GVHD: ThS. Nguyễn Thị DượcLớp: VB2 – K15 – NT 002Nhóm: 05

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINHKHOA THƯƠNG MẠI – DU LỊCH – MARKETING

VẬN TẢI - BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG

ĐỀ TÀI: VẬN CHUYỂN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1. TRẦN CHÂN PHƯƠNG

2. ÂU GIA HIỂN

3. PHẠM THÚY HOÀNG

4. VÕ LÊ THÙY DUNG

5. NGUYỄN MINH THÀNH

6. NGUYỄN THỊ BẢO TUYỀN

7. NGUYỄN THỊ MỸ HÒA

8. BÙI QUANG BÌNH

DANH SÁCH NHÓM 05

NỘI DUNG TRÌNH BÀY

2. Ưu điểm và nhược điểm

1. Lịch sử hình thành và phát triển

4. Các phương thức gửi hàng container đường biển

3. Giới thiệu về container đường biển

a. Khái niệm, phân loại container đường biển

b. Cấu trúc của container đường biển

1. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH CỦA HỆ THỐNG VẬN TẢI CONTAINER

Mục đích vận tải bằng container

đường biển

Bảo đảm an toàn cho đối tượng chuyên chở

Giảm thời gian vận chuyển

Giảm chi phí vận chuyển

An toàn

Thời gian Chi phí

THỜI GIAN TRONG QUÁ TRÌNH VẬN CHUYỂN

Thời gian xếp dỡ

Cảng đi Biển Cảng đến

Thời gian vận chuyển

trên đường

Thời gian xếp dỡ

CÁC THẾ HỆ TÀU CONTAINER

Nguồn: The geography of transport systems

LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN CỦA HỆ THỐNG VẬN TẢI CONTAINER

Trước 1955

Thí điểm sử dụng container tại Mỹ1933 “Văn phòng container quốc tế” nghiên cứu áp dụng container=> Kích cỡ chưa thống nhất, loại nhỏ, trung bình

1956-1966

1956 Tàu container đầu tiên1966 Tuyến vận tải container đầu tiên (Mỹ -> Châu Âu)=> Nhu cầu tăng. Kích thước, hình dạng container khác nhau

1967-1980 06/1967 Tiêu chuẩn hóa container12/1967 Công ty Intercontainer=> Phát triền chiều rộng: Hệ thống tuyến đường vận tải container đường bộ, đường biển. Tăng số lượng container…

Từ 1981-Từ 1990, xu hướng liên minh, sát nhập -Sử dụng ở hầu hết cảng biển-Tàu chuyên dụng lớn, thế hệ 4, trang bị hiện đại-Sử dụng rộng rãi trong vận tải đa phương thức=> Hoàn thiện, phát triển chiều sâu

NHỮNG TÀU CONTAINER LỚN NHẤT THẾ GIỚI

Năm Tàu Sức chở (TEU)1980 Neptune Garnet 2.8381981 Frankfurt Express 3.4001984 American New York 4.6001996 Regina Maersk 6.4001997 Sovereign Maersk 8.6802002 Clementine Maersk 8.8902003 Axel Maersk 9.3002006 Emma Maersk 14.500

7/2013 Mærsk Mc-Kinney Møller 18.270

NỘI DUNG TRÌNH BÀY

2. Ưu điểm và nhược điểm

1. Lịch sử hình thành và phát triển

4. Các phương thức gửi hàng container đường biển

3. Giới thiệu về container đường biển

a. Khái niệm, phân loại container đường biển

b. Cấu trúc của container đường biển

ƯU ĐIỂM CỦA VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN

-Giảm chi phí giao hàng (chi phí xếp dỡ, bảo quản,…), bao bì vận tải.

-Giảm mất mát hàng và phí bảo hiểm -Rút ngắn thời gian lưu thông hàng-Giảm trách nhiệm chủ hàng

Chủ hàng

Người chuyên chở

Xã hội

-Giảm chi phí và thời gian neo đậu-Tăng năng suất và lợi nhuận-Giảm trách nhiệm người chuyên chở

-Tăng năng suất lao động-Giảm chi phí sản xuất-Tạo việc làm mới-Quy trình kĩ thuật mới: cảng biển, phương

tiện xếp dỡ,..

