FRAGATA  “SARMIENTO”El Primer Viaje 1899-1900(Viaje 21 de Instrucción / 1° de la Fragata)Del Libro "Los Viajes de la Sarmiento 1899/1931" editado en 1931Partida, Punta Arenas, Valparaíso, Callao, Perú, Panamá, Acapulco

San Francisco, Hawaii (Honolulu)

Yokohama, Kobe, Kure, Yedashima, Miyashima, Nagasaki,

Talien Wan, Port Arthur, Chefoo, Wer Hai Wei, Kiau Chau, Shanghai, Hong Kong

Manila, Colombo, Aden, Moka, Suez, Alejandria

Pireo, Pola, Venecia, Nápoles, Magdalena, Spezia

Toulon, Barcelona, Argel

Cartagena, Gibraltar, Madeira, Barbados,

La Guayra, Santiago de Cuba, Habana

New York, Hampton Roads, Rio, BsAs

El historial del comando - La jira (sic) abarcó 49-500 millas -Fue el recorrido más largo que efectuó la FragataITINERARIO:

Zarpó el 1 de Enero de 1899 y regresó el 30 de Septiembre de 1900; Buenos Aires - Valparaíso - Callao - Panamá - Acapulco - San Francisco - Honolulú -Yokohama - Kobe - Kure - Yedashima - Miyashima - Nagasaki - Talien Wan - Port Arthur - Chefoo - Wer Hai Wei - Kiau Chau - Sanghai - Hong Kong - Manila - Colombo - Aden - Moka - Suez - Alejandría - Píreo - Pola - Venecia - Nápoles - Magdalena -Spezia-Toulón- Barcelona - Argel - Cartagena - Gibraltar - Madeira - Barbados - La Guayra - Santiago de Cuba - Habana - New York - Hampton Roads - Río de Janeiro -Santa Catalina - Buenos Aires.

LISTA DE JEFES, OFICIALES Y SUBOFICIALES

Comandante: Capitán de Fragata D. Onofre Betbeder; 2." Comandante: Teniente de Navío D. Enrique Thorne; Tenientes de Fragata: Leopoldo Gard, Mariano F. Beascochea, Julián Irizar, Vicente Oliden, Ernesto Anabia, Guillermo Mulvany, Enrique Moreno; Guardiamarinas: D. Héctor Y. Godoy, Santiago Baibiene, Bailón M. Navarro, Ángel Caminos, Víctor Rolandone, Rafael Zubiría, Pedro Etchepare, Julio Castañeda, Mario Gómez, Alberto Ibarra, Agustín Herrero, Teodoro Caillet Bois, Enrique G. Plate, Francisco de la Fuente, Orfelio Iguain, Federico Guerrico. Osvaldo Fernández, Aureliano Rey, Napoleón S. Moreno, Gerónimo Asencio, Francisco Artigas, Francisco Arnaut, Jorge Campos Urquiza, Manuel Caballero, Pedro S. Casal, Carlos Braña, Federico Rouquaud, Hermenegildo D. Pumará, Horacio Oyuela, José M. Sobral, José M. Álvarez, Hugo da Silva, Carlos Moneta, Armando Cruz, Luis G. Segura, Agustín Eguren, Raúl Katzenstein, Tadeo M. Saravia, Alfredo Constante, Eduardo Colombres.; Cirujano de 2. D. Prudencio Plaza; Farmacéutico: D. Juan Fourment; Contador de 1.a: D. Luis J. Scarsi; Maquinista de 1.a: D. Federico Coldwell; Maquinista de 2.a.- D. Rodolfo Morales; Maquinistas de 3.a.- D. Tomás Brady, José M. Seguí; Electricista de 2.a; Herbert Blackburn; Fotógrafo: D. Pastor Valdés; Profesor de Idiomas: D. Daniel Mackinlay Smith; Profesor de Esgrima: D. Víctor Flechet; Maestro de Banda: D. Julio Collniet; Profesor de Box: D. Bert Collins; Contramaestre de 3.a; D. Enrique Serantes; Contramaestres de 1.a: D. José Cordo, Manuel Becco y José López; Contramaestre de 2.a: D. Nicolás Alegría; Condestable de 2.a: D. Juan Demestri; Condestable

