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VISIÓN CERO: LA CONTRIBUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS
CESVIMAP “DIVERSOS ENFOQUES DE LA SEGURIDAD VIAL 8 DE ABRIL DE 2014
Two worlds –separated by time
Source: IIHS, USA
IMPACTO DE LA SEGURIDAD PASIVA EN LA SINIESTRALIDAD:
2ª Medida más efectiva (“Handbook for Road traffic safety measures”).
Fallecidos por Accidente de Tráfico, España 1965-2012
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
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1965
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Fallecidos
1989= 9.344 Fallecidos
2012= 1.903 Fallecidos
Evolution of the Vehicle Fleet and Fatalities
0
1.000
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5.000.000
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25.000.000
30.000.000
35.000.000
Falle
cido
s
Parq
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ulos
Parque Fallecidos
2º Informe Global Accidentes de Tráfico, OMS 2013
Tasas mortalidad españolas, entre 12 mejores de 180 países
evaluados España, 1 de 28 países que (a
través DGT) regula: – Velocidades – Uso cinturón seguridad – Uso sillitas retención
infantiles – Uso casco – Alcohol
Muertes por Accidente de Tráfico en el mundo, 1,3 M/año
Refs: Comparecencia Com. Seg Vial y Movilidad Sostenible, otoño 2012
Lesionados por Accidente de Tráfico, España 2012 1,4 millones del PIB.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE
SITUACIÓN ACTUAL
Alrededor del 50% del parque circulante en España tiene una antigüedad superior a 10 años
La calidad del parque, en términos de seguridad vial, ha descendido debido al envejecimiento del mismo y falta de presencia de sistemas de seguridad.
La tendencia actual de matriculaciones hace que la situación pueda empeorar
ANTIGÜEDAD DEL PARQUE MÓVIL
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE
50% 50%
Antigüedad del parque
Vehículos conmás de 10 añosVehículos con 10años o menos
EVOLUCIÓN DE LAS MATRICULACIONES
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE
AÑO DE MATRICULACIÓN ANTIGÜEDAD Nº matric. % % ACUM 1902-1987 25 y más 3.112.719 10,0% 100,0% 1988 24 291.366 0,9% 90,0% 1989 23 359.200 1,2% 89,1% 1990 22 376.007 1,2% 87,9% 1991 21 398.478 1,3% 86,7% 1992 20 473.514 1,5% 85,5% 1993 19 385.603 1,2% 83,9% 1994 18 491.971 1,6% 82,7% 1995 17 504.606 1,6% 81,1% 1996 16 640.604 2,1% 79,5% 1997 15 849.619 2,7% 77,5% 1998 14 1.120.044 3,6% 74,7% 1999 13 1.441.508 4,6% 71,1% 2000 12 1.501.815 4,8% 66,5% 2001 11 1.594.689 5,1% 61,7% 2002 10 1.525.806 4,9% 56,6% 2003 9 1.699.288 5,4% 51,7% 2004 8 1.967.276 6,3% 46,3% 2005 7 2.166.699 6,9% 40,0% 2006 6 2.221.455 7,1% 33,0% 2007 5 2.187.527 7,0% 25,9% 2008 4 1.510.702 4,8% 18,9% 2009 3 1.209.997 3,9% 14,0% 2010 2 1.231.651 3,9% 10,2% 2011 1 1.031.130 3,3% 6,2% 2012 0 910.179 2,9% 2,9% TOTAL 100,0%
Evolution of Registrations and Deregistrations
0
500000
1000000
1500000
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2500000
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Matriculaciones Bajas
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3 6 7 9 10 12 14 18 25 111
Distribución cumulativa del parque total de vehículos por antigüedad, España 2012
Todos 9.5
Furgonetas&
camiones 12.5
2 ruedas 7.5
Años
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE
RECOMENDACIÓN DE LA OMS
Pilar 3: Vehículos más seguros Alentar el despliegue universal de mejores tecnologías de seguridad pasiva y activa de los vehículos, combinando la armonización de las normas mundiales pertinentes, los sistemas de información a los consumidores y los incentivos destinados a acelerar la introducción de nuevas tecnologías.
