190g 35

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TRIPLE SHIELdING

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ULTRA SHIELdING

RUbbER SHIELdING

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CITY TREKKINGLes chemins les plus fréquentésde plus en plus de personnes font la navette, pratiquent le cyclotourisme ou partent travailler à vélo. Ils ne recherchent pas la vitesse d'une roue, mais ils peuvent tout de même en profiter ! Forte de son expérience de plusieurs dizaines d’années dans le monde de la compétition, la société vittoria donne à ses pneus City Trekking une souplesse, un confort et une efficacité sans pareil.Les vélos électriques, E-Bikes, plus lourds mais potentiellement plus rapides que les vélos traditionnels, ont incité à l’optimisation des pneus. Et dans ce secteur, vittoria se pose également comme chef de file avec une nouvelle technologie écophile.

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CITY TREKKING

❱ Randonneur HyperLe Randonneur Hyper représente, pour le City trekking, le top de l’expérience cinquantenaire de vittoria dans la fabrication de pneus. Carcasse souple et performante en nylon 120 TPI et protection anti-crevaison Triple Shielding pour une légèreté et une sécurité sans égales. Chape Aqua-Flow, mélange souple, look unique. Bande réfléchissante pour une haute visibilité la nuit.

• pratiquement un pneu de course!• beau, avec une excellente tenue, confortable, rapide, fiable – ce pneu a tout!• incroyablement léger, même en section 40 mm

❱ E-RandoL’E-Rando est un pneu conçu pour supporter le poids plus important et la plus haute vitesse des bicyclettes électriques. double carcasse 120 TPI en nylon, dérivée du down Hill, l’E-Rando a un excellent rendement dynamique et une haute fluidité en contribuant ainsi à une plus grande autonomie des batteries. La chape est réalisée avec un mélange «reclaimed» (caoutchouc réutilisé provenant d’autres usinages).

• fiable, résistant aux crevaisons, spécifique pour vélos électriques• dessiné pour être rapide et économique dans l’utilisation• matériaux recyclés pour un produit éco-compatible

❱ Randonneur ProHautes performances, carcasse pliable en nylon 120 TPI et protection double Shielding contre les crevaisons. Léger et fiable, chape avec technologie Acquaflow. disponible en différentes dimensions et sections et avec bande réfléchissante en option.

• pneu pliable pour les « commuters » de première classe• protection efficace contre les crevaisons• léger, même en format VTT

❱ Randonneurversion rigide du Randonneur Pro.

• excellente résistance aux crevaisons et fiabilité pour tous les jours• performant et avec un vaste choix de dimensions

❱ Randonneur Cross ProPneu de trekking avec carcasse 120 TPI, excellentes performances en ville et utilisable également sur des chemins de campagne. Chape ‘agressive’ pour une bonne tenue sur le tout-terrain.

• pneu polyvalent pour la ville ou le tout-terrain• excellente résistance aux crevaisons• excellente tenue

❱ Randonneur Crossversion rigide du Randonneur Cross.

• pneu polyvalent proposé avec une variété de sections

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Randonneur Hyper*

28” ✔ 32-622 700x32c 350 3/6 45/90 111.340.20.32.111BX

✔ 37-622 700x35c 390 4/6 60/90 111.340.20.37.111BX

✔ 40-622 700x38c 440 4/6 60/90 111.340.20.40.111BX

E-Rando28” ✔ 37-622 700x35c 730 4/5 60/70 111.379.30.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 830 3/6.5 45/95 111.379.30.40.111TG

