verkstadshandbok a backslag 2(0) - · pdf file3 flertalet kemikalier avsedda för...
TRANSCRIPT
VerkstadshandbokBackslag
MS, MSB
A
2(0)
1
Innehåll
Säkerhetsinformation .......................................................................................................2Allmän information ...........................................................................................................5Reparationsanvisningar .................................................................................................... 6Presentation .......................................................................................................................8
Demontering, MS och MSBIsärtagning av backslagets huvudkomponenter ................................................................. 9Demontering av främre hus .................................................................................................9Demontering av mellanhus ................................................................................................ 10Demontering av bakre hus ................................................................................................ 11Demontering av reduktionsväxel ...................................................................................... 11Demontering av manövermekanism ................................................................................. 11
Montering, MS och MSBMontering av manövermekanism ...................................................................................... 12Montering av reduktionsväxel och bakre hus ................................................................... 12Montering av mellanhus .................................................................................................... 12Montering av främre hus ................................................................................................... 13Hopmontering av främre hus och mellanhus MS ............................................................. 14Hopmontering av främre hus och mellanhus MSB .......................................................... 14Slutmontering av växelmekanism .................................................................................... 15Montering av backslag utan och med reduktionsväxel .................................................... 15Ombyggnad av backslag .................................................................................................. 16Specialverktyg ................................................................................................................... 17
Tillägg till verkstadshandbok ........................................................................................ 18
2
Säkerhetsinformation
Tillse att de varnings- eller informationsdekalersom finns på produkten alltid är väl synliga. Er-sätt dekal som skadats eller målats över.
Använd aldrig startspray eller liknande somstarthjälp. Explosion kan uppstå i inloppsröret.Fara för personskador.
Undvik att öppna påfyllningslocket för kylvät-ska (färskvattenkylda motorer) när motorn ärvarm. Ånga eller het kylvätska kan spruta ut.Öppna påfyllningslocket långsamt och släpp utövertrycket i kylsystemet. Var ytterst försiktigom kran resp. om propp eller kylvätskeledningmåste demonteras vid varm motor. Ånga ellerhet kylvätska kan strömma ut i oväntad rikt-ning.
Varm olja kan orsaka brännskador. Undvik hud-kontakt med varm olja. Tillse att oljesystemetär trycklöst före ingrepp. Starta resp. kör aldrigmotorn med oljepåfyllningslocket avtaget p.g.a.risken för oljeutkast.
Stoppa motorn och stäng bottenventilen före in-grepp i kylsystemet.
Starta motorn endast i väl ventilerat utrymme.Vid körning i slutet utrymme skall avgaser ochvevhusgaser ledas ut ur motorrum eller verk-stadsutrymme.
Använd alltid skyddsglasögon vid arbeten därrisk för splitter, slipgnistor, stänk av syror ellerandra kemikalier föreligger. Ögonen är ytterstkänsliga, en skada kan medföra förlorad syn!
IntroduktionVerkstadshandboken innehåller tekniska data, be-skrivningar och reparationsanvisningar för i innehålls-förteckningen rubricerade produkter eller produktutför-anden från Volvo Penta. Förvissa dig om att rättverkstadslitteratur används.
Läs föreliggande säkerhetsinformation samt verk-stadshandbokens ”Allmän information” och ”Re-parationsanvisningar” noggrant innan servicear-beten påbörjas.
ViktigtFöljande speciella varningstecken förekommer i verk-stadshandboken och på produkten.
VARNING! Varnar för risk för kroppsskada,omfattande skada på produkt eller egendom,eller att allvarliga funktionsfel kan uppstå ominstruktionen ej följs.
VIKTIGT! Används för att påkalla uppmärk-samhet på sådant som kan orsaka skador ellerfunktionsfel på produkt eller egendom.
OBS! Används för att påkalla uppmärksamhet till vik-tig information för att underlätta arbetsprocess-er eller handhavande.
För att du skall kunna ha överblick över de risker ochförsiktighetsåtgärder som alltid skall uppmärksammasresp. utföras har vi listat dessa här.
Omöjliggör start av motorn genom att brytaströmmen med huvudströmbrytaren (-brytarna)och låsa den (dem) i frånkopplat läge innan ser-vicearbete påbörjas. Fäst en varningsskylt vidförarplatsen.
Allt servicearbete skall som regel utföras på enstillastående motor. En del arbeten, t.ex vissajusteringsarbeten kräver emellertid att motorn ärigång. Att närma sig en motor som är igång ären säkerhetsrisk. Tänk på att löst hängandekläder eller långt hår kan fastna i roterande de-taljer och orsaka svåra kroppsskador. Utförs ar-bete i närheten av en motor som är igång, kanen oförsiktig rörelse eller ett tappat verktyg ivärsta fall leda till kroppsskada. Var vaksam påheta ytor och heta vätskor i ledningar ochslangar hos en motorn som är igång eller justhar stoppats. Återmontera alla skydd som de-monterats vid servicearbete före start av mo-torn.
3
Flertalet kemikalier avsedda för produkten (t.exmotor- och transmissionsoljor, glykol, bensinoch dieselolja), alt. kemikalier för verkstadsbruk(t.ex avfettningmedel, lacker och lösningsme-del) är hälsovådliga. Läs noggrant föreskrifternapå förpackningen! Följ alltid föreskrivna skydds-föreskrifter (t.ex användning av andningsskydd,skyddsglasögon, handskar o.s.v). Tillse att öv-rig personal inte ovetandes utsätts för hälso-vådliga ämnen, t.ex via inandningsluften. Sörjför god ventilation. Hantera förbrukade ochöverblivna kemikalier på föreskrivet sätt.
Alla bränslen liksom många kemikalier är eld-farliga. Tillse att öppen eld eller gnista ej kanantända. Bensin, vissa förtunningsmedel ochvätgas från batterier är i rätt blandningsförhåll-ande med luft ytterst lättantändliga och explosi-va. Rökförbud! Ventilera väl och vidta nödvän-diga säkerhetsåtgärder innan exempelvissvetsnings- eller slipningsarbeten påbörjas inärheten. Ha alltid en eldsläckare lättillgängligvid arbetsplatsen.