Actividad 7: Alentar a los responsables de la gestión de las flotas de vehículos de los sectores público y privado a que compren, utilicen y mantengan vehículos que ofrezcan tecnologías de seguridad modernas y altos niveles de protección de los pasajeros.
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Distribución acumulada simulada del parque total de vehículos por antigüedad, 2016
Objetivo 2016: Todos
7
Años
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE
LA TECNOLOGÍA Y SU USO ADECUADO SALVAN VIDAS Y EVITAN ACCIDENTES
MÁS DEL 90% DE ESTOS VEHÍCULO INCORPORAN ESP
LA MAYORÍA INCORPORAN AVISADOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD
SE REFUERZA LA SEGURIDAD EN CASO DE IMPACTO FRONTAL Y LATERAL
SE REFUERZA LA PROTECCIÓN A LOS NIÑOS Y PEATONES
DISMINUYEN LAS LESIONES CAUSADAS POR EL “LATIGAZO CERVICAL”
EN LOS VEHÍCULOS DE MENOS DE 7 AÑOS SE TIENE QUE:
PUEDE SALVAR MÁS DE 600 VIDAS AL AÑO EN ESPAÑA
EL USO DEL CINTURÓN PODRÍA SALVAR MÁS DE 7.300 VIDAS EN UE
VENTAJAS DE LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA
Beneficios medioambientales añadidos
CUMPLEN LA NORMATIVA EURO 4
TIENEN MENORES CONSUMOS
EMITEN MENOS CO2
EMITEN MENOS PARTÍCULAS CONTAMINANTES
EMITEN MENOS NOx
Riesgo muerte en función de la Antigüedad del Vehículo
Realizados dos estudios dependiendo de la antigüedad del vehículo y los resultados son los siguientes:
Comparando los ocupantes de turismos con una antigüedad < 7 años, los accidentes en carreteras convencionales en España:
A. El riesgo de fallecer se duplica para los ocupantes de vehículos con una antigüedad de 7 años o superior.
B. El riesgo de fallecer se triplica para los ocupantes de vehículos con una antigüedad entre 10 y 14 años.
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE
OBJETIVO 2016
CONSEGUIR UN PARQUE MÁS MODERNO Y TECNOLÓGICO
UN PARQUE MÁS SEGURO
REDUCIR LA SINIESTRALIDAD
EL OBJETIVO ES QUE EN EL AÑO 2016, EL 50% DEL PARQUE DE VEHÍCULOS TENGA 7 AÑOS O MENOS
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE
SECTOR DEL AUTOMÓVIL
ADMINISTRACIONES PÚBLICAS
PARTICIPANTES
Comunicación noviembre 2013. titulares vehículos + 10 años
PUNTUACIÓN EURONCAP Y ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA
DAR VALOR AL REGISTRO DE VEHÍCULOS
• 2013. l kilometraje de 15 millones de vehículos. • Siniestros totales • Vehículos indemnizados • Seguros on line • RBM
DIGITALIZACIÓN DEL LIBRO TALLER
• Se abre la posibilidad de que los talleres autorizados anoten las revisiones, averías
y reparaciones operadas en los vehículos . o La DGT registra la trazabilidad del mantenimiento del vehículo. Transparencia
VO o El taller autorizado tiene un valor añadido al ofrecer un servicio beneficioso
para todos. Primer paso para evitar la reparación ilegal de vehículos
LIBRO TALLER
+ =
“Un accidente “ Un móvil La hoja de rescate
El tiempo es oro cuando hablamos de salvar vidas tras un accidente grave.
Si los servicios de emergencia pueden consutar la hoja de rescate del vehículo en timpo real
PUEDE SALVAR VIDAS
HOJA DE RESCATE
Resultado de la inscripción:
El dato de la matrícula y la validez (no válida para circular, válida por quince días o con validez indefinida) dependen de quién obtenga o imprima la tarjeta en cuestión.
