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2010CATALOGUE PRODUIT

- CORSA EVO CX - CORSA EVO SLICK- CORSA EVO TECH

- PAVE' EVO CG- CRONO EVO CS

- TRIATHLON EVO

- OPEN CORSA EVO CX- OPEN CORSA EVO SLICK- OPEN CORSA EVO TECH- OPEN PAVE' EVO CG

- PISTA EVO CS - PISTA EVO CL

- CORSA CR - RALLY

- JUNIORES

- PISTA CS

- DIAMANTE PRO- DIAMANTE PRO LIGHT- DIAMANTE PRO TECH

- RUBINO PRO- RUBINO PRO SLICK- RUBINO PRO TECH

- ZAFFIRO*- ZAFFIRO SLICK*- ZAFFIRO PRO HOME TRAINER

- RUBINO*- RUBINO SLICK*- RUBINO TECH*- ZAFFIRO PRO- ZAFFIRO PRO SLICK- ZAFFIRO PRO TECH

- CROSS XG PRO- CROSS XN PRO- CROSS XM PRO

- REVO.KXS (290 TPI)

- RUBINO PRO

- CROSS EVO XG - CROSS EVO XN - CROSS EVO XM

- CORSA EVO CX - CORSA EVO SLICK- CORSA EVO TECH

- PAVE' EVO CG- CRONO EVO CS

- TRIATHLON EVO

- OPEN CORSA- OPEN CORSA- OPEN CORSA- OPEN PAVE' E

- PISTA EVO CS - PISTA EVO CL

- CORSA CR - RALLY

- JUNIORES

- PISTA CS

- DIAMANTE PR- DIAMANTE PR- DIAMANTE PR

- RUBINO PRO- RUBINO PRO - RUBINO PRO

- ZAFFIR- ZAFFIR- ZAFFIR HOME

- RUBINO*- RUBINO SLICK- RUBINO TECH- ZAFFIRO PRO- ZAFFIRO PRO- ZAFFIRO PRO

- CROSS XG PR- CROSS XN PR- CROSS XM PR

- REVO.KXS (29

- RUBINO PRO

- CROSS EVO XG - CROSS EVO XN - CROSS EVO XM

Cotton N

ylon

Trai

ning

Trai

ning

/R

acin

gR

acin

g smaller

Thread sizebigger

BOYAUX PNEUS

ROUTE

CROSS

PISTE

ROUTE

PISTE

ROUTE

ROUTE

ROUTE

ROUTE

ROUTE

ROUTE

CROSS

ROUTE

* tringle rigide

carcasse

tech

1 inch

L'un des secrets de la réputation de haute qualité des pneus Vittoria réside dans la technologie utilisée pour la carcasse, et notamment le TPI. Comme le montre les pyramides ci-contre, tous les boyaux et les pneus de la gamme Vittoria sont classés selon leur numéro de TPI.

- Qu'est-ce que cÊest le TPI?Le TPI est une unité de mesure: Threads (= fils) Per (par) Inch (pouce = 2,54 cm), "fils par pouce", à savoir un pouce (en longueur) de carcasse.La carcasse est le ''cflur'' du pneu et du boyau, et elle se compose de CAOUTCHOUC et de FILS (de nylon, coton, kevlar®, polycoton⁄).

Comment calculer le TPI:1 pouce (2,54 cm)Il suffit de compter le nombre de fils sur un pouce de longueur (2,54 cm) pour obtenir le TPI (nombre de fils par pouce).

plus de fils (TPI élevé) = moins de caoutchouc (à surface de carcasse égale)

Ce qui signifie:- UN POIDS MOINDRE:Plus les fils incorporés à la carcasse sont nombreux, plus le besoin en caoutchouc pour combler les espaces entre les fils est moindre;- UNE SOUPLESSE ET UN CONFORT ACCRUS:Plus les fils sur la longueur d'un pouce sont nombreux, plus ils sont fins et donc, souples;- UN GLISSEMENT RENFORCE: La dissipation d'énergie intervient principalement lors de la déformation du caoutchouc. La quantité de caoutchouc étant moindre, l'énergie qui devrait être absorbée par le pneu durant le roulement est en revanche utilisée dans le mouvement, ce qui se traduit par une augmentation du glissement.

Le TPI des produits Vittoria s'échelonne entre 26 et 320 fils par pouce (cf. tableau récapitulatif sur la page de gauche):- de 26 à 220 pour les carcasses en nylon;- de 220 à 320 pour les carcasses en coton et en polycoton.

320 fils par pouce (ou TPI) est un record que Vittoria est parvenu à atteindre grâce à un travail rigoureux et constant dans le domaine de la Recherche et du Développement. Une garantie absolue de performances élevées associées à une grande fiabilité.

QUESTION DE FILS

Kevlar® est une marque déposée par E.I. du Pont de Nemours and Company

ex. de carcasse avec TPI élevé

gommefilsex. de carcasse avec TPI

réduit

© TDWsport.comWWW.VITTORIA.COM 1

TEAMS

PALMARES pag 2

SPONSORSHIP 2009 pag 3

COURSE

ROUTE BOYAUX pag 4

ROUTE PNEUS pag 8

PISTE BOYAUX pag 17

CROSS BOYAUX pag 18

CROSS PNEUS pag 19

TECHNOLOGIE DE LA CARCASSE pag 20

TECHNOLOGIE DE PROTECTION pag 22

TECHNOLOGIE DE LA CHAPE pag 22

TECHNOLOGIE DES MÉLANGES pag 23

TABLEAU TECHNOLOGIE pag 24

TECHNOLOGIE POIDS & DIMENSIONS pag 25

CITY TREKKING

GAMME CITY TREKKING pag 26

CITY TREKKING PNEUS pag 26

TECHNOLOGIE DE PROTECTION À CREVAISON pag 33

TECHNOLOGIE DES CHAPE & MÉLANGES pag 33

TABLEAU POIDS & DIMENSIONS pag 34

ACCESSOIRES

CHAMBRES À AIR pag 35

ACCESSOIRES pag 36

INFO

L'ENTREPRISE pag 38

VITTORIA DANS LE MONDE pag 40

© TDWsport.com

PALMARES

2

Leader indiscutable dans la production de boyaux et de pneus, Vittoria continue à développer de nouveaux produits et de nouvelles techno-logies, toujours à l'avant-garde, toujours plus loin. Vittoria a gagné, et plus d'une fois, toutes les courses mondiales les plus importantes. Il est impossible de compter tous ses succès au niveau des compétitions. Des champions comme Moser, Hinault, Bugno, Pantani, Bartoli, Museeuw, Ullrich, Cipollini Armstrong, Petacchi, Basso, Cinego, Cancellara et Di Luca ont couru et gagné sous ses couleurs. Vittoria est le sponsor technique du CMC (Centre Mondial du Cyclisme), avec siège dans le bâtiment U.C.I. de Aigle (CH), où de jeunes athlètes de différentes nationalités affinent leurs talents de cyclistes. Cette collaboration permet à Vittoria d'aider le cyclisme, tout en testant ses nou-veaux produits avec de jeunes coureurs de très haut niveau.

Milano - Sanremo2008 Cancellara2007 Freire2004 Freire1999 Tchmil1997 Zabel1996 Colombo1994 Furlan1993 Fondriest1992 Kelly1984 Moser

Tour des Flanders 2007 Ballan2000 Tchmil1998 Museeuw1997 Sorensen1996 Bartoli 1995 Museeuw1994 Bugno1993 Museeuw1991 Van Hooydonck1990 Argentin

Paris - Roubaix2007 OÊGrady2006 Cancellara2004 Backsted2000 Museeuw1999 Tafi1998 Ballerini1996 Museeuw1995 Ballerini1994 Tchmil1993 Duclos-Lasalle1992 Duclos-Lasalle1991 Madiot1981 Hinault1980 Moser1979 Moser1978 Moser

Fleche Wallone2005 Di Luca1999 Bartoli1998 Hamburger1996 Armstrong1994 Argentin1993 Fondriest1992 Furlan1990 Argentin1989 Criquelion1983 Hinault1979 Hinault1977 Moser

Liege - Bastogne - Liege2007 Di Luca2001 Camenzind2000 Bettini1999 Vandenbroucke1997 Bartoli 1996 Richard1995 Gianetti1994 Berzin1989 Kelly1980 Hinault1977 Hinault

Amstel Gold Race2008 Cunego2006 Schleck2005 Di Luca2002 Bartoli2001 Dekker1999 Boogerd1998 Jaermann1997 Rijs1996 Zanini1995 Gianetti1994 Museeuw1993 Jaermann1991 Maassen1990 Van der Poel1981 Hinault

Giro di Lombardia2008 Cunego2003 Bartoli2002 Bartoli2001 Di Luca2000 Rumsas1999 Celestino1998 Camenzind1996 Tafi1995 Faresin1994 Bobrik1993 Richard1991 Kelly

Championat du Monde 2008 Ballan2004 Freire2001 Freire 1999 Freire1998 Camenzind1996 Museeuw1995 Olano1990 Dhaenens

Coupe du Monde / Pro Tour2005 Di Luca2001 Dekker1999 Tchmil 1997 Bartoli 1996 Museeuw1995 Museeuw1994 Bortolam1993 Fondriest1989 Kelly

Giro dÊItalia2009 Menchov2007 Di Luca2006 Basso2001 Simoni1999 Gotti1998 Pantani1997 Gotti1996 Tonkov1995 Rominger1994 Berzin1993 Indurain1992 Indurain1991 Chioccioli1982 Hinault 1984 Moser1982 Hinault1980 Hinault

Tour de France2008 Sastre1998 Pantani1997 Ullrich1996 Rijs1995 Indurain1994 Indurain1993 Indurain1992 Indurain1991 Indurain1990 Lemond1989 Lemond1985 Hinault1982 Hinault1981 Hinault1979 Hinault1978 Hinault

Vuelta a España2007 Menchov2005 Menchov2002 Gonzalez2000 Heras1998 Olano1994 Rominger1993 Rominger

Tirreno - Adriatico2008 Cancellara2006 Dekker2005 Freire2003 Pozzato2002 Dekker1999 Bartoli1998 Jaermann1997 Petito1994 Furlan1993 Fondriest1992 Sorensen1981 Moser1980 Moser

Tour de Romandia2007 Dekker2001 Frigo1997 Tonkov1996 Olano1995 Rominger1994 Richard1993 Richard1991 Rominger1989 Anderson

Tour de Suisse2008 Kreuziger2005 Gonzalez2002 Zuelle1998 Garzelli1997 Agnolutto1995 Tonkov1994 Richard1993 SaligarI1992 Furlan1990 Kelly1989 Breu

Paris - Nice2005 Julich2001 Frigo 1999 Boogerd1998 Vandenbroucke1994 Rominger1992 Bernard1989 Indurain

Garmin Slipstream

CSF Group Navigare

Vacansoleil Pro Cycling Team

Stenca

Japan CyclingFederal

Emma Snowsill (AUS) Triathlon

Belinda Granger (AUS) Triathlon

Federação Portuguesade Ciclismo

World Cycling CenterCycling AustraliaDanish Bycicle

Federation

Drapac Porsche CyclingColavita Sutter Home Energi Fyn

Landbouwkrediet -Tönissteiner

Acqua & Sapone-Caffè Mokambo Amica Chips Knauf Cervelo Test Team

Cofidis - Le Crédit en Ligne Euskaltel - Euskadi RabobankLampre N.G.C.

Barloworld

LPR Brakes Farnese Vini Xacobeo Galicia

Rock Racing

Franky Batelier (FR) X-Terra /Triathlon

Ivan Risti (IT) Triathlon

James Seear (AUS) Triathlon

Till Schramm (DE) Triathlon

Julien Loy (FR) Triathlon

Peter Croes (BE) Triathlon

Edith Niederfriniger (IT) Triathlon

Erin Gangelhoff (AUS) Triathlon

Matty Reed (USA) Triathlon

Courtney Atkinson (AUS) Triathlon

Nicolas Lebrun (FRA) X-Terra /Triathlon

Australian Instituteof Sports

U.C.I. Continental

U.C.I. Professional

U.C.I. Pro Tour

Marko Baloh (SL) Race Across America

SPONSORSHIP 2009

WWW.VITTORIA.COM 3

Sarah Hammer (USA) Piste

Cristiano Federici (ITA) Piste

Anna Meares (AUS) Piste

Belinda Goss (AUS) Piste

Fabrizio Macchi (ITA) Paralympics

Vittorio Podestà (ITA) Paralympics

Athletes Individuels

National Federations

tech

4

BOYAUX

QU'EST-CE QUE C'EST UN BOYAU?