Tillse att olje- och bränsleindränkta trasor samtutbytta bränsle- och smörjoljefilter förvaras påett säkert sätt. Oljeindränkta trasor kan undervissa betingelser självantända. Utbytta bränsle-och oljefilter är miljöfarligt avfall och skall till-sammans med förbrukad smörjolja, förorenatbränsle, färgrester, lösningsmedel, avfettnings-medel och tvättrester lämnas in på miljöstationför destruktion.
Batterier får aldrig exponeras för öppen eldeller elektrisk gnista. Rök aldrig i närheten avbatterierna. Vid laddning utvecklar batteriernavätgas, som i blandning med luft bildar knall-gas. Denna gas är lättantändlig och mycket ex-plosiv. En gnista, som kan bildas om batterier-na ansluts felaktigt, är tillräcklig för att ettbatteri skall kunna explodera och orsaka ska-dor. Rubba inte anslutningen under startförsök-et (risk för gnistbildning) och stå inte lutad övernågot av batterierna.
Förväxla aldrig batteriernas plus- och minuspol-er då batterierna monteras. En förväxling kanförorsaka allvarliga skador på den elektriska ut-rustningen. Jämför med kopplingsschemat.
Använd alltid skyddsglasögon vid laddning ochhantering av batterier. Batterielektrolyten inne-håller starkt frätande svavelsyra. Vid hudkon-takt; tvätta med tvål och rikligt med vatten. Harbatterisyra kommit i ögonen, skölj genast medvatten och kontakta omedelbart läkare.
Stoppa motorn och bryt strömmen med huvud-strömbrytaren (-brytarna) före ingrepp i elsys-temet.
Använd de lyftöglor som är monterade på mo-torn/backslaget vid lyft av drivaggregatet. Kon-trollera alltid att alla lyftredskap är i god kondi-tion samt att de har rätt kapacitet för lyftet(motorns vikt tillsammans med ev. backslagoch extrautrustning).
För säker hantering och för att undvika att kom-ponenter monterade på motorns ovansida ska-das skall motorn lyftas med en till motorn an-passad eller en justerbar lyftbom. Alla kedjoreller vajrar skall löpa parallellt med varandraoch så vinkelrätt som möjligt till motorns ovan-sida.
Om övrig utrustning kopplats till motorn somförändrar dess tyngdpunkt, kan speciella lyftan-ordningar krävas för att erhålla rätt balans ochsäker hantering.
Utför aldrig arbete på motor som enbart hänger ilyftanordning.
Undvik hudkontakt med olja! Långvarig elleråterkommande hudkontakt med olja kan leda tillatt huden avfettas. Följden blir irritation, uttork-ning, eksem och andra hudbesvär. Ur hälso-vårdssynpunkt är använd olja farligare än ny.Använd skyddshandskar och undvik olje-indränkta kläder och trasor. Tvätta dig regelbun-det, speciellt före måltider. Använd för ändamå-let avsedd hudkräm för att motverka uttorkningoch för att underlätta rengöring av huden.
4
Arbeta aldrig ensam när tunga komponenterskall demonteras, även när säkra lyftanordning-ar i form av t.ex spärrbara taljor används. Ävennär lyftanordningar används fordras i de flestafall två personer, en som sköter lyftanordningenoch en annan som ser till att komponenter gårfria och inte skadas vid lyftet. Vid arbete om-bord på båt förvissa dig alltid i förväg om att till-räckligt utrymme finns tillgängligt som möjliggören demontering på plats, utan att risk föreliggerför person- eller materialskador.
Komponenter i det elektriska systemet, i tänd-systemet (bensinmotorer) och i bränslesystem-et på Volvo Pentas produkter är konstrueradeoch tillverkade för att minimera riskerna för ex-plosion och brand. Motorn får ej köras i miljöermed omgivande explosiva medier.
Använd alltid av Volvo Penta rekommenderatbränsle. Se instruktionsboken. Användning avbränsle med sämre kvalitet kan skada motorn.På en dieselmotor kan dåligt bränsle leda till attreglerstången kärvar och motorn övervarvarmed risk för både maskin- och personskador.Sämre bränsle kan också leda till högre under-hållskostnader.
5
Om verkstadshandbokenDenna verkstadshandbok innehåller tekniska data,beskrivningar och reparationsanvisningar för standard-utföranden av backslagen MS och MSB. Verkstads-handboken kan visa arbetsmomenten utförda på valfrimotor enl. förteckning ovan. Detta medför att de illus-trationer och bilder som åskådliggör vissa detaljer i endel fall inte är helt överensstämmande för övriga mo-torer. Reparationsmetoderna är dock i alla väsentligadelar lika. Skulle så inte vara fallet anges detta, bety-dande skillnader redovisas separat. Backslagsbeteck-ning och -nummer finns angivna på nummerskylten.Vid all korrespondens angående backslaget skall alltidbeteckning och -nummer anges.
Verkstadshandboken är primärt framtagen för VolvoPentas serviceverkstäder och deras kvalificerade per-sonal. Det förutsätts därför att personer som användersig av boken har baskunskaper om marina drivsystemoch kan utföra arbeten av mekanisk/elektrisk karaktärsom tillhör yrket.
Volvo Penta utvecklar kontinuerligt sina produkter,varför vi förbehåller oss rätten till ändringar. All infor-mation i denna bok är baserad på produktdata tillgäng-liga fram till tidpunkten för bokens tryckning. Eventu-ella ändringar av väsentlig betydelse som införts påprodukt eller servicemetoder efter bokens tryckdatummeddelas i form av Servicebulletiner.
ReservdelarReservdelar till el- och bränslesystem är underställdaolika nationella säkerhetskrav, t.ex. U.S. Coast GuardSafety Regulations. Volvo Pentas Orginal Reservdelaruppfyller dessa krav. Alla slag av skador uppkomnap.g.a. användande av icke-orginal Volvo Penta reserv-delar för produkten i fråga kommer inte att regleras avgarantiåtaganden från Volvo Penta.