NHƯỢC ĐIỂM CỦA VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN

Vốn đầu tư lớn

1

-Chi phí đầu tư hệ thống kinh doanh-Điều chuyển vỏ-Các bộ phận chứng từ…

Hạn chế về chủng loại

2

Không thể vc hàng có kích thước vượt quá thùng container

Chiều vận chuyển kém hiệu quả

3

Lịch trình đa số cố định, ảnh hưởng thời tiết, khó khăn kinh tế

NỘI DUNG TRÌNH BÀY

2. Ưu điểm và nhược điểm

1. Lịch sử hình thành và phát triển

4. Các phương thức gửi hàng container đường biển

3. Giới thiệu về container đường biển

a. Khái niệm, phân loại container đường biển

b. Cấu trúc của container đường biển

KHÁI NIỆM CONTAINER

Theo định nghĩa của ISO Theo định nghĩa của ISO

Là dụng cụ vận tải có đặc điểm:

Hình dáng cố định, bền, chắc, sử dụng nhiều lần

Cấu tạo đặc biệt

Thuận tiện cho xếp dỡ hàng, chuyên chở đa phương tiện

Thuận tiện cho xếp dỡ hàng, chuyên chở đa phương tiện

Có thiết bị riêngDung tích bên trong không

dưới 1mét khối

PHÂN LOẠI CONTAINER

O Theo trọng tải:

O Theo kích thước tàu: Panamax, Post-Panamax, Suezmax, Post-

Suezmax, Post Malacamax

O Theo phương thức xếp dỡ: LOLO, RORO,…

O Theo vật liệu đóng container: thép, nhôm, chất dẻo…

O Theo cấu trúc: 12 loại

O Theo công dụng: 05 nhóm

Loại Trọng tải Dung tích

Nhỏ < 5MT < 3 m khối

Trung bình 5-10 MT 3-10 m khối

Lớn > 10 MT > 10 m khối

PHÂN LOẠI THEO CẤU TRÚC

• Container kín (closed container)• Container thành cao (high cube container)• Container mở nóc (open top container)• Container mở cạnh (open side container)• Container mở nóc, mở cạnh (open top, open side container)• Container khung (flat rack container)• Container mặt phẳng (platform/ flatbed container)• Container thấp (half height container)• Container chở hàng rời, hàng khô (bulk container)• Container có lỗ thông hơi, hệ thống thông gió (vented/ ventilated

container)• Container cách nhiệt/ có hệ thống làm lạnh/ có hệ thống làm nóng

(thermal insulated/ refrigerated/ heated container)• Container dạng bồn (tank container)

PHÂN LOẠI THEO CÔNG DỤNG CỦA CONTAINER

Nhóm 1: Container chở hàng bách hóa

Bao gồm:

Các container kín có cửa ở một đầu, container

kín có cửa ở một đầu và các bên, có cửa ở

trên nóc, mở cạnh, mở trên nóc – mở bên

cạnh, mở trên nóc – mở bên cạnh – mở ở đầu

Các container có hai nửa (half-heigh

container)

Các container có lỗ thông hơi…..

PHÂN LOẠI THEO CÔNG DỤNG CỦA CONTAINER

Dùng để chở hàng rời ( thóc hạt, xà

phòng bột, các loại hạt nhỏ….)

Có miệng trên mái để xếp hàng và

có cửa container để dỡ hàng ra

Nhóm 2: Container chở hàng rời

Tiết kiệm sức lao động khi xếp dỡ hàng

Pvỏ nặng, số cửa & nắp -> khó khăn việc giữ an toàn & kín nước

PHÂN LOẠI THEO CÔNG DỤNG CỦA CONTAINER

Chuyên chở các loại hàng đặc biệt đòi

hỏi khống chế nhiệt độ bên trong

Container ở mức nhất định

Nhóm 3: Container bảo ôn/nóng/lạnh

Container lạnh

Container cách nhiệt

Container thông gió

PHÂN LOẠI THEO CÔNG DỤNG CỦA CONTAINER

Dùng để chở hàng hóa nguy hiểm và hàng đóng rời (thực phẩm lỏng

như dầu ăn, hóa chất, chở hoá chất…..)

Nhóm 4: Container thùng chứa

PHÂN LOẠI THEO CÔNG DỤNG CỦA CONTAINER

Nhóm 4: Container thùng chứa

- SLĐ để đổ đầy và hút hết (rỗng) là nhỏ nhất

- Kho chứa tạm thời

- Giá thành ban đầu & bảo dưỡng cao

- HH khi cho vào phải làm sạch thùng chứa

- Hàng bị rơi nhiều (hao phí do bay hơi, rò rỉ….)

- P vỏ cao.

PHÂN LOẠI THEO CÔNG DỤNG CỦA CONTAINER

Được lắp đặt cố định những ngăn

chuồng cho súc vật sống

Có thể / không thể chuyển đổi

thành container chuyên chở hàng

hóa bách hóa.