Un boyau est un pneumatique en forme de tore à gorge, à savoir vide au centre. Sur sa partie interne, il est collé à la roue et sur sa partie externe il est recouvert d'une chape. A l'intérieur du tore se trouve une chambre à air qui peut être réalisée en butyle (les chambres à air les moins coûteuses retiennent bien l'air mais sont plus rigides) ou en latex (perméabilité à l'air supérieure pouvant entraîner des pertes de pression de 0,5 bar par jour, résistance nettement plus élevée aux risques de crevaison et grande souplesse qui permet de garantir une faible résistance au roulement).La bande de roulement, en contact de la chaussée, peut être vulcanisée conjointement au reste de la carcasse ou bien collée à la main. Dans ce cas, les hau-tes températures utilisées, car il s'agit d'un procédé appliqué aux seuls pneumatiques à boyau de haut niveau. Le profil du boyau est rond (rayon constant de la carcasse), aussi la prise dans les virages est hautement prévisible et meilleure que celle des clinchers dont le rayon de carcasse n'est pas constant.L'absorption des chocs est excellente: un boyau dispose d'une grande surface collée à la jante, aussi les pressions sont-elles distribuées de manière plus homo-gène que sur les clinchers, ce qui permet à la structure du boyau d'absorber les aspérités sans rebondir ni ralentir, problèmes bien connus par les athlètes professionnels. Enfin, et il ne s'agit pas là du moindre des aspects, la pression maximum de gonflage est supérieure à celle des clinchers.Les consommateurs moyens optent pour les clinchers compte tenu des indéniables avantages qu'ils offrent sur le plan pratique (facilité de montage, chambre à air simple à réparer ou à changer en cas de crevaison), toutefois les boyaux sont gage de performances supérieures sur la route et jouissent aujourd'hui encore des faveurs des professionnels et des amateurs de haut niveau.

CARCASSE

CHAMBREA AIR

JANTE

VALVE

CHAPE

MONTAGE DU BOYAUX

Attention Avant ce procéder an montage, vérifier si la jante choisie est compatible avec les dimensions du boyau et si le mastic utilisé est précisément indiqué pour le collage du boyaux sur la jante. Pour plus de renseignements consulter le revendeur autorisé Vittoria.

1 Polir la jante (nouvelle ou ancienne) avec du papier-verre, nettoyer avec un solvant et la laisser sécher. Jantes carbone: nettoyer seulement avec solvant;2 Nettoyer le ruban couvre-couture du boyau avec un chiffon légèrement imbibé de solvant;3 Etendre une légère couche de mastic sur la jante et sur le ruban couvre-couture du boyau;4 Après 5 à 10 minutes appliquer une seconde couche de mastic uniquement sur la jante;5 Laisser sécher pendant 3 à 5 minutes;6 Monter le boyau sur la jante, gonfler légèrement, centrer le boyau;7 Gonfler à la pression d'usage. L'adhesion maximale est obtenue apres environ 24 heures!8 Avant d'utiliser la bicyclette. vérifier si la pression ne gonflage correspond bien à celle qui est indiquée sur l'étiquette du boyau.

N B. Pour aucune raison il faudra utiliser le boyau avec la ruban couvre coutures endommagé ou bien partiellement détaché ce la carcasse.L'endommagement no le détachement do ruban couvre coutures peut compromettre sérieusement l'utilisation du boyau.

Entretien du boyau: Conserver le produit dans un endroit sec et à l'abri da la lumière. Après chaque sortie procéder au nettoyage du boyau en utilisant tout simplement de l'eau ou du savon neutre. Enlever de la chape éventuels fragments de verre, ce graviers, etc.. qui peuvent endommager le boyau, NÊutiliser jamais de produits contenant des hydrocarbures, des dissolvants ou des substances corrosives. Pendant les périodiquement la pression de gonflage de façon à ce qu'elle soit toujours d'environ 5/6 bars (70/90 psi)

CORSA EVO CX

CORSA EVO SLICK

CORSA EVO TECH

42 mmfull RVC

alloy

42 mmfull RVC

alloy

42 mm full RVC alloy

42 mmfull RVC

alloy

WWW.VITTORIA.COM 5

320 TPIROUTE BOYAUX

Corsa EVO CX, victorieux dans les courses sur route dans le monde entier, continue à gagner succès dans la nouvelle version de 320 TPI. La structure tubulaire faits à main, pour performances et confort superieurs, est complétée par une tube en latex, ce qui accroît l'élasticité et la résistance à la perforation. Il est composé de Kevlar® SiO2 3D Compound avec ajout de silice, afin d'avoir et une réduction de la résistance au roulement et une meilleure adhérence sur chaussée mouillée et un nouveau boîtier composite Corespun 320 TPI, développé avec les technologies les plus récentes dans le domaine des tissus de haute performance. La haute densité, 320 fils par pouce (plus de 1.200 fils par décimètre!), donne un confort sans précédent et encore mieux que son prédécesseur; on outre elle assure des performances supérieures, même à des pressions de gonflage élevées (14 bar max.) Le nouveau PRB® 2.0 résistant aux perforations, placé sous la bande de roulement, améliore la résistance à la perforation du Corsa EVO CX, en l' augmentant jusqu'au 40% par rapport à la version précédente. Avec un poids encore plus faible et le nouveau Corsa EVO CX est le plus durable et plus rapide que jamais!

COULEUR ET DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE CARCASSE MÉLANGE CHAPE PROTECTION VALVE

g bar psi

28" 28" - 21 245 8/14 115/200 174.521.1

28" - 23 250 8/14 115/200 174.523.1

28" - 25 255 7/12 100/185 174.525.1

28" - 21 245 8/14 115/200 174.521.4

28" - 21 245 8/14 115/200 174.521.2

28" - 21 245 8/14 115/200 174.521.3

28" - 21 245 8/14 115/200 174.521.5

26" 26" - 20 205 8/14 115/200 174.620.1

Tubular slick race avec une adhérence différenciée. Tubular "fait à main" pour performances et confort supérieures. Le tube en latex spéciale augmente l'élasticité et la résistance à la perforation. La philosophie Victoria, toujours à la recherche d'amélioration, a amené à ce nouveau slick design: - 15% de rugosité au centre, pour un maximum de fluidité; - 30% de rugosité sur les côtés pour une plus grande sécurité dans les virages Nouveaux composés de Kevlar ® SiO2 3D Compound avec ajout de silice, pour une réduction de la résistance au roulement et une meilleure adhérence sur le mouillé. Nouvelle carcasse composite Corespun 320 TPI, avec alternance de fils en polycotton (coton et polyester) et en Kevlar®. La haute densité, 320 fils par pouce (plus de 1.200 fils par décimètre!), donne un confort optimal, même avec des pressions de gonflage élevées, alors que l'ajoute de fils de Kevlar® augmente la résistance aux coupes (+40% de protection contre la crevaison).


g bar psi

28" 28" - 23 250 8/14 115/200 175.523.6

La série Tech de notre gamme est spécifique pour application "lourdes" ou d'hiver. La couche supplémentaire de latex sur les côtés augmente la protection contre les coupures de la carcasse par les verres ou les pierres qui sont portés sur la route par la pluie. Le mélange spécifique ACQUAGRIP donne aux pneus une tenue exceptionnelles dans toutes les conditions défavorables (froid/humide). Fabriqué entièrement "à main" pour performances et confort superieurs. Le tube en latex accroît l'élasticité et la résistance à la perforation.- "Point de Diamant" allongée dans le sens de rotation pour une meilleure empreinte sur le terrain; - Nervures latérales incurvées pour une excellente étanchéité, même en présence de fond humide sans indésirables flex. Nouveau composé Aquagrip Compound avec ajoute de silice, afin d'avoir et une réduction de la résistance au roulement et une meilleure adhérence sur le mouillé. Nouvelle carcasse composite Corespun 320 TPI, carcasse renforcée à triple couche de latex. Le PRB 2.0 améliore la protection contre le forage de 40% .


g bar psi

28" 28" - 23 270 8/14 115/200 176.523.6

PAVÉ EVO CG

42 mmfull RVC

alloy

CRONO EVO CS

42 mmfull RVC

alloy

TRIATHLON EVO

42 mmfull RVC

alloy

320 TPI

6

ROUTE BOYAUX

Pour ceux qui utilisent le vélo toute l'année et à chaque type de route (asphalte, pavé ...), ou pour les coureurs qui se livrent avec les classiques du Nord d' Europe, Vittoria offre son glorieux modèle, le CG, dans la version EVO avec la carcasse et de l'anti-foratua renouvelé.Doté de la nouvelle carcasse CORESPUN K 320 TPI, où chaque 4 fils de polycotton est associé à un fil de Kevlar ®, le Pavé EVO CG a une extraordinaire résistance à tout type de sollicitations. A cela on ajoute le déjà testé Kevlar ® SiO2 3D Compound et la construction "à main", typique de nos boyaux et Open Tubulars.Avec ces hypothèses, nous sommes sûrs que le vert-noir CG brillera encore plus dans l'enfer de la Paris-Roubaix ... et dans les défis de chacun avec ses propres limites. L'ajout de fils en Kevlar® augmente la résistance à la perforation (+40% de protection contre le forage).


g bar psi

28" 28" - 24 270 6/10 85/150 177.524.7

28" - 27 320 5/8 70/115 177.527.7

Notre boyau pour les épreuves contre la montre est aujourd'hui entièrement renouvelé:- poids record: 165 g seulement!- très faible résistance au roulement grâce à la carcasse en polycotton Corespun T 320 TPI;- grande élasticité et résistance à la crevaison pour la chambre à air en latex;- mélange Kevlar SiO2 3D Compound, testé par les équipes professionnelles;- résistance à la crevaison assurée par la protection PRB.

COULEUR ET DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE CARCASSE MÉLANGE PROTECTION VALVE

g bar psi

28" 28" - 22 165 8/14 115/200 196.522.1

Notre boyau spécifique pour les courses de triathlon, conçu et construit pour les Ironman.- très faible résistance au roulement grâce à l'enveloppe en polycotton Corespun 320 TPI;- room air butyl pour maintenir la même pression pendant une longue période (utile si vous

laissez votre vélo à la "zone d'échange" le jour avant l'événement); - composés de Kevlar® SiO2 3D Compound pour un caoutchouc léger et rapide;- Résistance à la perforation par la protection PRB 2.0 (+ 40% de protection contre le forage).- La philosophie Victoria, toujours à la recherche d'amélioration, a amené à ce nouveau slick design: - 15% de rugosité au centre, pour un maximum de fluidité; - 30% de rugosité sur les côtés pour une plus grande sécurité dans les virages.


g bar psi

28" 28" - 22 230 9/14 130/200 197.522.1

42 mmfull RVCbrass

RUBINO PRO TUBULAR 150 TPI

51 mmRVC

CORSA CR

JUNIORES

36 mm

RALLY

36 mm

220 TPI

WWW.VITTORIA.COM 7

ROUTE BOYAUX


g bar psi

28" 28" - 22 285 8/12 115/170 135.106.7

Parfait aussi bien pour la compétition que pour l'entraînement, le Corsa CR a tout ce que le cycliste demande:- grand confort grâce à la carcasse cotton 220 TPI et à la section de 22 mm;- protection contre les crevaisons "PRB";- haute pression de gonflage: jusqu'à 12 bars;- finition élégante "full-black"

Avec sa carcassecarcasse 220 TPI en coton et mélange Kevlar® 3D Compound, Rally est un excellent boyau pour l'entraînement.

COULEUR ET DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE

g bar psi

28" 28" - 21 300 7/9 100/130 135.106.5

28" - 23 310 7/9 100/130 135.107.5

carcasse para


g bar psi

28" 28" - 21 300 7/9 100/130 135.106.1

28" - 23 310 7/9 100/130 135.107.1

carcasse noir

Avec sa carcassecarcasse 220 TPI en coton et mélange Kevlar® 3D Compound, disponible pour les roues de 20, 22, 24 et 26 pouces, Juniores s'adapte parfaitement aux bicyclettes des champions en herbe.

COULEUR ET DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE CARCASSE MÉLANGE CHAPE VALVE

g bar psi

26" 26" - 21 290 7/9 100/130 152.126.0

24" 24" - 21 260 7/9 100/130 152.124.0

22" 22" - 21 240 7/9 100/130 152.122.0

20" 20" - 21 220 7/9 100/130 152.120.0

carcasse para


g bar psi

28" 28" - 23 290 7/9 100/130 134.723.1

La chape du célèbre Rubino ne pouvait pas manquer en version boyau. Toutes les qualités de tenue et fiabilité du Rubino et Rubino Pro sont plus exaltées encore par la construction en boyau. Nous avons marié les bénéfices du boyau avec ceux que Rubino offre depuis des années à des millions de fans, le résultat est un boyau dÊentraînement/compétition avec dÊincroyables qualités :- construction sans couture centrale pour une forme parfaite- superposition optimisée des couches de toiles sous la chape , increvable- carcasse en Nylon à 150 TPI, fluide et légère- confortable comme seul le boyau sait lÊêtre

CARCASSE MÉLANGE CHAPE VALVE

tech

8

TRINGLE

CARCASSE

CHAPE

VALVE

JANTE

CHAMBRE ¤ AIR

QU'EST-CE QUE C'EST UN PNEUMATIQUE?