Torpedista de 1.a: D. Rogelio Aguirre; Ayudante Electricista de 1.a: D. Luís Malobertti; Ayudante Electricista de 2.a: D. Arturo Zinelli; Maestro de Armas de 3.a: D. Enrique Gelien; Maestro de Armas de 2.a: Luis Moisset; Carpintero de 1.a: D. Justo Couzain.En este primer viaje la Sarmiento no llevó conscriptos.

LA PARTIDA

Al comandante Onofre Betbeder, que fue después el gran ministro de Marina de la presidencia del General Roca, le cupo el honor de mandar la fragata Presidente Sarmiento en su primer viaje de instrucción. Por tratarse de la iniciación en sus funciones de escuela naval práctica, y por la importancia que tuvo el viaje, transcribimos a continuación los capítulos principales del parte oficial del comando del buque:

La "Sarmiento" salió de Buenos Aires el 12 de enero de 1899. Fueron a despedir al buque-escuela que iniciaba sus viajes de instrucción, el Presidente de la República, General Julio A. Roca, los ministros nacionales, y altos funcionarios de la Armada. Después de una breve alocución del general Roca, la tripulación formada en cubierta escuchó la lectura de la siguiente proclama del ministro de Marina:

"En nombre del Señor Presidente y en el mío propio, cábeme la satisfacción de dar la despedida al primer buque argentino que conducirá el pabellón nacional en su viaje alrededor del mundo.

"Aparte de la importancia que en sí tiene esta campaña, cuyo principal fin es completar la educación científica y profesional de los futuros oficiales de nuestra escuadra, tiene también la de dar a conocer en el extranjero el grado de civilización de nuestro país y los adelantos intelectuales y materiales de nuestra joven marina, en pleno período de crecimiento.

"Es altamente halagador al amor propio nacional vernos capaces de seguir, en la formación del personal dirigente de nuestros barcos, el ejemplo de las naciones viejas y ricas, con la ventaja aún de que este viaje que los aspirantes a oficiales emprenden, lo hacen en un buque modelo en su género, diseñado especialmente para el objeto a que se destina, y reuniendo en sí todo aquello que constituye el complicado mecanismo de un barco de combate moderno — esta circunstancia es una de las tantas que reflejan el interés que el gobierno y el pueblo argentinos han puesto en la formación de su marina.

"El señor Comandante está penetrado de las responsabilidades que contrae ante el país, que le confiere la delicada misión de dirigir este buque, así como del alto honor que estas responsabilidades significan; no dudo que estará en todo momento a la altura de ellas, secundado por un grupo de oficialidad preparada, joven y animosa, llena de entusiasmos y de bríos para el estudio y el trabajo.

"Señores guardiamarinas: vais a conocer la profesión bajo su faz más ruda: aprovechadla; ello es lo que formará vuestro carácter; tened presente que de las aptitudes que demostréis en esta campaña, dependerá en gran parte el éxito de vuestra carrera en el futuro; sed disciplinados y estudiosos y habréis correspondido dignamente a los sacrificios que el país hace por vuestra educación.

"Tripulantes de la "Sarmiento". Hago votos porque vientos propicios os acompañen y abrigo la confianza de que en todas partes haréis honor a vuestro uniforme; que vuestra conducta caballeresca y correcta en los pueblos que vais a

visitar, inspirará cariño y respeto a ese emblema querido de la Patria que flamea al tope, cubriendo con su sombra generosa este pedazo de suelo argentino en el que vais a cruzar los mares, acompañados del afectuoso recuerdo de vuestros compatriotas que os desean felicidad y éxito en la campaña".

PRIMER PUERTO DE RECALADA

Golfo Nuevo. - Puerto Madryn - enero 23 de 1899.

