vŠeobecnÉ zÁsady funkČnÉho usporiadania Územia...fariem a sú napojené na hlavné poľné...

PROJEKT POZEMKOVÝCH ÚPRAV V K.Ú. VEĽKÝ SLAVKOV

VŠEOBECNÉ ZÁSADY FUNKČNÉHO USPORIADANIA ÚZEMIA

Dodatok č. 1

Technická správa

Kraj:

Prešovský Okres:

Poprad Obec:

Veľký Slavkov Katastrálne územie:

Veľký Slavkov Názov projektu: Projekt pozemkových

úprav k.ú. Veľký Slavkov Určené pre: Obvodný pozemkový

úrad v Poprade

Vyhotoviteľ:

GS spol. s.r.o.

A. Markuša č.18 979 01 Rimavská Sobota

IČO: 31 595 383 IČDPH: SK2020470980

Názov výsledného operátu: Všeobecné zásady funkčného usporiadania

územia v obvode PÚ – dodatok č. 1

Začiatok prác:

marec 2013

Koniec prác:

október 2013

Zodpovedný projektant: Autorizačne overil: Úradne overil: Meno:

Dňa: 28.10.2013

Meno: Ing. Peter Jančo

Dňa:

Meno:

Dňa:

Číslo:

Oprávnenie na projektovanie pozemkových úprav podľa § 25a ods. 1 zákona SNR č. 330/1991 Zb.:

Pečiatka a podpis

Náležitosťami a presnosťou zodpovedá predpisom.

Pečiatka a podpis

Úradne overené podľa § 9 zákona NR SR č. 215/1995 Z. z. o geodézii a kartografii.

Pečiatka a podpis

Vedúci projektu Za združenie účastníkov Schválenie správnym orgánom

Dňa: Meno: Ing. Katarína Šoltésová

Dňa: Meno: Dňa: Meno:

Pečiatka a podpis

Podpis

Pečiatka a podpis

2

OBSAH

ÚVOD ...................................................………….............................................……......... 3

1. SPOLOČNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – SÚČASNÝ STAV .………..........….. 4 1.1 Prieskum dopravných pomerov .......………………………….................................... 9 1.2 Prieskum ohrozenosti pôdy ..................……………………………............................ 9 1.3 Prieskum vodohospodárskych pomerov ......…………................................................. 11 1.4 Prieskum opatrení na zabezpečenie ekologickej stability a krajinného vzhľadu územia 12

2. VEREJNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – SÚČASNÝ STAV .....………................. 14 2.1 Zariadenia a opatrenia na dodávku pitnej vody ......…………….................…............. 14 2.2 Ďalšie verejné zariadenia a opatrenia ........................................................................... 15

3. KOMUNIKAČNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – NOVÝ STAV .……………........ 15 3.1 Rozbor súčasného stavu a návrh koncepcie riešenia ..............................…...…............. 15 3.2 Návrhy komunikačných zariadení a opatrení ................................................................. 17 3.3 Bilancie ........................................................................................................................... 27

4. VODOHOSPODÁRSKE ZARIADENIA A OPATRENIA – SÚČASNÝ STAV .…….. 30 4.1 Bilancie ............................................................................................................................ 30

5. EKOLOGICKÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – NOVÝ STAV ....……………….… 31 5.1 Rozbor súčasného stavu a návrh koncepcie riešenia ..............................….……........... 31 5.2 Bilancie ...…………………………………………………………………………..…... 32

6. VEREJNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – NOVÝ STAV......................…………..... 34

7. BILANCIE A VÝPOČET PRÍSPEVKU NA SPOLOČNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA ....................................................................................................……….... 36 8. PRÍLOHY .....................................................................................................………............ 38

3

Úvod Etapa spracovania VZFU bola spracovaná a odovzdaná už v roku 2003, v roku 2007 bola prepracovaná a odovzdaná podľa platných a vtedy existujúcich podkladov. Dodatkom č. 1 k VZFU bol operát doplnený v súlade s platným Územným plánom obce (ÚPO) a prepracovaný do tabuľkovej formy v súlade so zmenenými dodacími podmienkami. Zmenou hranice obvodu projektu pozemkových úprav a jeho aktualizáciou boli zmenené niektoré údaje spracovávaného katastrálneho územia Veľký Slavkov, citované v elaboráte Všeobecných zásad funkčného usporiadania územia, odovzdaného firmou GS, spol. s r.o. (v rokoch 2003- 2007), spracovateľom tohto projektu. Všetky zmeny údajov sú zrejmé z nasledujúcich textov a tabuliek. Štatistické údaje: Katastrálne územie Veľký Slavkov Typ územia z hľadiska obtiažnosti členitý, prevažne hornatý Výmera katastrálneho územia 1 221 0947 m² Výmera zastavaného územia 90 8083 m² Výmera pozemkov vyňatých z obvodu projektu pozemkových úprav 119 6081 m² Výmera pozemkov zahrnutých do obvodu projektu pozemkových úprav 1 101 4866 m²

Obec Veľký Slavkov je situovaná v Prešovskom kraji, v severovýchodnej časti okresu Poprad. Výmera katastrálneho územia (totožná s výmerou obvodu PÚ) obce je podľa matematickej definície katastrálneho územia 1 221,7669 ha (v písomnej časti katastra je evidovaná výmera 1 221,3128 ha - je to nesúlad medzi písomnou a grafickou časťou), obvod projektu pozemkových úprav (PPÚ) bol vymedzený v celkovej výmere 1 101,4866 ha, čo predstavuje 90,2 % výmery katastrálneho územia. Z obvodu PÚ bola vyňatá zastavaná časť obce s priľahlou zástavbou, zastavaná časť situovaná na severnej hranici zastavanej časti, zastavaná časť situovaná na severnej hranici katastrálneho územia ako aj jednotlivo zastavané plochy roztrúsené po celom katastrálnom území (uvedená výmera pozemkov vyňatých z obvodu projektu pozemkových úprav predstavuje 9,8 % výmery katastrálneho územia. Krajinná štruktúra v obvode projektu pozemkových úprav pred návrhom VZFUÚ

Evidenčný stav pozemkov

Súčasné využitie pozemkov Kategória využitia – druh

pozemku ha % ha %

2 – orná pôda 566,9094 51,5 628,0481 57,0 7 – trvalé trávne porasty 369,1601 33,5 287,6289 26,1 10 – lesné pozemky 105,6178 9,6 115,1035 10,5 11 – vodné plochy 9,0527 0,8 12,5674 1,1 13 – zastavané plochy 35,6422 3,2 30,5828 2,8 14 – ostatné plochy 15,1044 1,4 27,5559 2,5 Spolu 1101,4866 100,00 1101,4866 100,00

4

Prvky poľnohospodárskej pôdy spolu 936,0695 85,0 915,6770 83,1

Prvky lesnej pôdy 105,6178 9,6 115,1035 10,5 1. SPOLOČNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – SÚČASNÝ STAV

1.1 PRIESKUM DOPRAVNÝCH POMEROV § Úvod

Zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách v znení neskorších predpisov upravuje výstavbu, užívanie a ochranu pozemných komunikácií, práva a povinnosti vlastníkov a správcov pozemných komunikácií a ich užívateľov, ako aj pôsobnosť orgánov štátnej správy a orgánov štátneho odborného dozoru vo veciach pozemných komunikácií.

Pozemné komunikácie sa podľa dopravného významu, určenia a technického vybavenia, delia na: diaľnice (D), cesty pre motorové vozidlá/rýchlostné komunikácie (R), štátne cesty I.-III. triedy (C), miestne komunikácie (MK)(rýchlostné - MKR, zberné MK - Z, obslužné MK-O a nemotoristické MK - N) a účelové komunikácie (ÚK).

Poľné a lesné cesty patria k účelovým komunikáciám a zo všetkých líniových zariadení a opatrení najviac ovplyvňujú organizáciu pôdneho fondu. Okrem dopravnej funkcie plnia spolu so svojimi priekopami aj funkciu protieróznej ochrany a spolu s cestnou zeleňou dotvárajú ráz krajiny.

Cieľom poľnohospodárskej a lesnej dopravy je zabezpečiť prístup k výrobným prostriedkom a vytvoriť podmienky plynulej a bezpečnej prepravy. Okrem zabezpečenia prístupu k pôde a porastom je v rámci poľnohospodárskej a lesnej dopravnej siete spravidla zohľadnená aj potreba prepojenia dôležitých krajinotvorných prvkov a významných bodov dopravným napojením. Cestné teleso Pozemnú komunikáciu tvorí cestné teleso a jej súčasti. Cestné teleso je ohraničené vonkajšími hranami priekop, rigolov, násypov a zárezov svahov, zárubných a obkladových múrov, pätou oporných múrov, pri miestnych komunikáciách pol metra a zvýšenými obrubami chodníkov alebo zelených pásov. Pomocné cestné pozemky Súčasťou cestného telesa sú aj prípadné pruhy priľahlých pozemkov, ktoré slúžia na umiestňovanie podzemných a nadzemných vedení každého druhu. Šírku týchto pruhov určí v medziach vykonávacích predpisov príslušný cestný orgán. Poľnohospodárska dopravná sieť Tvoria ju dopravné zariadenia všetkého druhu slúžiace na sprístupnenie a prepojenie poľnohospodárskych komplexov so sieťou pozemných komunikácií. Poľné cesty sú účelové komunikácie, ktoré slúžia k doprave na priľahlé pozemky a späť v smere k výrobnému centru. Podľa významu sa členia na: Hlavné poľné cesty (označenie P), ktoré sústreďujú dopravu z vedľajších poľných ciest a sú napojené na miestne komunikácie alebo štátne cesty III. triedy, výnimočne na štátne cesty II. triedy,

5

plnia funkciu protierózneho prvku, doporučujú sa navrhovať ako dvojpruhové alebo jednopruhové s výhybňami, musia obsahovať kompletné pozdĺžne a priečne odvodnenie – sú súčasťou protieróznej ochrany územia, sú vždy spevnené a musia byť celoročne zjazdné. Vedľajšie poľné cesty (prístupové, označenie Pv), zaisťujú dopravu z priľahlých pozemkov resp. fariem a sú napojené na hlavné poľné cesty, môžu plniť aj funkciu protierózneho prvku, sú vždy jednopruhové, prevažne nespevnené ale vždy zatrávnené, výhybne sú doporučené, je možné použiť koľajovú úpravu, v úsekoch s nízkou únosnosťou a na podmáčaných úsekoch sa navrhujú spevnené (kombinácia spevnených a nespevnených úsekov), ak nie sú obojstranne napojené na iné cesty, je potrebné navrhnúť obratisko. Pomocné poľné cesty (doplnkové, označenie Pp), vytvárajú sezónne, dočasné komunikačné prepojenie v rámci pôdnych celkov vlastníka, alebo môžu tvoriť hranicu medzi pozemkami niekoľkých vlastníkov, sú vždy jednopruhové, bez odvodnenia, prípadne zatrávnené, zjazdné sezónne. Lesná dopravná sieť (LDS) Lesné cesty sú účelové komunikácie a tvoria ich dopravné zariadenia všetkého druhu slúžiace na sprístupnenie a prepojenie lesných komplexov so sieťou pozemných komunikácií na dopravu dreva a iných produktov z lesa, na prepravu osôb a materiálu v súvislosti s hospodárením v lese, prípadne na iné ciele. Súčasťou lesnej dopravnej siete sú aj lesné sklady, odvozné miesta. Podľa významu sa členia na: Lesné cesty 1. triedy (označenie 1L) – odvozné cesty umožňujúce svojím priestorovým usporiadaním a technickou vybavenosťou celoročnú prevádzku návrhovým vozidlám. Cesty sú vybavené vozovkou z rôznych druhov stavebných materiálov a odvodňovacími zariadeniami. Minimálna šírka jazdného pruhu je 3,0 m, voľná šírka koruny cesty min. 4,0 m. Maximálny pozdĺžny sklon nivelety cesty je 10 %, v extrémnych horských polohách na niektorých úsekoch najviac 12 %. Lesné cesty 2. triedy (označenie 2L) – vývozné cesty umožňujúce svojím priestorovým usporiadaním a nevyhnutnou technickou vybavenosťou aspoň sezónnu prevádzku návrhovým vozidlám. Povrch cesty sa odporúča podľa únosnosti podložných zemín vybaviť prevádzkovým spevnením alebo jednoduchou vozovkou s prašným povrchom a odvodňovacími zariadeniami. Na únosných podložiach môžu byť cesty aj bez prevádzkového spevnenia. Minimálna šírka jazdného pruhu je 3,0 m, voľná šírka cesty minimálne 4,0 m. Maximálny pozdĺžny sklon nivelety cesty závisí od morfológie terénu, od druhu podložných zemín, ich únosnosti a druhu spevnenia povrchu, nemá však presiahnuť hodnotu 12 %. Lesné cesty 3. triedy (označenie 3L) – lesné približovacie cesty slúžiace na vývoz a približovanie dreva zjazdné pre traktory, špeciálne vývozné a približovacie prostriedky. V priaznivých podmienkach je možný odvoz dreva. Minimálna voľná šírka cesty je 4,0 m. Obmedzujúcim faktorom je pozdĺžny sklon, únosnosť podložných zemín a ich náchylnosť na eróziu. Povrch môže byť vybavený prevádzkovým spevnením, čiastočným prevádzkovým spevnením alebo je bez spevnenia. Technická vybavenosť je obmedzená len na prípadné spevnenie povrchu, zlepšenie podložia a na nevyhnutné odvodnenie. Technologické komunikácie a zariadenia – dočasné približovacie komunikácie a zariadenia, technologické zariadenia a dopravné trasy a linky, ktoré slúžia na vyťahovanie a približovanie vyťaženého dreva z porastu alebo časti porastu. Povrch je vždy nespevnený, spravidla sa neodstraňuje ani vrchná organická vrstva. Zemné práce sa vykonávajú len vo výnimočných prípadoch. Celková šírka cesty je minimálne 1,5 m, bez technickej vybavenosti alebo len s minimálnou technickou vybavenosťou (napr. odvodnenie), keď sa ryhy po traktoroch a erózne ryhy zahádžu zvyškami po ťažbe. Patria sem všetky ostatné nižšie druhy komunikačných zariadení

6

nezaradené do vyšších tried, ostatné účelové dopravné zariadenia dotvárajúce LDS, ktoré plnia špecifické funkcie a požiadavky. § Posúdenie existujúcich dopravných sietí poľných a lesných ciest v nadväznosti na

cestnú, železničnú, leteckú a vodnú dopravu V riešenom území sa letecká a vodná doprava nenachádza.

