visita tecnica al paso lateral de ambato

11-08-2015

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

CONSTRUCCIÓN VIAL

VISITA TÉCNICA: PASO LATERAL DE AMBATO

Visita técnica Paso Lateral de Ambato

Contenido

INTRODUCCION.........................................................................................................................2

OBJETIVOS.................................................................................................................................2

AV. SIMÓN BOLIBAR: INTERCAMBIADOR AUQUITAS........................................................3

AV. SIMÓN BOLIBAR: INTERCAMBIADOR LUMBISI............................................................3

PASO LATERAL DE AMBATO...................................................................................................4

VISITA A LA MINA DE LA CONSTRUCTORA ALVARADO ORTIZ........................................5

VISITA A HORMIGONERA “DEPO”........................................................................................10

CONCLUSIONES.......................................................................................................................12

BIBLIOGRAFÍA.........................................................................................................................12

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INTRODUCCION

La competitividad del mundo moderno ha dado lugar a la necesidad de que el hombre esté

más preparado para el mercado laboral. Las empresas buscan profesionales capaces de

tomar decisiones y de poseer una base de conocimientos generales; por esta razón la visita

técnica realizada servirá para formar ingenieros civiles con grandes conocimientos y

experiencias.

En el presente documento se da a conocer los diferentes lugares visitados; así como el

proceso de extracción y fabricación de hormigón asaltico y hormigón hidráulico, mediante

la visita a la mina de la Constructora Alvarado Orbe, la cual se encuentra a cargo de la

estabilización de taludes en el paso lateral de Ambato de 6,8 kilómetros de longitud.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Mediante una visita técnica a diferentes lugares aplicar el conocimiento adquirido en clase

para determinar los diversos problemas generados en diversas vías del Paso Lateral de

Ambato; así como observar las ventajas y desventajas de diversas técnicas aplicadas en el

ambiente profesional.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Observar los métodos aplicados en taludes de diversas vías del país; de tal manera de

observar las ventajas y desventajas que estos pueden presentar de acuerdo a los

diferentes tipos de suelos que conforman cada uno de estos.

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AV. SIMÓN BOLIBAR: INTERCAMBIADOR AUQUITAS

Está ubicado en el punto de intersección de la Av. Simón Bolívar y La Ruta Viva y permite

organizar adecuadamente el flujo vehicular que ingresa y sale de la vía de integración de

los valles.

Este intercambiador cuenta con un puente el cual posee estribos sin acero de refuerzo y un

muro de “tierra armada” conformado por material granular muy clasificado con una

compactación muy buena; permitiendo con la colocación de tensores y escamas para

conformar el muro que posee aproximadamente 20 m de altura y sobre el cual se

construye una viga cabezal sobre las cuales se van colocando las vigas postenzadas del

puente; esto provee de un ahorro del 20% en tiempo y un ahorro económico del 10%.

AV. SIMÓN BOLIBAR: INTERCAMBIADOR LUMBISI

El intercambiador Lumbisi permite un enlace directo y en doble sentido con la Av.

Interoceánica; cuenta con dos carriles de servicio laterales para ingresar a la vía expresa.

El puente de este intercambiador no posee viga central por lo que es agradable a la vista

estéticamente; en vista de que la vía alberga un área residencial se ha realizado un diseño

con un solo intercambiador, el cual permite que los vehículos que se aproximen a este

bajen su velocidad; sin embargo conserva las vías expresas donde se tiene mayores

velocidades.

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PASO LATERAL DE AMBATO

La constructora Alvarado es la encargada de realizar la estabilidad de taludes en el paso

lateral de Ambato; esta es la tercera constructora contratada para realizar este trabajo en

vista de que el material que se encuentra conformado los taludes es de muy mala calidad.

El material que se encuentra conformando los taludes es cangagua el cual posee buenas

características cuando este se encuentra en estado seco, sin embargo al entrar en contacto

con el agua este es altamente plástico; por esta razón han sido varios los accidentes que se

han producido en esta vía debido al derrumbe de dichos taludes, ya que al realizar la vía

no se realizó la estabilidad de taludes y en la actualidad debido a la presencia de la vía no

es posible realizas el peinado de los taludes antes de realizar la estabilización.