Allmän information
6
De i verkstadshandboken beskrivna arbetsmetodernaär gällande i verkstadsmiljö. Motorn är därför urlyft urbåten och monterad i en motorbock. Renoveringsarbe-ten som inte kräver urlyft motor utföres på plats medsamma arbetsmetoder där inget annat anges.
De varningstecken som förekommer i verkstadshand-boken (innebörd se; Säkerhetsinformation)
VARNING!
VIKTIGT!
OBS!
är på intet vis heltäckande, då vi naturligtvis inte kanförutse allt på grund av att servicearbeten utförs underde mest skiftande förhållanden. Därför kan vi barapeka på de risker som vi anser kan uppstå vid ett fel-aktigt handhavande vid arbeten i en välutrustadverkstad med arbetsmetoder och verktyg som är ut-provade av oss.
I verkstadshandboken utförs alla arbetsmoment till vil-ka det finns Volvo Penta specialverktyg med hjälp avdessa. Specialverktygen är speciellt framtagna för attmöjliggöra en så säker och rationell arbetsmetod sommöjligt. Därför åligger det den som använder andraverktyg eller annan arbetsmetod än den av oss re-kommenderade att förvissa sig om att risk inte förelig-ger för kropps- eller materielskada samt att felfunktionej kan bli följden.
I en del fall kan speciella säkerhetsföreskrifter och an-vändaranvisningar finnas för de verktyg och kemika-lier som är nämnda i verkstadshandboken. Dessa fö-reskrifter skall alltid följas och några särskildaanvisningar för detta återfinns inte i verkstadshandbok-en.
Genom att vidta vissa elementära åtgärder och tilläm-pa sunt förnuft kan de flesta riskmoment förebyggas.En ren arbetsplats och en rengjord motor eliminerarmånga risker för både kroppsskada och funktionsfel.
Framförallt vid arbeten med bränslesystem, smörjsy-stem, insugningssystem, turboaggregat, lagerförbandoch tätningsförband är det av yttersta vikt att smutseller främmande partiklar av annat slag inte kommerin, då felfunktion eller förkortad reparationslivslängdannars kan bli följden.
Vårt gemensamma ansvarVarje motor består av många samverkande systemoch komponenter, en komponents avvikelse från dentekniska specifikationen kan dramatiskt öka miljöpå-verkan från en i övrigt bra motor. Därför är det ytterstviktigt att givna förslitningstoleranser hålles, att sys-tem som har justermöjlighet erhåller rätt inställningsamt att Volvo Pentas Orginaldelar för motorn an-vänds. Tidsangivelserna i motorns skötselschemamåste följas.
Vissa system, t.ex. komponenter i bränslesystemet,kan fordra specialkompetens och speciell provningsut-rustning. Av bland annat miljöskäl är vissa kompo-nenter plomberade från fabrik. Ingrepp i plomberadekomponenter får ej ske, om man inte är auktoriseradför dylika arbeten.
Tänk på att de flesta kemiska produkter, fel använda,är skadliga för miljön. Volvo Penta rekommenderar an-vändande av biologiskt nedbrytbara avfettningsmedelvid all rengöring av motorkomponenter, såvida ingetannat nämns i verkstadshandboken. Vid arbeten om-bord i båt, var speciellt aktsam, så att oljor, tvättresteretc. tas omhand för destruktion och inte oavsiktligthamnar t.ex med slagvattnet i naturen.
ÅtdragningsmomentÅtdragningsmoment för vitala förband som skall drasåt med momentnyckel finns listad i ”Tekniska Data:Åtdragningsmoment” samt angivna i bokens arbetsbe-skrivningar. Alla momentangivelser gäller för rengjordagängor, skruvhuvuden och anliggningsytor. Moment-angivelserna avser lätt inoljade eller torra gängor. For-dras smörjmedel, låsvätskor eller tätningsmedel tillskruvförbandet anges typ i arbetsbeskrivningen samt i”Åtdragningsmoment”. För förband där särskild mo-mentangivelse inte anges gäller allmänna åtdragnings-moment enl. tabell nedan. Momentangivelsen är ettriktvärde och förbandet behöver då inte dras med mo-mentnyckel.
Dimension Åtdragningsmoment
Nm lbf.ft.
M5 5 3,6
M6 10 7,3
M8 20 14,7
M10 40 29,5
M12 70 51,6
M14 115 84,8
Reparationsanvisningar
7
Moment-vinkeldragning
Vid moment-vinkeldragning drasskruvförbandet med ett angivet mo-ment, därefter fortsatt åtdragning meden förutbestämd vinkel. Exempel;vid 90° vinkeldragning dras förband-et ytterligare 1/4 varv i ett arbetsmo-ment efter det att det angivna åt-dragningsmomentet har uppnåtts.
LåsmuttrarDemonterade låsmuttrar skall inte återanvändas utanersättas med nya, då låsningsegenskaperna försäm-ras eller förloras vid flergångsanvändning. För låsmutt-rar med plastinsats t.ex Nylock® skall åtdragningsmo-menten som anges i tabellen minskas om Nylock®
muttern har samma mutterhöjd som en standard hel-metallisk sexkantsmutter. Åtdragningsmomentetminskas med 25% vid skruvdimension 8 mm ellerstörre. För Nylock® muttrar med högre mutterhöjd, därden helmetalliska gängan är lika hög som hos enstandard sexkantsmutter, gäller åtdragningsmomentenl tabell.
HållfasthetsklasserSkruvar och muttrar är indelade i olika hållfasthets-klasser; tillhörigheten framgår av märkning på skruv-skallen. Ett högre nummer på märkningen represente-rar ett hållfastare material, exempelvis har en skruvmärkt 10-9 högre hållfasthet än en skruv märkt 8-8.Det är därför viktigt när skruvförband demonteras attskruvarna vid återmonteringen hamnar på sina ur-sprungliga platser. Vid utbyte av skruvar, se reserv-delskatalogen så att rätt utförande erhålls.