MTB ✔ 47-559 26x1.75 830 2.5/4 35/60 111.3N1.30.47.111TG

Randonneur Pro*

28” ✔ 32-622 700x32c 420 4/5 60/70 111.341.20.32.111BX

✔ 37-622 700x35c 460 4/5 60/70 111.341.20.37.111BX

MTB ✔ 40-559 26x1.50 510 3/6.5 45/95 111.342.20.40.111BX

- 40-559 26x1.50 510 3/6.5 45/95 111.342.19.40.111BX

Randonneur28” ✔ 25-622 700x25c 390 4/6 60/90 111.344.26.25.111TG

✔ 28-622 700x28c 490 4/6 60/90 111.344.26.28.111TG

✔ 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/80 111.344.26.32.111TG

✔ 37-622 700x35c 640 4/5.5 60/80 111.344.26.37.111TG

✔ 42-622 700x40c 780 3.5/4.5 50/65 111.344.26.42.111TG

✔ 50-622 700x48c 880 3.5/5 45/70 111.344.26.50.111TG

✔ 37-590 650x35a 620 4/5 60/70 111.345.26.37.111TG

MTB ✔ 40-559 26x1.50 720 3/6.5 45/95 111.345.26.40.111TG

✔ 40-406 20x1.50 520 3/6.5 45/95 111.346.26.40.111TG

- 37-590 650x35a 620 4/5 60/70 111.345.25.37.111TG

- 25-622 700x25c 390 4/6 60/90 111.344.25.25.111TG

- 28-622 700x28c 490 4/6 60/90 111.344.25.28.111TG

- 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/80 111.344.25.32.111TG

- 37-622 700x35c 640 4/5.5 60/80 111.344.25.37.111TG

- 42-622 700x40c 780 3.5/4.5 50/65 111.344.25.42.111TG

Randonneur Cross Pro*

28” ✔ 32-622 700x32c 430 4/5 60/70 111.343.20.32.111BX

✔ 37-622 700x35c 450 4/5 60/70 111.343.20.37.111BX

Randonneur Cross28” ✔ 28-622 700x28c 520 4/6 60/85 111.347.26.28.111TG

✔ 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/75 111.347.26.32.111TG

✔ 37-622 700x35c 640 4/5 60/70 111.347.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 700 4/5 60/70 111.347.26.40.111TG

- 28-622 700x28c 520 4/6 60/85 111.347.25.28.111TG

- 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/75 111.347.25.32.111TG

- 37-622 700x35c 640 4/5 60/70 111.347.25.37.111TG

- 40-622 700x38c 700 4/5 60/70 111.347.25.40.111TG

MTB - 44-559 26x1.75 590 3/5 45/70 111.348.25.44.111TG

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vittoria.com

* foldable version

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CITY TREKKING

❱ E-TouringL’E-Touring est la version plus économique de l’innovant E-Rando et permet même à ceux qui font attention aux dépenses d’avoir la double carcasse et le mélange « recyclé ». Basse résistance au roulement et vitesse à un excellent prix.

• spécifique pour e-bike et pour celui qui est à son aise même sur un vélo normal• excellent rendement kilométrique, protection contre les crevaisons, économique• matériaux recyclés pour un pneu vraiment éco-compatible

❱ Randonneur TrailLe Randonneur Trail est le pneu pour celui qui sait qu’il fera du tout-terrain (routes non goudronnées). La chape a été conçue avec la capacité d’évacuer efficacement l’eau et la saleté afin d’offrir une grande sécurité dans la conduite. Chape avec des sculptures prononcées.

• pneu à tringle rigide pour surfaces abîmées• volumineux

❱ Randonneur TouringExcellente protection contre les crevaisons du type Ultra Shielding, mélange ‘microcarbon’ pour un excellent rendement kilométrique et tenue dans toutes les conditions d’utilisation: avec une longue durée de vie pour une utilisation touring.

❱ AdventureUn design agressif et moderne pour un robuste pneu de ville. Muni de protection anti-crevaison Rubber Shielding.

