viktigare än bilen - amazon web...

g

däcktest

50

Viktigare än bilen Vinterdäcktest 205/55-R16. Svårt att välja bilmodell? Glöm det och kon-centrera dig på däcken istället. Valet av vinterdäck kan vara det viktigaste beslutet du tar det här året! Text: Pär Brandt. Foto: Lasse Allard.

De flesta har väldigt svårt att välja bilmodell. För- och nackdelar vägs mot

varandra, plånboken synas och magkänslan kontrolleras. När väl beslutet är taget och kontrak-tet undertecknat undrar säljaren om det ska vara vinterdäck också?

”Visst, lägg på vad ni har.”Egentligen borde det vara

tvärtom. Vi borde göra som på bilden ovan, nämligen ta en lång funderare på vilka vinterdäck som är bäst, ställa dessa på backen och sedan välja till en lämplig bil.

Vem ska man då lita på i valet av däck? Däckhandlare, bilkun-niga kompisar eller motorjourna-lister? Det bästa är nog om man tar in fakta från alla håll.

Åsikterna kan gå isär men gan-

ska snart finner man att det är en liten grupp däck som hela tiden placerar sig i toppen.

Toppdäcken har olika karaktär och de bästa egenskaperna kan vara sammansatta lite olika. Men det som de har gemensamt är att de alla är bra val. Vilket däck som passar just dig och din bil bäst är förstås individuellt, men det är i

”vinnargruppen” som du bör göra ditt val.

Ett tecken på den hårda kon-kurrensen är att årets test har två vinnare. Nokian Hakkapeliitta 5 och fjolårsvinnaren Michelin X-Ice North får exakt samma betygspoäng!

Årets testvinnare är också bra exempel på hur däcktillverkarna prioriterar olika. Hakka 5 är det

mest ”extrema” vinterdäcket med maxpoäng på snö och nästan full pott på is. Men Hakka 5 är bull-rigt och inte riktigt i topp när det gäller våtegenskaperna på asfalt.

X-Ice North är vinterdäckens svar på VW Golf – bra på allt, utan några svagheter alls. Där-med ett utmärkt val till de flesta bilar, om man nu absolut inte måste ha de sista procenten av maximalt grepp på is som Hakka 5 kan erbjuda.

Michelin X-Ice North är märk-bart tystare än Hakka 5 men vill man ha ännu mindre buller kan Gislaved Nord Frost 5 och Conti-nental ContiWinterViking 2 vara två bra alternativ. De här fyra toppdäcken ligger betygsmässigt i en klass för sig och sedan blir det

ett hopp neråt i tabellen. De lig-ger också i topp prismässigt, men säkerhet ska värderas högt.

Måste jag då köpa dyra premi-umdäck, finns det inga billigare och bra däck? Korta svaret på den frågan är ”nej”. Ett lägre pris på ett okänt varumärke innebär nästan undantagslöst att däcken presterar sämre. Och ibland är däcken så dåliga att de är farliga.

Typiska exempel på detta i årets test är de asiatiska dubb-däcken Sunny Winter-Grip och Nankang Snow Winter. Trots att de har dubbar så är egenskaper-na på is och snö urusla, faktiskt sämre än hos alla friktionsdäck-en! Enda goda egenskapen hos dessa däck är bromssträckan på våt asfalt, vilket indikerar att det

0621_da�cktest.indd 50 06-10-11 10.48.20

51 ›Acceleration från 5 till 20 km/h

Acceleration på is (sek)

Nokian 4,1

Dunlop 8,3

Goodyear 8,2

Vredestein 7,4

Nokian 6,8

Michelin 6,8

Gislaved 6,7

Bridgestone 6,6

Continental 6,5

Nankang 5,8

Sunny 5,4

Vredestein 5,0

Uniroyal 4,9

Gislaved 4,8

Bridgestone 4,8

Goodyear 4,6

Fulda 4,6

Continental 4,6

Pirelli 4,5

Michelin 4,4

Acceleration från 5 till 30 km/h

Acceleration på snö (sek)