Cestná doprava Ide prevažne o líniovo pôsobiacu činnosť s výrazným negatívnym vplyvom – vhodné je vymedziť plochy a línie cestnej dopravy a hodnotiť ich z hľadiska integrovaného pôsobenia. Pri cestnej doprave napr. môže byť ako ukazovateľ použitý počet jednotkových vozidiel za 24 hodín. Nadradená kostra cestnej motorovej dopravy, ktorú tvorí koridor diaľnice D1 a cesty I/18 (Žilina – Poprad – Prešov – Košice) a ktorý je v zmysle KURS 2001 súčasťou multimodálneho koridoru č. Va Bratislava – Žilina – Prešov/Košice –Záhor/Čierna nad Tisou – Ukrajina je vedená južne od obce. Východne od obce je koridor cesty I/67, ktorá je hlavnou dopravnou sieťou pre medzinárodnú turistickú dopravu v smere sever – juh. V severo – východnom smere, neskôr v severo – južnom smere vedie cesta II. Triedy II/534 Poprad – Starý Smokovec. Na uvedenú komunikáciu je obec napojená spojnicou tejto cesty a cestou III/5343 – Nová Lesná – Veľký Slavkov – Poprad . (Podľa celoštátneho sčítania dopravy Slovenskej správy ciest v roku 2005 je na tejto ceste v úseku 01256 záťaž dopravy na profil komunikácie za 24 hodín nasledovná:

§ vozidlá spolu 1 315 § z toho: nákladné automobily 158 (podiel nákladných automobilov 12,02 %) osobné automobily 1 152 motocykle 5)

, ktorá prechádza priamo obcou a na ktorú sa napája sieť miestnych komunikácií. Cestná doprava tiež spája sídlo Veľký Slavkov s letiskom Poprad – Tatry a takto napája obec na dopravu leteckú. § Stanovenie kategórií existujúcich poľných a lesných ciest

Existujúce poľné a lesné cesty sa na základe svojich parametrov rozčlenili do kategórií. V celej dĺžke trasy sa vyhodnotil charakter cestného telesa, tj. šírka koruny, pri spevnených cestách zloženie a technický stav konštrukčnej vrstvy, krajnice, spádové a smerové pomery. Poľné cesty Poľné cesty sa charakterizujú zlomkovým označením obsahujúcim v čitateli písomný znak označujúci poľnú cestu (P) a voľnú šírku koruny poľnej cesty v metroch, v menovateli je návrhová rýchlosť v km/h (napr. P 4,5/30). Poľné cesty boli zaradené do kategórií na základe ON 73 6118.

Poľné cesty (členenie podľa ON 73 6118)

hlavné P

vedľajšie (prístupové)

Pv

doplnkové (pomocné)

Pp

dvojpruhové jednopruhové jednopruhové jednopruhové P 7,0/60 P 6,5/50 P 6,0/40

P 5,0/30 P 4,5/30 P 4,0/30

P 4,5/30 P 4,0/30 P 3,5/30

P 3,5/30 P 3,0/30

7

Pri hlavných poľných cestách dvojpruhových je potrebné overiť, či spĺňajú doporučenú šírku krajnice 2 x 0,5 m. Pri hlavných poľných cestách jednopruhových sa odporúča šírka koruny 4,0 - 4,5 m, z toho šírka vozovky 3,0 - 3,5 m a šírka krajníc 2 x 0,5 m. Pri vedľajších poľných cestách jednopruhových sa odporúča šírka koruny 4,0 m, z toho šírka krajníc 2 x 0,5 m. Doplnkové poľné cesty sú spravidla bez krajníc. Lesné cesty Lesné cesty sa označili číselným a písmenkovým znakom charakterizujúcim dopravnú dôležitosť cesty a za pomlčkou zlomkom charakterizujúcim priestorové usporiadanie cesty (šírka voľnej koruny v metroch/návrhová rýchlosť v km/h). Číselný znak označuje triedu cesty, písomný znak L značí, že ide o lesné cesty a účelové zariadenia (napr. 1L – 4,0/30). Lesné cesty boli zaradené do kategórií na základe STN 73 6108.

Lesné cesty (členenie podľa STN 73 6108)

primárna sieť (trvalá) sekundárna sieť (trvalá) 1L – 7,5/60 1L – 5,0/40 1L – 4,5/30 1L – 4,0/30

2L – 5,0/30 2L – 4,5/30 2L – 4,0/30 3L – 4,5/15 3L – 4,0/15

Každá lesná cesta má mať podľa možnosti v čo najväčšej dĺžke charakteristické znaky. Ak cesta aspoň jedným svojím technickým parametrom nespĺňa podmienky zaradenia do príslušnej triedy a kategórie, preradí sa do nižšej triedy. § Označenie existujúcej siete poľných a lesných ciest na účely pozemkových úprav

Označenie poľných a lesných ciest v obvode projektu sa realizovalo jednotným systémom. Na základe zaradenia poľnej a lesnej cesty do kategórie, bola použitá na označenie cesty príslušná skratka pre danú kategóriu. Sieť jednotlivých ciest sa číslovala postupne od stanoveného začiatku bez ohľadu na kategóriu. Číslo poľnej cesty nám určuje celkový počet poľných ciest v obvode projektu pozemkových úprav. Číslo poslednej lesnej cesty nám určuje celkový počet lesných ciest v obvode projektu pozemkových úprav.

Označenie objektov je zrealizované tak isto jednotným systémom 01/P – 1(BR), kde 01 znamená poradie objektu od počiatočného staničenia, P – 1 je označenie druhu cestnej komunikácie – hlavná poľná cesta a jej poradie, (BR) – bližšie popisuje typ cestného objektu, napr. brod. Príklad označuje prvý objekt na hlavnej poľnej ceste a jedná sa o brod.

Označenie sprievodných objektov ciest: hospodársky nájazd – HN, hospodársky zjazd s rúrovým (rámovým, doskovým, klenutým) priepustom – HZ, rúrový (rámový, doskový, klenutý) priepust – PR, označenie mostu – M, nadcestia – NADC, podcestia – PODC, estakády –ES, lávky – LA, podchody – POD, tunely – TU, oporné (zárubné, obkladové) múry – MUR, terasy – TA, priecestia – PRIEC, prievozy – PRIEV, brody – BR, galérie – GA.

8

§ Sumárna bilancia existujúcich komunikačných zariadení a opatrení v obvode projektu PÚ

Poľné cesty:

Číslo EPFJ

Označenie cesty

Kategória poľnej cesty, kryt

Dĺžka cesty (m)

Plocha (m2) Cestné objekty (označenie)

Sprievodná vegetácia áno/nie

Odvodnenie áno/nie

433 P-1 5,0/30 štrková

2125 22068 01/P-1(PR) 02/P-1(PR) 03/P-1(PR)

čiastočne áno

434 P-1 6,0/40 štrková

1065 15263 nie nie

451 P-1 6,0/40 štrková

286 2776 nie nie

436 P-2 4,0/30 štrková

356 3850 01/P-2(PR) 02/P-2(PR) 03/P-2(PR)

ojedinele áno

439 P-3 4,0/30 štrková

557 4291 nie nie

437 P-3 4,0/30 štrková

784 10192 nie nie

440 P-3 4,0/30 štrková

44 308 nie nie

441 P-3 4,0/30 štrková

40 291 nie nie

438 P-4 4,0/30

nespevnená 186 712 áno nie

424 P-5 5,0/30 asfalt

763 6044 nie nie

344 P-6 5,0/30 štrková

336 2138 nie nie

356 P-7 4,0/30

zatrávnená 318 1090 nie nie

364 P-8 4,0/30 štrková

280 970 nie nie

377 P-9 4,0/30 štrková

116 346 nie nie

396 Pv-1 4,0/30


609 Pv-2 4,0/30


246 Pv-3 4,0/30 štrková

53 243 nie nie

370 Pv-4 4,0/30


333 Pv-5 4,0/30


Σ = 7896 Σ = 73047

9

1.2 PRIESKUM OHROZENOSTI PÔDY

Prieskum ohrozenosti pôdy eróziou – vodná erózia

Erózia pôdy má negatívne dôsledky na vlastnosti pôdneho krytu - spôsobuje celkovú fyzikálnu a biologickú degradáciu pôdy spočívajúcu v strate vrchnej najúrodnejšej vrstvy pôdy, úbytku humusu, organickej hmoty a rastlinných živín, znižuje rozsah biologického oživenia pôdy a jej celkovú produkčnú schopnosť (úrodnosť). Sprievodnými vplyvmi sú napr. zanášanie a eutrofizácia vodných tokov a nádrží, zvýšenie skeletovitosti pôdy, zmeny zrnitosti pôdy, zhoršenie jej obrábateľnosti. V podmienkach Slovenska patrí vodná erózia medzi najrozšírenejšie procesy degradácie pôdy. Postihuje prakticky dve tretiny územia – najmä pahorkatiny, kotliny, horské a podhorské polohy. Silnou a extrémnou vodnou eróziou je ohrozených 35 % poľnohospodárskeho pôdneho fondu (Jambor, Ilavská, 1998). Metódy posúdenia ohrozenosti územia vodnou eróziou sú: § orientačné (prvotné) posúdenie na základe BPEJ, § podrobné posúdenie ohrozenosti územia vodnou eróziou na základe univerzálnej rovnice.

Prieskum ohrozenosti pôdy eróziou – veterná erózia Veterná erózia je odnos pôdnych častíc z vrchnej časti pôdneho profilu pôsobením vetra. Proces prebieha ako dôsledok prekonania odporu pôdy kinetickou energiou vetra. Hlavnými faktormi náchylnosti pôdy na odnos veternou eróziou sú sila a smer prúdenia vetrov, zrážkové pomery (vplývajúce na vlhkosť povrchu pôdy), zrnitosť pôdy a jej štruktúra a ochrana pôdy vegetačným krytom. Na území Slovenska sú všeobecne veternou eróziou intenzívnejšie postihované odlesnené územia v teplej suchej klimatickej oblasti so silnými vetrami – takmer výlučne ide o nížiny. Podmienkou je slabá ochrana pôdy vegetačným krytom (územia využívané ako orná pôda). Pre náchylnosť územia na procesy veternej erózie sú okrem klimatických podmienok (veternosť územia) dôležité najmä zrnitosť a štruktúra pôdy. V riešenom území neboli navrhnuté žiadne nové protierózne zariadenia, nakoľko existujúce sú súčasťami cestných telies, sú súčasťami vodohospodárskych zariadení alebo v prípade nových návrhov resp. rekonštrukcií cestnej siete sú navrhované ako súčasti cestných telies. Máme za to, že na predmetné územie to bude dostatočné pokrytie. Odvádacie priekopy existujú na poľnej ceste P-1 skoro po celej dĺžke cesty obojstranne, po celej dĺžke poľnej cesty P-2 obojstranne. Dobudovať pozdĺžne odvodnenie je navrhnuté v cestných telesách ciest P-1, r P-1 (2 úseky), P-3 (dobudovať iba odvodnenie), na cestách navrhnutých na rekonštrukciu P-4, r P-4 a P-8, r P-8. Za protierózne zariadenia môžeme pokladať aj všetky vodohospodárske zariadenia, ktoré plnia funkciu protieróznej ochrany.

