vi ønsker alle våre lesere en riktig god jul og et godt nytt mg-år! · 2017-01-28 · nuffield...

MG CAR CLUB NORWAY MEDLEMSBLAD FOR NORSK MG KLUBB

NR. 4DES.2012

Vi ønsker alle våre lesere en riktig god jul

og et godt nytt MG-år!

LEDERGodt nytt MG-år!Det er snart jul og et nytt år. Og da erdet ikke lenge igjen til bilen skal påveien. Tiden frem til garasjedørenigjen åpnes kan brukes til å se på allebildene fra året som gikk, huske hvordet rant inn vann og hvordan dette skaltettes, planlegge hvilke turer du skalvelge å være med på neste år og kan-skje skrive en artikkel til MG-magasi-net eller til den nye web-siden vår?

2012 har vært et spennende MG-år.Over hele Europa har MG blitt feiret.MGB fylte 50 år og MG F kunne feire10 år på veien. Flere senter har hattflotte turer, noen i sol, andre i regn,men uansett, MG-felleskapet skinteigjennom det tykkeste regnvær og defleste koste seg på tur.

NSCR gikk i Telemark i sol og regnmed turer til Telemarks-

tunet, Z-museum,Dalen hotell og vete-ranbåttur på Nisser.Norsk MG Treffgikk til Rjukan ogValdres. En flottopplevelse i vak-kert høstvær med

kjøring av Norge påtvers. Litt kaldt, men

utrolig vakkert.

Vi hadde et godt Senterledermøte ihøst. I år skulle senterlederne velgemøtested for neste Årsmøte i NMGKog et enstemmig Senterledermøtevalgte Stavanger der Rogaland Senterønsker oss velkommen lørdag 16. mars2013 i sine flotte senterlokaler.

I slutten av oktober kom alle Euro-peiske MG-klubbledere til Oslo for åholde MGCC EC (MG Car Club European Conference). Fra hovedkon-toret i England kom Julian White, PaulPlummer og Brian Woodham sammenmed ledere fra Sverige, Danmark,

Tyskland, Luxemburg, Belgia, Neder-land, Italia, Monaco og Sveits. Detviser seg at alle klubbene har en delfelles oppgaver å løse: Hvordan få medyngre generasjoner og verve nye med-lemmer. Alderstrukturen i Europa erikke så vesentlig ulik vår egen og detteskaper naturligvis bekymring. Slik deter i dag ligger snittalderen godt over”middagshøyden”. Styret vil kommetilbake til dette tema når vi har fåttanalysert alle innspillene fra møtet.Det viste seg også at behovet for etgodt klubb-blad er like stort i alle land.En kombinasjon av nettside og blad erderfor nødvendig også i fremtiden.

Norsk MG Klubb ble i år tildelt Nuffield Challenge Trophy (se artikkelpå side 27).

Med bensinpriser på rundt 15,- ogoverivrige miljøaktivister går veteran-bileiere en spennende fremtid i møte.Det er derfor viktig at vi alle forstår atvi forvalter en kulturarv og ikke bareskal sees på som vanlige ”bilbrukere”.Vår hobby sysselsetter 1000-vis avmennesker over hele Europa ogdet omsettes for betydelige beløp ideler og produksjon av disse. Som bil-klubb tilsluttet LMK nyter vi godt avderes forståelse og iherdige arbeid foross veteranbileiere.

Ønsker jeg meg noe til jul? Ja, et hyg-gelig og positivt MG-år med mye solog gode opplevelser.

På vegne av styret ønsker jeg alle en God Jul og

et Godt nytt År!

NORSK MG KLUBBBesøksadresse: Motorhistorisk senterSkotselvveien, 3330 Burud

E-post: [email protected]: www.nmgk.noBank: 2333.32.58064Org.nr: 979841159

LEDEROla ThygesenØkernveien 1840580 OsloMobil: +47 924 04 [email protected]

NESTLEDERCarsten BowitzErika Nissensvei 5 B4023 StavangerTlf: +47 51 53 26 76Mobil: +47 906 74 [email protected]

KASSERERAnita WiksaasRøaveien 3042160 VormsundTlf: +47 63 90 36 70Mobil: +47 922 98 [email protected]

SEKRETÆRØyvind W WiksaasRøavegen 3042160 VormsundTlf: +47 63 90 28 09Mobil: +47 916 52 [email protected]

STYREMEDLEM 1Truls SundtOle Brinchsvei 35232 ParadisTlf: +47 55 91 15 07Mobil +47 907 77 [email protected]

STYREMEDLEM 2Erik Bryhni FrostadToppåsv. 53 E1262 OsloMobil: +47 913 83 983 [email protected]

VARAMANN 1Erik A. Bogaard Skougaardsgate 104550 FarsundMobil: +47 908 93 [email protected]

VARAMANN 2Raymond LauritsenSørlia 205223 NesttunMobil: +47 411 89 [email protected]

2 MG-magasinet 4-2012

Ola Thygesen Leder NMGK

Giro og medlemskort 2013Sammen med MG-magasinet finner duutfylt giro med medlemskort. Noenbetaler i nettbanken uten å oppgi med-lemsnummer og navn. Dette skapermye ekstraarbeid for kasserer og banken.

HUSK ved betaling i nettbank:Skriv først medlemsnummeret og

så navnet i meldingsfeltet. Også viktig om du betaler

for andre enn deg selv.

REDAKTØR/ANNONSEANSVARLIGSigurd SandtveitHvitsteinvn. 254, 3243 Kodal (Andebu)Tlf: 90 50 70 93 - 66 90 40 00E-post: [email protected]

WEBMASTER/WEBREDAKTØRTruls SundtOle Brinchsvei 3, 5232 ParadisTlf: 55 91 15 07 [email protected]

INTERNASJONAL KONTAKTOla ThygesenØkernveien 184, 0580 OsloMobil: +47 924 04 [email protected]

REVISOREgil PedersenSteintrøa 10, 3550 Gol

FORSIKRINGSKONTAKT LMKHelge SyversenLinderudveien 3, 0594 OsloMobil: 901 72 [email protected]

MATERIALFORVALTERLeif Storm-OlsenHovet 4, 3330 HokksundTlf: 32 75 33 79

I magasinet kan du lesemer om bl.a. dette:

side 4-5Danmarksturunder åpen himmel

side 6Da MGRover gikk konkurs

side 8-9 Norsk MG Treff2012

side 10 - 15 Sentersider

side 16 - 17Greta MolandersÆresløp

side 20Nytt fra MGF-MGTF registeret

side 24 - 25I had a dream.....

side 25Ladies Corner

3

FORSIDFOTO: Anne Bakken Sandtveit. Norangsdalen på vei tilHotel Union Øye. MG-julenissen er også fotografert av Anne.

MG-magasinet 4-2012

De fleste av oss har parkert MGen for vinteren, men flere ogflere bruker sportsbilen året rundt. Det er i første rekke bilenemed tak som MGB GT og de “moderne”: MG F og MG TF - gjerne med hardtop. Med godtvarmeapparat og varme i seteneer dette fine helårsbiler. Uansett:Norske “lettsaltede vinterveier”krever understellsbehandling ogrustbeskyttende olje i alle hulrom.

Jeg oppfordrer medlemmene til ådelta i sentermøtene som de flestesentrene arranger en gang i måneden fra oktober til april.

Når jul og nyttår er over kan viglede oss over at det bare er 3 - 4måneder til sesongstart! Jeg ønsker dere et godt nytt MG-år!

Sigurd Sandtveit, redaktør

MG-året har også 12 måneder!


Danmarkstur under åpen himmel

Vi vurderte å dra til European Event iSverige, men vårt valg falt på Born-holm, med diverse overnattinger under-veis. Vi ønsket ingen stresstur og tok detpent i små etapper.

Fra Tønsberg kom Tron og Lise Ellef-sen i sin TF og fra Larvik kom Laila ogjeg i MGCen. Anne og Arvid Fjeld kometter oss til Ystad i sin Austin Healey. Før de kom ned dro vi andre til Copen-hagen Historic Grand Prix lørdag den11. august. Det var for å si det mildt etfargerikt skue med masser av biler,mennesker og lyd! Værgudene var påarrangørenes side så shorts og solkremvar tingen.

En spasertur på et par timer rundt i diverse depoter kan vanskelig gjengis iskrift, men lydene og luktene får dubare tenke deg. Mange artige race med"gamle travere" og nymotens biler. Rosinen i pølsa var Red Bulls Formel 1racer med teamets førstefører i vanvit-tig driv på langsida. Hele 278 km/t i enav Københavns bygater!

Turen gikk videre. Over Øresundsbroenog så hurtigferga til Rønne på Born-holm og opp til Sandvigen i nord hvorvi bodde i en uke. Øya har masse å bypå både av historie, kultur, kunst ognatur i tillegg til meget gjestfrie men-nesker. Bornholm i seg selv er et liteparadoks for øya består stort sett avgranitt med jord oppå. Danmark for-øvrig er sand og kalkstein. Det ble turerbåde med veteranbil og buss. Turen tilAutomobilmuseet i Åkirkeby var “enhøydare”. Et artig museum laget av enprivatperson. Mange av bilene varfremdeles registrert og blir bl.a. bruktved det årlige Bornholm Rundt løpet.

Tekst og foto: Armand Fjeld

Fra Copenhagen Historic Grand Prix.

Mange raske sportslig i depotene.

Norske sportslig parkert utenfor hotellet.

På Bornholm er det mange fine overnattingssteder. Fra v.: Anne og Arvid Fjeld, Austin Healey - Laila og Armand Fjeld, MGC - Lise og Tron Ellefsen, MG TF

Lise fotograferer. Arvid og Tron på benken.

Bornholms Automobilmuseum i Aakirkeby er virkelig verd et besøk. Det er 75 kjøretøy i samlingen.

Fra Bornholm tok vi ferge til Køge.

På museet er det bygget opp et komplett gammeltverksted. Arvid studerer motoren.

Museet har også traktorer, landbrugsmaskiner, skibs-motorer store som små, gammelt leketøy, mor-morsgamle radio, en gammel hånddreven "de Luxe"grammofon, Bornholms første Tv og mange andreartige finurligheter.

5MG-magasinet 4-2012

Copenhagen Historic Grand Prix - Bornholm - Sjælland Falster - Lolland - Langeland - Fyn - Jylland

Så over til det danske "fastland" medferge til Køge og biltur ned til overnat-tingsstedet. Dagen etter sa vi farvel tilLise og Tron som måtte ta veien tilHirtshals, men ved oppstart var detingen god motorlyd! Noe var definitivtgalt med et av lagrene i dynamoen. Hvaså? Arvid og jeg hadde gått en morgen-runde rundt havna og funnet et skips-motormuseum et kvartal unna. Det varsøndag så det var få muligheter forhjelp. Vi dro bort til museet, demon-terte dynamoen, fant at det framre lage-ret gikk rundt på akslen og var slerkete.Vi fikk lov til å benytte museets verk-sted med utstyr, - ble overrakt en sværtoppakning til en ensylindret båtmotormed tynt kobber som vi kunne klippeså mye vi ville av til shims. Dette ham-ret Arvid til og etter en stund var lageretpå plass og satt fast. Det var dog etmen. I “kampens hete” hadde den enebørsten blitt ødelagt og uten den var vilike langt. En lengre runde i de bakre

gemakker av lager og verksted gav ossden nødvendige børste, dog alt for stor.Den ble filt ned og etter 3 timer kunneLise og Tron dra hjemover. Det er bareå takke de gjestfrie og hjelpsomme per-sonene ved Rødvig Skipsmotormuseumfor all mulig bistand.