"A pesar — dice el primer parte parcial — de la poca extensión recorrida y de no haber tenido ningún mal tiempo, y sólo guiándonos por las pocas pruebas a que ha sido sometido el buque durante esta travesía, se pueden encomiar sus condiciones marineras y su estabilidad a la vela."Siendo una de las características, que pueden servir para formar juicio sobre las cualidades marineras de un barco a vela, las facilidades que éste presente para virar por avante, le dediqué preferente atención a esta maniobra, ordenándola en circunstancias a veces desfavorables y en algunos casos con vientos tan flojos que la salida del buque no excedía de dos millas y media. A pesar de ello el buque viró siempre por avante fácilmente. Resulta, además, muy velero, pues, con brisa fresca que nos permitía llevar cómodamente alas y rastreras, la Fragata ha alcanzado once millas largas, velocidad que creo podría ser aún mayor con fuerza superior de viento, disminuyendo sólo las velas accesorias.

"El buque tiene, tal vez, una marcada tendencia a orzar, que procuraré reducirla sin recurrir a la supresión de velas a popa.

"Como hasta la fecha no hemos experimentado ningún mal tiempo, no puedo saber si la buena estabilidad que ha demostrado, tenga por consecuencia más tarde alguna violencia en los rolidos. El tiempo, en general, ha sido favorable y hemos tenido con frecuencia contrastes de viento; el más serio de los cuales sucedió en la noche del 15, en que éste saltó de N. O. al Sur con tal violencia y aspecto tan amenazador que nos obligó a cargar precipitadamente el paño y a correr en popa, mientras se rizaban las gavias y con las velas así reducidas el buque navegó a razón de nueve millas hasta que nos pusimos a la capa por intervalo de algunas horas.

"Poco después el viento declinó sensiblemente y principió a soplar del N. N. E., pero con fuerza tan débil que nos daba muy poco camino.

"Así continuó nuestra navegación con muchas alternativas de vientos flojos, favorables, contrarios y calmos hasta la entrada de Golfo Nuevo donde recalamos en la mañana del día 19, viéndonos obligados media hora después, a causa de un S. S. O. flojo que recibíamos por la proa y que comenzaba a establecerse con fuerza, como sucedió más tarde, a mandar alistar la máquina para tomar el puerto Madryn.

"Ese mismo día a la caída de la tarde dimos fondo en este puerto, habiendo navegado a vapor durante algunas horas con un gasto de carbón de siete toneladas aproximadamente".El mismo día de la fecha del parte, 23 de enero, zarpó la Fragata de Golfo Nuevo para Santa Cruz, habiendo empleado siete días de los nueve que le fueron asignados para el viaje de Buenos Aires a dicho puerto.

El comandante del acorazado "San Martín", buque jefe de la división de Bahía Blanca, coronel García, dirigió a los jefes, oficiales y guardiamarinas, antes de la partida la siguiente alocución;

"Niego a cualquiera el derecho de experimentar mayor regocijo y apreciar mejor que yo el inmenso progreso que para nosotros representa el encontrar reunidos en la cubierta de esta nave, un grupo tan numeroso y 'brillante de marinos argentinos. Niego este derecho, porque para regocijarme en el alma y para apreciar todo lo que ello representa de trabajo, de fatiga y de virtudes ocultas es menester pertenecer como yo a aquella noble profesión, en la cual se aprende desde la más temprana edad a practicar en silencio la religión del sacrificio, y haber conocido, juzgando como marino educado, el abismo material y moral que separaba hace unos veinte años la marina argentina de cualquier marina debidamente constituida."Para apreciar ese abismo, era indispensable ser marino de profesión y poder comparar con imparcialidad".

"Comprenderéis, señores, mis pasadas angustias, al medir con el pensamiento el inmenso trayecto que aún nos quedaba por recorrer moral y materialmente, lo repito, para alcanzar el grado de adelanto que mi patriotismo anhelaba para la marina de mi país, joven entonces, y lleno de entusiasmo, confiaba con razón en el porvenir.