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Randonneur Trail28” ✔ 37-622 700x35c 720 4/6 60/90 111.349.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 780 4/6 60/90 111.349.26.40.111TG

MTB ✔ 47-559 26x1.75 720 2.5/4.5 35/65 111.350.26.47.111TG

Randonneur Touring28” ✔ 37-622 700x35c 790 4/5 60/70 121.351.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 870 4/5 60/70 121.351.26.40.111TG

- 37-622 700x35c 790 4/5 60/70 121.351.25.37.111TG

- 40-622 700x38c 870 4/5 60/70 121.351.25.40.111TG

E-Touring28” ✔ 37-622 700x35c 810 4/5 60/70 111.3M7.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 890 3/6.5 45/95 111.3M7.26.40.111TG

Adventure28” ✔ 37-622 700x35c 690 4/5 60/70 111.3H7.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 720 3.5/4.5 50/65 111.3H7.26.40.111TG

MTB ✔ 47-559 26x1.75 720 2.5/5 35/75 111.3M8.26.47.111TG

TECH

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vittoria.com

ANTI-CREvAISON

Triple Shielding le top de la gamme vittoria en ce qui concerne les protections contre les crevaisons de la gamme City: il s’agit d’une très légère couche de fibres aramides à haute densité qui sont hautement résistantes à la pénétration d’épines, d’éclats de verre et de cailloux pointus.

resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: PRB 2.0

Double Shielding il s’agit d’une double protection en termes de matériau utilisé : une bande en PRB® unie à une couche de caoutchouc à haute densité et installée directement sous la chape.

resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: tough rubber layer + double PRB

Ultra Shielding Une couche de caoutchouc très résistante à la pénétration, qui rend le pneu pratiquement increvable contre, évidemment, un léger supplément de poids.

resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: tough rubber layer, high thickness

Rubber Shielding Même concept que le double Shielding, mais sans le PRB.

resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: tough rubber layer

1 CARCASSE2 PRB3 GOMME E HAUTE dURETE4 CHAPE

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CITY TREKKING

TECH

❱ Adventure TrailL’Adventure Trail est un pneu avec une basse résistance au roulement pour les utilisationset les terrains les plus divers que l’on puisse rencontrer. Même mélange déjà éprouvé que le Randonneur, avec des particules aramides et une chape parmi les plus polyvalentes. disponible également en section 47 mm pour vTT.

❱ Adventure TouringPneu multi-usage qui fait de la durée et de la résistance aux crevaisons ses points de force. Chape spécifique et optimisée pour ceux qui recherchent un peu plus de vitesse afin de couvrir de longues distances.

CHAPE ET MéLANGES

Aqua-Flow l’idée d’avoir une excellente évacuation de l’eau de la chape à travers une série de rainures adéquatement conçues dérive directement de la technologie automobile et a été appliquée aux pneus de bicyclette. Une plus grande surface de contact avec la chaussée et une plus grande sécurité sur les routes mouillées : une requête unanime de la part de ceux qui utilisent le vélo comme moyen de transport.

Kevlar® SiO2 notre point de référence en ce qui concerne les mélanges pour route. Il a un haut contenu de Silice (SiO2) et une dispersion de micro particules de Kevlar. On obtient un exceptionnel mélange de grip, une faible résistance au roulement et un haut rendement kilométrique.

resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Aramid 3D Compound des performances typiques des vélos de course à la portée des cyclotouristes. Ce mélange a un merveilleux comportement même face à de grands kilométrages et sur des surfaces agressives, en continuant à assurer des caractéristiques dynamiques typiques des pneus de course

resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Microcarbon mélange avec un haut contenu de noir de charbon pour une durée de vie sans égale

resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Reclaimed 3D Processus unique de vittoria permettant de recycler les déchets caoutchouteux grâce à des procédés mécaniques et chimiques additionnels. Le caoutchouc régénéré (« reclaimed ») est donc incorporé au mélange qui formera la chape de nos nouveaux pneus pour les bicyclettes de nouvelle génération : les e-bike, pneus dessinés pour supporter des charges plus lourdes et pour être plus rapides par rapport aux traditionnels pneus city trekking.

resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

MOUvEMENT HYdROdYNAMIQUE

ROTATION

46

Adventure Trail28” ✔ 37-622 700x35c 760 4/6 60/90 111.354.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 790 4/6 60/90 111.354.26.40.111TG

✔ 47-559 26x1.75 700 2.5/4.5 35/65 111.355.26.47.111TG

Adventure Touring28” ✔ 32-622 700x32c 660 4/5 60/70 111.356.26.32.111TG

✔ 37-622 700x35c 710 4/5 60/70 121.356.26.37.111TG

✔ 40-622 700x38c 760 3.5/4.5 50/65 121.356.26.40.111TG

- 37-622 700x35c 710 4/5 60/70 121.356.25.37.111TG

- 40-622 700x38c 760 3.5/4.5 50/65 121.356.25.40.111TG

40-40620x1.50

40-55926x1.50

44-55926x1.75

47-55926x1.75

37-590650x35a

25-622700x25c

28-622700x28c

32-622700x32c

37-622700x35c

40-622700x38c

42-622700x40c

47-62228x1.75

50-622700x48c p.

TRIPLE SHIELdING

Randonneur Hyper* 350g 390g 440g 42

dOUbLE SHIELdING

E-Rando 830g 730g 830g 42

Randonneur Pro* 510g 420g 460g 42

Randonneur Cross Pro* 430g 450g 42

Randonneur 520g 720g 620g 390g 490g 580g 640g 780g 880g 42

Randonneur Cross 590g 520g 580g 640g 700g 42

ULTRA SHIELdING

Randonneur Trail 720g 720g 780g 44

Randonneur Touring 790g 870g 44

RUbbER SHIELdING

E-Touring 810g 890g 44

Adventure 690g 720g 44

Adventure Trail 700g 760g 790g 46

Adventure Touring 660g 710g 760g 46

© T

im K

. Jen

sen

couleur: carcasse noire, chape noire* tringle souple

TAbLEAU POIdS & dIMENSIONS

47

ACCESSORIES

presta valve

h = 51 mm* h = 42 mm h = 36 mm

Latex 19/23 - box 19/23 - 622/630 700x19/23 75 111.2LT.F2.19.222BX

Latex 25/28 - box 25/28 - 622/630 700x25/28 85 111.2LT.F2.25.222BX

Ultralite 19/23 - box 19/23 - 622/630 700x19/23 95 111.2UL.R1.19.111BX 111.2UL.42.19.111BX

Ultralite 26" 19/23 - box 19/23 - 571 650x19/23 75 111.2U6.R1.19.111BX 111.2U6.42.19.111BX

Ultralite 25/28 - box 25/28 - 622/630 700x30/38 85 111.2UL.36.25.111BX

Ultralite 30/38 - box 30/38 - 622/630 700x41/47 130 111.2UL.36.30.111BX

Ultralite 41/47 - box 41/47 - 622/630 700x19/23 150 111.2UL.36.41.111BX

Ultralite 19/23 - bulk 19/23 - 622/630 700x25/28 95 111.2UL.42.19.111BK

Ultralite 25/28 - bulk 25/28 - 622/630 700x30/38 85 111.2UL.36.25.111BK

Ultralite 30/38 - bulk 30/38 - 622/630 700x41/47 130 111.2UL.36.30.111BK

Ultralite 41/47 - bulk 41/47 - 622/630 700x41/47 150 111.2UL.36.41.111BK

* RvC: removable valve core

1

6

6

9

9

8

3

4

12

10

11

2

14

5

PRESTA42 mm

PRESTA51 MM RvC*

713

1 Chambres à air

48

49

2 Mastik’one ProfessionalMastic professionnel pour coller le boyau sur la jante. boite 12 tubes gr. 30 111.5MO.12.30.222BX

bidon gr. 250 111.5MO.TI.25.222BT

3 Pura Para SolutionSolution pure crêpe pour réparer les chambres à air en latex et en butyl. boite 12 tubes gr. 30 111.5PP.12.30.444BX