Healyen og MGCen dro sørover viaFalster, Lolland med ferge til Lange-land og den koselige byen Rudkøpinghvor vi hadde 2 overnattinger. Herfradro vi til Egeskov veteranbilmuseum.Et stort skilt på motorvei 9 til Odenseviser hvor det ligger. Rent bilhistoriskså var det nesten en skuffelse etterBornholm, men det var helt utrolig nårdet gjaldt motorsykler og knallerter.

De fleste veiene vi kjørte var Margeritt-veier. De står merket

på veiskiltene og ikartene. Hersnakker vi omsakte fart og

naturopplevelser.

Neste stopp var Ringkøbing på Jyllandsvestkyst. Herfra gikk turen langs Nord-sjøens sandstrender opp til Limfjorden(ferge 10 minutter) og så opp mot Ska-gen som var målet for 2 netter til. Slikgikk det ikke.

Nær Løkken var det ikke lengre ten-ning på MGCen! Alt ble testet, ny coilble montert (har med litt deler), mennei. Ingen gnist på pluggene. Fordelerble sjekket og vi trodde en stund at detmåtte være dårlig kontakt ved kullstif-ten i midten. Arvid holdt på å gi opp,men så ut med rotoren, den satt godtfast. Hadde blitt byttet når elektronisktenning ble montert. Satte inn dengamle rotoren og alt var såre vel.

Etter 2 timer var vi endelig mobileigjen. Det ble der og da tatt en avgjø-relse - vi drar til Hirtshals. Avbestilte iSkagen og tok kveldsferga hjem.

En flott sportsbiltur i et gjestfritt land!

Fra vestkysten og Nordsjøens strender.

Fra venstre: Armand og Laila Fjeld og Arvid ogAnne Fjeld med Egeskov slott i bakgrunnen. Egeskov ble kåret til beste historiske hage i Europa i2012, og har årlig 200.000 besøkende.

Fergen over Limfjordens vestende tok bare 10 minutter og hadde plass til maks. 10 biler.

Roseparken ved Egeskov slott.

Den Engelske hagen.

Egeskov Automobil Museum.


Denne artikkelen er skrevet i 2006 avHåkan Sigemark for medlemsbladet tilThe M.G. Car Club of Sweden, M.G.Bulletinen. Artikkelen viser en mindrekjent side ved konkursen på MGRoverfabrikken i Longbridge, Birmingham,England. Håkan Sigemark er i dag European Manager for MG Car Clubog ivaretar også det svenske registeretfor bl.a. MGF og MG TF.

Fra innsiden av Longbridge.Den 12. April 2005 fikk vi den triste nyheten om at MG-fabrikken hadde gåttkonkurs og at Price Waterhouse Londonskulle overta drift og avviklingen av fabrikken. Samme dag satt Peter Clason,en bilforhandler for Mitsubishi i Laholm, og sa til seg selv; ”Hvor oftehender en slik ting? Hvert 50.ende år?Dette må være en unik hendelse!”Kanskje kunne MG-fabrikkens konkursbli en interessant sak for Laholms Bil?

Peter tok umiddelbart kontakt med PriceWaterhouse og fikk over et kontrakts-forslag pr. fax. Clason var den enesteinteressenten fra Sverige og ville hanvære med måtte han skynde seg. Hansignerte kontrakten og neste dag fløyhan over til London. Clason ble hentetpå flyplassen og kjørt direkte til konfe-ranserommet i Longbridge der alle faktable lagt på bordet.

MG`s konkursbo var på ca. 10.000 biler- komplette og klare til å skipes ut, bud-givningen skulle være klar allerededagen etter. Det var 8.200 høyrestyrteog 1.800 venstrestyrte biler. For de venstrestyrte fantes interesse fra Tysk-land, Frankrike, Sverige, Norge, Spaniaog Portugal. Spesifiserte lagerlister overalle tilgjengelige biler ble delt ut ogneste morgen skulle man være klar medsine ønsker. Forskuddsbetaling skulleskje samtidig.

Intensiv nattDet ble en intensiv natt for Peter oghans kompanjong. De plukket ut 126biler de ønsket å kjøpe. Det ble mye

arbeid for de hadde problemer med åtyde spesifiseringene; farge på innred-ning, farge på karosseriet, AC, takluke?hardtopp?

Tyskland bestilte 1.000 biler, Frankrike400 og Norge 25. Resten ble splittet oppmellom de andre landene. Kontrakt bleferdigstilt for bilene, betaling skjeddeog alle var fornøyd.

Hvor står bilene?Da kom neste store oppgave. Hvor stårbilene? Disse totalt 10.000 biler varstort sett spredd over hele England,utenfor fabrikken, utenfor Longbridge. I alle eksporthavner sto store antall bilerklare for utskipning. Nye lister måttelages med oversikt om hvor alle bilerstod. Bare dette tok en hel uke.

Samtidig med disse forhandlingene vardet mange kinesiske arbeidere inne påfabrikken for å montere ned utstyr somskulle skipes til Kina, så Price Water-house hadde et meget stort arbeid med åholde styr på både salget av biler og fabrikk.

Seks biler tilI løpet av de dagene som gikk mens alleopplysninger skulle sammenfattes, blealle kjøpere invitert inn på fabrikken forå titte på produksjonshallene, og nåkommer vi inn på den interessantedelen: Peter syntes han hadde fått et altfor lite antall MG TF og det irriterte hanlitt. Når han gikk rundt på fabrikkenoppdaget han seks stk. MG TF ståendepå samlebåndet, nesten ferdige. Peterspurte da Price Waterhouse om han fikkkjøpe disse bilene, det fikk han.

Snart fant Peter en eldre mann som varansvarlig for sluttbesikting og utleveringav bilene og spurte om han kunne hjelpePeter med å bygge bilene ferdig. Detgjorde han gjerne var svaret. På denmåten ble seks stk. MG TF håndbyggetetter konkursen og fikk serienumre etterdet offisielt siste serienummer, hvilketgjør disse bilene litt unike. Peter fikk til

slutt alle sine biler levert til Sverige.Dessverre ble det en hel del transport-skader og øvrige defekter slik som utla-dede batterier, sprukne ruter og fastru-stede bremser som krevde en delreparasjoner. Tross dette kan Peter opp-summere at dette har vært hans livskjøp, mange nye MG har funnet lykke-lige eiere i Sverige, noe som kanskje girMG klubben flere medlemmer på sikt.Siste kommentaren fra Peter er at medfasit i hand skulle han ha kjøpt mangeflere biler enn han gjorde!

Peter har i løpet av denne kjøpsproses-sen kommet fram til att MG er et fantas-tisk, klassisk bilmerke som ikke burdefå lov å forsvinne fra markedet. Detteskal han ta opp med kineserne nestegang han treffer dem! Vi ønsker hanlykke til i disse diskusjoner.

Vi kan fastslå at MG fortsatt lever. Medkinesiske eiere produseres MG fortsatt iEngland (også i Kina), om enn i betyde-lig mindre volum enn i sine glansdager.

En TF på lagerplassen utenfor fabrikken i Longbridge, Birmingham. Starlight silver er en populær farge påMG TF. Her med 15" lettmetallfelger. Disse var kun tilgjengelig på 2005 modellen.

TF med 16" felger. 11-spoke felgene er populære,spesielt sammen med AP racing bremsecalipere.

Grønn TF. Klassisk farge for en engelsk sportsbil.

TF i Starlight silver med Grenadine interiør. Seter isort skinn og rødt Alcantara. Få av denne i Norge.

Dette skal bli en MG SV-R.

Da MGRover gikk konkursTekst og foto: Håkan Sigemark Oversatt av: Steinar Braaten


LIER TRAKTOR

ØVRE EIKERVEI 75 • TLF 32 21 81 81 • [email protected]

• REDUSERER UTSLIPP MED OVER 50%

• 5 - 6 % EFFEKTØKNING

• 8 - 10 % DRIVSTOFFBESPARELSE

WWW.LIER-TRAKTOR.NO

VERKSTED - SERVICESPESIALIST PÅ GAMLE BILER

Bli mer miljøvennlig i 2012. Kjøp MAGNETIZER MILJØMAGNETER


Norsk MG Treff 2012Tekst og foto: Steinar Braaten

å var det over! Etter å ha plan-lagt treffet i vel ett år var det unna-gjort på tre dager. Pussig det, alltidslik; man jobber med ulike oppgaver,setter de sammen, og får til et treffsom ligger litt frem i tid. Det føles somlenge til, så raser tiden fremover, tref-fet starter, og plutselig er vi ferdig.

Jeg er en av fire personer som arrange-rer Norsk MG Treff. Atle Grimstad,Erik Bogaard og Per Mügge er dyktigemedarrangører. Sammen danner vi etteam som trives med å lage disse tref-fene. Gleden vår er stor når vi ser MG-entusiastene ankomme med forvent-ninger til treffet og stor entusiasme forsin hobby og sine medmennesker.

Torsdag 6. septemberGaustablikk Høyfjellshotell ved Rju-kan var stedet vi møttes for dette tref-fet. Det var ekstra gledelig å se atværmeldingen for helgen fortalte omsol og lite regn. Og slik ble det. Sol.Helt til søndag morgen.

Gaustablikk lever opp til navnet; hotel-let har en fantastisk flott utsikt til Gau-statoppen! I resepsjonen delte vi utrallyboards, polo-shirts og deltager-program i lange baner! Her kom folkvi kjente godt, og de som var med forførste gang. Spennvidden er stor, bådei mennesketyper og MG modeller, detgir et herlig mangfold! God mat, godtdrikke og trivelige MG entusiaster gaen fin kveld.

Fredag 7. september Gaustatoppen lå badet i sol! Fantastiskvakkert! Med flotte høstfarger og friskfjelluft fikk vi en ramme rundt osssom knapt kan beskrives. Dagenstartet med et besøk på museet på Vemork. I lang-lang rekke “trillet” vined til Vestfjorddalen for å sette kur-sen opp til Vemork - med eskorte.Helt opp til museet kjørte vi, det ble

en fin samling biler utenfor en impo-nerende bygning. Omvisning og filmga en interessant opplevelse av denspesielle historien som Vemork har.