Michelin 3,6

Sunny 4,4

Nankang 4,1

Vredestein 4,0

Goodyear 3,9

Vredestein 3,8

Pirelli 3,8

Michelin 3,8

Gislaved 3,8

Fulda 3,8

Dunlop 3,8

Continental 3,8

Uniroyal 3,7

Nokian 3,7

Goodyear 3,7

Gislaved 3,7

Continental 3,7

Bridgestone 3,7

Bridgestone 3,7

Nokian 3,6

Bromssträcka från 80 till 0 km/h

ABS-bromsning på snö (meter)

Nokian 61,5

Sunny 75,0

Nankang 71,5

Dunlop 70,0

Goodyear 68,5

Vredestein 67,5

Michelin 65,0

Continental 64,5

Vredestein 64,0

Continental 64,0

Gislaved 63,5

Bridgestone 63,5

Uniroyal 63,0

Pirelli 63,0

Bridgestone 63,0

Nokian 62,5

Gislaved 62,5

Fulda 62,5

Michelin 62,0

Goodyear 62,0

Bromssträcka från 50 till 0 km/h

ABS-bromsning på is (meter)

Nokian 48,5

Dunlop 79,0

Goodyear 75,5

Vredestein 73,0

Bridgestone 66,5

Michelin 66,0

Gislaved 66,0

Nokian 65,5

Continental 65,0

Nankang 63,5

Sunny 60,5

Uniroyal 55,0

Bridgestone 54,0

Vredestein 53,5

Pirelli 52,5

Goodyear 52,5

Gislaved 52,0

Fulda 51,0

Continental 50,5

Michelin 50,0

Dubbdäck Friktionsdäck

0621_da�cktest.indd 51 06-10-12 11.01.45

52

Bridgestone Blizzak Nordic WN-01. 1 800 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 8,9 mmDubbfrittDatering: 2006 vecka 2Importör: 060-51 52 00Tillverkat: Okänt (Finland?)Hastighetsindex: R

+ Mycket bra grepp på is och snö. Ett nordiskt friktionsdäck!

– Missar lite på våt asfalt, slaskplanar ganska tidigt.

= Bästa friktionsdäcket på länge från Bridgestone. Grattis!

Dunlop SP Winter Sport 3D. 1 900 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 8,4 mmDubbfrittDatering: 2005 vecka 50Importör: 08-466 20 00Tillverkat i: TysklandHastighetsindex: T

+ Mycket bra på asfalt, för att vara ett vinterdäck.

– Svårt att köra och greppar dåligt på snö och is.

= Ett mellaneuropeiskt frik-tionsdäck, vilket straffar sig.

Continental ContiVikingContact 3. 1 950 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 8,6 mmDubbfrittDatering: 2005 vecka 47Importör: 031-775 80 00Tillverkat i: TysklandHastighetsindex: Q

+ Mycket bra på snö och is, både grepp- och körmässigt.

– Inte på topp när det gäller våtgreppet. Överstyr ibland.

= Bästa friktionsdäcket, just nu, tillsammans med Nokian.

Gislaved Soft Frost 2. 1 600 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 8,4 mmDubbfrittDatering: 2005 vecka 47Importör: 031-775 80 00Tillverkat i: TysklandHastighetsindex: Q

+ Bra grepp, tryggt att köra på snö och is. Förutsägbart.

– Skulle behöva lite bättre egenskaper på våt asfalt.

= Ett mycket bra friktionsdäck utan större svagheter.