1.3 PRIESKUM VODOHOSPODÁRSKYCH POMEROV Vodohospodárske zariadenia a opatrenia musia byť v kontexte riešenia projektu, kde sa rieši hlavne:

§ ochrana vôd ako zložky životného prostredia, § protipovodňová ochrana a eliminácia škodlivých účinkov vôd,

10

§ trvalo udržateľné využívanie vodných zdrojov, § zabezpečenie požiadaviek na vodohospodársku službu, hlavne zaistenie zásobovania

obyvateľstva a ostatných odvetví nezávadnou pitnou vodou.

Pri vypracovaní návrhu sa vychádzalo z hydro-ekologického plánu povodia, vodohospodárskeho plánu povodia. Pri úpravách, revitalizácii a ostatných opatreniach uskutočňovaných na vodných tokoch by sa malo postupovať metódami a technickými zásahmi blízkymi prírode, ktoré podporujú členitosť koryta a prednostne využívajú prírodné materiály a prvky, t.j. vegetáciu, drevo a kamenivo zodpovedajúce danému prostrediu.

Sprievodnú vegetáciu vodného toku predstavujú účelové drevinové a lúčne porasty, prípadne iné porasty rastúce na brehoch (brehové porasty) a pozdĺž vodných tokov (sprievodná zeleň). Návrh sprievodnej vegetácie má vychádzať zo stanovištných podmienok a má v čo najväčšej miere využiť existujúci kríkový a stromový porast. Brehy vodných tokov sú stanovišťom, ktoré sa vyznačuje zvláštnymi podmienkami pre rast rastlín. Najvýznamnejším faktorom ovplyvňujúcim druhovú a priestorovú skladbu rastlinných spoločenstiev sú: kolísanie hladiny vody v koryte toku a hladiny podzemných vôd na priľahlom území, tvar koryta a jeho zmeny vyvolané účinkami prúdiacej vody, klimatických podmienok, fyzikálnych a chemických vlastností pôdy a vody, pôsobenie snehu, vetra, tepla a pod.

Revitalizácia vodného toku znamená obnovenie ekologickej funkcie vodného toku a kvality vody pri súčasnom dodržaní jeho ostatných funkcií s prípadným prehodnotením stupňa ochrany.

Medzi spoločné vodohospodárske zariadenia a opatrenia v obvode projektu pozemkových úprav Veľký Slavkov by mohlo patriť niekoľko odvodňovacích rigolov a jarkov, ktoré sú však súčasťou cestných telies (riešených medzi verejnými zariadeniami a opatreniami dopravného charakteru). Tak isto tieto odvodňovacie rigoly a jarky plnia funkciu protieróznych zariadení a opatrení.

Územím pretekajú štyri potoky a to:

§ Slavkovský potok (VT–1), prameniaci vo Vysokých Tatrách na južnom svahu Slavkovskej

kopy v nadmorskej výške približne 2 100 m n. m.., cez katastrálne územie Veľký Slavkov tečie stredom katastrálneho územia (v strednej časti zastavanou časťou obce) juhovýchodným smerom. Slavkovský potok ústi do rieky Poprad na východnom okraji intravilánu Matejoviec.

§ Červený potok (VT–2), prameniaci severne od Tatranskej Lesnej. Tečie skoro pozdĺž celej južnej hranice katastrálneho územia Veľký Slavkov juhovýchodným smerom až k štátnej ceste III/5343, kde sa stáča severovýchodným smerom a vlieva sa do Slavkovského potoka ako jeho pravostranný prítok.

§ Piesočný potok (VT–3), pretekajúci časťou severnej hranice katastrálneho územia až ku komunikácii, spájajúcej štátne cesty II/534 a III/5343, odtiaľ južným smerom k zastavanej časti obce, kde sa vlieva sa do Slavkovského potoka ako jeho ľavostranný prítok.

§ Rovný potok (VT-4), pretekajúci okrajom územia v jeho severnej časti. Bilancia vodohospodárskych zariadení a opatrení líniového charakteru Spoločné zariadenia a opatrenia ŠPECIFICKÉHO VÝZNAMU

Číslo EFPJ

Označenie vodohospodárskeho

zariadenia a opatrenia Typ Dĺžka

(m)

Plocha povodia

(m2)

Objekty (označenie)


615 VT-1 (MBk-3) regulovaný Červený potok 1315 17319 01/VT-1(M) 02/VT-1(M)

áno

11

617 VT-1 (MBk-3) regulovaný Červený potok 30 410 áno 618 VT-1 (MBk-3) regulovaný Červený potok 82 1058 áno

622 VT-1 (MBk-3) regulovaný Červený potok 3118 21421 03/VT-1(M) 04/VT-1(BR)

áno

655 VT-2 (MBk-2) regulovaný Piesočný potok 1789 7783 01/VT-2(PR) 02/VT-2(PR) 03/VT-2(PR)

nie

657 VT-3 regulovaný Rovný potok 662 4656 01/VT-3(PR) nie 658 VT-3 regulovaný Rovný potok 433 3660 nie 660 VT-3 regulovaný Rovný potok 65 234 nie 662 VT-4 regulovaný potok 69 362 nie 646 OK-1 (MBk-1) odvodňovací kanál 850 4852 01/OK-1(PR) áno 624 OK-2 odvodňovací kanál 1457 11038 01/OK-2(PR) áno 638 OK-3 odvodňovací kanál 505 4415 01/OK-3(PR) áno

637 OK-3 odvodňovací kanál 946 5279

02/OK-3(PR) 03/OK-3(HR) 04/OK-3(PR) 05/OK-3(HR) 06/OK-3(HR) 07/OK-3(HR) 08/OK-3(HR) 09/OK-3(PR) 10/OK-3(HR)

nie

661 OK-4 odvodňovací kanál 46 277 nie Σ=11367 Σ=82764

Farebne v tabuľke vyznačené vodohospodárske zariadenia sú zároveň prvkami biokoridorov miestneho významu. Bilancia vodohospodárskych zariadení a opatrení líniového charakteru Spoločné zariadenia a opatrenia MIESTNEHO VÝZNAMU

Číslo EFPJ

Označenie vodohospodárskeho

zariadenia a opatrenia Typ Dĺžka

(m)

Plocha povodia

(m2)

Objekty (označenie)


643 VT-5 (MBk-1) čiastočne regulovaný vodný tok 803 8862 01/VT-5(BR) áno 641 VT-5 (MBk-1) neregulovaný vodný tok 844 10243 02/VT-5(PR) áno

644 VT-5 (MBk-1) neregulovaný vodný tok 2982 17582

03/VT-5(M) 04/VT-5(HR) 05/VT-5(PR) 06/VT-5(BR) 07/VT-5(BR) 08/VT-5(BR)

áno

648 VT-5 (MBk-1) neregulovaný vodný tok 62 237 09/VT-5(PR) áno

650 VT-5 (MBk-1) neregulovaný vodný tok 686 1999 10/VT-(PR) 11/VT-5(M)

áno

645 VT-6 (MBk-1) neregulovaný vodný tok 458 1169 áno 639 VT-7 neregulovaný vodný tok 246 1056 áno 639 VT-8 neregulovaný vodný tok 660 2379 áno Σ=6741 Σ=43527

12

Farebne v tabuľke vyznačené vodohospodárske zariadenia sú zároveň prvkami biokoridorov miestneho významu.

1.4 PRIESKUM OPATRENÍ NA ZABEZPEČENIE EKOLOGICKEJ STABILITY A KRAJINNÉHO VZHĽADU ÚZEMIA

Základom prieskumu opatrení na zabezpečenie ekologickej stability a krajinného vzhľadu územia je posúdenie reálne existujúcich krajinných prvkov s významnými ekostabilizačnými funkciami, ktoré sa značnou mierou podieľajú na zachovaní ekologickej stability krajiny. Ekologická stabilita je schopnosť ekosystému vyrovnávať zmeny spôsobené vonkajšími činiteľmi a zachovávať svoje prirodzené vlastnosti a funkcie. Súčasná krajinná štruktúra / súčasné využitie pozemkov Súčasná krajinná štruktúra – SKŠ (druhotná krajinná štruktúra, využitie zeme) je tvorená súborom prvkov, ktoré človek ovplyvnil, čiastočne alebo úplne pozmenil, resp. novo vytvoril ako umelé prvky krajiny. Základné prvky SKŠ tvorí lesná vegetácia, nelesná drevinová vegetácia, trvalé trávne porasty, orná pôda a trvalé poľnohospodárske kultúry, vodné toky a plochy, sídelné a technické prvky (antropogénne prvky).

Krajinná štruktúra riešeného územia obce Nová Lesná bola hodnotená na základe aktuálnych podkladov (ortofotomapa, účelové polohopisné zameranie územia obvodu PPÚ). Druhy pozemkov boli určované podľa registra C katastra nehnuteľností, spresnené komisionálnym šetrením.

V rámci súčasného využitia pozemkov hodnotíme nasledovné kategórie využitia pozemkov:

§ Prvky poľnohospodárskej pôdy: orná pôda (veľkoblokové polia, malobloková orná pôda), trvalé trávne porasty (lúky a pasienky, lúčne a pasienkové úhory, úhory s drevinami), trvalé kultúry (záhrady a sady v intraviláne obce, ovocné sady)

§ Prvky lesnej pôdy: hospodárske lesy, ochranné lesy, účelové lesy, biele plochy (určené na

delimitáciu do LPF), ostatné plochy v rámci LPF § Prvky nepoľnohospodárskej a nelesnej pôdy: vodné plochy (prirodzené vodné toky,

upravené toky, brehové porasty), zastavané plochy a nádvoria (sídelné prvky – areály bývania a vybavenosti, dopravné prvky, technické a poľnohospodárske objekty a areály), ostatné plochy (manipulačné, skladové plochy, športové a rekreačné areály, cintoríny, ochranná poľnohospodárska a ekologická vegetácia, verejná zeleň, iné areály a nevyužívané plochy).

Územný systém ekologickej stability

Územný systém ekologickej stability (ÚSES) je v zmysle zákona č. 543/2002 o ochrane prírody a krajiny taká celopriestorová štruktúra navzájom prepojených ekosystémov, ich zložiek a prvkov, ktorá zabezpečuje rozmanitosť podmienok a foriem života v krajine. Základ tohto systému predstavujú biocentrá, biokoridory a interakčné prvky nadregionálneho, regionálneho alebo miestneho významu. Tieto pojmy sú v zákone definované nasledovne:

§ biocentrum je ekosystém alebo skupina ekosystémov, ktorá vytvára trvalé podmienky na rozmnožovanie, úkryt a výživu živých organizmov a na zachovanie a prirodzený vývoj ich spoločenstiev,

13

§ biokoridor je priestorovo prepojený súbor ekosystémov, ktorý spája biocentrá a umožňuje migráciu a výmenu genetických informácií živých organizmov a ich spoločenstiev, na ktorý priestorovo nadväzujú interakčné prvky,

§ interakčný prvok je určitý ekosystém, jeho prvok alebo skupina ekosysténov, najmä trvalá trávna plocha, močiar, porast, jazero, prepojený na biocentrá a biokoridory, ktorý zabezpečuje ich priaznivé pôsobenie na okolité časti krajiny pozmenenej alebo narušenej človekom.