TätningsmedelFlera olika typer av tätningsmedel och låsvätskor an-vänds på motorn. Medlens egenskaper skiljer sig åtoch de är avsedda för olika förbandsstyrkor, tempera-turområden, tålighet mot olja och andra kemikaliersamt för de olika material och spaltstorlekar som finnsi motorn.
För att ett servicearbete skall bli fullgott är det därförviktigt att rätt typ av tätningsmedel och låsvätskor an-vänds till de förband där sådana erfordras.
I verkstadshandboken har vi i berörda avsnitt angettde medel som används i vår motorproduktion.
Vid servicearbeten skall samma medel eller medelmed motsvarande egenskaper men av annat fabrikatanvändas.
Vid användande av tätningsmedel och låsvätskor ärdet viktigt att ytorna är fria från olja, fett, färg och rost-skyddsmedel samt är torra. Följ alltid tillverkarens an-visningar beträffande användningstemperatur, härd-ningstid och övriga anvisningar för produkten.
Två olika grundtyper av medel används på motorn ochkännetecknande för dessa är:
RTV-medel (Room temperature vulcanizing). Användsoftast ihop med packningar t.ex. tätning av packnings-skarvar eller stryks på packningar. RTV-medel är fulltsynliga när detaljen har demonterats; gammalt RTV-medel måste avlägsnas innan förbandet tätas på nytt.
Följande RTV-medel nämns i verkstadshandboken:Loctite® 574, Volvo Penta 840879-1, Permatex® No. 3,Volvo Penta 1161099-5, Permatex® Nr 77. Gammalttätningsmedel avlägsnas i samtliga fall med denature-rad sprit.
Anaeroba medel. Dessa medel hårdnar (härdar) vidfrånvaro av luft. Medlen används när två solida detalj-er, t.ex. gjutna komponenter, monteras ihop utanpackning. Vanlig användning är även att säkra ochtäta pluggar, gängor hos pinnbultar, kranar, oljetrycks-vakter etc. Härdade anaeroba medel är glasartade ochmedlen är därför färgade för att göra dem synliga. Här-dade anaeroba medel är mycket resistenta mot lös-ningsmedel och gammalt medel kan inte avlägsnas.Vid återmontering utförs en noggrann avfettning, var-efter nytt tätningsmedel anbringas.
Följande anaeroba medel nämns i verkstadshandbo-ken: Loctite® 572 (vitfärgad), Loctite® 241 (blå).
Anm. Loctite® är ett registrerat varumärke för Loctite Corpara-tion, Permatex® är ett registrerat varumärke för PermatexCorporation.
8
Presentation
BACKSLAG, TYP MONO SHIFT, MS OCH MSB
Beskrivning
Volvo Penta backslag, typ Mono Shift har utväxlingen1:1 och har som alternativ en reduktionsväxel med ut-växlingen 1,91:1 sammanbyggd med backslaget.
Kraftöverföringen från motor till backslag sker via enmedbringare.
För manövrering ”fram” och ”back” används VolvoPentas patenterade konkoppling vilken möjliggör mjukoch tyst inkoppling.
Konkopplingens inkopplingskraft påverkas av vridmo-mentets storlek vid kraftöverföringen vilket ger en hår-dare inkoppling vid ökat varvtalspådrag.
Då ingående detaljer i främre huset och mellanhusetpå MS-backslaget skiljer sig från MSB-backslagetkommer dessa enheter att behandlas var för sig.
Den väsentliga skillnaden är att konorna har blivit för-sedda med belägg vilket möjliggör en mjukare ochtystare inkoppling.
Bakre huset samt reduktionsväxeln för MS och MSB-backslagen behandlas gemensamt, då dessa är likaför de två utförandena.
Fig. 1 Backslag typ MS, utan reduktionsväxelA = Främre husB = MellanhusC = Bakre hus
9
Demontering, MS och MSB
Isärtagning MS och MSB(Beträffande specialverktyg se sid. 17).1. Rengör backslaget utvändigt.2. Tappa av backslagets olja genom att skruva ur
oljeavtappningsproppen (se 43, fig. 1). Skruva uroljemätstickan och oljepåfyllningsproppen. OBS!Tidigare backslag har kopparpackning. Dennaskall kasseras och ersättas med en aluminium-packning.
3. Skruva ur de fyra skruvarna som håller manö-vermekanismen och lyft locket så mycket attena handens fingrar kan fatta om glidskon (19).Lyft därefter upp hela mekanismen.
4. Ställ backslaget upprätt med motoranslutnings-sidan O nedåt. Skruva ur de fyra skruvarna (52)och lyft av bakre huset. OBS! Ta vara på shim-sen i bakre huset (gäller MSB) backslaget. Ombackslaget är försett med reduktionsväxel tasdenna bort istället. Tag bort packningen (44). Idelningsplanet mellan bakre huset (resp. reduk-tionsväxeln) och mellanhuset syns två axelän-dar. Sätt en tejpbit eller dylikt över dessa så attde ej trillar ur när backslaget vänds.
5. Vänd backslaget och sätt upp det i ett skruv-städ. Verktyg 884152 kan härvid användas.
6. Tag bort låsringen (8) och drag ur hylsan (9)med hjälp av verktyget 884490. (Gäller endastMS.)OBS! MSB saknar spårring. Demontera hylsangenom att bända försiktigt med skruvmejsel el.likn. Drag av medbringaren (1) med hjälp av enavdragare.
7. Lossa de fyra skruvarna (2) som håller ihop mel-lanhuset och främre huset.
8. Lossa skruven (10) och skruva ut den 2 till 3varv.
9. Vänd backslaget och ställ det på främre husetsfläns. Lossa därefter låsringen (41) och lyft bortbrickan (40) på MS, resp. brickorna 46 och 47fig. 5 på MSB. Drag med en tång ur styrpinnen(42) ur axeln (36).
10. Knacka försiktigt med en gummiklubba på mel-lanhuset så att det släpper från främre huset.Lyft därefter försiktigt mellanhuset rakt uppåt.Se till att inte axlarna (51) ramlar ur mellanhu-set. Sätt en tejpremsa över axeländarna för atthålla dem på plats. Tag vara på nållagren (37och 39) samt distansbrickan (38).