4 Kit Air.V1 bombe CO2 VIA! (16 g) con avec gonfleur reglable pour valve Presta/Schrader 1 Cartridge VIA! (16 g) + adapter 171.5KV.01.16.611BL

5 VIA! CartridgeBombes de CO

2 de rechange pour gonflage boyaux et pneus. box 15 bomb. gr. 16 1E1.5VI.15.16.666BX

box 20 bomb. gr. 12 1E1.5VI.20.12.666BX

6 Special Rim TapeProtection pare-écrous pour chambre à air. 25 flap 28" - 15-622 141.5SF.25.15.777BK

25 flap 28" - 18-622 141.5SF.25.18.777BK

25 flap 26" - 18-571 141.5S6.25.18.777BK

Pack 2 flap 28" - 15-622 141.5SF.02.15.777BX

Pack 2 flap 28" - 18-622 141.5SF.02.18.777BX

Pack 2 flap 26" - 18-571 141.5S6.02.18.777BX

7 Super Cotton Rim TapeProtection pare-écrous pour chambre à air en coton adhésif. Largeur 16 mm. boite de 12 rouleaux de 2 m chacun 111.5SC.12.16.555BX

8 Prolonges valve42 mm prolonge pour valve Presta en acier avec mécanisme valve remplaçable. deux 42mm prolonge pur valve en acier

+ clef161.5RV.02.36.222BL

62 mm aluminum valve extension for Presta removable valve core valves. For special wheels.

62 mm prolonge pour valve Presta en aluminium avec mécanisme valve remplaçable.

151.5VE.02.62.666BL

9 Valve amovible36mm Aluminium valve complètement amovible, anodisé

rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI, Rubino Pro et chambres à air en latex.

2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.36.222BL

42mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.42.222BL

60mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.60.222BL

80mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.80.222BL

110mm 2 pcs. stems+spanner 161.5RV.02.11.222BL

10 Mecanismes valveMécanismes de rechange pour valve Presta avec mécanisme remplaçable. blister de 10 pièces + clef 151.5VC.10.10.666BL

11 Levier demonte-pneusEmballage min. 10 sets. set de 3 levers 111.5TL.03.00.752BK

12 Pit Stop Road RacingLa PREMIERE cartouche “gonflage + réparation” idéale pour boyaux et pneumatiques!- Gonfle un boyau de 21-28” jusqu’à une pression de 6,5 bars (pression suffisante pour rentrer chez soi et qui peut être augmentée à l’aide d’une pompe manuelle et un pneumatique de 0 à 6 bars.

- Repare definitivement les creva- isons subies par le boyau/pneumatique grâce à une mousse spéciale injectée en pur latex.

- Offre 3 mois de prevention.- Distributeur universel: parfaitement adapté aux valves Presta, Schrader, Dunlop, Regina.

131.5PR.01.75.555BX

13 Pit Stop Road Racing KitKit composé de un cartouche Pit Stop Road Racing et d’un double clip pour la fixation à la tige de selle.

131.5PK.01.75.555BL

14 Vittoria chaussettesTissu mixte polyesther-polyamide-lycra. Très bon confort et longue durée de vie. taille M - L 1M1.6SK.01.MM.555BL

taille XL - XXL 1M1.6SK.01.LL.555BL

AustraliaGKA SPORTS DISTRIBUTIONUnit 2/39 Foden Ave - Campbellfield, Vic, 3061 - Australiaphone: +61 3 93088000 - fax: +61 3 93088100sales@gkasports.com.au - www.gkasports.com.au

AustriaRETRA SPORT HANDELSGES.M.B.H.Klagenfurter Strasse 42, A-9400 Wolfsbergphone: +43 4352 52021 - fax: +43 4352 52021 21office@retrasport.at - www.retrasport.at

BeneluxCODAGEX NVZandbergen 10, 2480 Dessel (B)phone: +32 (0)14 347474 - fax: +32 (0)14 323904info@codagex.be - www.codagex.com