Acc i snöslask, utan antispinn

Slaskplaning i snömodd, betyg 1-10

Bridgestone 10

Nankang 6

Sunny 7

Goodyear 7

Goodyear 7

Fulda 7

Bridgestone 7

Vredestein 8

Uniroyal 8

Michelin 8

Gislaved 8

Vredestein 9

Pirelli 9

Nokian 9

Nokian 9

Michelin 9

Gislaved 9

Dunlop 9

Continental 9

Continental 9

Inbromsning från 80 till 0 km/h, snitt

ABS-bromsning på våt asfalt, meter

Dunlop 30,7

Vredestein 39,5

Bridgestone 39,3

Nokian 39,2

Nokian 38,4

Continental 38,3

Michelin 38,2

Bridgestone 37,8

Gislaved 37,4

Goodyear 37,3

Pirelli 36,9

Michelin 35,8

Fulda 35,5

Uniroyal 35,4

Gislaved 35,3

Continental 35,0

Vredestein 34,7

Nankang 32,2

Sunny 31,9

Goodyear 31,5

Bästa varvtid, snitt av fl era förare

Handlingbana med grov is. Varvtid i sek

Nokian 73,7

Goodyear 89,4

Sunny 88,2

Dunlop 86,8

Nankang 85,0

Continental 84,2

Gislaved 82,7

Michelin 80,7

Nokian 80,5

Vredestein 79,8

Bridgestone 79,8

Vredestein 79,7

Pirelli 78,7

Bridgestone 78,0

Fulda 77,8

Goodyear 77,4

Uniroyal 77,2

Gislaved 77,0

Michelin 76,5

Continental 74,2

Körning i cirkel, maxfart

Cirkelbana med grov is. Varvtid i sek

Continental 20,2

Sunny 24,0

Goodyear 23,8

Dunlop 23,6

Continental 22,4

Nankang 22,3

Vredestein 22,2

Gislaved 22,2

Michelin 21,8

Bridgestone 21,6

Pirelli 21,5

Vredestein 21,4

Nokian 21,4

Goodyear 21,2

Bridgestone 21,2

Uniroyal 21,1

Michelin 20,8

Fulda 20,7

Nokian 20,5

Gislaved 20,5

här egentligen är ”sommardäck” som man satt dubbar och ett grovt mönster på.

Även om ett lågt inköpspris kan vara lockande måste man också tänka på totalkostnaden. Moderna, nyligen utvecklade däck innehåller den senaste tek-nologin. Många bra egenskaper som också innefattar lång livs-längd och lågt rullmotstånd. Det senare gynnar bränsleförbruk-ningen och den har, utslaget på

hela däckets livslängd, en mycket större betydelse än några hundra-lappars skillnad i däckpris.

De som vill optimera sin däck-ekonomi bör också hålla noga koll på däcktrycket. Likaså gäller det att skifta position på däcken så att de slits lika.

Framdäcken får sitta bak när man byter nästa vinter, och vice versa. De som kör riktigt långt varje vinter, 1 500 mil eller mer, bör överväga att skifta hjulposi-

tion även en gång under vintern.Speciellt dubbdäck mår bra

av att skifta position, annars ris-kerar man att få ett ojämnt slitage av dubb och slitbana. För långt dubbutstick gör att dubbarna blir instabila och trillar av, och ned-slitna dubb har man förstås ingen nytta av alls.

Det här årets vinterdäckstest innehåller inte så många nyheter, jämfört med fjolåret. Men de nya däck som kommit är bra styrke-

besked som placerar sig högt.Gislaved Nord Frost 5 är Con-

tinentals första ”egna” dubbdäck, utvecklat utan det gamla teamet från Gislaved-fabriken i Småland. Continentals avsikt är att göra Gislaved till ”second-best-brand” i familjen (där Contis egna däck alltid ska vara bäst, förstås) men eftersom Nord Frost 5 är så ny kommer den in på precis samma totalsumma som koncernkolle-gan ContiWinterViking 2. Snart

Friktionsdäcken blir allt bättre och bullrar mindre än dubbdäck


0621_da�cktest.indd 52 06-10-12 11.04.12

53

Årets vinterdäckstest har inte så många nyheter. Men de nya däck som testats i år är positiva styrkebesked.