Un pneumatique fait partie d'un ensemble qui se trouve au contact de la chaussée et qui est en mesure d'amortir les chocs sur la plupart des véhicules qui en sont dotés. Les chambres à air, elles aussi, font partie de ce système, avec les roues sur lesquelles elles sont montées avec le pneumatique.Sur les vélos, les pneumatiques ont fait leur apparition après les boyaux et sont ensuite parvenus à s'imposer parce qu'ils sont en fait plus pratiques: en effet chambres à air et pneumatiques sont deux éléments distincts, facilement remplaçables indépendamment l'un de l'autre en cas de dommage ou de crevaison. Voyons plus en détails, les parties dont un pneumatique est constitué:- carcasse: généralement réalisée en tissu de nylon caoutchouté. Le nombre de fils par unité de longueur (mesuré par le TPI ou fils par pouce) en indique la densité et la qualité des performances (voir TPI, page II). Les carcasses de haute qualité proposées par Vittoria sont réalisées en polycotton et fibres aramidiques (une exclusivité Vittoria);

- bande de roulement: surface de contact entre pneumatique et chaussée. Il s'agit d'une couche constituée d'un mélange spécial en caoutchouc, plus ou moins agressif. Elle est absente dans le cas des pneus lisses. Outre les polymères, les éléments communs généralement présents dans les bandes de roulement sont la silice (SiO2) et le noir de fumée (ou carbon black). Pour ses mélanges les plus exclusifs, Vittoria a également fait appel aux fibres de Kevlar® coupées fines;

- tringle: assure la prise mécanique du pneumatique sur la jante une fois que la chambre à air est gonflée. Elle peut être rigide ou souple. Les tringles rigides sont en acier et constituées d'un unique fil (très rigide) ou "à rondelle" (plusieurs fils entrelacés, gage de montage plus facile). Toutes les tringles rigides Vittoria sont "à rondelle". Les tringles souples sont réalisées en fibres aramidiques, elles sont plus légères que les tringles rigides (de 40 à 60 g de moins selon les dimensions) et permettent de plier le pneumatique, ce qui le rend plus facile à transporter.

MONTAGE DU PNEU

Attention: avant de proceder au montage, vérifier si la jante est compatible avec la taille du pneu et de la chambre à air. En cas de doute, consulter le revendeur autorisé Vittoria.1. Monter un ruban protecteur de bonne qualité, s'adaptant à la pression de gonflage indiquée sur le pneu. Consulter le revendeur autorisé Vittoria.2. Introduire le premier talon de l'enveloppe à l'intérieur de la gorge de la jante;3. Ne gonfler que légérement la chambre à air, en évitant de la façon la plus absolue qu'il se forme des renflements;4. En partant de la valve, introduire la chambre à air entre le pneu et la jante;5. En partant de la zone valve, insérer le second talon du pneu. Pour faciliter l'introduction du talon, pousser la valve vers l'extérieur da la jante. Faire

trés attention à ne pas endommager la chambre à air; n'utiliser des leviers de montage que si cela est nécessaire;6. Aprés avoir gonfié légérement le pneu (max. 1 bar/15 psi) vérifier si la chambre à air est correctement positionnée à l'intérieur du pneu;7. La chambre à air ne devra en aucun cas étre écrasée entre la jante et le talon du pneu;8. A l'aide d'une pompe équipée de manomètre, gonfler le pneu à la pression indiquée sur ce dernier.

Entretien: Conserver le produit dans un endroit sec et ne jamais l'exposer a la lumière. Au terme de chaque sortie, avoir soin de toujours retirer de la bande de roulement les éventuels morceaux de pierre, de verre, de métal, etc. pouvant endommager la carcasse. Procéder au nettoyage du pneu en utilisant simplement de l'eau. Même durant les périodes d'inactivité prolongées, le pneu devra être maintenu légérement gonflé, et il faudra faire en sorte qu'il ne doive pas supporter tout le poids du vélo.

REVO.KXS

2x

© Matteo Cappè

290 TPI

WWW.VITTORIA.COM 9

ROUTE PNEUS

Double dessin de chape: lisse dÊun côté, sculpté de lÊautre.

Double mélange: mélange pour revêtement mouillé Aquagrip 3D dÊun côté, mélange polyvalent Kevlar®SiO2 de lÊautre.

Carcasse: 290 TPI Corespun K, la même que celle de la famille „Open Corsa EVO, le haut de gamme Vittoria. 290 TPI Corespun K est la seule carcasse qui associe polycoton et kevlar® ensemble, une technologie de Vittoria. 290 TPI signifie que chaque couche de la carcasse est formée de 290 fils en polycoton+kevlar®, assemblés avec du latex. Ce revêtement spécial assure une meilleure performance et flexibilité et permet la réversibilité du pneu sans déformation.

Double Couche Anti-Crevaison (double couche de PRB = Puncture Resistance Belting)

Poids 265 g : seulement 35 gr de plus que les célèbres Open Corsa EVO CX, Slick ou Tech, en raison de la chape supplémentaire et de la couche PRB anti-crevaison.

COULEUR ET DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE CARCASSE MÉLANGE CHAPE PROTECTION

ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 275 8/10 115/145 390.019.3

- Adaptabilité optimale a toutes les conditions de la route;

- Durée kilométrique doublée: pneu utilisable des deux côtés.;

- Protection anti-crevaisons plus que doublée: deux chapes et les deux couches de PRB;

- Meilleure protection de la carcasse contre les entailles;

- Plus de rendement: la en Corespun K et la structure "en sandwich" de la chape réduisent considérablement les vibrations, ce qui contribue à réduire au minimum la résistance au roulement.

tech

OPEN CORSA EVO CX

OPEN CORSA EVO SLICK

320 TPI

10

ROUTE PNEUS

Open Corsa EVO CX, victorieux dans les courses sur route dans le monde entier, continue à gagner succès dans la nouvelle version de 320 TPI. Faits à main, pour performances et confort superieurs. Il est composé de Kevlar® SiO2 3D Compound avec ajout de silice, afin d'avoir et une réduction de la résistance au roulement et une meilleure adhérence sur chaussée mouillée et un nouveau boîtier composite Corespun 320 TPI, développé avec les technologies les plus récentes dans le domaine des tissus de haute performance. La haute densité, 320 fils par pouce (plus de 1.200 fils par décimètre!), donne un confort sans précédent et encore mieux que son prédécesseur; on outre elle assure des performances supérieures, même à des pressions de gonflage élevées (10 bar max.) Le nouveau PRB® 2.0 résistant aux perforations, placé sous la bande de roulement, améliore la résistance à la perforation du Corsa EVO CX, en l' augmentant jusqu'au 40% par rapport à la version précédente. Avec un poids encore plus faible et le nouveau Open Corsa EVO CX est le plus durable et plus rapide que jamais!


ETRTO g bar psi

28" 20 - 622 700x20c 195 8/10 115/145 374.320.1

23 - 622 700x23c 210 8/10 115/145 374.323.1

25 - 622 700x25c 220 7/9 100/130 374.325.1

23 - 622 700x23c 210 8/10 115/145 374.323.4

23 - 622 700x23c 210 8/10 115/145 374.323.2

23 - 622 700x23c 210 8/10 115/145 374.323.3

23 - 622 700x23c 210 8/10 115/145 374.323.5

26" 20 - 571 650x20c 185 8/10 115/145 374.620.1

Open Corsa EVO Slick slick race avec une adhérence différenciée. La philosophie Victoria, toujours à la recherche d'amélioration, a amené à ce nouveau slick design: - 15% de rugosité au centre, pour un maximum de fluidité; - 30% de rugosité sur les côtés pour une plus grande sécurité dans les virages Nouveaux composés de Kevlar® SiO2 3D Compound avec ajout de silice, pour une réduction de la résistance au roulement et une meilleure adhérence sur le mouillé. Nouvelle carcasse composite Corespun 320 TPI, avec alternance de fils en polycotton (coton et polyester) et en Kevlar®. La haute densité, 320 fils par pouce (plus de 1.200 fils par décimètre!), donne un confort optimal, même avec des pressions de gonflage élevées, alors que l'ajoute de fils de Kevlar® augmente la résistance aux coupes (+40% de protection contre la crevaison).


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 210 8/10 115/145 375.323.6

PIT STOP ROAD RACING

Les boyaux offrent de plus hautes performances mais sont peu pratiques en cas de crevaisons. Grâce au Pit Stop Course de Vittoria, cet incon-vénient est à présent surmonté. La formule exclusive de cette cartouche "gonflage + réparation" permet de procéder aux réparations en cas de crevaison, aussi bien sur les boyaux en latex que sur les boyaux en butyle, en gonflant un boyau de 21-28" à environ 6,5 bars (pression suffisante pour rentrer chez soi). Il est par ailleurs possible d'obtenir une pression supérieure en utilisant une pompe manuelle. Une fois de retour chez soi, il suffit de contrôler la pression et de laisser agir la mousse de telle sorte qu'elle referme le trou (en positionnant la roue de façon à ce que le trou soit orienté vers le bas). La crevaison est ainsi réparée et ne pourra pas se reproduire au cours des trois moins suivants (avant que le liquide à l'intérieur du boyau ne sèche). Le procédé n'a aucun effet négatif et le poids supplémentaire est de 15 g seulement. Il n'est pas utilisable en cas de morsures de serpent ni en cas d'entailles.

Avantages:- économie d'argent (en cas de crevaison d'un boyau neuf);- fini le stress (pour monter un boyau neuf sur le bord de la route);- moindre poids (emmener avec soi le Pit Stop RR en lieu et place d'un boyau de secours signifie transporter 200 g de moins);- utilisables aussi bien sur les boyaux que sur les clinchers!

L' ergol du Pit Stop est très volatil et il faut gonfler le boyau (ou clincher) encore une fois après et avec air.

OPEN CORSA EVO TECH

OPEN PAVÉ EVO CG

n.1 @ Paris - Roubaixn.1 @ Paris - Roubaix

2007 OÊGrady2006 Cancellara2004 Backsted2000 Museeuw1999 Tafi1998 Ballerini1996 Museeuw1995 Ballerini1994 Tchmil1993 Duclos-Lasalle1992 Duclos-Lasalle1991 Madiot1981 Hinault1980 Moser1979 Moser1978 Moser

2007 OÊGrady2006 Cancellara2004 Backsted2000 Museeuw1999 Tafi1998 Ballerini1996 Museeuw1995 Ballerini1994 Tchmil1993 Duclos-Lasalle1992 Duclos-Lasalle1991 Madiot1981 Hinault1980 Moser1979 Moser1978 Moser

© Bettiniphoto.net

320 TPI

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ROUTE PNEUS

La série Tech de notre gamme est spécifique pour application "lourdes" ou d'hiver. La couche supplémentaire de latex sur les côtés augmente la protection contre les coupures de la carcasse par les verres ou les pierres qui sont portés sur la route par la pluie. Le mélange spécifique Acquagrip donne aux pneus une tenue exceptionnelles dans toutes les conditions défavorables (froid/humide). Fabriqué entièrement "à main" pour performances et confort superieurs: "Point de Diamant" allongée dans le sens de rotation pour une meilleure empreinte sur le terrain, nervures latérales incurvées pour une excellente étanchéité, même en présence de fond humide sans indésirables flex. Nouveau composé Aquagrip Compound avec ajoute de silice, afin d'avoir et une réduction de la résistance au roulement et une meilleure adhérence sur le mouillé. Nouvelle carcasse composite Corespun 320 TPI, carcasse renforcée à triple couche de latex. Le PRB 2.0 améliore la protection contre la crevaison de 40% .


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 230 8/10 115/145 376.323.6

Pour ceux qui utilisent le vélo toute l'année et à chaque type de route (asphalte, pavé ...), ou pour les coureurs qui se livrent avec les classiques du Nord d' Europe, Vittoria offre son glorieux modèle, le CG, dans la version EVO avec la carcasse et de l'anti-foratua renouvelé. Doté de la nouvelle carcasse CORESPUN K 320 TPI, où chaque 4 fils de polycotton est associé à un fil de Kevlar®, le Open Pavé EVO CG a une extraordinaire résistance à tout type de sollicitations. A cela on ajoute le déjà testé Kevlar® SiO2 3D Compound et la construction "à main", typique de nos boyaux et Open Tubulars.Avec ces hypothèses, nous sommes sûrs que le vert-noir CG brillera encore plus dans l'enfer de la Paris-Roubaix ... et dans les défis de chacun avec ses propres limites. L'ajout de fils en Kevlar ® augmente la résistance à la perforation (+40% de protection contre la crevaison).