"El tiempo me ha dado razón; y ningún día como el de hoy ha dejado mayormente satisfecha mi patriótica ambición, puesto que hallo aquí reunidos a una pléyade de jóvenes dignos de su profesión y de su bandera, maestros los unos, alumnos los otros, que proclaman a las claras que nuestra marina no es tan solo una esperanza sino una hermosa realidad.

"Felices vosotros, guardiamarinas, que alcanzáis a recibir, dictadas por maestros que llevan con honra el botón de ancla, las lecciones que sólo ellos son dignos de inculcaros. Sólo ellos son competentes y tienen el derecho de hacerlo, por haber adquirido en esa ruda escuela del mar, los secretos y el amor a su profesión.

"Escuchad respetuosos las lecciones y los consejos que os darán, pues son — podéis estar seguros — el fruto de largas vigilias, de penosas labores, de pasadas angustias y peligros."Pensad en las largas y sufridas horas de guardia, meditad en los riesgos y zozobras por los cuales forzosamente han pasado vuestros maestros, quienes os han precedido en la carrera, y entonces escucharéis con más respeto y legítimo orgullo la palabra de vuestros mayores."Escuchad y meditad seriamente sobre esas lecciones que enseña la dura y sana práctica de nuestra noble profesión, pues ella forma el carácter, templa el espíritu y fortifica el alma por el contacto continuo con Dios y la lucha constante contra el peligro y la muerte.

"Que la Divina Providencia os ampare, que la idea de la Patria ausente os inspire y que regreséis con felicidad a ella para servirla siempre con honra, son mis más sinceros deseos".La oficialidad del "San Martín" ofreció un banquete en el que pronunció un brindis el capitán Malbrán que fue contestado por el segundo comandante de la "Sarmiento", teniente de navío Thorne.

UN EPISODIO HISTÓRICO

La fragata "Sarmiento", durante ese primer viaje, participó en un episodio histórico de gran trascendencia, no solamente por la importancia del hecho mismo, como resultado de felices gestiones de orden internacional, sino porque caracterizó una gran presidencia y destacó el aspecto civil de un gran militar argentino. Nos referimos a la célebre entrevista entre los presidentes Roca y

Errázuriz, a bordo de un barco de guerra en la que se perfiló la solución del pleito entre la Argentina y Chile.

En el parte del primer informe de navegación figuran las siguientes referencias a ese episodio."Punta Arenas, febrero 20 de 1899. — (Parte relativo al primer mes de viaje). Durante nuestra estadía en Puerto Madryn fondeó en el puerto el transporte nacional "Villarino" y el Crucero Acorazado "General San Martín", buque insignia de la división Bahía Blanca, teniendo el agrado de recibir al día siguiente a bordo la visita del jefe de la citada división."Cumplida esta parte de mis instrucciones zarpé del puerto con rumbo a la boca del Golfo, el día 24 a las 10.30 a.m. Así que estuvimos en movimiento se vio que el acorazado "San Martín" mandaba su gente a las bordas y batidianas en señal de despedida, saludo que fue retribuido por nosotros en la misma forma.

"A las 1,20 p.m. encontrándonos aún dentro del Golfo avistamos por el lado de Bahía Craker el Crucero Acorazado "General Belgrano" con insignia presidencial y al Crucero "Patria". Al pasar el "General Belgrano" a mil metros por la popa, se hicieron sobre la marcha los saludos de ordenanza y tan luego como nos encontrarnos fuera del Golfo se mandó largar los paños y apagar los fuegos de la máquina. MONTE ENTRANCE, PUNTA KIEL Y UN GLACIAR.

Entrada a Bahía Puerto Hambre, El crucero Acorazado Belgrano y el crucero Patria, y oficiales de la Sarmiento en la costa de Puerto Hambre.

"De ahí hicimos rumbo al Puerto de Santa Cruz en cuya travesía empleamos cinco días, habiendo tenido durante el viaje vientos variables en intensidad y dirección.