11. Lyft av kopplingsmuffen (31) från axeln.Inspektera de fyra isärtagna huvudenheterna:främre huset, mellanhuset, reduktionsväxelnresp. bakre huset samt växelmekanismen. Viddriftsstörningar i backslaget bör hela backslagettas isär och inspekteras noggrant. Vid smärrefelaktigheter och när dessa kan lokaliseras tillen av de fyra enheterna behöver endast dennaenhet tas isär (se under resp. rubrik).
Främre hus MS1. Skruva ur skruven (10 se fig. 2). OBS. brickorna
(12 och 13) och shimsen (14).2. Drag ur axeln (36 se fig. 4). OBS. nållagren (28
och 30) samt distansbrickan (29).3. Tag bort tätningsringen (4 fig 2).4. Inspektera lagret (6) och kugghjulet (15). Om de
behöver bytas skall arbetsoperationerna 5 t o m7 utföras. Om drevet måste pressas ut bör lag-ret bytas.
5. Tag bort kilen (16) och låsringen (5).6. Pressa ut kugghjulet ur främre huset. Använd
dornen 884263.7. Lossa låsringen (7) och pressa ur lagret (6) med
hjälp av dornen 884265.
Fig. 2
Främre hus MSB1. Skruva ur skruven (11 se fig 3.) OBS. brickorna
(13, 14, 16) och shimsen (15).2. Dra ur axeln (36 fig. 1). OBS. nållagren (28 och
30) samt distansbrickan (29).3. Ta bort tätningsringen (4 fig. 3).4. Inspektera lagret (7), kugghjulet (18) samt frik-
tionsbelägget. Är belägget skadat skall hela hju-let bytas. Lösa friktionsbelägg finns ej som re-servdel. Om lagret och kugghjulet behöver bytasskall arbetsoperationerna 5 t o m 7 utföras. Lag-ret bör bytas om drevet pressas ut.
5. Ta bort kilen (17) och låsringen (5). OBS. Tavara på shimsen (6).
6. Pressa ur kugghjulet ur främre huset. Använddornen 884263.
7. Lossa låsringen (9) OBS. ta vara på shimsen(8). Pressa ur lagret (7) med hjälp av dornen884265.
Fig. 3
10
Mellanhus MS1. Lossa tejpremsorna och tryck ur planetkugghjul-
ens (47 och 48 se fig. 4) axlar (51). Peta ur lag-ren (46) och distanshylsorna (49).
2. Inspektera mellanhusets samtliga lager, buss-ningar och kugghjul. Om kugghjulen (32, 47 och48) eller lagret (34) behöver bytas utföres arbets-operationerna 4–8 nedan. Eftersom lagret (34)alltid utsätts för en ogynnsam belastning vidisärtagningen skall det kasseras och ersättasmed ett nytt.
3. Sätt åter planethjulens axlar (51), distanshylsor(49) lager (46) och bussningar (45) på plats.
4. Lossa låsringen (35).5. Pressa ur kugghjulet (32) med hjälp av dornen
884263. Se till så att kugghjulets kuggar faller ini planethjulens kuggluckor.
6. Lossa låsringen (33).7. Slå ur lagret (34) med dornen 884168.8. Tag ur de två planethjulens (47 och 48) lager,
distanshylsor och axlar. Därefter kan de två hju-len lyftas ur mellanhuset.
Fig. 4
Mellanhus MSB1. Lossa tejpremsorna och tryck ur planetkugghjul-
ens (52 och 53 se fig. 5.) axlar (56). Peta ur lag-ren (51) och distanshylsorna (54).
2. Inspektera mellanhusets samtliga lager, buss-ningar och kugghjul. Kontrollera att friktionsbe-lägget i kugghjulet (37) ej är skadat. Lösa frik-tionsbelägg finns ej som reservdel, varför helakugghjulet med belägg skall bytas. Om kugghju-len (37, 52 och 53) eller lagret (39) behöver by-tas utföres arbetsoperationerna 4–8 nedan. Ef-tersom lagret (39) alltid utsätts för en ogynnsambelastning vid isärtagningen skall det kasserasoch ersättas med ett nytt.
3. Sätt åter planethjulens axlar (56), distanshylsor(54), lager (51) och bussningar (50) på plats.
4. Lossa låsringen (41). OBS! Ta vara på shimsen(40).
5. Pressa ur kugghjulet (37) med hjälp av dornen884263. Se till så att kugghjulets kuggar faller ini planethjulens kuggluckor.
6. Lossa låsringen (38).7. Slå ur lagret (39) med dornen 884168. (OBS! Ta
vara på shimsen 49).8. Tag ur de två planethjulens (52 och 53) lager,
distanshylsor och axlar. Därefter kan de två hju-len lyftas ur mellanhuset.
Fig. 5
11
Bakre hus MS och MSB1. Rengör enheten noggrant. Inspektera därefter
lagret (54 se fig. 6) och tätningsringen (56). Be-höver någon av dem bytas utföres arbetsopera-tionerna 2–5 nedan.
2. Lossa låsringen (53).3. Pressa flänsen (57) ur bakre huset med hjälp av
hylsan 884152.4. Ta bort tätningsringen (56).5. Lossa låsringen (55) och pressa ur lagret med
hjälp av dornen 884263.
Fig. 6
Reduktionsväxel MS och MSB1. Skruva bort pluggen (89 fig. 7) och skruven (87)
med brickor (85 och 86). OBS! KasseraO-ringen (88) på pluggen.
2. Drag av kugghjulet (84) med hjälp av avdragaren884078 (lägg en distanshylsa e.d. mellan avdra-garens centrumskruv och den gängade tappen).
