vario compact abs 2 generacja - wabco inform...
TRANSCRIPT
Vario Compact ABS2 generacjaCzęść 2: Wskazówki dotyczące instalacji
3. Wydanie
Broszura ta nie podlega służbie zmian. Nowe wersje znajdą Państwo w INFORM na naszych stronach internetowych www.wabco-auto.com
2007 WABCO
Zastrzega się prawo dowprowadzania zmianWersja 004/09.07(pl)
815 090 009 3
2
1 Wprowadzenie
1.1 Informacje ogólne 31.2 Diagnoza i uruchomienie 3
2 Propozycje systemu
2.1 Przyporządkowanie czujników 42.2 Przegląd VCS II generacji 8
3 Rysunki ofertowe
3.1 Oddzielna elektronika 93.2 Wariant Premium 103.3 Schematy okablowania VCS II 12
4 Przegląd przewodów
4.1 Przewody zasilające 165-żyłowe przewody zasilające 165-żyłowe przewody zasilające Y 167-żyłowe przewody zasilające 187-żyłowe przewody zasilające Y 197-żyłowe przewody zasilające Y + diagnostyczne 20
4.2 Przewody przyłączeniowe 20Przewody diagnostyczne 20Przewody potrójne 22Przewody diagnostyczne Y 21Przewody do podłączania ECAS 22Przewody Y do podłączania ECAS 22Przewody potrójne do podłączania ECAS 22Przewody Y do podłączania ELM 23Przewody do modulatorów 23
5 Wskazówki dotyczące instalacji
5 Instalacja systemu Vario Compact ABS 2 generacji 25
5.1 Informacje ogólne 255.2 Instalacja wersji Premium 255.3 Instalacja wersji Standard 255.4 Instalacja oddzielnej elektroniki 27
6 Schematy układów hamulcowych
1-osiowePrzyczepa z osią środkową 2S2MStandard ECU 841 601 100 0 28Przyczepa z osią środkową 2S2MOddzielny ECU 841 601 101 0 29Naczepa 2S2MStandard ECU 841 700 991 0 30Naczepa 2S2MOddzielny ECU 841 700 993 0 31Naczepa 2S2MStandard ECU 841 700 994 0 32
2-osiowePrzyczepa z osią środkową 2S2MOddzielny ECU 841 601 114 0 33Przyczepa z osią środkową 2S2MOddzielny ECU 841 601 116 0 34Przyczepa z osią środkową 2S2MPremium ECU 841 601 177 0 35Przyczepa z osią środkową 4S2MPremium ECU 841 601 110 0 36Przyczepa z osią środkową 4S3MOddzielny ECU 841 601 112 0 37Przyczepa z osią środkową 4S3MPremium ECU 841 601 113 0 38Przyczepa z osią środkową 4S3MPremium ECU 841 601 118 0 39Przyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 121 0 40Przyczepa dyszlowa 4S3MOddzielny ECU 841 601 123 0 41Przyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 124 0 42Naczepa 4S2MPremium ECU 841 700 981 0 43Naczepa 4S2MPremium ECU 841 701 120 0 44Naczepa 4S3MPremium ECU 841 700 983 0 45
3-osiowePrzyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 130 0 46Przyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 131 0 47Naczepa 2S2MPremium ECU 841 701 060 0 48Naczepa 2S2MPremium ECU 841 701 062 0 49Naczepa^ 12 V 2S2MPremium ECU 841 701 151 0 50Naczepa 4S3MPremium ECU 841 700 971 0 51Naczepa 4S2MPremium ECU 841 700 973 0 52
4-osiowePrzyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 140 0 53Przyczepa dyszlowa 4S3MPremium ECU 841 601 141 0 54Przyczepa dyszlowa 12 V 4S3MPremium ECU 841 601 143 0 55Naczepa 4S3MPremium ECU 841 701 002 0 56
5-osioweNaczepa 4S3MPremium ECU 841 701 080 0 57Naczepa 12 V 4S3MPremium ECU 841 701 081 0 58
Spis treściVCS II
3
Wprowadzenie VCS II
1.1 Informacje ogólneNiniejsza broszura przeznaczona jest dla pracowników warsztatów obsługujących samochody użytkowe, posiadających odpowiednią wiedzę fachową z zakresu elektroniki pojazdowej. Ma ona służyć jako pomoc podczas instalacji i uruchamiania systemu ABS VCS II do przyczep.Dalsze szczegółowe informacje na temat tego systemu można znaleźć również w publikacji „Opis systemu VCS II” o numerze WABCO 815 010 008 3.VCS II to system bezpieczeństwa pojazdu. Instalację, wyposażenie, naprawę i zmiany ustawień systemowych może przeprowadzać tylko przeszkolony i wykwalifikowany personel fachowy.Firma WABCO oferuje wymagane szkolenie na temat instalacji i uruchamiania systemu VCS II bezpośrednio w swojej siedzibie lub też online w Internecie pod adresem http://wbt.wabco.info.Przed przystąpieniem do prac w obrębie pojazdu (instalacja, naprawa, wymiana komponentów, diagnoza itp.), należy zapewnić zachowanie wymienionych poniżej zasad:– Bezwzględnie przestrzegać zaleceń i wskazań
producenta pojazdu.– Stosować się do zakładowych i krajowych przepisów
BHP.– O ile to konieczne, nosić niezbędną odzież ochronną.– Stanowisko pracy musi być suche, jak również
odpowiednio oświetlone i wentylowane.– Skrzynia biegów pojazdu silnikowego, jeśli jest
zamontowana, musi być ustawiona w położeniu neutralnym i musi być zaciągnięty hamulec ręczny.