ETRTO g bar psi

28" 24 - 622 700x24c 240 7/9 100/130 377.324.7

tech

DIAMANTE PRO

DIAMANTE PRO LIGHT

DIAMANTE PRO TECH

220 TPI

12

ROUTE PNEUS


ETRTO g bar psi

28" 20 - 622 700x20c 175 7/10 100/145 400.120.1

23 - 622 700x23c 195 7/10 100/145 400.123.1

25 - 622 700x25c 215 7/10 100/145 400.125.1

23 - 622 700x23c 195 7/10 100/145 400.123.4

23 - 622 700x23c 195 7/10 100/145 400.123.2

23 - 622 700x23c 195 7/10 100/145 400.123.3

Sûr sur toutes les routes et surtout très rapide, le Diamante Pro regroupe ce qu'il y a de mieux dans la technologie des pneus nylon, à commencer par la carcasse 220 TPI (une exclusivité Vittoria qui vient d'être améliorée ) et par la nouvelle protection anti-crevaison Integra 252. Flexibilité et confort unis à une fiabilité exceptionnelle. De plus Vittoria continue à utiliser sur ce modèle le mélange Kevlar® Carbon 3D Compound, enrichi avec de la silice et du carbon black, synonymes de grandes qualités de grip et de durée. La nouvelle chape a un merveilleux design, grâce à la philosophie conceptuelle Prisma C.O.M. Vector Design: partie centrale lisse et latérale avec des prismes à base rhomboïdale différente selon les forces dominantes (dans la direc-tion du mouvement sur les traits rectilignes, latérale en courbe). Le nouveau dessin a été amélioré grâce aux récents software de simulation des sollicitations (F.E.A.), pour garantir une nouvelle tenue et une nouvelle conduite.

COULEUR ET DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE CARCASSE MÉLANGE PROTECTION

ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 170 9/11 130/160 401.323.1

25 - 622 700x25c 185 9/11 130/160 401.325.1

Le pneu course en Nylon le plus léger et rapide, maintenant rénové et encore plus résistant et fluide qu'avant. La nouvelle carcasse 220 TPI Nylon Plus développée pour son frère Diamante Pro, associée à la nouvelle protection à la crevaison PRB® 2.0 permettent au nouveau Diamante Pro Light dÊavoir un poids record, tout en augmentant sa résistance à la crevaison jusquÊà 40%.Le nouveau design complètement lisse dÊun côté à lÊautre lui donne un look encore plus raffiné et le rendant unique et exclusif.

Un pneu idéal pour réaliser de hautes performances sur route mouillée sans craindre les condi-tions atmosphériques les plus mauvaises:- mélange spécial Aquagrip, pour une excellente tenue de route, même sur les surfaces humi-

des;- protections contre les coupures latérales Mithril, contre les pierres coupantes qui avec la pluie

finissent sur la chaussée;- anti-crevaison PRB 2.0 augmentant sa résistance à la crevaison jusquÊà 40%;- dessin de la chape Prisma C.O.M. Vector design.


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 220 8/10 115/145 400.625.1

PROTECTION AUX COUPURES: MITHRIL

Mithril est le nom d'un filet en matériau polymère résistant aux coupures, appliqué sur les côtés de certains de nos produits. Grâce à sa haute flexibilité, cette couche renforce le pneu sans compromettre le confort de roulement, ni l'amortissement des secousses.

La bande argentée sur le côté du clincher indique la présence de la protection Mithril.

RUBINO PRO

RUBINO PRO SLICK

RUBINO PRO TECH

150 TPI

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ROUTE PNEUS

Victoria lève le niveau qualitatif des enveloppes de course en nylon par rapport au "standard". Jusqu'à hier, les 120 TPI étaient considérés comme les meilleurs, désormais le nouveau standard introduit par le Rubino Pro est celui du 150 fils au pouce de sa nouvelle carcasse pour une résistance au roulement encore plus basse. Indiqué pour les personnes qui font beaucoup de kilomètres (testé avec succès au RAAM et dans d'autres races de durée) le Rubino Pro est entièrement rénové: carcasse, bande de roulement et couleurs. carcasse Nylon 150 TPI, le standard du marché pour les hautes performances;- nouveau mélange Kevlar® Endura 3D Compound à durée et tenue supérieures;- protection anti-crevaison PRB;- chape rénovée, Prisma Vector Design.


ETRTO g bar psi

28" 20 - 622 700x20c 205 7/10 100/145 335.320.1

23 - 622 700x23c 225 7/10 100/145 335.323.1

25 - 622 700x25c 235 7/10 100/145 335.325.1

28 - 622 700x28c 245 7/10 100/145 335.328.1

23 - 622 700x23c 225 7/10 100/145 335.323.2

23 - 622 700x23c 225 7/10 100/145 335.323.3

23 - 622 700x23c 225 7/10 100/145 335.323.4

23 - 622 700x23c 225 7/10 100/145 335.323.5

23 - 622 700x23c 225 7/10 100/145 335.323.8


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 225 7/10 100/145 335.323.9

23 - 622 700x23c 225 7/10 100/145 335.323.0

26" 23 - 571 650x23c 205 7/10 100/145 335.326.1

Toute la technologie du nouveau Rubino Pro disponible avec une chape lisse!- carcasse nylon 150 TPI, le standard du marché pour les hautes performances;- nouveau mélange Kevlar® Endura 3D Compound à durée et tenue supérieures;- protection anti-crevaison PRB.


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 215 7/10 100/145 336.323.6

25 - 622 700x25c 225 7/9 100/130 336.325.6

26" 40 - 559 26x1.50 385 3/6.5 45/95 336.340.6


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 240 7/10 100/145 337.323.6

25 - 622 700x25c 260 7/10 100/145 337.325.6

28 - 622 700x28c 280 5/8 70/115 337.328.6

Lorsque les conditions de la chaussée ne sont pas idéales, le pneumatique Rubino Pro Tech à flancs renforcés est l'atout maître!- protection contre les entailles latérales Mithril, contre les pierres coupantes entraînées par

la pluie sur la chaussée;- carcasse Nylon 150 TPI, le standard du marché pour les hautes performances;- nouveau mélange Aquagrip Compoun à durée et tenue supérieures;- protection anti-crevaison PRB;- chape rénovée, Prisma Vector Design.

RUBINO

RUBINO SLICK

RUBINO TECH

60 TPI

14

ROUTE PNEUS


ETRTO g bar psi

28" 20 - 622 700x20c 275 7/10 100/145 335.020.1

23 - 622 700x23c 305 7/10 100/145 335.023.1

25 - 622 700x25c 335 7/10 100/145 335.025.1

28 - 622 700x28c 345 7/10 100/145 335.028.1

23 - 622 700x23c 305 7/10 100/145 335.023.2

23 - 622 700x23c 305 7/10 100/145 335.023.3

23 - 622 700x23c 305 7/10 100/145 335.023.4

23 - 622 700x23c 305 7/10 100/145 335.023.5

23 - 622 700x23c 305 7/10 100/145 335.023.8

Les améliorations apportées au Rubino Pro ont également été appliquées à la version à tringle rigide:- carcasse Nylon 60 TPI, gage de bonnes performances;- nouveau mélange Kevlar® Endura 3D Compound à durée et tenue supérieures;- protection anti-crevaison PRB;- chape rénovée, Prisma Vector Design;- tringle rigide constituée de 4 filaments entrelacés, gage de plus grande facilité de montage.


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 305 7/10 100/145 335.023.9

23 - 622 700x23c 305 7/10 100/145 335.023.0

26" 23 - 571 650x23c 285 7/10 100/145 335.026.1


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 305 7/10 100/145 334.962.3

25 - 622 700x25c 335 7/10 100/145 336.025.6

Toute la technologie du nouveau Rubino disponible avec une chape lisse!- carcasse Nylon 60 TPI, gage de bonnes performances;- nouveau mélange Kevlar®Endura 3D Compound à durée et tenue supérieures;- protection anti-crevaison PRB;- tringle rigide constituée de 4 filaments entrelacés, gage de plus grande facilité de montage.


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 310 7/10 100/145 337.023.6

27" 32 - 630 27" x 1 1/4 370 7/10 100/145 334.123.7 *

* US only

La structure renforcée de ce pneumatique d'entraînement renferme les technologies les plus sophistiquées:- protection contre les entailles latérales Mithril, contre les pierres coupantes entraînées par la

pluie sur la chaussée;- carcasse Nylon 60 TPI, gage de bonnes performances;- nouveau mélange Aquagrip Compound à durée et tenue supérieures;- protection anti-crevaison PRB;- chape rénovée, Prisma Vector Design;- tringle rigide constituée de 4 filaments entrelacés, gage de plus grande facilité de montage.

ZAFFIRO PRO

ZAFFIRO PRO SLICK

ZAFFIRO PRO TECH

60 TPI

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ROUTE PNEUS


ETRTO g BAR PSI

28" 20 - 622 700x20c 210 7/10 100/145 353.320.1

23 - 622 700x23c 240 7/10 100/145 353.323.1

23 - 622 700x23c 240 7/10 100/145 353.323.2

23 - 622 700x23c 240 7/10 100/145 353.323.3

23 -622 700x23c 240 7/10 100/145 353.323.4

23 - 622 700x23c 240 7/10 100/145 353.423.5

Zaffiro Pro, nouvelle chape et sécurité pendants l'entraînement. En adoptant le chape récemment développée, avec des coupes plus profondes au centre et plus basses et larges aux cotés on a une meilleure dispersion de l'eau (simulation Aquaflow par ordinateur) pour un pneu vite et sûr dans les virages. La carcasse à 60 TPI, le nouveau mélange Aramid Endura 3D Compound (encore moindre résistance au roulement) et la triangle souple font du Zaffiro Pro le pneu idéal pour l'entraînement.


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 250 7/10 100/145 354.323.1

25 - 622 700x25c 260 7/10 100/145 354.325.1

La philosophie Vittoria de recherche constante de lÊamélioration a conçu ce dessin "slick" qui est aujourdÊhui copié par tous. Rugosité 15 % dans la partie centrale pour le maximum de fluidité, 30 % sur les côtés pour une plus grande sécurité dans les virages. Et maintenant le Zaffiro Pro aussi est "slick"!


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 290 7/10 100/145 353.623.1

Le Zaffiro pour toutes les saisons⁄ mais surtout pour les plus mauvaises! Mélange Aquagrip pour une tenue en toutes conditions et une protection latérale mithril en font un pneu pour tous avec les mêmes qualités appréciées de la famille Zaffiro. Un pneu qui ne vous trahira jamais.

ZAFFIRO

ZAFFIRO SLICK

ZAFFIRO PRO HOME TRAINER

26 TPI

16

ROUTE PNEUS

La chape de Zaffiro possède toutes les qualités déjà décrites pour la version Pro (souple) et elle est toujours réalisée en mélange Aramid Endura 3D Compound. Une carcasse robuste associée à une tringle en acier (4 fils d'acier entortillés, pour plus de flexi-bilité) font de Zaffiro le pneu idéal pour l'entraînement.


ETRTO g bar psi

28" 20 - 622 700x20c 330 7/9 100/130 353.020.1

23 - 622 700x23c 340 7/9 100/130 353.023.1

25 - 622 700x25c 350 7/9 100/130 353.025.1

28 - 622 700x28c 400 5/8 70/115 353.028.1

23 - 622 700x23c 340 7/9 100/130 353.023.2

23 - 622 700x23c 340 7/9 100/130 353.023.3

23 - 622 700x23c 340 7/9 100/130 353.023.4

23 - 622 700x23c 340 7/9 100/130 353.023.5


ETRTO g bar psi

27" 28 - 630 27" x 1 1/8 420 7/9 100/130 352.032.8 *

32 - 630 27" x 1 1/4 480 7/9 100/130 352.033.2 *

* US only


ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 350 7/9 100/130 354.023.1

25 - 622 700x25c 360 7/9 100/130 354.025.1

Le Zaffiro pour les parcours lisses et fluides, en version à tringles rigides pour une fiabilité encore majeure.

Expressément conçu et développé pour l'utilisation "à la maison", le Zaffiro Pro Home Trainer a un mélange spécial et un dessin de la chape qui facilitent la dispersion de chaleur et le bruit engendrés par le frottement sur le rouleau. Rouge racing pour ceux qui ne peuvent se détacher des pédales même quand dehors cÊest lÊenfer...

COULEUR ET DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE CARCASSE

ETRTO g bar psi

28" 23 - 622 700x23c 270 7/10 100/145 354.323.2

26" 30 - 559 26x1.1 340 7/10 100/145 354.330.2

PISTA CS

220 TPI

51 mmRVC

42 mmfull RVC

alloy

PISTA EVO CS

PISTA EVO CL

42 mmfull RVC

alloy

320 TPI

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PISTE BOYAUX

Que ce soit dans la version CS ou CL, le Piste Evo a été conçu en collaboration avec l'équipe austra-lienne "Australian National Track" et avec les athlètes du "World Cycling Centre" (avec également l'organisation U.C.I.). Les deux versions sont la réponse pour les athlètes participant aux championnats du monde.Disponibles dans deux dimensions pour s'adapter aux circuits indoor et aux circuits en extérieurs, ces produits partagent la même carcasse Corespun T 320 TPI (spéciale piste) et le mélange de Kevlar® SiO2 3D, propre à tous les produits de la famille EVO. La chape est caractérisée par un léger dessin à pointes de diamant. Une grande attention a été accordée au poids avec de brillants résultats: 160 g pour la section de 22 mm et 140 g seulement pour celle de 19 mm!La haute qualité et la grande fiabilité Vittoria ont conduit à la mise au point d'un boyau voué au succès.