Nokian RSi. 1 950 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 8,8 mmDubbfrittDatering: 2005 vecka 43Importör: 0371-192 00Tillverkat i: FinlandHastighetsindex: R

+ Mycket bra grepp och upp-förande på snö och is.

– Dåligt grepp på våt asfalt. Borde förbättras.

= Det mest ”extrema” vinter-däcket av alla friktionsdäck.

Goodyear Ultra Grip 7. 1 950 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 8,5 mmDubbfrittDatering: 2005 vecka 50Importör: 08-466 20 00Tillverkat i: SlovenienHastighetsindex: T

+ Mycket bra på våta vägar, bra köregenskaper på asfalt.

– Inte alls bra som vinterdäck, tyvärr. Dåligt på snö och is.

= Mellaneuropeiskt friktions-däck, det ger dåliga vinterbetyg.

Vredestein Nord Trac. 1 700 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 9,0 mmDubbfrittDatering: 2006 vecka 1Importör: 031-58 00 10Tillverkat i: SverigeHastighetsindex: Q

+ Hyggligt grepp på snö och is. Men det behövs mer än så.

– Dålig riktningsstabilitet, dåliga egenskaper på asfalt.

= Två stjärnor innebär att det långt kvar till de bästa däcken.

Michelin X-Ice. 1 850 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 8,5 mmDubbfrittDatering: 2005 vecka 36Importör: 08-709 07 00Tillverkat i: SpanienHastighetsindex: Q

+ Mycket bra på snö, tål mycket slask innan det planar.

– Lite väl lång bromssträcka på våt asfalt.

= Bra friktionsdäck, men inte i topp jämfört med Conti/Nokian.

0621_da�cktest.indd 53 06-10-12 11.05.36

54

dags för ett nytt toppdäck från Continental, eller hur?!

Nytt är också Bridgestones frik-tionsdäck Blizzak Nordic WN-01. För första gången på länge ett Bliz-zak som presterar i topp, men så har japanerna också fått utveck-lingshjälp från Nokian (där Brid-gestone äger en minoritetspost).

Att utveckla vinterdäck är en

dyr affär, speciellt dubbdäck då de säljs i relativt få länder. Utveck-lingskostnaderna måste tas ut från en liten försäljning och då tvekar de stora tillverkarna ibland för att satsa de summor som behövs för att ligga i topp.

Teknisk utveckling är en stän-dig process och färskvara. Det syns tydligt i testtabellen där de

däck som är ”nyast” också preste-rar bäst. Däck som ligger i slutet av sin livscykel, som till exem-pel Goodyear Ultra Grip 500 (testvinnare 2001 och 2002) får i år fi nna sig i att ligga i samma prestandaklass som mellanpris-däck, exempelvis Uniroyal (Conti-koncernen).

I det här testet används Good-

years nya, cylindriska dubb som ersätter det tidigare femkantiga dubbet. Men trots nya dubb blir det inget toppbetyg och vi kan hoppas på mycket bättre resul-tat av ersättaren till UG500, som kommer nästa säsong.

I det här testet är alla siffror, betyg och den totala bedöm-ningen densamma för dubbdäck

Fyra premiumdäck i topp och det är välbekanta namn.

Continental ContiWinterViking 2. 1 900 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 8,9 mmDubbutstick: 1,3 mmDatering: 2004 vecka 41Importör: 031-775 80 00Tillverkat i: TysklandHastighetsindex: T

+ Bra grepp på is, lätt att köra på alla underlag.

– Inte dåligt på något, faktiskt. Inga svagheter!

= Ett av toppdäcken i ”de fyras gäng”, mycket bra val.

Gislaved Nord Frost 5. 1 800 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 9,0 mmDubbutstick: 1,25 mmDatering: 2005 vecka 46Importör: 031-775 80 00Tillverkat i: Tyskland.Hastighetsindex: T

+ Utmärkt däck på snö och is. Stabilt.