– Za pomocą klinów zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się.
– W widoczny sposób należy zamocować do kierownicy pojazdu zawieszkę informującą, że przy
pojeździe wykonywane są prace i że nie wolno używać hamulca.
1.2 Diagnoza i uruchomienie VCS IIDiagnoza odbywa się za pomocą komputera stacjonarnego lub notebooka, podłączanego do elektroniki pojazdu. W komputerze musi być zainstalowane oprogramowanie diagnostyczne WABCO.
Aktualną wersję można znaleźć w Internecie pod adresem www.wabco-auto.com za pomocą menu „Download”.
Na stronach subskrypcji oprogramowania diagnostycznego wyświetlane są wszystkie dostępne wersje językowe programów diagnostycznych WABCO.
Za pomocą programu diagnostycznego można odczytać pamięć diagnostyczna oraz aktualne dane pomiarowe. W przypadku usterki błąd jest opisany.
Ponadto za pomocą tego programu diagnostycznego uruchamiany jest system VCS II. Użytkownik ma przy tym do dyspozycji menu programowe. Po pomyślnym uruchomieniu system ABS jest gotowy do pracy.
Wskazówka: Połączenie gniazda diagnostycznego (z niebieską zaślepką) w przyczepie z komputerem diagnostycznym wymaga interfejsu diagnostycznego, przy czym można używać zarówno interfejsu szeregowego, jak również wersji USB.
VCS II umożliwia proste wyświetlanie błędów w pojeździe silnikowym za pomocą lampki ostrzegawczej na desce rozdzielczej oraz, jeśli jest zamontowana, zewnętrznie za pomocą zielonej lampki ostrzegawczej w przyczepie.
System jest dostępny w postaci konfiguracji 2S/2M, 4S/2M i 4S/3M ze zintegrowanym lub oddzielnym ECU.
1
wabco
wabco
ISO 7638
ISO 1185 (24N)
Przewód zasilający ISO 7638/24N
Kabel przedłużający czujników
Przewód diagnostyczny
Gniazdo diagnostyczne
Lampka ostrzegawcza ABS przyczepy
VCS II
Rys. 1: Naczepa 3-osiowa z systemem 2S/2M
Modulator przyczepyEBS (standard)(2S/2M)
VCS II
4
Propozycje systemuVCS II22.1 Przyporządkowanie czujników
Konfiguracje ABS dla naczep, przyczep z osią środkową i przyczep dyszlowych
Osie podnoszoneSystem 2S/2M: Na osiach podnoszonych nie wolno montować czujników
Wszystkie inne systemy: Osie podnoszone można wyposażyć w czujniki ABS e oraz f.
Osie skrętneOsie kierowane w sposób wymuszony można traktować jak osie stałe. WABCO proponuje dla pojazdów z osiami samoskrętnymi konfigurację ABS 4S/3M lub 2S/2M+SLV.
Jeśli w przypadku pojazdów z osiami samoskrętnymi mają być stosowane systemy 2S/2M lub 4S/2M ABS, na podstawie testów podczas kontroli typu należy zagwarantować, iż nie będą występować nietypowe wahania osi lub też odchylenia od kursu. Nie jest możliwe przebadanie wszystkich, znajdujących się na rynku osi pod względem zachowania z systemem ABS.
* Takie typy pojazdów (patrz s. 6 i 7) nie są wymienione w „Raporcie dopuszczenia typów nr EB 140.0” i wymagają oddzielnego odbioru.
Warianty modulatorówZawory elektromagnetyczne ABS nie są dozwolone w przypadku systemów 2S/2M i 4S/2Mw naczepach 3-osiowych oraz w naczepach z osią środkową.
Zalecenie dot. montażu typów agregatów:
= kierunek jazdy
= modulator ABS osi głównej (B/C)
= modulator ABS A
= podwójny zawór odcinający (SLV)
Sprawdzone modulatory ABS:- podwójny zawór przekaźnikowy ABS (zintegrowany)- oddzielne zawory przekaźnikowe ABS (niezintegrowane)- zawory elektromagnetyczne ASB (niezintegrowane)
CB
A
Przyporządkowanie kanałów regulacji:(wg schematu okablowania WABCO 841 801 930 0 do 841 801 933 0)
Mod
ulat
or
Czu
jnik
i
Z CZUJNIKAMI
(REGULOWANEBEZPOŚREDNIO)
bez czujnika
(REGULOWANE POŚREDNIO)OŚ UKŁADU TYP REGULACJI:
B / C c , d Oś główna(niepodnoszona) IR / MSR
A e , f Oś skrętna(podnoszona) MAR
B / C e , f Oś dodatkowa(podnoszona) MSR
B / C d , f
Oś główna(niepodnoszona) IR
WERSJA STANDARD400 500 070 0
5
1) W przypadku wersji standardowej 400 500 070 0 przyporządkowanie ma postać „Modulator B / czujnik f i modulator C / czujnik d”.