COULEUR ET DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE CARCASSE MÉLANGE VALVE

g bar psi

28" 28" - 19 140 10/15 145/215 178.519.1

28" - 22 160 10/15 145/215 178.522.1

28" - 23 170 10/15 145/215 178.523.1

carcasse blanc para


g bar psi

28" 28" - 19 135 10/15 145/215 179.519.1

28" - 22 150 10/15 145/215 179.522.1

carcasse blanc para

Consulter la description de Piste Evo CS. La seule caractéristique différente concerne le type de chape, entièrement lisse sur Piste Evo CL.Conception, production, carcasse mélange et excellence du comportement sont identiques à celles de Piste Evo CS, à savoir tout ce qu'un pisterd peut espérer de mieux!

Excellent pour s'entraîner sur piste, le PISTE CS offre une bonne durée et un excellent comporte-ment :- carcasse Cotton 220 TPI qui permet un grand confort et de hautes pressions de gonflage;- mélange Kevlar 3D pour la chape, excellent sur le bois et le ciment.


g bar psi

28" 28" - 22 270 8/12 115/170 162.185.1

42 mmfull RVC

alloy

50/60/50 ShA

CROSS EVO XG

42 mmfull RVC

alloy

50/60/50 ShA

CROSS EVO XN

CROSS EVO XM

42 mmfull RVC

alloy

50/60/50 ShA

320 TPI

18

CROSS BOYAUX

Nouvelles carcasses plus souples en coton 320 TPI avec une résistance au roulement encore plus basse. Nouveau mélange doux dérivant du Monde de VTT pour une meilleure tenue latérale et une augmentation du grip. Nouvelle protection anti crevaison: plus 40% par rapport aux précédents modèles. Dessin spécifique pour cyclocross, il s'adapte à tous les types de parcours où la traction et le contrôle sont essentiels, sur terre ou boue: - les tasseaux savamment distancés rendent la chape autonettoyante, en garantissant en même

temps une bonne fluidité; - structure tubulaire avec carcasse hybride Corespun 320 TPI (fils de polycotton et de Kevlar®):

confort élevé et grande résistance pour une fluidité incomparable; - chambre à air latex anti-crevaison; - possibilité de tenir de pressions de gonflages assez basses pour augmenter la tenue au

terrain.


g bar psi

28" 28" - 32 390 2.5/6 35/90 140.532.1

28" - 34 410 2.5/6 35/90 140.534.1

Nouvelles carcasses plus souples en coton 320 TPI avec une résistance au roulement encore plus basse. Nouveau mélange doux dérivant du Monde de VTT pour une meilleure tenue latérale et une augmentation du grip. Nouvelle protection anti crevaison: plus 40% par rapport aux précédents modèles. Chape renouvelée: le nouveau XN est maintenant encore plus performant grâce aux nouveaux tasseaux latéraux qui lui garantissent une polyvalence et un contrôle de conduite jamais vus: dessin en "pointe de diamant" Dot C.O.M. Vector Design; la hauteur et la forme des diamants a été étudiée pour obtenir les prestations maximum et les tasseaux latéraux procurent d'atteindre une tenue optimale en virage; structure tubulaire avec carcasse hybride Corespun 320 TPI (fil en polycoton et Kevlar®): confort élevé et grande résistance unis à un roulement incomparable; chambre à air en latex anti-crevaison; possibilité de tenir de basses pressions de gonflages pour augmenter tenue de route à terre.


g bar psi

28" 28" - 32 370 2.5/6 35/90 141.532.1


g bar psi

28" 28" - 32 390 2.5/6 35/90 142.532.1

Nouvelles carcasses plus souples en coton 320 TPI avec une résistance au roulement encore plus basse. Nouveau mélange doux dérivant du Monde de VTT pour une meilleure tenue latérale et une augmentation du grip. Nouvelle protection anti crevaison: plus 40% par rapport aux précédents modèles. Design spécifique pour les sols boueux ou en tous cas mous. Les crampons sont conçus pour laisser beaucoup de place à lÊévacuation de la boue et en même temps pour faire prise au sol dans les virages, le freinage et la traction.Grâce à la nouvelle fabrication entièrement manuelle qui rend la carcasse encore plus flexible et fluide, le nouveau Cross EVO XM est la réponse de Vittoria aux compétitions de Cyclocross dÊaujourdÊhui, dans lesquelles la fluidité, le confort et la tenue de route sont les caractéristiques premières et incontournables.

50/60/50 ShA

CROSS XG PRO

50/60/50 ShA

CROSS XN PRO

CROSS XM PRO

50/60/50 ShA

150 TPI

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CROSS PNEUS

Dessin spécifique pour cyclocross, il s'adapte à tous les types de parcours où la traction et le contrôle sont essentiels, sur terre ou boue:- les tasseaux savamment distancés rendent la chape autonettoyante, en garantissant en même

temps une bonne fluidité;- carcasse Nylon 150 TPI: confort élevé et grande résistance pour une fluidité incomparable;


ETRTO g bar psi

28" 32 - 622 700x32c 350 4/6 60/90 340.332.1

34 - 622 700x34c 380 4/6 60/90 340.334.1

Chape renouvelée: le nouveau XN est maintenant encore plus performant grâce aux nouveaux tasseaux latéraux qui lui garantissent une polyvalence et un contrôle de conduite jamais vus:- dessin en "pointe de diamant" Dot C.O.M. Vector Design; la hauteur et la forme des diamants a

été étudiée pour obtenir les prestations maximum et les tasseaux latéraux procurent d'atteindre une tenue optimale en virage;

- carcasse Nylon 150 TPI: confort élevé et grande résistance unis à un roulement incomparable; - protection PRB 2.0


ETRTO g bar psi

28" 32 - 622 700x32c 350 4/6 60/90 341.332.1


ETRTO g bar psi

28" 32 - 622 700x32c 330 4/6 60/90 342.332.1

Design spécifique pour les sols boueux ou en tous cas mous. Les crampons sont conçus pour laisser beaucoup de place à lÊévacuation de la boue et en même temps pour faire prise au sol dans les virages, le freinage et la traction.Grâce au nouveau dessin et à la haute protection contre les crevaisons PRB 2.0, la gamme Vittoria se conforme aux exigences du Cyclocross dÊaujourdÊhui dans lequel le confort et la tenue de route sont des caractéristiques primaires et incontournables, même pour un pneu course.

Corsa EVO CX/Slick/TechOpen Corsa EVO CX/Slick/TechCross EVO XG/XN/XM

COTTON 220 TPI

Corsa CRRallyJunioresPista CS

tech

Pavè EVO CGOpen Pavè EVO CG

Kevlar® polycotton

Triathlon EVOCrono EVO CSPista EVO CS/EVO CL

20

COURSE TECHNOLOGIE DE LA CARCASSE

CORESPUN 320 TPILes carcasses Corespun sont réalisées en fils de polycotton (âme en polyester revêtue de coton retors) mis l'un à côté de l'autre et unis par du latex. Les dif-férences résident dans la dimension des fils et dans l'addition d'autres matériaux.

Corespun 320 TPI: La limite de la technologie Vittoria sur les carcasses en Polycotton a été poussée plus loin. La densité des fils par pouce arrive maintenant à 320 filaments, de très haute qualité et facture, qui restituent une carcasse ayant des propriétés de légèreté et de flexibilité impensables il y a quelques années seulement. Le Corespun 320TPI est construit avec un fil encore plus fin mais encore plus résistant qu'autrefois, nous permettant ainsi d'éliminer le Kevlar et de libérer toutes les propriétés exceptionnelles

que mère Nature a donné au coton.

Corespun K 320 TPI: Tous les trois fils de polycotton on introduit dans la structure un fil en kevlar®, pour augmenter la résistance aux coupures et aux crevaisons. Ces carcasses ont une densité de fils de 320 tous les 2,54 cm (320 TPI, plus de 1.200 fils par décimètre!); elles garantis-sent un grand confort de roulement, même avec des pressions de gonflage élevées.

Corespun T 320 TPI: Réalisée en Polycotton avec un diamètre plus petit et en latex; elle est réservée aux boyaux pour piste et pour course contre

la montre, quand c'est l'union entre une haute pression de gonflage et un poids réduit qui prime.

Cotton 220 TPI: Le coton a une longue tradition dans la fabrication de carcasses pour pneus et boyaux de course. Il est encore utilisé aujourd'hui pour ses qualités indubitables qui ont largement fait leurs preuves: résistance éprouvée, flexibilité et grande fluidité de roulement.

220 TPI 150 TPI 60 TPI 26 TPI320 TPI

NYLON 220 TPI NYLON 150 TPI

Rubino ProRubino Pro SlickRubino Pro TechRubino Pro TubularCross XG Pro/XN Pro/XM Pro

Diamante ProDiamante Pro LightDiamante Pro Tech

NYLON 60 TPI NYLON 26 TPI

ZaffiroZaffiro SlickZaffiro Pro Home Trainer

Zaffiro ProZaffiro Pro SlickZaffiro Pro TechRubino Rubino SlickRubino Tech

tech


COURSETECHNOLOGIE DE LA CARCASSE

Différentes structures textiles constituent l'âme de la carcasse: la souplesse de la carcasse est d'autant plus grande que sa structure est dense.

La carcasse est une combinaison entre le filé 150 TPI et la ceinture anticrevaisons (PRB) Vittoria d'une efficacité prouvée. Le résultat: un pneu au roulement fluide, con-fortable et de haute qualité.

Nylon 26 TPI est né pour égaler les légendaires perfor-mances de Vittoria avec un pneu au prix plus contenu, à même d'offrir un excellent rapport entre la durée, les performances et le prix.

La carcasse réalisés à base de filé pour carcasse en nylon 60 TPI. Ils offrent des performances de haut niveau et garantissent une bonne durée de vie et tout le confort qu'on s'attend de Vittoria.

Nylon Plus 220 TPI: L'imbattable carcasse Nylon 220 (220 TPI, une exclusivi-té Vittoria) a été ultérieurement améliorée.Nylon Plus 220 est en effet la dernière innovation tech-nologique de Vittoria qui repousse plus loin les limites des pneus en Nylon. Un fil aux propriétés mécaniques inégalables , utilisé pour la première fois dans le cyclisme, nous a permis d'obtenir un poids de 10% inférieur et une meilleure élasticité, à l'avantage des performances sur route.

MITHRIL

52

INTEGRA 252

DOT C.O.M. VECTOR DESIGN

TWIN TREAD

AQUAFLOW

PRISMA C.O.M. VECTOR DESIGN

PUNCTURE RESISTANT BELTING (PRB)

tech

tech

22

COURSE TECHNOLOGIE PROTECTION

Les pneumatiques Vittoria de route ont bâti leur réputation sur des carcasses et des mélanges exclusifs. Toutefois, la résistance aux entailles et à la crevaison a toujours été un paramètre essentiel de leur développement. L'objectif étant de protéger le pneumatique sans en raidir la structure ni en réduire les performances, Vittoria a mis au point des éléments inédits tels que Integra, PRB et Mithril.

Mithril est le nom d'un filet en matériau polymère résistant aux coupures, appliqué sur les côtés de certains de nos produits. Grâce à sa haute flexibilité, cette couche renforce le pneu sans compromettre le confort de roulement, ni l'amortissement des secousses.

Integra est une couche de protection contre les crevaisons qui s'étend d'un talon à l'autre. Elle est utilisée sur les carcasses à 220 TPI qui correspondent à la plus haute densité de fils de nylon actuellement disponible sur le marché. Integra permet de disposer d'une carcasse ultra légère sans sacrifier les caractéristiques de résistance des flancs ni de pression maximum de gonflage (160 psi pour Diamante Pro Light!)

On l'utilise pour garantir un maximum de protection contre les crevaisons. LÊemploi d'un matériel léger et fin, mais extrêmement résistant et flexible, placé sous la chape, assure une meilleure résistance aux crevaisons, tout en maintenant une faible résistance au roulement.

Une toute nouvelle fibre dÊaramide développée suivant un processus de manufacture complètement nouveau, grâce auquel les divers filaments sÊentrelacent plusieurs fois et dans des directions différentes, en formant une trame si serrée et structurée quÊelle est pratiquement impénétrable. Tout cela en gardant néanmoins la légèreté et la flexibilité grâce aux fils de départ de cette structure, très fins et précieux, qui permettent de ne pas interférer avec les propriétés de flexibilité et de fluidité de nos carcasses.

TECHNOLOGIE DE LA CHAPE

Le développement des performances d'un pneu doit obligatoirement passer par la recherche sur les chapes: comment faire pour qu'elles s'adap-tent mieux aux différentes conditions des routes et comment augmenter leur durée de vie et leur résistance.Pour cette raison Vittoria a introduit plusieurs idées innovantes dans la definition des dessins de chape, comme le Prisma C.O.M. Vector Design‰, qui permet un meilleur controle dans les virages.