3. Knacka försiktigt ur drevet (77) tillsammansmed lagren (74 och 76), använd mässingsdorn.
4. Dra av tätningsringen (81).5. Bänd loss tätningsringen (80).6. Rengör delarna noggrant och inspektera lagren
och kugghjulen. Behöver något av dem bytas,se resp. punkter nedan. OBS! Lagret (83) i storakugghjulet (84) samt stora lagret (79) måste by-tas efter demontering. Om man vill undvika attlagret (74) skadas då kugghjulet (77) pressas ur,måste mothåll anbringas mot lagrets innering.
7. Knacka ur lagret (79) med hjälp av en dorn.8. Tag bort låsringen (72) och pressa ur drevet (77)
med dornen 884266. Lyft därefter av distans-brickan och inre lagret. Knacka försiktigt losslagrets (76) innerring med en klen mässings-dorn.
9. Pressa ur lagret (83) med hjälp av en lämplighylsa eller dorn.
Fig. 7
Manövermekanism MS och MSB1. Slå ur spännstiftet (31 fig. 8) och drag ur pinnen
(30). Tag bort låstråden, fjädrarna (19) och kulor-na (20) (tidigare utförande av backslag har en-dast en fjäder och kula). Drag ur excenterkolven(29). Demontera tätningsringen (32).
2. Tvätta rent och kontrollera detaljerna noggrant.Byt ut förslitna detaljer.
Fig. 8
12
HOPSÄTTNINGManövermekanism MS, MSB1. Montera tätningsringen (32, fig 8) i locket varvid
sidan med fjädern vänds inåt. Använd alltid nyring.
2. Träd i excenterkolven (29). Montera pinnen (30)och lås pinnen med spännstiftet (31). Se till attspännstiftet kommer mitt i excenterkolven.
3. Montera kulorna (20) och fjädrarna (19). An-bringa en låstråd i lockets spår och kläm meddenna ihop fjädrarna. Klipp av tråden och vikned ändan i lockets urtag. Låstrådens uppgift ärendast att hålla in fjädrarna under manöverme-kanismens montering i växelhuset.
4. Montera glidskon (22), fjädern (21) samtO-ringen (24).
Reduktionsväxel MS, MSB1. Pressa i stora lagret (79, fig 9) i växelhuset med
dornen 884488.2. Stryk lite fett på tätningsringen (80) och pressa i
den med dornen 884488.3. Pressa i lagret (83) i kugghjulet (84) med hjälp
av dornen 884488. Tryck kugghjulet försiktigtgenom tätningsringen (80). Knacka med engummiklubba ned kugghjulet så långt att skru-ven (87) med planbricka och ny låsbricka kanskruvas i. Drag med 55 Nm (5,5 kpm). Skruva ipluggen (89) sedan O-ringen (88) bytts. Monteraden stora tätningsringen (81) som fylls med fett.
4. Pressa lagren (74 och 76) samt distansringen(75) på kugghjulet (77) med hjälp av dornen884263. Montera ej låsringen förrän hela enhe-ten monterats i huset. Vänd huset och pressaned kugghjulet tillsammans med lagren medhjälp av dornen 884500. Vrid kugghjulet vidipressningen så att det ”kuggar in”. Montera lås-ringen (72).
5. Lägg ned distansringen (73) och ev. shims (71) ihuset.
Montering , MS och MSB
Fig. 9
Bakre hus MS, MSB1. Pressa in lagret (54 fig. 10) i bakre huset med
hjälp av dornen 884488.2. Lås fast lagret med låsringen (55).3. Montera tätningsringen (56).4. Stryk lite fett på tätningsringen och pressa i
flänsen (57). OBS! Mothåll (dorn 884263) måsteanbringas mot lagrets innerbana.
5. Lås fast flänsen med låsringen (53).
Fig. 10
Mellanhus MS1. Montera låsringen (33 fig. 11) i huset.2. Pressa in lagret (34) i huset med dornen
884500.3. Placera planethjulen (47 och 48) på deras resp.
platser i mellanhuset. Montera därefter planet-hjulens bussningar, lager, hylsor och axlar. Sätten bit tejp över axeländarna så att de ej kan tril-la ur.
4. Pressa kugghjulet (32) i lagret (34) med dornen884263. OBS! Mothåll 884488 måste anbringasmot lagrets innerbana. Se till så att kugghjuletskuggar faller in i planethjulens kuggluckor.
5. Lås fast kugghjulet med låsringen (35).
Fig. 11
13
Mellanhus MSB1. Montera låsringen (38 fig. 12) i huset.2. Pressa in lagret (39) i huset med dornen
884500.3. Placera planethjulen (52 och 53) på deras resp.
platser i mellanhuset. Montera därefter planet-hjulens bussningar, lager, hylsor och axlar. Sätten bit tejp över axeländarna så att de ej kan tril-la ur.
4. Pressa kugghjulet (37) i lagret (39) med dornen884263. OBS! Mothåll 884488 måste anbringasmot lagrets innerbana. Se till så att kugghjuletskuggar faller in i planethjulens kuggluckor.
5. Shimsen (40) finns i två tjocklekar: 0,05 mmoch 0,10 mm. Lägg på shims tills inget spelfinns. Ta därefter bort ett shims som är 0,05mm. Lås fast kugghjulet med låsringen (41).
Fig. 12
Främre hus MS1. Slå i styrstiften (55, fig. 12) i främre huset så
långt att de sticker upp ca 2 mm över delnings-planet.
2. Pressa i lagret (6, fig. 13) i främre huset medhjälp av dornen 884500.
3. Lås fast lagret med låsringen (7).4. Pressa kugghjulet (15) i lagret med hjälp av dor-
nen 884263. OBS! Mothåll, verktyg 884488,måste anbringas mot lagrets innerring.
5. Lås fast kugghjulet med låsringen (5).6. För att skydda tätningsringen (4) vid montering-
en sätts först hylsan 884487 på kugghjuletsaxelände. Stryk lite fett på tätningsringen ochmontera den (sidan med fjädern vänds mot lag-ret). OBS! Tätningsringen får ej pressas inlängre än att den ligger jäms med kanten påhuset. Ta bort hylsan och sätt fast kilen (16).
Fig. 13
Främre hus MSB1. Slå i styrstiften (55, fig. 12) i främre huset så
långt att de sticker upp ca 2 mm över delnings-planet.