"En circunstancias en que me disponía a ordenar que los guardiamarinas continuaran en la práctica de los trabajos hidrográficos, llegó V. E. al puerto (de Santa Cruz), a bordo del crucero acorazado "Belgrano", que conducía al Excmo. Sr. Presidente de la República. Al día siguiente de este arribo V. E. ordenó por nota que hiciera levantar por los guardia-marinas dirigidos por los oficiales, un plano de la región comprendida entre Monte Entrance y Punta Keel, fijando con la mayor precisión posible la situación de las balizas, y haciéndome saber al mismo tiempo que se había dispuesto que la Fragata-Escuela se incorporara al "General Belgrano" el día 14 en la Bahía de San Sebastián para acompañar al Excmo. Sr. Presidente hasta Punta Arenas, con motivo de la entrevista que debía verificarse allí con el Excmo. Sr. Presidente de la República de Chile.

Concluidos que fueron los trabajos, estudios y limpieza general del barco, zarpé del fondeadero (después de 13 días de estadía) en dirección al canal Norte, el día 10 de febrero a las 7.30 horas de la mañana, y una vez en franquía se apagaron los fuegos y se largó todo el paño, pues el viento era bonancible. Al poco tiempo de navegar así fuimos sorprendidos por un chubasco blanco que nos obligó a cargar las velas altas y largar drizas y escotas a fin de desahogar y evitar la escora y orzada del buque, que amenazaba poner en facha el aparejo. A pesar de la violencia del chubasco, no ocurrió rotura de perchas y sí sólo la de algunos cabos de la maniobra de babor.

"A las 25 horas de salir de Santa Cruz avistamos por estribor las tierras altas del cabo de Espíritu Santo y la de Punta Nombre de Tierra del Fuego, y a las dos horas de la tarde fondeamos en la Bahía de San Sebastián, teniendo al Oeste magnético la Punta de Arenas y como a un milla de distancia.

Oficiales un una choza de indios, la entrada a Bahía Borja y haciendo u fuego en la costa de Bahía Borja.

"A la tarde del día 13 de febrero fondeó en la Bahía el Crucero "25 de Mayo", que traía para mí la orden de V. E. de ir a fondear con la Fragata al Puerto del Hambre, donde debía esperar al Crucero Acorazado "General Belgrano" y al Crucero "Patria". Así lo hice, y calculando aprovechar la marea entrante para el paso de las angosturas, zarpé en demanda de la boca del Estrecho de Magallanes esa noche a las 11.20, después de haber echado abajo las vergas de sobre y juanete, pues reinaba viento duro del S. O.

"El día 15 recibimos órdenes de zarpar y así lo hice a las 11 de la mañana, siguiendo las aguas del "General Belgrano", que navegaba con rumbo al Puerto de Punta Arenas, donde se fondeó en las primeras horas de la tarde, después de haber empavesado y saludado con los honores de ordenanza la insignia presidencial que arbolaba el Crucero Acorazado "O'Higgins" de la marina chilena, surto en aquel puerto. El crucero chileno O´Higgins, los argentinos Belgrano, Sarmiento y Patria y una vista de Punta Arenas.

La famosa foto del "Abrazo del Estrecho" entre el Presidente Roca y el Presidente Errázuriz, abordo del crucero O¨Higgins.

"Aún cuando creo innecesario dar cuenta a V. E. de los acontecimientos ocurridos entre dicho día y el de la partida de S. E. el Sr. Presidente de la República, me parece oportuno mencionar la cordial acogida que se hizo en este buque a los guardiamarinas chilenos, donde tuvieron un almuerzo, retribuido con una comida a bordo del "Zenteno", lo mismo que una comida que la marinería de la "Sarmiento" dio a su bordo, a las de los buques chilenos, y en la cual reinó la más completa cordialidad, armonía y correcto orden, demostrándose así la buena educación militar y disciplina de ambas marinerías.