– Svårt att hitta fel på den här nyheten.

= Nykomlingen slår sig in i toppen direkt. Mycket bra val.

Michelin X-Ice North. 1 850 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 9,4 mmDubbutstick: 1,3 mmDatering: 2005 vecka 51Importör: 08-709 07 00Tillverkat i: SpanienHastighetsindex: Q

+ Bra grepp, liksom bra upp-trädande, på snö och is.

– Snabba fi lbyten på torr asfalt är ingen höjdare.

= Alla bra egenskaper i ett däck. Inga svagheter. Bra val!

Bridgestone Noranza. 1 700 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 9,5 mmDubbutstick: 1,25 mmDatering: 2005 vecka 49Importör: 060-51 52 00Tillverkat i: EuropaHastighetsindex: T

+ Mycket bra mot slaskpla-ning. Lätt att köra på snö/is.

– Bromssträckan på våt asfalt behöver förbättras.

= Överlag ett bra däck, även om det inte är med i toppfyran.

Fulda Kristall Ice. 1 300 kr. Betyg: ��


+ Bromsar bra på både snö och is.

– Inte helt lätt att köra på i is och snö. Oförutsägbart.

= Greppar bra, men det behövs mer än så på toppen.

Goodyear Ultra Grip 500. 1 750 kr. Betyg: ��


+ Bromsar bra på astfalt, samt snö och is.

– Kan bli oroligt på spårig väg, slaskplanar tidigt.

= Sista året för Goodyears veteran. Vi väntar på nyheter!

Dubbdäcken erbjuder fortfarande det bästa greppet på is

0621_da�cktest.indd 54 06-10-12 11.08.45

Nokian Hakkapeliitta 5. 2 100 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 9,6 mmDubbutstick: 1,3 mmDatering: 2006 vecka 8Importör: 08-474 74 40Tillverkat i: FinlandHastighetsindex: T

+ Mycket bra grepp och upp-förande på snö och is.

– Bullrigt, tyvärr. Speciellt på is. Bättre på vissa bilar.

= Ska du ha max grepp – köp det här! Bästa vinterdäcket.

Sunny Winter-Grip. 1 200 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 9,1 mmDubbutstick: 1,35 mmDatering: 2004 vecka 35Import: SporadiskTillverkat i: KinaHastighetsindex: H

+ Förvånansvärt bra grepp på våt asfalt, för ett vinterdäck.

– Dåligt grepp på snö och is, uselt att köra på alla underlag.

= Lika säkert som när barn får leka med en osäkrad pistol.

Vredestein Icetrac. 1 600 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 9,3 mmDubbutstick: 1,3 mmDatering: 2006 vecka 1Importör: 031-58 00 10Tillverkat i: HollandHastighetsindex: Q

+ Bromsar och greppar bra på is. Bra på asfalt också.

– Bullrigt, blir lätt instabilt på spårig väg. Inte bra på snö.

= Endast halvbra och därmed inte prisvärt. Välj något bättre.

Nankang Snow Winter. 1 200 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 8,6 mmDubbutstick: 1,2 mmDatering: 2006 vecka 7Import: SporadiskTillverkat i: TaiwanHastighetsindex: T

+ Bra grepp på våt asfalt, bra på torr asfalt överlag.

– Inget vinterdäck, dessutom ganska bullrigt.

= Så uruselt att det knappt borde få säljas.

Pirelli Winter Carving. 1 650 kr. Betyg: ��


+ Bra i slask och asfalt, lik-som rakt fram på snö och is.

– Sladdar tvärt, svårt att balansera på greppgränsen.

= Bra rakt fram, men ganska oroligt i kurvorna.

