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06.03.2019
Verkehrs- und Gestaltungskonzept
Lübecker Straße
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Verkehrs- und Gestaltungskonzept
Lübecker StraßeKonzeptvorstellung
Dipl.-Ing. Alexander Reimann
06.03.2019
Verkehrs- und Gestaltungskonzept
Lübecker Straße
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Tagesordnung
• Begrüßung, Tagesordnung, Regeln
• Bestands- und Konfliktanalyse
Auftrag aus den Beteiligungsverfahren
• Varianten der Verkehrsführung
• Vorzugsvariante und verkehrliches Konzept
• Ausblick
• Verabschiedung
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Lübecker Straße
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Bestands- und Konfliktanalyse
Auftrag aus den Beteiligungsverfahren
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Lübecker Straße
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Untersuchungsraum
Str
om
str.
Turmstr.
(Konflikt-)
Analyseplan Verkehr
Ruhender Verkehr
Verkehrs- und
Gestaltungskonzept
Lübecker Straße
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Schultheiss Quartier
MOA Bogen
Südteil
Nordteil
Kleiner
Tiergarten
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Lübecker Straße
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Legende
Verkehrszeichen
Lichtsignalanlage
„Rechts vor Links“
Bestands- und Konfliktanalyse
Tu
rmst
r.
Stromstr.
Hauptstraßen (Land Berlin)
Nebenstraßen (Bezirk Mitte)
(Tempo 30)
Fußgängerüberweg
Mittelinsel
Verkehrsregelung am
Knotenpunkt
Straßenkategorien Querungshilfen
Schultheiss
Quartier
Lübecker Str.
Luftbild: © Geoportal Berlin (Digitale Orthophotos 2017)
20.800
Verkehrsmengen 2014
10.800 Durchschnittlicher
werktäglicher Verkehr
[Kfz/24h]© VLB 2014
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Lübecker Straße
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Bestands- und Konfliktanalyse
Eigentliche Planungsvorgabe:
Einhalten der vorhandenen
Bordkanten
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Bestands- und Konfliktanalyse
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Bestands- und Konfliktanalyse
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Bestands- und Konfliktanalyse
Tu
rmst
r.
Teilbereich Süd (südl. Perleberger Str.)
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Fahrbahnbreite & Geschwindigkeiten- Breiter Querschnitt & geradliniger Verlauf
Ruhender Verkehr- Hoher Parkdruck & Parken in 2. Reihe
Gestaltung- Fehlende Begrünung, Radabstellanlagen,
Querungshilfen & Aufenthaltsmöglichkeiten
Übergang von Haupt- zu
Nebennetz („Torsituation“)
Große Furtlänge aufgrund
breiten Querschnitts
Fehlende Aufenthaltsmöglichkeit /
Sondernutzung für Gewerbe
Gefahr der Erhöhung des Verkehrs
durch Garage des Schultheiss Quartiers
Fehlende Querungshilfen und
schlechte Sichtbeziehungen
Fehlende Querungshilfe auf westlicher
Perleberger Str.
Ungewöhnliche Radverkehrsführung
im Knotenpunkt (am FGÜ)
Nur markierte Querungshilfen über
Lübecker Str.
Übergang von Haupt- zu Nebennetz
(„Torsituation“)
Lübecker Str.
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Lübecker Straße
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Bestands- und Konfliktanalyse
Tu
rmst
r.
Teilbereich Nord (nördl. Perleberger Str.)
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Lübecker Str.
Fahrbahnbreite & Geschwindigkeiten- Breiter Querschnitt & geradliniger Verlauf
Ruhender Verkehr- Hoher Parkdruck & Parken in 2. Reihe
Gestaltung- Fehlende Begrünung, Radabstellanlagen,
Querungshilfen & Aufenthaltsmöglichkeiten
Fehlende Querungshilfen und
schlechte Sichtbeziehungen
Moabiter Kissen für Radverkehr zu breit (Hindernis /
Unfallgefahr) & fehlende Wiederholung zur Verkehrsberuhigung
Bauliche Gestaltung Einmündung (geringer Höhenunterschied
d. Aufpflasterung, keine eindeutige Vorfahrtsituation)
Lage und bauliche Gestaltung der Querungshilfe in der
Birkenstr. (Mittelinsel)
Fehlende Querungshilfe auf westlicher
Perleberger Str.
Ungewöhnliche Radverkehrsführung
im Knotenpunkt (am FGÜ)
Nur markierte Querungshilfen über
Lübecker Str.
Übergang von Haupt- zu Nebennetz
(„Torsituation“)
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Lübecker Straße
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Auftrag aus den Beteiligungsverfahren → Ziele für die Planung
• Vermeiden von anwohnerfremden Verkehren
(Zu- und Abfahrt Schultheiss-Garage und Moa-Bogen-Garage)
• Reduzieren der Fahrgeschwindigkeit
• Ordnen des ruhenden Verkehrs, Vermeiden des Parkens in zweiter Reihe
• Möglichst Erhalt der Anzahl an Parkstände im Straßenraum
• Schaffen eines Angebotes für kurzzeitigen Parkraumbedarf (Laden & Liefern)
• Verbessern der Querungsbedingungen
• Erhöhen der Aufenthaltsqualität
• Schaffen eines Platzbereiches vor dem Spielplatz südl. Perleberger Str.