Nhóm 5: Các container đặc biệt, container chở súc vật sống

Nhược điểm chính: vấn đề làm sạch giữa các loại hàng hóa

CẤU TRÚC CONTAINER

-Khung (frame)

-Đáy và mặt sàn (bottom

and floor)

-Tấm mái (roof panel)

-Vách dọc (side wall)

-Mặt trước (front end wall)

-Mặt sau và cửa (rear end

wall and door)

-Góc lắp ghép (Corner

Fittings)

Đặc điểm cấu trúc đặc thù tùy loại, cơ bản gồm các bộ phận chính:

1. KHUNG (FRAME)

Bằng thép

Hình hộp chữ nhật

• 4 trụ góc (corner post)

• 2 xà dọc đáy (bottom side rails)

• 2 xà dọc nóc (top side rails)

• 2 dầm đáy (bottom cross members)

• 1 xà ngang trên phía trước (front top end rail)

• 1 xà ngang trên phía sau (door header)

Thành phần chịu lực chính

2. ĐÁY VÀ MẶT SÀN (BOTTOM AND FLOOR)

Gồm các dầm ngang (bottom cross members) nối

hai thanh thanh xà dọc đáy.

Phía trên dầm đáy là sàn container

Sàn thường lát bằng gỗ thanh / gỗ dán, được xử lý

hóa chất, dán bằng keo dính hoặc đinh vít.

2. ĐÁY VÀ MẶT SÀN (BOTTOM AND FLOOR)

Đáy container có thể thêm:

- Ổ chạc nâng (forklift pocket) -> xe nâng

- Đường ống cổ ngỗng (gooseneck tunnel) -> xe có thiết bị bốc dỡ kiểu cổ ngỗng

Thuận lợi bốc dỡ

3. TẤM MÁI (ROOF PANEL)

Là tấm kim loại phẳng / có dạng uốn lượn sóng che kín nóc container.

Vật liệu: thép, nhôm, gỗ dán phủ lớp nhựa gia cố sợi thủy tinh.

4. VÁCH DỌC (SIDE WALL)

Là tấm kim loại dạng lượn sóng

Vật liệu: thép, nhôm, gỗ dán phủ lớp nhựa gia cố sợi thủy tinh.

Tăng khả năng chịu lực của vách

5. MẶT TRƯỚC (FRONT END WALL)

Cấu tạo tương tự vách dọc.

Là mặt không có cửa, nằm đối diện với mặt mặt sau có cửa.

6. MẶT SAU VÀ CỬA (REAR END WALL AND DOOR)

Mặt sau gồm 2 cánh cửa bằng kim loại phẳng / lượn sóng.

Cánh cửa gắn với khung container thông qua cơ cấu bản lề.

Dọc theo mép cửa gắn lớp gioăng kín nước để ngăn nước lọt vào bên trong

Mỗi cánh cửa có hai thanh khóa cửa trên đó lắp 2 tay quay gắn với tai kẹp

chì

7. GÓC LẮP GHÉP (CORNER FITTINGS)

- Góc lắp ghép (góc đúc) chế tạo từ thép

- Kích thước, hình dáng của góc lắp ghép: ISO 1161.

- Vị trí của các góc lắp ghép: ISO 668:1995. 

CÁC THUẬT NGỮ VỀ CẤU TẠO CONTAINER

TIÊU CHUẨN HÓA CONTAINER

-Chuẩn hóa về kích thước, trọng lương ISO 668:1995(E)

-Chuẩn hóa về kết cấu: góc cạnh, điểm móc cẩu, khóa…

Bảo đảm cho việc xếp dỡ, vận chuyển và bảo quản hàng

hóa trong quá trình sản xuất và lưu thông thuận lợi.

Mục đích

KÝ MÃ HIỆU CONTAINER

Mã chủ sở hữu (owner code)

Ký hiệu loại thiết bị (category ID): U, J, Z

Số sê-ri (serial number)

Chữ số kiểm tra (check digit)

Tại VN:

Hệ thống nhận biết của container (ID System)4 chữ cái + 7 số

NỘI DUNG TRÌNH BÀY

2. Ưu điểm và nhược điểm

1. Lịch sử hình thành và phát triển

4. Các phương thức gửi hàng container đường biển

3. Giới thiệu về container đường biển

a. Khái niệm, phân loại container đường biển

b. Cấu trúc của container đường biển

GỬI HÀNG LẺ (LESS THAN

A CONTAINER LOAD)

GỬI HÀNG LẺ (LESS THAN

A CONTAINER LOAD)

GỬI HÀNG BẰNGCONTAINER

(FULL CONTAINER LOAD)

GỬI HÀNG BẰNGCONTAINER

(FULL CONTAINER LOAD)

CÁC PHƯƠNG THỨC GỬI HÀNG

LCLFCL

4.CÁC PHƯƠNG THỨC GỬI HÀNG BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN

Áp dụng

Người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một/nhiều container, người ta thuê một/nhiều container để gửi hàng

GỬI HÀNG BẰNG CONTAINER (FCL)