CanadaOUTDOOR GEAR CANADA10555 Henri-Bourassa Blvd. WestVille St-Laurent, QuebecCanada H4S 1A1phone: +1 514 3321320 - fax: +1 514 3351691info@ogc.ca - www.ogc.ca

ChinaSHIMANO (SHANGHAI) BICYCLECOMPONENTS CO., LTD.Room 1701-1703, ShengGao International Tower No. 137 Xianxia Road - Shanghai, 200051 Chinaphone: +86 (0)21 52061212fax: +86 (0)21 52062797info@ssbc.shimano.com.sg

CyprusPOLYS POUMBOURIS & SONS LTD.Makedonitissis 84 ABC, 2057 Strovolos-Nicosiaphone: +35722511171 - fax: +35722492024polys.p@cytanet.com.cy

CroatiaKEINDL SPORT10000 Zagreb, Reljkoviceva 2phone: +385 1 3708 323 - fax: +385 1 3708 324info@keindl-sport.com - www.keindl-sport.com

Czech Republic + SlovakiaKASTARVelká Losenice 326, 592 11 Czech Republicphone: +420 566 624 336 fax: +420 566 626 240karel@kastar.cz - www.kastar.cz

Denmark + Norway + Baltic StatesBJARNE EGEDESOE A/STarupvej 63-65, 5210 Odense NV (DK)phone: +45 6316 8001 - fax: +45 6316 8002salg@egedesoe.dk - www.bikersbest.dk

FranceSIRE S.a.r.l.18, Rue de Bassano75116 Parisphone: +33 1 47209350 - fax: +33 1 40701136sire.sarl@wanadoo.fr

GermanyHANDELSAGENTUR NTSTomas Neumann-ThiemeFachenfelder Weg 10421220 Seevetal (OT-Maschen)phone: +49 04105 670990 fax: +49 04105 670991vittoria@neumann-thieme.de

GreeceI.TZORTZOPOULOS LtdAn.Zinni 38 – Koukaki - Athens 11741 - Hellas (Greece)phone: +30 210 9220930info@tzortzopoulos.gr - www.tzortzopoulos.gr

GuatemalaEUROBIKES STOREBlvd Los Proceres 19-42 Local N°4Zona 10, Guatemala, C.A.phone: +502 558 01209info@eurobikestore.com - www.eurobikestore.com

HungaryPATAI SZABó KFTKömény u. 8, H - 1188 Budapestphone: +36 1 2914329 - fax: +36 1 2914329harsanyi.a@t-online.hu - www.pataibicaj.hu

IranSABA DOCHARKH CO. LTD.13 Anahita St., Africa Express Way - Tehran 19176phone: +98 21 88780651 - fax: +98 21 88787278info@saba-docharkh.com

IsraelROSEN AND MEENTS46 Hagaaton Ave. , Nahariya 22381 - Israelphone: +97 24 9829333 - fax: +97 24 9520591operation@rosen-meents.co.il - www.rosen-meents.co.il

JapanVITTORIA JAPANNo.15, 1 - Chome, Sakurayama-choShowa-ku, Nagoya, Japanphone: +81 52 8510221 - fax: +81 52 8421533

Malaysia + SingaporeTRIMEN VENTURES PTE LTD.1 Bukit Batok Crescent #08-04, WCEGA PlazaSingapore 658064phone: +65 6747 6448 - fax: +65 6747 6447bryan.chew@pacific.net.sg

MaltaEXPRESS TRADING24 Antoine de Paule Sqr., Paola, Pla 1263 - Maltaphone: +35 62 1677389 - fax: +35 62 1667017mark9h1bn@euroweb.net.mtwww.express-bikes.com

MexicoELITE BIKEBlvd. Independencia 94-A Pte. Torreon, Coah.phone: +52 87 17 160795 fax: +52 87 17 126005contacto.elitebike@gmail.comwww.elitebike.com.mx