I Rjukan kjøpte vi med oss mat ogdrikke til lunsj. Dagen var så flott at åsette seg inne for lunsj ville være ennedtur. Før lunsj var vi innom Mæljernbanestasjon med sitt unike kaian-legg for jernbanefergene Storegut ogAmmonia. Historien om tungvannetunder krigen husker vi, og det var herdet ble skipet ut. På dampfergenHydro, som ble senket.

Veien videre gikk opp Tessungdalenog over Imingfjell. Lett snødrev overfjellet ga kontraster til finværet nede iTinn-Austbygd. Så ned til riksvei 40som tok oss gjennom Dagali og Skur-dalen før vi passerte Geilo, Ål og nedtil Gol på riksvei 7. Fra Gol gikk veienover Golsfjellet til Valdres og DanebuKongsgård.

Vi parkerte i borggården, et nydeligskue av flotte MGer! Det ble grillingog senere middag i stedets nye flottearrangementssal. Englandsturfilmerble vist til stor glede for deltakerne.Stemningen var høy! Og klokka gikkalt for fort!

S

Dette var synet som møtte oss fredag morgen! Gaustadtoppen ligger 1883 moh. Det er 1600 meter ned til dal-bunnen. Fra toppen kan man se nesten en sjettedel av fastlands-Norges areal - mer enn hele Danmark.

Parkeringsparade foran kraftstasjonen i Vemork.

Med Politieskorte bærer det av sted gjennom Rjukanog opp til Vemork. Takk til Knut, med makker, foreskorten!

Lunsj ved Tinn-Austbygd. Tinnsjøen glitrer i solenbak den glade gjengen fra Follo senter.

Over Golsfjellet på nylagt asfalt.

Trivelig gjeng rundt bordet til middag fredag. Foto: Berit Bogaard.


Lørdag 8. septemberNok er dag med flott vær og fantas-tiske høstfarger. Målet var Fagernes

hvor vi parkerte i sentrum der hoved-gaten var avstengt for oss. Fagernesfeiret 5 år med bystatus. En gate fullav flotte MGer er ikke hverdagskost.Her var det masse folk, liv og røre ogservering av kaffe og kake.

Vi hadde konkurranse om å kle oss iklær fra vår egen bils tidsepoke. Inn-satsen var svært imponerende! Vi somarrangører må bare ta av oss hatten forengasjementet de la ned. Og ikke bareklær, de holdt riktig stil også!

Etter tre opplevelsesrike timer i Fager-nes satte vi kursen mot Sekskanten, nåvar vi lystne på lunsj! Vi kjørte langsStrandafjorden til Søndre Ulnes og såopp til Sekskanten kro. Her ventet

skikkelig Valdreskost, ”Majel” i roms-lige porsjoner. Smaksprøver av rakfiskfra Wangensten fikk vi også, mensWangensten selv viste bilder og for-talte om produksjon av rakfisk.Hjemover til Danebu kjørte vi på denandre siden av Strandafjorden med ut-sikt til Fagernes, og via Vestrings-bygda. Her er veien smalere, medherlige MG svinger.

I en flott dekket spisesalen, med utsiktutover fjellheimen, spiste vi en herligmiddag. Klubbens leder Ola Thygesenholdt en koselig tale og vår håndpluk-kede jury for dagen, Jorunn og PerBrinchmann-Hansen delte ut premiefor best tidsriktig kledde par; Anne-Karin og Frank Moskaug fra Ørje!Etter middag avduket vi de to storemarsipankaker, en for MGB 50 år ogen for MG TF 10 år.

Søndag 9. September - avreisedagenstartet med skydekke og litt yr, menheldigvis klarnet det opp utover dagen.Etter en helg med hyggelige MG-entu-siaster er det alltid litt vemodig at ettreff er slutt. Heldigvis er det ikkelenge til neste gang vi treffes!

Takk til alle dere som var med på ågjøre dette til en fin avslutning av sesongen! Håper dere koste dere likemye som vi i arrangementskomiteengjorde. Nå er det bare å hive seg iselen og gjøre oppgavene ferdige forneste års treff, Norsk MG Treff 2013.Blomstring i Hardanger er tema, ogvår base er Vøringsfoss hotell i Eidfjord. Velkommen skal dere være,vi sees der!

Arrangørteamet for Norsk MG Treffønsker alle en Fredelig Jul og et RiktigGodt Nytt År!

Rjukan og Valdres 6. - 9. september

Blanke, flotte MGer fylte hovedgaten på Fagernes.Foto: Berit Bogaard.

Lørdag morgen, de fleste har enda ikke startet fra Danebu Kongsgård som bader i herlig høstsol.

Anne-Karin og Frank Moskaug, vinnere av konkur-ransen "tidsriktig kledd". Innsatsen var upåklageligog førstepremien vel fortjent!

Kokken, "Kari på Sekskanten" og Wangensten introduserer lunsj og smaksprøver av rakfisk på Sekskanten Kro.

Berit og Erik Bogaard redder jubileumskakene! Allbagasje ut, kakene skal frem! Foto: Kari E. Braaten.

Jubileumskakene. En til hver jubilant. MGB 50 år ogMG TF 10 år. Foto: Berit Bogaard.

Et siste gruppefoto før avreise. Nå er vi klar for åinnta Fagernes,

10

Hva skjer i sentrene?

MG-magasinet 4-2012

I sommer har det vært et ”høstvær”uten like på vestlandet. Sommerenopplevde vi i Sverige.

Vi var fire biler som deltok på Europa-treffet i Sverige. Turen gikk med fergefra Bergen til Danmark. Vi kjørtegjennom Danmark i regnvær som selvbergensere ble ”imponert” over. Detble en overnatting i Danmark, og såkjørte vi til treffstedet i Ronneby. Derkom sommeren, og varte helt til viskulle hjem. Dette var på alle måter ethyggelig og opplevelsesrikt treff. Påhjemreisen hadde vi en overnatting iSverige, før vi neste dag kjørte hjemvia Drammen hvor det hadde værtstorflom!

Vi var også fire biler som deltok påNorsk MG Treff i Valdres. Dette varogså meget vellykket. Her fikk vi høreom alt fra dramatikken rundt tungt-vannsabotasjen på Rjukan til matkulturved Fagernes. Hjemturen til Bergengikk over panoramaveien til Hemsedal.

Av Torbjørn Strandborg

BERGEN

På vei til Europatreffet i Ronneby, Sverige hvor 150 MGer fra 11 land var samlet fra 1. til 5. august. Bilene fravenstre: Eyolfs røde MGB, Truls hvite MGB, min brune MGB og bak MGAen til Rolf - helt til høyre en hvitMGB fra vertslandet Sverige.

Oppdaterte terminlisterfinner du på www.nmgk.no

Oppdaterte terminlisterfinner du på www.nmgk.no

Bilutstilling på Fagernes inngikk

i programmet tilNorsk MG Treff

som ble arrangert 6. - 9. september.

Av Rune Kallestad og Steinar Stølan

MOLDE

Fra Eikedalstreffet. Nordmøre og Romsdal Kjøretøyhistorisk Klubb sto som arrangør.

Ole Sigurd Visnes og jeg (Steinar) ble enige om å ta ensiste tur med MGene. Det varmidt i oktober - nattefrost oghvitt rim på bakken. En flotthøsttur fra Molde og utoverAtlanterhavsveien. Men OleSigurds MGB var uten lading.Skjøteledning, hurtiglader ogekstra batteri kom til nytte.Heldigvis var det strømuttakpå veggen til restauranten vibesøkte.

Eikesdalstreffet ble arrangerthelgen 24. - 26. august. Nord-møre og Romsdal Kjøretøyhis-torisk Klubb sto som arrangørog flere av senterets medlem-mer deltok.

Treffet startet på fredag medbålkos ut i de små timer. Lør-dag var det løp med innlagteposter og på kvelden samlet vioss på Eikesdalsferga til pre-mieutdeling og ferdiglagetgrillmat med mye godt tilbe-hør. Deretter ble det cruise påEikesdalsvatnet i et par timer.Det var nesten 80 personer påferga om kvelden så det måsies å være et vellykket treff.

Søndag var det bare å sette påvindusviskerne og kjøre hjemmed CombiCampen på slep.

Noen fellesturer fikk vi gjennomført denne somm-eren også. Her fra en flottettermiddagstur til Kval-vågneset på Nordmøre.

Om kvelden var det cruise på Eikesdalsvatnet.

Hei MG-magasinet!Her er Black Lady ute og lufter siste skudd på stammen. En five Wide Little Guy Campingvogn, med dobbel-seng og eget pentry. Jeg og senterleder Bjørn Erik Johannessen importerte hver vår vogn fra England i 2011.Vogna ble registert hos biltilsynet uten anmerkning sommeren 2011. Siden er den blitt oppgradert med elek-trisk vifte i tak og både 12 og 220 volt anlegg. Kjøleskap og kokeapparat er også med. Leselys og stereo er etmøst. Ser frem til en moro sesong. Vogna veier 300 kg og utrolig bra å trekke med MGen.

Hilsen Are Wang, Kristiansand


Høsten i senteret har vært svært labermed hensyn til turer og aktiviteter.Men ett av medlemmene har alltid noeå bidra med. Are har restaurert mangeMGAer (se MG-magasinet nr. 2-2011side 24) og nå er det capingvogna hanhar fokus på. Vi gleder oss til nestecampingsesong.

Høsten i åpen sportsbil kan være enflott opplevelse. Den lørdagen det varsol i oktober tok Liv og jeg en tur tilBliksund i Blindleia.

AGDERAv Bjørn Erik Johannessen

Årets sesong har vært mangfoldig ogmed gode opplevelser. De fire bilenesom ble skadet under hjemreisen fraFarsund i fjor er nå på veien igjen og ibedre stand enn før uhellet.

Terminlisten har vært full av turer,korte og lange, innenlands og uten-lands - et bredt utvalg. Slik blir ogsåneste års terminliste. Vi satser på å arrangere et nytt Rocker Box Race ogjulebordet i januar ser også ut til å blien tradisjon.

Av årets høydepunkter kan nevnes:Englandstur, European Event i Ron-neby, tur rundt Mälaren med overnat-ting på fabelaktige Krokstad Herrgård,helgetur til Lillehammer med besøk påMaihaugen og overnatting på Bjerkegård, Norsk Sportscar Rally og NorskMG-treff. Kultur har vi fått med ossved besøkene i Kongsberg kirke ogGalleri Klevjar på Helgelandsmoen.De kortere kveldsturene har vært po-pulære. Alt i alt må sesongen 2012kunne sies å ha vært vellykket. Vel-kommen til kveldsmøtene på Burud,hvor vi satser på gode foredragshol-dere og temaer av interesse.

DRAMMENAv Erik Katrud

Nydelig mat og fin stemning på Krokstad Herrgård som ligger 3 km utenfor Säffle i Värmland.

Knut Horgens MG TC 1948 modell får litt “veihjelp”.Ola A. Akselvoll på MG-treff, MGA 1600 fra 1960.

Black Lady har fått ny garasje og hun trives godt i sine nye omgivelser. Jeg holder nå på med motoroverhalingfor et av medlemmene i klubben.