Le dessin d'un pneu d'auto Âpour la pluie' appliqué aux bicyclettes: lÊeau est entraînée vers l'extérieur de la chape grâce aux forces de rotation qui agissent sur le pneu, tandis que les profondes rainures de la chape permettent d'évacuer l'eau rapidement.

Il arrive parfois que les idées les meilleures soient aussi les plus simples. Nous avons créé une chape dure au centre, là où se concentre l'usure, et un mélange plus souple sur les côtés, de façon à garantir une prise inégalable dans les virages.

C'est l'évolution du 'dot C.O.M. concept', où les diamants de la chape d'usure ont été modifiés selon un majeure nombre de paramêtres: Taille: chaque diamant est, en réalité, une pyramide en 3D; vu que ces pyramides sont plus petites vers le centre de la chape et plus hautes sur les cotés, on a moins de résistance au roulement et plus de grip dans les virages.

Orientation: choisie pour augmenter la vitesse; chaque diamant est orienté pour mieux resiter aux forces dans la direction de roulement ou latérales;

Forme: tous les elements ont une forme incurvée, pour une meilleure évacuation de lÊeau sur surfaces mouillées.

La traditionnelle forme en pyramide des micro tasseaux a été améliorée en un prisme à base rhomboïdale. Cette optimisation permet d'avoir une majeure superficie de contact et un maintien de toutes les propriétés favorables de la géométrie en pyramide, sans pour autant amoindrir la résistance au roulement.

F DRIVE

F SIDE

PLUS GRAND

PLUS PETIT

ARAMID ENDURA

KEVLAR® 3D

KEVLAR® ENDURA

AQUAGRIP

KEVLAR® SIO2

KEVLAR® CARBON

tech


COURSETECHNOLOGIE DES MÉLANGES

Vittoria prête une grande attention au développement des nouveaux mélanges pour ses chapes. Suivant l'utilisation qu'on désire en faire, elle peut réaliser des mélanges où le mix de propriétés s'adapte le mieux aux conditions d'usage du pneu.

Nous voulons que nos pneus d'entraînement soient toujours plus durables. Voilà pourquoi on a amélioré notre mélange Aramid afin d'augmenter la résistance à l'usure, en gardant inchangé le comportement routier lequel a rendu célèbre nos pneus.

Ce mélange reste une garantie de très hautes performances, comme en témoignent les professionnels qui l'ont fait triompher sur les routes du monde entier. Le Kevlar® ajouté le rend très résistant et ses caractéristiques d'adhérence et de fluidité offrent d'énormes chances à qui a envie d'excellents résultats.

Vittoria a voulu créer un mélange aux performances comparables au glorieux Kevlar® 3D Compound, mais qui puisse dans le même temps offrir une résistance supérieure à l'abrasion. Le nouveau mélange Kevlar® Endura 3D Compound garantit en effet:- une durée kilométrique supérieure;- un grip optimal dans toute condition;- une faible absorption d'énergie.Il est vivement recommandé à toutes celles et ceux qui doivent parcourir un grand nombre de kilomètres d'entraînement et de course.

Ce mélange offre un grip incomparable grâce au polymère spécial employé, l'Isogrip®, chargé de silice. Cet avantage se révèle particulièrement précieux en conditions de faible adhérence, par exemple sur les surfaces mouillées.

Né comme ultérieur développement de ce qu'on a déjà utilisé dans les produits occupant le sommet de la gamme Vittoria, Kevlar® SiO23D Compound est un mélange à forte concentration de silice (formule chimique: SiO2). Si l'on ajoute à cela les microscopiques fibres de Kevlar® introduites, on com-prend bien vite l'origine du 'status artis' des mélanges et le pourquoi de ces pneus tenant parfaitement la route, même sur le mouillé, de leur basse résistance au roulement et de leur longévité. C'est là le nouveau standard de référence parmi les mélanges à hautes performances.

Un mélange haut de gamme qui unit la résistance du Kevlar®, la résistance à l'usure du Carbone et la faible résistance au roulement de la silice. Tout nouveau, il est déjà la référence parmi les mélanges pour pneus nylon avec TPI élevé.

resistance à lÊusure grip (sec) grip (mouillé) rendement

Kevlar® SiO2 *** **** ***** *****Kevlar® Carbon **** **** **** ****Kevlar® Endura ***** **** *** ****

Kevlar® *** **** *** ***Aquagrip ** **** ****** ****

Aramid Endura ****** **** *** ***

tech

24

COURSE TABLEAU TECHNOLOGIES

BOYAUX Carcasse Chape Protection Valve

ROUTE TPI technologie matériaux mélange technologie crevaison mm

Corsa EVO CX 320 Corespun 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 Twin Battistrada PRB 2.0 42 full RVC alloy

Corsa EVO SLICK 320 Corespun 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 Twin Battistrada PRB 2.0 42 full RVC alloy

Corsa EVO TECH 320 Corespun 320 TPI Polycotton Aquagrip Twin Battistrada PRB 2.0 42 full RVC alloy

Pavè EVO CG 320 Corespun K 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 Twin Battistrada PRB 2.0 42 full RVC alloy

Crono EVO CS 320 Corespun T 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 PRB 42 full RVC alloy

Triathlon EVO 320 Corespun T 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 PRB 2.0 42 full RVC alloy

Corsa CR 220 Cotton 220 TPI Cotton Kevlar® Twin Battistrada PRB 51 RVC

Rally 220 Cotton 220 TPI Cotton Kevlar® Twin Battistrada 36

Juniores 220 Cotton 220 TPI Cotton Kevlar® Twin Battistrada 36

Rubino Pro Tubular 150 Nylon 120 TPI Nylon Aramid EnduraTwin Battistradadot c.o.m. vector

PRB42 full RVC

brass

PISTE

Pista EVO CS 320 Corespun T 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 42 full RVC alloy

Pista EVO CL 320 Corespun T 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 42 full RVC alloy

Pista CS 220 Corespun 220 TPI Cotton Kevlar® 51 RVC

CROSS

Cross EVO XG 320 Corespun 320 TPI Polycotton 50/60/50 ShA PRB 2.0 42 full RVC alloy

Cross EVO XN 320 Corespun 320 TPI Polycotton 50/60/50 ShA dot c.o.m. vector PRB 2.0 42 full RVC alloy

Cross EVO XM 320 Corespun 320 TPI Polycotton 50/60/50 ShA PRB 2.0 42 full RVC alloy

PNEUS Carcasse Chape Protection

ROUTE TPI technologie matériaux mélange technologie crevaison coupe

Revo.KXS 290 Corespun K 290 TPIKevlar®

PolycottonKevlar®SiO2

AquagripTwin Battistrada 2xPRB

Open Corsa EVO CX 320 Corespun 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 Twin Battistrada PRB 2.0

Open Corsa EVO SLICK 320 Corespun 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 Twin Battistrada PRB 2.0

Open Corsa EVO TECH 320 Corespun 320 TPI Polycotton Aquagrip Twin Battistrada PRB 2.0

Open Pavè EVO CG 320 Corespun K 320 TPI Polycotton Kevlar®SiO2 Twin Battistrada PRB 2.0

Diamante Pro 220 Nylon Plus 220 TPI Nylon Kevlar®CarbonTwin Battistrada

prisma c.o.m vectorIntegra 252

Diamante Pro Light 220 Nylon Plus 220 TPI Nylon Kevlar®Carbon PRB 2.0

Diamante Pro Tech 220 Nylon Plus 220 TPI Nylon AquagripTwin Battistrada

prisma c.o.m vectorPRB 2.0 Mithril

Rubino Pro 150 Nylon 150 TPI Nylon Kevlar® EnduraTwin Battistrada

prisma c.o.m vectorPRB

Rubino Pro Slick 150 Nylon 150 TPI Nylon Kevlar® Endura Twin Battistrada PRB

Rubino Pro Tech 150 Nylon 150 TPI Nylon AquagripTwin Battistrada

prisma c.o.m vectorPRB Mithril

Rubino* 60 Nylon 60 TPI Nylon Kevlar® Endura prisma c.o.m vector PRB

Rubino Slick* 60 Nylon 60 TPI Nylon Kevlar® Endura Twin Battistrada PRB

Rubino Tech* 60 Nylon 60 TPI Nylon Aquagrip prisma c.o.m vector PRB Mithril

Zaffiro Pro 60 Nylon 60 TPI Nylon Aramid Endura Aquaflow PRB

Zaffiro Pro Slick 60 Nylon 60 TPI Nylon Aramid Endura Aquaflow PRB

Zaffiro Pro Tech 60 Nylon 60 TPI Nylon Aquagrip Aquaflow PRB Mithril

Zaffiro Pro Home Trainer 26 Nylon 26 TPI Nylon

Zaffiro* 26 Nylon 26 TPI Nylon Aramid Endura Aquaflow PRB

Zaffiro Slick 26 Nylon 26 TPI Nylon Aramid Endura Aquaflow PRB

CROSS

Cross XG PRO 150 Nylon 150 TPI Nylon 50/60/50 ShA PRB 2.0

Cross XN PRO 150 Nylon 150 TPI Nylon 50/60/50 ShA PRB 2.0

Cross XM PRO 150 Nylon 150 TPI Nylon 50/60/50 ShA PRB 2.0

* tringle rigide

tech

WWW.VITTORIA.COM 25

COURSETABLEAU POIDS & DIMENSIONS

BOYAUX

ROUTE TPI 20‰-21 22‰-21 24‰-21 26‰-20 26‰-21 28‰-19 28‰-20 28‰-21 28‰-22 28‰-23 28‰-24 28‰-25 28‰-27 28‰-32 28‰-34 pag

Corsa EVO CX 320 205 g 245 g 250 g 255 g 5

Corsa EVO SLICK 320 250 g 5

Corsa EVO TECH 320 270 g 5

Pavè EVO CG 320 270 g 320 g 6

Crono EVO CS 320 165 g 6

Triathlon EVO 320 230 g 6

Corsa CR 220 285 g 7

Rally 220 300 g 310 g 7

Juniores 220 220 g 240 g 260 g 290 g 7

Rubino Pro Tubular 150 290 g 7

PISTE

Pista EVO CS 320 140 g 160 g 170 g 17

Pista EVO CL 320 135 g 150 g 17

Pista CS 220 270 g 17

CROSS

Cross EVO XG 320 390 g 410 g 18

Cross EVO XN 320 370 g 18

Cross EVO XM 320 390 18

PNEUS

ROUTE TPI 30-55926x1.1

40-55926x1.50

20-571650x20c

23-571650x23c

20-622700x20c

23-622700x23c

24-622700x24c

25-622700x25c

28-622700x28c

32-622700x32c

34-622700x34c

32-63027‰x1 1/4

28-63027‰x1 1/8

pag

Revo.KXS 290 275 g 9

Open Corsa EVO CX 320 185 g 195 g 210 g 220 g 10

Open Corsa EVO SLICK 320 210 g 10

Open Corsa EVO TECH 320 230 g 11

Open Pavè EVO CG 320 240 g 11

Diamante Pro 220 175 g 195 g 215 g 12

Diamante Pro Light 220 170 g 185 g 12

Diamante Pro Tech 220 220 g 12

Rubino Pro 150 205 g 205 g 225 g 235 g 245 g 13

Rubino Pro Slick 150 385 g 215 g 225 g 13

Rubino Pro Tech 150 240 g 260 g 280 g 13

Rubino* 60 285 g 275 g 305 g 335 g 345 g 14

Rubino Slick* 60 305 g 335 g 14

Rubino Tech* 60 310 g 370 g 14

Zaffiro Pro 60 210 g 240 g 15

Zaffiro Pro Slick 60 250 g 260 g 15

Zaffiro Pro Tech 60 290 g 15

Zaffiro Pro Home Trainer 26 340 g 270 g 16

Zaffiro* 26 330 g 340 g 350 g 400 g 480 g 420 g 16

Zaffiro Slick 26 350 g 360 g 16

CROSS

Cross XG PRO 150 350 g 380 g 19

Cross XN PRO 150 350 g 19

Cross XM PRO 150 330 g 19

* tringle rigide

RANDONNEUR HYPER

TRIPLE SHIELDING

CITY TREKKING

26

DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE PROTECTION CARCASSE MÉLANGE CHAPE

ETRTO g bar psi

28" 32 - 622 700x32c réfléchissante 350 4/5 60/70 322.032.1

37 - 622 700x35c réfléchissante 390 4/5 60/70 322.037.1

40 - 622 700x38c réfléchissante 440 3/6.5 45/95 322.040.1

Grâce à lÊexpérience de Vittoria obtenue par 50 ans de compétitions professionnelles, le Randonneur Hyper naît sans compromis pour être le top du top. Poids réduit, tringle en Kevlar, design exclusif, carcasse raffinée et la nouvelle protection contre les crevaisons Triple Shielding, fabriquée avec le nouveau PRB® 2.0, en font un produit d'élite sans compromis.Le dessin Aquaflow et la bande latérale réfléchissante garantissent au Randonneur Hyper la même sécurité et fiabilité record que toute la gamme Vittoria.