Ekologické zariadenia a opatrenia MIESTNEHO VÝZNAMU Biocentrum

Označenie opatrenia Typ Kategória Výmera

v m² Poznámka

MBc Biocentrum miestny význam 175504 Σ = 175504 Ekologické zariadenia a opatrenia MIESTNEHO VÝZNAMU Biokoridor Číslo EFPJ

Označenie opatrenia

Typ Kategória Výmera Poznámka

643 MBk-1 biokoridor miestny význam 8862 (VT-5) 129 MBk-1 biokoridor miestny význam 3829 131 MBk-1 biokoridor miestny význam 1304 139 MBk-1 biokoridor miestny význam 8560 536 MBk-1 biokoridor miestny význam 148 140 MBk-1 biokoridor miestny význam 17699 641 MBk-1 biokoridor miestny význam 10243 (VT-5) 177 MBk-1 biokoridor miestny význam 879 522 MBk-1 biokoridor miestny význam 911 178 MBk-1 biokoridor miestny význam 302 520 MBk-1 biokoridor miestny význam 1106 284 MBk-1 biokoridor miestny význam 72 644 MBk-1 biokoridor miestny význam 17582 (VT-5) 521 MBk-1 biokoridor miestny význam 1033 519 MBk-1 biokoridor miestny význam 362 517 MBk-1 biokoridor miestny význam 1053 516 MBk-1 biokoridor miestny význam 78 515 MBk-1 biokoridor miestny význam 415 518 MBk-1 biokoridor miestny význam 28438 511 MBk-1 biokoridor miestny význam 29183 507 MBk-1 biokoridor miestny význam 839 241 MBk-1 biokoridor miestny význam 15192 505 MBk-1 biokoridor miestny význam 2726 504 MBk-1 biokoridor miestny význam 10617 610 MBk-1 biokoridor miestny význam 192 611 MBk-1 biokoridor miestny význam 7285 602 MBk-1 biokoridor miestny význam 3503 650 MBk-1 biokoridor miestny význam 1999 (VT-5) 579 MBk-1 biokoridor miestny význam 2717 580 MBk-1 biokoridor miestny význam 8522

14

586 MBk-1 biokoridor miestny význam 814 648 MBk-1 biokoridor miestny význam 237 (VT-5) 582 MBk-1 biokoridor miestny význam 7938 646 MBk-1 biokoridor miestny význam 4852 (OK-1) 645 MBk-1 biokoridor miestny význam 1169 (VT-6) 655 MBk-2 biokoridor miestny význam 7783 (VT-2) 566 MBk-2 biokoridor miestny význam 16029 567 MBk-2 biokoridor miestny význam 1320 568 MBk-2 biokoridor miestny význam 1922 615 MBk-3 biokoridor miestny význam 17319 (VT-1) 133 MBk-3 biokoridor miestny význam 1884 617 MBk-3 biokoridor miestny význam 410 (VT-1) 618 MBk-3 biokoridor miestny význam 1058 (VT-1) 622 MBk-3 biokoridor miestny význam 21421 (VT-1)

Σ = 269807 (bez vôd = 176872) Plochy v tabuľke označené modrou farbou sú vodné toky resp. odvodňovací kanál, ktoré sú vodohospodárskymi spoločnými zariadeniami a opatreniami, ale zároveň sú súčasťou biokoridorov miestneho významu. Ich plocha spolu je 9 2935 m². 2. VEREJNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – SÚČASNÝ STAV Verejné zariadenia a opatrenia, ktoré slúžia obyvateľom sú:

§ zariadenia a opatrenia na rekreáciu, § športové zariadenia a opatrenia, § zariadenia a opatrenia na dodávku pitnej vody, § zariadenia a opatrenia na odvádzanie a čistenie odpadových vôd, § zariadenia a opatrenia týkajúce sa skládkovania komunálneho odpadu, § ďalšie verejné zariadenia a opatrenia

Medzi ďalšie verejné zariadenia a opatrenia zaraďujeme aj:

§ verejné zariadenia a opatrenia dopravného charakteru, § verejné zariadenia a opatrenia vodohospodárskeho charakteru, § verejné zariadenia a opatrenia pre ostatné verejnoprospešné stavby:

- plochy určené pre individuálnu bytovú výstavbu, - výrobné a nevýrobné prevádzky, - pozemky so špecifickými záujmami obce (napr. cintoríny), - pozemky súvisiace s technickou infraštruktúrou, rozvodovými a prenosovými

sieťami. 2.1 ZARIADENIA A OPATRENIA NA DODÁVKU PITNEJ VODY

Bilancia zariadení a opatrení na dodávku pitnej vody

Označenie opatrenia Typ Výmera

(m2) Poznámka

VZO – 1(DPV) Zariadenia na dodávku pitnej vody 240 Vodojem Σ = 240

15

2.2 ĎALŠIE VEREJNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA

Verejné zariadenia a opatrenia dopravného charakteru

Zaraďujeme sem pozemky v obvode projektu pozemkových úprav na ktorých sa nachádzajú stavby vybudované do 24. júna 1991, ktoré sú vo vlastníctve štátu alebo obce alebo vyššieho územného celku, ako sú cestné komunikácie (ďiaľnice, rýchlostné cesty, štátne cesty, miestne komunikácie, železnice a objekty k nim patriace). V riešenom území sa nachádzajú ďalšie verejné zariadenia a opatrenia dopravného charakteru, uvedené v nasledujúcej tabuľke. Bilancia ďalších verejných zariadení a opatrení: Verejné zariadenia a opatrenia DOPRAVNÉHO CHARAKTERU Číslo EFPJ


(m²) Poznámka

431 VZO-1 (DOP,SC) Dopravné zariadenia a opatrenia 100243 Štátna cesta II/534 422 VZO-2 (DOP,SC) Dopravné zariadenia a opatrenia 14311 Štátna cesta III/5343 426 VZO-2 (DOP,SC) Dopravné zariadenia a opatrenia 13974 Štátna cesta III/5343 425 VZO-3 (DOP,SC) Dopravné zariadenia a opatrenia 6480 Štátna cesta III/06721 429 VZO-4 (DOP,MK) Dopravné zariadenia a opatrenia 2874 Miestna komunikácia 427 VZO-4 (DOP,MK) Dopravné zariadenia a opatrenia 5250 Miestna komunikácia 428 VZO-5 (DOP,MK) Dopravné zariadenia a opatrenia 6592 Miestna komunikácia 430 VZO-6 (DOP,Ch) Dopravné zariadenia a opatrenia 425 Miestna komunikácia 685 VZO-7 (DOP,MK) Dopravné zariadenia a opatrenia 3717 Miestna komunikácia 686 VZO-8 (DOP,Ch) Dopravné zariadenia a opatrenia 475 Chodník 663 VZO-9 (DOP,Ž) Dopravné zariadenia a opatrenia 85135 Železnica 432 VZO-10 (DOP,UK) Dopravné zariadenia a opatrenia 1490 Účelová komunikácia 380 VZO-11 (DOP,UK) Dopravné zariadenia a opatrenia 429 Účelová komunikácia

Σ = 241395 Verejné zariadenia a opatrenia vodohospodárskeho charakteru

Zaraďujeme sem pozemky v obvode projektu pozemkových úprav na ktorých sa nachádzajú stavby vybudované do 24. júna 1991, ktoré sú vo vlastníctve štátu alebo obce alebo vyššieho územného celku, ako sú vodné plochy a súvisiace objekty. V riešenom území sa nenachádzajú ďalšie verejné zariadenia a opatrenia vodohospodárskeho charakteru. 3. KOMUNIKAČNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – NOVÝ STAV

3.1 ROZBOR SÚČASNÉHO STAVU A NÁVRH KONCEPCIE RIEŠENIA

Zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách v znení neskorších predpisov upravuje výstavbu, užívanie a ochranu pozemných komunikácií, práva a povinnosti vlastníkov a správcov

16

pozemných komunikácií a ich užívateľov, ako aj pôsobnosť orgánov štátnej správy a orgánov štátneho odborného dozoru vo veciach pozemných komunikácií. Pozemné komunikácie sa podľa dopravného významu, určenia a technického vybavenia, delia na: diaľnice (D), cesty pre motorové vozidlá/rýchlostné komunikácie (R), štátne cesty I.-III. triedy (C), miestne komunikácie (MK)(rýchlostné - MKR, zberné MK - Z, obslužné MK-O a nemotoristické MK - N) a účelové komunikácie (ÚK). Poľné a lesné cesty patria k účelovým komunikáciám a zo všetkých líniových zariadení a opatrení najviac ovplyvňujú organizáciu pôdneho fondu. Okrem dopravnej funkcie plnia spolu so svojimi priekopami aj funkciu protieróznej ochrany a spolu s cestnou zeleňou dotvárajú ráz krajiny. Cieľom poľnohospodárskej a lesnej dopravy je zabezpečiť prístup k výrobným prostriedkom a vytvoriť podmienky plynulej a bezpečnej prepravy. Okrem zabezpečenia prístupu k pôde a porastom je v rámci poľnohospodárskej a lesnej dopravnej siete spravidla zohľadnená aj potreba prepojenia dôležitých krajinotvorných prvkov a významných bodov dopravným napojením.

Cestné teleso Pozemnú komunikáciu tvorí cestné teleso a jej súčasti. Cestné teleso je ohraničené vonkajšími hranami priekop, rigolov, násypov a zárezov svahov, zárubných a obkladových múrov, pätou oporných múrov, pri miestnych komunikáciách pol metra a zvýšenými obrubami chodníkov alebo zelených pásov. Pomocné cestné pozemky Súčasťou cestného telesa sú aj prípadné pruhy priľahlých pozemkov, ktoré slúžia na umiestňovanie podzemných a nadzemných vedení každého druhu. Šírku týchto pruhov určí v medziach vykonávacích predpisov príslušný cestný orgán.

Poľnohospodárska dopravná sieť slúži na sprístupnenie a prepojenie poľnohospodárskych komplexov so sieťou pozemných komunikácií. Poľné cesty sú účelové komunikácie, ktoré slúžia k doprave na priľahlé pozemky a späť v smere k výrobnému centru. Podľa významu sú rozdelené a členené na:

- hlavné poľné cesty – „P“,

- vedľajšie poľné cesty – „Pv“,

- pomocné, doplnkové poľné cesty – „Pp“.

Existujúce poľné cesty v katastrálnom území Veľký Slavkov sú vo väčšine prípadov novo vybudované a využívané. Kryt poľných ciest (celkovo bolo zameraných 14 poľných ciest) je v 8. prípadoch spevnený (1x asfalt, 7x štrk), v ostatných prípadoch sú poľné cesty nespevnené, zatrávnené. § Sumárna bilancia existujúcich komunikačných zariadení a opatrení v obvode projektu

PÚ Poľné cesty:

Číslo EPFJ Označenie cesty

Kategória poľnej cesty,

kryt

Dĺžka cesty (m)

Plocha (m2) Cestné objekty (označenie)


Odvodnenie áno/nie

433 P-1 5,0/30 štrková

2125 22068 01/P-1(PR) 02/P-1(PR) 03/P-1(PR)

čiastočne áno

17

434 P-1 6,0/40 štrková

1065 15263 nie nie

451 P-1 6,0/40 štrková

286 2776 nie nie

436 P-2 4,0/30 štrková

356 3850 01/P-2(PR) 02/P-2(PR) 03/P-2(PR)

ojedinele áno

439 P-3 4,0/30 štrková

557 4291 nie nie

437 P-3 4,0/30 štrková

784 10192 nie nie

440 P-3 4,0/30 štrková

44 308 nie nie

441 P-3 4,0/30 štrková

40 291 nie nie

438 P-4 4,0/30

nespevnená 186 712 áno nie

424 P-5 5,0/30 asfalt

763 6044 nie nie

344 P-6 5,0/30 štrková

336 2138 nie nie

356 P-7 4,0/30


364 P-8 4,0/30 štrková

280 970 nie nie

377 P-9 4,0/30 štrková

116 346 nie nie

396 Pv-1 4,0/30


609 Pv-2 4,0/30


246 Pv-3 4,0/30 štrková

53 243 nie nie

370 Pv-4 4,0/30


333 Pv-5 4,0/30


Σ = 7896 Σ = 73047

3.2 NÁVRHY KOMUNIKAČNÝCH ZARIADENÍ A OPATRENÍ

Všeobecne záväzným zákonom pre poľné a lesné cesty je zákon č. 135/1961 Zb. o pozemných komunikáciách (cestný zákon) v znení neskorších predpisov. Technické riešenie návrhu a výstavbu poľných ciest rieši odborová norma ON 736618 Projektování polních cest. Technické riešenie návrhu a výstavbu lesných ciest rieši technická norma STN 736108 Lesná dopravná sieť. Ďalšími podkladmi je Katalóg vozoviek poľných ciest. Cestná sieť zo všetkých zariadení a opatrení najvýraznejšie ovplyvňuje organizáciu pôdneho fondu. Okrem dopravnej funkcie plní svojimi priekopami aj funkciu protieróznej ochrany a spolu so sprievodnou vegetáciou dotvára ráz krajiny. Návrh cestnej siete musí rešpektovať podmienky

18

dopravné, ekologické, pôdoochranné, vodohospodárske, estetické a ekonomické. Cestná sieť môže spĺňať nasledujúce podmienky:

• umožňuje prístup k novým pozemkom, • umožňuje prepojenie poľnohospodárskych podnikov, alebo fariem medzi sebou, • vylučuje poľnohospodársku a lesnú dopravu z ciest štátnej siete, • umožňuje sprístupnenie krajiny a využitie poľnej a lesnej dopravnej siete na rekreačné

a športové účely prostredníctvom napr. turistických ciest, cyklistických chodníkov atď., • umožňuje prepojenie susedných obcí, • vytvára dôležitý krajinotvorný polyfunkčný prvok s funkciou ekologickou, • zabezpečuje náväznosť na existujúce lesné cesty.

Kategorizácia poľných a lesných ciest vychádza z potreby zabezpečenia požiadaviek poľnohospodárskej a lesnej výroby a je prispôsobená požiadavkám účastníkov pozemkových úprav.

Hlavné poľné cesty (označenie P), ktoré sústreďujú dopravu z vedľajších poľných ciest a sú napojené na miestne komunikácie alebo štátne cesty III. triedy, výnimočne na štátne cesty II. triedy, plnia funkciu protierózneho prvku, doporučujú sa navrhovať ako dvojpruhové alebo jednopruhové s výhybňami, musia obsahovať kompletné pozdĺžne a priečne odvodnenie – sú súčasťou protieróznej ochrany územia, sú vždy spevnené a musia byť celoročne zjazdné.