Fem Follo-biler deltok på Norsk MGTreff til Valdres andre helg i septem-ber. Nydelig tur i klar luft og med gry-ende høstfarger. Såpass mye høst at dettidlig på hjemreisedagen ble registrertis på noen frontruter.

Ekebergmarkedet 15. september bødpå sol, i motsetning til vårmarkedetsom bød på regelrett snøvær! Vi iFollo senter som driver med NMGK-standen på Ekeberg gleder oss til dettearrangementet lang tid i forveien.

Første innemøte 19. september handletom terminlisten for 2013. Etter toregnværsfylte somre ble vi enige om:Er værmeldingen bra for lørdag ogdårlig for søndag, gjør vi søndagsturentil lørdagstur. Du får beskjed på SMS.

Styret kommer tilbake medvalg av overnattingstur neste år.

Innemøte 17. oktober ble guttas kveld! Da kom legen-dariske John Haugland påbesøk, og fortalte med sprud-lende entusiasme fra sin rik-holdige karriere i bilsport. Fra19 år som fabrikkjører forSkoda, via RAC Rally medTriumph TR7 V8, MGB i his-toriske rallies, Lotus Cortina,Mini og Tatra på Goodwood,og til Winter Rally Scool påGeilo i vinter. Dere gikk glippav noe, dere som ikke var der!Nå må vi bare finne noe som er like bra for co-driverne…

I Vestfold bor nærmere 100 av klub-bens medlemmer. Senteret ble etablertfor få år siden og tilbyr innemøter ivinterhalvåret og turer fra mai til september - både onsdagsturer medVestfold Sportsvognklubb og dagsturer.Kanskje blir det også en overnattings-tur i 2013.

Vi setter stor pris på at codriverne ermed på møter og turer og skal forsøkeå ha tema og reisemål som også våreMG-damer finner interessante.

Vestfold har mange flotte MG-veierbåde langs kysten og lengre inn i landet. Utforsk disse veiene alene elleri flokk - eller bli med på senterturenesom du finner i kalenderen på klub-bens nettside.

Har du forslag til tema og foredrag påinnemøtene eller forslag til turer isommersesongen? Ta kontakt medsenterleder (Armand 950 39 167).

Jeg ønsker våre medlemmer i Vestfoldsenter en riktig trivelig jul og et spennende nytt MG-år!

VESTFOLDAv Armand Fjeld

FOTO: Anne Bakken Sandtveit, Sigurd Sandtveit

Av Tore Lie

FOLLO

Follo senter hadde som vanlig klubbstand på Ekebergmarkedet i september.

Furulund kro: Vinner av vår første MG-vin ble HaraldHeffling fra Horten som kjører MG Midget 1973.

Hans Petter testet sin “nye” MGB V8 på onsdagsturentil Horten sammen med sportsvognklubben. Annen-hver onsdag har vi slike fellesturer i Vestfold.

Flere fra senteret deltok på Norsk MG Treff i Valdres i september.Her er Anne Karin og Frank Moskaug, MGA 1500 fra 1956, fra utstillingen på Fagernes hvor deltakerne skulle stille i tidsriktigeklær i forhold til bilen. De vant fortjent “kostymekonkurransen”.

Guttas kveld med John Haugland

Søndag 16. september hadde senteret en fin tur til Vindfjelltunet Gjestegaard i Siljan.

Mange deltok på guidet omvisning på Karljohansverni Horten. I samarbeid med Vestfold Sportsvognklubb.

Auli gård på Sem hvor senteret etter planen skal få sittmøtelokale under låven. Fra v. storbonde Jan Ellefsen,Anne og Ragnhild.


Nå er innemøtene godt i gang. Senter-ledelsen har diskutert opplegget oginnholdet på fremtidige innemøter ogturer. Vi har også sett nytten av å haegne folk til å arrangere turer, og vilgjerne opprette en egen turgruppe!Finnes det frivillige så ta kontakt.

Vi samarbeider også med NSCR, ogvil gjerne slå et slag for neste års jubi-leumstur, den 20 i rekken, som går tilvestlandet. Brosjyre og innmeldingfinner du som vedlegg til dette maga-sinet og på nettsiden.

Hvis det er noen som har historier, reisevideo, bilder eller lignende, så takontant med oss for avtale om fore-drag på innemøtene. Det er alltid storinteresse for historier fra andre med-lemmer og turer med bilene i inn- ogutland, turer til store og små arrange-menter.

Vi er i kontakt med en gruppe gam-melbilentusiaster på Skedsmo. Vi kanfå leie ca. 140 kvm nyoppussede opp-varmede lokaler. Det kan bli et møte-og samlingssted på kveldstid og i hel-gene og en gruppe kan ha bilene sineder. Innemøtene blir fortsatt på Frysja.

Vi ønsker alle en riktig god jul!

OSLOAv Thor Sørensen

Flere turer har regnet bort for ossdenne sesongen, men her er i hvert fallnoen klipp og bilder fra noe av detsom er gjennomført.

29. august hadde vi en fin onsdagsturtil idylliske Sandbekk Mølle i Deger-nes. Ferden gikk fra Hafslund via finesmåveier til den restaurerte mølla somligger ved en liten demning. Det er etyndet turmål med fin grillplass oggode turmuligheter i nærheten. Enhyggelig tur som samlet ca. 8 biler og12-13 medlemmer.

12. september kjørte vi en tur i Mosse-regionen hvor vi endte opp hos AgnarAssby sitt verksted. Her ble det servertkaffe og kaker mens vi inspiserte bilene på verkstedet hhv Morgan ogTriumph. Her også var det bra frem-møte - ca. 10 biler og 17-18 personer.

10. oktober hadde vi første innemøtehvor vi var invitert til Vognalliansen tilTistedal i Halden. De holder til i detgamle spinneriet og har flere førkrigs-godbiter i sin samling. Hyggelig sam-ling med ca. 15 medlemmer hvor vi

fikk servert kaffe og vafler mens EgilHagen fortalte om Vognalliansen ogbilene. Stiftelsen Vognalliansen ADSer en offentlig stiftelse som ble stiftet24. juni 1996. Formålet er å samle innog restaurere veteran-kjøretøyer og andre kjøretøyer av spesiell karakter samt mekaniskutstyr.

ØSTFOLDAv Thor Håkon Theodorsen

Sandbekk Mølle i Degernes som vi

besøkte på en onsdagstur i

slutten av august.

Fin grillplass ved Sandbekk Mølle.

Besøk på Agnar Assby sitt verksted. Møte hos Vognaliansen i Halden.

Sentertur til Eiker Gårdsysteri ved Hokksund 2. september.

Fra Sportsvognklubbens Vårmønstring på Øvrevoll 13. mai hvor mange flotte MGer deltok. Roy Råge medmikrofonen og til høyre stevnelederen.


Årets Sportscar Weekend.Fredag 17. august var 7 engelskesportslig klare for avreise fra Roa påHadeland.Værgudene var med oss påtross av en våt og ustabil sommer. Vifulgte Rv.35 og etter en kaffestopp ognoen morsomme småveier kom vi tilÅsgårdstrand. Det ble lunsj på hotel-lets terasse med flott utsikt over sjøen,- noe vi fra innlandet setter pris på.Ferden fortsatte langs Vestfoldkystenned til hotellet i Langesund.

Lørdagen tilbrakte vi i Brevik. Det vargarasjesalg over hele byen og revy-festival om kvelden.

Søndag fikk vi strålende sommerværpå hjemturen. Vi kjørte via Ulefoss tilLunde hvor vi så på slusing av båteneVictoria og Henrik Ibsen.

Gradestokken var nærmere 30 enn 20midt på dagen. Etter mange mil påflotte veier var det tid for middag påHokksund. Etter Hønefoss kjørte vilangs Sperilen og over til Randsfjor-den og var tilbake på hjemlige trakter.Nok en vellykket Sportscar Weekendvar over og neste års tur er alleredeunder planlegging.

Av Roar Halvorsrud

MG-INNLANDET

Vi stoppet i Årsgårdstrand for lunsj på hotellet ved havna.

Som mange MG-entusiaster erfarte,ble store deler av sesongen preget avblåst og uendelige skybrudd. Dette tiltross har medlemmene i Rogaland senter holdt humøret oppe og benyttetenhver anledning til improviserte turer.Turmessig fikk de heldige av oss enuforglemmelig opplevelse i et nydeligsommervær under årets lørdagsutgavetil Sogndalsstrand 29. september.MGkortesjen gjennom "the slow city"fikk som vanlig god respons fra de fotefarende.

Vår vaktmester Truls melder om stortilfredshet med den interiørmessige ut-smykkingen av lokalene i Somasente-ret, hvor Leif Smedvig assistert avKåre Fossum har utført en formidabeljobb.(flere bilder på hjemmesidene).Rogaland Senter vil med dette få retterette en stor takk til NMGKs leder ogøvrige styremedlemmer samt ønskeom positiv MG-glede i den kommende"innesesong".

*) Bildet fra Gammelbilens Venner viser MGBstanden med en MGC, MGB og MGB GT. MGTF'54, med navnet May ble gitt "Æresplassen"som blikkfang for utstillingen. På standenhadde vi picnicbord utstyrt med skotskrutetteppe samt Engelsk konfekt.

Av Dag Andreassen

ROGALAND

Fra utstillingen hos Gammelbilens Venner *) Puddelen Truls er en stor MG-entusiast.

Stolt MGB-eier Bodil Bergøy.

Flott middag på hotellet i Langesund. Fra Lunde sluser som vi besøkte på hjemveien.

På kveldssamling hos Bowitz på Høle.


www.mghagen.no

Tlf: 69 89 60 00 Mob: 922 52 457

Besøksadresse: Jernbanegt. 12, 1850 Mysen

Din leverandør av deler til engelske sportsbiler!

Ditt verkstedi Oslo og Akershus

tlf 63 80 10 60

Autorisert bilverksted • EU-kontoll i samarbeid med NAFService og reparasjoner • Spesialitet: Engelske sportsbiler

Depotgt. 8, Lillestrøm (like ved stasjonen)

Kjøresesongen 2012 startet tidlig medbilutstillingen Motorama i Bjugn.Dette ble en fin opplevelse med enovernatting. Pinsehelga besøkte viNorsk radiomuseum. Vi reiste ti biler istrålende vær fra Hommelvik og opptil Selbu hvor vi hadde en fin dag medomvisning og guiding på museet.

Så var det den årlige turen til Skogn ogbesøk på gården til Trygve Sandbergog hans samlinger. Her er det biler,hus, radioer, gramafonplater m.m. Alltid like spennende å besøke Trygve,- det er noe nytt hvert år.

Kun to biler fra senteret deltok påårets Oppdalsløp.

Så var det klart for den årlige overnat-tingsturen som i år skulle gå til Øster-sund i Sverige. Tre biler deltok.

Av Per Johan Krogdahl

MIDT-NORGE

Oppstilling av bilene utenfor Hovde gård på Ørlandet.