* tringle souple

PR

OTE

CTI

ON

¤ C

RE

VA

ISO

N

Triple Shielding

Randonneur Hyper *

Double Shielding

E-Rando Randonneur Pro * Randonneur Cross Pro * Randonneur Randonneur Cross

Ultra Shielding

Randonneur Trail Randonneur Touring Randonneur Comfort Adventure Cross

Rubber Shielding

Adventure Trail Adventure Touring Adventure Comfort Adventure

tech

RANDONNEUR PRO

RANDONNEUR CROSS PRO

2 ply reclaimed 3D

E-RANDO

CITY TREKKINGDOUBLE SHIELDING

WWW.VITTORIA.COM 27


ETRTO g bar psi



Pneu spécifiquement pour les vélos électriques. Carcasse renforcée (double couches, provenant de l'application du downhill de VTT) pour résister aux sollicitations dues au poids des moteurs électriques et des batteries et de la plus grande vitesse qu'on arrive à produire. Mélange "récupéré" et respectueuses de l'environnement (réutilisation de caoutchouc à partir d'autres travaux qui, plutôt que d'être jeté, par des procédés mécaniques et chimiques devienne une nouvelle vie comme un composé d'un pneu de city trekking). La protection anti crevaison "double protection" est l'un des moyens les plus efficaces et en même temps les plus légère dans notre gamme, la carcasse de la gamme la plus élevée signifie que la consommation est particulièrement faible en raison de la diminution de résistance au roulement résultant. Pneumatique rigide, avec bande réfléchissante.

Randonneur Pro Souple, carcasse 120 TPI: l'avantage technologique.Randonneur Pro représente le maximum du pneu pour city trekking. Sa tringle souple, sa carcasse en nylon à 120 fils par pouce (TPI) en font un produit imbatta-ble de par son poids et ses performances.Le dessin Aquaflow, la double protection anti-crevaisons Double Shielding et la bande latérale réfléchissante (option) assurent au Randonneur Pro une sécurité et une fiabilité hors pair.


ETRTO g bar psi



26" 40 - 559 26x1.50 510 3/6.5 45/95 323.017.0

40 - 559 26x1.50 réfléchissante 510 3/6.5 45/95 323.017.1


ETRTO g bar psi



Le Randonneur Cross, amplement éprouvé et très apprécié, est maintenant disponible dans la version "PRO" (souple):- tringle souple pour faciliter le transport dans les longues randonnées; - protection anti-crevaison Double Shielding, le meilleur compromis entre protection et légèreté;- carcasse Nylon 120 TPI;- poids contenu sans compromettre la grande fiabilité.

CARCASSE: NYLON 120 TPI

Le bagage de connaissances accumulées au cours de plusieurs décennies de course sur route a offert un terrain favorable au développement des pneumatiques Vittoria dans le domaine du city-trekking. Vittoria est en effet le premier fabricant à avoir lancé des produits de ville gage de hautes performances tels que Randonneur Pro et Randonneur Cross Pro, tous équipés de carcasse en nylon à 120 TPI: une très haute densité de fils pour ce type d'application qui permet de disposer de pneumatiques légers, performants et maniables.

RANDONNEUR CROSS

RANDONNEUR

28

CITY TREKKINGDOUBLE SHIELDING

Randonneur, rapide et fiable sur route, dans toutes les conditions. Randonneur se sent à son aise sur les routes goudronnées même quand il pleut, grâce à sa chape Aquaflow. Il est réalisé en mélange Aramid 3D Compound assurant une longue durée et une bonne tenue de route, et possède une double protection anti-crevaisons Double Shielding et une bande latérale réfléchissante (option).

DIMENSIONS POIDS PRESSION CODE PROTECTION MÉLANGE CHAPE

ETRTO g bar psi


28 - 622 700x28c 490 4/6 60/90 323.003.2


32 - 622 700x32c 580 4/5.5 60/80 323.004.2


37 - 622 700x35c 640 4/5.5 60/80 323.005.2


42 - 622 700x40c 780 3.5/4.5 50/65 323.006.2

42 - 622 700x40c réfléchissante 780 3.5/4.5 50/65 323.006.3

50 - 622 700x48c réfléchissante 880 3.5/5 45/70 323.052.1

26" 37 - 590 650x35a 620 4/5 60/70 323.002.2

37 - 590 650x35a réfléchissante 620 4/5 60/70 323.002.3

40 - 559 26x1.50 réfléchissante 720 3/6.5 45/95 323.007.3

20" 40 - 406 20x1.50 réfléchissante 520 3/6.5 45/95 323.008.3


ETRTO g bar psi

28" 28 - 622 700x28c 520 4/6 60/85 324.022.8


32 - 622 700x32c 580 4/5.5 60/75 323.023.2


37 - 622 700x35c 640 4/5 60/70 324.023.7


40 - 622 700x38c 700 4/5 60/70 324.024.0


26" 44 - 559 26x1.75 590 3/5 45/70 324.855.9

Randonneur Cross, polyvalent, pour les randonnées et pour tous les jours.Grâce à son dessin sculpté, Randonneur Cross se prête parfaitement à un usage polyvalent ; à son aise sur les routes goudronnées et sur les chemins faciles. Il est réalisé en mélange Aramid 3D Compound assurant une longue durée et une bonne tenue de route, et possède une double protection anti-crevaisons Double Shielding et une bande latérale réfléchissante (option).

RANDONNEUR TRAIL

© Camilla Candida DonzellaWWW.VITTORIA.COM 29

CITY TREKKINGULTRA SHIELDING


ETRTO g bar psi



26" 47 - 559 26x1.75 réfléchissante 720 2.5/4.5 35/65 325.047.1

L'évolution des pneus Randonneur ne s'arrête pas : le Randonneur Trail est la dernière réponse de Vittoria à l'amélioration continue des technologies et du design .Agressif, roulant, rapide, agréable à la conduite. Aramid 3D Compound, Ultra Shielding en font un pneu extrêmement fiable sur n'importe quel type de terrain et par tous les climats.

RANDONNEUR TOURING

RANDONNEUR COMFORT

ADVENTURE CROSS

30

CITY TREKKINGULTRA SHIELDING


ETRTO g bar psi

28" 37 - 622 700x35c 790 4/5 60/70 324.103.7


40 - 622 700x38c 870 4/5 60/70 324.104.0


Avant-garde de la prochaine génération de pneumatiques de tourisme, esthétique à couper le souffle et très hautes performances: Randonneur Touring ne laisse pas indifférent!- Ultra Shielding, une des meilleures protections disponibles contre les crevaisons;- mélange Microcarbon gage de haute résistance à l'usure.Également disponible avec tringle réfléchissante (option).


ETRTO g bar psi

28" 37 - 622 700x35c 810 4/5 60/70 330.503.7


40 - 622 700x38c 890 3.5/4.5 50/65 330.504.0


Son dessin Aquaflow, son mélange Microcarbon, sa protection Ultra Shielding, tout contribue à faire de Randonneur Comfort un excellent pneu pour city trekking. Disponible avec bande réflé-chissante (option).


ETRTO g bar psi

28" 37 - 622 700x35c 810 4/5 60/70 330.903.7


40 - 622 700x38c 890 3.5/4.5 50/65 330.924.0


Un design agressif avec la bonne dose de mordant sur route et ailleurs.- Ultra Shielding, une des meilleures protections disponibles contre les crevaisons;- mélange Microcarbon gage de haute résistance à l'usure.Également disponible avec tringle rétroréfléchissante (option).

ADVENTURE TRAIL


CITY TREKKINGRUBBER SHIELDING


ETRTO g bar psi



26" 47 - 559 26x1.75 réfléchissante 700 2.5/4.5 35/65 331.047.1

Son design moderne et futuriste fait de l'Adventure Trail un pneu dynamique et polyvalent. La protection anti-crevaison Rubber Shielding très fiable et le mélange Aramid 3D Compound à hautes prestations, garantissent une durée et un roulement optimaux.

ADVENTURE TOURING

ADVENTURE COMFORT

ADVENTURE

32

CITY TREKKINGRUBBER SHIELDING


ETRTO g bar psi


37 - 622 700x35c 710 4/5 60/70 330.823.7


40 - 622 700x38c 760 3.5/4.5 60/70 330.824.0


Un dessin moderne et agressif pour un pneu à son aise aussi bien pour un usage quotidien que sur les longues distances:- protection anti-crevaison Rubber Shielding, d'une efficacité proverbiale;- mélange Microcarbon, avec haute résistance à l'abrasion.Disponible aussi avec bande réfléchissante (option).


ETRTO g bar psi

28" 37 - 622 700x35c 710 4/5 60/70 330.723.7


40 - 622 700x38c 760 3.5/4.5 50/65 330.724.0


47 - 622 28x1.75 820 2.5/5 35/70 330.714.4

47 - 622 28x1.75 réfléchissante 820 2.5/5 35/70 330.724.4

26" 47 - 559 26x1.75 730 2.5/5 35/70 330.734.4

47 - 559 26x1.75 réfléchissante 730 2.5/5 35/70 330.744.4

Moderne et séduisant, l'Adventure Comfort est synonyme de fiabilité:- protection anti-crevaison Rubber Shielding, d'une efficacité proverbiale;- mélange Microcarbon, avec haute résistance à l'abrasion.Disponible aussi avec bande réfléchissante (option).


ETRTO g bar psi



Un design agressif et moderne pour un robuste pneu de ville. Muni de protection anti-crevaison Rubber Shielding.

ULTRA SHIELDING

RUBBER SHIELDING

DOUBLE SHIELDING

MICROCARBON

ARAMID

AQUA-FLOW

TRIPLE SHIELDING

KEVLAR® SIO2

tech

tech

RECLAIMED 3D

WWW.VITTORIA.COM 33

CITY TREKKINGTECHNOLOGIE DE PROTECTION ANTI CREVAISON

resistance à la crevaison legereté type de protection

Triple Shielding **** ****** PRB 2.0

Double Shielding ***** ***** Couche de gomme à haute dureté PRB

Ultra Shielding **** ** Couche de gomme à haute dureté, épaisseur élevé

Rubber Shielding *** *** Couche de gomme à haute dureté

TECHNOLOGIE DES CHAPES & MÉLANGES

Le mélange Aramid 3D Compound est un parfait exemple de technologie transposée du domaine purement sportif du cyclisme sur route à celui du city-trekking. Il est utilisé aussi bien pour les pneumatiques destinés à la route, ainsi Zaffiro Pro, que pour les pneumatiques de ville que Vittoria propose. Il est réalisé par dispersion tridimensionnelle de particules d'aramides dans une matrice de polymères de haute qualité. Procédé qui permet à la famille des Randonneur de faire figure de référence parmi les pneumatiques à usage quotidien.

En utilisant du noir de fumée (carbon black) à granulométrie plus fine que le standard, nous sommes arrivés à porter la résistance à l'usure de ce mélange à des valeurs très élevées.C'est l'idéal pour tous ceux qui utilisent quotidiennement la bicyclette.

Le dessin d'un pneu d'auto „pour la pluie‰ appliqué aux bicyclettes: lÊeau est entraînée vers l'extérieur de la chape grâce aux forces de rotation qui agissent sur le pneu, tandis que les profondes rainures de la chape permettent d'évacuer l'eau rapidement. Le concept Aquaflow sera une constante des futurs modèles de city trekking; il trouve sa première application dans la nouvelle gamme de pneus „Randonneur‰.

Né comme ultérieur développement de ce qu'on a déjà utilisé dans les produits occupant le sommet de la gamme Vittoria, Kevlar® SiO23D Compound est un mélange à forte concentration de silice (formule chimique: SiO2). Si l'on ajoute à cela les microscopiques fibres de Kevlar® introduites, on comprend bien vite l'origine du 'status artis' des mélanges et le pourquoi de ces pneus tenant parfaitement la route, même sur le mouillé, de leur basse résistance au roulement et de leur longévité. C'est là le nouveau standard de référence parmi les mélanges à hautes performances.

MOUVEMENT HYDRODYNAMIQUE

ROTATION

resistance à lÊusure grip (sec) grip (mouillé) rendement

Kevlar® SiO2 Mescola ***** ***** ***** *****Aramid ***** ***** **** *****

Microcarbon ***** **** **** ****Reclaimed 3D ***** ***** ***** *****

Cette nouvelle caractéristique de fabrication apporte à nos pneus plus de résistance aux crevaisons. Ce système de protection se compose de deux couches de matériaux différents: une couche spéciale de caoutchouc dur, à même de résister à la plupart des objets coupants. Sa largeur est limitée, de façon à ce que le pneu conserve toute sa flexibilité;

une couche supplémentaire de tissu en nylon à forte densité, de façon à bloquer épines et autres petits objets acuminés. La combinaison entre gomme dure et tissu en nylon à forte densité permet à nos pneus de voyager pendant des milliers de kilomètres en eliminant virtuellement le risque de crevaison.