• Einbringen / Vorsehen von Begrünung, Fahrradständern, Bänken, Mülleimern
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Bestands- und KonfliktanalyseRückfragen und Diskussion
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Varianten der Verkehrsführung und Fahrbahnaufteilung
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Varianten Verkehrsorganisation
Ist-Zustand Einbahnstraße kurze Einbahnstraße Sperre
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Lübecker Straße
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Varianten Park-Anordnung zur Reduzierung der Fahrbahnbreite
Wegen Feuerwehrbelangen ist jedoch
ein Verbreitern der Fahrbahn
um ~ 0,7 m erforderlich
Variante 1: Längsparken beidseitig (wie Ist-Zustand)
Variante 2: Kombination Schräg- / Längsparken (50 gon)
Variante 3: Kombination Senkrecht- / Längsparken
Variante 4: Einseitig Senkrechtparken
Variante 1: Längsparken beidseitig (wie Ist-Zustand)
Variante 2: Kombination Schräg- / Längsparken (50 gon)
Variante 3: Kombination Senkrecht- / Längsparken
Variante 4: Einseitig Senkrechtparken
Variante 1: Längsparken beidseitig (wie Ist-Zustand)
Variante 2: Kombination Schräg- / Längsparken (50 gon)
Variante 3: Kombination Senkrecht- / Längsparken
Variante 4: Einseitig Senkrechtparken
Variante 1: Längsparken beidseitig (wie Ist-Zustand)
Variante 2: Kombination Schräg- / Längsparken (50 gon)
Variante 3: Kombination Senkrecht- / Längsparken
Variante 4: Einseitig Senkrechtparken
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Varianten der Verkehrsführung und Fahrbahnaufteilung
Variante 1: Längsparken beidseitig (wie Ist-Zustand)
Variante 2: Kombination Schräg- / Längsparken (50 gon)
Variante 3: Kombination Senkrecht- / Längsparken
Variante 4: Einseitig Senkrechtparken
Verkehrsführung mit kurzen Einbahn-
straßen am Knoten Perleberger Straße
Fahrbahnaufteilung mit Längs- und Senkrechtparken
bei einer Fahrbahnbreite von 5,5 m
→ Vorzugslösung
als Kombination aus beiden Grundsätzen
+
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Varianten der Verkehrsführung und Fahrbahnaufteilung
Verkehrsführung mit kurzen Einbahn-
straßen am Knoten Perleberger Straße
Fahrbahnaufteilung mit Längs- und Senkrechtparken
bei einer Fahrbahnbreite von 5,5 m
→ Vorzugslösung
als Kombination aus beiden Grundsätzen
Rückfragen und Diskussion
+
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Lübecker Straße
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Vorzugsvariante und verkehrliches Konzept
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Vorzugsvariante - Gesamtübersicht
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Lübecker Straße
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Knoten Birkenstraße
• Verdeutlichen der Rechts-
vor-Links-Regelung
• Querungsstelle westlich
des Knotens als
Fußgänger-überweg
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Lübecker Straße
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Knoten Perleberger Straße
• Ausfahrt aus der
Lübecker Straße
über kurze
Einbahnstraßen
• Durchgängige
Mittelinsel
• Neue Lage des
Fußgängerüber-
weges
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Lübecker Straße
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Aufenthaltsfläche südlich Knoten Perleberger Straße
• Große Aufenthaltsfläche vor dem
Spielplatz mit Gestaltungsspielraum
• Randbedingungen beachten:
Begrünung, Feuerwehr
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Lübecker Straße
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Knoten Turmstraße
• Planung mit Vorbehalt:
Planfeststellungsbeschluss
Straßenbahn
• Übergang für Radverkehr
• kein Parken im Knotenbereich
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Lübecker Straße
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Querungsmöglichkeiten und Geschwindigkeitsdämpfung
• Versätze und Querungsstellen mit angehobener Fahrbahn zum Queren
• „Moabiter Kissen“ zur ergänzenden Geschwindigkeitsdämpfung
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Parken, Stellplätze für mobilitätseingeschränkte Personen
• Senkrechtsparkstände und
Längsparkstände
• alternierend, Versätze
• Erhalt beider Stellplätze für
mobilitätseingeschränkte Personen
• Stellplatzbilanz: ~140 der ~160 verbleiben
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Kurzzeitparken, Liefern und Laden
• Vier Mehrzweckbereiche für Kurzzeitparken, Liefern und Laden
• Jeweils Kombiniert mit Querungsstellen bzw. Gehwegüberfahrten
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Vorzugsvariante - Gesamtübersicht
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Vorzugsvariante - GesamtübersichtRückfragen und Diskussion
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Ausblick
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