TYP POJAZDU 2S / 2M 1) 4S / 2M 4S / 3M
PRZY
CZE
PA Z
OSIĄ
ŚR
OD
KO
WĄ
+ N
AC
ZEPA
2S/2M + DAR
2S/2M + SLV
B
C
d
c
+
B
C
c
d
B
C
f
e
d
c
B
C
f
e
d
c
A
B
C
d
c
B
C
d
c
f
e
B
C
d
c
f
e
A
c
d
CB
+
B
C
d
c
B
C
d
c
f
e
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
B
C
d
c
f
e
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
B
C
f
e
d
c
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
B
C
f
e
d
c
B
C
d
c
f
e
A
B
C
f d
e c
Propozycje systemu VCS II 2
6
Propozycje systemuVCS II2
TYP POJAZDU 2S / 2M 4S / 2M 4S / 3M
PRZY
CZE
PA D
YSZL
OW
AN
AC
ZEPA
+ P
RZY
CZE
PA D
YSZL
OW
A
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
f
e
A
*
*
7
* Takie typy pojazdów nie są wymienione w „Raporcie dopuszczenia typów nr EB 140.0” i wymagają oddzielnego odbioru.
TYP POJAZDU 2S / 2M 4S / 2M 4S / 3M
PRZY
CZE
PA D
YSZL
OW
AN
AC
ZEPA
*B
C
d
c
f
e
A
B
C
d
c
f
e
A
B
C
f
e
A
d
c
*B
C
d
c
A
f
e
Propozycje systemu VCS II 2
8
Propozycje systemuVCS II22.2 Przegląd VCS II generacji
1) (X): Zewn. zawór przekaźnikowy niezbędny do konfiguracji 4S/3M2) Niezbędna zmiana parametrów (sterowanie EV+AV)!3) Lakier modulatora w kolorze czarnym4) Aktywowanie za pośrednictwem GenericIO
Oddzielny ECU 4S/3M
STANDARD2S/2M
PREMIUM 4S/2M (3M)
PREMIUM4S/2M (3M) lakierowane
PREMIUM4S/2M (3M) 12 V
Nr części WABCOSystem 400 010 203 0Rysunek w tabeli 400 500 090 0Urządzenie kpl. 400 500 070 0 400 500 081 0 400 500 082 0 400 500 083 0Oddzielny ECU 446 108 085 0Schemat instalacji 841 801 932 0 841 801 930 0 841 801 933 0 841 801 933 0odpowiada VCS I 446 108 030 0 400 500 045 0 400 500 035 0 400 500 063 0 400 500 050 0FunkcjeNapięcie zasilaniaISO 7638-1 24 V 24 V 24 V 24 V 12 VISO 1185 (24N) X X XISO 1724 (12N) XMożliwe systemy2S/2M X X X X X4S/2M X X X X4S/3M X X X XModulatoryZewnętrzny zawór przekaźnikowy ABS 1)
X X X X
ZawórelektromagnetycznyABS 2)
X
Lakierowanie 3) XGenericIO's & funkcje specjalneGIO D1 / D2 / A1 X / - / - X / X / - X / X / X X / X / X X / X / XKomunikacjaZłącze ISO 11992 (CAN)
X X X
Złącze diagnostyczne we: wtyku zasilania wtyku
diagnostycznymwtyku
diagnostycznymwtyku
diagnostycznymwtyku
diagnostycznymRóżneECAS / złącze ELM 4) X X X X
Preferowane zastosowanie w pojeździe
Pojazdy O3 i pojazdy specjalne
Naczepy Naczepy /przyczepy dyszlowe (również z
zelektronizowanym zawieszeniem)
Naczepy & i przyczepy
dyszlowe w Skandynawii
Naczepy & przyczepy
dyszlowe w Australii i Izraelu
12
Rysunki ofertoweSchemat okablowania 841 801 930 0VCS II3
3.3 Wersja standardowa 2S/2M z zasilaniem mieszanym (24N) bez CAN
13
Wersja Premium 4S/2M z zasilaniem mieszanym (24N) i z CAN
Rysunki ofertowe841 801 931 0 Schemat okablowania VCS II 3
14
Rysunki ofertoweSchemat okablowania 841 801 932 0VCS II3
Wersja oddzielna 2S/2M do 4S/3M do wyboru z CAN i zaworamiprzekaźnikowymi
15
Wersja Premium 4S/3M z zasilaniem mieszanym (24N) i z GIO
Rysunki ofertowe841 801 933 0 Schemat okablowania VCS II 3
16
Przegląd przewodówVCS II44.1 Przewody zasilające5-żyłowe przewody zasilające
do naczep (24V) Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 125 060 0 6
GniazdoISO 7638
Wtyczka Elektronika VCS II
„POWER”
449 125 100 0 10
449 125 120 0 12
449 125 140 0 14
449 125 180 0 18
do przyczep dyszlowych (24V) Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 225 060 0 6
wtyczkaISO 7638
wtyczka Elektronika VCS II
„POWER”
449 225 100 0 10
449 225 120 0 12
449 225 140 0 14
do naczep z elementem rozłącznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU[ w połączeniu z 449 375 ... 0 lub 449 374 ... 0 (24N) ]
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 132 005 0 0,5
GniazdoISO 7638
Złącze5-żyłowy,
odpowiednik złącza do
449 375 ... 0i 449 374 ... 0
449 132 060 0 6
449 132 080 0 8
449 132 100 0 10
449 132 120 0 12
449 132 150 0 15
do przyczep dyszlowych z elementem rozłącznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU[ w połączeniu z 449 375 ... 0 lub 449 374 ... 0 (24N) ]