Vedľajšie poľné cesty (prístupové, označenie Pv), zaisťujú dopravu z priľahlých pozemkov resp. fariem a sú napojené na hlavné poľné cesty, môžu plniť aj funkciu protierózneho prvku, sú vždy jednopruhové, prevažne nespevnené ale vždy zatrávnené, výhybne sú doporučené, je možné použiť koľajovú úpravu, v úsekoch s nízkou únosnosťou a na podmáčaných úsekoch sa navrhujú spevnené (kombinácia spevnených a nespevnených úsekov), ak nie sú obojstranne napojené na iné cesty, je potrebné navrhnúť obratisko.

Pomocné poľné cesty (doplnkové, označenie Pp), vytvárajú sezónne, dočasné komunikačné prepojenie v rámci pôdnych celkov vlastníka, alebo môžu tvoriť hranicu medzi pozemkami niekoľkých vlastníkov, sú vždy jednopruhové, bez odvodnenia, prípadne zatrávnené, zjazdné sezónne.

Lesné cesty 1. triedy (označenie 1L) – odvozné cesty umožňujúce svojím priestorovým usporiadaním a technickou vybavenosťou celoročnú prevádzku návrhovým vozidlám. Cesty sú vybavené vozovkou z rôznych druhov stavebných materiálov a odvodňovacími zariadeniami. Minimálna šírka jazdného pruhu je 3,0 m, voľná šírka koruny cesty min. 4,0 m. Maximálny pozdĺžny sklon nivelety cesty je 10 %, v extrémnych horských polohách na niektorých úsekoch najviac 12 %.

Lesné cesty 2. triedy (označenie 2L) – vývozné cesty umožňujúce svojím priestorovým usporiadaním a nevyhnutnou technickou vybavenosťou aspoň sezónnu prevádzku návrhovým vozidlám. Povrch cesty sa odporúča podľa únosnosti podložných zemín vybaviť prevádzkovým spevnením alebo jednoduchou vozovkou s prašným povrchom a odvodňovacími zariadeniami. Na únosných podložiach môžu byť cesty aj bez prevádzkového spevnenia. Minimálna šírka jazdného pruhu je 3,0 m, voľná šírka cesty minimálne 4,0 m. Maximálny pozdĺžny sklon nivelety cesty závisí od morfológie terénu, od druhu podložných zemín, ich únosnosti a druhu spevnenia povrchu, nemá však presiahnuť hodnotu 12 %.

Lesné cesty 3. triedy (označenie 3L) – lesné približovacie cesty slúžiace na vývoz a približovanie dreva zjazdné pre traktory, špeciálne vývozné a približovacie prostriedky. V priaznivých podmienkach je možný odvoz dreva. Minimálna voľná šírka cesty je 4,0 m. Obmedzujúcim faktorom je pozdĺžny sklon, únosnosť podložných zemín a ich náchylnosť na eróziu. Povrch môže

19

byť vybavený prevádzkovým spevnením, čiastočným prevádzkovým spevnením alebo je bez spevnenia. Technická vybavenosť je obmedzená len na prípadné spevnenie povrchu, zlepšenie podložia a na nevyhnutné odvodnenie. Technologické komunikácie a zariadenia – dočasné približovacie komunikácie a zariadenia, technologické zariadenia a dopravné trasy a linky, ktoré slúžia na vyťahovanie a približovanie vyťaženého dreva z porastu alebo časti porastu. Povrch je vždy nespevnený, spravidla sa neodstraňuje ani vrchná organická vrstva. Zemné práce sa vykonávajú len vo výnimočných prípadoch. Celková šírka cesty je minimálne 1,5 m, bez technickej vybavenosti alebo len s minimálnou technickou vybavenosťou (napr. odvodnenie), keď sa ryhy po traktoroch a erózne ryhy zahádžu zvyškami po ťažbe. Patria sem všetky ostatné nižšie druhy komunikačných zariadení nezaradené do vyšších tried, ostatné účelové dopravné zariadenia dotvárajúce LDS, ktoré plnia špecifické funkcie a požiadavky. V návrhu novej cestnej siete sme pristúpili k nasledovným úpravám existujúcej poľnej siete a návrhom novej poľnej cestnej siete:

• Časť poľnej cesty (EPFJ 434) P-1 je navrhnutá na rekonštrukciu v úseku odbočenia z existujúcej spevnenej asfaltovo (drvený asfalt) štrkovej cesty až po pripojenie poľnej cesty na štátnu cestu II. triedy. Tento úsek je nutné rekonštruovať tak, aby cesta spĺňala parametre hlavnej poľnej cesty. Rozšíriť ho, odvodniť, tak isto odvodniť zvyšný celý úsek tejto cesty. Cesta v návrhu „zásad“ má označenie P-1, r P-1.

• Na túto časť poľnej cesty (EPFJ 451) P-1 je navrhnutá rekonštrukcia resp. dobudovanie pozdĺžneho odvodnenia, aby cesta spĺňala všetky parametre hlavnej poľnej cesty. Navrhnutý je aj priepust pri vstupe na bývalý hospodársky dvor. Cesta v návrhu „zásad“ má označenie P-1, r P-1.

• Hlavná poľná cesta P-3 je rozdelená na 4 úseky podľa čísel EPFJ. Na úseku (EPFJ 439) aj napriek tomu, že nemá vybudované pozdĺžne odvodňovacie zariadenie, nie je nutné ho z prijateľných výškových pomerov vybudovať. Vhodné ho je vybudovať na úseku EPFJ 437 a zaústiť do odvodňovacieho kanála OK-3.

• Poľnú cestu P-4 je nutné rekonštruovať tak, aby spĺňala všetky parametre hlavnej poľnej cesty (s krytom asfaltu) vrátane pripojenia o dĺžke min. 20m na štátnu cestu II. triedy. Označenie cesty bude P-4, r P-4.

• Poľná cesta P-6 je navrhovaná na rekonštrukciu šírky cestného telesa podľa skutočného zamerania a napojenia o dĺžke min. 20m na štátnu cestu III. triedy. Odvodňovacie zariadenia nie je potrebné, nakoľko priebeh cesty je súbežne s upravovaným vodným tokom. Označenie cesty je P-6, r P-6.

• Poľnú cestu P-7 navrhujeme rozšíriť na odporúčanú minimálnu šírku koruny cesty t.j. 4m – 4,5m ako pokračovanie jej spevneného priebehu v zastavanej časti obce. Odvodnenie cesty nie je nutné vykonať, nakoľko cesta prebieha súbežne s upravovaným vodným tokom. Aby poľná cesta spĺňala parametre hlavnej poľnej cesty, bude nutné ju spevniť napr. štrkodrvou. Označenie cesty bude v operáte P-7, r P-7.

• Aby spĺňala poľná cesty P-8 parametre hlavnej poľnej cesty, v rámci navrhovanej rekonštrukcie ju bude nutné odvodniť, čím sa rozšíri šírka cestného telesa. Tak isto je nutné upraviť vstup o dĺžke min. 20m na štátnu cestu III. triedy. Označenie cesty bude P-8, r P-8.

• Aby spĺňala aj poľná cesty P-9 parametre hlavnej poľnej cesty, v rámci navrhovanej rekonštrukcie ju bude nutné rozšíriť. Odvodnenie vzhľadom na polohu tejto poľnej cesty

20

nie je nutné. Tak isto je nutné upraviť vstup o dĺžke min. 20m na štátnu cestu III. triedy. Označenie cesty bude P-9, r P-9.

• Poľná cesta Pv-1 navrhnutá na rekonštrukciu (jej predĺženie a rozšírenie na 4m), slúžiaca na sprístupnenie poľnohospodárskych pozemkov ako aj lesných pozemkov na hone Loksy. Napája sa pri vodojeme na hlavnú poľnú cestu P-1 a pozdĺž odvodňovacieho kanála OK-1 smeruje až k lesnému celku. Označenie cesty je Pv-1, r Pv-1.

• Novo navrhnutá poľná cesta n Pv-2 slúži na sprístupnenie pozemkov na hone s miestnym názvom Koňarová lúka. Je napojená na panelovú účelovú komunikáciu VZO-10 (DOP,ÚK) na jednej strane a pokračuje celým honom až k lesu (hranica PPF a LPF), kde potom pokračuje ako lesná cesta n 3L-5. Na tejto ceste sú navrhnuté aj dve výhybne.

• Poľnú cestu Pv-4 navrhujeme na rekonštrukciu (upraviť vjazd na štátnu cestu II. triedy-spevniť úsek vjazdu minimálne v dĺžke 20m, a rozšíriť cestu na doporučenú šírku 4m. Táto cesta je kľúčovou k sprístupneniu pozemkov v honoch Horné Hámre a Nad Hámrami. Označenie cesty je Pv-4, r Pv-4.

• Poľnú cestu Pv-5 navrhujeme na rekonštrukciu t.j. upraviť jej šírku koruny na 4m, čo je doporučená šírka cesty. Označenie cesty bude Pv-5, r Pv-5.

• Navrhovaná poľná cesta n Pv-6, prebiehajúca po trase pôvodnej poľnej cesty evidovanej na pozemkovej mape. Poľná cesta je pripojená na poľnú cestu P-2 na jednej strane a na poľnú cestu Pv-1, r Pv-1 na strane druhej. Slúži na sprístupnenie pozemkov v hone s miestnym názvom Loksy. Je na nej navrhnutá aj výhybňa.

• Navrhovaná je poľná cesta n Pv-7, napojená na cestu n Pv-6. Umožňuje sprístupnenie pozemkov pri lesnom celku v hone Loksy. Na konci je ukončená navrhovaným obratiskom.

• Aj navrhovaná poľná cesta n Pv-8 je napojená na poľnú cestu n Pv-6 a na druhej strane ukončená navrhovaným obratiskom. Slúži na sprístupnenie pozemkov pri odvodňovacom kanáli v hone Loksy.

• Novo navrhovaná poľná cesta n Pv-9 je z obidvoch strán pripojená na poľnú cestu P-1, r P-1. Prebieha po trase pôvodnej poľnej cesty, evidovanej na pozemkových mapách v doporučenej šírke 4m. Na jednom vjazde je nutné dobudovať priechod na cestu s priepustom, nakoľko sa jedná o pripájaciu cestu s pozdĺžnym odvodnením.

• Poľná cesta (navrhovaná) n Pv-10 je napájaná z cesty P-2 (cez priechod s priepustom) na jednej strane a do cesty P-3 na druhej strane. Slúži na sprístupnenie pozemkov na hone s miestnymi názvami Štrkové pole a Tri vŕby. Má doporučenú šírku 4m a navrhované 2 výhybne.

• Navrhovaná poľná cesta n Pv-11 v doporučenej šírke 4m umožňuje sprístupnenie pozemkov na hone miestneho názvu Vyšný Rotbach I. Je napojená na poľné cesty P-1, r P-1 a P-3, prechádza cez odvodňovací kanál OK-3.

• Poľná cesta n Pv-12 tak isto umožňuje sprístupnenie pozemkov na hone miestneho názvu Vyšný Rotbach I. Je napojená na poľné cesty P-3 a n Pv-11.

• Poľná cesta n Pv-13 umožňuje sprístupnenie pozemkov na hone s miestnym názvom Velické. Na jednej strane sa pripája na štátnu cestu III. triedy (tu je nutné vybudovať spevnený vjazd minimálne o dĺžke 20m), na druhej strane je spojená s cestou n Pp-7.

• Aj navrhovaná cesta n Pv-14 sprístupňuje pozemky v hone Velické. Je napojená na cestu na Pv-16 a spojená s poľnou cestou n Pp-7.

21

• Navrhovaná poľná cesta n Pv-15 sprístupňuje pozemky na hone s miestnym názvom Pri Pekle. Má doporučenú šírku 4m a je na jednej strane napojená na štátnu cestu III. triedy (je nutné v mieste napojenia vybudovať spevnenú časť cesty o minimálnej dĺžke 20m. Na a druhej strane sa pripája na cestu n Pv-16.

• Poľná cesta n Pv-16 je pokračovaním cesty z intravilánu obce a je napojená na cestu Pv-5, r Pv-5. Sprístupňuje pozemky na hone s miestnym názvom Pri Pekle.

• Poľná cesta n Pv-17 je napojená na cestu Pv-5, r Pv-5 a P-5. Slúži ako prepojenie cyklotrasy na asfaltovú cestu P-5, vedúcu do Popradu – Matejoviec.

• Novo navrhovaná cesta o doporučenej šírke 4m n Pv-18 je spojnicou hlavných poľných ciest P-5 a P-6, r P-6. Slúži na sprístupnenie pozemkov v hone s miestnym názvom Krátke brezie. Na ceste je navrhnutá aj jedna výhybňa.