Uniroyal MS Plus Nordic. 1 450 kr. Betyg: ��

Mönsterdjup: 9,6 mmDubbutstick: 1,25 mmDatering: 2005 vecka 41Importör: 031-775 80 00Tillverkat i: TysklandHastighetsindex: Q

+ Hyggligt grepp i de fl esta situationer. Efterträdare väntar.

– Inte riktigt bra vid spårig väg, annars inga stora fel.

= Tryggt och stabilt däck som till rätt pris kan bli ett bra val.

56

och friktionsdäck. Det kan ju tyckas onödigt hårt att bedöma friktionsdäck på samma tuffa sätt som dubbdäck, då det utan dubb är väldigt svårt att få bra grepp på is – och i viss mån snö också.

Men fördelen med den här gemensamma bedömningen är att du som står och velar – ”ska jag ha dubb, eller dubbfritt, eller dubb, eller dubbfritt” – får en bra överblick på skillnaderna.

Att dubbdäck alltid är över-

lägsna på is är numera en myt. Som vi sagt förut är de asiatiska Sunny och Nankang dubbdäcken faktiskt sämre än alla friktions-däcken! Och moderna friktions-däck som till exempel Nokian RSi överglänser en del dubbdäck i fl era av is- och snötesterna.

I det här testet gör vi ingen uppdelning mellan de nordiska friktionsdäcken (som prioriterar snö- och isegenskaper) och de mellaneuropeiska friktionsdäck-

en (som är byggda för högre fart och har goda våtegenskaper). Till den senare kategorin hör Good-year Ultra Grip 7 och Dunlop SP Winter Sport 3D.

Goodyear UG7 får skämmas som hamnar på tredje plats från botten, men har samtidigt de bästa egenskaperna på våt asfalt av alla vinterdäcken (ihop med koncernbrodern Dunlop) i detta test.

Mellaneuropeiska friktions-

däck är inte dåliga, utan byggda för ett annat användningsområde. Med nordiska ögon skulle man kunna betrakta dem som ”höst- och vårdäck” – och det fi nns fak-tiskt en del förare som använder tre uppsättningar däck för att få bästa däcktyp till varje årstid!

Vilken typ av däck man väljer är förstås alltid ett personligt val, men det valet ska vara medvetet, så att man inte fastnar i första bästa snödriva och undrar varför

Dubb eller friktion, det är frågan. Men köp ett toppdäck, oavsett vad du väljer.

0621_da�cktest.indd 56 06-10-12 11.15.35

58

9 10 10 9 9 10 8 10 9 8 9 9 7 7 5 7 6 7 7 6 9 9 9 9 9 10 8 10 10 8 9 9 7 7 5 7 5 7 7 6 9 10 9 10 9 9 7 10 8 5 9 8 8 7 6 7 5 8 8 7 9 10 9 9 9 9 6 10 8 5 9 8 8 7 6 7 5 8 8 8 8 9 7 9 8 9 6 10 8 5 8 8 7 7 6 7 5 7 8 7 7 7 6 8 6 8 7 7 7 7 6 6 9 9 8 9 7 8 8 6

9 9 10 10 10 10 6 10 9 4 9 7 9 9 6 9 7 8 10 9 9 9 9 9 9 10 6 10 9 4 9 7 9 9 9 9 8 9 9 9 9 9 9 9 9 10 4 10 8 4 9 7 8 9 7 9 7 8 9 9 8 9 6 9 8 9 5 10 8 7 8 6 8 10 6 9 6 8 9 7

10 9 7 9 7 9 6 9 9 5 8 9 7 9 9 8 7 8 9 8

6 7 7 7 6 7 8 6 6 8 7 7 5 6 9 8 6 6 5 5 8 8 8 8 7 7 9 7 8 7 8 9 8 8 9 7 9 8 6 5 6 7 7 7 7 6 4 4 6 5 7 5 10 10 10 10 10 9 10 10