"En la tarde del día 18 regresó al Puerto el Acorazado "O'Higgins", y habiendo mandado saludar a S. E. el Sr. Presidente de la República de Chile y comandante del buque, este último retribuyó mi saludo por escrito, invitándome a comer a bordo de su buque en nombre de S. E. el Sr. Presidente de la República. Durante la comida el Sr. Presidente Errázuriz tuvo conceptos y recuerdos altamente cariñosos para S. E. el Sr. Presidente de nuestro país, habiéndole recordado en tres diversas oportunidades.

"El día 19 recibí la visita de S. E. el Gobernador de Punta Arenas, retribución de la que le había hecho con anterioridad, invitándome entonces a una comida esa misma tarde, a la cual asistí y donde se encontraban reunidos los Sres. comandantes del "O' Higgins' V las autoridades marítimas del Puerto y otras personas de la sociedad".

El 20 de febrero a la 11.30 a. m. zarpó la Fragata con rumbo a Cabo Pilares.El segundo parte mensual del comandante Betbeder, fechado en Panamá el 27 de abril de 1899, contiene las siguientes referencias del viaje desde Chile al referido puerto."Durante nuestra permanencia en Chile — dice el informe — fuimos objeto de muchas manifestaciones amistosas tanto en Valparaíso como en Santiago de parte de las autoridades y de la sociedad. A bordo de esta Fragata se obsequió con un banquete a S. E. el Señor Presidente Errázuriz.

Cruceros chilenos Condell, Errázuriz, Pratt y O´Higgins

Fragata Sarmiento en Valparaíso Puerto de Valparaíso, Escuela Naval y almacenes fiscales y Fiesta en la Escuela Naval Monumento a Pratt, La Av. Brasil y la Plaza Victoria, en Valparaíso. Visitantes al buque, arreglos para la visita del Sr. Presidente de Chile y la llegada en tren de los oficiales a Santiago. El hotel donde se alojaron, el cerro Santa Lucia Y el cerro San Cristóbal y alrededores. Visita a la Escuela Militar de Santiago y ejercicios de los cadetes. Banquete municipalidad de Santiago y visita al fundo del Sr. Concha Subercaseaux."El 17 a las 8 a.m., en cumplimiento de las órdenes recibidas de V. E., zarpé del fondeadero, y una vez en franquía, se saludó nuevamente a la plaza y se hizo rumbo afuera, navegando a vapor durante todo el resto del día con rumbo al N. O., y una vez suficientemente abierto de la costa se apagaron los fuegos, se largó el paño y se dio rumbo al Callao.

"El día 27 a las 11 de la mañana, a pesar de la densa niebla que ocultaba la costa, nos aproximamos a tierra y reconocimos las rocas Palominas por la proa; de allí se hizo rumbo al Puerto del Callao, y una vez en el fondeadero se dejó caer el ancla, siendo las 2 p. m.

Puerto del Callao La Dársena y los monumentos al Alm. Grau y 2 de Mayo. Palacio de la Exposición, Puente sobre el Rio Rimac y la catedral de Lima. Alameda de los Descalzos, una vista panorámica de Chorrillos y la costa de Chorrillos.

UNA MATINÉ EN CHORRILLOS.

"Trasladados a Lima los marinos argentinos participaron de varias fiestas y realizaron diversas visitas a establecimientos públicos y edificios de la ciudad. Los ministros argentino y chileno, ofrecieron recepciones en honor del estado mayor de la "Sarmiento". Los jefes y oficiales asistieron a funciones de teatro especialmente invitados, siendo obsequiados con banquetes en el Club Unión y en el Palacio de la Exposición.