CARCASSE

PRB

GOMME E HAUTE DURETE

CHAPE

Une toute nouvelle fibre dÊaramide développée suivant un processus de manufacture complètement nouveau, grâce auquel les divers filaments sÊentrelacent plusieurs fois et dans des directions différentes, en formant une trame si serrée et structurée quÊelle est pratiquement impénétrable. Tout cela en gardant néanmoins la légèreté et la flexibilité grâce aux fils de départ de cette structure, très fins et précieux, qui permettent de ne pas interférer avec les propriétés de flexibilité et de fluidité de nos carcasses.

Cette protection en caoutchouc très dur, version simplifiée de notre Double Shielding, est placée directement sous la chape et constitue un obstacle efficace à la pénétration d'objets tranchants et pointus. Pour un usage quotidien des pneus de city trekking, elle garantit un très haut niveau de protection anti-crevaisons.

La protection contre les crevaisons est assurée par une couche épaisse de caoutchouc anti-crevaison. Une excellente solution pour qui ne veut pas se retrouver avec le pneu à plat et accepte pour cela une légère augmentation de poids.

Mélange "récupéré" et respectueuses de l'environnement, réutilisation de caoutchouc à partir d'autres travaux qui, plutôt que d'être jeté, par des procédés mécaniques et chimiques devienne une nouvelle vie comme un composé d'un pneu de city trekking.

techCITY TREKKING

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TABLEAU POIDS & DIMENSIONS

40-40620x1.50

40-55926x1.50

44-55926x1.75

47-55926x1.75

37-590650x35a

25-622700x25c

28-622700x28c

32-622700x32c

37-622700x35c

40-622700x38c

42-622700x40c

47-62228x1.75

50-622700x48c

pag

RandonneurHyper*

350 g 390 g 440 g 26

E-Rando 730 g 830 g 27

RandonneurPro*

510 g 420 g 460 g 27

RandonneurCross Pro*

430 g 450 g 27

Randonneur 520 g 720 g 620 g 390 g 490 g 580 g 640 g 780 g 880 g 28

RandonneurCross

590 g 520 g 580 g 640 g 700 g 28

RandonneurTrail

720 g 720 g 780 g 29

RandonneurTouring

790 g 870 g 30

RandonneurComfort

810 g 890 g 30

AdventureCross

810 g 890 g 30

Adventure Trail

700 g 760 g 790 g 31

AdventureTouring

660 g 710 g 760 g 32

Adventure Comfort

730 g 710 g 760 g 820 g 32

Adventure 690 g 720 g 32

couleur: carcasse noire, chape noire* tringle souple


CHAMBRES À AIR

VALVEPRESTA42 mm

VALVE PRESTA

51 mm RVC*

VALVEPRESTA

REMPLAÇABLE42 mm

DIMENSION POIDS VALVE PRESTA

ETRTO g h = 51 mm * h = 42 mm h = 36 mm

Latex 19/23 - box 19/23 622 - 630 700x19/23 75 282.203.0 **

Latex 25/28 - box 25/28 622/630 700x25/28 85 282.204.0 ** 242.101.0

Ultralite 19/23 - box 19/23 622/630 700x29/23 95 242.101.4 242.101.0

Ultralite 26" 19/23 - box 19/23 571 6509/23 75 242.102.4 242.102.1

Ultralite 25/28 - box 25/28 622/630 700x25/28 85 242.102.0

Ultralite 30/38 - box 30/38 622/630 700x30/38 130 242.103.0

Ultralite 41/47 - box 41/47 622/630 700x41/47 150 242.104.0

Ultralite 19/23 - bulk 19/23 622/630 700x19/23 95 242.101.6

Ultralite 25/28 - bulk 25/28 622/630 700x25/28 85 242.102.6

Ultralite 30/38 - bulk 30/38 622/630 700x30/38 130 242.103.6

Ultralite 41/47 - bulk 41/47 622/630 700x41/47 150 242.104.6

* RVC: mecanisme valve remplaçable

** RV: aluminium valve complètement amovible

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ACCESSOIRES

2 3

10987

11

4

12

65

1

13

PIT STOP ROAD RACING KIT

Kit composé de un cartouche Pit Stop Road Racing et d'un double clip pour la fixation à la tige de selle.

KIT AIR.V

Bombes de CO2 de rechange pour gonflage boyaux et pneus.

cod. 542.242.0

cod. 542.243.0

box 15 bomb. gr. 16 pour boyaux, pneus route

et VTT

MECANISMES VALVE

Mécanismes de rechange pour valve Presta avec mécanisme remplaçable.

cod. 542.230.0

blister de 10 pièces + clef

PROLONGES VALVE

42 mm prolonge pour valve Presta en acier avec mécanisme valve rem-plaçable.

cod. 590.048.2

2 prolunghe in alluminio 62 mm +chiave smontaggio

Protection pare-écrous pour cham-bre à air en coton adhésif. Largeur 16 mm.

boite de 12 rouleaux de 2 m chacun

SPECIAL RIM TAPE

Protection pare-écrous pour cham-bre à air.

cod. 542.220.2

cod. 542.222.1

cod. 542.200.2

Pour pneus 28‰ 15-622

conf . 25 pz cod. 542.220.0

cod. 542.220.1

cod. 542.200.0

PURA PARASOLUTION

Solution pure crêpe pour réparer les chambres à air en latex et en

cod. 532.006.0

boite 12 tubes gr. 30

LEVIER DEMONTE-PNEUS

Emballage min. 10 sets.

cod: 542.222.0

cod. ACCCTTP16

set de 3 levers

KIT AIR V:

1 bombe CO2 VIA! (16 g) con avec gonfleur reglable pour valve Presta/Schrader

PIT STOP ROAD RACING

La PREMIERE cartouche "gonflage + réparation" idéale pour BOYAUX et PNEUMATIQUES!

- Gonfle un boyau de 21-28" jusqu'à une pression de 6,5 bars (pression suffisante pour rentrer chez soi et qui peut être augmentée à l'aide d'une pompe manuelle) et un pneumatique de 0 à 6 bars.

- Repare definitivement les crevaisons subies par le boyau/pneumatique grâce à une mousse spéciale injectée en pur latex.

- Offre 3 mois de prevention.

- Distributeur universel: parfaitement adapté aux valves Presta, Schrader, Dunlop, Regina.

cod. ACCPTSTPR

SUPER COTTON RIM TAPE

MASTIK’ONE PROFESSIONAL

Mastic professionnel pour coller le boyau sur la jante.

cod. 590.048.1

deux 42mm prolonge pur valve en acier + clef

VITTORIA CHAUSSETTES

Tissu mixte polyesther-polyamide-lycra. Très bon confort et longue durée de vie.

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cod. 550.002.0

Taille M-L

Taille XL-XXL

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cod. 512.125.0

boite 12 tubes gr. 30

bidon gr. 250 cod. ACCPTSTPRK


conf . 25 pz


conf . 25 pz


conf . 2 pz


conf . 2 pz


conf . 2 pz

box 20 bomb. gr. 12 pour boyaux et pneus

route

cod. 542.244.0

PROLONGES VALVE

62 mm prolonge pour valve Presta en aluminium avec mécanisme valve remplaçable.

VALVEAMOVIBLE

Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI, Rubino Pro et chambres à air en latex.

42 mm cod. 590.042.1

80 mm cod. 590.080.1

110 mm cod. 590.110.1

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1

13

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ACCESSOIRES

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L'ENTREPRISE

C'est un monde en évolution constante, le monde de la bicyclette. Un public de plus en plus nombreux redécouvre ce véhicule, et cela pour de nombreuses raisons allant du sport de compétition au sport d'amateur, sans oublier cette nouvelle façon plus salutaire de satisfaire ses propres exigences de déplacement. Vittoria, qui a franchi en 2003 la ligne d'arrivée de ses 50 ans d'activité (1953 - 2003), lance sur le marché toute la créativité italienne et les énormes potentialités technologiques de Lion Tyres afin d'évoluer en devenant elle-même le moteur de cette évolution dans le monde de la bicyclette.

WWW.VITTORIA.COM 39

L'ENTREPRISE

Vittoria LogisticCenter Taiwan

Taiwan

Distribution en Asie

Vittoria S.p.A.Madone, Italia

Management, quartier général marketing et commercial, R&D, distribution en Europe.

Lion Tyres Co. Ltd.Bangkok, Thailand

Production, R&D.

Vittoria IndustriesLtd.

Hong Kong

Société holding et Société financière

Vittoria Industries North AmericaUSA

Distribution en USA

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Samuele Bressan, Product Manager & Designer [email protected] Giulia Bonasio, Sales Assistant [email protected]

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ChinaSHIMANO (SHANGHAI) BICYCLECOMPONENTS CO., LTD.Room 1701-1703, ShengGao International Tower No. 137 Xianxia Road - Shanghai, 200051 Chinaphone: +86 (0)21 52061212fax: +86 (0)21 [email protected]

CroatiaKEINDL SPORT10000 Zagreb, Reljkoviceva 2phone: +385 1 3708 323fax: +385 1 3708 [email protected] www.keindl-sport.com

Czech Republic + SlovakiaKASTARVelká Losenice 326, 592 11 Czech Republicphone: +420 566 624 336fax: +420 566 626 [email protected]

Denmark + Norway + Baltic StatesBJARNE EGEDESOE A/STarupvej 63-65, 5210 Odense NV (DK)phone: +45 6316 8001fax: +45 6316 [email protected]

FranceSIRE S.a.r.l.18, Rue de Bassano75116 Parisphone: +33 1 47209350fax: +33 1 [email protected]

GermanyHANDELSAGENTUR NTSTomas Neumann-ThiemeFachenfelder Weg 104, 21220 Seevetal (OT-Maschen)phone: +49 04105 670990fax: +49 04105 [email protected]

GuatemalaEUROBIKESBlvd Los Proceres 19-42 Local N 4, Zona 10, Guatemala, C.A.phone: +502 558 [email protected]

HungaryPATAI SZABŁ KFTKömény u. 8, H - 1188 Budapestphone: +36 1 2914329fax: +36 1 [email protected]

IranSABA DOCHARKH CO. LTD.13 Anahita St., Africa Express Way, Tehran 19176phone: +98 21 88780651fax: +98 21 [email protected]

IsraelROSEN AND MEENTS46 Hagaaton Ave., Nahariya 22381, Israelphone: +97 24 9829333 fax: +97 24 [email protected]

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40

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PolandPOL SPORTWilgowa 65a 42-200 Czestochowaphone: +48 34 3660456fax: +48 34 [email protected] www.pol-sport.com

PortugalCICLEXAptdo 3508, 4306-901 Portophone: +351 225105545fax: +351 225105538/[email protected]

SloveniaVIZIJA SPORT d.o.o.Trža ka cesta 87b, 1370 Logatecphone: +386 01 754 1030fax: +386 01 750 [email protected]

South AfricaN2 DISTRIBUTIONUnit 22, Boundary Corner CNR Boundary & Malibongwe DriveNorthriding, Johannesburgphone: +27 11 4624616fax: +27 11 [email protected]

South AmericaGEORGE PANARARua Guarani 115Santo André, Sp - BrasilCEP 09060-440phone: +55 11 4436 9123fax: +55 11 4436 [email protected]

South KoreaNEOFLY152-1, Okum-dong,Songpa-gu,Seoul, 138-859 Koreaphone: +82 2 4210552fax: +82 2 [email protected]@korea.comwww.neofly.co.kr

PROCYCLE183, Bangi-dong, Songpa-gu, Seoul, Koreaphone: +82 2 4218688fax: +82 2 4218685pro_cycle@hotmail.comwww.procycle.co.krwww.pro-cycle.co.kr

SpainEUROBIKEAv. Can Lluch 23-25, 08690 Sta. Coloma Cervellophone: +34 93 6340630fax: +34 93 [email protected]

SwedenGRAHNSBOX 926591 29 MotalaSwedenphone: +46 141 209200fax: +46 141 [email protected]

SwitzerlandFUCHS MOVESA AGHuebelacherstr. 7, 5242 Lupfigphone: +41 564644646fax: +41 [email protected]

Taiwan - O.E.M. -VITTORIA LOGISTIC CENTER TAIWANOperated by Asfour, Room 510, 5th floorNo.372 Linsen North Rd.Taipei, Taiwan 104phone: +886 2 25371879fax: +886 2 [email protected]

Taiwan - After Market -VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD.14F - 4A, No 666 Sec 2, WU ChuanWest Road, Nantun DistrictTaichung City 408Taiwan (R.O.C.)phone: +886 4 36006969fax: +886 4 [email protected]

ThailandASIA INTERNATIONAL BUSINESS AND SALES CO.,LTD132/22 Moo 17Kanchanapisak RdTalingchan, BangkokThailand 10170phone: +66 2 8877813 - 4fax: +66 2 [email protected]

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