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 242 100 0 10 wtyczkaISO 7638
Złącze 5-żyłowe,odpowiednik
złącza do449 375 ... 0i 449 374 ... 0
Przewód zasilający z elementem rozłącznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU[ w połączeniu z 449 132 ... 0 lub 449 242 ... 0 (24V) ]
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 375 003 0 0,3 Złącze5-żyłowe,
odpowiednik złącza do
449 132 ... 0 i
449 242 ... 0
wtyczka Elektronika VCS II
„POWER”
449 375 030 0 3
449 375 060 0 6
449 375 100 0 10
449 375 120 0 12
LØ 1
0,6
LØ 1
0,6
LØ 1
0,6
LØ 1
0,6
LØ 1
0,6
17
Przewód zasilający do przyczep Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 345 120 0 12
3 x 1,5 mm2 x 4 mm
wtyczka Elektronika VCS II
„POWER”
449 345 150 0 15
5-żyłowe przewody zasilające Y
do naczep (24V) i 24N Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 124 333 0 6 12Gniazdo
ISO 7638 i ISO 1185
(24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„POWER”449 124 337 0 12 12
do przyczep dyszlowych (24V) i 24N Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 224 337 0 12 12
Wtyczka ISO 7638 i ISO 1185
(24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„POWER”
Przewód zasilający Y z elementem rozłącznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU[ w połączeniu z 449 132 ... 0 lub 449 242 ... 0 i 24N ]
Numer katalogowy
Lw m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 374 281 0 0,25 8 Złącze 5-żyłowe, jak też ISO 1185
(24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„POWER”
449 374 323 0 1 12
449 374 328 0 3 12
449 374 333 0 6 12
Naczepa 446 008 380 2 (24V) 446 008 385 2 (12 V)
Dyszel 446 008 390 2 (24V)446 008 395 2 (12 V)
Ø 1
0,6
Ø 8
,4
L1
L2
1500
Ø 1
0,2
Ø 1
0,6
Ø 8
,4
L1
L2
1500
Ø 1
0,2
Ø 1
0,6
Ø 8
,4
L1
L2
1500
Ø 1
0,2
Przegląd przewodów VCS II 4
18
Przegląd przewodówVCS II4
7-żyłowe przewody zasilające
do naczep (24V) Zastosowanie: Premium ECU
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 126 060 0 6
GniazdoISO 7638
wtyczka Elektronika VCS II
„POWER”
449 126 100 0 10
449 126 120 0 12
449 126 140 0 14
do przyczep dyszlowych (24V) Zastosowanie: Premium ECU
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 226 060 0 6
wtyczkaISO 7638
wtyczka Elektronika VCS II
„POWER”
449 226 100 0 10
449 226 120 0 12
449 226 140 0 14
do naczep z elementem rozłącznym Zastosowanie: Premium ECU[ w połączeniu z 449 385 ... 0, 449 384 ... 0 (24N) lub 449 386 ... 0 ]
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 133 003 0 0,3
GniazdoISO 7638
Złącze 7-żyłowe,odpowiednik
złącza do449 384 ... 0,449 385 ... 0
lub 449 386 ... 0
449 133 030 0 3
449 133 120 0 12
449 133 150 0 15
do przyczep dyszlowych z elementem rozłącznym Zastosowanie: Premium ECU[ w połączeniu z 449 385 ... 0, 449 384 ... 0 (24N) lub 449 386 ... 0 ]
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 233 030 0 3
wtyczkaISO 7638
Złącze 7-żyłowe,odpowiednik
złącza do449 384 ... 0,449 385 ... 0
lub 449 386 ... 0
449 233 100 0 10
449 233 140 0 14
449 233 180 0 18
Przewód zasilający z elementem rozłącznym Zastosowanie: Premium ECU[ w połączeniu z 449 133 ... 0 lub 449 233 ... 0 (24V) ]
Numer katalogowy L w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 385 003 0 0,3 Złącze 7-żyłowe,
odpowiednik złącza do
449 133 ... 0 i449 233 ... 0
wtyczka Elektronika VCS II
„POWER”
449 385 030 0 3
449 385 060 0 6
449 385 100 0 10
LØ 1
3,3
LØ 1
3,3
LØ 1
3,3
LØ 1
3,3
LØ 1
3,3
19
do naczep i przyczep dyszlowych Zastosowanie: Premium ECU
Numer katalogowy
Lw m Wykonanie końcówek przewodów
449 320 120 0 12
5 x 1,5 mm2 x 4 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„POWER”
449 320 150 0 15
7-żyłowe przewody zasilające Y
do naczep (24V) i 24N Zastosowanie: Premium ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 134 337 0 12 12
GniazdoISO 7638 i
ISO 1185 (24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„POWER”
do przyczep dyszlowych (24V) i 24N Zastosowanie: Premium ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 234 337 0 12 12