New ZealandCYCLE SPORT NEW ZEALAND51 Wilson Street, Wanganuiphone: +64 6 348 8029 - fax: +64 6 348 4768sales@cyclesportnz.co.nz - www.cyclesportnz.co.nz

Philippines + IndonesiaVITTORIA SOUTH EAST ASIAMarina Bay - Asia World CityTambo, Paranaque - Manila 1701 - Philippinesphone: +63 02 836 8798 - fax: +63 02 836 8798glennlee@pldtdsl.net

PolandBANASZEK DUDA COMPANYZegrzynska 6, 05-120 Legionowophone: +48 34 3601122 – fax: +48 34 3601122info@bdc-bike.com – www.bdc-bike.com

POL SPORTWilgowa 65a, 42-200 Czestochowaphone: +48 34 3660456 - fax: +48 34 3660456biuro@pol-sport.com - www.pol-sport.com

PortugalCICLEXAptdo 3508 - 4306-901 Portophone: +351 225105545fax: +351 225105538/225102154ciclex@ciclex.eu

SloveniaVIZIJA SPORT d.o.o.Tržaška cesta 87b, 1370 Logatecphone: +386 01 754 1030 - fax: +386 01 750 9239info@cult.si - www.cult.si

South AfricaN2 DISTRIBUTIONUnit 22, Boundary Corner, CNR Boundary & Malibongwe DriveNorthriding Johannesburgphone: +27 11 4624616 - fax: +27 11 4624698info@nsquared.co.za

South AmericaGEORGE PANARARua Chile, 35 Carapicuíba/SPBRASIL - CEP 06350-200phone: +55 11 4436 9123fax: +55 11 4436 1213gpanara@macbbs.com.br

South KoreaPROCYCLE185, Bangi-dong, Songpa-guSeoul, South Koreaphone: +82 2 421 8688fax: +82 2 421 8685 pro_cycle@hotmail.comwww.procycle.co.kr

SpainEUROBIKEAv. Can Lluch 23-2508690 Sta. Coloma Cervellophone: +34 93 6340630fax: +34 93 6341291eurobike@terra.es

SwitzerlandFUCHS MOVESA AGHuebelacherstr. 7, 5242 Lupfigphone: +41 564644646fax: +41 564644647info@fuchs-movesa.chwww.fuchs-movesa.ch

Taiwan - O.E.M. -VITTORIA LOGISTICS TAIWANOperated by Asfour, Room 510, 5th floorNo.372 Linsen North Rd. - Taipei, Taiwan 104phone: +886 2 25371879fax: +886 2 25372785william@asfour.com.tw

Taiwan - After Market -VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD.14F - 4A, No 666 Sec 2, WU ChuanWest Road, Nantun DistrictTaichung City 408 - Taiwan (R.O.C.)phone: +886 4 36006969fax: +886 4 36002828vincent@vintagecycle.com.twwww.vintagecycle.com.tw

ThailandASIA INTERNATIONAL BUSINESSAND SALES CO.,LTD132/22 Moo 17, Kanchanapisak Rd,Talingchan, Bangkok, Thailand 10170phone: +66 2 8877813 - 4fax: +66 2 4483150info@asiabike.com

United Kingdom + IrelandTHE WOLDS FARMClawson Road, Holwell, Melton MowbrayLeics - LE14 4SPphone: +44 07980260054fax: +44 01664 444515michaelelson@btconnect.com

USA - After Market -VITTORIA INDUSTRIES NORTH AMERICA Inc.1639 West Sheridan AveOklahoma City - OK 73106phone: +1 405 2392677 / 800 2233207fax: +1 405 239 6737req@bikemine.com - www.bikemine.com

USA - O.E.M. -VELIMPEX MARKETING1825 Sharp Point Drive - Suite 126Fort Collins - CO 80525phone: +1 9702821880fax: +1 9702821770tpetrie@velimpex.com

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