Trách nhiệm về giao nhận, xếp dỡ, chi phí

Niêm phong và kẹp chì4

Vận chuyển hàng đến bãi chứa container1

Xếp hàng vào, chèn lót2

Ghi kí mã hiệu lên bao bì hàng3

Chịu các chi phí trên5

NGƯỜI GỬI HÀNG (SHIPPER)NGƯỜI GỬI HÀNG (SHIPPER)

GỬI HÀNG BẰNG CONTAINER (FCL)

Chịu các chi phí trên4

Xin giấy phép và làm thủ tục hải quan1

Xuất trình B/L để nhận hàng2

Trả vỏ sau khi dỡ hàng xong3

NGƯỜI NHẬN HÀNG(CONSIGNEE)NGƯỜI NHẬN HÀNG(CONSIGNEE)

GỬI HÀNG BẰNG CONTAINER (FCL)

Trách nhiệm về giao nhận, xếp dỡ, chi phí

Dỡ container khỏi tàu ở cảng đích4

Phát hành vận đơn cho người gửi hàng1

Quản lí hàng hoá2

Bốc container lên tàu để chuyên chở3

Giao container cho người nhận có B/L hợp lệ5

NGƯỜI CHUYÊN CHỞ (CARRIER)NGƯỜI CHUYÊN CHỞ (CARRIER)

Chịu mọi chi phí trên6

• Maersk Line• MCC• Safmarine• MSC• Cosco• APL• MOL• CMA• Zim • Evergreen• Huyndai

GỬI HÀNG BẰNG CONTAINER (FCL)

Trách nhiệm về giao nhận, xếp dỡ, chi phí

Hàng không đủ để đóng nguyên một container

GỬI HÀNG LẺ (LCL)

Áp dụng

NGƯỜI GỬI HÀNG (SHIPPER)NGƯỜI GỬI HÀNG (SHIPPER)

Trả cước hàng lẻ (Pre-paid)4

Vận chuyển hàng đến giao cho người gom hàng tại CFS1

Chuyển cho người gom hàng những chứng từ cần thiết 2

Nhận vận đơn (B/L) của người gom hàng3

GỬI HÀNG LẺ (LCL)

Trách nhiệm về giao nhận, xếp dỡ, chi phí

NGƯỜI NHẬN HÀNG (CONSIGNEE) NGƯỜI NHẬN HÀNG (CONSIGNEE)

Xin giấy phép và làm thủ tục hải quan1

Xuất trình B/L để nhận hàng2

Thanh toán cước phí3

GỬI HÀNG LẺ (LCL)

Trách nhiệm về giao nhận, xếp dỡ, chi phí

Người vận chuyển thực sự (Effective Carrier)1

Người thầu vận chuyển hàng lẻ (Non Vessel Operating Common Carrier)2

Người thầu vận chuyển không có phương tiện3

NGƯỜI VẬN CHUYỂN HÀNG LẺ NGƯỜI VẬN CHUYỂN HÀNG LẺ • Vanguard• Shipo• Damco• APL

Logistics• Dynamic• DHL

Logistics• RSC

GỬI HÀNG LẺ (LCL)

Trách nhiệm về giao nhận, xếp dỡ, chi phí

Theo cách gửi FCL /FCL

Chứng từ vận chuyển hàng hóa bằng container gọi là vận đơn container (Container B/L hay Master Bill)

Theo cách gửi LCL /LCL

Nếu người chuyên chở thực đảm nhiệm, họ sẽ ký phát cho người gửi hàng vận đơn container hàng lẻ (chức năng tương tự vận đơn FCL/FCL)

Vận đơn người gom hàng gọi là House B/L. Người gom hàng trên danh nghĩa là người chuyên chở sẽ ký phát cho người chủ hàng lẻ của mình

VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN

Đối với hàng xuất khẩu

QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN

Đối với hàng nhập khẩu

4.4 QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN

Một số lưu ý khi gửi hàng container

Kiểm tra xem hệ thống đại lí handle tại cảng đích không.

Kiểm tra điều kiện thanh toán cước: Collect hay Prepaid.

Kiểm tra giá với ít nhất 3 hãng tàu để đảm bảo giá cước tốt

nhất.

Tư vấn các dịch vụ có liên quan như: khai quan, đóng hàng, vận

chuyển, nâng hạ, kiểm dịch, hun trùng (hàng nông thủy sản)

QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA BẰNG CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN

http://www.container-transportation.com/tau-container.html

Containerisation International Market Analysis

http://unionlogistics.vn

http://www.vinacus.com

http://www.container-transportation.com

http://www.thuongmai.vn/thuong-mai-quoc-te

viethoagroup.com

http://vietnamforwarder.com

http://www.container-transportation.com/

http://www.sefco-export.coM

TÀI LIỆU THAM KHẢO

Chân thành cám ơn