wtyczkaISO 7638 i
ISO 1185 (24N)1x 1,5 mm2x 2,5 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„POWER”
Przewód zasilający Y z elementem rozłącznym Zastosowanie: Premium ECU[ w połączeniu z 449 133 ... 0 lub 449 233 ... 0 (24V) i 24N ]
Numer katalogowy
Lw m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 384 323 0 1 12Złącze 7-żyłowe,
odpowiednik złącza do 449
133 0 i 449 233 ... 0 jak też
ISO 1185 (24N) 1x 1,5 mm 2x 2,5 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„POWER”
449 384 333 0 6 12
Naczepa 446 008 404 2 (24V)
Dyszel 446 008 414 2 (24V)
ISO 7638 gniazda nie maw zakresie dostawy
LØ 1
3,3
50
Ø 1
3,3
Ø 8
,4
L1
L2
1500
Ø 1
2,6
Ø 1
3,3
Ø 8
,3
L1
L2
1500
Ø 1
2,6
Ø 1
3,3
Ø 8
,3
L1
L2
1500
Ø 1
2,6
Przegląd przewodów VCS II 4
20
Przegląd przewodówVCS II4
4.2 Przewody przyłączeniowe
7-żyłowe przewody zasilające Y + diagnostyczne
do naczep (24V) Zastosowanie: Oddzielny ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 144 057 0 12 1 Gniazdo ISO 7638 iGniazdo
diagnostyczne
wtyczka Elektronika
VCS II „POWER”449 144 157 0 12 3
do przyczep dyszlowych (24V) Zastosowanie: Oddzielny ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 244 048 0 3 1 Wtyczka ISO 7638 oraz
gniazdodiagnostyczne
wtyczka Elektronika
VCS II„POWER”
449 244 155 0 8 3
449 244 157 0 12 3
Przewód zasilający Y z elementem rozłącznym Zastosowanie: Oddzielny ECU[ w połączeniu z 449 133 ... 0 lub 449 233 ... 0 (24V) ]
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 386 143 0 1 3Złącze 7-żyłowe,
odpowiednik złącza do
449 133 ... 0 i 449 233 ... 0 jak
też gniazdo
wtyczka Elektronika
VCS II„POWER”449 386 148 0 3 3
Przewód diagnostyczny
do diagnozy Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy L1 w m Wykonanie końcówek
przewodów
449 615 010 0 1
Gniazdo diagnostyczne
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
449 615 030 0 3
449 615 060 0 6
449 615 080 0 8
do bezpośredniego połączenia diagnostycznego Zastosowanie: Standard i Premium ECUz ECU do interfejsu diagnostycznego
Numer katalogowy L1 w m Wykonanie końcówek
przewodów
446 300 455 0 6 ECUInterfejs
diagnostyczny
1500
Ø 1
2,6
Ø 1
3,3
Ø 8
,4
L1
L2
1500
Ø 1
2,6
Ø 1
3,3
Ø 8
,4
L1
L2
1500
Ø 1
2,6
Ø 1
3,3
Ø 8
,4
L1
L2
Ø 5
,9
L
21
Przewód diagnostyczny Y
do diagnozy i gniazdo modulatora A Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 616 148 0 3 3
Gniazdo diagnostyczne i
gniazdo bagnetowe DIN 72585
B1-3.1-Sn/K1
wtyczkaElektronika
VCS II„MOD RD”
449 616 153 0 6 3
449 616 156 0 10 3
449 616 157 0 12 3
449 616 158 0 15 3
449 616 235 0 8 5
449 616 248 0 3 6
449 616 253 0 6 6
449 616 293 0 6 8
do diagnozy i złącza GIO Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 617 013 0 6 0,25
Gniazdo diagnostyczne i
4x 1,5 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
449 617 157 0 12 3
449 617 253 0 6 6
449 617 257 0 12 6
do diagnozy i funkcji RTR Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 623 253 0 6 6
449 623 316 0 10 10
Potrójny kabel do diagnozy i złącza GIO Zastosowanie: Premium ECUi gniazdo dla modulatora A
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 618 003 0 1 0,25 4x 1,5 mmi Gniazdo
diagnostyczne, oraz
gniazdo bagnetowe DIN 72585
B1-3.1-Sn/K1
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
449 618 153 0 6 3
449 618 157 0 12 3
449 618 255 0 8 6
Ø 5
,9
Ø 7
,0
L2
L1
Ø 5
,9
Ø 7
,6
L2
L1
1500
Ø 8
,1Ø 7
,6
Ø 7
,0L2
L1
Ø 5
,9
8000
Przegląd przewodów VCS II 4
22
Przegląd przewodówVCS II4Złącze diagnostyczne i GIO Zastosowanie: Standard i Premium ECUdo wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 619 148 0 3 3
Gniazdo diagnostyczne
iwtyczka
wtyczkaElektronika
VCS II„MOD RD”
Przewody potrójne
do diagnozy i złącza GIO Zastosowanie: Premium ECUi gniazdo dla modulatora A
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 620 156 0 10 3
Gniazdo bagnetowe DIN 72585 B1-3.1-
Sn/K1 oraz wtyk i
gniazdodiagnostyczne
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