"En la Escuela Naval fue servido un gran banquete al que asistió el Presidente de la República, los ministros nacionales, diplomáticos, jefes y oficiales de la Armada y el Ejército y representantes de las altas clases sociales. Ofreció el banquete el director de la Escuela, capitán de navío D. Juan Manuel Ontaneda, pronunciando el siguiente brindis: "Señor Comandante, señores oficiales y guardiamarinas de la "Sarmiento":

"La marina argentina, cuyo rápido crecimiento asombra y entusiasma a los que, como nosotros la contemplamos desde el punto de vista de la doble comunidad continental y de origen que nos liga; a los que poseídos de amor profesional la vemos desarrollarse sólida en ciencia y fuerte en poder material; a los que inspirados en la santa fe del patriotismo la admiramos, cuando enarbolada su hermosa enseña, cuyos colores copia del firmamento, pasea ufana por remotos mares, asegurando honra y gloria para su Patria; para esa patria que nos enviara un día la palabra redentora por boca de su ilustre prócer, a esa marina que nació ya hazañosa con el esforzado Brown, en las aguas de Martín García y Montevideo, es a la que hoy tengo el alto honor de saludar en vosotros, dignos hijos de aquel gran pueblo, que allá, en la extremidad austral de nuestra cara América, ha lanzado con viril acento el ¡adelante! del progreso; y empuñando con potente diestra el estandarte de una raza, va con firme paso a cumplir los designios que la Providencia tiene fijados a la humanidad en este trozo del planeta.

"Llegáis, señores, a nuestras playas en alas del apacible alisio constante; como él, sincero y leal, encontraréis el viejo afecto que atesora el corazón peruano. Como hermanos, os saluda y regocijado recibe vuestra grata visita, deseando la prolonguéis todo el tiempo que el cometido de vuestra misión lo permita.

"Que os complazca la permanencia en nuestro hogar, y al separaros de él para continuar vuestra expedición de estudio la gallarda nave que montáis, sea siempre mecida por apacibles ondas; que ante su proa se humille y desvanezca el terrible huracán, y que bajo la presión de su quilla se deslice tranquilo el líquido elemento, dibujando esa rauda estela que para el marino es tema constante de atrayente contemplación.

"Vais con rumbo a occidente, siguiendo la histórica ruta de los primeros circunnavegantes; diariamente desaparecerán los astros por vuestro frente, mas no olvidéis que también bajo el horizonte y en rumbo opuesto dejáis pueblos que como los que el Plata y el Rimac bañan, os miran animados de un idéntico afecto y anhelando vivamente que la ventura os acompañe por doquier, en el camino que recorréis; y pliegue al cielo que así como en el decurso de vuestra derrota tendréis que cambiar la fecha aumentando en un día más, para restablecer el tiempo inapreciado, así también aumentéis a su término con una nueva y brillante página, la ya interesante historia de vuestra marina nacional.

"Hoy, que el Perú nuevo y regenerado se yergue también con viril espíritu y guiado por experta mano, marcha resuelto a conquistar los laureles que brindan las lides del progreso; no dudemos de que pronto y a mérito de su potencia desarrollada por el trabajo, ocupará el nivel a que por destino está llamada a la par de sus hermanas, los demás pueblos de este continente, en el concierto de las naciones que luchan por su engrandecimiento.

"Invocando, pues, ante vuestra consideración, tan grandes y nobles sentimientos, cuales son la fraternidad de una raza y la solidaridad de un mundo; a nombre de las Escuelas Técnicas de Aplicación y Militar, Preparatoria y Naval, que me honran con su representación, tengo la complacencia de ofreceros este banquete, como una pequeña manifestación de la profunda simpatía a que muchos motivos nos impulsan, contándose entre ellos el que la identidad de instituciones liga nuestro afecto con más estrechos lazos, aceptad benévolos este cariñoso agasajo, y contadnos siempre en el número de vuestros hermanos".

"Contestó agradeciendo el Comandante Betbeder. Luego brindó el Presidente de la República, doctor Piérola, por la Argentina y el presidente Roca, contestando el Ministro Argentino, Sr. Arroyo.