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VISITA A LA MINA DE LA CONSTRUCTORA ALVARADO ORTIZ

El objetivo de la consultora Alvarado es la producción de agregados con mezcla asfáltica y

hormigón hidráulico; la mina está ubicada en Illinia, sector La Península en la cuidad de

Ambato y se concentra principalmente es la extracción del material para la elaboración de

la mezcla asfáltica; cuyo proceso de producción está dado desde la explotación de material

en la mina, el cual se lo realiza de dos maneras:

Mediante el arranque directo del material.- Este proceso consta de la extracción de

la roca directamente con una excavadora, tomando las debidas precauciones de

seguridad.

A cielo abierto.- Este proceso comprende la voladura de las rocas mediante

explosivos.

Proceso de extracción del material

El proceso de arranque directo del material es el primero que se efectúa en la mina; este se

realiza en lugares donde se posee facilidad de extracción del material; en este caso la mina

contaba con cantos rodados en la parte superior del lugar de extracción lo que facilita el

proceso de minado.

Terminando con el canto rodado el material encontrado fue eleterio (cenia volcánica);

material que es desechado completamente en el lugar donde se piensa intervenir para la

extracción del material a cielo abierto; en este caso el equipo utilizado es excavadoras o

tracdil, el cual es el encargado de hacer las perforaciones para colocar el explosivo con el

cual se realizará la voladura de la roca, mediante este proceso se obtendrá diferentes

tamaños de rocas los cuales pasarán por una malla que determinará el tamaño de rocas

que serán colocados en las trituradoras.

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Una vez que todo este proceso se haya realizado se obtendrá un material suelto el cual

será cargado con la ayuda excavadoras y trasportados por volquetas hasta el lugar donde

se encuentran las trituradoras.

Proceso de trituración del material

La trituración es un proceso mediante el cual se

reduce el tamaño del material extraído en la

mina; la trituración puede ser primaria,

secundaria y terciaria, cuya diferencia radica en

la aceptación que la maquinaria tenga para

triturar piedras; es decir según el tamaño que

las rocas a triturar presenten.

La trituración de la realiza de acuerdo a la

necesidad del proyecto (3/4, 3/8 y arena), de

esta manera se calibran las mandíbulas de las

cribas, las cuales arrojarán el material del

tamaño necesario según sea el caso de la

trituración.

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El material que se obtiene del proceso de trituración primaria y secundaria es de una

calidad no muy buena; es decir el material que se obtiene son partículas alargadas (lajas)

lo cual no es conveniente para la fabricación de hormigón; tango hidráulico como asfaltico;

debido a que sus partículas poseen menos área de contacto, por esta razón son enviadas al

proceso de trituración terciarias en donde las partículas son arrojadas en forma de cubos;

dando una mayor área de contacto para mejorar la adherencia de las partículas, lo que

generará mayor resistencia en el hormigón tanto hidráulico como asfaltico.

La trituradora terciaria (BSI) se encarga de que el material se triture al chocarse entre sí a

1600 revoluciones/min, formándose polvo de las partículas más débiles y material cubico

de las partículas que posean mayor resistencia; lo cual será separado posteriormente

mediante un proceso de tamizado.

Después de la trituración el material será almacenado en diversos lugares, para

posteriormente continuar con el proceso de fabricación de la mezcla asfáltica (hormigón

asfaltico).

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Proceso de fabricación de la mezcla asfáltica

El proceso de la fabricación de la mezcla asfáltica consiste en la mezcla que se obtendrá de

la unión de los agregados más el asfalto, debiendo ser controladas debidamente la

temperatura.

La planta con la que cuenta la consultora Alvarado es una planta ecológica la cual busca no

contaminar el medio ambiente y es transportable.

Consta con un sistema de alimentación con 3 tolvas las cuales tienen un sistema de pesaje

dinámico que es controlado mediante un software con una computadora; es decir la

calidad será controlada mediante el operador de la maquinaria.

Posee un tambor secador cuyo objetivo es secar el material que ingrese a este aumentando

su temperatura mediante 3 etapas: calentamiento, precalentamiento y secado total; de tal

manera que el material salga a una temperatura de 160º, para posteriormente ser

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mezclado con el asfalto en el tanque de asfalto a una temperatura de 150º garantizando

que la mezcla final posea una temperatura de 155º pudiéndose obtener como mínimo

mezclas de hasta 140º; pues la mezcla durante el transporte perdería demasiada

temperatura lo que produciría que en obra al omento de colocarlo se cuartee el material.