Przewody do podłączania ECAS
do ECAS wraz ze złączem diagnostycznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy
Lw m
Wykonanie końcówek przewodów
449 336 030 0 3
PG 114x 1,5 mm2x 0,5 mm
6 tulei wtykowych
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
Przewody Y do podłączania ECAS
do ECAS wraz ze złączem diagnostycznym Zastosowanie: Premium ECUi gniazdo dla modulatora A
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 337 328 0 3 12
PG 115x 1,5 mm1x 0,5 mm
6 tulei wtykowych i
gniazdo bagnetowe DIN 72585
B1-3.1-Sn/K1
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
L2
L1
Ø 5
,9
Ø 6
,0
Ø 7
L1
L2Ø 5
,9
Ø 6
Ø 8
,1
1500
1500
L
200
100
Ø 8
,1
L1
200
100
L2
Ø 8
,1
Ø 7
,0
23
Przewody potrójne do podłączania ECAS
do ECAS wraz ze złączem diagnostycznym Zastosowanie: Premium ECUi złącze GIO, oraz gniazdo dla modulatora A
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 339 297 0 12 8
Gniazdo bagnetowe
DIN 72585 B1-3.1-Sn/K1 i
3x 1,5 mm, jak też PG
11 5x 1,5 mm1x 0,5 mm
6 tulei wtykowych
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
Przewody Y do podłączania ELM
do ELM wraz ze złączem diagnostycznym Zastosowanie: Standard i Premium ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 340 153 0 6 3Gniazdo
diagnostyczne i gniazdo ELM
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
Przewody do modulatorów23
do modulatorów B i C Zastosowanie: Oddzielny ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 534 043 0 1 12x gniazdo bagnetowe DIN 72585
B1-3.1-Sn/K1
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
449 534 148 0 3 3
449 534 253 0 6 6
do modulatorów A, B i C Zastosowanie: Oddzielny ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 544 190 0 4 4
3x gniazdo bagnetowe DIN 72585
B1-3.1-Sn/K1
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
449 544 248 0 3 6
449 544 333 0 6 12
1500
Ø 8
,1
Ø 8
,1
L1
L2
Ø 7
,0
8000
Ø 7
,0
Ø 7
.0
L1
L2
Ø 5
.9Ø 7
,0
Ø 7
,0
L1
L2
BLAU
GELB
Ø 7
L1
L2
Ø 7
Ø 8
,1
1500
L1
ROT
BLAU
GELB
Ø 7
Przegląd przewodów VCS II 4
24
Przegląd przewodówVCS II4
do modulatorów B, C i złącza GIO Zastosowanie: Oddzielny ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 555 293 0 6 8
2x gniazdo bagnetowe DIN 72585
B1-3.1-Sn/K1 i 2x 1,5 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
do modulatorów A, B, C i złącza GIO Zastosowanie: Oddzielny ECU
Numer katalogowy
L1w m
L2w m
Wykonanie końcówek przewodów
449 566 333 0 6 12
3x gniazdo bagnetowe DIN 72585
B1-3.1-Sn/K1 i 2x 1,5 mm
wtyczka Elektronika
VCS II„MOD RD”
Ø 7
L1
L2
Ø 7
Ø 8
,1
1500
L1
BLAU
GELB
Ø 7
50
ROT
BLAU
GELB
50
3000
25
5 Instalacja Vario Compact ABS 2 generacji5.1 Informacje ogólneSystem Vario Compact ABS 2 generacji (VCS II) jest prosty w instalacji. Wystarczy jedynie wykonanie kilku czynności, aby uruchomić system.Wariant VCS II 400 500 081 0 (wersja Premium) można konfigurować do systemu maks. 4S/3M. Konfiguracja fabryczna to 2S/2M, konfiguracje wyższe (4S/2M lub 4S/3M) rozpoznawane są automatycznie.Wariant VCS II 400 500 070 0 (wersja Standard) jest skonfigurowany jako 2S/2M i nie można go zmienić.Wariant VCS II 446 108 085 0 (oddzielna elektronika) można konfigurować do systemu maks. 4S/3M. Konfiguracja fabryczna to 2S/2M, konfiguracje wyższe (4S/2M lub 4S/3M) rozpoznawane są automatycznie.
5.2 Instalacja wersji Premium
1. Zamocować system na pojeździeZłożona ze sterownika elektronicznego i zaworu przekaźnikowego (Boxer) jednostka elektrozaworowa powinna zostaą zamocowana w pobliżu środkowej osi. W przypadku przyczep zespół ten można zamocować, do wyboru, blisko tylnej lub przedniej osi. W każdym przypadku długość przewodów do siłowników hamulcowych powinna być jak najkrótsza. Urządzenie przykręcane jest za pomocą obu kołnierzy z prawej/lewej strony zaworu przekaźnikowego typu Boxer. Należy zastosować śruby M8 z odpowiednimi podkładkami. Urządzenie musi być tak zamontowane, by odpowietrzenie było skierowane w dół.