"En el Callao se hicieron víveres y aguada y asistimos a varias fiestas de carácter oficial y social, debiendo mencionar entre ellas la que nos ofrecieron las Escuelas Militares, a la que concurrió S. E. el Señor Presidente del Perú, sus ministros y miembros del cuerpo diplomático suramericano. Esta fiesta fue retribuida a bordo en la misma forma que se hizo en Chile. El día 10 de abril a las 3 p. m. se zarpó con rumbo a Panamá, habiéndose podido dejar el fondeadero a la vela por sernos favorable la brisa reinante.

"Después de una travesía relativamente lenta a causa de la escasez y flojedad de las brisas propias de estas regiones, se dio fondo en este puerto (Panamá) el día 24 de abril de 1899 a las 8 a. m.". Oficiales en la costa de Panamá, a la entrada del Canal, el HMS Imperieuse responde al saludo al cañón, y una vista del puerto de Panamá La casa de la gobernación y las ruinas de una iglesia jesuítica, en la ciudad de Panamá.

DE ACAPULCO A SAN FRANCISCO DE CALIFORNA

El 27 de abril de 1899 zarpó la Fragata de Panamá para Acapulco, de donde se dirigió a San Francisco de California. He aquí algunos detalles de esa parte del primer viaje según los propios informes del comandante de la "Sarmiento".

"San Francisco de California, junio 19 de 1899.

Durante la travesía de Panamá a Acapulco la mar estuvo casi siempre en calma y el tiempo bueno. Entre Panamá y Acapulco se navegó a vapor y a vela, pues para librarnos, navegando a la vela solamente, de la zona de calmas que media entre uno y otro puerto, hubiéramos tenido que bajar hasta los 2" N. de latitud y abrirnos hasta cortar el meridiano 110'-' de latitud Oeste, haciendo, por consiguiente, triple camino que el directo en una zona donde las corrientes nos eran contrarias. Durante esta navegación se marchó siempre con una de las calderas Niclausse, auxiliándonos con las velas siempre que el viento nos era favorable, lo que nos permitió navegar con una velocidad de cinco millas y media por hora con un gasto de 8 toneladas de carbón por día.

"Al llegar al Puerto de Acapulco, se hizo un telegrama al Ministro de Guerra y Marina de la República de Méjico, saludándolo y por su intermedio al Señor Presidente de aquel país, haciéndole saber al mismo tiempo que esta Fragata en viaje de instrucción había fondeado en Acapulco para saludar el pabellón mejicano, telegrama que fue contestado en los términos más cordiales. "El día 6 llegamos a San Francisco, después de haber recorrido 3.700 millas con malos vientos, a veces muy duros y algunos días con mar de leva muy alta por el través.

"Durante la estadía en este puerto los guardiamarinas han visitado el Arsenal de Marina de Mare Ysland y los Astilleros de la Unión Works y Co.; se hicieron víveres para los meses de junio, julio, agosto y septiembre y reposición general de artículos.

"El buque fue constantemente visitado; se recibieron invitaciones de todos los Clubs de la ciudad y entre las fiestas sociales a que hemos concurrido debo hacer mención de la del Club de Gimnasia y la que nos ofreció el Sr. Loiza, cónsul argentino en este puerto y a quien debemos toda clase de atenciones, que obligan sinceramente nuestro reconocimiento. La prensa diaria nos ha favorecido desde nuestro arribo con las opiniones más favorables para nuestro país, su marina y la Fragata "Sarmiento". ENTRE SAN FRANCISCO Y YOKOHAMA

Del parte de navegación entre San Francisco de California y Yokohama, tomamos las siguientes referencias.

"Yokohama, 25 de agosto de 1899. — Al entrar al Puerto de Honolulú se observó que todos los buques allí fondeados estaban empavesados con el Pabellón Americano, por lo que al mismo tiempo que saludamos la plaza se empavesó el buque en homenaje al aniversario patrio de los Estados Unidos de la América del Norte de cuyo territorio han pasado a formar parte las Islas Sandwich.

FUENTE: http://www.histarmar.com.ar/Armada%20Argentina/FragataSarmiento/Sarmiento-Viaje1-1899-1900.htm