EITV. Integración de fabricante en DGT
INFORME MASIVO PARA EL SECTOR AUTOMOCIÓN
• Elementos de seguridad pasiva: (SAS), Sistema antibloqueo de ruedas (ABS). Sistema de asistencia a la frenada (BAS). Protección de choque frontal y lateral. ISOFIX Sistema de control de estabilidad (ESP). Avisadores de cinturón de seguridad (SBR). Sistemas de control de velocidad • Siniestros totales-indemnizaciones • Kilometraje • Libro taller • Puntuación EuroNCAP • Alertas de vehículos robados
importados
INFORME DE VEHÍCULO
Reglamento de seguridad UE
MARCO REGLAMENTARIO SOBRE SEGURIDAD EN VEHICULOS
Las directivas establecen las norma para garantizar la seguridad de circulación de los vehículos a motor, exigiendo determinados sistemas para la homologación : - Dispositivos de frenado - Protección de los ocupantes en caso de colisión frontal / lateral - Protección de peatones y otros usuarios vulnerables - Sistema antibloqueo de ruedas, ABS…
Importancia de sistemas de seguridad
COMPLEMENTARIOS A LA HOMOLOGACIÓN
-Sistema de control de estabilidad (ESC) - Avisadores del cinturón de seguridad (SBR) - Sistema de control de velocidad (SAA) - Indicadores de presión de neumáticos
ACCIONES
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE
ACCIÓN TIPO IMP Dar valor al registro de vehículos, incluir datos técnicos y elementos de seguridad pasiva, estrellas EuroNCAP Eliminar burocracia al sector automoción y ciudadanos para reducir costes en sus relaciones con DGT: INTEVE, ITV electrónica, bajas TC y Export telemáticas
Modificación RGV: - Eliminar las barreras geográficas a la tramitación: cualquier concesionario podrá tramitar en cualquier JPT de España. - Aumentar altura camiones, 4.5 m y a 44 toneladas
Los fabricantes que emitan ITV electrónica también podrán emitir los datos del COC para poder reproducir el mismo on-line en cualquier momento.
Dificultar que vehículos sin ITV y sin seguro circulen por las vías públicas
Apoyar planes incentivos: colaboración IDAE
Ofrecer informes telemáticos del vehículos en los que conste obligatoriamente el kilometraje, siniestros totales e historial de reparaciones
ACCIONES
PLAN DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE
ACCIÓN TIPO IMP Inclusión en el registro de vehículos del libro-taller en formato electrónico
Crear un repositorio de profesionales de automoción identificados con IAE para eliminar la tramitación de pseudoprofesionales. Conexión online con MINETUR para controlar la vigencia de las contraseñas de homologación y no permitir en España la circulación de vehículos no homologados Cesión de vehículos en situación de baja definitiva para investigación de elementos de seguridad y labores de rescate bomberos, universidades, escuelas de formación profesional). Interoperabilidad con SES para controlar actividad de desguaces.
Envío a aquellos ciudadanos que estén dados de alta en la DEV de caducidad de la ITV , así como de toda la información relevante des su vehículo.
Perseguir la venta y reparación ilegal de vehículos en la vía pública
Mejora de la cadena logística de transporte
Acciones DGT
ACCIONES (III) Modificación normativa para regular el fin de la baja temporal
Eliminar exportación residuos sólidos
Creación del registro electrónico de apoderamientos (REA)
Fomentar la cultura de la seguridad (activa y pasiva) del vehículo entre usuarios
Participación en directivas comunitarias (matriculación vehículos residentes europeos, reducir barreras lingüísticas)
Eliminar delincuencia asociada tráfico de vehículos (intra y extra comunitario)
Evaluar criterios matriculación vehículos históricos (con Mn. Industria)
Objetivos España 2020 y 2050
0 Contaminación
0 Congestión
0 Lesionados
0 Deuda y + competitividad
Mejoras sistemas información. ITS Visión cero alcohol, drogas ilegales y medicamentos Movilidad segura. E-call Accesibilidad de colectivos discapacitados
A tu lado vamos todos