2. Podłączyć przewód pneumatyczny zaworu przekaźnikowego ABSPrzyłączyć zespół elektrozaworu:
• Przyłącze zasilania 1 (M 26x1,5)
• Przyłącze sterowania 4 (M 16x1,5)
• maks. sześć przyłączy ciśnieniowych 2 (trzy razy 2.1 oraz 2.2 na każdej stronie pojazdu, M 16x1,5)
W przypadku konfiguracji 4S/3M należy podłączyć zewnętrzny zawór przekaźnikowy:
• Przyłącze zasilania 1 (M 22x1,5)
• Przyłącze sterowania 4 (M 16x1,5)
• dwa przyłącza ciśnieniowe 2 (M 22x1,5)
3. Okablowanie elektryczneDo okablowania elektrycznego należy zastosować schemat ideowy 841 801 933 0 (4S/3M) wzgl. 841 801 931 0 (4S/2M).
3a. Konfiguracja 2S/2M• Połączyć przewód diagnostyczny 449 615 000 0
(wzgl. 449 617 000 0 lub 449 619 000 0) z wtykiem modulatora MOD RD (X6)
• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1 i YE1
• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół instalować po tej samej stronie pojazdu:
– Czujnik koła BU1 odpowiada przyłączu 2.2 (modulator C)
– Czujnik koła YE1 odpowiada przyłączu 2.1 (modulator B)
• Podłączyć przewód zasilający do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).
3b. System 4S/2M• Połączyć przewód diagnostyczny 449 615 000 0
(wzgl. 449 617 000 0 lub 449 619 000 0) z wtykiem modulatora MOD RD (X6).
• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1, YE1, BU2 i YE2.
• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół instalować po tej samej stronie pojazdu:
– Czujniki kół BU1/BU2 odpowiadają przyłączu 2.2 (modulator C)
– Czujniki kół YE1/YE2 odpowiadają przyłączu 2.1 (modulator B)
• Podłączyć przewód zasilający do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).
3c. System 4S/3M• Połączyć przewód modulatora/diagnostyczny
449 616 000 0 (wzgl. 449 618 000 0 lub 449 620 000 0) z wtykiem modulatora MOD RD (X6).
• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1, YE1, BU2 i YE2.
• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół instalować po tej samej stronie pojazdu:
– Czujnik koła BU1 odpowiada przyłączu 2.2 zaworu przekaźnikowego typu Boxer (modulator C)
Wskazówki dotyczące instalacji VCS II 5
26
Wskazówki dotyczące instalacjiVCS II5– Czujnik koła YE1 odpowiada przyłączu 2.1
zaworu przekaźnikowego typu Boxer (modulator B)
– Czujniki kół BU2/YE2 odpowiadają przyłączu 2 zewnętrznego zaworu przekaźnikowego (modulator A)
• Podłączyć przewód zasilający do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).
4. Po zainstalowaniu włączyć systemWłączyć zasilanie systemu o napięciu roboczym odpowiadającym specyfikacji produktu 400 500 081 0. Napięcie zasilania może być dostarczane za pomocą złącza wtykowego ISO7638 lub opcjonalnie ISO1185 (24N).
5. Uruchomić program diagnostyczny w komputerzeZa pomocą interfejsu diagnostycznego i przewodu diagnostycznego 446 300 329 2 podłączyć komputer diagnostyczny.
6. Włączyć procedurę uruchomieniowąUruchomić oprogramowanie diagnostyczne, nacisnąć przycisk uruchamiania i postępować zgodnie ze wskazówkami. Procedura uruchomieniowa jest w każdym przypadku niezbędna w celu sprawdzenia prawidłowego przyporządkowania czujników i modulatorów! Koła muszą być w tym celu na początku badania zahamowane!
7. Zakończyć instalacjęPo pomyślnym uruchomieniu system jest gotowy do pracy.
5.3 Instalacja wersji Standard
1. Zamocować system na pojeździeZłożona ze sterownika elektronicznego i zaworu przekaźnikowego (Boxer) jednostka elektrozaworowa powinna zostaą zamocowana w pobliżu środkowej osi. W przypadku przyczep zespół ten można zamocować, do wyboru, blisko tylnej lub przedniej osi. W każdym przypadku długość przewodów do siłowników hamulcowych powinna być jak najkrótsza. Urządzenie przykręcane jest za pomocą obu kołnierzy z prawej/lewej strony zaworu przekaźnikowego typu Boxer. Należy zastosować śruby M8 z odpowiednimi podkładkami. Urządzenie musi być tak zamontowane, by odpowietrzenie było skierowane w dół.
2. Podłączyć przewody pneumatyczne do zespołu elektrozaworuPrzyłączyć zespół elektrozaworu:
• Przyłącze zasilania 1 (M 26x1,5)
• Przyłącze sterowania 4 (M 16x1,5)
• maks. sześć przyłączy ciśnieniowych 2 (trzy razy 2.1 oraz 2.2 na każdej stronie pojazdu, M 16x1,5).
3. Okablowanie elektryczneDo okablowania elektrycznego należy zastosować schemat ideowy 841 801 930 0.
3a. Konfiguracja 2S/2M (jedyna możliwa konfiguracja)• Połączyć przewód diagnostyczny 449 615 000 0
(wzgl. 449 617 000 0 lub 449 619 000 0) z wtykiem modulatora MOD RD (X6).
• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami YE1 i YE2.
• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół instalować po tej samej stronie pojazdu:
– Czujnik koła YE1 odpowiada przyłączu 2.2 (modulator C)
– Czujnik koła YE2 odpowiada przyłączu 2.1 (modulator B)
• Podłączyć przewód zasilający do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II, tylko 5-żyłowy).
4. Po zainstalowaniu włączyć systemWłączyć zasilanie systemu o napięciu roboczym odpowiadającym specyfikacji produktu 400 500 070 0. Napięcie zasilania może być dostarczane za pomocą złącza wtykowego ISO7638 lub opcjonalnie ISO1185 (24N).
5. Uruchomić program diagnostyczny w komputerzeZa pomocą interfejsu diagnostycznego i przewodu diagnostycznego 446 300 329 2 podłączyć komputer diagnostyczny.
6. Włączyć procedurę uruchomieniowąUruchomić oprogramowanie diagnostyczne, nacisnąć przycisk uruchamiania i postępować zgodnie ze wskazówkami. Procedura uruchomieniowa jest w każdym przypadku niezbędna w celu sprawdzenia prawidłowego przyporządkowania czujników i modulatorów. Koła muszą być w tym celu na początku badania zahamowane!
27
7. Zakończyć instalacjęPo pomyślnym uruchomieniu system jest gotowy do pracy.
5.4 Instalacja oddzielnej elektroniki
1. Zamocować system na pojeździeOddzielną elektronikę można zamontować wszędzie na ramie pojazdu. Należy wykorzystać gwint M6 z tyłu zespołu elektroniki. Zespół elektroniki musi być zamontowany w taki sposób, aby przyłącza czujników YE1, YE2, BU1 i BU2 były skierowane w dół.
2. Połączyć przewód pneumatyczny z zaworami ABSPodłączyć oddzielne zawory ABS (zawór przekaźnikowy ABS 472 195 031 0, podwójny zawór przekaźnikowy ABS 472 195 041 0 lub zawory elektromagnetyczne ABS 472 195 018 0 są dopuszczalne) w sposób znany z VCS 1 generacji.
3. Okablowanie elektryczneDo okablowania elektrycznego należy zastosować schemat ideowy 841 801 932 0.
3a. Konfiguracja 2S/2M• Połączyć przewód modulatora 449 534 000 0
(przewód Y) z wtykiem modulatora MOD RD (X6)
• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1 i YE1.
• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby prawidłowo zainstalować odpowiednie modulatory i czujniki kół:
– Czujnik koła YE1 odpowiada modulatorowi YE (B)
– Czujnik koła BU1 odpowiada modulatorowi BU (C)
• Podłączyć przewód zasilający/diagnostyczny do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).
3b. System 4S/2M• Połączyć przewód modulatora 449 534 000 0
(przewód Y) z wtykiem modulatora MOD RD (X6)
• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1, BU2, YE1 i YE2.
• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół zostały zainstalowane w prawidłowy sposób:
– czujniki kół YE1/YE2 odpowiadają modulatorowi YE (B)
– czujniki kół BU1/BU2 odpowiadają przyłączu modulatorowi BU (C)
• Podłączyć przewód zasilający/diagnostyczny do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).
3c. System 4S/3M• Połączyć przewód modulatora 449 544 000 0
(przewód potrójny) z wtykiem modulatora MOD RD (X6)
• Podłączyć przedłużacze czujnika 449 712 000 0 z wtykami BU1, BU2, YE1 i YE2.
• Aby uniknąć zamiany, ważne jest, aby odpowiadające sobie modulatory i czujniki kół zostały zainstalowane w prawidłowy sposób:
– czujniki kół YE1/BU2 odpowiadają modulatorowi RD (A)
– czujnik koła YE1 odpowiada modulatorowi YE (B)
– czujnik koła BU1 odpowiada modulatorowi BU (C)
• Podłączyć przewód zasilający/diagnostyczny do wtyku POWER/DIAG (X1) (nr części, patrz przegląd przewodów VCS II).
4. Po zainstalowaniu włączyć systemWłączyć zasilanie systemu o napięciu roboczym odpowiadającym specyfikacji produktu 446 108 085 0. Napięcie zasilania może być dostarczane za pomocą złącza wtykowego ISO 7638.
5. Uruchomić program diagnostyczny w komputerzeZa pomocą interfejsu diagnostycznego i przewodu diagnostycznego 446 300 329 2 podłączyć komputer diagnostyczny.
6. Włączyć procedurę uruchomieniowąUruchomić oprogramowanie diagnostyczne, nacisnąć przycisk uruchamiania i postępować zgodnie ze wskazówkami. Procedura uruchomieniowa jest w każdym przypadku niezbędna w celu sprawdzenia prawidłowego przyporządkowania czujników i modulatorów! Koła muszą być w tym celu na początku badania zahamowane!
7. Zakończyć instalacjęPo pomyślnym uruchomieniu system jest gotowy do pracy.
Wskazówki dotyczące instalacji VCS II 5
28
Schemat hamulców Przyczepa z osią 841 601 100 0 środkową 1-osiowa
System VCS II: 2S/2M, standardowy ECU
VCS II6
29
Schemat hamulców Przyczepa z osią841 601 101 0 środkową 1-osiowa
System VCS II: 2S/2M, oddzielny ECU
VCS II 6