2. Pressa i lagret (7, fig. 14) i främre huset medhjälp av dornen 884500.
3. Lägg på shimsen (8), som finns i två tjocklekar:0,05 och 0,10 mm. Lås fast lagret med låsringen(9). På följande sätt väljs shimstjocklek så attett max spel på 0,05 mm erhålls. Lägg på shimstills inget spel finns. Ta därefter bort ett shimssom är 0,05 mm.
4. Pressa kugghjulet (18) i lagret med hjälp av dor-nen 884263. Obs! Mothåll, verktyg 884488,måste anbringas mot lagrets innerring.
5. Kontrollera shimsens (6) tjocklek och antal.Lägg därefter på shimsen och lås fast kugghju-let med låsringen (5). Välj shimstjocklek på föl-jande sätt så att ett max spel på 0,05 mm er-hålls. Lägg på shims tills inget spel finns. Tadärefter bort ett shims som är 0,05 mm.
6. För att skydda tätningsringen (4) vid montering-en sätts först hylsan 884487 på kugghjuletsaxelände. Stryk lite fett på tätningsringen ochmontera den (sidan med fjädern vänds mot lag-ret). Obs! Tätningsringen får ej pressas inlängre än att den ligger jäms med kanten påhuset . Ta bort hylsan och sätt fast kilen (17).
Fig. 14
14
Hopmontering av främre hus och mellan-hus MS (Fig. 11 och 13)1. Träd nållagren (28 och 30) samt distansbrickan
(29) på axeln (36).2. Axeln monteras i främre husets kugghjul. Skru-
va i skruven (10) med stålbrickan (12), mässing-brickan (13) samt shims (14). Skruven skall ejskruvas helt i botten utan 2 till 3 varv skall åter-stå till bottenläget.
3. Vänd främre huset så att det står på anslut-ningsflänsen, träd därefter kopplingsmuffen (31)på axeln (36). Obs! Urborrningen i kopplings-muffens ena ända skall vara vänd mot främrehuset.
4. Placera nållagren (37 och 39) samt distansring-en (38) på axeln (36).
5. Lägg en ny packning (3) på främre husets plan.Obs! Hålen för styrstiften (50) i packningenmåste komma mitt för stiften.
6. Ta bort tejpremsan som håller planethjulaxlarnapå plats i mellanhuset.
7. Montera ihop mellanhuset och främre husetsamt vrid mellanhjulets axlar (51) med en skruv-mejsel så att låsstiften (50) hamnar i spåren påaxeländarna.
8. Tryck i pinnen (42) i axeln (36).9. Träd mässingbrickan (40) på axeln. Brickans
spår skall komma mitt för pinnen (42).10. Lås fast mässingbrickan med låsringen (41).
Obs! Använd ny låsring. Arbetsoperationen un-derlättas om axeln lyfts uppåt.
11. Vänd backslaget helt om. Verktyg nr 884152fastskruvad i ett skruvstäd används.
12. Skruva fast de fyra skruvarna (2) med tillhöran-de brickor.
13. Dra åt skruven (10). Åtdragningsmomentet är100 Nm (10 kpm). Mät axialspelet i axelenheten(se fig. 15). Spelet skall vara 0,2–0,3 mm. Ökaeller minska antalet shims tills rätt spel erhålles.Shimsen finns i två tjocklekar, 0,1 och 0,5 mm.
14. Träd på O-ringen (11) på hylsan (9). Stryk litefett på O-ringen och tryck in hylsan i kugghjulet.Var försiktig så att inte O-ringen skadas.
15. Lås fast hylsan med låsringen (8).
Fig. 15
Hopmontering av främre hus och mellan-hus MSB (Fig. 12 och 14)1. Träd nållagren (33 och 35) samt distansbrickan
(34) på axeln (42).2. Axeln monteras i främre husets kugghjul. Skru-
va i skruven (11) med stålbrickan (13), mässing-brickan (14) shims (15) samt lilla stålbrickan(16). Skruven skall ej skruvas helt i botten utan2 till 3 varv skall återstå till bottenläget.
3. Vänd främre huset så att det står på anslut-ningsflänsen, träd därefter kopplingsmuffen (36)på axeln (42) Obs! Urborrningen i kopplingsmuff-ens ena ända skall vara vänd mot främre huset.
4. Placera nållagren (43 och 45) samt distansring-en (44) på axeln (42).
5. Lägg en ny packning (3) på främre husets plan.Obs! Hålen för styrstiften (55) i packningenmåste komma mitt för stiften.
6. Ta bort tejpremsan som håller planethjulaxlarnapå plats i mellanhuset.
7. Montera ihop mellanhuset och främre husetsamt vrid mellanhjulets axlar (56) med en skruv-mejsel så att låsstiften (55) hamnar i spåren påaxeländarna.
8. Tryck i pinnen (57) i axeln (42).9. Träd mässingbrickan (46) och stålbrickan (47)
på axeln. Brickornas spår skall komma mitt förpinnen (57).
15
10. Lås fast mässingbrickan och stålbrickan medlåsringen (48). OBS. Använd ny låsring. Arbets-operationen underlättas om axeln lyfts uppåt.
11. Vänd backslaget helt om. Verktyg nr 884152fastskruvad i ett skruvstäd används.
12. Skruva fast de fyra skruvarna (2) med tillhöran-de brickor.
13. Dra åt skruven (11). Åtdragningsmomentet är100 Nm (10 kpm). Mät axialspelet i axelenheten(se fig. 15). Spelet skall vara 0,2–0,3 mm. Ökaeller minska antalet shims tills rätt spel erhålles.Shimsen finns i två tjocklekar, 0,1 och 0,5 mm.
14. Träd på O-ringen (12) på hylsan (10). Stryk litefett på O-ringen och tryck in hylsan i kugghjulet.Var försiktig så att inte O-ringen skadas.
SLUTMONTERING MS, MSB1. Skruva fast manövermekanismen i växelhuset
så att skruven (27, fig. 8) i excenterkolven blirförskjuten åt styrbord.