Den siste fellesturen gikk til Ersard i Stjørdal. Her vardet topp oppmøte med ti biler. Vi hadde leid møteromog det ble servert kaffe og vafler.

Trygve Sandbergs MG Magnette med campingvognsom står i stil til bilen.

Eksperter på salmakerarbeidCabriolet • Seter • Trekke nytt • Reparasjon • Innredninger

FairMont AS • Brynsveien 2-4, 0667 OsloTelefon: 22 64 69 00 • Faks: 22 64 69 01

E-post: [email protected] • www.fairmont.no


vinner og bilsportMGene var meget godt repre-sentert i årets tradisjonelle

Greta Molanders Æresløp. Av i alt 76veteranbiler deltok åtte MGBere og 5MGAere. Regnet la ingen demper påde glade damene som stolt svingtesine gamle biler inn på Østre Torg iHamar lørdag 18. august for å kjøreden faste ruten til Selma LagerløfHotel i Sunne i Sverige.

Greta Molanders Æresklubb ble stifteti 1998 av en entusiastisk gjeng vete-ranbilkvinner som året før haddestartet Hamar Kvinnelig Sportsbil-klubb. Greta Molanders Æresklubbseneste formål er å arrangere GretaMolanders Æresløp i august hvert år.Klubbens første president var SisselHafsås som fortsatt er med i styret.

Æresklubben ble stiftet etter at GretaMolander sa ja til at hennes navnkunne brukes. Hun ga også uttrykk forat hun den gangen selv gjerne villevære med på det første æresløpet. Mendet fikk hun dessverre ikke anledningtil. Greta Molander ga imidlertid en avsine pokaler til klubben. Den er avsølv, signert prins Sigvart av Sverigeog er selvsagt klubbens gjeveste pre-mie. Dette er en vandrepokal til vinnerav årets «Totalpris» som får sitt navn

påskrevet pokalen. I år ble denne vun-net av Ingunn Sigstad Moen fra Løten (Triumph Stag 1972). Gjennom åretoppbevares dette klenodiet fortsatt avklubbens første president. I tillegg tildenne helt spesielle prisen, utdeles enrekke pokaler til odel og eie. En prissom kanskje rager like høyt som van-drepokalen, er prisen for beste og mesttidsriktig antrekk i forhold til bilensårsmodell. I år ble denne prisen vunnetav Maren Engseth og hennes tre venn-inner fra Elverum (Volvo PV sport1962). Bilen eies av Marens far, denmer kjente rallykjøreren, Per Engseth.

BESTE KOSTYMER: Tre venninner (bilde) og Maren Engseth fra Elverum, som kjørte pappa Per Engseths rødeVolvo PV Sport fra 1962, vant årets pris for beste og mest tidsriktig antrekk.

Et billøp til ære for Greta Molander

Tekst og foto: Anne Beth Moslet, Hamar. Deltok i løpet for første gang med “sin nye” MGB Roadster 1977.

K

FLOTTE DAMER: Benedicte Moe (t.v.) og TheresaDøverstein fra Jessheim har fått løpsnummer 18 påplass på en Hillman fra 1965.

MOTERIKTIG: Deltager Caisa Christensen medkartleser ankom Østre torg med sin MG B (1963) fra Lysekil i Sverige.


Greta Molander ble født i Ystad iSverige den 23. august 1908. Død22. mars 2002 i Sandefjord. Hun varen svensk-norsk rallykjører, forfatter,illustratør og eventyrer.

Hennes første deltagelse i billøp var i1929. Det løpet ble arrangert avBonnier konsernet og Greta fikk lånepappas bil en «La Salle». Dette varbegynnelsen på et spennende liv medbilkjøring som ledestjerne. GretaMolander deltok blant annet 19ganger i Rally Monte Carlo. I 1937vant hun dameklassen. Men likespektakulær som rallykjøringen, varhennes bilturer gjennom blant annetAfrika, USA, Mexico og Kina.

Molanders mange bøker bekrefterhennes store eventyrlyst og livsglede.Hun skrev blant annet «Vi kjör tilklagomuren» i 1934, «Med Helga tilHaifa» i 1945, «-fra øst til MaeWest» i 1942 og «O-ke-le-hao» i1943. Hennes 14. og siste bok «10små reiser» utkom i 1979. I forbin-delse med Harald Tusbergs program«Dette er ditt liv» i 1986, der GretaMolander var gjest, ble hun overle-vert Norsk Bilsportforbunds fortje-nestemedalje i gull. Dessuten ble«Greta Molanders Fond» opprettetmed årlige utdeling av kr. 25.000 tilen ung lovende norsk rallykjører.

Greta Molander hadde hytte på øyaVeierland i Vestfold og bodde der i1960-årene. Hun flyttet senere tilSandefjord hvor hun døde i 2002.

Elsebeth Danielsen: «Greta Molander – et liv iførersetet», biografi, Cappelen Damm 2008.

STOLTE MGB-EIERE: Bak (f.v.): Eva H. Haagenrud, Tove Mojord Christensen, Åshild Fougner, Caisa Christensen, Mette Hubred, Foran (f.v.): Anne Lise Mangerud og Sissel I. Hafsås. (Fotograf Anne Beth Moslet var naturlig nok ikke med på bildet).

Styret i Greta Molanders Æresklubb 2012: Eva H. Haagenrud (Stange), Mona M. Nyhuus (Hamar), Kari Mette Noer Johansen (Hamar), Sissel I. Hafsås (Hamar), Mette Hubred (Tangen), Lise J. Ukkelberg (Hamar), Randi Holen Dagestad (Brumunddal) og Åshild Fougner (Hamar).Hjemmeside: greta.lmk.noGreta Molanders Æresløp 2013: 17. og 18. august

ØSTRE TORG: «Plassjef» og kartleser for kona Åshild, Tor Otto Fougner, veiledet deltagerne til plassene sine på Østre torg i Hamar.

MORO-MENN: Kartleserne Trond Hubred (t.v.) ogOve Hafsås var med å skape moro for damene med«Tull» på grensen til Sverige.

PRESIDENTENS BIL: Synnøve Haagenrud kjørtemamma Eva's MGB fra 1966.

PÅ REKKE: Åtte MGBere oppstilt på rekke og rad for fotografering i forbindelse med 50-års jubileum i år.

REPORTASJE: Bildene og reportasjen ble besørgetav Anne Beth Moslet - her fotografert av sin mann ogkartleser, Ragnar.

STUNTKVINNE: Greta sper på rally-lønnen medstuntoppdrag for 20th. Century Fox, på midten av30-tallet. Foto: Scanpix/HENNE


Per-Erik Kristiansen, Åsheimenga 2, 1621 Gressvik

Tore Larsen, Gonskroken 3, 3260, Larvik

Tor Dahle, Sam Eydesgt 342, 3660 Rjukan

John-Birger Omholt,Bakkevei 45, 4900 Tvedestrand

Atle Kvinge, Petedalsflaten 10, 5254 Sandsli

Kristian Næss, Snarumsveien, 3370 Vikersund

Jarle Aadland, Midtskogveien 23, 5200 Os

Alan Holloway, Syrinveien 12, 4370 Egersund

Lars-Ketil Liane, Bjørningstadveien 2, 1617 Fredrikstad

Odd-Arild Furunes, Buhusheia 48, 4634 Kristiansand

Tor Morten Nees, Stavåsvn. 13, 2409 Elverum

Terje Guddal, Brendeholten 33, 6814 Førde

Gunnar Børre Gran, Lillehagveien 130, 1365 Blommenholm

Øivinn Michelsen, Nedrevollveien 15, 4017 Stavanger

Åsmund Martinsen, Bånntjernveien 35, 3514 Hønefoss

Tor Andersen, Bjerkehaugen 38, 1350 Lommedalen

Rolf Tømmervik, Skyrudveien 33, 2212 Kongsvinger

Vi ønsker nye medlemmer velkommen i Norsk MG Klubb!

MELD FRA OM ENDRINGER AV ADRESSE, TELEFON OG E-POSTADRESSE.

GJØRES PÅ KLUBBENS NETTSIDE

www.nmgk.noEller kontakt: Truls Sundt tlf. 55 91 15 07 [email protected]

led deg til sommersesongen for da kan vi igjen oppleve mektige fjell, dype daler og hvite brøytekanter. Når Norwegian SportsCar Rally (NSCR) neste år feirer 20 års jubileum vil Vestlandet igjen være målet forturen og nye fjell skal passeres. Dr. HolmsHotel på Geilo og Kviknes Hotel i Balestrand blir jubileumshotellene.

FOTO: Anne Bakken Sandtveit

Fredag 2. november arrangerte Rogaland Senter smala-hovefest i sine flotte lokaler på Soma utenfor Stavanger.Med senterleder Dag Andreassen som primus motor

fikk klubblokalet et flott dekketlangbord til 44 mennesker, gry-

ter fulle av smalahove, kålra-bistappe og poteter. Tilpysene ble det servert pinne-kjøtt. Senterets medlemmerstilte opp med hjemmelaget

mat og med gode drikkevarer.Flere kom fra andre senter for

å hygge seg og middagen ble enriktig sosial MG-tilstelning med inn-

slag av komiker Per Inge Torkildsen og humoristiskeinnslag fra medlemmene. For en gjeng! Måtte dette inn-treffe flere ganger! Det er sikkert mange som alleredegleder seg til neste år!

Hilsen Ola Thygesen

Smalahovefest i Rogaland Senter

Langbord til 44 personer i “bilhallen” på senteret.

Senterleder Dag Andreassen ønsker velkommen.

Komiker Per Inge Torkildsen har også stor sans for veteranbiler.

G


SENTERLEDER-NYTTTorbjørn Strandborg - ny senterleder i BergenPå grunn av at Raymon Lauritzen måtte gi seg som senter-leder av helsemessige grunner, har jeg påtatt meg vervet.Det er sikkert mange som lurer på hvem jeg er. Jeg skalprøve i korte trekk å fortelle litt om hvordan jeg kom inn iklubben.

Jeg har alltid hatt interesse for spesielle engelske biler. Dettevar noe som familien har hørt mye om. Derfor til en ”rund”fødselsdag fikk jeg i gave en MG Midget 69 modell. Nåhadde jeg noe å leke med, var beskjeden jeg fikk fra barna.De var voksne og kunne kjøpe sine leker selv.

Bilen var det ikke rent lite å gjøre noe med. Jeg kom i kon-takt med MG Hagen. Han kunne skaffe hva som helst. Detvar hjelpsomhet uten like. Samtidig kom jeg i kontakt medTruls Sundt. Han vet alt om MG, så da var jeg ” reddet.” Jegmeldte meg selvsagt inn i klubben, og har hatt mye glede avdet vennskapet som er der.