• Poľná cesta n Pv-19 sprístupňuje pozemky na honoch s miestnymi názvami Za vysielačom a Za školou. Je napojená na štátnu cestu III. triedy (nutné vybudovať na nej spevnený vjazd o minimálnej dĺžke 20m) a ukončená je navrhovaným obratiskom pri novej rodinnej zástavbe.

• Poľná cesta n Pv-20 vychádza zo zastavanej časti obce a pokračuje pomedzi hony Za vysielačom a Za školou až poľnej ceste n Pv-19. Slúži na sprístupnenie pozemkov na menovaných honoch. Má doporučenú šírku 4m.

• Pokračovaním poľnej cesty n Pv-20 je cesta n Pv-21, napojená na jednej strane na cestu n Pv-19 a ukončená pri vodnom toku VT-3. Sprístupňuje hony uvedené pri predchádzajúcej ceste a zároveň umožňuje vstup na hon Zajfen.

• Na celom hone Zajfen umožňuje prístup na pozemky poľná cesta n Pv-22, napojená de facto na poľnú cestu n Pv-21 a na opačnej strane na štátnu cestu III. triedy (nutné vybudovať spevnený vjazd na štátnu cestu minimálne o dĺžke 20m). Na ceste sú navrhnuté aj tri výhybne.

• Poľná nová cesta n Pv-23 je cestou na sprístupnenie pozemkov v hone s miestnym názvom Pri kríži. Je napojená na hlavné poľné cesty P-7, r P-7 a P-8, r P-8. Je v doporučenej šírke 4m. Má navrhnutú aj jednu výhybňu.

• Novo navrhnutá poľná cesta n Pv-24 slúži na sprístupnenie honu s miestnym názvom Tabuľa. Je napojená na hlavné poľné cesta P-8, r P-8 a P-9, r P-9. Má navrhnutú jednu výhybňu.

• Poľná cesta n Pv-25 tak isto slúži na sprístupnenie pozemkov v hone Tabuľa. Je napojená od hlavnej poľnej cesty P-7, r P-7 na poľnú cestu n Pv-24. Má navrhnutú jednu výhybňu.

• Aj poľná cesta n Pv-26 slúži na sprístupnenie pozemkov v hone Tabuľa. Je napojená na poľné cesty n Pv-24 a n Pv-25. Cestu dopĺňa jedna navrhnutá výhybňa.

• Poľná cesty n Pv-27 slúži na sprístupnenie pozemkov na hone s miestnym názvom Lúka pod hámrami. Je napojená pri železnici na hlavnú poľnú cestu P-9, r P-9 a na druhej strane na poľnú cestu Pv-4, r Pv-4.

• Poľná cesta n Pv-28 tak isto slúži na sprístupnenie pozemkov na hone s miestnym názvom Lúka pod hámrami. Je napojená na poľné cesty Pv-4, r Pv-4 a n Pv-27. Táto cesta má navrhnutú aj jednu výhybňu.

22

• Poľná cesty n Pv-29 je jedinou cestou slúžiacou na sprístupnenie pozemkov v hone s miestnym názvom Dolné Hámre. Je napojená na cestu Pv-4, r Pv-4 a ne druhej strane je ukončená navrhovaným obratiskom. Na ceste sú navrhnuté aj dve výhybne.

• Na sprístupnenie honov Loks a Dlhá cesta je navrhnutá vesta n Pv-30, pripojená na cesty P-1, r P-1 a na cestu n Pv-31. Na ceste je navrhnutá aj jedna výhybňa.

• Poľná cesta n Pv-31 tak isto slúži na sprístupnenie pozemkov na honoch Loks a Dlhá cesta. Je napojená na cestu N Pv-30 a je ukončená navrhovaným obratiskom.

• Pre lepšie sprístupnenie pozemkov v hone s miestnym názvom Losy je navrhovaná poľná cesty n Pv-32, napojená na jednej strane na cestu Pv-3 a na druhej strane do panelovej účelovej komunikácie.

• Poľná cesta n Pv-33 slúži na sprístupnenie pozemkov v hone Koňarová lúka. Je pokračovaním cesty Pv-3 od brodu až po napojenie na cestu n Pv-2. Na ceste je navrhnutá jedna výhybňa.

• Poľná cesta n Pv-34 slúži na sprístupnenie pozemkov na hone Koňarová lúka v pomerne strmom svahu. Prepája cesty n Pv-33 a n Pp-14.

• Poľná cesta n Pv-35 slúži na sprístupnenie pozemkov na hone Koňarová lúka a keďže je prepojená aj s honom Horné Hámre, tak aj na hone Horné Hámre. V hone Koňarová lúka je napojená na poľnú cestu n Pv-2 a v hone Horné Hámre sa pripája na cestu n Pv-37.

• Navrhovaná poľná cesta n Pv-36 sprístupňuje pozemky na hone Horné Hámre. Je pripojená na cestu n Pv-35 a ukončená je navrhovaným obratiskom. Na ceste je navrhnutá aj jedna výhybňa.

• Navrhovaná cesta n Pv-37 sprístupňuje pozemky v hone Horné Hámre a v hone Nad Hámrami. Je pripojená na cestu Pv-4, r Pv-4 a na opačnej strane pokračuje lesnou cestou n 3L-7. Na ceste je navrhnutá aj jedna výhybňa.

• Poľná cesta n Pv-38 je spojnicou dvoch lesných ciest n 3L-7 a n 3L-6. Sprístupňuje pozemky v hone s miestnym názvom Nad Hámrami.

• Navrhovaná cesta n Pv-39 sprístupňuje pozemky v hone s miestnym názvom Nad Hámrami. Je napojená na poľnú cestu nPv-37 a ukončená je navrhovaným obratiskom.

• Poľná cesta n Pv-40 sprístupňuje pozemky v hone Nad Hámrami. Je napojená popod most na poľnú cestu Pv-4, r Pv-4 a pripojená na účelovú komunikáciu (pred rampou) VZO-11 (DOP,ÚK).

• Kvôli lepšej prístupnosti na pozemky honu Nad Hámrami je navrhovaná poľná cesta n Pv-41, krorá je spojnicou cesty n Pv-40 a je napojená na štátnu cestu II. triedy, kde je nutné vybudovať spevnený vstup aj s priepustom pre pozdĺžne odvodnenie štátnej cesty.

• Poľná cesta n Pv-42 slúži na sprístupnenie pozemkov v hone s miestnym názvom Pod električkou. Je napojená na miestnu komunikáciu VZO-4 (DOP,MK) a ukončená je navrhovaným obratiskom.

• Poľná cesta n Pv-43 slúži na sprístupnenie pozemkov v hone s miestnym názvom Pod električkou. Je napojená na miestnu komunikáciu VZO-5 (DOP,MK) a ukončená je navrhovaným obratiskom. Na ceste je navrhnutá aj jedna výhybňa.

• Novo navrhovaná prístupová poľná cesta n Pp-1 je navrhovaná z dôvodu sprístupnenia pozemkov na hone s miestnym názvom Pri nádjazde. Je napojená z cesty P-3 a ukončená obratiskom.

23

• Poľná cesta n Pp-2 je navrhovaná z dôvodu sprístupnenia pozemkov v hone s miestnym názvom Vyšný Rotbach II. Je napojená na poľnú cestu P-3 a pokračuje po hranici honu (v mieste pozdĺž vodného toku VT-1 (MBk-3) časť cesty prechádza do susedného katastrálneho územia Veľká, tak pokračuje znova v katastrálnom území Veľký Slavkov pozdĺž železnice až po stret s novo navrhovanou cestou n Pp-3 pri prechode cez železnicu na hon s miestnym názvom Nižný Rotbach.

• Poľná cesta n Pp-3 je navrhovaná z dôvodu sprístupnenia pozemkov v hone s miestnym názvom Vyšný Rotbach II. Je napojená na poľnú cestu P-3 z jednej strany a z druhej sa stretáva s poľnou cestou n Pp-2 pri prechode cez železnicu na hon s miestnym názvom Nižný Rotbach.

• Poľná cesta n Pp-4 je navrhovaná z dôvodu sprístupnenia pozemkov v hone s miestnym názvom Nižný Rotbach . Je napojená na miesto stretu ciest n Pp-2 a n Pp-3 na jednej strane a na štátnu komunikáciu III. triedy na strane druhej. Pri tejto ceste je nutné vybudovať v minimálnej dĺžke 20m spevnený vstup na štátnu cestu III. triedy.

• Poľná cesta n Pp-5 je navrhovaná z dôvodu sprístupnenia pozemkov v hone s miestnym názvom Nižný Rotbach . Je napojená na miesto stretu ciest n Pp-2 a n Pp-3 na jednej strane a na štátnu komunikáciu III. triedy na strane druhej v mieste pri navrhovanej čističke odpadových vôd. Časť cesty prechádza do susedného katastrálneho územia Veľká, tak pokračuje znova v katastrálnom území Veľký Slavkov. Pri tejto ceste je nutné vybudovať v minimálnej dĺžke 20m spevnený vstup na štátnu cestu III. triedy.

• Poľná cesta n Pp-6 sprístupňuje pozemky v hone Velické. Napája sa na cestu n Pv-14 a je ukončená navrhovaným obratiskom.

• Poľná cesta n Pp-7, napojená na cestu n Pv-13 a prebiehajúca po pôvodne evidovanej ceste v pozemkovej mape až do napojenia na cestu n Pv-14. Umožňuje sprístupnenie pozemkov v hone Velické.

• Navrhovaná cesta n Pp-8 sprístupňuje pozemky v hone Velické je napojená medzi dvomi novo navrhovanými poľnými cestymi n Pv-13 a n Pv-14.

• Navrhované cesty n Pp-9 a n Pp-10 sprístupňujú pozemky na hone s názvom Pri Pekle, prepájajú hlavné poľné cesty n Pv-15 a n Pv-16 a zároveň cez potok VT-1 (MBk-3) umožňujú prístup na hon Velické.

• Poľná cesta n Pp-11 slúži na sprístupnenie pozemkov v hone Krátke brezie. Jej šírka je 3m. Je napojená na poľnú cestu n Pv-18 a na navrhnutú miestnu komunikáciu n VZO-11 (DOP,ÚK), ktorá vedie pod plochou navrhnutou pre nový cintorín. Na ceste je navrhnutá aj jedna výhybňa.

• Poľná cesta n Pp-12 sprístupňuje pozemky v hone Krátke brezie, je napojená na cesty n Pv-18 na jednej strane a na štátnu cestu III. triedy na strane druhej (tu je nutné vybudovať spevnený vjazd o minimálnej dĺžke 20m). Na ceste je navrhnutá aj jedna výhybňa.

• Prístupová poľná cesta n Pp-13 v blízkosti intravilánu obce sprístupňuje hlavne pozemky v hone s miestnym názvom Za školou. Je napojená na štátnu cestu III. triedy (tu je nutné vybudovať spevnený vjazd o minimálnej dĺžke 20m) a na cestu n Pv-20.

• Poľnú cestu Pv-2 navrhujeme prekvalifikovať na n Pp-14 (Pv-2). Aj keď sa cesta pomerne často využíva, jej sklon (väčší ako 12 %) nedovoľuje využívať túto cestu celoročne. Cesta slúži ako prístup na pozemky v hone s miestnym názvom Koňarová lúka.