2. Skruva loss skruven (27) och tag bort samtligashims (28). Skruva fast skruven och ställ meka-nismen i neutralläge. Försök vrida runt axeln(42). Obs! För att kopplingsmuffen säkert skallrotera med axeln måste vridningen ske på utgå-ende axeländan. Lägg under ett shims i tagettills axeln kan vridas runt utan motstånd. Efterinjusteringen skall tätningsmedel strykas påmellanlägg och skruv och därefter sker slutligmontering.
3. Montera kilen (17, fig. 14) på drevet (18). Värmmedbringaren (1) till ca 150°C och montera den.
Backslag utan reduktionsväxel MS, MSB1. Vänd backslaget och ställ det på främre husets
fläns. Ta bort tejpremsan som håller planethjul-axlarna på plats i mellanhuset.
2. Mät på mellanhuset avståndet från yttre lagerba-nan till bakre planet på huset (A, fig. 16).
3. Mät djupet på motsvarande urtag i bakre huset(B, fig. 16) OBS! Den gamla packningen skallingå vid mätningen. Avpassa tjockleken påshims så att 0,1–0,2 mm spel erhålls.
4. Kontrollera med en skruvmejsel att planethju-lens axlar ej går att vrida runt. Lägg en ny pack-ning på mellanhusets bakre plan samt skruvafast bakre huset.
Backslag med reduktionsväxel MS, MSB1. Mät på mellanhuset avståndet från yttre lagerba-
nan till bakre planet på huset (A, fig. 16).2. Mät djupet på motsvarande urtag i reduktions-
växeln (B, fig. 16). Obs! Den gamla packningenskall ingå vid mätningen.
3. Avpassa tjockleken på shims så att 0,1–0,2 mmspel erhålls. Shimsen finns i tre tjocklekar 0,05,0,1 och 0,30 mm. Tidigare shimstjocklek var0,35 mm.
4. Kontrollera med en skruvmejsel att planethju-lens axlar ej går att vrida runt.Lägg en ny packning på mellanhusets bakreplan samt skruva fast reduktionsväxeln.
Fig. 16
16
Ombyggnad av MS-backslag tillMSB-backslagVid eventuell ombyggnad av MS-backslaget till MSButförande måste en del detaljer bytas ut och ersättasav nya.
Följande detaljer skall bytas ut:1. Främre huset A fig. 1.2. Detaljerna 9 t. o. m. 16.3. Detaljerna 31 och 32 samt 40.
Dessa ersätts av följande detaljer:1. Främre huset A fig. 17.2. Detaljerna 6 och 8 samt 10 t. o. m. 18.3. Detaljerna 36, 37, 40, 46, 47 samt 49.
Beträffande monteringsanvisning, se resp. avsnitt.
Fig. 17 Backslag MSBA = Främre husB = MellanhusC = Bakre husD = Reduktionsväxel
Samtliga backslag1. Skruva i oljeavtappningsproppen (59, fig. 12).
OBS! Använd aluminiumpackning.2. Fyll på olja så att lämplig nivå enligt oljemät-
stickan erhålls.3. Skruva fast oljemätstickan och oljepåfyllnings-
proppen.
17
884500 Dorn för montering av lager
Det. nr. Benämning
884487 Hylsa för montering av främre tätningsring
884488 Dorn för montering av lager
884490 Utdragare för tätningshylsa (endast MS)
Specialverktyg
884152 Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och270.
884168 Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och270.
884263 Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och270.
884265 Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och270.
884266 Specialverktyg för utombordsdrev mod. 100, 250 och270.
18
Tillägg till verkstadshandbok
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3
RENOVERING AV MANÖVERMEKANISM,MODIFIERAT UTFÖRANDEManövermekanismen på senare drev och MSB back-slag har ett modifierat utförande.
Kula, fjäder (och låstråd) som markerat neutrallägethar utgått. Lagerhuset har kompletterats med ett neu-trallägesspår för pinnen.
DEMONTERING1. Slå ur spännstiftet (31 fig 1, se även fig 2) och
dra ur pinnen (30) och excenterkolven (29). De-montera tätningsringen (32).
2. Tvätta rent detaljerna och kontrollera förslitning-en samt byt ut detaljer som erfordras.
MONTERINGOlja in alla rörliga delar och skruvar före mon-teringen
1. Montera tätningsringen (32) i locket varvid sidanmed fjädern vändes inåt.
2. Träd i excenterkolven (29). Montera pinnen (30)och lås pinnen med spännstiftet (31). Se till attspännstiftet kommer mitt i excenterkolven.
3. Montera fjäder och glidsko (22) samt O-ring (24).Stryk Permatex eller motsvarande på anligg-ningsytorna. Skruva fast manövermekanismen iväxelhuset så att skruven (27) i locket blir för-skjuten åt styrbord. Se fig 3.
4. Ställ manövermekanismen i läget mellan framoch neutral eller mellan back och neutral och tabort samtliga justermellanlägg (28) under skru-ven (27). Axeln kommer nu inte att kunna vridasrunt. Lägg härefter dit ett mellanlägg i taget tillsaxeln kan vridas runt utan motstånd. Efter injus-teringen skall tätningsmedel styrkas på mellan-lägget och skruv och därefter sker slutligenmontering.
19
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
Anteckningar
20
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
________________________________________________
Anteckningar
Rapportblankett
Har Du anmärkningar eller andra synpunkter på denna bok? Ta dåen kopia av denna sida, skriv ner synpunkterna och sänd den tilloss. Adressen finns längst ned.Vi ser helst att Ni skriver på svenska eller engelska.
Från: .............................................................................
......................................................................................
......................................................................................
......................................................................................
Berör publikation: ..................................................................................................................................................
Publikation nr: ......................................................Utgivningsdatum: ....................................................................
Förslag/Motivering: ............................................................................................................ ...................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................
Datum: ........................................................
Namn: .........................................................
AB Volvo PentaTeknisk Information
Avd 42200SE-405 08 Göteborg
Sweden
7728
331-
5 S
wed
ish
11-1
998