Midgeten ble litt ”trang” på lengre turer, så vi vurderte å fåen større bil. Det endte med at vi kjøpte MGB. Dette er en73 modell. Denne bruker vi nå på lengre turer. Jeg kjøptebilen i Oslo, og kjørte tilbake til Bergen om kvelden. Detvar jo en lang tur med en gammel bil, så kona var spent påhvordan det gikk. Hun ringte hver halvtime utover natten. Ihalv fem tiden var jeg endelig hjemme. Garasjedøren ståråpen, jeg kjører inn. ”Ka syns du ?” Jeg liker ikke fargen,var svaret jeg fikk. Bilen er brun. Jeg trøster meg med atfarge er en vanesak. Hun har akseptert fargen for lengst, oger i dag ivrig med på turer som MG-klubben arrangerer.Midgeten vurderte vi å selge, men kona synes den er så”gøy” at den har vi beholdt.

Vervekampanje

Det finnes mange eiere av MG som ikke er medlem i klub-ben vår. Derfor vil vi starte en vervekampanje og ber våremedlemmer om å bidra. Gode ideer og forslag kan sendestil: [email protected] eller ring Ola på 924 04 540.

Vi trenger også en frivillig "kampanjeleder" som koordine-rer aktivitetene som igangsettes. Har du selv lyst eller kjen-ner noen som passer til “jobben”, så hører vi fra deg.

Styre er i kontakt med Statens veivesen og har en søknadinne om å få en oversikt over alle som har MG i Norge. Deter ikke så enkelt som man skulle tro. Den Svenske MG- klubben fikk uten problem en oversikt over alle MG-eiere iSverige og sendte ut brev til de som ikke var medlem i klub-ben. Ca. 3400 utsendte brev resulterte i 274 nye medlemmerpå kort tid. Norsk MG Klubb ønsker å gjennomføre en til-svarende utsending i Norge og håper på positivt svar.

HAR DU SPURT MG-EIERE DU TREFFER OM DE ERMEDLEM I KLUBBEN? Du er selv klubbens beste ambas-sadør til å verve nye medlemmer. På klubbens nettsider vilpotensielle nye medlemmer finne mye informasjon. Innmel-ding kan gjøres direkte på nettsiden.

REGISTERFØRERNE sitter på mye nyttig informasjon ompotensielle medlemmer og vil bli viktige samarbeidspartnerei vervekampanjen.

BRUK MEDIA AKTIVT. Når senterne arrangerer eller deltar på treff, utstil-linger o.l. så kontakt lokalaviser, lokalradioog lokalTV.

Redaksjonell omtale ergull verd og god PR forMG som bilmerke, senteret og klubben.


Nytt fra MGF-MGTF registeretAv Steinar Braaten

Da jeg tok over registeret i slutten avmai i år hadde registeret vært uten registerfører i mer enn ett år. Imidler-tid hadde forrige registerfører gjort engod jobb med å holde registeret opp-datert så utgangspunktet var bra.Grunnleggende for en registerfører erå holde orden på registeret, men vi kangjøre mer. Da trenger jeg hjelp av deresom har MGF og MGTF.

Hva er på gang?- En organisering av tekniske ressurserer på plass og består av en liten gruppeentusiaster som kan bidra med råd ogløsninger til medlemmene.- En annen gruppe som bidrar med åskape aktiviteter og turer for oss.- I løpet av vinteren vil MGF ogMGTF-eiere som ikke er medlemmerfå brev fra oss med ønske om å se demi klubben, samt litt om hva klubbenkan tilby. Det er med et slikt løft vifinner nye medlemmer i dag.

Kompetansen på bilene kan synes dalende hos de tidligere merkeverk-stedene. Det er litt lenger mellomverksteder med god kompetanse og ut-styr, og at det er det elektriske som byrpå flest problemer fordi mange ikkehar oppdatert diagnoseutstyr. For åbøte på noe av dette er det tanker pågang om å få anskaffet en T4 testbook,diagnoseutstyr for bilene, slik at vi kanhjelpe eiere med generell diagnose,kodelesing m.m. Kostnaden for en T4Testbook er imidlertid ganske høy sådette må det jobbes med. Har dukjennskap til gode verksteder så gi osslitt informasjon så kan vi samle det påwebsiden.

Og apropos websiden; klubben har fåtten ny flott webside. Med minimale

kostnader har Peter Skarsjø, godtsupplert av Truls Sundt, gjort en fantastisk jobb for å gi klubben en nyweb. Har du ikke vært inne på sidenenda? Da anbefaler jeg at du registre-rer deg som bruker og logger inn! Dervil du finne mye nyttig for alle MG-entusiaster. Og mer kommer etterhvert. De tekniske sidene for MGF-MGTF inneholder allerede en del arti-kler, men det er plass til flere, mangeflere! Så har du lyst til å bidra med artikler er du hjertelig velkommen.

På forumet ligger det, i kategorien forteknisk, flere flotte veiledninger for arbeider på bilene. Og, vi har fått opp-rettet en egen kategori, en snakke-spalte for oss med MGF-MGTF. Brukden! Det er ingen andre enn oss selvsom kan gjøre den spalten levende.Der kan alt om bilene, turer og akti-viteter snakkes om! Det er planer pågang om egne aktiviteter for F-TF:- En egen Englandstur første uke i

juni der vi, i tillegg til å nyte det åkjøre engelsk bil i England, vil besøkeverksteder/deleforhandlere og annetbilrelatert. Du finner informasjon omturen på klubbens webside. - Et eget treff for F-TF der vi vil stillemed litt teknisk kompetanse, bådepraktiske og muntlige råd. Altså enmulighet for oss F-TF-entusiaster til åmøtes, snakkes og ha det trivelig.- En egen F-TF tur, evt. i kombinasjonmed punktet over.

Men grunnleggende; uten et visst engasjement fra oss alle blir det litenaktivitet! Da gjenstår det bare å skrivesom jeg alltid har gjort; Kjør pent - Kjør MG!

Hilsen Steinar BraatenRegisterfører [email protected] ønsker alle MG-Entusiaster En God Jul og et Riktig Godt Nytt År!

To MGTF 2004 80 LE i vakkert høstvær ved "Sekskanten" på Golsfjellet. Bilene er laget i et antall av 1600 i anledning at MG fylte 80 år som bilmerke. FOTO: Steinar Braaten

Dette er en av de siste MG TFene som ble produsertfør MGRover konkursen 6. april 2005. Som ny blebilen solgt av Okkenhaug Bil/Tyholt Bil i Trondheim. Foto under: Trond og Grethe Kosberg (eier). Til venstre: Bilen har et meget delikat interiør.

FOT

O: S

igur

d Sa

ndtv

eit


Uansett bilmerke eller motortypekan vi gi motoren et langt og godt liv!

“Motorproblemer er til å grine av!”

nsker du en motor somgår stillere, lengere ogmer effektivt?

Å skifte til en syntetisk kvalitetsolje somRoyal Purple gir mange positive utslag.Ønsker du å gi motoren “et langt liv” børdu gjennomføre en proff motorbehandling.

PROFF MOTORBEHANDLING 1 - 41) Innvendig motorvaskMineralolje etterlater avleiringer i motorensom begrenser oljesirkulasjon i motorenssmøresystem. Det vil redusere kompresjo-nen, øke oljeforbruket og forårsake mangeandre oljerelaterte problemer.

QMI INNVENDIG MOTORVASK fjerneravleiringer og rengjør motoren innvendig.Den inneholder ingen aggressive stoffersom kan angripe pakninger og tetninger.

Fordeler: Konsentrert og vannbasert, inne-holder ikke white-spirit eller diesel. Frigjørfastlåste stempelringer og ventiler. Myk-gjør gummipakningene og forbedrer olje-sirkulasjonen til alle motordelene. Økereffekten. Inneholder smøremidler. Fjerneravleiringer fra ventilløftere. Motoren gårstillere og motorens liv forlenges.Innven-dig motorvask vil klargjøre "problemmoto-rer" for QMI MOTORBEHANDLINGEN.

2) Motorbehandling med PTFEQMI MOTORBEHANDLING er ikke enoljetilsetning men en metallbehandling.Den forandrer ikke oljens egenskaper. QMIMOTORBEHANDLING legger et mikro-tynt belegg av PTFE (Polytetrafluoreten)på metallet. Friksjon og slitasje blir drama-tisk redusert, samtidig som effekt, dreie-moment og brukstid øker. QMI MOTOR-BEHANDLINGEN har den ASTM

godkjente test Sequence IIIE, som er aner-kjent over hele verden, og er godkjent avmotorfabrikantene. Denne testen viser enreduksjon av slitasje på hele 88% i forholdtil referanseoljen.

Fordeler: Redusert friksjon og slitasje.Øker motorens levetid. Reduserer varme-gang. Økt ytelse. Mindre reparasjoner.Starter lettere. Mindre drivstoffforbruk.Oljen varer lengre. QMI brukes i motorerav alle størrelser, også to-taktere, fra mo-torer på store skip, til små hobbyfly. Alleopplever det samme; større effekt, mykeregange, renere motor og færre problemer. QMI MOTORBEHANDLING holder imin. 80.000 km.

3) KvalitetsoljefilterOljefilter er noe vi gjerne bytter ved hvertoljeskift, eller en gang i året. Men hva medkvaliteten på oljefilteret?

4) KvalitetsoljeRoyal Purple syntetisk olje er den enesteoljen som oppfyller alle de 12 viktigste oljeegenskapene.

Her er noen fakta:

400% sterkere oljefilmstyrke - reduserer slitasje

300-500% større motstand mot nedbrytning - øker oljen brukstid

1.5 - 3.0% økte hestekrefter og moment

3 - 5% bedre drivstoffbesparelse enn andre "energisparende oljer"

Mer enn 20% reduksjon av skadelige eksosutslipp

Opp til 12% reduksjon i motorvarme

Separer ut fuktighet - beskytter mot rust/korrosjon

Profesjonelle motorbyggere og racingteam foretrek-ker Royal Purple®Ø

Innv. motorvask Motorbehandling Kvalitetsoljefilter Kvalitetsolje

+ + +

QMI-serien: I tillegg til innvendig motorvaskog motorbehandling med PTFE finnes pro-dukter for girbehandling med PTFE (ogsåautomatkasse), radiatorrens, radiatorbehand-ling og ikke minst lekkasjestopper - laget forbruk i alle typer forbrenningsmotorer,

automatkasser, girkasser, kardanger, servo-styringer, hydraulisk utstyr, kompressorer,pumper, propellsystemer og annet utstyr. QMI lekkasjestopper er blandbart med alletyper oljer.

For mer informasjon, tester,kundeerfaringer, forhandler-oversikt m.m.

www.royalpurple.nowww.royalpurple.comwww.qmi.no

Can Import ASTlf.: 32 87 70 77E-post: [email protected].: PapyrusfabrikkenPb. 103, 3051 Mjøndalen

Et vanlig papiroljefilter til venstre og Royal Purple tilhøyre. Oljefilterne fra Royal Purple filtrerer ned til 5mikron, det vanlige er 15-20 mikron.