8,4 8,8 8,2 8,8 8,1 8,9 6,6 8,9 8,2 6,1 8,3 7,7 7,6 8,0 7,1 7,8 6,8 7,6 8,0 7,2

RESULTAT/Däck för däck

Brid

gest

one

Cont

inen

tal

Fuld

a

Gisl

aved

Good

year

Mic

helin

Nank

ang

Noki

an

Pire

lli

Sunn

y

Uniro

yal

Vred

este

in

Brid

gest

one

Cont

inen

tal

Dunl

op

Gisl

aved

Good

year

Mic

helin

Noki

an

Vred

este

in

Is 45 %ABS-bromsning på is 10 %Acceleration på is 10 %Sidogrepp (cirkelbana) 5 %Handlingbana på is 5 %Köregenskaper på is 10 %Körstabilitet på is 5 %

Snö 25 %ABS-bromsning på snö 10 %Acceleration på snö 5 %Handlingbana på snö 5 %Köregenskaper på snö 5 %

Slask 10 %Slaskplaning i snömodd 10 %

Asfalt 20 %ABS-bromsning på vått 10 %Undanmanöver, på torrt 5 %Buller, på asfalt 5 %

Totalpoäng 100 %

Fotnot: Procentsiffrorna anger hur stor vikt som lagts vid de olika momenten i relation till de andra. Totalpoängen erhålls genom att man multiplicerar poängen med procent-satsen för varje delmoment och adderar alla moment. De dubbfria friktionsdäcken står till höger, de dubbade till vänster. Viktningen mellan de olika egenskaperna avgör till viss del vem som ”vinner”. Men genom att själv välja ut de viktigaste egenskaperna kan vinnaren (= rätt däckval) bli en annan. Gör ditt eget val!

Däckhandelns chickenraceNu är det dags igen att ringa runt och fråga efter lägsta pris.

Däckhandlarna vet att de får affären om de har bäst pris. Men hur lågt vågar man gå? Det är ett chickenrace, varje gång en ny kund ringer. Prisskillnader lär alltid fi nnas men däckhandeln

har ändå svårt att förklara varför ett däck kan kosta dubbelt så mycket i Stockholm som det gör i Skåne. Något är fundamentalt fel i prissättningen och innan däckhandeln själv städat upp får man fi nna sig i att hästhandlar-stämpeln sitter kvar. Tyvärr.

Kommentar: Pär Brandt ger sin syn på tester av vinterdäck. E-post adressen är: [email protected]

däcken inte greppar som de ska.Av miljö- och hälsoskäl fi nns

det förslag hos fl era kommuner att införa dubbdäcksförbud. Motivet är att dubbdäcken river upp små partiklar som hålls svävande i luf-ten och sedan fastnar i lungorna.

I det sammanhanget brukar det påstås att ”friktionsdäck idag är lika bra som dubbdäck”, vilket är en grov förenkling. Friktions-däck har sina uppenbara fördelar men om en stor grupp bilförare kör på mellaneuropeiska frik-tionsdäck, och tror att de har full-gott grepp på snö och is, då lär det bli fl er olyckstillbud i trafi ken.

En tråkig sidoeffekt av ett

eventuellt förbud mot dubbdäck är att allt fl er kör på friktionsdäck året runt. I Oslo uppskattar man, som exempel, att en fjärdedel av bilarna kör på friktionsdäck även sommartid.

Med friktionsdäck blir broms-sträckan på vått mycket längre, jämfört med bra sommardäck, vilket leder till fler ”onödiga” olyckor under sommartid.

Eftersom val av vinterdäck handlar om en investering i kör-glädje och säkerhet är det en pro-cess som måste ta tid. Det kan bli ditt viktigaste beslut någonsin för dig och din familj – om olyckan skulle vara framme! g

Vinterdäcktestet skedde i Ivalo, i norra Finland. Årets testbil var Alfa Romeo 159. Riktig kul – med rätt däck!


0621_da�cktest.indd 58 06-10-12 11.22.20

viktigare än bilen - amazon web...

Documents