24

Poľné cesty:

Číslo EPFJ Označenie cesty

Kategória poľnej cesty,

kryt

Dĺžka cesty (m) Plocha (m2) Cestné objekty

(označenie)


Odvodnenie áno/nie

434 P-1, r P-1 5,0/30 štrková

1065 15673 04/P-1(nPR) nie návrh dobudovať

451 P-1, r P-1 6,0/40 štrková

286 2776 05/P-1(nPR) nie návrh dobudovať

437 P-3 4,0/30 štrková

784 10192 nie návrh dobudovať

438 P-4, r P-4 5,0/30

asfalt (návrh) 186 1210 áno návrh

vybudovať

344 P-6, r P-6 6,0/30 štrková

336 2041 nie nie

356 P-7, r P-7 4,0/30 štrková

318 1443 nie nie

364 P-8, r P-8 5,0/30 štrková

280 1689 nie návrh dobudovať

377 P-9, r P-9 4,0/30 štrková

116 483 nie nie

396 Pv-1, r Pv-1 4,0/30


n Pv-2 4,0/30

zatrávnená 1960 8027

01/nPv-2(nVY) 02/nPv-2(nVY)

čiastočne nie

370 Pv-4, r Pv-4 4,0/30


333 Pv-5, r Pv-5 4,0/30


n Pv-6 4,0/30

zatrávnená 1298 5260 01/nPv-6(nVY) nie nie

n Pv-7 4,0/30

zatrávnená 608 2469 01/nPv-7(nOB) nie nie

n Pv-8 4,0/30


n Pv-9 4,0/30

zatrávnená 617 2504 01/nPv-9(nPR) nie nie

n Pv-10 4,0/30


01/nPv-10(nVY) 02/nPv-10(nVY)

nie nie

n Pv-11 4,0/30


n Pv-12 4,0/30


n Pv-13 4,0/30


01/nPv-13(nVY) 02/nPv-13(nM)

nie nie

n Pv-14 4,0/30


n Pv-15 4,0/30


n Pv-16 4,0/30


n Pv-17 4,0/30


25

n Pv-18 4,0/30


n Pv-19 4,0/30


01/nPv-19(nVY) 02/nPv-19(nOB)

nie nie

n Pv-20 4,0/30


n Pv-21 4,0/30


n Pv-22 4,0/30


01/nPv-22(nVY) 02/nPv-22(nVY) 03/nPv-22(nVY)

nie nie

n Pv-23 4,0/30


n Pv-24 4,0/30


n Pv-25 4,0/30


n Pv-26 4,0/30


n Pv-27 4,0/30


n Pv-28 4,0/30


n Pv-29 4,0/30


01/nPv-29(nVY) 02/nPv-29(nVY) 03/nPv-29(nOB)

nie nie

n Pv-30 4,0/30


n Pv-31 4,0/30


n Pv-32 4,0/30


n Pv-33 4,0/30


n Pv-34 4,0/30

zatrávnená 280 1221 áno nie

n Pv-35 4,0/30


n Pv-36 4,0/30



nie nie

n Pv-37 4,0/30


n Pv-38 4,0/30


n Pv-39 4,0/30


n Pv-40 4,0/30

zatrávnená 986 4026 01/nPv-40(nVY) čiastočne nie

n Pv-41 4,0/30

zatrávnená 156 652 01/nPv-41(nPR) nie nie

n Pv-42 4,0/30

zatrávnená 608 2469 01/nPv-42(nOB) čiastočne nie

n Pv-43 4,0/30



čiastočne nie

26

n Pp-1 3,0/30


n Pp-2 3,0/30

zatrávnená 2101 6472 čiastočne

áno nie

n Pp-3 3,0/30


n Pp-4 3,0/30


n Pp-5 3,0/30

zatrávnená 961 3057 čiastočne

áno nie

n Pp-6 3,0/30

zatrávnená 286 955 01/nPp-6(nOB) nie nie

n Pp-7 3,0/30


n Pp-8 3,0/30


n Pp-9 3,0/30


n Pp-10 3,0/30


n Pp-11 3,0/30

zatrávnená 617 1934 01/nPp-11(nVY) nie nie

n Pp-12 3,0/30

zatrávnená 518 1661 01/nPp-12(nVY) nie nie

n Pp-13 3,0/30


609 n Pp-14 (Pv-2) 4,0/30


Σ = 43452 Σ = 190867 V návrhu novej lesnej siete sme pristúpili k nasledovnému:

• Je navrhnutá lesná cesta n 3L-1, ktorá je súčasťou miestneho biocentra. Nadväzuje na poľnú cestu Pv-1 a pokračuje juhozápadným smerom až ku hranici s katastrálnym územím Veľká, kde pokračuje.

• Novo navrhnutá je aj lesná cesta n 3L-2, ktorá je súčasťou miestneho biocentra. Je pokračovaním lesnej cesty n3L-3 a prechádza južným smerom až ku hranici s katastrálnym územím Veľká, kde pokračuje.

• Lesná cesta n 3L-3 prechádza z katastrálneho územia Starý Smokovec až po potok, ktorý je súčasťou miestneho biokoridoru.

• Lesná cesta n 3L-4 sa napája na poľnú cestu n Pv-2 a je ukončená pri lesnej škôlke v lesnom celku Koňarová lúka.

• Lesná cesta n 3L-5 je pokračovaním cesty n Pv-2 (z PPF) cez lesný celok až pokračuje do susedného katastrálneho územia Starý Smokovec.

• Lesná cesta n 3L-6 sa napája na cestu v zastavanej časti nazývanej Pod campom na jednej strane a pokračuje cez lesný celok nazývaný Nad Hámrami, kde potom pokračuje ako poľná cesta nPv-38. Sprístupňuje lesné pozemky v hone s miestnym názvom Nad Hámrami.

27

• Lesná cesta n 3L-7 je pokračovaním poľnej cesty nPv-38 na jednej strane a pripája sa vzápätí na ďalšiu poľnú cestu nPv-37. Tak isto slúži na sprístupnenie lesných pozemkov v hone s miestnym názvom Nad Hámrami.

Lesné cesty:

Označenie cesty Kategória

lesnej cesty, kryt

Dĺžka Cesty (m)

Plocha (m2)

Cestné objekty (označenie)


Odvodnenie áno/nie

n3L – 1(MBc) 4,00/15 nespevnená 429 1717 áno nie

n3L – 2(MBc) 4,00/15 nespevnená 197 787 áno nie

n3L – 3 4,00/15 nespevnená 197 787 áno nie





Σ = 1785 Σ = 7168

3.3 BILANCIE

Poľné cesty

dĺžka [m] / plocha [m²] označenie poľnej cesty

kategória poľnej cesty, kryt bez zmeny novo navrhnutá rekonštrukcia

do vlastníctva

P-1 5,0/30 asfalt, štrková 2125 / 22068

r P-1 5,0/30 asfalt, štrková 1351 / 18449

P-2 4,0/30 štrková 356 / 3850

P-3 4,0/30 štrková 1425 / 15082

P-4, r P-4 4,0/30 asfalt (návrh) 186 / 1210

P-5 5,0/30 asfalt 763 / 6044

P-6, r P-6 5,0/30 štrková 336 / 2041

P-7, r P-7 4,0/30 zatrávnená 318 / 1443

P-8, r P-8 4,0/30 štrková 280 / 1689

P-9, r P-9 4,0/30 štrková 116 / 483

Pv-1, r Pv-1 4,0/30 zatrávnená 786 / 3144

n Pv-2 4,0/30 zatrávnená 1960 / 8027

28

Pv-3 4,0/30 štrková 53 / 243



n Pv-6 4,0/30 zatrávnená 1298 / 5260

n Pv-7 4,0/30 zatrávnená 608 / 2469

n Pv-8 4,0/30 zatrávnená 509 / 2068

n Pv-9 4,0/30 zatrávnená 617 / 2504

n Pv-10 4,0/30 zatrávnená 1284 / 5254

n Pv-11 4,0/30 zatrávnená 575 / 2348

n Pv-12 4,0/30 zatrávnená 610 / 2548

n Pv-13 4,0/30 zatrávnená 1202 / 4888

n Pv-14 4,0/30 zatrávnená 927 / 3769

n Pv-15 4,0/30 zatrávnená 834 / 3367

n Pv-16 4,0/30 zatrávnená 600 / 2422

n Pv-17 4,0/30 zatrávnená 188 / 788

n Pv-18 4,0/30 zatrávnená 954 / 3918

n Pv-19 4,0/30 zatrávnená 1142 / 4664

n Pv-20 4,0/30 zatrávnená 153 / 638

n Pv-21 4,0/30 zatrávnená 272 / 1132

n Pv-22 4,0/30 zatrávnená 1497 / 6404

n Pv-23 4,0/30 zatrávnená 665 / 2757

n Pv-24 4,0/30 zatrávnená 882 / 3600

n Pv-25 4,0/30 zatrávnená 1200 / 4879

n Pv-26 4,0/30 zatrávnená 519 / 2203

n Pv-27 4,0/30 zatrávnená 468 / 1868

n Pv-28 4,0/30 zatrávnená 891 / 3660

n Pv-29 4,0/30 zatrávnená 1078 / 4482

n Pv-30 4,0/30 zatrávnená 1053 / 4327

n Pv-31 4,0/30 zatrávnená 586 / 2416

n Pv-32 4,0/30 zatrávnená 690 / 2833

n Pv-33 4,0/30 zatrávnená 496 / 2069

29

n Pv-34 4,0/30 zatrávnená 280 / 1221

n Pv-35 4,0/30 zatrávnená 573 / 2349

n Pv-36 4,0/30 zatrávnená 879 / 3627

n Pv-37 4,0/30 zatrávnená 812 / 3322

n Pv-38 4,0/30 zatrávnená 391 / 1565

n Pv-39 4,0/30 zatrávnená 402 / 1663

n Pv-40 4,0/30 zatrávnená 986 / 4026

n Pv-41 4,0/30 zatrávnená 156 / 652

n Pv-42 4,0/30 zatrávnená 608 / 2469

n Pv-43 4,0/30 zatrávnená 607 / 2488

n Pp-1 3,0/30 zatrávnená 495 / 1533

n Pp-2 3,0/30 zatrávnená 2101 / 6472

n Pp-3 3,0/30 zatrávnená 1303 / 4049

n Pp-4 3,0/30 zatrávnená 1017 / 3110

n Pp-5 3,0/30 zatrávnená 961 / 3057

n Pp-6 3,0/30 zatrávnená 286 / 955

n Pp-7 3,0/30 zatrávnená 791 / 2400

n Pp-8 3,0/30 zatrávnená 281 / 877

n Pp-9 3,0/30 zatrávnená

245 / 760


256 / 803


617 / 1934


518 / 1661


488 / 1702

n Pp-14 (Pv-2) 4,0/30 zatrávnená

156 / 535

SPOLU 4722 / 47287 37007 / 142765 5661 / 37910 SPOLU v obvode projektu 47390 / 227962

Lesné cesty

Dĺžka [m] / plocha [m²] označenie lesnej cesty kategória

bez zmeny novo navrhnutá rekonštrukcia do vlastníctva

n3L – 1(MBc) 4,00/15 nespevnená 429 / 1717

n3L – 2(MBc) 4,00/15 nespevnená 197 / 787

30

n3L – 3 4,00/15 nespevnená 197 / 787

n3L – 4 4,00/15 nespevnená 305 / 1232

n3L – 5 4,00/15 nespevnená 248 / 996

n3L – 6 4,00/15 nespevnená 340 / 1370

n3L – 7 4,00/15 nespevnená 69 / 279

SPOLU 1785 / 7168

SPOLU v obvode projektu 1785 / 7168

4. VODOHOSPODÁRSKE ZARIADENIA A OPATRENIA – NOVÝ STAV

4.1 BILANCIE

Sumárna bilancia vodohospodárskych zariadení a opatrení v obvode projektu Vodohospodárske zariadenia a opatrenia ŠPECIFICKÉHO VÝZNAMU

Dĺžka [m] / plocha [m²] označenie

vodohospodárskeho zariadenia a opatrenia bez zmeny novo navrhnuté rekonštrukcia

do vlastníctva

VT-1 (MBk-3) 17319

VT-1 (MBk-3) 410 VT-1 (MBk-3) 1058 VT-1 (MBk-3) 21421

VT-1 (MBk-3) 40208

VT-2 (MBk-2) 7783

VT-3 4656 VT-3 3660 VT-3 234

VT-3 8550

VT-4 362

OK-1 4852

OK-2 11038

OK-3 4415 OK-3 5279

OK-3 9694

OK-4 277 SPOLU 82764 SPOLU v obvode projektu 82764 Farebne v tabuľke vyznačené vodohospodárske zariadenia sú zároveň prvkami biokoridorov miestneho významu.

31

Vodohospodárske zariadenia a opatrenia MIESTNEHO VÝZNAMU

Dĺžka [m] / plocha [m²] označenie vodohospodárskeho

zariadenia a opatrenia bez zmeny novo navrhnuté rekonštrukcia do vlastníctva

VT-5 (MBk-1) 8862

VT-5 (MBk-1) 10243

VT-5 (MBk-1) 17582

VT-5 (MBk-1) 237

VT-5 (MBk-1) 1999

VT-5 (MBk-1) 38923

VT-6 1169

VT-7 1056

VT-8 2379 SPOLU 43527 SPOLU v obvode projektu 43527

Farebne v tabuľke vyznačené vodohospodárske zariadenia sú zároveň prvkami biokoridorov miestneho významu.

5. EKOLOGICÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – NOVÝ STAV

5.1 ROZBOR SÚČASNÉHO STAVU A NÁVRH KONCEPCIE RIEŠENIA

Vymedzené a existujúce ekologické zariadenia a opatrenia Ekologické zariadenia a opatrenia MIESTNEHO VÝZNAMU Biocentrum

Označenie opatrenia Typ Kategória Výmera

v m² Poznámka

MBc Biocentrum miestny význam 175504 Σ = 175504 Ekologické zariadenia a opatrenia MIESTNEHO VÝZNAMU Biokoridor Číslo EFPJ


Typ Kategória Výmera Poznámka

643 MBk-1 biokoridor miestny význam 8862 (VT-5) 129 MBk-1 biokoridor miestny význam 3829 131 MBk-1 biokoridor miestny význam 1304 139 MBk-1 biokoridor miestny význam 8560 536 MBk-1 biokoridor miestny význam 148 140 MBk-1 biokoridor miestny význam 17699 641 MBk-1 biokoridor miestny význam 10243 (VT-5) 177 MBk-1 biokoridor miestny význam 879

32

522 MBk-1 biokoridor miestny význam 911 178 MBk-1 biokoridor miestny význam 302 520 MBk-1 biokoridor miestny význam 1106 284 MBk-1 biokoridor miestny význam 72 644 MBk-1 biokoridor miestny význam 17582 (VT-5) 521 MBk-1 biokoridor miestny význam 1033 519 MBk-1 biokoridor miestny význam 362 517 MBk-1 biokoridor miestny význam 1053 516 MBk-1 biokoridor miestny význam 78 515 MBk-1 biokoridor miestny význam 415 518 MBk-1 biokoridor miestny význam 28438 511 MBk-1 biokoridor miestny význam 29183 507 MBk-1 biokoridor miestny význam 839 241 MBk-1 biokoridor miestny význam 15192 505 MBk-1 biokoridor miestny význam 2726 504 MBk-1 biokoridor miestny význam 10617 610 MBk-1 biokoridor miestny význam 192 611 MBk-1 biokoridor miestny význam 7285 602 MBk-1 biokoridor miestny význam 3503 650 MBk-1 biokoridor miestny význam 1999 (VT-5) 579 MBk-1 biokoridor miestny význam 2717 580 MBk-1 biokoridor miestny význam 8522 586 MBk-1 biokoridor miestny význam 814 648 MBk-1 biokoridor miestny význam 237 (VT-5) 582 MBk-1 biokoridor miestny význam 7938 646 MBk-1 biokoridor miestny význam 4852 (OK-1) 645 MBk-1 biokoridor miestny význam 1169 (VT-6)

200661 s vodnými tokmi MBk-1 biokoridor miestny význam

155717 bez vodných tokov 655 MBk-2 biokoridor miestny význam 7783 (VT-2) 566 MBk-2 biokoridor miestny význam 16029 567 MBk-2 biokoridor miestny význam 1320 568 MBk-2 biokoridor miestny význam 1922


19271 bez vodných tokov 615 MBk-3 biokoridor miestny význam 17319 (VT-1) 133 MBk-3 biokoridor miestny význam 1884 617 MBk-3 biokoridor miestny význam 410 (VT-1) 618 MBk-3 biokoridor miestny význam 1058 (VT-1) 622 MBk-3 biokoridor miestny význam 21421 (VT-1)


1884 bez vodných tokov Σ = 269807 s vodnými tokmi Σ = 176872 bez vodných tokov

5.2 BILANCIE

Sumárna bilancia ekologických zariadení a opatrení v obvode projektu

33

Ekologické zariadenia a opatrenia Biocentrum miestneho významu

plocha [m²] Číslo EFPJ

označenie ekologického a krajinotvorného

zariadenia a opatrenia bez zmeny novo navrhnuté rekonštrukcia Poznámka (označenie v rámci PEO)

304 MBc-1 100779 305 MBc-1 16197 305 MBc-1 53882 308 MBc-1 2142

SPOLU 173000 SPOLU v obvode projektu 173000 Ekologické zariadenia a opatrenia Biokoridor miestneho významu

plocha [m²] Číslo EFPJ

označenie ekologického a krajinotvorného

zariadenia a opatrenia bez zmeny novo navrhnuté rekonštrukcia Poznámka (označenie v rámci PEO)

643 MBk-1 8862 (VT-5) 129 MBk-1 4000 131 MBk-1 1263 139 MBk-1 7723 139 MBk-1 675 536 MBk-1 148 140 MBk-1 17699 641 MBk-1 10243 (VT-5) 177 MBk-1 879 522 MBk-1 911 178 MBk-1 302 520 MBk-1 1106 284 MBk-1 72 644 MBk-1 17582 (VT-5) 521 MBk-1 1033 519 MBk-1 362 517 MBk-1 1053 516 MBk-1 78 515 MBk-1 415 518 MBk-1 28438 511 MBk-1 26130 511 MBk-1 3017 507 MBk-1 839 241 MBk-1 15192 505 MBk-1 2726 504 MBk-1 10617 610 MBk-1 123 610 MBk-1 36 611 MBk-1 7285

34

602 MBk-1 3491 650 MBk-1 1999 (VT-5) 579 MBk-1 2717 580 MBk-1 8523 586 MBk-1 813 648 MBk-1 237 (VT-5) 582 MBk-1 7938 646 MBk-1 4852 (OK-1) 645 MBk-1 1169 (VT-6)

144754 55794 s vodnými tokmi MBk-1

99810 55794 bez vodných tokov 655 MBk-2 7783 (VT-2) 566 MBk-2 16029 567 MBk-2 1320 568 MBk-2 1922

27054 s vodnými tokmi MBk-2 19271 bez vodných tokov

615 MBk-3 17319 (VT-1) 133 MBk-3 4 416 617 MBk-3 410 (VT-1) 618 MBk-3 1058 (VT-1) 622 MBk-3 21421 (VT-1)

40208 4416 s vodnými tokmi MBk-3

0 4416 bez vodných tokov

SPOLU 212016 60210 s vodnými tokmi

SPOLU 119081 60210 bez vodných tokov

SPOLU v obvode projektu 272226 s vodnými tokmi SPOLU v obvode projektu 179291 bez vodných tokov

6. VEREJNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA – NOVÝ STAV Sumárna bilancia verejných zariadení a opatrení v obvode projektu pozemkových úprav Bilancia zariadení a opatrení na šport


Typ Výmera Poznámka

nVZO-1 (SPO) Zariadenia na šport 2102 Cyklistický chodník nVZO-2 (SPO) Zariadenia na šport 1559 Cyklistický chodník

Σ = 3661 Bilancia zariadení a opatrení na čistenie odpadových vôd



nVZO-1 (ČOV) Zariadenia na čistenie odpadových vôd 7500 Čistiareň odpadových vôd Σ = 7500

35

Bilancia ďalších verejných zariadení a opatrení: Verejné zariadenia a opatrenia DOPRAVNÉHO CHARAKTERU Číslo EFPJ


(m²) Poznámka

431 VZO-1 (DOP,SC) Dopravné zariadenia a opatrenia 100243 Štátna cesta II/534 422 VZO-2 (DOP,SC) Dopravné zariadenia a opatrenia 14311 Štátna cesta III/5343 426 VZO-2 (DOP,SC) Dopravné zariadenia a opatrenia 13974 Štátna cesta III/5343 425 VZO-3 (DOP,SC) Dopravné zariadenia a opatrenia 6480 Štátna cesta III/06721 429 VZO-4 (DOP,MK) Dopravné zariadenia a opatrenia 2874 Miestna komunikácia 427 VZO-4 (DOP,MK) Dopravné zariadenia a opatrenia 5250 Miestna komunikácia 428 VZO-5 (DOP,MK) Dopravné zariadenia a opatrenia 6592 Miestna komunikácia 430 VZO-6 (DOP,Ch) Dopravné zariadenia a opatrenia 425 Miestna komunikácia 685 VZO-7 (DOP,MK) Dopravné zariadenia a opatrenia 3717 Miestna komunikácia 686 VZO-8 (DOP,Ch) Dopravné zariadenia a opatrenia 475 Chodník 663 VZO-9 (DOP,Ž) Dopravné zariadenia a opatrenia 85135 Železnica 432 VZO-10 (DOP,UK) Dopravné zariadenia a opatrenia 1490 Účelová komunikácia 380 VZO-11 (DOP,UK) Dopravné zariadenia a opatrenia 429 Účelová komunikácia

nVZO-12 (DOP,UK) Dopravné zariadenia a opatrenia 2001 Účelová komunikácia nVZO-13 (DOP,KO) Dopravné zariadenia a opatrenia 590 Kruhový objazd

Σ = 243986 Bilancia verejnoprospešných zariadení a opatrení



nVZO-1 (VPS,C) Verejnoprospešné stavby 25000 Cintorín Σ= 25000 Krajinná štruktúra v obvode projektu pozemkových úprav po návrhu VZFUÚ

Súčasné využitie pozemkov Stav po návrhu VZFU Rozdiel výmer Kategória využitia – druh

pozemku

ha % ha % ha % 2 – orná pôda 628,0481 57,0 618,7043 56,2 -9,3438 -0,8 7 – trvalé trávne porasty 287,6289 26,1 273,7133 24,8 -13,9156 -1,3 10 – lesné pozemky 115,1035 10,5 115,1033 10,5 -0,0002 0,0 11 – vodné plochy 12,5674 1,1 12,6292 1,1 0,0618 0,0 13 – zastavané plochy 30,5828 2,8 31,3925 2,9 0,8097 0,1 14 – ostatné plochy 27,5559 2,5 49,9440 4,5 22,3881 2,0 Spolu 1101,4866 100,00 1101,4866 100,00 0,0 0,0

Prvky poľnohospodárskej pôdy spolu 915,6770 83,1 892,4176 81,0 -13,9156 -2,1

Prvky lesnej pôdy 115,1035 10,5 115,1033 10,5 -0,0002 0,0

36

7. BILANCIE A VÝPOČET PRÍSPEVKU NA SPOLOČNÉ ZARIADENIA A OPATRENIA Prehľad potreby výmery na spoločné zariadenia a opatrenia:

SZO komunikačného charakteru 235130 m² SZO protierózneho charakteru - - - SZO vodohospodárskeho charakteru 43527 m² SZO ekologického charakteru 352291 m² Predbežný záber pre spoločné zariadenia a opatrenia 630948 m² Prehľad vlastníctva podľa aktualizovaného registra pôvodného stavu:

Kód krytia Vlastník alebo správca Výmera (m²) 1 Pôvodné neknihované pozemky vo vlastníctve SR v správe SPF 11 4104 2 Pôvodné neknihované pozemky vo vlastníctve SR v správe LSR 8670 3 Pôvodné neknihované pozemky vo vlastníctve obce 233

A Slovenský pozemkový fond 717 7091 B Správca lesného pozemku vo vlastníctve štátu 79 2933 C Slovenský vodohospodársky podnik 2 5753 D Slovenská správa ciest 121 E Železnice SR 9 4576

4

F Hydromeliorácie - - - 5 obec 17 2881 6 iné fyzické a právnické osoby 262 8504

SPOLU 1 101 4866

Tabuľka krytia výmery SZO, VZO a stavieb vo vlastníctve štátu, obce a VÚC

Kód krytia [ m²] 4 Zariadenia a opatrenia

Potrebná výmera

[ m²] 1 2 3 A B C D E

5 6

Príspevok vlastníkov

[ m²] Spolu

SZO komunikačné 23 5130 11 4104 7168 233 9 3084 0 0 0 0 2 0541 0 0 23 5130 SZO protierózne - - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - - SZO vodohospodárske 4 3527 0 0 0 1 7774 0 2 5753 0 0 0 0 0 4 3527 SZO vodohospodárske (špec. význam) 8 2764 0 0 0 8 2764 0 0 0 0 0 0 0 8 2764 SZO ekologické 35 2291 0 1502 0 17 9291 17 1498 0 0 0 0 0 0 35 2291 SZO ekologické (vyšší význam) - - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - - SZO ďalšie - - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 - - - SZO spolu: 71 3712 11 4104 8670 233 37 2913 17 1498 2 5753 0 0 2 0541 0 0 71 3712 VZO (SPO) 3661 0 0 0 0 0 0 0 0 3661 0 0 3661 VZO (COV) 7500 0 0 0 0 0 0 0 0 7500 0 0 7500 VZO (DOP) 2591 0 0 0 0 0 0 0 0 2591 0 0 2591 VZO (VPS) 2 5000 0 0 0 0 0 0 0 0 2 5000 0 0 2 5000 VZO spolu: 3 8752 0 0 0 0 0 0 0 0 3 8752 0 0 3 8752 Stavby vo vlastníctve štátu 8 5135 0 0 0 0 0 0 0 8 5135 0 0 0 8 5135 Stavby vo vlastníctve obce 2 1252 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1252 0 0 2 1252 Stavby vo vlastníctve VÚC 13 5008 0 0 0 13 4887 0 0 121 0 0 0 0 13 5008 Stavby spolu: 28 0147 0 0 0 13 4887 0 0 121 8 5135 6 0004 0 0 28 0147 Celkom: 99 3859 11 4104 8670 233 50 7800 17 1498 2 5753 121 8 5135 8 0545 0 0 99 3859 Vlastníctvo alebo správa: - - - 11 4104 8670 233 717 7091 79 2933 2 5753 121 9 4576 17 2881 262 8504 0 1101 4866

Percentuálny príspevok vlastníkov na SZO 0

8. PRÍLOHY

vŠeobecnÉ zÁsady funkČnÉho usporiadania Územia...fariem a sú napojené na hlavné poľné...

Documents