Thor Johansen i Can Import ASforteller at produktene er blittveldig populære blant en rekkebilentusiaster - også blant vete-ranbileiere. Flere bilklubbergjør felles innkjøp og arrange-rer verkstedmøter hvor med-lemmene gjennomfører PROFFMOTORBEHANDLING på sinebiler.

Slik får du en motor som bare gleder seg til neste tur, men som også tåler å stå ubrukt gjennom en lang vinter.


Gladløpet 2012

I forbindelse med “Glade Dager” i Stavernhar Larvik og Sandefjord VeteranvognKlubb i over 20 år arrangert det de kallerfor “Gladløpet”. Det går av stabelen somregel tredje lørdag i juli. Da disponererklubben så og si hele området til Fredriks-vern Verft som det offisielt heter, eller "leieren" på folkemunne. Løpet er åpent forkjøretøyer på 2 og 4 hjul (eller fler), medhalv startkontigent for de tohjulte.

Løpet starter og ender på Fredriksvern ogbestår av 7 bemannede poster med "enkle"spørsmål eller praktiske oppgaver. For at de respektive ekvipasjer skal få sett annet ennbilene foran og bak så er deltakerne delt irød og blå gruppe. De kjører løypa hver sinvei. Bildene gir et lite tversnitt av delta-

kerne oppstilt før avkjøring og etter inn-komst. Hver bil blir kommentert av løpetsspeaker ved utkjøring gjennom Kongepor-ten. Det var i år "kollisjon" med StavernsFestivalen så deltakelsen ble "bare" 164ekvipasjer. I 2011 var det 179 ekvipasjer.Under styrtregnet i 2010 var det 146 ekvi-pasjer takket være at Norsk Volvo AmazonKlubb hadde årsmøte i Stavern på sammetid.

Det er satt opp vandrepremie som beholdesetter 3 napp og ellers rikholdig premieringav de 10 til 15 beste ekvipasjene og til detsom kalles beste loddselger (flest feil påspørsmålene)! Løpet starter kl. 12 og strek-ker seg over ca. 40 km og premiering har idet siste vært gjennomført før kl. 17.

Tekst: Armand Fjeld Foto: Cathrine Fjeld Ytreberg

Tron Ellefsen fra Tønsberg i gul MG TF 1954 modell.

164 veterankjøretøyer fylte plassen på Fredriksvern.

Alle varianter av biler og sykler deltok.

Veteranbrannbilen kommer fra Lilleby brannstasjon iSandefjord som er et teaterkonsept for barn.

Ny i MG-klubben

For seks år siden bestemte kona og jeg atnå var tiden inne for å finne en veteranbil.Vi brukte et halvt års tid på å lete fram tilen bil vi kunne tenke oss. Valget falt på en1929 modell A-Ford. Vi meldte oss inn iA Ford klubben, Tønsberg Automobil-klubb og Re motorklubb. Vi har hatt storglede av Forden og deltatt på ulike sam-linger, løp og turer.

Når det gjelder turer så har det begrensetseg geografisk til Vestfold. Grunnen er joat en -29 modell ikke er spesielt godtegnet for lengre turer, spesielt når en tenker på dagens trafikk.

Vi bestemte sist vinter at vi, i tillegg tilForden, skulle se om vi fant en veteran

som også kunne være egnet til noe lengreturer rundt i landet. Etter å ha fulgt medpå Finn.no noen måneder så var vi ute også på noen biler. I mai 2012 dukket detopp et eksemplar, en MGB 1968 modell.At denne bilen befant seg på Nøtterøy varjo en grei løsning. Vi dro ut, så på og prø-vekjørte bilen. Vi var begge begeistret forvår første tur i en åpen bil og da den vir-ket å være i meget god stand, tok vi enrask beslutning; denne bilen ville vi ha.

Nå skal det jo siesat han som formid-let salget, TrondKosberg, selv eierav en flott MG og ermedlem i klubben.At vi kjente ham littfra før, ga oss dennødvendige trygg-het.

Når vi hadde skaffet oss en MG, så vi detsom naturlig å melde oss inn i nok en bil-klubb. I Vestfold senter har vi vært medpå noen turer og medlemsmøter og følerat vi har blitt mottatt på en svært hyggeligog inkluderende måte. Vi gleder oss tilfortsettelsen.

Med hilsen Vidar O

Vidar og Jorunn Virik OlsenNesbrygga, Nøtterøy. MGB 1968 modell


Og drømmen har nå gått i oppfyllelse etter to år med hardt arbeid. Mine erfaringen kan sikkert komme andre til nytte somplanlegger eller er i gang med å bygge om sin MGB til V8.

Jeg skal avholde meg fra å gå for dypt i tekniske spørsmål.For mitt vedkommende var det veien mot målet som var detviktige. Min drøm var altså å eie og kjøre en MGB med V8motor. Det var ikke motorkraften eller farten, men det varlyden jeg var ute etter. Om dette hadde min kone Ingrid Marie sin egen mening: “Det er helt utrolig at en godt vok-sen mann som deg kan være interessert i lyden fra en eksospotte”. Min erfaring er at en alltid vil tape på å for-søke å argumentere mot slike uttalelser.

Tidligere har jeg bygget opp en MGA og en MGB, så endel erfaring hadde jeg. V8-prosjektet hadde sin begynnelsei Geiranger under MG Eventet i 2009 hvor jeg traff HalvorAsland som også hadde en drøm om å bygge en MG road-ster om til V8. Tanken ble etter hvert materialisert og dyp-dykkene i litteratur og på internett kom i gang.

I 2010 var min kone og jeg i Florida hvor jeg kjøpte en rødMGB 1978 modell usett etter anbefaling av en “såkalt bil-kyndig” nordmann som bodde der. Da vi fikk den hjem vardet bare å fastslå at bilen var et totalrestaureringsobjekt, ogslik ble det. Et godt råd, kjøp ikke bil usett!

Halvor og jeg tok så kontakt med Statens vegvesen for åhøre hva de syntes om vårt V8-prosjekt og hva som måttegjøres med bilen for å oppnå en mulig godkjennelse. Svaretvar å utarbeide en omfattende dokumentasjon for ombyg-gingen som så måtte presenteres for SFOR-gruppen somvurderer og ev. godkjenner bilbyggeprosjekter. Halvors inn-gående kjennskap til MG og hans mangeårige erfaring i åutarbeide tekniske spesifikasjoner kom til stor nytte. Søk-naden som ble sendt inn var på 65 siders med 3 CDer fulle

av bilder og teknisk informasjon. Vi fikk positivt svar påsøknaden og jeg startet mitt V8-prosjekt, mens Halvor villevente litt med sitt. Uten ham hadde jeg hverken kommet igang eller kommet i mål med mitt prosjekt.

Før man begynner å demontere - ta bilder! Jeg har tatt ca.500, og skulle gjerne hatt flere. De er til stor hjelp i opp-byggingsfasen. Deler kjøpte jeg lokalt og noe fra GB. Arbeid du vet du ikke kan godt nok selv bør du sette bort tilekspertene. Jeg har funnet mye nyttig informasjon på inter-nett og i de fem bøkende jeg har studert. Uten hjelp av godevenner med masse bilkunnskap og folk i bilmiljøet haddejeg neppe fått det til. Jeg deler gjerne min kunnskap som

andre har delt sin med meg. Jeg har også fått mange godekontakter.

Hva trengs for å gjennomføre et slikt prosjekt:1. En positiv kone/samboer.2. Nok penger. Et slikt prosjekt koster mye. Lag et realistisk budsjett.3. Kjøp ikke en bil du ikke har sett. Du bør vite hva du går til.4. Nært samarbeid med Biltilsynet (SFOR-gruppen). Få en forhånds-

godkjennelse. Det er en stor ombygging fra originalmotor til V8. NB! MGBen må være nyere enn 1974.

5. Et egnet sted å stå og mye og godt verktøy. Helst hjemme i egen garasje med varme.

6. En nesten lidenskaplig interesse for prosjektet.7. Masse tålmodighet og en ukuelig vilje til å nå målet.8. Mange gode kunnskapsrike bilvenner og praktiske hjelpere når det

butter litt og evnene ikke strekker til.9. Masse tid. Jeg har brukt over 1300 timer, samt tid som venner har

brukt for å hjelpe meg.10. Tenk deg godt om før du begynner med et slikt prosjekt. Flertallet

som begynner kommer ikke i mål.

Tekst: Hans Petter Øverby Foto: Sigurd Sandtveit

MGB V8 - endelig klar for å teste ut MG-veiene i Vestfold.

I had a dream.....


Ladies CornerAnne Marie

Steenberg JonassenBosted: Solbergmoen. Biler: MG RV8 og MGB GT V8.Som ungjenter flest, var jeg vel ikke spesielt opptatt av bil, men dajeg som 15 åring møtte min fremtidige ektemann Trond, ble hansinteresse for motorsykkel/bil også til en viss grad min interesse.Vi fikk vår første MGB i 1978, en lekker hvit sak og det var vel-dig stas å kjøre tur med nedslått tak - i fint vær. Trond ble medlemav MG-klubben i 1980 og jeg følte at også jeg ble medlem da.Min første store opplevelse var et stevne på Norefjell i 1981 medinnlagt bakkeløp. Ikke til ”forkleinelse” for noen, men Kongsberg-runden er noe som for alltid vil bli husket. Marcel (Vanberg) gaoss de utroligste utfordringer. Det var rebusløp, praktiske og heltklin kokos oppgaver. Han sendte oss rundt i Kongsbergdistriktetpå jakt etter gud vet hva. Husker alle årsmøtene vi hadde på Laag-dalsmuseet med etterfølgende sosialt samvær. Gamle bilder fortel-ler sitt tydelige språk om en sammensveiset gjeng. Det var etutrolig flott miljø. Det ble mange turer til Kinnekulle, der vi lå i etlite telt i depoet. Trond og jeg var med på å lage medlemsbladetHumBug i 3 år.

Det skulle være stort stevne i Ørebro, tror det var i 1990. En gjengfra bl.a. Drammen dro av sted. Her var det masse konkurransermed store utfordringer. Jeg kastet baller gjennom hull i alle stør-relser og fasonger og svarte på masse spørsmål. På festen omkvelden skulle vinneren avsløres. Første premiene var bl.a. enmikrobølgeovn og en vandrepokal. Tror det var over 100 bilermed. “Og vinneren er:” Det ble meg!! En utrolig opplevelse. Men vandrepokalen beholdt de selv, egoistene!

I løpet av disse årene, har vi hatt 11 MGer, en Triump TR6 og ennyrestaurert Jensen Healey som ble stjålet og vraket 2 dager førplanlagt tur til Nürburgring. Trodde husbonden skulle fått hjerte-infarkt, han var mørkerød i fjeset og skalv som et aspeløv. Attpå tilvar bilen nyrestaurert, - en skrekkelig opplevelse.Vi var uten bilen lang periode, men vi savnet miljøet og kjøpte i 2000 en MGC,eller i hvert fall noe som skulle være en MGC. Bilen måtte total-renoveres og det kostet! Så mye rust, og så skrøpelige greier. Menjeg kunne ikke si et ord om pengebruken. Det var jo jeg somhadde ønsket bilen. Trond fant etter dette ut at det var MG med 8sylindere som gjaldt. Vår MGB GT V8 ble anskaffet i 2007. Menhver gang vi var på tur med våre MG-venner, ble vi litt misunne-lige på de som kjørte åpent, spesielt når det var strålende vær. Såsiste anskaffelse ble en MG RV 8, råflott altså.