La maquinaria consta con una caja que posee 140 filtros los cuales no permiten que

contaminen el medio ambiente; es decir todo el material fino se quedara en la caja

agregándose directamente en la mezcla, quedando solo el vapor de agua.

Posee una tina donde sale el material seco, se inyecta el asfalto y se mezcla para que

finalmente se dirija hacia el elevador y se almacene en la tolva donde será colocado

directamente en camiones para su trasporte al proyecto.

La capacidad máxima diaria de este tipo de maquinaria es de 120t/hora con una

producción diaria que dependerá del proyecto, pudiendo trabajar hasta 24 horas

continuas.

De la misma manera deberán ser tomadas diferentes tipos de muestras para realizar el

control de calidad, mediante el cual obtendremos si el material se encuentra o no en

buenas condiciones para su posterior colocado en obra.

Control de calidad

El control de calidad se encarga de controlar principalmente lo que que corresponde a

granulometría, especificaciones de vacíos (3-5), estabilidad (menor a 1800), flujo y filer

betún (relación del tamiz Nº200 con respecto a la cantidad de asfalto = 0.8 a 1.20 ); para

carpetas asfálticas; para lo cual se deben hacer varios ajustes como es el tamaño de los

agregados según el diseño que se vaya a elaborar, se realiza el diseño, se prepara la mezcla

y se coloca en el proyecto; de tal manera que fiscalización sea el encargado el aprobar o no

la mezcla, después de lo que se continuará con la producción o se parará la fabricación del

mismo para mejorar la producción siendo la temperatura el punto más importante que se

deberá controlar, pues de este dependerá principalmente que el material no se agriete

unas ves puesto en obra.

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VISITA A HORMIGONERA “DEPO”

Se utilizan 2 tipos de agregados piedra triturada de ¾ y arena de rio lavada, dependiendo

del tipo de hormigón que se vaya fabricar se utilizara el tamaño del agregado.

La empresa cuenta con dos platas móviles (60 m3/hora) y una fija; la planta fija es una

planta dosificadora de hormigón, la cual dosifica las cantidades de ripio cemento

agregados según la resistencia, el diseño que requiera el hormigón fabricado, consta de 2

tolvas; la una en la que se coloca los agregados y en la otra el cemento, tiene una capacidad

de150m3/hora.

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La planta de hormigón es una planta ecológica; es decir debido a que la planta se

encuentra en una zona poblada evita la contaminación de polvo, además diariamente los

mixer son lavados, los residuos de agua son conducidos por una serie de mangueras y

descargadas en unas piscinas en las cuales se coloca sulfato de magnesio, sales de calcio y

cloro, además de PH para limpiar el agua y reutilizarla regándola sobre el material

almacenado para controlar los residuos del polvo.

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CONCLUSIONES

Mediante la visita técnica realizada se pudo observar diversos métodos realizados

en diferentes vías del país, los cuales resultan ser muy convenientes para la

economía de cada proyecto realizado.

Se pudo observar las diferencias que existen en diversas vías; como son el tipo de

señalización utilizada conforme la vía forma parte de nexos locales como

interprovinciales.

De la misma manera se pudo observar diversos errores de diseño encontrados en

el Paso Latera de Ambato, el cual a medida que transcurre el tiempo causa

pérdidas tanto económicas como humanas; lo cual significa un gran desastre en el

ámbito profesional.

Mediante la visita técnica realizada a la mina se conoció los diversos procesos por

los cuales pasan los materiales que forman parte de la carpeta asfáltica; así como el

material utilizado para la estabilización de taludes.

La visita técnica sirvió para crear en los estudiantes conocimientos que son muy

difíciles de adquirir dentro de las aulas; y que serán de mucha ayuda dentro del

campo profesional como son las fallas técnicas que se observaron así como el

proceso de extracción de materiales y de fabricación de hormigón.

BIBLIOGRAFÍA

http://www.obraspublicas.gob.ec/con-4-frentes-de-trabajo-avanza-la-

estabilizacion-de-taludes-en-el-paso-lateral-de-ambato/

http://www.obraspublicas.gob.ec/constructora-alvarado-ortiz-culminara-la-

estabilizacion-de-taludes-del-paso-lateral-de-ambato/

http://cao.com.ec/

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visita tecnica al paso lateral de ambato

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