I sommer var vi for første gang i England og Wales med Steinarog Kari, Per og Marit som glimrende turarrangører. En fantastisktur, 13 biler, mange nye venner og flotte opplevelser. Etter det enukes tur til Sverige og europeisk stevne med 150 biler.

I Drammensavdelingen er det flott miljø og flotte mennesker.Bilen er selvsagt svært viktig, men medlemskap i Norsk MGklubb gir så mye mer. Takk for alle flotte opplevelser!

PS. Er glad for at husbonden får utløp for sin byttetrang ved anskaffe nye biler hele tiden, istedenfor å bytte ut kjerringa!

På med prøveskiltene for å kjøre til tollvesenet sommeren 2010.

Den store V8eren fyller hele motorrommet.

Endelig - skiltet er klart for montering på grombilen.

Grove eksosrør må til.

Du finner mer teknisk informasjon om ombygging til V8 i bl.a. tidligere utgaver av MG-magasinet: Nr. 5-2010 (side 20 - 21), nr. 4-2010 (side 9), nr. 3-2010 (baksiden), nr. 1-2011 (side 20 - 21),nr. 2-2011 (side 20 - 21), nr. 4-2011 (side 8 - 9).

Foto: Øyvind Wiksås

Foto: Trafikkstasjonen i Skien

Nye klubbpins39,-

26

S E N T E R L E D E R EAgder senterBjørn Erik JohannessenTorridalsveien 3474619 MosbyTlf: +47 38 08 59 75Mobil: +47 975 96 [email protected]

Bergen senterTorbjørn StrandborgMorviklien 265124 MorvikMobil: +47 97 46 46 [email protected]

Drammen senterErik M. KatrudArons vei 483029 DrammenTlf: +47 32 82 23 20Mobil: +47 975 03 [email protected]

Follo senterTore LieBekkelagsveien 16 C1177 OsloTlf: +47 22 29 1724Mobil: +47 901 40 [email protected]

Midt-Norge Senter (Trondheim)Per Johan KrogdahlPresthusveien 107351 BuvikaMobil: +47 952 43 [email protected]

Molde senterRune KallestadHaukebø6409 MoldeTlf: +47 71 21 01 44Mobil: +47 922 17 771 [email protected]

Oslo senter Thor S. SørensenOppsjømarka 831385 AskerMobil: +47 913 44 [email protected]@nmgk.no

Rogaland senterDag AndreassenSolbakkvegen 8b4050 SolaMobi: +47 908 28 [email protected]

Vestfold senterArmand FjeldGloppeåsen 43261 LarvikMobil: +47 950 39 [email protected]

Østfold senterPer MüggeMoreneveien 11605 FredrikstadMobil: +47 932 40 [email protected]

K O N T A K T P E R S O N E RMG-Innlandet Roar HalvorsrudEriksrudseter2846 BøverbruTlf: +47 61 19 68 81Mobil: +47 957 63 [email protected]

Trond MyhreBjøraltbakken 62740 RoaMobil: +47 905 08 [email protected]

ÅlesundRandi AsbjørnsenStavnesvegen 786006 ÅlesundTlf: +47 70 13 17 45Mobil: +47 915 31 [email protected]

HammerfestOdd EnevoldStallogargoveien 1199620 KvalsundMobil: +47 926 58 475

Klubbeffekter/regaliaREGALIASJEF: Trude Pisani Grimstad, Mobil: 934 52 276e-post: [email protected]

Grillmerke200,-/150,-

Caps 110,-

Porto/emballasje kommer i tillegg. Innbetalingsgiro følger pakken.

MG-magasinet 4-2012

FOTO: Sigurd Sandtveit

For komplett oversikt og bestilling se:

www.nmgk.no

POLO PIQUE T-SKJORTEmarineblå med hvitt broderi.Finens i to forskjellige trykk.100 % bomull 298,-

MGB GT skala 1:18rød/BRG, 21cm, 2 kg, 1089,-

MG-jakker 100,- MGB Roadster 1:43rød, 9 cm, 289,-

Poloskjorte 50,-TILBUD TILBUD

Tøymerker 30,-rød, sort, brun

MGA pins28 mm, 30,-

Klistremerke15,-

Stoffmerke - brodert 30,-

Pins 30,- MG TD, MG TF, MGA, MGB GT, MGB ROADSTER, MG MIDGET, MG F, MG logo etc.

Nøkkelring medNMGK logo

95,-

Kaffekrus 3 dl98,-

NYHET

Musematte69,-

Vær rask med bestillingen om

du ønsker varene mottatt før jul!

27

R E G I S T E R F Ø R E R EMG før 1936Olav SommerinBergveien 2100 SkarnesTlf: + 47 62 96 18 [email protected]

MG 1936 – 1955Dagfinn JørgensenCappelens gate 63016 DrammenTlf: + 47 32 89 32 [email protected]

MGA, ZA, ZB, Mk III,Mk IV Magnette og TwinCamAre WangTorridalsveien 68b4630 KristiansandMobil: +47 982 23 [email protected]

MGB, MGC og MGB V8Truls SundtOle Brinchsvei 35232 ParadisTlf: + 47 55 91 15 [email protected]

Moderne MidgetJan Erik MaalenNordåsbrotet 925235 RådalTlf: + 47 901 59 [email protected]

MGF-TFSteinar BraatenØvre Ålsvegen 233570 ÅlMobil: +47 915 28 ‘[email protected]

MG-magasinet 4-2012

"Nuffield Challenge Trophy"FLOTT UTMERKELSE TILDELTNORSK MG KLUBB“På vegne av medlemmene, senterledere,tillitsvalgte og styret har jeg mottatt denmeget høythengende vandrepokalen"Nuffield Challenge Trophy". Klubbenble tildelt vandrepokalen for sitt mange-årige positive bidrag til "MGCC-familien". Vi kan være stolte over dette og glede oss over at Norsk MG Klubb nå blir lagt merke til i det europeiskeMG-miljøet.”


MGCC EC 2012 i OsloLederne for MG-klubbene i Europa var samlet på Frysja 27. oktober til den årligeEuropean Conference. Norsk MG Klubb ble for ett år siden spurt om å være arran-gør for konferansen i 2012 og tok utfordringen på strak arm. Halvor Asland (i rødgenser) og leder Ola Thygesen (bak ham) utgjorde den Norske “delegasjonen”.Halvor kjenner mange av deltakerne fra før og har deltatt på konferansen tidligere - den gang som nestleder i klubben vår. I fjor var konferansen i København.

En liten bastard i Moseldalen!

Jeg var en uke i den lille byen Enkirch i Moseldalen i slutten av mai (og ja, vi smaktepå den lokale hvitvinen). En dag trillet denne bilen inn på parkeringsplassen vedsiden av hotellet vårt, og jeg måtte selvsagt ta en nærmere titt. Jeg kjente ikke dettekjøretøyet, men kunne lese meg til at det var en Marlin, et ukjent merke for meg.

Eieren kunne fortelle at det var et lite engelsk firmasom hadde bygget karosseriet, mens motor og under-stell var fra en MGB. Hvorfor noen heller ville hadette framfor en mye vakrere MGB var litt vanskelig å forstå. For elegant var den i alle fall ikke.

Raymond Wardenær

Med vennlig hilsenNorsk MG KlubbOla Thygesen

Returadresse:Norsk MG Klubbc/o Truls SundtOle Brinchsvei 35232 Paradis

Norsk MG Klubb er tilsluttet MGCC - MG Car Club i England og LMK - Landsforbundet av Motorhistoriske Kjøretøyklubber

www.nmgk.no

I samsvar med vedtektene §6, innkaller styret klubbens medlemmer til ordinert ÅrsmøteLørdag 16. mars 2013 kl. 13.00Rogaland Senter, Somasenteret, Tjeltavegen 459, 4050 Sola(Iht. et enstemmig Senterledermøte 18. sep. 2012. Ref. vedtak på Årsmøtet 2012)

Av hensyn til registrering av stemmeberettigede ber vi medlemmeneinnfinne seg i god tid før møtestart.

Årsmøte skal behandle følgende saker:

1. Registrering av stemmeberettigede medlemmer2. Valg av dirigent3. Valg av referent4. Valg av 2 medlemmer til å undertegne protokollen ,5. Valg av min. 2 medlemmer til tellekorps6. Godkjenning av innkalling7. Godkjenning av dagsorden8. Referat fra forrige årsmøte9. Styrets og sentrenes beretning for siste periode10. Godkjenning av regnskap og revisjonsberetning for siste periode11. Innkomne forslag og saker12. Budsjett for kommende periode og fastsettelse av kontingent forpåfølgende år13. Valg (valg av styre, revisor og et medlem til valgkomiteen)

Alle forslag og saker som ønskes behandlet på Årsmøte skal værekonkret formulert og begrunnet og sendes til styret minst 6 uker førÅrsmøte på e-post: [email protected] eller pr.post til: Norsk MG Klubb, Økernveien 184, 0580 Oslo

På Årsmøte kan ikke andre saker enn de som er nevnt i innkallelsenbehandles med unntak av saker som omhandler eksklusjon.Fullstendig saksliste med alle sakspapirer inkludert budsjett vil blilagt ut på vår hjemmeside: www.nmgk.no senest 4 uker før Årsmøte.Papirkopi kan fåes ved henvendelse til sekretær Øyvind Wiksaas på tlf. +47 63902809 eller e-mail: [email protected]

Senterne bør avholde medlemsmøte før klubbens Årsmøte, for be-handling av Årsmøtesakene.Alle klubbens sentere skal være representert på årsmøtet - fortrinnsvisved Senterleder eller en fra senterets styre. Kun medlemmer som harfått registrert sin kontingentinnbetaling for 2013 før Årsmøte harmøte-, tale- og stemmerett på Årsmøte.

Alle stemmeberettigede kan forhåndsstemme på kandidater til styre -elektronisk eller pr. brev.

Mer informasjon vil komme på klubbens hjemmeside og i marsutga-ven av MG-magasinet.

Med vennlig hilsenFor styret i NMGK

Ola Thygesen Styreledertel. 92 40 45 40

Innkalling til Årsmøte 2013 i Norsk MG Klubb

MG TF 1955 selges Bilen er totalrestaurert.

Bjarne Poulsen, Øvre Drengsrudvei 16, 1385 Asker. Mob. 95 77 90 00


vi ønsker alle våre lesere en riktig god jul og et godt nytt mg-år! · 2017-01-28 · nuffield...

Documents